Atlantin valtameri: suurten satamien valtameri. Liikennejärjestelmän ja Tyynenmeren satamien merkitys

(noin 1/3 maailman merirahdin liikevaihdosta), perääntyen liikennemäärillä Atl-kelle, kasvuvauhdilla sitä edellä. Tyynenmeren merireittien tyypillinen piirre on niiden erittäin suuri leveysaste (kaksi kertaa pidempi kuin transatlanttiset). Valtameren ylittävät reitit yhdistävät lännen. ja itään. Rannat on ryhmitelty kahteen suuntaan: Amerikka-Aasia ja Amerikka-Australia. Ensimmäiselle niistä muodostettiin kolme rahtiintensiivistä reittiä. Intensiiviset laivareitit yhdistävät Yhdysvaltojen ja Kanadan Tyynenmeren satamat (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) Japanin, Kiinan, Filippiinien (Yokohama, Shanghai, Manila) satamiin. Hiiltä, ​​puutavaraa, viljaa, malmia, puolivalmiita tuotteita ja valmiita tuotteita viedään Japaniin Pohjois-Amerikan satamista. Vastakkaiseen suuntaan on erilaisia ​​teollisuustuotteita (teräsputket, sähkö- ja radiolaitteet, kankaat, kala ja kalatuotteet). Vähemmän intensiivistä laivaliikennettä toisella reitillä Panaman kanavasta ja Etelä-Amerikan läntisistä satamista Kaakkois-Aasian (Singapore, Manila) ja Itä- (Shanghai, Yokohama) satamiin. Latinalaisen Amerikan satamista viedään pääasiassa kaivos- ja maatalousraaka-aineita (Japaniin) ja teollisuustuotteita päinvastaiseen suuntaan. Toinen Yhdysvaltojen ja Australian välinen valtameren välinen reitti yhdistää Pohjois-Amerikan ja Australian ja Uuden-Seelannin satamat. Yhdysvaltain ja Kanadan satamista on linjat Sydneyyn ja muihin Kaakkois-Australian satamiin (Newcastle, Melbourne). Amerikan satamista, koneista ja laitteista ja vastakkaiseen suuntaan - teollisuuden raaka-aineet Kaivoslaitteita, koneita ja valmiita tuotteita kuljetetaan Yhdysvalloista Latinalaisen Amerikan satamiin. Suurin rahtiliikenteen keskittyminen on idän (Japani, Korean tasavalta, Kiina) ja Kaakkois-Satamissa. Aasiassa (yli 3/4 Tyynenmeren kokonaisrahtiliikevaihdosta). Tyynen valtameren suurimmat öljyterminaalit ovat keskittyneet Japanin (Chiba, Yokohama, Kawasaki), Amerikan (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) ja kansainvälisiin kauttakulkusatamiin (Singapore, Think).

