Merimiinat

taisteluase (eräänlainen laivaston ammus), joka tuhoaa vihollisen laivoja ja estää niiden toimintaa. M. m:n pääominaisuudet: jatkuva ja pitkäaikainen taisteluvalmius, taistelutoiminnan yllätys, miinojen raivauksen monimutkaisuus. M. m. voidaan asentaa vihollisen vesille ja sen omalle rannikolle (katso Miinakentät). M. m. on vesitiiviiseen koteloon suljettu räjähdepanos, joka sisältää myös miinan räjähdyksen aiheuttavia ja sen turvallisen käsittelyn varmistavia instrumentteja ja laitteita.

Ensimmäisen, vaikkakin epäonnistuneen, kelluvan miinan käyttöyrityksen tekivät venäläiset insinöörit Venäjän ja Turkin välisessä sodassa vuosina 1768-1774. Vuonna 1807 Venäjällä sotainsinööri I. I. Fitzum suunnitteli palokuoppaan, joka räjäytettiin rannalta paloletkua pitkin. Vuonna 1812 venäläinen tiedemies P. L. Schilling toteutti kaivosprojektin, joka räjäytettiin rannasta sähkövirran avulla. 40-50 luvulla. Akateemikko B. S. Jacobi keksi galvaanisen iskukaivoksen, joka asennettiin vedenpinnan alle ankkurilla varustetun kaapelin päälle. Näitä miinoja käytettiin ensimmäisen kerran Krimin sodan aikana 1853-56. Sodan jälkeen venäläiset keksijät A. P. Davydov ja muut loivat iskumiinoja mekaanisella sulakkeella. Amiraali S. O. Makarov, keksijä N. N. Azarov ja muut kehittivät mekanismeja miinojen automaattiseen asettamiseen tiettyyn syvennykseen ja parannettuja menetelmiä miinojen laskemiseksi pinta-aluksista. M. m.:ta käytettiin laajalti ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1918. Toisessa maailmansodassa 1939-45 ilmaantui kosketuksettomat miinat (pääasiassa magneettiset, akustiset ja magneettis-akustiset). Kosketuksettomien miinojen, hätä- ja monitoimilaitteiden suunnittelussa otettiin käyttöön uusia lakaisunestolaitteita. Lentokoneita käytettiin laajalti miinojen laskemiseen vihollisen vesille.

M. m.:t jaetaan kantajiensa mukaan laivaan (laivojen kannelta heitetty), veneeseen (sukellusveneen torpedoputkista ammuttu) ja ilmailuun (lentokoneesta heitetty). Asetuksen jälkeisen sijainnin mukaan vesiväylät jaetaan ankkuri-, pohja- ja kelluviin (instrumenttien avulla ne pidetään tietyllä etäisyydellä veden pinnasta); sulakkeiden tyypin mukaan - kosketukseen (räjähtää koskettaessa alukseen), kosketuksettomaan (räjähtää, kun alus kulkee tietyllä etäisyydellä kaivoksesta) ja suunnitteluun (räjähtää rannikon komentopaikalta). Ota yhteyttä miinoihin ( riisi. 1 , 2 , 3 ) ovat galvaanisia, iskumekaanisia ja antennisia. Kosketusmiinojen sulakkeessa on galvaaninen kenno, jonka virta (aluksen kosketuksen aikana kaivoksen kanssa) sulkee releen avulla kaivoksen sisällä olevan sulakkeen sähköpiirin, mikä saa miinan räjähtämään. Kosketuksettomat ankkuri- ja pohjamiinat ( riisi. 4 ) on varustettu erittäin herkillä sulakkeilla, jotka reagoivat aluksen fyysisiin kenttiin sen kulkiessa miinojen läheltä (muuttuva magneettikenttä, äänivärähtely jne.). Sen kentän luonteesta riippuen, johon kosketuksettomat miinat reagoivat, erotetaan magneettiset, induktio-, akustiset, hydrodynaamiset tai yhdistetyt miinat. Lähisulakepiiri sisältää elementin, joka havaitsee muutokset laivan läpikulkuun liittyvässä ulkoisessa kentässä, vahvistuspolun ja toimilaitteen (sytytyspiirin). Tekniset miinat jaetaan lankaohjattuihin ja radio-ohjattuihin. Kosketuksettomien miinojen (lakaisumiinojen) käsittelyn vaikeuttamiseksi sulakepiiri sisältää kiireellisiä laitteita, jotka viivästävät miinan saattamista taisteluasentoon halutuksi ajaksi, useita laitteita, jotka varmistavat miinan räjähdyksen vasta tietyn määrän jälkeen. iskuja sulakkeeseen ja loukkulaitteita, jotka saavat miinan räjähtämään yrittäessään purkaa sitä.

Lit.: Beloshitsky V.P., Baginsky Yu.M., Vedenalainen iskuase, M., 1960; Skorokhod Yu. V., Khokhlov P. M., Miinapuolustusalukset, M., 1967.

S. D. Mogilny.

Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. - M.: Neuvostoliiton tietosanakirja. 1969-1978 .

Katso, mitä "merimiinat" ovat muissa sanakirjoissa:

Taisteluase (meri ammukset) vihollisen alusten tuhoamiseen. Ne on jaettu laivaan, veneeseen (ammutettu sukellusveneen torpedoputkista) ja ilmailuun; ankkuriin, pohjaan ja kellumiseen... Suuri Ensyklopedinen sanakirja

Taisteluase (meri ammukset) vihollisen alusten tuhoamiseen. Ne on jaettu laivaan, veneeseen (ammutettu sukellusveneen torpedoputkista) ja ilmailuun; ankkurissa, pohjassa ja kelluvassa. * * * KAIVOKSET MERI KAIVOKSET MERI,… … tietosanakirja

Merimiinat- Merikaivokset. Ne asennettiin veteen tuhoamaan pintavesi. vihollisen laivat, sukellusveneet (sukellusveneet) ja alukset sekä niiden navigoinnin vaikeus. Heillä oli vedenpitävä kotelo, jossa oli räjähdyspanos, sulake ja laite, joka tarjosi ... Suuri isänmaallinen sota 1941-1945: Tietosanakirja

Merimiinat (järvi, joki) ja maamiinat, jotka on suunniteltu erityisesti miinakenttien asettamiseen lentokoneista vesialueella ja maalla. M., jotka on asennettu vesialueelle, on suunniteltu tuhoamaan laivoja ja sukellusveneitä; on ... ... Tekniikan tietosanakirja

Koulutus laivaston harjoitusmiinojen hävittämiseksi Yhdysvaltain laivastossa Merimiinat ovat ampumatarvikkeita, jotka on asennettu salaa veteen ja jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen sukellusveneitä, laivoja ja laivoja sekä estämään niiden navigointia. ... ... Wikipedia

merimiinat- yksi merivoimien asetyypeistä, jotka on suunniteltu tuhoamaan laivoja ja rajoittamaan niiden toimintaa. M. m. on voimakas räjähtävä panos, joka on suljettu vedenpitävään koteloon, jossa ... ... Operatiivis-taktisten ja yleisten sotilaallisten termien lyhyt sanakirja

miinat- Riisi. 1. Kaavio ilmailun ei-laskuvarjopohjaisesta kosketuksettomasta pohjamiinasta. ilmamiinat meri- (järvi, joki) ja maamiinat, jotka on suunniteltu erityisesti miinakenttien laskemiseen lentokoneista vesialueella ja maalla. M., ...... Tietosanakirja "Aviation"

Merimiinat jaetaan kantajiensa mukaan laivamiinoihin (laivojen kannelta heitettyihin), venemiinoihin (joka ammutaan sukellusveneen torpedoputkista) ja ilmamiinoihin (lentokoneesta heitettyihin). Asetuksen jälkeisen sijainnin mukaan miinat jaetaan ankkuri-, pohja- ja kelluviin (laitteiden avulla ne pidetään tietyllä etäisyydellä veden pinnasta); sulakkeiden tyypin mukaan - kosketukseen (räjähtää koskettaessa alukseen), kosketuksettomaan (räjähtää, kun alus kulkee tietyllä etäisyydellä kaivoksesta) ja suunnitteluun (räjähtää rannikon komentopaikalta). Kosketusmiinat ovat galvaanisia iskuja, mekaanisia iskuja ja antenneja. Kosketusmiinojen sulakkeessa on galvaaninen kenno, jonka virta (aluksen kosketuksen aikana kaivoksen kanssa) sulkee releen avulla kaivoksen sisällä olevan sulakkeen sähköpiirin, mikä saa miinan räjähtämään. Kosketuksettomat ankkuri- ja pohjamiinat on varustettu erittäin herkillä sulakkeilla, jotka reagoivat aluksen fyysisiin kenttiin sen kulkiessa miinojen läheltä (muuttuva magneettikenttä, äänivärähtely jne.). Sen kentän luonteesta riippuen, johon kosketuksettomat miinat reagoivat, erotetaan magneettiset, induktio-, akustiset, hydrodynaamiset tai yhdistetyt miinat. Lähisulakepiiri sisältää elementin, joka havaitsee muutokset laivan läpikulkuun liittyvässä ulkoisessa kentässä, vahvistuspolun ja toimilaitteen (sytytyspiirin). Tekniset miinat jaetaan lankaohjattuihin ja radio-ohjattuihin. Kosketuksettomien miinojen (lakaisumiinojen) käsittelyn vaikeuttamiseksi sulakepiiri sisältää kiireellisiä laitteita, jotka viivästävät miinan saattamista taisteluasentoon halutuksi ajaksi, useita laitteita, jotka varmistavat miinan räjähdyksen vasta tietyn määrän jälkeen. iskuja sulakkeeseen ja loukkulaitteita, jotka saavat miinan räjähtämään yrittäessään purkaa sitä.

Ensimmäisen, vaikkakin epäonnistuneen, kelluvan miinan käyttöyrityksen tekivät venäläiset insinöörit Venäjän ja Turkin välisessä sodassa vuosina 1768-1774. Vuonna 1807 Venäjällä sotainsinööri I. I. Fitzum suunnitteli merimiinan, joka räjäytettiin rannalta paloletkua pitkin. Vuonna 1812 venäläinen tiedemies P. L. Schilling toteutti kaivosprojektin, joka räjäytettiin rannasta sähkövirran avulla. 1840- ja 1850-luvuilla akateemikko B.S. Jacobi keksi galvaanisen iskumiinan, joka asennettiin vedenpinnan alle ankkurilla varustetun kaapelin päälle. Näitä miinoja käytettiin ensimmäisen kerran Krimin sodan aikana 1853-56. Sodan jälkeen venäläiset keksijät A. P. Davydov ja muut loivat iskumiinoja mekaanisella sulakkeella. Amiraali S. O. Makarov, keksijä N. N. Azarov ja muut kehittivät mekanismeja miinojen automaattiseen asettamiseen tiettyyn syvennykseen ja parannettuja menetelmiä miinojen laskemiseksi pinta-aluksista. Merimiinoja käytettiin laajalti ensimmäisessä maailmansodassa 1914-1918. Toisessa maailmansodassa 1939-45 ilmaantui kosketuksettomat miinat (pääasiassa magneettiset, akustiset ja magneettis-akustiset). Kosketuksettomien miinojen, hätä- ja monitoimilaitteiden suunnittelussa otettiin käyttöön uusia lakaisunestolaitteita. Lentokoneita käytettiin laajalti miinojen laskemiseen vihollisen vesille. 60-luvulla ilmestyi uusi miinojen luokka - "hyökkäävä" miina, joka on yhdistelmä miinaalustaa "vesi - vesi - kohde" tai "vesi - ilma - kohde" -luokan torpedon tai ohjuksen kanssa. 70-luvulla kehitettiin itsekulkevia miinoja, jotka perustuvat sukellusveneiden vastaiseen torpedoon, joka toimittaa pohjamiinan kaivosalueelle, jossa jälkimmäinen makaa maassa.

Merimiinojen edelläkävijä kuvasi ensimmäisenä varhainen kiinalainen Ming-tykistöupseeri, Jiao Yu, 1300-luvun sotilaalliseen tutkielmaan nimeltä Huolongjing. Kiinalaiset kronikot kertovat myös räjähteiden käytöstä 1500-luvulla taistelussa japanilaisia ​​merirosvoja vastaan ​​(wokou). Merimiinat asetettiin kitillä suljettuun puulaatikkoon. Kenraali Qi Juguang teki useita näistä viivästetyn räjähdyksen ajautuvista miinoista häiritäkseen japanilaisia ​​merirosvolaivoja. Vuoden 1637 tutkielma Sut Yingxing Tiangong Kaiu (Luonnonilmiöiden käyttö) kuvaa merimiinoja, joiden pitkä johto on venytetty rannalla sijaitsevaan piiloon väijykseen. Vetämällä johdosta väijytysmies käynnisti teräksisen pyörän lukon piikivillä synnyttääkseen kipinän ja sytyttääkseen merimiinan sulakkeen.

Ensimmäisen projektin merimiinojen käytöstä lännessä teki Ralph Rabbards, hän esitteli kehitystyönsä Englannin kuningatar Elisabetille vuonna 1574. sopimattomuus. Britit käyttivät ilmeisesti tämäntyyppistä asetta La Rochellen piirityksen aikana vuonna 1627. Amerikkalainen David Bushnel keksi ensimmäisen käytännöllisen merimiinan käytettäväksi Iso-Britanniaa vastaan ​​Yhdysvaltain vapaussodan aikana. Se oli sinetöity ruutitynnyri, joka leijui vihollisen suuntaan ja sen iskunlukko räjähti törmäyksessä alukseen.Venäläinen insinööri Pavel Schilling kehitti vuonna 1812 sähköisen vedenalaisen miinan sulakkeen. Vuonna 1854 englantilais-ranskalaisen laivaston epäonnistuneen yrityksen kaapata Kronstadtin linnoitusta useat brittiläiset alukset vaurioituivat venäläisten merimiinojen vedenalaisessa räjähdyksessä. Yli 1500 Boris Yakobin suunnittelemaa merimiinaa tai "helvettikonetta" istutettiin venäläisten laivaston asiantuntijoiden toimesta Suomenlahdelle Krimin sodan aikana. Jacobi loi meriankkurimiinan, jolla oli oma kelluvuus (rungon ilmakammion ansiosta), galvaanisen iskumiinan, otettiin käyttöön galvanointilaitteiden erikoisyksiköiden koulutus laivastolle ja insinööripataljoonalle.

Venäjän laivaston virallisten tietojen mukaan merimiinan ensimmäinen onnistunut käyttö tapahtui kesäkuussa 1855 Itämerellä Krimin sodan aikana. Venäläisten kaivostyöläisten Suomenlahdella paljastamilla miinoilla räjäytettiin englantilais-ranskalaisen laivueen laivoja. Länsimaiset lähteet viittaavat aikaisempiin tapauksiin - 1803 ja jopa 1776. Niiden menestystä ei kuitenkaan ole vahvistettu, vaan merimiinoja käytettiin laajalti Krimin ja Venäjän-Japanin sotien aikana. Ensimmäisessä maailmansodassa asennettiin 310 tuhatta merimiinaa, joista noin 400 alusta upposi, mukaan lukien 9 taistelulaivaa.
Merimiinoja voidaan laskea sekä pinta-aluksilla (aluksilla) (miinanlaskukoneet) että sukellusveneistä (torpedoputkien kautta, erityisistä sisäosastoista/konteista, ulkoisista perävaunukonteista) tai pudottaa lentokoneilla. Amfibiomiinoja voidaan asentaa myös rannalta matalaan syvyyteen.

Merimiinojen torjuntaan käytetään kaikkia saatavilla olevia keinoja, sekä erikois- että improvisoituja keinoja, klassisia keinoja ovat miinanraivaajat. He voivat käyttää kontaktitrooleja ja kontaktittomia trooleja, etsiä miinantorjuntaajoneuvoja tai muita keinoja. Kontaktityyppinen trooli leikkaa minrepin ja pintaan kelluvat miinat ammutaan tuliaseista. Miinasuojia käytetään suojaamaan miinakenttiä kontaktitroolien raivaamiselta. Kosketuksettomat troolit luovat fyysisiä kenttiä, jotka laukaisevat sulakkeet Erikoisvalmisteisten miinanraivaajien lisäksi käytetään muunnettuja laivoja ja aluksia x helikoptereita. Räjäytyspanokset tuhoavat miinan asettamispaikka. Niitä voidaan asentaa hakukoneilla, taisteluuimareilla, improvisoiduilla keinoilla, harvemmin lentokoneella Miinamurtajat - eräänlaiset kamikaze-alukset - laukaisevat miinat omalla läsnäolollaan. Merimiinoja parannetaan tehon lisäämisen suuntaan latauksista luoden uudentyyppisiä lähisulakkeita ja lisäämällä lakaisuvastusta. https://ru.wikipedia.org/wiki

Merimiina-aseet (tässä ymmärrämme tällä termillä vain merimiinat ja erityyppiset miinakompleksit) ovat nykyään erityisen suosittuja maiden joukossa, joilla ei ole voimakkaita laivastoja, mutta joilla on melko pitkä rantaviiva, sekä ns. maailman maat tai terroristi-(rikolliset) yhteisöt, joilla ei syystä tai toisesta ole mahdollisuutta ostaa nykyaikaisia ​​erittäin tarkkoja aseita laivastoilleen (kuten laivantorjunta- ja risteilyohjuksia, ohjuksia kuljettavia lentokoneita, sota-aluksia). pääluokat). http://nvo.ng .ru/armament/2008-08-01/8_mina.html

Tärkeimmät syyt tähän ovat merimiinojen suunnittelun äärimmäinen yksinkertaisuus ja niiden käytön helppous verrattuna muuntyyppisiin merenalaisiin vedenalaisiin aseisiin sekä erittäin kohtuullinen hinta, joka eroaa monta kertaa samoista laivantorjuntaohjuksista. .. "Halpa, mutta iloinen" - tällainen motto voi olla varauksetta pätevä nykyaikaisiin laivaston miina-aseisiin.

Länsimaiden merivoimien johto kohtasi "epäsymmetrisen", kuten ulkomailla usein kutsutaan, miinan uhan viimeaikaisissa terrorismin vastaisissa ja rauhanturvaoperaatioissa, joissa oli mukana melko suuria merivoimia. Kävi ilmi, että miinat - jopa vanhentuneet tyypit - muodostavat erittäin vakavan uhan nykyaikaisille sota-aluksille. Myös rannikkosodan käsite, johon Yhdysvaltain laivasto on viime aikoina tukeutunut, on joutunut hyökkäyksen kohteeksi.

Lisäksi merimiina-aseiden korkea potentiaali on varmistettu paitsi niiden korkeiden taktisten ja teknisten ominaisuuksien, myös niiden käytön suuren joustavuuden ja taktiikoiden monipuolisuuden vuoksi. Joten esimerkiksi vihollinen voi suorittaa miinanlaskua alueellisilla tai jopa sisävesillä rannikkopuolustuksen suojan alla ja hänelle sopivimpana aikana, mikä lisää merkittävästi sen käytön yllätystekijää ja rajoittaa miehen kykyä. vastapuolta tunnistamaan ajoissa miinan uhka ja poistamaan se. Erityisen suuri on rannikkomeren matalille alueille asennettujen pohjamiinojen, joissa on erityyppiset lähisytykkeet, aiheuttama vaara: tässä tapauksessa miinanhakujärjestelmät toimivat tehokkaammin, ja huono näkyvyys, voimakkaat rannikko- ja vuorovesivirrat, suuri määrä miinan kaltaisia ​​esineitä (vääräkohteita) ja vihollisen laivastotukikohtien tai rannikkopuolustuslaitosten läheisyys vaikeuttaa mahdollisen hyökkääjän miinanraivausjoukkojen ja sukeltaja-kaivosmiesryhmien toimintaa.

