Sukellusveneiden vertailukoot. Maailman suurimmat sukellusveneet

Sukellusvenelaivastolla on syntymästään lähtien valtava rooli valtioiden taistelukyvyssä, ja se suorittaa sekä hyökkääviä että puolustavia tehtäviä riippuen sotilaallisesta operaatiosta, johon se osallistuu.

Tunnustettu maailman suurimmaksi sukellusveneeksi projekti 941 "Shark" , jonka työstäminen alkoi vuonna 1972 Neuvostoliitossa. Vuodesta 1981 lähtien tämän projektin sukellusveneet ovat tulleet palvelukseen Neuvostoliiton laivastossa kuljettaen sitä aina tänään. Kaiken kaikkiaan tästä sukellusveneestä rakennettiin vain 6 kopiota, jonka pituus on 172,8 metriä, rungon leveys 23,3 metriä ja vedenalainen uppouma 48 tuhatta tonnia. Sukellusvene palvelee 160 miehistön jäsentä, jotka voivat olla itsenäisessä navigoinnissa jopa 180 päivää.

Shark-projektin vedenalaiselle jättiläiselle edes 2,5 metrin jääkerros ei ole kauheaa, jonka läpi se voi helposti murtautua pintaan noustaessaan, mikä varmistaa taistelupalvelun mahdollisuuden pohjoisnavalle. Sukellusveneessä on 20 ballistisia ohjuksia.

2. sija

Sharkin suora kilpailija kiistassa suurimman sukellusveneitä On Ohion projekti Amerikkalaisia ​​suunnittelijoita. Rungon pituus on 170,7 metriä, leveys 12,8 metriä, vedenalainen uppouma on 18 750 tonnia. Tämän sukellusveneen palvelun alku on vuodelta 1981. Ohio-projektin suurin sukellussyvyys oli 550 metriä, ja se ylitti hain 50 metrillä. Sukellusveneen miehistö on 155 ihmistä, aseet - 24 ballistista ohjusta. Yhteensä projektin aikana tuotettiin 18 kopiota, joista 12 on tällä hetkellä käytössä.

Projekti 955 Borey sijoittuu kolmanneksi tässä luokassa, venäläisten insinöörien idean pituus on 170 metriä ja rungon leveys 13,5 metriä. Sukellusveneen vedenalainen uppouma on 24 tuhatta tonnia, ja sen miehistö on 107 henkilöä.

Borey voi pysyä autonomisessa navigoinnissa jopa 90 päivää. Sukellusvene on aseistettu 16 ballistisella ohjuksella. Kaiken kaikkiaan tästä projektista valmistettiin 3 sukellusvenettä, mutta 8 sukellusvenettä on tarkoitus laskea lisää. Tämän suunnitteluratkaisun käyttöönotto aloitettiin vuonna 2013 ja se on tällä hetkellä lupaavin projekti globaalissa vedenalaisessa laivanrakennuksessa.

Projekti 667 BDRM "Dolphin" - toinen voittoisa ruumiillistuma venäläisten sukellusveneinsinöörien ideasta. Sukellusveneen pituus on 167,4 metriä, rungon leveys on 11,7 metriä ja vedenalainen uppouma 18,2 tuhatta tonnia. Sukellusveneen miehistö on 135-140 ihmistä, jotka palvelevat asekompleksia, johon kuuluu 16 ballistista ohjusta. "Delfiinin" suurin sukellussyvyys on 650 metriä. Projektin työt aloitettiin vuonna 1984, ja sen jälkeen on rakennettu 7 venettä. Autonominen navigointiaika on 90 päivää.

Brittiläiset sukellusveneet Wangard ”, joka on luotu neljänä kappaleena, rungon pituus on 149,9 metriä, leveys 12,8 metriä ja vedenalainen uppouma 15,9 tuhatta tonnia. Navigoinnin autonomia on 70 päivää. Aluksen miehistö on 134 henkilöä. Sukellusveneessä on 16 ballistista ohjusta. Projektin kehittäminen aloitettiin vuonna 1986, ensimmäinen alus otettiin käyttöön vuonna 1993.

6. sija

Projekti "Triumph" , ranskalaisten insinöörien luoma sekä Vanguard, on sisällytetty neljään kopioon. Sukellusveneiden pituus on 138 metriä, rungon leveys 12,5 metriä ja vedenalainen uppouma 14 335 tonnia. Sukellusveneen miehistöön kuuluu 121 henkilöä. Aseistus "Triumfan" sisältää 16 ballistista ohjusta. Hankekehitys aloitettiin vuonna 1989. Suurin upotussyvyys on 400 metriä ja positiivinen potentiaali jopa 70-100 metriä.

Neuvostoliitto ja Yhdysvallat säilyivät suhteessa toisiinsa 70-luvun alkuun saakka ydinpariteetti. Kummallakaan osapuolella ei ollut ylivoimaista ylivoimaa toiseen verrattuna ydinkärkien ja jakeluajoneuvojen lukumäärässä. Neuvostoliitossa he panostivat ydinkaivoslaitoksiin mannertenväliset ohjukset ja ydinsukellusveneitä. Strateginen ilmailu oli määrältään pieni, eikä sillä ollut ominaisuuksia, jotka olisivat antaneet sille ilmavoimien viholliseen nähden. Päinvastoin, Yhdysvalloissa oli tuolloin jo ydinkolmio, jossa pääpaino oli strateginen ilmailu ja ICBM-siilonheittimet.

Kuitenkin jopa tämä suuri määrä ydinkärjet ja jakeluajoneuvot, jotka pystyivät toistuvasti tuhoamaan kaiken planeetan elämän, eivät voineet tyydyttää Neuvostoliiton tai Amerikan puolta. Molemmissa maissa etsittiin tapaa luoda ensimmäinen lakkoetu. Nopeasti kehittyvä kilpavarustelu tähän suuntaan johti ihmiskunnan historian suurimpien sukellusveneiden, Akula-tyyppisten 941-projektin Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden, syntymiseen.

Syitä teräshirviön ilmestymiseen

Valtava teräshirviö, joka oli 9-kerroksisen rakennuksen kokoinen, oli vastaus USA:n esiintymiseen laivastossa sukellusvene tyyppi"Ohio". Tämä sukellusvene voisi kuljettaa 24 mannertenvälistä ohjusta. Yhdelläkään sukellusveneellä Neuvostoliitossa ei ollut tällaista tulivoimaa. Tällaisten sukellusveneiden läsnäolo vihollisessa mitätöi kuljetusvälineiden nykyisen tasapainon, joka oli tähän mennessä saavutettu sellaisilla vaikeuksilla. Neuvostoliitossa kehitetty projekti 941 ei voinut vain riistää amerikkalaisilta paremmuutta ydintriadin laivaston komponentissa, vaan myös antaa tietyn edun.

Tämä aiheutti merivoimien asevarustelun seuraavan kierroksen. Neuvostoliiton suunnittelutoimistoissa ja valtameren toisella puolella työ alkoi kiehua. Jokainen maa yritti olla ensimmäinen, joka loi strategisen sukellusveneen ohjustukialustan.