30. Tyynen valtameren talousmaantieteelliset maakunnat ja niiden ominaisuudet.

NW: Taloudessa kunnioitus maakunta erottuu korkeatasoinen talouden kehitys ja suuri tieteellinen ja teknologinen potentiaali, runsaasti kaivoksia. Yksittäisten alueiden luonnonvarat, valtavat kalakannat ja maailman suurimmat saaliit, intensiivinen meriliikenne ja kehittynyt talous. Tänne on keskittynyt valtavat henkilöresurssit ja on muodostunut kolmas maailman talouskeskus, jonka ydin on Japani, ja "uudet teollisuusmaat" (Korean tasavalta, Taiwan) ja nyky-Kiinan nopeasti kasvava talous täydentävät toisiaan. Öljyä ja kaasua, kiinteitä mineraaleja (rautamalmi, kivihiili) uutetaan maakunnan hyllyllä, tutkitaan TiMg-sijoituksia, kasiteriittiesiintymiä, ruokasuolaa. Rautamarja on löydetty valtameren avoimesta osasta. ja fosforiittikyhmyt. Z: Hänen ominaispiirre ovat edullinen asema intensiivisen merenkulun reiteillä ja suurten meriliikenteen solmukohtien läsnäololla Malaijin saariston salmissa. Zap. Maakunnassa on suuret mineraaliraaka-ainevarannot ja biologiset resurssit, mutta se on huonompi kuin Luoteis. maakuntien teollisen ja tieteellisen ja teknisen potentiaalin sekä meriteollisuuden kehitystason kannalta. Provinssin suolet sisältävät maailmanlaajuisesti tärkeitä talletuksia. Tältä maailman alueelta saadaan jopa 70 % tinasta, merkittäviä määriä öljyä, Fe-, Mn- ja Cu-malmeja, Ni-, kromiitteja, volframia, bauksiitteja ja fosfaattiraaka-aineita. Provinssin koillisosassa esiintyy ferromangaanikyhmyjä ja fosfaatteja; öljy-, kasiteriittiesiintymiä, rautamalmi, glaukoniitti. SW: kalastus ei ole saanut laajaa teollista kehitystä. Maakunnan asema kaukana tärkeimmistä maailmanmarkkinoista määrää merenkulun johtavan roolin yhteyksien varmistamisessa pohjoiseen. Amerikka, itä ja kaakkois. Aasiassa ja Euroopassa. ovat Sydney ja Melbourne sekä Geelongin ulkosatama (erikoistunut vilja- ja öljyrahtiin). New Southin osavaltiossa. Walesilla on 9 satamaa (Newcastle, Port Kembla, Hunter jne.) YU.: Maakunnan luonnonvarapotentiaalia on tutkittu huonosti. Öljyä tuotetaan Tongon saarilla ja fosforiittiesiintymiä kehitetään Societysaarilla. Maakunnan vesille on ominaista alhainen eläinplanktonin biomassapitoisuus ja alhainen kalantuotto (alle 10 kg/km2). ominaispiirre Eteläinen maakunta on kehitteillä taloudelle, mikä ei mahdollista meren luonnonvarojen laajaa tutkimusta ja kehittämistä. Useimpien saarivaltioiden talouden perusta on istutustalous (kookospalmujen, sitrushedelmien, banaanien, ananasten, sokeriruo'on, kahvin, kaakaon, maapähkinöiden, leipähedelmien kasvattaminen), kalasäilykkeiden ja kopran tuotanto. Saarivaltioiden ja -alueiden kalasaaliit ovat pieniä. Fidžin talous on monipuolisin, se perustuu sokeriteollisuuteen, matkailuun, metsätalouteen ja puunjalostusteollisuuteen. N-E:öljyä ja maakaasu(Alaska, Los Angelesin alue ja Kalifornian rannikkovedet), fosforiitit (Kalifornian rannikko), jalo- ja ei-rautametallien malmit (kulta, platina, elohopea). Merkittävä rooli on merikullansijoittajien (Sewardin niemimaan rannikolla) ja platinahiekkojen (Goodnews Bay) hyödyntämisellä. avoimia vesiä maakunnille on ominaista erittäin alhainen kalantuotto. Koillis on erittäin vilkkaan liikenteen vyöhyke. Pohjois-Amerikan Tyynenmeren satamista on reittejä idän satamiin. Aasiassa (Japani, Kiina) sekä USA:n ja Kanadan länsirannikon satamista Alaskan ja Aleutin saarten satamiin. SE-E ja B: Rannikkomaat (Peru, Chile, Bolivia) muodostavat tilavat alueelliset hyödykemarkkinat, jotka vievät kaivosraaka-aineita ja -tuotteita Maatalous ja kalastus. Perussa kehitetään suuria rautamalmiesiintymiä (San Juanin sataman alue), polymetalleja ja fosforiitteja, öljyä ja kaasua louhitaan merenpohjalta. Maakunta on tärkeä maailmanlaajuinen kalastusalue.

luettelo merisatamien venäläisistä elokuvista 2018, luettelo merisatamista venäjän lippu
Hyppää: navigointi, haku

Rekisteriin Venäjän satamat Mukana on 63 satamaa, jotka sisältyvät viiteen merialtaaseen ja sijaitsevat 12:n rannalla. kolme merta valtameret ja Kaspianmeri. Venäjän merisatamien kokonaisrahtiliikevaihto vuonna 2012 oli 565,5 miljoonaa tonnia, pääosa rahdista on öljyä (34,8 %), öljytuotteita (20,2 %) ja hiiltä (15,8 %). Vuonna 2006 meriliikenteen rahtivaihto oli 48 miljardia t-km, matkustajavaihto - 30 miljoonaa passikilometriä, rahtia 173 tuhatta ja matkustaja- ja rahtimatkustaja-aluksia rekisteröitiin 6 tuhatta.

Venäjän meriliikenteen päärooli on tavaroiden vienti-tuontikuljetukset, pientä ja suurta kabotaasi kehitetään. Venäjän meriliikenteen suurin ongelma on satamien puute yleensä ja erityisesti suuria, suurella lastiliikenteellä omaavien satamien puute sekä 60 prosentin Venäjän satamien matala vesi.

Satamat muodostavat suurimman rahdin Mustanmeren altaan jossa viennin rakennetta hallitsevat öljy ja öljytuotteet, kivihiili, metallit, puu, Rakennusmateriaalit, ja tuonnin rakenteessa - vilja, sokeri, koneet ja laitteet, putkistot, elintarviketuotteet. Lomakeskusten läsnäolo määrittää merkittävän kehityksen matkustajaliikenne altaassa (jopa 30 miljoonaa ihmistä vuodessa). Kautta Itämeren altaan Venäjältä viedään öljyä, puutavaraa, metalleja ja tuodaan autoja, teollisuus- ja elintarviketuotteita. Maantieteellinen sijainti ja kuljetusreittien hyvä saatavuus määritti ulkomaankaupan johtavan roolin (90 % rahdin liikevaihdosta). Kaspian altaan Vallitseva rannikkoliikenne, jossa öljy ja öljytuotteet, suola, vilja, puuvilla, villa ja kala ovat vallitsevia. Kaukoidän altaan harjoittaa kabotaasi- ja vienti-tuontikuljetuksia. Kaukoidän satamien kautta viedään kalaa, puutavaraa, hiiltä, ​​öljyä, ruokaa, tuodaan autoja, laitteita ja metalleja. Altaalla toimii merirautatien risteys Vanino - Kholmsk. pohjoinen altaan- meriliikenteen nopean kasvun alue, jossa tärkeä rooli pelaa Northernia merireittiä. viennin rakennetta hallitsevat kivihiili, puu, öljytuotteet, värimetallimalmit, laitteet, tuonnin rakenteessa - elintarvikkeet.

