Maailman kahdella vahvimmalla voimalla on tehokkaimmat ilmalaivastot. Nämä ovat Venäjä ja Amerikan Yhdysvallat. Molemmat maat parantavat niitä jatkuvasti. Uusia sotilasyksiköitä lasketaan, jos ei vuosittain, niin kahden tai kolmen vuoden välein. Tämän alueen kehittämiseen on suunnattu valtavasti varoja.

Jos puhutaan strateginen ilmailu Venäjä, älä sitten odota, että voit löytää jostain tarkkoja tilastotietoja käytössä olevien hyökkäyslentokoneiden, hävittäjien jne. määrästä. Tällaiset tiedot luokitellaan erittäin salaisiksi. Siksi tässä artikkelissa annetut tiedot voivat olla subjektiivisia.

Yleiskatsaus Venäjän lentolaivastosta

Se kuuluu maamme ilmailuvoimiin. Yksi WWF:n tärkeistä osista on ilmailu. Se on jaettu alaosiin pitkän kantaman, kuljetus-, operatiivis-taktinen ja armeija. Tämä sisältää hyökkäyslentokoneita, pommittajia, hävittäjiä ja kuljetuskoneita.

Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on? Arvioitu määrä - 1614 yksikköä sotilaslentokoneita. Nämä ovat 80 strategista pommikonetta ja 150 pitkän kantaman pommikonetta, 241 hyökkäyslentokonetta jne.

Vertailun vuoksi voit antaa kuinka monta matkustajakonetta Venäjällä. Yhteensä 753. Heistä 547 - tavaratila ja 206 - alueellinen. Vuodesta 2014 lähtien matkustajalentojen kysyntä alkoi laskea, joten myös käytettyjen autojen määrä on vähentynyt. 72 % heistä ovat ulkomaisia ​​malleja ( ja ).

Venäjän ilmavoimien uudet koneet ovat kehittyneitä malleja sotilasvarusteet. Niiden joukossa ovat Su-57. Tämä Viidennen sukupolven hävittäjä, jossa on laaja valikoima toimintoja. Elokuuhun 2017 asti sitä kehitettiin eri nimellä - Tu-50. Sitä alettiin luoda korvaamaan Su-27.

Ensimmäistä kertaa hän vielä nousi taivaalle vuonna 2010. Kolme vuotta myöhemmin se otettiin pienimuotoiseen tuotantoon testattavaksi. Vuoteen 2018 mennessä erätoimitukset alkavat.

Toinen lupaava malli on MiG-35. Tämä on kevyt hävittäjä, jonka ominaisuudet ovat lähes vertailukelpoisia viidennen sukupolven lentokoneilla. Se on suunniteltu antamaan tarkkoja iskuja maalla ja vedessä olevia kohteita vastaan. Talvi 2017 vuonna ensimmäiset testit alkoivat. Vuoteen 2020 mennessä ensimmäiset toimitukset suunnitellaan.

A-100 Premier- toinen uutuus Venäjän ilmavoimissa. Varhaisvaroituslentokone. Sen pitäisi korvata vanhentuneet mallit - A50 ja A50U.

Harjoittelukoneet voi tuoda Jak-152. Se kehitettiin lentäjien valintaa varten koulutuksen ensimmäisessä vaiheessa.

Sotilaskuljetusmalleissa on IL-112 ja IL-214. Ensimmäinen niistä on kevyt lentokone, jonka pitäisi korvata An-26. Toinen kehitettiin yhdessä, mutta nyt he jatkavat sen suunnittelua, An-12:n tilalle.

Helikoptereista tällaisia ​​uusia malleja on kehitteillä − Ka-60 ja Mi-38. Ka-60 on kuljetushelikopteri. Se on suunniteltu toimittamaan ampumatarvikkeita ja aseita sotilaallisten konfliktien vyöhykkeille. Mi-38 on monitoimihelikopteri. Sen rahoituksen antaa suoraan valtio.

Myös matkustajamallien joukossa on uutuus. Tämä on IL-114. Kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Se mahtuu 64 matkustajaa ja lentää kauas - 1500 km asti. Sitä kehitetään korvaamaan An-24.

Jos puhumme pienestä ilmailusta Venäjällä, tilanne täällä on erittäin valitettava. On vain 2-4 tuhatta lentokonetta ja helikopteria. Ja amatöörilentäjien määrä vähenee joka vuosi. Tämä johtuu siitä, että mistä tahansa lentokoneesta on maksettava kerralla kaksi veroa - kuljetus ja omaisuus.

Venäjän ja USA:n lentolaivastot - vertaileva analyysi

Lentokoneiden kokonaismäärä Yhdysvalloissa - tämä on 13 513 autoa. Tutkijat huomauttavat, että heidän joukossaan - vain 2000- hävittäjät ja pommikoneet. Loput - 11 000- Nämä ovat kuljetusajoneuvoja sekä Naton, Yhdysvaltain laivaston ja kansalliskaartin käyttämiä ajoneuvoja.

Kuljetuskoneet ovat äärimmäisen tärkeitä, koska ne pitävät lentotukikohdat valppaana ja tarjoavat erinomaisen logistiikan amerikkalaisille joukkoille. Tässä vertailussa Yhdysvaltain ilmavoimat ja Venäjän ilmavoimat voittivat selvästi ensimmäisen.

Sotilaallinen lentolaivasto Yhdysvalloissa on paljon teknologiaa.

Sotilasilmateknologian uudistumisvauhdissa Venäjä vetää eteenpäin. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus julkaista vielä 600 yksikköä. Todellinen valtakuilu näiden kahden voiman välillä tulee olemaan 10-15 % . On jo todettu, että venäläiset S-27-koneet ovat edellä amerikkalaisia ​​F-25-koneita.

