Kirja kertoo luomisen historiasta ja tänään ydinvaltojen strategiset ydinohjusjoukot. Mannertenvälisten ballististen ohjusten, sukellusveneiden ballististen ohjusten, keskipitkän kantaman ohjusten ja laukaisukompleksien suunnittelua tarkastellaan.

Julkaisun valmisteli osasto Venäjän federaation puolustusministeriön "Army Collection" -lehden hakemusten julkaisemiseksi yhdessä kansallisen ydinriskien vähentämiskeskuksen ja kustantamo "Arsenal-Press" kanssa.

Taulukot kuvilla.

Tämän sivun osiot:

1950-luvun puoliväliin mennessä lähes samanaikaisesti Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen sotilasjohtajat asettivat rakettisuunnittelijoilleen tehtävän luoda ballistinen ohjus, joka pystyy osumaan toisella mantereella sijaitseviin kohteisiin. Ongelma ei ollut yksinkertainen. Oli tarpeen ratkaista monia monimutkaisia ​​teknisiä kysymyksiä, jotka liittyvät ydinpanoksen toimittamisen varmistamiseen yli 9 000 km:n etäisyydelle. Ja ne piti ratkaista yrityksen ja erehdyksen avulla.

Tultuaan valtaan N. S. Hruštšovissa, ymmärtäessään strategisten lentokoneiden haavoittuvuuden, hän päätti löytää niille arvokkaan korvaajan. Hän vetosi ohjuksiin. 20. toukokuuta 1954 annettiin hallituksen ja NSKP:n keskuskomitean yhteinen asetus mannertenvälisen ballistisen ohjuksen luomisesta. Työ uskottiin TsKB-1:lle. Sitä johtanut S.P. Korolev sai laajat valtuudet osallistua paitsi eri alojen asiantuntijoiden lisäksi myös materiaalien käyttöön. Mannertenvälisten ohjusten lentokokeiden suorittamiseen tarvittiin uusi testitukikohta, koska Kapustin Yarin testipaikka ei pystynyt tarjoamaan vaadittuja olosuhteita. Hallituksen 12. helmikuuta 1955 antamalla asetuksella loi perusta uuden testipaikan (nykyisin Baikonurin kosmodromi) luomiselle, jossa testataan ICBM-lentokoneiden suorituskykyominaisuuksia, laukaistiin satelliitteja sekä tehdään tutkimusta ja kokeellista työtä rakettien ja rakettien alalla. avaruusteknologiaa. Hieman myöhemmin, Plesetskin aseman alueella Arkangelin alueella, käynnistettiin koodinimellä "" olevan kohteen rakentaminen, josta piti tulla ensimmäisen uusilla ohjuksilla aseistetun muodostelman tukikohta. (myöhemmin sitä alettiin käyttää harjoituskenttänä ja avaruussatamana). Vaikeissa olosuhteissa oli tarpeen rakentaa laukaisukomplekseja, teknisiä paikkoja, mittauspisteitä, kulkuteitä, asuin- ja työtiloja. Työn päätaakka lankesi rakennuspataljoonien sotilashenkilöstölle. Rakennustyöt tehtiin kiihtyvällä tahdilla ja kahdessa vuodessa luotiin tarvittavat olosuhteet testaukselle.

Tähän mennessä TsKB-1-tiimi oli luonut raketin, joka sai merkinnän R-7 (8K71). Ensimmäinen koelaukaisu oli määrä tapahtua 15. toukokuuta 1957 klo 1900 Moskovan aikaa. Kuten odotettiin, se herätti suurta kiinnostusta. Paikalle saapuivat kaikki raketin ja laukaisukompleksin pääsuunnittelijat, ohjelmapäälliköt puolustusministeriöstä ja useista muista organisaatioista. Kaikki tietysti toivoivat menestystä. Kuitenkin lähes välittömästi propulsiojärjestelmän käynnistämiskäskyn antamisen jälkeen yhden sivulohkon peräosastossa syttyi tulipalo. Raketti räjähti. Kesäkuun 11. päiväksi suunniteltu "seitsemän" seuraava julkaisu ei tapahtunut keskusyksikön kaukosäätimen toimintahäiriön vuoksi. Suunnittelijoilta kesti kuukausi kovaa ja huolellista työtä havaittujen ongelmien syiden poistamiseksi. Ja heinäkuun 12. päivänä raketti lähti vihdoin lentoon. Kaikki näytti menevän hyvin, mutta lentoa oli kulunut vain muutama kymmenen sekuntia ja raketti alkoi poiketa annetulta liikeradalta. Hieman myöhemmin se jouduttiin lopettamaan. Kuten myöhemmin selvisi, syynä oli ohjuksen lennonohjauksen rikkominen pyörimiskanavia pitkin.

Ensimmäiset laukaisut osoittivat vakavia puutteita R-7-suunnittelussa.

Telemetriatietoja analysoitaessa todettiin, että tietyllä hetkellä, kun polttoainesäiliöt olivat tyhjiä, virtauslinjoissa esiintyi paineenvaihteluja, jotka johtivat lisääntyneisiin dynaamisiin kuormituksiin ja rakenteellisiin vaurioihin. Suunnittelijoiden kunniaksi he käsittelivät tämän puutteen nopeasti.

Kauan odotettu menestys tuli 21. elokuuta 1957, kun laukaisu raketti täytti suunnitellun lentosuunnitelman. Ja 27. elokuuta Neuvostoliiton sanomalehdissä ilmestyi TASS-viesti: "Toisena päivänä laukaistiin uusi erittäin pitkän kantaman monivaiheinen ballistinen ohjus. Testit onnistuivat. He vahvistivat täysin laskelmien oikeellisuuden ja valitun suunnittelun ... Saadut tulokset osoittavat, että on mahdollista laukaista ohjuksia millä tahansa maapallon alueella. Tämä lausunto ei tietenkään jäänyt huomaamatta ulkomailla ja tuotti halutun vaikutuksen.

Tämä menestys avasi laajat näkymät paitsi sotilaallisella alalla. Toukokuun lopussa 1954 S. P. Korolev lähetti NKP:n keskuskomitealle ja Neuvostoliiton ministerineuvostolle kirjeen ehdotuksella toteuttaa maan keinotekoisen satelliitin käytännön kehittäminen. N. S. Hruštšov hyväksyi tämän ajatuksen, ja helmikuussa 1956 aloitettiin käytännön työ ensimmäisen satelliitin ja maanpäällisen mittaus- ja ohjauskompleksin valmistelussa. 4. lokakuuta 1957 klo 22.28 Moskovan aikaa, R-7-raketti ensimmäisellä keinotekoinen satelliitti aluksella laukaistiin ja asetettiin onnistuneesti kiertoradalle. Marraskuun 3. päivänä laukaistiin maailman ensimmäinen biologinen satelliitti, jonka ohjaamossa oli koe-eläin Laika-koira. Nämä tapahtumat olivat maailmanlaajuisesti tärkeitä ja turvasivat oikeutetusti Neuvostoliiton prioriteetin avaruustutkimuksen alalla.

Tällä välin taisteluohjustestaajat kohtasivat uusia vaikeuksia. Koska taistelukärki nousi useiden satojen kilometrien korkeuteen, se kiihtyi valtaviin nopeuksiin, kun se palasi ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Aikaisemmin kehitetty pyöreän muotoinen taistelukärki paloi nopeasti. Lisäksi kävi selväksi, että oli tarpeen lisätä ohjuksen maksimikantamaa ja parantaa sen toimintaominaisuuksia.

Heinäkuun 12. päivänä 1958 hyväksyttiin toimeksianto kehittyneemmän ohjuksen, R-7A:n, kehittämiseksi. Samaan aikaan suoritettiin "seitsemän" tarkennus. Tammikuussa 1960 sen hyväksyi vastaperustettu asevoimien haara - rakettivoimat. strateginen tarkoitus.

Kaksivaiheinen raketti R-7 on valmistettu "erä"-järjestelmän mukaan. Sen ensimmäinen vaihe koostui neljästä sivulohkosta, joista kukin oli 19 m pitkä ja maksimihalkaisija 3 m, jotka sijaitsevat symmetrisesti keskilohkon (raketin toinen vaihe) ympärillä ja yhdistettiin siihen ylemmillä ja alemmilla teholiitäntöjen hihnalla. Kaikkien lohkojen rakenne on sama: peräosasto, voimarengas, HP:n työnesteenä käytettävän vetyperoksidin varastointia varten tarkoitettu torussäiliöiden lokero, polttoainesäiliö, hapetinsäiliö ja etuosasto.

Ensimmäisessä vaiheessa jokaiseen lohkoon asennettiin GDL-OKB:n suunnittelema RD-107 LRE polttoainekomponenttien pumppauksella. Siinä oli kuusi polttokammiota. Heistä kahta käytettiin ruorimiehinä. Rakettimoottori kehitti 78 tonnia työntövoimaa lähellä maata ja varmisti toiminnan nimellistilassa 140 sekunnin ajan.

Toisessa vaiheessa asennettiin RD-108-rakettimoottori, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin RD-107, mutta eroaa pääasiassa suuresta ohjauskammioiden määrästä - 4. Se kehitti työntövoiman lähellä maata jopa 71 tonniin ja pystyi toimimaan päälavatilassa 320 sekunnin ajan.

Kaikkien moottoreiden polttoaineena käytettiin kaksikomponenttista: hapetin - nestemäinen happi, polttoaine - kerosiini. Polttoaineen sytytys laukaisussa suoritettiin pyroteknisistä laitteista. Määritellyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi suunnittelijat asensivat automaattisen järjestelmän moottorin toimintatilojen säätelyyn ja tankkien samanaikaisen tyhjennysjärjestelmän (SOB), mikä mahdollisti taatun polttoainevaran pienentämisen. Aikaisemmin tällaisia ​​järjestelmiä ei käytetty ohjuksissa.

"Seitsemän" oli varustettu yhdistetyllä ohjausjärjestelmällä. Sen autonominen alajärjestelmä tarjosi kulman stabiloinnin ja massakeskuksen stabiloinnin lentoradan aktiivisessa osassa. Radiotekniikan osajärjestelmä suoritti massakeskuksen sivuttaisliikkeen korjauksen ja komennon sammuttaa moottorit, mikä lisäsi raketin tarkkuusominaisuuksia. KVO oli 2,5 km ampuessaan 8500 km:n etäisyydellä.

R-7 kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 5 Mt. Ennen laukaisua raketti asennettiin laukaisulaitteeseen. Säiliöt petrolilla ja hapella säädettiin ja tankkausprosessi alkoi, joka kesti lähes 2 tuntia. Käynnistyskäskyn läpäisyn jälkeen ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit käynnistettiin samanaikaisesti. Tukoskestävät radio-ohjauskomennot välitettiin raketille erityisistä radio-ohjauspisteistä.

Ohjusjärjestelmä osoittautui kookkaaksi, haavoittuvaksi ja erittäin kalliiksi käyttää. Lisäksi raketti voi olla tankatussa tilassa enintään 30 päivää. Kokonainen laitos tarvittiin luomaan ja täydentämään tarvittava nestemäinen happi sijoitetuille ohjuksille. Pian kävi selväksi, että R-7:ää ja sen muunnelmia ei voitu panna taisteluun suuria määriä. Näin se kaikki tapahtui. Kun Karibian kriisi syntyi, Neuvostoliitolla oli vain muutama tusina näitä ohjuksia.

Syyskuun 12. päivänä 1960 otettiin käyttöön muunneltu R-7A (8K74) ohjus. Siinä oli hieman suurempi toinen vaihe, joka mahdollisti lentomatkan kasvattamisen 500 km, kevyempi taistelukärki ja inertiaohjausjärjestelmä. Mutta kuten odotettiin, taistelu- ja toimintaominaisuuksien huomattavaa parannusta ei voitu saavuttaa.

60-luvun puoliväliin mennessä molemmat ohjusjärjestelmät poistettiin käytöstä, ja entistä R-7A ICBM:ää käytettiin laajalti avaruusalusten laukaisuun kantorakettina. Siten Vostok- ja Voskhod-sarjan avaruusalukset laukaistiin kiertoradalle Sevenin kolmivaiheisella modifioidulla modifikaatiolla, joka koostui kuudesta lohkosta: keskimmäisestä, neljästä sivulohkosta ja kolmannen vaiheen lohkosta. Myöhemmin siitä tuli myös Sojuz-avaruusaluksen kantoraketti. Avaruuspalveluiden pitkien vuosien aikana erilaisia ​​rakettijärjestelmiä on parannettu, mutta perustavanlaatuisia muutoksia ei ole tapahtunut.

Vuonna 1953 Yhdysvaltain ilmavoimien komento suoritettuaan toisen harjoituksen Neuvostoliiton alueella sijaitsevien esineiden ydinpommituksesta ja laskenut lentokoneidensa todennäköiset menetykset, lopulta taipuvainen siihen, että ICBM:ien luominen oli välttämätöntä. Taktiset ja tekniset vaatimukset tällaiselle ohjukselle muotoiltiin nopeasti, ja seuraavan vuoden alussa Conver sai tilauksen sen kehittämiseen.

Vuonna 1957 yrityksen edustajat jättivät testattavaksi ICBM:n yksinkertaistetun version, joka sai nimityksen HGM-16 ja nimen Atlas-A. Kahdeksan rakettia rakennettiin ilman taistelukärkeä ja toisen vaiheen moottoria (se ei ole vielä saatettu täyteen valmiustilaan). Kuten ensimmäiset laukaisut, jotka päättyivät räjähdyksiin ja häiriöihin, osoittavat, ensimmäisen vaiheen järjestelmät olivat kaukana vaadituista standardeista. Ja sitten Neuvostoliiton uutiset mannertenvälisen ohjuksen onnistuneesta kokeesta lisäsivät polttoainetta "tulle".

Vuotta myöhemmin täysin koottu Atlas-V-raketti luovutettiin testattavaksi. Vuoden aikana lanseerauksia tehtiin eri alueilla. Kehittäjät ovat edistyneet merkittävästi. 28. marraskuuta 1958 raketti lensi seuraavan laukaisun aikana 9650 km ja kaikille kävi selväksi, että Atlas ICBM oli tapahtunut. Tämä modifikaatio oli tarkoitettu taistelukärkien ja taistelukäyttömenetelmien testaamiseen. Kaikki tämän sarjan ohjusten laukaisut suoritettiin onnistuneesti (ensimmäinen - 23. joulukuuta 1958). Viimeisimpien testien tulosten jälkeen ilmavoimien SAC-yksiköille määrättiin lähetys Atlas-D-ohjuksia. Ensimmäinen tämän sarjan ICBM-laukaisu, joka tapahtui 14. huhtikuuta 1959, päättyi onnettomuuteen. Mutta se oli onnettomuus, joka vahvistettiin myöhemmin.

Rakettityö ei päättynyt tähän. Kaksi muuta muunnelmaa, E ja F, luotiin ja otettiin käyttöön vuonna 1962. Ei ole mitään syytä kutsua niitä täysin uusiksi. Muutokset vaikuttivat ohjausjärjestelmän varustukseen (radioohjausjärjestelmä poistettiin), raketin rungon keulan rakennetta muutettiin.

Atlas-F-versiota pidettiin täydellisimpana. Hänellä oli sekalainen muotoilu. Laukaisussa kaikki moottorit alkoivat toimia samanaikaisesti, mikä edustaa yksivaiheista rakettia. Tietyn nopeuden saavuttamisen jälkeen rungon peräosa erotettiin yhdessä ns. kiihdytinmoottorien kanssa. Runko koottiin teräslevystä. Sisällä oli yksi polttoainesäiliö, jonka pituus oli 18,2 m ja halkaisija 3 m. Sen sisäontelo oli jaettu väliseinällä kahteen osaan: hapettimelle ja polttoaineelle. Polttoaineen vaihteluiden vaimentamiseksi säiliön sisäseinämillä oli "kiekko" -muotoilu. Samaa tarkoitusta varten ensimmäisten onnettomuuksien jälkeen jouduttiin asentamaan väliseinäjärjestelmä. Rungon säiliön alapohjaan kiinnitettiin räjähtävien pulttien avulla lennon aikana lasikuidusta valmistettu rungon (hame) häntäosa.

Propulsiojärjestelmä, joka koostui LR-105-tukimoottorista, kahdesta LR-89-laukaisutehostimesta ja kahdesta LR-101-ohjausmoottorista, sijaitsi raketin pohjalla. Rocketdyne kehitti kaikki moottorit vuosina 1954-1958.

Marssivan rakettimoottorin toiminta-aika oli jopa 300 sekuntia ja se pystyi kehittämään työntövoiman maassa 27,2 tonnia. LR-89-rakettimoottori kehitti työntövoiman 75 tonnia, mutta pystyi toimimaan vain 145 sekuntia. Lennon ohjaamiseksi pitch and roll -tilassa sen polttokammiolla oli kyky poiketa 5 asteen kulmassa. Monet tämän moottorin elementit olivat identtisiä Tor-ohjusrakettimoottorin kanssa. Kahden tehostimen suunnittelun yksinkertaistamiseksi kehittäjät toimittivat laukaisujärjestelmän ja kaasugeneraattorin yhteiset elementit. TNA:n pakokaasuja käytettiin polttoainesäiliön paineistamiseksi toimitetun heliumkaasun lämmittämiseen. Ohjaavien rakettimoottoreiden työntövoima oli 450 kg, toiminta-aika 360 sekuntia ja ne saattoivat poiketa 70 asteen kulmasta.

Polttoainekomponentteina käytettiin kerosiinia ja alijäähdytettyä nestemäistä happea. Polttoainetta käytettiin myös LRE:n polttokammioiden jäähdyttämiseen. Kaikkien kolmen TNA:n laukaisemiseen käytettiin jauhepaineakkuja. Komponenttien kulutusta sääteltiin erillisellä polttoaineensyötön ohjausjärjestelmällä, erikoisantureilla ja laskentalaitteella. Kun kiihdyttimet olivat laatineet tietyn ohjelman, ne pudotettiin heliumisylinterien ja hameen kanssa.

Raketti oli varustettu Bosch Arma -yhtiön inertiatyyppisellä ohjausjärjestelmällä, jossa oli diskreettityyppinen laskentalaite ja elektroninen ohjauslaite. Muistielementit tehtiin ferriittiytimille. Magneettinauhalle tai magneettirummulle tallennettu lento-ohjelma tallennettiin raketin kuiluun. Jos ohjelma oli tarpeen vaihtaa, uusi nauha tai rumpu toimitettiin ohjustukikohdasta helikopterilla. Ohjausjärjestelmä antoi taistelukärkien pudotuspisteiden QUO:n 3,2 km:n säteellä ammuttaessa noin 16 000 km:n etäisyydeltä.

Lennon aikana irrotettavan tyyppisen terävän kartiomaisen MKZ:n pääosa (sarjassa D mukaan lukien taistelukärjen muoto oli tylsempää) stabiloitiin pyörittämällä. Sen massa oli 1,5 tonnia Kapasiteetiltaan 3–4 Mt:n ydinmonoblokilla oli useita suojausasteita ja luotettavat räjähdysanturit. Vuonna 1961 kehitettiin 2,8 tonnia painava taistelukärki Mk4 tehokkaammalla panoksella, mutta se päätettiin asentaa Titan-1 ICBM:ään.

Atlas-ohjukset sijaitsivat kaivoksissa, joissa oli nostolaitteet ja ne olivat laukaisuvalmiita noin 15 minuuttia. Yhteensä amerikkalaiset käyttivät näillä ohjuksilla 129 kantorakettia, ja ne olivat käytössä vuoden 1964 loppuun asti.

Jo ennen kuin ne poistettiin taistelutehtävistä, Atlaseja alettiin käyttää avaruustarkoituksiin. 20. helmikuuta 1962 Atlas-D-raketti laukaisi Mercury-avaruusaluksen, jossa oli astronautti, kiertoradalle. Se toimi myös kolmivaiheisen Atlas-Able-kantoraketin ensimmäisenä vaiheena. Tämän raketin kaikki kolme laukaisua vuosina 1959-1960 Cape Canaveralista päättyivät kuitenkin epäonnistumaan. Atlas-F:ää käytettiin satelliittien laukaisemiseen eri tarkoituksiin, mukaan lukien Navstar, kiertoradalle. Myöhemmin Atlaseja käytettiin Atlas-Agena-, Atlas-Berner-2- ja Atlas-Centaurus-komposiittikantorakettien ensimmäisenä vaiheena.

Mutta mennään takaisin. Vuonna 1955 Yhdysvaltain ilmavoimien strategisten joukkojen johto kehitti joukon vaatimuksia raskaammalle ohjukselle, joka pystyy kantamaan tehokkaan lämpöydinkärjen. Kehitystehtävän vastaanotti Martin-yhtiö. Suurista ponnisteluista huolimatta LGM-25A-raketin kehitystyö on selvästi venynyt. Vasta kesällä 1959 kokeellinen sarja ohjuksia tuli lentokokeisiin. Ensimmäinen laukaisu, 14. elokuuta, epäonnistui toisessa vaiheessa tapahtuneen toimintahäiriön vuoksi. Myöhempiin testeihin liittyi lukuisia vikoja ja onnettomuuksia. Viimeistely oli vaikea. Vasta ensi vuoden helmikuun 2. päivänä tuli kauan odotettu menestys. Testiraketti lähti vihdoin lentoon. Näyttää siltä, ​​​​että musta palkki on ohi. Mutta 15. kesäkuuta laukaisua valmisteltaessa tapahtui räjähdys. Heinäkuun 1. päivän piti heikentää rakettia lennon aikana, koska se poikkesi suuresta halutusta lentoradalta. Siitä huolimatta suuren suunnittelijaryhmän ponnistelut ja hankkeen taloudellinen stimulointi tuottivat myönteisiä tuloksia, minkä myöhemmät julkaisut vahvistivat.

Syyskuun 29. päivänä Titan-1-raketti (tämä nimi annettiin tuolloin uudelle ICBM:lle) laukaistiin maksimietäisyydelle 550 kg:n taistelukärjellä, joka sijaitsee erityisessä koerakennuksessa. Canaveral-kantamasta laukaistu raketti lensi 16 000 km ja putosi mereen 1 600 km kaakkoon n. Madagaskar. Taistelukärjestä 3 kilometrin korkeudessa erotettu kontti instrumenteineen löydettiin ja kiinnitettiin etsintäryhmän toimesta. Kaiken kaikkiaan koko lentokoesyklin aikana, ja se kesti 6. lokakuuta 1961 asti, tehtiin 41 Titan-1-rakettien kokeellista laukaisua, joista 31 tunnustettiin onnistuneiksi tai osittain onnistuneiksi.

Kaksivaiheinen ICBM "Titan-1" on valmistettu "tandem" -järjestelmän mukaan. Jokaisessa vaiheessa oli kaksi vahvasta alumiiniseoksesta valmistettua kantopolttoainesäiliötä. Takaosan ja instrumenttiosaston tehosarja ja vuoraus tehtiin magnesium-torium-seoksesta. Kiinteästä koostaan ​​huolimatta raketin kuivamassa ei ylittänyt 9 tonnia. Ensimmäisen vaiheen hidastamiseksi erotushetkellä säiliöstä vapautettiin loput hapettimesta kahden säiliön ylärenkaassa sijaitsevan suihkusuuttimen kautta. . Samaan aikaan toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin.

