31.10.2019

Kanadan suurimmat satamat kartalla. Kanadan satamat. Halifax - satamakaupunki ja laivastotukikohta

Schwangau A–Z: kartta, hotellit, nähtävyydet, ravintolat, viihde. Ostokset, kaupat. Valokuvia, videoita ja arvosteluja Schwangausta.

Matkat uudelle vuodelle Maailmanlaajuinen
Kuumia retkiä Maailmanlaajuinen

Miten sinne pääsee

Päästäksesi Schwangauun lentokentältä tai Münchenin rautatieasemalta, sinun on ensin mentävä junalla Füsseniin (se lähtee Pasingin asemalta tai Pasingin asemalta). Kun olet saavuttanut Baijerin lomakylän (eli Füssenin), sinun on siirryttävä busseihin, jotka seuraavat reittejä nro 73, 78, 9651 tai 9606. Ne vievät sinut suoraan Schwangauhun. Pysähdyksiä, joilla sinun pitäisi jäädä pois, kutsutaan Hohenschwangauksi tai Schwangau Rathausiksi. Tälle matkalle on parempi ostaa ns. Baijerin lippu (Bayern Ticket). Sen avulla voit matkustaa junissa, linja-autoissa, junissa ja raitiovaunuissa Baijerissa ilmaiseksi. Voit ostaa tällaisen matkakortin asemalta käyttämällä erityistä terminaalia. Jos matkustat pariskuntana tai perheenä, valitse lippu, joka on suunniteltu kahdesta viiteen hengelle.

Tällainen Baijerin lippu maksaa 26-38 euroa. On kuitenkin olemassa matkakortteja, jotka ovat voimassa vain yhdelle henkilölle. Niiden hinta on alkaen 25 euroa.

Sivulla olevat hinnat ovat elokuulle 2018.

Etsi lentoja kohteeseen Schwangau

Majoitus Schwangau, valitse omasi runsaasta valikoimastamme

Schwangaussa on minkä tahansa aseman hotelleja - "kopiikkapaloista" viiden tähden hotelleihin. Viiden tähden hotellit tarjoavat turisteille tilavia huoneistoja, joissa on erillinen makuuhuone, olohuone ja varustettu keittiö. Huoneissa on kaikki tarvittavat ehdot Jopa ilmainen Wi-Fi ja satelliitti-tv. Majoitus maksaa kesän alussa viiden tähden hotelleissa Schwangaussa keskimäärin 300 euroa. Alemman aseman hotelleissa, esimerkiksi neljän tähden hotelleissa, ei ole huonompia ehtoja ja ne tarjoavat lomailijoille mukavia huoneistoja, joissa on kaikki mitä tarvitset. Majoitus näissä hotelleissa kesäkausi maksaa 80-90 euroa.

Schwangau on todella viileä ei vain kukkivana kesänä, vaan myös lumisina talvina.

Lomalle Schwangaussa voit turvallisesti valita kolmen tähden hotellit, koska niissä on viihtyisät huoneet - studiot kaikilla mukavuuksilla (makuuhuone, keittiö, kylpyhuone). "Treshkiin" asettuneet turistit voivat myös käyttää ilmaista langatonta Internetiä. Majoitus kolmen tähden hotelleissa Schwangaussa kesällä maksaa alkaen 80 euroa. Lisäämme, että kaikki Schwangaun hotellit on rakennettu kaksi tai kolme kerrosta korkeiden kyläkartanoiden hengessä, ja niissä on parveke, jolta on näkymät kukkiviin puutarhoihin ja lomakeskuksen viehättävälle alueelle.

Mutta muista, että Schwangau on erittäin suosittu turistien keskuudessa (etenkin kesällä), joten on parempi valita ja varata hotellihuoneistot etukäteen. Parhaat hotellit jo keväällä jäävät ilman vapaita huoneita koko kesäkauden.

Keittiö ja ravintolat

Schwangaussa on tarpeeksi ravintoloita, joissa voit nauttia kiertoajelujen välillä ja viettää tunnin tai kaksi baijerilaisia herkkuja. Minne katsotkin, paikallisissa laitoksissa sinua ruokitaan ja juotetaan aina herkullisesti (tämä on loppujen lopuksi Saksa). Schwangaun ravintoloissa valmistaudu suuriin ja runsaisiin liha- ja deli-annoksiin sekä tietysti herkulliseen olutta. Olisi anteeksiantamatonta kieltäytyä tästä, joten syö ilolla, vaikka omatuntosi itsepintaisesti huutaisi rajoittuvan vaatimattomaan ateriaan. Kesäisin monet Schwangaun ravintolat varustavat vierailijat viihtyisillä terasseilla, joilta voit rauhassa katsella Alppien huipujen kauneutta ja lomakohteen nähtävyyksiä.

