Narwhal ydinsukellusvene. Sukellusveneen vihollinen - Los Angeles-luokan ydinsukellusvene los angeles-luokan ydinsukellusvene

Yhdysvaltain laivastolla on 51 sukellusvene tyyppi"Los Angeles", kuusitoista heistä on käytössä Tyyni valtameri ja kolmekymmentäkaksi Atlantilla. Sarjan ensimmäinen ydinsukellusvene otettiin käyttöön vuonna 1976, viimeinen USS "Cheyenne" valmistui vuonna 1996. Laivat rakensivat Newport News Shipbuilding ja General Motors Dynamics Electric Boat Division.
Persianlahden sotaan (1991) osallistui yhdeksän Los Angeles -luokan ydinsukellusvenettä, jonka aikana kahdesta niistä laukaistiin Tomahawk-ohjuksia.
Los Angeles-luokan ydinsukellusveneet ovat hyökkäyssukellusveneitä, jotka on myös varustettu välineillä vihollisen sukellusveneiden torjuntaan, tiedusteluoperaatioiden suorittamiseen, erikoisoperaatioihin, erikoisjoukkojen siirtoon, isku-, kaivos- ja etsintä- ja pelastusoperaatioihin.
Ohjusaseet
Los Angeles-luokan sukellusveneet, jotka on rakennettu 1982 jälkeen varustettu 12 pystysuuntaisella ohjustenheittimellä. Ydinsukellusveneet on varustettu CCS Msrk 2 -taistelutietojärjestelmällä.
Ohjusaseet ovat Tomahawk-ohjusten laukaisuversioita maa- ja pintakohteisiin hyökkäämiseen. KR "Tomahawk" versiossa rannikkokohteiden hyökkäämiseen on 2500 km:n kantama. TAINS-järjestelmä (Tercom Aided Inertial Navigation System - Tercom Semi-Automatic Inertial Navigation System) ohjaa ohjuksen lentoa kohteeseen aliääninopeudella 20-100 metrin korkeudessa. "Tomahawk" voidaan varustaa ydinkärjellä. Tomahawk-risteilyohjuksen alusten vastainen versio on varustettu inertiaohjausjärjestelmällä sekä aktiivisella tutkanestopäällä. kantama on jopa 450 km.
Los Angeles-luokan ydinsukellusveneen aseistukseen kuuluu myös laivantorjuntaohjus Harpoon. Laivantorjuntaohjukset "Harpoon" sukellusveneiden muunnelmassa on varustettu aktiivisella tutkan suuntauspäällä ja siinä on 225 kg:n taistelukärki. Toimintasäde on 130 km. transonisella lentonopeudella.
torpedot
Ydinsukellusveneissä on neljä 533 mm:n TA:ta, jotka sijaitsevat rungon keskiosassa, sekä Mark 117 -torpedo-palonhallintajärjestelmä. Ampumatarvikkeet sisältävät 26 torpedoa tai torpedoputkista laukaista ohjusta, mukaan lukien Tomahawk-ohjuksen laukaisulaite, Harpoon-alustentorjuntaohjukset ja Mark 48 ADCAP -torpedot. Gould Mark 48 -torpedot on suunniteltu tuhoamaan sekä pintakohteita että nopeita sukellusveneitä. Torpedoa ohjataan sekä lankakomennoilla että ilman, ja se käyttää aktiivista ja passiivista kohdistusjärjestelmää. Lisäksi nämä torpedot on varustettu moninkertaisella hyökkäysjärjestelmällä, jota käytetään, kun kohde katoaa. Torpedo etsii, vangitsee ja hyökkää kohteen.
Ydinsukellusvene voi ottaa vastaan ​​myös Mobile Mark 67- ja Captor Mark 60 -mallien miinoja.
EW:n tilat
EW-ydinsukellusveneisiin kuuluvat BRD-7-etsintäjärjestelmä, WLR-1H- ja WLR-8(v)2-ilmaisinjärjestelmät sekä WLR-10-tutkahavaintojärjestelmä. AN/WLY-1 akustista tunnistus- ja vastatoimijärjestelmää testataan korvaamaan nykyinen WLR-9A/12 akustinen tunnistusjärjestelmä. Ydinsukellusvene on varustettu Mark 2 -torpedo-syöttijärjestelmällä.
Luotain ja anturit
Los Angeles-luokan sukellusveneet on varustettu laajalla valikoimalla kaikuluotainlaitteita ja -antureita: passiivinen hinattava antenni TV-23/29, sivuantenni BQG 5D, matalataajuinen passiivinen ja aktiivinen luotain BQQ 5D / E, korkeataajuus aktiivinen lyhyen kantaman kaikuluotain Ametek BQS 15, jota käytetään myös jään havaitsemiseen, korkeataajuinen aktiiviluotain MIDAS (Mine and Ice Detection Avoidance System – järjestelmä miinojen ja jään havaitsemiseen ja välttämiseen), aktiivinen etsintäluotain Raytheon SADS-TG.
Voimalaitos
Ydinsukellusveneet on varustettu General Electricin kehittämillä GE PWR S6G -painevesireaktoreilla, joiden teho on 26 MW. Siinä on apumoottori, jonka teho on 242 kW. Reaktorin polttoaine-elementtien käyttöikä on noin 10 vuotta.
TTD
Nopeus (pinta) jopa 17 solmua