Merivoimien asiantuntijoiden mukaan merimiinat ovat "nykyaikaisen epäsymmetrisen sodankäynnin olennainen osa". Ne on helppo asentaa ja ne voivat pysyä taisteluasennossa useita kuukausia ja jopa vuosia ilman lisähuoltoa tai komentojen antamista. Heihin ei vaikuta millään tavalla merellä käytävän sodankäynnin käsitteellisten määräysten muutos tai muutos maan poliittisessa suunnassa. He vain makaavat siellä pohjalla ja odottavat saalistaan. Saadaksemme parhaan käsityksen nykyaikaisten miinojen ja miinakompleksien potentiaalista katsotaanpa useita näytteitä venäläisistä laivaston miinaaseista, jotka ovat sallittuja vientiin.

Esimerkiksi pohjakaivos MDM-1 Mod. 1, joka käytetään sekä sukellusveneistä, joissa on 534 mm:n torpedoputkia, että pinta-aluksista, on suunniteltu tuhoamaan vihollisen pinta-aluksia ja sukellusveneitä. Taistelupainolla 960 kg (veneversio) tai 1070 kg (asennettu pinta-aluksista) ja taistelukärjellä, joka vastaa TNT-panosta, joka painaa 1120 kg, se pystyy olemaan "viritettynä" vähintään vuoden ajan. , ja sille varatun asepalvelusajan päätyttyä se yksinkertaisesti tuhoaa itsensä (mikä poistaa tarpeen osallistua sen etsintään ja tuhoamiseen). Kaivoksen käyttösyvyys on melko laaja - 8 - 120 m, se on varustettu kolmikanavaisella läheisyyssulakkeella, joka reagoi kohdealuksen akustisiin, sähkömagneettisiin ja hydrodynaamisiin kenttiin, hätä- ja moninkertaisuuslaitteisiin, ja siinä on myös tehokkaat keinot nykyaikaisten erityyppisten miinanraivausjärjestelmien (kosketustroolit, kosketuksettomat troolit jne.) torjuntaan. Lisäksi miinojen havaitsemista akustisin ja optisin keinoin vaikeuttavat käytetty naamiointimaali ja erikoiskotelon materiaali. Ensimmäistä kertaa vuonna 1979 käyttöön otettu miina esiteltiin suurelle yleisölle aseiden ja sotatarvikkeiden näyttelyssä Abu Dhabissa (IDEX) helmikuussa 1993. Huomaa - tämä on kaivos, joka otettiin kotimaan laivaston käyttöön lähes 30 vuotta sitten, mutta sen jälkeen oli muita pohjamiinoja;

Toinen esimerkki kotimaisista miinaaseista on PMK-2-sukellusveneiden vastainen miinakompleksi (PMT-1-sukellusveneiden vastaisen miinatorpedon vientinimitys, jonka Neuvostoliiton laivasto hyväksyi vuonna 1972 ja päivitettiin vuonna 1983 MTPK-1-version mukaan) , suunniteltu tuhoamaan eri luokkien ja tyyppisiä vihollisen sukellusveneitä 100-1000 metrin syvyydessä. PMK-2:n asettaminen voidaan suorittaa 534 mm:n sukellusveneiden torpedoputkista jopa 300 metrin syvyydessä ja nopeudella jopa kahdeksan solmun nopeudella, tai pinta-aluksista enintään 18 solmun nopeudella tai sukellusveneen vastaisista lentokoneista enintään 500 metrin korkeudesta ja lentonopeuksista 1000 km/h asti.

Tämän miinakompleksin erottuva piirre on pienikokoisen sukellusveneen vastaisen torpedon käyttö taistelukärkenä (jälkimmäisessä puolestaan ​​​​on taistelukärki, joka painaa 130 kg TNT-ekvivalenttina ja varustettu yhdistetyllä sulakkeella). PMK-2:n kokonaispaino muutoksesta (ohjaajan tyypistä) riippuen vaihtelee 1400 - 1800 kg. PMK-2:n asennuksen jälkeen se voi olla asennossa taisteluvalmiissa tilassa vähintään vuoden. Kompleksin hydroakustinen järjestelmä tarkkailee jatkuvasti sen sektoria, havaitsee kohteen, luokittelee sen ja tulostaa dataa laskentalaitteelle kohteen liikkeen elementtien määrittämiseksi ja datan muodostamiseksi torpedon laukaisua varten. Kun torpedo saapuu kohdealueelle määrätyssä syvyydessä, se alkaa liikkua kierteessä, ja sen etsijä etsii kohdetta ja vangitsee sen. PMK-2:n analogi on amerikkalainen sukellusvenemiinakompleksi Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo), jota on toimitettu Yhdysvaltain laivastolle vuodesta 1979, mutta joka on jo poistettu käytöstä ja tuotannosta.

Ulkomailla he eivät kuitenkaan yleensä unohda "sarvikuolemaa". Esimerkiksi Yhdysvallat, Suomi, Ruotsi ja monet muut maat työskentelevät aktiivisesti nykyaikaistaakseen vanhoja ja kehittääkseen uudenlaisia ​​kaivoksia ja kaivoskomplekseja. Ehkä ainoa merivalta, joka melkein kokonaan luopui taistelumerimiinojen käytöstä, oli Iso-Britannia. Esimerkiksi vuonna 2002 kuninkaallisen laivaston komentaja totesi virallisessa vastauksessa parlamentin kysymykseen, että heillä "ei ole ollut laivaston miinoja vuoden 1992 jälkeen. Samaan aikaan Yhdistynyt kuningaskunta säilyttää mahdollisuuden käyttää tämäntyyppisiä aseita ja jatkaa T&K-toimintaa tällä alueella. Mutta laivasto käyttää vain käytännön (koulutus)miinoja - harjoitusten aikana henkilöstön taitojen kehittämiseksi."

Tällainen ”itsekielto” ei kuitenkaan koske brittiläisiä yrityksiä, ja esimerkiksi BAE Systems valmistaa Stonefish-tyyppistä kaivosta vientiin. Erityisesti tämä kaivos, joka on varustettu yhdistetyllä sulakkeella, joka reagoi aluksen akustisiin, magneettisiin ja hydrodynaamisiin kenttiin, on käytössä Australiassa. Kaivoksen toimintasyvyys on 30–200 metriä, ja sitä voidaan käyttää lentokoneista, helikoptereista, pinta-aluksista ja sukellusveneistä.

Ulkomaisista laivaston miinaaseiden näytteistä mainittakoon amerikkalainen itsekulkeva pohjamiina Mk67 SLMM (Submarine-Launched Mobile Mine), joka on suunniteltu merien matalien (tosiasiassa rannikkoalueiden) peittoon louhimiseen sekä väylät, laivastotukikohtien ja satamien vesialueet, lähestyminen, johon miinoja laskeva sukellusvene on liian vaarallinen vihollisen vahvan sukellusvenepuolustuksen vuoksi tai vaikea pohjan topografian, matalan syvyyden jne. vuoksi. , kantajasukellusvene voi miinoida etäisyydeltä, joka on yhtä suuri kuin itse miinan kantama, joka torpedoputkesta poistuttuaan sukellusvene sähkövoimalaitoksensa ansiosta etenee tietylle alueelle ja makaa maassa kääntyen. tavalliseksi pohjamiinoksi, joka pystyy havaitsemaan pinta-aluksia ja sukellusveneitä ja hyökkäämään niihin. Ottaen huomioon, että kaivoksen kantama on noin 8,6 mailia (16 km) ja aluevesien leveys on 12 mailia, voidaan helposti havaita, että tällaisilla miinoilla varustetut sukellusveneet voivat rauhan aikana tai aattona vihollistoimien aloittaminen ilman suuria vaikeuksia louhia mahdollisen vihollisen rannikkoalueita.

Ulkoisesti Mk67 SLMM näyttää tavalliselta torpedolta. Torpedo on kuitenkin vain sisällytetty sen koostumukseen - itse kaivos on rakennettu Mk37 Mod2 -torpedon pohjalta, jonka suunnittelussa tehtiin noin 500 muutosta ja parannusta. Muun muassa taistelukärjessä tehtiin muutoksia - tyypillisen taistelukärjen sijasta asennettiin miina (se käytti PBXM-103-tyyppisiä räjähteitä). Ohjausjärjestelmän laitteistoa päivitettiin ja käytettiin yhdistettyjä lähestymissulakkeita Mk58 ja Mk70, samanlaisia ​​kuin Quickstrike-perheen amerikkalaisiin pohjamiinoihin asennetut. Kaivoksen työsyvyys vaihtelee 10 - 300 m ja kaivosväli (kahden vierekkäisen miinan välinen etäisyys) on 60 m. Toimenpiteet "sopeutumiseksi" kantajaan.

Mk67 SLMM:n kehittäminen aloitettiin vuosina 1977-1978, ja alkuperäisten suunnitelmien mukaan Yhdysvaltain laivastolle toimitettaisiin 2 421 uudentyyppistä miinaa vuoteen 1982 mennessä. Kuitenkin useista syistä, mukaan lukien kylmän sodan päättyminen, työ viivästyi, ja kompleksi saavutti alkuperäisen toimintavalmiuden vasta vuonna 1992 (mikä tarkoittaa sen käyttöönottoa). Lopulta Pentagon osti valmistajalta - Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Companiesilta (Portsmouth, entinen Divey Electronics) - vain 889 miinaa, joista vanhimpia on jo poistettavissa ja hävitettävä varastoinnin vanhenemisen vuoksi. kausia. Tämän miinan analogia ovat venäläiset itsekuljettavat SMDM-perheen pohjamiinat, jotka on luotu 533 mm:n torpedon 53-65KE ja 650 mm:n torpedon 65-73 (65-76) pohjalta.

Yhdysvalloissa on viime aikoina ollut käynnissä työ Mk67 SLMM -kaivoskompleksin modernisoimiseksi, jota toteutetaan useisiin suuntiin: ensinnäkin kaivoksen itsenäistä kantamaa lisätään (voimalaitoksen parantamisen ansiosta) ja sen herkkyyttä kasvatetaan. lisääntynyt (johtuen uudemman ohjelmoitavan Mk71-tyyppisen TDD-lähestymissulakkeen asennuksesta); toiseksi Honeywell Marine Systems tarjoaa oman versionsa miinasta - joka perustuu NT-37E-torpedoon, ja kolmanneksi vuonna 1993 aloitettiin työ itsekulkevan miinan uuden muunnelman luomiseksi, joka perustuu Mk48 Mod4 -torpedoon (kohokohta miinassa pitäisi olla kaksi taistelukärkeä, jotka pystyvät erottumaan ja räjähtämään toisistaan ​​riippumatta, mikä heikentää kahta erillistä kohdetta).

Yhdysvaltain armeija jatkaa myös pohjamiinojen Quickstrike-perheen parantamista, joka perustuu Mk80-sarjan eri kaliipereihin kuuluviin ilmapommeihin. Lisäksi näitä miinaa käytetään jatkuvasti Yhdysvaltain laivaston ja ilmavoimien sekä niiden liittolaisten harjoituksissa.

Erityistä huomiota ansaitsee suomalaisten asiantuntijoiden tekemä työ merimiinaseiden alalla. Tämä on erityisen mielenkiintoista sen vuoksi, että Suomen sotilaspoliittinen johto ilmoitti virallisella tasolla, että valtion merenkulkusuuntainen puolustusstrategia perustuu merimiinojen laajaan käyttöön. Samanaikaisesti miinakentät, jotka on suunniteltu muuttamaan rannikkoalueet "mykykeitoksi", peitetään rannikkotykistöpatterilla ja rannikkopuolustuksen ohjuspataljoonoilla.

Suomalaisten aseseppien uusin kehitystyö on M2004-kaivoskompleksi, jonka sarjatuotanto alkoi vuonna 2005 - ensimmäinen merimiinojen sopimus "Sea Mine 2000" -nimellä saatiin Patrialle (ohjelman pääurakoitsija) syyskuussa 2004. , sitoutuu toimittamaan nimeämättömän määrän niitä vuosina 2004-2008 ja suorittamaan sen jälkeen tuotteiden huollon varastointi- ja käyttöpaikoissa.

Merimiina-aseet ovat "seitsemällä sinetillä sinetöity salaisuus" sekä torpedoaseet, jotka ovat erityinen ylpeys niille voimille, jotka voivat itsenäisesti kehittää ja tuottaa niitä. Nykyään erityyppisiä merimiinoja on käytössä 51 maailman maan laivastoissa, joista 32 pystyy itse massatuotantoon ja 13 vie niitä muihin maihin. Samaan aikaan vain Yhdysvaltain laivastossa Korean sodan jälkeen 18 kadonneesta ja pahasti vaurioituneesta sota-aluksesta 14 joutui nimenomaan merimiina-aseiden uhreiksi.

Jos arvioimme maailman edistyneimpienkin maiden miinojen uhan poistamiseen käyttämien ponnistelujen määrää, riittää, että annamme tällaisen esimerkin. Ensimmäisen Persianlahden sodan aattona tammi-helmikuussa 1991 Irakin laivasto sijoitti yli 1 300 merimiinaa 16 eri tyypistä Kuwaitin rannikkoalueille laskeutumisalttiille alueille, mikä muun muassa aiheutti häiriön. "loistavasti harkitusta" amerikkalaisesta amfibiolaskuoperaatiosta. Irakilaisten joukkojen karkottamisen jälkeen Kuwaitista kesti monikansallisilta liittouman joukoilta useita kuukausia raivaamaan osoitetut alueet kokonaan miinoista. Julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain, Saksan, Ison-Britannian ja Belgian laivaston miinantorjuntajoukot onnistuivat löytämään ja tuhoamaan 112 miinaa - enimmäkseen vanhoja Neuvostoliiton lentokoneiden AMD-pohjamiinoja ja KMD-laivamiinoja Krab-lähestymissulakkeilla.

Myös Persianlahdella 1980-luvun lopulla järjestetty "miinasota" on ikimuistoinen kaikille. On mielenkiintoista, että sitten amerikkalaisten sotalaivojen komentajat, jotka oli määrätty saattamaan kaupallisia aluksia lahden "liekevän tulen" vyöhykkeellä, huomasivat nopeasti, että öljytankkerit osoittautuivat suunnitteluominaisuuksiensa (kaksoisrunko jne.) vuoksi suhteellisen haavoittumaton merimiinojen uhkalle. Ja sitten amerikkalaiset alkoivat asettaa säiliöaluksia, varsinkin tyhjiä, saattueen kärkeen - jopa saattajasota-alusten edelle.

Yleisesti ottaen vuosina 1988–1991 miinat aiheuttivat vakavia vahinkoja, joita Persianlahden vesillä toimineet amerikkalaiset sota-alukset saivat: - 1988 - fregatti URO "Samuel B. Roberts" räjäytettiin iranilaiseen. M-08-tyyppinen kaivos, joka sai 6,5 m:n reiän (mekanismit repeytyivät perustuksista, köli rikki) ja kesti sitten 135 miljoonan dollarin korjaukset; - Helmikuu 1991 - Tripolin laskeutumishelikopteritukialus räjäytettiin oletettavasti irakilaisen LUGM-145-tyypin miinan ja URO-risteilijän "Princeton" - myös italialaisen "Manta"-tyyppisen irakilaisen maamiinan (räjähdys vaurioitti "Aegis"-järjestelmän laitteita, ilmapuolustusta ilmapuolustusjärjestelmä, potkurin akseli, peräsin ja osa ylärakenteista ja kansista). On huomattava, että molemmat alukset olivat osa suurta amfibiomuodostelmaa, jossa oli 20 000 merijalkaväen sotilasta ja jonka tehtävänä oli suorittaa amfibiolaskuoperaatio (Kuwaitin vapauttamisen aikana amerikkalaiset eivät kyenneet suorittamaan yhtäkään amfibiolaskuoperaatiota ).

Lisäksi hävittäjä URO "Paul F. Foster" törmäsi ankkurikoskettimeen, "sarvi" miinaan ja vain onnekkaasti pysyi vahingoittumattomana - se osoittautui liian vanhaksi eikä yksinkertaisesti toiminut. Muuten, samassa konfliktissa amerikkalaisesta miinanraivaajasta "Avenger" tuli historian ensimmäinen miinantorjunta-alus, joka taisteluolosuhteissa löysi ja tuhosi "Manta" -tyyppisen miinan - yhden parhaista "matalista" pohjakaivokset maailmassa.

Kun tuli aika operaatiolle Iraqi Freedom, liittoutuneiden joukkojen oli huolestuttava vakavammin. Merivoimien yhteisen ryhmittymän joukkojen ja välineiden toiminta-alueilla Pentagonin virallisesti julkistamien tietojen mukaan löydettiin ja tuhoutui 68 miinaa ja miinan kaltaista esinettä. Vaikka tällaiset tiedot herättävätkin perusteltuja epäilyjä: esimerkiksi Yhdysvaltain armeijan mukaan pelkästään Manta-tyyppisiä miinoja löydettiin useita kymmeniä, ja australialaiset löysivät lisäksi 86 mantaa irakilaisista varastoista ja miinanlaskuista. Lisäksi Yhdysvaltain erikoisjoukkojen yksiköt onnistuivat havaitsemaan ja sieppaamaan rahtilaivan, joka oli kirjaimellisesti "tukossa" irakilaisista ankkureista ja pohjamiinoista, jotka oli tarkoitus sijoittaa yhteyslinjoille Persianlahdella ja oletettavasti Persian salmessa. Hormuz. Lisäksi jokainen kaivos oli naamioitu tyhjästä öljytynnyristä valmistettuun erityiseen "koteloon". Ja vihollisuuksien aktiivisen vaiheen päätyttyä amerikkalaiset operatiiviset etsintäryhmät törmäsivät useisiin muihin pieniin aluksiin, jotka muunnettiin miinaaluksiksi.

Erityisesti tulee huomioida, että toisen Persianlahden sodan aikana amerikkalaiset yksiköt delfiinien ja Kalifornian leijonien kanssa olivat erityisesti koulutettuja taistelemaan merimiinoja ja miinan kaltaisia ​​esineitä vastaan. Erityisesti "univormussa olevat eläimet" osallistuivat Bahrainin laivastotukikohdan suojeluun. Tarkkoja tietoja tällaisten yksiköiden käytön tuloksista ei julkistettu virallisesti, mutta Yhdysvaltain armeijan komento myönsi yhden sapööridelfiinin kuoleman.

Lisäjännitettä operaation aikana loi se, että miinanraivausjoukkojen ja sukeltajien-kaivostyöntekijöiden alaosastojen sotilashenkilöstö oli usein mukana paitsi miinojen ja kaikenlaisten miinan kaltaisten esineiden - kelluvien, ankkuroitu, pohja, "self-burrowing" jne., mutta myös amfibisten miinojen räjähteiden ja muiden esteiden tuhoamiseen (esimerkiksi panssarintorjuntamiinakentät rannikolla).