• 1 Luettelo satamista altaan mukaan
  • 1.1 Mustanmeren altaan
  • 1.2 Itämeren altaan
  • 1.3 Kaspianmeri
  • 1.4 Tyynenmeren altaan
  • 1.5 Pohjoinen altaan
• 2 Kartta
• 3 Satamien liikevaihto
• 4 Katso myös
• 5 Huomautuksia
• 6 Kirjallisuus
• 7 Linkkejä

Luettelo satamista altaan mukaan

Alla on luettelo Venäjän federaation satamista ja niiden tärkeimmät ominaisuudet. sininen väri jäättömät satamat on korostettu taulukossa, Pohjanmeren reitin satamat on merkitty vihreällä.

Mustanmeren altaan

Itämeren altaan

Kaspian altaan

Tyynenmeren altaan

pohjoinen altaan

Kartta

Suurimpien satamien rahtiliikevaihdon arvo vuonna 2011:

• - 1 miljoonasta 10 miljoonaan tonniin
• - 10 miljoonasta 20 miljoonaan tonniin
• - 20 miljoonasta 50 miljoonaan tonniin
• - 50 miljoonasta 100 miljoonaan tonniin
• - yli 100 miljoonaa tonnia

Satamarahdin liikevaihto

Alla on aakkosellinen luettelo Venäjän merisatamat ja niiden rahtiliikevaihdon arvo (tuhatta tonnia) vuosina 2003-2011.

Katso myös

• Luettelo satamista kontinkäsittelyn mukaan
• Luettelo Venäjän jokisatamista

Huomautuksia

1. 1 2 Merisatamat Venäjä. ESIMO. Haettu 5. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2013.
2. Venäjän federaation merisatamien rekisteri. Venäjän federaation liikenneministeriö. Haettu 5. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2013.
3. Venäjän merisatamien rahtivaihto vuonna 2012. Merikauppasatamien liitto. Haettu 8. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2013.
4. 1 2 Vinokurov, 2008, s. 242-243
5. Vidyapin, 2010, s. 258-263
6. Lobzhanidze, 2008, s. 502-503
7. Pohjoinen merireitti. Venäjän federaation liikenneministeriö. Haettu 8. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2013.
8. sisävesialusten mitat; ulomman raidin avulla voit vastaanottaa aluksia, joiden mitat ovat 260 / 46 / 16
9. sisävesialusten mitat; ulkotiellä voit vastaanottaa aluksia, joiden syväys on enintään 19 m, tukijalat - aluksia, joiden pituus on 324 m ja leveys 58 m
10. 1 2 ei rajoja
11. sisävesialusten mitat; ulomman raidin avulla voit vastaanottaa aluksia, joiden mitat ovat 140 / 14 / 4,5
12. sekatyyppisten alusten mitat; merialusten mitat - 90 / 16 / 3.6
13. sisävesialusten mitat; ulkotiellä voit vastaanottaa aluksia, joiden mitat ovat 162,1 / 22,8 / 9,9

Kirjallisuus

• Vidyapin V.I., Stepanov M.V. Venäjän talousmaantiede. - Moskova: INFRA-M, 2010. - 567 s. - 3000 kappaletta.
• Vinokurov A. A., Glushkova V. G., Plisetsky E. L., Simagin Yu. A. Johdatus Venäjän talousmaantieteeseen ja aluetalouteen. - Moskova: Humanitaarinen julkaisukeskus "VLADOS", 2008. - 550 s. - 7000 kappaletta.
• Neklyukova N. P., Dushina I. V., Rakovskaya E. M., Kuznetsov A. P., Lobzhanidze A. A., Berlyant A. M. Maantieteen hakuteos. - Moskova, 2008. - 656 s. - 8000 kappaletta.

Linkit

• Venäjän satamat
• Venäjän federaation merisatamien rekisteri
• Rosmorport
• Venäjän merisatamien rahtivaihto vuonna 2012

luettelo satamien venäläisistä etsivistä, luettelo merisatamista venäläisistä elokuvista 2018, luettelo merisatamista venäjän lippu, luettelo merisatamista venäläinen elokuva

Luettelo Venäjän merisatamien tiedoista

Pisin valtameren ylittävät reitit sijaitsevat Tyynellämerellä: Keskireitti Singapore-Panama on pituudeltaan 10,8 tuhatta mailia, ja 6-7 tuhatta mailia ylityksiä ilman välisatamia pidetään yleisinä Tyynellämerellä. Tyynen valtameren laajoilla alueilla hydrometeorologiset olosuhteet ovat monimutkaisempia kuin muissa valtamerissä.

Maailman laivaliikenteen intensiteetin näkökulmasta voidaan erottaa kolme pääsuuntaa: Amerikka-Aasia, Amerikka-Australia ja Aasia-Australia.

