Sotilasilmailu, nykyaikaiset taisteluilmailulaitteet - lentokoneet, helikopterit ja lentotukikohdat. Venäjän sotilasilmailu

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on yksi maailman moderneimmista, joten Venäjän sotilasilmailu on myös yksi planeetan moderneimmista.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi pystyy tuottamaan melkein minkä tahansa tyyppisiä moderneja sotilaslentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät.

Venäjän sotilasilmailu koostuu:

• Venäjän pommittajat
• venäläiset taistelijat
• Venäjän iskusotilaat
• Venäjän AWACS-lentokone
• Lentävät säiliöalukset (tankkauskoneet) Venäjällä
• Venäjän sotilaskuljetuskoneet
• Venäjän armeijan kuljetushelikopterit
• Venäjän hyökkäyshelikopterit

Tärkeimmät sotilasilmailulaitteiden valmistajat Venäjällä ovat PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, M. L. Milin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas, OJSC Kamov ja muut.

Kuvia ja kuvauksia joidenkin yritysten tuotteista näet linkeistä:

Katsotaanpa jokaista sotilaslentokoneiden luokkaa kuvauksilla ja valokuvilla.

Venäjän pommittajat

Mikä on pommikone, Wikipedia selittää meille erittäin tarkasti: Pommikone on sotilaslentokone, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-, maanalaisia, pinta- ja vedenalaisia ​​esineitä pommi- ja/tai ohjusaseilla. .

Venäläiset pitkän kantaman pommittajat

Pitkän kantaman pommikoneet Venäjällä on kehittänyt ja valmistanut Tupolev Design Bureau.

Pitkän kantaman pommikone Tu-160

Tu-160, epävirallisesti nimeltään White Swan, on maailman nopein ja raskain pitkän kantaman pommikone. Tu-160 "White Swan" pystyy kehittämään yliääninopeutta, kaikki hävittäjät eivät pysty pysymään hänen kanssaan.

Pitkän matkan pommikone Tu-95

Tu-95 on venäläisen pitkän matkan ilmailun veteraani. Vuonna 1955 kehitetty Tu-95, joka on käynyt läpi monia päivityksiä, on edelleen Venäjän tärkein pitkän kantaman pommikone.

Pitkän kantaman pommikone Tu-22M

Tu-22M on toinen Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman pommikone. Siinä on vaihtelevat siivet, kuten Tu-160, mutta sen mitat ovat pienemmät.

Venäjän etulinjan pommittajat

Venäjän etulinjan pommikoneet on kehittänyt ja valmistanut PJSC Sukhoi Company.

Etulinjan pommikone Su-34

Su-34 on 4++ sukupolven taistelulentokone, hävittäjäpommikone, vaikka olisikin tarkempaa kutsua sitä etulinjan pommikoneeksi.

Etulinjan pommikone Su-24

Su-24 on etulinjan pommikone, jonka kehitys alkoi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa. Tällä hetkellä hänet korvataan Su-34:llä.

venäläiset taistelijat

Venäjällä hävittäjiä kehittää ja valmistaa kaksi yritystä: PJSC Sukhoi Company ja JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC "Company" Sukhoi "toimittaa joukkoille sellaisia ​​​​moderneja taisteluajoneuvoja kuin viidennen sukupolven hävittäjä Su-50 (PAK FA), Su-35, etulinjan pommikone Su-34, kantaja-hävittäjä Su-33, Su-30 , raskas hävittäjä Su-27, Su-25 hyökkäyslentokone, Su-24M3 etulinjan pommikone.

Viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjä (T-50)

PAK FA (T-50 tai Su-50) on viidennen sukupolven hävittäjä, jonka Sukhoi Company PJSC on kehittänyt Venäjän ilmailuvoimille vuodesta 2002 lähtien. Vuoden 2016 loppuun mennessä testit ovat valmistumassa ja konetta valmistellaan siirrettäväksi tavallisiin yksiköihin.

Kuva: PAK FA (T-50).

Su-35 on 4++ sukupolven hävittäjä.

Valokuva Su-35.

Su-33 kantaja-hävittäjä

Su-33 on 4++ sukupolven kantaja-pohjainen hävittäjä. Useat näistä koneista ovat liikenteessä lentotukialuksen Admiral Kuznetsovin kanssa.

Hävittäjä Su-27

Su-27 on Venäjän ilmailuvoimien tärkein taisteluhävittäjä. Sen perusteella kehitettiin Su-34, Su-35, Su-33 ja useita muita hävittäjiä.

Su-27 lennossa

MiG-hävittäjät

JSC "RSK" MiG "" toimittaa tänään joukkoille MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjän ja MiG-29-hävittäjän.

Hävittäjä-sieppaaja MiG-31

MiG-31 on hävittäjä-torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä mihin aikaan päivästä tahansa ja missä tahansa säässä. MiG-31 on erittäin nopea lentokone.

Hävittäjä MiG-29

MiG-29 - on yksi Venäjän ilmailuvoimien tärkeimmistä taisteluhävittäjistä. On kansiversio - MiG-29K.

Iskusotilaat

Ainoa Venäjän ilmailuvoimien käytössä oleva hyökkäyskone on Su-25-hyökkäyskone.

Hyökkäyslentokone Su-25

Su-25 - panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975 ja sen jälkeen useiden päivitysten jälkeen se on täyttänyt tehtävänsä luotettavasti.

Venäjän sotilashelikopterit

Armeijan helikoptereita valmistaa M.L. Milin ja OJSC Kamovin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas.

Kamov-helikopterit

JSC "Kamov" on erikoistunut koaksiaalihelikopterien tuotantoon.

Helikopteri Ka-52

Ka-52 "Alligator" on kaksipaikkainen helikopteri, joka pystyy suorittamaan sekä hyökkäys- että tiedustelutoimintoja.

Kansihelikopteri Ka-31

Ka-31 on pitkän kantaman radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmällä varustettu kantoalustainen helikopteri, joka on käytössä Admiral Kuznetsov -lentokukialuksen kanssa.

Kansihelikopteri Ka-27

Ka-27 on monikäyttöinen kantaja-helikopteri. Tärkeimmät muutokset ovat sukellusveneiden torjunta ja pelastus.

Valokuva Ka-27PL Venäjän laivasto

Mil helikopterit

Mi-helikoptereita kehittää Moskovan Mil Helikopteritehdas.

Mi-28 helikopteri

Mi-28 on Neuvostoliiton suunnittelema Venäjän armeijan käyttämä hyökkäyshelikopteri.

Mi-24 helikopteri

Mi-24 on maailmankuulu hyökkäyshelikopteri, joka luotiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa.

Mi-26 helikopteri

Mi-24 on raskas kuljetushelikopteri, joka on myös kehitetty Neuvostoliiton aikana. Tällä hetkellä se on maailman suurin helikopteri.

Taistelutehtävien ja toimintojen luonteen mukaan sotilasilmailu jaetaan tyypeittäin pommikoneeseen (ohjuksia kuljettavaan), hävittäjäpommikoneeseen, hävittäjään, hyökkäys-, tiedustelu-, sukellusveneiden vastaiseen, sotilaslento- ja erikoislentokoneen.

Pommi- (ohjuksia kuljettava) ilmailu (BA), eräänlainen sotilasilmailu, joka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen joukkoja, sen maa- ja merikohteita pommeilla ja ohjuksilla. BA on myös mukana johtamisessa ilmatiedustelu. Se on aseistettu pommikoneilla, jotka suoritettavien tehtävien luonteesta riippuen jaetaan pitkän kantaman (strategiseen) ja etulinjaan (taktinen); lentopainon mukaan - raskas, keskikokoinen ja kevyt.

Nykyinen pitkän kantaman (strategiset) pommikoneet(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (Tupolev Design Bureau) - Venäjä; B-52H Stratofortress (Boeing), B-1B Lancer (Rockwell), B-2A Spirit (Northrop- Grumman) - USA; "Mirage " -IV (Dassault) - Ranska) ovat pitkän kantaman ja ne on suunniteltu iskemään sekä tavanomaiseen lentokoneeseen että ydinasetuksiin syvällä vihollislinjojen takana oleviin kohteisiin.

Etulinjan (taktiset) pommittajat käytetään tuhoamaan esineitä vihollisen puolustuksen operatiivisella syvyydellä, mukaan lukien ydinaseiden käyttö. Näitä ovat Neuvostoliiton (venäläinen) Jak-28B (Jakovlev-suunnittelutoimisto), Il-28A (Iljushin-suunnittelutoimisto), Su-24, Su-34 (Sukhoi-suunnittelutoimisto); American F-111 (General Dynamics); Brittiläinen "Canberra" B (englanniksi Electric).

1950-luvun alussa pommittajat saavuttivat mannertenvälisen kantaman ja suuren taisteluhyötykuorman. Jatkossa pommikoneiden kehityksen määräsi halu maksimoida heidän kykynsä voittaa mahdollisen vihollisen ilmapuolustus (). Tätä varten he ensin siirtyivät korkean korkeuden aliäänajoneuvoista (Tu-16, Tu-95, 3M / M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Viktor B (Handley Page) , Iso-Britannia), "Volcano" B (Avro, Iso-Britannia)) korkeaan yliääneen (Tu-22, B-58 "Hustler" (Convair), "Mirage" -IV), sitten matalaan korkeuteen mahdollisella yliäänilento (Tu-22M, Tu-160, Su-24, F / FB-111, B-1B) ja vihdoinkin on aika varkaille aliäänipommittajille (B-2A).

Modernimmasta B-2A:sta, jolla on "lentävä siipi" aerodynaaminen konfiguraatio, tuli ensimmäinen sarja strateginen pommikone, joka tehtiin "stealth"-tekniikalla (englanniksi "stealth" - stealth). Se erottuu myös korkeista 2 miljardin dollarin kustannuksista. Tällaisia ​​lentokoneita rakennettiin yhteensä 21 kappaletta.

On erityisesti huomattava, että pommikoneet ovat ilmailun monimutkaisimpia järjestelmiä. Tällä hetkellä vain Venäjä ja Yhdysvallat pystyvät luomaan raskaita strategisia pommikoneita.

Hävittäjäpommi-ilmailu (IBA)

Taistelija- pommikone(IBA), sotilasilmailutyyppi, joka on suunniteltu tuhoamaan maata (pinta), mukaan lukien pieniä ja liikkuvia esineitä vihollisen puolustuksen taktisessa ja välittömässä toiminnallisessa syvyydessä ydinaseita ja tavanomaisia ​​aseita käyttäen. Sitä voidaan käyttää myös ilmavihollisen tuhoamiseen, ilmatiedusteluihin ja muiden ongelmien ratkaisemiseen.

IBA on aseistettu monikäyttöisillä hävittäjäpommikoneilla, jotka on mukautettu käyttämään kaikkia nykyaikaisia ​​ilmahyökkäyskeinoja: aseita, lentokoneiden pommeja, ohjatut ja ohjaamattomat ohjukset jne.

Termiä "hävittäjäpommikone" käytettiin ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa 1940-luvun lopulla viittaamaan hävittäjiin, jotka oli lisäksi varustettu ohjus- ja pommiiskujen toimittamiseen maa- ja pintakohteita vastaan, Neuvostoliitossa 1950-luvulta lähtien.

Hävittäjäpommittajiin kuuluvat Neuvostoliiton MiG-23B (OKB nimetty Mikoyanin mukaan), MiG-27, MiG-29K (K - laiva), Su-7B ja Su-17M. Kehittyneemmät koneet MiG-29M, M2, N (toimituksiin Malesiaan), S, SD, SM ja SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (toimituksiin Intiaan) ja MKK (toimituksiin Intiaan) toimitukset Kiinaan), Su-33, Su-35 ja Su-37, niiden ominaisuuksien mukaan, jotka vastaavat käsitettä "hävittäjäpommittaja", kutsutaan usein monikäyttöisiksi tai monitoimihävittäjiksi.

1970-luvun alussa ulkomaisessa sotilaskirjallisuudessa termi "hävittäjäpommikone" korvattiin käsitteellä "taktinen hävittäjä". Taktiset hävittäjät (hävittäjäpommittajat) ovat amerikkalaiset F-100C ja D "Super Sabre" (Pohjois-Amerikan), F-104C "Starfighter" (Lockheed), F-4E, G ja J "Phantom-2" (McDonnell-Douglas). ), F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop Grumman), F-15E ja F Strike Eagle (McDonnell Douglas), F- 16 Fighting Falcon (Lockheed), F/A -18 (A, B, C ja D) Hornet / -18E ja F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed- Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics); Euroopan EF-2000 "Typhoon" (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet / British Aerospace), Sea Harrier FRS ja FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 ja GR.5 (Hawker Sidley / British Aerospace); ranskalainen "Etandar" -IVM, "Super Etandar", "Mirage" -IIIE, -5, -2000 (E, D ja N), "Rafale" -M (Dassault), "Jaguar" (Breguet / British Aerospace); ruotsalainen J-35F Draken, AJ-37 Viggen (SAAB), JAS-39 Gripen (SAAB-Scania); saksalainen "Tornado-IDS"; Israelin Kfir C.2 ja C.7 (Israel Aircraft Industries); japanilainen F-1 ja F-2 (Mitsubishi); Kiinalainen J-8 (Shenyangin lentokonetehtaan suunnittelutoimisto), J-10.

Lueteltujen lentokoneiden joukossa amerikkalaista F-117A:ta pidetään epätavallisimpana. Kyseessä on maailman ensimmäinen lentokone, jonka taistelukäyttö perustuu täysin stealth-teknologian kykyihin. F-117A on erikoistunut taktinen iskulentokone, joka on suunniteltu ensisijaisesti yöaikaan tarkkuushyökkäyksiin voimakkaasti puolusteltuja kohteita vastaan ​​itsenäisten yksittäisten tehtävien aikana.

F-117A:n varkautta tarjoavat tutkaa vaimentava pinnoite, sisäiset suunnitteluominaisuudet, lentokoneen rungon geometria ja moottorin suihkutus. Lentokoneen pinnoite sisältää hiilirautaferriittiä ja on valmistettu maalin muodossa. Siihen sisältyvät mikroskooppiset rautapallot luovat sähkömagneettisilla aalloilla säteilytettynä magneettikentän, jonka napaisuus vaihtelee. Tällainen pinnoite muuntaa merkittävän osan vastaanotetusta aaltoenergiasta lämmöksi ja hajottaa loput eri suuntiin. Ennen maalien muodossa olevan pinnoitteen tuloa lentokoneet liimattiin mikroferriitillä täytetyillä laatoilla. Tällaisen pinnoitteen eheys kuitenkin rikottiin nopeasti ja sen kunnostus oli suoritettava melkein ennen jokaista laukaisua. Lisäksi sähkömagneettisen energian heijastuksen vähentämiseksi F-117A:n ulkokuoren alle on sijoitettu solurakenteinen lisäkerros, joka imee ja hajottaa aaltoja pitkin lentokoneen sisäpintoja.

Purjelentokone kehitettiin perustuen matemaattisia menetelmiä Neuvostoliiton matemaatikko Peter Ufimtsev, joka kuvasi kaksiulotteisten esineiden heijastusalueita. Lentokoneen rungon "kulmainen" vähän heijastava geometria määräsi kuitenkin lentokoneen alhaisen suorituskyvyn. F-117A osoittautui melko hitaasti liikkuvaksi ja matalasti ohjattavaksi. Tämä johtuu erityisesti sen pääasiassa yötaistelukäytöstä.

Lentokoneen suihkumoottorin suutin on tehty leveäksi ja tasaiseksi, mikä mahdollisti suihkusuihkun suihkuttamisen ja siten lentokoneen lämpönäkyvyyden vähentämisen. Pakokaasujen poistuminen tapahtuu suuressa tasossa, joten ne jäähtyvät ja haihtuvat nopeammin. Tämän suunnittelun haittana on moottorin tehon pieneneminen polttoaineen kulutuksen lisääntyessä.

eräänlainen sotilasilmailu, joka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen miehitettyjä ja miehittämättömiä ilma-ajoneuvoja (UAV) ilmassa. Tekoälyä voidaan käyttää myös tuhoamaan maakohteita ja suorittamaan ilmatiedusteluja. IA:n tärkein taisteluoperaatiotyyppi on ilmataistelu.