Laukaisuhetkellä maahan käynnistettiin Aerojet General Corporationin suunnittelema kaksikammioinen rakettimoottori LR-87, joka kehitti työntövoiman 136 tonnia ja polttoaineen syöttö antoi sen toimia 145 sekuntia. Polttoaineen pääkomponenteilla toimivan TNA:n laukaisu suoritettiin painetypellä. Putkimaisten polttokammioiden jäähdytys toteutettiin polttoaineella. Polttokammiot asennettiin niveljousituksiin, mikä mahdollisti ohjausvoimien luomisen lennon aikana nousu- ja kääntökulmissa.

Vierintäohjaus toteutettiin asentamalla suutinsuuttimia, joihin johdettiin TNA:sta lähtevät pakokaasut.

Toinen vaihe on varustettu yksikammioisella LRE LR-91:llä, joka kehitti työntövoiman 36,3 tonnin tyhjiössä ja sen toiminta-aika on 180 sekuntia. Polttokammio asennettiin kardaanijousitukseen ja on putkimainen. Osa suuttimesta jäähdytettiin. Loput siitä oli kaksikerroksinen pakkaus, jonka sisäpinta oli asbestivahvistettua fenolista muovia. Turbopumppuyksikön turbiinin jälkeiset pakokaasut poistettiin suuttimen kautta, mikä varmisti voimien muodostumisen kallistuskulmaan. Kaikkien rakettimoottorien polttoaine on kaksikomponenttista: polttoaine - kerosiini, hapetin - nestemäinen happi.

Raketti varustettiin inertiaohjauksella, jossa oli radiokorjaus lentoradan aktiivisessa osassa maanpäällisen tietokoneen avulla. Se koostui seurantatutkasta, erityisestä Athena-tietokoneesta todellisen lentoradan laskemiseen, toisen vaiheen propulsiojärjestelmän sammutushetken määrittämiseen ja ohjauskomentojen tuottamiseen. Raketissa ollut inertialaite toimi vain kaksi minuuttia ja sillä oli tukirooli. SU:n ampumatarkkuus oli 1,7 km. ICBM "Titan-1" kantoi lennon aikana irrotettavaa taistelukärkeä Mk4, jonka kapasiteetti oli 4-7 Mt.

Ohjus perustui suojattuihin siilonheittimiin ja oli toimintavalmis noin 15 minuutissa. Ohjusjärjestelmä osoittautui erittäin kalliiksi ja haavoittuvaksi, varsinkin seuranta- ja ohjaustutka. Siksi alun perin suunniteltu tämän tyyppisten ohjusten määrä (108) pieneni 2 kertaa. Heille oli määrätty lyhyt elämä. He olivat taistelutehtävissä vain kolme vuotta, ja vuoden 1964 lopulla viimeinen Titan-1 ICBM -yksikkö poistettiin SAC:sta.

Puutteiden runsaus ja ennen kaikkea Atlas-, Titan-1- ja R-7-ohjusten ohjusjärjestelmien alhainen kestävyys määräsi niiden väistämättömän korvaamisen lähitulevaisuudessa. Jopa näiden ohjusten lentokokeiden aikana Neuvostoliiton ja Amerikan sotilasasiantuntijoille kävi selväksi, että uusia ohjusjärjestelmiä oli luotava.

13. toukokuuta 1959 NSKP:n keskuskomitean ja suunnittelutoimiston hallituksen erityisellä päätöksellä akateemikko Yangel sai käskyn kehittää ICBM:itä korkealla kiehuville polttoainekomponenteille. Myöhemmin hän sai merkinnän R-16 (8K64). V. Glushkon, V. Kuznetsovin, B. Konoplevin ja muiden johtamat suunnitteluryhmät osallistuivat rakettimoottoreiden ja -järjestelmien kehittämiseen sekä maa- ja miinojen laukaisuasemiin.

Aluksi R-16 oli tarkoitus laukaista vain maassa olevista kantoraketeista. Sen suunnittelulle ja lentokokeille asetettiin erittäin tiukat määräajat.

Valmisteltaessa raketin ensimmäistä laukaisua 23. lokakuuta 1960, sen jälkeen, kun se oli tankattu polttoainekomponenteilla, propulsiojärjestelmän automaation sähköpiirissä ilmeni toimintahäiriö, jonka poistaminen suoritettiin polttoaineella varustetulla koneella. raketti. Koska moottorin suorituskyvyn takuu turbopumppuyksikön polttoainekomponenteilla täytön jälkeen määritettiin samana päivänä, käynnistyksen valmistelu ja vianetsintä tehtiin samanaikaisesti. Raketin valmistelun viimeisessä vaiheessa ohjelman tehonjakelijalta lähetettiin ennenaikainen komento toisen vaiheen moottorin käynnistämiseksi, minkä seurauksena syttyi tulipalo ja raketti räjähti. Onnettomuuden seurauksena merkittävä osa taistelumiehistöstä kuoli, joukko korkeita virkamiehiä, jotka olivat lähtöpaikalla raketin lähellä, mukaan lukien ohjausjärjestelmän pääsuunnittelija B. M. Konoplev, valtion testauskomission puheenjohtaja. , strategisten ohjusjoukkojen ylipäällikkö, tykistöpäällikkö M. I. Nedelin. Räjähdys esti lähtöasennon. Valtioneuvosto selvitti katastrofin syitä ja tutkimuksen tulosten perusteella suunniteltiin ja toteutettiin toimenpiteitä turvallisuuden varmistamiseksi rakettiteknologian kehittämisen ja testauksen aikana.

R-16-raketin toinen laukaisu tapahtui 2. helmikuuta 1961. Huolimatta siitä, että raketti putosi lentoradalle vakauden menettämisen vuoksi, kehittäjät olivat vakuuttuneita siitä, että hyväksytty järjestelmä oli elinkelpoinen. Testejä jatkettiin tulosten analysoinnin ja puutteiden poistamisen jälkeen. Kova työ mahdollisti R-16:n lentokokeiden suorittamisen maalaukaisimista vuoden 1961 loppuun mennessä ja samana vuonna ensimmäisen ohjusrykmentin asettamisen taisteluun.

Toukokuusta 1960 lähtien on tehty töitä, jotka liittyvät modifioidun R-16U (8K64U) ohjuksen laukaisuun siilonheittimestä. Tammikuussa 1962 raketin ensimmäinen laukaisu siilosta tapahtui Baikonurin testipaikalla. Seuraavana vuonna strategiset ohjusjoukot hyväksyivät taisteluohjusjärjestelmän R-16U ICBM:illä.

Raketti valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Ensimmäinen, tehostinvaihe koostui peräosasta, polttoainesäiliöstä, instrumenttiosasta, hapetussäiliöstä ja adapterista. Tukirakenteen säiliöt paineistettuina lennon aikana: hapetinsäiliö paineistettiin vastaantulevan ilmavirran vaikutuksesta ja polttoainesäiliö paineistettiin paineilmalla instrumenttitilassa sijaitsevista sylintereistä.

Propulsiojärjestelmä koostui marssi- ja ohjausmoottoreista. Marssivat rakettimoottorit on koottu kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta. Jokaisessa niistä oli kaksi polttokammiota, lämpöpumppu, kaasugeneraattori ja polttoaineen syöttöjärjestelmä. Kaikkien lohkojen yhteenlaskettu työntövoima maassa on 227 tonnia, toiminta-aika on 90 sekuntia. Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota yhdellä turbopumppuyksiköllä. Vaiheiden erottelu toteutettiin pyropulteilla. Samanaikaisesti niiden käytön kanssa käynnistettiin neljä ensimmäisessä vaiheessa sijaitsevaa jarrujauhemoottoria.

Toinen vaihe, jolla raketti kiihdytettiin annettua lentoetäisyyttä vastaavaan nopeuteen, oli rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta se tehtiin lyhyemmäksi ja halkaisijaltaan pienemmäksi. Molemmat säiliöt paineistettiin paineilmalla.

Propulsiojärjestelmä lainattiin suurelta osin ensimmäisestä vaiheesta, mikä alensi kustannuksia ja yksinkertaisti tuotantoa, mutta vain yksi lohko asennettiin tukimoottoriksi. Hän kehitti työntövoimaa 90 tonnin tyhjiössä ja työskenteli 125 sekuntia. Suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan onnistuneesti ongelman nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin luotettavasta käynnistämisestä harvinaisessa ilmapiirissä, ja tukimoottori käynnistettiin sen jälkeen, kun irrotettu vaihe oli poistettu.

Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsesyttyviä polttoainekomponentteja kosketuksessa. Raketin tankkaamiseksi polttoainekomponenteilla, syöttämiseksi polttokammioihin, paineilman varastointiin ja kuluttajille toimittamiseen raketti varustettiin pneumohydraulisella järjestelmällä.

R-16:ssa oli turvallinen autonominen ohjausjärjestelmä. Se sisälsi stabilointikoneen, RKS-järjestelmän, SOB:n ja alueen ohjauskoneen. Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton ohjuksissa ohjausjärjestelmän herkänä elementtinä käytettiin gyroskoopilla stabiloitua alustaa kuulalaakeroidulla jousituksella. Ammuntatarkkuus (KVO) oli 2,7 km lentäessä maksimietäisyydellä. Laukaisua valmisteltaessa raketti kiinnitettiin laukaisulaitteeseen siten, että stabilointitaso oli laukaisutasossa. Sen jälkeen tankit täytettiin polttoainekomponenteilla. R-16 ICBM oli varustettu monentyyppisillä irrotettavilla monoblock-kärkillä. Niin kutsutun kevyen taistelukärjen kapasiteetti oli 3 Mt ja raskaan taistelukärjen - 6 Mt.

R-16:sta tuli perusohjus strategisten ohjusjoukkojen mannertenvälisten ohjusten ryhmän luomiseen. R-16U:ta käytettiin pienempiä määriä, koska kaivoskompleksien rakentaminen vei enemmän aikaa kuin maalla sijaitsevien kantorakettien käyttöönotto. Lisäksi vuonna 1964 kävi selväksi, että tämä raketti oli vanhentunut. Kuten kaikkia ensimmäisen sukupolven ohjuksia, näitä ICBM:itä ei voitu käyttää polttoaineena pitkään. SISÄÄN jatkuva valmius niitä säilytettiin suojissa tai kaivoksissa tyhjillä tankeilla ja laukaisuun valmistautuminen vei huomattavasti aikaa. Myös ohjusjärjestelmien kestävyys oli alhainen. Silti R-16 oli aikansa aikana täysin luotettava ja melko edistynyt ohjus.

Palataanpa vuoteen 1958 Yhdysvalloissa. Eikä sattumalta. Ensimmäiset LRE:llä varustettujen ICBM-kokeet hälyttivät ohjusohjelman johtajia mahdollisuudesta saada päätökseen testit lähitulevaisuudessa, ja myös tällaisten ohjusten näkymät herättivät epäilyksiä. Näissä olosuhteissa huomiota kiinnitettiin kiinteään polttoaineeseen. Jo vuonna 1956 jotkin yhdysvaltalaiset teollisuusyritykset aloittivat aktiivisen työskentelyn suhteellisen suurten kiinteää polttoainetta käyttävien moottoreiden luomiseksi. Raymo-Wooldrigen rakettiosaston tutkimusosastolle koottiin tältä osin joukko asiantuntijoita, joiden tehtävänä oli kerätä ja analysoida tietoja kiinteän polttoaineen moottoreiden alan tutkimuksen edistymisestä. Eversti Edward Hall lähetettiin tähän ryhmään, entinen johtaja ohjusohjelma "Thor", poistettiin virastaan, kuten tiedätte, johtuen useista epäonnistumisista tämän ohjuksen testeissä. Aktiivinen eversti, joka halusi kuntoutua, valmisti syvällisen materiaalien tutkimisen jälkeen luonnoksen uudesta ohjusjärjestelmästä, joka lupasi houkuttelevia näkymiä, jos se toteutetaan. Kenraali Shriver piti projektista ja hän pyysi johdolta 150 miljoonaa dollaria sen kehittämiseen. Ehdotettu ohjusjärjestelmä sai koodin WS-133A ja nimen "Minuteman". Mutta ilmavoimien ministeriö antoi luvan myöntää vain 50 miljoonaa euroa ensimmäisen vaiheen rahoittamiseen, joka sisälsi pääasiassa teoreettista tutkimusta. Ei ole mitään yllättävää. Tuolloin Yhdysvalloissa korkea-arvoisten armeijan johtajien ja poliitikkojen joukossa epäili paljon sellaisen hankkeen nopean toteuttamisen mahdollisuutta, joka perustui enemmän optimistisiin ideoihin, joita ei ollut vielä testattu käytännössä.

Koska Shriver evättiin myöntämästä täysimääräisiä määrärahoja, hän kehitti myrskyistä toimintaa ja saavutti lopulta vuonna 1959 pyöreän summan - 184 miljoonaa dollaria. Shriver ei aikonut ottaa riskejä uuden raketin kanssa, kuten hän oli aiemmin tehnyt, ja teki kaikkensa, jotta surullinen kokemus ei toistuisi. Minuteman-projektin johtajaksi nimitettiin hänen vaatimuksestaan ​​eversti Otto Glaser, joka oli tuolloin osoittanut olevansa kyvykäs järjestäjä, jolla oli hyvät yhteydet tiedeyhteisöön ja sotilas-teollisen kompleksin vaikutusvaltaisiin piireihin. Tällainen henkilö oli erittäin tarpeellinen, koska hyväksyessään uuden ohjusjärjestelmän luomisen Yhdysvaltain puolustusministeriön johto asetti tiukat vaatimukset - päästä lentokokeisiin vuoden 1960 lopussa ja varmistaa, että järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1963. .

Työ eteni leveästi. Jo heinäkuussa 1958 kehitysyhtiöiden kokoonpano hyväksyttiin, ja lokakuussa Boeing-yhtiö nimitettiin kokoonpano-, asennus- ja testauspäälliköksi. Seuraavan vuoden huhti-toukokuussa suoritettiin raketin vaiheiden ensimmäiset täysimittaiset testit. Niiden kehittämisen nopeuttamiseksi päätettiin ottaa mukaan useita yrityksiä: Thiokol Chemical Corporation kehitti ensimmäisen vaiheen, Aerojet General Corporation - toisen vaiheen, Hercules Powder Corporation - kolmannen vaiheen. Kaikki vaihekokeet suoritettiin onnistuneesti.

Saman vuoden syyskuun alussa senaatti julisti Minuteman-ohjusohjelman korkeimmaksi kansalliseksi prioriteetiksi, mikä johti 899,7 miljoonan dollarin lisämäärään sen toteuttamiseen. Kaikista toimenpiteistä huolimatta lentokokeita ei voitu aloittaa vuoden 1960 lopussa. Minuteman-1A ICBM:n ensimmäinen testilaukaisu tapahtui 1. helmikuuta 1961. Ja heti onnea. Tuohon aikaan amerikkalaiselle rakettitiedelle tämä tosiasia oli "fantastinen menestys". Tästä syntyi iso kohu. Sanomalehdet mainostivat Minuteman-ohjusjärjestelmää Yhdysvaltain teknisen paremmuuden ruumiillistumana. Tietovuoto ei ollut sattumaa. Sitä käytettiin keinona pelotella Neuvostoliittoa, jonka kanssa suhteet Amerikan yhdysvaltoihin heikkenivät jyrkästi pääasiassa Kuuban vuoksi.

Todellisuus ei kuitenkaan ollut niin ruusuinen. Jo vuonna 1960, ennen lentokokeiden alkamista, kävi selväksi, että Minuteman-1 A ei pystyisi lentämään yli 9500 km:n etäisyydellä. Myöhemmät testit vahvistivat tämän oletuksen. Lokakuussa 1961 kehittäjät aloittivat raketin parantamisen lisätäkseen taistelukärjen lentoetäisyyttä ja tehoa. Myöhemmin tämä muutos sai nimityksen "Minuteman-1B". Mutta he eivät myöskään aikoneet luopua A-sarjan ohjusten käytöstä. Vuoden 1962 lopulla heidät päätettiin laittaa taistelutehtäviin 150 kappaletta Malstromin ilmavoimien ohjustukikohdassa Montanassa.

Vuoden 1963 alussa Minuteman-1B ICBM:n testit saatiin päätökseen, ja tämän vuoden lopussa se otettiin käyttöön. Heinäkuuhun 1965 mennessä tämän tyyppisen 650 ohjuksen ryhmän luominen oli ohi. Minuteman-1-raketin testit suoritettiin läntisellä ohjusalueella (Vandenberg Air Force Base). Yhteensä 54 ohjusta molemmista modifikaatioista otettiin huomioon taistelukoulutuslaukaisut.

Aikaansa nähden LGM-30A Minuteman-1 ICBM oli erittäin edistynyt. Ja mikä on erittäin tärkeää, hänellä oli, kuten Boeing-yhtiön edustaja sanoi, "... rajattomat mahdollisuudet parantaa." Tämä ei ollut tyhjää bravuuria, ja lukija voi varmistaa tämän alla. Kolmivaiheinen, vaiheiden peräkkäinen erottelu, raketti tehtiin tuolloin nykyaikaisista materiaaleista.

Ensimmäisen vaiheen moottorin kotelo valmistettiin erittäin puhtaasta ja lujasta erikoisteräksestä. Sen sisäpinnalle levitettiin pinnoite, joka varmisti rungon yhteyden polttoainepanoksen kanssa. Se toimi myös lämpösuojana, joka mahdollisti polttoaineen tilavuuden muutoksen kompensoimisen panoksen lämpötilan vaihteluilla. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorissa M-55 oli neljä pyörivää suutinta. Kehittynyt pito maassa 76 tonnia ja sen toiminta-aika on 60 sekuntia. Sekapolttoaine, joka koostuu ammoniumperkloraatista, polybutadieenikopolymeeristä, akryylihaposta, epoksihartsista ja alumiinijauheesta. Latauksen täyttöä koteloon ohjattiin erityisellä tietokoneella.

Toisen vaiheen moottorissa oli titaaniseoksesta valmistettu kotelo. Runkoon kaadettiin panos polyuretaanipohjaista sekoitettua ponneainetta. Minuteman-1B-raketin samanlaisessa vaiheessa oli hieman suurempi panos. Neljä pyörivää suutinta tarjosivat lennon ohjauksen. Kiinteän polttoaineen rakettimoottori M-56 kehitti vetovoimaa 27 tonnin tyhjiössä.

Kolmannen vaiheen moottorissa oli lasikuitukotelo. Hän kehitti työntövoiman 18,7 tonnia ja työnsä kesto oli noin 65 sekuntia. Polttoainepanoksen koostumus oli samanlainen kuin toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin. Neljä kääntyvää suutinta mahdollistavat ohjauksen kaikkiin kulmiin.

Sekvenssityyppiseen tietokoneeseen rakennettu inertiaohjausjärjestelmä tarjosi ohjuksen lennon hallinnan lentoradan aktiivisessa osassa ja laukaisutarkkuuden (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A kantoi 0,5 Mt:n Mk5 monoblock -ydinkärkiä, joka oli suunnattu ennalta määrättyyn kohteeseen. "Minuteman-1 V" oli varustettu yksiosaisella ydinkärjellä Mk11, jonka kapasiteetti oli 1 Mt. Ennen laukaisua se voitaisiin suunnata yhteen kahdesta mahdollisesta tuhon kohteesta. Ohjukset säilytettiin siilonheittimissä ja ne voitiin laukaista minuutin kuluttua laukaisukäskyn saapumisesta osaston komentopaikalta. Ensimmäisen vaiheen pääkone käynnistettiin suoraan kaivoksessa, ja rungon kuumenemisen vähentämiseksi kuumien kaasujen vaikutuksesta se peitettiin ulkopuolelta erityisellä suojamaalilla.

Tällaisen ohjusjärjestelmän läsnäolo käytössä lisäsi merkittävästi Yhdysvaltain ydinjoukkojen potentiaalia ja loi myös olosuhteet äkillisen ydinisku vastustajan päälle. Sen esiintyminen aiheutti suurta huolta Neuvostoliiton johdossa, koska R-16 ICBM oli kaikista ansioistaan ​​selvästi huonompi. Amerikkalainen raketti selviytymiskyvyn ja taisteluvalmiuden suhteen, eikä OKB-1:ssä kehitetty R-9A (8K75) ICBM ole vielä läpäissyt lentokokeita. Se luotiin hallituksen 13. toukokuuta 1959 antaman asetuksen mukaisesti, vaikka osa tällaisen raketin suunnittelusta alkoi paljon aikaisemmin.

R-9:n (S.P. Korolev oli mukana ensimmäisessä laukaisussa 9. huhtikuuta 1961) lentosuunnittelun testien alkamista ei voida kutsua täysin onnistuneeksi. Ensimmäisen vaiheen LRE:n tuntemattomuus vaikutti - voimakkaat paineen pulsaatiot polttokammiossa kiteyttivät asian. Hänet laitettiin raketille V. Glushkon painostuksesta. Vaikka tälle raketille päätettiin luoda propulsiojärjestelmiä kilpailun perusteella, GDL-OKB:n johtaja ei voinut pudottaa tiiminsä arvovaltaa, jota pidettiin moottorinrakennuksen johtajana.

Tämä oli syynä ensimmäisten laukaisujen aikana tapahtuneisiin räjähdyksiin. Myös A. Isaevin ja N. Kuznetsovin johtamat suunnitteluryhmät osallistuivat kilpailuun. Viimeksi mainitun suunnittelutoimisto jäi lentokoneiden moottoreiden rakennusohjelman supistamisen seurauksena käytännössä ilman tilauksia. Kuznetsov LRE rakennettiin kehittyneemmän suljetun piirin mukaan, jossa pakokaasun turbokaasut poltettiin pääpolttokammiossa. Avoimen järjestelmän mukaan luodussa LRE Glushkossa ja Isaevissa turbopumppuyksiköstä poistunut kaasu poistettiin pakoputken kautta ilmakehään. Kaikkien kolmen suunnittelutoimiston työt pääsivät penkkitestaukseen, mutta kilpailullinen valinta ei onnistunut. OKB Glushkon "lobbaava" lähestymistapa otti silti voiton.

Lopulta moottoreiden ongelmat poistuivat. Testit kuitenkin viivästyivät, koska alkuperäinen maapohjaisesta laukaisumenetelmästä luovuttiin kaivosversion hyväksi. Samanaikaisesti raketin luotettavuuden lisääntymisen kanssa OKB-1-asiantuntijoiden oli ratkaistava ongelma, josta riippui "yhdeksän" löytämisen mahdollisuus taisteluun. Puhumme menetelmistä suurten nestemäisten happimäärien pitkäaikaiseen varastointiin rakettisäiliöiden tankkaamiseen. Tuloksena luotiin järjestelmä, joka takasi enintään 2–3 % happihäviöt vuodessa.

Lentokokeet saatiin päätökseen helmikuussa 1964, ja 21. heinäkuuta 1965 R-9A-indeksillä oleva raketti otettiin käyttöön ja se oli taistelutehtävissä 70-luvun jälkipuoliskolle asti.

Rakenteellisesti R-9A jaettiin ensimmäiseen vaiheeseen, joka koostui propulsiojärjestelmän takaosasta, jossa oli suutinsuojukset ja lyhyet stabilisaattorit, sylinterimäiset polttoaine- ja hapetinpolttoainesäiliöt sekä ristikkoadapteri. Ohjausjärjestelmän instrumentit "upotettiin" säiliöiden välisen osaston kuoreen.