Yhdysvaltain ja Aasian välinen suunta on pääasiallinen ja sisältää puolestaan ​​kolme eniten käytettyä reittiä. Ensimmäisen, vilkkaimman laivareitin reitti kulkee Pohjois-Amerikan satamista (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) Läntiselle Tyynellemerelle ja takaisin Japanin, Kiinan, Filippiinien satamista (Yokohama, Shanghai, Manila) USA ja Kanada. Se tapahtuu vaikeissa hydrometeorologisissa olosuhteissa myrskyisellä vuodenaikojen alueella. Ilman välisatamia sen pituus on yli 4,5 tuhatta mailia. Tämä on pääreitti eri malmien, hiilen, viljalastien toimituksille Japaniin ja muihin maihin Yhdysvalloista ja Kanadasta hiiltä, ​​viljaa, puutavaraa ja puutavaraa, muita rahtia ja erilaisia ​​puolivalmisteita.

Toinen reitti kulkee Panaman kanavalta ja länsirannikon satamista Etelä-Amerikka(Havaijin saarten kautta) Filippiinien, Malesian, Kiinan, Taiwanin ja Japanin satamiin. Keskireitti kulkee Panaman kanavalta Singaporeen. Tämä polku kulkee harvinaisten myrskyjen alueen läpi päiväntasaajan alueella.

Kolmas, melko harvoin käytetty reitti kulkee Kap Hornista Aasian maiden satamiin. Eteläosassa sen polku kulkee myrskyisellä alueella (kausiluonteinen), jossa on vaikeat hydrometeorologiset olosuhteet.

Amerikka-Australialainen suunta yhdistää Australian (Sydney, Melbourne) ja Uuden-Seelannin (Wellington, Auckland) pääsatamat Amerikan mantereen eri satamiin kolmea päälaivareittiä pitkin: Sydney - Havaijin saaret - Pohjois-Amerikan satamat; Sydney - Panaman kanava ja Sydney - Etelä-Amerikan satamat (Valparaiso, Callao). Alukset, jotka menevät Etelä-Amerikkaan vaarallisena aikana, suunnittelevat suunnan määräsatamiin harvinaisten myrskyjen kausittaisen alueen rajojen sisällä; suotuisan aikana sääolosuhteet- Uuden-Seelannin saarten kiertäminen etelästä ja tasaista virtausta käyttäen länsituulet. Villaa, lyijyä, sinkkiä ja muita raaka-aineita toimitetaan Amerikan satamiin säännöllisillä linjoilla ja vastakkaiseen suuntaan Australiaan - koneita ja laitteita, työstökoneita, instrumentteja ja erilaisia ​​laitteita.

Aasialais-Australialainen, toisin kuin aikaisemmissa, on yleinen pohjois-etelä-suunta ja yhdistää Australian ja Uuden-Seelannin satamat japanilaisiin. Intensiivinen laivaliikenne tällä valtamerireitillä 1900-luvun jälkipuoliskolla liittyy Japanin ja useiden maiden taloudellisen ja teknisen potentiaalin kasvuun. Kaakkois-Aasia, kehittynyt laivanrakennus ja maailmankaupan kasvu. Japanin ja muiden Kaakkois-Aasian maiden varustamot ovat järjestäneet tälle reitille säännöllisiä rahtilinjoja rautamalmin, hiilen, villan ja muiden raaka-aineiden, viljan ja elintarvikkeiden kuljettamiseksi Australiasta Kaakkois-Aasian ja Japanin satamiin.

Valtameripolut kulkevat Etelä-Amerikan rannikolla | | yhdistää Etelä-Amerikan maiden satamat Tyynenmeren ja Atlantin (Panaman kanavan kautta) Yhdysvaltojen satamiin. Pääraaka-ainevirrat (rautamalmi ja ei-rautametallimalmit, salpeteri, rikki ja muut mineraalit) ohjataan Etelä-Amerikan länsirannikon satamista satamiin. itärannikko Yhdysvallat, jossa Yhdysvaltain tärkein teollisuustukikohta sijaitsee Panaman kanavan kautta.

Magellan löysi Tyynen valtameren syksyllä 1520 ja kutsui valtamerta Tyyneksi valtamereksi, "koska erään osallistujan mukaan siirtyessämme Tierra del Fuegosta Filippiinien saarille yli kolmen kuukauden ajan emme koskaan kokeneet pienintäkään myrsky." Saarten lukumäärällä (noin 10 tuhatta) ja kokonaispinta-alalla (noin 3,6 miljoonaa km²) Tyynimeri on valtamerien joukossa. Pohjoisosassa - Aleutti; lännessä - Kuril, Sahalin, Japani, Filippiinit, Suuri ja Pieni Sunda, Uusi-Guinea, Uusi Seelanti, Tasmania; Keski- ja Etelä - lukuisia pieniä saaria. Pohjan kohokuvio on vaihteleva. Idässä - itäisen Tyynenmeren nousu, keskiosassa on monia altaita (koillis-, luoteis-, keski-, itä-, etelä- jne.), syvänmeren juoksuhautoja: pohjoisessa - Aleutian, Kuril-Kamtšatski , Izu-Boninsky; lännessä - Mariana (kanssa suurin syvyys maailmanmeri - 11 022 m), Filippiinit ja muut; idässä - Keski-Amerikan, Perun jne.

