Laivasto on myrskyinen: UDC "Surf" ei mene merelle pian. Venäjän laivaston suuret laskeutumisalukset

Tasakansi-, saarityyppinen päällirakenne ja Ka-52 Katran-helikopterit. Tämä on uusin venäläinen suuri laskeutumishelikopteritukialus Lavina. Laivasto aikoo vastaanottaa kaksi tämän sarjan alusta osana uutta valtion aseohjelmaa vuoteen 2025 asti. Varapuolustusministeri Juri Borisovin mukaan ne korvaavat laivastossamme Mistralit, joita Ranska ei koskaan toimittanut. Aiemmin Nevski Design Bureaun pääjohtaja Sergei Vlasov ja laivaston laivanrakennusosaston päällikkö kontraamiraali Vladimir Tryapichnikov ilmoitti, että Krylov-keskuksessa muodostettiin uuden projektin suuri laskeutumislaiva, jonka koodinimi on "Avalanche". Toisin kuin laivaston tänään vastaanottama Pjotr ​​Morgunov -tyyppinen BDK-projekti 11711. Alus, enemmän kuin ranskalainen Mistral, on paljas "kantoluokansi" Ka-52K-hyökkäyshelikopterien ja sukellusveneiden vastaisen Ka-32:n sekä tehokas ilmapuolustusjärjestelmä, joka perustuu Pantsir-S-kompleksien meriversioon. Alus pystyy toimittamaan rantaan 60 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa ja vähintään 20-30 panssarivaunua. Jos ei ole keinoa päästä rannikkoalue, tämä tehdään käyttämällä neljää projektin 11770M laskualusta tai kahta projektia 12061M. Lumivyöry on olemassa vain ulkoasussa. Ominaisuuksiensa mukaan tämän aluksen uppouma on 14 tuhatta tonnia. Sen pituus on 165 m. Siihen mahtuu jopa 12 hyökkäys- tai sukellusvenehelikopteria. Ruumassa - jopa 60 panssaroitua ajoneuvoa ja vähintään 500 merijalkaväen sotilasta. Se esiteltiin ensimmäistä kertaa fooruminäyttelyssä "Army-2015" osana laivaston näyttelyä. Uuden lentotukialus "Storm", ydinhävittäjä "Leader" taustaa vasten alus jäi melkein huomaamatta. Vaikka laivaston komento piti juuri häntä koko uusien tulokkaiden kolmiosta pääehdokkaina aseohjelmaan sisällyttämisestä. Ja juuri siksi, että Pariisi ei antanut takaisin suuria, Venäjän rahoilla maksettuja ja rakennettuja Mistral-tyyppisiä maihinnousualuksia. Mutta ei ole pahaa ilman hyvää.
"Meillä on melko vakavia tutkimuksia uuden sukupolven universaalista maihinnousualuksesta", Pietarin Krylovin valtiontieteellisen keskuksen pääjohtajan neuvonantaja Valeri Polovinkin kertoi Zvezda-televisiokanavalle. - Olemme saaneet hyödyllistä kokemusta Mistralin peräosien rakentamisesta – tärkeimmistä laivoista helikopteriryhmän perustamisen ja käyttöönoton kannalta. Olemme siis valmiita tarjoamaan asiakkaalle monipuolisemman laivan.” Ka-52-helikopterit ovat jo itsessään täydellinen ase. Ja "Katran" ei ole vain "sovitettu" perustumaan laivaston aluksiin. Tätä varten helikopterissa on lyhennetty siipi, siipien taittojärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä, joka on suunniteltu käytettäväksi kosteassa meriympäristössä. Tämä on ensimmäinen helikopteri maailmassa, joka pystyy käyttämään laivojen torjuntaa ohjusjärjestelmät- risteilyohjukset Kh-31 ja Kh-35. Ennen sitä ne sijoitettiin vain kantoaaltopohjaisiin MiG-29K/KUB-hävittäjiin. Toisin sanoen Kamov-koneesta, joka tunnustetaan lentäväksi säiliöksi maassa, tulee todellinen alusten tuhoaja merellä. Ja edellyttäen, että R-77 (RVV-AE) ilma-ilma-ohjus voidaan asentaa Katraniin tulevaisuudessa, helikopteri pystyy hallitsemaan kaikenlaisia ​​​​operaatioita sekä merellä että rannikkoalueella.
Ymmärryksen vuoksi: Kh-31-ohjuksen ainutlaatuisuus piilee siinä, että se on itse asiassa alennettu versio 3M-80 Moskit-laivanvastaisesta yliääniohjuksesta, joka on käytössä Sovremenny-tyyppisen projektin hävittäjä 956 kanssa. Ohjus on yliäänenopeuksinen, lentää lähes merenpinnan yläpuolella 3-5 metrin korkeudella, mikä tekee tutkalla havaitsemisen mahdottomaksi, ja toimittaa kohteeseen 100 kilon voimakkaan räjähdysherkän raketin. taistelukärki. Tai ehkä ydinvoimalan X-35 perustuu myös laivoihin tai Bastionin rannikon liikkuviin komplekseihin. Sen ominaisuus on passiivisessa kohdistuspäässä. Lennon aikana ohjus ei "skannaa" tilaa etsiessään kohdetta, vaan vastaanottaa signaalin kohteesta ja suorittaa itse asiassa koko lennon "radiohiljaisuus" -tilassa, minkä vuoksi ohjus (kuten sen kumppani X -31) tutka ei pysty havaitsemaan. Kerran amerikkalaiset halusivat jopa ostaa X-35:n. Yhdysvalloissa he suunnittelivat sijoittavansa ohjauspäät X-35:stä omiin AGM-84 Harpoon -ohjuksiinsa. Toinen "U"-indeksillä varustetun X-35:n ominaisuus on, että se pystyy osumaan paitsi laivoihin, myös maakohteisiin.
Toisin kuin Mistral, Avalanche on myös hyvin suojattu alus. Hanke mahdollistaa tehokkaan järjestelmän luomisen siihen ilmapuolustus sijoituksen kautta uusimmat kompleksit"Pantsir-M" ja tykistökiinnike AK-176MA. Jälkimmäinen on Pietarin koneenrakennustehtaan "Arsenal" uusin tuote. Pistoolia ohjataan digitaalisella ohjausjärjestelmällä.
152 76 mm:n ammusta koostuva arsenaali sijaitsee tykistökellarissa asetelineen alla. Automaatio ja ammusten toimitustavat mahdollistavat ampumisen jopa 125 laukausta minuutissa. Piipun jäähdytysjärjestelmän ansiosta on mahdollista ampua pitkä sarja, jopa 75 laukausta. Pinta- tai rannikkokohteita ammuttaessa tehollinen ampumaetäisyys on 16 km. Pantsir-M tunnetaan meille enemmän maaversiostaan. Vaikka 9. toukokuuta pidetyssä voittoparaatissa Punaisella torilla, näimme sen "kastetun" version ensimmäistä kertaa. Se esitettiin arktisissa kaksilenkkeissä tela-alustaisissa DT-30 Vityaz -maastoajoneuvoissa. Maalla sijaitsevaan vastineeseensa verrattuna merenkulun ZRAKilla on kaksinkertainen kohteiden havaitsemis- ja tuhoamisalue. Paikannus näkee kaiken ilmassa ja vedessä tapahtuvan jopa 75 km:n etäisyydeltä, ja ilmatorjuntajärjestelmä osuu kohteisiin jopa 40 km:n etäisyydeltä.
Kuten asiantuntijat selittävät, perinteinen meripaikannin koostuu valtavasta antennikankaasta, joka pyörii ohjaushytin katolla. Avalanchen uusi Pantsir-tutka on jatkoa ohjaushytin päällirakenteelle, jonka kolmelle sivulle sijoitetaan litteät antennit. Jokainen niistä koostuu useista yhdeksi kokonaisuudeksi yhdistetyistä lähetin-vastaanotinmoduuleista, joita pitkin tilaa pyyhkäisevä elektronisuihku liikkuu sekunnin murto-osassa. Se havaitsee ilman ja pintakohteita, valitsee ne, ohjaa aseita ja voi silti toimia elektronisena tukahduttajana.
Puolustusministeriö allekirjoitti huhtikuussa 2014 sopimuksen 32 Ka-52K-sarjahelikopterin toimittamisesta. Yhteensä vuoteen 2020 mennessä valtion aseistusohjelman puitteissa armeijan pitäisi saada yli 120 tällaista helikopteria. Itse asiassa näiden parametrien mukaan sekä puolustusministeriön tilaamien Katransien lukumäärän perusteella voidaan helposti kuvitella, minkä ryhmän Avalanche-tyyppisiä aluksia laivasto aikoo ottaa käyttöön lähitulevaisuudessa. Sarja on enemmän kuin vakava, ja se kertoo puolustusministeriön johdon uusista geopoliittisista näkemyksistä valtiomme turvallisuuden varmistamisessa.