Nopeus (vedenalainen) 30 solmua (täysi), 35 solmua (maksimi, lyhytaikainen)
Upotussyvyys 250-280 m
Suurin sukellussyvyys 450 m
Miehistö 14 upseeria, 127 junioriarvoa
Kustannukset ~ 220 miljoonaa dollaria.
Mitat
Pinnan siirtymä
6082-6330 t
Vedenalainen uppouma 6927-7177 t
Suurin pituus (suunnitteluvesiviivan mukaan)
109,7 m
Rungon leveys max. 10,1 m
Keskimääräinen syväys (suunnitteluvesiviivalla) 9,4 m

Yhden ydinvoimalaitosprojektin mukaan rakennettujen laivojen lukumäärältään suurin Los Angeles -tyyppi yhdisti Skipjack-tyyppisten veneiden nopeusedut ja ominaisuudet. nykyaikaiset aseet veneitä tyyppejä "Permeet" ja "Sturgeon". Merkittävä koon kasvu johtui pääosin uuden S6G-painevesireaktorin asentamisesta, joka perustui Bainbridge- ja Trakstan-luokan ydinristeilijöille asennettuun D2G-reaktoriin.

Reaktori käynnistetään uudelleen kerran kymmenessä vuodessa. Aluksi veneet varustettiin etsinnällä ja palonohjauksella, passiivisesti aktiivisella GAK BQQ-5:llä. Alkaen USS San Juanista (SSN-751), BSY-1 asennettiin. Kaksi Yhdysvaltain laivaston sukellusvenettä, Augusta ja Sheyenne, varustettiin BQG-5D-luotaimella laajennetuilla hydrofoneilla. Kaikki veneet oli varustettu aktiivisella lyhyen kantaman kaikuluotaimella BQS-15 jäätiedusteluun. Muita tunnistuskeinoja olivat MI-DAS-järjestelmä (Mine and Ice Detection Avoidence System - järjestelmä miinojen ja jäävaaran havaitsemiseen ja välttämiseen), joka asennettiin ensin San Juan -veneeseen, lisäksi kaikissa myöhemmissä veneissä oli melua vaimentava pinnoite. ja vaakasuuntaiset peräsimet, siirretty ohjaamon aitasta rungon keulaan.

Neuvostoliiton "Victor".
Elektronisten järjestelmiensä ansiosta tämän tyyppisten veneiden piti olla äärimmäisen tehokas sukellusveneiden vastaisessa operaatiossa, vaikka Neuvostoliiton Alpha I -veneiden alkuperäisen käyttöönoton aikana partioalueille ne pystyivät helposti väistämään ylivoimaansa vedenalaisessa nopeudessa. Los Angeles -tyyppiset veneet Islannin rannikolla. Neuvostoliiton tavanomaisten ydinsukellusveneiden vastaisissa operaatioissa menestys riippui täysin havaitsemis- ja seurantakyvystä. Nykyaikainen GAK BQQ-5 mahdollisti samanaikaisesti yhteyden muodostamisen ja pitkän ajan ylläpitämisen kahden Neuvostoliiton Viktor-tyyppisen ydinsukellusveneen kanssa.
Tämän tyyppinen vene on voimakkaita aseita mukaan lukien luokan taktiset ohjukset " Sukellusvene- rannikko "Tomahawk" (Tomahawk Tactical Land Attack Missile - TLAM), jonka kantama on 900 ja 1700 km (559 ja 1056 mailia). Tällä hetkellä käytetään muunnelmia TLAM-C-ohjuksesta, jossa on 454 kg (1000 puntaa) painava yksilohkokärje ja TLAM-D, joka kuljettaa hyötykuorman 900 km:n etäisyydelle. Tavallinen yksiosainen taistelukärki, joka on ladattu tavanomaisilla räjähteillä. voidaan korvata 318 kg:n (692 lb) muotoisella panoskärjellä. Ammusten säilytystilan puutteeseen liittyvän ongelman ratkaisemiseksi, alkaen USS Providencesta (SSN-719), kaikki veneet on varustettu pystysuoralla laukaisujärjestelmällä, ja Tomahawk-ohjusten laukaisulaitteet sijaitsevat painerungon ulkopuolella keulan hydrofonien takana. GAK. Vaikka Tomahawk-ohjukset voivat kuljettaa ydinkärkiä, ne eivät ole pysyvästi aseistettuja niillä.

Lisäksi veneet voidaan varustaa myös 21 tuuman (533 mm) Mk 48 -torpedoilla, joissa on aktiivinen-passiivinen suuntaus tai lankaohjaus. Kohdistusta käytetään enintään 50 km:n (31 mailia) tai 38 km:n (23 mailia) etäisyydellä ohjatuilla näytteillä kaiun suunnan etsintä- tai melusuuntahakutilassa. Torpedoissa on 267 kilon (588 punnan) taistelukärki, Los Angeles-luokan veneissä Mk 48:aa 26. Toinen vaihtoehto ammusten lataamiseen on 14 torpedoa ja 12 kpl. taktiset ohjukset"Submarine-shore Tomahawk" Ohjukset laukaistaan ​​neljästä laukaisusiilosta, jotka sijaitsevat rungon keskiosassa. Los Angeles-luokan veneitä on jo osallistunut operaatioihin Irakissa, Kosovossa ja Afganistanissa. Lisäksi veneet jatkavat liikennöintiä jään alla; Vuoden 2001 puolivälissä USS Scranton (SSN-756) nousi arktiselle jäälle. 11 tämäntyyppistä venettä poistettiin laivastosta.

Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet Los Angeles-luokka

Normaali uppouma: 6080-6330 t
Täysitilavuus: 6927-7177 t
Pituus: 110 m
Leveys: 10 m
Syvyys: 9,75 m
Voimalaitos: yksiakselinen, S6G-ydinreaktori, kaksi höyryturbiinia, voimalaitoksen kapasiteetti 35 000 hv
Nopeus: pinta 22 / vedenalainen 30 solmua
Aseistus: 4 Harpoon- ja 8 Tomahawk-ohjusta 12 pystysuorassa kantoraketissa; 4 533 mm TA, 24 torpedoa Mk.48, Mk.46 tai miinoja
Miehistö: 14 upseeria ja 127 merimiestä

Los Angeles-luokan monikäyttöiset ydinsukellusveneet

Nykypäivän sukellusvenejoukkojen selkäranka yleinen tarkoitus Yhdysvaltain laivasto muodostaa Los Angeles-luokan sukellusveneen. Los Angeles-luokan ydinsukellusveneet on suunniteltu ratkaisemaan vihollisen sukellusveneiden ja pinta-alusten torjuntaan, ydinsukellusveneiden ja lentotukialusten iskukokoonpanojen vartiointiin liittyviä ongelmia. Siinä määrätään myös ydinsukellusveneiden käytöstä meri- ja valtameriviestinnän suojelemiseen, miinojen laskemiseen ja vihollisen rannikkokohteisiin kohdistamiseen risteilyohjuksilla. pitkän kantaman.
Tämän ydinsukellusveneen suunnittelun kehitti vuoden 1971 lopulla amerikkalainen yritys Newport News Shipbuilding. Sarjan päävene - SSN688 Los Angeles laskettiin laskeutumaan tammikuussa 1972 ja marraskuussa 1976. tuli palvelukseen. Koko jättimäisen 62 laivan sarjan rakentaminen jopa amerikkalaisstandardien mukaan toteutettiin syyskuuhun 1996 saakka, jolloin ydinsukellusvene SSN773 Cheyenne otettiin käyttöön.
Los Angeles-luokan sukellusveneiden arkkitehtuuri on suurimmalta osin yksirunkoinen, eikä niissä, toisin kuin kaikissa aiemmissa sarjoissa, ole kevyitä runkorakenteita apukoneosastojen alueella.
Lujasta teräksestä valmistettu runko on sylinterimäinen kuori, joka päättyy perään ja keulaan puolipallomaisilla yläosilla. Neljän torpedoputken putket kulkevat nokkakartion läpi kulmassa keskiviivaan nähden. Vankka runko on jaettu poikittaisilla laipioilla kolmeen osastoon: keskus-, reaktori- ja turbiiniosastoon.
Ensimmäinen osasto on jaettu kolmeen kanteen. Sen yläkerroksessa on keskusvalvontapiste, toisella kannella miehistön asuintilat, kolmannella kannella torpedoputkien ja varatorpedojen huoneet sekä ruumassa akku ja tankit. Takaosassa on tilat apumekanismeille ja tankeille. Toisessa osastossa on höyrynkehityslaitos, jossa on S6G-reaktori, ja kolmas osasto sisältää höyryturbiinilaitoksen ja muita mekaanisia laitteita.
Veneen kelluvuusmarginaali on 15 %.
Los Angeles-tyyppisen ydinsukellusveneen vakiouppouma on 2000-2400 tonnia edellistä sarjaa enemmän, mikä johtuu ensisijaisesti tehokkaamman ydinvoimalan ja uusien elektroniikkalaitteiden käytöstä sekä lisääntyneestä ammuksesta.
Päävoimalaitoksena vene on varustettu General Electricin kehittämällä ydinvoimalaitoksella, jonka koostumus on vakiona kaikissa sarjaydinveneissä. Se sisältää höyrynkehityslaitoksen, jossa on S6G-reaktori ja kaksi turbiinia, jotka välittävät pyörimisen vaihteiston kautta seitsemänlapaiselle potkurille.
Verrattuna aiemmin käytettyihin Westinghouse Electric Corp.:n S5W-tyyppisiin sarjareaktoreihin. S6G-reaktori voi toimittaa yli kaksinkertaisen tehon akselille ja on korkeampi prosenttiosuus ensisijaisen jäähdytysnesteen luonnollinen kierto. Tämä parantaa luotettavuutta ja vähentää melua, joka johtuu suuritehoisten pumppujen hylkäämisestä, yksinkertaistaa sähkölaitteita ja ohjauslaitteita. Sen käyttöikä latausten välillä on noin 10 vuotta.
Los Angeles-tyyppisen ydinsukellusveneen aseistus on yhdistetty torpedo-ohjusjärjestelmäksi, jossa on 4 torpedoputkea asennettuna kulmassa veneen keskitasoon nähden sekä ammuksia torpedoille, sukellusveneiden torjuntaan ja laivojen vastaiset ohjukset ja risteilyohjuksia maakohteiden ampumiseen.
Tyypillinen ydinsukellusveneiden ensimmäisen alasarjan (SSN688-SSN718) ampumatarvike koostuu 14 torpedosta, neljästä Harpoon-laivojen torjuntaohjuksesta ja kahdeksasta Tomahawk-risteilyohjuksesta.
Sukellusveneiden harppuunaohjukset ovat hermeettisissä kapseleissa - laukaisukonteissa, joissa TA:lta ammutaan laivojen vastaisia ​​ohjuksia. Kun kapseli on poistunut vedestä, se jaetaan kolmeen osaan ja uppoaa. Laivojen vastaisten ohjusten lento jatkuu laukaisutehostimen toiminnan aikana. Samalla konsolit avautuvat automaattisesti, tukimoottori käynnistyy ja siirtyy lentotilaan ja laukaisukiihdytin erotetaan CR:stä. Ohjuksen lento alueelle, jossa kohde sijaitsee, jonka koordinaatit ASBU määrittää SAC PL:n mukaan, tapahtuu suhteellisen alhaisella korkeudella (30m). Kun raketti on napannut kohteen aktiivisella RLGSN:llä viimeisen lennon segmentissä, raketti laskeutuu aivan veden pinnalle ja osuu kohteeseen tai nostaa korkeutta sukeltamalla siihen.