Tärkeimmät pintavirrat: Tyynen valtameren pohjoisosassa - lämmin Kuroshio, Pohjois-Tyynimeri ja Alaska sekä kylmä Kalifornia ja Kuril; eteläosassa - lämpimät etelätuulet ja Itä-Australian ja kylmät länsituulet ja Peru. Veden lämpötila pinnalla päiväntasaajan lähellä on 26 - 29 ° C, subpolaarisilla alueilla -0,5 ° C. Suolapitoisuus 30-36,5 ‰. Tyynellämerellä on noin puolet maailman kalasaaliista (pollock, silli, lohi, turska, meribassi jne.). Rapujen, katkarapujen, osterien uuttaminen.

Tyynenmeren läpi kulkevat tärkeät meri- ja lentoliikenneyhteydet Tyynenmeren maiden välillä sekä Atlantin ja Intian valtameren maiden väliset kauttakulkureitit. Tärkeimmät satamat: Vladivostok, Nakhodka (Venäjä), Shanghai (Kiina), Singapore (Singapore), Sydney (Australia), Vancouver (Kanada), Los Angeles, Long Beach (USA), Huasco (Chile). Kansainvälinen päivämääräviiva kulkee Tyynenmeren 180. pituuspiiriä pitkin.

Kasvielämä (paitsi bakteerit ja alemmat sienet) on keskittynyt ylempään 200. kerrokseen, niin kutsuttuun eufoottiseen vyöhykkeeseen. Eläimet ja bakteerit elävät koko vesipatsaassa ja valtameren pohjassa. Elämä kehittyy runsaimmin hyllyvyöhykkeellä ja erityisesti rannikon lähellä matalissa syvyyksissä lauhkeat vyöhykkeet Meressä ruskealeväkasvisto ja runsas nilviäisten, matojen, äyriäisten, piikkinahkaisten ja muiden organismien eläimistö ovat edustettuina monipuolisesti. Trooppisilla leveysasteilla matalan veden vyöhykkeelle on ominaista laajalle levinnyt ja voimakas koralliriuttojen ja mangrovemetsien kehittyminen lähellä rantaa. Kylmiltä vyöhykkeiltä trooppisille edetessä lajien lukumäärä kasvaa jyrkästi ja niiden levinneisyys vähenee. Rannikkolevälajeja - makrofyyttejä tunnetaan noin 50 Beringin salmessa, yli 200 Japanin saarilla, yli 800 Malaijin saariston vesillä. Neuvostoliitossa Kaukoidän meret tunnetut lajit eläimiä - noin 4000 ja Malaijin saariston vesillä - vähintään 40-50 tuhatta. Valtameren kylmillä ja lauhkeilla vyöhykkeillä, joissa kasvi- ja eläinlajeja on suhteellisen vähän joidenkin lajien massakehityksen vuoksi kokonaisbiomassaa lisääntyy voimakkaasti, trooppisilla alueilla yksittäiset muodot eivät saa niin jyrkkää ylivaltaa, vaikka lajien määrä on erittäin suuri.

Etäisyyden myötä rannikolta valtameren keskiosiin ja syvyyden kasvaessa elämästä tulee vähemmän monimuotoista ja vähemmän runsasta. Yleisesti ottaen T. o. sisältää noin 100 tuhatta lajia, mutta vain 4-5 % niistä löytyy syvemmältä kuin 2000 m. Yli 5000 m syvyyksillä tunnetaan noin 800 eläinlajia, yli 6000 m - noin 500, syvemmällä kuin 7000 m - hieman yli 200 ja syvemmällä kuin 10 tuhatta m - vain noin 20 lajia.

Rannikkolevistä - makrofyyteistä - lauhkeilla vyöhykkeillä fucus ja rakkolevä erottuvat erityisesti runsaudeltaan. Trooppisilla leveysasteilla ne korvataan ruskeilla levillä - Sargasso, vihreällä - Caulerpa ja Galimeda sekä useilla punalevillä. Pelagian pintavyöhykkeelle on ominaista massiivinen kehitys yksisoluiset levät(kasviplanktoni), pääasiassa piileviä, peridiniumeja ja kokkolitoforideja. eläinplanktonissa korkein arvo niillä on erilaisia ​​äyriäisiä ja niiden toukkia, pääasiassa hampajalaisia ​​(vähintään 1000 lajia) ja euphausideja; merkittävä sekoitus radiolaaria (useita satoja lajeja), coelenteraatteja (sifonoforit, meduusat, ctenoforit), kalojen ja pohjaselkärangattomien munien ja toukkien. T. o. Rannikko- ja sublitoraalivyöhykkeiden lisäksi voidaan erottaa siirtymävyöhyke (500-1000 m), batyaali-, syvyys- ja ultraabyssal-vyöhyke tai syvänmeren kaivantojen vyöhyke (6-7-11 tuhatta m).