Myös miinanraivaustyöt jättivät pysyvän jälkensä kotimaiseen laivastoon. Erityisen mieleenpainuva oli Suezin kanavan miinanraivaus, jonka Neuvostoliiton laivasto suoritti Egyptin hallituksen pyynnöstä 15. heinäkuuta 1974 alkaen. Neuvostoliiton puolelta osallistui 10 miinanraivaajaa, 2 köydenlaskua ja vielä 15 saattaja- ja apualusta; Ranskan, Italian, Amerikan ja Ison-Britannian laivastot osallistuivat myös väylän ja lahden troolaukseen. Lisäksi "Jankit" ja "Tommies" troolasivat alueita näkyvillä neuvostotyylisillä miinoilla - mikä auttoi heitä paljon suunnittelemaan toimia mahdollisen vihollisen miinaaseiden torjumiseksi. Muuten, Egyptin sotilaspoliittinen johto antoi luvan amerikkalais-brittiläisille liittolaisille troolailla näitä alueita vastoin 10. syyskuuta 1965 Neuvostoliiton ja Egyptin allekirjoittamaa sotilastarvikkeita koskevaa sopimusta.

Tämä ei kuitenkaan vähennä Neuvostoliiton merimiesten Suezin kanavalla saamaa korvaamatonta kokemusta. Silloin todellisissa olosuhteissa taistelumiinoissa kehitettiin toimia pohjamiinojen tuhoamiseksi miinanraivaushelikopterien avulla, jotka asettivat johtopanoksia tai hinasivat kosketuksettomia trooleja. Myös kaikentyyppisten troolien ja miinanilmaisimien käyttöä trooppisissa olosuhteissa, VKT-troolin käyttöä ensimmäisen luovituksen lävistykseen ja BSHZ:n (combat cord charge) käyttöä taistelumiinojen miinakentän vähentämiseen helikoptereilla. Neuvostoliiton kaivostyöntekijät korjasivat saatujen kokemusten perusteella Neuvostoliiton laivastossa voimassa olleet troolausohjeet. Lisäksi koulutettiin suuri määrä upseereita, esimiehiä ja merimiehiä, jotka saivat korvaamattoman kokemuksen taistelutroolauksesta.

Merellä tapahtuvan miinasodan luonteen muuttumisen ja miinantorjuntajoukkojen tehtäväalueen laajentumisen vuoksi niiden yksiköiden on oltava valmiita toimimaan yhtä tehokkaasti sekä valtamerten ja merien syvillä ja matalilla alueilla että äärimmäisen matalilla alueilla. rannikkoalueiden, jokien ja järvien alueilla sekä vuorovesivyöhykkeellä (surffailla) ja jopa "rannalla". Erityisesti haluaisin huomauttaa, että viime vuosisadan viimeisellä vuosikymmenellä on ollut selvä suuntaus, että kolmannen maailman maiden armeija käyttää varsin mielenkiintoista miinanlaskumenetelmää - vanhaa kontaktiankkuria ja nykyaikaisempaa kosketuksetonta pohjaa. miinoja alettiin käyttää samalla miinakentällä, mikä vaikeutti troolausprosessia, koska miinantorjuntajoukoilta vaadittiin erityyppisten troolien käyttöä (ja pohjamiinojen etsimiseen - myös vedenalaisia ​​asumattomia miina-ajoneuvoja).

Kaikki tämä edellyttää miinanraivausjoukkojen sotilashenkilöstöltä paitsi asianmukaista monipuolista koulutusta, myös tarvittavien aseiden ja teknisten välineiden saatavuutta miinojen ja miinan kaltaisten esineiden havaitsemiseen, tutkimiseen ja myöhempään tuhoamiseen.

Nykyaikaisten merimiinaseiden ja niiden nopean leviämisen erityinen vaara ympäri maailmaa piilee siinä, että jopa 98 % maailman kauppamerenkulusta putoaa merimiinojen asettamiseen sopiville vesialueille. Myös seuraava seikka on tärkeä: maailman johtavien maiden merivoimien nykyaikaiset käsitteet kiinnittävät erityistä huomiota alusryhmien kykyyn suorittaa erilaisia ​​liikkeitä, mukaan lukien rannikko- tai "rantavyöhykkeellä". Merimiinat puolestaan ​​rajoittavat sotalaivojen ja apu-alusten toimintaa ja muodostavat siten merkittävän esteen niille osoitettujen taktisten tehtävien ratkaisemiselle. Tulos - maailman johtaville maille, joilla on suuret merivoimat, on nyt tullut edullisemmaksi luoda tehokkaita miinantorjuntajoukkoja kuin kehittää miinoja ja miinanlaskuja.

Kaiken edellä mainitun yhteydessä maailman johtavien maiden laivastoissa on viime aikoina kiinnitetty entistä enemmän huomiota miinantorjuntavoimien ja -välineiden kehittämiseen. Samalla painotetaan nykyaikaisten teknologioiden käyttöä ja asumattomien kauko-ohjattavien vedenalaisten laitteiden käyttöä.

Nykyaikaiset merimiinat näyttävät olevan molemmin puolin pelottavin ase, jonka avulla on mahdollista estää meriliikenne ympäri maailmaa pitkäksi aikaa niin, että sotilaalliset toimet eivät ole mahdottomia, vaan kauppa ja muu rauhanomainen toiminta pysähtyy. . Asianmukaisia ​​sopimuksia tulisi kehittää tähän suuntaan.

10. marraskuuta 1916 illalla saksalaisen 10. laivueen vuonna 1915 vesille lasketut 11 upouudesta 1000 tonnin hävittäjästä koostuneet alukset lähtivät saksalaisten miehittämästä Libausta Itämeren avaruuteen ja suuntasivat kohti. Suomenlahden suulla. Saksalaiset ajattelivat iskeä venäläisiä aluksia vastaan. Heidän tuhoajansa etenivät luottavaisesti. Saksalaisille tyypillisellä typerällä itseluottamuksella saksalaiset upseerit eivät edes noina vuosina uskoneet vihollisen voimaan ja taitoon, ja miinat ... on epätodennäköistä, että Venäjän miinakentät ovat läpäisemättömiä ja vaarallisia.

Syksy-illan pimeys kerääntyi kovaa vauhtia. Hävittäjät purjehtivat jälkimuodostelmassa ja "venytivät pitkän suoran linjan. Pääaluksesta näkyi vain kolmen takahävittäjän tummat siluetit; loput vain sulautuivat ympäröivään pimeyteen.

Ensimmäinen vedenalainen isku osui saksalaisiin noin kello 21.00. Tähän mennessä kolme terminaalilaivaa olivat perässä järjestyksessä. Hävittäjälaivueen komentaja Witting tiesi tämän, mutta jatkoi kuitenkin laivojensa johtamista eteenpäin. Ja yhtäkkiä radio toi hänelle ensimmäisen huolestuttavan uutisen: hävittäjä "V.75" - yksi vaeltajista - törmäsi venäläiseen miinaan. Vedenalainen isku murtautui laivaan raskaalla vasaralla ja vaurioitti sitä niin paljon, että hävittäjää ei ollut järkevää pelastaa, oli aivan oikein pelastaa ihmisiä. Heti kun toinen hävittäjä "S.57" otti joukkueen kyytiin, "V.75" sai toisen iskun, hajosi kolmeen osaan ja upposi. "S.57" tuplatiimin kanssa alkoi vetäytyä, mutta sitten toinen vedenalainen isku kuulosti uhkaavalta. Kolmannen laivan "G.89" oli kiireellisesti kolminkertaistettava miehistönsä ja otettava kaikki "S.57":n ihmiset, jotka menivät "kuromaan" "V.75":tä.

Venäjän miinaniskuista äskettäin vaikuttunut G.89:n komentaja ei ollut rohkeiden hyökkäyksiä tuulella ja käski palata tukikohtaan.

Joten kolme viimeistä saksalaisten hävittäjien rivistä suli pois. Loput kahdeksan jatkoivat matkaansa kohti Suomenlahtea. Täällä saksalaiset eivät kohdanneet venäläisiä kevyitä joukkoja. Sitten he saapuivat Itämeren sataman lahdelle ja alkoivat ampua kaupunkia. Tällä järjettömällä pommituksella saksalaiset ilmaisivat suuttumuksensa kärsimistään menetyksistä.

Pommituksen päätyttyä saksalaiset hävittäjät asettuivat makaamaan paluukurssille. Ja sitten taas meri kiehui vedenalaisista räjähdyksistä. Ensimmäisenä osui kaivokseen "V.72". Käveleminen lähellä "V.77" poisti ihmisiä räjäytyneestä aluksesta. Tämän hävittäjän komentaja päätti tuhota "V.72:n" tykistötulella. Yön läpäisemättömässä pimeydessä kuului aseiden volleys. Päälaivalla he eivät ymmärtäneet, mistä oli kysymys, ja päätettiin, että venäläiset olivat hyökänneet kolonnin pyrstöä vastaan. Sitten johtavat hävittäjät kääntyivät 180° ja menivät apuun. Alle minuuttia myöhemmin yksi heistä - "G.90" - sai iskun lähellä konehuonetta ja seurasi "V.72:ta". Saksalaiset hävittäjät ryntäsivät kuin pelästynyt susilauma eri suuntiin vain paetakseen nopeasti venäläisten miinojen tappavasta kehästä. "Voiton" ylimielisyys lensi saksalaisilta upseereilta, heillä ei ollut aikaa voittoihin. Ainakin elossa olevat alukset oli kaikin keinoin tuotava tukikohtiinsa. Mutta kello 4 kuuro räjähdys ja S.58:n yli lentävä vesitornado ilmoittivat laivueelle viidennen hävittäjän menettämisestä. Alus upposi hitaasti, ja sen ympärillä, ikään kuin piirittäessään sitä, estäen muita hävittäjiä lähestymästä, näkyi valtavia venäläisiä miinoja veden pinnalta. Vain S.59:n veneet onnistuivat läpäisemään tämän tappavan vedenalaisen palisadon ja poistamaan miehistön uppoavasta aluksesta. Nyt toisen katastrofin odotus ei jättänyt saksalaisia. Itse asiassa puolentoista tunnin kuluttua S.59 kärsi saman kohtalon kuin S.58, ja vielä 45 minuutin kuluttua V.76 putosi pohjaan - seitsemäs hävittäjä, joka kuoli venäläisiin miinoihin taitavasti sijoitettuna todennäköiseen. vihollisen laivojen polkuja.

Ensimmäisen maailmansodan 1600 päivän aikana saksalaiset menettivät 56 tuhoajaa miinoihin. He menettivät kahdeksasosan tästä määrästä yöllä 10. ja 11. marraskuuta 1916.

Koko ensimmäisen maailmansodan aikana venäläiset kaivostyöläiset asettivat noin 53 000 miinaa Itämeren ja Mustanmeren vesille. Nämä miinat piilotettiin veden alle paitsi rantojensa läheisyydessä niiden suojelemiseksi. Lähestyessään vihollisen rantoja, tunkeutuessaan melkein sen tukikohtiin, laivastomme rohkeat merimiehet täyttivät miinoilla Itämeren ja Mustanmeren eteläosien rannikkovedet.

Saksalaiset ja turkkilaiset eivät tunteneet rauhaa ja turvallisuutta omilla rannoillaan, ja venäläiset miinat väijyivät heitä siellä. Tukikohtien uloskäynneillä, rannikkoreiteillä - väylillä, heidän aluksensa nousivat ilmaan, menivät pohjaan.

Venäjän miinojen pelko kahlitsi vihollisen toimia. Vihollisen sotilaskuljetukset ja sotilasoperaatiot häiriintyivät ja häiriintyivät.

Venäjän kaivokset toimivat moitteettomasti. He tappoivat paitsi sotalaivoja, myös lukuisia vihollisen kuljetuksia.

Yksi saksalaisista sukellusvene "äsistä" Hashagen kirjoitti muistelmissaan: "Sodan alussa vain yksi miina oli vaarallinen - venäläinen miina. Yksikään komentajista, joille Englanti oli "luotettu" - ja me itse asiassa olimme sellaisia ​​- ei mennyt vapaaehtoisesti Suomenlahdelle. "Monet viholliset - paljon kunniaa" - hieno sanonta. Mutta lähellä venäläisiä miinoillaan kunnia oli liian suuri ... Jokainen meistä, ellei häntä ollut pakotettu tekemään niin, yritti välttää "Venäjän asioita".

Ensimmäisen maailmansodan aikana monet vihollisalukset menehtyivät Venäjän liittolaisten miinakentillä. Mutta näitä menestyksiä ei saavutettu heti. Sodan alussa brittien ja ranskalaisten miina-aseet osoittautuivat erittäin epätäydellisiksi. Molempien oli huolehdittava laivaston kaivostekniikan parantamisesta. Mutta opiskelulle ei ollut aikaa, oli tarpeen löytää valmiin kokemuksen lähde, korkea kaivostekniikka ja lainata se. Ja niinpä kaksi maata, joilla oli voimakas, edistynyt tekniikka ja lukuisat laivastot, joutuivat kääntymään Venäjän puoleen. Ja saksalaiset itse opiskelivat ahkerasti miinojen sodankäynnin taitoa venäläisiltä. Kaivostekniikka oli aina korkealla tasolla venäläisten sotilasmerimiesten keskuudessa - he eivät olleet vain rohkeita, vaan myös taitavia, yritteliäitä, kekseliäitä kaivosmiehiä. Venäläiset miinat erottuivat korkeasta taistelutehokkuudesta, Venäjän laivaston miinakenttien asettamisen taktiikka ja tekniikka olivat erinomaisia.

Venäjältä lähetettiin Englantiin 1000 vuoden 1898 mallia miinaa ja miinan asiantuntijoita, jotka opettivat briteille miinojen luomista, valmistamista, laittamista, jotta ne varmasti osuisivat vihollisen laivoihin ilman "miss"ä. Sitten brittien pyynnöstä heille lähetettiin näytekaivokset 1908 ja 1912. Ja vasta saatuaan oppia venäläisiltä kaivostyöläisiltä, ​​lainattuaan heidän rikkaan kokemuksensa opiskelusta rauhan aikana ja miinojen taistelukäytöstä sodan aikana, britit oppivat luomaan omia näytteitä hyvistä miinoista, oppimaan käyttämään niitä ja vuorostaan suuri vaikutus miinan aseiden kehitykseen.

Toisen maailmansodan aikana liittoutuneiden miina-aseet osoittautuivat paremmiksi, taisteluvalmiimmiksi tai pikemminkin kuin saksalaiset, huolimatta kaikista saksalaisten mainostamista "uutuuksista".

Siellä missä Pohjanmeri sulautuu Atlantin valtamereen, Englannin ja Norjan erottaa hyvin laaja vesikulku; rantojensa välillä - yli 216 mailia. Vapaasti, ilman erityisiä varotoimia, laivat kulkevat täällä rauhan aikana. Se ei ollut niin ensimmäisen maailmansodan aikana, varsinkaan vuonna 1917.

Veden alla miinat olivat piilossa koko käytävän leveydellä. 70 000 miinaa useissa riveissä, kuten palisadi, tukkivat käytävän. Britit ja amerikkalaiset asettivat nämä miinat estämään saksalaisten sukellusveneiden pääsyn pohjoiseen.

Heidän laivoilleen jäi vain yksi kapea vesiväylä. Tätä vedenalaista "palisadia" kutsuttiin "suureksi pohjoiseksi esteeksi".

Se oli suurin kaivosten lukumäärällä ja aidatun alueen koosta mitattuna. Tämän esteen lisäksi molemmat osapuolet asettivat paljon muuta. Vedenalaiset "palisadit", kokonaiset satojen ja tuhansien miinojen ketjut, suojasivat sotivien maiden rannikkomerialueita, tukkivat kapeita vesiväyliä. Yli 310 000 näistä vedenalaisista simpukoista piileskeli Pohjoisen, Itämeren, Välimeren sekä Mustan ja Valkoisen meren vesillä. Yli 200 sotalaivaa, kymmeniä miinanraivaajia (aluksia, jotka on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan miinoja) ja noin 600 kauppa-alusta kuoli miinakentillä ensimmäisessä maailmansodassa.

Toisen maailmansodan aikana miinojen merkitys kasvoi entisestään. Niinä päivinä, kun näitä rivejä kirjoitetaan, merellä käydyn miinasodan tuloksia ei ole vielä julkaistu. Mutta jopa jotkin lehdistössä julkaistut tiedot antavat mahdollisuuden sanoa, että molemmat osapuolet käyttivät laajasti miinojen rakentamisen parannuksia, uusia niiden laskemismenetelmiä ja jatkuvasti, erittäin aktiivisesti käyttivät miinojen aseita.

Vedenalainen "palisade"

Ensimmäisessä maailmansodassa miinat olivat eniten alttiina suojelemaan rannikkoalueita ja meriväyliä. Tällaisia ​​esteitä pystytettiin etukäteen, joissakin tapauksissa jopa ennen sodan julistusta, meriasemiin, jotka peittivät niiden vesien lähestymismahdollisuudet. Tällaisen miinakentän sijainti valittiin siten, että sitä pystyivät puolustamaan sekä laivaston alukset että rannikkotykistö.

Tuhannet miinat rivissä sellaisen esteen, jota kutsutaan "sijaintiksi", linjoille.

Yksi asennoista pystytettiin jo ennen vuoden 1914 sodan alkua Suomenlahden suulle. Sitä kutsuttiin "Keskimiina-asemaksi", se koostui tuhansista miinoista ja sitä vartioivat Itämeren laivaston alukset ja rannikkopakut. Koko sodan ajan, varsinkin sen alussa, tätä estettä päivitettiin ja rakennettiin.

Miinakenttiä, jotka sijoitetaan lähelle rannikkoa estämään vihollisen laivoja lähestymästä eivätkä päästämästä joukkoja maihin, kutsutaan puolustaviksi.

Mutta on olemassa toisen tyyppisiä esteitä, joissa miinat eivät näytä suojelevan tai hyökkäävän, vaan vain uhkaavat ja uhkaavat vihollisen aluksia muuttaa kurssia, hidastaa niiden liikkeitä tai hylätä operaation kokonaan. Joskus, jos vihollinen ryntää ympäriinsä hämmentyneenä tai laiminlyö näiden miinojen uhan, ne muuttuvat eteneväksi joukoksi ja upottavat vihollisen laivoja. Tällaisia ​​esteitä kutsutaan ohjattaviksi. Ne sijoitetaan taistelun aikana eri hetkiin vihollisen alusten ohjaamisen vaikeuttamiseksi. Ohjattavan esteen miinojen tulee hyvin nopeasti, heti kun ne asetetaan, tulla vaarallisiksi.

Hyvin usein miinoja käytetään myös hyökkäysaseena - miinakenttiä sijoitetaan vihollisen rannikolle, vieraille vesille. Tällaisia ​​esteitä kutsutaan "aktiivisiksi".

Toisen maailmansodan aikana vihollisvesien louhinnasta tuli yksi eniten käytetyistä toiminnoista. Ensimmäisessä maailmansodassa ilmaantuneet miinanlasketut mahdollistivat aktiivisten esteiden laajan käytön.

Nykyaikaiset lentokoneet tunkeutuvat vihollisvaltioiden syvään takaosaan ja peittävät joet ja järvet miinoilla. He suorittavat niitä operaatioita, joita ei voi suorittaa pinta- tai sukellusveneillä.

Aluksi liittoutuneiden täytyi pääasiassa suojella rantojaan miinoilla estääkseen fasistista laivastoa suorittamasta hyökkäysoperaatioita. Punainen laivasto asetti miinakenttiä, jotka peittivät luotettavasti puna-armeijan kyljet merellä.