"Nine" erottui suhteellisen lyhyestä ensimmäisen vaiheen osuudesta, jonka seurauksena vaiheiden erottaminen tapahtui korkeudella, jossa nopeuspaineen vaikutus rakettiin on edelleen merkittävä. Raketissa toteutettiin ns. "kuuma" vaiheerotusmenetelmä, jossa toisen vaiheen moottori käynnistettiin ensimmäisen vaiheen tukimoottorin lopussa. Tässä tapauksessa kuumat kaasut virtaavat sovittimen ristikkorakenteen läpi. Koska LRE:n erotteluhetkellä toinen vaihe toimi vain 50 %:lla nimellistyöntövoimasta ja lyhyt toinen vaihe oli aerodynaamisesti epävakaa, ohjaussuuttimet eivät kestäneet häiritseviä hetkiä. Tämän puutteen poistamiseksi suunnittelijat asensivat pudotettavan peräosan ulkopinnalle erityiset aerodynaamiset suojukset, joiden aukko portaiden erotessa siirsi paineen keskipistettä ja lisäsi raketin vakautta. Sen jälkeen kun rakettimoottori oli siirtynyt työntövoiman toimintatilaan, peräosaston suojus näiden kilpien kanssa pudotettiin.

Yhdysvaltalaisten järjestelmien ilmaantuessa ICBM-laukaisujen havaitsemiseen tehokkaalla moottoripolttimella, ensimmäisen vaiheen lyhyestä osasta tuli "yhdeksän" etu. Loppujen lopuksi, mitä lyhyempi soihdun käyttöikä, sitä vaikeampaa ohjuspuolustusjärjestelmien on vastata tällaiseen ohjukseen. R-9A:ssa moottorit asennettiin happikerosiinipolttoaineelle. S. Korolev kiinnitti erityistä huomiota sellaisiin polttoaineisiin kuin myrkytön, korkeaenergiainen ja halpa tuottaa.

Ensimmäisessä vaiheessa oli nelikammioinen RD-111, jossa käytetty höyry ja kaasu poistettiin HP:sta kammioiden välissä olevan kiinteän suuttimen kautta. Raketin ohjaamiseksi kamerat tehtiin heilumaan. Moottori kehitti 141 tonnin työntövoiman ja työskenteli 105 sekuntia.

Toisessa vaiheessa asennettiin S. Kosbergin suunnittelema nelikammioinen nestemäinen polttoaineen rakettimoottori ohjaussuuttimilla RD-461. Hänellä oli siihen aikaan ennätysspesifinen impulssi happikerosiinimoottoreiden joukossa ja työntövoima kehitettiin 31 tonnin tyhjiössä, maksimikäyttöaika oli 165 sekuntia. Propulsiojärjestelmien nopeaan saattamiseksi nimellistilaan ja polttoainekomponenttien sytyttämiseksi käytettiin erityistä laukaisujärjestelmää pyrosytyttimillä.

Rakettiin asennettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä, joka varmisti laukaisutarkkuuden (KVO) yli 12 000 km:n etäisyydellä, enintään 1,6 km:n etäisyydellä. R-9A:lla radiokanava lopulta hylättiin.

R-9A ICBM:ää varten kehitettiin kaksi versiota yksilohkoisista ydinkäristä: standardi ja raskas, paino 2,2 tonnia. Ensimmäisen kapasiteetti oli 3 Mt ja se voitiin toimittaa yli 13 500 km:n etäisyydelle, toinen - 4 Mt. Sen avulla ohjuksen kantama oli 12 500 km.

Useiden teknisten innovaatioiden käyttöönoton seurauksena raketti osoittautui kompaktiksi, sopivaksi laukaisuun sekä maasta että siilonheittimistä. Maanheittimestä laukaistussa raketissa oli lisäksi siirtymäkehys, joka kiinnitettiin ensimmäisen vaiheen peräosaan.

Ansioistaan ​​huolimatta, kun ensimmäinen ohjusrykmentti asetettiin taistelutehtäviin, "yhdeksän" ei enää täysin täyttänyt taistelustrategisten ohjusten vaatimuksia. Eikä ole yllättävää, koska se kuului ICBM:ien ensimmäiseen sukupolveen ja säilytti niiden luontaiset ominaisuudet. Se ohitti amerikkalaisen Titan-1 ICBM:n taisteluissa, teknisissä ja toiminnallisissa ominaisuuksissa, ja se oli viimeisimpiä Minutemeneja huonompi ampumatarkkuuden ja laukaisuvalmisteluajan suhteen, ja näistä indikaattoreista tuli ratkaisevia 60-luvun lopulla. R-9A:sta tuli viimeinen happikerosiinipolttoaineella toimiva taisteluohjus.

Elektroniikan nopea kehitys 60-luvun alussa avasi uusia näköaloja sotilaallisten järjestelmien kehittämiseen eri tarkoituksiin. Rakettitieteen kannalta tämä tekijä oli erittäin tärkeä. Tuli mahdolliseksi luoda kehittyneempiä ohjusten ohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät varmistamaan korkean osumatarkkuuden, automatisoimaan suurelta osin ohjusjärjestelmien toiminnan ja mikä tärkeintä, automatisoimaan keskitettyjä ohjausjärjestelmiä. taistelun hallinta pystyy varmistamaan laukaisukäskyjen taatun toimituksen vain korkealta johdolta (presidentti) tuleville ICBM:ille ja estämään luvattoman käytön ydinaseet.

Amerikkalaiset aloittivat tämän työn ensimmäisinä. Heidän ei tarvinnut luoda täysin uutta rakettia. Jopa Titan-1-raketin työskentelyn aikana kävi selväksi, että sen ominaisuuksia voitaisiin parantaa ottamalla tuotantoon uusia teknologioita. Vuoden 1960 alussa Martin-yhtiön suunnittelijat aloittivat raketin modernisoinnin ja samalla uuden laukaisukompleksin luomisen.

Maaliskuussa 1962 alkaneet lentosuunnittelutestit vahvistivat valitun teknisen strategian oikeellisuuden. Työn nopeaa etenemistä helpotti monella tapaa se, että uusi ICBM on perinyt paljon edeltäjästään. Seuraavan vuoden kesäkuussa strategiset ydinvoimat omaksuivat Titan-2-ohjuksen, vaikka ohjaus- ja taistelukoulutuksen laukaisut olivat vielä kesken. Kaiken kaikkiaan testauksen alusta huhtikuuhun 1964 läntiseltä ohjusalueelta suoritettiin 30 tämäntyyppisten ohjusten laukaisua eri etäisyyksillä. Raketti "Titan-2" oli tarkoitettu tuhoamaan tärkeimmät strategiset kohteet. Aluksi suunniteltiin ottaa 108 yksikköä töihin, jotka korvasivat kaikki Titan-1. Mutta suunnitelmat muuttuivat, ja sen seurauksena ne rajoitettiin 54 ohjukseen.

Huolimatta läheisestä sukulaisuudesta, Titan-2 ICBM:llä oli monia eroja edeltäjäänsä. Polttoainesäiliöiden paineistustapa on muuttunut. Ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö paineistettiin kaasumaisella typpitetroksidilla, molempien vaiheiden polttoainesäiliöt paineistettiin jäähdytetyllä generaattorikaasulla, toisen vaiheen hapetinsäiliö ei ollut paineistettu ollenkaan. Tämän vaiheen moottorin käytön aikana työntövoiman pysyvyys varmistettiin pitämällä polttoainekomponenttien vakiosuhde kaasugeneraattorissa käyttämällä polttoaineen syöttölinjoihin asennettuja Venturi-suuttimia. Polttoaine on myös vaihdettu. Kaikkien rakettimoottoreiden voimanlähteenä käytettiin vakaata aerotsiini-50:tä ja typpitetroksidia.

Ensimmäisessä vaiheessa asennettiin modernisoitu kaksikammioinen rakettimoottori LR-87, jonka työntövoima maahan oli 195 tonnia. Sen turbopumppuyksikköä pyöritettiin jauhekäynnistimellä. Myös toisen vaiheen LR-91:n keskilentorakettimoottori on modernisoitu. Ei vain lisännyt työntövoimaa (jopa 46 tonnia), vaan myös suuttimen laajenemisastetta. Lisäksi peräosaan asennettiin kaksi ohjattavaa kiinteää polttoainetta käyttävää rakettimoottoria.

Raketissa käytettiin portaiden paloerotusta. Toisen vaiheen päämoottori käynnistettiin, kun rakettimoottorin polttokammioiden paine putosi 0,75 nimellisarvoon, mikä aiheutti jarrutuksen. Erotushetkellä kaksi jarrumoottoria oli päällä. Erottaessa taistelukärkeä toisesta vaiheesta, jälkimmäistä hidastettiin kolmella jja vietiin pois.

Raketin lentoa ohjattiin inertiaohjausjärjestelmällä, jossa oli pienikokoinen GPS ja digitaalinen tietokone, joka suoritti 6000 operaatiota sekunnissa. Tallennuslaitteena käytettiin kevyttä magneettirumpua, jonka kapasiteetti oli 100 000 tietoyksikköä, mikä mahdollisti useiden yhden raketin lentotehtävien tallentamisen muistiin. Ohjausjärjestelmä tarjosi 1,5 km:n laukaisutarkkuuden (KVO) ja automaattisen ohjauksen ohjauskeskuksen käskystä laukaisua edeltävän valmistelun ja ohjuksen laukaisujakson.

Heitettävän painon kasvun vuoksi Titan-2 varustettiin raskaammalla yksilohkokärjellä Mkb, jonka kapasiteetti oli 10–15 Mt. Lisäksi hänellä oli joukko passiivisia keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi.

Koska ICBM sijoitettiin yksittäisiin siilonheittimiin, oli mahdollista parantaa merkittävästi niiden elinkelpoisuutta. Koska raketti oli kaivoksessa tankatussa tilassa, toimintavalmius laukaisua varten parani. Kesti hieman yli minuutin, ennen kuin raketti ryntäsi käskyn saatuaan valittuun kohteeseen.

Ennen Neuvostoliiton R-36-ohjuksen tuloa mannertenvälinen ballistinen Titan-2-ohjus oli maailman tehokkain. Hän oli taistelupalveluksessa vuoteen 1987 asti. Modifioitua Titan-2-rakettia käytettiin myös rauhanomaisiin tarkoituksiin erilaisten avaruusalusten, mukaan lukien Gemini-avaruusaluksen, laukaisemiseksi kiertoradalle. Sen perusteella luotiin erilaisia ​​versioita Titan-3-kantoraketeista.

Myös Minuteman-ohjusjärjestelmä sai jatkokehityksensä. Tätä päätöstä edelsi erityisen senaatin toimikunnan työ, jonka tehtävänä oli määrittää jatko ja mahdollisuuksien mukaan taloudellisempi tapa kehittää strategisia aseita Yhdysvalloille. Komission johtopäätökset osoittivat, että oli tarpeen kehittää Minuteman-ohjukseen perustuva amerikkalaisten strategisten ydinjoukkojen maakomponentti.

Heinäkuussa 1962 Boeing sai tilauksen kehittää LGM-30F Minuteman 2 -raketti. Vastatakseen asiakkaan vaatimuksiin suunnittelijoiden oli luotava uusi toinen vaihe ja ohjausjärjestelmä. Mutta ohjusjärjestelmä ei ole vain raketti. Maan teknisiä ja teknisiä laitteita, komentoasemajärjestelmiä ja kantoraketteja oli tarpeen nykyaikaistaa merkittävästi. Kesän 1964 lopussa uusi ICBM oli valmis lentokokeisiin. Syyskuun 24. päivänä Minuteman-2 ICBM laukaistiin ensimmäisen kerran läntiseltä ohjusalueelta. Koko testisarja valmistui vuodessa, ja joulukuussa 1965 näiden ohjusten käyttö aloitettiin Grand Forksin ilmavoimien tukikohdassa Pohjois-Dakotassa. Kaiken kaikkiaan, kun otetaan huomioon säännöllisten miehistöjen suorittamat taistelukoulutuslaukaisut saadakseen kokemusta taistelukäytöstä, syyskuusta 1964 vuoden 1967 loppuun mennessä tapahtui 46 tämäntyyppistä ICBM-laukaisua Vandenbergin tukikohdasta.

Minuteman 2 -raketissa ensimmäinen ja kolmas vaihe eivät eronneet Minuteman 1 B -raketin tasoista, mutta toinen oli täysin uusi. Aerojet General Corporation on kehittänyt kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-19, jonka tyhjiötyöntövoima on 27 tonnia ja toiminta-aika jopa 65 sekuntia. Moottorin kotelo oli valmistettu titaaniseoksesta. Polybutadieenipohjaisen polttoaineen käyttö mahdollisti korkeamman ominaisimpulssin saamisen. Määritellyn ampuma-alueen saavuttamiseksi oli tarpeen lisätä polttoaineen syöttöä 1,5 tonnia. Koska rakettimoottorissa oli nyt vain yksi kiinteä suutin, suunnittelijoiden oli kehitettävä uusia tapoja tuottaa ohjausvoimia.

Nousu- ja kääntökulmaa säädettiin ohjaamalla työntövoimavektoria ruiskuttamalla freonia kiinteän polttoaineen rakettimoottorin suuttimen ylikriittiseen osaan neljän kehällä yhtä suurella etäisyydellä toisistaan ​​sijaitsevan reiän kautta. Kallistuskulman ohjausvoimat toteutettiin neljällä pienellä moottorin koteloon rakennetulla suihkusuuttimella. Niiden toiminnasta huolehti jauhepaineakku. Freonvarastoa säilytettiin toroidisessa säiliössä, joka asetettiin suuttimen päälle.

Raketti oli varustettu inertiaohjausjärjestelmällä yleisellä digitaalisella laskentalaitteella, joka oli koottu mikropiireihin. Kaikki GSP-herkkien elementtien gyroskoopit olivat kiertämättömässä tilassa, mikä mahdollisti raketin pitämisen erittäin korkeassa laukaisuvalmiudessa. Tässä tapauksessa vapautunut ylimääräinen lämpö poistettiin termostaattijärjestelmällä. Gyroblokit saattoivat toimia tässä tilassa yhtäjaksoisesti 1,5 vuoden ajan, minkä jälkeen ne piti vaihtaa. Magneettilevyllä oleva tallennuslaite tarjosi tallennuksen kahdeksalle lentotehtävälle, jotka oli laskettu erilaisille tuhokohteille.

Kun ohjus oli taistelutehtävässä, sen ohjausjärjestelmää käytettiin tarkastuksiin, aluksen laitteiden kalibrointiin ja muihin tehtäviin, jotka ratkaistiin taisteluvalmiuden ylläpitoprosessissa. Maksimietäisyydellä ammuttaessa se antoi laukaisutarkkuuden (KVO) 0,9 km.

"Minuteman-2" oli varustettu monoblokkisella ydinkärjellä Mk11 kahdella modifikaatiolla, jotka erosivat varausteholtaan (2 ja 4 Mt). Raketti onnistui sijoittamaan välineet ohjuspuolustuksen voittamiseksi.

Vuoden 1971 alkuun mennessä koko Minuteman-2 ICBM -ryhmä oli täysin käytössä. Alun perin suunniteltiin toimittaa ilmavoimille 1 000 tämän tyyppistä ohjusta (päivitetään 800 Minuteman-1A (B) -ohjusta ja rakennetaan 200 uutta). Mutta sotilasosaston oli vähennettävä pyyntöjä. Tämän seurauksena vain puolet (200 uutta ja 300 modernisoitua) ohjuksista pantiin taisteluun.

Kun Minuteman-2-ohjukset oli asennettu laukaisusiiloihin, ensimmäiset tarkastukset paljastivat laivan ohjausjärjestelmän vikoja. Tällaisten vikojen määrä kasvoi huomattavasti, ja Newarkin kaupungin ainoa korjauskanta ei pystynyt selviytymään korjausmääristä rajoitetun tuotantokapasiteetin vuoksi. Näihin tarkoituksiin oli käytettävä Otonetics-yhtiön valmistajan kapasiteettia, mikä vaikutti välittömästi uusien ohjusten tuotantotahtiin. Tilanne muuttui vielä monimutkaisemmaksi, kun Minuteman-1B ICBM:n modernisointi aloitettiin ohjustukikohdissa. Syy tähän amerikkalaisille epämiellyttävään ilmiöön, joka johti myös koko ohjusryhmän käyttöönoton viivästymiseen, oli se, että jopa taktisten ja teknisten vaatimusten kehittämisvaiheessa ohjausjärjestelmän luotettavuus oli riittämätön. alas. Korjauspyynnöt käsiteltiin vasta lokakuuhun 1967 mennessä, mikä tietysti vaati lisäkuluja.

Vuoden 1993 alussa v taisteluvoimaa Yhdysvaltain strategisilla ydinvoimilla oli reservissä 450 Minuteman-2 ICBM -konetta ja noin 50 ohjusta. Luonnollisesti ohjus modernisoitiin pitkän toiminta-ajan aikana sen taistelukyvyn lisäämiseksi. Joidenkin ohjausjärjestelmän elementtien parantaminen mahdollisti tulitarkkuuden nostamisen 600 m. Polttoainepanokset vaihdettiin ensimmäisessä ja kolmannessa vaiheessa. Tällaisten töiden tarve johtui polttoaineen ikääntymisestä, mikä vaikutti ohjusten luotettavuuteen. Lisääntynyt ohjusjärjestelmien kantorakettien ja komentopisteiden suojaus.

Ajan myötä sellainen etu kuin pitkä käyttöikä on muuttunut haitaksi. Asia on siinä, että kehitys- ja käyttöönottovaiheessa ohjuksia ja niiden komponentteja valmistavien yritysten vakiintunut yhteistyö alkoi hajota. Säännöllinen päivitys erilaisia ​​järjestelmiä ohjukset vaativat pitkään tuottamattomien tuotteiden valmistusta, ja ohjusryhmän ylläpito taisteluvalmiina kustannukset nousivat tasaisesti.

Neuvostoliitossa akateemikko Vladimir Nikolaevich Chelomeyn johdolla kehitetystä UR-100-ohjuksesta tuli ensimmäinen toisen sukupolven ICBM, joka oli varustettu strategisilla ohjusvoimilla. Tehtävä annettiin hänen johtamalleen ryhmälle 30. maaliskuuta 1963 asiaa koskevalla hallituksen asetuksella. Pääsuunnittelutoimiston lisäksi mukana oli huomattava määrä asiaan liittyviä organisaatioita, mikä mahdollisti luotavan ohjuskompleksin kaikkien järjestelmien laatimisen lyhyessä ajassa. Keväällä 1965 raketin lentokokeet aloitettiin Baikonurin koepaikalla. 19. huhtikuuta laukaistiin maanpäällisestä kantoraketista ja 17. heinäkuuta ensimmäinen laukaisu kaivoksesta. Ensimmäiset testit osoittivat propulsiojärjestelmän ja ohjausjärjestelmän tuntemuksen puutteen. Näiden puutteiden korjaaminen ei kuitenkaan kestänyt kauan. Seuraavan vuoden lokakuun 27. päivänä koko lentokoeohjelma saatiin valmiiksi. 24. marraskuuta 1966 ohjusrykmentit ottivat käyttöön taisteluohjusjärjestelmän UR-100-ohjuksella.

ICBM UR-100 valmistettiin "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla. Tukirakenteen polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Ensimmäinen vaihe koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä, polttoaine- ja hapetinsäiliöistä. Propulsiojärjestelmään kuului neljä suljetun piirin mukaan valmistettua nestemäistä polttoainetta käyttävää rakettimoottoria pyörivällä polttokammiolla. Moottoreilla oli korkea ominaistyöntöpulssi, mikä mahdollisti ensimmäisen vaiheen käyttöajan rajoittamisen.

Toinen vaihe on rakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen, mutta pienempi. Sen propulsiojärjestelmä koostui kahdesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista: yksikammioisesta tuesta ja nelikammioisesta ohjauksesta.

Moottoreiden energiakapasiteetin lisäämiseksi, tankkauksen ja rakettipolttoainekomponenttien tyhjennyksen varmistamiseksi raketissa oli pneumohydraulinen järjestelmä. Sen elementit asetettiin molemmille portaille. Polttoainekomponentteina käytettiin typpitetroksidia ja epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia, joka syttyi itsestään keskinäisessä kosketuksessa.

Rakettiin asennettiin inertiaohjausjärjestelmä, joka takasi 1,4 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). Sen komponenttialijärjestelmät jaettiin koko raketin alueelle. UR-100:ssa oli yksilohkoinen taistelukärki, jonka ydinpanos oli 1 Mt, erotettuna lennon toisesta vaiheesta.

Suuri etu oli, että raketti ampuloitiin (eristettiin ulkoinen ympäristö) erikoissäiliössä, jossa se kuljetettiin ja säilytettiin siilonheittimessä useita vuosia jatkuvassa laukaisuvalmiudessa. Kalvoventtiilien käyttö, joka erotti aggressiivisia komponentteja sisältäviä polttoainesäiliöitä rakettimoottoreista, mahdollisti raketin jatkuvan tankkauksen. Raketti laukaistiin suoraan kontista. Ohjaus tekninen kunto yhden taisteluohjusjärjestelmän ohjukset sekä laukaisua edeltävä valmistelu ja laukaisu suoritettiin etänä yhdestä komentopaikasta.

UR-100 ICBM:ää kehitettiin edelleen useissa muunnelmissa. Vuonna 1970 UR-100 UTTKh -ohjukset, joissa oli edistyneempi ohjausjärjestelmä, luotettavampi taistelukärki ja joukko keinoja ohjustentorjuntaan, alkoivat tulla palvelukseen.

Jo aiemmin, 23. heinäkuuta 1969, tämän ohjuksen toisen muunnelman, joka sai sotilastunnuksen UR-100K (RS-10), lentokokeet aloitettiin Baikonurin harjoituskentällä. Ne päättyivät 15. maaliskuuta 1971, minkä jälkeen UR-100-ohjusten vaihto alkoi.

Uusi ohjus ylitti edeltäjänsä laukaisutarkkuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn suhteen. Molempien vaiheiden propulsiojärjestelmiä muutettiin. LRE:n käyttöikää ja luotettavuutta on lisätty. Uusi kuljetus- ja laukaisukontti kehitettiin. Sen suunnittelusta on tullut järkevämpi ja kätevämpi, mikä mahdollisti raketin huollon helpotuksen ja lyhensi huoltoaikaa kolme kertaa. Uusien ohjauslaitteiden asentaminen mahdollisti ohjusten ja laukaisujärjestelmien teknisen kunnon tarkastussyklin täysin automatisoinnin. Ohjuskompleksin tilojen turvallisuutta on lisätty.

70-luvun alussa raketti oli korkealla taisteluominaisuudet ja luotettavuus. Lentoetäisyys oli 12 000 km, megaton-luokan yksilohkokärjen toimitustarkkuus oli 900 m. Kaikki tämä määritti sen pitkän käyttöiän, jota pääsuunnittelijan toimeksianto toistuvasti pidensi: taisteluohjusjärjestelmä UR:n kanssa. -100K-ohjus, jonka strategiset ohjusjoukot hyväksyivät lokakuussa 1971, oli taistelutehtävissä vuoteen 1994 asti. Lisäksi PC-10-perheestä on tullut massiivinen kaikista Neuvostoliiton ICBM:istä.

