Laivaston nimi. Venäjän laivaston laivat. Pinta- ja sukellusvoimien käyttötarkoitukset

(Laivasto) on nykyään yksi Venäjän federaation asevoimien haaroista. Sen päätarkoituksena on maan etujen aseellinen suojelu, vihollisuuksien suorittaminen meri- ja valtamerialueilla.

Historiallisesti Venäjän valtion alue on kosketuksessa useiden merien ja valtamerien kanssa. Tämä pakotti väistämättä menneisyydessä ja pakotti tänään kiinnittämään erityistä huomiota valtion laivaston kehittämiseen, jonka tehtäviin kuuluu olosuhteiden luominen merenkulun turvallisuudelle rannikkomerillä ja valtamerillä, Venäjän laivastojen vuorovaikutus merimuodostelmien ja vieraiden valtioiden laivojen kanssa. yhteisten operaatioiden ja sotaharjoitusten puitteissa vastaa maamme etuja sen merirajojen ulkopuolella.

Venäjän laivaston lippulaiva

Venäjän federaation laivasto käy parhaillaan läpi intensiivistä uudelleenaseistusvaihetta lisätäkseen tehoaan, tehokkuuttaan ja salassapitoa mahdollisen vihollisen kohteiden tuhoamiskeinojen toimittamisessa, mikä estää Yhdysvaltojen johtamien Nato-maiden aggressiivisia pyrkimyksiä. laajoja valtameriä ja meriä.

Laivaston päivä

Tämän vuoden juhla Laivaston päivä järjestetään 80. kerran.

24. heinäkuuta 1939, ensimmäistä kertaa, Neuvostoliiton amiraali Nikolai Gerasimovitš Kuznetsovin vaatimuksesta, merimiehiä Neuvostoliitto juhlivat ammatillista lomaansa, joka perustettiin maan kansankomissaarien neuvoston päätöksellä.

Laivasto houkutteli nuoria joukkoja riveihinsä; loma edisti valtion historiallisia merenkulun perinteitä; herätti kiinnostusta palveluun sota-aluksilla ja uusilla sukellusveneillä; rannikkopuolustuksen ja laivaston ilmailun osissa.

Nykyaikana laivaston päivää vietetään heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Melkein koko maa rakastaa merimiehiä, he ovat ylpeitä heistä, he panevat merkille heidän arvokkaan panoksensa rajojemme turvallisuuden varmistamisessa. Tänä kesälomana upseereille ja merimiehille jaetaan rivejä, jaetaan palkintoja ja palkitaan onnistumisesta vaikeiden merenkulun erikoisuuksien hallitsemisessa.

Laivaston rakenne ja kokoonpano

Laivastomme säännöllinen moderni rakenne sisältää:

• pinta-alusten muodostelmat;
• alusten sukellusveneet;
• ilmailuyksiköt rannikolla ja lentoyhtiöihin perustuva ilmailu;
• merijalkaväen osat;
• rannikon puolustuskompleksit;
• erityisiä yksiköitä;
• takayksiköt ja alustat;
• hydrografinen palvelu.

Laivasto koostuu neljästä laivastosta ja yhdestä laivastosta:

• Pohjoinen laivasto
• Baltian laivasto
• Tyynenmeren laivasto
• Mustanmeren laivasto
• Kaspian laivasto

Maan laivaston komento suoritetaan useilla strategisilla alueilla:

• lännessä - osana ZVO:ta Baltian laivaston toimesta (päämaja Kaliningradissa);
• pohjoiseen - pohjoisen laivaston (Severomorsk) toimesta;
• etelä - Mustanmeren laivaston (Sevastopol) ja Kaspianmeren laivaston (Astrakhan) osana eteläistä sotilaspiiriä;
• itään - Tyynenmeren laivaston osana VVO:ta (Vladivostok).
• Osa Laivasto sisältää laivat ja laivat, osat erityinen tarkoitus, takaosan yksiköt ja alayksiköt.

Hieman historiaa: Venäjän laivaston perustaja ei ollut kukaan muu kuin Pietari I. Innostuttuaan laivoista hän loi pienen telakan vaikutelman. Sitä kutsuttiin "Funny Fleetiksi".

Pian Pietari I suunnitteli laivaston rakentamista. Myöhemmin kehitys jatkui Valkoisella merellä. Hänellä oli ajatus, että laivaston avulla olisi helpompi valloittaa uusia alueita, mitä hän itse asiassa onnistui tulevaisuudessa erittäin hyvin. Mutta tietyssä ajassa, Azovin saarron aikana, Pietari I:n laivasto lyötiin. Ja vasta vuonna 1695 rakennettiin uusia parhaita aluksia ja laivoja. Juuri näistä tapahtumista tuli perusta säännöllisen tapahtuman rakentamiselle Laivasto.

Laivasto käyttää:

• Amfibiohyökkäyksen kuljetukseen ja suojaamiseen
• Laskemaan miinoja ja tuhoamaan vihollisen miinoja
• Varmistetaan sukellusvenejoukkojen vapaa poistuminen, käyttöönotto ja saapuminen
• Viestinnän suojaaminen (merenkulku)

Laivaston sukellusveneet käytetään äkillisiin voimakkaisiin iskuihin tiedustelu- ja merivoimien kohteita vastaan. Sukellusvenevoimien perustana ovat ballistisilla ja risteilyohjuksilla varustetut ydinsukellusveneet. Merivoimien ilmailu Laivastoa käytetään:

• Hyökkäysten torjuminen ilmasta
• Ohjeet aluksille vihollisen sukellusveneiden tuhoamiseen
• Tehdä merkittäviä vahinkoja vihollisen rannikkokohteille
• Meritaistelun suorittaminen vihollisen laivojen kanssa

Rannikkojoukot Laivasto käyttää:

• rannikkoalueiden, satamien puolustamiseen (rannikon suojelun varmistamiseen)
• taisteluoperaatioiden suorittamiseen ilma-, ilma-meri- ja merilaskun avulla

Laivaston komentaja

Vuodesta 2016 lähtien hän on ollut osavaltion laivaston komentaja Amiraali Korolev Vladimir Ivanovitš.

Pitkään aikaan hän palveli pohjoisen laivaston sukellusveneissä, kävi läpi useita komentotasoja ja opiskeli akatemiassa, komensi pohjoista laivastoa ja osallistui aktiivisesti arktisen alueen kehittämiseen armeijan kokoonpanoissa. Ainoa sukellusveneamiraali Venäjän laivaston historiassa.

Laivaston koulutus

Pietarin merivoimien koulutuskeskus sijaitsee useilla alueilla Lomonosovin ja Kronstadtin kaupungeissa sekä Vasiljevskin saari Pietarissa - sotilasyksikkö 56529-2

Kasarmimajoitus, yhteinen ruokasali ja kylpylä, koulutusrakennukset, paraatikenttä ja urheilutilat muodostavat koulutuskeskuksen tiukan infrastruktuurin.

Merimiesten ja rannikonpuolustuksen asiantuntijoiden koulutusohjelma on sama ja se on suunniteltu enintään 4 kuukauden ajaksi. Nuoren hävittäjän kurssi, fyysinen, harjoitus-, erikois- ja pelastuskoulutus ovat pääasiallisia opiskelualueita.

Valmistuttuaan kadetit tutkitaan ja lähtevät laivastoyksiköihin.

Osana laivaston yhteistä koulutuskeskusta Severodvinskissa se kouluttaa laivaston asiantuntijoita sotilasyksikössä 56529-3. Koulutuksen pääsuunta on laivojen propulsiojärjestelmät. Purjehtijien koulutusjakso on 5 kuukautta. (ensimmäisen kuukauden yleinen armeija, harjoitus ja fyysinen harjoittelu, valan vannominen). Merimies erikoisuudet - sähköasentaja, dieselmoottorin kuljettaja, turbiini.

Majoitus kasarmissa, yhteinen ruokasali ja kylpylä, luokkahuoneet ja työpajat. Koulutuksen lopussa - kokeet, jakelu kaikkien Venäjän laivastojen aluksille.

Vladivostokissa hän harjoittaa intensiivistä koulutusta monilla merenkulun erikoisuuksilla Koulutuskeskus(sotilasyksikkö 56529-4), joka täytti 80 vuotta vuonna 2018.

Kokeneet opettajat kouluttavat kadetteja 40 erikoisalalla, joista useimmat ovat kysyttyjä laivaston sukellusveneissä. Harjoittelijoiden vuotuinen liikevaihto on jopa 2 tuhatta henkilöä. Yhdistetyn aseharjoittelun lisäksi kadetteja opetetaan selviytymään erilaisissa ääriolosuhteissa, joita syntyy sotalaivojen suljetuissa osastoissa.

Majoitus ja olosuhteet eivät poikkea aiemmin kuvatuista keskuksista, mutta koulutuspohja on erikoistunut ja varustettu nykyaikaisilla laitteilla ja simulaattoreilla.

Laivaston lippu

Muu nimi - Pyhän Andreaksen lippu Historiallisesti se ilmestyi Pietari I:n asetuksella vuonna 1699 Venäjän rakenteilla olevan nuoren laivaston aluksille. Se oli olemassa laivastossa vuoteen 1918 asti. Se otettiin käyttöön uudelleen maan laivoilla vuonna 1992. Legendan mukaan lipun risti kuului Venäjällä vierailevalle Andreas Ensikutsulle, jota pidetään sen meren suojelijana.

Laivaston laivat

Laivaston alukset suorittavat käyttötarkoituksensa mukaisesti erilaisia ​​tehtäviä:

• raskaat ydinristeilijät suojaavat merivoimien ryhmittymiä, saattueita ja rannikkojoukkoja ilmaiskuilta ja risteilyohjuksilta, vastustavat vihollisen merivoimia ja maihinnousuja;
• hävittäjät tukevat laskeutumisjoukkoja tukahduttaen kohteita rannikolla, vedessä ja ilmassa; osallistua partioihin;
• sukellusveneiden vastaiset alukset etsivät ja tuhoavat vihollisen sukellusveneitä, suorittavat sukellusveneiden torjuntaa ja ilmapuolustus laivaston joukot;
• korvetit tarjoavat taistelusuojaa saattueille ja laivastojoukoille hyökkäyksissä;
• miinanraivaajat asettavat ja lakaisevat miinakenttiä ja osallistuvat rannikkoalueiden puolustamiseen maihinnousujoukkoja vastaan;
• maihinnousualukset toimittavat sotilasvarusteita ja joukkoja rantaan;
• strategiset sukellusveneet suorittavat iskuja vihollisen alueelle ballistisia ohjuksia;
• monikäyttöiset sukellusveneet suojaavat strategisia sukellusveneitä, tiedustelevat laukaisualueita, vastustavat vihollisen sukellusveneitä ja pintajoukkoja, iskevät risteilyohjuksilla eri kohteisiin;
• erikoistuneet sukellusveneet ovat mukana sabotaasi- ja tiedusteluoperaatioissa, suunnittelutesteissä ja tieteellisessä tutkimuksessa.

Päällinen vilkaisu esitettyyn merivoimien alusten taulukkoon näyttää laajan valikoiman projekteja ja tyyppejä, mikä johtaa huomattaviin kustannuksiin korjauksen ja modernisoinnin aikana käytön aikana komponenttien, kokoonpanojen ja aseiden huonon yhdistämisen vuoksi.

Toinen vaikeus on alusasiantuntijoiden kouluttaminen huolehtimaan laivaston heterogeenisistä aluksista, joista monet on rakennettu vuonna Neuvostoliiton vuodet ja ne ovat nyt vanhentuneita ja tarvitsevat nykyaikaistamista tai käytöstäpoistoa.

Laivaston univormu

Laivaston merimiesten päivittäinen virkapuku laivoilla sisältää:

• sininen paita merimieskaulus;
• siniset housut vyöllä;
• liivi;
• saappaat (puolisaappaat);
• piikitön korkki (korkki).

Rannikkoyksiköiden merimiehet käyttävät yleistä armeijan univormua.

Laivaston upseerien ja upseerien päivittäinen virkapuku sisältää:

• kerma paita;
• solmio (musta);
• housut (mustat) vyötäröllä;
• takki (musta);
• päällysvaatteiden värin mukainen korkki;
• huivi (valkoinen) ja käsineet (musta);
• saappaat.

Lippien, hattujen, neulepuseroiden, sadetakkien, takkien tai takkien käyttö on sallittua.

Naiset laivastossa pukeutuvat:

• kermanväriset puserot;
• mustat solmiot;
• hameet (musta) vyötäröllä;
• korkit;
• kengät (saappaat);
• lihanväriset sukkahousut;
• takit;
• talvella - baretit tai hatut korvaläppäillä,
• neuleet,
• takki,
• saappaat,
• huivi ja hanskat.

Navy Dagger

Laivaston keskilaivamiehet ja upseerit pitävät tikareita vyöllä osallistuessaan seremoniallisiin tapahtumiin. Meritiirin historia alkaa 1500-luvulta, jolloin sitä käytettiin aiottuun tarkoitukseen lähitaistelussa lähitaisteluaseena.

