tärkeimmät portit. Kansainvälisten merireittien pääsuunnat Tyynellämerellä

Shanghai, Singapore, Sydney ja Vancouver

On melko vaikeaa määrittää, mikä satama on nykyään Tyynenmeren suurin satama. Ongelmana on, että arvioinnissa on useita kriteerejä.

Suurimpia nykyisistä voidaan kuitenkin kutsua sellaisiksi Tyynenmeren satamista kuin Shanghai, Singapore, Sydney ja Vancouver. Esimerkiksi Shanghaita on vuodesta 2010 lähtien pidetty rahtiliikenteellä mitattuna maailman suurimpana satamana. Satama sijaitsee lähellä samannimistä metropolia ja sillä on edullinen asema, koska sieltä on avoin pääsy merelle. Sataman ansiosta Kiina kommunikoi 200 maan kanssa. Noin 99 % kokonaisliikevaihdosta ulkomaankauppa maita näiden porttien kautta. Satama toimii ympäri vuorokauden pyhäpäivistä ja viikonlopuista riippumatta. Shanghai kuljettaa öljyä, hiiltä, metallimalmia, Rakennusmateriaalit.

Toinen suuri Tyynenmeren satama on Singapore. Vuodesta 1997 lähtien satamaa on pidetty laivojen vetoisuudeltaan maailman suurimpana. Aiemmin tämä satama oli rahtiliikevaihdoltaan suurin, kunnes se menetti 1. sijan Shanghaille. Singapore pystyy vastaanottamaan 150 alusta päivittäin ja palvelee jopa 250 linjaa. Laivastotukikohdan laituririntama ulottui yli 3 kilometriä. Sataman merikuljetusten kokonaisarvo on 112 miljoonaa tonnia.

Sydney vs Vancouver

Sydney on rahtiliikevaihdoltaan kilpailijoitaan huonompi, sen läpijuoksu on noin 1,8 miljoonaa tonnia. Tässä satamassa on kuitenkin noin 0,6 km pitkä kiinnitysrintama. 100 laituripaikkaa, joiden syvyys on 3,5 metriä, pystyy vastaanottamaan lentotukialusluokan aluksia. Nykyään villa, hiili, maitotuotteet, jyvät, hedelmät, vuodat, kaakao, öljy, teollisuuslaitteet.

Vancouver on Kanadan suurin satama, joka sijaitsee Georgian salmen koillisosassa. Satama on täysin suojattu tuulelta eikä jäädy talvella. Vancouverin laiturien kokonaispituus on noin 16 kilometriä. Rahtikuljetusten kokonaisliikevaihto on 45 miljoonaa tonnia. Puu, vilja, ei-rautametallit, paperi, kala, vaneri, selluloosa kulkevat Vancouverin läpi.

Venäjän satamat

Koska myös Venäjällä on pääsy Tyynellemerelle, ei ole yllättävää, että siellä on myös melko suuria venäläisiä satamia. Yksi niistä on Vladivostok, joka sijaitsee Muravyov-Amurskin niemimaan eteläosassa. Sataman etuna on, että se on hyvin saavutettavissa kaikille nykyisten alusluokille. Totta, marraskuusta maaliskuuhun navigointi tällä alueella tapahtuu jäänmurtajien avulla. Sataman kautta kulkee vuosittain jopa 7 miljoonaa tonnia rahtia. Sataman alueen läpi kulkee rautateitä, joiden kokonaispituus on 21 kilometriä. Laiturien pituus on 3,1 kilometriä. Satama on erikoistunut rannikkokuljetuksiin Venäjän Tyynellämerellä ja arktisen alueen itäosissa sijaitseviin satamiin.

Nakhodka - merisatama Venäjä, jolla on liittovaltion merkitys. Se sijaitsee Japaninmeren rannikon luoteisosassa. Se sisältää öljy- ja yleiset meriterminaalit. Sataman rahtiliikevaihto on 15 miljoonaa tonnia. Pohjimmiltaan Nakhodkan kautta kuljetetaan öljyä, metallia, hiiltä, ​​jäähdytettyä lastia, kontit.

Vladivostok ja Nakhodka eivät tietenkään kilpaile Tyynellämerellä sijaitsevien ulkomaisten satamien, kuten Shanghain, Vancouverin tai Singaporen, kanssa. Nämä ovat kuitenkin yksi Venäjän suurimmista satamista.