Kesäkuun 16. päivänä 1971 tämän perheen viimeinen muunnelma, UR-100U-raketti, laukaistiin ensimmäisellä lennolla Baikonurista. Se oli varustettu taistelukärjellä, jossa oli kolme hajaantuvaa taistelukärkeä. Jokaisessa lohkossa oli ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 350 kt. Testien aikana saavutettiin 10 500 kilometrin lentomatka. Tämä ICBM otettiin käyttöön vuoden 1973 lopussa.

Seuraava toisen sukupolven ICBM, joka tuli strategisten ohjusjoukkojen varusteisiin, oli R-36 (8K67) - Neuvostoliiton raskaiden ohjusten esi-isä. Hallituksen 12. toukokuuta 1962 antamalla asetuksella akateemikko Yangelin suunnittelutoimistoa kehotettiin luomaan raketti, joka pystyi merkittävästi tukemaan N. S. Hruštšovin tavoitteita. Sen tarkoituksena oli tuhota vihollisen tärkeimmät strategiset kohteet, jotka oli suojattu ohjuspuolustusjärjestelmillä. Tehtävässä määrättiin raketin luomisesta kahdessa versiossa, joiden perustamismenetelmien olisi pitänyt erota: maalaukaisulla (kuten American Atlas) ja miinalaukaisulla, kuten R-16U. Lupaamaton ensimmäinen vaihtoehto hylättiin nopeasti. Ja silti raketti kehitettiin kahtena versiona. Mutta nyt ne erosivat ohjausjärjestelmän rakentamisen periaatteesta. Ensimmäisellä raketilla oli puhtaasti inertiajärjestelmä, ja toisessa - inertiajärjestelmä radiokorjauksella. Kompleksia luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota laukaisuasemien maksimaaliseen yksinkertaistamiseen, jotka suunnittelutoimisto kehitti E. G. Rudyakin johdolla: niiden luotettavuutta lisättiin, raketin tankkaus suljettiin pois laukaisujaksosta, laukaisujen kauko-ohjaus. raketin ja järjestelmien pääparametrit otettiin käyttöön taistelutehtävissä, laukaisun valmistelussa ja ohjuksen kaukolaukaisussa.

ICBM R-36 (Neuvostoliitto) 1967

1 - kaapelirasian yläosa; 2 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 3 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 4 - luistonestojärjestelmän paineanturi; 5 - runko moottoreiden kiinnittämiseen runkoon; 6 - turbopumppuyksikkö; 7 - LRE-suutin; 8 - toisen vaiheen ohjausrakettimoottori; 9 - ensimmäisen vaiheen jarrujauhemoottori; 10 - ohjausmoottorin suojavaippa; 11 - imulaite; 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 13 - ohjusohjausjärjestelmän lohko, joka sijaitsee ensimmäisessä vaiheessa; 14 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 15 - suojattu hapettimen syöttöputki; 16 - rakettimoottorin rungon kiinnittäminen ensimmäisen vaiheen peräosaston runkoon; 17 - LRE-polttokammio; 18 - ensimmäisen vaiheen ohjausmoottori; 19 - viemäriputki; 20 - paineanturi polttoainesäiliössä; 21 - paineanturi hapettimen säiliössä.

Testit suoritettiin Baikonurin koepaikalla. 28. syyskuuta 1963 tapahtui ensimmäinen laukaisu, joka päättyi epäonnistumaan. Alkuperäisistä epäonnistumisista ja epäonnistumisista huolimatta kenraaliluutnantti M.G. Grigorjevin johtaman valtionkomission jäsenet tunnustivat ohjuksen lupaaviksi, eikä heillä ollut epäilystäkään sen lopullisesta menestyksestä. Siihen mennessä käyttöön otettu ohjusjärjestelmän testaus- ja kehitysjärjestelmä mahdollisti samanaikaisesti lentokokeiden kanssa ohjusten, teknisten laitteiden massatuotannon sekä laukaisupaikkojen rakentamisen. Toukokuun 1966 lopussa koko testisykli saatiin päätökseen, ja seuraavan vuoden heinäkuun 21. päivänä DBK otettiin käyttöön R-36 ICBM:illä.

Kaksivaiheinen R-36 on valmistettu lujien alumiiniseosten "tandem"-järjestelmän mukaisesti. Ensimmäinen vaihe tarjosi raketin kiihdytyksen ja koostui peräosasta, propulsiojärjestelmästä sekä polttoaine- ja hapetuspolttoainesäiliöistä. Polttoainesäiliöt olivat lennon aikana paineistettuja pääkomponenttien palamistuotteista ja niissä oli laitteet tärinän vaimentamiseksi.

Propulsiojärjestelmä koostui kuusikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäisistä rakettimoottoreista. Marssi rakettimoottori koottiin kolmesta identtisestä kaksikammioisesta lohkosta, jotka oli asennettu yhteiseen runkoon. Polttoainekomponenttien syöttäminen polttokammioihin toteutettiin kolmella HP:lla, joiden turbiinit pyöritettiin polttoaineen palamistuotteista kaasugeneraattorissa. Moottorin kokonaistyöntövoima lähellä maata oli 274 tonnia Ohjausrakettimoottorissa oli neljä pyörivää polttokammiota ja yksi yhteinen turbopumppuyksikkö. Kamerat asennettiin takalokeron "taskuihin".

Toinen vaihe antoi kiihdytyksen tiettyä ampumaetäisyyttä vastaavaan nopeuteen. Hänen tukirakenteensa polttoainesäiliöissä oli yhdistetty pohja. Häntäosastossa sijaitseva propulsiojärjestelmä koostui kaksikammioisista marssi- ja nelikammioisista nestemäistä polttoainetta ohjaavista rakettimoottoreista. Nestemäisen polttoaineen rakettimoottori RD-219 on rakenteeltaan monilta osin samanlainen kuin ensimmäisen vaiheen propulsioyksiköt. Suurin ero oli, että polttokammiot oli suunniteltu suurempi aste kaasulaajennuksessa ja niiden suuttimissa oli myös suuri laajenemisaste. Moottori koostui kahdesta polttokammiosta, niitä syöttävästä TNA:sta, kaasugeneraattorista, automaatioyksiköistä, moottorin rungosta ja muista elementeistä. Hän kehitti työntövoiman 101 tonnin tyhjiössä ja pystyi työskentelemään 125 sekuntia. Ohjausmoottori ei eronnut rakenteeltaan ensimmäisessä vaiheessa asennetusta moottorista.

Kaikki LRE-raketit ovat GDL-OKB:n suunnittelijoiden kehittämiä. Niiden tehoksi käytettiin kaksikomponenttista, kosketuksessa itsestään syttyvää polttoainetta: hapetin oli typen oksidien ja typpihapon seos, polttoaineena epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini. Rakettimoottorien tankkausta, tyhjentämistä ja polttoainekomponenttien syöttämistä varten rakettiin asennettiin pneumohydraulinen järjestelmä.

Portaat erotettiin toisistaan ​​ja pääosasta räjähdyspulteilla. Törmäysten välttämiseksi erotetun vaiheen jarrutus järjestettiin jarrujauhemoottoreiden toiminnan vuoksi.

R-36:lle kehitettiin yhdistetty ohjausjärjestelmä. Autonominen inertiajärjestelmä ohjasi lentoradan aktiivista osaa ja sisälsi stabilointikoneen, etäisyyskoneen, SSS-järjestelmän, joka tarjoaa samanaikaisen hapettimen ja polttoaineen tuotannon säiliöistä, sekä järjestelmän raketin kääntämiseksi laukaisun jälkeen määrättyyn kohteeseen. . Radio-ohjausjärjestelmän piti korjata raketin liikettä aktiivisen kohdan päässä. Lentokokeissa kuitenkin kävi selväksi, että autonominen järjestelmä tarjoaa määritellyn laukaisutarkkuuden (KVO noin 1200 m) ja radiojärjestelmä hylättiin. Tämä mahdollisti merkittävästi taloudellisten kustannusten vähentämisen ja ohjusjärjestelmän toiminnan yksinkertaistamisen.

R-36 ICBM oli varustettu monoblokkisella lämpöydinkärjellä, joka oli toinen kahdesta tyypistä: kevyt - kapasiteetti 18 Mt ja raskas - kapasiteetti 25 Mt. Vihollisen ohjuspuolustuksen voittamiseksi rakettiin asennettiin luotettava sarja erikoisvälineitä. Lisäksi oli järjestelmä taistelukärjen hätätuhoamiseksi, joka laukesi, kun liikeparametrit lentoradan aktiivisella osuudella poikkesivat sallituista rajoista.

Raketti laukaistiin automaattisesti yhdestä siilosta, jossa sitä säilytettiin tankatussa tilassa 5 vuotta. Pitkä käyttöikä saavutettiin sulkemalla raketti ja luomalla kaivoksessa optimaalinen lämpötila- ja kosteusjärjestelmä. R-36:lla varustetulla DBK:lla oli ainutlaatuisia taistelukykyjä ja se ylitti merkittävästi amerikkalaisen Titan-2-ohjuksen samankaltaisen kompleksin ensisijaisesti ydinpanostehon, laukaisutarkkuuden ja turvallisuuden suhteen.

Viimeinen tämän ajanjakson Neuvostoliiton ohjuksista, joka otettiin käyttöön, oli kiinteän polttoaineen ICBM PC-12. Mutta kauan ennen sitä, vuonna 1959, S. P. Korolevin johtamassa suunnittelutoimistossa aloitettiin kiinteän polttoaineen moottoreilla varustetun kokeellisen raketin kehittäminen, joka on suunniteltu tuhoamaan esineitä keskipitkällä etäisyydellä. Tämän raketin yksiköiden ja järjestelmien testitulosten perusteella suunnittelijat päättelivät, että on mahdollista luoda mannertenvälinen raketti. Syntyi keskustelu tämän hankkeen kannattajien ja vastustajien välillä. Neuvostoliiton tekniikka suurten sekapanosten luomiseen oli tuolloin vasta lapsenkengissään, ja luonnollisesti epäiltiin lopullista menestystä. Kaikki oli liian uutta. Päätös luoda kiinteää polttoainetta sisältävä raketti tehtiin aivan "huipulla". Yhdysvalloista saadut uutiset ICBM:ien testaamisen aloittamisesta kiinteällä polttoaineella eivät olleet viimeinen rooli. 4. huhtikuuta 1961 annettiin hallituksen asetus, jossa Korolev-suunnittelutoimisto nimitettiin perustavanlaatuisen uuden kiinteän tyyppisen taisteluohjusjärjestelmän luomisen päälliköksi, jossa oli kiinteän polttoaineen mannertenvälinen ohjus, joka on varustettu monoblock-kärjellä. Monet tutkimusorganisaatiot ja suunnittelutoimistot osallistuivat tämän ongelman ratkaisemiseen. Tammikuun 2. päivänä 1963 luotiin uusi testialue, Plesetsk, testaamaan mannertenvälisiä ohjuksia ja toteuttamaan useita muita ohjelmia.

Ohjuskompleksia kehitettäessä piti ratkaista monimutkaisia ​​tieteellisiä, teknisiä ja tuotantoongelmia. Joten kiinteitä polttoaineita, suurikokoisia moottoripanoksia kehitettiin ja niiden valmistustekniikka hallittiin. Pohjimmiltaan uusi valvontajärjestelmä on luotu. Kehitettiin uudenlainen kantoraketti, joka varmistaa raketin laukaisun tukimoottorilla tyhjästä kantoraketista.

RT-2P-raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui 4. marraskuuta 1966. Testit suoritettiin Plesetskin testipaikalla valtion komission johdolla. Kesti tasan kaksi vuotta hälventää kaikki skeptikkojen epäilykset. 18. joulukuuta 1968 strategiset ohjusjoukot hyväksyivät ohjusjärjestelmän tämän ohjuksen kanssa.

RT-2P-raketissa oli kolme vaihetta. Niiden yhdistämiseksi toisiinsa käytettiin ristikkorakenteen liitososastoja, jotka mahdollistivat tukimoottoreiden kaasujen vapaan poistumisen. Toisen ja kolmannen vaiheen moottorit käynnistettiin muutama sekunti ennen pyropulttien aktivoitumista.

Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreissa oli teräskotelot ja suutinlohkot, jotka koostuivat neljästä jaetusta ohjaussuuttimesta. Kolmannen vaiheen rakettimoottori erosi niistä siinä, että sen runko oli sekoitettu. Kaikki moottorit valmistettiin eri halkaisijaltaan. Tämä tehtiin tietyn lentoetäisyyden tarjoamiseksi. Kiinteän polttoaineen rakettimoottorin laukaisemiseksi käytettiin erityisiä sytyttimiä, jotka oli asennettu runkojen etupohjaan.

Ohjuksen ohjausjärjestelmä on autonominen inertia. Se koostui joukosta instrumentteja ja laitteita, jotka ohjasivat raketin liikettä lennon aikana laukaisuhetkestä siirtymiseen taistelukärjen hallitsemattomaan lentoon. Ohjausjärjestelmässä käytettiin laskimia ja heilurikiihtyvyysmittareita. Ohjausjärjestelmän elementit sijaitsivat pääosan ja kolmannen asteen ja sen väliin asennettuun instrumenttitilaan toimeenpanoelimet- kaikilla tasoilla häntäosastoissa. Ammun tarkkuus oli 1,9 km.

ICBM:ssä oli yksiosainen ydinpanos, jonka kapasiteetti oli 0,6 Mt. Ohjusten teknisen kunnon seuranta ja laukaisu suoritettiin etänä DBK:n komentopaikalta. Tämän kompleksin tärkeitä ominaisuuksia joukkoille olivat helppokäyttöisyys, suhteellisen pieni määrä palveluyksiköitä ja tankkaustilojen puute.

Ohjuspuolustusjärjestelmien ilmestyminen amerikkalaisten keskuuteen vaati ohjuksen nykyaikaistamista suhteessa uusiin olosuhteisiin. Työ alkoi vuonna 1968. 16. tammikuuta 1970 modernisoidun raketin ensimmäinen koelaukaisu tapahtui Plesetskin testipaikalla. Kaksi vuotta myöhemmin hänet adoptoitiin.

Modernisoitu RT-2P erosi edeltäjästään kehittyneemmällä ohjausjärjestelmällä, taistelukärjellä, jonka ydinpanosteho nostettiin 750 kt:iin, sekä parannetuilla käyttöominaisuuksilla. Laukaisutarkkuus nousi 1,5 kilometriin. Ohjus oli varustettu kompleksilla ohjuspuolustusjärjestelmien voittamiseksi. Päivitetty RT-2P ja aiemmin ammutut ohjukset, jotka toimitettiin ohjusyksiköille vuonna 1974 ja muunnettiin niiden tekniselle tasolle, olivat taistelutehtävissä 1990-luvun puoliväliin saakka.

1960-luvun lopulla olosuhteet alkoivat ilmaantua Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen ydinpariteetin saavuttamiselle. Jälkimmäinen, joka rakentaa nopeasti strategisten ydinjoukkojensa ja ennen kaikkea strategisten ohjusjoukkojensa taistelupotentiaalia, voisi lähivuosina saavuttaa Yhdysvaltoja ydinvarauksen kantajien lukumäärässä. Ulkomailla tällainen korkea-arvoisten poliitikkojen ja armeijan mahdollisuus ei miellyttänyt.

Toinen kierros kisassa ohjusaseet yhdistettiin useiden paluukulkuneuvojen luomiseen yksittäisillä kohdekärillä (MIRV-tyyppi). Niiden ilmestyminen johtui toisaalta halusta saada mahdollisimman monta ydinpanosta osumaan kohteisiin, ja toisaalta kyvyttömyydestä lisätä loputtomasti kantorakettien määrää useille taloudellisille ja teknisille tekijöille. syyt.

Tieteen ja tekniikan korkeampi kehitystaso tuolloin mahdollisti amerikkalaisten ensimmäisenä aloittaa työskentelyn MIRV:ien luomiseksi. Aluksi hajottavat taistelukärjet kehitettiin erityisessä tieteellisessä keskustassa. Mutta he soveltuivat vain aluekohteiden osumiseen alhaisen osoitustarkkuuden vuoksi. Tällainen MIRV oli varustettu Polaris-AZT SLBM:llä. Tehokkaiden ajotietokoneiden käyttöönotto mahdollisti ohjauksen tarkkuuden lisäämisen. Tiedekeskuksen asiantuntijat saivat 60-luvun lopulla päätökseen yksilöllisen ohjauksen Mk12 ja Mk17 MIRV:n kehittämisen. Heidän onnistuneet testinsä White Sandsin armeijan koepaikalla (kaikki ydinpanoksella varustetut amerikkalaiset taistelukärjet testattiin siellä) vahvistivat niiden käytön ballistisissa ohjuksissa.

Mk12-lentokone, jonka suunnittelun ovat kehittäneet General Electric -yhtiön edustajat, oli Minuteman-3 ICBM, jota Boeing aloitti suunnitella vuoden 1966 lopulla. Amerikkalaisten strategien suunnitelman mukaan sillä oli korkea laukaisutarkkuus, ja siitä piti tulla "neuvostoliiton ohjusten ukkosmyrsky". Perustuu edelliseen malliin. Merkittäviä muutoksia ei vaadittu, ja elokuussa 1968 uusi ohjus siirrettiin läntiselle ohjusalueelle. Siellä suoritettiin vuosien 1968–1970 lentosuunnittelutestiohjelman mukaan 25 laukaisua, joista vain kuusi tunnustettiin epäonnistuneiksi. Tämän sarjan valmistumisen jälkeen suoritettiin vielä kuusi mielenosoituslaukaisua korkeille viranomaisille ja jatkuvasti epäileville poliitikoille. Ne kaikki onnistuivat. Mutta ne eivät olleet viimeisiä tämän ICBM:n historiassa. Pitkän palveluksensa aikana laukaisuja tehtiin 201 sekä testaus- että koulutustarkoituksiin. Raketti osoitti suurta luotettavuutta. Vain 14 niistä epäonnistui (7 % kokonaismäärästä).

Vuoden 1970 lopusta lähtien Minuteman-3 alkoi tulla palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimien SAC:n kanssa korvatakseen kaikki tuolloin jäljellä olevat Minuteman-1B-ohjukset ja 50 Minuteman-2-ohjusta.

ICBM "Minuteman-3" koostuu rakenteellisesti kolmesta peräkkäisestä marssivasta kiinteää polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista ja telakoituna kolmannen vaiheen MIRV:hen suojuksella. Ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit - M-55A1 ja SR-19, peritty edeltäjiltään. United Technologies on suunnitellut kiinteän polttoaineen rakettimoottorin SR-73 erityisesti tämän raketin kolmatta vaihetta varten. Siinä on kiinteä kiinteä ajoainepanos ja yksi kiinteä suutin. Toimintansa aikana ohjaus kallistus- ja kääntökulmassa tapahtuu ruiskuttamalla nestettä suuttimen ylikriittiseen osaan ja rullana rungon helmaan asennetulla autonomisella kaasugeneraattorijärjestelmällä.

Uuden NS-20-brändin ohjausjärjestelmän on kehittänyt Rockwell Internationalin Otonetics-divisioona. Se on tarkoitettu lennonohjaukseen lentoradan aktiivisella osalla; lentorataparametrien laskeminen kolmikanavaisen ajotietokoneen muistilaitteisiin tallennetun lentotehtävän mukaisesti; ohjauskäskyjen laskeminen raketin toimilaitteille; taistelukärkien irrotusohjelman hallinta, kun ne kohdistetaan yksittäisiin kohteisiin; itsevalvonnan toteuttaminen ja toiminnan valvonta aluksella ja maajärjestelmät taistelutehtävissä ja laukaisua edeltävässä valmistelussa. Suurin osa laitteista on sijoitettu suljettuun instrumenttiosastoon. GSP-gyroblokit ovat kiertämättömässä tilassa taistelutehtävissä. Vapautunut lämpö poistetaan lämpötilan säätöjärjestelmällä. SU tarjoaa ampumatarkkuuden (KVO) 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

I - ensimmäinen vaihe; II - toinen vaihe; III - kolmas vaihe; IV - pään osa; V - liitäntäosasto; 1 - taisteluyksikkö; 2 - taistelukärkien alusta; 3- elektroniset lohkot taistelukärkien automaatio; 4 - käynnistyslaite kiinteän polttoaineen rakettimoottori; 5 - panos kiinteästä rakettimoottoripolttoaineesta; 6 - rakettimoottorin lämmöneristys; 7 - kaapelirasia; 8 - laite kaasun puhaltamiseksi suuttimeen; 9 - kiinteän polttoaineen suutin; 10 - yhdistävä hame; 11 - häntähame.

Keskitymme Mk12-pääosan suunnitteluun. Rakenteellisesti MIRV koostuu taisteluosastosta ja kasvatusvaiheesta. Lisäksi voidaan asentaa joukko keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi, jossa käytetään akanoita. Suojuksella varustetun pääosan massa on hieman yli 1000 kg. Suojus oli alun perin oive-muotoinen, sitten trikoninen ja se oli valmistettu titaaniseoksesta. Sotakärjen runko on kaksikerroksinen: ulompi kerros on lämpösuojapinnoite, sisäkerros on tehokuori. Yläosaan on asennettu erityinen kärki.

Laimennusvaiheen alaosassa on propulsiojärjestelmä, joka sisältää aksiaalisen työntömoottorin, 10 suunta- ja stabilointimoottoria sekä kaksi polttoainesäiliötä. Kaksikomponenttista nestemäistä polttoainetta käytetään propulsiojärjestelmän voimanlähteenä. Komponenttien syrjäytyminen säiliöistä tapahtuu puristetun heliumin paineella, jonka syöttö varastoidaan pallomaiseen sylinteriin. Aksiaalityöntömoottorin työntövoima on 143 kg. Kaukosäätimen kesto on noin 400 sekuntia. Kunkin taistelukärjen ydinpanoksen teho on 330 kt.

Suhteellisen lyhyessä ajassa 550 Minuteman-3-ohjuksen ryhmä sijoitettiin neljään ohjustukikohtaan. Ohjukset ovat siilossa 30 sekunnin laukaisuvalmiudessa. Laukaisu suoritettiin suoraan akselilta sen jälkeen, kun ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottori oli siirtynyt toimintatilaan.

Kaikki Minuteman-3-ohjukset on päivitetty useammin kuin kerran. Ensimmäisen ja toisen vaiheen rakettimoottoreiden panokset vaihdettiin. Ohjausjärjestelmän ominaisuuksia parannettiin ottamalla huomioon komentoinstrumenttien kompleksin virheet ja uusien algoritmien kehitys. Tuloksena laukaisutarkkuus (KVO) oli 210 m. Vuonna 1971 aloitettiin ohjelma siilonheittimien turvallisuuden parantamiseksi. Siinä määrättiin kaivoksen rakenteen vahvistamisesta, uuden ohjusten ripustusjärjestelmän asentamisesta ja useista muista toimenpiteistä. Kaikki työt valmistuivat helmikuussa 1980. Siilon turvallisuus on nostettu arvoon 60-70 kg/cm?.