Hävittäjälento syntyi ensimmäisen maailmansodan aikana, jolloin sotavaltioiden armeijoihin luotiin erikoislentokoneita taistelemaan vihollisen lentokoneita, ilmalaivoja ja ilmapalloja vastaan. Heillä oli 1-2 konekivääriä, lentokonekanuunaa. Taistelijoiden parantaminen meni niiden perustaisteluominaisuuksien (nopeus, ohjattavuus, katto jne.) parantamiseen.

Neuvostoliitossa valmistettiin etulinjan suihkuhävittäjiä: Jak-15, Jak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; sekä torjuntahävittäjät: Jak-25, Jak-28P (P - sieppaaja), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su-9 , Su-11, Su-15 ja Su-27.

Yhtä paljon erilaisia ​​hävittäjiä erottelevat Yhdysvallat ja eurooppalaiset maat. Amerikkalaiset hävittäjät F-100A ja B "Super Sabre" (Pohjois-Amerikan), F-4A, B, C ja D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vought), F-14A ja B "Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15A, B, C ja D "Eagle" (McDonnell-Douglas) kutsutaan nykyaikaisessa länsimaisessa sotilasterminologiassa "taktisiksi hävittäjiksi", mutta niiden ensisijaisena tehtävänä on saada ilmaa. paremmuus. F-101 Voodoo (McDonnell), F-102A Delta Dagger (Convair), F-104A Starfighter (Lockheed), F-106A Delta Dart (Convair) - USA katsotaan suoraan torjuntahävittäjiksi; "Mirage" -2000C - Ranska; J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - Ruotsi; Lightning F (British Aircraft), Tornado F.2 ja F.3 - UK; "Tornado-ADV" - Saksa.

Assault Aviation (ShA)

Assault Aviation (SA), sotilasilmailun tyyppi, joka on suunniteltu tuhoamaan pääsääntöisesti pieniä ja liikkuvia maakohteita, pääasiassa vihollisen puolustuksen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä, matalilta ja erittäin matalilta korkeuksilta. Hyökkäysilmailun päätehtävä on ilmatuki maavoimille ja laivastojoukille.

Tähän tarkoitukseen suunniteltuja lentokoneita kutsuttiin "hyökkäyslentokoneiksi". Klassinen esimerkki hyökkäyskoneesta on toisen maailmansodan kauden IL-2 "Flying Tank" -lentokone. Uusimpien muunnelmien Il-2, jonka lentoonlähtöpaino on 6360 kg, pystyi kuljettamaan jopa 1000 kg pommeja ja kahdeksaa 82 mm:n ohjaamatonta rakettia (NURS). Siinä oli myös kaksi 23mm lentokoneiden aseita, kaksi 7,62 mm:n konekivääriä ja yksi 12,7 mm:n konekivääri ohjaamon takaosassa. Yhdelläkään tuolloin sotivalla armeijalla ei ollut taisteluominaisuuksiltaan sitä vastaavaa hyökkäyslentokonetta. IL-2:lla oli hyvä lentosuorituskyky, luotettava panssari ja voimakas aseistus, jonka ansiosta se ei vain osunut maa- ja pintakohteisiin, vaan myös puolustautui vihollisen hävittäjiä vastaan ​​(kaksipaikkainen versio). Lentokonetehtaat rakensivat yhteensä 36 000 tämäntyyppistä lentokonetta.

Lentokoneisiin Tämä luokka sisältävät Neuvostoliiton (venäläiset) Jak-36, Jak-38, Su-25 Grach, Su-39; Amerikkalainen A-10A Thunderbolt-2 (Fairchild), A-1 Skyraider (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B ja C "Harrier-2" (McDonnell- Douglas); British "Harrier" GR.1 (Hawker Sidley), "Hawk" (British Aerospace); ranskalais-saksalainen "Alpha Jet" (Dassault-Breguet / Dornier); Tšekkiläinen L-59 "Albatross" (Aero Vodochody).

Palotukihelikopterit on tarkoitettu myös hyökkäysoperaatioihin: Mi-24, Mi-28 (Mil Design Bureau), Ka-50 Black Shark ja Ka-52 Alligator (Kamov Design Bureau) - Neuvostoliitto (Venäjä); AH-1 "Hugh Cobra" ja -1W "Super Cobra" (Bell), AH-64A "Apache" ja -64D "Apache Longbow" (Boeing) - USA; A-129 "Mongoose" (Agusta) - Italia; AH-2 Ruiwalk (Denel Aviation) - Etelä-Afrikka; PAH-2 / HAC "Tiger" (Eurocopter) - Ranska / Saksa). Maayksiköiden tulitukeen voidaan käyttää myös monikäyttöhelikoptereita, joissa on NURS ja muita pienaseita ja tykki-ilmailuaseita.

Reconnaissance Aviation (RA)

Reconnaissance Aviation (RA), sotilasilmailu, joka on suunniteltu suorittamaan ilmatiedusteluja.

Armenian tasavalta koostuu organisatorisesti tiedusteluilmailuyksiköistä ja erillisistä yksiköistä, jotka ovat osa pitkän matkan (strategista) ilmailua, etulinjan (taktiikkaa) ja merivoimien ilmailua (laivasto), jotka on aseistettu lentokoneilla ja muilla erilaisilla elektroniikkalaitteilla varustetuilla lentokoneilla. tarkoittaa. TUTKA. Osa tiedustelulentokoneista on aseistettu ja pystyy tuhoamaan havaitut erityisen tärkeät kohteet.

Tiedusteluilmailu ilmailun haarana muodostui ensimmäisen maailmansodan aikana ja on tehnyt siitä lähtien iso tapa sen kehityksessä. Kun otetaan huomioon RA:n kehitys, voidaan erottaa kaksi suuntaa. Toisaalta tämä on muiden luokkien lentokoneiden muuntamista, esimerkiksi hävittäjiä, pommittajia, kuljetuslentokoneita jne. (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R ja RB, Su-24MR, Tu-22MR, An-30 - Neuvostoliitto ; RF-101A, B ja C Voodoo, RF-104G Starfighter, RF-4C Phantom 2, RF-5A, RC-135 River Joint, RB-45C Tornado (Pohjois-Amerikan), RB-47E ja H , EP-3E Aries-2 (Boeing / Lockheed Martin) - USA; Tornado GR.1A, Canberra PR, Nimrod R.1 - UK; Etandar - IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR ja -2000R - Ranska ; "Tornado-ECR" - Saksa; SH-37 ja SF-37 "Viggen" - Ruotsi) ja toisaalta - erityisten, joskus ainutlaatuisten lentokonelaitteiden luominen (M-55 (M-17RM) "Geofysiikka" ( OKB nimetty Myasishchevin mukaan); SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed)).

Yksi tunnetuimmista tiedustelulentokoneista oli amerikkalainen strateginen tiedustelukone U-2, joka pystyy tarkkailemaan 22 200 metrin korkeudesta, olemaan lennossa 15 tuntia ja kattamaan jopa 11 200 km:n etäisyyksiä.

Vuoteen 2004 mennessä 41 osavaltion asevoimat käyttivät noin 80 tyyppiä miehittämättömiä ilma-aluksia, jotka oli suunniteltu pääasiassa tiedustelutehtäviin. Yhdysvalloilla ja Israelilla on nykyaikaisimmat tiedustelu-UAV:t. Erityisesti Yhdysvaltain asevoimat on aseistettu strategisella korkean korkeuden tiedustelu-UAV RQ-4A Global Hawkilla (Northrop-Grumman), keskikorkealla operatiivisella UAV RQ-1A ja B Predatorilla (General Atomics) sekä taktisella tiedustelu UAV RQ:lla. -8A Firescout » (Northrop-Grumman). Samalla RQ-4A tiedustelulaitteiden käytännöllinen katto ja ominaisuudet ovat verrattavissa U-2-koneen vastaaviin.

Sukellusveneiden vastainen ilmailu (ASW)

Anti-submarine aviation (ASW), laivaston ilmailun tyyppi (tai ilmavoimien ilmailu), joka on suunniteltu taistelemaan vihollisen sukellusveneitä vastaan ​​sotilasoperaatioiden merialueilla (valtamerellä); osa sukellusveneiden vastaisia ​​joukkoja. Ensimmäisen kerran lentokoneita käytettiin taistelussa sukellusveneitä vastaan ​​ensimmäisessä maailmansodassa. Eräänlaisena ilmailuna kaikissa suurissa osavaltioissa PLA muotoutui 1960-luvulla.

Sukellusveneiden torjuntaan kuuluvat sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden yksiköt ja osat sekä rannikko- (tukikohta) ja laivapohjaiset helikopterit. pitkän kantaman ja lennon kesto ja varustettu ilmailuvälineillä vihollisen sukellusveneiden, pommi- ja miinatorpedo-aseiden sekä ilmailuohjusjärjestelmien etsimiseen.

PLA-lentokoneista erotamme perussukellusveneiden vastaiset (partio)koneet: Neuvostoliiton Il-38 ja Tu-142M, amerikkalaiset P-3C Orion (Lockheed), brittiläiset Nimrod MR.1, MR.2 ja MR. 3 (British Aerospace), ranskalainen Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) ja "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), brasilialainen EMB-111 (EMBRAER); Vartioi sukellusveneiden vastaiset vesilentokoneet Be-12 (Beriev Design Bureau), A-40 (Be-42) Albatross; SH-5 (Kiina); PS-1 (Shin Meiwa, Japani); samoin kuin amerikkalainen lentotukialuspohjainen sukellusveneiden vastainen lentokone S-3A ja B "Viking" (Lockheed).

Helikoptereita käytetään taistelemaan sukellusveneitä vastaan ​​sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden kantaman ulkopuolella. Yleisimmin käytetyt sukellusveneiden vastaiset helikopterit: Mi-14PL ja PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - Neuvostoliitto (Venäjä); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk ja -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - USA; Sea King HAS (Länsimaa), Lynx HAS (Länsimaa), Wessex HAS (Länsimaa) – UK; SA.332F "Super Puma" (Aerospatial) - Ranska.

Huomaa, että ensimmäinen sota-aluksesta noussut helikopteri oli saksalainen FI-282 Hummingbird (Fletner), joka teki vuonna 1942 kokeellisia lentoja Kölnin risteilijältä.

Sotilaskuljetusilmailu

(VTA) on tarkoitettu ilmahyökkäykseen, joukkojen ilmakuljetuksiin, aseiden, polttoaineen, ruoan ja muiden tarvikkeiden toimittamiseen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointiin.

Se on varustettu erityisesti suunnitelluilla ja varustetuilla pitkän matkan sotilaskuljetuskoneilla ja erilaisilla hyötykuormilla. Se on jaettu BTA:han strategisia, operatiivisia ja taktisia tarkoituksia varten.

Kantavuuden mukaan luokka superraskasta (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - Neuvostoliitto (Venäjä); C-5 "Galeksi" (Lockheed) - USA), raskasta (An-22 "Antey" " - Neuvostoliitto (Venäjä) ); C-135 Stratolifter (Boeing), C-141 Starlifter (Lockheed), C-17 Globemaster-3 (McDonnell-Douglas) - USA), keskikokoinen (Il-76, An-12 - Neuvostoliitto (Venäjä); C-130 "Hercules" (Lockheed) - USA; C.160 "Transall" - Ranska / Saksa; A-400M (Euroflag) - Euroopan maat; S-1 - Japani) ja kevyt (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 - Neuvostoliitto (Venäjä); C-26 (Fairchild), C-123 - USA; DHC-5 Buffalo (De Havilland, Kanada) - Kanada; Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - Saksa; S-212 "Aviocar" - Espanja; S-222 (Aeritalia) - Italia; Y-11, Y-12 "Panda" - Kiina; L -410 (Vuosia) - Tšekin tasavalta) sotilaskuljetuslentokoneita. Maailman suurin lentokone An-225 "Mriya" luotiin suuren lastin kuljettamiseen. Ainutlaatuisen kuusimoottorisen lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino on 600 tonnia ja hyötykuorma yltää 450 tonniin.

Lentokoneiden ohella sotilasvarusteiden, sotilasyksiköiden ja lastin toimittamiseen vihollisalueille käytetään laskeutumisia, haavoittuneiden kuljetusta, ilmassa olevia ja monikäyttöisiä helikoptereita, joista tunnetuimmat ovat Neuvostoliiton Mi-6, Mi -8, Mi-26, Ka-29, Ka-32A; American UH-1 Iroquois (Bell), CH-46 Sea Knight (Boeing Vertol), CH-47 Chinook (Boeing Vertol), CH-53D Sea Stellien ja -53E Super Stelien (Sikorsky Ercraft), UH-60 Black Hawk (Sikorsky) Ercraft); British Sea King (Länsimaa), Lynx (Westland), EH-101 (Europe Helicopter Industries); Ranskalainen SA.330 "Puma" ja SA.332 "Super Puma" (Aerospasial). Maailman suurin tuotantohelikopteri on Mi-26T. Helikopterin lentoonlähtöpaino on 56 tonnia, ja sen hyötykuorma voi olla 20 tonnia.

Korvaa joukkojen kuljetushelikopterit merijalkaväen Yhdysvalloissa otettiin käyttöön MV-22B Osprey (Bell Boeing) lyhyen nousun ja pystysuoran laskun lentokone. Pyörivällä roottorilla varustetun muunnoskoneena tässä lentokoneessa yhdistyvät lentokoneen ja helikopterin ominaisuudet, ts. voi nousta ja laskeutua pystysuoraan. MV-22B pystyy kuljettamaan jopa 24 henkilöä tai 2700 kg:n kuorman jopa 770 km:n matkalla.

erikoisilmailu,

ilmailuyksiköt ja alayksiköt, jotka on aseistettu erikoislentokoneilla ja helikoptereilla (tutkapartio ja opastus, kohteen nimeäminen, elektroninen sodankäynti, tankkaus ilmassa, viestintä jne.).

Tutkapartio- ja opastuslentokoneet (helikopterit) (RLDN)(lyhenne "AWACS" - käytetään myös pitkän kantaman tutkan havaitsemista ja hallintaa) on suunniteltu tutkimaan ilmatilaa, havaitsemaan vihollisen lentokoneita, hälyttämään komento- ja ohjaamaan ilmapuolustusjärjestelmiä sekä omaa lentoa ilmaan ja maahan ( vihollisen kohteet.

Tällä hetkellä A-50 RLDN -koneet ovat taistelutehtävissä Venäjällä, Pohjois-Amerikan, Euroopan ja Arabian niemimaan taivaalla - AWACS E-3 Sentry (Boeing) AWACS -lentokone (E-3A - Saudi-Arabia, E-3C - USA) , E-3D ("Sentry" AEW.1) - Iso-Britannia, E-3F - Ranska), Japanin taivaalla - E-767 (Boeing). Lisäksi Yhdysvaltain laivasto käyttää lentoyhtiöön perustuvaa AWACS-lentokonetta E-2C Hawkeye (Grumman).

RLDN-tehtävien ratkaisemiseen käytetään myös helikoptereita: British Sea King AEW (Westland) ja venäläinen Ka-31.

Lentokoneet maakohteiden tiedustelua, ohjausta ja ohjausta varten. Amerikkalainen sotilasilmailu on aseistettu E-8C Jistars (Boeing) -lentokoneella, joka on suunniteltu tunnistamaan, luokittelemaan maakohteet kaikissa sääolosuhteissa ja osoittamaan kohteen.

Lentokone sään seuraamiseen. Alun perin tarkoitettu säätiedusteluun strategisten pommikoneiden lentoreittien alueilla. Esimerkkejä tällaisista lentokoneista ovat amerikkalaiset WC-130 (Lockheed) ja WC-135 (Boeing).

Electronic Warfare Aircraft (EW). Erikoislentokone, joka on suunniteltu häirintää varten tutkalaitteet vihollinen. Näitä ovat Neuvostoliiton Jak-28PP, Su-24MP; amerikkalainen EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); saksalainen HFB-320M "Hanse"; Brittiläinen "Canberra" E.15.