Vertailusta puheen ollen armeija Venäjä ja Yhdysvallat, valttikortti ensimmäinen on läsnäolo erityinen tehokkaita järjestelmiä ilmapuolustus. Ne suojaavat luotettavasti Venäjän ilmaleveysasteita. Moderni venäläiset kompleksit Ilmapuolustuksilla S-400 ei ole analogeja missään päin maailmaa.

Venäjän ilmapuolustus on jotain "sateenvarjoa", joka suojaa maamme taivasta vuoteen 2020 asti. Tähän virstanpylvääseen mennessä suunnitellaan päivittää kokonaan lähes kaikki sotilasvarusteet, mukaan lukien ilma.

Ilmavoimat ovat pitkään olleet minkä tahansa armeijan asevoimien selkäranka. Lentokoneista ei ole tulossa vain keino toimittaa pommeja ja ohjuksia vihollisleirille, vaan nykyaikainen ilmailu on monikäyttöistä taistelukompleksit siipien kanssa. Viimeisimmät F-22- ja F-35-hävittäjät sekä niiden muunnelmat on jo otettu käyttöön Yhdysvaltain armeijan kanssa, ja tässä tarkoitamme "armeijaa" maajoukkoina. Tämä tarkoittaa, että jalkaväki on nyt panssarivaunujen tasolla ja jalkaväen taisteluajoneuvoissa on hävittäjiä. Tämä korostaa ilmailun roolia moderni sota. Tämä siirtyminen kohti monitoiminnallisuutta mahdollisti uusia kehityskulkuja lentokoneiden rakentamisen alalla ja muutoksen sodan periaatteissa. Moderni hävittäjä voi taistella lähestymättä kohdetta lähempänä kuin 400 km, laukaista ohjuksia 30 kohteeseen ja kääntyä ympäri ja lentää tukikohtaan samassa sekunnissa. Tapaus on tietysti yksityinen, mutta kuvaa kuvaa enemmän kuin. Ei aivan sitä, mitä olemme tottuneet näkemään Hollywood-menestysfilmeissä, joissa katsotpa kuinka pitkälle tulevaisuuteen taistelijat ilmassa ja avaruudessa taistelevat Suuren isänmaallisen sodan klassisia "koirataisteluja" vastaan. Jokin aika sitten pari uutissivustoa oli täynnä uutisia, että "kuivauksen" ja F-22:n taistelun simulaatiossa kotimainen auto selvisi voittajana ohjattavuuden paremmuudesta, tietysti kyse oli paremmuudesta lähitaistelussa. Kaikissa artikkeleissa todettiin, että pitkän kantaman taistelussa Raptor on parempi kuin Su-35 kehittyneempien aseiden ja ohjausjärjestelmien ansiosta. Mikä erottaa 4 ++ ja 5 sukupolvea.

Päällä Tämä hetki Venäjän ilmavoimat on aseistettu taistelulentokoneita niin sanottu 4++ sukupolvi, samat Su-35:t. Tämä on tuote Su-27:n, MiG-29:n syvällisestä modernisoinnista, joka on ollut saatavilla 80-luvulta lähtien, ja Tu-160:n vastaava modernisointi on tarkoitus aloittaa pian. 4 ++ tarkoittaa mahdollisimman lähellä viidettä sukupolvea, yleensä moderni "kuivaus" eroaa PAK FA: sta "stealth" ja AFAR puuttuessa. Tästä huolimatta mahdollisuudet tämän suunnittelun nykyaikaistamiseen on periaatteessa käytetty loppuun, joten kysymys uuden sukupolven hävittäjien luomisesta on ollut olemassa jo pitkään.

Viides sukupolvi

Taistelijoiden viides sukupolvi. Kuulemme usein tämän termin uutisissa nykyaikaiset aseet ja ilmailun näyttelytilat. Mikä se on? "Sukupolvi" on yleisesti ottaen luettelo nykyaikaisista vaatimuksista sotilaallinen oppi sotakoneeseen. Viidennen sukupolven ajoneuvon pitäisi olla varkain, siinä on yliääninopeus, kehittyneet kohteentunnistusjärjestelmät ja elektroninen sodankäynti, mutta tärkeintä on monipuolisuus. Ei ihme, että hankkeiden nimessä on sana "kompleksi". Kyky taistella yhtä hyvin ilmassa ja osua maakohteisiin määrää suurelta osin viidennen sukupolven ulkonäön. Nämä ovat tehtäviä, jotka asetettiin kotimaan ilmailun uuden symbolin tuleville suunnittelijoille.

Uuden sukupolven kehitys alkoi Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa lähes samanaikaisesti, 80-luvulla, ja Yhdysvalloissa 90-luvulla valittiin jo prototyyppi. Maailmankuulujen tapahtumien vuoksi Neuvostoliiton ohjelma joutui pysähtymään pitkiä vuosia, tämä on syy meidän päiviemme viiveeseen. Kuten tiedät, viidennen sukupolven hävittäjä F-22 Raptor ja F-35 Lightning ovat jo käytössä Yhdysvalloissa ja useissa muissa maissa. On huomattava, että Raptoreja ei ole vielä toimitettu edes liittolaisille, sillä niillä on huomattavia etuja Lightningsiin nähden. Raptoreiden yksinomainen läsnäolo Yhdysvaltain armeijassa tekee heidän ilmavoimistaan ​​maailman edistyneimmät.

Vastauksemme Raptorsille valmistellaan edelleen, määräaikoja on lykätty toistuvasti, vuodesta 2016 vuoteen 2017 2019, nyt on vuosi 2020, mutta asiantuntijat sanovat, että toinen lykkäys on mahdollista, vaikka he huomauttavatkin, että uusi venäläinen taistelija joka päivä enemmän ja enemmän on massatuotantoon valmiina tuotteena.