Talvella paikallisissa laitoksissa turisteja lämmitetään gluviinilla - kuumalla viinillä, joka on meille tutumpi glöginä.

Kun menet maratonille Schwangaun ravintoloihin, muista, että hinnat niissä ovat melko erilaisia - hyväksyttävistä huomattavan korkeisiin.

Oppaat Schwangaussa

Viihdettä ja nähtävyyksiä

Tärkein vetovoima, liioittelematta, ylistää Schwangaua koko maailmalle kuninkaallinen linna Neuschwanstein. Miltä se näyttää, eivät vain innokkaat turistit, vaan myös ne, jotka eivät ole koskaan käyneet Saksan maissa. Kuningas Ludwig II:n 1800-luvun lopulla rakentama Neuschwansteinin linna on muuten esillä kaikkien Disney-sarjakuvien näytönsäästäjänä, ja sen prototyyppejä rakennetaan myös Disneylandin huvipuistoissa. Muistatko?

Koska Schwangaun Neuschwansteinin linnassa vierailevat kaikki turistit poikkeuksetta, ei olisi tarpeetonta sanoa, että on parempi suunnitella retki tänne aamulla - noin kello yhdeksän mainoksissa. Tällä hetkellä täällä ei ole käytännössä yhtään vierailijaa, joten linnaan voi tutustua rauhallisin mielin ja ottaa kuvia, joissa ei näy tuntemattomia hymyileviä kasvoja.

Schwangaun toiseksi suosituin nähtävyys on Hohenschwangaun linna, joka on myös rakennettu Hänen Majesteettinsa Ludwig II:n pyynnöstä. Voit vierailla siellä heti Neuschwansteinin jälkeen (linnat ovat toisiaan vastapäätä). Muuten, liput Hohenschwangaun retkelle ostetaan erikseen, mutta samassa lippukassassa kuin Neuschwansteinin linnassa.

Mitä muuta nähdä

Mutta Schwangau ei ole kuuluisa vain linnoistaan. Vieraile kahdella järvellä - Schwansee ja Alpsee. Schwansee - erittäin kuuluisa "Jotutsenjärvi", jota ihaillen säveltäjä Pjotr Tšaikovski loi mestariteoksensa - musiikin samannimiselle baletille. Itse asiassa tämä on sanoinkuvaamaton vedenpinta, jota voit ihailla tuntikausia. Alpseejärvi ei ehkä ole yhtä kuuluisa, mutta ei vähemmän kaunis kuin Schwansee. Ja se on kuuluisa epätavallisesta vedestään, joka jopa talvella hohtaa smaragdin ja sinisen sävyin.

Lopuksi Schwangaussa voit vierailla yhtä kuuluisissa kuninkaallisissa kylpylöissä. Tämä on moderni spa-keskus, jolla on maailmanlaajuinen maine. Täältä löydät altaat, porealtaat, saunat ja aivan ihanan rentouttavan tunnelman. Vierailu Royal Bathsissa maksaa 12-28 euroa, riippuen täällä vietetystä ajasta.

Boston- yksi Yhdysvaltojen vanhimmista satamista, perustettiin XVII vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. Sijaitsee Mainenlahden eteläosassa ja koostuu ulko- ja sisäsatamista. Boston on kokenut kovaa kilpailua New Yorkista, ja se on vähitellen menettänyt johtavan asemansa ja on nyt johtava satama vain välittömässä sisämaassaan, johon kuuluu myös Uuden-Englannin alue. kehittynyt keuhko ala.

Suurten järvien vuotuinen lastinvaihto on "kolmas meren rannikko USA" - on noin 200 miljoonaa tonnia.

Suurin osa siitä kohdistuu Yhdysvaltojen ja Kanadan sisäisiin kuljetuksiin näiden maiden satamien välillä. Ulkomaankaupan kuljetuksia on noin 50 miljoonaa tonnia, josta yli puolet on kahdenvälistä Yhdysvaltain ja Kanadan välistä kauppaa. St. Lawrence -vesiväylän avaamisen jälkeen meriliikenne lisääntyi dramaattisesti: ensimmäisenä vuonna merilinjoja oli 30.

Yli 90 % liikenteen kokonaismäärästä kohdistuu kuivaan irtolastiin - rautamalmiin, kivihiileen, viljaan, kalkkikiveen, joita kuljetetaan suurikapasiteettisilla järvi-irtolastialuksilla ("lakerit").