UDC-helikopteritukialus "Priboy" varustetaan kaikella, mitä tarvitaan useimpiin laivaston operaatioihin

Tapahtumat, jotka liittyivät yleisten l"Mistral" sopimuksen "jäädyttämiseen" Ranskan toimesta, hankittiin vuonna Viime vuonna täysin tyhmä ja onneton. Jo viime vuoden syksy-talvella oli suunnilleen selvää, että tämä projekti voidaan lopettaa, mutta ranskalaiset jatkoivat erilaisten "myyttien" keksimistä ja ajalle leikkiä, mikä hämmentyi sotilasosastomme ja neuvottelijamme.

Tämä ei voinut jatkua pitkään, varsinkin kun neuvotteluprosessissa on mukana voimakas ja asemallinen suurvalta, joka on vakiinnuttanut asemansa luotettavana ja vakaana osapuolena niin asemarkkinoilla kuin muillakin aloilla, kuten taloudessa ja energiassa. . Miksi Venäjä, joka laukaisi sellaisia ​​aluksia kuin raskaan ydinkäyttöisen ohjusristeilijän Pjotr ​​Veliky ja lentokonetta kuljettavan ohjusristeilijän Admiral Kuznetsov, tarvitsee tyhjän ranskalaisen telakan rungon, joka on vielä varustettava ja viimeisteltävä pitkään oikea kunto, joka täyttää Venäjän laivaston tarpeet? Joten laivaston komento alkoi etsiä tapoja ratkaista ongelma.

Harkittiin monia erilaisia ​​vaihtoehtoja lupaavalle amfibiohyökkäysalukselle, josta pitäisi tulla arvoinen vaihtoehto kalustolle ja vielä enemmän vastaamaan käyttöehtojamme ja tarpeitamme. Yksi näistä vaihtoehdoista oli BDK-projektin 1174 "Ivan Rogov" mahdollinen modernisointi, mutta rakenteellisesti tämä alus on enemmän tarkoitettu kevyiden ja raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen ja joukkojen sisäiseen kuljetukseen, kansi ei pysty täysin varmistamaan helikopterin käyttöä. ilmailu. Kannen etu- ja takaosat erotetaan suurella päällirakenteella koko laivan leveydeltä, mikä vaikeissa sääolosuhteissa aiheuttaa tietyn vaaran helikopterien laskeutumiseen ja nousuun.

Tarvittiin ratkaisu, joka soveltuu parhaiten helikopteri-ilmailun käyttöön erilaisia ​​ehtoja, eli - kompakti ylärakenne sivussa ja tilavin kansi. tuloksia suunnittelutyöt Lupaavan laivan ensimmäisen visuaalisen apuvälineen luominen, joka oli 16. kesäkuuta Army-2015 -foorumin näyttelyssä esitelty malli, ei kestänyt kauan.