Su-47 Berkut

Venäjällä viidennellä sukupolvella on pitkäikäinen historia. Kuten tiedätte, PAK FA, joka tunnetaan myös nimellä T-50, ja viime aikoina myös Su-57, ei ole ensimmäinen yritys saada käyttöön ultramoderni monitoimihävittäjä. Yksi näistä yrityksistä oli Su-47, joka tunnetaan myös nimellä Berkut. Uutta taaksepäin pyyhkäisyillä siiveillä varustettua lentokonetta testattiin jo 90-luvulla. Auto on erittäin mieleenpainuva ja pitkään aikaan nähtiin ja kuultiin. "Käänteiset" siivet leikitivät osittain julman vitsin hänen kanssaan. Tämä suunnittelu toi lentokoneen uusi taso ohjattavuutta kaikkien samanlaisten joukkojen suunnittelun ongelmien ratkaisemiseksi ei kuitenkaan löydetty Venäjältä eikä osavaltioista, joissa 80-luvulla oli projekti X-29, hävittäjä, jolla oli samanlainen siipipyyhkäisy. Tämä prototyyppi ei myöskään täyttänyt kaikkia viidennen sukupolven vaatimuksia, esimerkiksi se pystyi voittamaan yliäänen vain jälkipolttimessa.

Vain yksi hävittäjä rakennettiin ja nyt sitä käytetään vain prototyyppinä. Ehkä Su-47 on viimeinen yritys luoda lentokone, jossa on taaksepäin pyyhkäisty siipi.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) on uusi venäläinen lentokone. Siitä tuli ensimmäinen onnistunut yritys herättää henkiin viidennen sukupolven lentokoneita. Tällä hetkellä sen ominaisuuksista on julkisuudessa vähän tietoa. Ilmeisesti siinä on kaikki viidennen sukupolven ominaisuudet, nimittäin yliääninopeus, "stealth"-tekniikat, aktiivinen vaiheistettu antenni (AFAR) ja niin edelleen. Ulkoisesti se näyttää F-22 Raptorilta. Ja nyt kaikki, jotka eivät ole liian laiskoja, alkavat jo vertailla näitä koneita, ei ihme, koska Su-57: stä tulee tärkein "päähenkilö" taistelussa Raptorsia ja Lightningsia vastaan. On syytä huomata, että uusissa todellisuuksissa ohjusten parantaminen tulee myös olemaan erityinen paikka, kuten jo mainittiin, taisteluun tulo tapahtuu jättimäisillä etäisyyksillä, joten kuinka paljon hävittäjä on ohjattava ja kuinka hyvältä se tuntuu lähitaistelussa on kymmenes asia.

Venäjällä "nuolet" uusimpaan lentotekniikka on R-73-ohjus ja sen muunnelmat, joka oikeutetusti kantaa mahtavan aseen kunniaa. Mutta hyvän venäläisen perinteen mukaan suunnittelijat "varmistivat" 30 mm:n ilmapistoolin asentamisen Su-57:ään.

Kehityksessä

Toinen siirtyminen "viisi" on suunniteltu toiselle 4 ++ lentokoneelle - MiG-35. Luonnokset tulevan sieppaajan "kasvoista" on jo esitetty, mutta vielä ei ole selvää, onko sille tarvetta vai selviytyykö Su-57 tehtävistään. Kevyt hävittäjä ei vain täyttäisi kaikki uuden sukupolven vaatimukset, vaan on tarpeen kehittää täysin uusi moottori ja ratkaista ongelma "stealth" -asennuksella. Mikä on mahdotonta tämän luokan koneille nykyaikaisissa todellisuuksissa. Kuten aiemmin mainittiin, viides sukupolvi merkitsee monitoiminnallisuutta, joka teoriassa Su-57:llä pitäisi olla, joten mitä tehtäviä MiG: lle annetaan, ei ole vielä selvää.

Toinen lupaava kone Venäjän federaation ilmavoimille on PAK DA, jota kehitetään Tupolevin suunnittelutoimiston seinien sisällä. Lyhenteestä käy selväksi me puhumme pitkän matkan ilmailusta. Suunnitelman mukaan vuonna 2025 - ensimmäinen lento, mutta ottaen huomioon halu lykätä minkä tahansa julkaisua, voit heti heittää pari kolme tai jopa viisi vuotta. Siksi emme todennäköisesti pian näe, kuinka uusi "Tupolev" nousee taivaalle, ilmeisesti pitkän matkan ilmailu pärjää Tu-160: lla ja lähitulevaisuudessa sen muutoksella.

kuudes sukupolvi

Internetissä ei, ei, kyllä, keltainen artikkeli kuudennen sukupolven hävittäjistä lipsahtaa läpi. Se kehitys on jossain jo täydessä vauhdissa. Näin ei todellakaan ole, koska muistamme, että uusin viides sukupolvi on käytössä vain Yhdysvalloissa. Siksi on liian aikaista puhua "kehityksestä täydessä vauhdissa". Tässä lopettaisimme viidenteen. Mitä tulee spekulaatioihin siitä, miltä tulevaisuuden aseet näyttävät, on tilaa keskustelulle. Millainen on uusi lentokonesukupolvi?