(noin 1/3 maailman merirahdin liikevaihdosta), perääntyen liikennemäärillä Atl-kelle, kasvuvauhdilla sitä edellä. Tyynenmeren merireittien tyypillinen piirre on niiden erittäin suuri leveysaste (kaksi kertaa pidempi kuin transatlanttiset). Valtameren ylittävät reitit yhdistävät lännen. ja itään. Rannat on ryhmitelty kahteen suuntaan: Amerikka-Aasia ja Amerikka-Australia. Ensimmäiselle niistä muodostettiin kolme rahtiintensiivistä reittiä. Intensiiviset laivareitit yhdistävät Yhdysvaltojen ja Kanadan Tyynenmeren satamat (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) Japanin, Kiinan, Filippiinien (Yokohama, Shanghai, Manila) satamiin. Hiiltä, ​​puutavaraa, viljaa, malmia, puolivalmiita tuotteita ja valmiita tuotteita viedään Japaniin Pohjois-Amerikan satamista. Vastakkaiseen suuntaan on erilaisia ​​teollisuustuotteita (teräsputket, sähkö- ja radiolaitteet, kankaat, kala ja kalatuotteet). Vähemmän intensiivistä laivaliikennettä toisella reitillä Panaman kanavasta ja Etelä-Amerikan läntisistä satamista Kaakkois-Aasian (Singapore, Manila) ja Itä- (Shanghai, Yokohama) satamiin. Latinalaisen Amerikan satamista viedään pääasiassa kaivos- ja maatalousraaka-aineita (Japaniin) ja teollisuustuotteita päinvastaiseen suuntaan. Toinen Yhdysvaltojen ja Australian välinen valtameren välinen reitti yhdistää Pohjois-Amerikan ja Australian ja Uuden-Seelannin satamat. Yhdysvaltain ja Kanadan satamista on linjat Sydneyyn ja muihin Kaakkois-Australian satamiin (Newcastle, Melbourne). Amerikan satamista kuljetetaan koneita ja laitteita ja vastakkaiseen suuntaan teollisuuden raaka-aineita ja maataloustuotteita.Yhdysvalloista Latinalaisen Amerikan satamiin kuljetetaan kaivosteollisuuden laitteita, koneita ja valmiita tuotteita. Suurin rahtiliikenteen keskittyminen on idän (Japani, Korean tasavalta, Kiina) ja Kaakkois-Satamissa. Aasiassa (yli 3/4 Tyynenmeren kokonaisrahtiliikevaihdosta). Tyynen valtameren suurimmat öljyterminaalit ovat keskittyneet Japanin (Chiba, Yokohama, Kawasaki), Amerikan (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) ja kansainvälisiin kauttakulkusatamiin (Singapore, Think).

30. Tyynen valtameren talousmaantieteelliset maakunnat ja niiden ominaisuudet.

NW: Taloudessa kunnioitus maakunta erottuu korkeatasoinen talouden kehitys ja suuri tieteellinen ja teknologinen potentiaali, runsaasti kaivoksia. Yksittäisten alueiden luonnonvarat, valtavat kalakannat ja maailman suurimmat saaliit, intensiivinen meriliikenne ja kehittynyt talous. Tänne on keskittynyt valtavat henkilöresurssit ja on muodostunut kolmas maailman talouskeskus, jonka ydin on Japani, ja "uudet teollisuusmaat" (Korean tasavalta, Taiwan) ja nyky-Kiinan nopeasti kasvava talous täydentävät toisiaan. Öljy ja kaasu, kiinteät mineraalit ( rautamalmi, hiiltä), tutkittiin TiMg-sijoittimia, kasiteriittiesiintymiä, ruokasuolaa. Rautamarja on löydetty valtameren avoimesta osasta. ja fosforiittikyhmyt. Z: Sille on ominaista sen edullinen sijainti intensiivisen merenkulun reiteillä ja suurten meriliikenneyhteyksien esiintyminen Malaijin saariston salmissa. Zap. maakunnassa on suuria varantoja mineraaliset raaka-aineet, biologiset resurssit, mutta huonompi kuin Luoteis. maakuntien teollisen ja tieteellisen ja teknisen potentiaalin sekä meriteollisuuden kehitystason kannalta. Provinssin suolet sisältävät maailmanlaajuisesti tärkeitä talletuksia. Tältä maailman alueelta saadaan jopa 70 % tinasta, merkittäviä määriä öljyä, Fe-, Mn- ja Cu-malmeja, Ni-, kromiitteja, volframia, bauksiitteja ja fosfaattiraaka-aineita. Maakunnan koillisosassa esiintyy ferromangaanikyhmyjä ja fosfaatteja, ja hyllyltä on löydetty öljyn, kasiteriitin, rautamalmin ja glaukoniitin esiintymiä. SW: kalastus ei saanut laajaa teollista kehitystä. Maakunnan asema kaukana tärkeimmistä maailmanmarkkinoista määrää merenkulun johtavan roolin yhteyksien varmistamisessa pohjoiseen. Amerikka, itä ja kaakkois. Aasiassa ja Euroopassa. ovat Sydney ja Melbourne sekä Geelongin ulkosatama (erikoistunut vilja- ja öljyrahtiin). New Southin osavaltiossa. Walesilla on 9 satamaa (Newcastle, Port Kembla, Hunter jne.) YU.: Maakunnan luonnonvarapotentiaalia on tutkittu huonosti. Öljyä tuotetaan Tongon saarilla ja fosforiittiesiintymiä kehitetään Societysaarilla. Maakunnan vesille on ominaista alhainen eläinplanktonin biomassapitoisuus ja alhainen kalojen tuottavuus (alle 10 kg/km 2. Eteläiselle läänille on ominaista kehitteillä taloudelle, mikä ei mahdollista meren luonnonvarojen laajaa tutkimusta ja kehittämistä. Useimpien saarivaltioiden talouden perusta on istutustalous (kookospalmujen, sitrushedelmien, banaanien, ananasten, sokeriruo'on, kahvin, kaakaon, maapähkinöiden, leipähedelmien kasvattaminen), kalasäilykkeiden ja kopran tuotanto. Saarivaltioiden ja -alueiden kalasaaliit ovat pieniä. Fidžin talous on monipuolisin, se perustuu sokeriteollisuuteen, matkailuun, metsätalouteen ja puunjalostusteollisuuteen. N-E:öljy ja maakaasu (Alaska, Los Angelesin alue ja Kalifornian rannikkovedet), fosforiitit (Kalifornian rannikko), jalo- ja ei-rautametallien malmit (kulta, platina, elohopea). Merkittävä rooli on merikullansijoittajien (Sewardin niemimaan rannikolla) ja platinahiekkojen (Goodnews Bay) hyödyntämisellä. avoimia vesiä maakunnille on ominaista erittäin alhainen kalantuotto. Koillis on erittäin vilkkaan liikenteen vyöhyke. Pohjois-Amerikan Tyynenmeren satamista on reittejä idän satamiin. Aasiassa (Japani, Kiina) sekä USA:n ja Kanadan länsirannikon satamista Alaskan ja Aleutin saarten satamiin. SE-E ja B: Rannikkomaat (Peru, Chile, Bolivia) muodostavat tilavat alueelliset raaka-ainemarkkinat, jotka vievät kaivosraaka-aineita sekä maatalous- ja kalastustuotteita meritse. Peru kehittyy suuria talletuksia rautamalmi (San Juanin satama-alue), polymetallit, fosforiitit, offshore-öljyn ja kaasun tuotanto. Maakunta on tärkeä maailmanlaajuinen kalastusalue.