UDC-helikopteritukialus "Priboy" varustetaan kaikella, mitä tarvitaan useimpiin laivaston operaatioihin

Nevsky Design Bureaun kehittämä Priboy-projektin universaali maihinnousualus on tuote, jossa on yksinomaan venäläinen elementtipohja, joka yhdistää kaikki Neuvostoliiton ja Venäjän laivanrakennuksen ominaisuudet sekä lopussa ilmestyneet nykyaikaisimmat trendit. 1900-luvulta - alkuvuosi XXI vuosisadalla ja heikentävät tutkan näkyvyyttä ylärakenteen alkuperäisen suunnittelun vuoksi.

Itse päällirakenteen leveys on enintään 8 metriä ja pituus noin 30 metriä, kaikki päällirakenteen kulmat tarjoavat vähimmäismäärän suoria kulmia, minkä vuoksi sen RCS-arvojen tulisi olla hyvin pieniä, verrattavissa RCS: hen. pienet partioveneet. Viime aikoina laivanrakentajat ovat kiinnittäneet erityistä huomiota laivan kannella olevan arkkitehtuurin tutkamerkin pienentämiseen.

Alus on paljon pienempi kuin ranskalainen "Mistral" , sen pituus on noin 165 metriä, leveys 25 metriä. Venäjän laivasto ei todellakaan tarvitse valtavia lanykyiset mahdollisuudet hyökkäyshelikopterit Ka-52 ja Ka-52K ovat edenneet pitkälle, ja enintään kymmenen tällaista taisteluhelikopteria riittää varmistamaan taisteluvakauden merivoimissa.

Joten nykyaikainen Ka-52K pystyy suorittamaan monimutkaisen luettelon laivantorjuntatehtävistä käyttämällä X-31A- ja X-35U-laivantorjuntaohjuksia, lisäksi kevyempää tutkan muunnelmaa Zhuk-AE AFAR:in avulla. kehitetään helikoptereille, jotka pystyvät myös työskentelemään ilmakohteisiin jopa 80 km:n säteellä; On todennäköistä, että ilmasta ilmaan -ohjus R-77 (RVV-AE) yhdistetään tulevaisuudessa Ka-52K:n kanssa, ja helikopterit pystyvät hallitsemaan kaikenlaisia ​​operaatioita merellä ja rannikkoalueella.

Tällainen radikaali parannus helikopterien käyttökonseptiin voi muodostua tärkeäksi osaksi "suljetun ilmatilan" tarjoamisessa rannikkoalueelle, jossa UDC-surf suorittaa panssaroitujen ajoneuvojen ja joukkojen laskeutumisen vihollisen alueelle. Nyt Priboy-projekti tarjoaa 8 hyökkäyshelikopterin kuljetuksen ja käytön laivan kannelta, mutta suunnittelutyön täydellisen valmistumisen jälkeen nämä luvut voivat muuttua. Myös Ka-27-monikäyttöhelikopterit voidaan sijoittaa surffauskannelle. On syytä ottaa huomioon, että tällaisia ​​helikopteripohjaisia ​​laivaston iskujärjestelmiä ei kehitetä missään maassa. Länsi-Eurooppa, eikä Yhdysvalloissa.

Laivan tiiviys, jonka uppouma on 14 000 tonnia, ei rajoitu pieneen pituuteen ja leveyteen. Aluksen syväys on vain 5 metriä, Mistral - 6,3 metriä, Ivan Rogov - 7 metriä. Tällainen syväys antaa kaukomeren vyöhykkeen UDC:lle monia etuja ohjailussa vesillä, lahdilla ja salmilla, joissa usein havaitaan matalaa vettä (alus pääsee sellaisille merille kuin Azovinmeri melkein ilman rajoitukset). Syväysindikaattorit ovat tärkeimmät helikopteritukialeille ja UDC:lle taktisesta näkökulmasta, koska joskus operaation aikana on välttämätöntä lähestyä vihollista mahdollisimman läheltä ja matala vesi voi estää alusta tekemästä tätä syvä veto; hyökkäyshelikopterit Niiden taistelusäde on usein enintään 400 km, minkä vuoksi maalla oleva vihollinen voi jäädä hyökkäyshelikopterien ulottumattomiin.

UDC pr. "Priboy":n matkamatka on noin 11 500 km, matkalentonopeus 15-16 solmua ja maksimi on 20 solmua, mikä ei eroa Mistralista. Ainoastaan ​​taloudellisella kurssilla Mistral on lähes kaksinkertainen 20 000 kilometriin asti. "Priboyn" autonomia on 2 kertaa suurempi kuin "Mistralsin" suorituskyky (autonomisen kampanjan kesto on yli 2 kuukautta).

Melko tärkeänä kriteerinä voidaan pitää telakkakammioiden ja panssaroitujen ruumien laskeutumiskykyä raskaiden ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen, laskeutumisalusten sekä täysin varustettujen ajoneuvojen kuljettamiseen. merijalkaväen tai laskeutuminen. Täällä "Priboy" ei myöskään eroa ulkomaisista tuotteista, kuten "Hyuga" ja "Mistral". Alus pystyy ottamaan 60 yksikköä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja ja vähintään 20-30 pääpanssariajoneuvoa sisäosastoihin operatiivisena laskeutumiskeinona olosuhteissa, joissa UDC:n rannikkoaluetta ei ole mahdollista lähestyä, alus on varustettu 4 laskeutumisaluksella kappale 11770M tai 2 pr. 12061M.

Yksi tärkeimmistä tämän laivan monipuolisuuden mittareista läntisten edessä on keulalaskulaitteen varustelu ja 25-35 metriä vahva käytävä, joka vedetään ennen laskeutumista yläkannen alta hydraulisesti. ajaa, kaikki vanhan, hyvän ja luotettavan Neuvostoliiton laivanrakennuskoulun perinteen mukaisesti!