ICBM RS-20A MIRV:n kanssa (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäinen vaihe; 2 - toinen vaihe; 3 - liitäntäosasto; 4 - pään suoja; 5 - häntälokero; 6 - ensimmäisen vaiheen kantosäiliö; 7 - taisteluyksikkö; 8 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 9 - runko propulsiojärjestelmän kiinnittämiseksi; 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 11 - ensimmäisen vaiheen ASG:n verkkovirta; 12 - hapettimen syöttöputki; 13 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 14 - liitäntäosaston tehoelementti; 15 - ohjausrakettimoottori; 16 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 17 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 18 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 19 - moottoritie ASG; 20 - ohjausjärjestelmän laitteet.

30. elokuuta 1979 suoritettiin 10 lentotestin sarja parannetun Mk12A MIRV:n testaamiseksi. Se asennettiin aiemman tilalle 300 Minuteman-3-ohjuksiin. Kunkin taistelukärjen latausteho nostettiin 0,5 Mt:iin. Tosin pesimäpinta-ala ja maksimilentomatka ovat jonkin verran pienentyneet. Yleensä tämä ICBM on luotettava ja pystyy osumaan kohteisiin koko entisen Neuvostoliiton alueella. Asiantuntijat uskovat, että hän on hereillä seuraavan vuosituhannen alkuun asti.

MIRVed-ohjusten ilmestyminen palvelukseen Yhdysvaltain strategisten ydinjoukkojen kanssa heikensi jyrkästi Neuvostoliiton asemaa. Neuvostoliiton ICBM:t joutuivat välittömästi moraalisesti vanhentuneiden luokkaan, koska ne eivät kyenneet ratkaisemaan monia uusia syntyviä tehtäviä, ja mikä tärkeintä, tehokkaan kostoiskun todennäköisyys pieneni merkittävästi. Ei ollut epäilystäkään siitä, että Minuteman-3-ohjusten kärjet iskeisivät ydinsodan sattuessa siilonheittimiin ja strategisten ohjusjoukkojen komentopisteisiin. Ja tällaisen sodan todennäköisyys oli tuolloin erittäin korkea. Lisäksi 60-luvun jälkipuoliskolla työ ohjuspuolustusalalla tehostui Yhdysvalloissa.

Ongelmaa ei voitu ratkaista vain luomalla uusi ICBM. Oli tarpeen parantaa ohjusaseiden taisteluhallintajärjestelmää, lisätä komentopisteiden ja kantorakettien suojaa sekä ratkaista useita lisätehtäviä. Sen jälkeen, kun asiantuntijat olivat tutkineet yksityiskohtaisesti strategisten ohjusjoukkojen kehittämisvaihtoehtoja ja raportoineet tutkimuksen tuloksista valtion johdolle, päätettiin kehittää raskaita ja keskikokoisia ohjuksia, jotka pystyvät kantamaan merkittävän hyötykuorman ja varmistamaan pariteetti alalla ydinaseet. Mutta tämä merkitsi sitä, että Neuvostoliittoa vedettiin kilpavarustelun uudelle kierrokselle ja kaikkein vaarallisimmalla ja kalleimmalla alueella.

Dnepropetrovskin suunnittelutoimisto, jota M. Yangelin kuoleman jälkeen johti akateemikko V. F. Utkin, sai ohjeet luoda raskas raketti. Samassa paikassa käynnistettiin rinnakkain pienemmän laukaisumassan omaavan raketin kehitystyö.

Raskas ICBM RS-20A lähti ensimmäiselle koelennolle 21. helmikuuta 1973 Baikonurin testipaikalta. Ratkaisettavien teknisten ongelmien monimutkaisuuden vuoksi koko kompleksin kehittäminen viivästyi kaksi ja puoli vuotta. Vuoden 1975 lopussa, 30. joulukuuta, uusi DBK tällä ohjuksella otettiin taisteluun. Uudesta ICBM:stä, joka on perinyt R-36:sta kaiken parhaan, on tullut luokkansa tehokkain ohjus.

Raketti on valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella ja sisältää rakenteellisesti ensimmäisen, toisen ja taisteluvaiheen. Tukirakenteen polttoainesäiliöt valmistettiin metalliseoksista. Vaiheiden erottelu toteutettiin räjähdyspulttien toiminnalla.

Ensimmäisen vaiheen propulsiorakettimoottori yhdisti neljä itsenäistä propulsioyksikköä yhdeksi malliksi. Ohjausvoimat lennon aikana luotiin kääntämällä suutinlohkoja.

Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsiorakettimoottorista ja avoimen piirin mukaan tehdystä nelikammioisesta ohjausmoottorista. Kaikki nestemäistä polttoainetta käyttävät rakettimoottorit käyttivät korkealla kiehuvia, itsesyttyviä nestemäisiä polttoaineita kosketuksissa olevista komponenteista.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jonka toiminnasta huolehti aluksella oleva digitaalinen tietokonejärjestelmä. BTsVK:n luotettavuuden lisäämiseksi kaikilla sen pääelementeillä oli redundanssi. Taistelutehtävissä ajotietokone tarjosi tiedonvaihtoa maalaitteiden kanssa. Raketin teknisen kunnon tärkeimpiä parametreja ohjattiin ohjausjärjestelmällä. BTsVK:n käyttö mahdollisti korkean laukaisutarkkuuden. Kärkien törmäyspisteiden QUO oli 430 metriä.

Tämän tyyppisissä ICBM:issä oli erityisen tehokkaita taistelulaitteita. Käytössä oli kaksi erilaista taistelukärkeä: yksilohko, kapasiteetti 24 Mt ja MIRV, jossa on 8 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden kapasiteetti oli 900 kt. Rakettiin asennettiin parannettu kompleksi ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi.

Kuljetus- ja laukaisukonttiin sijoitettu RS-20A-ohjus asennettiin OS-tyyppiseen siilonheittimeen tankatussa tilassa ja saattoi olla taistelussa pitkään. Raketin laukaisuun valmistautuminen ja laukaisu suoritettiin automaattisesti sen jälkeen, kun ohjausjärjestelmä oli saanut laukaisukäskyn. Ydinohjusaseiden luvattoman käytön estämiseksi ohjausjärjestelmä hyväksyi vain koodiavaimen määrittämät komennot. Tällaisen algoritmin toteuttaminen mahdollisti uuden keskitetyn taistelunhallinnan järjestelmän käyttöönoton kaikissa strategisten ohjusjoukkojen komentopisteissä.

Tämä ohjus oli käytössä 80-luvun puoliväliin asti, kunnes se korvattiin RS-20B:llä. Hän, kuten kaikki hänen aikalaisensa strategisissa ohjusvoimissa, johtuu ilmestymisestään amerikkalaisten neutroniammusten kehittämisestä, uusista saavutuksista elektroniikan ja koneenrakennuksen alalla sekä strategisten ohjusjärjestelmien taistelu- ja toimintaominaisuuksien kasvavista vaatimuksista.

RS-20B ICBM erosi edeltäjästään edistyneemmällä ohjausjärjestelmällä ja nykyaikaisten vaatimusten tasolle jalostetulla taisteluvaiheella. Tehokkaan energian ansiosta MIRV:n taistelukärkien määrä nostettiin 10:een.

Myös itse taisteluvarusteet ovat muuttuneet. Ammuntatarkkuuden kasvaessa on tullut mahdolliseksi vähentää ydinpanosten tehoa. Seurauksena yksiosaisella taistelukärjellä varustetun raketin lentomatka nostettiin 16 000 kilometriin.

R-36-ohjuksia on käytetty myös rauhanomaisiin tarkoituksiin. Niiden pohjalta luotiin kantoraketti Kosmos-sarjan avaruusalusten laukaisemiseksi kiertoradalle eri tarkoituksiin.

Toinen Utkin Design Bureaun idea oli PC-16A ICBM. Vaikka hän oli ensimmäinen, joka pääsi kokeisiin (laukaisu Baikonurissa tapahtui 26. joulukuuta 1972), hänet otettiin käyttöön samana päivänä yhdessä RS-20:n ja PC-18:n kanssa, joiden tarina ei ole vielä tiedossa. tule.

Raketti RS-16A - kaksivaiheinen, nestemäisillä polttoainemoottoreilla, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erottelulla lennon aikana. Raketin runko on sylinterimäinen, ja siinä on kartiomainen pää. Tukirakenteen polttoainesäiliöt.

Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui suljetun piirin mukaan tehdystä propulsioneste-ajoainerakettimoottorista ja ohjattavasta nelikammioisesta nestemäistä polttoainetta käyttävästä rakettimoottorista, joka oli valmistettu avoimen piirin mukaan pyörivillä polttokammioilla.

Toisessa vaiheessa asennettiin yksi yksikammioinen nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori, joka oli suunniteltu suljetun piirin mukaan, ja osa ulosvirtautuvasta kaasusta puhallettiin suuttimen ylikriittiseen osaan ohjaavien voimien luomiseksi lennon aikana. Kaikki rakettimoottorit toimivat korkealla kiehuvalla, itsestään syttyvällä kontaktihapettimella ja polttoaineella. Moottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi polttoainesäiliöt paineistettiin typellä. Raketin tankkaus suoritettiin laukaisukuiluun asennuksen jälkeen.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jossa oli sisäinen tietokonejärjestelmä. Se ohjasi kaikkia ohjusjärjestelmiä taistelutehtävän, laukaisua edeltävän valmistelun ja laukaisun aikana. Ohjausjärjestelmän toimintaan lennon aikana sisältyneet algoritmit mahdollistivat ampumatarkkuuden (CVO) enintään 470 m. RS-16A-ohjus oli varustettu usealla taistelukärjellä, jossa oli neljä yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joista jokainen sisälsi ydinpanoksen, jonka kapasiteetti oli 750 kt.

ICBM PC-16A (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäinen vaihe, 2 - toinen vaihe, 3 - instrumenttiosasto, 4 - peräsuojus, 5 - pääsuojus, 6 - liitäntäosasto, 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 8 - ohjausrakettimoottori, 9 - propulsiojärjestelmän asennuskehys, 10 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö, 11 - hapettimen syöttöputki, 12 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö, 13 - ASG-linja, 14 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmän kiinnityskehys, 15 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä, 16 - toisen vaiheen polttoainesäiliö, 17 - toisen vaiheen hapettimen säiliö, 18 - hapetinsäiliön painelinja, 19 - CS-elektroniikkayksiköt, 20 - taistelukärki, 21 - taistelukärjen suojuksen kiinnityssarana.

Uuden taisteluohjusjärjestelmän suuri etu oli, että ohjukset asennettiin siilonheittimiin, jotka oli aiemmin rakennettu ensimmäisen ja toisen sukupolven ballistisille ohjuksille. Joidenkin siilojärjestelmien parantamiseksi oli tehtävä tarvittava määrä työtä ja uusia ohjuksia oli mahdollista ladata. Tämä johti merkittäviin taloudellisiin säästöihin.

25. lokakuuta 1977 tapahtui ensimmäinen päivitetyn raketin laukaisu, joka sai nimen RS-16B. Lentokokeet suoritettiin Baikonurissa 15.9.1979 asti. 17. joulukuuta 1980 DBK otettiin käyttöön modernisoidulla ohjuksella.

Uusi ohjus erosi edeltäjästään parannetulla ohjausjärjestelmällä (kärkien toimitustarkkuus nousi 350 metriin) ja taisteluvaiheella. Rakettiin asennettua useampaa paluutaajoneuvoa on myös päivitetty. Ohjuksen taisteluominaisuudet ovat kasvaneet 1,5-kertaiseksi, monien järjestelmien luotettavuus ja koko DBK:n turvallisuus ovat lisääntyneet. Ensimmäiset RS-16B-ohjukset otettiin taisteluun vuonna 1980, ja START-1-sopimuksen allekirjoitushetkellä strategisten ohjusjoukkojen palveluksessa oli 47 tämäntyyppistä ohjusta.

Kolmas tänä aikana käyttöön otettu ohjus oli akateemikko V. Chelomeyn suunnittelutoimistossa kehitetty PC-18. Tämän ohjuksen piti harmonisesti täydentää luotavaa strategista asejärjestelmää. Hänen ensimmäinen lentonsa tapahtui 9. huhtikuuta 1973. Lentosuunnittelun testejä tehtiin Baikonurin koepaikalla kesään 1975 asti, minkä jälkeen valtionkomissio katsoi mahdolliseksi ottaa DBK:n käyttöön.

Rocket PC-18 - kaksivaiheinen, valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaan vaiheiden peräkkäisellä erotuksella lennon aikana. Rakenteellisesti se koostui ensimmäisestä, toisesta vaiheesta, liitososastoista, instrumenttiosastosta ja aggregaatti-instrumenttilohkosta, jossa oli jaettu taistelukärki.

Ensimmäinen ja toinen vaihe muodostivat niin kutsutun kiihdytinlohkon. Kaikki polttoainesäiliöt ovat kantavia. Ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmässä oli neljä sustainer-neste-ajoainerakettimoottoria pyörivillä suuttimilla. Yhtä rakettimoottoreista käytettiin ylläpitämään propulsiojärjestelmän toimintatilaa lennon aikana.

Toisen vaiheen propulsiojärjestelmä koostui tukirakettimoottorista ja ohjausnestemoottorista, jossa oli neljä pyörivää suutinta. Tehostinyksikön rakettimoottoreiden vakaan toiminnan varmistamiseksi lennon aikana polttoainesäiliöt paineistettiin.

Kaikki rakettimoottorit käyttivät itsestään syttyviä vakaita ponneainekomponentteja. Tankkaus suoritettiin tehtaalla sen jälkeen, kun raketti oli asennettu kuljetus- ja laukaisukonttiin. Raketin ja TPK:n pneumohydraulisen järjestelmän suunnittelu mahdollisti kuitenkin tarvittaessa rakettipolttoainekomponenttien tyhjennys- ja tankkaustoimenpiteiden suorittamisen. Kaikkien rakettitankkien painetta valvottiin jatkuvasti erityisellä järjestelmällä.

Rakettiin asennettiin autonominen inertiaohjausjärjestelmä, joka perustui aluksella olevaan digitaaliseen tietokonekompleksiin. Taistelutehtävissä SU valvoi yhdessä maassa sijaitsevan TsVK:n kanssa ohjuksen ja kantoraketin viereisten järjestelmien aluksella olevia järjestelmiä. Kaikissa toiminta- ja taistelutiloissa raketti suoritettiin etänä DBK:n komentopaikasta. Ohjausjärjestelmän korkea suorituskyky vahvistettiin koekäynnistyksessä. Tulitarkkuus (KVO) oli 350 m. RS-18 kantoi MIRV:tä, jossa oli kuusi yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden ydinpanos oli 550 kt ja se kykeni osumaan vihollisen pistekohteisiin, jotka olivat erittäin suojattuja ja ohjuspuolustusjärjestelmien peittämiä.

Ohjus "ampuloitiin" kuljetus- ja laukaisusäiliöön, joka sijoitettiin siilonheittimiin, joissa oli korkea suojausaste, joka on erityisesti luotu tätä ohjuskompleksia varten.

DBK PC-18 ICBM:n kanssa oli merkittävä edistysaskel jopa verrattuna samaan aikaan käyttöön otettuun ohjusjärjestelmään RS-16A-ohjuksella. Mutta kuten kävi ilmi, toimintaprosessissa, ja hän ei ollut ilman puutteita. Lisäksi taistelutehtäviin asetettujen ohjusten koulutuksen ja taistelulaukaisujen aikana paljastui yhden vaiheen rakettimoottorin vika. Asia sai vakavan käänteen. Kuten aina, mukana oli myös syyllisiä "vaihtajia". Strategisten ohjusjoukkojen ensimmäinen apulaispäällikkö, kenraali eversti M.G. Grigoriev erotettiin virastaan, jonka ainoa vika oli, että hän oli valtionkomission puheenjohtaja, joka testasi ohjusjärjestelmää RS-18-ohjuksella.

Nämä viat jouduttivat ottamaan käyttöön päivitetyn ohjuksen saman RS-18-indeksin alaisena parannetuilla suorituskykyominaisuuksilla, joiden lentokokeet on suoritettu 26. lokakuuta 1977 lähtien. Marraskuussa 1979 uusi DBK hyväksyttiin virallisesti korvaamaan edeltäjänsä.

ICBM RS-18 (Neuvostoliitto) 1975

1 - ensimmäisen vaiheen runko; 2 - toisen vaiheen runko; 3 - suljettu instrumenttiosasto; 4 - taisteluvaihe; 5 - ensimmäisen vaiheen häntäosa; 6 - pään suoja; 7 - ensimmäisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 8 - ensimmäisen vaiheen polttoainesäiliö; 9 - hapettimen syöttöputki; 10 - ensimmäisen vaiheen hapettimen säiliö; 11 - kaapelirasia; 12 - pää-ASG; 13 - toisen vaiheen propulsiojärjestelmä; 14 - liitäntäosaston rungon tehoelementti; 15 - toisen vaiheen polttoainesäiliö; 16 - toisen vaiheen hapettimen säiliö; 17- moottoritie ASG; 18 - kiinteän polttoaineen jarrumoottori; 19 - ohjausjärjestelmän laitteet; 20 - taisteluyksikkö.

Parannetussa raketissa tehostinyksikön rakettimoottoreiden viat poistettiin ja samalla lisättiin niiden luotettavuutta, parannettiin ohjausjärjestelmän ominaisuuksia, asennettiin uusi aggregaatti-instrumenttiyksikkö, joka nosti lentoetäisyyden 10 000:een. km ja lisäsi taisteluvälineiden tehokkuutta.

Merkittäviä parannuksia on tehty komentopaikka ohjuskompleksi. Monet järjestelmät korvattiin edistyneemmillä ja luotettavammilla. Lisäsi suojausta ydinräjähdyksen vahingollisia tekijöitä vastaan. Tehdyt muutokset ovat yksinkertaistaneet huomattavasti koko taisteluohjusjärjestelmän toimintaa, mikä todettiin välittömästi sotilasyksiköiden arvioinneissa.

1970-luvun toiselta puoliskolta lähtien Neuvostoliitto alkoi kokea taloudellisten resurssien puutetta maan talouden harmoniseen kehitykseen, mikä johtui muun muassa suurista asemenoista. Näissä olosuhteissa kaikkien kolmen ohjusjärjestelmän modernisointi suoritettiin mahdollisimman paljon taloudellisia ja aineellisia resursseja säästäen. Vanhojen tilalle asennettiin parannettuja ohjuksia, ja useimmissa tapauksissa modernisointi suoritettiin saattamalla olemassa olevat ohjukset uusiin standardeihin.

1970-luvulla tehdyillä pyrkimyksillä parantaa ja kehittää ohjusaseita maassamme oli tärkeä rooli strategisen tasa-arvon saavuttamisessa Neuvostoliiton ja USA:n välillä. Kolmannen sukupolven ohjusjärjestelmien, jotka on varustettu yksilöllisesti ohjatuilla MIRV:illä ja keinoilla ohjuspuolustuksen voittamiseksi, käyttöönotto ja käyttöönotto mahdollisti molempien valtioiden strategisissa kantoraketeissa (pois lukien strategiset pommikoneet) olevien ydinkärkien lukumäärän likimääräisen yhtäläisyyden.

Näiden vuosien aikana ICBM:ien, kuten SLBM:iden, kehitykseen alkoi vaikuttaa uusi tekijä - strategisten aseiden rajoittamisprosessi. Toukokuun 26. päivänä 1972 Moskovassa pidetyssä huippukokouksessa Neuvostoliitto ja Amerikan yhdysvallat allekirjoittivat väliaikaisen sopimuksen tietyistä toimenpiteistä strategisten hyökkäysaseiden rajoittamisen alalla, nimeltään SALT-1. Se tehtiin viideksi vuodeksi ja se tuli voimaan 3.10.1972.

Väliaikaisessa sopimuksessa asetettiin määrällisiä ja laadullisia rajoituksia kiinteille ICBM-kantoraketeille, SLBM-kantoraketeille ja ballististen ohjusten sukellusveneille. Maassa olevien kiinteiden ICBM-kantorakettien rakentaminen kiellettiin, mikä vahvisti niiden määrällisen tason 1.7.1972 alkaen kummallekin osapuolelle.

Strategisten ohjusten ja kantorakettien modernisointi sallittiin sillä ehdolla, että kevyiden maassa sijaitsevien ICBM:ien kantoraketteja sekä ennen vuotta 1964 käytettyjä ballistisia ohjuksia ei muutettu raskaiden ohjusten kantoraketiksi.

Strategisten hyökkäysaseiden korvaamista, purkamista ja tuhoamista koskevista menettelyistä tehdyn pöytäkirjan mukaisesti vuosina 1974–1976 210 R-16U- ja R-9A ICBM-kantorakettia laukaisuasemien varusteineen ja rakenteineen poistettiin ja eliminoitiin strategisessa ohjuksessa. Voimat. Yhdysvaltojen ei tarvinnut tehdä tällaista työtä.

19. kesäkuuta 1979 Wienissä allekirjoitettiin uusi sopimus Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä strategisten aseiden rajoittamisesta, jota kutsuttiin SALT-2-sopimukseksi. Jos se astuisi voimaan, kummankin osapuolen oli rajoitettava strategisten kantorakettien määrä 2250 yksikköön 1.1.1981 alkaen. Rajoituksiin kohdistui lentoliikenteen harjoittajia, jotka oli varustettu MIRV:illä yksilöllistä ohjausta varten. Asetetussa kokonaisrajassa ne eivät saa ylittää 1320 yksikköä. Tästä määrästä PU ICBM:ien rajaksi asetettiin 820 yksikköä. Lisäksi strategisten mannertenvälisten ohjusten kiinteiden kantorakettien nykyaikaistamiselle asetettiin ankarat rajoitukset - tällaisten ohjusten liikkuvien kantorakettien luominen oli kiellettyä. Se sai suorittaa lentokokeita ja ottaa käyttöön vain yhden uudentyyppisen kevyen ICBM:n, jonka taistelukärkien lukumäärä oli enintään 10 kappaletta.

Huolimatta siitä, että SALT-2-sopimus otti oikeudenmukaisesti ja tasapainoisesti huomioon molempien osapuolten edut, Yhdysvaltain hallinto kieltäytyi ratifioimasta sitä. Eikä ihme: amerikkalaiset lähestyvät etujaan harkiten. Siihen mennessä suurin osa heidän ydinkärjestään oli SLBM:issä, ja 336 ohjusta olisi poistettava, jotta ne mahtuisivat vahvistettuihin kantajien rajoituksiin. Niiden piti olla joko maassa sijaitsevia Minutemen-3:ita tai laivaston Poseidoneja, jotka modernit SSBN:t omaksuivat äskettäin. Tuolloin uuden Ohio SSBN:n testit Trident-1-ohjuksella olivat juuri päättyneet, ja amerikkalaisen sotilas-teollisen kompleksin edut saattoivat vaikuttaa vakavasti. Sanalla sanoen, taloudelliselta puolelta tämä sopimus ei sopinut hallitukselle ja Yhdysvaltain sotilas-teolliselle kompleksille. Oli kuitenkin muita syitä kieltäytyä ratifioimasta sitä. Mutta vaikka SALT-2-sopimus ei koskaan tullut voimaan, osapuolet pitivät silti tiettyjä rajoituksia.

Tuolloin toinen valtio alkoi aseistaa itseään mannertenvälisillä ballistisilla ohjuksilla. 70-luvun lopulla kiinalaiset ryhtyivät luomaan ICBM:itä. He tarvitsivat tällaisen ohjuksen vahvistaakseen vaatimuksiaan johtavasta roolista Aasian alueella ja Tyynellämerellä. Tällaisilla aseilla oli mahdollista uhata Yhdysvaltoja.

