brittiläiset tankit. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan englantilaiset tankit, nykyaikaiset panssarivaunut. Brittiläiset kevyet panssarit

Maailman tankkien rakentamisen pioneerit ovat britit, tästä meidän täytyy kiittää W. Churchilliä. Kuten tiedätte, se kehittyi nopeasti asemasodaksi. Antaakseen sille ainakin jonkin verran dynamiikkaa, puolustuskomitean sihteeri eversti E. Swinton ehdotti lokakuussa 1914 panssaroidun tela-ajoneuvon luomista, joka voisi murtautua puolustuslinjojen läpi: poikittaishaudoista, juoksuhaudoista ja piikkilangasta. Sotaministeri ei reagoinut ajatukseen millään tavalla, mutta Admiraltyin ensimmäinen lordi (laivastoministeri) W. Churchill kannatti ajatusta, ja jonkin aikaa myöhemmin laivastoosaston alaisuuteen perustettiin Land Ships -komitea.

Brittiläisten tankkien kehityksen historia mallien mukaan

Brittijoukkojen komentaja Ranskassa, kenraali J. French, vaikuttuneena alkavista taisteluista, muotoili perusvaatimukset "maadreadnoughtille":

• Suhteellisen pienet mitat.
• Luodinkestävä panssari.
• Caterpillar-siirtokone.
• Kyky ylittää jopa 4 metrin suppilot ja metalliaidat.
• Nopeus vähintään 4 km/h.
• Tykin ja kahden konekiväärin läsnäolo.

Itse asiassa nämä olivat maailman ensimmäiset vaatimukset tankkien ominaisuuksille. Ja tammikuussa 1916 komitea esitteli maailman ensimmäisen panssarivaunun, joka pystyy osallistumaan taisteluihin. Joten Churchillin kevyellä kädellä panssarivaunujen rakentaminen alkoi Isossa-Britanniassa ja muutamaa vuotta myöhemmin kaikkialla maailmassa.

Ensimmäiset tankit luotiin yksinomaan murtautumaan puolustuksen läpi ja tukahduttamaan vihollisen konekiväärit, mitä helpotti rungon erityinen muoto. Se oli suunnikas, jossa oli raidat ulkomuodossa pystysuorien esteiden ylittämiseksi. Se oli niin.

Jopa panssarivaunujen konkreettisten taisteluiden onnistumisen jälkeen englantilaiset sotilaallinen johto piti niiden käyttöä vähäisenä lupauksena, ja vain nopean ranskalaisen Renaultin todellisten menestysten ansiosta ajatus tankkien massatuotannosta vangitsi sotilasjohtajien mielet. Esimerkiksi J. Fuller, myöhemmin tunnettu panssarivaunuteoreetikko, kannatti suurten nopeuksien tankkien massatuotantoa.

Ensimmäisen maailmansodan englantilaiset panssarivaunut

Tuolloin brittijoukoissa oli useita panssarivaunujen pätevyyksiä.

Ensimmäinen on paino: 10 tonniin asti - kevyt, 10-20 tonnia keskikokoista ja noin 30 tonnia raskasta. Kuten tiedätte, etusija annettiin pääasiassa raskaille tankeille.

Toinen pätevyys koskee aseita: tankkeja, joissa oli yksinomaan konekiväärin aseistus, kutsuttiin "naaraisiksi", aseilla - "uroksiksi". Ensimmäisten saksalaisten tankkien kanssa käytyjen taisteluiden jälkeen, jotka osoittivat konekiväärimallien epäonnistumisen, ilmestyi yhdistetty tyyppi tykeillä ja konekivääreillä, tällaisia ​​​​tankkeja kutsuttiin "hermafrodiiteiksi".

Mitä tulee oppiin tankkien käytöstä taistelussa, armeijan mielipiteet jaettiin kahteen osaan. Toinen puoli halusi luoda ja käyttää puhtaasti "jalkaväen" panssarivaunuja, toinen "risteilyä".