Järvien välisten yhdyskanavien syvyys mahdollistaa alusten käytön, joiden kantavuus on enintään 25 tuhatta tonnia. suurin syväys pienempi ja pidempi kuin merialuksia sama hyötykuorma. Koska leveyssuunnassa tapahtuvassa tavarankuljetuksessa oli kova kilpailu maaliikennemuotojen kanssa, järvet alkoivat ensimmäistä kertaa suuressa mittakaavassa soveltaa uusia kuljetustapoja itsepurkavissa irtolastialuksissa, konteissa, peräkärryissä jne. Myös erityisesti järvelle ominaiset junalautat ovat yleistyneet. Michiganissa, jossa ne toimivat siltoina, jotka yhdistävät läntisen ja itäisen rautatien. Lännestä itään kuljetetaan järviä pitkin rautamalmia, viljaa, jauhoja ja puutavaraa, vastakkaiseen suuntaan - hiiltä, öljytuotteita ja rakennusmateriaaleja.

Kymmenien järvisatamien joukossa erottuvat erityisesti yleissatamat Chicago Ja Detroit, sekä maailman suurin malmi- ja viljasatamakompleksi Duluth Superior.

Kanada on maa, jossa koneistettu, erittäin maataloudessa, maailman suurin vehnän viejä. Toisen maailmansodan jälkeen myös kotieläintuotteiden - lihan, säilykkeiden, voin - vienti lisääntyi. Tärkeä rooli taloutta pelaa kalan tuotanto ja vienti, jossa Kanada on kapitalistisen maailman ensimmäisistä paikoista. Painoltaan pieni, mutta arvoltaan arvokas Kanadan vientituotteet ovat turkiksia.

Kolmannes maan pinta-alasta on metsien peitossa, pääosin havumetsiä. Puu-, sellu- ja paperiteollisuus sekä puunjalostusteollisuus ovat Kanadan talouden avainsektoreita. Kanada on maailman suurin paperin tuottaja ja viejä, jonka osuus Kanadan kaikesta viennistä on sahatavaran ohella neljännes. Lisäksi Kanadalla on johtava asema kapitalistisessa maailmassa useiden ei-rautametallien louhinnassa ja viennissä. Se toimii maailmanmarkkinoilla merkittävänä työstökoneiden ostajana ja teollisuuslaitteet. Myös kivihiiltä, öljyä, kumia ja tekstiiliraaka-aineita tuodaan maahan.

Kanadan osallistuminen kansainväliseen merenkulkuun on paljon vaatimattomampaa kuin sen osallistuminen maailmankauppaan, koska useimmat ulkomaankauppa ylittää maarajan Yhdysvaltojen kanssa.

Kanadan kauppalaivastoa käytetään eniten sisävesiliikenteessä, erityisesti Suurten järvien alueella, jonne on keskittynyt suuri järvilaivasto, joka ylittää sekä laivojen että vetoisuuden. laivasto Kanada. Valtamerenkulkua varten Kanadan laivayhtiöt haluavat tilata ulkomaisen tonnimäärän.

Kanadan satamien kokonaisrahtiliikevaihto on noin 300 miljoonaa tonnia Kanadan tärkeimmät satamat, kuten Yhdysvalloissa, ovat keskittyneet Atlantin rannikolle, jonka kokonaispituus viereisten saarten kanssa on noin 10 tuhatta km.

Montreal-suurin osa Iso kaupunki ja Kanadan satamaan. Sijaitsee 1600 km:n etäisyydellä merestä joen syvän osan päässä. St. Lawrence, jonka jälkeen alkavat ensimmäiset kosket. Se toimii myös St. Lawrence -vesiväylän lähtökohtana. Montrealissa on 140 laituripaikkaa, joiden kokonaispituus on 23 km ja syvyys jopa 10,7 m. Se on 60 Atlantin ylittävän rahti- ja matkustajalinjan päätepiste.

Montreal on yksi maailman suurimmista viljan vientisatamista. Sen laitureilla, pääasiassa leveinä laitureina, 5 isoa hissiä, iso konttiterminaali. Sen ulkomaankauppa ja rannikkorahtiliikevaihto ovat suunnilleen samat.

Vesiväylän kunnostamisen yhteydessä parannettiin joen alajuoksulla liikkumisen edellytyksiä. St. Lawrence. Quebecin laivaväylä, jonka pituus on 370 km, syvennettiin 10,6 m. Sataman suurin haittapuoli on sen jäätyminen joulukuun puolivälistä huhtikuun alkuun. SISÄÄN talviaika, kun Montrealin jää tukkii, päärahtivirrat siirtyvät lähellä oleviin jäättömiin satamiin Atlantin rannikko - Halifax St. John's. Montrealin alapuolella joella. St. Lawrence on yleinen satama Quebec ja erikoistuneet satamat Trois-joki, Seitsemän saarta, Port Cartier Ja Port Alfred.