Tärkeä rooli oli brittiläisillä miinoilla, jotka ympäröivät Brittein saarten lähestymistapoja ja estivät saksalaisia ​​hyökkäämästä Englantiin mereltä. Lopulta natsit joutuivat luopumaan hyökkäyksestä mereltä, heillä ei ollut mahdollisuuksia menestyä.

Kun liittolaiset puolustivat itseään miinoilla, saksalaiset suorittivat hyökkääviä miinaoperaatioita. He lounoivat vesiä vastustajiensa rannikon edustalla laivastotukikohtiensa uloskäynneissä. He yrittivät tehdä sen myöhemmin.

Mutta pian liittolaiset siirtyivät miinojen puolustuksesta miinojen hyökkäykseen. Miinasodan käännekohta tuli syksyn 1942 paikkeilla, kun liittolaiset itse alkoivat rakentaa laajasti aktiivisia miinakenttiä Saksan rannikolle, lukita natsien laivoja tukikohtiinsa ja haitata niiden liikkumista jopa rannikkoväylillä.

Miten miinat sijaitsevat vedenalaisessa "palisadissa"? Ensinnäkin se riippuu paikasta, johon este on sijoitettu. Jos on tarpeen tukkia kapea väylä, jossa vihollisen aluksen on pysyttävä tiukasti määritellyssä suunnassa, riittää, että hajotetaan pieni määrä miinoja sen tielle ilman, että minkään sijoitusjärjestyksen erityisen tarkasti noudatetaan. Tällaisissa tapauksissa he sanovat, että miinan "tölkki" on asetettu. Jos puhumme suuren vesialueen tai leveän käytävän estämisestä, he laittavat paljon miinoja, satoja ja tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia. Tässä tapauksessa he sanovat, että "miinakenttä" on perustettu. Tällaiselle esteelle on olemassa tietty järjestys miinojen sijoittamiselle. Ja tämä järjestys riippuu pääasiassa siitä, mitä vihollisen aluksia vastaan ​​patti on asetettu. Ensinnäkin sinun on päätettävä etukäteen, mihin syvennykseen miinat asetetaan. Jos pado sijoitetaan syvällä vedessä istuvia suuria laivoja vastaan, voidaan miinoja syventää 8–9 metriä vedenpinnan alapuolelle. Mutta tämä tarkoittaa, että pienet vihollisalukset, joilla on matala syväys, kulkevat vapaasti esteen läpi, ne kulkevat miinojen yli. Tie ulos tästä tilanteesta on yksinkertainen - sinun on asetettava miinat pieneen syvennykseen - 4-5 metriä tai vähemmän. Silloin miinat ovat vaarallisia sekä suurille että pienille vihollisaluksille. Mutta se voi tapahtua myös näin: on epätodennäköistä, että pienet vihollisalukset läpäisevät esteen, mutta pienten alustenne olisi hyvä jättää mahdollisuus ohjata miinanneella alueella.

Siksi kaivostyöntekijöiden on punnittava huolellisesti kaikki taistelutilanteen piirteet ja vasta sitten päätettävä, mihin syvennykseen miinat sijoittavat. Ja kun tämä ongelma on ratkaistu, on varmistettava, että miinat sijoitetaan tarkasti annettuun syvennykseen.

Kuinka suuret miinojen väliset rakot ovat vedenalaisessa "palisadissa"? Miinat olisi tietysti hyvä laittaa paksummaksi, jotta todennäköisyys törmätä miinoihin ja osua pinnalle kulkevaan laivaan on mahdollisimman suuri. Mutta tätä estää yksi erittäin vakava este, joka tekee välttämättömäksi säilyttää vähintään 30-40 metrin miinojen välit. Mikä tämä este on?

Osoittautuu, että miinat ovat huonoja naapureita toisilleen. Kun yksi niistä räjähtää, räjähdyksen voima leviää veden alla kaikkiin suuntiin ja voi vaurioittaa viereisten miinojen mekanismeja, saada ne toimimattomaksi tai räjäyttää ne. Siitä tulee näin: yksi miina räjähti vihollisen aluksen alla - tämä on hyvä, mutta naapurimiinat räjähtivät välittömästi tai epäonnistuivat kokonaan. Käytävä näyttää olevan raivattu ja muut vihollisen alukset pääsevät läpi esteen ilman menetyksiä, ja tämä on jo huono asia. Tämä tarkoittaa, että on parempi sijoittaa miinoja harvemmin, jotta yhden niistä räjähdys ei vaikuta muihin. Ja tätä varten on tarpeen valita etukäteen pienimmän raon koko niiden välillä, jotta toisaalta este pysyy vaarallisena vihollisaluksille ja toisaalta, jotta yhden miinan räjähdys ei riisua esteen viereiset osat. Tätä väliä kutsutaan kaivosväliksi.

Erilaiset miinat ovat enemmän tai vähemmän herkkiä viereisen miinan räjähdyksen voimalle. Siksi eri miinojen ja intervallien malleille valitaan erilaisia. Jotkut miinat suojataan läheisen räjähdyksen vaikutukselta erityisillä laitteilla. Mutta silti miinojen välinen rako vaihtelee 30-40 metrin välillä.

Kuinka vaarallinen on niin harvinainen vedenalainen "palisade" laivoille?

Jos 30-36 metriä leveä linja-alus kulkee tällaisen esteen yli, se tietysti osuu miinaan ja räjäyttää. Ja jos se on hävittäjä tai muu pieni vain 8-10 metriä leveä sotalaiva? Silloin kaksi tapausta on mahdollista. Joko alus menee esteelle siten, että sen kurssiviiva on kohtisuorassa miinaviivaan nähden, tai laivan kurssiviiva on suunnattu kulmassa miinaviivaan nähden. Ensimmäisessä tapauksessa on pieni mahdollisuus osua alukseen, koska sen rungon leveys on 3-4 kertaa pienempi kuin miinojen välinen rako, ja todennäköisimmin alus liukuu esteen läpi. Toisessa tapauksessa törmäyksen todennäköisyys miinaan riippuu aluksen kurssiviivan ja miinan linjan välisestä kulmasta - mitä pienempi, terävämpi tämä kulma, sitä suurempi on mahdollisuus, että alus osuu miinaan. On helppo kuvitella, ja vielä parempi piirtää miinojen viiva ja laiva, joka ylittää sen terävässä kulmassa. Siksi, jos kaivostyöntekijät tietävät tarkalleen, mihin suuntaan vihollisen alukset kulkevat, he asettavat miinoja erittäin pieneen, terävään kulmaan todennäköiseen kurssiviivaan nähden.

Mutta tämä suunta ei ole kaukana aina tiedossa. Silloin koko pieniä aluksia vastaan ​​samassa rivissä oleva este osoittautuu todennäköisesti hyödyttömäksi tai hyvin vähän tehokkaaksi. Tämän estämiseksi kaivostyöntekijät asettavat esteen kahteen tai useampaan riviin pieniä aluksia vastaan, järjestävät miinat shakkilautakuvioon siten, että jokainen toisen rivin miina osuu ensimmäisen kahden miinan väliin. Samanaikaisesti linjojen välissä säilytetään sellainen turvallinen rako, että yhden linjan miinan räjähdys ei aiheuta miinojen räjähdystä toisessa linjassa eikä poista niitä käytöstä.

Toisen maailmansodan aikana tilanne muuttui. Valtava rooli laivastooperaatioissa alkoi olla pienillä aluksilla, joilla oli pieni syväys (torpedoveneet, meri "metsästäjät"). Juuri tällaisia ​​aluksia vastaan ​​oli sijoitettava pienet miinat hyvin pieneen, joskus 0,5 metrin syvennykseen. Ja silti, usein tällaiset alukset kulkivat helposti miinakenttien läpi.

Saksalaiset alkoivat rakentaa tiheitä esteitä pienistä miinoista. Mutta Neuvostoliiton kaivostyöläiset oppivat selviytymään tästä natsien "uutuudesta", ohjaamaan pieniä laivojaan saksalaisten "tiheiden" esteiden läpi.

Ja lopuksi, on olemassa toisenlainen miinakenttä. Kaksi tai useampi miinaviiva katkeaa ja piirtää vedenalaisen siksakin. Siksi vihollisalusten ei tarvitse voittaa 2-3 riviä miinoja, vaan 6-9 tällaista riviä. Kaikki tämä koskee niitä esteitä, jotka koostuvat niin sanotuista ankkurimiinoista, sellaisista miinoista, jotka on ankkuroitu yhteen paikkaan ja tiettyyn ennalta määrättyyn syvyyteen.

Ankkurimiinat olivat yleisimpiä ensimmäisessä maailmansodassa, ne eivät menettäneet merkitystään toisessa maailmansodassa.

Mutta on muitakin kaivoksia, jotka sijaitsevat eri tavalla veden alla. Nämä ovat pohjamiinoja piilossa meren pohjassa. Toisessa maailmansodassa näillä miinoilla oli suuri rooli.

On myös kelluvia miinoja, jotka on sijoitettu vihollisalusten todennäköiselle polulle. Ennen kaikkea sellaisia ​​miinoja käytettiin ja käytetään ohjattavissa olevissa esteissä.

Nämä kolme miinatyyppiä eroavat toisistaan ​​veden alle laskeutumistavan ja -paikan suhteen, mutta miinat eroavat toisesta tärkeästä ominaisuudesta. Jotkut miinat räjähtävät vain suorassa törmäyksessä aluksen kanssa, niitä kutsutaan "kontaktiksi". Myös muun tyyppiset miinat räjähtävät, jos: alus kulkee tunnetulta, melko läheltä. Tällaisia ​​miinoja kutsutaan "kontaktittomaksi". Ankkurimiina voi olla "kosketus" ja "kontaktiton", se riippuu sen runkoon suljetuista laitteista. Sama koskee kelluvia miinoja ja pohjamiinoja.

Kaikista näistä miinoista, niiden laitteista, ominaisuuksista ja eroista keskustellaan eteenpäin. Mutta heillä on yksi yhteinen piirre. Eri syvyyksillä nämä pallomaiset, soikeat tai päärynän muotoiset metallikuoret piilevät veden alla. Näkymättömien vartioiden tavoin he valvovat omaa merialuettaan. Täältä tulee vihollisen laiva. Korvaava räjähdys, joka nostaa valtavan vesipatsaan, iskee aluksen vedenalaiseen osaan repimällä sen osiin. Vesivirrat ryntäävät reikään. Yhdelläkään pumpulla ei ole aikaa pumpata ulos ryntäävän veden massaa. Sattuu, että laiva menee heti tai enemmän tai vähemmän lyhyen ajan kuluttua pohjaan. Tapahtuu, että vedenalainen isku tekee hänet toimintakyvyttömäksi, heikentää hänen vastustuskykyään vihollista kohtaan.

Miten miinat järjestetään?

Kaivoksen tärkein, "toimivin" osa on sen panos. Kaukana ovat ajat, jolloin kaivos varustettiin tavallisella mustalla jauheella. Nykyään on olemassa erityisiä räjähteitä, jotka räjähtävät voimakkaammin kuin ruuti. Kaivoksen yleisin "täyte" on räjähde - TNT.

Räjähteellä täytetty latauskammio on sijoitettu metallikuoren - kaivoksen rungon - sisään. Rungon muoto on erilainen: pallomainen, munamainen, päärynän muotoinen.

Räjähdyshetkellä "täyte" palaa ja muuttuu kaasuiksi, jotka pyrkivät laajenemaan kaikkiin suuntiin ja aiheuttavat siten painetta kotelon seiniin. Tämä paine kasvaa välittömästi erittäin suureksi, rikkoo rungon ja putoaa alukseen ja ympäröiviin vesimassoihin valtavalla vaikutuksella. Jos seinät eivät vastustaisi kaasuja, niiden paine kasvaisi hitaammin ja iskuvoima olisi paljon pienempi.

Tämä on kaivosrungon ensimmäinen, päärooli. Mutta samalla keholla on toinen erittäin tärkeä tarkoitus.

Varauksella varustetun kameran tulee piiloutua veden alle tietylle syvyydelle, jotta kaivoksia ei havaita pinnasta. Miinan yli kulkevan vihollisen aluksen täytyy osua siihen ja aiheuttaa räjähdys.

Kaikki miinat (paitsi pohjamiinat), mikäli ne sijoitetaan pinta-aluksia vasten, asennetaan yleensä 0,5-9 metrin syvyyteen. Jos padot asetetaan sukellusveneitä vastaan, miinat asetetaan eri syvyyksiin, myös suuriin. Mutta räjähdyskammio on vettä raskaampi, eikä se voi kellua veden pinnalla tai millään tasolla veden alla. Itse hän olisi mennyt pohjaan. Mutta näin ei tapahdu - kaivoksen kuori toimii sille kellukkeena. Kuoren sisällä on vain ilmalla täytettyjä "tyhjiöitä", joten kaivoksen syrjäyttämän veden paino on suurempi kuin kehon paino panoksella ja muilla laitteilla. Siksi kaivos saa kelluvuuden ominaisuuden, se pystyy pysymään veden pinnalla.

Samalla täytyy muistaa ja tietää, ettei miina ole pieni eikä kevyt ammus. Kaivokset vaihtelevat kooltaan ja painoltaan. Joten esimerkiksi pienin saksalainen kaivos yhdessä ankkurin kanssa painaa 270 kiloa ja sisältää vain 13–20 kiloa räjähdysainetta. Hänen ruumiinsa on pallo. Pallon halkaisija on vain 650 millimetriä. Saksalaisilla sen sijaan miinoja on halkaisijaltaan yli metrin ja kokonaispainoltaan yli tonnin. Tällaisessa kaivoksessa räjähde painaa 300 kiloa.

Ja silti, riippumatta siitä, kuinka suuria ja raskaita miinat ovat, runko pitää ne hyvin annetussa syvennyksessä.

Jos miina yksinkertaisesti upotetaan veteen tietylle tasolle ja sitten vapautetaan, meri työntää sen välittömästi takaisin pintaan.

Mutta loppujen lopuksi kaivoksen on pysyttävä veden alla, jotta jokin pitää sen yhdessä paikassa eikä anna sen kellua. Tätä tarkoitusta varten teräskaapelin kuoreen kiinnitetään erityinen ankkuri. Ankkuri putoaa pohjaan ja pitää kaivoksen annetussa syvennyksessä ja estää sitä kellumasta. Jotta olisi helpompi kuvitella, miten tämä tapahtuu, seurataan miinan laskemista aluksesta.

Osoittautuu, että se riippuu ompeleen pituudesta. Mitä pidempi se on, sitä nopeammin sen paino koskettaa pohjaa, mitä nopeammin minrep lakkaa kiemurtelemasta, sitä syvemmälle kaivos menee veteen. Mitä lyhyempi tappi, sitä myöhemmin näkymä pysähtyy, sitä vähemmän kaivoksen syveneminen on. Selitetään tämä esimerkillä. Vapamme on 4 metriä pitkä. Paino kosketti pohjaa. Tämä tarkoittaa, että minrep lopetti rullaamisen juuri sillä hetkellä, kun ankkuri oli 4 metrin päässä pohjasta. Mina oli samalla vielä veden pinnalla. Nyt ankkuri alkaa vetää häntä alas. Ja koska ankkuri jätetään putoamaan 4 metriä, kaivoksen runko syöksyy veteen samat 4 metriä.

Ja mitä varten ommel on tarkoitettu? On paljon helpompaa mitata tarvittavan pituinen minreppi etukäteen ja heittää miina ankkurilla veteen. Ankkuri koskettaa pohjaa ja kaivos on tietyssä syvennyksessä. Mutta loppujen lopuksi on erittäin vaivalloista tiedustella joka kerta kartalta meren syvyyttä tietyssä paikassa, laskea kuinka kauan minreppiä tarvitaan ja mitata se. Miinojen asettaminen on paljon helpompaa ja nopeampaa, kun näkymään kääritään pitkä minrep, joka sopii eri syvyyksiin. Pieni kaapeli asettaa automaattisesti miinan tiettyyn syvennykseen.

Kaikki tämä laite on hyvin yksinkertainen ja samalla melko luotettava. Mutta on myös muita, yhtä yksinkertaisia ​​ja samalla erittäin mielenkiintoisia laitteita miinojen asettamiseen tiettyyn syvennykseen.

Yksi näistä laitteista on hyvin yksinkertainen ja mielenkiintoinen mekanismi. Tämä mekanismi löytyy usein sekä miinoista että torpedoista, ja se suorittaa erittäin vastuullista ja monipuolista työtä näissä kuorissa. Sitä kutsutaan hydrostaatiksi.

Missä tahansa astiassa, jopa tavallisessa lasissa, neste painaa seiniä ja pohjaa. Jos piirrämme lyijykynällä minkä tahansa lasin seinän tai pohjan alueen ympärille, tätä aluetta puristaa nestepatsaan paino, jossa pohja on yhtä suuri kuin ympyröidyn alueen pinta-ala ja korkeus. on yhtä suuri kuin etäisyys alueelta veden pintaan. On selvää, että suurin paine on lasin pohjassa.

Oletetaan nyt, että lasimme on valmistettu metallista ja sen pohja voi liikkua ylös ja alas. Tämä lasi on tyhjä. Aseta pohjan alle puristettu jousi. Hän irrottaa ja nostaa pohjan ylös. Nyt aletaan kaataa vettä lasiin, enemmän ja enemmän. Pohja pysyy paikoillaan, mikä tarkoittaa, että jousemme voima on suurempi kuin kaadetun veden paino. Mutta sitten vedenpinta nousi jälleen, vesipatsas lasissa nousi ja pohja laski. Tällaista laitetta kutsutaan hydrostaatiksi ja liikkuvaa pohjaa kutsutaan hydrostaattiseksi levyksi (katso kuva sivulla 53). Hänelle voit aina valita jousen, joka puristuu tietyn korkeuden vesipylvään painolla.

Omani, jossa on ankkuri, menee ensin pohjaan. Sitten vartalo ja siihen liittyvä näkymä erotetaan ankkurista erikoismekanismin avulla ja kohoaa ylöspäin, minrep kelataan pois näkymästä. Hydrostaatti sijaitsee aivan näkymän vieressä. Koko ajan kaivoksen runkoa nostetaan, vedenpaine on edelleen erittäin korkea, hydrostaattijousi pysyy puristettuna, kiekko on paikallaan. Mutta nyt kuori on saavuttanut juuri sellaisen tason, kun vesipatsaan paino hydrostaattilevyn yläpuolella osoittautui pienemmäksi kuin jousivoima. Jousi alkaa puristaa, levy liikkuu ylöspäin. Jarru on kytketty levyyn. Heti kun levy alkaa liikkua ylöspäin, jarru pysäyttää minrepin - runko pysähtyy syvyyteen, johon hydrostaatti on asetettu.

Sama hydrostaatti oli onnistunut toimimaan jo aikaisemmin mekanismissa, joka pohjassa erotti kaivoksen ankkurista. Tanko, joka kiinnittää kaivoksen ankkurilla, on kytketty hydrostaattilevyyn. Kun kaivos ja ankkuri saavuttaa pohjan, kohonnut vedenpaine painaa hydrostaattilevyä ja vie siten kiinnitystangon sivuun. Mina vapautetaan ja kelluu ylös.

Ei vain hydrostaatti voi toimia erottimena, vaan vapauttaa kaivos ankkurista.