Syyt tämän kokoisen laivan ilmestymiseen selittyvät asian teknisellä puolella. Asia on, että Neuvostoliiton ydinsukellusvene luotiin sillä odotuksella, että se pääsisi amerikkalaisten edelle ohjussalvon tehon suhteen. Project 941 -ydinsukellusveneen piti kuljettaa mukanaan uusia mannertenvälisiä ballistisia R-39-ohjuksia, jotka olivat parempia kuin amerikkalaiset Trident-1-ohjukset, jotka oli sijoitettu Ohio-luokan sukellusveneen ohjustukialuksiin. Neuvostoliiton ydinpampussa voisi olla 10 ydinkärkeä kahdeksan sijasta Amerikkalainen raketti, ja R-39-raketti lensi paljon pidemmälle kuin amerikkalainen vastine. Uudessa Neuvostoliiton raketissa oli kolme vaihetta ja sen piti painaa projektin mukaan jopa 70 tonnia. Olla sellainen tekniset tiedot pääase, Neuvostoliiton suunnittelijoiden oli ratkaistava vaikea tehtävä luoda sopiva laukaisualusta.

Lisäksi suunniteltiin välittömästi asentaa 20 tällaista ohjusta uudelle ydinsukellusveneen ohjuskannattimelle. Neuvostoliiton uusien ydinkäyttöisten alusten käyttöönoton piti jäähdyttää merentakaisten strategien militanttia kiihkoa. Kuten ulkomaiset lähteet huomauttavat, Neuvostoliiton Typhoon-luokan Shark-sukellusvene NATO:n luokituksen mukaan voisi pyyhkiä pois koko Yhdysvaltain länsirannikon maan pinnalta yhdellä salvalla. 3-4 tämän tyyppisen ohjustukialuksen läsnäolo Neuvostoliitossa vaarantaisi koko Yhdysvaltojen alueen, puhumattakaan Nato-blokin liittoutuneiden maiden alueiden haavoittuvuudesta.

Neuvostoliiton sukellusveneen hallussa ollut valtava taifuunin iskua muistuttava tuhovoima johti siihen, että sille annettiin lännessä sopiva nimi "Typhoon". Luokituksen mukaan projektin 941 veneillä oli salaus "Typhoon".

Viitteeksi: Naton luokituksen mukaan Akula-sukellusveneet olivat Neuvostoliiton monikäyttöisiä Shchuka-B-tyyppisiä sukellusveneitä projektin 971, jotka on rakennettu jo 80-luvun puolivälissä. Nato-koodi "Akula" annettiin näille aluksille K-284 "Shark" -ydinsukellusveneprojektin johtavan aluksen nimellä, joka tuli Tyynenmeren laivaston palvelukseen vuonna 1984.

Ennätyksenhaltijan syntymä

Neuvostoliitossa on jo ollut tapauksia, joissa on luotu laitemalleja - mestareita. Tämä on maailman suurin kuljetuslentokone An-22 "Antey" ja maailman ensimmäinen ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja "Lenin". Sotilaallisesti Neuvostoliitto antoi myös Yhdysvaltain armeijalle paljon vaivaa ja loi erinomaisen sotilasvarusteet. Neuvostoliiton uusimman sukupolven mannertenväliset ballistiset ohjukset pelästyivät valtameren yli. Laivasto ei jäänyt tässä suhteessa jälkeen, joten maailman suurin ydinsukellusvene "Akula" ei tullut yllätyksenä neuvostomaalle.

Neuvostoliiton alus, joka rakennettiin 1980-luvun alussa, on edelleen suunnitteluajattelun vertaansa vailla oleva saavutus. Monissa teknisissä parametreissa uutta ydinsukellusvenettä pidetään oikeutetusti kunnianhimoisimpana Neuvostoliiton sotilasprojektina. Jopa aluksen tekniset mitat ovat hämmästyttäviä, puhumattakaan tämän suuruisen aluksen rakentamisen kustannuksista. Aluksen pituus on 173 metriä ja rungon leveys 23 metriä. Veneen runko on 9-kerroksisen rakennuksen kokoinen terässikari. Vain veneen syväys oli 12 metriä. Tällaiset mitat vastasivat valtavaa siirtymää. Neuvostoliiton sukellusveneen ohjustukialuksella oli taistelulaivan uppouma toisen maailmansodan aikana - 50 tuhatta tonnia.

Uppoumaltaan Akula-ydinsukellusvene oli kolme kertaa parempi kuin vastustaja, Ohio-luokan sukellusvene. Jos puhumme laivan nimestä, niin Neuvostoliiton versio on kansan alkuperää. Jopa liukuteillä venettä alettiin kutsua haiksi. Tämä vertailu oli niin onnistunut, että se juurtui myöhemmin sotilaallisissa ja poliittisissa piireissä. Ensimmäistä kertaa päällä yleisö NSKP:n keskuskomitean pääsihteeri L. I. Brežnev antoi uuden ydinohjusristeilijän nimeksi "Shark".

Viite: Kotimaan laivastossa ensimmäinen sukellusvene, nimeltään Shark, luotiin vuonna 1909. Ivan Bubnovista tuli sukellusveneen suunnittelija. Vene katosi ensimmäisessä maailmansota sotilaskampanjan aikana.

Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden lippulaivan, Rubin Central Design Bureau for Marine Engineeringin suunnittelijat tekivät erinomaista työtä kehittäessään projektia Neuvostoliiton sukellusveneen superristeilijälle. Vuonna 1972 leningradilaiset saivat teknisen toimeksiannon ydinsukellusvenehankkeen kehittämiseen. strateginen tarkoitus III sukupolvi. Suunnittelutyötä johti lahjakas Neuvostoliiton suunnittelija S.N. Kovalev, joka oli jo suorittanut ja onnistuneita projekteja takanaan. Hänen jälkeläisensä kulkivat merillä ja valtamerillä pysyen luotettavana kilpenä neuvostovaltio. Vuodesta 1973 lähtien, Neuvostoliiton hallituksen päätöksen jälkeen, projektin luominen alkoi kiehua Rubin Central Design Bureaun seinien sisällä.

Tämän kokoisten uusien alusten rakennuspaikka oli Sevmash-yritys. Uusien alusten rakentamista varten telakan alueelle pystytettiin erityisesti uusi valtavan kokoinen venevaja. Telakan vesialueella tehtiin ruoppauksia niin suuren uppoaman alusten kulkua varten.

Kolme vuotta myöhemmin Sevmashin kalustolle laskettiin ensimmäinen lyijysukellusvene projektista 941. Alus sai tehdasindeksin TK-208 (raskas risteilijä - 208). Kaiken kaikkiaan se oli suunniteltu rakentamaan Tämä projekti 7 tuomioistuinta seuraavien 10-15 vuoden aikana. On huomattava, että Neuvostoliiton suunnittelijat pystyivät ohittamaan amerikkalaiset kollegansa luotuaan aiemmin valmiin projektin uudelle sukellusveneen ohjusten kantajalle. Uuden valtavan Neuvostoliiton sukellusveneen laukaisu syyskuussa 1980 oli todellinen shokki amerikkalaisille. Ensimmäinen Ohio-tyyppinen vene meni veteen joulukuussa 1981, kun Neuvostoliiton ohjustukialus tuli osaksi aktiivista laivastoa.