Jalkaväkityyppi - käytetty jalkaväen läheiseen tukemiseen, sillä oli alhainen liikkuvuus ja hyvin panssaroitu.

Risteilytyyppi on eräänlainen "panssaroitu ratsuväki", melko nopea ja jalkaväkiin verrattuna kevyesti panssaroitu. Heidän harteilleen lankesi yhdessä ratsuväen kanssa tehtävänä murtaa nopeasti puolustus, vyöt ja hyökkäyksiä vihollisen takaosassa. Molempien tyyppien aseistus oli sama, enimmäkseen konekivääreitä.

Tämä brittiläisten tankkien käyttökonsepti säilyi toisen maailmansodan alkuun asti. Jos syventää sitä, voit nähdä, että panssarivaunuilla on apurooli, päätehtävät ratkaistaan ​​ratsuväen ja jalkaväen toimesta.

Ensimmäisen maailmansodan loppuun asti Englannissa, raskaan MK-I:n jälkeen, sen muunnelmia valmistettiin aina Mk VI:hen ja Mk IX:ään asti ja keskikokoisia: Mk A (epävirallisesti "Whippet"), Mk B ja Mk C.

Tietenkin ensimmäisen laatu tuotantosäiliöt oli aika alhainen.

Saksalaisten sotilaiden päiväkirjoissa ja virallisissa raporteissa niitä on monia mielenkiintoisia seikkoja. Esimerkiksi säiliöiden sisällä olevan kaasun vuoksi koko miehistö kuristui usein. Jousituksen primitiivisyyden kautta panssarivaunut aiheuttivat sellaisen jyrinän, että naamioidakseen panssariyksiköiden liikkeen britit seurasivat niitä tykistökanuunalla. Kapeiden telojen takia oli tapauksia, joissa panssarivaunut mutautuivat maahan aivan vihollisen juoksuhaudtojen edessä.

Yksi tapaus puhuu turvallisuudesta.

Marraskuussa 1917 taisteluissa lähellä Cambraita, Flesquièresin kylän laitamilla, yksi saksalainen upseeri jäi palvelijoiden hylkäämään tykkiin, hän hitaasti, lastaten ja ampuen itseään, tuhosi järjestyksessä 16 englantilaista tankkia.

Näytti siltä, ​​​​että jo silloin oli tarpeen ajatella varauksen vahvistamista, mutta yksikään säiliön valmistajista ei tehnyt tätä ennen Espanjan konfliktia.

Oli miten oli, britit panssarivaunuineen antoivat uuden sodankäynnin, he siirsivät ne muihin nopeuksiin. Sodan loppuun saakka he olivat ensimmäisiä maailmassa, jotka loivat amfibiotankkeja ja viestintätankkeja.

Tankkeja suurten sotien välillä

ensimmäinen Maailman Englanti valmistui tankkien rakentamisen johtajaksi, mutta pian kaikki edut menivät tyhjäksi.

Ensinnäkin johtuen siitä, että tankkien tyypit ja niiden käyttö erotettiin tiukasti: britit jatkoivat "jalkaväen" ja "risteilytyyppien" rakentamista.

Toiseksi sen vuoksi maantieteellinen sijainti, komento asetti etusijalle laivaston kehittämisen maa-armeijan sijaan.

Yhden J. Fullerin taktisen idean toteuttaminen, muuten melkein kaikki maat "sairastuivat" siihen, oli koneellisen jalkaväen luominen. Näihin tarkoituksiin Cardin-Lloyd MkVI -tanketti oli ihanteellinen. Hänen joukossaan strategin suunnitelman mukaan hänen piti pelata "panssaroidun kahakkaajan" roolia. Huolimatta siitä, että tankette ei kuitenkaan saanut tunnustusta kotimaassaan tiedustelutankkeja ja traktorit, sen osti 16 maata, ja Puola, Italia, Ranska, Tšekkoslovakia ja Japani hankkivat lisenssit niiden tuotantoon. Neuvostoliitossa se valmistettiin nimellä T-27.