Dun-3-ohjuksen lentosuunnittelutestit suoritettiin rajoitetulla kantamalla - Kiinalla ei ollut valmisteltuja huomattavan pitkiä testireittejä. Ensimmäinen tällainen laukaisu suoritettiin Shuangengzin testipaikalta 800 kilometrin etäisyydeltä. Toinen laukaisu suoritettiin Uzhain testipaikalta noin 2000 km:n etäisyydeltä. Testit viivästyivät selvästi. Vasta vuonna 1983 Kiinan kansan vapautusarmeijan ydinvoimat hyväksyivät Dong-3 ICBM:n (kiinalainen nimitys - Dongfeng-5).

Tekniseltä tasolta se vastasi 60-luvun alun Neuvostoliiton ja Amerikan ICBM:itä. Kaksivaiheisessa raketissa, jossa vaiheet erotettiin peräkkäin, oli kokonaan metallirunko. Portaat liitettiin yhteen ristikkorakenteen siirtymäosastolla. Moottoreiden alhaisten energiaominaisuuksien vuoksi suunnittelijoiden oli lisättävä polttoaineen syöttöä määrätyn lentoetäisyyden saavuttamiseksi. Raketin suurin halkaisija oli 3,35 m, mikä on edelleen ICBM:n ennätysluku.

Kiinalaisille ohjuksille perinteinen inertiaohjausjärjestelmä takasi 3 km:n laukaisutarkkuuden (KVO). "Dun-3" kantoi yksiosaista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti oli 2 Mt.

Pysyi alhaisena ja koko kompleksin elinkelpoisuus. Huolimatta siitä, että ICBM asetettiin siilonheittimeen, sen suojaus ei ylittänyt 10 kg / cm? (paineaallon edessä). 80-luvulla tämä ei selvästikään riittänyt. Kiinalainen ohjus jäi kaikissa tärkeimmissä taisteluindikaattoreissa paljon jäljessä amerikkalaisista ja neuvostoliittolaisista rakettitekniikan malleista.

Taisteluyksiköiden varustaminen tällä ohjuksella oli hidasta. Lisäksi sen pohjalle luotiin kantoraketti avaruusalusten laukaisemiseksi maan läheisille kiertoradalle, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa mannertenvälisten taisteluohjusten tuotantotahtiin.

90-luvun alussa kiinalaiset modernisoivat Dun-3:n. Talouden tason merkittävä hyppy mahdollisti rakettitieteen tason nostamisen. Dun-ZM:stä tuli ensimmäinen kiinalainen MIRVed ICBM. Se oli varustettu 4-5 yksilöllisesti kohdistetulla taistelukärällä, joiden kunkin kapasiteetti oli 350 kt. Ohjusohjausjärjestelmän ominaisuudet paranivat, mikä vaikutti välittömästi tulitarkkuuteen (KVO oli 1,5 km). Mutta edes modernisoinnin jälkeen tätä ohjusta ei voida pitää nykyaikaisena verrattuna ulkomaisiin analogeihin.

Palataanpa Yhdysvaltoihin 1970-luvulla. Vuonna 1972 hallituksen erityinen komissio tutki Yhdysvaltojen strategisten ydinjoukkojen kehitysnäkymiä 1900-luvun loppuun asti. Työnsä tulosten perusteella presidentti Nixonin hallinto antoi toimeksiannon kehittää lupaava ICBM, joka pystyy kuljettamaan MIRV:itä, joissa on 10 yksilöllisesti kohdennettavaa taistelukärkeä. Ohjelma vastaanotti MX-koodin. Pitkälle kehitetty tutkimusvaihe kesti kuusi vuotta. Tänä aikana tutkittiin tusinaa ja puolitoista eri yritysten esittämää ohjusprojektia, joiden laukaisupaino oli 27–143 tonnia. Tämän seurauksena valinta osui kolmivaiheisen raketin projektiin, jonka massa on noin 90 tonnia ja joka voidaan sijoittaa Minuteman-ohjusten siiloon.

Vuosina 1976-1979 tehtiin intensiivistä kokeellista työtä sekä raketin suunnittelussa että sen mahdollisessa perustamisessa. Kesäkuussa 1979 presidentti Carter päätti uuden ICBM:n täysimittaisesta kehittämisestä. Emoyhtiö oli "Martin Marietta", jonka tehtävänä oli kaiken työn koordinointi.

Huhtikuussa 1982 aloitettiin kiinteän polttoaineen rakettimoottoreiden penkkipalotestit, ja vuotta myöhemmin, 17. kesäkuuta 1983, raketti suoritti ensimmäisen koelentonsa 7600 km:n etäisyydellä. Häntä pidettiin melko onnistuneena. Samanaikaisesti lentokokeiden kanssa kehitettiin tukikohtavaihtoehtoja. Aluksi harkittiin kolmea vaihtoehtoa: kaivos, mobiili ja ilma. Joten esimerkiksi suunniteltiin luoda erityinen kantolentokone, jonka piti suorittaa taistelutehtävää vaeltelemalla vakiintuneilla alueilla ja pudottaa signaalin perusteella ohjus sen jälkeen, kun se oli aiemmin kohdistanut sen. Kannattimesta irrottamisen jälkeen ensimmäisen vaiheen pääkone oli tarkoitus käynnistää. Mutta tämä ja monet muut vaihtoehtoja, ja jäi paperille. Yhdysvaltain armeija todella halusi saada uusimman ohjuksen, jolla on korkea selviytymiskyky. Siihen mennessä pääasiallisena keinona oli luoda liikkuvia ohjusjärjestelmiä, joiden laukaisulaitteiden sijainti saattoi muuttua avaruudessa, mikä vaikeutti kohdistetun ydiniskun toimittamista niitä vastaan. Mutta kustannussäästön periaate vallitsi. Koska houkutteleva ilmaversio oli äärimmäisen kallis ja amerikkalaisilla ei ollut aikaa kehittää täysin liikkuvaa maavaihtoehtoa (mobiili maanalainen), päätettiin sijoittaa 50 uutta ICBM:ää modernisoituihin Minuteman-3-ohjussiiloihin Warren-ohjustukikohdassa. ja jatka myös liikkuvan rautatiekompleksin testaamista.

Vuonna 1986 LGM-118A-ohjus, nimeltään Peekeper, otettiin käyttöön (Venäjällä se tunnetaan paremmin nimellä MX). Kun se luotiin, kehittäjät käyttivät viimeisintä materiaalitieteen, elektroniikan ja instrumentoinnin alalla. Paljon huomiota kiinnitettiin raketin rakenteiden ja yksittäisten elementtien massan vähentämiseen.

MX sisältää kolme marssivaihetta ja MIRV:n. Niillä kaikilla on sama rakenne ja ne koostuvat rungosta, kiinteästä ponneainepanoksesta, suutinlohkosta ja työntövoimavektorin ohjausjärjestelmästä. Ensimmäisen vaiheen kiinteän polttoaineen rakettimoottorin loi Tiokol. Sen runko on kääritty Kevlar-49-kuiduista, joilla on korkea lujuus ja pieni paino. Etu- ja takapohja on valmistettu alumiiniseoksesta. Suutinlohko on taipuva joustavilla tuilla.

Toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävän rakettimoottorin on kehittänyt Aerojet ja se eroaa rakenteellisesti Tiokol-moottorista suutinlohkossaan. Voimakkaasti laajenevassa taipuvassa suuttimessa on teleskooppityyppinen suutin pituuden lisäämiseksi. Se siirretään työasentoon kaasunkehityslaitteen avulla edellisen vaiheen rakettimoottorin erottamisen jälkeen. Pyörimisvoimien luomiseksi ensimmäisen ja toisen vaiheen toimintavaiheessa asennetaan erityinen järjestelmä, joka koostuu kaasugeneraattorista ja säätöventtiilistä, joka jakaa kaasuvirran uudelleen kahden vinosti leikatun suuttimen välillä. Herculesin kolmannen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori eroaa edeltäjistään työntövoiman katkaisujärjestelmän puuttuessa, ja sen suuttimessa on kaksi teleskooppisuutinta. Kaksiseoksen ajoainepanokset kaadetaan valmiisiin rakettimoottorikoteloihin.

Portaat on yhdistetty toisiinsa alumiinista valmistetuilla adaptereilla. Raketin koko runko ulkopuolelta on peitetty suojapinnoitteella, joka suojaa sitä lämpenemiseltä kuumien kaasujen vaikutuksesta laukaisun aikana ja ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä.

Ohjuksen inertiaohjausjärjestelmä Meka-tyypin BTsVK:lla sijaitsee MIRV-propulsiojärjestelmän osastossa, mikä mahdollisti säästöjen saavuttamisen ICBM:n kokonaispituudessa. Se tarjoaa lennonohjauksen lentoradan aktiivisella osalla, taistelukärkien irrotusvaiheessa, ja se aktivoituu myös, kun ohjus on taistelutehtävässä. GPS-laitteiden korkea laatu, virheiden huomioiminen ja uusien algoritmien käyttö takasivat ampumatarkkuuden (CVO) noin 100 m. Vaaditun lämpötilajärjestelmän luomiseksi ohjausjärjestelmää jäähdytetään lennon aikana erityisestä säiliöstä tulevalla freonilla. Kallistus- ja kääntökulmaa ohjataan taipuvilla suuttimilla.

MX ICBM on varustettu Mk21-keräilyajoneuvolla, joka koostuu suojakotelolla suljetusta taistelukärkiosastosta ja propulsioyksikön osastosta. Ensimmäisen osaston maksimikapasiteetti on 12 taistelukärkeä, joka on samanlainen kuin Minuteman-ZU-ohjuksen AP. Tällä hetkellä siinä on 10 yksilöllisesti kohdistettua taistelukärkeä, joiden kunkin kapasiteetti on 600 kt. Propulsiojärjestelmä, jossa on moniosainen rakettimoottori. Se käynnistetään kolmannen vaiheen toimintavaiheessa ja varmistaa kaikkien taisteluvarusteiden jalostuksen. MIRV Mk21:lle on kehitetty uusia keinoja ohjustentorjuntajärjestelmien voittamiseksi, mukaan lukien kevyet ja raskaat houkuttimet, erilaiset häirintälaitteet.

Raketti sijoitetaan säiliöön, josta se laukaistaan. Ensimmäistä kertaa amerikkalaiset käyttivät "kranaatinheitintä" laukaistakseen ICBM:itä siilonheittimestä. Säiliön alaosassa sijaitseva kiinteän polttoaineen kaasugeneraattori laukaistaan ​​laukaistaan ​​raketin 30 metrin korkeuteen miinan suojalaitteen tasosta, minkä jälkeen ensimmäisen vaiheen propulsiomoottori käynnistetään.

Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan MX-ohjusjärjestelmän taistelutehokkuus on 6-8 kertaa suurempi kuin Minuteman-3-järjestelmän tehokkuus. Vuonna 1988 50 Pikeper ICBM:n käyttöönotto-ohjelma päättyi. Näiden ohjusten kestävyyden lisäämiskeinojen etsiminen ei kuitenkaan ole päättynyt. Vuonna 1989 testattiin liikkuva rautatieohjusjärjestelmä. Se koostui kantoraketista, taisteluohjausautosta, jossa oli tarvittavat varat ohjaus ja viestintä sekä muut autot, jotka varmistavat koko kompleksin toiminnan. Tätä DBK:ta testattiin rautatieministeriön harjoituskentällä vuoden 1991 puoliväliin asti. Niiden valmistuttua suunniteltiin ottaa käyttöön 25 junaa, joissa kussakin oli 2 kantorakettia. Rauhan aikana heidän kaikkien piti olla pysyvän toiminnan pisteessä. Käännöksen kanssa korkeammat asteet taisteluvalmiuden vuoksi Yhdysvaltojen strategisten ydinjoukkojen komento aikoi hajottaa kaikki junat Amerikan yhdysvaltojen rautatieverkkoa pitkin. Mutta START-rajoitus- ja vähennyssopimuksen allekirjoittaminen heinäkuussa 1991 muutti nämä suunnitelmat. Rautatien ohjusjärjestelmä ei koskaan otettu käyttöön.

Neuvostoliitossa 80-luvun puolivälissä ohjus ase Strategiset ohjusjoukot. Tämä johtui amerikkalaisen strategisen puolustusaloitteen toimeenpanosta, jossa määrättiin ydinaseiden ja uusiin fysikaalisiin periaatteisiin perustuvien aseiden laukaisemisesta avaruuden kiertoradalle, mikä loi poikkeuksellisen suuren vaaran ja haavoittuvuuden Neuvostoliiton strategisille ydinvoimille koko ajan. alue. Strategisen pariteetin säilyttämiseksi päätettiin luoda uusia siilo- ja kiskopohjaisia ​​ohjusjärjestelmiä RT-23 UTTKh -ohjuksilla, jotka ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia ​​kuin amerikkalaisen MX:n, sekä modernisoida RS-20 ja PC-12 DBK:t.

Ensimmäinen niistä sai vuonna 1985 liikkuvan raketinheittimen RS-12M-ohjuksella. Kertynyt runsas kokemus liikkuvien maajärjestelmien (operatiivis-taktisten ohjusten ja keskipitkän kantaman ohjusten) toiminnasta on mahdollistanut Neuvostoliiton suunnittelijat Luodaan lyhyessä ajassa siiloon perustuvan mannertenvälisen kiinteän polttoaineen ohjuksen pohjalta käytännössä uusi liikkuva kompleksi. Päivitetty ohjus asetettiin itseliikkuvaan kantorakettiin, joka tehtiin MAZ-seitsemänakselisen traktorin alustalle.

Vuonna 1986 valtiokomissio hyväksyi rautatieohjusjärjestelmän RT-23UTTKh ICBM:illä, ja kaksi vuotta myöhemmin RT-23UTTKh, joka sijaitsi aiemmin RS-18-ohjuksille käytetyissä siiloissa, otettiin käyttöön Strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 46 viimeisestä ohjuksesta päätyi Ukrainan alueelle ja ne ovat tällä hetkellä selvitystilassa.

Kaikki nämä raketit ovat kolmivaiheisia, kiinteän polttoaineen moottoreilla. Niiden inertiaohjausjärjestelmä varmistaa korkean laukaisutarkkuuden. RS-12M ICBM kantaa yksilohkoista ydinkärkeä, jonka kapasiteetti on 550 kt, ja molemmissa RS-22:n muunnelmissa on yksilöllisesti kohdistettava MIRV, jossa on kymmenen taistelukärkeä.

Raskas mannertenvälinen ohjus Rs-20V otettiin käyttöön vuonna 1988. Se on edelleen maailman tehokkain raketti ja pystyy kantamaan kaksi kertaa enemmän hyötykuormaa kuin amerikkalainen MX.

START-1-sopimuksen allekirjoittamisen myötä mannertenvälisten ohjusten kehittäminen Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa keskeytettiin. Tuolloin jokainen maa kehitti kompleksia, jossa oli pienikokoinen ohjus korvaamaan vanhentuneet kolmannen sukupolven ICBM:t.

Amerikkalainen "Midgetman"-ohjelma käynnistettiin huhtikuussa 1983 Scowcroft-komission suositusten mukaisesti, jonka Yhdysvaltain presidentti nimitti kehittämään ehdotuksia maalla sijaitsevien mannertenvälisten ohjusten kehittämiseksi. Kehittäjille asetettiin melko tiukat vaatimukset: 11 000 km:n lentoetäisyyden takaaminen, pienten kohteiden luotettava tuhoaminen monoblokkisella ydinkärjellä. Tässä tapauksessa raketin massan piti olla noin 15 tonnia ja se soveltuu siiloihin ja liikkuviin maa-asennuksiin. Aluksi tälle ohjelmalle annettiin kansallisen korkeimman prioriteetin asema, ja työ eteni täydellä vauhdilla. Hyvin nopeasti kehitettiin kaksi versiota kolmivaiheisesta raketista, joiden laukaisupaino oli 13,6 ja 15 tonnia, ja kilpailullisen valinnan jälkeen päätettiin kehittää massaltaan suurempi raketti. Sen suunnittelussa käytettiin laajasti lasikuitu- ja komposiittimateriaaleja. Samaan aikaan tälle ohjukselle kehitettiin mobiilisuojattua kantorakettia.

Mutta SDI-työn tehostumisen myötä Midgetman-ohjelman työskentely on ollut taipumus hidastaa. Vuoden 1990 alussa presidentti Reagan antoi ohjeet rajoittaa työtä tässä kompleksissa, jota ei koskaan saatu täyteen valmiiksi.

Toisin kuin amerikkalainen, tämän tyyppinen Neuvostoliiton DBK oli melkein valmis käyttöönotettavaksi sopimuksen allekirjoittamiseen mennessä. Raketin lentokokeet olivat täydessä vauhdissa ja sen taistelukäyttöön kehitettiin vaihtoehtoja.

Tällä hetkellä vain Kiina jatkaa ICBM:ien kehittämistä pyrkien luomaan ohjuksia, jotka voivat kilpailla amerikkalaisten ja venäläisten mallien kanssa. Työ on käynnissä kiinteän raketin parissa MIRV:ien kanssa. Siinä tulee olemaan kolme tukivaihetta kiinteän polttoaineen rakettimoottoreilla ja laukaisupainolla noin 50 tonnia Elektroniikkateollisuuden kehitystaso mahdollistaa (joidenkin arvioiden mukaan) inertiaohjausjärjestelmän luomisen, joka pystyy tuottamaan laukaisutarkkuuden (CVO) ) korkeintaan 800 m. Uusi ICBM tulee olemaan siilonheittimissä.

Strateginen ydinjärjestelmät niistä on jo pitkään tehty pelote, ja ne ovat enemmän poliitikkojen kuin armeijan käsissä. Ja jos strategisia ohjuksia ei ole kokonaan poistettu, niin Venäjän ja Yhdysvaltojen on korvattava fyysisesti ja moraalisesti vanhentuneet ICBM:t uusilla. Mitä niistä tulee, aika näyttää.

Mannertenvälinen ballistinen ohjus on erittäin vaikuttava ihmisen luomus. Valtava koko, lämpöydinvoima, liekkipatsas, moottoreiden pauhina ja laukaisujen uhkaava jyrinä... Tämä kaikki on kuitenkin olemassa vain maan päällä ja laukaisun ensimmäisinä minuuteina. Niiden voimassaolon päätyttyä raketti lakkaa olemasta. Edelleen lentoon ja taistelutehtävän suorittamiseen menee vain se, mikä raketista on jäljellä kiihdytyksen jälkeen - sen hyötykuorma.

Nikolai Tsyghikalo

Pitkien laukaisuetäisyyksien ansiosta mannertenvälisen ballistisen ohjuksen hyötykuorma menee avaruuteen satojen kilometrien päähän. Se nousee matalan kiertoradan satelliittien kerrokseen, 1000-1200 km Maan yläpuolelle, ja asettuu hetkeksi niiden joukkoon, vain hieman niiden yleisestä juoksusta jäljessä. Ja sitten, elliptistä lentorataa pitkin, se alkaa liukua alas ...

Mikä tämä kuorma oikein on?

Ballistinen ohjus koostuu kahdesta pääosasta - kiihdytysosasta ja toisesta, jonka vuoksi kiihdytys käynnistetään. Kiihdytysosa on pari tai kolme suurta monitonnista porrasta, jotka on täytetty täyteen polttoaineella ja moottoreilla alhaalta. Ne antavat tarvittavan nopeuden ja suunnan raketin toisen pääosan - pään - liikkeelle. Kiihdyttävät vaiheet, jotka korvaavat toisiaan laukaisureleessä, kiihdyttävät tätä taistelukärkeä sen tulevan putoamisen alueen suuntaan.

Raketin pää on monimutkainen lasti, joka sisältää monia elementtejä. Se sisältää taistelukärjen (yhden tai useamman), alustan, jolle nämä taistelukärjet sijoitetaan yhdessä muun talouden kanssa (kuten keinot vihollisen tutkien ja ohjusten torjuntaan) ja suojan. Jopa pääosassa on polttoainetta ja paineistettuja kaasuja. Koko taistelukärki ei lennä kohteeseen. Se, kuten itse ballistinen ohjus aiemmin, jakautuu moniin elementteihin ja yksinkertaisesti lakkaa olemasta kokonaisuutena. Suojus erottuu siitä läheltä laukaisualuetta toisen vaiheen toiminnan aikana ja putoaa jonnekin tien varrelle. Lava hajoaa joutuessaan iskualueen ilmaan. Vain yhden tyyppiset elementit saavuttavat kohteen ilmakehän kautta. Sotakärjet. Lähikuvassa taistelukärki näyttää pitkänomaiselta, metrin tai puolentoista pituiselta kartiolta, jonka tyvestä on yhtä paksu kuin ihmisen vartalo. Kartion nenä on terävä tai hieman tylsä. Tämä kartio on erityinen ilma-alus, jonka tehtävänä on toimittaa aseita kohteeseen. Palaamme taistelukärkiin myöhemmin ja tutustumme niihin paremmin.

Vedä vai työnnä?

Ohjuksessa kaikki taistelukärjet sijaitsevat niin sanotussa irrotusvaiheessa tai "bussissa". Miksi bussi? Koska vapautunut ensin suojuksesta ja sitten viimeisestä tehostevaiheesta, irrotusaste kuljettaa taistelukärjet matkustajien tapaan annetuille pysähdyspaikoille, niiden lentoratoja pitkin, joita pitkin tappavat kartiot hajoavat kohteilleen.

Toista "bussia" kutsutaan taisteluvaiheeksi, koska sen työ määrää taistelukärjen osoittamisen tarkkuuden kohdepisteeseen ja siten taistelutehokkuuden. Jalostusvaihe ja sen toiminta on yksi raketin suurimmista salaisuuksista. Mutta katsomme silti hieman kaavamaisesti tätä salaperäistä askelta ja sen vaikeaa tanssia avaruudessa.

Jalostusvaiheessa on erilaisia ​​muotoja. Useimmiten se näyttää pyöreältä kannosta tai leveältä leipää, jonka päälle on asennettu taistelukärjet kärjet eteenpäin, kukin omalla jousityöntimellään. Kärjet on asetettu valmiiksi tarkkoihin erotuskulmiin (ohjustukikohtaan, manuaalisesti, teodoliittien avulla) ja ne näyttävät eri suuntiin, kuin porkkanakimppu, kuin siilin neulat. Taso, joka on täynnä taistelukärkiä, on ennalta määrätyssä, gyrostabiloidussa avaruudessa lennon aikana. Ja oikealla hetkellä taistelukärjet työnnetään ulos siitä yksi kerrallaan. Ne heitetään ulos välittömästi kiihdytyksen päätyttyä ja erottua viimeisestä kiihdytysvaiheesta. Kunnes (et koskaan tiedä?) he ampuivat alas koko tämän kasvamattoman pesän ohjustentorjunta-aseilla tai jokin epäonnistui kasvatusvaiheessa.

Kuvissa näkyy amerikkalaisen raskaan ICBM LGM0118A Peacekeeper, joka tunnetaan myös nimellä MX, kasvatusvaiheet. Ohjus oli varustettu kymmenellä 300 kt:n monikärjellä. Ohjus poistettiin käytöstä vuonna 2005.