Lentokoneen tankkaus. Suunniteltu sotilaskoneiden ja helikopterien tankkaamiseen ilmassa. Amerikkalaiset käyttivät ensimmäisenä laajalti lentokoneiden tankkausta ilmassa. Tätä tarkoitusta varten he kehittivät KS-10 Ixtender (McDonnell-Douglas) ja KC-135 Stratotanker (Boeing) säiliöalukset. Venäjän asevoimat on aseistettu Il-78- ja Il-78M-tankkerilentokoneilla sekä taktisella tankkerilla Su-24M(TK). On myös huomattava brittiläinen kehitys - lentokone "Victor" K.2.

Palon tukilentokone ("Gunship"). Nämä koneet on tarkoitettu erikoisjoukkojen ilmasuojaksi, vastasissioperaatioihin ja ilmatiedusteluihin. Ne ovat palveluksessa vain Yhdysvaltain asevoimissa. Tämän luokan taisteluajoneuvot ovat kuljetuslentokoneita, joiden vasemmalle puolelle on asennettu tehokkaat konekivääri- ja tykistöaseet. Erityisesti tulitukikoneet AC-130A, E, H ja U Spektr (Lockheed) luotiin sotilaskuljetuskoneen C-130 Hercules pohjalta.

Lentokoneiden toistimet. Erityisesti varustetut lentokoneet, jotka on suunniteltu tarjoamaan viestintää sukellusveneisiin (Tu-142MR "Orel" ja E-6A ja B "Mercury" (Boeing)), sekä maaohjauspisteisiin.

Lentokone - ilma komentoasema (ACP). Nämä lentokoneet (Il-86VKP, EC-135C ja H) kehitettiin Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa maailmanlaajuisen ydinsota. Ne on varustettu erilaisilla viestintä- ja ohjausjärjestelmillä, ja niiden avulla voit ylläpitää joukkojen johtamista ja hallintaa, jos maajohtoon osuu.

Lentokoneiden (helikopterien) etsintä ja pelastus. Niitä käytetään hädässä olevien laivojen, lentokoneiden ja helikoptereiden miehistön etsintään ja pelastamiseen. Maailman maiden etsintä- ja pelastuspalvelut on aseistettu Neuvostoliiton Be-12PS-amfibiolentokoneilla (Beriev Design Bureau), Mi-14PS-, Ka-25PS-, Ka-27PS-helikoptereilla; Amerikkalaiset helikopterit HH-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), brittihelikopteri "Wessex" HC.2 (Westland) jne.

Combat training (UBS) ja koulutus (UTS) lentokoneet. Suunniteltu lentohenkilöstön kouluttamiseen. Pääsääntöisesti UBS (esimerkiksi MiG-29UB ja UBT (Neuvostoliitto ja Venäjä), F-16B ja D (USA), Harrier T (Iso-Britannia)) ovat muunnelmia taisteluajoneuvoista, joissa on paikka ohjaajalle. Kuitenkin monet harjoituskoneet, kuten L-29 "Dolphin" (Aero Vodokhody, Tšekkoslovakia), T-45 "Goskhok" (McDonnell-Douglas) on suunniteltu erityisesti koulutustarkoituksiin.

SOTILILON TYYPIT

Sotilasilmailu on tarkoituksen ja alaisuuden mukaan jaettu tyypeittäin pitkän matkan (strateginen), etulinjan (taktinen), armeija (sotilas), ilmapuolustusilmailu, meriilmailu (laivasto), sotilaslento ja erikoisilmailu. .

Pitkän matkan (strateginen) ilmailu Se on suunniteltu kohdistamaan sotilaallisiin kohteisiin syvällä vihollislinjojen takana, mantereen ja meren (meren) operaatioteattereissa sekä suorittamaan operatiivista ja strategista ilmatiedustelua. Pitkän matkan ilmailu jaetaan pommi-, tiedustelu- ja erikoisilmailuun.

Etulinjan (taktinen) ilmailu Suunniteltu toimittamaan ilmaiskuja vihollista vastaan ​​operatiivisessa syvyydessä, ilmatukeen maa- ja merivoimille, peittämään joukkoja ja erilaisia ​​esineitä vihollisen ilmaiskuilta ja ratkaisemaan muita erikoistehtäviä.

Se koostuu ilmailuhaaroista: pommikone, hävittäjäpommikone, hävittäjä, tiedustelu, kuljetus, erikois.

armeijan (sotilas) ilmailu, suunniteltu toimimaan suoraan yhdistettyjen asekokoonpanojen, niiden ilmatuen, ilmatiedustelun, taktisten ilmalaskujen ja niiden toimintojen tulituen, miinakenttien tarjonnan jne. Tehtävien luonteen mukaan se jaetaan hyökkäys-, kuljetus-, tiedustelu- ja erikoislentotoimintaan. Aseistettu lentokoneilla ja helikoptereilla.

ilmapuolustusilmailu,

ilmapuolustusjoukkojen haara, joka on suunniteltu peittämään tärkeitä alueita, alueita ja esineitä ilmaviholliselta. Sisältää hävittäjän osia sekä kuljetusilmailuyksiköitä ja helikoptereita.

Laivaston ilmailu (laivasto), laivaston haara, joka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen laivaston ja sen meriajoneuvojen joukot, peittämään laivaryhmät merellä, suorittamaan ilmatiedusteluja sotilasoperaatioiden meri- ja valtameriteattereissa ja suorittamaan muita tehtäviä.

Osana laivaston ilmailua eri maista on ohjuskuljetus-, sukellusveneiden vastainen, hävittäjä-, hyökkäys-, tiedustelu- ja erikoisilmailu - RLDN, elektroninen sodankäynti, tankkaus ilmassa, miinanraivaus, etsintä ja pelastus, viestintä ja kuljetus. Se perustuu lentokentille (hydrolentopaikat) ja lentotukialuksiin (lentokoneen tukialukset, helikopteritukialukset ja muut alukset). Tukikohdan luonteesta ja sijainnista riippuen se jaetaan laivalentotoimintaan (käytetään termejä "laivalento", "rahdinkuljettajalento", "rahdinkuljettajalento") ja maalentotoimintaan. peruslento).

ILMAINEN ASEISTUS

Lentoaseet ovat ilma-aluksiin (lentokoneisiin, helikoptereihin, miehittämättömiin lentokoneisiin) asennettuja aseita ja järjestelmiä, jotka varmistavat niiden taistelukäytön. Tietyn lentokoneen aseistukseen liittyvien keinojen kokonaisuutta kutsutaan ilmailun asekompleksiksi.

On olemassa seuraavan tyyppisiä ilmailuaseita: raketti, pienaseet ja tykki, pommikone, miina- ja torpedo- ja erikoisaseet.

Ohjuslentokoneiden aseistus

- aseiden tyyppi, mukaan lukien ilmailuohjusjärjestelmät, joihin kuuluu myös suihkukonejärjestelmiä salvo tuli osua kohteisiin ohjuksilla (asennettu lentokoneeseen.

Ilmailun ohjusjärjestelmä- joukko toiminnallisesti toisiinsa liittyviä ilma- ja maaresursseja, joita tarvitaan lentokoneiden ohjusten taistelussa. Se sisältää lentokoneiden laukaisulaitteet, ohjukset, ohjusten laukaisun ohjausjärjestelmät, voimayksiköt, maalaitteet ohjusten valmisteluun, kuljetukseen ja kunnon tarkistamiseen. Ilmailun ohjusjärjestelmä voi sisältää tutka-asemia, laser-, televisio-, radio- ja muita ilmassa olevia järjestelmiä kohteiden havaitsemiseen ja ohjusten ohjaamiseen lennon aikana.

lentokoneen raketti- ohjus, jota käytetään lentokoneista tuhoamaan maa-, pinta- ja ilmakohteita.

Pääsääntöisesti lentokoneraketit ovat yksivaiheista kiinteää ponneainetta. Lentokoneohjuksen ohjaamiseen voidaan käyttää suuntausta, kauko-ohjausta, autonomista ja yhdistettyä ohjausta.

Kun lentorataa on mahdollista korjata, lentokoneohjukset jaetaan ohjattuihin ja ohjaamattomiin.

Taistelutarkoituksen mukaan erotetaan ilma-ilma-, ilma-laiva- ja ilma-maa-ohjukset.

Ilmasta ilmaan ohjattu ohjus.

Neuvostoliiton / Venäjän RS-1U (raketin paino 82,5 kg; taistelukärjen paino (taistelukärki) 13 kg; ampumaetäisyys 6 km; radiokomentojen (RK) ohjausjärjestelmä), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK), R-3S ja R (75,3 ja 83,5 kg; 11,3 kg; 7 ja 10 km; infrapuna (IR) ja puoliaktiivinen tutka (PR) -kohdistusjärjestelmä), R-4 (K-80) / -4T, R, TM (K-80M) ja RM (K-80M) (483/390, 480, 483 ja 483 kg; 53,5 kg; 25/25, 25, 32 ja 32 km; PR / IR, PR, IR ja PR), R -8MR ja MT (R-98R) (225 ja 227 kg; 35 ja 55 kg; 8 ja 3 km; PR ja IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K- 13R) ja T (K-13T) (75, 90, 85 ja 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 ja 15 km; IR, IR, PR ja IR), R-23R (K-23R) ja T (K-23T) (223 ja 217 kg; 25 kg; 35 km; PR ja IR), R-24R ja T (250 ja 248 kg; 25 kg; 35 km; RK + PR ja IK), R-27AE, R, ER, T, ET ja EM (350, 253, 350, 254, 343 ja 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 ja 170 km; inertia (I ) + RK + PR, I + RK + PR, I + RK + PR, IK, IK, I + RK + PR), R-33R ja E (223 ja 490 kg; 25 ja 47 kg; 35 ja 120 km; PR ja I + PR), R -37 (400 kg; 130 km; aktiivinen tutka (AR)), R-40R, D, T ja TD (750, 800, 750 ja 800 kg); 35–100 kg; 50, 72, 30 ja 80 km; PR, PR, IR ja IR), R-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), R-60/-60M (K-60) (45 kg; 3,5 kg; 10 km; IR), R -73RMD-1, RMD-2 ja E (105, 110 ja 105 kg; 8 kg; 30, 40 ja 30 km; IR, IR ja IR + AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg; 100 km; I + RK + AR), R-88T ja G (227 kg; 15 ja 25 km; IR ja PR), K-8R ja T (275 kg; 25 kg; 18 km; PR ja IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR + AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);

American Firebird (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; yli 200 km; I + AR + IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR - 1 ja -2 "Falcon" (54,9 ja 55 kg; 9 kg; 8,3 km; PR ja IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G ja D "Falcon" (68, 68) , 68 ja 61 kg; 18, 18, 18 ja 12 kg; 11, 8, 3 ja 3 km; IR, PR, IR ja IR), AAM-N-2 Sparrow-1" (136 kg; 22 kg; 8 km; PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M ja P Sparrow (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 ja 230 kg; 23 , 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 ja 31 kg; 9,5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 ja 45 km ; OL), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R ja S Sidewinder (75–87 kg; 9,5–12 kg; 4–18 km; IR), AIM-26A (GAR-11) ja B (79 ja 115 kg; 10 km; RH), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; RH), AIM-54A ja C Phoenix (443 ja 454 kg; 60 kg; 150 km; PR + AR), AIM-92 Stinger (13,6 kg; 3 kg; 4,8 km; IR), AIM-120A, B ja C AMRAAM (148,6, 149 ja 157 kg; 22 kg; 50 km; I + AR, I + AR , AR);

Brasilialainen MAA-1 "Piranha" (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

British Red Tor (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), Sky Flash (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), Firestreak (136 kg; 22,7 kg; 7,4 km; IK), Active Sky Flash (208) kg; 30 kg; 50 km; AR);

saksalainen X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs.298 (295 kg; 2 km; RK), Iris-T (87 kg; 11,4 kg; 12 km; IR);

Israelin "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3 "ja -4" (120, 120 ja 105 kg; 11 kg; 5, 15 ja 18 km; IR);

Intialainen "Astra" (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

italialainen "Aspid-1A" ja -2A "(220 ja 230 kg; 30 kg; 35 ja 50 km; PR);

Kiinan PL-1 (83,2 kg; 15 kg; 6 km; RK), PL-2 (76 kg; 11,3 kg; 6,5 km; IR + PR), PL-3 (82 kg; 13, 5 kg; 3 km); IR), PL-5A, B ja E (85, 87 ja 83 kg; 11, 9 ja 9 kg; 5, 6 ja 15 km; IR), PL-7/-7B (90/ 93 kg; 13 kg; 7 km; IR), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9/-9C (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg; 60 km; PR), PL- 11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

Taiwanilainen Sky Sword (Tien Chien I) ja -2 (Tien Chien II) (90 ja 190 kg; 10 ja 30 kg; 5 ja 40 km; IR ja PR);

Ranskan R.530 "Matra" / F ja D "Super Matra" (195/245 ja 270 kg; 27/30 ja 30 kg; 27/30 ja 40 km; PR + IR / PR ja AR), R.550 " Mazhik-1 "ja -2" (89 ja 90 kg; 13 kg; 7 ja 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I + AR + IR), Mistral ATAM (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), "Meteor" (160 kg, 110 kg; AR);

Ruotsin RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; lasersäteen ohjaus (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km ; PR), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9,5 kg; 18 km; IR) );

Eteläafrikkalainen V-3B "Kukri" (73,4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C "Darter" (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

Japanilainen AAM-1 / -3 ("90") (70 kg; 4,5 kg; 7/5 km; IR ja IR + AR).

Ilmasta laivaan ohjattu ohjus.

Tämän luokan ohjuksia ovat erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän KS-10S (raketin paino 4533 kg; taistelukärjen paino 940; ampumaetäisyys 250-325 km; ohjaus RK + AR), KSR-2 (KS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + AR ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + passiivinen tutka (PSR)), 3M-80E "Mosquito" (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR + RPS), Kh-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I + AR), Kh-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR ), Kh-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), Kh-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; televisio (TV) + AR), Kh-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I + AR), X-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; RPS), 3M-55 "Yakhont" (3000 kg; 200 kg; 300 km; RPS + AR), P-800 "Onyx" (3000 kg; 200 kg; 300 km; RPS + AR);

Amerikkalaiset AGM-84A ja D "Harpoon" (520 ja 526 kg; 227 kg; 120 ja 150 km; I + AR), AGM-119A ja B "Penguin" (372 ja 380 kg; 120 kg; 40 ja 33 km); I+IR);

brittiläinen "Sea Eagle" (600 kg; 230 kg; 110 km; I + AR), "Sea Skuse" (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

saksalainen "Kormoran" AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I + AR), "Kormoran-2" (630 kg; 190 kg; 50 km; I + AR);

Israelilainen "Gabriel" Mk.3A ja S (600 kg; 150 kg; 60 km; I + AR), "Gabriel" Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I + AR);

italialainen "Marta" Mk.2/Mk.2A ja B (345/260 ja 260 kg; 70 kg; 20 km; I+AR);

Kiinalainen YJ-1 (С801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (С802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I + AR), YJ-6 (С601) (2 988 kg) ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (С101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; I + AR), YJ-62 (С611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I + AR);

Norjan "pingviini" Mk.1, 2 ja 3 (370, 385 ja 372 kg; 125, 125 ja 120 kg; 20, 30 ja 40 km; IR, IR ja I + IR);

taiwanilainen "Hsiun Fen-2" / -2 "Mk.2 ja -2Mk.3 (520/540 ja 540 kg; 225 kg; 80/150 ja 170 km; AR + IK);

Ranskalainen AM-39 Exocet (670 kg; 165 kg; 70 km; I + AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

Ruotsin RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I + AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I + AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; puoliaktiivinen laser (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

Japanilainen "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I + AR), "93" (ASM-1) (680 kg; 100 km; I + IR).

Ilmasta maahan ohjattu ohjus.