Kuudennen sukupolven jälkeen meidän pitäisi odottaa, että kaikki standardiominaisuudet paranevat. Nopeus, ketteryys. Todennäköisesti paino laskee, tulevaisuuden uusien materiaalien ansiosta elektroniikka saavuttaa uuden tason. Tulevina vuosikymmeninä voimme odottaa läpimurtoja luomisessa kvanttitietokoneet, tämä antaa meille mahdollisuuden siirtyä ennennäkemättömälle laskentanopeuden tasolle, mikä puolestaan ​​antaa meille mahdollisuuden modernisoida vakavasti lentokoneen nykyaikaista tekoälyä, jota tulevaisuudessa voidaan perustellusti kutsua "perämieheksi". Todennäköisesti pystysuora häntä hylätään kokonaan, mikä on täysin hyödytöntä jo nykyaikaisessa todellisuudessa, koska hävittäjät toimivat pääasiassa rajoittavissa ja estävissä hyökkäyskulmissa. Tästä se voi johtua mielenkiintoisia muotoja purjelentokone, ehkä taas yritys muuttaa siiven pyyhkäisyä.

Tärkein kysymys, jonka tulevaisuuden suunnittelijat päättävät, on, tarvitaanko pilottia ollenkaan? Eli ohjaako hävittäjä tekoäly vai lentäjä, ja jos lentäjä, ohjaako lentäjä lentokonetta etänä vai edelleen vanhanaikaisesti ohjaamosta. Kuvittele lentokone ilman ohjaajaa. Tämä on valtava "helpotus" autolle, koska lentäjän itsensä ja varusteiden painon lisäksi ohjaajan istuimesta syntyy kunnollinen kuorma, jonka pitäisi pelastaa ihmishenkiä, mikä vaikeuttaa elektroniikalla täytettyä autoa. ja lentäjän katkaisumekanismit. Puhumattakaan lentokoneen rungon suunnittelun muuttamisesta, jossa ei tarvitse varata valtavasti tilaa ihmiselle ja hämmentää ohjaamon ergonomista muotoilua, jotta koneen hallinta ilmassa olisi helpompaa. Lentäjän puuttuminen johtaa siihen, että sinun ei enää tarvitse huolehtia ylikuormituksista, mikä tarkoittaa, että auto voidaan kiihdyttää mihin tahansa nopeuteen, jonka rakenne vetää, sama pätee taivaalla tapahtuviin liikkeisiin. Se helpottaa myös lentäjien koulutusta. Eikä tässä ole kyse vain lentäjän terveyttä koskevien vaatimusten vähentämisestä. Nyt lentäjä on hävittäjien arvokkain. Valmistautumiseen kuluu valtavasti aikaa ja resursseja, lentäjän menetys on korvaamaton. Jos lentäjä ohjaa hävittäjää mukavalta istuimelta syvällä sotilastukikohdan bunkkerin sisällä, tämä muuttaa sodan ilmeen vähintäänkin "siirteen" hevosista tankkeihin ja jalkaväen taisteluajoneuvoihin.

Mahdollisuus luopua lentäjästä kokonaan näyttää edelleen tehtävältä kauempaa tulevaisuutta varten. Tutkijat varoittavat tekoälyn käytön seurauksista, ja erittäin filosofista ja eettistä osaa ihmisen korvaamisesta robotilla sodassa tutkitaan edelleen. Meillä ei kuitenkaan vielä ole laskentatehoa luodaksemme täysimittaista korvaavaa pilottia, mutta teknologinen vallankumous tällä alueella on mahdollista tulevina vuosikymmeninä. Toisaalta lentäjän kekseliäisyyttä ja sotilaallista kekseliäisyyttä ei voida luoda uudelleen nollilla ja ykkösillä. Toistaiseksi kaikki nämä ovat hypoteeseja, joten nykyaikaisen ilmailun ja lähitulevaisuuden ilmavoimien ilmeellä on edelleen ihmiskasvot.

Venäjän federaation asevoimien päärakenne Ilmavoimien rakenneilmailu

Ilmailu

Ilmavoimien ilmailu (Av VVS) Se on tarkoituksensa ja ratkaistavien tehtäviensä mukaan jaettu pitkän matkan, sotilas-kuljetus-, operatiivis-taktisiin ja armeijan ilmailu jotka sisältävät kokoonpanoonsa: pommikone, hyökkäys, hävittäjä, tiedustelu, kuljetus ja erikoisilmailu.

Organisatorisesti ilmavoimien ilmailu koostuu ilmavoimien kokoonpanoihin kuuluvista lentotukikohdista sekä muista suoraan ilmavoimien ylipäällikön alaisista yksiköistä ja organisaatioista.

Pitkän matkan ilmailu (KYLLÄ) on asevoimien ylimmän komentajan keino Venäjän federaatio ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia) ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioissa (strategiset suunnat).

DA:n muodostelmat ja yksiköt on aseistettu strategisilla ja pitkän kantaman pommikoneilla, säiliöaluksilla ja tiedustelukoneilla. Pääasiassa strategisella syvyydellä toimivat DA-muodostelmat ja -yksiköt suorittavat seuraavia päätehtäviä: lentotukikohtien (lentokenttien), maassa sijaitsevien ohjusjärjestelmien, lentotukialusten ja muiden pinta-alusten, vihollisen reservien esineiden, sotilas-teollisten laitosten, hallinnollisten ja poliittisten keskusten tuhoaminen. , energialaitokset ja hydrauliset rakenteet, laivastotukikohdat ja satamat, komentopaikat asevoimien yhdistykset ja operatiiviset ilmapuolustuksen ohjauskeskukset operaatioalueella, maaviestintälaitteet, laskeutumisyksiköt ja saattueet; kaivostoimintaa ilmasta. Osa KYLLÄ-joukoista voi olla mukana toiminnassa ilmatiedustelu ja täytäntöönpano erikoistehtäviä.

Pitkän matkan ilmailu on osa strategisia ydinvoimia.

DA:n muodostelmat ja yksiköt perustuvat sen operatiivis-strateginen tarkoitus ja tehtävät huomioiden Novgorodista maan länsiosassa Anadyriin ja Ussuriiskiin idässä, Tiksistä pohjoisessa Blagoveštšenskiin maan eteläosassa.