Planktoniset ja pohjaeläimet tarjoavat runsaasti ravintoa kaloille ja merinisäkkäille (nekton). Kalaeläimistö on poikkeuksellisen runsas, mukaan lukien vähintään 2000 lajia trooppisilla leveysasteilla ja noin 800 Neuvostoliiton Kaukoidän merillä, jossa on lisäksi 35 merinisäkäslajia. Kaupallisesti tärkeimmät kalat ovat: anjovis, Kaukoidän lohi, silli, makrilli, sardiini, saury, meribassi, tonnikala, kampela, turska ja sillallinen; nisäkkäistä - kaskelotti, useat minkkivalaslajit, turkishylje, merisaukko, mursu, merileijona; selkärangattomista - rapuista (mukaan lukien Kamchatka), katkaravuista, ostereista, kampasimpukoista, pääjalkaisista ja monista muista; kasveista - rakkolevä (merilevä), agaronos-anfeltia, meriheinä zoster ja phyllospadix. Monet Tyynenmeren eläimistön edustajat ovat endeemisiä (pelagisia pääjalkainen nautilus, useimmat Tyynenmeren lohet, saury, viherkalat, pohjoinen turkishylje, merileijona, merisaukko ja monet muut).

Tyynen valtameren laaja laajuus pohjoisesta etelään määrää sen ilmaston monimuotoisuuden - päiväntasaajan subarktisesta pohjoisessa ja Etelämantereesta Etelässä Suurin osa valtameren pinnasta, noin 40° välillä pohjoisella leveysasteella ja 42 ° eteläistä leveyttä, jotka sijaitsevat päiväntasaajan, trooppisen ja subtrooppisen ilmaston vyöhykkeillä. Ilmakehän kierto Tyynenmeren yli määräytyy pääalueiden mukaan ilmakehän paine: Aleutin matala, Pohjois-Tyynenmeren, Etelä-Tyynenmeren ja Etelämantereen korkeimmat. Ilmoitetut ilmakehän toimintakeskukset vuorovaikutuksessaan määräävät koillistuulien suuren pysyvyyden pohjoisessa ja kaakkotuulen etelässä kohtalaisen voimakkuuden - pasaatituulten - Tyynenmeren trooppisissa ja subtrooppisissa osissa ja voimakkaiden länsituulien pysyvyyden etelässä. lauhkeat leveysasteet. Erityisesti voimakkaat tuulet havaitaan eteläisillä lauhkeilla leveysasteilla, joissa myrskyjen taajuus on 25-35%, pohjoisilla lauhkeilla leveysasteilla talvella - 30%, kesällä - 5%. Lännessä trooppinen vyöhyke Trooppiset hurrikaanit - taifuunit - ovat yleisiä kesäkuusta marraskuuhun. Ilmakehän monsuunikierto on tyypillistä Tyynenmeren luoteisosalle. keskilämpötila Ilman lämpötila helmikuussa laskee 26-27 °C päiväntasaajalla -20 °C Beringin salmessa ja -10 °C Etelämantereen rannikolla. Elokuussa keskilämpötila vaihtelee päiväntasaajan lähellä 26-28°C:sta 6-8°C:seen Beringin salmessa ja -25°C:seen Etelämantereen rannikolla. Koko Tyynellämerellä, joka sijaitsee 40° eteläisen leveysasteen pohjoispuolella, valtameren itä- ja länsiosien välillä on merkittäviä ilman lämpötilaeroja, jotka johtuvat lämpimien tai kylmien virtojen vastaavasta hallitsevasta asemasta ja tuulien luonteesta. Trooppisilla ja subtrooppisilla leveysasteilla ilman lämpötila on idässä 4–8 °C alhaisempi kuin lännessä, pohjoisilla lauhkeilla leveysasteilla päinvastoin: idässä lämpötila on 8–12 °C korkeampi kuin vuonna Länsi. Keskikokoinen vuotuinen pilvisyys alueilla alhainen paine ilmakehä on 60-90 %. korkeapaine-10-30%. Keskimääräinen vuotuinen sademäärä päiväntasaajalla on yli 3000 mm, lauhkeilla leveysasteilla - 1000 mm lännessä. ja 2000-3000 mm itään Vähiten (100-200 mm) sataa subtrooppisten korkean ilmanpaineen alueiden itälaidalla; länsiosissa sademäärä nousee 1500-2000 mm:iin. Sumut ovat tyypillisiä lauhkeille leveysasteille, ne ovat erityisen yleisiä Kurilsaarten alueella.

Tyynenmeren yli kehittyvän ilmakehän kierron vaikutuksesta pintavirrat muodostavat antisyklonisia pyörteitä subtrooppisilla ja trooppisilla leveysasteilla ja syklonisia pyörteitä pohjoisilla lauhkeilla ja eteläisillä korkeilla leveysasteilla. Valtameren pohjoisosassa kiertoa muodostavat lämpimät virtaukset: Pohjoinen kauppatuuli - Kuroshio ja Pohjois-Tyynenmeren sekä kylmät Kalifornian virtaukset. Pohjoisilla lauhkeilla leveysasteilla kylmä Kurilien virtaus hallitsee lännessä ja lämmin Alaskan virtaus hallitsee idässä. Valtameren eteläosassa antisyklonisen kierron muodostavat lämpimät virtaukset: eteläinen päiväntasaajan, Itä-Australian, vyöhykkeen eteläisen Tyynenmeren ja kylmän Perun. Päiväntasaajan pohjoispuolella, 2-4° ja 8-12° pohjoista leveyttä, pohjoisen ja etelän kiertokulku erotetaan vuoden aikana Intertrade (ekvatoriaalinen) vastavirta.