Tämän luokan ohjuksia ovat erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän Kh-15 (raketin paino 1200 kg; laukaisuetäisyys 300 km; I+AR-ohjuksen ohjaus), Kh-20 (raketin paino 11800 kg; taistelukärjen paino 2300 kg; 650 km; I+RK), Kh-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I + AR), Kh-23L (L - laser) "Thunder" (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, MTPL (TPL - lämpökuvaus) ja MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 ja 10 km; L, lämpökuvaus (T), RK), X-29L, M, T ja TE (660, 660, 680 ja 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 ja 30 km; P, L, TV ja TV), Kh-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I + PR), Kh-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55 / -55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A "Gadfly" ja M "Gadfly-M" (920 kg; 320 kg; 115 ja 200 km; AR ja TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I + AR), Kh-66 "Thunder" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 "Pike" (taistelukärki) paino 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Comet" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300) kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km); I + PSR), KSR-24 (4100 kg; 850 kg; 170 km), "Meteoriitti" (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);

Amerikkalainen AGM-12B, C ja E Bullpup (260, 812 ja 770 kg; 114, 454 ja 420 kg; 10, 16 ja 16 km; RK), AGM-28 Hound Dog (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G ja H Maverick (210, 210, 220, 293, 307, 307 ja 290; 57 tai 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T ja AP), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km ja ), AGM-84E SLAM (630 kg; 220 kg; 100 km; I + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B ja C ALCM-C (1270, 1458 ja 1500 kg; 900 kg; 2400, 2500 ja 2000 km; I ), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 ja B SRAM-T (877 kg; 400 km); I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I + TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

saksalainen Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

Ranskalainen ASMP (860 kg; 250 km; I), AS.11 (29,9 kg; 2,6 kg; 7 km; komento puoliaktiivisesti johdolla (tarkistuspiste)), AS.20 "Nord" (143 kg; 33 kg ; 6,9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6,9 km; AR), AS.30 / 30L ja AL (520 kg, 240/250 ja 250 kg, 12/10 ja 15 km; RK/I+ LPA/LPA);

ruotsalainen RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK + I + AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

Jugoslavian Thunder-1 ja -2 (330 kg; 104 kg; 8 ja 12 km; RK ja TV);

Eteläafrikkalainen "Raptor" (1200 kg; 60 km; TV), "Torgos" (980 kg; 450 kg; 300 km; I + IR).

Ilma-maa-ohjuksista erotetaan erikseen tutkantorjunta- ja panssarintorjuntaohjukset, jotka on erityisesti suunniteltu taistelemaan vihollisen tutka-asemia ja vastaavasti panssaroituja ajoneuvoja vastaan.

Erityisesti tutkantorjuntaohjuksia ovat:

Neuvostoliiton / Venäjän Kh-25MP ja MPU (raketin paino 320 kg; taistelukärjen paino 90 kg; ampumaetäisyys 60 ja 340 km; RPS), Kh-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; RPS), Kh-28 (690) kg; 140 kg; 70 km; RPS), Kh-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; RPS), Kh-58U ja E (640 ja 650 kg; 150 kg; 120 ja 250 km; RPS), Kh -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; RPS);

Amerikkalainen AGM-45A "Shrike" (180 kg; 66 kg; 12 km; RPS), AGM-78A, B, C ja D "Standard-ARM" (615 kg; 98 kg; 55 km; RPS), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; RPS), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; RPS);

British ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; RPS);

Panssarintorjunta-ilmailun panssarintorjuntaohjuksia ovat erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän "Whirlwind" / M (raketin paino 9/40 kg; taistelukärjen paino 3/12 kg; ampumaetäisyys 4/10 km; L), "Shturm-V" (31,4 kg; 5,3 kg; 5 km; RK) , PUR-62 (9M17) "Phalanx" (29,4 kg; 4,5 kg; 3 km; RK), M-17R "Scorpion" (29,4 kg; 4,5 kg; 4 km ; tarkistuspiste), PUR-64 (9M14) "Baby" " (11,3 kg; 3 kg; 3 km; tarkistuspiste), 9K113 "Kilpailu" (17 kg; 4 km; tarkistuspiste), 9M114 "Shturm-Sh" (32 kg; 7 km; RK+L), "Ataka-V " (10 km; RK+L);

Amerikkalainen AGM-71 A, B ja C "TOU" (16,5, 16,5 ja 19 kg; 3,6, 3,6 ja 4 kg; 3,75, 4 ja 5 km; tarkistuspiste), AGM-71 "TOU-2" (21,5 kg; 6 kg; 5 km; tarkistuspiste), AGM-114A, B ja C "Hellfire" (45, 48 ja 48 kg; 6,4, 9 ja 9 kg; 6, 8 ja 8 km; LPA), AGM-114L Longbow Hellfire (48 kg; 9 kg; 8 km; LPA + AR), FOG-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2,3 kg; 6 km; L);

Argentiinalainen "Masogo" (3 km; tarkistuspiste);

Brittiläinen "Swingfire" (27 kg; 7 kg; 4 km; tarkistuspiste), "Vigilant" (14 kg; 6 kg; 1,6 km; tarkistuspiste);

Saksalainen "Cobra" 2000 (10,3 kg; 2,7 kg; 2 km; tarkistuspiste);

Israelin "Toger" (29 kg; 3,6 kg; 4,5 km; D);

Intialainen "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

italialainen MAF (20 kg; 3 km; L);

kiinalainen HJ-73 (11,3 kg; 3 kg; 3 km; tarkistuspiste), HJ-8 (11,2 kg; 4 kg; 3 km; tarkistuspiste);

Ranskalainen AS.11 / 11B1 (30 kg; 4,5 / 6 kg; 3,5 km; manuaalinen lanka (RPP) / tarkistuspiste), AS.12 (18,6 kg; 7,6 kg; 3,5 km ; tarkistuspiste), "Hot-1" ja -2 "(23,5 ja 23,5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L), "Polifem" (59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

ruotsalainen RB.53 "Bantam" (7,6 kg; 1,9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 "Bill" (10,7 kg; 2 km; tarkistuspiste);

Etelä-Afrikan ZT3 "Swift" (4 km; L);

Japanilainen "64" (15,7 kg; 3,2 kg; 1,8 km; CAT), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA).

ohjaamaton lentokoneraketti(NAR).

Joskus käytetään lyhenteitä NUR (ei ohjattu raketti) ja NURS (ei ohjattu raketti).

Ohjaamattomia lentokoneiden ohjuksia käytetään yleensä tuhoamaan maakohteita hyökkäyslentokoneilla ja helikoptereilla. Näitä ovat erityisesti:

Neuvostoliitto/Venäjä

57 mm C-5 / -5M, OM (O - valaistus), K ja KO (KARS-57) (raketin paino 5,1 / 4,9, -, 3,65 ja 3,65 kg; taistelukärjen paino 1 , 1 / 0,9, -, 1,13 ja 1,2 kg; laukaisuetäisyys 4/4, 3, 2 ja 2 km),

80 mm S-8BM (B - betonin lävistys), DM (D - volumetrisellä räjähtävällä seoksella), KOM (K - kumulatiivinen, O - sirpaloituminen) ja OM (O - valaistus) (15.2, 11.6, 11.3 ja 12,1 kg; 7,41, 3,63, 3,6 ja 4,3 kg; 2,2, 3, 4 ja 4,5 km),

82 mm RS-82 (6,8 kg; 6,2 km), RBS-82 (15 kg; 6,1 km), TRS-82 (4,82 kg),

85 mm TRS-85 (5,5 kg; 2,4 kg),

122 mm S-13 / -13OF (OF - räjähtävä sirpaloituminen) ja T (T "kiinteä" - tunkeutuva) (60/68 ja 75 kg; 23/32,2 ja 31,8 kg; 4/3 ja 3 km),

132 mm RS-132 (23 kg; 7,1 km), RBS-132 (30 kg; 6,8 km), TRS-132 (25,3 kg; 12,6 kg),

134 mm S-3K (KARS-160) (23,5 kg; 7,3 kg; 2 km),

212 mm S-21 (118 kg; 46 kg),

240 mm S-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),

340 mm S-25F, OF ja OFM (480, 381 ja 480 kg; 190, 150 ja 150 kg; 4 km);

amerikkalainen

70 mm "Hydra" 70 (11,9 kg; 7,2 kg; 9 km),

127 mm Zuni (56,3 kg; 24 kg; 4 km),

370 mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9,2 km);

belgialainen

70 mm FFAR (11,9 kg; 7 kg; 9 km);

brasilialainen

70 mm SBAT-70 (4 km), Skyfire-70 M-8, -9 ja 10 (11, 11 ja 15 kg; 3,8, 3,8 ja 6 kg 9,5, 10,8 ja 12 km);

brittiläinen

70 mm СVR7 (6,6 kg; 6,5 km);

germaaninen

55 mm R4/M (3,85 kg; 3 km),

210 mm W.Gr.42 (110 kg; 38,1 kg; 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

italialainen

51 mm ARF/8M2 (4,8 kg; 2,2 kg; 3 km),

81 mm "Medusa" (18,9 kg; 10 kg; 6 km),

122 mm "Falco" (58,4 kg; enintään 32 kg; 4 km);

Kiinalainen

55 mm "Tyyppi 1" (3,99 kg; 1,37 kg; 2 km),

90 mm "tyyppi-1" (14,6 kg; 5,58 kg);

Ranskan kieli

68 mm TBA 68 (6,26 kg; 3 kg; 3 km),

100 mm TBA 100 (42,6 kg; enintään 18,2 kg; 4 km);

Ruotsin kieli

135 mm M/70 (44,6 kg; 20,8 kg; 3 km);

sveitsiläinen

81 mm "Sura" (14,2 kg; 4,5 kg; 2,5 km), "Snora" (19,7 kg; 2,5 kg; enintään 11 ​​km);

Japanilainen "127" (48,5 kg; 3 km).

Pommikoneen aseistus

- tietyntyyppiset ilma-aseet, mukaan lukien pommi-aseet (lentokonepommit, kertaluontoiset pommiryhmät, kertaluontoiset pommipaketit ja muut), tähtäimet ja pommikonelaitteistot. Nykyaikaisissa lentokoneissa tähtäimet ovat osa tähtäys- ja navigointijärjestelmiä.

lentokonepommi- ilma-aluksesta pudonneiden ilma-alusten ammusten tyyppi. Se koostuu rungosta, varusteista (räjähdysaine, sytytysaine, valaistus, savukoostumus jne.) ja stabilisaattorista. Ennen taistelukäyttöä se on varustettu yhdellä tai useammalla sulakkeella.

Ilmapommin runko on yleensä soikea-sylinterimäinen, ja siinä on kapeneva häntä, johon on kiinnitetty stabilointiaine. Pääsääntöisesti yli 25 kg painavissa lentopommeissa on ripustuskorvakkeet lentokoneisiin. Alle 25 kg painavissa lentopommeissa ei yleensä ole korvakkeita, koska näitä pommeja käytetään kertakäyttöisistä patruunoista ja nipuista tai uudelleenkäytettävistä säiliöistä.

Stabilisaattori tarjoaa ilmapommin vakaan lennon kohteeseen sen jälkeen, kun se on pudotettu lentokoneesta. Pommin vakauden lisäämiseksi lentoradalla transonisilla lentonopeuksilla sen päähän hitsataan ballistinen rengas. Nykyaikaisten lentokonepommien stabilisaattorit ovat pinnate, pinnate ja laatikon muotoisia. Matalalta (vähintään 35 metrin korkeudelta) pommitukseen tarkoitetut lentopommit voivat käyttää sateenvarjotyyppisiä stabilaattoreita. Joissakin ilmapommien malleissa lentokoneen turvallisuus matalalta pommittaessa varmistetaan erityisillä laskuvarjotyyppisillä jarrulaitteilla, jotka avautuvat pommin irrottamisen jälkeen lentokoneesta.

Lentopommien tärkeimmät ominaisuudet.

Ilmapommien pääominaisuudet ovat: kaliiperi, täyttösuhde, ominaisaika, suorituskykyindikaattorit ja taistelukäyttöolosuhteet.

Lentokonepommin kaliiperi on sen massa kilogrammoina (tai paunana). Neuvostoliiton / Venäjän ilmailupommeja määritettäessä sen kaliiperi ilmoitetaan lyhennetyn nimen jälkeen. Esimerkiksi lyhenne PTAB-2.5 tarkoittaa 2,5 kg:n kaliiperia panssarintorjunta-ilmapommia.

Täyttökerroin on ilmapommin varusteiden massan suhde sen kokonaismassaan. Esimerkiksi ohutseinäisellä (korkean räjähdysherkällä) rungolla varustettujen lentokoneiden täyttökerroin saavuttaa 0,7:n, paksuseinäisen (panssaria lävistävän ja sirpaloituvan) rungon - 0,1–0,2.

Tyypillinen aika on ilmapommin putoamisaika, joka pudotetaan tasolennolta standardiilmakehässä 2000 m:n korkeudelta lentokoneen nopeudella 40 m/s. Ominaisuusaika määrittää pommin ballistisen laadun. Mitä paremmat pommin aerodynaamiset ominaisuudet ovat, sitä pienempi sen halkaisija ja suurempi massa, sitä lyhyempi ominaisaika. Nykyaikaisissa ilmapommeissa se on yleensä 20,25-33,75 s.

Taistelukäytön suoritusindikaattoreita ovat yksityiset (suppilon tilavuus, lävistettävän panssarin paksuus, tulipalojen määrä jne.) ja yleiset (keskimääräinen osumien määrä, joka vaaditaan osumaan kohteeseen, ja kohteen pinta-ala) vähennetty tuhovyöhyke, jos osuma johon kohde on poistettu käytöstä) osoittaa ilmapommien tappavan vaikutuksen tehokkuuden. Nämä indikaattorit auttavat määrittämään kohteelle aiheutuvan odotetun vahingon määrän.

Taistelukäytön ehtovalikoima sisältää tiedot pommituksen korkeuden ja nopeuden sallituista enimmäis- ja vähimmäisarvoista. Samanaikaisesti korkeuden ja nopeuden maksimiarvojen rajoitukset määräytyvät ilmapommin vakauden olosuhteiden perusteella lentoradalla ja rungon lujuudella kohteen kohtaamishetkellä sekä vähimmäistasolla. - ilma-aluksen turvallisuusolosuhteiden ja käytettyjen sulakkeiden ominaisuuksien mukaan.

Tyypin ja painon mukaan ilmapommit luokitellaan pieniin, keskikokoisiin ja suuriin pommeihin.

Voimakkaasti räjähtäviä ja panssaria lävistäviä ilmapommeja varten alle 100 kg painavat pommit kuuluvat pienikaliipereihin, 250–500 kg keskikokoisiin ja yli 1000 kg suuriin; sirpaloitumiseen, räjähdysherkkyyteen, sytytys- ja sukellusveneiden vastaisiin ilmapommeihin pieniin kaliipereihin - alle 50 kg, keskipaksuihin - 50-100 kg, suuriin - yli 100 kg.

Tarkoituksen mukaan erotetaan pää- ja aputarkoituksen ilmapommit.

Päätarkoituksena olevia ilmapommeja käytetään tuhoamaan maa- ja merikohteita. Näitä ovat voimakas räjähdysaine, sirpaloituminen, räjähdysherkkyys, panssarintorjunta, panssarin lävistys, betonin lävistys, sukellusveneiden torjunta, sytytys, voimakas räjähdysaine, kemiallinen ja muut ilmapommit.

voimakkaasti räjähtävä ilmapommi(IHANA) suunniteltu tuhoamaan erilaisia ​​​​kohteita (sotilaalliset teollisuuslaitokset, rautatieliittymät, energiakompleksit, linnoitukset, työvoima ja sotilaalliset laitteet) shokkiaallon vaikutuksesta ja osittain rungon palasten avulla.

Suunnittelultaan FAB ei eroa tyypillisestä ilmapommista. Kaliiperi 50-2000 kg. Yleisimmät ovat keskikaliiperi (250–500 kg) FAB:t.

FAB:ta käytetään hetkellisten törmäyssulakkeiden (maan pinnalla sijaitseviin kohteisiin) ja viivästyneisiin (sisältä räjähdyksen tuhoamiin tai hautautuneisiin esineisiin). Jälkimmäisessä tapauksessa FAB:n tehokkuutta lisää räjähdyksen seisminen vaikutus.

Kun FAB räjähtää, maaperään muodostuu suppilo, jonka mitat riippuvat maaperän ominaisuuksista, ilmapommin kaliiperista ja räjähdyksen syvyydestä. Esimerkiksi FAB-500:n räjähdyksen aikana savessa (3 m syvyydessä) muodostuu suppilo, jonka halkaisija on 8,5 m.