KR Tomahawkissa, toisin kuin RCC Harpoonissa, ei ole suljettua kapselia. Sen tukimoottori ja itse raketti suljetaan vedenalaisen laukaisun aikana. Ammuttuaan TA:sta KR liikkuu veden alla turbopumpun siihen syöttämän veden energian vuoksi. Tämän jälkeen laukaisukiihdytin kytketään päälle ja käynnistetään, jolloin raketti tuodaan pintaan, jossa siipipaneelit asettuvat ja tukimoottorin ilmanottoaukko, vedettynä rungon tasolle, taitetaan ulospäin. Jälkimmäinen laukaistaan ​​ja siirtyy lentotoimintatilaan, ja laukaisutehostin erotetaan raketista. Käytettäväksi sukellusveneiden kanssa, mukaan lukien Los Angeles-tyyppiset ydinsukellusveneet, Tomahawk-ohjuksia on luotu useilla muunnelmilla maakohteiden ampumiseen tavanomaisilla (ei-ydin)kärillä (TLAM) ja ydinkärillä (TLAM-N) sekä laivojen ja alusten tuhoamiseen (TASM).
Ensimmäisen alasarjan sukellusveneiden haittana oli salvotulen mahdottomuus huomattavalla määrällä risteilyohjuksia, koska torpedoputkia oli vain 4, joista osan piti sisältää torpedoja itsepuolustukseen. Tästä syystä toinen alasarja (SSN719-SSN750) rakennettiin pystysuoralla kantoraketilla Tomahawk-risteilyohjuksille, jotka sijaitsivat painerungon kehittyneessä nokassa. Sellainen kantoraketti sisältää 12 Tomahawk kantorakettia erityisissä CLS-laukaisukapseleissa, jotka on kehittänyt Westinghouse Electric Corp. Ne suojaavat ohjuksia meriveden vaikutuksilta ja varmistavat, että ne ammutaan vedenalaisesta asennosta.
CLS-laukaisukontti on terässylinteri, jonka pituus on 7,6 m ja halkaisija 0,61 m, jonka päät on suljettu erityisillä tulpilla. Ohjus keskitetään ja kiinnitetään erityisellä tukilaitteella säiliön alaosassa ja sivukiinnityssisäkkeillä. Tukilaitteen alla on United Technologies Corp. -kaasugeneraattorin laukaisujärjestelmä. UTG 21 squibillä kiinteällä ajoaineella 800. Signaalin patruunan sytyttävälle sytyttimelle antaa laukaisujärjestelmän laukaisuyksikkö.
CLS-laukaisukapselin suunnittelun ansiosta se on helppo palauttaa uudelleenkäyttöä varten raketin ampumisen jälkeen.
Tomahawk KR:n pystysuoran laukaisun ohjaaminen Los Angeles-tyyppisen sukellusveneen aluksesta on Singer Co.:n laitteisto, joka on yhteensopiva veneissä käytetyn palonhallintajärjestelmän kanssa. Se antaa tarvittavat tiedot raketin laivavarusteille, ohjaa mekanismia, joka avaa luukun vesitiiviillä kannella vastaavan laukaisukontin päällä ja antaa käskyn ampua laukaisujärjestelmä tässä kontissa. Kaasugeneraattorin synnyttämä ylipaine työntää rakettia, mikä helposti tuhoaa yläpään kalvotulpan, joka pystyy kestämään merkittävää ulkoista painetta.
Los Angeles-tyyppistä ydinsukellusvenettä kehitettäessä kiinnitettiin suurta huomiota erittäin tehokkaiden radioelektronisten välineiden kehittämiseen. Näitä ovat erityisesti AN/BQQ-2:n pohjalta luotu AN/BQQ-5 hydroakustinen kompleksi, joka sisältää AN/BQS-13 palloantennin (halkaisija 4,57 m), konformisen kohinan suunnanhakulaitteen. kaikuluotain, hinattava antenni, joka on sijoitettu veneen runkoon koteloon, ja muut hydroakustiset järjestelmät. Sitä palvelee neljä operaattoria.
Tämän tyyppiset sukellusveneet on varustettu erityisellä MINI SINS -navigointijärjestelmällä, AN / BPS-15 tutkalla, AN / WSC-3 satelliittiviestintäasemalla, AN / BQS-15 miinantunnistusluotaimella, AN / UYK-7 tietokoneella, Mk 117 palonohjauksella järjestelmä ja enemmän radioelektroniikkalaitteita.
Los Angeles-tyyppisen ydinsukellusveneen rakentamisen aikana elektroniikkalaitteiden parannus tehtiin yhtenäisen ohjaus- ja valvontajärjestelmän Mkll7 pohjalta. Kolmannen alasarjan alukset (alkaen SSN751:stä), jotka on rakennettu parannetun Improved Los Angeles -projektin mukaisesti, on varustettu AN / USQ-82 (V) -multipleksitiedonsiirtojärjestelmällä, jonka avulla voidaan yhdistää asejärjestelmät ja tilannevalaistus sekä yleisistä laivojen järjestelmistä ja välittävät sen multipleksikaapelin kautta.
Rungon akustisten pinnoitteiden ja muiden toimenpiteiden ansiosta tämän alasarjan sukellusveneiden akustiset ominaisuudet ovat parantuneet. Näistä veneistä on tullut entistä sopivampia jään alla käytettäväksi, jolloin leikkausperäsimet on siirretty keula-alueelle.
Raporttien mukaan vuoden 1999 lopussa seuraavat ensimmäisen alasarjan ydinsukellusveneet poistettiin laivastosta ja valmisteltiin purkamista varten: Baton Rouge (SSN689), Omaha (SSN692), Cincinnati (SSN693), Groton (SSN694) , Birmingham (SSN695), New York City (SSN696), Indianapolis (SSN697), Phoenix (SSN702), Boston (SSN703), Baltimore (SSN704), Atlanta (SSN712).
Siten vuoden 2000 alussa 62 rakennetusta Los Angeles-luokan veneestä 51 oli Yhdysvaltain laivaston palveluksessa. Samaan aikaan ensimmäisen alasarjan veneet Los Angeles (SSN688), Philadelphia (SSN690), Dallas (SSN700), La Jolla (SSN701), Buffalo (SSN715) vuosina 1999-2000. se suunniteltiin varustettavaksi uudelleen irrotettavien DDS-kansikonttien asentamista varten laskeutumisaluksilla sekä SEAL-yksiköiden laskuvarjovarjo- ja kevytsukeltajien sijoittamista varten.
Vuosina 1999-2003 ASDS-laskeutumisalusten käyttöä varten suunniteltiin jälkiasennuttaa ydinsukellusveneet Greeneville (SSN772), Charlotte (SSN766), Columbus (SSN762), Hartford (SSN768).