Toinen säiliö, jota maanmiehet eivät arvostaneet, oli Vickers - 6 tonnia. Maailman tankkien rakentamisessa hänellä oli yhtä suuri rooli kuin Renault FT aikoinaan. Kevyt ja halpa valmistaa, jossa toisessa tornissa konekivääri ja toisessa tykki, se oli ensimmäisen maailmansodan panssarivaunujen idean ruumiillistuma: konekivääritankkerit toimivat työvoimaa vastaan, kun taas tykkitankit tukevat niitä.

20-luvun lopulla ja 30-luvun alussa käyttöön otettujen säiliöiden joukossa olivat:

• keskikokoinen Mk I "Vickers-12 tonnia",
• raskas A1E1 "itsenäinen",
• erilaisia ​​muunnelmia Vickers-Karden-Loyd Mk VII:stä ja Mk VIII:sta.

Isoa sotaa odotellessa, päämaja maajoukot vaati 20-luvun lopulla jalkaväen panssarivaunujen luomista ja tuotantoa, mutta maan talouskriisin vuoksi rahoitusta ei myönnetty.
Espanjan konfliktin ja Italian hyökkäyksen Etiopiaan jälkeen Britannian johto ennakoi "suuren konfliktin" lähestymistä ja ymmärsi aiemmin luomiensa laitteiden epäjohdonmukaisuudet kiireellisesti uusien tankkien luomisen ja tuotannon.

Näkyy: "risteily Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV ja Mk VI Crusader (A15).

Mk IV ja Mk VI toteutettu amerikkalaisen keksijän Christien tunnetulla tela-alustalla, mutta käyttämällä yhtä propulsioyksikköä.

Vuonna 1939 aloitettiin ensimmäisen (!) panssarin valmistus kanuunapanssariin - jalkaväen A11 Mk I Matilda, myöhemmin toista panssarivaunua kutsuttiin tällä nimellä. Nopeus 13 km/h ja konekiväärin aseistus tekivät hänestä naurunalaisen. Yleensä "suurien" sotien välisenä aikana Englannin suunnittelijat loivat yli 50 todellista tankkimallia, joista 10 otettiin käyttöön.

Toisen maailmansodan brittiläiset tankit

Aloitushetkellä Englannin panssaroidut ajoneuvot olivat huomattavasti vanhentuneita. Se ei laadultaan eikä määrältään voinut verrata Neuvostoliiton ja Saksan tekniikkaa. Britannian armeijan kaikkien tankkien kokonaismäärä oli noin 1000 kappaletta suurempi massa keuhkoihin. Siitä leijonanosa menetettiin taisteluissa Ranskasta.

Sodan aikana brittiläiset valmistajat eivät koskaan kyenneet tyydyttämään armeijan vaatimuksia, vuosina 1939-1945 panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin vain 25 tuhatta yksikköä, sama määrä tuli Yhdysvalloista ja Kanadasta.

Kaikki uusi tekniikka oli melko keskinkertaista, se oli askeleen jäljessä saksalaisesta ja venäläisestä.

Pääosin valmistettiin risteily- ja jalkaväen panssarivaunuja ja pieni määrä kevyitä ilmavoimia.

Churchillin kuuluisan sodanjälkeisen lauseen jälkeen koko maailman tankit liittyivät kilpavarusteluun, ja niiden kehitys on yleensä samanlainen. Conqueroria luodaan torjumaan IS:ämme. Pääasiallisen käsitteen hyväksymisen jälkeen maailmassa taistelutankki julkaisi "Chieften". Kolmannen sukupolven tankki Englannissa on Challenger.

Tärkeimpien lisäksi he aloittivat pitkän tauon jälkeen vuonna 1972 valmistamaan kevyitä tankkeja "Scorpion".