Erikoisuudet luonnolliset olosuhteet Planeettamme suurimman valtameren yleinen maantieteellinen ja EGP muodostavat sen pääpiirteet liikennelinkkinä, jonka merireitit yhdistävät eri maailman maita. Avointen alueiden läpi kulkee monia maailman- ja alueliikenteen reittejä, ja rannoilla niitä on suuri määrä satamat, jotka muodostavat 26 % kapitalististen maiden satamien rahtiliikevaihdosta. Tyynenmeren satamat keskittävät merkittävän osan maailman kauppalaivastosta.

Tyynenmeren kuljetusalueelle on ensisijaisesti ominaista erittäin pitkät leveyssuunnat valtameren ylittävät reitit. Ne ovat kaksi kertaa pidempiä kuin transatlanttiset, joten Tyynenmeren käyttäminen kauttakulkuliikenteessä on melko hankalaa.

Intensiiviset laivareitit kulkevat pääasiassa valtameren molemmilla rannikoilla. Samaan aikaan yksi tärkeimmistä merenkulun viestintälinjoista kulkee Pohjois-Amerikan rannoilta Aasian Kaukoidän rannoille. Sen kautta vaihto tapahtuu pääasiassa kahden Tyynenmeren imperialistisen kilpailukeskuksen - Yhdysvaltojen ja Japanin - välillä. Totta, niiden väliset siteet ovat paljon vähemmän tiiviit kuin Yhdysvaltojen ja Länsi-Euroopan välillä.

Japanin reittien varrelle on kehittynyt laajin merireittien verkosto, joka käy erittäin vilkasta vaihtoa eri raaka-aineita toimittavien maiden ja japanilaisten valmiiden tuotteiden kuluttajien kanssa. Lopuksi suhteellisen monet valtameren ylittävät reitit sijaitsevat valtameren eteläosassa, noin 40 ° S asti, kehityksen vuoksi. meriliikennettä itärannikko Australia ja Uusi-Seelanti muiden maiden kanssa.

Tyynenmeren polut ja reitit

Yleisesti ottaen Tyyni valtameri on Atlantin alapuolella merireittien tiheydellä ja tavaravirtojen määrällä, mutta liikenteen kasvussa sitä edellä. Suuntaus kohti Tyynen valtameren merkityksen kasvua maailmankaupan kannalta on ilmennyt tällä hetkellä ja edustaa sen olennaista ominaisuutta suurimpana liikennealueena.

Tyynenmeren maiden taloudelliset ja sosiopoliittiset erot määräävät pitkälti laivayhtiöiden sijainnin, tavaraliikenteen määrän ja rakenteen erityispiirteet. Valtameren länsi- ja itärantoja yhdistävälle valtameren ylittävien reittien verkostolle on ominaista suuri tiheys ja rahtitiheys. Ne on ryhmitelty kahteen pääsuuntaan, amerikkalais-aasialliseen ja amerikkalais-itävaltaiseen.

Ensimmäisessä niistä muodostettiin kolme eri volyymi- ja intensiteettireittiä. Vilkkaimmat laivareitit täällä yhdistävät Yhdysvaltojen ja Kanadan Tyynenmeren satamat (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) Japanin, Kiinan ja Filippiinien satamiin (Yokohama, Shanghai, Manila). Huolimatta suuri pituus ja ankarat navigointiolosuhteet, tällä reitillä kuljetetaan erittäin suuri määrä erilaisia ​​rahtia, mikä selittyy Japanin ja Yhdysvaltojen Tyynenmeren alueiden korkealla taloudellisella potentiaalilla. Nämä valtiot naapurireiteillä vaihtavat intensiivisesti keskenään ja muiden maiden kanssa. Yhdysvalloista ja Kanadasta viedään Japaniin: hiiltä, ​​puutavaraa ja puutavaraa, viljaa, malmia, erilaisia ​​puolivalmiita tuotteita jne. Menee vastakkaiseen suuntaan erilaisia ​​tyyppejä teollisuustuotteet: terästuotteet, putket, autot, sähkölaitteet, radiotuotteet, silkki, kala ja kalatuotteet. USA:n ja Kiinan ja Yhdysvaltojen ja Filippiinien välisten tavaravirtojen rakenteelle on ominaista teollisuustuotteiden vienti Yhdysvalloista sekä raaka-aineiden ja maataloustuotteiden (pääasiassa riisi) tuonti maahan.

Hyvistä navigointiolosuhteista huolimatta laivaliikenne on vähemmän intensiivistä reitillä Panaman kanavasta ja Etelä-Amerikan läntisistä satamista Singaporeen ja samoista lähtöpisteistä Havaijin saarten kautta Yokohamaan ja Manilaan. Merkittävällä paikalla tällä reitillä on transitoliikenne Panaman kanavan kautta Atlantin valtamereltä itärannikon satamiin. Intian valtameri ja päinvastoin.