Kahdeksan vuoden ajan, vuosina 1981-1989, rakennettiin 6 samantyyppistä alusta Neuvostoliitossa. Seitsemäs rakennettavaksi suunniteltu alus jäi varastoon, vaikka päärunkorakenteet olivat valmiita sukellusvenettä varten. Neuvostoliiton hankkeen 941 ydinohjustukialusten rakentamisesta vastasi yli 1000 liittoutunutta yritystä. Pelkästään Sevmashin telakalla laivan rakentamisessa työskenteli 1 200 henkilöä.

Mielenkiintoinen yksityiskohta: projektin mukaan rakennetuista 6 aluksesta ensimmäinen osoittautui pitkämaksaiseksi. Vuonna 1981 vesille laskettu sukellusvene KT-208 on edelleen käytössä tänään. Nyt se on TPRKSN (raskas strateginen ohjussukellusvene) "Dmitry Donskoy", projektin 941 vene KT-208.

Sukellusveneen ohjustukialusprojektin 941 suunnitteluominaisuudet

Asiattomalle vene on valtava valaan muotoinen terässikari. Asiantuntijoille ei kuitenkaan niinkään laivan koko kiinnitä erityistä huomiota, vaan sen ulkoasu. Sukellusveneessä on kaksirunkoinen järjestelmä. Takana ulkokuori teräksestä valmistettu kevyt runko on kaksinkertainen vahva runko. Toisin sanoen veneen sisällä on kaksi erillistä runkoa, jotka sijaitsevat rinnakkain katamaraanikaavion mukaisesti. Kestävät kotelot on valmistettu titaaniseoksesta. Aluksen torpedoosasto, keskipylväs ja mekaaniset peräosastot on sijoitettu suljettuihin osastoihin, kapseleihin.

Kahden vahvan rungon välinen tila on täytetty 20 kappaleen miinanheittimillä. Ohjaustorni siirretään veneen perälle. Koko etukansi on yksi suuri laukaisualusta. Sellainen järjestely kantoraketit olettaa, että koko ammus voidaan laukaista samanaikaisesti. Tässä tapauksessa ohjusten laukaisu tulisi suorittaa mahdollisimman lyhyellä aikavälillä. Neuvostoliiton ohjustukialus pystyy laukaisemaan ohjuksia pinnasta ja vedenalaisesta asemasta. Upotussyvyys laukaisua varten on 55 metriä.

Aluksessa on 19 osastoa, joista jokainen on yhteydessä muihin. Vaakasuuntaiset peräsimet on asennettu veneen keulan valorunkoon. Ohjaustornissa on vahvistettu rakenne, joka on suunniteltu erityisesti laivan hätänousuun, kun pinnalla on kiinteä jäälevy. Lisääntynyt voima on tärkeintä erottuva piirre Neuvostoliiton ohjustukialukset III sukupolvi. Jos amerikkalaiset Ohio-luokan ydinsukellusveneet rakennettaisiin partioimaan Atlantin kirkkailla vesillä ja Tyyni valtameri, sitten Neuvostoliiton sukellusveneet toimivat pääasiassa Jäämerellä, joten aluksen suunnittelu luotiin turvamarginaalilla, joka pystyi voittamaan 2 metrin paksuisen jääkuoren vastuksen.

Ulkopuolella veneessä on erityinen tutka- ja äänieristyspinnoite, jonka kokonaispaino on 800 tonnia. Toinen aluksen suunnittelun piirre on elämää ylläpitävien järjestelmien läsnäolo jokaisessa yksittäisessä osastossa. Veneen sisäinen layout on suunniteltu ja varusteltu siten, että aluksen miehistön selviytyminen ennakoimattomimmissa tilanteissa on turvattu.

Ydinkäyttöisen aluksen sydän on kaksi OK-650VV-ydinreaktoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 380 MW. Sukellusvene on jo käynnistetty kahden turbiinin toiminnan avulla, joiden kapasiteetti on 45-50 tuhatta l / s. Tällaisessa valtavassa laivassa oli myös sopivan kokoisia potkureita - halkaisijaltaan 5,5 m. Veneeseen asennettiin varamoottoreiksi kaksi 800 W dieselgeneraattoria.

Pinnalla oleva ydinkäyttöinen ohjusten kantaja voisi kehittää 12 solmun nopeuden. Veden alla sukellusvene, jonka uppouma on jo 50 tuhatta tonnia, voisi liikkua 25 solmun nopeudella. Työsukellussyvyys oli 400 m. Samaan aikaan veneellä oli tietty kriittisen sukellussyvyyden marginaali, joka oli 100 m lisää.

160 hengen miehistö hallitsi niin suuria ja suorituskykyominaisuuksia omaavaa alusta. Tästä määrästä kolmasosa oli upseereita. Sukellusveneen sisätilat oli varustettu kaikella, mitä tarvitaan pitkää ja mukavaa oleskelua varten. Upseerit ja keskilaivamiehet asuivat 2 ja 4 hengen mukavissa hyteissä. Merimiehet ja työnjohtajat asuivat erityisesti varustetuissa ohjaamoissa. Kaikissa veneen asuintiloissa oli ilmastointijärjestelmä. Pitkien matkojen aikana taisteluvuorosta vapaana oleva laivan miehistö sai viettää aikaa kuntosalilla, vierailla elokuvateatterissa ja kirjastossa. On huomattava, että aluksen autonomia ylitti kaikki siihen asti voimassa olleet standardit - 180 päivää.

Projektin 941 aluksen tärkeimmät vertailuominaisuudet

Neuvostoliiton vuonna 1981 liikennöidyllä ydinvoimalaisella aluksella oli merkittävä etu verrattuna muihin samantyyppisiin ulkomailla valmistettuihin aluksiin. Todennäköisiä vastustajia Neuvostoliiton kolmannen sukupolven ohjustukialus olivat:

• Yhdysvaltain Ohio-luokan ydinsukellusvene, jossa on 24 Trident ICBM:ää, 18 rakennettua;
• Englantilainen ydinsukellusvene Vanguard 16 Trident ICBM:llä, 4 rakennettu;
• Ranskalainen ydinsukellusvene "Triumphant", jossa oli 16 M45 ICBM:ää, rakennettiin myös 4 alusta.

Neuvostoliiton ydinsukellusvene ylitti kaikki luettelossa mainitut alukset uppoumaltaan kolme kertaa. Sen lentopallon kokonaispaino oli 20 R-39 ICBM:ää - 51 tonnia. Brittiläiset ja ranskalaiset sukellusveneet menettivät tässä parametrissa merkittävästi Neuvostoliiton ohjustukialustalle. Englantilaiset ja ranskalaiset ydinsukellusveneet pystyivät ampumaan vihollista kohti 44 tonnin yhteispainolla. Neuvostoliiton sukellusvenejättiläisten kanssa pystyivät kilpailemaan vain amerikkalaiset Ohio-luokan sukellusveneet, joita laukaistiin alle kaksi tusinaa.