Nykyään se myönnetään upseereille koulun valmistuttua tutkintotodistuksen ja ensimmäisen arvoarvon saamisen yhteydessä. Se symboloi historiallista yhteyttä legendaaristen venäläisten merimiesten sukupolviin, jotka voittivat monia voittoja taisteluissa merellä.

Laivaston paraati Pietarissa

Värikäs juhlallinen paraati Venäjän laivaston päivän kunniaksi järjestettiin 29.7.2018 Pietarissa.

40 modernia alusta ja venettä edustivat maan neljää laivastoa ja Kaspian laivastoa (tykistöluokan veneitä, joissa oli maan rajojen puolustajien historialliset liput Suuren isänmaallisen sodan aikana).

Salvon jälkeen Pietari ja Paavalin linnoitus vene, jossa paraatin isäntä, ylipäällikkö V.V. Putin, puolustusministeri armeijan kenraali S.K. Shoigu ja laivaston komentaja amiraali V.I. Korolev, käveli pitkin laivojen riviä. Henkilökuntaa onniteltiin loman johdosta, V.V. Putin piti puheen.

Neva-alukset osoittivat seurannan johdonmukaisuutta vanteenmuodostelmassa, kannella olevien merimiesten juhlallisissa riveissä. Kronstadtin vesillä esiteltiin valtamerellä kulkevia sotalaivoja (ohjusristeilijä ja ydinsukellusvene ohjusristeilijä) sekä uusimpia fregatteja ja sukellusveneitä. Laivaston ilmailun 38 lentokonetta ja helikopteria lensi taivaalla eri kokoonpanoissa:

• hakukone Il-38N;
• Su-30SM hävittäjät;
• monikäyttöiset hävittäjät Su-33;
• aluksen vastaiset etsintähelikopterit Ka-27M;
• sukellusveneiden vastainen lentokone Tu-142.

Laivaston upseerit, keskilaivamiehet ja merimiehet marssivat pitkin pohjoisen pääkaupungin aukioita ja pengerreitä (noin 4 tuhatta sotilasta osallistui paraatiin).
Rannikkopuolustusyksiköiden asenäyttelyt olivat aina menestys lasten ja lomavieraiden keskuudessa.

Venäjän laivaston kehityksen käsite nykymaailmassa Venäjän federaatiolla on puolustusvoimien kehittämisen strategisen käsitteen suuntautuminen. Ei suunnittele hyökkäystä naapurivaltiot Venäjä tekee suhteellisesti ponnisteluja säilyttääkseen riittävän puolustuskyvyn.

Suurin todennäköinen vastustaja - Yhdysvallat noudattaa valta-aseman käsitettä merten ja valtamerien avaruudessa. Panos asetetaan suuriin laivamuodostelmiin osana lentotukialuksia ja mukana tulevia aluksia, sukellusveneitä ydinvoimalaivoja jotka pystyvät aiheuttamaan ennaltaehkäiseviä ydiniskuja vihollisen alueella ballistisilla ja risteilyohjuksilla, tukahduttaa ilmapuolustusjärjestelmiä ja rannikkopuolustusyksiköitä, valloittaa satamarakenteita ja tukikohtia.

Tällaisten yhdisteiden torjumiseksi maassamme uusimmat näytteet aseet, jotka pystyvät osumaan lentotukialuksiin ja strategisiin sukellusveneisiin (risteilyohjukset "Zirkon", "Caliber", "Onyx", nopeat syvänmeren torpedot), vihollisen rannikkoinfrastruktuuri (autonominen kompleksi "Poseidon").

Laivojen ja niiden uudelleenvarustelun suunniteltu modernisointi on meneillään. Nykyaikaisia ​​sukellusveneiden strategisia ohjusristeilijöitä rakennetaan aktiivisesti uusimmilla ballistisilla ohjuksilla, jotka pystyvät hiljaa pääsemään laukaisualueille ja toimittamaan vastaiskuja strategisiin kohteisiin vihollisen alueella. Paljon huomiota kiinnitetään hankkeeseen luoda pohjaan erikoiskokonaisuuksia ja robottijärjestelmiä, jotka toimivat kriittisiä tilanteita, ollessaan rauhan aikana "sleep"-tilassa.

Laivaston ilmailua täydennetään miehittämättömillä ajoneuvoilla eri tarkoituksiin, nykyaikaisilla helikoptereilla (Ka-62) ja lentokoneilla (MiG-29K laivoille ja Su-30SM rannikkolentokäyttöön).

Viime vuosina maamme pohjoisilla alueilla on kehitetty sotilaallista infrastruktuuria: arktisille alueille rakennetaan sotilasleirejä, jotka on varustettu uusimmilla havaitsemis- ja tuholaitteilla, merijalkaväen ja laivojen miehistön harjoituksia järjestetään ankarissa olosuhteissa. Kaukopohjoinen, ja jäänmurtajalaivastoa modernisoidaan.

Lisätutkimusta tehdään sekä maassamme että muissa maissa yhä intensiivisemmin käytössä olevan Pohjanmeren reitin vesillä. Aktiivisesti kehittyvä mineraaliesiintymä valtameren hyllyllä. Pohjoisten rajojemme ja taloudellisten laitostemme turvallisuuden varmistaminen on yksi Venäjän pohjoisen laivaston tehtävistä.

Krimin niemimaan yhdistymisen myötä maan Mustanmeren laivaston puolustustehtävä muuttui monimutkaisemmaksi. Myrskyisä tilanne Ukrainan rajoilla ja Mustallamerellä, Naton alusten provokatiiviset toimet pakottavat merimiehet ylläpitämään korkeaa taistelukykyä, hallitsemaan laivojen ja rannikkoyksiköiden uusimmat varusteet ja aseet lyhyessä ajassa.

Laivaston ilmailu osoittaa taitoa ja pakottaa mahdolliset vedessä olevat provokaattorit luopumaan ilkeistä suunnitelmistaan. Parhaillaan laaditaan kattavia suunnitelmia kahden lentotukialusten johtaman ryhmittymän luomiseksi pohjoiseen ja itään, jotka pystyvät kestämään samanlaisia ​​mahdollisen vihollisen kokoonpanoja ja suorittamaan strategisia komentotehtäviä.

Erillinen laivaston koulutusalue on sabotoijahävittäjien erikoisyksiköiden sukellus- ja sabotointityön taitojen ja menetelmien parantaminen. Heillä on tällä hetkellä käytössään sukellusveneitä, jotka on muunnettu erityisesti minisukellusveneiden, erikoisvarusteiden, aseiden ja ammusten sekä edistyneiden koulutus- ja koulutusmenetelmien toimittamista varten. Osallistumalla sabotaasiyksiköiden erikoisharjoituksiin hävittäjät ovat siellä aina ensimmäisiä paikkoja.

Yhteenvetona on korostettava, että Venäjällä kehitystä varten Laivasto rannikko- ja rannikkovyöhykkeitä kattavan laivaston ja yksiköiden varustamiseksi uudelleen toteutetaan oikeasuhteisia toimia, moderneja komplekseja ja aseita, jotka pystyvät varmistamaan isänmaan merirajojen puolustamisen tehtävät.

Palvelu sisään Laivasto oli, on ja tulee olemaan vaikeaa ja kunniallista kaikkina aikoina.

Venäjän laivasto on maamme ylpeys ja kaikkien muiden valtojen kateus. Sen kehityksen historia Mielenkiintoisia seikkoja ja missä hän on tänään.

Venäjän laivaston historian vaiheet

Merivoimien päivällä ei ole tarkkaa päivämäärää, ja sitä vietetään perinteisesti heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Sen koko historia voidaan jakaa useisiin suuriin vaiheisiin:

1. ajasta alkaen Muinainen Venäjä ennen Pietari I:n hallitusta.
2. Neuvostoliiton laivasto.
3. Nykyaika.

Venäjän laivaston rooli valtiossa

Venäjän laivasto on valtion asevoimien haara, jonka tarkoituksena on suojella valtion etuja meri- ja valtamerialueilla, suojella Venäjän itsenäisyyttä maajoukkojen rajojen ulkopuolella.

Venäjän laivasto korvasi Neuvostoliiton laivastojoukot, joiden selkäranka oli Venäjän keisarillinen laivasto. Kokoonpanoltaan ja vahvuudeltaan venäläinen laivasto on toinen vain amerikkalaisten ja Neuvostoliiton laivaston jälkeen. Monet Venäjän laivaston nykyään muodostavista aluksista rakennettiin Neuvostoliiton aikana ja ovat moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneita. Viime vuosina on ollut aktiivista laivojen rakentamista ja täydennystä viireillä. Valtio on kehittänyt aseistusohjelman, jonka mukaan laivaston kehittämiseen osoitetaan yli 4 biljoonaa ruplaa vuoteen 2020 asti.

Pyhän Andreaksen lippu

Pyhän Andreaksen lippu on Venäjän laivaston symboli, se ilmestyi Pietari Suuren hallituskaudella. Maailman ensimmäinen Pyhän Andreaksen ristin kuvallinen lippu ilmestyi Skotlannissa. Andreas Ensikutsu ristiinnaulittiin vinoon ristiin. Legenda kertoo, että kuningas Angus II, joka johti piktien ja skottien joukkoja, pyysi Jumalaa antamaan hänelle voiton ennen kamppailua. Hän vannoi, että jos hän voittaisi, hän julistaisi Andrew'n Skotlannin ensiksi kutsutuksi suojelijaksi. Aamulla pilvet yhtyivät ristin muotoon, jolle apostoli ristiinnaulittiin.

Ylhäältä tulevan merkin rohkaisemana soturit uskoivat siunaukseen ja voittivat Kulmat. Agnus II täytti lupauksensa ja nimitti Andrein Skotlannin suojelijaksi. Valkoinen vino risti sinisellä pohjalla taistelun muistona alkoi symboloida maata. Myöhemmin tästä rististä tuli osa Yhdistyneen kuningaskunnan lippua ja se on säilynyt siinä tähän päivään asti.

Joulukuussa 1699 Pietari hyväksyi sinisen ristin valkoista kangasta vasten Venäjän laivaston symboliksi. Ulkomuoto Lippu hyväksyttiin vasta kaksikymmentä vuotta myöhemmin.

Pyhän Yrjön amiraalin lippu

Pyhän Andreaksen lippu symboloi Venäjän laivastoa vuoteen 1917 asti ja oli sen ainoa symboli. Vuoden 1919 vallankumouksen jälkeen sitä täydennettiin Gergievin lipulla: Andreevin lipun keskelle asetettiin punainen kilpi, jossa oli kuvattu Pyhä Yrjö Voittaja. Tämä symboli myönnettiin laivoille, joiden miehistö osoitti sotilaallista kyvykkyyttä ja rohkeutta puolustaen maan tai lipun kunniaa.

Alunperin symboli Venäjän laivasto oli valtava, jopa 4 metriä pitkä. Tällaiset mitat aiheuttivat kauhean pauhinan, ja tätä ominaisuutta käytettiin psykologisena hyökkäyksenä.

Lipun historian surullisin hetki on sen käyttö kenraali Vlasovin toimesta, joka taisteli Saksan puolella.

Vuonna 1992 Pyhän Andreaksen lippu päätettiin palauttaa valtion laivaston symboliksi ja korvata se Neuvostoliiton symboleilla. Ainoa alus, jolla ei ole tätä symbolia nykyään, on S-56-vene. Sillä on sotamuistomerkin asema. Neuvostoliiton merimiesten rikosten muistoksi Neuvostoliiton lippu nostetaan ja lasketaan siihen joka päivä.

Laivaston tavoitteet ja tehtävät

Laivasto vaikuttaa maiden poliittiseen tilanteeseen vain olemassaolollaan. Pitkäaikainen raja Brittiläinen imperiumi olivat laivojen kylkien ääriviivat. Nykyään valtameret ovat valtavien luonnonvarojen tärkein lähde ja tärkein kulkuväylä. Maasta, jolla on käytössään sotalaivoja, voi tulla asevoimien lähde missä tahansa maassaan.

Sota-alukset voivat vaikuttaa vihollismaan viestintään katkaisemalla sen raaka-aineiden ja ruoan toimituksista. Merimiehet eivät voi iskeä vain merellä ja ilmavoimissa. Historia tietää monia esimerkkejä, kun heistä tuli osa maavoimia ja osallistuivat taisteluihin.

Joten suuren isänmaallisen sodan aikana Mustanmeren laivaston merimiehet järjestivät Sevastopolin ja Odessan puolustusyksiköt, ja heidän komentajansa olivat näiden yksiköiden johdossa. Merivoimat avustivat joukkoja maalla ja osallistuivat Leningradin saarron murtamiseen ja sen purkamiseen.

Venäjän laivaston tärkeimpiä tehtäviä ovat:

1. esittely sotilaallinen voima ja lippu.
2. Rannikkoalueen ja meriyhteyksien suojelu.
3. humanitaarisia tehtäviä.
4. Joukkojen siirto ja toimittaminen.
5. Venäjän kansallisten etujen turvaaminen.
6. rauhanturvatoimintaa.
7. Taistelu piratismia vastaan.
8. Ohjuspuolustus.
9. Taisteluvelvollisuus.