Etelä-Amerikan Tyynenmeren maille on ominaista suhteellisen alhainen taloudellinen kehitys ja vähäiset ulkoiset taloussuhteet, mikä vaikuttaa tämän reitin tavaravirtojen määrään ja rakenteeseen. Etelä-Amerikan satamista ja Manilasta viedään pääasiassa kaivos- ja maatalousraaka-aineita Japaniin, josta ne saavat teollisuustuotteita. Singapore vastaanottaa pääasiassa materiaaleja ja laitteita, joita tarvitaan alusten korjaamiseen - yksi tämän satamavaltion talouden tärkeimmistä sektoreista.

Melko harvoin käytetään reittiä Magellanin salmesta Havaijin saarten läpi tai niitä ohittaen Aasian satamiin. Täällä kulkee pitkiä reittejä, joiden eteläisille osille on ominaista vaikeat navigointiolosuhteet. Näillä reiteillä tavaroita vaihdetaan pääasiassa Argentiinan eteläisten alueiden ja Tyynenmeren maiden välillä. Kokonaisuutena Amerikka-Aasia-suunta keskittyy valtaosan valtameren ylittävistä reiteistä, joita pitkin kulkee erittäin suuria määriä ja erilaisia ​​rakenteita tavaravirtoja. Ne heijastavat Pohjois-Tyynenmeren maiden suurta ulkomaankaupan liikevaihtoa.

Amerikan ja Australian välinen valtameren välinen reitti yhdistää Pohjois- ja Etelä-Amerikan satamat Australian ja Uuden-Seelannin satamiin. Yhdysvaltain ja Kanadan satamista on laivalinjat Sydneyyn, Panaman kanavasta Sydneyyn ja Etelä-Amerikan satamista Sydneyyn. Merenkulun määrä ja rakenne näillä reiteillä määräytyy pitkälti Australian ja Uuden-Seelannin kehitystason ja talouden luonteen mukaan. Molemmat maat ovat kuitenkin vahvassa taloudellisessa ja poliittisessa riippuvuudessa Yhdysvalloista ja Iso-Britanniasta. Australia toimii maailmanmarkkinoilla teollisuuden raaka-aineiden ja elintarvikkeiden toimittajana ja Uusi Seelanti- liha- ja villatuotteiden viejänä. Yhdysvalloissa ne toimittavat lyijyä, sinkkiä, villaa, lihaa, työstökoneita, koneita ja muita teollisuuslaitteita päinvastaiseen suuntaan. Kuljetuksia hoitaa pääasiassa Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian kuljetuskalusto.

Valtameren yli kulkevia linjoja lyhyempiä, mutta ei vähemmän jännittyneitä, ne kulkevat Tyynen valtameren Aasian ja Amerikan rannikolla, missä Japanin ja Yhdysvaltojen meriyhteydet Tyynenmeren ja muiden maiden kanssa hallitsevat vastaavasti. Länsimeridionaaliset polut muodostavat Aasian ja Australian suunnan. Japanilaiset varustamot ovat järjestäneet tänne säännöllisiä linjoja, joita pitkin viedään rautamalmia, hiiltä, ​​villaa ja muita raaka-aineita Australiasta Japaniin ja erilaisia ​​teollisuustuotteita Japanista Australiaan. Samalla valtameren alueella Malakansalmesta Japanin satamiin kulkee erittäin vilkas reitti, jota pitkin Lähi-itä kuljetetaan Japaniin. Se erottuu muista merireiteistä suurista nestemäisten lastien kuljetuksista.

Itäiset meridiaalireitit yhdistävät Etelä-Amerikan maat (Panaman kanavan kautta) Yhdysvaltojen ja Kanadan Tyynenmeren ja Atlantin satamiin. Näitä alueita hallitsevat Yhdysvaltojen toimitukset. Noin 1/5 tämän maan Tyynenmeren satamien ulkomaankaupan määrästä kohdistuu Etelä-Amerikan osavaltioihin, joista rautamalmi, ei-rautamalmit, salpeteri, rikki ja muut raaka-aineet tulevat Yhdysvaltoihin. Kaivosteollisuuden laitteita, koneita, työstökoneita ja muita tavaroita kuljetetaan USA:sta Etelä-Amerikan satamiin. Pohjimmiltaan tämä on tavaroiden vaihtoa kehittyneiden ja riippuvaisten maiden välillä.

Tyynen valtameren valtameren ja meridioniaalisten reittien lisäksi monet suhteellisen lyhyet reitit kulkevat läheltä mantereita ja niiden viereisiä meriä. Siten kiireistä navigointia kehitetään Japaninmerellä, Australian ja Aasian merillä, lähellä Australiaa ja Uutta-Seelantia, Keski-Amerikan rannikkoa pesevillä vesillä jne. Tavaravirtojen määrä ja rakenne ovat täällä epävakaat.

Lyhyt arvostelu Taloudellinen aktiivisuus eri maat Tyynellämerellä paljastaa useita sen olennaisia ​​piirteitä. Tällä hetkellä täällä on kehittynyt monipuolinen valtameritalous, jossa kalastus, mukaan lukien merenelävät, on johtavassa asemassa. Sitä seuraa valtameren kuljetuskäyttö. Tämän jälkeen kehittyy rannikko-meren sijoittajien rikkaus ja "meren" öljyn talteenotto.

Atlantin valtameri– toiseksi suurin Tyynenmeren jälkeen. Sen alue on 91,6 miljoonaa km2. Tyynenmeren tapaan Atlantin valtameri sijaitsee kaikilla maapallon pallonpuoliskoilla ja pesee viiden mantereen rantoja. pohjoisella pallonpuoliskolla rannikko valtameri on voimakkaammin leikattu etelään verrattuna. Idässä valtameri virtaa syvälle maahan muodostaen sisämeriä - Välimeren, Mustan, Itämeren.