Mikään muu alus, projektien 667BDRM ja 955 kotimaiset ohjustenkannattajat, ei voinut verrata uppouman ja taisteluvoiman suhteen Akula-tyyppisten sukellusveneiden kanssa. Neuvostoliiton ydinsukellusveneet, jotka laukaistiin 1980-luvulla, muodostivat perustan Neuvostoliiton ydinohjusvoimalle ja niistä tuli perusta nykyaikaisen Venäjän ydinmeren komponentille.

Ydinkäyttöinen alus KT-208 "Dmitry Donskoy" on Venäjän laivaston ainoa tämän luokan alus. Kaksi alusta, KT-17 "Arkhangelsk" ja KT-20 "Severstal" otettiin reserviin vuosina 2006 ja 2004. vastaavasti. Lopullista päätöstä näiden kahden legendaarisen laivan kohtalosta ei ole vielä tehty. Ydinsukellusvene KT-208 sai uuden nimen vuonna 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". Vene on ainoa tämän tyyppisistä aluksista, joka on säilyttänyt teknologisen resurssinsa. Tämä puolestaan ​​mahdollisti suorittamisen aluksella vuosina 1999-2002. modernisointiprojekti 941M. Modernisoinnin tarkoituksena oli varustaa alus uudelleen uutta Bulava SLBM:ää varten.

Aluksen varustamista uusilla ballistisilla ohjuksilla ei ole suunniteltu. Sukellusvenettä käytetään itseliikkuvana kelluvana testilaitoksena uudentyyppisille rakettiteknologialle. Korkean hallituksen päätöksen mukaan aluksen käyttöikää pidennetään vuoteen 2020 asti. Ydinohjusten kantaja perustuu laivastotukikohta Zapadnaya Litsa ja on osa Venäjän federaation pohjoista laivastoa.

"Olet valehtelija, Nam-Bok, sillä kaikki tietävät, että rauta ei voi kellua"
/Jack London/

Hyvät toverit, varmasti monet teistä ovat käyneet merivoimien saloissa, kiipeäneet epämiellyttäviä vapisevia käytäviä valtavien alusten kansille. Kierteli yläkerralla ja katseli kantoraketteja rakettikontit, rönsyilevät tutkat ja muut loistavia järjestelmiä.
Jopa sellaiset yksinkertaiset asiat, kuten ankkuriketjun paksuus (jokainen lenkki on noin puulan painoinen) tai laivan tykistöpiippujen pyyhkäisysäde (kesämökin koko "kuusi hehtaaria") voivat aiheuttaa vilpitöntä järkytystä ja hämmennystä valmistautumaton maallikko.

Laivan mekanismien mitat ovat yksinkertaisesti Valtavia. Tällaisia ​​asioita ei löydy tavallinen elämä- saamme tietää näiden syklooppien olemassaolosta vasta seuraavana laivastopäivänä (voitonpäivänä, Pietarin kansainvälisen merinäyttelyn päivinä jne.) käydessämme aluksella.
Todellakin, yksittäisen henkilön, pienen tai suuria laivoja ei ole olemassa. Laivavarusteet ovat mitoiltaan silmiinpistäviä - seisoessaan laiturilla ankkuroidun korvetin vieressä, ihminen näyttää hiekkajyvältä valtavan kiven taustalla. "Pieni" 2500 tonnin korvetti näyttää risteilijältä, ja "oikea" risteilijä on yleensä paranormaalin kokoinen ja näyttää kelluvalta kaupungilta.

Syy tähän paradoksiin on ilmeinen:

Tavallinen neliakselinen rautatievaunu (gondolivaunu), joka on ääriään myöten kuormattu rautamalmilla, painaa noin 90 tonnia. Erittäin iso ja painava kappale.

11 000 tonnin ohjusristeilijän Moskva tapauksessa meillä on vain 11 000 tonnia metallirakenteet, kaapelit ja polttoaine. Vastaava on 120 rautatievaunua, joissa on malmia ja jotka on tiivistetty yhteen ryhmään.

Sukellusveneen ohjustukialuksen ankkuri pr. 941 "Shark"

Miten vesi pitää TÄMÄN?! Taistelulaivan "New Jersey" suojatorni

Todella suuri on Arkhimedes, jonka kuolematon laki pitää nämä jättiläiset pinnalla!

Iso ero

Toisin kuin pinta-alukset ja alukset, joita voidaan nähdä missä tahansa satamassa, laivaston sukellusvenekomponentilla on lisääntynyt vaikeusaste. Sukellusveneitä on vaikea nähdä jopa tukikohtaan tullessa, mikä johtuu suurelta osin nykyaikaisen sukellusvenelaivaston erityisasemasta.

Ydinteknologiat, vaaravyöhyke, valtiosalaisuus, strategisesti tärkeät kohteet; suljetut kaupungit, joissa on erityinen passijärjestelmä. Kaikki tämä ei lisää suosiota "teräsarkuille" ja heidän loistavalle miehistölle. ydinvoimalaivoja pesi hiljaa arktisen alueen syrjäisissä lahdissa tai piiloudu uteliailta katseilta kaukaisen Kamtšatkan rannikolla. Veneiden olemassaolosta rauhan aikana ei ole kuulunut mitään. Ne eivät sovellu merivoimien paraateihin ja pahamaineiseen "lippunäytökseen". Ainoa asia, jonka nämä tyylikkäät mustat alukset voivat tehdä, on tappaa.

Baby C-189 "Mistral" -elokuvan taustalla

Tätä kysymystä on melko vaikea selvittää - tässä suhteessa ei ole visuaalisia apuvälineitä. Museon sukellusveneet K-21 (Severomorsk), S-189 (Pietari) tai S-56 (Vladivostok) ovat puoli vuosisataa vanhoja toisen maailmansodan "dieseleitä" * eivätkä anna mitään käsitystä todellisia kokoja nykyaikaiset sukellusveneet.

*jopa suhteellisen "tuore" 1950-luvulla rakennettu S-189 luotiin vangitun saksalaisen "Electrobotin" pohjalta.

Lukija oppii varmasti paljon mielenkiintoista seuraavasta kuvasta:

Nykyaikaisten sukellusveneiden siluettien vertailukoot yhdessä mittakaavassa

Alla on amerikkalainen Ohio-luokan SSBN.

Vielä matalampi on hankkeen 949A vedenalainen "lentokukialusten tappaja", ns. "Baton" (tähän projektiin kuului kuollut "Kursk").

Vasemmassa alakulmassa piileskeli projektin 971 venäläinen monikäyttöinen ydinsukellusvene (koodi "Pike-B").

Ja pienin kuvassa esitetyistä veneistä on moderni saksalainen diesel-sähkösukellusvene Type 212.

Tietenkin yleisön suurin kiinnostus liittyy "haiin"(se on myös "Typhoon" Naton luokituksen mukaan). Vene on todella upea: rungon pituus on 173 metriä, korkeus hytin pohjasta kattoon vastaa 9-kerroksista rakennusta!