Tanko, joka kiinnittää kaivoksen ankkurilla, voidaan tukea jousella, ja jotta se ei laajene, työnnä sen ja pysäyttimen väliin ... pala sokeria tai muuta ainetta (kivisuolaa), joka liukenee testamentissa. Sokeri tai suola ei liukene heti veteen, se kestää useita minuutteja. Tänä aikana kaivos, jossa on ankkuri, saavuttaa pohjan. Ja kun sokeri sulaa kokonaan, jousi aukeaa niin paljon, että se vetää tangon mukanaan, kaivos vapautuu ankkurista ja kelluu ylös.

Shtertin voi myös säätää niin, että sillä hetkellä, kun sen kuorma koskettaa pohjaa, laukeaa miinan vapauttava mekanismi.

Kaikki nämä yksinkertaiset laitteet - hydrostaatilla, liukenevilla aineilla, tapilla - toimivat usein ja menestyksekkäästi kaivoksen mekanismeissa ja ratkaisevat nerokkaasti monipuolisimmat ja monimutkaisimmat ongelmat; tapaamme heidät uudelleen.

Niinpä miina sijoitetaan määrättyyn syvennykseen ja se odottaa vihollisen aluksia. Räjähtääkö vihollisalus, jos se vain koskettaa miinan kuorta, vaikka se osuisikin tähän kuoreen rungollaan? Ei, se ei räjähdä. Kaivoksen räjähdysmäisellä täytteellä on erittäin arvokas ominaisuus - se ei ole herkkä iskuille ja iskuille. Varusteltujen miinojen kuljetuksen, laivaan lastauksen, miinojen laskemisen aikana, vaikka kaivostyöläiset ovat kuinka varovaisia, iskuja ja jopa iskuja tapahtuu silti. Jos miinat räjähtäisivät samaan aikaan, niiden käyttö olisi liian vaarallista ja vaikeaa, ja onnettomuuksia tapahtuisi paljon.

Kymmenien tai satojen kilojen pääräjähteen lisäksi miinaan sijoitetaan myös metallilasi, jossa on 100–200 grammaa herkempää räjähdysainetta. Tällaista ainetta kutsutaan "sytyttimeksi".

Jotta miina räjähtäisi, riittää sytytin nopea lämmittäminen, ja räjähdys välittyy koko panokselle.

Ja miten sytytin lämmitetään? Voit tehdä tämän painamalla vain sytytinkansi. Lämpö kehittyy törmäyksessä. Se siirretään sytytinaineeseen, tapahtuu räjähdys, joka puolestaan ​​saa miinan pääpanoksen räjähtämään.

Joten miina on järjestettävä siten, että törmäyksestä laivan kanssa (ja samalla miina saa erittäin voimakkaan iskun) jokin osuisi sytytinrunkoon. Tämä on juuri isku-mekaanisen kaivossulakkeen laitteen ydin. Kaivoksen sisällä terävä laukaisuneula "tähtäsi" alukkeeseen. Erityinen pysäytys ei salli hyökkääjän osua pohjamaaliin. Tämä painotus tehdään tangon kuorman muodossa, joka on asennettu saranaan. Sinun tarvitsee vain viedä kuorma sivulle, ja vipu, jossa on lyöjä, tekee tehtävänsä; putoaa kapselin päälle, osuu siihen, lämmittää, sytyttää sen, räjäyttää sen. Mutta tämä vaatii voimakasta työntöä, josta kuorma siirtyisi sivulle. Tällainen työntö saadaan, kun alus törmää miinaan.

Sytyttimen lämmittämiseen voidaan käyttää myös laivan törmäystä miinaan muulla tavalla. Sähköpiirissä oleva sytytin on mahdollista kytkeä päälle akusta ja järjestää iskumekanismi siten, että kuorma siirtyy pois työnnettäessä ja pudonnut vipu sulkee sähköpiirin. Sitten sähkövirta lämmittää johtimen, lämpö leviää johtimen läpi, tunkeutuu nalliin ja räjäyttää sen. Mutta mistä virta tulee? Kaivoksen rungosta, sen yläosasta, eräänlainen kaivoksen "viikset" työntyy ulos kaikkiin suuntiin, 5-6 viikset. Nämä ovat niin sanottuja "galvaanisia iskusuojuksia". Niiden päälle laitetaan pehmeät lyijykuoret. Lyijykorkkien sisällä on lasiastioita. Nämä lasiastiat on täytetty erityisellä nesteellä - elektrolyytillä. Jos tällainen neste kaadetaan astiaan ja siihen upotetaan kaksi erilaista johdinta, saat niin sanotun galvaanisen kennon - yhden sähkövirran lähteistä. Kaivoksessa nämä kaksi erilaista johdinta - elementin elektrodit - sijoitetaan erilleen elektrolyytistä erityiseen kuppiin. Kun kaivokseen törmännyt laiva murskaa korkin, rikkoo lasiastioita, elektrolyytti kaadetaan kuppiin, jossa on elektrodeja. Välittömästi syntyy sähkövirta, joka virtaa johtimien läpi sähkösulakkeeksi, jolloin piiri on jo kiinni ja kehittyvä lämpö räjäyttää sytytin ja itse miinan.

On myös kaivoksia, joissa ei ole vaarallisia "viiksiä", ja silti räjähdyksen aiheuttaa sähkövirta. Kun alus osuu miinaan, kuorma vapauttaa iskuvivun, iskun kärki putoaa, mutta ei sytytinsytytin, vaan lasikapselin elektrolyytillä ja rikkoo sen. Neste kaadetaan lasiin elektrodeilla, syntyy sähkövirta, joka virtaa suljetun piirin läpi ja räjäyttää miinan.

Tiedämme jo, että miinan panos ei räjähdä törmäyksestä tai kitkasta ennen kuin sulake on työnnetty kuoreen, ennen kuin vihollisen alukseen kohdistuva isku tai jopa sen läheisyys saa sytytin sytyttävän mekanismin toimimaan. Mutta ennen miinojen asettamisen aloittamista sulake on jo asetettu, kaivos on valmis toimintaan. Sitä kannattaa huolimattomasti käsitellä kannella tai koskea laskeutumishetkellä, kannattaa jostain syystä rikkoa sulakkeen lasiastiat ja ... laivasta tulee oman miinuksensa uhri. Aiemmin tällaisia ​​tapauksia on sattunut useammin kuin kerran, ja tämä opetti kaivostyöläiset paitsi olemaan varovaisia ​​ja taitavia miinojen käsittelyssä niitä asetettaessa, myös ottamaan niihin erikoismekanismeja, jotka eivät anna miinan räjähtää ennen tiettyä aika. Näiden mekanismien laite on yhtä nerokas kuin kaikki muutkin miinamekanismit.

Miten kaikki nämä laitteet toimivat? Yhdessä paikassa sulakkeen sähköpiiri katkeaa, koskettimet irrotetaan ja ne sulkeutuvat vasta, kun sokeri tai suola sulaa turvamekanismissa tai kierretty kellomekanismi alkaa toimia tai kunnes hydrostaattilevy liikkuu.

Kaikki tämä vie aikaa. Ennen tämän ajan umpeutumista miina ei voi räjähtää kannella tai sen sijoittaneen laivan läheisyydessä, vaikka lasiastia jostain syystä rikkoutuisi.

Sillä välin miinat laskenut laiva ehtii päästä ulos avoveteen, päästä eroon "kylvästään" vaarasta.

Tiedämme jo vuoden 1917 "suuresta pohjoisesta esteestä", jolloin 70 000 miinaa muodostivat Skotlannin ja Norjan rannikon väliin ulottuvan vedenalaisen palisadin.

Tämä patto kohdistui saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan. Siksi se ei ollut vain monirivinen - useissa riveissä, vaan myös "monikerroksinen" - miinarivit sijoitettiin eri syvyyksiin. Voidaanko tällaista estettä pitää vihollisen sukellusveneille läpäisemättömänä? Tähän kysymykseen vastaamiseksi on parasta tehdä yksinkertainen aritmeettinen laskelma. Aidatun alueen leveys on 216 mailia. Jos miinat asetettiin jokaiselle linjalle 40 metrin jälkeen, 10 000 miinaa piti käyttää yhdellä linjalla. Mutta sukellusvene on pieni alus, 40 metriä on erittäin leveä, turvallinen portti sellaiselle alukselle. Se tarkoittaa, että yksi miinarivi tai edes kaksi riviä ei riitä. Tarvitset vähintään kolme riviä tai jopa enemmän. Ja kaikki nämä miinat muodostaisivat vain yhden "kerroksen" esteessä. Ja se kesti useita tällaisia ​​kerroksia, yksi joka 10 metrin syvyys. Kun he laskivat, kuinka monta kaivosta kaikkiaan tarvitaan, kävi ilmi, että niitä tarvittaisiin noin 400 000. Tällainen määrä kaivoksia oli vaikea tuottaa lyhyessä ajassa ja lisäksi niiden pystyttäminen kesti kauan.

Vaikeus oli erittäin vakava; Amerikkalaiset ja brittiläiset kaivostyöläiset keksivät jatkuvasti, etsivät ulospääsyä vaikeasta tilanteesta.

Kuinka tehdä harvinaisemmasta esteestä läpäisemätön niin, että yksi kaivos toimii samalla tavalla kuin neljä tai viisi miinaa?

Vastaus oli hyvin yksinkertainen. Oli tarpeen varmistaa, että miina räjähtäisi paitsi siitä, että alus osui runkoon ja galvaanisiin iskukansiinsa, myös jos alus ohitti läheltä, jonkin matkan päästä. Silloin miinoja ei tarvitsisi sijoittaa niin tiheään, vaan vähemmän miinoja vartioisivat sulkualuetta yhtä hyvin.

Yksi amerikkalaisista keksijöistä, insinööri Brown, ratkaisi tämän ongelman.

Hän perusteli jotain näin: merivesi on suolojen liuosta. Voi kuvitella valtameren tai meren jättimäiseksi alukseksi, joka on täytetty sellaisella "ratkaisulla". Fysiikasta tiedetään, että jos yksi sinkki- tai kuparilevy lasketaan sellaiseen astiaan ja toinen teräslevy, niiden väliin muodostuu galvaaninen virta. Kaivokseen voidaan laittaa kupari- tai sinkkilevy, jolloin se toimii yhtenä galvaanisen kennon elektrodeista. Ja kun laivan teräsmassa kulkee lähellä kaivoksia, tämä on toinen levy, toinen elementin elektrodi. Nyt, jos kaivoksen kuparilevy ja teräslevy (laiva) on kytketty sähköjohtimilla herkälle laitteeseen (tekniikassa tällaista laitetta kutsutaan "releeksi"), laite sulkee sähköpiirin, virta virtaa nalliin ja räjäyttää miinan. Miinalevyn liittäminen releeseen ei ole vaikeaa, mutta kuinka liittää teräsosa laivasta releeseen? Brown ehdotti kaivoksen toimittamista ylöspäin - meren pintaan ja syvälle - ulottuvilla johtimilla. Nämä antennit odottavat sukellusvenettä kaikkialla meren syvyyksissä. Heti kun alus koskettaa johdinta, piiri sulkeutuu ja miina räjähtää.

Totta, isku toimitetaan jonkin matkan päässä aluksesta. Mutta miinan räjähdys on vaarallinen jopa pinta-alukselle 5 metrin etäisyydellä ja vedenalaiselle jopa 25 metrin etäisyydellä.

Siksi Brownin keksintö auttoi suuresti amerikkalaisia ​​ja brittejä. He onnistuivat estämään koko Skotlannin ja Norjan välisen reitin ja hallitsivat samalla vain 70 000 miinaa (400 000 sijasta).

Tällaiset miinat aiheuttivat vedenalaisia ​​iskuja toisen maailmansodan aikana.

Kaivoksen antenni voidaan järjestää myös niin, että se ulottuu paitsi ylös ja alas myös sivuille, jolloin se vaikuttaa myös pinta-aluksiin.

Se, että näin on, voidaan nähdä saksalaisten kaivostyöläisten yhden "uutuuden" laitteesta, jota he yrittivät käyttää Neuvostoliiton laivastoa vastaan. Totta, tällä kertaa emme puhu sähköantennista, vaan tavallisesta hamppukaapelista, jolle annettiin kaivoksen "lonkeron" rooli.

Saksalaiset varustivat tavallisella pienellä ankkuripallomiinalla 40 kilon räjähteen panoksella erityisellä tavalla. Kaivoksen kuoren yläpuoliskolla olevien sulakekansien lisäksi ne varustivat vaipan alaosaan kahdella tavallisella mekaanisella lukolla.

Ja näistä kontaktoreista nousee (meren pintaan) tavallinen hamppukaapeli - kaivoksen "lonkero". Sitä tukevat vedessä korkkikellukkeet, yksi jokaista kaapelin pituutta kohti.

Iltahämärässä ja yöllä on erittäin vaikea erottaa vedestä itse vaijeri ja sen kellukkeet, ja päivällä ne voivat kulkea vaarattoman kalaverkon kelluvan osan luo.

Jos alus osuu miinaan ja murskaa kannet, panos räjähtää. Jos näin ei tapahdu, alus kulkee ohi, mutta koskettaa ja vetää hieman kaapelia - yksi mekaanisista lukoista toimii välittömästi ja kaivos räjähtää.

Ja tätä uutuutta vastaan ​​kaivostyöntekijämme löysivät nopeasti keinonsa, oppivat välttämään kaivoksen "lonkeroita", neutraloimaan ne.

Joten kaivostyöläiset varmistivat, että miina räjähti törmämättä alukseen, ilman suoraa kosketusta siihen. Mutta silti yhteys säilyi, jos ei itse kaivoksen kanssa, niin sen antennin kanssa. Entä jos laiva ei kosketa antennia? Kävi ilmi, että Brownin keksintö ratkaisi ongelman vain osittain.

Ja se oli tarpeen ratkaista kokonaan, varmistaa, että miina räjähti ilman kosketusta alukseen, vain sen lähestyessä. Kaivostyöntekijät ratkaisivat tämän ongelman eri tavoin ensimmäisen maailmansodan lopussa, mutta vasta toisessa maailmansodassa taistelijat käyttivät laajalti uusia kosketuksettomia miinoja.

Ennen uutta, vuonna 1940, englantilaisella Vernoy-aluksella, kuningas Yrjö VI jakoi juhlallisessa ilmapiirissä palkinnot viidelle upseerille ja merimiehelle.

Palkitut kuninkaalle luovuttanut amiraali sanoi puheessaan: ”Teidän Majesteettinne! Sinulla on kunnia jakaa palkinnot näille viidelle upseerille ja merimiehelle osoituksena maan kiitollisuudesta ja kunnioituksesta heidän suuresta rohkeudestaan ​​ja korkeasta taidosta, jota he osoittivat taistelutehtävässä purkaa, riisua ja paljastaa kahden täysin uuden rakentamisen salaisuudet. vihollisen miinojen tyypit; he selviytyivät menestyksekkäästi tehtävästään vaarantaen henkensä jokaisella vaarallisen työnsä minuutilla.

Minkä saavutuksen nämä viisi upseeria ja merimiestä suorittivat? Kuinka he ansaitsivat palkinnon niin juhlallisessa ja lämpimässä ilmapiirissä tovereidensa kokoonpanon edessä?

Eräänä kuutamoisena yönä marraskuussa 1939 saksalaiset pommikoneet ilmestyivät Englannin kaakkoisrannikolle.

Ilmahyökkäyksen sireenien ulvoessa, valonheittimien pitkät säteet ryntäsivät yötaivaalla ja kampasivat sen pitkiä säteitä, samalla kun ilmatorjuntatykit olivat lyhyitä ja vihaisesti "myötäen" ampuen korkealle pilvien taakse piiloutuneita ilmamerirosvoja , suuri kolmimoottorinen saksalainen lentokone lensi hitaasti ja matalalla pitkin rannikkoa. Ilmahyökkäyksen hälinän keskellä, pommikonetta vastaan ​​suunnattu lentokone hiipi hiljaa aiotulle alueelle ja ... pommit lensivät veteen. Mutta sillä hetkellä Englannin rannikkopuolustuksen tarkkailijat löysivät tämän ilmavihollisen. He olivat yllättyneitä: pommeja alueella - se oli hyvin outoa. Oli vaikea ymmärtää, mitä saksalaiset pommittivat. Tässä paikassa ei ollut aluksia merellä, ei ollut pommittavia esineitä.

Mutta yhtäkkiä ilmassa pommit alkoivat hajota. Jokin lensi niistä ja putosi kuin kivi mereen. Ja sitten kävi ilmi, että pommit eivät putoaneet pidemmälle, vaan raskaita esineitä, jotka oli ripustettu laskuvarjoihin. Täällä he ovat veden äärellä. On nähtävissä, kuinka laskuvarjopaneelit huuhtelevat edelleen lähellä pintaa. Tämä tarkoittaa, että mikään ei vedä niitä nopeasti veden alle. se tarkoittaa, että raskaat esineet erottuivat laskuvarjoista ja menivät pohjaan. Tarkkailijat alkoivat arvata... Ehkä nämä eivät ole ollenkaan pommeja? Loppujen lopuksi jo sodan kahden ensimmäisen kuukauden aikana monet englantilaiset laivat kuolivat salaperäisissä miinoissa, kaikkein turvallisimmilla paikoilla. Miinaraivaajat olivat laivojen edellä kampaamassa merta. Ja silti se ei auttanut. Epäiltiin, että nämä olivat meren pohjassa piilevän erikoislaitteen, magneettisen, miinoja, jotka toimitettiin lentokoneella.

Samaan aikaan toinen fasistinen kone käännöksessä lähestyi liian lähelle rantaa. Yöpimeys petti ilmarosvoa, hänen pomminsa laskeutuivat hyvin lähelle rantaa. Tarkkailijat ilmoittivat epätavallisista ammuksista Vernoy-aluksen kaivosasiantuntijoille. He tekivät työkaluja ei-magneettisesta materiaalista ja vasta sitten alkoivat purkaa ja riisua taivaalta pudonnutta epäilyttävää yllätystä. Miksi tällaisia ​​varotoimia tarvittiin?

Magneettiset miinat eivät olleet uutta brittiläisille tai Neuvostoliiton kaivostyöläisille. Britit valmistivat tällaisia ​​miinoja ensimmäisen maailmansodan lopulla, ja venäläiset merimiehet joutuivat käsittelemään magneettimiinoja jo vuonna 1918. Siksi tiedettiin, että tällaiset miinat räjähtävät metalliesineiden lähestyessä.

Laivan rungon teräsmassan magneettisia ominaisuuksia käytettiin kaivoksissa ns. "induktio"-sulakkeiden asettamiseen. Kaivoksen induktiosulakkeen päälaitteeseen sisältyy useita herkälle releelle kytkettyjä johdinkierroksia. Kun laiva ohittaa tällaisen kaivoksen, sen teräsmassa herättää johtimessa erittäin heikon sähkövirran, niin heikon, että se ei voi räjäyttää varausta. Mutta tämän virran voimakkuus riittää sulkemaan relekontaktit - nuoli sulkee koskettimen miinan koteloon sijoitetusta akusta nalliin - miina räjähtää.

Induktiosulakkeessa olevan johtimen käämit ovat välikappale laivan teräsmassan ja releosoittimen välillä. Vielä parempi olisi olla ilman tätä välittäjää, joka voi joissain tapauksissa epäonnistua, jättää tehtävänsä täyttämättä. Kävi ilmi, että voit todella tehdä ilman välijohdinta ... Riittää, kun releen nuoli tehdään magneettiseksi. Sitten laivan teräsmassa, heti kun rele on magneettikentässään, saa nuolen poikkeamaan ja sulkee koskettimet akusta sulakkeeseen. Miksi tällainen poikkeama tapahtuisi?