On yleisesti hyväksyttyä, että valtameri syntyi vuonna mesozoic samanaikaisesti Laurasian ja Gondwanan romahtamisen kanssa. Näin on Atlantin valtameri nuorempi kuin Tyynenmeren alue. Meressä valtameren keskiharju on selvemmin ilmaistu. Sen aksiaalisessa osassa on riuttavyöhyke. Täällä litosfäärilevyt siirtyvät erilleen, vaippamateriaali tulee ulos ja nuori Maankuori valtameren tyyppi. Alueen korkeimmat osat sijaitsevat merenpinnan yläpuolella muodostaen saaria (Islanti).

Valtameren vallitsevat syvyydet ovat noin 3500 m Hyllyvyöhykkeen leveys ei ole sama. Sen enimmäispituus (yli 500 km)- Pohjanmeren alueella, vähintään - Argentiinan rannikon edustalla. Hyllyssä on saariryhmiä, jotka ovat peräisin mannerta ( Newfoundland, Falklandit, Suur- ja Pienet Antillit). Tulivuoren alue ( Azorit) ja koralli ( Bahaman) saarista on pieni. Samaan aikaan suurin osa korallisaarista sijaitsee Pohjois- ja Etelä-Amerikan rannikolla.

Tyynenmeren tavoin Atlantin valtameri sijaitsee kaikkiaan ilmastovyöhykkeitä paitsi arktiset alueet. Sen levein osa on sisällä lämpövyöhyke kummankin pallonpuoliskon 40. yhdensuuntaisuuden välillä. Tässä eniten korkeita lämpötiloja pintavesi (+20-26°С). Etelämantereen rannikon edustalla sijaitsevan valtameren eteläisillä alueilla ilmasto on ankarampi. Vesien keskimääräinen suolapitoisuus on hieman kohonnut johtuen kostean ilman merkittävästä ulosvirtauksesta maahan. Yleensä pintavirtausten järjestelmä monimutkaistaa valtameren vesimassojen vyöhykettä. Suurimmalla osalla niistä on merenpinnan alapuoliset suunnat johtuen valtameren voimakkaasta venymisestä pohjoisesta etelään. Tehokkain niistä lämpimiä virtoja ovat järjestelmä Gulf stream ja sen jatkoa Pohjois-Atlantin virtaus. Kylmästä labradorinnoutaja Pohjois-Amerikan itärannikolla ja kanarialainen Ja Bengal Afrikan länsirannikon edustalla.

Talvella valtameren pohjoisosassa jäätä muodostuu vain sisällä sisämeret (Baltia, pohjoinen, Azov); valtameren eteläosa jäätyy kokonaan. Korkeilla leveysasteilla kohdataan kelluvaa jäätä ja jäävuoria, jotka muodostavat merkittävän vaaran merenkululle.

Orgaanisen maailman lajien monimuotoisuuden mukaan (200 tuhatta) Atlantin valtameri väistyy Tyynellemerelle. Yksi tärkeimmistä syistä tähän on sen geologinen nuoruus. Kuitenkin leveiden hyllyvyöhykkeiden vuoksi, joilla organismien elinolosuhteet ovat suotuisimmat, Atlantin valtameri on pinta-alayksikköä kohti tuottavin. Samalla on huomattava ero lajikoostumus eliöt matalilla ja korkeilla leveysasteilla. Päiväntasaajalla ja trooppiset leveysasteet yleisimpiä ovat meduusat, raput, lentävät kalat, hait, kaskelotit ja lauhkeassa ja kylmässä - silli, turska ja kampela, valaat, hylje-eläin.

Atlantin valtameren suuri kaupallinen arvo. Se tuottaa 2/5 maailman kalasaaliista. Pääasiaan kaupallinen kala sisältää silliä, turskaa, tonnikalaa, meribassi. Merikalastuksen pääalueet (lämpimien ja kylmien virtausten törmäyspaikat) ovat ns pankit . Kuuluisin Newfoundland Pohjois-Amerikan rannikolla ja Dogger Pankki Pohjanmerellä.

Atlantin valtamerta käytetään intensiivisemmin kuljetustarkoituksiin. Sen pankeilla on suurimmassa osassa maailman satamista– Rotterdam(rahdin liikevaihdolla mitattuna maailman suurin), Antwerpen, Lontoo, Hampuri, Marseille, New York, New Orleans, Buenos Aires. Välimeren rannikolla Karibianmeret ovat suurimmat virkistyskeskukset. Floridan niemimaan, Bermudan ja Puerto Ricon välissä on pahamaineinen Bermudan kolmio- osa Atlantin valtamerta, joka on uskomattoman erilainen vaikeita olosuhteita navigointia varten.

Sivusto, jossa materiaali kopioidaan kokonaan tai osittain, linkki lähteeseen vaaditaan.

Videot kuninkaallinen Erikoistarjouksia Sakuralle Valkohaikaran linnassa 3. huhtikuuta alkaen 899 USD Kevät Japanissa. Tokio-, Geishas- ja Sakura-festivaalit 19. huhtikuuta, Diamond Princess 5* laineri, 9 päivää - alkaen 899 USD Kultainen viikko ja vappu Japanissa 6. toukokuuta, Diamond Princess 5* liner, 6 päivää - alkaen 599 USD Venäläinen bändi! Edustajamme on mukana! 15. toukokuuta alkaen 699 USD Venäläinen bändi! Pääkaupungit Pohjoinen Eurooppa Pietarista 26. toukokuuta, laiva Regal Princess 5*, 11 päivää - alkaen 1099 USD Venäläinen bändi! Edustajamme on mukana! Brittisaaret ja Pariisi 5. elokuuta, linja-auto Crown Princess 5*, 13 päivää - alkaen 1599 USD Venäläinen bändi! Edustajamme on mukana! Golden Riviera 10. elokuuta, laiva Crown Princess 5 *, 8 päivää - alkaen 699 USD Venäläinen bändi! Muita erikoisuuksia...