Montrealin yläpuolella, tarkemmin Suurten järvien kohdalla - yleiset satamat Toronto Ja Hamilton, sekä amerikkalaisen satamakompleksin kaksoisjärvellä. Ylä - Port Arthur -Fort William, yhdistetty yhdeksi portiksi Thunder Bay.

Halifax sillä on syvä ja kätevä satama, mutta sen syrjäinen sijainti vaikuttaa negatiivisesti sen rahtiliikenteeseen. Kuitenkin sen ansiosta maantieteellinen sijainti lyhimmällä reitillä Amerikasta Eurooppaan Halifaxia suositaan edelleen muihin Amerikan satamiin verrattuna arvokkaiden rahtien käsittelyyn, josta peritään rahtilisä toimitusnopeuden vuoksi. Mannerten välisen päätepisteenä rautatie, Halifax toimii myös kauttakulkupisteenä Euroopasta tuleville tavaroille Kaukoitä ja Australiaan.

Jäätymättömyytensä kanssa Pyhän Johanneksen johtuen voimakkaimmista vuorovesivaihteluista Fundyn lahdessa, jonka pohjoisrannikolla se sijaitsee.

Quebec - entinen pääkaupunki Kanada, joka sijaitsee joen suiston yläosassa. St. Lawrence 1355 km merestä. Satama ulottuu joen oikeaa rantaa pitkin 23 km. Quebec on Montrealiakin tärkeämpi säännöllisen laivaliikenteen solmukohta, ja vaikka se onkin rahtiliikevaihdoltaan heikompaa, se on rakenteeltaan monipuolisempi. Quebec on tärkein kuljetuspaikka Petfordin asbestikaivoksille, jotka ovat loistavia tämän mineraalin maailmanlaajuisessa tuotannossa. Asbesti on tärkein vientituote Quebecistä.

Trois-joki palvelee maailman suurinta paperiteollisuuden yrityskokonaisuutta. Puumassan ja paperin lisäksi rahtiliikevaihdon päätuote on vilja.

nähtyjä saaria Ja Port Cartier- erikoistuneet vientisatamat rautamalmi, A Port Alfred- myös erikoistunut malmisatama, mutta bauksiitin tuontiin Keski-Amerikasta maailman suurimpaan alumiinitehtaan.

Toronto toiseksi väestömäärällä mitattuna ja taloudellinen merkitys Kanadan kaupunki. Sijaitsee järven pohjoisrannalla. Ontario. Vastakkaisella järven etelärannalla, 42 km Torontosta, on sisäänkäynti Welllandin kanavaan, joka on keskeinen kohta Suurten järvien järjestelmässä. Wellandin kanava, joka yhdistää järven. Ontario ja järvi. Erie voittaa 100 metrin tasoeron 8 lukon avulla. Joen ympärille laskettiin 40 kilometriä pitkä kanava. Niagara ja sen putoukset.

Kirjallisuus

1. L.A. Timantti "merenkulun maantiede", M., Liikenne, 1983

2. V.V. Vinnikov "Meriliikenteen talous ja toiminta", Odessa, 2003

3. G.I. Hieno "Navigointi, navigointi ja merenkulkuastronomia", M., Transport, 1989

Tiivistelmä aiheesta:

Kanadan satamat, USA. Ulkomaankaupan erikoistuminen.

New Orleans sijaitsee suistossa. Mississippi 150 km Meksikonlahdelta. Satamatilat ulottuvat joen molemmilla rannoilla 200 km, mukaan lukien varustetun kiinnitysrintaman pituus on 65 km. Kaksi purjehduskelpoista väylää johtavat satamaan - yksi Mississippin päähaaraa pitkin, toinen lyhennettynä - vuonna 1964 rakennettua keinotekoista kanavaa pitkin, joka on 112 km pitkä ja 11 metriä syvä. Mississippin ansiosta New Orleansilla on Yhdysvaltojen suurin painovoima-alue, jossa tuotetaan puolet kaikesta teollisuudesta ja 60 % maan maataloustuotteista.

Varhaisimmasta siirtomaakaudesta lähtien New Orleans oli puuvillan, aiemmin merkittävän Amerikan vientisatama, tärkeä vientisatama. Se ei ole hävinnyt tätä mestaruutta nykypäivään, ja se on myös johtava Yhdysvaltain satamien joukossa maissi-, vehnäjauho- ja soijapapujen viennissä sekä banaanien ja kahvin tuonnissa. New Orleans on toinen vain New Yorkin jälkeen lähetettyjen tavaroiden arvolla. Öljy ja öljytuotteet ovat kuitenkin nyt hallitsevassa asemassa sen rahtiliikevaihdossa (painon mukaan).