On olemassa tavanomaisen suunnittelun, paksuseinäisiä, hyökkäys- ja volyymiräjäytyksiä.

Paksuseinäisille FAB:ille on ominaista lisääntynyt lujuus, joka saavutetaan lisäämällä rungon paksuutta ja käyttämällä sen valmistukseen korkealaatuisia seosteräksiä. Paksuseinäisen FAB:n kotelo on kiinteästi valettu, ja siinä on massiivinen taistelukärki ilman sulakekohtaa. Paksuseinäiset FAB:t on suunniteltu tuhoamaan teräsbetonisuojat, betonilentokentät, linnoitukset jne.

Assault FAB:issa on sisäänrakennetut jarrulaitteet, ja niitä käytetään pommitukseen vaakasuorista lennoista matalilta korkeuksilta sulakkeen ollessa asetettuna välittömään toimintaan.

Volumetric detonating lentokonepommit (ODAB) käyttävät korkeakalorista nestemäistä polttoainetta pääpanoksena. Esteeseen törmääessään pienen panoksen räjähdys tuhoaa pommin rungon ja suihkuttaa nestemäistä polttoainetta, joka muodostaa ilmaan aerosolipilven. Kun pilvi saavuttaa halutun koon, se heikkenee. Verrattuna tavanomaisiin FAB:iin, samankaliiperisilla tilavuusräjähdyskaliipereilla on suuri tuhoutumissäde räjähdyksen voimakkaan räjähdysvaikutuksen vuoksi. Tämä selittyy sillä, että nestemäinen polttoaine on kalorimäärältään parempi kuin voimakkaat räjähteet ja sillä on kyky jakaa järkevästi energiaa avaruudessa. Aerosolipilvi täyttää haavoittuvat kohteet ja lisää siten ODAB:n kuolleisuutta. pirstoutuminen ja vaikutustoiminta ODAB:lla ei ole.

ODAB käytti USA:n Vietnamin sodan aikana (1964–1973) ja Neuvostoliitto Afganistanin sodassa (1979–1989). Vietnamissa käytettyjen pommien massa oli 45 kg, ne sisälsivät 33 kg nestemäistä polttoainetta (etyleenioksidia) ja muodostivat halkaisijaltaan 15 m, 2,5 m korkean aerosolipilven, jonka räjähdys aiheutti 2,9 MPa:n paineen. . Esimerkki Neuvostoliiton ODAB:sta on ODAB-1000, joka painaa 1000 kg.

FAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton/venäläinen FAB-50 (pommin kokonaispaino 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; KD-räjähdysaineseoksella), FAB-250 (250 kg) , FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - paksuseinäinen), FAB-3000M-46 (3000 kg; räjähdyspaino 1400 kg), FAB- 3000M-54 (3000 kg; räjähteiden massa 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; räjähteiden massa 4287 kg);

Amerikkalainen M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

sirpaloitunut ilmapommi(OAB,JSC) suunniteltu tuhoamaan avoimia, panssaroimattomia tai kevyesti panssaroituja kohteita (työvoimaa, ohjuksia avoimissa asennoissa, lentokoneita suojien ulkopuolella, ajoneuvoja jne.).

Kaliiperi 0,5-100 kg. Suurin työvoiman ja laitteiden tappio (reikien muodostuminen, polttoaineen syttyminen) aiheutuu pommin rungon räjähdyksen ja murskauksen aikana muodostuneista fragmenteista. Fragmenttien kokonaismäärä riippuu kaliiperista. Esimerkiksi 100 kg:n kaliiperin sirpaleilmapommeissa yli 1 g painavien fragmenttien määrä on 5-6 tuhatta.

Fragmentoituvat ilmapommit on jaettu tavanomaisen suunnittelun OAB:iin (sylinterimäinen muoto, jäykkä stabilointiaine) ja erikoismuotoiltuihin (pallomainen muoto, taittuva stabilointilaite).

Perinteisen suunnittelun OAB:ssa on massiivinen valurauta- tai matalalaatuinen teräsrunko. Niiden täyttökerroin on 0,1–0,2. Rungon murskaantumisen intensiteetin vähentämiseksi ne on varustettu pienitehoisilla räjähteillä (TNT-seos dinitronaftaleenin kanssa). Järjestellyllä rungonmurskauksella varustetuilla SAB:illa on korkea täyttökerroin (0,45–0,5) ja ne on varustettu voimakkailla räjähteillä, jotka antavat sirpaleiden alkunopeuden noin 2000 m/s. Järjestetyn murskaamisen varmistamiseksi eri tavoilla: kolot (urat) rungossa, kumulatiiviset urat latauksen pinnalla jne.

OAB:n muunnelma on pallopommi (SHOAB), jonka iskuelementit ovat teräs- tai muovipalloja. Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät pallopommeja ensimmäisen kerran Vietnamin sodan aikana. Niiden massa oli 400 g ja ne täytettiin 320 pallolla, joista jokainen painoi 0,67 g ja halkaisija 5,5 mm)

JSC:itä ovat erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän AO-2.5 (pommin kokonaispaino 2,5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

Amerikkalainen M40A1 (10,4 kg), M81 (118 kg), M82 (40,8 kg), M83 (1,81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

Räjähtävä sirpalepommi(OFAB) on suunniteltu tuhoamaan avoimia, panssaroimattomia tai kevyesti panssaroituja kohteita, joissa on sekä sirpaleita että voimakasta räjähdettä.

Kaliiperi 100-250 kg. OFAB:t on varustettu 5–15 metrin korkeudessa laukeavilla välittömällä tai kosketuksettomalla sulakkeella.

TO OFAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän OFAB-100 (pommin kokonaispaino 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Panssarin vastainen ilmapommi(PTAB) on suunniteltu tuhoamaan tankit, itseliikkuvat aseet, jalkaväen taisteluajoneuvot, panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja muut panssarisuojalla varustetut esineet. Kaliiperi PTAB 0,5-5 kg. Heidän vahingollinen vaikutus kumulatiivisen vaikutuksen käytön perusteella.

PTAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän PTAB-2.5.

Panssarin lävistävä ilmapommi(BRAB) on suunniteltu tuhoamaan panssaroituja kohteita tai esineitä, joissa on kiinteä betoni- tai teräsbetonisuoja.

Kaliiperi 100-1000 kg. Kun pommi kohtaa esteen, se lävistää sen vahvalla keholla ja räjähtää esineen sisällä. Pääosan muoto, rungon paksuus ja materiaali (erikoisseosteräs) varmistavat BRAB:n eheyden panssarin tunkeutumisprosessissa. Joissakin BRAB-koneissa on suihkumoottorit (esim. Neuvostoliiton/Venäjän BRAB-200DS, amerikkalainen Mk.50).

BRAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän BRAB-220 (pommin kokonaispaino 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 kg);

Amerikkalainen M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk 0,63 (1758 kg).

Betoninen lävistävä ilmapommi(BETAB) on suunniteltu tuhoamaan umpibetoni- tai teräsbetonisuojattuja esineitä (pitkäaikaiset linnoitukset ja suojat, betonikiitoradat).

Kaliiperi 250-500 kg. Kohdatessaan esteen BETAB murtaa sen läpi vahvalla rungolla tai menee syvälle esteeseen, minkä jälkeen se räjähtää. Joissakin tämän tyyppisissä pommeissa on suihkuvahvistimet, ns. aktiivireaktiiviset pommit (Neuvostoliiton / Venäjän BETAB-150DS, BETAB-500SHP).

BETAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän BETAB-150DS (pommin kokonaispaino 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500SHP (424 kg).

Sukellusveneiden vastainen ilmapommi(PLUB) suunniteltu erityisesti sukellusveneiden tuhoamiseen.

Pienikaliiperinen sukellusvene (alle 50 kg) on ​​suunniteltu suora osuma veneessä pinnalla tai veden alla. Se on varustettu törmäyssulakkeella, ja kun se laukeaa, PLAB-rungosta irtoaa räjähdysherkkä sirpalointikärki, joka lävistää veneen rungon ja räjähtää pienellä viiveellä osuen sen sisäisiin laitteisiin.

Suuren kaliiperin sukellusvene (yli 100 kg) pystyy osumaan kohteeseen räjähdyksessä vedessä jollakin etäisyydellä siitä räjähdystuotteiden ja iskuaallon vaikutuksesta. Se on varustettu kauko- tai hydrostaattisilla sulakkeilla, jotka aiheuttavat räjähdyksen tietyllä syvyydellä, tai läheisyyssulakkeilla, jotka laukeavat sillä hetkellä, kun upottavan PLAB:n ja kohteen välinen etäisyys on minimaalinen eikä ylitä sen toimintasädettä.

Suunnittelu muistuttaa räjähdysherkkää ilmapommia. Rungon pää voi olla muotoiltu vähentämään mahdollisuutta kikottua pois veden pinnasta.

PLABiin kuuluvat erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän PLAB-100 (pommin kokonaispaino 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).

Polttava ilmapommi(ZAB) on suunniteltu aiheuttamaan tulipaloja ja sytyttää suoraan tulipalon työvoimaan ja sotilasvarusteisiin. Lisäksi kaikki palovyöhykkeen happi palaa, mikä johtaa turvakotien ihmisten kuolemaan.

Kaliiperi 0,5-500 kg. Pienen kaliiperin pommit on yleensä varustettu kiinteillä palavilla seoksilla, jotka perustuvat eri metallien oksideihin (esimerkiksi termiitti), jotka kehittävät lämpötiloja jopa 2500-3000 astetta palamisen aikana. Celsius. Tällaisen ZAB:n kotelot voidaan valmistaa elektronista (alumiinin ja magnesiumin palava seos) ja muista palavista materiaaleista. Pienet ZABit pudotetaan telineistä kertaluontoisiin pommikasetteihin. Vietnamissa amerikkalainen ilmailu käytti ensimmäistä kertaa laajalti kasetteja, joissa oli 800 2 kg:n kaliiperia ZAB:ia. He aiheuttivat massiivisia tulipaloja yli 10 neliömetrin alueelle. km.

Suuren kaliiperin pommit on varustettu syttyvällä sakeutetulla polttoaineella (esimerkiksi napalmilla) tai erilaisilla orgaaniset yhdisteet. Toisin kuin sakeuttamaton polttoaine, tällaiset paloseokset murskautuvat räjähdyksen aikana suhteellisen suuriksi paloiksi (200–500 g ja joskus enemmänkin), jotka lentäessä toisistaan ​​jopa 150 metrin etäisyydelle palavat 1000–2000 asteen lämpötilassa. Celsius useita minuutteja, jolloin syntyy tulitaskuja. Sakeutetuilla tuliseoksilla varustetussa ZAB:ssa on räjähdyspanos ja fosforipatruuna; kun sulake laukeaa, paloseos ja fosfori murskautuvat ja sekoittuvat, ja fosfori, joka syttyy itsestään ilmassa, sytyttää paloseoksen.

Aluekohteiden sytytyssäiliöissä, jotka on myös varustettu viskoosilla (metallisoimattomalla) paloseoksella, on vastaava laite. Toisin kuin ZAB, niissä on ohutseinämäinen runko ja ne on ripustettu vain ulkoisiin lentotelineisiin.

ZAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän ZAB-250 (pommin kokonaispaino 250 kg), ZAB-500 (500 kg);

American M50 (1,8 kg), M69 (2,7 kg), M42A1 (3,86 kg), M74 (4,5 kg), M76 (227 kg), M126 (1,6 kg), Mk.77 Mod.0 (340 kg; 416 l kerosiinia) ), Mk.77 Mod.1 (236 kg; 284 l kerosiinia), Mk.78 mod.2 (345 kg; 416 l kerosiinia), Mk.79 mod.1 (414 kg), Mk.112 mod.0 Fireye (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1/B (320–400 kg), BLU-1/B/B (320–400 kg), BLU-10B ja A/B (110 kg) , BLU-11/B (230 kg), BLU-27/B (400 kg), BLU-23/B (220 kg), BLU-32/B (270 kg), BLU-68/B (425 g) , BLU-7/B (400 g).

Voimakkaasti räjähtävä sytyttävä ilmapommi(FZAB) on yhdistetty vaikutus, ja sitä käytetään sekä voimakkaiden räjähteiden että syttyvien pommien osumiin kohteisiin. Varustettu räjähdyspanoksella, pyrotekniikalla tai muilla sytytysaineilla. Kun sulake laukeaa, laite räjähtää ja termiittipatruunat syttyvät, jotka leviävät huomattavan matkan päähän ja aiheuttavat lisäpaloja.

Kemiallinen ilmapommi(HUB) on suunniteltu saastuttamaan alue ja tuhoamaan työvoiman pysyvillä ja epävakailla myrkyllisillä aineilla. Viittaa joukkotuhoaseisiin. HUBit on varustettu erilaisilla myrkyllisillä aineilla ja ne on varustettu kauko- (räjähdys 50–200 m korkeudessa) ja kosketuksettomilla (räjähdys enintään 50 m korkeudella) sulakkeilla.

Kun panos räjähtää, ohutseinämäinen HUB-runko tuhoutuu, nestemäinen myrkyllinen aine ruiskutetaan, osuen ihmisiin ja saastuttavat alueen pysyvillä myrkyllisillä aineilla tai muodostavat epävakaiden myrkyllisten aineiden pilven, jotka saastuttavat ilmaa.

Jotkut 0,4-0,9 kg:n HUBit ovat muodoltaan pallomaisia, muovisia ja niissä ei ole sulakkeita. Tällaisen HUBin runko tuhoutuu, kun se osuu maahan.

HUB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton/Venäjän KhB-250 (pommin kokonaispaino 250 kg), KhB-2000 (2000 kg);

Amerikkalainen M70 (52,2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56,7 kg), M125 (4,54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg), Mk.1116 (340) kg).

Apulentopommeja käytetään erityistehtävien ratkaisemiseen (maavalaistus, savuverhojen pystytys, propagandakirjallisuuden levitys, merkinanto, koulutustarkoituksiin jne.). Näitä ovat valo-, valokuva-, savu-, jäljitelmä-, propaganda-, suunta-signaali-, käytännölliset lentopommit.

Valoisa ilmapommi(SAB) on suunniteltu valaisemaan aluetta ilmatiedustelussa ja yöllä pommittaessa optisten tähtäinten avulla. Se on varustettu yhdellä tai useammalla pyroteknisellä valaistuslampulla, joista jokaisella on oma laskuvarjojärjestelmä. Kun kaukosulake laukeaa, poistolaite sytyttää taskulamput ja heittää ne ulos SAB-kotelosta. Laskuvarjoilla laskeutuvat taskulamput valaisevat alueen 5–7 minuutiksi, jolloin kokonaisvaloteho on useita miljoonia kandelia.

Valokuvallinen ilmapommi(FOTAB) suunniteltu valaisemaan aluetta yöilmakuvauksen aikana. Se on varustettu valokuvakoostumuksella (esimerkiksi alumiini-magnesiumjauheiden seos hapettimien kanssa) ja räjähdyspanoksella. Lyhytaikainen välähdys (0,1–0,2 s) antaa useiden miljardien kandelan valovoimakkuuden.

Savuilmapommi(HIETAKAMPELA) on suunniteltu luomaan peittäviä ja sokeita neutraaleja (vaarattomia) savuverhoja. DAB:t on varustettu valkoisella fosforilla, joka leviää räjähdyksen aikana 10–15 metrin säteelle ja palaa vapauttaen suuren määrän valkoista savua.

Simuloitu ilmapommi(IAB) on tarkoitettu osoittamaan ydinräjähdyksen keskusta joukkojen koulutuksessa. Varustettu räjähdyspanoksella, nestemäisellä polttoaineella, jonka välähdys simuloi ydinräjähdyksen tulipalloa, ja valkoista fosforia, joka edustaa sienenmuotoista savupilveä. Maa- tai ilmaräjähdyksen simuloimiseksi käytetään vastaavasti isku- tai etäsulakkeita.

Propaganda ilmapommi(AGITAB) varustettu kauko-ohjattavalla sulakkeella, joka syttyy tietyllä korkeudella ja varmistaa kampanjamateriaalin (lehtiset, esitteet) leviämisen.