Kahdessakymmenessä vuodessa rakennettiin 62 Los Angeles-tyyppistä sukellusvenettä, se ei tunnu paljolta, varsinkaan verrattuna moniin tuhansiin lentokoneisiin ja tankkeihin, mutta sukellusvene on kappaletuote ja erittäin kallis. Hävittäjän ja sukellusveneen hintasuhde on sama kuin vaatimattomalla pikkuautolla ja ylellisellä limusiinilla. Los Angelesin veneet ovat maailman massiivisimpia ydinkäyttöisiä aluksia.

Työ Los Angeles -projektin parissa alkoi 1960-luvun lopulla. Näinä vuosina Neuvostoliitto laivasto nopeasti kertynyt teho. Siitä tuli maailmanlaajuinen voima ja se painoi amerikkalaisia ​​yhä enemmän ympäri maailmaa. Neuvostoliiton nousu oli haaste, jota Washington ei voinut vastustaa. Yhdysvallat oli eniten huolissaan kahdesta asiasta: suurten lentokoneiden kuljetusalusten rakentamisen alkamisesta Neuvostoliitossa ja ydinsukellusvenevoimien nopeasta kehityksestä. Silloin maamme ohitti ensimmäistä kertaa Yhdysvallat ydinsukellusveneiden lukumäärässä. Sukellusvenetyyppi "Los Angeles" Heidän avullaan Neuvostoliitto voisi konfliktin sattuessa estää meriyhteydet ja muuttaa Yhdysvalloista eristyneen saaren. Amerikkalaiset päättivät vastata sekä määrällä että laadulla. Yhdysvaltain uusista sukellusveneistä piti tulla hiljaisia ​​mestareita pitkiä vuosia. Tuolloin Neuvostoliitolla ei yksinkertaisesti ollut amerikkalaisten kaltaisia ​​teknologioita Uusi jakso oli suunniteltu edistyneille aseille: Tomahawk-risteilyohjuksille. Veneiden rakentaminen aloitettiin kahdella telakalla. Sarjan esikoinen, varsinainen Los Angeles, lanseerattiin 12. marraskuuta 1976. Yhdeksän vuotta myöhemmin rakennettiin kahdeskymmenes tämäntyyppinen sukellusvene: Ganalulu. Ensimmäisellä kahdellakymmenellä Los Angelesilla oli samat aseet, elektroniikka ja hydroakustiikka.

Veneet varustettiin erilaisilla torpedoilla taistellakseen sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan, Harpoon-laivojen torjuntaohjuksia ja lopuksi, mikä tärkeintä, ultramoderneja Tomahawkeja. Vene voisi kuljettaa kolmen tyyppisiä Tomahawkeja: laivojen ampumiseen 400 kilometriin asti, rannikkokohteisiin 2800 kilometriin asti tavanomaisella taistelukärjellä sekä muunnelma, jolla on sama kantama, mutta ydinkärjellä. Se oli vallankumous laivaston kehityksessä. Ensimmäistä kertaa monikäyttöiset sukellusveneet saivat pitkän kantaman ydinohjuksia. Maailmansodan sattuessa Los Angelesista tulee osa ohjushyökkäysjoukkoja. Lähes koko maailma on useiden kymmenien Los Angelesin vaikutusalueella. Tämän tyyppisten ensimmäisten veneiden arsenaali koostui 14 torpedosta, 4 harppuunasta ja kahdeksasta tomahawkista. Ne kaikki laukaistiin vain 4 torpedoputken kautta, kun taas kahdessa niistä tulisi aina olla vain torpedoja - veneen itsepuolustukseen. Oli ilmeistä, että tarvittaessa ensimmäinen Los Angeles ei pystyisi laukaisemaan suurta määrää ohjuksia, joten Providence-veneestä alkaen nämä sukellusveneet rakennettiin erillisillä pystysuoralla akselilla tomahawkeja varten. Suunnittelijat onnistuivat sijoittamaan jopa 12 kantorakettia uuteen Los Angelesiin, ja tämä muuttamatta rungon mittoja ja muotoja.