Tyynen valtameren pintavesien keskilämpötila (19,37 °C) on 2 °C korkeampi kuin Atlantin ja Intian valtameren vesien lämpötila, mikä johtuu suhteellisen suuret koot se osa Tyynestä valtamerestä, joka sijaitsee hyvin lämpimillä leveysasteilla (yli 20 kcal / cm2 vuodessa), ja rajallinen yhteys pohjoiseen Pohjoinen jäämeri. Keskimääräinen veden lämpötila helmikuussa vaihtelee 26-28 °С päiväntasaajan lähellä -0,5, -1 °C 58° pohjoista leveyttä pohjoiseen, Kurilien saarten lähellä ja 67° eteläistä leveyttä etelään. Elokuussa lämpötila on päiväntasaajalla 25–29 °С, Beringin salmessa 5–8 °С ja 60–62 ° eteläisen leveyspiirin eteläpuolella -0,5, -1 °С. Välillä 40 ° eteläistä leveyttä ja 40 ° pohjoista leveyttä, lämpötila itäosassa T. o. 3-5 °C alhaisempi kuin länsiosassa. 40° pohjoisen leveysasteen pohjoispuolella - päinvastoin: idässä lämpötila on 4-7°C korkeampi kuin lännessä. 40° eteläisen leveysasteen eteläpuolella, jossa pintavesien vyöhykekuljetus vallitsee, on ei eroa veden lämpötiloissa idässä ja lännessä. Tyynellämerellä sataa enemmän kuin haihtuu vettä. Kun otetaan huomioon joen valuma, tänne tulee vuosittain yli 30 tuhatta km3. raikasta vettä. Siksi T. o.:n pintavesien suolapitoisuus alhaisempi kuin muissa valtamerissä (keskimääräinen suolapitoisuus on 34,58 ‰). Matalin suolapitoisuus (30,0-31,0 ‰ ja vähemmän) havaitaan pohjoisten lauhkeiden leveysasteiden lännessä ja idässä sekä valtameren itäosan rannikkoalueilla, korkein (35,5 ‰ ja 36,5 ‰) pohjoisessa. ja eteläisillä subtrooppisilla leveysasteilla. Päiväntasaajalla veden suolapitoisuus laskee korkeintaan 34,5 ‰:stä korkeilla leveysasteilla 32,0 ‰ tai alle pohjoisessa, 33,5 ‰ tai alle etelässä.

Veden tiheys Tyynenmeren pinnalla kasvaa melko tasaisesti päiväntasaajalta korkeille leveysasteille. yleinen luonne lämpötilan ja suolaisuuden jakautuminen: päiväntasaajalla 1,0215-1,0225 g/cm3, pohjoisessa - 1,0265 g/cm3 tai enemmän, etelässä - 1,0275 g/cm3 tai enemmän. Veden väri subtrooppisilla ja trooppisilla leveysasteilla on sininen, läpinäkyvyys paikoin yli 50 m. Pohjoisilla lauhkeilla leveysasteilla veden väri vallitsee tummansininen, rannikolla vihertävää, läpinäkyvyys on 15-25 m. Etelämantereen leveysasteilla veden väri on vihertävä, läpinäkyvyys jopa 25 m.

Tyynen valtameren pohjoisosassa vallitsevat epäsäännölliset puolivuorokaudet (korkeus Alaskanlahdella jopa 5,4 m) ja puolipäiväiset (jopa 12,9 m Okhotskinmeren Penzhinan lahdella). klo Solomonsaaret ja lähellä Uuden-Guinean rannikkoa, päivittäinen vuorovesi, jopa 2,5 m leveysaste. Max Korkeus Tyynellä valtamerellä tuulen aallot ovat 15 m tai enemmän, pituus yli 300 m. Tsunami-aallot ovat tyypillisiä, etenkin Tyynen valtameren pohjois-, lounais- ja kaakkoisosissa.

Pohjoisen Tyynenmeren jää muodostuu merissä, jossa on ankara talvi ilmasto-olosuhteet(Beringovo, Okhotsk, japanilainen, Zheltoe) ja Hokkaidon rannikon edustalla olevilla lahdilla, Kamtšatkan ja Alaskan niemimaalla. Talvella ja keväällä Kuril-virta kuljettaa jäätä Tyynen valtameren äärimmäiseen luoteeseen ja Alaskanlahdella on pieniä jäävuoria. Eteläisellä Tyynellämerellä jäätä ja jäävuoria muodostuu Etelämantereen rannikolle, ja virtaukset ja tuulet kuljettavat ne avomereen. pohjoista rajaa kelluva jää talvella se kulkee 61-64° eteläisellä leveysasteella, kesällä siirtyy 70° eteläiselle leveysasteelle, jäävuoret kulkevat kesän lopussa 46-48° eteläiselle leveysasteelle Jäävuoret muodostuvat pääasiassa Rossinmerellä.