UDC "Priboyn" pieni koko sekä tutkan näkyvyyden heikkeneminen tarjoavat myös mahdollisuuden käyttää tätä alusta Venäjän laivaston KUG / AUG:n komento- ja henkilöstöaluksena. Tiedetään, että vihollisen laivojen vastaisten ohjusten "tähtihyökkäyksen" aikana aktiivinen tutkan suuntauspää vangitsee radiokontrastisemman kohteen, ts. suurempi ja näkyvämpi alus, ja tämän aluksen tutkamerkki ei ole suurempi kuin fregatin EM pr. ”, jolloin on selkeästi pakko taistella. Tätä tarkoitusta varten "Priboy" on varustettu vähintään kolmella "Pantsir-M" monikanavaisen laivan SAM:n taistelumoduulilla.

ilmatorjunta rakettiase-kompleksi"Pantsir-M" / "Palitsa" on laivaston muunnos maa-SAM:sta "Pantsir-S1", ja se peri sen samanlaiset laukaisuominaisuudet. ZUR 57E6E:ssä on radiokomentojärjestelmä koordinaattien ohjaamiseen, jotka lähetetään ohjuksen sisätietokoneeseen optoelektronisista ja tutkalaitteet tunnistus ja kohteen nimeäminen taistelumoduulissa. Ohjuksen ohjaukseen ohjuksen pyrstössä käytetään tutkaa ja optisia transpondereita, joiden avulla taistelumoduulin palonhallintajärjestelmä pystyy korreloimaan torjuntaohjuksen ja kohteen koordinaatit tarkimmin tuomaan ohjuksen kohteeseen.

SAMin lentonopeus on 1300 m/s, kantama 15 km ja sieppauskatto 20 km. Maksiminopeus osuma on noin 3650 km/h. Ohjausnopeus on 100 astetta/s, jonka ansiosta jopa naapuritukialukseen lentävät, läheiselle puolustuslinjalle murtautuvat PRLR:t voidaan siepata.

Tutkakanavaa "Palitsy" edustaa "Phazatron"-monitoimitutka, jossa on vaiheistettu ryhmä 1RS2 ja SART 1RS1-1E, johon on asennettu "ystävä tai vihollinen" radiokyselylaite. Autonominen optinen suuntamittari – kaksikanavainen TV/IR-hakulaite, joka pystyy kaappaamaan HARM-tyyppisen PRLR:n 14 km:n etäisyydeltä, risteilyohjus AGM-86C - 13 km ja laivantorjuntaohjukset "Harpoon" - noin 9-11 km. Monitoiminen tutka ja optinen suuntamittari pystyvät vangitsemaan 2 ilmakohdetta ja toteuttamaan 4 ilmakohteen samanaikaisen laukaisun, kun taas minuutissa voidaan ampua jopa 10 kohdetta. KZRAK "Pantsir-M" suorituskyky yhdessä 2x6 30 mm AP:n kanssa ylittää KZRAK tikarin suorituskyvyn lähes 2 kertaa.

UDC "Priboy" -projektissa 2 "Pantsir-M" -moduulia on asennettu syvennyksiin laivan oikean puolen reunaan sekä etuosaan vasemman puolen reunaan, on mahdollista asentaa toinen moduuli sivun takaosassa. Siten Priboy-ilmapuolustusjärjestelmä voi ampua samanaikaisesti 12 hyökkäävää ohjusta ja jopa 30 vaarallista esinettä minuutissa. Itse asiassa tämä UDC voi olla sekä komento- ja esikuntaalus että pienen laivastomuodostelman lyhyen kantaman ilmapuolustusalus.

Nykyään vain yhdellä helikopteritukialuksella, japanilaisella Hyugalla, on samanlaiset ilmapuolustusparametrit, joihin on asennettu japanilais-hollantilainen FCS-3A-tutka ja uusin vientiversio RIM-162 "ESSM" -ilmapuolustusjärjestelmästä.

Venäjän laivaston komento toivoo, että tulevina vuosina lasketaan vähintään 4 Udaloy-projektin alusta, jotka pystyvät osittain korvaamaan nykyaikaisten amfibio-, isku- ja laivantorjuntajärjestelmien puutteen. Venäjän laivasto.

/Jevgeni Damantsev/

Venäjän laivasto suunnittelee vastaanottavansa kaksi lupaavaa maihinnousualusta vuoteen 2025 mennessä osana uutta valtion aseistusohjelmaa 30.6.2017, 14:58

Kahden helikopteritukialuksen suunnittelu ja rakentaminen, joiden lentoryhmän perustana ovat Ka-52K Katran -merihelikopterit, on jo sisällytetty uuteen valtion aseistusohjelmaan vuoteen 2025 asti. On suunniteltu, että ensimmäinen ilmestyy noin vuonna 2022 ja maksaa noin 40 miljardia ruplaa (kaikki kehitys-, rakentamis- ja testausvaiheet huomioon ottaen).

Uusiin maihinnousualuksiin tulee diesel-kaasuturbiinilaitos, jossa diesel on pääkone, ja turbiinia tarvitaan tehon lisäämiseen. Alukset pohjautuvat Katransin lisäksi Ka-27-, Ka-29- ja Ka-31-malleihin (tutkapartiohelikopteri, toinen nimitys Ka-35. - Noin TASS).

Kuten hän sanoi VIII kansainvälisessä meripuolustusnäyttelyssä (IMDS-2017) Pietarissa toimitusjohtaja Nevsky Design Bureau Sergey Vlasov, Venäjän laivastolle luotava uuden sukupolven maihinnousualus, on esiprojektitutkimuksessa ja tällaisista aluksista on jo luotu useita muunnelmia.