Hei tankkerit! Tänään katsomme brittiläinen haara tankin kehittäminen(V pelimaailma Tanksista), tai pikemminkin, kuvailen sinulle kaikki sen edut ja haitat mahdollisimman yksityiskohtaisesti minun näkökulmastani ja ehkä autan sinua päättämään kansakunnan valinnasta.

Brittitankkien suosio World of Tanksissa

Brittitankkien edut ja haitat

Hieman historiaa

Ja nyt takaisin etuihin ja haittoihin historiallisen merkityksen perusteella.

• Selkeä plussa voit kutsua sitä niin, että "risteily"-merkityksessä britit saavuttivat tavoitteensa: Covenanter, Crusader, Cromwell, Comet ovat ihanteellisia nopeuteen päästäkseen ja vihollisen tykistöä varten. Edut sisältävät mm etupanssari jotkin ajoneuvot (kuten Black Prince, Matilda, Valentine ja lähes kaikki brittiläiset panssarintorjunta-aseet). Keskikokoisissa tankeissa on huonompi panssari, mutta tietty kaltevuus antaa mahdollisuuden tunkeutumattomuuteen, ja torni voi perinteisesti iskeä hyvin. Briteillä on myös hyvät aseet: niissä on hyvä panssarin tunkeutuminen, nopea tähtäys ja ei liian pitkä lataus. Joillakin koneilla on liikkuvuutta, nopeutta ja ohjattavuutta. Brittitankeilla on hyvä näkyvyys.
• Haittojen mukaan pätee kertaluonteinen vahinko per laukaus, koska se on hyvin pieni (paitsi voimakkaat räjähteet ja FV215b (183) -tankkihävittäjä). Joillakin ajoneuvoilla on huono runkopanssari. Iso-Britannian raskaasti panssaroitujen tankkien valtavat haitat ovat nopeus, ohjattavuus ja laajat "pehmeät" kohdat, joihin pääsee helposti tunkeutumaan.

Kenraali

fri-sau

"Risteilyt" kevyet tankit

Kevyet panssarit (raskaisiin tankkeihin)

keskikokoiset tankit

Tulokset

28. heinäkuuta 1914 tykki jyrisi Euroopan yllä uusi sota. Tuolloin kukaan ei uskonut, että tästä konfliktista tulisi maailmanlaajuinen taistelu kulumisesta. Kaikki osallistujat suunnittelivat voittavansa vastustajansa muutaman kuukauden ratkaisevassa hyökkäyksessä. Mutta yhä useammat uudet valtiot osallistuivat taisteluun, armeijat kärsivät valtavia tappioita, ja loppujen lopuksi Eurooppaa ylittivät juoksuhautojen rivit pohjoisesta eteläiset meret. Hyökkäykset tuottivat yhä vähemmän tuloksia: kymmenille tai jopa sadoille tuhansille kuolleille maksettiin kirjaimellisesti muutamasta takaisin vallitetusta kilometristä. Yrittäessään jollakin tavalla kääntää umpikujaan sodan osallistujat keksivät yhä uusia tuhoamiskeinoja. Juuri näinä vuosina ilmestyi myrkkykaasuja, liekinheittimiä ja ensimmäisen kerran käytettiin hävittäjälentokonetta. Ja silloin tankki keksittiin Britanniassa.

Panssarivaunut osallistuivat ensimmäistä kertaa taisteluun 15. syyskuuta 1916 Somme-joella. Panssaroidut hirviöt murtautuivat Saksan puolustuksen läpi, mutta tulos saavutettiin vain taktisella, ei operatiivisella tasolla. Yleensä panssarivaunuilla ei ollut ratkaisevaa roolia ensimmäisessä maailmansodassa. Yli kaksi vuosikymmentä piti kulua ennen uutta sotilasvarusteet päästi valloilleen täyden potentiaalinsa. Vuosien mittaan ei ollut tarpeen vain parantaa säiliöiden suunnittelua, vaan myös oppia käyttämään niitä oikein. Yllättäen briteillä - tankkien rakentamisen pioneereilla - oli ongelmia sekä ensimmäisen että toisen näkökohdan kanssa.