Lentokaluston perustan muodostavat Tu-160 ja Tu-95MS strategiset ohjustukialukset, Tu-22M3 pitkän kantaman ohjustenkannattajapommittajat, Il-78 säiliöalukset ja Tu-22MR tiedustelukoneet.

Lentokoneiden pääaseistus: lentokoneiden risteilyohjukset pitkän kantaman ja operatiivis-taktiset ohjukset ydin- ja tavanomaisissa laitteissa sekä lentopommeja erilaisiin tarkoituksiin ja kaliipereihin.

Käytännön osoitus DA-komennon taistelukyvyn alueellisista indikaattoreista on Tu-95MS- ja Tu-160-lentokoneiden ilmapartiolennot Islannin saaren alueella ja Norjanmeren vesillä; päällä Pohjoisnapa ja Aleutien saarten alueelle; pitkin itärannikko Etelä-Amerikka.

Riippumatta organisaatiorakenne, jossa pitkän matkan ilmailu on ja tulee olemaan, taisteluvoima, lentokoneiden ja käytössä olevien aseiden ominaisuudet, pitkän matkan ilmailun päätehtävänä ilmavoimien mittakaavassa on pidettävä sekä ydinvoimana että ei-ydinvoimana. pelote mahdollisia vastustajia. Sodan sattuessa DA suorittaa tehtäviä vähentääkseen vihollisen sotilaallista ja taloudellista potentiaalia, tuhotakseen tärkeitä sotilaallisia tiloja ja häiritsevät valtion ja sotilaallista valvontaa.

Analyysi nykyaikaisista näkemyksistä lentokoneen käyttötarkoituksesta, sille osoitetuista tehtävistä ja niiden toteutumisen ennustetuista edellytyksistä osoittaa, että tällä hetkellä ja tulevaisuudessa pitkän matkan ilmailu on edelleen ilmavoimien tärkein iskuvoima. .

Pitkän matkan ilmailun kehittämisen pääsuunnat:

• ylläpitää ja kehittää toiminnallisia valmiuksia suorittaa määrätyt tehtävät osana strategisia voimia hillitseminen ja vahvuus yleinen tarkoitus modernisoimalla Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ pommikoneet käyttöiän pidentämisellä;
• näkökulmasta ilmailukompleksi pitkän matkan ilmailu (PAK DA).

Sotilaskuljetusilmailu (VTA) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia), operatiivisia ja operatiivis-taktisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

Sotilaskuljetuskoneet Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, kuljetushelikopterit Mi-8MTV ovat käytössä VTA:n kokoonpanoissa ja yksiköissä. VTA:n kokoonpanojen ja yksiköiden päätehtävät ovat: yksiköiden (alaosastojen) laskeutuminen Ilmassa olevat joukot operatiivisten (operatiivis-taktisten) ilmahyökkäysjoukkojen kokoonpanosta; aseiden, ammusten ja tarvikkeiden toimittaminen vihollislinjojen takana toimiville joukoille; ilmailukokoonpanojen ja -yksiköiden ohjauksen varmistaminen; joukkojen, aseiden, ammusten ja tarvikkeiden kuljetus; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi, osallistuminen rauhanturvaoperaatioihin. Sisältää lentotukikohdat, yksiköt ja erikoisjoukkojen alayksiköt.

Osa VTA-joukoista voi olla mukana erikoistehtävien suorittamisessa.

Armeijan tärkeimmät kehityssuunnat kuljetusilmailu: ylläpitää ja rakentaa valmiuksia, joilla varmistetaan asevoimien sijoittaminen erilaisiin operaatioalueisiin, ilmalaskuihin, joukkojen ja materiaalien kuljetukseen ilmateitse ostamalla uusia Il-76MD-90A ja An-70, Il-112V lentokoneita ja Il-76 lentokoneiden MD ja An-124 modernisointi.

Operatiivis-taktinen ilmailu Suunniteltu ratkaisemaan operatiivisia (operatiivis-taktisia) ja taktisia tehtäviä joukkojen (joukkojen) ryhmittymien operaatioissa (taistelutoiminnot) sotilasoperaatioalueilla (strategiset ohjeet).

Army Aviation (AA) suunniteltu ratkaisemaan operatiivis-taktisia ja taktisia tehtäviä armeijan operaatioiden (taistelutoimien) aikana.

Bomber Aviation (BA) aseistettu strategisilla, pitkän kantaman ja operatiivis-taktisilla pommikoneilla, on ilmavoimien tärkein iskuase, ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoryhmiä, ilmailua, merivoimat vihollinen tuhoamalla hänen tärkeät sotilaalliset, sotilas-teolliset, energialaitoksensa, viestintäkeskuksensa, suorittamalla ilmatiedusteluja ja louhintaa ilmasta pääasiassa strategisissa ja operatiivisissa syvyyksissä.

Assault Aviation (ShA), aseistettu hyökkäyslentokoneilla, on joukkojen (joukkojen) ilmailutukiväline ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoja, maa- (meri)kohteita sekä vihollisen lentokoneita (helikopterit) lentokentillä (työmailla), jotka suorittavat ilmatiedustelua ja kaivostoimintaa ilmasta pääasiassa eturintamassa, taktisessa ja operatiivis-taktisessa syvyydessä.

Fighter Aviation (IA), aseistettu hävittäjäkoneilla, on suunniteltu tuhoamaan lentokoneita, helikoptereita, risteilyohjuksia ja miehittämättömät ilma-alukset vihollisen ilmassa ja maassa (merellä).