Luganville, Vanuatu

Luganville on kaupunki Vanuatun saarivaltiossa ja Sanman maakunnan pääkaupunki. Maan toiseksi suurin kaupunki. Se sijaitsee Espiritu Santon saaren kaakkoisosassa, noin 2500 kilometrin päässä Australiasta. Vanuatun suurin satama. Espíritu Santon saaren nimi, jolla Luganville sijaitsee, tulee espanjan kielestä espíritu santo, joka tarkoittaa Pyhää Henkeä. Joskus tätä Vanuatun suurinta saarta kutsutaan yksinkertaisesti Santokseksi.

Voit nähdä Luganvillen menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Champagne Bay, Vanuatu

Vanuatusta kutsutaan usein " koskematon paratiisi» Oseania. Kolmen kulttuurin – englannin, ranskan ja melanesian – ainutlaatuinen yhdistelmä on johtanut todellisen keidasin syntymiseen turisteille. "Euroopan" kaupungit Port Vila ja Lugenville elävät sopusoinnussa useiden saarelaisten kylien kanssa, joiden elämä ei ole juurikaan muuttunut viime vuosisatojen aikana.
Vanuatun toinen nimi on ”hymyilevien ihmisten maa”. Vanuatulaisten ystävällisyys ja avoimuus hämmästyttää miellyttävästi jokaista saarille saapuvaa. ominaispiirre saarimaisemassa on lukuisia tulivuoria, joista yhdeksän on aktiivisia. Tunnetuin niistä on Yasur, planeetan helpoin ja "rauhanomainen" aktiivinen tulivuori.

Voit nähdä Champagne Bayn menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Vila, Vanuatu

Suurin kaupunki ja pääkaupunki Vanuatu, sijaitsee Efaten saaren eteläosassa Uusien Hebridien saaristossa. Port Vila on maan tärkein taloudellinen ja poliittinen keskus. Kaupungin väkiluku on 29,3 tuhatta ihmistä (2003). Kaupungissa on satama ja Bauerfieldin kansainvälinen lentokenttä. Kaupunki sijaitsee Vila Bayn rannalla mäkisellä alueella. Kaupunki heijastelee englantilaista, ranskalaista ja melanesialaista kulttuuria. Toisen maailmansodan aikana kaupunki toimi Yhdysvaltain ja Australian joukkojen sotilastukikohtana. Vuonna 1987 voimakas sykloni aiheutti merkittäviä vahinkoja kaupungille.

Voit nähdä Vilan menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Vala Island, Vanuatu (Uudet Hebridit)

Uudet Hebridit on 80 saaren saaristo Tyynenmeren lounaisosassa Melanesiassa. Iso-Britannian ja Ranskan yhteisomistus (condominium). Näillä saarilla käytyään jokainen kokee täysin patriarkaalisen kylän elämän. Pienet palmunlehdillä peitetyt mattomökit valmistetaan ilman naulaa. Erikseen on palmunlehdistä valmistettuja samoilla kattoilla varustettuja aitoja, joissa koko kylän elämä kulkee sadekauden aikana. Kylän keskustassa on aukio, jonka ympärillä on valtavia banaanipuita, jossa kaikki yhteisön elämän merkittävät tapahtumat tapahtuvat. Kylissä ei ole sähköä eikä metallituotteita, ja tuli syntyy täällä santelipuutikkujen avulla. Pääammatti saarilla - Maatalous. Yhdistelmä trooppinen ilmasto ja krasnozem loivat niin suotuisat olosuhteet, että sato voidaan korjata lähes kuukausittain.

Voit nähdä Valan saaren menemällä jollakin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Noumea, Uusi-Kaledonia