Laivaston rauhanomaiset tehtävät

Venäjän laivasto suorittaa rauhan aikana seuraavia tehtäviä:

1. Venäjän federaatioon kohdistuvien joukkojen pelote ja sotilaalliset uhkaukset.
2. Maan itsenäisyyden ja sen etujen suojelu maa-alueiden ulkopuolella, sisällä merivedet aluemeri, suvereniteetti talousvyöhykkeellä ja mannerjalustalla.
3. Turvallisen ympäristön luominen Taloudellinen aktiivisuus meren ja maailman valtameren alueella.
4. Suojelu, Venäjän rajojen suojelu, ilmatilan käytön valvonta.
5. Autetaan Venäjän sisäisiä elimiä aseiden käyttöön liittyvien sisäisten konfliktien ratkaisemisessa, kansalaisten turvallisuuden varmistamisessa ja hätätilan luomisessa.
6. Apua hätätilanneministeriön osastoille jälkimainingeissa luonnonkatastrofit, onnettomuudet ja muut tehtävät.

Rakenne

Venäjän laivastolla on seuraava rakenne:

1. Pintavoimat.
2. Ilmailu.
3. Merijalkaväen.
4. vedenalaiset voimat.
5. Rannikkoturvallisuus.
6. Erikoisjoukot.
7. Takajoukot.

pintavoimia

Pintajoukot ovat perusta alusten poistumiselle ja sijoittamiselle taistelualueella. Suorittaa laskun kuljetuksen ja peiton, varmistaa paluun tukikohtaan. Nykyaikaisen laivaston tärkein osa. Helikoptereilla ja lentokoneilla varustetuilla Venäjän laivaston aluksilla on suurempi kuolleisuus. Helikopterit tarjoavat viestintä- ja lastinsiirtomahdollisuuksia merellä sekä henkilöstön pelastusoperaatioita.

sukellusvenejoukot

Venäjän laivaston iskuvoima. He hallitsevat salaista maailmanvaltamerta, aiheuttavat voimakkaita iskuja sen syvyyksistä. Sukellusveneet jaetaan ohjuksiin ja torpedoihin. Ydinsukellusveneet, jotka on varustettu ballistisilla ohjuksilla ja risteilyohjuksilla, ovat laivaston tärkein iskuvoima.

Merivoimien ilmailujoukot

Merivoimien ilmailu sisältää:

• Strateginen ja taktinen - vastustaa pinta-aluksia.
• Kansi, jonka päätehtävänä on vihollisen lentokoneiden poistaminen ilmassa ja tiedustelu.

Merijalkaväen

Laivaston vahvuus taisteluoperaatioihin, mukaan lukien yhdessä maajoukot osana amfibiohyökkäysjoukkoja ja rannikkoalueiden suojelemiseksi.

Rannikkovartioston joukkoja

Päätavoitteena on suojella merivoimien tukikohtia, satamia, saaria vihollisen hyökkäyksiltä. Aseet perustuvat tykistö- ja taisteluohjusjärjestelmiin, erikoissota-aluksiin, jotka on suunniteltu tarjoamaan puolustusvoimia rannikolla.

Laivasto Valtion (laivasto) tai merivoimia (Navy) kutsutaan tyypiksi, jonka tarkoituksena on suorittaa taistelu- tai koulutusoperatiivisia, taktisia ja strategisia tehtäviä merien ja valtamerien vesillä.

Laivasto on taistelukykyä ratkaista annettuja tehtäviä itsenäisesti (maa-, pinta-, ilma- ja vedenalaisten kohteiden tuhoaminen) tai yhteistyössä muiden asevoimien kanssa (lasku, maajoukkojen tuki).

Laivaston kokoonpano

SISÄÄN laivaston kokoonpano Sisältää sukellusvene- ja pintalaivaston, laivaston ilmailun, rannikkopuolustuksen ohjus- ja tykistöjoukot sekä merijalkaväen yksiköt. Sekä tukialukset, huolto- ja erikoisyksiköt (tiedustelu, etsintä ja pelastus, tekninen, hydrografinen, konepaja, radiotekniikka, kemianpalvelu jne.).

Sukellusvenelaivasto on suunniteltu etsimään ja eliminoimaan sukellusveneitä, tuhoamaan maa- ja pintakohteita itsenäisesti ja yhteistyössä muiden merivoimien kanssa. Pintalaivasto huolehtii vedenalaisten ja pintakohteiden etsimisen ja tuhoamisen sekä useiden muiden tehtävien lisäksi amfibiohyökkäysjoukkojen laskeutumisesta, havaitsee ja neutraloi merimiinoja.

Merivoimien ilmailu suojaa laivaston aluksia ja tekee tiedusteluja. Se etsii ja pystyy tuhoamaan vedenalaisia, pinta- ja maakohteita.
kattaa rannikon ja rannikkoliikenteen.
Erikois- ja palveluyksiköt varmistavat laivaston kaikkien yksiköiden taistelutoiminnan.

Laivaston osana laivat ja alukset eroavat toisistaan. Nämä ovat sotalaivoja, taisteluveneitä, erikoisaluksia, merialuksia tuki-, raid-alukset ja tukiveneet.

Sota-alukset ja veneet muodostavat laivaston taisteluvoiman, joka on tarkoitettu suoraan taistelutehtävien ratkaisemiseen.

Erikoisaluksia ovat erikoissukellusveneet, ohjausalukset, koulutus- ja tiedustelualukset.

Tukialuksiin kuuluvat alukset, jotka tarjoavat taisteluharjoittelu, sairaanhoito, säteily- ja kemikaaliturvallisuus, kuljetus, pelastus ja hydrografiset tarkoitukset.

Laivasto (Laivasto; joissakin osavaltioissa kutsutaan merivoimia - laivasto)

asevoimat, jotka on suunniteltu suorittamaan strategisia ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioiden valtamerellä ja merellä. Merivoimien tehtäviä suoritetaan sekä itsenäisesti että yhdessä muiden puolustusvoimien kanssa. Taistelukykynsä perusteella nykyaikainen laivasto pystyy tuhoamaan tärkeitä vihollisen maakohteita, tuhoamaan laivastonsa joukot merellä ja tukikohdissa, tukemaan maajoukkoja operaatioteattereissa, laskeutumaan maihin amfibiohyökkäyksiä ja torjumaan vihollisen maihinnousuja, häiritsemään vihollisen valtameri- ja meriliikennettä ja niiden meriliikennettä. Laivasto ratkaisee ongelmia suorittamalla merioperaatioita.

Laivaston tärkeimmät ominaisuudet asevoimien haarana ovat sen pääjoukkojen suuri iskuvoima, alus- ja ilmaryhmittymien hyvä ohjattavuus, laaja alueellinen operaatioiden laajuus, kyky piilottaa sukellusveneitä taistelussa. alueilla ja yhtäkkiä aiheuttaa voimakkaita iskuja vihollista vastaan, jatkuvasti korkealla taisteluvalmiutta sen osat ja liitokset.

Neuvostoliiton laivasto koostuu joukkojen haaroista: sukellusveneistä (katso Laivaston sukellusvenejoukot), laivaston ilmailu (katso Aviation of the Navy), pinta-alukset (katso. Laivaston pintajoukot), rannikkoohjus- ja tykistöjoukot ja merijalkaväki (katso Naval Jalkaväki). Tärkeimmät joukot ovat sukellusveneet ja laivaston ilmailu. Merivoimiin kuuluvat apulaivaston alukset, erilaiset palvelut ja erikoisyksiköt. Sukellusveneet jaetaan ohjus- ja torpedo-, ydin- ja dieselkäyttöisiin; ne on aseistettu pitkän kantaman vedenalaisilla ohjuksilla ja torpedoilla, joissa on ydinkärjet ja tavanomaiset taistelukärjet. Sukellusveneet pystyvät osumaan vihollisen maakohteisiin, hänen laivastonsa hyökkäysryhmiin, mukaan lukien ydinsukellusveneisiin, lentotukialusten iskukokoonpanojen aluksiin sekä kuljettamaan ja saattoimaan laivoja saattueista pitkiltä etäisyyksiltä. Laivaston ilmailu sisältää: laivaston ohjuksia kuljettavat, sukellusveneiden vastaiset, tiedusteluilmailu ja erikoisilmailu. Sen päätehtävät ovat vihollisen sukellusveneiden, pinta-alusten ja kuljetusvälineiden tuhoaminen. Laivaston ohjuksia kuljettava ilmailu on aseistettu pitkän kantaman lentokoneilla, joissa on erilaisia ​​ohjuksia ja joilla on suuri lentonopeus. Sukellusveneiden vastainen ilmailu koostuu lentokoneista ja helikoptereista, jotka on varustettu sukellusveneiden etsimiseen ja tuhoamiseen. Pinta-alukset on suunniteltu etsimään ja tuhoamaan sukellusveneitä, taistelemaan pinta-aluksia vastaan, laskemaan maihin amfibiohyökkäysjoukkoja vihollisen rannikolle, havaitsemaan ja neutraloimaan miinoja sekä suorittamaan muita tehtäviä. Pinta-alukset ja -veneet jaetaan käyttötarkoituksensa mukaan luokkiin: ohjus, sukellusveneiden torjunta, tykistö ja torpedo, miinantorjunta, laskeutuminen jne. Raketti-alukset (veneet) on aseistettu ohjatuilla ohjuksilla ja ne pystyvät tuhoamaan vihollisen pinnan laivat ja kuljetukset merellä. Sukellusveneiden vastaiset alukset on suunniteltu etsimään, jahtaamaan ja tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä rannikolla ja meren syrjäisillä alueilla. He on aseistettu sukellusveneiden vastaisilla helikoptereilla, suuntaamisohjuksilla, torpedoilla ja syvyyspanoksilla. Tykistö- ja torpedolaivoja (risteilijöitä, hävittäjiä jne.) käytetään pääasiassa laivojen ja alusten vartiointiin meriväylillä, maihinnousuyksiköiden laskeutumiseen meren ylityksissä, maihinnousujoukkojen tulitukeen laskeutumisten aikana sekä muihin tehtäviin. Miinojen vastaiset alukset on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan merimiinat vihollinen on sijoittanut sukellusveneensä, pinta-alustensa ja kuljetustensa navigointialueille. Ne on varustettu radioelektronisilla välineillä, jotka pystyvät havaitsemaan pohja- ja ankkurimiinoja, sekä erilaisilla trooleilla miinojen raivaukseen. Maihinnousualuksia käytetään vihollisen yksiköiden sekä amfibiohyökkäysjoukkojen yksiköiden meri- ja maihinnousuun rannikolla ja saarilla. Rannikkoohjus- ja tykistöjoukot on suunniteltu puolustamaan maan rannikkoa ja tärkeitä laivaston kohteita (rintamalla) rannikolla vihollisen laivastojoukkojen hyökkäyksiltä mereltä. Merijalkaväkeä käytetään operaatioihin osana amfibiohyökkäystä yhdessä maajoukkojen kanssa ja itsenäisesti, heillä on erikoisaseita ja erilaisia ​​amfibiosia sotilasvarusteet. Apu-alusten päätehtävänä on varmistaa sukellusveneiden ja pinta-alusten tuki- ja taistelutoiminta.

Organisaatioltaan Neuvostoliiton laivasto koostuu laivastoista (Red Banner Northern, Tyynenmeren, Mustanmeren ja kahdesti Red Banner Balticin laivasto), Red Banner Kaspian laivastosta, laivaston ilmailusta, merijalkaväestä ja rannikkotykistöstä. Laivaston johdossa on ylipäällikkö - Neuvostoliiton apulaispuolustusministeri. Pääesikunta ja laivaston keskusosasto ovat hänen alaisiaan. Laivaston komentajan virkaa (tai sitä vastaavaa virkaa) hoitivat V. M. Altvater (lokakuu 1918 - huhtikuu 1919), E. A. Berens (toukokuu 1919 - helmikuu 1920), A. V. Nemitz (helmikuu 1921 - joulukuu 1921). ), E S. Pantserzhansky (joulukuu 1921 - joulukuu 1924), V. I. Zof (joulukuu 1924 - elokuu 1926), R. A. Muklevich (elokuu 1926 - heinäkuu 1931), V. M. Orlov (heinäkuu 1931 - heinäkuu 1937) 7. Tammikuu 1938), P. A. Smirnov (tammikuu - elokuu 1938), M. P. Frinovsky (syyskuu 1938 - maaliskuu 1939), N. G. Kuznetsov (huhtikuu 1939 - tammikuu 1947), I. S. Yumashev (tammikuu 1947 - 1. tammikuuta 1947 - 1. tammikuuta 1957 - 1. heinäkuuta 1947 - 1. heinäkuuta N. 1956), S. G. Gorshkov (tammikuusta 1956 lähtien).

Sosialististen maiden (PRB, GDR, Puola, SRR jne.) laivastot koostuvat eri tarkoituksiin tarkoitetuista pinta-aluksista, sukellusveneistä, laivaston ilmailusta ja merijalkaväkiyksiköistä.