Pinta uppouma - 23 000 tonnia; vedenalainen - 48 000 tonnia. Luvut osoittavat selvästi valtavan kelluvuusreservin - yli 20 tuhatta tonnia vettä pumpataan veneen painolastisäiliöihin hain upottamiseksi. Tämän seurauksena "Shark" sai merivoimissa hauskan lempinimen "vesikuljetus".

Kaikesta tämän päätöksen näennäisestä järjettömyydestä huolimatta (miksi sukellusveneellä on niin suuri kelluvuusreservi ??), "vedenkuljettimella" on omat ominaisuutensa ja jopa etunsa: pinta-asennossa hirviömäisen hirviön syväys on hieman suurempi kuin "tavallisten" sukellusveneiden - noin 11 metriä. Näin voit mennä mihin tahansa tukikohtaan ilman karille ajamisen riskiä ja käyttää kaikkea saatavilla olevaa infrastruktuuria ydinsukellusveneiden huoltoon. Lisäksi valtava kelluvuusreservi tekee haista tehokkaan jäänmurtajan. Tankkien läpi puhaltaessaan vene Arkhimedesin lain mukaan "ryntää" ylös sellaisella voimalla, ettei edes 2 metrin kerros niin vahva kuin kivi estä sitä, arktinen jää. Tämän seikan vuoksi "hait" saattoivat suorittaa taistelutehtäviä korkeimmilla leveysasteilla, jopa alueille Pohjoisnapa.

Mutta jopa pinta-asennossa Shark yllättää mitoillaan. Kuinka muuten? - maailman suurin vene!

Voit ihailla hain näkymää pitkään:

"Shark" ja yksi 677-perheen SSBN-numeroista

Moderni SSBN-projekti 955 "Borey" jättimäisen kalan taustalla

Ladataan 90 tonnin "kuzkina äiti"
Veneen ammukset sisälsivät yhteensä 20 kiinteää polttoainetta sisältävää R-39 SLBM:ää

Ohio

Yhtä yllättävää ei ole amerikkalaisen Ohion sukellusveneen ohjustukialuksen ja "Shark" -projektin kotimaisen TPKSN:n vertailu - yhtäkkiä käy ilmi, että niiden mitat ovat identtiset (pituus 171 metriä, syväys 11 metriä) ... kun taas uppouma eroaa huomattavasti! Kuinka niin?

Tässä ei ole salaisuutta - "Ohio" on melkein kaksi kertaa leveämpi kuin Neuvostoliiton hirviö - 23 vs. 13 metriä. Siitä huolimatta olisi epäreilua kutsua Ohiota pieneksi veneeksi - 16 700 tonnia teräsrakenteita ja -materiaaleja herättävät kunnioitusta. Vedenalainen uppouma "Ohio" on vielä suurempi - 18 700 tonnia.

Kuljettajan tappaja

Toinen vedenalainen hirviö, jonka uppouma ylitti Ohion saavutukset (vedessä / ja vedessä - 14 700, vedenalainen - 24 000 tonnia).

Yksi kylmän sodan tehokkaimmista ja edistyneimmistä veneistä. 24 yliääniristeilyohjusta, joiden laukaisupaino on 7 tonnia; kahdeksan torpedoputkea; yhdeksän erillistä osastoa. Työsyvyysalue on yli 500 metriä. Vedenalainen nopeus yli 30 solmua.

Kiihdyttääkseen ”sampun” tällaisiin nopeuksiin, veneessä käytettiin kaksireaktorista voimalaitosta - uraanikokoonpanot kahdessa OK-650-reaktorissa palavat kauhealla mustalla tulella yötä päivää. Kokonaisenergian tuotanto on 380 megawattia, mikä riittää 100 000 asukkaan kaupungin sähkön tuottamiseen.

"Baton" ja hai

Kaksi "pamppua"

Pike-B

Sarja Neuvostoliiton kolmannen sukupolven monikäyttöisiä ydinveneitä. Pelottavin sukellusvene ennen amerikkalaisten Seawolf-tyyppisten ydinsukellusveneiden tuloa.

Mutta et usko, että Pike-B on niin pieni ja hauras. Koko on suhteellinen arvo. Riittää, kun totean, että vauva ei mahdu jalkapallokentälle. Vene on valtava. Pintasiirtymä - 8100, vedenalainen - 12 800 tonnia (uusimmissa muutoksissa se kasvoi vielä 1000 tonnia).

Tällä kertaa suunnittelijat selvisivät yhdellä OK-650-reaktorilla, yhdellä turbiinilla, yhdellä akselilla ja yhdellä potkurilla. Erinomainen dynamiikka pysyi 949. "leivän" tasolla. Ilmestyi moderni luotainkompleksi ja ylellinen asesarja: syvänmeren ja suuntautuvat torpedot, Granat-risteilyohjukset (tulevaisuudessa - Kaliiperi), Shkval-rakettitorpedot, Vodopad PLUR, paksut torpedot 65-76, miinat ... Samaan aikaan valtavaa laivaa operoi vain 73 hengen miehistö.

Miksi sanon "kaikki"? Vain esimerkki: nykyaikaisen amerikkalaisen "Pike" -veneanalogin hallitsemiseen - "Los Angeles" -tyyppiseen ylittämättömään vedenalaiseen tappajaan tarvitaan 130 hengen miehistö! Samaan aikaan amerikkalainen, kuten tavallista, on kyllästetty äärirajoillaan radioelektroniikassa ja automaatiojärjestelmissä, ja sen mitat ovat 25% pienemmät (siirtymä - 6000/7000 tonnia).

Muuten, mielenkiintoinen kysymys: miksi amerikkalaiset veneet ovat aina pienempiä? Onko se todellakin "neuvostoliiton mikropiirien - maailman suurimman mikropiirin" vika?
Vastaus näyttää banaalilta - amerikkalaisilla veneillä on yksirunkoinen rakenne ja sen seurauksena pienempi kelluvuusmarginaali. Siksi "Los Angelesilla" ja "Virginialla" on niin pieni ero pinta- ja vedenalaisen siirtymän arvoissa.

Mitä eroa on yksirunkoisilla ja kaksoisrunkoisilla veneillä? Ensimmäisessä tapauksessa painolastisäiliöt sijaitsevat yhden vahvan rungon sisällä. Tällainen järjestely vie osan sisäisestä tilavuudesta ja vaikuttaa tietyssä mielessä negatiivisesti sukellusveneen selviytymiseen. Ja tietysti yksirunkoisilla ydinsukellusveneillä on paljon pienempi kelluvuusmarginaali. Samalla se tekee veneestä pienemmän (niin pienen kuin nykyaikainen ydinsukellusvene voi olla) ja hiljaisemman.

Kotimaan veneet rakennetaan perinteisesti kaksirunkoisen järjestelmän mukaan. Kaikki painolastisäiliöt ja syvänmeren apulaitteet (kaapelit, GAS:n hinaamat antennit) siirretään painerungon ulkopuolelle. Jäykät rungon jäykisteet sijaitsevat myös ulkopuolella, mikä säästää arvokasta sisätilaa. Ylhäältä kaikki tämä on peitetty kevyellä "kuorella".