Kuten tavallista, pääsyy Näissä ongelmissa oli inhimillinen tekijä. Aloitetaan siitä tosiasiasta, että Ison-Britannian sotatoimistossa oli monia suorapuheisia panssaroitujen joukkojen kehittämisen vastustajia. Historioitsija D. Brown kirjoitti, että armeijan virkamiesten suhtautumista panssarijoukkoihin leimaa tyytymättömyyden ja kateuden henki. Äärimmäinen vihamielisyys oli lausunto, jonka mukaan panssarivaunut olivat sotilasbudjetin tuhlausta.

Myös kannattajien leirissä kaikki ei ollut sujuvaa. Täällä he eivät päässeet yksimielisyyteen siitä, mikä rooli panssarivaunulla tulisi olla taistelukentällä tulevaisuudessa. Kaksi näkökulmaa erottui selvästi. Ensimmäisen mukaan panssarivaunun piti edetä jalkaväen mukana, peittää se panssariin ja auttaa taistelemaan vihollisen jalkaväkeä vastaan. Tykistön piti taistella vihollisen linnoitettuja pisteitä, tankkeja ja tykkejä vastaan. Toisen näkökulman kannattajat olivat taipuvaisia ​​uskomaan, että panssarivaunuja tulisi käyttää samalla tavalla kuin ratsuväkeä. Heidän mielestään panssarivaunujen piti murtautua nopeasti vihollislinjojen takaa, iskeä kommunikaatioihin, varastoihin, hyökkäysyksiköihin, jotka olivat marssilla eivätkä olleet valmiita tehokkaaseen torjuntaan.

Lopulta britit päättivät, kuvaannollisesti puhuen, istua kahdella tuolilla kerralla. Luotiin divisioona jalkaväki- ja risteilijäpanssarivaunuihin. Ensimmäiset olivat hitaita ja hyvin panssaroituja, kun taas jälkimmäiset erottuivat nopeasta, mutta ohuesta panssarista. Samaan aikaan heidän aseensa olivat suunnilleen samat. Vaikka aluksi suunniteltiin varustaa jalkaväen tankit vain konekivääreillä. Sitten he kuitenkin ryhtyivät varustamaan taisteluajoneuvot aseilla. Mutta sekä jalkaväki että cruiser tankit aseen kaliiperi oli pitkään aikaan rajoitettu ja räjähdysherkkiä sirpaleita ei sisällytetty ammuskuormaan.

Tarkastellaanpa tarkemmin kumpaakin brittipanssarivaunujen "perhettä" toisen maailmansodan alkuvaiheessa.

Jalkaväen panssarivaunuissa, kuten jo mainittiin, ei aluksi ollut tykkiaseita. Tyypillinen esimerkki tällaisesta koneesta oli Matilda I, joka aloitti tuotannon vuonna 1937. Se oli kömpelö mutta hyvin panssaroitu panssarivaunu. Kun britit taistelivat ensimmäisen kerran saksalaisia ​​vastaan ​​vuonna 1940, kävi ilmi, että saksalaiset panssarintorjunta-aseet eivät useinkaan kyenneet tunkeutumaan tähän panssarivaunuun. Valitettavasti etu puolustuksesta hävisi kokonaan ajoneuvon erittäin alhaisen tulivoiman vuoksi.

Vuonna 1939 aloitettiin Matilda II -jalkaväen panssarivaunun valmistus, josta tuli sodan alussa eniten panssaroitu brittiläinen panssarivaunu. Sen 60 mm panssari läpäisi taatusti vain 88 mm ilmatorjunta-aseet ja 76 mm saksalaisia ​​aseita panssarintorjuntalaitteistot Marder II. Toisin kuin edellisen muunnelman kaima, Matilda II oli aseistettu 2-naulaisella aseella. Periaatteessa tämä riitti sodan alkuun. Mutta vuoden 1942 puoliväliin mennessä Matilda II ei enää ollut merkittävä panssarivaunun roolissa. Ja siihen ei ollut mahdollista asentaa tehokkaampaa asetta tornin pienen koon ja olkahihnan halkaisijan vuoksi.