Yhdysvaltain, Ison-Britannian ja Ranskan laivastoihin kuuluvat: iskujoukot (ydinsukellusveneet ja hyökkäyslentokoneiden torjunta-aineet), sukellusveneiden torjunta-, saattaja- ja amfibiojoukot, laivaston ilmailu ja merijalkaväet. Ydinsukellusveneet on aseistettu 16 Polaris- tai Poseidon-ohjuksella, ja ne on suunniteltu tuhoamaan vihollisen maakohteita etäisyydellä jopa 4600 km. Hyökkäyslentokoneita pidetään laivaston päävälineenä taistelussa merivoimien vihollista vastaan ​​paikallisissa ja rajoitetuissa sodissa ja reservissä. strategiset voimat V ydinsota. Sukellusveneiden torjuntajoukot on suunniteltu taistelemaan sukellusveneitä vastaan, ja niihin kuuluvat: sukellusveneiden vastaiset lentotukialukset, jotka kuljettavat sukellusveneiden vastaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita; torpedoilla ja rakettitorpedoilla varustetut ydin- ja dieselsukellusveneiden vastaiset sukellusveneet; risteilijät, fregatit, hävittäjät ja muut alukset. Laivoja, joissa on ohjus- ja ilmatorjunta-aseita, käytetään lentotukialusten iskukokoonpanojen, lentotukialuksen sukellusveneiden vastaisten ryhmien, amfibiojoukkojen ryhmittymien ilmapuolustukseen meren ylityspaikoilla sekä saattueiden suojaamiseen. Amfibiojoukkoja käytetään joukkojen laskeutumiseen ja ne koostuvat laskeutuvista helikopteritukialuksista, laivojen maihinnousu ja laivoja eri tarkoituksiin. Merivoimien ilmailu sisältää lentotukilentokoneen ja tukikohtaiset ilmailumuodostelmat. Sen päätehtävänä on taistella vihollisen laivaston voimia vastaan, iskeä maakohteisiin sekä tukea maihinnousuja ja maajoukkoja mereltä. Merijalkaväki on tarkoitettu operaatioihin laivaston itsenäisissä amfibiooperaatioissa sekä ilmavoimien ja maavoimien kanssa yhteistyössä suoritettaviin operaatioihin, joissa sitä käytetään ensimmäisenä rynnäkköešelonina.

Organisaatioltaan Yhdysvaltain laivasto koostuu kahdesta strategisesta laivastosta - Atlantin ja Tyynenmeren laivastosta, joista on allokoitu operatiivisia laivastoja (erityistarkoitukseen muodostelmia) suorittamaan operatiivisia ja strategisia tehtäviä eri alueilla. maapallo. Yhdysvaltain laivaston yleisestä ohjauksesta vastaa laivaston ministeri, joka raportoi puolustusministerille. Naval Headquarters on Yhdysvaltain laivaston operatiivinen hallintoelin. Isossa-Britanniassa laivaston johtajina toimii laivaston esikuntapäällikkö - ensimmäinen merilordi. Ranskan laivastoa johtaa laivaston valtiosihteeri; operatiivinen johtaminen on uskottu merivoimien esikunnalle, jonka päällikkönä on rauhan aikana merivoimien apulaisvaltiosihteeri ja sodan aikana laivaston ylipäällikkö.

Italian, Saksan, Kanadan, Turkin, Norjan, Belgian, Alankomaiden, Portugalin ja muiden NATO-maiden laivastot sekä Ruotsin, Australian liittovaltion, Argentiinan, Brasilian, Yhdistyneen arabien tasavallan, Intian, Israelin, Pakistanin, Japani jne. sisältää dieselsukellusveneet, taistelupinta-alukset, mukaan lukien (joissain maissa) ohjuksilla aseistetut, laivaston ilmailun, Merijalkaväen ja apualukset.

Laivaston syntymisen ja kehityksen historia ulottuu muinaisiin ajoiin, laivasto ja navigointi ovat peräisin muinaisesta Kiinasta, Egyptistä, Foinikiasta ja muista orjavaltioista. Aluksi rakennettiin kauppalaivoja ja sitten sotilasaluksia (soutulaivoja), joita kehitettiin eniten vuonna Muinainen Kreikka ja Rooma (katso Soutulaivasto). Kreikan laivastossa 5. luvulla. eKr e. sotalaivojen pääluokka oli trireme. Rooman laivaston yleisimmät alustyypit 3.-2. vuosisadalla. eKr e. olivat Trireme (sama kuin trireme) ja pentera (laiva suuret koot 5 rivillä airoja). 1. vuosisadalla eKr e. Roomassa tämäntyyppisten alusten ohella liburns yleistyivät - pienet alukset, joissa airot oli sijoitettu yksiriville ja ohjattavuus parempi. Pääaseena käytettiin pässiä (aluksen keulan isku vihollisalusta vastaan), samoin kuin heittokoneita - ballistoja ja katapultteja, jotka oli asennettu laivan keulaan, sekä ampumakiviä ja sytytysampuloita. Laivastoa käytettiin pääasiassa vihollisen laivaston tuhoamiseen merellä. Merivoimien taktiikan perustana oli taistelu, jossa käytettiin heittoaseita ja sitten nouseminen tai junaan.

7-luvulla venetsialaiset loivat roomalaisen liburnan pohjalta parannetun soutulaivatyypin - keittiön (katso Galley), joka vähitellen korvasi muuntyyppiset soutualukset ja lopulta varhainen keskiaika siitä tuli tärkein taistelulaiva. 10-11 vuosisadalta. useissa Välimeren maissa ilmaantuu naveiksi kutsuttuja purjelaivoja. Purjelaivoja, joista Englannin, Ranskan, Hollannin, Tanskan ja Ruotsin laivastot ovat peräisin, ilmestyi myös Pohjanmerelle, jossa anglosaksiset, normannit ja tanskalaiset harjoittivat navigointia. Normaanien alukset, joita kutsutaan drakareiksi (lohikäärmeiksi), saavuttivat pituuden 30-40 m. Heillä oli suorat purjeet pääliikkujana, airot apuvälineenä, 16-32 airon rivissä kummaltakin puolelta. Siirtyminen soutusta purjelaivoille saatiin periaatteessa päätökseen 1600-luvun puolivälissä. Joissakin maissa (esimerkiksi Venäjällä ja Ruotsissa) soutualukset olivat olemassa 1800-luvulle asti. 1400-1600-luvun suuret maantieteelliset löydöt vaikuttivat suuresti siirtymiseen soutulaivastosta purjelaivastoin. Purjehduslaivaston kehitys nopeutui merkittävästi ruudin keksimisen ja tykistöjen parantamisen myötä, mikä vähitellen muuttui purjelaivojen pääaseeksi. 1400-1500-luvun ensimmäisten purjehduslaivastojen taktiikka. erosivat vielä vähän soutulaivastotaistelun johtamismenetelmistä.

1600-luvulla Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Espanjassa ja Hollannissa ollaan perustamassa pysyviä laivastoja. Laivojen rakentamista ja laivaston hallintaa varten perustettiin telakoita ja perustettiin amiraliteetteja. Ensimmäisestä Englannin-Hollannin sodasta 1652-54 saatujen kokemusten perusteella alusten luokittelu määritettiin ensimmäistä kertaa ja niiden tehtävät määriteltiin. Uppouman, aseiden lukumäärän ja miehistön lukumäärän mukaan alukset jaettiin 6 riviin. Kolmen ensimmäisen luokan laivoja, joissa oli 44-100 asetta, kutsuttiin taistelulaivoiksi (katso taistelulaiva). Ne olivat laivaston tärkein taisteluydin ja ne oli tarkoitettu tykistötaisteluihin; 4. ja 5. luokan laivoja kutsuttiin fregateiksi ja niitä käytettiin tiedusteluun ja operaatioihin meriväylillä; 6. luokan laivoja käytettiin lähettialuksina. Englannin-Hollannin sotien aikana ensimmäistä kertaa militantti järjestö purjelaivasto (katso Purjehduslaivasto). Se alettiin jakaa 3 laivueeseen, joista jokainen puolestaan ​​​​jaettiin 3 divisioonaan: etujoukko, keskus ja takavartija. Purjehduslaivastojen meritaistelun taktiikka oli rakentaa laivat vankilaan, ottaa tuulen puoleinen asema suhteessa viholliseen ja lähestyessään häntä tuhota hänen alukset oman tykistönsä tulella. Kun tykistö ei saavuttanut ratkaisevaa menestystä, tulilaivat tuotiin taisteluun, toisinaan taistelu ulottui lautataisteluihin.

Venäjällä laivaston synty juontaa juurensa 6-7-luvuille. Kuitenkin 1700-luvulle asti. laivasto ei saanut paljon kehitystä (katso Venäjän laivasto). Tavallisen laivaston luominen aloitettiin vuonna 1696, jolloin Pietari I:n asetuksella aloitettiin Azovin laivaston rakentaminen. Pohjoissodassa 1700-21 Venäjälle luotiin suhteellisen lyhyessä ajassa vahva laivasto, joka pelasi tärkeä rooli voittoon Ruotsista. Venäjä on noussut ensiluokkaisten merivaltojen joukkoon.

Kapitalismin nopea kehitys 1700-luvun jälkipuoliskolla. johti laivastojen nopeutuneeseen kehitykseen. Iso-Britannia 1700-luvulla Hollannin ja Espanjan vastaisessa taistelussa nopeasti kehittyvän laivaston ansiosta siitä tuli valtava siirtomaavaltakunta; Ranska otti haltuunsa suuret merentakaiset alueet. Ison-Britannian ja Ranskan välisiä sotia ei käyty vain eurooppalaisessa teatterissa, vaan ne kattoivat myös Välimeren, Atlantin ja Intian valtameret. Kapitalistisen tuotannon kehitys, sotilasvarusteet ja tieteet, lukuisia keksintöjä ja löytöjä metallurgian ja laivanrakennuksen alalla 1700-luvulla. mahdollisti merkittävästi sota-alusten runkojen, niiden purjehduksen ja tykistöaseiden suunnittelun parantamisen. Suurten alusten uppouma on kasvanut 1-2 tuhannesta tonnista. T jopa 3-4 tuhatta T. Samaan aikaan taistelulaivojen aseiden määrä kasvoi 120-135:een. Pronssiaseet korvattiin valurautaisilla, laivaston tykistön tulinopeus nousi yhteen laukaukseen 3:ssa min, ampumaetäisyys - 300 - 600 m. SISÄÄN Pohjois-Amerikka D. Bushnell rakensi sukellusveneen, joka vuonna 1777 yritti hyökätä englantilaiseen Eagle-purjelaivaan, mutta veneen teknisen puutteen vuoksi hyökkäys epäonnistui.

1800-luvun alussa höyrysota-aluksia ilmestyi. Ensimmäinen kokeellinen höyrylaiva "Clermont" (uppouma 150 T, koneen moottori 24 hv s., nopeus jopa 5 solmua) rakensi R. Fulton Amerikassa vuonna 1807. Venäjän laivastossa ensimmäinen aseistettu höyrylaiva Izhora rakennettiin vuonna 1826. 1830-luvulla. useissa maissa, mukaan lukien Venäjä (1836), tehtiin höyrylaivoja fregatteja (jopa 1400 uppoumaa) T, koneen teho 250-300 l. s., nopeus 8-9 solmua, aseistus: 20-28 pienikaliiperista tykkiä tai 16 suuren kaliiperin tykkiä). Höyryfregatit purjelaivojen ohella kuuluivat sotilaslaivastoon ja niitä käytettiin tiedusteluun, lähettilaivoina ja purjelaivojen hinaamiseen. Keksinnöllä 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. potkuri alkoi rakentaa linjan aluksia höyryvoimaloilla. Samaan aikaan joidenkin maiden (Ranska, Venäjä jne.) laivastot saivat pommiaseet, joiden kaliiperi oli 68-80 puntaa (200-220). mm), joka ampui räjähtäviä pommeja ja sivun tuhoamisen lisäksi aiheutti vakavia tulipaloja laivoissa. 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Venäjän laivaston hyväksymä miinojen aseita.