"Laskuvarjomiehet" ovat erilaisia. Ehkä helikopteritukialus, ehkä yleinen laskeutumisalus, laskeutumishelikopteria kuljettava laituri. Uskon, että se on todennäköisesti universaali maihinnousualus - jotain samanlaista kuin Mistral, mutta hieman eri näköinen Sergei Vlasov

Nevsky Design Bureaun pääjohtaja

Lupaavan "laskuvarjovarjomiehen" ulkonäön valitsee asiakas. Ulkomuoto tulee olemaan täysin uutta verrattuna klassisen sotilaslaivanrakennuksen perinteisiin. Myös Nevsky Design Bureaun vuosiraportin mukaan on kehitetty muunnelma lupaavasta arktiseen maihinnousualukseen tarkoitetusta aluksesta.

Krylov State Scientific Centerin (KGNTS) laivojen edistyneen rakentamisen osaston päällikön Vladimir Pepeljajevin mukaan "jos päätetään rakentaa lähitulevaisuudessa, niin vuoden loppuun mennessä keskus yhdessä Nevski Design Bureau, voi saada valmiiksi esisuunnittelutyöt ja toimisto voi aloittaa laivan suunnittelun."

Laivanrakennuspotentiaali

Päällikön neuvonantajan mukaan Pääesikunta Venäjän federaation asevoimien amiraali Igor Kasatonov, helikopteritukialukset ovat universaaleja aluksia, joille on tehtäviä.

Laivasto tarvitsee niitä. Nyt infrastruktuuria kehitetään Kotelny-saarella, Tyynenmeren laivastossa lähempänä pohjoista. Siksi Igor Kasatonoville tulee olemaan enemmän kuin tarpeeksi tehtäviä

RF:n asevoimien kenraalin päällikön neuvonantaja, amiraali

Kasatonov sanoo, että päätöstä näiden alusten uppoamisesta ei ole vielä tehty, projekteille on useita vaihtoehtoja. Näistä amiraalin mukaan he valitsevat parhaan vaihtoehdon jatko-opintoihin.

USC-yritykset ovat alkaneet työskennellä tämän projektin parissa: projekteissa on ruuhkaa, kaikki perustekniikat ymmärretään. USC:llä on kohteita, joille se on valmis rakentamaan tällaisen laivan: Severnaja Verf modernisoinnin jälkeen sekä Baltic Shipyard ja Sevmash, jolla on runsaasti kokemusta suurten pinta-alusten rakentamisesta Igor Ponomarev

USC:n varapresidentti

Sotilaallinen asiantuntija Alexander Mozgovoy uskoo, että toisin kuin lentotukialukset, nykyaikainen laivanrakennusteollisuutemme pystyy rakentamaan helikopteritukialuksia.

Tämä voidaan tehdä myös Baltic Shipyardilla, joka sai lisäkokemusta Mistralin peräosien rakentamisesta. Siksi tämä on toteuttamiskelpoinen tehtävä kotimaiselle laivanrakennusteollisuudelle. Toinen asia on, kuinka paljon aikaa ja rahaa se vie. Aleksanteri Mozgovoy

sotilaallinen asiantuntija

Malli universaalista laskeutumisaluksesta "Priboy"

Samaan aikaan asiantuntija puhuu toisesta ongelmasta - prioriteeteista. "Olemme nyt, kuten sanotaan, reunalla - lähivuosina lähes kaikki Neuvostoliiton rakentamat alukset on kirjattava vanhentuneiksi. Ne eivät ole vain moraalisesti, vaan myös fyysisesti vanhentuneita. Niiden vapauttaminen on vaarallista. mereen”, hän päättää.

Ja tietysti haluaisin ennen kaikkea nähdä fregattiluokan sotalaivojen rakentamisen pinta-aluksista, sukellusveneitä- he eivät selvästikään riitä Alexander Mozgovoy

sotilaallinen asiantuntija

Universal "Surf"

Ensimmäistä kertaa universaalin laskeutumisaluksen (UDC) "Priboy" malli, jonka uppouma on 14 tuhatta tonnia, esiteltiin vuonna 2015 klo. kansainvälinen foorumi"Armeija". Tämän aluksen käsitteellisen suunnittelun on kehittänyt Krylovsky Research Center. Sen asiantuntijat vakuuttavat, että heidän konseptinsa on parempi kuin ranskalaiset Mistral-luokan laivat.

Hankkeen työskentelyn aikana sovelsimme ei-perinteisiä teknisiä ratkaisuja optimaalisen suorituksen suorittamiseksi joukkojen purkamiseen tästä aluksesta. Ne koskevat sekä kotelon muotoa että radioelektronisia laitteita. Projektimme sisältää esimerkiksi muita propulsioyksiköitä kuin Mistralin, muilla ominaisuuksilla Vladimir Nikitin

KGNT:n pääjohtaja, teknisten tieteiden tohtori

Tietoja "Mistral"

Venäjä ja Ranska allekirjoittivat vuonna 2011 sopimuksen kahden Mistral-luokan helikopteritukialuksen rakentamisesta Venäjän laivastolle. Ensimmäinen laiva oli tarkoitus luovuttaa Moskovalle vuonna 2014, mutta vuonna 2015, suhteiden heikkenemisen länteen ja Venäjän vastaisten pakotteiden vuoksi, Pariisi kieltäytyi luovuttamasta aluksia. Myöhemmin Egypti osti helikopterit, ja Pariisi palautti noin miljardi euroa Venäjälle.

Krylovin tutkimuskeskus toteaa, että "Priboy" luotiin ottaen huomioon Venäjän olosuhteiden erityispiirteet tällaisten alusten toiminnalle laivastossa. Konsepti ei ole muuttunut vuoden 2015 ensiesittelyn jälkeen, mutta asiakkaan pyynnöstä aluksen suunnitteluun voidaan tehdä tiettyjä lisäyksiä. KGNT:n pääjohtajan mukaan tämä koskee keularampin käyttöä tai ohjusjärjestelmien sijoittamista.