Valentine tunnustettiin menestyneimmäksi jalkaväen panssarivaunuksi sodan alussa. Tämä kone sai tulikasteen vuonna 1941 Pohjois-Afrikassa. "Valentinesin" julkaisu toteutettiin vuoteen 1944 asti, vaikka jo vuonna 1942 tankkia pidettiin toivottoman vanhentuneena. Sen yksiselitteisiä puutteita olivat alhainen nopeus ja heikko ase. Toisin kuin Matilda II:ssa, Valentinen aseistusta oli mahdollista vahvistaa: vuonna 1942 kehitettiin torni 57 mm:n (6 punnan) aseelle. Torni oli ahdas ja siihen mahtui vain kaksi henkilöä, mikä vaikutti negatiivisesti miehistön tehokkuuteen. Puheen ollen Ystävänpäivä tankki, on huomattava, että noin puolet rakennetuista autoista lähetettiin Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon.

Mitä tulee Ison-Britannian risteilijätankkeihin, ne olivat toisen maailmansodan alkaessa vielä kaukana täydellisyydestä ja erittäin epäluotettavia. Ja se oli tyypillistä kaikille tämän luokan laitteille. Risteilijätankkien esi-isät olivat amerikkalaisen insinöörin Walter Christien koneet.

Vickers Mk I:stä, jota on valmistettu pieninä sarjoina vuodesta 1934, tuli ensimmäinen risteilijäsäiliö. Hän ei käytännössä osallistunut sotaan, vaikka pieni määrä näistä ajoneuvoista pysyi armeijassa vuoteen 1941 asti. Loput vedettiin taakse ja käytettiin koulutuksena.

Yritys korjata tämä valitettava tilanne oli Vickers Mk IV -tankki. Hänen panssarinsa paksuus pystyi tuomaan jopa 30 mm. Tämä tehtiin hitsaamalla lisälevyjä torniin ja muihin heikkoihin kohtiin. Tämä lisäpanssari antoi Mk IV:n tornille epätavallisen kuusikulmaisen muodon, jonka myöhemmin Covenanter-risteilijäpankki omaksui. Lisäksi tehtiin pieniä töitä alustan parantamiseksi. Mk IV tuli taisteluvalmimmaksi kuin edeltäjänsä, mutta hajosi silti liian usein.

Vuosina 1940-1941 britit kärsivät vakavia tappioita lähes kaikilla rintamilla. Ranska, Pohjois-Afrikka, Kreikka - kaikkialla brittitankit hävisivät vastustajilleen. Joskus tämä johtui teknisestä puutteesta, joskus epäpätevistä komentajista. Minun piti tehdä johtopäätökset ja toimia.

Artikkelin toisessa osassa kerromme sinulle, kuinka Britannian panssaroidut aseet kehittyivät edelleen.

Seuraa uutisia!

Myös portaalimme "Media"-osiossa voit katsoa brittiläisille tankeille omistetun videon.

Perinteisesti uusi tutkimuspuu ei näy pelissä kokonaan, vaan pieninä erinä. Ensinnäkin britit hankkivat tutkimuksen päähaarat: raskaat tankit kymmenennelle tasolle ja keskipitkät tankit yhdeksänteen asti.

Toisella tasolla tutkimuspuu poikkeaa yhtäkkiä jopa kolmeen suuntaan - mikä on myös epätavallista "julkaisuversiolle" - joista kaksi johtaa kevyet tankit. Yksi "kevyistä" haaroista johtaa lopulta pelaajan yhdeksännen tason keskisuuriin tankkeihin, ja toisen tankit nousevat yhtäkkiä painoa siirtyessään neljänneltä tasolta (kevyt Valentine) viidennelle - missä raskas tankki Churchill. Olen jo paikalla.