Uusi-Kaledonia on samanniminen suuri saari ja ryhmä pieniä saaria Tyynen valtameren lounaisosassa, Melasiassa, se on yksi keitaista Suuren valtameren sydämessä. Täällä voit löytää autioita rantoja kultaisilla hiekkarannoilla ja tiheillä mangrovemetsillä, yökerhojen kirkkailla valoilla ja henkeäsalpaavilla kasinoilla. merenalainen maailma koralliriutat, joissa on rikkain meren kasvisto ja eläimistö, värikäs sekoitus perinteistä melanesialaista kulttuuria ja ranskalaista charmia, upeita vesiputouksia ja kalkkikiviluolia sekä jäännöskasveja ja eläimistöä. Maan pääsaari on 400 kilometriä pitkä. pohjoisesta etelään ja 50 km. lännestä itään. Sen suljettua laguunia, jota rajoittaa pitkä koralliriuttojen harju, pidetään yhtenä maailman suurimmista, lähes Australian suuren laguunin tasolla. Valliriutta. Riuttalaguunien turkoosinsinistä vettä kehystävät pienet saaret, joita peittää tiheä kasvillisuus. Maan pääkaupunki, Noumean kaupunki, maan ainoa "todellinen kaupunki" ja yksi värikkäimmistä siirtokunnat Melanesia. Melko pieni eurooppalaisten standardien mukaan (60 tuhatta asukasta), sillä on erityinen viehätys. Noumea ulottuu 15 kilometriä etelässä sijaitsevalta Ens Vatan rannalta Cutiun ja Yahon pohjoisiin esikaupunkialueisiin. Kaupungin keskusta on vihreä keskusaukio, jonka ympärillä pyörii koko pääkaupungin liike- ja kulttuurielämä. Pienellä niemimaalla 10 km. uusi rakennus sijaitsee kaupungin keskustasta kulttuurikeskus Tjibau. Se on luotu säilyttämään kanakkien ja muiden Oseanian kansojen kulttuuriperinteitä, ja se kattaa nyt menestyksekkäästi paljon laajemmat julkisen elämän osa-alueet. Mielenkiintoisia ovat myös siirtomaatyylinen Bernheim-kirjaston rakennus, aluemuseo (omistettu Oseanian arkeologialle ja etnologialle), Noumean kaupungin museo, merenkulku Historiallinen museo, Geologinen museo, Pyhän Joosefin katedraali, Park Forestier kasvitieteellisellä puistolla ja eläintarhalla (tässä näet maan symbolin - lentokyvyttömän lintu "kagu") ja Noumea Aquarium, jossa on valtava valikoima trooppisia kalalajeja. , valovoimaiset korallit ja pääjalkaiset. Neuvillen alue on kuuluisa muinaisista raunioistaan ​​ja syrjäisestä Kendoon lahdesta, joka on ihanteellinen uimiseen ja snorklaukseen. Quartier Latina -aluetta pidetään kaupungin "ranskalaisimpana" alueena, mutta sen pohjoispuolella alkavat Doniambon teollisuusalueet, jonne kaivos- ja jalostusyritykset ovat keskittyneet. Ens Wata, kaksi kilometriä pitkä valkoinen hiekkaranta kaupungin eteläpuolella, on epäilemättä kaikkein kaunis ranta pääkaupunki ja yksi maailman kuuluisimmista paikoista tuuli- ja leijalautailuun. Kristallinkirkas vesi, mukava ranta, rikas vedenalainen maailma ja jatkuvat tuulet tee tästä paikasta yksi parhaat paikat ulkoiluun. Koko rannikko Enns Vatan alueen ja Bahia des Citronsin rannan välillä on rakennettu ensiluokkaisilla hotelleilla, joissa on hyvin kehittynyt virkistysinfrastruktuuri. Baia de la Moselen satama on yksi Melasian parhaista ankkuripaikoista, ja Tjibaun niemimaan itäosassa sijaitsevat St. Maryn ja Huemon vauras esikaupunkialueet, joissa on runsaasti siirtomaa-tyylisiä kartanoita.

Voit nähdä Noumean menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Lifoun saari, Uusi-Kaledonia

Aiemmin Lifu oli koralliatolli, joka oli osa vedenalaista tulivuorta. Noin 2 miljoonaa vuotta sitten saaren pinta nousi nykyiselle tasolle. Saarella on epäsäännöllinen muoto. Lifou on noin 81 km pitkä ja 16-24 km leveä. Saari on tasainen, eikä siellä ole kukkuloita tai jokia. Lifoun keskiosa on tiheän kasvillisuuden peittämä tasango. Saaren eteläosassa on suuri määrä luolia. Lifoun länsiosassa on Sandalwood Bay, joka on nimetty saaren santelipuukauppiaiden mukaan.

Voit nähdä Lifan saaren menemällä johonkin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Pen Island, Uusi-Kaledonia

Pens on saari Tyynellämerellä lähellä Grande-Terreä. Mukana merentakainen alue Ranska Uusi-Kaledonia. Hallinnollisesti se on osa Eteläisen provinssin Isle of Pensin kuntaa (kuntaa), jonka pinta-ala on 152,3 km². Pituus - 15 km, leveys - 13 km. Penin saari sijaitsee kaakkoon Uuden-Kaledonian saaresta ja noin 100 km kaakkoon Noumean kaupungista. Korkein kohta on Nga Peak (262 m). Ilmasto on trooppinen. Lämpimimmät kuukaudet ovat marras-maaliskuu (lämpötila vaihtelee 22-31 °C). Myrskyjä esiintyy usein joulukuusta huhtikuuhun.

Voit nähdä o.Penin menemällä jollakin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Alotau, Papua-Uusi-Guinea

Alotau on Milne Bayn piirikunnan pääkaupunki. Kaupunki sijaitsee Milne Bayn eteläosassa ja sitä pidetään Papua-Uuden-Guinean Milne Bayn maakunnan pääkaupunkina. Milne Bay, nimittäin Alotau, on yksi Papua-Uuden-Guinean parhaista alueista rantamatkailuun, surffaukseen, sukellukseen ja leijalautailuun. Rannikkovesillä on yli 500 koralliriutta ja erilaisia ​​upotettuja laivoja ja lentokoneita, jotka jäivät pohjaan toisen maailmansodan jälkeen. Useimmat retket läheisille saarille lähtevät Alotausta. Suosituimmat retket: Fergusonin saarelle, jossa on kuumia lähteitä, tulivuoria ja mutaaltaita; Muruan saarelle, jossa asuu puunveistomestareita; Trobriandin saarille, joissa heimopäälliköitä arvostetaan suuresti ja missä Milamalan sadonkorjuujuhla järjestetään joka vuosi kesäkuusta elokuuhun.

Voit nähdä Alotaun menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

o.Doini, Papua-Uusi-Guinea

Doinin saari sijaitsee Milne Bayn maakunnan sydämessä Itä-Papua-Uudessa-Guineassa - vain tunnin ja 15 minuutin lentomatkan päässä Cairnsista pohjoiseen. Tämä istutus koostuu 1100 hehtaarin kookospalmuista ja kauniista trooppisista metsistä. Saarta ympäröivät valkoiset hiekkarannat ja turkoosi valtameren vesi, jossa on lukemattomia eksoottisia kaloja. Paikallisten lämpöä ja ystävällisyyttä on harvoin mistään muualta. maailma. Doinissa voit sekä rentoutua saaren valkoisilla hiekkarannoilla että tuntea todellisen seikkailun hengen. Saari on täynnä jännittäviä aktiviteetteja: kalastusta, uintia, snorklausta, melontaa, ratsastusta ja paljon muuta.