Edut: vapaan tilan reservi vankan kotelon sisällä, mikä mahdollistaa erityisten asetteluratkaisujen toteuttamisen. Enemmän järjestelmiä ja aseita veneessä, parempi uppoamattomuus ja selviytymiskyky (lisäpoistot lähiräjähdyksistä jne.).

varastointi ydinjäte Saidan lahdella (Kuolan niemimaa)
Kymmeniä sukellusveneen reaktoriosastoja on näkyvissä. Rumat "renkaat" eivät ole muuta kuin vahvan rungon jäykistäviä kylkiluita (kevyt runko on aiemmin poistettu)

Älä imartele itseäsi, kun kuulet yllä mainitusta "vapaan tilan reservistä". Venäläisen "Piken" osastojen sisällä on edelleen mahdotonta ajaa mopoja ja pelata golfia - koko reservi käytettiin lukuisten hermeettisten laipioiden asentamiseen. Asumiskelpoisten osastojen määrä venäläisissä veneissä vaihtelee yleensä 7-9 yksiköstä. Maksimi saavutettiin legendaarisilla "Sharksilla" - jopa 19 osastoa, lukuun ottamatta suljettuja teknologisia moduuleja kevyen rungon tilassa.

Vertailun vuoksi amerikkalaisen Los Angelesin vankka runko on jaettu ilmatiiviillä laipioilla vain kolmeen osastoon: keskus-, reaktori- ja turbiiniosastoon (tietenkin, lukuun ottamatta eristettyjen kansien järjestelmää). Amerikkalaiset luottavat perinteisesti runkorakenteiden valmistuksen korkeaan laatuun, laitteiden luotettavuuteen ja pätevään henkilöstöön osana sukellusveneiden miehistöä.

Nämä ovat tärkeimmät erot valtameren eri puolilla sijaitsevien vedenalaisten laivanrakennuskoulujen välillä. Ja veneet ovat edelleen valtavia.

Valtavan iso kala. Amerikkalainen monikäyttöinen "Sivulf"-tyyppinen ydinsukellusvene

Suljettujen ykuljetus

Uusin venäläinen monikäyttöinen ydinsukellusvene K-329 "Severodvinsk" (pääsy laivastoon on suunniteltu vuodeksi 2013).
Taustalla näkyy kaksi kierrätettävää haita.

Ensimmäiset tapaukset sukellusveneiden käytöstä taistelutarkoituksiin ovat peräisin 1800-luvun puolivälistä. Kuitenkin sen teknisen epätäydellisyyden vuoksi sukellusveneet pitkään aikaan sillä oli vain tukirooli merivoimissa. Tilanne muuttui täysin atomienergian keksimisen ja ballististen ohjusten keksimisen jälkeen.

Tavoitteet ja mitat

Sukellusveneillä on eri käyttötarkoituksia. Maailman sukellusveneiden koko vaihtelee niiden käyttötarkoituksen mukaan. Jotkut on suunniteltu vain kahden hengen miehistölle, toiset pystyvät kuljettamaan kymmeniä mannertenvälisiä ohjuksia. Mitä tehtäviä maailman suurimmat sukellusveneet suorittavat?

"Triumph"

Ranskan strateginen ydinsukellusvene. Sen nimi tarkoittaa käännöksessä "voittoisaa". Veneen pituus on 138 metriä, uppouma 14 tuhatta tonnia. Alus on aseistettu kolmivaiheisilla ballistisilla M45-ohjuksilla, joissa on useita taistelukärkiä ja jotka on varustettu yksilöllisillä ohjausjärjestelmillä. Ne pystyvät osumaan kohteisiin jopa 5300 kilometrin etäisyydellä. Suunnitteluvaiheessa suunnittelijoiden tehtävänä oli tehdä sukellusveneestä viholliselle mahdollisimman näkymätön ja varustaa se tehokkaalla järjestelmällä vihollisen sukellusveneiden vastaisten puolustusjärjestelmien varhaiseen havaitsemiseen. Huolellinen tutkimus ja lukuisat kokeet ovat osoittaneet, että tärkein syy sukellusveneen sijainnin paljastamiseen on sen akustinen tunnus.

Triumfania suunniteltaessa käytettiin kaikkia tunnettuja menetelmiä melun vähentämiseksi. Huolimatta sukellusveneen vaikuttavasta koosta, se on melko vaikea havaita akustisesti. tietty muoto sukellusveneet auttavat vähentämään hydrodynaamista melua. Laivan päävoimalaitoksen käytön aikana syntyvä äänitaso on laskenut merkittävästi useiden epätyypillisten teknisten ratkaisujen ansiosta. Triumfanissa on ultramoderni luotainjärjestelmä, joka on suunniteltu vihollisen sukellusveneiden vastaisten aseiden varhaiseen havaitsemiseen.

"Jin"

Strateginen ydinkäyttöinen ohjussukellusvene, joka on rakennettu Kiinan laivastolle. Koska edistynyt taso salassa, merkittävä osa tätä alusta koskevista tiedoista ei tule tiedotusvälineistä, vaan Yhdysvaltojen ja muiden Nato-maiden tiedustelupalveluilta. Sukellusveneen mitat perustuvat valokuvaan, joka on otettu vuonna 2006 kaupallisella satelliitilla, joka on suunniteltu digitaalisesti kuvaamaan maan pintaa. Aluksen pituus on 140 metriä, uppouma 11 tuhatta tonnia.

Asiantuntijat huomauttavat, että ydinsukellusveneen "Jin" mitat ovat suurempia kuin aiempien, teknisesti ja moraalisesti vanhentuneiden "Xia"-luokan kiinalaisten sukellusveneiden mitat. Uuden sukupolven alus on mukautettu laukaisemaan Juilang-2 mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia, jotka on varustettu useilla ydinkärillä. Heidän lentonsa enimmäisetäisyys on 12 tuhatta kilometriä. Ohjukset "Juilang-2" ovat eksklusiivinen kehitystyö. Niiden suunnittelussa otettiin huomioon Jin-luokan sukellusveneiden mitat, jotka on tarkoitettu kantamaan tätä mahtavaa asetta. Asiantuntijoiden mukaan tällaisten ballististen ohjusten ja sukellusveneiden läsnäolo Kiinassa muuttaa merkittävästi voimatasapainoa maailmassa. Noin kolme neljäsosaa Yhdysvaltojen alueesta on Kurilien saarilla sijaitsevien Jin-veneiden tuhoutumisalueella. Yhdysvaltain armeijan käytettävissä olevien tietojen mukaan Julang-ohjusten koelaukaisuudet päättyvät kuitenkin usein epäonnistumiseen.