Päämateriaali nykyaikaisten laivojen rakentamisessa on teräs. Maan magnetismi magnetoi laivan teräsosan, muuttaa sen erittäin voimakkaaksi magneetiksi, joka muodostaa oman magneettikentän. Kaivoksessa oleva magneettineula on maan magneettikentän vaikutuksen alaisena ja sijaitsee sen magneettinapojen varrella. Näin on, kunnes laiva ilmestyy lähelle. Aluksen magneettikenttä vääristää maan magneettikenttää ja saa siten nuolen poikkeamaan jossain kulmassa; tässä tapauksessa koskettimet akusta sytyttimeen ovat kiinni. Näin syntyi ajatus magneettimiinasta, joka aiheutti niin paljon melua toisen maailmansodan alussa.

Niinpä viisi kaivosasiantuntijaa Vernonista, aseistettuina ei-magneettisilla työkaluilla, lähestyi salaperäisiä miinoja. Heidän tehtävänsä oli erittäin vaikea ja vaarallinen. Heillä ei ollut aavistustakaan saksalaisten magneettikaivosten yksityiskohdista. Jokainen uusi irrotettu mutteri, ruuvi uhkasi aiheuttaa räjähdyksen. Kaivostyön jokaisella minuutilla oli äkillinen, vastustamaton vaara, kuolema.

Pelkkä rohkeus ei riittänyt tähän työhön. Tämä rohkeus oli tarpeen aseistaa kylmäverisellä, rauhallisella, varovaisella perusteellisella. Ei tarvinnut kiirehtiä päästäkseen pois vaarasta mahdollisimman pian, vaan päinvastoin, ei kiirehtiä töihin tämän vaaran tarkemmin löytämiseksi, sen neutraloimiseksi. Kaivostyöläiset toimivat itsepäisesti ja järjestelmällisesti. Vain yksi heistä työskenteli kaivoksella. Jokaisen purkamistoimenpiteen jälkeen, ruuvattuaan mutterin tai ruuvin, hän poistui kaivoksesta, palasi tovereinsa luo, luovutti irrotetun osan heille. Tämä tehtiin niin, että miinan räjähdyksen sattuessa missä tahansa purkamisoperaatiossa ja yhden kaivostyöntekijän kuolemassa loput tietävät tarkalleen missä purkuvaiheessa räjähdys tapahtui, missä kaivoksen salaisuus on piilotettu, miten voittaa tämä väijyvä kuolema purettaessa seuraavaa kaivosta.

Joten, hitaasti mutta varmasti ja itsepäisesti voittamalla uusien vedenalaisten aseiden "salaisuudet", viisi englantilaista kaivosmiestä paljasti kaikki sen salaisuudet ja sai selville, kuinka saksalainen magneettimiina toimii.

Silmä oli hyvin samanlainen kuin ilmapommi, valtava sikari, jonka pituus oli 2,5 metriä ja halkaisija 0,6 metriä. Sen kokonaispaino on 750 kiloa ja räjähdepanos painoi hieman yli 300 kiloa. Kotelo oli valmistettu kevyestä ei-magneettisesta metallista, duralumiinista. Tämä tehtiin niin, että kaivoksen kuorella ei ollut magneettista vaikutusta sisäiseen mekanismiin.

Panos (uusin räjähde) sijoitetaan miinan rungon paksumpaan osaan. Rungon keskiosaan on sijoitettu miinanräjäytysmekanismi - sähköakku. Tämän akun virta ei voi räjäyttää varausta, koska sähköpiiri on katkennut. Jos ketju on katkennut, yksi sen päistä on magneettineulan muotoinen. Kaksi jousta pitävät tämän nuolen yhdessä asennossa. Mutta heti kun metallinen magneettinen esine ilmestyy kaivoksen lähelle ja luo magneettikentän, jousien voima voitetaan ja nuoli kääntyy akselin ympäri, kunnes se koskettaa ketjun toisen osan päätä (katkokohdassa) . Piiri sulkeutuu, akusta tuleva virta virtaa lataukseen ja räjäyttää sen.

Laskuvarjolaatikko kahden alasvetokartion muodossa asetetaan kaivoksen terävään "häntään". Laatikon sisällä on laskuvarjo kaapeleineen, joissa miina roikkuu.

Torpedojen pudotukseen soveltuvat lentokoneet on aseistettu magneettimiinoilla. Vain yhden torpedon sijasta tällainen lentokone ottaa mukaansa kaksi miinaa; ne sijoitetaan kammioon lentokoneen rungon pohjassa. Kun miina irtoaa lentokoneesta, sen laskuvarjolaatikko avautuu ja vapauttaa laskuvarjon. Laskuvarjo avautuu ja kaapeleistaan ​​laskee miinan veteen. Isku veteen ei ole voimakas (laskuvarjon ansiosta) ja mekanismit eivät katkea. Kun miina putoaa veteen, erityinen mekanismi laukeaa, joka vapauttaa laskuvarjon. Mina vajoaa pohjaan. Matalalle pudotuskorkeudelle miinat sijoitetaan ilman laskuvarjoja.

Miinaräjähdys tapahtuu, kun alus ohittaa sen ja vaikuttaa siihen magneettikentällä. Magneettimiina on sijoitettava matalalle, korkeintaan 20–25 metrin syvyyteen, koska suuremmassa syvyydessä se ei "tuntu" laivasta.

Melkein samanaikaisesti magneettisen pohjamiinan kuvauksen kanssa lehdistössä ilmestyi tietoa toisen tyyppisestä tällaisesta aseesta, kelluvasta magneettimiinasta. Pop-up-kaivoksen laitteessa on niin paljon uteliaita, opettavaisia ​​yksityiskohtia, että häneen kannattaa tutustua.

Tällainen miina pudotetaan ilman laskuvarjoa alhaisella korkeudella.

Tämän kaivoksen laite on monimutkaisempi; siinä on monia uusia mekanismeja, koska pop-up-miinalla on vaikeampi tehtävä - väijyä laivoja suurissa syvyyksissä, ei rannikkovesillä, vaan merireiteillä. Jopa 120 metriä erottaa tällaisen kaivoksen veden pinnasta. Kun alus ilmestyy lähelle, miinan tulisi kellua ja räjähtää vain matalassa syvyydessä - 10-15 metriä.

Tämä kaivos on radioputken muotoinen, joka on suurennettu 100 kertaa tai enemmän. Se painaa 400 kiloa ja sisältää 200 kiloa räjähteitä. Tämän kaivoksen runko on myös valmistettu ei-magneettisesta metallista. Kotelon yläosaan on sijoitettu sähköakku, lukitulla magneettineulalla varustettu mekanismi ja sähköpiirit. Lisäksi täällä on myös kaksi hydrostaattia. Niiden mekanismit toimivat tietyllä syvyydellä.

Kaivoksen keskiosaan on sijoitettu panos ja räjähde. Pohjassa on kaksi kammiota. Toinen on suunniteltu painolastivettä varten (pian saamme selville milloin ja miksi kaivos ottaa tämän painolastin). Toinen on täytetty paineilmalla. Lisäksi kaivoksen runko on varustettu höyhenpeitteellä takaapäin: tämä on stabilointiaine.

Lentokone pudottaa miinan matalalta (30-60 metriä) ilman laskuvarjoa ja se putoaa etupuoli alaspäin. Täällä kaivos kosketti vettä ja meni pohjaan. Mutta yhden hydrostaattisen instrumentin levy on säädetty toimimaan 20 metrin syvyydessä. Heti kun kaivos tulee tähän syvyyteen, kiekko alkaa liikkua ja työntää ohutta mäntää, joka painaa viereistä putkea; elohopeaa valuu siitä paikkaan, jossa sähköpiiri katkeaa. Piiri on suljettu ja akusta tuleva virta vapauttaa magneettisen neulan sulakkeesta.

Tässä kaivoksessa on kolme sähköpiiriä. Ensimmäinen on jo toiminut, ja toinen ja kolmas ovat vielä auki. Kun kaivos menee pohjaan, painolastiosasto täyttyy vedellä peräosan reikien kautta. Tästä johtuen kaivoksen häntä tulee raskaammaksi kuin sen etuosa - kaivos kääntyy vedessä ja "istuu" pohjalle pyrstään. Nyt kaivos on valmiina ja odottaa tulevaa uhriaan.

Magneettinen neula on erittäin herkkä. Kun alus on vielä hieman alle kilometrin etäisyydellä, se alkaa värähdellä, kääntyä akselinsa ympäri. Laiva lähestyy - ja nuoli kääntyy yhä enemmän. Lopulta tulee hetki, jolloin nuoli koskettaa kontaktia.

Toinen piiri sulkeutuu, mutta miina ei räjähdä; loppujen lopuksi räjähdys 100-120 metrin syvyydessä ei vahingoita alusta. Sitä paitsi laiva on vielä kaukana; se on vasta lähestymässä sitä osaa merenpinnasta, jonka alle kaivos on asennettu - räjähdykseen on vielä aikaa. Siksi piiristä ei räjähdä miinan panos, vaan pieni sulake takaosassa. Tämä pieni räjähdys avaa paineilmasäiliön venttiilin. Ilma syöksyy suurella voimalla painolastiosastoon ja karkottaa sieltä vettä. Minna on tulossa kevyemmäksi. Kun vesi poistuu painolastiosastosta, erityiset jouset sulkevat reiät - vettä ei enää tunkeudu kaivokseen. Kaivos alkaa kellua pintaan. Yhä vähemmän vedenpainetta toisen hydrostaatin levyssä, joka ei ole vielä "toiminut". 10–15 metrin syvyydessä tämä paine laskee niin paljon, että jousi nousee ylös ja työntää kiekkoa; levyyn kytketty vipu toimii ja sulkee kolmannen, taistelusähköpiirin. Tällä kertaa sähkövirta latautuu ja räjäyttää miinan.

Mutta missä se räjähtää? Laivan alla vai pois siitä, edessä vai takana? Näihin kysymyksiin on vaikea vastata. Tietenkin laiva kärsii eniten, jos miina räjähtää sen pohjan alla. Mitä tarvitaan, jotta tämä olisi niin? On välttämätöntä, että sekä kaivos että laiva kulkevat matkan räjähdyskohtaan samanaikaisesti. Mutta laiva ei välttämättä mene siihen suuntaan ollenkaan, koska laivan runko voi vaikuttaa nuoleen, jos miina ei ole edessä, vaan jossain sivussa. Jos alus on matkalla miinalle, niin siinä tapauksessa voi harvoin odottaa todellista räjähdystä. Mina nousee nopeudella 6-7 metriä sekunnissa; linjan alus lähestyy sitä esimerkiksi nopeudella 40 kilometriä tunnissa tai 11 metriä sekunnissa; oletetaan, että neula sulkee piirin, kun alus on 300 metrin päässä kaivoksesta. Miina saavuttaa räjähdyspisteen noin 17 sekunnissa ja laiva 27 sekunnissa. Tämä tarkoittaa, että miina räjähtää aluksen edessä, noin 100 metrin etäisyydellä, eikä aiheuta vahinkoa. Tämä esimerkki osoittaa, että tarvitset onnistuneen aluksen magneettikentän suuruuden ja voimakkuuden (tämä määrittää, millä etäisyydellä aluksesta magneettineula sulkee toisen piirin kontaktin ja miina alkaa ilmestyä) yhteensopivuuden suunnan kanssa. aluksen nopeudella ja kaivoksen asennussyvyydellä. Vain tässä tapauksessa räjähdys tapahtuu pohjan alla tai hyvin lähellä sitä. Siksi, vaikka pop-up-magneettimiinaa todella käytettäisiin, sille tuskin voisi odottaa erityistä menestystä.

Toisen maailmansodan alussa oli monia tapauksia, joissa liittoutuneiden laivoja kuoli Saksan magneettimiinoissa. Minun piti kiireesti etsiä keinoja uutta vedenalaista vaaraa vastaan. Tällainen työkalu löydettiin ja se palvelee menestyksekkäästi tarkoitustaan.

Kuinka nämä keinot järjestetään ja toimivat, puhumme tästä luvussa meren työntekijöistä, miinanraivausalusten merimiehistä, jotka löytävät ja tuhoavat vihollisen miinoja.

Jo ennen kuin saksalaiset koneet nousivat miehitetyn Kreikan lentokentiltä laskeakseen joukkojaan Kreetan saarelle, fasistiset hävittäjät "vieraisivat" usein tällä Välimeren alueella ja pudottivat miinoja saarelle johtaville vesiväylille. He yrittivät ympäröidä Kreetan miinarenkaalla, kiristää tappavan silmukan saaren ympäri ja katkaista sen irti Englannin laivaston tärkeimmistä laivastotukikohdista. Kaikki tämä tehtiin vihollisen laivojen tien estämiseksi etukäteen, saaren puolustuksen heikentämiseksi ja niin, että saksalaisten suunnitteleman ilmahyökkäyksen kriittisillä hetkillä britit eivät voineet tarjota apua Kreetalle meri.

Saksalaiset yllättyivät ikävästi, kun kävi ilmi, että brittiläiset alukset toimittavat saarta säännöllisesti ja kärsivät mitättömiä miinoja. Ikään kuin joku olisi onnistunut kertomaan englantilaisille kaivostyöläisille, millaiset "ansat" odottavat heitä saaren lähestymisalueilla, ja opettanut heitä välttämään vaaroja. Natsit tunsivat erityisesti miinojensa heikkouden, kun saarelle menevät saksalaiset kuljetukset kokivat brittilaivojen voimakkaita ja tuhoisia iskuja.

Näytti siltä, ​​että saksalaisten pudotetut miinat olivat voimattomia brittilaivoja vastaan. Ja natsit panivat erityisiä toiveita näihin miinoihin. Siihen mennessä heidän magneettimiinansa, yksi Hitlerin "salaperäisistä" asetyypeistä, joilla saksalaiset aikoivat valloittaa maailman, olivat liittolaisten tuttuja. Liittoutuneet kaivosmiehet oppivat käsittelemään saksalaisia ​​magneettimiinoja ilman suuria menetyksiä. Ja sitten saksalaiset päättivät kaataa liittolaisten laivoille uuden "tuntemattoman" aseen, uuden, vaikutti vastustamattoman valtavan tuhovoiman omaavan miinan. Näillä miinoilla saksalaiset saartoivat Kreetan, mutta silti he tappiot kerta toisensa jälkeen. Uudet miinat eivät juuri aiheuttaneet tappioita viholliselle. Mitä nämä uudet kaivokset olivat? Heidän erikoisuutensa oli, että kaivoksen runkoon piilotettiin mekaaninen "korva" - mikrofoni, sama kuin tavallisen puhelimen luurissa. Hyvin pian mana-asiantuntijat keksivät tämän kaivoksen laitteen. Kävi ilmi, että kaivos "kuulee" lähestyvän laivan koneiden ja potkurien äänen.

Lisäksi tämä "kuuleminen" on niin hienovarainen, että se tarttuu hetkeen, kun alus kulkee miinan yli. Sitten se räjähtää aluksen pohjan alla... ellei tietenkään ryhdy toimenpiteisiin tämän estämiseksi.

"Kuulokaivoksen" laite on erittäin mielenkiintoinen.

Kuten kaikkien muiden miinojen kohdalla, sen vaikutusvoima on panoksessa. Se on erittäin suuri, paljon suurempi kuin muissa kaivoksissa. Kaivoksen latausosaston täyttävän räjähteen määrä on 700–800 kiloa. Tiedetään, että "kuulo" tai, kuten asiantuntijat kutsuvat, akustinen miina, piiloutuu merenpohjaan rannikon edustalla suhteellisen matalassa syvyydessä. Se räjähtää jonkin matkan päässä aluksen pohjasta. Siksi saksalaiset toimittivat tälle miinukselle lähes tonnin räjähteitä, jotta sen vesipatsaan heikentämän vedenalaisen iskun voima riitti tuhoamaan aluksen. Kaivoksen mekaanisen korvan kalvo on yhdistetty erityiseen värähtelevään vibraattorivipuun, joka sijaitsee kaivoksen sisällä, sen yläosan keskellä. Mikrofoni sijaitsee vibraattorin alla, heti kun vibraattori koskettaa mikrofonia, saat jatkuvan piirin kuoresta sen mekaaniseen korvaan. Niin kauan kuin kohinaa ei ole, niin kauan kuin "korva" ei "kuule" mitään, vibraattori on levossa eikä kytkeydy mikrofoniin.

Kaivos saa virtansa sähköakusta. Mikrofoni on aina kytketty tämän akun piiriin ja sen läpi kulkee pieni tasavirta. Muuntajan ensiökäämi sisältyy samaan piiriin. Niin kauan kuin kaivos ei "kuule" mitään ja vibraattori on levossa, virta mikrofonipiirissä kulkee harmittomasti, mitään uhkaamatta.

Mutta täältä tulee laiva. Autojen ja potkureiden melusta johtuvat ääniaallot hajoavat kaikkiin suuntiin ja leviävät kauas veden alle. Ne saavuttavat kalvon - kaivoksen mekaanisen korvan "tympanikalvon" - ja alkavat värähtää sitä. Aluksi nämä vaihtelut ovat pieniä ja hitaita. Mutta melu tulee lähemmäksi, äänet voimistuvat, kaivoksen kalvo alkaa heilua enemmän ja enemmän. Vibraattori värähtelee sen mukana. Ja samaan aikaan jokaisessa värähtelyssä se ensin koskettaa mikrofonia, liittyy sen sähköpiiriin, sitten siirtyy pois siitä, sammuttaa piirin. Jokainen päällekytkentä lisää mikrofonin sähkövastusta, jokainen sammutus vähentää tätä vastusta. Tästä "mikrofonipiirin ja muuntajan ensiökäämin läpi kulkevan tasavirran jännite muuttuu koko ajan, muuttuu joko pienemmäksi tai suuremmaksi. Tasavirta muuttuu sykkiväksi. Sähkötekniikan lakien mukaan muuntajan toisiokäämissä viritetään vaihtovirta, ja sen voimakkuus on sitä suurempi, mitä "kovempi" kaivoksen "kuulemman" melun äänet ovat.

Kaivoksessa on myös tasasuuntaaja. Muuntajan toisiokäämin vaihtovirta kulkee tämän tasasuuntaajan läpi ja siirtyy uuteen sähköpiiriin, joka koostuu kahdesta releestä.

Samaan aikaan laiva lähestyy, sen äänet voimistuvat ja niiden myötä virta uudessa sähköpiirissä voimistuu. Lopulta kohina saavuttaa tietyn arvon ja ... ensimmäinen rele aktivoituu. Se sulkee koskettimet ja yhdistää samalla uuden erikoisakun toisen releen kelaan. Ja lisääntyvä melu sekunneissa saa toisen releen toimimaan, joka muodostaa "sillan" uuden akun ja miinan sytyttimen välille sen koskettimilla. Akusta tuleva virta syöksyy tämän sillan kautta nalliin, lämmittää sen, sytyttää ja siten räjäyttää miinan. Koko räjähdyslaite säädetään ajoissa siten, että räjähdys tapahtuu juuri laivan alla ja osuu siihen rungon vähiten suojattuun kohtaan, pohjaan.