New Orleans on Yhdysvaltojen eteläosien tärkein kuljetuskeskus ja tärkeä säännöllisen merenkulun keskus. New Orleansissa, Mississippi - etelän tärkein liikenneväylä, leikkaa tärkeimmän leveyspiirin vedellä Gulf Intercostal Waterway. Kahdeksan rautatietä ja 54 moottoritietä yhtyvät siihen. Se palvelee 60 joki- ja rannikkolinjaa ja yli 100 säännöllistä merilinjaa. Konttikuljetusta on kehitetty laajasti.

Houston- Yhdysvaltojen eteläosan suurin kaupunki, joka sijaitsee 80 km:n päässä Meksikonlahdelta. Hän tuli satamakaupunki vuonna 1915, jolloin siihen kaivettiin syvänmeren kanava ja kaupungin sisään rakennettiin pyörivä allas. Öljynjalostamoiden ja petrokemian yritysten kiinnityspaikat ulottuvat koko kanavan varrella, joihin voi kiinnittyä 50 merialusta - yhtä paljon kuin kaupungin rajojen sisällä olevia kiinnityspaikkoja. Saarella Houston Sea Channel -kanavan suulla on sen ulkosatama Galveston.

Galveston on paljon vanhempi kuin Houston, ja sen kautta vietiin jonkin aikaa enemmän vehnää kuin minkään muun Yhdysvaltojen sataman kautta. Vaikka Galveston sijaitsee yhdellä maailman suurimmista öljyntuotantoalueista, se on yksinomaan kuivalastisatama. Nyt se on maailman suurin rikin vientisatama. Se kuljetetaan yleensä laivalla sulassa muodossa Yhdysvaltojen ja Euroopan rikkihappotehtaille. Mississippi- ja Rio Grande -jokien välisellä alueella on neljä muuta satamakompleksia, jotka sijaitsevat syvänmeren kanavien varrella, jotka on kaivettu syvälle alueelle ja joihin pääsee laivoille: Brownsville - Port Isabel; Corpus Christi - Port Aransas; Freeport - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Lake Charles.

Brownsville Meksikon rajalla Rio Grande on yhdistetty lahteen 30 kilometriä pitkällä kanavalla, ja vuonna 1949 leveyssuuntainen vesiväylä Gulf Intercostal Waterway laajennettiin siihen. Sen jälkeen Brownsvillestä tuli kuljetusportti Rio Granden laakson rikkaalle maatalousalueelle ja Pohjois-Meksikon kaivosalueille. Sen kautta viedään pääasiassa puuvillaa ja ei-rautametalleja ja öljyä Port Isabelin öljynjalostamolta.

corpus Christi satamaksi tuli vuonna 1926, kun rakennettiin 45 kilometriä pitkä kanava. Sen kautta Jamaikalta tuodaan bauksiitteja alumiinisulatoille. Corpus Christin ja sen etuvartioaseman Port Aransasin vientiä hallitsee öljy.

vapaa satama joella Brazos on täysin keinotekoinen suunnittelurakenne. Velascon kaupunki joen varrella. Brazos oli yksi Etelä-Yhdysvaltojen vanhimmista satamista, mutta joen suun liettymisen jälkeen se ei ollut saavutettavissa edes pienille lasinaluseille. Vuonna 1929 joki tukkeutui patolla, 15 km päässä lahdesta, vettä päästettiin keinotekoisen kanavan kautta. Vanha väylä raivattiin ja muutettiin pitkäksi syväsatamaksi.

Satamakompleksi Texasin ja Louisianan osavaltioiden rajalla (joka tuottaa yli puolet kaikesta maassa tuotetusta öljystä) - Port Arthur - Beaumont - charles-järvi palvelee naapurimaiden öljykenttiä, öljyn vienti näiden satamien kautta muodostaa 90 % niiden lastiliikevaihdosta.

Päällä itärannikko Meksikonlahden merkittävimmät satamat ovat mobiili Ja Tampa- Floridan niemimaan länsirannikolla. Tampa on maailman suurin fosfaatin vientisatama.

Eteläisten osavaltioiden Atlantin rannikolla ei ole suuria satamia. Merkittävimmät niistä ovat Miami, Jacksonville, Savannah Ja Charleston. Heille pääasiallinen rahtiliikevaihdon lähde on nyt puu- ja puunjalostusteollisuus.

Atlantin rannikon pohjoisosassa Chesapeake Baystä Mainenlahdelle on maailman suurin jälleenlaivauspotentiaali. Tämän alueen satamien - New Yorkin, Philadelphian, Hampton Roadin, Baltimoren ja Bostonin - kautta 75 % kaikesta Yhdysvaltain meriliikenteestä kulkee arvon mukaan, mukaan lukien 40 % New Yorkin kautta.