Lupaava "Priboy" on tarkoitettu ottamaan vastaan, kuljettamaan meritse ja laskeutumaan yhteistyössä laivaston muiden joukkojen kanssa, joukkoja ja laitteita varustamattomalla rannikolla laivaston laskeutumisoperaation aikana.

Lisäksi se pystyy tarjoamaan sotilaskuljetuksia merillä, osallistumaan puolustavien miinojen ja verkkoesteiden asettamiseen sekä luotainpoijuihin paikannukseen vedenalaisiin valvontajärjestelmiin. Laiva on tarkoitus varustaa kaasuturbiinin päävoimalaitoksella.

Se on aseistettu Klinok- ja Pantsir-ME-ilmatorjuntajärjestelmillä sekä A-190 100 mm:n tykistötelineellä. Se koostuu kahdesta "Cerna"-tyyppisestä veneestä tai neljästä "Dugong"-tyyppisestä veneestä.

Meren ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksi "Pantsir-ME"

Kuten IMDS-2017:ssä, Pantsirin meriversio pystyy osumaan kohteisiin jopa 20 km:n etäisyydellä. Se pystyy ampumaan alas erilaisia ​​esineitä, mukaan lukien droneja ja lentokoneita, ja tämän kompleksin ohjuksia voidaan käyttää aluksia vastaan. Kehittäjien mukaan pääominaisuus komplekseja siinä, että kohteen kuoriminen on mahdollista ensin ohjusaseet, sitten ilmatorjuntaohjuksen kuolleella vyöhykkeellä, jos kohteeseen ei jostain syystä osu tai ei osu tarpeeksi, on mahdollista osua laivantorjuntaohjukseen.

Lisäksi Priboy varustetaan 76 mm:n yleistykistötelineellä, yleistutkalla, navigointijärjestelmällä, elektronisen sodankäynnin osajärjestelmällä, integroidulla viestintäjärjestelmällä sekä asemalla vedenalaisten sabotaasivoimien ja -välineiden havaitsemiseksi.

Alukseen mahtuu 12 helikopteria eri tarkoituksiin. Ka-52K "Katran" helikoptereista tulee täydellinen ase laivoille. Ne on "sovitettu" perustumaan laivaston aluksiin. Tätä varten ne on varustettu lyhennetyllä siivellä, taitettavalla teräjärjestelmällä ja ilmastointijärjestelmällä, joka on suunniteltu käytettäväksi kosteassa meriympäristössä.

Tietoja "Surfista"

Uppouma - 23 000 tonnia, pituus - 200 m, leveys - 34 m. Täysi nopeus - 20 solmua, taloudellinen - 14 solmua, matkamatka - 6000 mailia, autonomia - 30 päivää. Aluksen miehistö on 400 henkilöä, ja siihen mahtuu vielä 500-900 merijalkaväen sotilasta, 50 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja 10 panssarivaunua. Aluksen käyttöikä on suunniteltu 50 vuodeksi

Viime aikoina Mistral-tarina on hiljaa haihtunut uutisista. Yleisesti ottaen se on ymmärrettävää. Lue yksityiskohdat oikeudenkäynti tylsää ja epämiellyttävää. Mutta mitä enemmän aikaa kuluu, sitä useammin esiin tulee erilaisia ​​yksityiskohtia, kuten palapelin palasia, jotka muodostavat erittäin uteliaan kuvan.

Ja nyt on toinen uusi kappale. Venäjän presidentin sotilasteknisen yhteistyön apulainen Vladimir Kozhin ilmoitti onnistuneesta neuvottelusta Ranskan kanssa. Hän lupaa saattaa sopimuksen valmistelun allekirjoittamista varten päätökseen kuukauden kuluessa. Tarkkaa korvauksen määrää ei ole kerrottu, mutta ilmeisesti se on noin miljardi euroa. Ranskalaiset yrittävät pudottaa sen alle miljardin. Kuten, tällainen luku on "helppo käyttää". Ilmeisesti tämä on kuin hintalappu, yhdeksänkymmentäyhdeksän kopekkaa näyttää jotenkin mukavammalta kuin yksi rupla. Venäjä tuskin kuitenkaan suostuisi alle yhdeksänsataa miljoonaan. Nämä ovat meille jo aiheutuneita kuluja, jotka myös palautetaan. Emme siis heittäneet rahaa roskiin. Ja tämä on hyvä.

Ja mikä vielä parempi, vihdoin alkoi vahvistua siitä, että Mistralsin tarinaa ei aloitettu ollenkaan tyhjästä mielijohteesta. Vaikka jätämme sivuun kaiken, mitä Venäjä tällä sopimuksella geopoliittisesti voitti (ja sitä on sinänsä aika paljon), onnistuimme saamaan pääsyn kipeästi tarvittavaan nykyaikaiset tekniikat laivanrakennus. Armeija mukaan lukien. Vain erittäin naiivit ja teknisesti lukutaidottomat ihmiset voivat ajatella, mitä rakentaa iso laiva on vähäpätöinen asia, jonka kuka tahansa voi, jos yksi on jäljellä. Jotain sellaista, että luin kirjan "Programming for Dummies" ja kirjoitin omani aamulla käyttöjärjestelmä, jyrkempi kuin Windows. Todellisuudessa asiat ovat hyvin erilaisia. Ei riitä, että ostat lisensoidun ACAD:n, sinun on silti opittava käyttämään sitä täysimääräisesti. On parasta tehdä tämä tunnustetun mestarin kanssa. Se ei ole halpaa, mestari ottaa kalliita opintojaan. Mutta yleensä tulos on ympyrän arvoinen, koska se maksaa useita kertoja vähemmän kuin itsenäinen yrityksen ja erehdyksen polku. Virheen hinta on liian korkea. Kahden DVK:n tilaus on siis vain maksu oikeudesta oppia.