Vuosien 1853-1856 Krimin sodan kokemuksen seurauksena kaikki maat 1800-luvun jälkipuoliskolla. siirtyi rakentamaan höyrypanssaroitua laivastoa, jonka panssarin paksuus on enintään 610 mm. Sileäputkeisen meritykistön kaliiperit nousivat 460:een mm. Miina-aseiden kehitys ja ilmestyminen 1970-luvun 70-luvulla vaikuttivat suuresti laivaston rakentamiseen. 1800-luvulla itseliikkuva miina, jota kutsutaan torpedoksi, mikä teki tarpeelliseksi lisätä alusten kestävyyttä ja uppoamattomuutta jakamalla runko osastoihin. Teoreettinen perusta Ratkaisu tähän ongelmaan oli merkittävien venäläisten tiedemiesten S. O. Makarov a ja A. N. Krylov a työ. Uusista aluksista tuli laivaston iskuvoiman perusta - taistelulaivat Kanssa voimakkaita tykistöaseita ja vahvoja panssareita. Aluksi nämä olivat laivoja, joissa oli puu- tai rautarunko, joka oli suojattu panssarihihnalla (jopa 150 mm paksu). mm), joka kulkee pitkin aluksen koko kylkeä. Tykistön taistelulaiva koostui jopa 30 aseesta. Vuonna 1861 rakennettiin ensimmäinen venäläinen rautainen panssaroitu alus Opyt. Myöhemmin luotiin kasemaatti-, barbet- ja tornitaistelulaivoja. 70-luvulla. 1800-luvulla luopui purjeiden käytöstä panssaroiduissa aluksissa apuvoimana ja siirtyi rakentamaan sävyttömiä (ilman purjeita) merikelpoisia taistelulaivoja. Yksi ensimmäisistä tällaisista aluksista oli venäläinen taistelulaiva Pietari Suuri (katso Pietari Suuri) (käyttöön otettu vuonna 1877). Viimeinen vaihe panssaroidun aluksen kehittämisessä Venäjällä ja muissa suurissa merenkulkumaissa oli luominen 1890-luvulla. laivueen taistelulaiva (uppouma jopa 12 tuhatta tonnia) T, nopeus 16-18 solmua, päätykistö - neljä 305 -mm aseet, keskikaliiperinen tykistö - useimmiten 6 tai enemmän asetta 152 -mm kaliiperi, panssarivyö 300-450 mm). Näillä aluksilla oli hyvä selviytymiskyky ja uppoamattomuus. Tiedustelu- ja viestintäoperaatioita varten rakennettiin Cruiser a, jolla oli jonkin verran vähemmän aseistusta ja panssarisuojausta kuin laivueen taistelulaivoilla, mutta jolla oli suurempi nopeus. Miina-torpedo-aseiden kehitys johti niiden ilmestymiseen 1800-luvun jälkipuoliskolla. uudet alusluokat - miinanlaskijat ja hävittäjät (katso Destroyer). Laivaston aineellisen ja teknisen perustan muutos edellytti täysin uudenlaisen meritaistelutaktiikan luomista. Ensimmäinen perustavanlaatuinen työ tällä alalla oli venäläisen amiraali G. I. Butakovin kirja "Höyrylaivataktiikkojen uudet perusteet" (1863). Amiraali S. O. Makarov antoi suuren panoksen miinan torpedo-aseiden käytön taktiikan perusteiden kehittämiseen.

Vuosien 1904-1905 Venäjän ja Japanin sodan vaikutuksen alaisena taistelulaivat tunnustettiin ratkaisevaksi voimaksi meritaistelussa monissa maailman laivastoissa, joiden parantaminen suuntautui päätykistöpiippujen määrän lisäämiseen, panssarin vahvistamiseen ja lisää nopeutta. Ensimmäinen laiva, joka täytti nämä vaatimukset, rakennettiin Isossa-Britanniassa (1905-06) ja sai nimen "Dreadnought". Jatkossa tämän tyyppisiä taistelulaivoja alettiin kutsua dreadnoughteiksi, ja niiden kehityksen myötä laivueen taistelulaivojen rakentaminen lopetettiin. Sen ajan parhaat taistelulaivat olivat "Sevastopol"-tyyppiset venäläiset taistelulaivat (1914), joihin asennettiin ensimmäistä kertaa 4 kolmitykistä tornia, joissa oli 12 305 tykkiä. -mm kaliiperi. Tällä aluksella päätykistön lineaarinen järjestely oli taktisesti edullisempi kuin Dreadnoughtin lineaarinen rombinen järjestely. Tiedusteluihin, vihollisen hävittäjien torjuntaan ja operaatioihin meriliikennettä kevyitä risteilijöitä rakennettiin monissa maissa. Torpedo-aseiden lisääntyneen roolin myötä luokka on kokenut suuria muutoksia. tuhoajia. Venäläinen hävittäjä Novik (1913) ylitti huomattavasti ulkomaiset hävittäjät tykistö- ja torpedoaseistuksen, selviytymisen ja nopeuden suhteen. Miinaaseiden nopea kehitys vaati miinojen luomista. Vuosina 1908-1912 Venäjä alkoi rakentaa maailman ensimmäisiä miinanraivaajia. Ulkomaisissa laivastoissa miinanraivaukseen sopeutettiin pienisyväksisiä kauppa- ja kalastusaluksia. Polttomoottorin, sähkömoottoreiden, akkujen ja periskooppien parantamisessa saavutettujen suurten onnistumisten ansiosta sukellusveneiden rakentamista kehitettiin edelleen, mikä useimmissa maissa oli tarkoitettu vihollisen pinta-alusten torjuntaan rannikkovesillä ja tiedusteluun. Venäjän laivastossa niitä käytettiin myös miinakenttien peittoon vihollisen rannikolle. Vuosina 1914-1915 venäläisen suunnittelijan D. P. Grigorovichin hankkeen mukaan rakennettiin maailman ensimmäinen sotilasvesilentokone. Osana Mustanmeren laivastoa luotiin lentokuljetuksia, joista jokainen pystyi vastaanottamaan jopa 7 vesilentokonetta. Merkittäviä muutoksia laivojen aseistus: lisääntynyt tulinopeus isot aseet(jopa 2 laukausta yhdessä min) ja ampumarata, sukellusveneiden vastaisia ​​aseita alettiin luoda ja radiota käytettiin. Merivaltojen sotilaalliset doktriinit eivät kokeneet merkittäviä muutoksia, ja ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, kuten purjehduslaivastojen aikakaudella, niiden pääasemana pidettiin ylivallan valloitusta merellä yleisen päätaistelun kautta. laivastojen voimat. Venäjällä kiinnitettiin paljon huomiota puolustustaistelun suorittamiseen aiemmin valmisteltuun miinan ja tykistöasemaan.

Ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1918 osallistui satoja pinta-aluksia, sukellusveneitä ja viimeisessä vaiheessaan lentokoneita. Miinojen, sukellusveneiden ja muiden keinojen käytön aiheuttaman jyrkästi lisääntyneen uhan vuoksi taistelulaivoja käytettiin erittäin rajoitetusti. Niiden kehitys noudatti pääkaliiperin tykistöä ja panssarivyön paksuutta (jopa 406 mm), ilmatorjunta-aseiden määrä ja kaliiperi kasvoivat, nopeus nostettiin 25 solmuun, uppouma oli jopa 35 tuhatta tonnia. T. Taisteluristeilijät, joilla oli heikko panssari, eivät oikeuttaneet tarkoitustaan, ja niiden rakentaminen lopetettiin. Sodan aikana käytettiin laajalti kevyitä risteilijöitä, joiden uppouma sodan loppuun mennessä kasvoi 8 tuhanteen tonniin. T, ja nopeus jopa 30 solmua tai enemmän. Tuhoajat tunnustettiin yleiskäyttöisiksi aluksiksi, joista tuli eniten sotivien valtioiden laivastoja. Niiden uppouma nostettiin 2 tuhanteen tonniin. T, nopeus jopa 38 solmua. Edelleen kehittäminen sai miinanraivaajia ja miinanraivaajia. Ilmestyi erikoistyyppejä miinanraivaajia: laivueen nopeat miinanraivaajat, perusmiinanraivaajat-etsijät ja miinanraivaajat. Tärkeä rooli taisteluoperaatioissa merellä oli sukellusveneillä, jotka muuttuivat itsenäiseksi laivaston haaraksi, joka pystyi ratkaisemaan menestyksekkäästi paitsi taktisia myös operatiivisia tehtäviä. Perustettiin sukellusveneiden luokitus, jotka jaettiin suuriin, keskikokoisiin ja pieniin; kuljetussukellusveneitä luotiin. Sukellusveneiden risteilymatka oli noin 5500 mailia, pintanopeus noin 18 ja vedenalainen nopeus 9-10 solmua, torpedoputkien määrä nousi 6:een, käytössä oli 1-2 kaliiperista tykkiä 20-152. . mm. Sukellusveneitä käytettiin erityisen tehokkaasti viestintäoperaatioissa, sodan aikana ne upotivat noin 6000 alusta. Sukellusveneiden aiheuttama vakava uhka vaati toimenpiteitä suurten pinta-alusten suojelemiseksi niiden palatessa tukikohtaan, merellä ja taistelussa. Sodan aikana ilmestyi uusia alusluokkia: lentotukialukset, partioalukset, torpedoveneet. Ensimmäinen laskeutumistasolla varustettu lentotukialus muunnettiin Isossa-Britanniassa keskeneräisestä Furies-risteilijästä, ja se pystyi ottamaan haltuunsa 4 tiedustelukonetta ja 6 hävittäjää. Ensimmäistä kertaa ilmailua käytettiin sotilasoperaatioissa merellä. Hän suoritti tiedusteluja, pommitti aluksia ja laivaston tukikohtia ja korjasi alusten tykistötulta. Pommien ohella torpedoista tuli lentokoneen ase. Laivasto alkoi muuttua heterogeenisten voimien - pinta-alusten, sukellusveneiden ja ilmailun - yhdistykseksi, jolla oli pintavoimien hallitseva asema.

Ensimmäisen ja toisen maailmansodan välisenä aikana laivastojen rakentaminen kapitalistisissa valtioissa jatkui huolimatta merivaltojen välisistä neuvotteluista ja sopimuksista merivoimien asevarustelun rajoittamisesta. Vuonna 1936 taistelulaivat Scharnhorst ja Gneisenau laskettiin vesille natsi-Saksassa, mikä oli suora Versaillesin sopimuksen rikkomus, jonka länsivallat hyväksyivät. Uppoumalla 37 tuhatta tonnia T näissä aluksissa oli yhdeksän 280 -mm aseet kolmen tykin torneissa, panssarihihnan paksuus vesiviivalla 320 mm ja nopeus 31 solmua. Vuonna 1939 Saksa laski vesille kaksi Bismarck-luokan taistelualusta (uppouma 45 000 tonnia). T, kahdeksan 381 -mm aseet, panssarin paksuus 330 mm ja nopeus 30 solmua). Vuosina 1936-1938 USA:ssa laskettiin 6 Washington-luokan taistelulaivaa (joukko 35 000 tonnia). T, yhdeksän 406 -mm aseet, panssarin paksuus 406 mm ja nopeus 30 solmua). Isossa-Britanniassa aloitettiin samaan aikaan viiden King George V -tyyppisen taistelualuksen rakentaminen (uppouma 35 000 tonnia). T, pääkaliiperin tykistö - kymmenen 356 -mm aseet, panssarin paksuus 406 mm). Taistelulaivoja kehitettiin edelleen USA:ssa, Isossa-Britanniassa, Japanissa, Saksassa ja muissa kapitalistisissa maissa niiden taktisten ja teknisten tietojen parantamisen myötä. Vanhentuneet tai keskeneräiset taistelu-, risteilijät ja kauppa-alukset rakennettiin uudelleen lentotukialuksiksi. Vuosina 1937-38 Iso-Britannia, Japani ja USA siirtyivät lentotukialusten sarjatuotantoon. Näiden alusten normaali uppouma vaihteli 17 - 22,6 tuhatta tonnia. T, nopeus 30-34 solmua. Tällaisia ​​aluksia olivat American Enterprise ja Yorktown, japanilaiset Soryu ja Hiryu sekä englantilainen Ark Royal. Toisen maailmansodan (1939–1945) alkuun mennessä Britannian laivastolla oli 7 lentotukialusta, USA:lla 5, Ranskalla 1 ja Japanilla 6. Risteilijöitä, hävittäjiä ja torpedoveneitä rakennettiin intensiivisesti. Sukellusveneiden rakentaminen hidastui. Kaikilla laivastoilla oli pommi-, miina-, tiedustelu- ja hävittäjälentokoneita. Laivojen tykistö- ja torpedo-aseet ovat saaneet merkittävää kehitystä, uusia kosketuksettomia miinoja, uusia sukellusveneiden vastaisia ​​aseita, tutkaa ja luotain on luotu. Kapitalististen valtojen sotilaalliset opit aliarvioivat merellä kehittyviä voimia ja taistelukeinoja - ilmailua, sukellusveneitä ja siihen liittyviä uusia taistelumenetelmiä.