Atlantin valtameri– toiseksi suurin Tyynenmeren jälkeen. Sen alue on 91,6 miljoonaa km2. Tyynenmeren tapaan Atlantin valtameri sijaitsee kaikilla maapallon pallonpuoliskoilla ja pesee viiden mantereen rantoja. pohjoisella pallonpuoliskolla rannikko valtameri on voimakkaammin leikattu etelään verrattuna. Idässä valtameri virtaa syvälle maahan muodostaen sisämeriä - Välimeren, Mustan, Itämeren.

On yleisesti hyväksyttyä, että valtameri syntyi vuonna mesozoic samanaikaisesti Laurasian ja Gondwanan romahtamisen kanssa. Näin on Atlantin valtameri nuorempi kuin Tyynenmeren alue. Meressä valtameren keskiharju on selvemmin ilmaistu. Sen aksiaalisessa osassa on riuttavyöhyke. Tässä laajeneminen tapahtuu litosfäärilevyt, vaippa-aineiden paljastumia ja nuori Maankuori valtameren tyyppi. Alueen korkeimmat osat sijaitsevat merenpinnan yläpuolella muodostaen saaria (Islanti).

Valtameren vallitsevat syvyydet ovat noin 3500 m Hyllyvyöhykkeen leveys ei ole sama. Sen enimmäispituus (yli 500 km)- Pohjanmeren alueella, vähintään - Argentiinan rannikon edustalla. Hyllyssä on saariryhmiä, jotka ovat peräisin mannerta ( Newfoundland, Falklandit, Suur- ja Pienet Antillit). Tulivuoren alue ( Azorit) ja koralli ( Bahaman) saarista on pieni. Samaan aikaan enemmistö korallisaaret sijaitsee Pohjois- ja Etelä-Amerikan rannikolla.

Tyynenmeren tavoin Atlantin valtameri sijaitsee kaikilla ilmastovyöhykkeillä arktista aluetta lukuun ottamatta. Sen levein osa on sisällä lämpövyöhyke kummankin pallonpuoliskon 40. yhdensuuntaisuuden välillä. Tässä ovat korkeimmat pintaveden lämpötilat (+20-26°С). Etelämantereen rannikon edustalla sijaitsevan valtameren eteläisillä alueilla ilmasto on ankarampi. Vesien keskimääräinen suolapitoisuus on hieman kohonnut merkittävän ulosvirtauksen vuoksi kosteaa ilmaa maalla. Yleensä pintavirtausten järjestelmä monimutkaistaa valtameren vesimassojen vyöhykettä. Suurimmalla osalla niistä on merenpinnan alapuoliset suunnat johtuen valtameren voimakkaasta venymisestä pohjoisesta etelään. Tehokkain niistä lämpimiä virtoja ovat järjestelmä Gulf stream ja sen jatkoa Pohjois-Atlantin virtaus. Kylmästä labradorinnoutaja Pohjois-Amerikan itärannikolla ja kanarialainen Ja Bengal Afrikan länsirannikon edustalla.

SISÄÄN talviaika valtameren pohjoisosassa jäätä muodostuu vain vuonna sisämeret (Baltia, pohjoinen, Azov); valtameren eteläosa jäätyy kokonaan. Korkeilla leveysasteilla kohdataan kelluvaa jäätä ja jäävuoria, jotka muodostavat merkittävän vaaran merenkululle.

Lajien mukaan orgaaninen maailma (200 tuhatta) Atlantin valtameri väistyy Tyynellemerelle. Yksi tärkeimmistä syistä tähän on sen geologinen nuoruus. Kuitenkin leveiden hyllyvyöhykkeiden vuoksi, joilla organismien elinolosuhteet ovat suotuisimmat, Atlantin valtameri on pinta-alayksikköä kohti tuottavin. Samalla on huomattava ero lajikoostumus eliöt matalilla ja korkeilla leveysasteilla. Päiväntasaajan ja trooppisilla leveysasteilla meduusat, raput, lentävät kalat, hait, kaskelot ovat yleisimpiä ja lauhkeilla ja kylmillä leveysasteilla - silli, turska ja kampela, valaat, hylje-jalat.

Suuri kaupallinen arvo Atlantin valtameri. Se tuottaa 2/5 maailman kalasaaliista. Pääasiaan kaupallinen kala sisältää silliä, turskaa, tonnikalaa, meribassia. Merikalastuksen pääalueet (lämpimien ja kylmien virtausten törmäyspaikat) ovat ns pankit . Kuuluisin Newfoundland Pohjois-Amerikan rannikolla ja Dogger Pankki Pohjanmerellä.

Atlantin valtamerta käytetään intensiivisemmin kuljetustarkoituksiin. Sen pankeilla on suurimmassa osassa maailman satamista– Rotterdam(rahdin liikevaihdolla mitattuna maailman suurin), Antwerpen, Lontoo, Hampuri, Marseille, New York, New Orleans, Buenos Aires. Välimeren rannikolla Karibian ovat suurimmat virkistyskeskukset. Floridan niemimaan, Bermudan ja Puerto Ricon välissä on pahamaineinen Bermudan kolmio- osa Atlantin valtamerta, joka on uskomattoman erilainen vaikeita olosuhteita navigointia varten.

Sivusto, jossa materiaali kopioidaan kokonaan tai osittain, linkki lähteeseen vaaditaan.