UDC-tyyppi "Mistral" St. Nazarin satamassa

Ilmeisesti Venäjän tutkimus on mennyt selvästi tulevaisuuteen. Ensinnäkin Nevsky Design Bureau kehitti oman hankkeensa yleismaailmallisesta laskeutumisaluksesta. UDC "Priboy":n uppouma on 14 tuhatta tonnia, pituus - 165 m, leveys - 25 m, nopeus - jopa 20 solmua, matkamatka - jopa 6 tuhatta metriä. merimailit, autonomia - jopa 60 päivää. Se pystyy kuljettamaan jopa 500 laskuvarjosotilasta ja 40-60 yksikköä sotilasvarusteita sekä 8 Ka-52- ja Ka-27-helikopteria. Vaikka Priboy on uppoumaltaan pienempi kuin Mistral (14 000 tonnia vs. 21 300 tonnia), se ei ole sitä huonompi kantaman tai laskeutumiskapasiteetin suhteen, ja jopa ylittää sen autonomiassa.

Yleensä tällainen normaali alusta merijalkaväen retkikuntalle. Ei virhe, vain yritykset. Koska toimittaessa erillään takatukikohdasta, ei riitä, että on vain sotilas konekiväärin kanssa. Jonkun on korjattava aseensa, toimitettava ammuksia, tarjottava viestintää ja tiedustelupalvelua. Siksi yhtä suoraa sotilasta kohden on yleensä vähintään kaksi "apuhenkilöä". Ja ne on myös sijoitettava jonnekin. Siksi käy ilmi, että 500 laskuvarjovarjoa ei tarkoita viittäsataa jalkaväkeä.

Malli UDC "Priboy", Nevsky Design Bureau

Mutta siinä ei vielä kaikki. Toiseksi, Surfin lisäksi Ranskan aavikkotuuli herätti henkiin myös Avalanchen. Sotilasteknisessä foorumissa "Army-2015" Kubinkassa, Keskustutkimuslaitoksessa. Akateemikko Krylov esitteli yleismaailmallisen maihinnousualuksen projektinsa. Uppouma on 24 tuhatta tonnia, 3 tuhatta tonnia enemmän kuin Mistralin. Yksityiskohdat Avalanche UDC:stä ovat vielä vähemmän tiedossa. Aseistus: laivasto ilmatorjuntajärjestelmät"Pantsir-ME" ja asetelineet AK-176M ja AK-630M-2 "Duet". 16 helikopteria: taistelu Ka-27, kuljetus-taistelu Ka-29 ja hyökkäys Ka-52K. 6 hyökkäysvenettä tyyppi 03160 "Raptor". Laskeutumiskapasiteetti jopa 500 ihmistä tai 50 panssaroitua ajoneuvoa. Pohjimmiltaan tämä on melkein täydellinen Mistralin analogi, joka on mukautettu laskeutumisryhmän kokoonpanon lähestymistapojen eroihin.

Joten ilmeisesti kokemuksen hallitsemisen kysymys voidaan poistaa esityslistalta, ja ranskalaiset, kuten he sanovat, "ottavat rahaa". Jos Mistralsissa Venäjä rakensi telakoillaan vain peräosia, niin täällä teemme kaiken täysin itse. Jää vain löytää vastaus - miksi Venäjän laivasto ylipäänsä tarvitsee tämän luokan aluksia. Ja tässä on mietittävää.

Malli UDC "Avalanche", Keskustutkimuslaitos. Akateemikko Krylov

Nykytilanteen perusteella Venäjän laivasto heillä ei ole nyt eikä lähitulevaisuudessa tehtäviä, joiden ratkaiseminen vaatii universaaleja maihinnousualuksia. UDC edustaa yleensä jotain suurta kelluvaa kasarmia, joka pystyy tuomaan autonomisen laskuvarjomiesyksikkö jopa helvettiin keskellä ei mitään ja varmistaa hänen maihinnousunsa sinne ja täysimittaisten vihollisuuksien suorittamiseen. Venäjän laskeutumisjoukot luotiin ja hiottiin paljon pienempiin tehtäviin. Siksi laskeutumislaivasto rakennettiin täysin eri periaatteiden mukaan. Tärkein niistä on laskeutumissuunnitelma "rannalta rantaan". Nuo. laskuvarjomiehet lastataan laivaan, joka tuo heidät laskeutumispaikalle ja toimittaa ne suoraan rantaan. Vaikka UDC-järjestelmä tarkoittaa, että maihinnousuvoimat toimitetaan aluksesta rantaan välilaskualuksella, johon yleensä mahtuu jalkaväkiryhmä. Tai pari panssaroitua miehistönkuljetusvaunua. Tai yksi tankki. Suunnitelmien ero johtaa olennaisesti erilaisiin laskeutumistaktiikoihin ja koko toiminnan täysin erilaiseen organisaatioon. Siksi on mahdotonta yksinkertaisesti ottaa ja integroida eri luokan laivaa tuttuun järjestelmäämme.

Merijalkaväen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen laskeutuminen Venäjän laivaston maihinnousualuksen laudalta

Kuitenkin se tosiasia, että tällaisia ​​summia "maksettiin" suurten laivanrakennustekniikoiden kehittämisestä, ja täysin kotimaisia ​​projekteja Ensi silmäyksellä emme tarvitse laivoja ollenkaan, se saa meidät ajattelemaan. Tällaista työtä ei suoriteta lahdelta. Nämä ovat yksityisiä yrityksiä, joilla on varaa kokeilla mielijohteesta. Siksi maan johto harkitsee jo täysimittaisen valtamerilaivaston luomista. On oletettava, että se, että emme näe sille nyt tarvetta, ei tarkoita ollenkaan, etteikö se ilmestyisi keskipitkällä aikavälillä. Ja mitä pitäisi tapahtua, jotta Venäjä tarvitsee maihinnousuja hyvin, hyvin kaukaisille rannoille?