1980-luvun lopulla viimeisimmät Neuvostoliiton veneet tulivat lähelle Los Angelesia varkain ja ylittivät ne sukellussyvyyden, nopeuden ja tietyntyyppisten aseiden osalta. Yhdysvaltojen edut sulaivat kuin savu. Los Angeles päätettiin modernisoida uudelleen. Alkaen 40. veneestä "San Juan" sarjan loppuun, joka valmistui vuonna 1996, nämä ydinkäyttöiset alukset rakennettiin Los Angeles Improved -projektin mukaan, ts. Parantunut. Erikoispinnoitteiden käytön ansiosta tämä modifikaatio on tullut vieläkin hiljaisemmaksi. Sukellusvene soveltuu paremmin työskentelemään jään alla. Peräsimet siirrettiin hytistä aluksen keulaan. Tietysti uudet veneet varustettiin uusimman sukupolven elektroniikalla.

Los Angeles-luokan sukellusvene

Pituus 110,3 m

Rungon leveys 10,1 m

Suurin sukellussyvyys 450-500 m

Miehistö 141 henkilöä

Pintanopeus 22 solmua

Nopeus veden alla 33 solmua

Los Angeles oli mukana todellisessa taistelussa. Albuquerque, Norfolk ja Miami vastaan ​​Jugoslaviaa, Pittsburghia ja Jefferson Cityä Persianlahden sodassa. Testaukseen käytettiin veneitä Augusto ja Memphis uusimmat aseet ja taistella tietojärjestelmä. Suurin osa myöhemmin Los Angelesista jää palvelukseen vielä 20 vuodeksi. Lähitulevaisuudessa ne varustetaan huippuluokan ohjuksilla. Ne ylittävät radikaalisti Tomahawkit tarkkuuden, kantaman ja nopeuden suhteen. Länsimaiset lähteet väittävät näin me puhumme yliäänestä risteilyohjuksia jonka toimintasäde on 5000 kilometriä. Los Angeles jää eläkkeelle vähitellen, massiivisin ydinsukellusvene korvataan seuraavan sukupolven mallilla: Virginia.

Los Angeles -tyyppisten ydinsukellusveneiden historia alkoi vuonna 1906, jolloin siirtolaisten perhe Venäjän valtakunta Abraham, Raakel ja heidän kuusivuotias poikansa Chaim. Lapsi ei ollut kömmähdys - kun hän kasvoi, hän tuli Naval Academyyn ja tuli neljän tähden amiraaliksi Yhdysvaltain laivastossa. Kaiken kaikkiaan Hyman Rickover palveli merivoimissa 63 vuotta ja olisi palvellut edelleen, jos häntä ei olisi saatu kiinni 67 tuhannen dollarin lahjuksesta (Rickover itse kielsi sen loppuun ja totesi, että tämä "hölynpöly" ei vaikuttanut hänen päätöksiä millään tavalla).

Vuonna 1979 suuren onnettomuuden jälkeen ydinvoimala"Three Mile Island" Hyman Rickover, asiantuntijana, kutsuttiin kongressin eteen todistamaan. Kysymys oli proosallinen: Sata Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvenettä liikkuu syvällä valtamerissä – eikä yhtäkään reaktorisydämen onnettomuutta 20 vuoteen. Ja sitten se, joka seisoi rannalla, romahti uusi ydinvoimala. Ehkä amiraali Rickover tietää jonkin taikasanan.»?

Ikääntyneen amiraalin vastaus oli yksinkertainen: ei ole salaisuuksia, sinun tarvitsee vain työskennellä ihmisten kanssa. Kommunikoi henkilökohtaisesti jokaisen asiantuntijan kanssa, poista tyhmät välittömästi työstä reaktorin kanssa ja karkota heidät laivastosta. Kaikille korkea-arvoisille, jotka jostain syystä häiritsevät henkilöstön koulutusta näiden periaatteiden mukaisesti ja sabotoivat ohjeideni täytäntöönpanoa, julistakaa armoton sota ja myös karkottavat laivastosta. "Narkaa" armottomasti urakoitsijoita ja insinöörejä. Turvallisuus ja luotettavuus ovat pääasiallisia työalueita, muuten tehokkaimmat ja nykyaikaisimmatkin sukellusveneet hukkuvat rauhan aikana ahtaihin.

Admiral Rickoverin periaatteet (turvallisuus ja luotettavuus ennen kaikkea) muodostivat perustan Los Angeles -projektille - ydinsukellusvenelaivaston historian suurimmalle sarjalle, joka koostuu 62 monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä. "Los Angelesin" (tai "Moose" - Neuvostoliiton laivaston veneiden lempinimi) tarkoitus on taistella vihollisen pinta-aluksia ja sukellusveneitä vastaan, peittää lentotukialuksia ja strategisten sukellusveneen ohjustukialusten käyttöalueita. Peitetty kaivostoiminta, tiedustelu, erikoisoperaatiot.