"Vangard"

Brittiläinen strateginen ydinsukellusvene, joka kilpailee maailman suurimpien sukellusveneiden kanssa. Alus on 150 metriä pitkä ja uppouma 15 000 tonnia. Tämän tyyppiset veneet ovat olleet kuninkaallisen laivaston palveluksessa vuodesta 1994. Toistaiseksi Vanguard-luokan sukellusveneet ovat ainoat brittiläisten ydinaseiden kantajat. Ne on varustettu ballistisilla Trident-2-ohjuksilla. Tämä ase ansaitsee erityisen maininnan. Sen on valmistanut kuuluisa amerikkalainen yritys Yhdysvaltain laivastolle. Britannian hallitus otti 5 prosenttia ohjusten kehittämiskustannuksista, joiden suunnittelijoiden mukaan piti ylittää kaikki edeltäjänsä. Trident-2:n osumaalue on 11 tuhatta kilometriä, osumatarkkuus on useita jalkoja. Ohjusten ohjaus on riippumaton Yhdysvaltain globaalista paikannusjärjestelmästä. "Trident-2" toimittaa kohteen atomikärjet nopeudella 21 tuhatta kilometriä tunnissa. Neljä Vanguard-venettä kuljettaa yhteensä 58 näistä ohjuksista, jotka edustavat Yhdistyneen kuningaskunnan "ydinkilpiä".

Murena-M

Neuvostoliiton sukellusvene, joka rakennettiin kylmän sodan aikana. Veneen luomisen päätavoitteena oli lisätä ohjusten kantamaa ja voittaa amerikkalaiset kaikuluotainjärjestelmät. Vaurioituneen alueen laajentaminen edellytti sukellusveneen mittojen muuttamista aikaisempiin versioihin verrattuna. Laukaisusiilot on suunniteltu D-9-ohjuksille, joiden laukaisupaino on kaksinkertainen normaaliin verrattuna. Aluksen pituus on 155 metriä, uppouma 15 tuhatta tonnia. Asiantuntijoiden mukaan Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat suorittamaan alkuperäisen tehtävän. Ohjusjärjestelmän kantama on kasvanut noin 2,5-kertaiseksi. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Murena-M-sukellusveneestä oli tehtävä yksi maailman suurimmista sukellusveneistä. Ohjustukialustan mitat eivät muuttuneet huonompaan suuntaan sen salassapitoon. Veneen suunnittelu oli suunniteltu vaimentamaan mekanismien tärinää, koska tuolloin Yhdysvaltain luotainseurantajärjestelmästä tuli vakava ongelma Neuvostoliiton strategisille sukellusveneille.

"Ohio"

"Borey"

Tämän ydinsukellusveneen kehitys alkoi Neuvostoliitossa. Lopulta se suunniteltiin ja rakennettiin Venäjän federaatio. Sen nimi tulee muinaisen kreikkalaisen pohjoistuulen jumalan nimestä. Luojien suunnitelmien mukaisesti "Borey" -vene korvaa lähitulevaisuudessa "Shark"- ja "Dolphin"-luokkien sukellusveneet. Risteilyaluksen pituus on 170 metriä, uppouma 24 tuhatta tonnia. Boreysta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton jälkeisenä aikana rakennettu strateginen sukellusvene. Ensinnäkin uusi venäläinen vene toimii alustana useilla ydinkärillä varustettujen Bulava-ballististen ohjusten laukaisulle. Heidän lentonsa kantama ylittää 8 tuhatta kilometriä. Rahoitusongelmien ja taloudellisten suhteiden katkeamisen vuoksi entisten neuvostotasavaltojen alueella sijaitseviin yrityksiin laivan rakentamisen määräaikoja lykättiin toistuvasti. Vene "Borey" laskettiin vesille vuonna 2008.

"Hai"

Naton luokituksen mukaan tällä aluksella on nimitys "Typhoon". Sukellusveneen "Shark" mitat ylittävät kaiken, mitä on luotu sukellusveneiden olemassaolon aikana. Sen rakentaminen oli vastaus Neuvostoliitto Amerikkalainen projekti"Ohio". Akulan raskaan sukellusveneen valtava koko johtui tarpeesta sijoittaa siihen R-39-ohjuksia, joiden massa ja pituus ylittivät merkittävästi amerikkalaisen Tridentin. Neuvostoliiton suunnittelijoiden oli kestettävä suuria mittoja lisätäkseen taistelukärjen lentoetäisyyttä ja painoa. Näiden ohjusten laukaisuun mukautetun Shark-veneen ennätyspituus on 173 metriä. Sen uppouma on 48 tuhatta tonnia. Toistaiseksi Shark on edelleen maailman suurin sukellusvene.

Erään aikakauden sukupolvi

Luokituksen ensimmäiset rivit ovat myös Neuvostoliiton käytössä. Tämä on ymmärrettävää: mukana olevat supervoimat kylmä sota, uskoi ennalta ehkäisevän lakon mahdollisuuteen. He näkivät päätehtävänsä ydinohjusten hiljaisessa sijoittamisessa mahdollisimman lähelle vihollista. Tämä tehtävä uskottiin suurille sukellusveneille, joista tuli tuon aikakauden perintö.

SISÄÄN moderni maailma hyvin tärkeä sukellusvenelaivastolla on oma roolinsa valtioiden turvallisuuden varmistajana. Varsinkin jos nämä ovat strategisia ydinaseita kuljettavia sukellusveneitä. Juuri he estävät suurvaltoja avoimelta sotilaallisesta yhteenotosta, joka voi olla viimeinen ihmiskunnan historiassa. Ja mitä suurempi ja tehokkaampi sukellusvene, sitä enemmän aseita se voi kuljettaa ja tehdä pidempiä itsenäisiä matkoja mahdollisen vihollisen rannikolla.

Projekti 941 "Shark"

Tähän mennessä maailman suurin sukellusvene on Neuvostoliiton laivanrakentajien luoma Project 941 Akula -ydinkäyttöinen strateginen ohjusristeilijä. Sen mitat ovat valtavat, vedenalainen uppouma on 48 tuhatta tonnia. Jättiläisen pituus on 172 m ja leveys 23,3 m, sotalaivan korkeus on verrattavissa 9-kerroksiseen rakennukseen. Sukellusvenettä ohjaa kaksi vesijäähdytteistä ydinreaktoria, joissa on kaksi höyryturbiinia, jotka sijaitsevat erikseen vankissa rungoissa. Voimalaitoksen kokonaisteho on 100 tuhatta hv.

Tehokas kone veden alla voi saavuttaa jopa 25 solmun nopeuden, pinnalla - 12 solmua. Se voi upota lähes puoli kilometriä ja tavallinen työsyvyys on 380 m. Sukellusvenettä operoi 160 hengen miehistö ja se voi olla autonomisessa navigoinnissa neljä kuukautta. Lisäksi koko miehistön pelastamiseksi suuri vedenalainen ajoneuvo on varustettu pop-up-pelastuskapselilla. Aseistus "Shark" koostuu:

• 20 ballistisen ohjuksen ohjusjärjestelmä, joista jokainen voi kuljettaa 10 kpl 100 kilotonnista taistelukärkeä yksilöllisen ohjauksen avulla (rakenteellisesti oli mahdollista kuljettaa 24 ohjusta). R-39-ohjusten laukaisupaino on 90 tonnia ja taisteluetäisyys on 8,3 tuhatta km. Koko ohjuksen ammuskuorma voidaan ampua yhdellä volleylla sekä pinnalta että vedenalaisesta asennosta missä tahansa sääolosuhteet.
• 6 torpedoputkea rakettitorpedojen ja 533 mm kaliiperin torpedojen laukaisuun ja miinakenttien asentamiseen;
• 8 sarjaa MANPADS "Igla-1" varten ilmapuolustus;
• elektronisia aseita.