Aseistus englanniksi

Tämä on brittiläisen tankinrakennuksen ydin: ota yksi malli ja ala johdonmukaisesti tuottaa parannuksia ja parannuksia sen pohjalta merkitsemällä ne huolellisesti "Mk I", "Mk II" jne. Uusi ase - uusi "Mk". Uusi moottori - ehkä uusi "Mk" tai joskus täysin erilainen nimi.

Panssarivaunujen aseistuksen kanssa tilanne on jokseenkin samanlainen: pelissä jo olevat kolmen (kevyt Tetrarch) ja kuuden punnan (Churchill ja medium Ram II, M7) aseet jahtaavat pelaajaa epäilemme vielä pitkään. Mutta sen jälkeen ne korvataan väistämättä jollain tappavammalla: esimerkiksi kuuluisalla 17-punisella, joka asennettiin alun perin tankkeihin erityisesti taistelemaan saksalaisia ​​tiikereitä ja panttereja vastaan.

Luonnollisesti Yhdistyneen kuningaskunnan tankkien tutkimuspuu ei rajoitu kahteen ja puoleen teknologian haaraan. Kuten odotettiin, jonkin verran viiveellä itseliikkuvat tykkimiehet saapuvat taistelukentälle - sekä tykistömiehiä että itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet. Miten virtuaalisota voi pärjätä ilman sellaisia ​​tunnistettavia ja samanlaisia ​​kuin amerikkalaiset "laiskut" T28 ja T95 panssarihävittäjät A39 Tortoise, vaan yksinkertaisesti "Turtles". Shermanien rivejä myös täydennetään, koska Yhdysvallat toimitti sodan aikana Yhdistyneelle kuningaskunnalle riittävän määrän näitä tankkeja erilaisilla modifikaatioilla ...

brittiläiset tankit brittiläiset tankit

Englannin tankit

Brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kehitykseen sotaa edeltävinä vuosina vaikutti mielipiteiden kamppailu tulevan sodan luonteesta. Mekanisoitujen armeijoiden luomisen kannattajat, jotka uskoivat, että toinen Maailmansota heidän osallistumisensa pitäisi päättyä nopeasti, yhdellä strategisella iskulla, joka muutaman päivän ja jopa tunnin kuluessa ratkaisee taistelujen tuloksen ja pakottaa vihollisen antautumaan, vaati "risteilytankkien" luomista - kevyesti panssaroituja, lisääntyneitä liikenopeuksilla ja 40 mm kaliiperin aseilla. Testaakseen näkemyksiään tulevasta sodasta he saivat aikaan ensimmäisen kokeellisen koneistetun yksikön luomisen Ison-Britannian asevoimiin vuonna 1927.

Siellä oli myös joukko vaikutusvaltaisia ​​sotilaita, jotka luottivat päämajaan maajoukot Englanti, joka uskoi, että panssarivaunujen pääkohtalo oli etenevän jalkaväen suora tuki. Tätä varten palvelevat hitaita, voimakkaasti panssaroituja panssarivaunuja, joissa on 40-75 mm kaliiperin tykit - niin sanotut "jalkaväen" panssarivaunut. Kompromissina päätettiin ottaa käyttöön sekä risteily- että jalkaväen panssarivaunut. TO jalkaväen panssarivaunut tankit, kuten "Matilda", "Valentine" ja "Churchill", kuuluivat, risteilyt - "Crusider", "Cromwell", "Comet". Siten tankin erottamattomat taisteluominaisuudet - panssarisuojaus ja liikkuvuus - jaettiin keinotekoisesti kahden ajoneuvotyypin välillä. Tämän käsitteen virhe paljastettiin vihollisuuksien aikana melko nopeasti, mutta sodan aikana brittiläiset suunnittelijat eivät pystyneet luomaan yhtä panssarivaunua, joka kykenisi suorittamaan jalkaväen suoran tuen tehtäviä ja toimimaan osana panssaroituja kokoonpanoja. Siksi paras tankki Englannin armeija tuli amerikkalainen M4 Sherman.