Mutta se oli ennen, useiden taistelukärkien kynnyksellä. Jalostus on nyt täysin erilainen kuva. Jos aiemmin taistelukärjet "työntyivät ulos" eteenpäin, nyt itse vaihe on matkan varrella edessä ja taistelukärjet roikkuvat alhaalta, kärjet taaksepäin, ylösalaisin, kuten lepakoita. Myös itse ”bussi” joissakin raketteissa makaa ylösalaisin, erityisessä syvennyksessä raketin ylävaiheessa. Nyt erotuksen jälkeen irrotusvaihe ei työnnä, vaan vetää taistelukärjet mukanaan. Lisäksi se vetää ja lepää neljällä ristinmuotoisella "tassulla", jotka on sijoitettu eteen. Näiden metallisten tassujen päissä on taaksepäin suunnatut laimennusvaiheen vetosuuttimet. Tehostevaiheesta irrottamisen jälkeen "bussi" asettaa liikkeensä erittäin tarkasti, tarkasti aloitustilassa oman tehokkaan ohjausjärjestelmän avulla. Hän itse käyttää seuraavan taistelukärjen tarkkaa polkua - sen yksilöllistä polkua.

Sitten avataan erityiset hitausvapaat lukot, joissa on seuraava irrotettava taistelukärki. Eikä edes erotettuna, vaan yksinkertaisesti nyt näyttämättä liitettynä, taistelukärki pysyy liikkumattomana roikkumassa täällä, täydellisessä painottomuudessa. Hänen oman lennon hetket alkoivat ja virtasivat. Kuin yksi marja rypäletertun vieressä muiden taistelukärkirypäleiden kanssa, joita jalostusprosessi ei ole vielä kyninyt lavalta.

K-551 "Vladimir Monomakh" on venäläinen strateginen ydinsukellusvene (projekti 955 "Borey"), aseistettu 16 Bulava kiinteällä polttoaineella toimivalla ICBM:llä ja kymmenellä usealla taistelukärjellä.

Herkät liikkeet

Nyt näyttämön tehtävänä on ryömiä pois taistelukärjestä mahdollisimman hienovaraisesti rikkomatta sen tarkasti asetettua (kohdennettua) suuttimien liikettä kaasusuihkuilla. Jos yliäänisuutinsuihku osuu irrotettuun taistelukärkeen, se lisää väistämättä oman lisäaineensa liikkeensä parametreihin. Seuraavan lentoajan aikana (ja tämä on puoli tuntia - viisikymmentä minuuttia laukaisuetäisyydestä riippuen) taistelukärki ajautuu tästä suihkukoneen pakokaasun "iskusta" puoli kilometriä sivuttain kohteesta tai jopa kauemmaksi. Se ajautuu ilman esteitä: siellä on tilaa, he löivät sitä - se ui, ei pitänyt kiinni mistään. Mutta onko kilometri sivulle tarkkuus tänään?

Project 955 Borey -sukellusveneet ovat sarja venäläisiä ydinsukellusveneitä, jotka kuuluvat neljännen sukupolven strategisten ohjusten sukellusveneluokkaan. Aluksi projekti luotiin Bark-ohjukselle, joka korvattiin Bulavalla.

Tällaisten vaikutusten välttämiseksi tarvitaan neljä ylempää "tassua", joiden moottorit ovat erillään toisistaan. Lava ikään kuin vedetään niillä eteenpäin niin, että pakosuihkut menevät sivuille eivätkä voi saada kiinni lavan vatsan irtoamasta taistelukärjestä. Kaikki työntövoima on jaettu neljän suuttimen kesken, mikä vähentää kunkin yksittäisen suihkun tehoa. On myös muita ominaisuuksia. Esimerkiksi jos Trident-II D5 -raketin donitsimaisessa kasvatusvaiheessa (jossa keskellä on tyhjä tila - tämä reikä asetetaan raketin tehosteasteeseen, kuten vihkisormus sormeen) määrittää, että erotettu taistelukärki jää edelleen yhden suuttimen pakoputken alle, ohjausjärjestelmä poistaa tämän suuttimen käytöstä. Tekee "hiljaisuuden" taistelukärjen yli.

Askel varovasti, kuin äiti nukkuvan lapsen kehdosta, peläten häiritä hänen rauhaansa, kiihtyy avaruuteen kolmella jäljellä olevalla suuttimella matalalla työntövoimalla, ja taistelukärki pysyy tähtäysradalla. Sitten vetosuuttimien ristillä varustetun lavan ”donitsi” pyörii akselin ympäri siten, että taistelukärki tulee ulos sammutetun suuttimen polttimen vyöhykkeen alta. Nyt vaihe siirtyy pois hylätystä taistelukärjestä jo kaikilla neljällä suuttimella, mutta toistaiseksi myös alhaisella kaasulla. Kun riittävä etäisyys saavutetaan, päätyöntö kytketään päälle ja lava liikkuu voimakkaasti seuraavan taistelukärjen tähtäysradan alueelle. Siellä sen lasketaan hidastuvan ja asettaa jälleen erittäin tarkasti liikkeensä parametrit, minkä jälkeen se erottaa seuraavan taistelukärjen itsestään. Ja niin edelleen - kunnes jokainen taistelukärki laskeutuu radalleen. Tämä prosessi on nopea, paljon nopeampi kuin olet lukenut siitä. Puolentoista tai kahdessa minuutissa taisteluvaihe synnyttää tusinaa taistelukärkeä.

Amerikkalaiset Ohio-luokan sukellusveneet ovat ainoat ohjusalukset, jotka palvelevat Yhdysvaltojen kanssa. Kuljettaa 24 Trident-II (D5) MIRVed ballistista ohjusta. Kärkien lukumäärä (tehosta riippuen) on 8 tai 16.

Matematiikan kuilu

Edellä oleva riittää ymmärtämään kuinka taistelukärjen oma polku alkaa. Mutta jos avaat oven hieman leveämmälle ja katsot hieman syvemmälle, huomaat, että tänään taistelukärkiä kantavan irrotusasteen tilan käännös on kvaternionilaskennan sovellusalue, jossa koneen asentosäätö järjestelmä käsittelee mitatut liikkeensä parametrit rakentamalla jatkuvasti aluksella olevaa orientaatiokvaternionia. Kvaternioni on sellainen kompleksiluku (kompleksilukukentän yläpuolella on kvaternionien litteä runko, kuten matemaatikot sanoisivat tarkalla määritelmäkielellään). Mutta ei tavallisella kahdella osalla, todellisella ja kuvitteellisella, vaan yhdellä todellisella ja kolmella kuvitteellisella. Yhteensä kvaternionissa on neljä osaa, mitä itse asiassa latinalainen juuri quatro sanoo.

Jalostusvaihe suorittaa työnsä melko matalalla, heti tehostevaiheiden sammuttamisen jälkeen. Eli 100-150 km korkeudessa. Ja siellä Maan pinnan gravitaatiopoikkeamien vaikutus, Maata ympäröivän tasaisen gravitaatiokentän heterogeenisuudet vaikuttavat edelleen. Mistä he ovat kotoisin? epätasaisesta maastosta, vuoristojärjestelmät, eritiheyksien kivien esiintyminen, valtameren painaumat. Gravitaatiopoikkeamat joko houkuttelevat askelman itseensä lisävetovoimalla tai päinvastoin vapauttavat sen hieman maasta.

Tällaisissa heterogeenisyyksissä, paikallisen painovoimakentän monimutkaisissa väreissä, irrotusvaiheen on asetettava taistelukärjet tarkasti. Tätä varten oli tarpeen luoda yksityiskohtaisempi kartta Maan gravitaatiokentästä. Reaalikentän piirteiden "selittäminen" on parempi järjestelmissä differentiaaliyhtälöt kuvaa tarkkaa ballistista liikettä. Nämä ovat suuria, tilavia (yksityiskohdat mukaan lukien) useiden tuhansien differentiaaliyhtälöiden järjestelmiä, joissa on useita kymmeniä tuhansia vakiolukuja. Ja itse gravitaatiokenttä matalilla korkeuksilla, välittömässä lähellä maapalloa, katsotaan useiden satojen eri "painoisten" pistemassojen yhteiseksi vetovoimaksi, jotka sijaitsevat lähellä Maan keskustaa tietyssä järjestyksessä. Tällä tavalla saadaan aikaan tarkempi simulaatio maan todellisesta gravitaatiokentästä raketin lentoradalla. Ja lennonohjausjärjestelmän tarkempi toiminta sen kanssa. Ja silti... mutta täynnä! - älkäämme katsoko pidemmälle ja suljemme oven; olemme saaneet tarpeeksemme siitä, mitä on sanottu.

Mannertenvälisen ballistisen ohjuksen hyötykuorma viettää suurimman osan lennosta avaruusobjektin tilassa ja nousee kolme kertaa ISS:n korkeuteen. Valtavan pituinen lentorata on laskettava äärimmäisen tarkasti.

Lento ilman taistelukärkiä

Irrotusvaihe, jonka ohjus hajottaa samalle maantieteelliselle alueelle, jonne taistelukärkien pitäisi pudota, jatkaa lentoaan niiden kanssa. Loppujen lopuksi hän ei voi jäädä jälkeen, ja miksi? Taistelukärkien jalostuksen jälkeen lava on kiireesti mukana muissa asioissa. Hän siirtyy pois taistelukäristä tietäen etukäteen, että hän lentää hieman eri tavalla kuin taistelukärjet, eikä halua häiritä niitä. Kaikki heidän lisätoimia irrotusvaihe on omistettu myös taistelukärkeille. Tämä äidillinen halu suojella "lastensa" pakoa kaikin mahdollisin tavoin jatkuu hänen loppuelämänsä ajan. Lyhyt, mutta intensiivinen.

Erotettujen taistelukärkien jälkeen on muiden osastojen vuoro. Askeleen sivuille hauskimmat vehkeet alkavat levitä. Taikurin tavoin hän päästää avaruuteen paljon ilmapalloja, avoimia saksia muistuttavia metalliesineitä ja kaikenlaisia ​​muun muotoisia esineitä. Kestävät ilmapallot kimaltelevat kirkkaasti kosmisessa auringossa metalloidun pinnan elohopeakiillolla. Ne ovat melko suuria, joista osa on lähellä lentäviä taistelukärkiä. Niiden alumiinisputteroinnilla peitetty pinta heijastaa tutkasignaalia kaukaa samalla tavalla kuin taistelukärjen runko. Vihollisen maatutkat havaitsevat nämä puhallettavat taistelukärjet samalla tavalla kuin todelliset. Tietenkin ensimmäisinä ilmakehään saapumisen hetkinä nämä pallot putoavat ja räjähtävät välittömästi. Mutta ennen sitä ne häiritsevät ja kuormittavat maassa sijaitsevien tutkien laskentatehoa - sekä varhaisvaroitusta että ohjustentorjuntajärjestelmien ohjausta. Ballististen ohjusten sieppaajien kielellä tätä kutsutaan "nykyisen ballistisen tilanteen monimutkaiseksi". Ja koko taivaallinen isäntä, joka väistämättä liikkuu kohti törmäysaluetta, mukaan lukien oikeat ja väärät taistelukärjet, puhallettavat pallot, akanat ja kulmaheijastimet, tätä koko kirjavaa parvea kutsutaan "useita ballistisia kohteita monimutkaisessa ballistisessa ympäristössä".

Metallisakset avautuvat ja niistä tulee sähköakanoita - niitä on monia, ja ne heijastavat hyvin niitä tutkivan varhaisvaroitustutkasäteen radiosignaalia. Tutka näkee kymmenen vaaditun rasvaisen ankan sijaan valtavan sumean pienten varpusparven, josta on vaikea saada selvää. Kaikenmuotoiset ja -kokoiset laitteet heijastavat eri aallonpituuksia.

Kaiken tämän hopealan lisäksi lava itse voi teoriassa lähettää radiosignaaleja, jotka häiritsevät vihollisen ohjustentorjuntaa. Tai häiritä heitä. Loppujen lopuksi et koskaan tiedä, minkä kanssa hän voi olla kiireinen - loppujen lopuksi koko askel lentää, suuri ja monimutkainen, miksi et lataa hänelle hyvää soolo-ohjelmaa?

Kuvassa - mannertenvälisen Trident II -ohjuksen (USA) laukaisu sukellusveneestä. Tällä hetkellä Trident ("Trident") on ainoa ICBM-perhe, jonka ohjuksia on asennettu amerikkalaisiin sukellusveneisiin. Suurin heittopaino on 2800 kg.

Viimeinen leikkaus

Aerodynamiikan kannalta lava ei kuitenkaan ole taistelukärki. Jos se on pieni ja painava kapea porkkana, niin näyttämö on tyhjä tilava ämpäri, jossa kaikuvat tyhjät polttoainesäiliöt, iso ei-virtaviivainen runko ja suuntautumattomuus virtauksessa, joka alkaa virrata. Leveällä rungollaan ja kunnollisella tuulella, askel reagoi paljon aikaisemmin vastaantulevan virtauksen ensimmäisiin henkäyksiin. Kärjet on sijoitettu myös virtaa pitkin, ja ne tunkeutuvat ilmakehään vähiten aerodynaamisella vastuksella. Askel sen sijaan nojaa ilmaan laajoilla sivuilla ja pohjalla niin kuin pitääkin. Se ei voi taistella virtauksen jarrutusvoimaa vastaan. Sen ballistinen kerroin - massiivisuuden ja tiiviyden "seos" - on paljon huonompi kuin taistelukärjen. Välittömästi ja voimakkaasti se alkaa hidastua ja jäädä taistelukärkien taakse. Mutta virtausvoimat kasvavat vääjäämättä, samalla lämpötila lämmittää ohutta suojaamatonta metallia, mikä vie sen voiman. Loput polttoaineesta kiehuu iloisesti kuumissa säiliöissä. Lopuksi runkorakenteen vakaus menettää sitä puristaneen aerodynaamisen kuormituksen alaisena. Ylikuormitus auttaa rikkomaan laipioita sisällä. Krak! Vittu! Rypistynyt vartalo joutuu välittömästi hypersonisten shokkiaaltojen verhoon, joka repii näyttämön osiin ja hajottaa niitä. Lennettyään hieman tiivistyvässä ilmassa palaset hajoavat jälleen pienemmiksi paloiksi. Jäljelle jäänyt polttoaine reagoi välittömästi. Magnesiumseoksesta valmistettujen rakenneosien hajallaan olevat palaset syttyvät kuumasta ilmasta ja palavat välittömästi kameran salaman kaltaisella sokaisevalla salamalla - ei ollut turhaan, että magnesium sytytettiin tuleen ensimmäisissä taskulampuissa!

Kaikki palaa nyt tulella, kaikki on peitetty punakuumalla plasmalla ja loistaa hyvin ympäriinsä tulen oranssista hiilen väristä. Tiheämmät osat kulkevat eteenpäin hidastaakseen vauhtia, kevyemmät ja purjeen osat puhalletaan häntään ja ulottuvat taivaalle. Kaikki palavat komponentit muodostavat tiheitä savupilviä, vaikka tällaisilla nopeuksilla nämä tiheisimmät höyryt eivät voi johtua virtauksen hirvittävästä laimenemisesta. Mutta kaukaa ne voidaan nähdä täydellisesti. Poistuneet savuhiukkaset leviävät tämän palasten karavaanin lentoradan poikki täyttäen tunnelman laajalla valkoisen jäljellä. Iskuionisaatio saa aikaan tämän tulvan yöllä vihertävän hehkun. Sirpaleiden epäsäännöllisen muodon vuoksi niiden hidastuminen on nopeaa: kaikki, mikä ei ole palanut, menettää nopeasti nopeuden ja sen mukana ilman huumaava vaikutus. Supersonic on vahvin jarru! Seisten taivaalla, kuin raiteille hajoava juna ja välittömästi korkean korkeuden pakkasen aliäänen jäähdyttämänä, sirpaleiden nauha muuttuu visuaalisesti erottamattomaksi, menettää muotonsa ja järjestyksensä ja muuttuu pitkäksi, kahdenkymmenen minuutin, hiljaiseksi kaoottiseksi hajoamiseksi. ilma. Jos olet oikeassa paikassa, kuulet kuinka pieni palanut duralumiinipala kolisee pehmeästi koivun runkoa vasten. Täällä olet saapunut. Hyvästi, lisääntymisvaihe!

Vertaileva arviointi suoritettiin seuraavien parametrien mukaan:

tulivoima (taistelukärkien lukumäärä (AP), AP:n kokonaisteho, suurin laukaisuetäisyys, tarkkuus - KVO)
rakentava täydellisyys (raketin laukaisumassa, yleisominaisuudet, raketin ehdollinen tiheys - raketin laukaisumassan suhde kuljetus- ja laukaisukontin tilavuuteen (TLC))
toiminta (pohjainen menetelmä - liikkuva maaohjusjärjestelmä (PGRK) tai sijoitus siilonheittimeen (siilo), säännöstenvälisen ajanjakson aika, mahdollisuus jatkaa takuuaikaa)

Kaikkien parametrien pisteiden summa antoi kokonaisarvion verratusta MBR:stä. Samalla otettiin huomioon, että jokainen tilastollisesta otoksesta otettu MBR verrattuna muihin MBR:ihin arvioitiin aikansa teknisten vaatimusten perusteella.

Maalla olevien ICBM-mallien valikoima on niin suuri, että otokseen kuuluu vain tällä hetkellä käytössä olevia ICBM-laitteita, joiden toimintasäde on yli 5 500 kilometriä – ja sellaisia ​​on vain Kiinassa, Venäjällä ja Yhdysvalloissa (Iso-Britannia ja Ranska hylkäsivät maa-alueen) perustuvat ICBM:t, sijoittamalla ne vain sukellusveneisiin).

Intercontinental ballistisia ohjuksia

Pistemäärän mukaan neljä ensimmäistä sijaa nousivat:

1. Venäläinen ICBM R-36M2 "Voevoda" (15A18M, START koodi - RS-20V, NATO-luokituksen mukaan - SS-18 Satan (venäläinen "Satan"))

Hyväksytty vuonna 1988
Polttoaine - nestemäinen
Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 2
Pituus, m - 34,3
Suurin halkaisija, m - 3,0
Lähtöpaino, t - 211,4
Start - laasti (siiloihin)
Heittomassa, kg - 8 800
Lentoetäisyys, km -11 000 - 16 000
BB:n lukumäärä, teho, kt -10X550-800
KVO, m - 400 - 500

Tehokkain maassa sijaitseva ICBM on R-36M2 "Voevoda" -kompleksin 15A18M ohjus (strategisten ohjusjoukkojen nimitys on RS-20V, NATO-nimitys SS-18mod4 "Satan". R-36M2-kompleksissa on ei ole vertaansa teknisen tason ja taistelukyvyn suhteen.

15A18M pystyy kuljettamaan alustoja, joissa on useita kymmeniä (20–36) yksilöllisesti kohdistettavia ydin-MIRV:itä sekä ohjailukärkiä. Se on varustettu ohjuspuolustusjärjestelmällä, joka mahdollistaa kerrostetun ohjuspuolustusjärjestelmän läpimurron käyttämällä uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvia aseita. R-36M2 palvelee erittäin suojatuissa miinanheittimissä, jotka kestävät noin 50 MPa (500 kg / neliöcm) iskuaaltoja.

R-36M2:n suunnittelu perustuu kykyyn laukaista suoraan vihollisen massiivisen ydinvaikutuksen aikana sijaintialueelle ja sijaintialueen tukkimiseen korkealla sijaitsevilla ydinräjähdyksillä. Ohjuksella on suurin vastustuskyky ydinkärkien vahingollisia tekijöitä vastaan ​​ICBM:istä.

Ohjus on päällystetty tummalla lämpösuojapinnoitteella, joka helpottaa ydinräjähdyksen pilven läpikulkua. Se on varustettu anturijärjestelmällä, joka mittaa neutroni- ja gammasäteilyä, rekisteröi vaarallisen tason ja sammuttaa ohjausjärjestelmän ajaksi, jolloin raketti kulkee ydinräjähdyspilven läpi, joka pysyy vakaana, kunnes raketti poistuu vaaravyöhykkeeltä. jonka ohjausjärjestelmä käynnistää ja korjaa liikeradan.

8-10 15A18M-ohjuksen isku (täysin varusteltu) varmisti 80 prosentin tuhoamisen Yhdysvaltojen teollisesta potentiaalista ja suurimmasta osasta väestöstä.

2. US ICBM LGM-118A "Peacekeeper" - MX

Hyväksytty vuonna 1986
Polttoaine - kiinteä
Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 3
Pituus, m - 21,61
Suurin halkaisija, m - 2,34
Lähtöpaino, t - 88,443
Start - laasti (siiloihin)
Heittopaino, kg - 3800
Lentoetäisyys, km - 9 600
BB:n lukumäärä, teho, kt - 10X300
KVO, m - 90 - 120

Tehokkain ja edistynein amerikkalainen ICBM - kolmivaiheinen kiinteän polttoaineen raketti MX - varustettiin kymmenellä kapasiteetilla 300 kt. Hän oli lisännyt vastustuskykyä PFYAV:n vaikutuksia vastaan ​​ja hänellä oli kyky voittaa olemassa oleva ohjuspuolustusjärjestelmä, jota rajoittaa kansainvälinen sopimus.

MX:llä oli kaikista ICBM:istä suurin tarkkuus ja kyky osua voimakkaasti suojattuun kohteeseen. Samanaikaisesti itse MX:t perustuivat vain Minuteman ICBM:ien parannettuihin siiloihin, jotka olivat turvallisuudeltaan huonompia kuin venäläiset siilot. Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan MX oli taistelukyvyltään 6-8 kertaa parempi kuin Minuteman-3.

Yhteensä 50 MX-ohjusta otettiin käyttöön, jotka olivat taistelutehtävissä 30 sekunnin laukaisuvalmiudessa. Poistettiin palveluksesta vuonna 2005, ohjukset ja kaikki sijaintialueen varusteet ovat koipalloja. Vaihtoehtoja MX:n käyttämiseksi erittäin tarkkojen ei-ydiniskujen toimittamiseen harkitaan.

3. Venäjän ICBM PC-24 "Yars" - venäläinen kiinteän polttoaineen liikkuva mannertenvälinen ballistinen ohjus, jossa on useita paluukulkuneuvoja

Hyväksytty, g. - 2009
Polttoaine - kiinteä
Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 3
Pituus, m - 22,0
Suurin halkaisija, m - 1,58
Lähtöpaino, t - 47,1
Aloita - laasti
Heittomassa, kg - 1 200
Lentoetäisyys, km - 11 000
BB:iden lukumäärä, teho, kt - 4x300
KVO, m - 150

PC-24 on rakenteellisesti samanlainen kuin Topol-M, ja siinä on kolme vaihetta. Eroaa RS-12M2 "Topol-M":stä:
uusi alusta taistelukärkien jalostukseen
jonkin ohjusohjausjärjestelmän osan uudelleen varustaminen
lisääntynyt hyötykuorma

Raketti otetaan käyttöön tehtaan kuljetus- ja laukaisukontissa (TLC), jossa se viettää koko palvelunsa. Rakettituotteen runko on päällystetty erityisillä koostumuksilla ydinräjähdyksen vaikutusten vähentämiseksi. Todennäköisesti koostumusta sovellettiin lisäksi stealth-tekniikalla.