Laivan lähestymisen "kuulevien" akustisten miinojen lisäksi saksalaiset käyttivät myös magneetti-akustisia miinat. Näissä kaivoksissa sulakepiirissä toimivat sekä magneettiset että akustiset laitteet, tai pikemminkin akustinen laite ikään kuin auttaa magneettista. Tällaista apua tarvittiin, koska puhtaasti akustinen laite epäonnistui usein eikä toiminut oikeaan aikaan.

Kaikista saksalaisten temppuista huolimatta liittolaiset selvittivät heidän "uuden tuntemattoman aseensa" - akustiset miinat - hyvin nopeasti. Pian he oppivat neutraloimaan ne, puhdistamaan meren sulkualueet niistä. Liittolaiset puolestaan ​​onnistuivat luomaan edistyneempiä näytteitä akustisista miinoista.

Kaikki miinat, sekä ankkuri- että pohjamiinat, tavalliset kontaktimiinat ja kosketuksettomat (magneettiset, akustiset) - ne ovat kaikki "sokeita" eivätkä ymmärrä mikä alus kulkee niiden yli. Räjähdys tapahtuu silti riippumatta siitä, koskettaako aluksesi tai vihollinen miinan sulaketta, sen antennia tai ohittaa magneettisen tai akustisen miinan. Mutta on myös "näkeviä" miinoja, jotka ikään kuin "erottelevat" laivoja ja räjähtävät vain vihollisalusten alla.

Vuonna 1866, kun itävaltalaiset olivat sodassa italialaisia ​​vastaan, Triesten lähellä, lähellä sen satamaa sijaitsevien rannikkorakenteiden keskellä vartioitiin tarkoin pientä puiden peittämää taloa. Yksi talon sisällä olevista huoneista, jos italialaiset vakoilijat olisivat tunkeutuneet siihen, olisi herättänyt heidän oikeutettua uteliaisuuttaan. Kaikki huoneen seinät maalattiin paksu mustaksi. Ainoa ikkuna ei suljettu tavallisella, vaan optisella lasilla - linssillä.

Triesten sataman kuva linssin läpi putosi lasiprismaan huoneen sisällä ja heijastui siitä alas erityisen "havainto"pöydän mattapintaan.

Pöydän pintaan oli merkitty pisteet. Jos sataman kuva heijastui oikein himmeällä pöydällä, jokainen piste merkitsi paikkaa, jossa miina oli piilossa veden alla. Mutta nämä eivät olleet tavallisia ankkurimiinoja. Sähköjohto yhdisti nämä kaivokset salaperäiseen taloon.

Tarkkailupöytään oli kiinnitetty sama koskettimet kuin flyygeli tai pystypiano. Jokainen avain ohjasi tietyn miinan räjähdystä. Pianon yhden tai toisen näppäimen painaminen riitti ja heti rannalla sijaitsevalta asemalta virtasi sähkövirta kaivokseen ja räjäytti sen.

Himmeä lasista heijastuvasta satamakuvasta tarkkailija saattoi seurata vihollisen aluksen lähestymistä. Heti kun laiva oli miinan yläpuolella, miinan "pianon" näppäimien painaminen hukutti sen.

Tämä laite testattiin, kaivospianon "musiikkia" pidettiin erittäin onnistuneena, mutta ... itävaltalaisten ei tarvinnut käyttää sitä sotilasaseena: tähän mennessä italialaiset olivat jo voitettu Lissan meritaistelussa. .

Itävaltalaiset eivät keksineet "näkeviä" miinoja. Tämä ase sai alkunsa Amerikan sisällissodan aikana pohjoisten ja eteläisten välillä.

Muutama vuosi ennen Lisasan taistelua eteläiset käyttivät miinoja, jotka räjähtivät rannikolta "lähetetyllä" sähkövirralla. Virta kytkeytyi päälle, kun vihollisen alus ohitti miinan. Nämä olivat "näkeviä" miinoja, juuri näitä miinoja tulisi pitää nykyaikaisten "asemamiinojen" esivanhempana, jotka vartioivat taistelevien osapuolten laivastotukikohtia. Sittemmin havaittujen miinojen järjestämis- ja räjäyttämistekniikkaa on parannettu jatkuvasti.

Miten nykyaikaiset näkevät miinat suojaavat rantoja?

Rannalla, jossain kivien välissä tai maan alla, on naamioitu miinanvalvonta-asema. Meren suojelualue on jaettu neliömäisiin osiin, jotka näkyvät selvästi rannalta. Nykyaikaisilla asemilla ei ole näppäimistöä tai panoraamapöytää.

"Pianon" sijaan - tavallinen ohjauspaneeli kytkimillä ja panoraaman sijasta - periskooppi, kuten sukellusveneessä. Asemasta kaapelit ulottuvat merelle, menevät veden alle, kiertyvät kivistä tai hiekkaista pohjaa pitkin ja ryömivät kytkentärasiaan.

Jo useat johdot poikkeavat laatikosta tiettyä meren aukiota vartioiviin miinoihin. Nämä miinat ovat samanlaisia ​​kuin ankkurimiinat, mutta ne voivat olla myös pohjamiinoja ja ne on suunniteltu siten, että asemalta kytkettävä sähkövirta räjäyttää koko ryhmän. Täältä tulee vihollisen laiva. Hän lähestyy miinoitettua aluetta, jossa yksi miinaryhmistä väijyy porttia. Vielä muutama minuutti, ja laiva on jo väijyvien havaittujen miinojen päällä. Näiden miinojen "silmät" ovat siellä, rannalla, naamioidun aseman sisällä. Sieltä periskoopin läpi kaikki on selvästi näkyvissä, ja tarkkailijat saavat tarkasti kiinni hetken, jolloin miinat on räjäytettävä. Kytkimen kääntäminen - erityisestä rannikkovoimalaitoksesta tuleva sähkövirta ajaa välittömästi etäisyyden kytkentärasiaan, josta se virtaa johtojen kautta kaivossulakkeisiin ja voimakas räjähdys tuhoaa aluksen.

Ja mitä tapahtuu, jos suojelualuetta ei lähesty hyvin näkyvä pintalaiva, vaan vihollisen sukellusvene, joka lähestyy rantaa salakavalasti? Sukellusvenettä ei näy asemalta periskoopin läpi, mutta se kuuluu: heti kun sukellusvene väistämättä koskettaa jotakin miinoista tai sen minrepistä, asemalta kuuluu äänimerkki, ja kytkimen kääntäminen räjäyttää juuri sen. miinojen ryhmä, jonka lähellä näkymätön liukuu veden alla sillä hetkellä vihollinen.

Tähän asti olemme puhuneet sellaisista miinoista, jotka "tietävät" tarkalleen paikkansa veden alla, taisteluasemansa ja ovat liikkumattomia tässä postauksessa. Mutta on myös miinoja, jotka liikkuvat, kelluvat joko veden alla tai meren pinnalla. Näiden miinojen käytöllä on oma taistelutarkoituksensa. Niissä ei ole minreppiä, mikä tarkoittaa, että niitä ei voida troolata tavanomaisilla trooleilla. Et voi koskaan tietää tarkalleen missä ja mistä tällaiset miinat ilmestyvät; tämä havaitaan viime hetkellä, kun miina on jo räjähtänyt tai ilmestynyt hyvin lähelle. Lopuksi tällaiset ajelehtivat, meren aaltojen käsiin uskotut miinat voivat "kohdata" ja osua vihollisaluksiin matkalla kaukana laskeutumispaikasta. Jos vihollinen tietää, että kelluvia miinoja on sijoitettu sellaiselle alueelle, se vaikeuttaa hänen alusten liikkumista, pakottaa hänet ryhtymään erityisiin varotoimiin etukäteen ja hidastaa hänen operaatioiden tahtia.

Miten kelluva kaivos on järjestetty?

Mikä tahansa kappale kelluu meren pinnalla, jos sen syrjäyttämän vesimäärän paino on suurempi kuin itse ruumiin paino. Tällaisella rungolla sanotaan olevan positiivinen kelluvuus. Jos syrjäytyneen veden tilavuuden paino olisi pienempi, keho vajoaisi ja sen kelluvuus olisi negatiivinen. Ja lopuksi, jos kehon paino on yhtä suuri kuin sen syrjäyttämän vesimäärän paino, se ottaa "välinpitämättömän" aseman millä tahansa merenpinnalla. Tämä tarkoittaa, että se itse pysyy millä tahansa merenpinnalla eikä nouse ylös eikä laske alas, vaan liikkuu vain samalla tasolla virran kanssa. Tällaisissa tapauksissa kehon kelluvuuden sanotaan olevan nolla.

Miina, jonka kelluvuus on nolla, joutuisi pysymään siinä syvyydessä, johon se on lastattu pudottaessa. Mutta tällainen päättely on oikea vain teoriassa. Käytössä. itse asiassa merellä miinan kelluvuusaste vaihtelee.

Loppujen lopuksi veden koostumus meressä eri paikoissa, eri syvyyksissä ei ole sama. Yhdessä paikassa siinä on enemmän suoloja, vesi on tiheämpää, ja toisessa siinä on vähemmän suoloja, sen tiheys on pienempi. Myös veden lämpötila vaikuttaa sen tiheyteen. Ja veden lämpötila vaihtelee eri vuodenaikoina ja eri kellonaikoina ja eri syvyyksissä. Siksi meriveden tiheys ja sen mukana kaivoksen kelluvuus vaihtelee. Tiheämpi vesi nostaa kaivoksen ylös, ja vähemmän tiheässä vedessä kaivos uppoaa pohjaan. Tästä tilanteesta oli löydettävä ulospääsy, ja kaivostyöläiset löysivät tämän tien. He järjestivät kelluvat miinat siten, että niiden kelluvuus lähestyy vain nollaa, se on nolla vain vedessä tietyssä paikassa. Kaivoksen sisällä on energialähde - akku tai akku tai paineilmasäiliö. Tällaisesta energialähteestä toimii moottori, joka pyörittää kaivoksen potkuria.

Kaivos kelluu veden alla virtaan asti tietyssä syvyydessä, mutta sitten se joutui tiheämpään veteen ja vedettiin ylös. Sitten syvyyden muutoksesta kaivoksissa kaikkialla oleva hydrostaatti alkaa toimia ja käynnistää moottorin. Kaivoksen ruuvi pyörii tiettyyn suuntaan ja vetää sen takaisin samalle tasolle, jolla se kellui ennen. Ja mitä tapahtuisi, jos kaivos ei pysy tällä tasolla ja menisi alas? Silloin sama hydrostaatti pakottaisi moottorin pyörittämään ruuvia toiseen suuntaan ja nostaisi kaivoksen asennuksen aikana määritettyyn syvyyteen.

Tietysti jopa erittäin suuressa kelluvassa kaivoksessa on mahdotonta sijoittaa sellaista energialähdettä, että sen reservi riittää pitkäksi aikaa. Siksi kelluva miina "metsästää" vihollistaan ​​- vihollisaluksia - vain muutaman päivän. Näinä päivinä hän on "vesillä, joissa vihollisen alukset voivat törmätä hänen kanssaan. Jos kelluva miina voisi pysyä tietyllä tasolla hyvin pitkään, se uisi lopulta sellaisille merialueille ja sellaiseen aikaan, jolloin sen alukset voisivat osua siihen.

Siksi kelluva kaivos ei vain voi, vaan sen ei pitäisi palvella pitkään. Kaivostyöläiset toimittavat hänelle erityisen laitteen, joka on varustettu kellolaitteella. Heti sen ajanjakson jälkeen, jolle kellokoneisto on kääritty, tämä laite hukuttaa kaivoksen.

Näin järjestetään erityisiä kelluvia miinoja. Mutta mikä tahansa ankkurimiina voi yhtäkkiä kellua. Sen minrep voi katketa, rispaantua vedessä, ruoste syövyttää metallia ja kaivos kelluu pintaan, jossa se ryntää virran mukana. Hyvin usein, varsinkin toisen maailmansodan aikana, sotivat maat tarkoituksella heittivät pinnalla kelluvia miinoja vihollisalusten todennäköisille reiteille. Ne aiheuttavat suuren vaaran erityisesti huonon näkyvyyden olosuhteissa.

Tahattomasti kelluvaksi muuttunut ankkurimiina voi paljastaa esteen pystytyspaikan ja siitä voi tulla vaarallinen omille laivoille. Tämän estämiseksi kaivokseen on kiinnitetty mekanismi, joka upottaa sen heti, kun se kelluu pintaan. Voi silti käydä niin, että mekanismi ei toimi ja rikkinäinen miina heiluu aalloilla pitkään, mikä muuttuu vakavaksi vaaraksi mille tahansa sen kanssa törmäävälle alukselle.

Jos ankkurimiina on tarkoituksella muutettu kelluvaksi, niin tässä tapauksessa sen ei anneta pysyä vaarallisena pitkään, se on myös varustettu mekanismilla, joka upottaa miinan tietyn ajan kuluttua.

Saksalaiset yrittivät myös käyttää kelluvia miinoja maamme jokiin laskemalla ne alavirtaan lautoilla. 25 kiloa painava räjähdepanos asetetaan lautan etuosassa olevaan puulaatikkoon. Sulake on suunniteltu siten, että panos räjähtää, kun lautta törmää johonkin esteeseen.

Toinen "kelluva joekaivos" on yleensä sylinterin muotoinen. Sylinterin sisällä on latauskammio, joka on täytetty 20 kilogrammalla räjähteitä. Mina kelluu veden alla neljännes metrin syvyydessä. Tanko nousee sylinterin keskeltä. Vavan yläpäässä, aivan veden pinnalla, on kelluke, jossa viikset työntyvät joka suuntaan. Viikset on kytketty iskusulakkeeseen. Pitkä naamiointivarsi, paju tai bambu, vapautuu kellukkeesta veden pintaan.

Jokimiinat on naamioitu huolellisesti joella kelluviksi esineiksi: tukit, tynnyrit, laatikot, olki, ruoko, ruohopensaat.

Merimiina on veteen piilotettu ammus. Se on tarkoitettu vahingoittamaan vihollisen vesikulkua tai estämään hänen liikkumistaan. Tällaisia ​​​​sotilaallisia tuotteita käytetään aktiivisesti hyökkäys- ja puolustusoperaatioissa. Asennuksen jälkeen ne pysyvät valppaana pitkän ajan, räjähdys tapahtuu yhtäkkiä ja niiden neutralointi on melko vaikeaa. Merimiina on räjähdysainepanos vedenpitävässä kotelossa. Rakenteen sisällä on myös erikoislaitteita, joiden avulla voit käsitellä ampumatarvikkeita turvallisesti ja räjäyttää niitä tarvittaessa.

Luomisen historia

Varhaisimmat viittaukset merimiinoihin on tallennettu Ming-upseerin Jiao Yun asiakirjoihin 1300-luvulla. Kiinan historiassa tällainen räjähteiden hyväksikäyttö mainitaan myös 1500-luvulla, jolloin käytiin yhteenottoja japanilaisten rosvojen kanssa. Ammukset asetettiin puiseen säiliöön, joka oli suojattu kosteudelta kitillä. Kenraali Qi Jiugang laski useita meressä ajautuneita miinoja suunnitellun tauon kanssa. Myöhemmin räjähdeaktivointimekanismi käynnistettiin pitkällä johdolla.

Hankkeen merimaailman hyödyntämiseksi kehitti Rubbards ja esitteli sen Englannin kuningatar Elisabetille. Hollannissa luotiin myös ase nimeltä "kelluvat sähinkäiset". Käytännössä tällainen ase osoittautui käyttökelvottomaksi.

Amerikkalainen Bushnel keksi täysimittaisen merimiinan. Käytti sitä Britanniaa vastaan ​​sodassa kansojen itsenäisyyden puolesta. Ammukset olivat sinetöity ruutitynnyri. Miina ajautui kohti vihollista ja räjähti kosketuksesta alukseen.

Elektroninen kaivossulake kehitettiin vuonna 1812. Tämän innovaation loi venäläinen insinööri Schilling. Myöhemmin Jacobi löysi ankkurimiinan, joka pystyi olemaan kelluvassa tilassa. Viimeksi mainitut, yli puolentoista tuhannen kappaleen määrä, sijoitettiin Venäjän armeijan Suomenlahdelle Krimin sodan aikana.

Venäjän laivaston virallisten tilastojen mukaan vuotta 1855 pidetään ensimmäisenä onnistuneena merimiinan käyttönä. Ammuksia käytettiin aktiivisesti Krimin ja Venäjän ja Japanin sotilastapahtumien aikana. Ensimmäisessä maailmansodassa heidän avullaan upotettiin noin neljäsataa alusta, joista yhdeksän oli linjan aluksia.

Merimiinojen lajikkeet

Merimiinat voidaan luokitella useiden eri parametrien mukaan.

Ammusten asennustyypin mukaan erotetaan:

• Ankkurit kiinnitetään oikealle korkeudelle erityisellä mekanismilla;
• Pohja vajoaa merenpohjaan;
• Kellukkeet ajautuvat pinnalla;
• Kelluvia ankkureita pitää kiinni, mutta päälle kytkettynä ne nousevat pystysuoraan vedestä;
• Kohdistus- tai sähkötorpedot pidetään paikoillaan ankkurilla tai pohjassa makaamalla.

Räjähdysmenetelmän mukaan ne jaetaan:

• Kontaktit aktivoituvat, kun ne joutuvat kosketuksiin kehon kanssa;
• Galvaaninen isku reagoi ulkonevan korkin painamiseen, jossa elektrolyytti sijaitsee;
• Antennit räjähtävät törmäessään erityiseen kaapeliantenniin;
• Kontaktiton toiminta, kun alus lähestyy tiettyä etäisyyttä;
• Magneettiset reagoivat aluksen magneettikenttään;
• Akustinen vuorovaikutus akustisen kentän kanssa;
• Hydrodynaamiset räjähtävät, kun paine muuttuu aluksen suunnasta;
• Induktio aktivoituu, kun magneettikenttä vaihtelee, eli ne räjähtävät yksinomaan menevien galleonien alla;
• Yhdistetty yhdistää eri tyyppejä.

Merimiinat auttavat myös eroamaan moninaisuudesta, hallittavuudesta, selektiivisyydestä ja lataustyypistä. Ammusten teho paranee jatkuvasti. Uuden tyyppisiä läheisyyssulakkeita luodaan.

kantajat

Merimiinat toimitetaan paikalle pinta-aluksilla tai sukellusveneillä. Joissakin tapauksissa ammukset pudotetaan veteen lentokoneiden avulla. Joskus ne sijaitsevat rannalta, kun on suoritettava räjähdys matalassa syvyydessä laskua vastaan.

Merimiinat toisen maailmansodan aikana

Joinakin vuosina merivoimien keskuudessa miinat olivat "heikkojen aseita" eivätkä olleet suosittuja. Tämän tyyppisessä aseistuksessa ei kiinnitetty paljon huomiota suuriin merenkulkumaihin, kuten Englantiin, Japaniin ja Yhdysvaltoihin. Ensimmäisessä maailmansodassa asenne aseisiin muuttui dramaattisesti, jolloin arvioiden mukaan toimitettiin noin 310 000 miinaa.

Toisen maailmansodan aikana laivaston "räjähteitä" käytettiin laajalti. Natsi-Saksa käytti aktiivisesti miinoja, vain noin 20 tuhatta yksikköä toimitettiin Suomenlahdelle.