Tiedusteluilmailu (RzA), aseistettu tiedustelulentokoneilla ja miehittämättömillä ilma-aluksilla, on suunniteltu suorittamaan kohteiden, vihollisen, maaston, sään, ilman ja maan säteilyn ja kemiallisten olosuhteiden ilmatiedusteluja.

Liikenneilmailu (TrA) kuljetuslentokoneilla aseistettuna, on tarkoitettu ilmahyökkäysten laskeutumiseen, joukkojen, aseiden, sotilas- ja erikoisvarusteiden ja muiden materiaalien kuljetukseen ilmateitse, joukkojen (joukkojen) ohjaus- ja taistelutoiminnan varmistamiseen sekä erityistehtävien suorittamiseen.

Pommi-, hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu- ja kuljetusilmailun kokoonpanot, yksiköt, alayksiköt voivat olla mukana myös muiden tehtävien ratkaisemisessa.

Special Aviation (SpA), aseistettu lentokoneilla ja helikoptereilla, on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä. Erityisilmailun yksiköt ja alayksiköt ovat suoraan tai toiminnallisesti ilmavoimien kokoonpanon komentajan alaisia ​​ja osallistuvat: tutkatiedustelu ja ilmailun ohjauksen toteuttaminen ilmassa ja maassa (merellä) oleviin kohteisiin; elektronisten häiriö- ja aerosoliverhojen asettaminen; ohjaamomiehistön ja matkustajien etsintä ja pelastus; lentokoneiden tankkaus ilmassa; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi; hallinnon ja viestinnän tarjoaminen; suorittaa ilmasäteily-, kemiallisia, biologisia, teknisiä tiedusteluja ja muita tehtäviä.

Suunniteltu suojelemaan keskuksia, maan alueita (hallinnollinen, teollinen ja taloudellinen), joukkojen ryhmittymiä ja tärkeitä esineitä vihollisen hyökkäyksiltä ilmasta ja avaruudesta, toiminnan varmistamiseksi maajoukot ja iskee vihollisen ilma-, maa- ja meriryhmittymiä, sen hallinnollis-poliittisia ja sotilastaloudellisia keskuksia vastaan.

Ilmavoimien päätehtävät vuonna nykyaikaiset olosuhteet ovat:

• ilmavihollisen hyökkäyksen alun avaaminen;
• ilmoitus asevoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle, väestönsuojeluviranomaisille vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
• joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
• ilmatuki maavoimille ja laivastolle;
• vihollisen sotilas-taloudellisen potentiaalin esineiden tuhoaminen;
• armeija ja hallituksen hallinnassa vihollinen;
• vihollisen ja hänen reserviensä ydinohjus-, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien tuhoaminen sekä ilma- ja merilaskut;
• vihollisen alusryhmittymien tappio merellä, valtamerellä, edelleen laivastotukikohdat, satamissa ja tukikohtapisteissä;
• sotilasvarusteiden pudottaminen ja joukkojen laskeminen maihin;
• joukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetus ilmateitse;
• strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
• valvoa ilmatilan käyttöä rajavyöhykkeellä.

Rauhan aikana ilmavoimat hoitaa Venäjän valtionrajan suojelutehtäviä ilmatilassa ja ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimat sisältää ilma-armeijat Korkein korkea komento strateginen tarkoitus ja sotilaskuljetusilmailun korkein johto; Moskovan ilmavoimat ja ilmapuolustuspiiri; ilmavoimien ja ilmapuolustuksen armeijat: erilliset ilmavoimien ja ilmapuolustuksen joukot.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

• ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• ilmatorjunta-ohjusjoukot;
• radiotekniikan joukot;
• erikoisjoukot;
• takaosan yksiköt ja laitokset.

pommikoneilmailu on aseistettu pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla erilaisia ​​tyyppejä. Se on suunniteltu kukistamaan joukkoryhmiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia pääasiassa vihollisen puolustuksen strategisella ja operatiivisella syvyydellä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia ​​että ydinpommeja, sekä ilmasta pintaan ohjattavia ohjuksia.

Hyökkäys lentokoneeseen suunniteltu joukkojen lentotukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääosin eturintamassa, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä sekä käskyihin vihollisen lentokoneiden torjumiseksi ilmassa.

Riisi. 1. Ilmavoimien rakenne

Yksi päävaatimuksista hyökkäyslentokoneelle on maakohteisiin osumisen korkea tarkkuus. Aseistus: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälento ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjausvoima ja se on suunniteltu kattamaan vihollisen ilmahyökkäysten tärkeimmät suunnat ja kohteet. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista kohteista.

Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikopterit, erikois- ja kuljetuslentokoneita ja helikoptereita.

tiedusteluilmailu Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluja, voi tuhota vihollisen piilotettuja esineitä.

Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommi-, hävittäjä-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu valokuvauslaitteilla päivä- ja yökuvausta varten eri mittakaavassa, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämmön suuntamittarilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.

Tiedusteluilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu kuljettamaan joukkoja, sotilaallisia varusteita, aseita, ampumatarvikkeita, polttoainetta, ruokaa, ilmalaskuja, haavoittuneiden, sairaiden jne.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, huoltoon elektronista sodankäyntiä, säteily, kemiallinen ja biologista suojelua, tarjoaa hallintaa ja viestintää, meteorologisia ja tekninen tuki, hädässä olevien miehistön pelastaminen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.

Ne muodostavat ilmapuolustusjärjestelmän (AD) päätulivoiman ja on aseistettu ilmatorjuntatykillä. ohjusjärjestelmät ja eri tarkoituksiin käytettävät ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, joilla on suuri tulivoima ja korkea tarkkuus vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoamisessa.

Radiotekniikan joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollista ja on suunniteltu suorittamaan sen tutkatiedustelu, valvomaan sen lentoja ja noudattamaan ilmatilan käyttöä kaikkien osastojen ilma-aluksilla.