New York- Yhdysvaltojen ja koko läntisen pallonpuoliskon suurin satama. Tärkeimmät kuivalastipaikat sijaitsevat Ylälahdella (Upper Bay), joen varrella. Hudson ja East River. Vuonna 1825 Hudson-joki yhdistettiin kanavalla Suurten järvien altaaseen, mikä ei vähäisessä määrin edesauttanut New Yorkin muuttumista maan tärkeimmiksi meriporteiksi.

Satamatilat ulottuvat pohjoisesta etelään 80 km ja lännestä itään - lähes 60 km. Sataman alue ei ulotu vain kaupungin rajojen, vaan myös New Yorkin osavaltion rajojen ulkopuolelle. Manhattanin, Long Islandin ja Staten Islandin välissä sijaitsee Upper Bay, yksi Amerikan hienoimmista luonnonsatamista. Lopussa Long Island sijaitsee satama-alueella - Brooklyn. Sen erottaa saaresta East River. Manhattan, ja se on yhdistetty siihen riippuvalla Brooklyn Bridgellä. Hudson-joki erottaa New Jerseyn satamatilat saaresta. New York on suurin transatlanttinen matkustajasatama. Sen meriterminaalien kautta kulkee vuosittain yli miljoona pitkän matkan matkustajaa. Se on yleensä ensimmäinen käyntisatama Amerikkaan saapuville laivoille ja viimeinen lähtösatama. Siihen yhtyy 170 kansainvälistä linjaa, liikenteen liikevaihto ylittää 50 laivaa päivässä. Manhattanin siluetti muistuttaa jättimäistä kampaa, jonka hampaat muodostavat pystysuunnassa pilvenpiirtäjiä ja vaakasuunnassa lukemattomia kapeita laitureita, jotka ovat suorassa kulmassa rannikkoon nähden. Satamassa on yli 800 tällaista laituria, joiden ansiosta New Yorkin sataman laiturilinjan kokonaispituus on 1 200 kilometriä.

Vaikka New York on rahtiliikevaihdoltaan huonompi kuin Rotterdam, sillä ei ole samanarvoista jälleenlaivatun lastin arvoa maailmassa.

Rannikko- ja ulkomaankaupan rahti kestää n yhtä suuri osuus rahdin liikevaihdossa, mutta toisin kuin useimmat muut maailman suuret kauppasatamat, öljyrahdin osuus rahdin liikevaihdosta on vain kolmasosa sen fyysisestä kokonaisvolyymista. Yleislastin varastointia varten satamassa on suuri varasto alue. New Yorkissa on erityisiä ulkomaankauppa-alueita, joissa tuontitavarat voidaan purkaa ja jättää varastoihin ilman tullimaksuja.

Yleislastia käsitellään pääasiassa kapeilla laitureilla, joiden riittämätön leveys ei salli niitä varustaa nostureilla ja raideilla. Siksi rahtioperaatiot suoritetaan pääasiassa laivoilla ja autot ovat pääasiallinen sataman sisäinen kuljetusmuoto. Johtuen kulkuteiden riittämättömästä kehittämisestä rautateiden raiteet rautatievaunut kuljetetaan sataman osuudesta toiselle sytyttimillä, joissa on kiskot kannella. He tuovat vaunut erityisille rautatien laitureille, joissa merialukset eivät kiinnity ja jotka palvelevat vain junavaunujen lajittelua ja poistumista satamasta.

Nämä sataman sisäiset kevyemmät palvelut tekevät New Yorkin lastinkäsittelystä paljon kalliimpaa kuin muissa kilpailevissa satamissa. Osittain tästä syystä jo 1920-luvulla paljastuneesta New Yorkin sataman osuuden laskusta on nyt tullut ilmeinen tosiasia. New Yorkin satama houkuttelee asiakaskuntaansa ensisijaisesti tiheällä laivaliikenteellä ja korkeatasoinen kaupallinen palvelu. Matkustajasatamana ja säännöllisen merenkulun solmukohtana se voi säilyttää asemansa.

Philadelphia sijaitsee joen varrella Delaware joen yhtymäkohdassa. Schoolkill 160 km päässä Atlantin valtameri. Delaware-joki, joka on pohjimmiltaan keinotekoisesti syvennetty kanava 12,5 metriin asti, on purjehduskelpoinen Trentoniin, joka sijaitsee 215 km:n päässä merestä. Delawaren ja Schuylkillin molemmilla rannoilla, Philadelphian ylä- ja alapuolella, on lukuisten teollisuusyritykset ja satelliittikaupungit.