Australia ja Uusi-Seelanti.

Rabaul, Papua-Uusi-Guinea

Rabaulissa on suuri ja lähes täydellisesti pyöreä satama. Matkailijoille se houkuttelee sukellusta, toisen maailmansodan rakennusten ja laitteiden jäännöksiä, vulkaanisen tuhkan alle hautautuneita rakennusten raunioita, mikä herättää assosiaatioita majesteettisen Troijan kanssa. Valtava tulikaari nielaisee Uuden-Britannian. Suoraan vedestä kohoavat valtavat kartiomaiset tulivuorisaaret, jotka ovat erinomaisia ​​nähtävyyksiä.

Voit nähdä Doinin saaren menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Honiara, Salomonsaaret

Honiara sijaitsee Guadalcanalin saarella, joka on laajan rannikkoalan lisäksi kohokohta Salomonsaaret - Marakomburu-vuori (2330 m). Kaupungin ilmasto on subequatorial, kuuma ja kostea. Salomonsaarten pääkaupungin kulttuurikeskus on Point Cruz -laituri. Historioitsijoiden mukaan tämä on juuri paikka, jossa espanjalaiset laskeutuivat ensimmäisen kerran ja pystyttivät ristin. Pääkaupungin arkkitehtonisista nähtävyyksistä erityistä huomiota ansaitsevat parlamenttitalo, kansainvälisen lentokentän takaosa ja Kansallismuseo. Arvo turisteille on ensisijaisesti saarta ympäröivä vedenalainen maailma. Rannikkovesiltä sukellusharrastajat löytävät monia hylkyjä ja satoja toisen maailmansodan lentokoneiden onnettomuuspaikkoja.

Voit nähdä Honiaran menemällä yhdelle Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

o.Denarau, Fidži

Fidžisaaret ovat yksi syrjäisimpiä ja salaperäisimpiä trooppisia saaria. Fidžin lomat houkuttelevat loputtomilla rannoilla ja upeilla villieläimiä. Täällä on helppo unohtaa arjen ongelmat ja uppoutua kokonaan saarielämän mitattuun rytmiin. Ranta- ja ulkoilun yhdistelmä mahdollistaa mielenrauhan palauttamisen ja kehon tarvittavan latauksen. Saarilla voit ajaa polkupyörällä tai skootterilla, tutustua vedenalaiseen valtakuntaan naamion tai sukellusvarusteiden kanssa ja myös kokea kaikki Fidžin niin kehittyneen vesiurheilun nautinnot. Lepo täällä on mielenkiintoista paitsi rantojen, myös mahdollisuuden nähdä täysin erilainen elämäntapa. Perinteet, värikkäät markkinat ja fidžiläinen keittiö - kaikki tämä tekee lomasta Fidžillä erityisen, eikä anna sinun sekoittaa näitä saaria muihin saariin.

Voit nähdä Denaraun saaren menemällä jollakin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Suva, Fidži

Suva on Fidžin taloudellinen ja poliittinen keskus, Etelä-Oseanian suurin kaupunki Australian ja Uuden-Seelannin ulkopuolella. Maan tärkein satamakaupunki Suvan kaupunki sijaitsee Viti Levun saaren kaakkoisrannikolla pienellä niemimaalla. Aiemmin suot valloittivat merkittävän osan kaupungista.Suva on hallinnollinen ja satamakaupunki. Kaupungissa sijaitsee maan hallintorakennuksia, Fijian School of Medicine ja yksi Etelä-Tyynenmeren yliopiston kampuksista. korkea rakennus Fidži - Reserve Bankin rakennus. Yksi kaupungin nähtävyyksistä on vuonna 1909 rakennettu kaupunginkirjasto. Suva sijaitsee virallinen asuinpaikka Fidžin presidentti, rakennettu vuonna 1882 ja rakennettu uudelleen vuonna 1928. Kaupungissa on myös Fidži-museo, joka esittelee runsaita kokoelmia arkeologisia ja etnografisia näyttelyitä Tyynenmeren saarilta.

Voit nähdä Suvan menemällä jollakin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

o.Dravuni, Fidži

Dravuni on pieni "paratiisi" Fidžin saariryhmässä. Koskematon ranta, upeat näkymät merelle ja läheisille saarille kukkulan huipulta - se odottaa sinua tässä ainutlaatuisessa luonnonkappaleessa.

Voit nähdä Dravunin saaren menemällä jollakin Australian ja Uuden-Seelannin risteilyistä.

Savusavu, Fidži

Savusavu on pieni ja yksinkertainen kaupunki Fidžin saarilla, josta on tulossa yhä suositumpi sukeltajien pyhiinvaellus näihin paikkoihin.Kaupungin väkiluku on korkeintaan 3 tuhatta. Keskustan paikalliset markkinat ovat mielenkiintoisia , erityisen meluisa lauantaisin. Täältä voit ostaa hedelmien, kalan lisäksi upeita tuotteita ja matkamuistoja, paikallisten käsityöläisten valmistamia perinteisiä vaatteita, päänähtävyyksiä ovat todella kaunis ja vaikuttava Savu Savu -lahti, kuumat mineraalilähteet ja geysirit ympäri kaupunkia.

Voit nähdä Savusavan menemällä johonkin risteilyistä mukaan