AGITAB sisältää erityisesti amerikkalaiset M104 (pommin kokonaispaino 45,4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Suunta-signaali-ilmapommi(OSAB) palvelee ilma-alusryhmien kokoontumisalueen, lentoreittipisteiden, navigointi- ja pommitehtävien, merkinanto- ja merkinantopaikan määrittämistä maassa (vedessä) ja ilmassa. Se on varustettu pyroteknisillä tai erityisillä koostumuksilla, jotka palaessaan muodostavat savupilven (päivällä) tai erivärisen liekin (yöllä). Merellä tapahtuvaa toimintaa varten OSAB:t on varustettu fluoresoivalla nesteellä, joka pommin osuessa veteen leviää ohuen kalvon muodossa muodostaen selvästi näkyvän pisteen - signaalipisteen.

Käytännöllinen ilmapommi(P) kouluttaa lentohenkilöstöä pommi-iskuissa. Siinä on valurauta- tai sementti (keraaminen) runko, joka on varustettu pyroteknisillä koostumuksilla, jotka osoittavat sen putoamiskohdan valokuvauskoostumuksella (yöllä) tai savupilven muodostumiselle (päivällä). Jotkut käytännölliset ilmapommit on varustettu jäljityspatruunoilla lentoradan merkitsemiseksi.

Käytännön lentopommeja ovat erityisesti amerikkalaiset Mk.65 (pommin kokonaispaino 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11,3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454 kg). kg), Mk.89 (25,4 kg), Mk.106 (2,27 kg).

Ohjauskyvyn mukaan lennon aikana erotetaan ohjaamattomat (vapaa pudotus) ja ohjatut (säädettävät) ilmapommit.

ohjaamaton ilmapommi pudotettuaan lentokoneesta se pudottaa vapaasti painovoiman ja rungon aerodynaamisten ominaisuuksien perusteella.

Hallittu(säädettävä)ilmapommi(UAB, KAB) siinä on vakaaja, peräsimet, joskus siivet sekä ohjaimet, joiden avulla voit muuttaa sen liikkeen lentorataa, tehdä ohjatun lennon ja osua kohteeseen suurella tarkkuudella. UAB on suunniteltu osumaan pieniin tärkeisiin kohteisiin. Ne kuuluvat ns. tarkkuusaseita.

Tällaisia ​​pommeja voidaan ohjata radiolla, lasersäteellä, ohjauksella jne.

UAB sisältää erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän KAB-500L (pommin kokonaispaino 534 kg; taistelukärjen paino 400 kg; laserpuoliaktiivinen ohjausjärjestelmä), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F ja L-PR ( 1560 ja 1500 kg; 1180 ja 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Lokki" (2240 ​​​​kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Lokki-2" (2240 ​​kg; 1795 kg; IR), "Condor" (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV + IR);

Amerikkalainen GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; laser), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg); 430 kg; TV ja T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV ja T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 kg), Wallai (500 kg; 182 kg; TV);

brittiläinen Mk.13/18 (480 kg; 186 kg; L);

Saksan SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs.294 (2175 kg; RK);

Ranskalainen BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), Arcole (1000 kg; 300 kg; LPA);

Ruotsin RBS.15G (TV), DWS.39 "Melner" (600 kg; I).

Kertakäyttöinen pommikasetti(ranskalaisesta kasetista - laatikko; RBC) - ilmailuammukset ohutseinäisen ilmapommin muodossa, joka on varustettu ilmamiinoilla tai pienillä pommeilla erilaisiin tarkoituksiin (panssarintorjunta, jalkatorjunta, sytytys jne.), jotka painavat enintään 10 kg. Yhdessä kasetissa voi olla jopa 100 miinaa (pommia) tai enemmän, ne ovat hajallaan sytyttävällä tai räjähtävällä panoksella, joka syttyy (räjähtää) etäsulakkeella tietyllä korkeudella kohteen yläpuolella.

Pommien räjähdyspisteet ovat jakautuneet tietylle alueelle, jota kutsutaan peittoalueeksi, johtuen niiden aerodynaamisesta hajoamisesta. Peittoalue riippuu kasetin nopeudesta ja avautumiskorkeudesta. Peittoalueen lisäämiseksi punasoluissa voi olla erityisiä laitteita pommien heittämiseen tietyllä alkunopeudella ja aikavälillä.

RBC:n käyttö mahdollistaa suurten alueiden etälouhinnan. RBC-laitteissa käytettävät ilmailun jalka- ja panssarintorjuntamiinat suunnitellaan samalla tavalla kuin pienet pommit. Kaivokset on varustettu sulakkeilla, jotka laukeavat putoamisen jälkeen ja laukeavat painettaessa. Miinat eroavat lentokonepommeista rungon kokoonpanossa ja stabilisaattorin rakenteessa, jotka määräävät niiden leviämisen. Pääsääntöisesti lentokonemiinoissa on itseselvittimet, jotka räjäyttävät miinat tietyn ajan kuluttua.

Kertakäyttöisiä pommikasetteja ovat erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän RBC-250-275AO (kasetin kokonaispaino on 273 kg; sisältää 150 sirpalepommia), RBC-500AO (380 kg; 108 fragmenttia AO-2.5RTM), RBC-500SHOAB (334 kg; 565 pallon muotoinen) SHAOB-0, 5), RBC-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);

Amerikkalainen SUU-54 (1000 kg; 2000 sirpalepommia tai panssarintorjuntapommia), SUU-65 (454 kg; 50 pommia), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 ( 340 kg; 182 ZAB M126).

Kertakäyttöinen pommipaketti(RBS) - laite, joka yhdistää useita 25–100 kg:n kaliiperin ilmapommeja yhdeksi jousitukseksi. RBS:n suunnittelusta riippuen pommien erottaminen nipusta voidaan suorittaa joko sen vapauttamishetkellä tai ilmaan putoamisradalla. RBS mahdollistaa lentokoneen kantokyvyn järkevän käytön.

Miina- ja torpedolentokoneiden aseistus

- sukellusveneiden vastaisiin lentokoneisiin ja helikoptereihin asennetut ilmailuaseet. Se koostuu lentokoneiden torpedoista ja miinoista, niiden ripustus- ja palautuslaitteista, ohjauslaitteista.

Ilmailun torpedo Rakenteeltaan se ei eroa laivan torpedosta, mutta siinä on stabilointilaite tai laskuvarjot, jotka antavat sille tarvittavan liikeradan päästäkseen veteen pudotuksen jälkeen.

Lentotorpedoihin kuuluvat erityisesti:

Neuvostoliiton / Venäjän AT-2 (torpedon paino 1050 kg; taistelukärjen paino 150 kg; aktiivinen luotainohjausjärjestelmä (AG)), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (passiivinen akustinen (PG)), 45-36AN (940 kg), RAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG ) , VTT-1 (541 kg; PG);

American Mk.44 (196 kg; 33,1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83,4 kg; AG tai PG), Mk.50 Barracuda (363 kg; 45,4 kg; AG tai PG);

brittiläinen "Stingray" (265 kg; 40 kg; AG tai PG);

ranskalainen L4 (540 kg; 104 kg; AG), Murena (310 kg; 59 kg; AG tai PG);

ruotsalainen Tp42 (298 kg; 45 kg; kaapelikomento (PDA) ja PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; PDA ja PG);

Japanilainen "73" (G-9) (AG).

Ilmailun merimiina- miina, jonka laskeminen suoritetaan lentotukialuksilta (lentokoneilta ja helikoptereilta). Ne voivat olla pohja-, ankkuri- ja kelluvia. Vakaan asennon varmistamiseksi lentoradan ilmaosassa ilmailu merimiinat varustettu stabilaattoreilla ja laskuvarjoilla. Pudotessaan rantaan tai matalaan veteen ne räjähtävät itsesammittimista. Siellä on ankkuri-, pohja- ja kelluvia lentomiinoja.

Pienaseiden ja tykkilentokoneiden aseistus

(lentotykistöaseet) - ilma-asetyyppi, joka sisältää lentokoneiden tykit ja konekiväärit laitteistoineen, niiden ammukset, tähtäimet ja muut ilma-aluksiin asennetut tukijärjestelmät. Kranaatinheittimiä voidaan asentaa myös tulipalon tukihelikoptereihin.

Erityiset ilma-aseet

- käyttää ydin- ja muita erikoisammuksia tuhoamisvälineenä (). Ilmailun erikoisaseet voivat sisältää myös laserjärjestelmän, joka on asennettu lupaavaan amerikkalaiseen iskulentokoneeseen AL-1A.

Internet-resurssit: Tietoohjelmistotuote "Sotilasilmailuhakemisto". Versio 1.0. Studio Korax. www.korax.narod.ru

SOTILILENTÄMINEN SODISSA JA ASEISESTELUISSA

Sotilasilmailun historia voidaan jäljittää ensimmäiseen onnistuneeseen ilmapallolentoon Ranskassa vuonna 1783. Ranskan hallituksen vuonna 1794 tekemä päätös ilmailupalvelun järjestämisestä tunnustettiin tämän lennon sotilaalliseksi merkitykseksi. Se oli maailman ensimmäinen ilmailun sotilasyksikkö.

Välittömästi perustamisen jälkeen ilmailu oli armeijan näkökentässä. He näkivät nopeasti lentokoneissa keinon, joka pystyi ratkaisemaan useita taistelutehtäviä. Jo vuonna 1849, kauan ennen lentokoneiden tuloa, tehtiin ensimmäinen kaupungin pommitus ilmasta; Itävallan joukot joka piiritti Venetsian, käytti ilmapalloja tähän tarkoitukseen.

Ensimmäinen sotilaslentokone tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijan signaalijoukkojen kanssa vuonna 1909, ja sitä käytettiin postin kuljettamiseen. Kuten sen prototyyppi, Wright-veljesten kone, tämä laite oli varustettu 25 kW:n mäntämoottorilla. Sen ohjaamoon mahtui kahden hengen miehistö. Koneen suurin nopeus oli 68 km/h, eikä lennon kesto ylittänyt tuntia.

Vuonna 1910 useissa osavaltioissa syntyi lähes samanaikaisesti ensimmäiset sotilasilmailumuodostelmat. Aluksi heille määrättiin viestintä ja ilmatiedustelu.

alkaa massakäyttöä Ilmailu taistelutoiminnassa oli välttämätöntä Italian ja Turkin sodan aikana 1911–1912. (Tripolitan sota). Tämän sodan aikana vuonna 1911 Italian armeijan luutnantti Gavotti pommitti ensimmäistä kertaa vihollisasemia lentokoneesta. Hän pudotti neljä 4,5 punnan pommia (muunnettuja espanjalaisia ​​käsikranaatteja) Taube-lentokoneesta Ainzariin (Libyaan) sijoitettujen turkkilaisten joukkojen päälle. Ensimmäinen koirataistelu tapahtui Mexico Cityn yllä marraskuussa 1913, kun lentokoneen lentäjä, kenraali Huertan kannattaja Philip Rader vaihtoi revolverilla laukauksia toisen lentokoneen lentäjän, Dean Ivan Lambin kanssa, joka taisteli Venustiano Carranzan puolella.

Ensimmäinen maailmansota (1914-1918) Sodan alussa lentokoneita käytettiin massiivisesti vain ilmatiedusteluun, mutta pian kaikki taistelevat osapuolet ymmärsivät, mitä menetyksiä he kärsivät ilmailun käytön rajoituksista. Lentäjät, aseistetut vain henkilökohtaisilla aseilla, yrittivät ilmassa kaikin keinoin estää vihollisen lentokoneita lentämästä joukkojensa yli. Yksi ensimmäisistä ilmavihollisen sieppauksista tapahtui elokuussa 1914, kun saksalainen Taube-lentokone laskeutui ja pommitti Pariisia. Tämä tapahtui vain sen psykologisen vaikutuksen ansiosta, jonka Bristolin englantilainen lentäjä ja Blériotin ranskalainen lentäjä vaikuttivat saksalaisiin lentäjiin. Ensimmäinen törmäyskone oli itävaltalainen kaksipaikkainen lentokone, jota ohjasi luutnantti Baron von Rosenthal. 26. elokuuta 1914 Venäjän armeijan esikuntakapteeni Petr Nikolaevich Nesterov, joka lensi tiedustelumonolentokoneella Moran type M, suoritti pässin Sholkivin lentokentän yli. Molemmat lentäjät kuolivat.

Tarve tuhota ilmakohteita johti ilmailun pienaseiden sijoittamiseen lentokoneisiin. Lokakuun 5. päivänä 1914 Voisin-kaksitasoon asennetun Hotchkiss-konekiväärin tuli ampui alas saksalaisen kaksipaikkaisen lentokoneen. Se oli ensimmäinen lentokone maailmassa, joka tuhoutui ilmataistelussa pienaseilla.

Ensimmäisen maailmansodan tunnetuimmat hävittäjät olivat ranskalainen "Spud" kahdella konekiväärillä ja saksalainen yksipaikkainen "Fokker". Eräänä vuoden 1918 kuukausina Fokker-hävittäjät tuhosivat 565 Entente-maiden lentokonetta.

Myös pommi-ilmailua kehitettiin aktiivisesti. Venäjällä muodostettiin vuonna 1915 maailman ensimmäinen raskaspommittajalentue, joka oli varustettu myös maailman ensimmäisillä Ilja Murometsin raskailla nelimoottorisilla pommikoneita. Elokuussa 1918 Pohjanmerellä brittiläinen DH-4 pommikone upotti ensimmäistä kertaa maailmassa Saksan laivastolle kuuluvan sukellusveneen.

Ensimmäinen maailmansota vauhditti ilmailun kehitystä suuresti. Laajat mahdollisuudet lentokoneiden taistelukäyttöön vahvistettiin. Sodan loppuun mennessä useimmissa maissa sotilasilmailu oli saavuttanut organisatorisen itsenäisyyden; tiedustelu-, hävittäjä- ja pommikoneilmailu ilmestyi.

Marraskuuhun 1918 mennessä sotilasilmailun määrä ylitti 11 tuhatta lentokonetta, mukaan lukien: Ranskassa - 3321, Saksassa - 2730, Isossa-Britanniassa - 1758, Italiassa - 842, USA:ssa - 740, Itävalta-Unkari - 622, Venäjä (helmikuuhun 1917 mennessä) ) - 1039 lentokonetta. Samaan aikaan hävittäjien osuus sotivien valtioiden sotilaskoneiden kokonaismäärästä oli yli 41 %.

Ensimmäisen ja toisen maailmansodan välinen aika (1918–1938). Ensimmäinen maailmansota osoitti sotilasilmailun merkityksen. Sen käytöstä viime sodassa saatuja kokemuksia yritettiin useaan otteeseen yleistää. Vuonna 1921 italialainen kenraali Giulio Douhet (1869–1930) kirjassa Dominanssia ilmassa hahmotteli melko johdonmukaisen ja hyvin kehittyneen käsityksen ilmailun johtavasta roolista tulevissa sodissa. Douai ei halunnut saavuttaa ilmavallan ylivaltaa hävittäjälentokoneiden laajalla käytöllä, kuten nykyään tunnustetaan, vaan pommittajien massiivisilla iskuilla, joiden oli tarkoitus neutraloida vihollisen lentokentät ja sitten halvaannuttaa hänen sotilas-teollisten keskustensä työ ja tukahduttaa tahto. väestöstä vastustamaan ja jatkamaan sotaa. Tällä teorialla oli suuri vaikutus sotilaallisten strategien mieliin monissa maissa.

Maailmansotien välisenä aikana sotilasilmailu teki valtavan harppauksen. Laadullisesti uusia ajoneuvoja, joissa on tehokkaat pienaseet sekä tykki- ja pommiaseet, ovat tulleet palvelukseen kehittyneimpien maiden kanssa. Niiden taistelukäytön konsepteja kehitettiin ja testattiin käytännössä paikallisten sotilaallisten konfliktien aikana.