Huolimatta siitä, että toisen maailmansodan lopputulos päätettiin maalla ja ennen kaikkea Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, aseellisen taistelun laajuus merellä kasvoi merkittävästi verrattuna kaikkiin aikaisempiin sotiin. Siihen osallistui yli 6 tuhatta alusta ja noin 14 tuhatta lentokonetta. Lähes koko maailmanvaltamerestä on tullut laivastojen aseellisen taistelun areena. Sotavuosina suoritettiin 36 suurta laivastooperaatiota. Taistelevat osapuolet menettivät 2017 suuria ja keskisuuria uppoumaaluksia. Sodan aikana taistelulaivat menettivät entisen merkityksensä ja väistyivät lentotukialukset laivaston tärkeimpinä iskupintajoukkoina. Taistelu- ja risteilijöistä tuli lentotukialusten tukijoukkoja. Lentotukialus-ilmailun käyttö mahdollisti suorittamisen meritaistelut olosuhteissa, joissa vastakkaiset alusryhmät olivat useiden satojen mailien päässä toisistaan. Tällaisilla etäisyyksillä hävittäjät eivät voineet käyttää torpedo-asettaan aiottuun tarkoitukseen, mutta samalla he ottivat vastuulleen merkittävän osan lentotukialusten suojelun, laskeutuvien joukkojen, saattueiden ja laivaston tukikohtajärjestelmän suojelutehtävistä. Näkyvä paikka taisteluissa oli sukellusveneillä, joita käytettiin pääasiassa vihollisen laivaliikenteen torjuntaan. Vain fasistisessa Saksassa vuosina 1939-1945 rakennettiin 1175 sukellusvenettä. Niiden torjuntaan käytettiin pinta-aluksia, lentokoneita, sukellusveneitä ja miina-aseita. suurta kehitystä sodan aikana sai laivaston ilmailun, joka muuttui laivaston itsenäiseksi haaraksi. Taisteluoperaatioissa erityinen rooli oli kuljetuslentokoneella, jonka käyttö johti lentotukikohtaisten taisteluiden syntymiseen ja mahdollisti ilmauhan leviämisen vihollisen laivastojoukkoja kohtaan lähes kaikilla valtameren alueilla. Pintajoukkojen ryhmittymät, joita tukivat kantajahävittäjät, pystyivät lähestymään vihollisen rannikkoa. Käytettiin laivaston joukkojen yhteistoimia maajoukkojen kanssa. Laskeutumisoperaatioiden määrä on lisääntynyt. Sotavuosina liittolaiset tekivät yli 600 suurta maihinnousua, joista 6 oli strategista mittakaavaa. Suurin oli vuoden 1944 Normandian laskeutumisoperaatio, johon osallistui 860 alusta ja yli 14 tuhatta lentokonetta, mikä varmisti amerikkalais-brittiläisten joukkojen kolmen yhdistetyn asearmeijan laskeutumisen. Tutka on yleistynyt. Ilmapuolustusaluksia käytettiin osana laivastoja. Laivastooperaatioissa salaisuuden suuri merkitys operaatioiden valmistelussa, perusteellinen tiedustelu, ohjauksen nopeus ja ilmavallan varmistaminen toiminta-alueella vahvistettiin käytännössä, 2. Maailmansota vahvisti johtopäätöksen, jonka mukaan aseellisen taistelun tavoitteet merellä tulisi saavuttaa heterogeenisista voimista koostuvien laivaston kanssa niiden välisellä tiiviillä vuorovaikutuksella.

Sodan jälkeisenä aikana kapitalististen valtioiden, ensisijaisesti Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian, laivaston rakentamisessa pääponnistelut kohdistuivat ballistisilla ohjuksilla aseistettujen ydinsukellusveneiden sekä lentotukialusten ja iskeä lentotukialuksiin. Pinta-aluksia alettiin varustaa eri luokkien ilma- ja sukellusveneiden torjuntaohjuksilla ja ydinsukellusveneet - keskipitkän kantaman ohjuksilla (2800-5000) km) strateginen tarkoitus. Lentotukialuksella iskulentokoneita suuria tehtäviä annetaan taistelutoiminnassa merellä yleisessä ydinsodassa ja rajoitetuissa tai paikallisissa sodissa. Laivaston ilmailun laivojen ja lentokoneiden kyllästyminen erilaisilla radioelektronisilla välineillä on lisääntynyt jyrkästi. Merivoimien lentokonelaivastossa on meneillään laadullinen uudistus. Paljon huomiota kiinnitetään joukkojen ja keinojen kehittämiseen sukellusveneitä vastaan. Tässä suhteessa sukellusveneiden ja amfibiokuljetushelikopterien merkitys laivaston koostumuksessa kasvoi, ilmestyi uusia luokkia ja alustyyppejä (amfibio- ja sukellusveneiden vastaiset helikopterit jne.). Saksan laivaston kehitys on kiihtynyt merkittävästi sukellusveneiden, ohjusalusten ja -veneiden, sukellusveneiden vastaisten alusten, laskeutumisalusten rakentamisen sekä laivastolle hankittujen lentokoneiden ja helikopterien ansiosta.

Neuvostoliiton laivasto, Venäjän laivaston parhaiden perinteiden seuraaja ja jatkaja, luotiin ja kehitettiin yhdessä kaikkien Neuvostoliiton asevoimien kanssa. V. I. Lenin allekirjoitti asetuksen työläisten ja talonpoikien punaisen laivaston perustamisesta 29. tammikuuta (11. helmikuuta) 1918. Leninin käskystä 22. - 27. helmikuuta 1918 Neuvostoliiton merimiehet siirsivät Neuvostoliiton sotalaivoja Revalista. Helsingforsiin, jonka Neuvosto-Venäjä Brestin rauhansopimuksen mukaan on velvoitettu, vedettiin Suomenlahden länsiosasta itäosaan tai riisuttiin välittömästi aseista. Maalis-huhtikuussa 1918 alukset siirtyivät Kronstadtiin ja Petrogradiin. Se oli historiassa ennennäkemätön jääkampanja, joka mahdollisti Neuvosto-Venäjän pääytimen säilyttämisen Baltian laivasto(236 alusta ja apualusta, joista 6 taistelulaivaa, 5 risteilijää, 54 hävittäjää, 12 sukellusvenettä, 5 miinanraivaajaa, 6 miinanraivaajaa, 11 partiolaivaa).

Sisällissodan ja sotilaallisen väliintulon vuosina 1918-20 Itämeren laivasto puolusti mereltä Pietarin lähestymistapoja, torjui yrityksiä Englantilainen laivasto murtautui Suomenlahden itäosaan tukemaan valkokaartia, tukenut puna-armeijan yksiköitä rannikolla tykistötulella, varmistanut valkokaartin kapinan nopean tukahduttamisen Krasnaja Gorkan ja Harmaan hevosen linnoituksissa (kesäkuu 1919), jotka olivat keskeisiä kohtia Pietarin puolustamisessa mereltä. Koska Ukrainaan tunkeutuneiden saksalaisten hyökkääjien uhkasi kaapata Mustanmeren laivaston laivat, taistelulaiva "Vapaa Venäjä" ja 9 hävittäjää upotettiin V. I. Leninin käskystä 18. kesäkuuta 1918 lähellä Novorossiysk-yhteyttä; osa aluksista meni Azovinmerelle ja muodostivat Azovin sotilaslaivueen ytimen, ja osan valloittivat hyökkääjät. Pääasiassa Itämeren laivaston aluksista sisällissodan vuosina luotiin yli 30 meri-, järvi- ja jokilaivuetta. Suurin niistä - Volgan, Kaspian, Dneprin, Severo-Dvinskin, Onegan ja Azovin armeijan laivueet - taistelivat yhdessä Puna-armeijan joukkojen kanssa vihollisen joki- ja järvijoukkoja vastaan, häiritsivät hänen kulkuaan ja ylityksiä. Vuosina 1918-20 merelle, järville ja joille laskettiin yli 7600 miinaa, joilla räjäytettiin ja upotettiin 23 vihollisen sotalaivaa ja apulaivoja. Maarintamille lähetettiin yli 75 tuhatta merimiestä. Sisällissodan aikana syntyi elementtejä Neuvostoliiton laivastotaiteesta (katso Naval Art).

Maaliskuussa 1921 RCP:n 10. kongressi (b) päätti elvyttää ja vahvistaa laivastoa. Laivojen henkilöstöä alettiin täydentää pääosin tehdastyöläisistä. klo poliittinen hallinto Merivoimien osasto perustettiin Puna-armeijaan ohjaamaan puoluepoliittista työtä laivastossa. Alusten kunnostus aloitettiin. Vuosina 1922-23 Itämeren laivaston aktiivisia aluksia olivat taistelulaiva Petropavlovsk, risteilijä Aurora, harjoitusalus Okean, 8 hävittäjästä koostuva erillinen divisioona, 9 sukellusveneen erillinen divisioona, 20 miinanraivaajaosasto, suomalais- Laatokan rajavartioyksikkö, johon kuuluu 17 partioalusta ja muita aluksia. Vuonna 1923 risteilijä Comintern (entinen Merkuriuksen muisti), hävittäjät Nezamozhnik ja Petrovsky, 2 sukellusvenettä ja joukko muita aluksia otettiin Mustanmeren laivastoon. Samanaikaisesti laivaston laivaston kokoonpanon palauttamisen kanssa suoritettiin pätevän komentohenkilöstön koulutus. Vuonna 1922 Fleet Command Staff School organisoitiin uudelleen Naval Schooliksi (nykyisin MV Frunze Higher Naval School). Kesällä 1922 tämän koulun mekaniikka-, laivanrakennus- ja sähköosastot muutettiin Naval Engineering Schooliksi (nykyisin F. E. Dzerzhinskyn mukaan nimetty korkeampi laivastotekniikan koulu). Vuonna 1923 avattiin laivaston upseerien korkeammat kurssit. Korkeasti koulutetun henkilöstön koulutus aloitettiin Merivoimien akatemiassa.

Vuoteen 1928 mennessä merkittävä osa aluksista oli korjattu, taistelulaivojen osittainen modernisointi suoritettu, hävittäjiä kunnostettiin ja modernisoitiin sekä laivastotukikohdat kunnostettiin. Sotaa edeltävien viisivuotissuunnitelmien vuosina 1929-40 laivasto sai satoja uusia ensiluokkaisia ​​aluksia. Vahvisti Itämeren ja Mustanmeren laivastoja. Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean päätöksellä perustettiin kaksi uutta laivastoa - Tyynenmeren (1932) ja pohjoinen (1933). Vuonna 1938 kommunistinen puolue hyväksyttiin ohjelma suuren meri- ja valtamerilaivaston rakentamiseksi. Laivaston kansankomissaariaatti perustettiin vuonna 1937. Uusia laivastokouluja on perustettu Sevastopoliin, Bakuun ja Vladivostokiin. Laivaston taistelumääräykset ja käsikirjat kehitettiin uudelleen.

Suuren isänmaallisen sodan 1941-45 aattona laivastossa oli noin 1 000 eri luokkia olevaa sotalaivaa, mukaan lukien 3 taistelulaivaa, 7 risteilijää, 59 johtajaa ja hävittäjää; 218 sukellusvenettä, 269 torpedoveneet, yli 2 tuhatta laivaston ilmailukonetta. Laivaston perusjärjestelmää on parannettu merkittävästi. Sodan ensimmäisistä päivistä lähtien laivasto suojasi luotettavasti meriliikennettä, varmisti väestön evakuoinnin, teollisuusyritykset ja toimittaa vihollisen saartamaa joukkoja maalta. Pohjoinen laivasto loi suoran yhteyden liittoutuneiden laivastoihin (Iso-Britannia, USA) ja tarjosi ulkoista viestintää, joka yhdisti Neuvostoliiton pohjoiset satamat niiden satamiin. Varmistetaan laivojen liikkuminen arktisella alueella ja erityisesti pohjoisessa merireittiä Valkoisenmeren laivasto luotiin. Monet merenrantasillanpäät ja laivastotukikohdat säilyivät pitkään maavoimien ja laivaston yhteisillä ponnisteluilla. Pohjoinen laivasto (komentaja A. G. Golovko) taisteli yhdessä 14. armeijan joukkojen kanssa Kuolanlahden ja Murmanskin kaukaisilla lähestymistavoilla. Vuonna 1942 hänelle uskottiin Srednyn ja Rybachyn niemimaiden puolustaminen. Itämeren laivasto (komentaja V.F. Tributs) osallistui Liepajan, Tallinnan, Moonsundin saarten, Hangon niemimaan, Oranienbaumin sillanpään, Viipurinlahden saarten ja Laatokan pohjoisrannikon puolustamiseen. Laivastolla oli tärkeä rooli Leningradin sankarillisessa puolustuksessa. Mustanmeren laivasto (komentaja F. S. Oktyabrsky, huhtikuusta 1943 L. A. Vladimirsky, maaliskuusta 1944 F. S. Oktyabrsky) yhdessä maajoukkojen kanssa suoritti operaatioita Odessan, Sevastopolin, Novorossiyskin puolustamiseksi, osallistui puolustukseen Pohjois-Kaukasia. Korkean veden joilla ja järvillä joki- ja järvilaivueita käytettiin puolustuslinjojen luomiseen: Azov, josta jaettiin laivoja joen operaatioita varten. Don ja Kuban; Tonava, Pinsk, Chudskaya, Laatoka, Onega, Volga, laivojen irtautuminen Ilmen-järvellä. Laatokan laivastolla oli suuri rooli yhteydenpidossa Laatokan järven ("elämän tie") kautta piiritettyyn Leningradiin. Vuonna 1943 Dneprin ja vuonna 1944 Tonavan laivastot luotiin uudelleen. Ensimmäinen (siirretty Oderin altaalle) osallistui Berliinin operaatioon. Tonavan laivue taisteli joen valuma-alueella ja osallistui Belgradin, Budapestin ja Wienin vapauttamiseen. Sodan aikana laivasto teki yli 110 maihinnousua. Tyynenmeren laivasto (komentaja I. S. Yumashev) ja Red Banner Amur -laivue (komentaja N. V. Antonov) elo-syyskuussa 1945 osallistuivat Japanin Kwantung-armeijan tappioon, Korean, Mantsurian, Etelä-Sahalinin ja Kurilisaarten vapauttamiseen.