Ne antavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, taistelutietoja ilmatorjuntaan ohjusjoukot ja ilmapuolustusilmailu sekä tiedot ilmapuolustuksen kokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden hallintaan.

Radiotekniset joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkakomplekseilla, jotka pystyvät havaitsemaan paitsi ilmaa myös pintakohteita milloin tahansa vuoden ja vuorokauden aikana sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta.

Viestintäyksiköt ja -jaostot on tarkoitettu viestintäjärjestelmien käyttöön ja toimintaan joukkojen johtamisen ja valvonnan varmistamiseksi kaikenlaisessa taistelutoiminnassa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja alaosastot suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä- ja radionavigointivälineet vihollisen ilmahyökkäyksessä.

Viestintä- ja radiotekniikan tukiyksiköt ja -osastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Teknisten joukkojen yksiköt ja divisioonat, ja säteily-, kemiallisen ja biologisen suojelun yksiköt ja divisioonat suunniteltu suoriutumaan eniten haastavia tehtäviä tekninen ja kemiallinen tuki.

Ilmavoimat on aseistettu Tu-160- (kuva 2), Tu-22MZ-, Tu-95MS-, Su-24-, Su-34-, MiG-29-, MiG-27-, MiG-31-lentokoneilla eri muunnelmilla (kuva 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (kuva 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (kuva 5), ​​An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helikopterit Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (kuva 6), Ka-62; ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-200, S-300, S-300PM (kuva 7), S-400 "Triumph", tutka-asemat ja kompleksit "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Riisi. 2. Strateginen yliäänipommikone Tu-160: siipien kärkiväli - 35,6 / 55,7 m; pituus - 54,1 m; korkeus - 13,1 m; suurin lentoonlähtöpaino - 275 tonnia; suurin taistelukuorma - 45 tonnia; matkalentonopeus- 960 km/h; kantama - 7300 km; katto - 18000 m; aseet - ohjukset, pommit (mukaan lukien ydinase); miehistö - 4 henkilöä

Riisi. 3. Monitoimihävittäjä MiG-31F / FZ: siipien kärkiväli - 13,46 m; pituus - 22,67 m; korkeus - 6,15 m; suurin lentoonlähtöpaino - 50 000 kg; matkanopeus - 2450 km / h; kantama - 3000 km; taistelun toimintasäde - 650 km; katto - 20 000 m; aseistus - 23 mm kuusipiippuinen ase(260 laukausta, tulinopeus - 8000 laukausta / min); taistelukuorma - 9000 kg (UR, pommit); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 4. Hyökkäyslentokone Su-39: siipien kärkiväli - 14,52 m; pituus - 15,33 m; korkeus - 5,2 m; suurin nopeus lähellä maata - 2450 km / h; kantama - 1850 km; katto - 18 000 m; aseistus - 30 mm tykki; taistelukuorma - 4500 kg (ATGM ja ATGM. RCC, NUR, U R. pommit - tavanomaiset, indusoidut, rypäle-, ydinpommit)

Riisi. 5. A-50 pitkän kantaman tutkan ilmaisin- ja ohjauslentokone: siipien kärkiväli - 50,5 m; pituus - 46,59 m; korkeus - 14,8 m; normaali lentoonlähtöpaino - 190 000 kg; suurin matkanopeus - 800 km / h; kantama - 7500 km; katto - 12000 m; kohteen tunnistusetäisyys: ilma - 240 km, pinta - 380 km; miehistö - 5 henkilöä + 10 henkilöä taktinen laskelma

Riisi. 6. Taistele hyökkäyshelikopteri Ka-52 "Alligaattori": roottorin halkaisija - 14,50 m; pituus pyörivillä ruuveilla - 15,90 m; enimmäispaino - 10 400 kg; katto - 5500 m; kantama - 520 km; aseistus - 30 mm:n tykki, jossa on 500 patruunaa; taistelukuorma - 2000 kg 4 kovassa kärjessä (ATGM, yhtenäiset kontit konekivääreillä ja tykki aseistus, NUR, UR); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 7. Ilmatorjunta ohjusjärjestelmä S-300-PM: osuma kohteisiin - lentokone, siivekäs ja taktiset ohjukset kaikki tyypit; vaikutusalue - kantama 5-150 km, korkeus 0,025-28 km; samanaikaisesti osuvien kohteiden määrä - jopa 6; samanaikaisesti kohdennettujen ohjusten lukumäärä - 12; valmius taistelutyöhön marssista alkaen - 5 minuuttia

Venäjän federaatio on mahtava valta, tämä ei ole salaisuus kenellekään. Siksi monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka monta lentokonetta on käytössä Venäjän kanssa ja kuinka liikkuvat ja modernit sotilaslaitteet ovat? Analyyttisten tutkimusten mukaan nykyaikaiset ilmavoimat RF:llä on todella valtava määrä tällaisia ​​laitteita. Maailmankuulu julkaisu Flight International osoitti tämän tosiasian julkaisemalla julkaisussaan luokituksen maista, joilla on tehokkaimmat ilma-aseet.