Toinen maailmansota (1939-1945) Sodan ensimmäisistä päivistä lähtien sotilasilmailu osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin. Douain ajatusten hengessä Saksan ilmavoimat (Luftwaffe) aloitti massiivisen ilmahyökkäyksen Iso-Britanniaa vastaan, josta tuli myöhemmin nimitys "Englannin taistelu". Elokuusta 1940 toukokuuhun 1941 Luftwaffe suoritti 46 000 lentoa ja pudotti 60 000 tonnia pommeja brittiläisiin sotilas- ja siviilikohteisiin. Pommituksen tulokset eivät kuitenkaan riittäneet operaation onnistuneeseen toteuttamiseen. Merileijona", mikä viittaa saksalaisten joukkojen laskeutumiseen Brittein saarille. Hyökkäyksiin brittiläisiin sotilas- ja siviilikohteisiin Luftwaffe käytti pommikoneita He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), Ju.88 (Junkers), sukelluspommittajia Ju.87, joita Bf.109 (Messerschmitt) ja Bf peitti. .110 hävittäjät . Heitä vastustivat brittiläiset hävittäjät Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton-Pol), Blenheim F (Bristol). Saksan ilmailun tappiot olivat yli 1500, brittien yli 900 lentokonetta.

Kesäkuusta 1941 lähtien Luftwaffen pääjoukot lähetettiin itärintamalle sotilasoperaatioihin Neuvostoliittoa vastaan, missä ne suurelta osin tuhoutuivat.

Ison-Britannian ja Yhdysvaltain ilmavoimat puolestaan ​​tekivät useita yhteisiä lentooperaatioita ns. "ilmasota" Saksaa vastaan ​​(1940-1945). Kuitenkin massiiviset hyökkäykset saksalaisiin sotilas- ja siviilikohteisiin, joihin osallistui 100–1000 lentokonetta ja enemmän, eivät myöskään vahvistaneet Douain opin oikeellisuutta. Liittoutuneet käyttivät iskuihin pääasiassa brittiläisiä Lancaster-raskaita pommittajia (Avro) ja amerikkalaisia ​​B-17 Flying Fortressia (Flying Fortress) (Boeing).

Kesäkuusta 1941 lähtien myös Neuvostoliiton pitkän matkan pommikoneen lentäjät ovat tehneet ilmaiskuja Saksan ja Romanian alueelle. Ensimmäinen ilmahyökkäys Berliiniin tehtiin 8. elokuuta 1941 lentokentältä, joka sijaitsee noin. Oesel Itämerellä. Siihen osallistui 15 kaukopommittajaa DB-3 (Iljushinin mukaan nimetty suunnittelutoimisto) Itämeren laivaston 1. miina- ja torpedo-ilmailurykmentistä. Operaatio onnistui ja tuli täydellisenä yllätyksenä saksalaiselle komentajalle. Yhteensä 8. elokuuta - 5. syyskuuta 1941, Tallinnan hylkäämisen ja saarilentokenttien toimittamisen mahdottomaksi jälkeen, Berliiniin tehtiin kymmenen hyökkäystä Dagon ja Ezelin saarten lentokentiltä. Pudotti 311 pommia, joiden kokonaispaino oli 36050 kg.

Elokuun 10. päivästä 1941 lähtien raskaat pommittajat TB-7 (Pe-8) (Petljakovin mukaan nimetty suunnittelutoimisto) ja Leningradin lähellä sijaitsevalta lentokentältä nousevat pitkän kantaman pommikoneet DB-240 (Er-2) pommittivat Berliiniä.

Neuvostoliiton pitkän matkan pommikoneilmailu vaikutti merkittävästi voittoon Saksasta. Yhteensä hän suoritti sotavuosina 220 tuhatta lentoa. 2 miljoonaa 266 tuhatta eri kaliiperista pommia pudotettiin.

Hyökkäys Japanilainen ilmailu 7. joulukuuta 1941 Yhdysvaltain laivastotukikohdassa Pearl Harbor (Hawaii), joka laukaisi sodan Tyynellämerellä, osoitti lentoyhtiöön perustuvan ilmailun suuren potentiaalin. Tämän hyökkäyksen aikana Yhdysvallat menetti Tyynenmeren laivaston pääjoukot. Myöhemmin Japanin ja Yhdysvaltojen välinen sota Tyynellämerellä johti Japanin Hiroshiman (6. elokuuta) ja Nagasakin (9. elokuuta) ydinpommitukseen amerikkalaislentokoneilla B-29 Superfortress (Boeing). Nämä olivat ainoat tapaukset, joissa ydinaseita käytettiin taistelussa historiassa.

Ilmailun rooli toisessa maailmansodassa ei rajoittunut maa- ja merikohteiden pommitukseen. Koko sodan ajan hävittäjät taistelivat taivaalla. Toisen maailmansodan tunnetuimmat hävittäjät olivat Neuvostoliiton Jak-3, Jak-9 (Jakovlev-suunnittelutoimisto), La-7, La-9, (Lavochkin Design Bureau), MiG-3; saksalainen Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; brittiläinen "Hurricane" ja "Spitfire"; amerikkalainen P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Aircobra (Bell), P-51 Mustang (tasavalta); Japanilainen A6M "Reisen" ("Zero") (Mitsubishi).

Toisen maailmansodan loppuun mennessä saksalainen ilmailu oli ensimmäinen maailmassa, joka rakensi ja käytti suihkukäyttöisiä hävittäjiä. Tunnetuin niistä, kaksimoottorinen Me.262 (Messerschmitt), aloitti toimintansa kesäkuussa 1944. Me.262A-1-, B- ja C-hävittäjähävittäjät ja Me.262A-2-hävittäjäpommittajat ylittivät huomattavasti liittoutuneita. mäntälentokoneita suorituskyvyssään. Siitä huolimatta tiedetään, että amerikkalaiset lentäjät, samoin kuin Neuvostoliiton ilma-ässä Ivan Kozhedub, ampuivat edelleen useita heistä alas.

Vuoden 1945 alussa saksalaiset aloittivat yksimoottoristen He.162 "Salamander" (Heinkel) hävittäjien massatuotannon, jotka onnistuivat suorittamaan vain muutaman ilmataistelun.

Pienen lukumääränsä (500-700 lentokonetta) sekä lentokoneiden erittäin alhaisen teknisen luotettavuuden vuoksi saksalainen suihkukone ei voinut enää muuttaa sodan kulkua.

Ainoa toisessa maailmansodassa toiminut liittoutuneiden suihkukone oli brittiläinen Meteor F (Gloucester) kaksimoottorinen hävittäjä-torjuntahävittäjä. Tämän lentokoneen taisteluleikkaukset alkoivat 27. heinäkuuta 1944.

Yhdysvalloissa ensimmäinen tuotantosuihkuhävittäjä F-80A Shooting Star (Lockheed) ilmestyi vuonna 1945. Neuvostoliitossa tehtiin vuosina 1942–1943 V. Bolkhovitinovin suunnitteleman BI-1-hävittäjän koelennot nestemäisellä polttoainesuihkulla. moottori suoritettiin, jonka aikana koelentäjä Grigory kuoli Bakhchivandzhin. Ensimmäiset Neuvostoliiton sarjasuihkuhävittäjät olivat Jak-15 ja MiG-9, jotka tekivät ensimmäisen lentonsa samana päivänä, 24. huhtikuuta 1946. Niiden sarjatuotanto aloitettiin vuoden loppuun mennessä.

Niinpä heti sodan jälkeen Neuvostoliitto, USA ja Iso-Britannia siirtyivät suihkutekniikkaan. Suihkulentotoiminnan aikakausi on alkanut.

Ydinaseiden monopoliasemansa ansiosta Yhdysvallat kehitti aktiivisesti niiden toimitustapoja. Vuonna 1948 amerikkalaiset ottivat käyttöön maailman ensimmäisen mannertenvälisellä kantomatkalla toimivan pommikoneen, B-36 Peacemakerin (Convair), joka pystyi kantamaan ydinpommeja. Jo vuoden 1951 lopulla Yhdysvaltain ilmavoimat saivat kehittyneempiä B-47 Stratojet (Boeing) pommikoneita.

Korean sota (1950-1953). Ilmailulla oli tärkeä rooli amerikkalaisten joukkojen taisteluissa Koreassa. Sodan aikana yhdysvaltalaiset lentokoneet tekivät yli 104 000 laukaisua ja pudottivat noin 700 000 tonnia pommeja ja napalmia. Aktiivinen osallistuminen taisteluoperaatioissa hyväksyttiin B-26 Marauder (Martin) ja B-29 pommikoneet. Ilmataisteluissa Amerikkalaiset taistelijat F-80, F-84 Thunderjet (tasavalta) ja F-86 Sabre (Pohjois-Amerikan) vastustivat Neuvostoliiton MiG-15:t, joilla oli monessa suhteessa parhaat aerodynaamiset ominaisuudet.

Taivaan taistelun aikana Pohjois-Korea Joulukuusta 1950 heinäkuuhun 1953 Neuvostoliiton 64. hävittäjälentojoukon lentäjät, pääasiassa MiG-15- ja MiG-15bis-koneilla, suorittivat 63 229 taistelua, suorittivat 1 683 ryhmäilmataistelua päivällä ja 107 yksittäistä taistelua yöllä, joissa 1 097 vihollista lentokoneita ammuttiin alas, mukaan lukien 647 F-86:ta, 186 F-84:tä, 117 F-80:tä, 28 P-51D Mustangia, 26 Meteor F.8:aa, 69 B-29:tä. Tappiot olivat 120 lentäjää ja 335 lentokonetta, mukaan lukien taistelutappiot - 110 lentäjää ja 319 lentokonetta.

Koreassa Yhdysvaltain ja Neuvostoliiton sotilasilmailu sai ensimmäisen taistelukokemuksen suihkukoneiden käytöstä, jota käytettiin sitten uuden ilmailutekniikan kehittämisessä.

Joten Yhdysvalloissa vuoteen 1955 mennessä ensimmäiset B-52-pommittajat otettiin käyttöön. Vuosina 1956–1957 ilmestyivät F-102, F-104 ja F-105 Thunderchief (Republic) hävittäjät, jotka olivat parempia kuin MiG-15. B-47- ja B-52-pommikoneiden tankkaamiseen suunniteltiin tankkerilentokone KC-135.

Vietnamin sota (1964-1973) Vietnamin taivaasta on tullut kahden suurvallan sotilasilmailun toinen kohtauspaikka. Neuvostoliittoa edustivat pääasiassa hävittäjäkoneet (MiG-17 ja MiG-21), jotka suojasivat Vietnamin demokraattisen tasavallan (DRV) teollisuus- ja sotilaslaitoksia.

Yhdysvaltain asevoimien komento puolestaan ​​antoi sotilasilmailulle tehtäväksi tukea suoraan maaoperaatioita, laskeutua ilmajoukkoja, nostaa ilmajoukkoja sekä tuhota DRV:n sotilaallinen ja taloudellinen potentiaali. Jopa 40 % ilmavoimien taktisesta ilmailusta (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), lentotukilentotoiminnasta (F-4B, ​​​F-8, A-1, A-4). Yrittääkseen tuhota Vietnamin puolustuspotentiaalin Yhdysvallat käytti niin kutsuttua "poltetun maan taktiikkaa", kun taas strategiset B-52-pommittajat pudottivat napalmia, fosforia, myrkyllisiä aineita ja lehtien tuhoajia vihollisen alueelle. Vietnamissa otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa AC-130-palolentokoneita. UH-1-helikoptereita käytettiin laajalti taktisiin laskeutumiseen, haavoittuneiden evakuointiin ja ammusten siirtoon.

Ensimmäiset ilmataistelussa alas ammutut koneet olivat kaksi MiG-17:n tuhoamaa F-105D:tä 4. huhtikuuta 1965. 9. huhtikuuta amerikkalainen F-4B ampui alas ensimmäisen vietnamilaisen MiG-17:n, jonka jälkeen se ammuttiin alas. MiG-21:n tultua amerikkalaiset vahvistivat lentokoneiden iskuryhmien suojaa F-4-hävittäjillä, kykyä johtaa ilmataistelu joka vastasi suunnilleen MiG-21:tä.

Taistelujen aikana F-4-hävittäjät tuhosivat 54 MiG-21-konetta, F-4-hävittäjät MiG-21-palosta olivat 103 lentokonetta. Vuosina 1965–1968 Yhdysvallat menetti 3 495 lentokonetta Vietnamissa, joista vähintään 320 ammuttiin alas koirataisteluissa.

Vietnamin sodan kokemuksilla oli valtava vaikutus sotilaslentokoneteollisuuteen sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa. Amerikkalaiset reagoivat F-4:n tappioon ilmataisteluissa luomalla erittäin ohjattavia hävittäjiä neljäs sukupolvi F-15 ja F-16. Samaan aikaan F-4 vaikutti Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijoiden mieliin, mikä näkyi kolmannen sukupolven hävittäjien muunnelmissa.

Ison-Britannian ja Argentiinan sota Falklandin (Malviinien) saarista (1982)."Falklandin sodalle" on ominaista lyhyt, mutta intensiivinen sotilaskoneiden käyttö molempien sotivien tahojen toimesta.

Vihollisuuksien alkuun mennessä Argentiinan sotilasilmailulla oli jopa 555 lentokonetta, mukaan lukien Canberra B -pommittajat, Mirage-IIIEA-hävittäjäpommittajat, Super Etandar, A-4P Skyhawk-hyökkäyskoneet. Nykyaikaisimmat taistelukoneet olivat kuitenkin vain ranskalaisvalmisteiset Super Etandar, jotka upottivat taistelujen aikana Sheffield URO -hävittäjän ja Atlantic Conveyor -konttialuksen viidellä AM-39 Exocet-ilma-alukseen ohjuksella.

Operaation alkuvaiheessa Britannia käytti kiistanalaisilla saarilla olevien kohteiden tuhoamiseksi pitkän kantaman pommikoneet "Volcano" B.2, jotka toimivat noin. Ascension. Heidän lentonsa suoritti tankkerilentokone "Victor" K.2. Ilmapuolustus noin. Ascension suoritettiin Phantom FGR.2 -hävittäjillä.

Suoraan Britannian retkikuntajoukkojen ilmailuryhmässä konfliktialueella oli myös jopa 42 modernia pystysuuntaista nousu- ja laskupommittajaa "Sea Harrier" FRS.1 (hävittiin 6) ja "Harrier" GR.3 (kadonnut 4) jopa 130 helikopterina ("Sea King", CH-47, "Wessex", "Lynx", "Scout", "Puma") eri tarkoituksiin. Nämä koneet perustuivat brittiläisiin lentotukialuksiin Hermes ja Invincible, muihin lentotukialuksiin sekä kenttälentokentille.

Ison-Britannian taitava ilmailun käyttö varmisti sen joukkojen ylivoiman argentiinalaisista ja lopulta voiton. Yhteensä sodan aikana argentiinalaiset menettivät eri arvioiden mukaan 80–86 taistelukonetta.

Sota Afganistanissa (1979-1989). Neuvostoliiton sotilasilmailun tärkeimmät tehtävät Afganistanissa olivat tiedustelu, maavihollisen tuhoaminen sekä joukkojen ja lastin kuljetus.

Vuoden 1980 alussa Neuvostoliiton ilmailuryhmä tuli sisään demokraattinen tasavalta Afganistania edusti 34. sekailmajoukko (myöhemmin organisoitu uudelleen 40. armeijan ilmavoimille) ja se koostui kahdesta ilmarykmentistä ja neljästä erillisestä laivueesta. Niitä oli 52 Su-17- ja MiG-21-lentokonetta. Kesällä 1984 40. armeijan ilmavoimiin kuului kolme MiG-23MLD-lentuetta, jotka korvasivat MiG-21:n, kolmen laivueen Su-25-hyökkäyslentorykmentti, kaksi Su-17MZ-lentuetta, erillinen Su-17MZR-lentue. (tiedustelulentokone), sekakuljetusrykmentti ja helikopteriyksiköt (Mi-8, Mi-24). Neuvostoliiton alueelta liikennöivät Su-24 etulinjapommittajat ja Tu-16 ja Tu-22M2 sekä 3 pitkän matkan lentokonetta.

Ensimmäinen taistelutörmäys 40. armeijan ilmailun ja Afganistanin naapurimaiden lentokoneiden välillä liittyy Iranin ilmavoimien F-4-hävittäjäpommikoneeseen. Huhtikuussa 1982 Neuvostoliiton helikopterien laskeutumiset laskeutuivat vahingossa Iranin alueelle. Laskeutumisalueelle saapunut F-4-pari tuhosi yhden maassa olevan helikopterin ja pakotti An-30:n pois ilmatilastaan.