Suuret hait syntyivät Sevmashin tehtaalla; tätä varten rakennettiin planeetan suurin katettu venevaja. Vahvan hytin ja vakavan kelluvuusreservin ansiosta sukellusvene voi murtautua paksun jään läpi (jopa 2,5 m), mikä antaa sille mahdollisuuden suorittaa taistelutehtäviä jopa pohjoisnavalla.

Venetilaa on varattu melko paljon miehistön mukavuuden varmistamiseksi:

• tilavat kahden ja neljän hengen hyttejä upseereille;
• pienet asunnot esimiehille ja merimiehille;
• ilmastointijärjestelmä;
• TV:t ja pesualtaat hytissä;
• kuntosali, sauna, solarium, uima-allas;
• oleskelunurkkaus ja oleskelutila rentoutumiseen jne.

Ohio-luokan sukellusveneitä

Kerran, Shark-projektin veneiden jälkeen, nämä olivat maailman toiseksi suurimmat sukellusveneet. Niiden vedenalainen uppouma on 18,75 tuhatta tonnia, pinta - 16,75 tonnia. Kolossin pituus on 170 m ja rungon leveys lähes 13 m. Tämän tyyppisiä koneita valmistettiin yhteensä 18 kappaletta, joista jokainen vastaanotti aseita 24 mannertenvälisen ballistisen ohjuksen muodossa, joissa oli useita taistelukärkiä. Aluksen miehistö - 155 henkilöä. Nopeus upotettuna - jopa 25 solmua, pinta - jopa 17 solmua.

Näissä sotalaivoissa on kiinteä runko, joka on jaettu neljään osastoon ja erillinen kotelo:

• jousi, joka sisältää tilat taistelu-, tuki- ja kotitaloustarkoituksiin;
• ohjus;
• reaktori;
• turbiini;
• kotelo sähköpaneeleilla, trimmi- ja tyhjennyspumpuilla, ilman regenerointiyksikkö.

Projekti 955 Borey

Tämän ohjussukellusveneen pituus on melkein sama kuin kahdella aikaisemmalla aluksella - 170 m. Mutta tämän neljännen sukupolven ydinsukellusveneen vedenalainen uppouma on 24 tuhatta tonnia ja pinnan uppouma 14,7 tuhatta tonnia. Siksi tämän parametrin mukaan se voi turvallisesti olla toisella sijalla Project 941 "Shark" -projektin veneiden jälkeen. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus rakentaa 20 tämän sarjan sukellusvenettä. Tällä hetkellä käytössä on jo kolme Project 955 -jättiläistä: Juri Dolgoruky, Aleksanteri Nevski ja Vladimir Monomakh.

Sukellusveneen miehistö on 107 henkilöä, joista yli puolet on upseereita. Sen nopeus vedenalaisessa asennossa on 29 solmua, pinnalla 15 solmua. Sukellusvene voi pysyä autonomisessa navigoinnissa kolme kuukautta. Borey-luokan sukellusveneet kehitettiin korvaamaan Akula- ja Dolphin-projektien ydinsukellusveneet. Tämän projektin vedenalaisia ​​risteilijöitä pidetään ensimmäisinä kotimaisina ydinsukellusveneinä, joita ohjaa yksiakselinen vesisuihkujärjestelmä. Pääase on 16 Bulava-tyyppistä kiinteän polttoaineen ballistista ohjusta, joiden taistelukanta on 8 000 km.

Projekti 667BDRM "Dolphin"

Tämä on toinen venäläinen strateginen ohjussukellusvene, joka ylpeilee suuret koot. Modernissa laivasto Venäjän federaatio on toistaiseksi suurin strateginen sukellusveneristeilijä. Aluksen pituus on 167 m. Vedenalainen uppouma 18,2 tuhatta tonnia, pintauppouma 11,74 tuhatta tonnia. Aluksen miehistö on noin 140 henkilöä. Strategisten ydinsukellusveneiden aseistus koostuu:

• mannertenväliset ballistiset ohjukset nestemäistä polttoainetta R-29RM ja R-29RMU "Sineva", joiden taisteluetäisyys on yli 8,3 tuhatta km. Kaikki ohjukset voidaan ampua yhdellä salvalla. Kun liikutaan veden alla jopa 55 metrin syvyydessä, ohjusten laukaisu on mahdollista jopa 6-7 solmun nopeudella;
• 4 keulatorpedoputkea;
• jopa 8 MANPADS "Igla".

Dolphins saa voimansa kahdesta reaktorilaitoksesta, joiden kokonaiskapasiteetti on 180 MW.

Vanguard-luokan sukellusveneitä

Iso-Britannia ei tietenkään voinut olla osallistumatta kilpailuun suurimmista sukellusveneiden ydinohjusristeilijöistä. Vanguard-sarjan veneiden vedenalainen uppouma on 15,9 tuhatta tonnia, pinta - 15,1 tuhatta tonnia. Laivan pituus on lähes 150 metriä. Wangard-veneiden rakentamisen aloittamiseksi Vickers Shipbuilding and Engineering Oy:n telakkaa laajennettiin ja modernisoitiin. Jälleenrakennuksen seurauksena hän sai venevajan, jonka leveys oli 58 m ja pituus 260 m, venevajan korkeus mahdollistaa ydinsukellusveneiden, mutta jopa tuhoajien rakentamisen. Lisäksi rakennettiin pystysuora laivahissi, jonka kantavuus oli 24,3 tuhatta tonnia. Sukellusveneristeilijän pääaseistus on 16 Trident II ballistista ohjusta.

Triumfan-tyyppiset veneet

Viimeisellä sijalla suurimpien sukellusveneiden joukossa ovat ranskalaisten laivanrakentajien laivat. Triumfan-tyyppisten veneiden vedenalainen uppouma on 14,3 tuhatta tonnia, pinta - 12,6 tuhatta tonnia. Ohjusristeilijän pituus on 138 metriä. Vedenalaisen ajoneuvon voimalaitos on 150 MW:n tehoinen painevesireaktori, joka tuottaa nopeuden veden alla jopa 25 solmua ja pinnalla 12 solmua. Triumph-tyyppiset veneet on aseistettu 16 ballistisella ohjuksella, 10 torpedolla ja 8 risteilyohjuksella, jotka laukaistaan ​​torpedoputkilla.

Kuten näette, mukana on luettelo suurimmista sukellusveneistä taisteluajoneuvot johtavien maailmanvaltojen suunnittelema, jolla on samanaikaisesti sekä strategisia ydinaseet ja voimakkaat merivoimat.