"Swiftit"

1. Johtaja tässä luokassa on Amerikka. Yhdysvaltain armeijalla on noin 26 prosenttia maailmassa luoduista sotilaallisista ilmavaroista. Julkaisussa julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain armeijalla on noin 13 717 sotilaslentokonetta, joista noin 586 tankkeria.
2. Toisen kunniapaikan nousi Venäjän federaation armeija. Kuinka monta sotilaslentokonetta Venäjällä on Flight Internationalin mukaan? Lehden julkaisemien tietojen mukaan Venäjän armeijassa on tällä hetkellä 3547 ilma-alus joita voidaan käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin. Prosentteina käännettynä tämä osoittaa, että noin 7% kaikista maailman sotilastuomioistuimista kuuluu Venäjän federaatioon. Tänä vuonna maan armeijaa pitäisi täydentää uusilla Su-34-pommikoneilla, jotka osoittivat itsensä hyvin Syyriassa alkaneiden vihollisuuksien aikana. Analyytikot sanovat, että vuoden loppuun mennessä ajoneuvojen määrä tämän tyyppistä saavuttaa 123 yksikköä, mikä lisää tehoa huomattavasti Venäjän armeija.
3. Kolmannella sijalla on Kiinan ilmavoimat.

• noin 1 500 lentokonetta;
• noin 800 helikopteria;
• noin 120 Harbin Z -hyökkäysroottorialusta.

Yhteensä Kiinan armeijalla on julkaisun mukaan 2942 lentokoneyksikköä, mikä on 6% kaikista maailman sotilaslentokoneista. Venäläiset asiantuntijat totesivat julkaistujen tietojen tarkastelun jälkeen, että osa tiedoista on totta, mutta kaikkia tosiasioita ei voida kutsua luotettaviksi. Siksi sinun ei pitäisi yrittää löytää vastausta kysymykseen - kuinka monta lentokonetta Venäjällä on, käyttämällä vain tätä lähdettä. Asiantuntijat huomauttivat, että julkaisu ei pystynyt täysin analysoimaan strategisesti tärkeitä asioita ilmalaitteet, ja jos vertailet Venäjän federaation ja Yhdysvaltojen armeijaan kuuluvia taistelulentokoneita ja kuljetus-taistelualuksia, huomaat, että Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole niin paljon parempia kuin Venäjän lentolaivasto, kuten Flight Internationalin asiantuntijat sanoa.

Venäjän federaation ilmalaivaston kokoonpano

Kuinka monta konetta Venäjällä todella on käytössä? Tähän kysymykseen ei ole mahdollista vastata yksiselitteisesti, koska sotatarvikkeiden määrää ei julkaista virallisesti missään, nämä tiedot pidetään tiukimman luottamuksellisena. Mutta kuten tiedät, tiukinkin salaisuus voidaan paljastaa, vaikka vain osittain. Joten luotettavan lähteen julkaisemien tietojen mukaan Venäjän lentolaivasto on todellakin huonompi, vaikkakaan ei paljoakaan, amerikkalainen armeija. Lähteen mukaan arsenaalissa ilmavoimat Venäjällä on noin 3600 armeijan käytössä olevaa lentokalustoa ja noin tuhat on varastossa. Venäjän federaation laivasto sisältää:

• pitkän kantaman sotilasvarusteet;
• sotilaallinen kuljetuslentokone;
• sotilasilmailu;
• ilmatorjunta-, radiotekniikka- ja ohjusjoukot;
• viestintä- ja tiedustelujoukot.

Ilmavoimiin kuuluvat edellä mainittujen yksiköiden lisäksi pelastusoperaatioissa mukana olevat joukot, takauslaitokset ja insinööriyksiköt.

Sotilaslentokoneita täydennetään jatkuvasti lentokoneilla; tällä hetkellä Venäjän armeijalla on arsenaalissaan seuraavat lentokoneet:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jakki-130.

Lisäksi armeija omistaa myös sotilashelikoptereita:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Venäjän federaation armeijassa hän palvelee noin 170000 Ihmisen. 40000 heistä on upseereita.

Voiton paraati Punaisella torilla

Millaisia ​​rakenteita armeijassa toimii?

päärakenteet Venäjän laivasto ovat:

• prikaatit;
• tukikohdat, joissa ilmavoimien laitteet sijaitsevat;
• komentohenkilökuntaa armeija;
• erillinen komentohenkilöstö, joka ohjaa pitkän matkan ilmailun toimintaa;
• ilmakuljetusjoukkojen komentajat.

Tällä hetkellä Venäjän laivastossa on 4 komentoa, ne sijaitsevat;

• Novosibirskin alueella;
• Habarovskin alueella;
• Rostov-on-Donissa;
• Pietarissa.

Suhteellisen äskettäin upseerikunta toteutti useita uudistuksia. Niiden valmistumisen jälkeen aiemmin kutsutut rykmentit nimettiin uudelleen lentotukikohtiksi. Tällä hetkellä Venäjällä on lentotukikohtia noin 70.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Venäjän federaation ilmavoimien on suoritettava seuraavat tehtävät:

1. Hylkää vihollisen hyökkäys sekä taivaalla että ulkoavaruudessa;
2. Toimi puolustajana ilmavihollista vastaan ​​seuraavissa kohteissa: armeija ja hallitus; hallinnollinen ja teollinen; muille maalle arvokkaille esineille.
3. Venäjän laivasto voi käyttää vihollisen hyökkäyksen torjumiseksi mitä tahansa sotatarvikkeita, myös ydinaseita.
4. Alusten on tarvittaessa suoritettava tiedustelu taivaalta.
5. Ilmalaitteiden tulisi sotilasoperaatioiden aikana tarjota tukea taivaalta muille Venäjän federaation armeijassa oleville asevoimille.

Venäjän laivasto täydentyy jatkuvasti uusilla lentokonetekniikka, ja vanhat koneet varmasti päivitetään. Kuten tuli tunnetuksi, Venäjän ilmavoimat alkoivat kehittää viidennen sukupolven sotilaallista hävittäjää yhdessä Yhdysvaltojen, Intian ja Kiinan laivaston kanssa. Ilmeisesti pian Venäjän tukikohta täydennetään täysin uudella viidennen sukupolven lentotekniikalla.

Yhteydessä