Jos otamme perustana vain taulukkomuotoiset ominaisuudet: "nopeus", "upotussyvyys", "torpedoputkien lukumäärä", niin kotimaisten "Typhoons", "Anteev" ja "Pike" taustalla näyttää "Los Angeles" kuin keskinkertainen kouru. Yksirunkoinen teräsarkku, jaettu kolmeen osastoon - mikä tahansa reikä on kohtalokas hänelle. Vertailun vuoksi kotimaisen monitoimikoneen kestävä kotelo on jaettu kuuteen suljettuun osastoon. Ja vedenalaisessa jättiläisessä niitä on yleensä 19!

Torpedoputkia on yhteensä neljä, jotka sijaitsevat kulmassa rungon diametraaliseen tasoon nähden. Seurauksena on, että "Hirvi" ei voi ampua täydellä nopeudella - muuten torpedo yksinkertaisesti rikkoo tulevan vesivirran. Vertailun vuoksi "Pike-B":ssä on 8 jousi TA:ta ja se pystyy käyttämään aseitaan koko toimintasyvyyden ja -nopeuksien alueella.

Los Angeles-sukelluksen toimintasyvyys on vain 250 metriä. Neljännes kilometriä - eikö se todellakaan riitä? Vertailun vuoksi "Pike-B" työsyvyys on 500 metriä, maksimi on 600!

Kanoninen kuva Los Angeles-luokan sukellusveneestä

veneen nopeus. Yllättäen kaikki ei ole niin huono amerikkalaiselle täällä - vedenalaisessa asennossa Los pystyy kiihtymään jopa 35 solmuun. Tulos on enemmän kuin arvokas, vain kuusi solmua vähemmän kuin uskomaton Neuvostoliiton "Lira" (projekti 705). Ja tämä tapahtuu ilman titaanikoteloita ja kauheita reaktoreita, joissa on metalliset jäähdytysnesteet!

Toisaalta korkealla suurin nopeus ei ole koskaan ollut sukellusveneen tärkein parametri - jo 25 solmun kohdalla veneen akustiikka lakkaa kuulemasta mitään tulevan veden melun takia ja sukellusvene "kuuro", ja 30 solmun kohdalla vene jyrisee niin, että se voi kuullaan valtameren toisella puolella. Suuri nopeus- hyödyllinen, mutta ei liian tärkeä laatu.

Minkä tahansa sukellusveneen pääase on varkain.. Tämä parametri sisältää sukellusvenelaivaston olemassaolon koko merkityksen. Hiljaisuus määräytyy ensisijaisesti oman melun tason mukaan. Los Angeles-luokan ydinsukellusveneen luontainen melutaso ei vastannut pelkästään maailmanstandardeja. Los Angeles-luokan sukellusvene itse asetti maailman standardeja.

Los Angelesin ydinsukellusveneen poikkeuksellisen alhaiselle melulle oli useita syitä.:

- yksiosainen rakenne. Kostuneen pinnan pinta-ala pieneni ja sen seurauksena kitkasta vettä vasten aiheutuva melu veneen liikkuessa;

- ruuvin laatu. Muuten, myös kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potkurien valmistuslaatu parani (ja niiden melutaso laski) salapoliisitarinan jälkeen, kun hankittiin Toshiban erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita. Saatuaan tietää Neuvostoliiton ja Japanin välisestä salaisesta sopimuksesta Amerikka aiheutti sellaisen skandaalin, että köyhä Toshiba melkein menetti pääsyn Amerikan markkinoille. Myöhään! Pike-B uusilla potkurilla on jo saapunut Maailman valtameren avaruuteen.

- joitakin erityisiä kohtia, kuten laitteiden järkevä sijoittaminen veneen sisällä, turbiinien ja voimalaitteiden aleneminen. Reaktoripiireissä on korkea jäähdytysnesteen luonnollinen kierto - tämä mahdollisti suuritehoisista pumpuista luopumisen ja siten Los Angelesin melutason vähentämisen.

Ei riitä, että sukellusvene on nopea ja salamyhkäinen - tehtävien suorittamiseksi onnistuneesti tarvitaan erityinen käsitys ympäristöstä, opetella navigoimaan vesipatsassa, löytää ja tunnistaa pinta sekä vedenalaisia ​​kohteita. Pitkään aikaan, ainoat keinot ulkoiseen havaitsemiseen olivat periskooppi ja hydroakustinen pylväs, jossa oli analysaattori akustisen merimiehen korvan muodossa. No, toinen gyrokompassi, joka näyttää missä pohjoinen on tämän pirun veden alla.

Los Angelesissa kaikki on paljon mielenkiintoisempaa. Amerikkalaiset insinöörit pelasivat all-in - he purtivat kaikki laitteet veneen keulasta, mukaan lukien torpedoputket. Tämän seurauksena koko rungon keula on AN / BQS-13 hydroakustisen aseman pallomainen antenni, jonka halkaisija on 4,6 metriä. Lisäksi sukellusveneen hydroakustiseen kompleksiin kuuluu konforminen sivupyyhkäisyantenni, joka koostuu 102 hydrofonista, aktiivinen suurtaajuusluotain luonnollisten esteiden (vedenalaiset kivet, jääkentät veden pinnalla, miinat jne.) havaitsemiseen sekä kaksi hinattavaa passiiviset antennit, joiden pituus on 790 ja 930 metriä (mukaan lukien kaapelin pituus).

Muita tiedonkeruutapoja ovat:
- laitteet äänen nopeuden mittaamiseen päällä erilaisia ​​syvyyksiä(ehdottomasti välttämätön parannuskeino määrittää tarkasti etäisyyden kohteeseen);
- AN / BPS-15 tutka ja AN / WLR-9 elektroninen tiedustelujärjestelmä (pintatyöskentelyyn);
- periskoopin yleiskuva (tyyppi 8);
- hyökkäysperiskooppi (tyyppi 15).