Neuvostoliiton laivasto upotti sodan aikana 1 245 sotalaivaa ja apulausta sekä yli 1 300 vihollisen kuljetusalusta. Erinomaisista sotilaallisista ansioista suuressa isänmaallisessa sodassa yli 350 tuhatta merimiestä palkittiin ritarikunnalla ja mitalilla, 513 ihmiselle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi ja 7 henkilölle kahdesti Neuvostoliiton sankari.

Sodan jälkeisenä aikana Neuvostoliiton laivasto kehittyi ottaen huomioon taistelukokemusta. Etuna annettiin suurten pinta-alusten kehittäminen. Rakennettiin myös dieselsukellusveneitä, jotka pystyivät toimimaan suurilla etäisyyksillä tukikohdistaan. Laivaston ilmailun lentokalustoa päivitettiin mäntälentokoneita korvaavien suihkukoneiden saapuessa. Samaan aikaan kehitettiin uusia taisteluteknisiä keinoja ja aseita. 1950-luvun alussa luotiin ydinpanokset ohjuksille ja meritorpedoille, maa- ja ilmakohteiden tuhoamiseen suunniteltuja ohjuksia parannettiin onnistuneesti, kehitettiin ensimmäiset aluksen ydinvoimalat ja ydinsukellusveneiden rakentaminen aloitettiin vuonna 1953. Kaikki tämä antoi NSKP:n keskuskomitealle ja Neuvostoliiton hallitukselle mahdollisuuden määrittää uudet suunnat laivaston kehitykselle ja asettaa suunnan laadullisesti uuden, valtamerellä kulkevan ydinohjuslaivaston rakentamiselle. Laivat varustettiin ydinohjusaseet, uusimmat sähköiset keinot. Luotiin ydinsukellusveneitä eri tarkoituksiin, ohjusaluksia, veneitä, sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia, jotka pystyivät taistelemaan menestyksekkäästi nykyaikaisia ​​nopeita ja syvänmeren sukellusveneitä vastaan. Ratkaisuja varten erikoistehtäviä loi eri luokkien pinta-aluksia. Merivoimien ilmailu sai kehittyneempiä suihkukoneita, jotka pystyivät kuljettamaan pitkän kantaman ohjuksia pitkiä matkoja. Ilmailun taisteluvoimaa täydennettiin uusilla sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla ja helikoptereilla. Rannikon kiväärin tykistö korvattiin ohjusjärjestelmillä, jotka pystyivät luotettavasti osumaan merikohteisiin rannikon kaukaisilla lähestymistavoilla. Laivaston teknisen kehityksen myötä sen operatiivis-strategisen käytön muotoja ja menetelmiä parannetaan.

S. G. Gorshkov.

Venäjän laivasto esittää tällä hetkellä erittäin kiistanalaisen kuvan.

Huolimatta siitä, että Venäjän laivasto on vain varjo aikoinaan mahtavasta Neuvostoliiton laivastosta, se on edelleen yksi maailman tehokkaimmista laivastoista, kun otetaan huomioon alusten ja sukellusveneiden kokonaiskoostumus sekä niiden laatutaso.

Samaan aikaan Venäjän laivastolla ja meriteollisuudella on edelleen valtava määrä ongelmia. Yritetään selvittää, kuinka tyydyttävästi Venäjän merivoimat voivat suorittaa niille osoitetut tehtävät ja mitkä näkymät odottavat niitä tulevaisuudessa?

Ennen kuin puhutaan Venäjän merivoimien tilasta ja tulevaisuudennäkymistä, on pohdittava niitä tehtäviä ja uhkia, joita niiden on torjuttava. Yksi Venäjän laivaston tärkeimmistä ja "perinteisistä" ongelmista on Venäjän federaation maantieteellisessä sijainnissa, minkä seurauksena Venäjän laivasto on jaettu 4 laivastoon, jotka ovat tosiasiallisesti eristettyjä toisistaan ​​- Mustameri, Itämeri, Pohjoinen ja Tyynenmeren alue, joiden välinen vuorovaikutus on vaikeaa ja usein täysin mahdotonta. Samanaikaisesti jokaisella neljällä venäläisellä laivastolla on omat, monessa suhteessa erityistehtävänsä. Tämän seurauksena Venäjällä on oltava melko paljon laivastoryhmiä jokaiseen suuntaan. Siksi vaikka Venäjän laivaston ryhmittymän nimellisesti lukuisista kokoonpanoista huolimatta sen kokoonpano tietyssä strategisessa suunnassa on usein täysin riittämätön.

Itämeren ja Mustanmeren laivastojen tehtävänä on estää mahdollisen vihollisen toimia vastaavilla merillä, mikä on melko helposti toteutettavissa. Ottaen huomioon Itämeren ja Mustanmeren pieni maantieteellinen koko, mahdollisen vihollisen suurten ryhmien toiminta on siellä vaikeaa. Samaan aikaan nämä meret ovat helposti "päällekkäisiä" pienten ohjusalusten voimien, rannikkoalueiden ohjusjärjestelmät, lento- ja dieselsukellusveneitä.

Tilanne on aivan erilainen Venäjän pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoilla. Myös niillä merillä, jotka ovat pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen "vastuualueella", on valtava alue, mikä pakottaa näillä laivastoilla olemaan tehokkaasti toimivia joukkoja suurella etäisyydellä rannikosta. Samaan aikaan, toisin kuin Itämeren ja Mustanmeren laivastot, pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen joukkoja ei voida peittää ilmailu- ja ilmapuolustusvoimilla - useiden satojen kilometrien etäisyydellä rannikosta ilma-alusten saapumisaika maasta lentokentät ovat liian pitkät, ja toimintasäde huomioon ottaen jopa nykyaikaiset taktiset lentokoneet partiointiaika, jonka aikana ne voivat peittää laivoja, on täysin riittämätön.

Pohditaan, mitä uhkia pohjoisen ja Tyynenmeren laivasto kohtaa. Tätä varten käännymme Venäjän puolustusministeriön raporttiin "Valtion kattavasta arvioinnista kansallinen turvallisuus Venäjän federaation merenkulun alalla vuonna 2016. "Venäjän laivaston raportti osoittaa seuraavat uhat:

• "Mahdollinen sotilaallinen konflikti" Nato-maiden kanssa.
• Vaikea sotilaspoliittinen tilanne Mustanmeren alueella.
• Vahvistaa taistelua arktisen jalustan alueiden hallinnasta, pyrkimyksiä lisätä sotilaallista läsnäoloa arktisella alueella sekä pyrkimyksiä tarkistaa omaksi edukseen joidenkin Naton jäsenmaiden kansainvälisiä sopimuksia, joilla on "pääsy" Naton alueille. Arktinen. Esimerkiksi Norjan halu saada täysi määräysvalta Huippuvuorten saaristoon ja sitä ympäröiviin vesiin katsotaan yhtenä uhana.
• Japanin aluevaatimukset Kuriilisaarille.

Näin ollen pohjoisen laivaston kannalta suurin sotilaallinen uhka on törmäys suuriin Naton laivastoryhmittymiin, mukaan lukien lentotukialuksen iskuryhmät. Tyynenmeren laivastolle edellä mainittujen mahdollisten uhkien perusteella tärkein todennäköinen vastustaja on Japanin laivasto. Ottaen huomioon Japanin merivoimien "itsepuolustusjoukkojen" (jotka ovat sellaisia ​​vain nimellisesti) valtavan numeerisen ja laadullisen kokoonpanon, tehtävänä on vastustaa Japanin laivaston ryhmittymää ottaen huomioon Japanin erittäin lähellä potentiaalista operaatioaluetta. äärimmäisen voimakkaana ilmavoimina ylittää monimutkaisuudessaan AUG USA:n torjuntatehtävän.

Tämän perusteella pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston laivastoryhmittymien on lähes joka tapauksessa kyettävä vastustamaan tehokkaasti mahdollisen vihollisen numeerisesti ylivoimaisia ​​laivastoryhmittymiä, mikä puolestaan ​​edellyttää kehittyneiden ja erittäin tehokkaiden heterogeenisten joukkojen ryhmittymien luomista. joka suuntaan.

Tällä hetkellä Venäjän laivastojen päävoimat ovat seuraavat:

• Pintavoimat Pohjoisen laivaston "aktiivisessa" kokoonpanossaan on lentotukialus "Admiral Kuznetsov", raskas ydinohjusristeilijä "Pjotr ​​Veliky", projekti 1164 ohjusristeilijä "Marsalkka Ustinov" (vuonna 2016 valmistunut kunnostus ja modernisointi), suuri sukellusveneen vastainen alus (BOD) -projekti 1155.1 "Admiral Chabanenko", 3 BOD-projekti 1155 ja 1 hävittäjäprojekti 956. Pohjoisen laivaston sukellusvenevoimiin kuuluu strategisen ohjussukellusvene (RPKSN) projekti 955 "Juri Dolgoruky". ", SSBN pr. 941U TK-208 "Dmitry Donskoy", 6 RPK SN pr. 667BDRM, 3 ydinsukellusvenettä (NPS) risteilyohjuksilla pr. , 6 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä pr. 971 "Shchuka-B", 3 sukellusvenettä hankkeista 945 ja 945A, 3 modernisoitua ydinsukellusvenettä pr.

• Tyynenmeren laivaston pintavoimien "ydin" on ohjusristeilijä "Varyag" (Project 1164), 4 BOD Project 1155, 2 hävittäjä Project 956, uusin korvetti Project 20380 sekä 4 pientä ohjusalusta Project 1234, ja 11 ohjusvenettä pr.1241. Tyynenmeren laivaston sukellusvenejoukot koostuvat kolmesta vanhentuneesta RPK SN pr. 667BDR:stä (poistetaan käytöstä tulevina vuosina), 2 uusimmasta RPK SN pr. 955 - Alexander Nevsky ja Vladimir Monomakh, 5 sukellusveneestä risteilyohjuksilla pr. 949A, 4 monikäyttöiset ydinsukellusveneet, projekti 971 ja 8 dieselsukellusvenettä, projekti 877.

• Mustanmeren laivaston "ytimen" muodostavat ohjusristeilijä "Moskva" (projekti 1164), partiolaiva "Sharp-witted", 2 partiolaivaa pr. 1135M - "Sharp-witted" ja "Ladny", 3 uusimmat fregatit "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov" (virallisesti hyväksytty laivastoon 27.12.2017), nopeat pienet ohjusalukset pr.1239 - "Bora" ja "Samum", 2 pientä ohjusalusta pr. 1234, 5 ohjusvenettä pr. 1241 sekä dieselsukellusveneprojekti 877 ja 6 uusinta sukellusveneprojektia 636.3

• Itämeren laivaston pääjoukkoja ovat hävittäjä Project 956 "Persistent", 2 fregattia Project 11540 - "Neustrashimy" ja "Yaroslav the Wise", 4 uutta korvettia Project 20380, 4 pientä ohjusalusta Project 1234.1, 2 uusinta pientä ohjusalusprojektia 21631 "Buyan-M" ja 7 ohjusvenettä projekti 1241 sekä 2 dieselsukellusvenettä projekti 877.

Yleisesti ottaen Venäjän laivaston tila ja taisteluvalmiuden taso ovat melko hyvät. Laivasto osallistuu aktiivisesti taisteluharjoitteluun, tekee säännöllisesti retkiä valtamerten eri osiin. Samaan aikaan Venäjän laivaston "toiminnan" dynamiikka viimeisen 5 vuoden aikana on jatkuvasti kasvanut. Joten esimerkiksi puolustusministeriön raportin mukaan vuonna 2016 Venäjän laivaston alukset ja sukellusveneet sitoutuivat kaikki yhteensä 102 matkaa 9538 päivää merellä vietettyään, kun taas tehtävien suorittamisen intensiteetti nousi 1,3-kertaiseksi vuoteen 2015 verrattuna. Sotilaskampanja pidettiin vuonna 2016 venäläisiä laivoja lentotukialuksen "Admiral Kuznetsov" johtama Syyrian rannikolle osoitti, että Venäjä on täysin kykenevä "saamaan" tarvittaessa voimakkaan monikäyttöisen laivaston iskuryhmän vaaditulle Maailmanmeren alueelle.

Yleisesti ottaen aluksen kokoonpanon käytettävyys ja taisteluvalmius ovat nousseet merkittävästi, vaikka merkittäviä ongelmia onkin. Joten esimerkiksi Tyynenmeren laivaston viidestä monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä pr.971 vain 1-2 on taisteluvalmiita, loput ovat jatkuvasti korjauksessa, pääsääntöisesti hitaita.

Venäjän laivaston erillinen ongelma on sen erittäin epätasapainoinen koostumus pintalaivaston osalta. Pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston pääjoukoilla on erittäin merkittävät sukellusveneiden vastaiset voimavarat, mutta laivaston kokoonpanojen tehokkaaseen kollektiiviseen ilmapuolustukseen kykenevien ja voimakkaiden iskukykyjen omaavien alusten määrä on vain muutama. Tällaisia ​​aluksia ovat raskas ydinohjusristeilijä Pjotr ​​Veliky ja kolme ohjusristeilijää pr. 1164 - Moskva, Varyag ja marsalkka Ustinov. Siksi Venäjän laivasto tarvitsee kipeästi uusia aluksia kaukaiselle valtamerialueelle.