Raskas ydinohjusristeilijä "Peter the Great", Venäjän laivasto

Mielestäni tämä on mahdollista vain yhdessä tapauksessa, kun sen nykyinen hegemoni, Yhdysvaltain laivasto, katoaa valtamerestä. Tietysti Nato-mailla on ikään kuin edelleen oma laivasto, mutta parhaassa tapauksessa ne pystyvät muodostamaan vain apuryhmän, jolla on rajoitettu kapasiteetti. Joten vain Yhdysvaltain laivasto "pitää meren". Tarkoitan, he ovat tällä hetkellä hallinnassa. Mutta jos annamme hetken, oletetaan Amerikan tuhoa tai muuta vakavaa kriisiä, joka on täynnä sen heikkenemistä (vaikka yksittäisten valtioiden poistumisen muodossa yleinen liitto), niin kuva muodostuu ... Amerikkalainen laivasto väistämättä poistuu valtamerestä, eikä luonto siedä tyhjyyttä ...

Puolustusministeriön ja United Shipbuilding Corporationin edustajien äskettäin Venäjän tiedotusvälineissä antamat lausunnot, joiden mukaan laivastomme tilasi uuden Priboy-projektin kahden yleisen laskualuksen (UDC) suunnittelun ja rakentamisen, osoittavat, että Venäjä on aloittanut itsenäisen lentokoneiden luomisen. kantajat.

Aluksi, aikana, jolloin budjettivaroja ja niiden runsautta käytettiin melko huonosti öljypudotuksen vuoksi, Venäjän laivasto tilasi Ranskaan kaksi amfibiohyökkäysalusta (Mistral-projekti). Vuonna 2015 jo valmiin ensimmäisen Mistralin toimitus häiriintyi ongelmien vuoksi ulkopolitiikka Ranskan puoli - eurooppalaiset laivanrakentajat palauttivat maksetut rahat, ja venäläiset asiantuntijat purkivat asennetut instrumentit ja järjestelmät kotimainen tuotanto. Myös alla uusi tyyppi UDC deck -versio kehitettiin taisteluhelikopteri Ka-52K "Katran" - nyt konetta testataan ja se tulee massatuotantoon vuodesta 2019 alkaen. Tämän seurauksena uusi helikopteri perustuu vain jo venäläisen projektin "Priboy" uusiin lentokoneita kuljettaviin aluksiin. Lisäksi heidän kannelleen ilmestyy toinen lupaava kone, joka korvaa Ka-27/29/31-perheen (yksi Ka-65:n aiemmin esitellyistä nimistä) - sen suunnittelu on myös jo käynnissä.

Miltä näyttää uusi lentokonetta kuljettava alus, jonka uppouma on noin 24 000 tonnia? Käytettävissä olevan avoimen tiedon mukaan Priboy-projekti on Nevsky Design Bureaun kehitystyö. 180-metrinen laiva, jonka lentokannen leveys on enintään 30 metriä, varustetaan uudella venäläisellä kaasuturbiinivoimalaitoksella. Se pystyy lähettämään jopa 500 laskuvarjovarjohenkilöä (enintään 50 yksikköä sotilasvarusteita) enintään 5 000 merimailin (yli 9 200 km) etäisyydelle. "Surffojen" suurin suunnittelunopeus on 22 solmua. Aluksen 16 taistelu-, sukellusveneiden torjunta- ja laskeutumishelikopterin ilmaryhmän lisäksi alus pystyy laskeutumaan amfibiohyökkäyksiin kuudella projektien 11770 ja/tai 02510 veneellä. Uudella venäläisellä UDC:llä on oma 1 hengen aseistus. universaali 100 mm tykistö teline A-190, 3 ilmatorjuntaohjusjärjestelmät"Broadsword", 2 ilmatorjuntaohjusjärjestelmää "Pantsir-M".

Ensimmäistä kertaa julkisesti vuonna 2015 näytetyn UDC:n (PHOTO) asettelu näyttää yleisesti laivoille normaalilta. tämän tyyppistä. Armeija odottaa saavansa ensimmäisen "Priboyn" vuonna 2024, toisen - vuonna 2025 tai 2026. Tämän projektin toteutus sopii täysin edelliseen Neuvostoliiton aika oman lentotukialuston luomisen logiikka: ensin rakennettiin helikopteritukialuksia, sitten lentotukialuksia (tosin risteilijäaseilla - ilmailu "täydennetty" pääkaliiperi hankkeen laivat 1143/11435 - laivojen vastaiset ohjukset). Kuten lukuisista erikoistuneiden tiedotusvälineiden julkaisuista voidaan nähdä, Venäjä on nyt tekemässä "tuloa" lentotukialusten rakentamiseen luomalla amfibio-hyökkäyshelikopteritukialustoja. Täysimittaisten lentotukialusten rakentamista ennustetaan nimenomaan vuoden 2025 jälkeiselle ajalle (jolloin molemmat Priboyt ovat jo osa laivastoa ja saadaan todellista kokemusta uusien kotimaisten suurten lentokonealusten kehittämisestä ja rakentamisesta).

Joka tapauksessa Neuvostoliiton tuhoamisen jälkeen maassamme lopulta (ilman epätodellisia lausuntoja yleisölle) otettiin järkevä lähestymistapa sellaisen laivaston komponentin kehittämiseen lentotukialuksina. Määräajat ovat realistisia, ja tärkeintä on varmistaa niiden toteutuminen. Lisäksi Priboy-projekti kiristää huomattavasti nykyistä Venäjän laivanrakennusteollisuutta, joka elpyy vuosien kriisin ja pysähtyneisyyden jälkeen, niin teknologian kuin laadunkin suhteen.