Yrityksillä on omat vuodepaikat ja ne ovat vastaanottajia suuri numero irtolasti. Pennsylvanian teollisuusalue painottuu kohti Philadelphiaa, johon satamaa yhdistää tiheä rautatie- ja tieverkosto. Satamassa käsitellään noin 1000 alusta kuukaudessa.

Hampton Rhodes- Tämä on Hamptonin raidan vieressä olevien satamien ryhmän nimi, jonka Chesapeake Bayn sisäänkäynnissä muodostaa kolmen joen yhteinen ulosvirtaus: James, Nansemond ja Elizabeth. Laajaa ja hyvin puolustettua reidiä pidetään yhtenä Amerikan hienoimmista luonnonsatamista. Puolet 300 laituripaikan kokonaismäärästä mahdollistaa laivojen, joiden syväys on 7-12 m, kiinnittämisen. Hampton Road on maailman suurin kivihiilen vientisatama. Koti olennainen osa Satamakompleksi on Norfolk lahden etelärannalla. Norfolkissa ja Newport Newsissa on suuret telakat lahden pohjoisrannalla.

Baltimore sijaitsee joen varrella Patapsco on 25 km:n päässä Chesapeaken lahdelta ja 240 km:n päässä merestä. Alukset voivat saapua satamaan joko Chesapeaken lahden pitkää, 13 metriä syvää laivaväylää pitkin tai 24 kilometriä 11,7 metriä syvää luvatonta väylää pitkin, joka yhdistää Chesapeake Bayn Delaware Bayn kanssa. Noin puolet laivoista käyttää tätä moottoritietä, joka vähentää Baltimoren ja Philadelphian välistä etäisyyttä 285 mailia ja Baltimoren ja New Yorkin välistä etäisyyttä 150 mailia. Koska Baltimore on kauempana merestä kuin muut satamat, se on lähempänä maan sisäosia ja myös kätevämmällä paikalla kauppaa varten. Latinalainen Amerikka. Baltimoren satama on yksi Yhdysvaltojen tuottavimmista ja tärkeä linjaliikenteen keskus.

Boston- yksi Yhdysvaltojen vanhimmista satamista, perustettiin XVII vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. Sijaitsee Mainenlahden eteläosassa ja koostuu ulko- ja sisäsatamista. New Yorkin kovan kilpailun kokenut Boston on vähitellen menettänyt johtavan asemansa ja on nyt johtava satama vain välittömässä sisämaassaan, johon kuuluu Uuden-Englannin alue, jossa on kehittynyt kevyt teollisuus.

Suurten järvien - "Yhdysvaltojen kolmannen meren rannikon" - vuotuinen rahdin liikevaihto on noin 200 miljoonaa tonnia.

Järvien välisten yhdyskanavien syvyys mahdollistaa sellaisten alusten käytön, joiden kantavuus on enintään 25 tuhatta tonnia. "Lakerien" suurin syväys on pienempi ja pituus suurempi kuin saman kantavuuden merialusten. kapasiteettia. Koska leveyssuunnassa tapahtuvaan tavarankuljetukseen kohdistui kova kilpailu maakuljetusmuotojen kanssa, järvillä alettiin ensimmäistä kertaa laajalti käyttää uusia kuljetusmenetelmiä itsepurkavissa irtolastialuksissa, konteissa, perävaunuissa jne. Michiganissa, jossa ne toimivat siltoina, jotka yhdistävät läntisen ja itäisen rautatien. Lännestä itään kuljetetaan järviä pitkin rautamalmia, viljaa, jauhoja ja puutavaraa, vastakkaiseen suuntaan - hiiltä, öljytuotteita ja rakennusmateriaaleja.

Kymmenien järvisatamien joukossa erottuvat erityisesti yleissatamat Chicago Ja Detroit, sekä maailman suurin malmi- ja viljasatamakompleksi Duluth Superior.

Kanada on maa, jossa on koneistettua, arvokasta maataloutta, ja se on maailman suurin vehnän viejä. Toisen maailmansodan jälkeen myös kotieläintuotteiden - lihan, säilykkeiden, voin - vienti lisääntyi. Tärkeä rooli taloudessa on kalan tuotannolla ja viennillä, jossa Kanada on yksi ensimmäisistä paikoista kapitalistisessa maailmassa. Painoltaan pieni, mutta arvoltaan arvokas Kanadan vientituotteet ovat turkiksia.