Uusien suurten pinta-alusten rakentaminen.

Nykyaikaisen Venäjän laivaston suurin ongelma on uusien sotalaivojen rakentaminen. 2000-luvun puoliväliin mennessä suunniteltiin 10-15 vuoden mittaista laivaston uudelleenvarustamista ja vahvistamista uusilla aluksilla. Tämä toive ei kuitenkaan ollut perusteltu. Uusien suurten pinta-alusten rakentamisnopeus oli erittäin alhainen. Esimerkiksi johtavaa uusinta fregattia pr.22350 (josta piti tulla Venäjän laivaston tärkeimmät "työhevoset") "Admiral Gorshkov", joka asetettiin vuonna 2006, ei ole vielä virallisesti siirretty laivastoon. Nykyaikaisen Venäjän laivaston pinta-alusten rakentamisen tilanne on jatkuvan kritiikin kohteena eri tiedotusvälineissä.

Samalla on syytä huomata, että laivasto ja laivastoteollisuus kärsivät eniten 1990-luvulla. Esimerkiksi monet ilmailualan yritykset, erityisesti OKB im. Sukhoi, samoin kuin tämän suunnittelutoimiston kehittämiä lentokoneita valmistavat tehtaat, onnistuivat "selviytymään" lukuisten vientisopimusten ansiosta (pääasiassa Intian ja Kiinan osalta). Nämä sopimukset mahdollistivat avainyritysten pitämisen kovassa valuutassa, mikä puolestaan ​​antoi niille mahdollisuuden paitsi "pysyä pinnalla", myös rahoittaa uusia kehityshankkeita. Laivastoteollisuudella ei ollut niin "anteliaisia" sopimuksia. Laivasto, joka on erittäin monimutkainen sotilastekninen mekanismi, vaatii huomattavia varoja ylläpitoon. Siksi laivaston ylläpitoon liittyvien varojen lähes täydellinen puute 1990-luvulla johti siihen, että se alkoi huonontua, ehkä nopeimmalla tahdilla, verrattuna Venäjän asevoimien muihin haaroihin.

Siten uusien alusten rakentamisen rinnalla oli tarpeen rakentaa uudelleen koko laivastoteollisuus kokonaisuudessaan. Lisäksi 2000-luvulla laivaston kehittämisen painopistealue oli Venäjän strategian merikomponentin uusiminen. Ydinvoimat sekä uusien sukellusveneen ohjustukialusten pr.955 "Borey" rakentaminen ja niiden pääaseen - meripohjaisten mannertenvälisten ballististen ohjusten (ICBM) R-30 "Bulava" - luominen, jolle erittäin merkittävä osa varoista myönnettiin laivaston kehittämiseen kohdistettiin.

Erillinen ongelma oli tarve varustaa kaukaisen valtameren vyöhykkeen uusia aluksia täysin uudenlaisilla aseilla. Fregatit pr.22350, joiden pitäisi olla tulevaisuudessa Venäjän laivaston kaukovaltameren vyöhykkeen alusten perusta, piti alun perin käyttää vain nykyaikaisimpia, edistyneempiä asejärjestelmiä - 2 Universal Shipborne Firing Systems (UKKS) -järjestelmää. 8 kennolla, joista jokaiseen mahtuu yliääni-laivojen vastaisia ​​ohjuksia "Onyx" tai yksi "Caliber"-perheen risteilyohjuksista - laivavastainen 3M54, risteilyohjus 3M14 maakohteiden tai sukellusveneiden torjuntaohjuksen 91R tuhoamiseen, uusin universaali tykistö teline A-192 "Armat", uudet elektronisen sodankäynnin välineet, ja mikä tärkeintä - viimeisin ilmatorjuntaohjusjärjestelmä"Polyment-Redoubt". Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä koostuu Poliment-monitoimitutkasta ja itse Redut-ilmapuolustusjärjestelmästä, jossa on 9M96D-perheen uusimmat ilmatorjuntaohjukset aktiivisilla kohdistuspäillä. Poliment-tutka koostuu neljästä vaiheistetusta antenniryhmästä, jotka on suunnattu 90 asteen kulmassa toisiinsa ja joista jokainen tarjoaa yleiskatsauksen ilmatorjuntaohjusten avaruus- ja radiokorjauksesta lentoradan marssiosuudella 90 asteen sektorissa. atsimuutti ja 90 astetta korkeussuunnassa. Siten 4 antenniryhmää tarjoavat pyöreän kuvan avaruudesta ja mahdollisuuden ampua kohteita mihin tahansa suuntaan. Jokainen neljästä ryhmästä ohjaa neljää ilmatorjuntaohjusta ja samanaikaisesti laukaisuohjuksia torjuttaessa hyökkäystä yhdestä suunnasta on 8 (kun alus on suunnattu siten, että ilmahyökkäyksen hyökkäävä väline olisi kahden antenniryhmän toimintasektorien "risteytyminen"). 9M96-perheen ilmatorjuntaohjuksissa on aktiiviset suuntauspäät, mikä mahdollistaa ohjausalueen pienentämisen tutkan avulla, tarjoaa mahdollisuuden osua ilmakohteeseen, jos se ylittää radiohorisontin, ja tulevaisuudessa tämä mahdollistaa ampua kohteita radiohorisontin ulkopuolella. Näissä ohjuksissa on kaasudynaamiset peräsimet, jotka mahdollistavat alle 5 kilometrin korkeudessa ylikuormituksen kehittymisen jopa 60 yksikköön (muiden lähteiden mukaan jopa 65 yksikköä), mikä mahdollistaa intensiivisen ohjailun kohteena olevien kohteiden varman käsittelyn ja tarjoaa todennäköisyyden osua aliääninopeudella. laivojen vastaiset ohjukset lähellä taattua (0,9 - 0,95).

Uusien meriaseiden mallien luominen "tyhjästä" erittäin ongelmallisessa tilassa olevan meriteollisuuden olosuhteissa ei voinut vaikuttaa niiden luomisen ajoitukseen. Tämän seurauksena projektin 22350 "Admiral Gorshkov" johtava alus aloitti merikokeet vasta vuonna 2015, mutta sitä ei ole vielä virallisesti siirretty laivastoon. Syy tähän pitkiä viivästyksiä käyttöönoton myötä tuli tarpeelliseksi testata valtava määrä uusia järjestelmiä ja pääasiassa Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää. Vuoden 2017 lopussa Almaz-Antey-konsernin yritykset onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti suurimman osan Poliment-Redutin ongelmista. Lisäksi, kuten kerrottiin, kompleksin testien ja parannusten aikana varmistettiin 9M96D-ilmatorjuntaohjuksen käyttö, jonka lentosäde on yli 100 kilometriä. Kaikki muut aluksen asejärjestelmät sekä uusimmat työkalut EW on testattu onnistuneesti. On syytä huomata, että sinänsä laivojen ilmapuolustusjärjestelmien parannusten ajoituksen "viivästyminen" ei ole jotain epätavallista, ja se tapahtui kylmän sodan aikana sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa, jota ei koettu. mahdolliset ongelmat sotilas-teollisen kompleksin alalla. Esimerkiksi Fort-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jolla nykyaikaiset risteilijät pr.1164 on aseistettu, saatettiin täyttämään määritellyt ominaisuudet 3 vuotta ensimmäisen tällä kompleksilla asetetun aluksen - cruiser pr.1164 - käyttöönoton jälkeen. BOD pr.1155, jotka ovat Venäjän laivaston kaukovaltameren alueen lukuisimpia laivoja, rakentamisen jälkeen itse asiassa useisiin vuosiin ei ollut määrättyä Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, joka otettiin virallisesti käyttöön vasta vuonna 1989. Samaan aikaan Fort- ja Kinzhal-komplekseilla on edelleen erinomaiset taisteluominaisuudet. Ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston Aegis-monitoimiaseohjausjärjestelmällä varustettu alus tuli osaksi Yhdysvaltain laivastoa vuonna 1983, mutta Aegis-järjestelmä ja siihen integroitu asekokonaisuus nostettiin hyväksyttävälle taistelukyvyn tasolle vielä kolmeksi vuodeksi.

Muiden maailman laivastojen nykyaikaiset sota-alukset eivät ole poikkeus. Esimerkiksi ensimmäinen uuden sukupolven brittiläinen ilmapuolustushävittäjä, tyyppi 45 "Daring", otettiin käyttöön käytännössä "ehdollisesti" toimivalla PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmällä (joka on sen pääase), mutta nyt tämän sarjan hävittäjiä pidetään parhaina. ilmapuolustusaluksia maailmassa. Samanlainen tilanne on kehittynyt Intian ja Israelin alueella laivojen ilmapuolustusjärjestelmät"Barak-8". Ongelmien ja sen luomisen vuoksi uusimpien intialaisten tuhoajien Calcutta käyttöönoton määräaikaa siirrettiin useilla vuosilla. Päälaiva laskettiin laskeutumaan vuonna 2003 ja otettiin käyttöön vuonna 2014, vaikka käyttöönotto suunniteltiin vuonna 2010. Tämän sarjan viimeinen, kolmas hävittäjä otettiin käyttöön vuoden 2016 lopussa, yli 10 vuotta putken jälkeen. Lisäksi ei tiedetä, onko intialaisten hävittäjien Barak-8-ilmapuolustusjärjestelmä tällä hetkellä 100-prosenttisesti taisteluvalmis.

Ilmeisesti Venäjän laivaston komento ja puolustusministeriö haluavat saada välittömästi täysin taisteluvalmiuden aluksen ilman, että sen eri asejärjestelmiä hienosäädetään toiminnan aikana. Lisäksi pr.22350-fregatit määräävät yleisesti Venäjän laivaston pinta-alusten ulkoasun tulevina vuosikymmeninä. Voidaan ennustaa suurella todennäköisyydellä, että fregattien "Admiral Gorshkov" ja "Admiral Kasatonov" (projektin 22350 toinen alus), joka on jo valmistunut, käyttöönoton jälkeen sarjan muiden alusten rakentaminen, sekä parannetun projektin - 22350M - fregattien mahdollinen rakentaminen etenee huomattavasti nopeammin.

Kuluvalla vuosikymmenellä Venäjän laivastoteollisuus ei onnistunut toteuttamaan Project 11356 -fregattien massarakennusta - "yksinkertaistettuja" fregatteja, jotka on luotu "sisämerille" - Itämerelle ja Mustalle. Vuoteen 2014 asti laivanrakentajat onnistuivat kestämään näiden alusten nopeaa rakentamistahtia, koska. ne rakennettiin Intiaan 2000-luvulla rakennettujen Talwar-luokan fregattien pohjalta ja ne varustettiin olemassa olevilla ja testatuilla aseilla, radiotekniikalla ja tietojärjestelmillä. Vuoteen 2014 mennessä oli mahdollista rakentaa 3 tällaista laivaa kuudesta asetetusta aluksesta, mutta vuoden 2014 tapahtumien jälkeen Ukraina lopetti yksipuolisesti sotilasteknisen yhteistyön Venäjän kanssa ja erityisesti laivojen kaasuturbiinivoimaloiden toimitukset fregatteja pr. .2230 ja pr.11356, valmistettu Nikolaevissa Zorya-Mashproektin tehtaalla. Tämän seurauksena näiden voimalaitosten tuotannon käyttöönotto Venäjällä Rybinsk NPO Saturnissa kesti lähes 3 vuotta. Onneksi tämä ongelma ratkesi onnistuneesti. Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on mukana 3 fregattia projektista 11356 - "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" ja "Admiral Makarov", ja jälkimmäinen hyväksyttiin virallisesti laivastoon 27. joulukuuta 2017. Tämän projektin kolme muuta fregattia valmistuu jo venäläisillä voimalaitoksilla, ja niiden odotetaan saapuvan laivastoon vuosina 2020-21.

Siten Venäjän laivaston rakentamisen tärkeimmät ponnistelut viimeisen vuosikymmenen aikana ovat kohdistuneet laivanrakennusteollisuuden modernisointiin ja entisöintiin sekä kehittyneiden asejärjestelmien kehittämiseen ja "hienosäätöön". Näissä olosuhteissa Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto pakotettiin jonkin verran korjaamaan merivoimien kehittämisen ja käytön käsitettä.

Ennen uuden sukupolven suurten pinta-alusten tuloa Venäjän laivaston ja puolustusministeriön johto valitsi luonnollisesti kurssin pienten ohjusalusten ja rannikon ohjusjärjestelmien laajamittaiseen rakentamiseen tavoitteenaan luoda, kuten länsimaat kutsuvat, "liikkumattomat ja pääsyvyöhykkeet" tärkeimmillä Venäjän rannikon ja aluevesien viereisillä alueilla sekä luotettava "päällekkäisyys" ns. rannikkovyöhyke sekä olemassa olevien suurten sotalaivojen ja sukellusveneiden modernisointi.

Jatkuu...

Pavel Rumjantsev