Mikään viileä anturi ja kaikuluotain ei kuitenkaan auttanut San Franciscon ydinsukellusvenettä - tammikuun 8. päivänä 2005 30 solmun (≈55 km/h) nopeudella kulkenut vene törmäsi vedenalaiseen kallioon. Yksi merimies kuoli, 23 loukkaantui ja keulan tyylikäs antenni särkyi palasiksi.

USS San Francisco (SSN-711) osuttuaan vedenalaiseen esteeseen

Los Angelesin torpedoaseistuksen heikkoutta kompensoi jossain määrin laaja valikoima ammuksia - yhteensä on 26 kauko-ohjattavaa Mk.48-torpedoa (kaliiperi 533 mm, paino ≈ 1600 kg), SUB-Harpoon-aluksen vastainen. ohjukset, SUBROC-sukellusveneiden vastaiset ohjustorpedot ja "älykkäät miinat Captor.

Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi kunkin "Los Angelesin" keulaan 32. veneestä alkaen alettiin asentaa 12 muuta pystysuoraa laukaisusiiloa "Tomahawkien" varastointia ja vesillelaskua varten. Lisäksi osa sukellusveneitä on varustettu Dry Deck Shelter -kontilla taisteluuimarien varusteiden säilyttämistä varten.

Sukellusveneen modernisointia ei suoritettu "esittelyä varten", vaan perustuen todellisuuteen taistelukokemusta- "Los Angeles" osallistuu säännöllisesti iskuihin rannikkokohteita vastaan. "Hirvi" veressä sarviin asti - tuhottujen kohteiden luetteloissa Irak, Jugoslavia, Afganistan, Libya ...

USS Greeneville (SSN-772), jonka runkoon on kiinnitetty kuivakannen suoja

Viimeiset 23 venettä rakennettiin muokatun "Parannettu Los Angeles" -projektin mukaisesti. Tämän tyyppiset sukellusveneet sovitettiin erityisesti operaatioihin korkeilla leveysasteilla arktisen jääkupolin alla. Veneet purtivat leikkausperäsimet ja korvasivat ne keulassa sisään vedettävillä peräsimeillä. Ruuvi sisältyi profiloituun rengassuuttimeen, mikä alensi melutasoa entisestään. Veneen elektroninen "täyte" on läpikäynyt osittaisen modernisoinnin.

Los Angeles -sarjan viimeinen vene, nimeltään Cheyenne, rakennettiin vuonna 1996. Tuolloin kun sarjan viimeiset veneet valmistuivat, ensimmäiset 17 yksikköä eräpäivän jälkeen olivat jo romutuksessa. "Moose" muodostaa edelleen Yhdysvaltain sukellusvenelaivaston perustan, Vuodesta 2013 lähtien 42 tämäntyyppistä sukellusvenettä on edelleen käytössä.

Palatakseni alkuperäiseen keskusteluumme - mitä amerikkalaiset muuten tekivät - arvoton tina "kylpytynnyri" aliarvioitulla suorituskyvyllä tai erittäin tehokas vedenalainen taistelujärjestelmä?

Puhtaasti luotettavuuden näkökulmasta Los Angeles on tehnyt toistaiseksi lyömättömän ennätyksen - 37 vuoden aktiivisen käytön aikana 62 tämän tyyppisellä veneellä ei ole kirjattu ainuttakaan vakavaa onnettomuutta, jossa olisi vaurioitunut reaktorin sydän. Hyman Rickoverin perinne elää edelleen.

Taisteluominaisuuksista "Herven" luojia voidaan kehua hieman. Amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan yleisesti menestyneen aluksen, jossa painotettiin tärkeimpiä ominaisuuksia (varkain ja havaitsemisvälineet). Vene oli epäilemättä maailman paras vuonna 1976, mutta 1980-luvun puolivälissä, kun Neuvostoliiton laivaston projekti 971 "Pike-B" ensimmäiset monikäyttöiset ydinsukellusveneet ilmestyivät, amerikkalainen sukellusvenelaivasto oli jälleen "kiinnijäämisasento".

Ymmärtäessään "hirven" jonkin verran alemmuutta ennen "Pike-B:tä", SeaWolf-projektin kehittäminen aloitettiin Yhdysvalloissa - mahtava sukellusveneristeilijä, jonka hinta oli 3 miljardia dollaria kappaleelta (yhteensä he hallitsivat kolmen SeaWolfin rakentamisen). .

Sukellusvene "Los Angeles" keskusasema

Amerikkalaisten merimiesten arktiset risteilyt

Ydinsukellusvene "Los Angeles" periskoopin syvyydessä

Yleensä "Los Angelesin" kaltaisista veneistä puhuminen ei tarkoita niinkään teknologiaa, vaan puhumista näiden sukellusveneiden miehistöistä. Ihminen on kaiken mitta. Laitteiden valmistelun ja huolellisen huollon ansiosta amerikkalaiset merimiehet onnistuivat olemaan menettämättä yhtäkään tämäntyyppistä venettä 37 vuoden aikana.

P.S. Huhtikuussa 1984 eläkkeellä oleva amiraali Hyman Rickover sai upean lahjan 84-vuotispäiväänsä - hänen mukaansa nimetyn 7 000 tonnin Los Angeles -luokan taistelusukellusveneen.