Englannissa ennen sotaa luodut kevyet panssarit katosivat nopeasti taistelukentältä, koska niiden panssari ja aseet olivat epätyydyttäviä. Siksi amerikkalaisia ​​kevyitä tankkeja M3 ja M5 käytettiin laajalti Britannian armeijassa. Vuonna 1943 omaa tuotantoa kevyt tankki"Tetrarch" kuitenkin taisteluominaisuudet olivat määritysten alapuolella. Saksalaiset tankit. Itseliikkuva tykistö, kuten Yhdysvaltain armeijassa, jaettiin kenttä-, panssari- ja ilmatorjuntaan. Kuitenkin määrä itseliikkuvat yksiköt Englannin teollisuuden liikkeelle laskema, oli pieni ja käsitti noin 800 autoa.

Brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen ominaispiirteet olivat:

• suuret kokonaismitat ja paino, alhainen tulivoima ja säiliöiden liikkuvuus;
• panssarivaunuihin ja ajoneuvoihin perustuvien itseliikkuvien kenttä-, panssarintorjunta- ja ilmatorjuntalaitteistojen luominen;
• vanhentuneiden kevyiden panssarivaunujen rungon laaja käyttö panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomiseen;
• panssaroitujen ajoneuvojen luominen ja laaja käyttö;
• vanhentuneiden suunnitteluratkaisujen ja teknisten menetelmien käyttö: pystysuora järjestely panssarilevyt, tankkien runkorakenne, panssarilevyjen liittäminen pulteilla ja niiteillä, pääasiassa kaasutinmoottoreiden käyttö jne.

Kaiken kaikkiaan toisen maailmansodan aikana Englannissa valmistettiin 25 116 tankkia, toiset 23 246 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä tuli Yhdysvalloista ja Kanadasta. Panssaroitujen kokoonpanojen muodostuminen Englannissa oli melko hidasta. Sodan toisen vuoden loppuun mennessä viisi panssaridivisioonaa ja viisi erilliset prikaatit.
Panssaroitu divisioona koostui kahdesta panssaroidusta prikaatista, joissa kussakin oli kolme panssarirykmenttiä, sekä kaksi moottoripyörä-kivääripataljoonaa, tykistö ja sekoitettu ilma- ja panssarintorjuntarykmentti. Divisioonalla oli noin 300 panssarivaunua, mutta moottoroitua jalkaväkeä ei käytännössä ollut. Lisäksi divisioonan rakenne osoittautui hankalaksi eikä mahdollistanut yksiköiden operatiivista johtamista taistelun aikana. Siksi divisioonat organisoitiin uudelleen vuoden 1942 lopussa. Näistä yksi panssariprikaati jätettiin pois, mutta otettiin käyttöön moottoroitujen jalkaväen prikaati, tykistörykmenttejä oli kaksi, rykmentti otettiin käyttöön. panssarintorjuntatykistö. Vuoden 1942 mallidivisioonaan kuului 18 000 henkilöä, 344 panssarivaunua ja yli 150 asetta.

Yhteiseen toimintaan kanssa jalkaväen divisioonat erilliset panssaroidut prikaatit muodostettiin osana kolmea rykmenttiä. Jokaisella prikaatilla oli 260 panssarivaunua. Toisen maailmansodan aikana Iso-Britanniaan muodostettiin yhteensä 11 panssaroitua divisioonaa ja 30 panssariprikaatia. Panssarijoukot ja armeijat eivät luotu, mutta sodan eri vaiheissa osallistui armeijajoukot, joihin kuului 2-3 panssaroitua divisioonaa.