Sodan aikana aseita kehitettiin jatkuvasti. Kaikki yrittivät lisätä sen tehokkuutta taistelussa. Silloin syntyivät magneettiset, akustiset ja yhdistetyt merimiinat. Tämäntyyppisten aseiden käyttö, ei vain vedestä, vaan myös ilmailusta, laajensi niiden potentiaalia. Satamat, sotilastukikohdat, purjehduskelpoiset joet ja muut vesistöt olivat uhattuna.

Merimiinat kärsivät raskaita vahinkoja kaikkiin suuntiin. Noin kymmenesosa kuljetusyksiköistä tuhottiin tällä aseella.

Itämeren neutraaleissa osissa vihollisuuksien puhkeamisen aikaan laskettiin noin 1120 miinaa. Ja alueen ominaispiirteet vaikuttivat vain ampumatarvikkeiden tehokkaaseen käyttöön.

Yksi tunnetuimmista saksalaisista kaivoksista oli Luftwaffe Mine B, joka toimitettiin määränpäähänsä lentokoneella. LMB oli suosituin kaikista Saksassa kerätyistä laivaston pohjamiinoista. Sen menestys on tullut niin merkittäväksi, että se otettiin käyttöön laivoilta asennettuna. Kaivoksen nimi oli Horned Death tai Magneettinen kuolema.

Nykyaikaiset merimiinat

M-26 tunnetaan sotaa edeltävinä aikoina luoduista kotimaisista miinoista tehokkain. Sen kantavuus on 250 kg. Tämä on ankkuri "räjähdysaine", jolla on iskumekaaninen aktivointi. Merkittävästä panosmäärästä johtuen ammusten muoto muuttui pallomaisesta pallomaiseksi. Sen etuna oli, että se oli ankkurissa vaakatasossa ja sitä oli helpompi kuljettaa.

Toinen maanmiestemme saavutus laivojen sotilaallisen aseistuksen alalla oli KB-galvaaninen iskumiina, jota käytettiin sukellusveneiden vastaisena aseena. Siinä käytettiin ensimmäistä kertaa valurautaisia ​​sulakekansia, jotka poistuivat automaattisesti paikaltaan veteen upotettuina. Vuonna 1941 kaivokseen lisättiin uppoventtiili, jonka ansiosta kaivoksella oli mahdollisuus vajota pohjaan itsekseen irrotettuaan ankkurista.

Sodan jälkeisellä kaudella kotimaiset tiedemiehet aloittivat uudelleen kilpailun johtajuudesta. Vuonna 1957 laukaistiin ainoa itseliikkuva vedenalainen ohjus. Hänestä tuli reaktiivinen ponnahdusikkunakaivos KRM. Tämä oli sysäys radikaalisti uudentyyppisen aseen kehittämiseen. KRM-laite teki täydellisen vallankumouksen kotimaisten meriaseiden tuotannossa.

Vuonna 1960 Neuvostoliitto alkoi ottaa käyttöön kehittyneitä miinajärjestelmiä, jotka koostuivat miinoraketeista ja torpedoista. 10 vuoden kuluttua laivasto alkoi käyttää aktiivisesti sukellusveneiden vastaisia ​​miinaraketteja PMR-1 ja PMR-2, joilla ei ole analogeja ulkomailla.

Seuraavaa läpimurtoa voidaan kutsua MPT-1-torpedomiinoksi, jossa on kaksikanavainen kohteen etsintä- ja tunnistusjärjestelmä. Sen kehitys kesti yhdeksän vuotta.

Kaikesta saatavilla olevasta tiedosta ja testauksesta on tullut hyvä alusta kehittyneempien asemuotojen muodostamiselle. Vuonna 1981 valmistui ensimmäinen venäläinen yleinen sukellusveneiden vastainen torpedomiina. Hän jäi hieman jäljessä amerikkalaisen Captor-designin parametreista, kun hän oli edellään asennuksen syvyyksissä.

Vuonna 78 toimitettua UDM-2:ta käytettiin kaikentyyppisten pinta- ja sukellusvenelaivojen vahingoittamiseen. Kaivos oli universaali kaikilta puolilta, asennuksesta itsetuhoon maalla ja matalassa vedessä.

Maalla miinat eivät saaneet erityistä taktista merkitystä, ja ne säilyivät lisäasetyyppinä. Merimiinat ovat saaneet täydellisen roolin. Vasta kun ne ilmestyivät, niistä tuli strateginen ase, joka usein syrjäytti muut lajit taustalle. Tämä johtuu kunkin yksittäisen aluksen taistelun hinnasta. Laivaston alusten lukumäärä määräytyy ja jopa yhden galleonin menetys voi muuttaa tilanteen vihollisen eduksi. Jokaisella aluksella on vahva taisteluvoima ja merkittävä miehistö. Yhden laivan alla olevan merimiinan räjähdyksellä voi olla valtava rooli koko sodan aikana, mikä on vertaansa vailla moniin maalla tapahtuviin räjähdyksiin.

Höyrykaasutorpedoa "G-7a" käyttivät hävittäjät ja sukellusveneet. Sitä valmistettiin kolmessa versiossa: "T-I" (vuodesta 1938 suoraviivainen), "T-I Fat-I" (vuodesta 1942 ohjauslaitteella) ja "T-I Lut-I / II" (vuodesta 1944 modernisoidulla ohjauksella ja ohjauksella laite). Torpedoa liikutti oma moottori ja se pysyi tietyllä kurssilla autonomisen ohjausjärjestelmän avulla. Servomoottorit reagoivat gyroskoopin ja syvyysanturin komentoihin pitäen torpedon ohjelmoiduissa tiloissa. Hänellä oli teräskotelo, kaksi potkuria pyörivät vastavaiheessa. Kosketinsytytin joutui taisteluasentoon vähintään 30 m etäisyydelle veneestä. Koska torpedossa oli kuplajälki, sitä käytettiin useammin yöllä. TTX-torpedot: kaliiperi - 533 mm; pituus 7186 mm; paino - 1538 kg; räjähdysmassa - 280 kg; matkalentoalue - 5500/7500/12500 m; nopeus - 30/40/44 solmua.

Torpedo oli käytössä sukellusveneiden kanssa. Sitä valmistettiin viidessä muunnelmassa: "T-II" (vuodesta 1939 suoraliikenteessä), "T-III" (vuodesta 1942 suoraliikenteessä), "T-III-Fat" (vuodesta 1943 ohjauslaitteella), " T-IIIa Fat-II "(vuodesta 1943 ohjaus- ja ohjauslaitteella)," T-IIIa Lut-I / II "(vuodesta 1944 modernisoidulla ohjaus- ja ohjauslaitteella). Torpedossa oli kosketinsulake, kaksi potkuria. Yhteensä ammuttiin noin 7 tuhatta torpedoa. TTX-torpedot: kaliiperi - 533 mm; pituus - 7186 mm; paino - 1603-1760 kg; paino - räjähtävä - 280 kg; akun paino - 665 kg; nopeus - 24-30 solmua; matkalentoalue - 3000/5000/5700/7500 m; moottorin teho - 100 hv

Itseohjautuva akustinen (laivan ääneen) torpedo "T-IV Falke" otettiin käyttöön vuonna 1943. Siinä oli birotaatio (ilman vaihteistoa) sähkömoottori, kaksi kaksilapaista potkuria, vaaka- ja pystysuuntaiset ohjausperäsimet, ja sen virtalähteenä oli lyijyakkujen akku. Kuljettuaan 400 metriä laukaisun jälkeen suuntauslaitteet kytkettiin päälle ja kaksi tasaisessa keulassa sijaitsevaa hydrofonia kuunteli saattueessa purjehtivien alusten akustisia ääniä. Alhaisen nopeudensa vuoksi sitä käytettiin jopa 13 solmun nopeudella liikkuvien kauppa-alusten tuhoamiseen. Yhteensä 560 torpedoa ammuttiin. TTX-torpedot "T-IV": kaliiperi - 533 mm; pituus - 7186 m; paino - 1937 kg; räjähdysmassa - 274 kg; nopeus - 20 solmua; matkalentoalue - 7000 m; laukaisuetäisyys - 2-3 km; akun jännite - 104 V, virta - 700 A; moottorin käyttöaika - 17 m. Vuoden loppuun mennessä torpedo modernisoitiin ja valmistettiin vuonna 1944 nimellä "T-V Zaunkonig". Sitä käytettiin saattueita vartioivien ja 10-18 solmun nopeudella liikkuvien saattoalusten tuhoamiseen. Torpedolla oli merkittävä haittapuoli - se saattoi ottaa itse veneen kohteena. Vaikka suuntauslaite aktivoitui 400 metrin kulkumatkan jälkeen, torpedon laukaisun jälkeen tavanomainen käytäntö oli upottaa sukellusvene välittömästi vähintään 60 metrin syvyyteen. Yhteensä 80 torpedoa ammuttiin. TTX-torpedot "T-V": kaliiperi - 533 mm; pituus - 7200 m; paino - 1600 kg; räjähdysmassa - 274 kg; nopeus - 24,5 solmua; akun jännite - 106 V, virta - 720 A; teho - 75 - 56 kW.

Ihmisen käyttämä kuljetuskone torpedojen salakuljetukseen ja laukaisuun otettiin käyttöön vuonna 1944. Itse asiassa Marder oli minisukellusvene ja pystyi kulkemaan jopa 50 mailia ilman torpedoa. Suunnittelu koostui kahdesta 533 mm:n torpedosta - pitkänomaisesta kantotorpedosta ja tavallisesta taistelutorpedosta, joka oli ripustettu sen alle ikeisiin. Telineessä oli pääosassa olevalla korkilla suojattu ohjaamo. Kuljetustorpedon keulaan asennettiin 30 litran painolastisäiliö. Torpedon laukaisemiseksi oli tarpeen nostaa pintaan, suunnata laitteen keula tähtäyslaitteen läpi kohteeseen. Niitä valmistettiin yhteensä 300 kappaletta. TTX-torpedot: pintasiirtymä - 3,5 tonnia; pituus - 8,3 m; leveys - 0,5 m; syväys - 1,3 m; pintanopeus - 4,2 solmua, vedenalainen nopeus - 3,3 solmua; upotussyvyys - 10 m; matkalentomatka - 35 mailia; sähkömoottorin teho - 12 hv (8,8 kW); miehistö - 1 henkilö.

Sarja Lufttorpedo-tyyppisiä ilmailutorpedoja valmistettiin 10 päämuutoksessa. Ne erosivat kooltaan, massaohjausjärjestelmistä ja sulaketyypeistä. Kaikissa, paitsi LT.350, oli paragas-moottorit teholla 140-170 hv, jotka kehittivät nopeuden 24-43 solmua ja pystyivät osumaan kohteeseen 2,8-7,5 km:n etäisyydellä. Nollaus suoritettiin nopeuksilla 340 km / h asti ei-laskuvarjossa. Vuonna 1942 tuotenimellä "LT.350" otettiin käyttöön italialainen 500 mm laskuvarjo sähköinen kiertotorpedo, joka oli suunniteltu tuhoamaan laivoja teillä ja ankkuripaikoissa. Torpedolla oli kyky ohittaa jopa 15 000 m nopeudella 13,5-3,9 solmua. LT.1500-torpedo oli varustettu rakettimoottorilla. TTX-torpedot on esitetty taulukossa.

Blohm und Voss on valmistanut torpedoa vuodesta 1943 lähtien. Se oli purjelentokone, johon oli asennettu LT-950-C torpedo. Torpedon kantajana oli He.111-lentokone. Kun torpedo lähestyi 10 metrin etäisyydellä veden pintaa, laukaistiin anturi, joka antoi käskyn erottaa lentokoneen runko pienillä räjähteillä. Sukeltamisen jälkeen torpedo seurasi veden alla valittuun kohteeseen. Yhteensä 270 torpedoa ammuttiin. TTX-torpedot: pituus - 5150 mm; halkaisija - 450 mm; paino - 970 kg; räjähdyspaino - 200 kg; pudotuskorkeus - 2500 m, suurin käyttöalue - 9000 m.

Vuodesta 1943 lähtien on valmistettu sarja Bombentorpedo-tyyppisiä lentotorpedoja, jotka koostuivat seitsemästä muunnoksesta: VT-200, VT-400, VT-700A, VT-700V, VT-1000, VT-1400 ja VT-1850. torpedojen ominaisuudet on esitetty taulukossa.

Saksassa valmistettiin neljän tyyppisiä RM-tyyppisiä magneettimiinoja: RMA (tuotettu vuodesta 1939, paino 800 kg), RMB (tuotettu vuodesta 1939, latauspaino 460 kg.), RMD (tuotettu vuodesta 1944, yksinkertaistettu suunnittelu, latauspaino 460 kg). ), RMH (tuotettu vuodesta 1944, puukotelolla, paino 770 kg.).

Alumiinikoteloinen kaivos otettiin käyttöön vuonna 1942. Se varustettiin maknetoakustisella sulakkeella. Se voidaan asentaa vain pinta-aluksista. TTX-miinat: pituus - 2150 mm, halkaisija - 1333 mm; paino - 1600 kg; räjähtävä massa - 350 kg; asennussyvyys - 400-600 m.

TM-tyypin torpedomiinojen sarjaan kuuluivat seuraavat miinat: TMA (tuotettu vuodesta 1935, pituus - 3380 mm, halkaisija 533 mm, räjähdyspaino - 215 kg), TMV (tuotettu vuodesta 1939, pituus - 2300 mm, halkaisija - 533 mm ; paino - 740 kg; räjähteiden paino - 420-580 kg.), TMB / S (tuotettu vuodesta 1940, räjähteiden paino - 420-560 kg.), TMS (tuotettu vuodesta 1940 .. pituus - 3390 mm; halkaisija - 533 mm; paino - 1896 kg; räjähdyspaino - 860-930 kg.). Näiden miinojen ominaisuus oli mahdollisuus altistaa ne sukellusveneiden torpedoputkien kautta. Torpedoputkeen sijoitettiin yleensä kaksi tai kolme miinaa koosta riippuen. Miinat paljastettiin 22-270 metrin syvyydessä. Ne varustettiin magneettisilla tai akustisilla sulakkeilla.

BM (Bombenminen) -sarjan ilmailumiinoja valmistettiin viidessä versiossa: BM 1000-I, BM 1000-II, BM 1000-H, BM 1000-M ja Wasserballoon, jotka rakennettiin räjähdysherkän pommin periaatteella. Pohjimmiltaan kaikissa VM-miinoissa oli sama laite, lukuun ottamatta pieniä eroja, kuten solmujen koko, ripustuskelan koko, luukkujen koko. Kaivoksissa käytettiin kolmea päätyyppiä räjähdyslaitteita: magneettisia (ne reagoivat ohi kulkevan laivan aiheuttamaan maan magneettikentän vääristymiseen tietyssä kohdassa), akustisia (reagoivat aluksen potkureiden meluun), hydrodynaamisia ( ne reagoivat lievään vedenpaineen laskuun). Kaivokset voidaan varustaa yhdellä kolmesta päälaitteesta tai yhdessä muiden kanssa. Miinat varustettiin myös pommisulakkeella, joka oli suunniteltu kytkemään pääsulake normaalitilanteessa päälle ja sen putoaessa maahan räjäyttämään miinan. TTX-miinat: pituus - 1626 mm; halkaisija - 661 mm; paino - 871 kg; räjähdysmassa - 680 kg; pudotuskorkeus - 100-2000 m ilman prashutea, laskuvarjolla - jopa 7000 m; pudotusnopeus - jopa 460 km / h. TTX-miinat "Wasserballoon": pituus - 1011 mm; halkaisija - 381 mm; räjähdysmassa - 40 kg.

Sarja "EM"-tyyppisiä ankkurimiinoja koostui muunnelmista: "EMA" (tuotettu vuodesta 1930, pituus - 1600 mm; leveys - 800 mm; räjähdyspaino - 150 kg; asetussyvyys - 100-150 m); "EMB" (tuotettu vuodesta 1930, räjähdyspaino - 220 kg; asetussyvyys - 100 - 150 m); "EMC" (valmistettu vuodesta 1938, halkaisija - 1120 mm; räjähdyspaino - 300 kg; asetussyvyys - 100 - 500 m), "EMC m KA" (tuotettu vuodesta 1939, räjähdysmassa - 250 - 285 kg; asettumissyvyys - 200 -400 m); "EMC m AN Z" (valmistettu vuodesta 1939, räjähdysmassa - 285 - 300 kg., asetussyvyys - 200 - 350 m), "EMD" (valmistettu vuodesta 1938, räjähdysmassa - 150 kg., asettumissyvyys - 100 - 200 m), "EMF" (tuotettu vuodesta 1939, räjähdyspaino - 350 kg., asettumissyvyys - 200 - 500 m).

LM (Luftmine) -sarjan meri-, ilmailuvarjomiinat olivat yleisimmät kosketuksettoman toiminnan pohjamiinat. Niitä edusti neljä tyyppiä: LMA (tuotettu vuodesta 1939, paino - 550 kg; räjähdyspaino - 300 kg), LMB, LMC ja LMF (tuotettu vuodesta 1943, paino - 1050 kg; räjähdyspaino - 290 kg). LMA- ja LMB-kaivokset olivat pohjakaivoksia, ts. pudottamisen jälkeen ne makaavat pohjalla. LMC-, LMD- ja LMF-miinat olivat ankkurimiinoja, ts. vain kaivoksen ankkuri makasi pohjassa, ja itse kaivos sijaitsi tietyllä syvyydellä. Kaivoksilla oli lieriömäinen muoto ja puolipallomainen nokka. Ne varustettiin magneettisella, akustisella tai magneetti-akustisella sulakkeella. Miinat pudotettiin He-115- ja He-111-lentokoneista. Niitä voitiin käyttää myös maakohteita vastaan, joita varten ne oli varustettu kellokoneistosulakkeella. Kun miinat oli merkitty hydrodynaamisella sulakkeella, niitä voitiin käyttää syvyyspanoksina. LMB-kaivos otettiin käyttöön vuonna 1938 ja siitä oli neljä pääversiota - LMB-I, LMB-II, LMB-III ja LMB-IV. LMB-I, LMB-II, LMB-III miinat olivat käytännössä erottamattomia toisistaan ​​ja olivat hyvin samankaltaisia ​​kuin LMA-miina, eroten siitä suuremmalla pituudellaan ja panoksen painollaan. Ulkoisesti kaivos oli alumiinisylinteri, jossa oli pyöristetty nokka ja avoin häntä. Rakenteellisesti se koostui kolmesta osastosta. Ensimmäinen on pääpanososasto, jossa oli räjähdyspanos, pommisulake, räjähdysainekello, hydrostaattinen itsetuholaite ja ei-hävityslaite. Ulkopuolella osastolla oli ikeen jousitusta varten lentokoneeseen ja tekniset luukut. Toinen on räjähdyslaitteen osasto, jossa räjähdelaite sijaitsi, jossa on monitoimilaite, ajastinselvitin ja neutraloija, ei-hävityslaite ja avautumissuoja. Kolmas on laskuvarjoosasto, jossa oli pakattu laskuvarjo. TTX-miinat: halkaisija - 660 mm; pituus - 2988 mm; paino - 986 kg; latausmassa - 690 kg; tyyppi BB - heksoniitti; levityssyvyys - 7 - 35 m; kohteen tunnistusetäisyys - 5 - 35 m; moninkertaisuuslaite - 0 - 15 alusta; itseselvittimet - kun kaivos nostetaan alle 5 metrin syvyyteen, määrättynä aikana.