Kolmannes maan pinta-alasta on metsien peitossa, pääosin havumetsiä. Puu-, sellu- ja paperiteollisuus sekä puunjalostusteollisuus ovat Kanadan talouden avainsektoreita. Kanada on maailman suurin paperin tuottaja ja viejä, jonka osuus Kanadan kaikesta viennistä on sahatavaran ohella neljännes. Lisäksi Kanadalla on johtava asema kapitalistisessa maailmassa useiden ei-rautametallien louhinnassa ja viennissä. Se toimii maailmanmarkkinoilla merkittävänä työstökoneiden ja teollisuuslaitteiden ostajana. Myös kivihiiltä, öljyä, kumia ja tekstiiliraaka-aineita tuodaan maahan.

Kanadan osallistuminen kansainväliseen merenkulkuun on paljon pienempi kuin sen osuus maailmankaupasta, koska suurin osa ulkomaankaupasta kulkee Yhdysvaltojen maarajan kautta.

Kanadalaista kauppalaivaa käytetään eniten sisävesiliikenteessä, erityisesti Suurten järvien alueella, jonne on keskittynyt suuri järvilaivasto, joka ylittää sekä alusten lukumäärän että Kanadan laivaston vetoisuuden. Valtamerenkulkua varten Kanadan laivayhtiöt haluavat tilata ulkomaisen tonnimäärän.

Montreal on Kanadan suurin kaupunki ja satama. Sijaitsee 1600 km:n etäisyydellä merestä joen syvän osan päässä. St. Lawrence, jonka jälkeen alkavat ensimmäiset kosket. Se toimii myös St. Lawrence -vesiväylän lähtökohtana. Montrealissa on 140 laituripaikkaa, joiden kokonaispituus on 23 km ja syvyys jopa 10,7 m. Se on 60 Atlantin ylittävän rahti- ja matkustajalinjan päätepiste.

Vesiväylän kunnostamisen yhteydessä parannettiin joen alajuoksulla liikkumisen edellytyksiä. St. Lawrence. Quebecin laivaväylä, jonka pituus on 370 km, syvennettiin 10,6 m. Sataman suurin haittapuoli on sen jäätyminen joulukuun puolivälistä huhtikuun alkuun. Talvella, kun Montrealin jää peittää, päärahtivirrat siirtyvät jäättömiin satamiin lähellä Atlantin rannikkoa - Halifax St. John's. Montrealin alapuolella joella. St. Lawrence on yleinen satama Quebec ja erikoistuneet satamat Trois-joki, Seitsemän saarta, Port Cartier Ja Port Alfred.

Halifax sillä on syvä ja kätevä satama, mutta sen syrjäinen sijainti vaikuttaa negatiivisesti sen rahtiliikenteeseen. Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi lyhimmällä reitillä Amerikasta Eurooppaan Halifax on kuitenkin edelleen parempi kuin muut Amerikan satamat arvokkaiden rahtien käsittelyssä, josta peritään rahtilisä toimitusnopeuden vuoksi. Mannerten välisen rautatien päätepisteenä Halifax toimii myös rahdin kauttakulkupaikkana Euroopasta Kaukoitään ja Australiaan.

Jäätymättömyytensä kanssa Pyhän Johanneksen johtuen voimakkaimmista vuorovesivaihteluista Fundyn lahdessa, jonka pohjoisrannikolla se sijaitsee.

Quebec- Kanadan entinen pääkaupunki, joka sijaitsee joen suiston huipulla. St. Lawrence 1355 km merestä. Satama ulottuu joen oikeaa rantaa pitkin 23 km. Quebec on Montrealiakin tärkeämpi säännöllisen laivaliikenteen solmukohta, ja vaikka se onkin rahtiliikevaihdoltaan heikompaa, se on rakenteeltaan monipuolisempi. Quebec on tärkein kuljetuspaikka Petfordin asbestikaivoksille, jotka ovat loistavia tämän mineraalin maailmanlaajuisessa tuotannossa. Asbesti on tärkein vientituote Quebecistä.

Trois-joki palvelee maailman suurinta paperiteollisuuden yrityskokonaisuutta. Puumassan ja paperin lisäksi rahtiliikevaihdon päätuote on vilja.

nähtyjä saaria Ja Port Cartier- rautamalmin vientiin erikoistuneet satamat ja Port Alfred- myös erikoistunut malmisatama, mutta bauksiitin tuontiin Keski-Amerikasta maailman suurimpaan alumiinitehtaan.

Toronto Se on Kanadan toiseksi asutuin ja taloudellisesti tärkein kaupunki. Sijaitsee järven pohjoisrannalla. Ontario. Vastakkaisella järven etelärannalla, 42 km Torontosta, on sisäänkäynti Welllandin kanavaan, joka on keskeinen kohta Suurten järvien järjestelmässä. Wellandin kanava, joka yhdistää järven. Ontario ja järvi. Erie voittaa 100 metrin tasoeron 8 lukon avulla. Joen ympärille laskettiin 40 kilometriä pitkä kanava. Niagara ja sen putoukset.