Ohjaus- ja ohjausjärjestelmä (SNU) - autonominen inertiaohjausjärjestelmä sisäisellä digitaalisella tietokoneella (OCVM), luultavasti käytetään astrokorjausta. Ohjausjärjestelmän väitetty kehittäjä on Moskovan instrumentoinnin ja automaation tutkimus- ja tuotantokeskus.

Lentoradan aktiivisen osuuden käyttöä on vähennetty. Nopeusominaisuuksien parantamiseksi kolmannen vaiheen lopussa on mahdollista käyttää käännöstä matkan nollan lisäyksen suunnalla, kunnes viimeinen vaihe on käytetty kokonaan.

Instrumenttilokero on täysin suljettu. Ohjus pystyy voittamaan ydinräjähdyksen pilven alussa ja suorittamaan ohjelmaliikkeen. Testausta varten ohjus on todennäköisesti varustettu telemetriajärjestelmällä - T-737 Triad -vastaanottimella.

Ohjuspuolustusjärjestelmien torjumiseksi ohjus on varustettu vastatoimikompleksilla. Marraskuusta 2005 joulukuuhun 2010 ohjuspuolustusjärjestelmiä testattiin Topol- ja K65M-R-ohjuksilla.

4. Venäjän ICBM UR-100N UTTH (GRAU-indeksi - 15A35, START-koodi - RS-18B, NATO-luokituksen mukaan - SS-19 Stiletto (englanniksi "Stiletto"))

Hyväksytty 1979
Polttoaine - nestemäinen
Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 2
Pituus, m - 24,3
Suurin halkaisija, m - 2,5
Lähtöpaino, t - 105,6
Käynnistys - kaasudynaaminen
Heittomassa, kg - 4 350
Lentoetäisyys, km - 10 000
BB:n lukumäärä, teho, kt - 6X550
KVO, m - 380

ICBM 15A35 - kaksivaiheinen mannertenvälinen ballistinen ohjus, joka on valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella. Raketissa on erittäin tiivis asettelu ja käytännössä ei "kuivia" osastoja. Virallisten tietojen mukaan Venäjän strategisilla ohjusjoukoilla oli heinäkuussa 2009 70 sijoitettua 15A35 ICBM:ää.

Viimeinen osasto oli aiemmin selvitystilassa, mutta Venäjän federaation presidentin D.A. päätöksellä. Medvedev marraskuussa 2008 selvitystilaan lopetettiin. Divisioona jatkaa päivystystä 15A35 ICBM:illä, kunnes se varustetaan uudelleen "uusilla ohjusjärjestelmillä" (ilmeisesti joko Topol-M tai RS-24).

Ilmeisesti lähitulevaisuudessa taistelutehtävissä olevien 15A35-ohjusten määrä vähenee edelleen, kunnes se vakiintuu noin 20-30 yksikön tasolle, ottaen huomioon ostetut ohjukset. UR-100N UTTKh -ohjusjärjestelmä on erittäin luotettava - suoritettiin 165 koe- ja taistelukoulutuslaukaisua, joista vain kolme epäonnistui.

Ilmavoimien rakettiyhdistyksen amerikkalainen aikakauslehti kutsui UR-100N UTTKh -ohjusta "yhdeksi merkittävimmistä teknisestä kehityksestä". Kylmä sota". Ensimmäinen kompleksi, edelleen UR-100N-ohjuksilla, otettiin taisteluun vuonna 1975 10 vuoden takuulla. Kun se luotiin, kaikki edellisten "sattojen" sukupolvien parhaat suunnitteluratkaisut toteutettiin.

Ohjuksen ja koko kompleksin korkeat luotettavuusindikaattorit, jotka saavutettiin parannetun kompleksin käytön aikana UR-100N UTTKh ICBM:llä, mahdollistivat maan sotilaspoliittisen johdon asettua Venäjän puolustusministeriön eteen. , kenraalin esikunta, strategisten ohjusjoukkojen komento ja johtava kehittäjä, jota edustaa NPO Mashinostroeniya, tehtävänä pidentää kompleksin käyttöikää asteittain 10:llä 15:llä, sitten 20:llä, 25:llä ja lopuksi 30:een ja pidemmälle.

20. tammikuuta 1960 maailman ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus R-7 otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Tämän raketin pohjalta luotiin koko perhe keskiluokan kantoraketteja, jotka antoivat suuren panoksen avaruustutkimukseen. Se oli R-7, joka laukaisi Vostok-avaruusaluksen ensimmäisen kosmonautin kanssa kiertoradalle - Juri Gagarin. Päätimme puhua viidestä legendaarisesta Neuvostoliiton ballistisesta ohjuksesta.

Kaksivaiheisessa mannertenvälisessä ballistisessa ohjuksessa R-7, jota kutsuttiin hellästi "seitsemäksi", oli irrotettava taistelukärki, joka painoi 3 tonnia. Raketti kehitettiin vuosina 1956-1957 OKB-1:ssä lähellä Moskovaa Sergei Pavlovich Korolevin johdolla. Siitä tuli maailman ensimmäinen mannertenvälinen ballistinen ohjus. R-7 otettiin käyttöön 20.1.1960. Hänen lentomatkansa oli 8 tuhatta km. Myöhemmin otettiin käyttöön R-7A: n modifikaatio, jonka kantama kasvoi 11 tuhanteen kilometriin. P-7 käytti nestemäistä kaksikomponenttista polttoainetta: hapettimena käytettiin nestemäistä happea ja polttoaineena T-1 kerosiinia. Rakettien testaus aloitettiin vuonna 1957. Kolme ensimmäistä laukaisua epäonnistuivat. Neljäs yritys onnistui. R-7 kantoi lämpöydinkärkiä. Heittopaino oli 5400-3700 kg.

Video

R-16

Vuonna 1962 R-16-raketti otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Sen modifikaatiosta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton ohjus, joka pystyi laukaisemaan siilonheittimestä. Vertailun vuoksi kaivoksessa säilytettiin myös amerikkalaista SM-65 Atlasta, mutta ne eivät voineet lähteä kaivoksesta: ennen laukaisua ne nousivat pintaan. R-16 on myös ensimmäinen Neuvostoliiton kaksivaiheinen mannertenvälinen ballistinen ohjus korkealla kiehuvilla polttoainekomponenteilla, joissa on autonominen ohjausjärjestelmä. Ohjus otettiin käyttöön vuonna 1962. Tämän ohjuksen kehittämistarpeen määräsi ensimmäisen Neuvostoliiton R-7 ICBM:n alhainen suorituskyky ja toimintaominaisuudet. Aluksi R-16 oli tarkoitus laukaista vain maassa olevista kantoraketeista. R-16 oli varustettu kahdella irrotettavalla yksilohkokärjellä, jotka eroavat lämpöydinpanoksen tehosta (noin 3 Mt ja 6 Mt). Suurin lentoetäisyys, joka vaihteli 11 000 - 13 000 km, riippui taistelukärjen massasta ja vastaavasti tehosta. Ensimmäinen raketin laukaisu päättyi onnettomuuteen. 24. lokakuuta 1960 Baikonurin testipaikalla R-16-raketin suunnitellun ensimmäisen koelaukaisun aikana esilaukaisuvaiheessa, noin 15 minuuttia ennen laukaisua, tapahtui toisen vaiheen moottoreiden luvaton laukaisu johtuen ennenaikainen komento käynnistää moottorit voimanjakolaatikosta, joka johtui raketin valmistelumenettelyn törkeästä rikkomisesta. Raketti räjähti laukaisualustalla. 74 ihmistä sai surmansa, mukaan lukien strategisten ohjusjoukkojen komentaja marsalkka M. Nedelin. Myöhemmin R-16:sta tuli perusohjus strategisten ohjusjoukkojen mannertenvälisten ohjusten ryhmän luomiseen.

RT-2:sta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton massatuotannossa valmistettu mannertenvälinen ballistinen ohjus. Se otettiin käyttöön vuonna 1968. Tämän ohjuksen kantama oli 9400–9800 km. Heittopaino - 600 kg. RT-2 oli huomattava lyhyellä laukaisuvalmisteluajallaan - 3-5 minuuttia. R-16:lla se kesti 30 minuuttia. Ensimmäiset lentokokeet suoritettiin Kapustin Yarin testipaikalta. 7 onnistunutta laukaisua tehtiin. Testauksen toisessa vaiheessa, joka järjestettiin 3. lokakuuta 1966 - 4. marraskuuta 1968 Plesetskin testipaikalla, 16 laukaisusta 25:stä onnistui. Rakettia käytettiin vuoteen 1994 asti.

RT-2-raketti Motovilikha-museossa Permissä

R-36

R-36 oli raskaan luokan ohjus, joka pystyi kantamaan lämpöydinpanoksen ja voittamaan tehokkaan ohjuspuolustusjärjestelmän. R-36:ssa oli kolme 2,3 Mt:n taistelukärkeä. Ohjus otettiin käyttöön vuonna 1967. Vuonna 1979 se poistettiin käytöstä. Raketti laukaistiin siilonheittimestä. Testien aikana suoritettiin 85 laukaisua, joista 14 vikaa, joista 7 tapahtui 10 ensimmäisen laukaisun aikana. Kaikkiaan rakettimuutoksia tehtiin 146 laukaisua. R-36M - kompleksin jatkokehitys. Tämä ohjus tunnetaan myös nimellä "Saatana". Se oli maailman tehokkain sotilasohjusjärjestelmä. Se ylitti myös huomattavasti edeltäjänsä R-36:n: laukaisutarkkuudessa - 3 kertaa, taisteluvalmiudessa - 4 kertaa, kantoraketin turvallisuudessa - 15–30 kertaa. Raketin kantama oli jopa 16 tuhatta km. Heittopaino - 7300 kg.

Video

"Temp-2S"

"Temp-2S" - Neuvostoliiton ensimmäinen liikkuva ohjusjärjestelmä. Mobiili kantoraketti perustui MAZ-547A kuusiakseliseen pyöräalustaan. Kompleksi oli suunniteltu antamaan iskuja hyvin suojattuja ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmiä ja tärkeitä sotilaallisia ja teollisia infrastruktuurilaitoksia vastaan, jotka sijaitsevat syvällä vihollisen alueella. Temp-2S-kompleksin lentokokeet alkoivat ensimmäisellä raketilla 14. maaliskuuta 1972 Plesetskin harjoituskentällä. Lentosuunnitteluvaihe vuonna 1972 ei sujunut liian sujuvasti: kolme viidestä laukaisusta epäonnistui. Lentokokeiden aikana suoritettiin yhteensä 30 laukaisua, joista 7 oli hätälaukaisua. Yhteisten lentokokeiden viimeisessä vaiheessa vuoden 1974 lopulla suoritettiin kahden ohjuksen salvolaukaisu ja viimeinen koelaukaisu 29. joulukuuta 1974. Mobiili Temp-2S-ohjusjärjestelmä otettiin käyttöön joulukuussa 1975. Raketin kantama oli 10,5 tuhatta kilometriä. Ohjus voisi kantaa 0,65–1,5 Mt lämpöydinkärkiä. Temp-2S-ohjusjärjestelmän jatkokehitys oli Topol-kompleksi.

Tietotoimisto "Arms of Russia" julkaisee edelleen aseiden ja sotilasvarusteiden luokituksia. Tällä kertaa asiantuntijat arvioivat Venäjän ja ulkomaisten maan päällä sijaitsevia mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia (ICBM).

4:57 / 10.02.12

Venäjän ja muiden maiden mannertenväliset ballistiset ohjukset maalla (luokitus)

Tietotoimisto "Arms of Russia" julkaisee edelleen aseiden ja sotilasvarusteiden luokituksia. Tällä kertaa asiantuntijat arvioivat Venäjän ja ulkomaisten maan päällä sijaitsevia mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia (ICBM).

Vertaileva arviointi suoritettiin seuraavien parametrien mukaan:

• tulivoima (taistelukärkien lukumäärä (AP), AP:n kokonaisteho, suurin laukaisuetäisyys, tarkkuus - KVO)
• rakentava täydellisyys (raketin laukaisumassa, yleisominaisuudet, raketin ehdollinen tiheys - raketin laukaisumassan suhde kuljetus- ja laukaisukontin tilavuuteen (TLC))
• toiminta (pohjainen menetelmä - liikkuva maaohjusjärjestelmä (PGRK) tai sijoitus siilonheittimeen (siilo), säännöstenvälisen ajanjakson aika, mahdollisuus jatkaa takuuaikaa)

Kaikkien parametrien pisteiden summa antoi kokonaisarvion verratusta MBR:stä. Samalla otettiin huomioon, että jokainen tilastollisesta otoksesta otettu MBR verrattuna muihin MBR:ihin arvioitiin aikansa teknisten vaatimusten perusteella.

Maalla olevien ICBM-mallien valikoima on niin suuri, että otokseen kuuluu vain tällä hetkellä käytössä olevia ICBM-laitteita, joiden toimintasäde on yli 5 500 kilometriä – ja sellaisia ​​on vain Kiinassa, Venäjällä ja Yhdysvalloissa (Iso-Britannia ja Ranska hylkäsivät maa-alueen) perustuvat ICBM:t, sijoittamalla ne vain sukellusveneisiin).

Mannertenväliset ballistiset ohjukset

Pistemäärän mukaan neljä ensimmäistä sijaa nousivat:

1. Venäläinen ICBM R-36M2 "Voevoda" (15A18M, START koodi - RS-20V, NATO-luokituksen mukaan - SS-18 Satan (venäläinen "Satan"))

• Hyväksytty vuonna 1988
• Polttoaine - nestemäinen
• Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 2
• Pituus, m - 34,3
• Suurin halkaisija, m - 3,0
• Lähtöpaino, t - 211,4
• Start - laasti (siiloihin)
• Heittomassa, kg - 8 800
• Lentoetäisyys, km -11 000 - 16 000
• BB:n lukumäärä, teho, kt -10X550-800
• KVO, m - 400 - 500

Kaikkien parametrien pisteiden summa - 28.5

Tehokkain maassa sijaitseva ICBM on R-36M2 "Voevoda" -kompleksin 15A18M ohjus (strategisten ohjusjoukkojen nimitys on RS-20V, NATO-nimitys SS-18mod4 "Satan". R-36M2-kompleksissa on ei ole vertaansa teknisen tason ja taistelukyvyn suhteen.

15A18M pystyy kuljettamaan alustoja, joissa on useita kymmeniä (20–36) yksilöllisesti kohdistettavia ydin-MIRV:itä sekä ohjailukärkiä. Se on varustettu ohjuspuolustusjärjestelmällä, joka mahdollistaa kerrostetun ohjuspuolustusjärjestelmän läpimurron käyttämällä uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvia aseita. R-36M2 palvelee erittäin suojatuissa miinanheittimissä, jotka kestävät noin 50 MPa (500 kg / neliöcm) iskuaaltoja.

R-36M2:n suunnittelu perustuu kykyyn laukaista suoraan vihollisen massiivisen ydinvaikutuksen aikana sijaintialueelle ja sijaintialueen tukkimiseen korkealla sijaitsevilla ydinräjähdyksillä. Ohjuksella on suurin vastustuskyky ydinkärkien vahingollisia tekijöitä vastaan ​​ICBM:istä.

Ohjus on päällystetty tummalla lämpösuojapinnoitteella, joka helpottaa ydinräjähdyksen pilven läpikulkua. Se on varustettu anturijärjestelmällä, joka mittaa neutroni- ja gammasäteilyä, rekisteröi vaarallisen tason ja sammuttaa ohjausjärjestelmän ajaksi, jolloin raketti kulkee ydinräjähdyspilven läpi, joka pysyy vakaana, kunnes raketti poistuu vaaravyöhykkeeltä. jonka ohjausjärjestelmä käynnistää ja korjaa liikeradan.

8-10 15A18M-ohjuksen isku (täysin varusteltu) varmisti 80 prosentin tuhoamisen Yhdysvaltojen teollisesta potentiaalista ja suurimmasta osasta väestöstä.

2. US ICBM LGM-118A "Peacekeeper" - MX

Tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX):

• Hyväksytty vuonna 1986
• Polttoaine - kiinteä
• Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 3
• Pituus, m - 21,61
• Suurin halkaisija, m - 2,34
• Lähtöpaino, t - 88,443
• Start - laasti (siiloihin)
• Heittopaino, kg - 3800
• Lentoetäisyys, km - 9 600
• BB:n lukumäärä, teho, kt - 10X300
• KVO, m - 90 - 120

Kaikkien parametrien pisteiden summa - 19.5

Tehokkain ja edistynein amerikkalainen ICBM, kolmivaiheinen MX-kiintoaineohjus, varustettiin kymmenellä kapasiteetilla 300 kt. Hän oli lisännyt vastustuskykyä PFYAV:n vaikutuksia vastaan ​​ja hänellä oli kyky voittaa olemassa oleva ohjuspuolustusjärjestelmä, jota rajoittaa kansainvälinen sopimus.

MX:llä oli kaikista ICBM:istä suurin tarkkuus ja kyky osua voimakkaasti suojattuun kohteeseen. Samanaikaisesti itse MX:t perustuivat vain Minuteman ICBM:ien parannettuihin siiloihin, jotka olivat turvallisuudeltaan huonompia kuin venäläiset siilot. Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan MX oli taistelukyvyltään 6-8 kertaa parempi kuin Minuteman-3.

Yhteensä 50 MX-ohjusta otettiin käyttöön, jotka olivat taistelutehtävissä 30 sekunnin laukaisuvalmiudessa. Poistettiin palveluksesta vuonna 2005, ohjukset ja kaikki sijaintialueen varusteet ovat koipalloja. Vaihtoehtoja MX:n käyttämiseksi erittäin tarkkojen ei-ydiniskujen toimittamiseen harkitaan.

3. Venäjän ICBM PC-24 "Yars" - venäläinen kiinteän polttoaineen liikkuva mannertenvälinen ballistinen ohjus, jossa on useita paluukulkuneuvoja

Tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX):

• Hyväksytty, g. - 2009
• Polttoaine - kiinteä
• Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 3
• Pituus, m - 22,0
• Suurin halkaisija, m - 1,58
• Lähtöpaino, t - 47,1
• Aloita - laasti
• Heittomassa, kg - 1 200
• Lentoetäisyys, km - 11 000
• BB:iden lukumäärä, teho, kt - 4x300
• KVO, m - 150

Kaikkien parametrien kokonaispistemäärä -17,7

PC-24 on rakenteellisesti samanlainen kuin Topol-M, ja siinä on kolme vaihetta. Eroaa RS-12M2 "Topol-M":stä:

• uusi alusta taistelukärkien jalostukseen
• jonkin ohjusohjausjärjestelmän osan uudelleen varustaminen
• lisääntynyt hyötykuorma

Raketti otetaan käyttöön tehtaan kuljetus- ja laukaisukontissa (TLC), jossa se viettää koko palvelunsa. Rakettituotteen runko on päällystetty erityisillä koostumuksilla ydinräjähdyksen vaikutusten vähentämiseksi. Todennäköisesti koostumusta sovellettiin lisäksi stealth-tekniikalla.

Ohjaus- ja ohjausjärjestelmä (SNU) on autonominen inertiaohjausjärjestelmä, jossa on sisäänrakennettu digitaalinen tietokone (OCVM), jossa todennäköisesti käytetään astrokorjausta. Ohjausjärjestelmän väitetty kehittäjä on Moskovan instrumentoinnin ja automaation tutkimus- ja tuotantokeskus.

Lentoradan aktiivisen osuuden käyttöä on vähennetty. Nopeusominaisuuksien parantamiseksi kolmannen vaiheen lopussa on mahdollista käyttää käännöstä matkan nollan lisäyksen suunnalla, kunnes viimeinen vaihe on käytetty kokonaan.

Instrumenttilokero on täysin suljettu. Ohjus pystyy voittamaan ydinräjähdyksen pilven alussa ja suorittamaan ohjelmaliikkeen. Testausta varten ohjus varustetaan todennäköisesti telemetriajärjestelmällä - T-737 Triada -vastaanotin-indikaattorilla.

Ohjuspuolustusjärjestelmien torjumiseksi ohjus on varustettu vastatoimikompleksilla. Marraskuusta 2005 joulukuuhun 2010 ohjuspuolustusjärjestelmiä testattiin Topol- ja K65M-R-ohjuksilla.

4. Venäjän ICBM UR-100N UTTH (GRAU-indeksi - 15A35, START-koodi - RS-18B, NATO-luokituksen mukaan - SS-19 Stiletto (englanniksi "Stiletto"))

Tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX):

• Hyväksytty 1979
• Polttoaine - nestemäinen
• Kiihdytysvaiheiden lukumäärä - 2
• Pituus, m - 24,3
• Suurin halkaisija, m - 2,5
• Lähtöpaino, t - 105,6
• Käynnistys - kaasudynaaminen
• Heittomassa, kg - 4 350
• Lentoetäisyys, km - 10 000
• BB:n lukumäärä, teho, kt - 6X550
• KVO, m - 380

Kaikkien parametrien kokonaispistemäärä on 16,6

ICBM 15A35 - kaksivaiheinen mannertenvälinen ballistinen ohjus, joka on valmistettu "tandem"-järjestelmän mukaisesti vaiheiden peräkkäisellä erotuksella. Raketissa on erittäin tiivis asettelu ja käytännössä ei "kuivia" osastoja. Virallisten tietojen mukaan Venäjän strategisilla ohjusjoukoilla oli heinäkuussa 2009 70 sijoitettua 15A35 ICBM:ää.

Viimeinen osasto oli aiemmin selvitystilassa, mutta Venäjän federaation presidentin D.A. päätöksellä. Medvedev marraskuussa 2008 selvitystilaan lopetettiin. Divisioona jatkaa päivystystä 15A35 ICBM:illä, kunnes se varustetaan uudelleen "uusilla ohjusjärjestelmillä" (ilmeisesti joko Topol-M tai RS-24).

Ilmeisesti lähitulevaisuudessa taistelutehtävissä olevien 15A35-ohjusten määrä vähenee edelleen, kunnes se vakiintuu noin 20-30 yksikön tasolle, ottaen huomioon ostetut ohjukset. UR-100N UTTKh -ohjusjärjestelmä on erittäin luotettava - suoritettiin 165 koe- ja taistelukoulutuslaukaisua, joista vain kolme epäonnistui.

Ilmavoimien ohjusyhdistyksen amerikkalainen aikakauslehti kutsui UR-100N UTTKh -ohjusta "yhdeksi kylmän sodan merkittävimmistä teknisistä kehityssuunnista." Ensimmäinen kompleksi, jossa edelleen oli UR-100N-ohjuksia, otettiin taisteluun vuonna 1975. takuuaika 10 vuotta. Kun se luotiin, kaikki parhaat suunnitteluratkaisut, jotka on kehitetty aiempien "sattojen" sukupolvien pohjalta, toteutettiin.

Ohjuksen ja koko kompleksin korkeat luotettavuusindikaattorit, jotka saavutettiin parannetun kompleksin käytön aikana UR-100N UTTKh ICBM:llä, mahdollistivat maan sotilaspoliittisen johdon asettua Venäjän puolustusministeriön eteen. , kenraalin esikunta, strategisten ohjusjoukkojen komento ja johtava kehittäjä, jota edustaa NPO Mashinostroeniya, tehtävänä pidentää kompleksin käyttöikää asteittain 10:llä 15:llä, sitten 20:llä, 25:llä ja lopuksi 30:een ja pidemmälle.