Ensimmäinen ilmataistelu tallennettiin 17. toukokuuta 1986. Afganistanin ja Pakistanin rajan alueella Pakistanin ilmavoimien F-16 ampui alas afganistanilaisen Su-22:n. Pakistanin ilmailu yritti toistuvasti siepata afganistanilaisia ​​lentokoneita yhteisen rajan alueella, mikä johti yhden F-16:n menettämiseen Afganistanin alueen yllä 29. huhtikuuta 1987.

Neuvostoliiton ilmailun suurimmat tappiot kärsivät tulipalosta maasta. Suurin vaara tässä tapauksessa edustettiin kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, jotka amerikkalaiset ja kiinalaiset toimittivat Mujahideenille.

Sotilaallinen operaatio "Desert Storm" (Kuwait, 1991). Operaatiolle "Desert Storm" on ominaista ilmailun massiivinen käyttö, joka käsittää jopa 2600 lentokonetta (joista 1800 amerikkalaista) ja 1955 helikopteria. Aktiivisten vihollisuuksien alkaessa Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten ilmailulla oli merkittävä määrällinen ja laadullinen ylivoima Irakin ilmailusta, joka perustui vanhentuneisiin lentokonetyyppeihin. Ensimmäiset iskut suoritettiin yöllä 17. tammikuuta 1991 Irakin ilmailua, ilmapuolustusjärjestelmän tiloja, komento- ja viestintäasemia vastaan. Niitä seurasi sotien historian intensiivisin sähköisen sodankäynnin käyttö Irakin tutkien sokaisemiseksi ja tukahduttamiseksi. Amerikkalaisten EF-111- ja EA-6B-sodankäyntilentokoneiden ohella Irakin tutka-asemien (tutka-asemat) neutraloimiseen käytettiin tutkanhavaitsemisjärjestelmillä ja erikoisohjuksilla varustettuja F-4G-koneita.

Irakin tutkajärjestelmien ja lentokoneiden ohjauksen tuhoutumisen jälkeen liittoutuneiden ilmailu turvasi ilmavallan ja eteni Irakin puolustuspotentiaalin järjestelmälliseen tuhoamiseen. Joinakin päivinä monikansallisten joukkojen koneet tekivät jopa 1600 laukaisua. Erityinen rooli tärkeiden maakohteiden päihittämisessä annettiin viimeisimmälle amerikkalaiselle stealth-lentokoneelle F-117A (yksi kadonnut), joka suoritti 1271 laukaisua.

Ilmaiskut alueen kohteita vastaan ​​suoritettiin strategisilla B-52-pommikoneilla (yksi hävisi). Jopa 120 tiedustelukonetta ja muuta lentokonetta osallistui vihollisuuksien tiedustelutukeen.

Irakin ilmailun toimet olivat episodisia. Tappioiden välttämiseksi Irakin nykyaikaisimmat Su-24-, Su-25- ja MiG-29-koneet lähetettiin Iranin lentokentälle vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen, kun taas muut lentokoneet jäivät suojiin.

Vihollisuuksien aikana monikansallisten joukkojen ilmailu tuhosi 34 irakilaista lentokonetta ja 7 helikopteria. Samanaikaisesti liittoutuneiden ilmailun, pääasiassa maassa sijaitsevien ilmapuolustusjärjestelmien, kokonaistappiot olivat 68 taistelukonetta ja 29 helikopteria.

Naton sotilasoperaatio Jugoslaviaa vastaan ​​"Resolute Force" (1999). Nato-maat sovelsivat Irak-operaation Desert Storm kokemusta Jugoslavian vastaisessa sodassa. Se myös antoi pääroolin ilmatoiminnalle joukoille annettujen tehtävien suorittamisessa.

Käyttämällä ilmailun määrällistä ja laadullista ylivoimaa Yhdysvallat ja sen liittolaiset aloittivat Irakissa laaditun suunnitelman mukaisesti ensimmäiset iskut ilmailu- ja ilmapuolustusjärjestelmiin. Kuten Irakissa, F-117A:ta käytettiin aktiivisesti (yksi hävisi).

Tuhotettuaan Jugoslavian tutkalaitteistot Naton ilmailu alkoi tuhota Jugoslavian sotilas- ja siviililaitoksia, joihin testattiin ja käytettiin myös uusimpia erittäin tarkkoja aseita. Ohjus- ja pommi-iskuihin osallistuivat amerikkalaiset strategiset pommikoneet B-1B, B-52H ja ensimmäistä kertaa B-2A sekä Pohjois-Atlantin blokkiin osallistuvien maiden taktiset lentokoneet.

Hävittäjälentokoneiden toiminnan ohjaamiseen käytettiin AWACS E-3- ja E-2C-lentokoneita.

Yhdysvaltain asevoimien ja niiden liittolaisten sotilasoperaatio Afganistanissa "Unbending Freedom" (2001). Vuoden 2001 Afganistanin taisteluissa Yhdysvaltain asevoimien ja heidän liittolaistensa lentokoneet ratkaisivat samat tehtävät kuin Neuvostoliiton lentokoneet 1980-luvulla. Tämä on tiedustelu, maakohteiden tappio, joukkojen siirto. Operaatiossa käytettiin laajasti tiedustelu- ja iskulentokoneita.

Yhdysvaltain asevoimien ja niiden liittolaisten sotilasoperaatio Irakia vastaan ​​"Freedom to Iraq" (2003). Yhdysvaltain asevoimien ja niiden liittolaisten sotilaallinen operaatio Irakia vastaan ​​alkoi 20. maaliskuuta 2003 meripohjaisten risteilyohjusten ja tarkkuusohjattujen ilma-amusten yksittäisillä iskuilla strategisesti tärkeitä sotilaallisia kohteita ja useita hallituksen laitoksia vastaan ​​Bagdadissa. Samaan aikaan kaksi F-117A-konetta teki ilmaiskun suojattuun bunkkeriin Bagdadin eteläisillä esikaupunkialueilla, missä Yhdysvaltain tiedustelutietojen mukaan Irakin presidentin S. Husseinin piti olla. Samaan aikaan Irakin vastaiset maajoukot käynnistivät taktisen ja lentotukialuksen tuella hyökkäyksen kahteen suuntaan: Basran ja Bagdadin kaupunkeihin.

Ilmavoimien liittoutuman ilmavoimien taisteluilmailuryhmä koostui yli 700 taistelukoneesta. 14 strategista B-52H pommikonetta, B-2A strategista pommittajaa, F-15, F-16, F-117A taktista hävittäjää, A-10A hyökkäyslentokonetta, KC-135 ja KC-10 tankkerilentokonetta, hyökkäyslentokoneiden AC-130 tukea 30 lentotukikohtaa Lähi-idässä. Ilmaoperaation aikana käytettiin laajalti yli kymmentä UAV-tyyppiä, kymmeniä tuhansia tarkkuusohjattuja sotatarvikkeita ja Tomahawk-risteilyohjuksia. Tukioperaatioissa Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät RER-lentokoneita ja kahta U-2S-tiedustelukonetta. RAF:n ilmailukomponenttiin kuului yli 60 taktista Tornado-hävittäjää ja neljä Jaguaria, 20 CH-47 Chinook- ja seitsemän Puma-helikopteria, tankkerilentokone, useita AV-8 Harrier -hyökkäyslentokoneita, Canberran tiedustelulentokoneita PR, E-3D AWACS -lentokoneita ja C- 130 Hercules-lentokonetta on sijoitettu lentotukikohtiin Kuwaitissa, Saudi-Arabiassa, Omanissa, Jordaniassa ja Qatarissa.

Lisäksi laivaston lentokoneita käytettiin laajalti lentotukialuksilta, mikä myös vaikutti merkittävästi Irakin maajoukkojen tuhoamiseen.

Irakin vastaisen liittouman ilmailua käytettiin pääasiassa tulitukeen maajoukkojen toimille. Ilmailun päätehtäviä olivat maajoukkojen ja merijalkaväen lähiilmatuen antaminen sekä taistelualueiden eristäminen, ja sitä varten tehtiin yli 50 prosenttia lentotehtävistä. Samaan aikaan hän tuhosi yli 15 tuhatta kohdetta. Vihollisuuksien aikana liittoumajoukkojen ilmailu käytti noin 29 000 erityyppistä lentoammusta, joista lähes 70 prosenttia (20 000) oli tarkkuusohjattuja.

Kaiken kaikkiaan Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten sotilasoperaatiossa Irakia vastaan ​​operaatio Desert Stormiin verrattuna Irakin vastaisen liittoutuman ilmailun käyttö oli paljon tehokkaampaa. Vuoden 2003 taisteluoperaatioille on ominaista korkean tarkkuuden ilmailuaseiden ja miehittämättömien ilma-alusten laajempi käyttö. Kohteiden etsimiseen ja ilmailun ohjaamiseen käytettiin aktiivisesti sekä ilma- että satelliittitiedustelu- ja kohdemerkintäjärjestelmiä. TÄHTIEN SOTA. Ensimmäistä kertaa AH-64D-palohelikoptereita käytettiin massiivisesti.

SUKUPOLVET SUIHKUILMA-ALUSTEN HÄVITTÄJÄ JA HÄVITTÄJÄPOMMIILMAAN

On olemassa kaksi sukupolvea aliäänitahtimia ja viisi sukupolvea yliäänihävittäjiä.

1. sukupolvi aliäänitahtimia.

Tämä sukupolvi sisältää ensimmäiset suihkuhävittäjät, jotka otettiin käyttöön 1940-luvun puolivälissä: saksalaiset Me.262 (1944), He.162 (1945); Brittiläinen "Meteor" (1944), "Vampire" (De Havilland) (1945), "Venom" (De Havilland) (1949); amerikkalaiset F-80-koneet (1945) ja F-84-koneet (1947); Neuvostoliiton MiG-9 (1946) ja Jak-15 (1946), ranskalainen MD.450 Uragan (Dassault) (1951).

Koneen nopeus oli 840–1000 km/h. Ne oli varustettu pienaseillä ja tykki-ilma-aseilla, siipien alla olevissa pylväissä he pystyivät kuljettamaan ilmapommeja, ohjaamattomia lentokoneiden raketteja, ulkoisia polttoainesäiliöitä, jotka painoivat jopa 1000 kg. Tutkat asennettiin vain yö- / jokasään hävittäjiin.

Näiden lentokoneiden ominaisuus on rungon suora siipi.

2. sukupolvi aliäänihävittäjiä.

Tähän sukupolveen kuuluvat lentokoneet luotiin 1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa. Tunnetuimmat niistä ovat: Neuvostoliiton MiG-15 (1949) ja MiG-17 (1951), amerikkalainen F-86 (1949), ranskalainen MD.452 Mister-II (Dassault) (1952) ja MD.454 Mister -IV (Dassault) (1953) ja brittiläinen "Hunter" (Hawker) (1954).

Toisen sukupolven aliäänihävittäjillä oli korkea aliääninopeus. Aseistus ja varusteet säilyivät ennallaan.

Yliäänihävittäjien ensimmäinen sukupolvi.

Luotu 1950-luvun puolivälissä. Tämän sukupolven tunnetuimmat lentokoneet ovat: Neuvostoliiton MiG-19 (1954), amerikkalainen F-100 (1954), ranskalainen "Super Mister" B.2 (Dassault) (1957).

Huippunopeus on noin 1400 km/h. Ensimmäinen hävittäjälentokone, joka pystyi rikkomaan äänen nopeuden vaakalennolla.

Varustettu pienaseillä ja tykkilentoaseilla. Pystyy kuljettamaan yli 1000 kg hyötykuormaa siiven alla olevilla pyloneilla. Tutkailla oli edelleen vain erikoistuneet yö- / jokasään hävittäjät.

1950-luvun puolivälistä lähtien hävittäjät ovat aseistettu ohjatuilla ilmasta ilmaan -ohjuksilla.

Toisen sukupolven yliäänihävittäjät.

Tuli palvelukseen 1950-luvun lopulla. Tunnetuimmat: Neuvostoliiton MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); amerikkalainen F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); ranskalainen "Mirage" -III (1960), "Mirage" -5 (1968); Ruotsalainen J-35 (1958) ja brittiläinen Lightning (1961).

Suurin nopeus on 2M (M on Mach-luku, mikä tarkoittaa, että lentokoneen nopeus vastaa äänen nopeutta tietyllä korkeudella).

Kaikki lentokoneet oli aseistettu ohjatuilla ilmasta ilmaan -ohjuksilla. Joistakin käsiaseet ja tykkiaseet poistettiin. Taistelukuorman massa ylitti 2 tonnia.

Yleisin siipityyppi oli kolmiomainen. F-8 oli ensimmäinen, joka käytti vaihtelevasti pyyhkäisyä siipiä.

Tutkasta on tullut olennainen osa monitoimihävittäjien ja torjuntahävittäjien avioniikkalaitteita (avioniikkaa).

3. sukupolvi yliäänihävittäjiä.

He tulivat palvelukseen 1960-luvun lopulta 1980-luvun alkuun.

Kolmannen sukupolven yliäänihävittäjiä ovat Neuvostoliiton MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972). , Su-22 (1976); American F-111 (1967), F-4E ja G, F-5E (1973); Ranskalainen Mirage - F.1 (1973) ja Mirage -50 (Dassault) (1981), ranskalais-brittiläinen Jaguar (1972), ruotsalainen JA-37 (1971), israelilainen kfir (1975) ja kiinalainen J-8 (1980) .

Edelliseen sukupolveen verrattuna hävittäjien nopeutta on lisätty ( suurin nopeus, MiG-25:lle, oli 3M).

Kolmannen sukupolven hävittäjiin asennettiin kehittyneempiä tutkalaitteita. Muuttuva pyyhkäisysiipi on yleistynyt.

4. sukupolvi yliäänihävittäjiä.

He aloittivat palvelukseen 1970-luvun alkupuoliskolla.

Neljännen sukupolven yliäänihävittäjät sisältävät amerikkalaiset F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) ja F / A-18 (1980); Neuvostoliiton MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) ja Su-27 (1984); italialais-saksa-brittiläinen "Tornado"; ranskalainen "Mirage" -2000 (1983); Japanilainen F-2 (1999) ja kiinalainen J-10.

Tässä sukupolvessa hävittäjät on jaettu kahteen luokkaan: raskaiden torjuntahävittäjien luokkaan, joilla on rajoitettu maahyökkäyskyky (MiG-31, Su-27, F-14 ja F-15) ja kevyempiin hävittäjiin. maakohteisiin hyökkääminen, kohteiden ja ohjattavien ilmataistelujen suorittaminen (MiG-29, Mirage-2000, F-16 ja F-18). Modernisoinnin aikana iskulentokoneita (F-15E, Su-30) luotiin raskaiden hävittäjien sieppaajien pohjalta.

Maksiminopeus pysyi samalla tasolla. Tämän sukupolven lentokoneille on ominaista korkea ohjattavuus ja hyvä ohjattavuus.

Tutka varmisti useiden kohteiden havaitsemisen ja sieppaamisen samanaikaisesti sekä ohjattujen lentokoneiden ohjusten laukaisemisen niihin kaikissa olosuhteissa. Lisäksi tutka tarjosi matalalento-, kartoitus- ja aseiden käyttöä maakohteita vastaan.

Ohjaamoa ja lentokoneiden ohjausta on parannettu merkittävästi. 1980-luvun puolivälistä lähtien kypärään kiinnitettyjä tähtäimiä on käytetty laajalti.

Koska useimpien Nato-maiden ja Venäjän ilmavoimat on tällä hetkellä aseistettu neljännen sukupolven hävittäjillä, molemmat osapuolet yrittävät tavalla tai toisella verrata koneiden taistelukykyjä todellisessa taistelussa. Näitä tarkoituksia varten Yhdysvallat osti vuonna 1997 Moldovalta 21 MiG-29:ää noin 40 miljoonalla dollarilla. Kuten myöhemmin kävi ilmi, nämä MiG-koneet olivat aiemmin Mustanmeren laivaston operatiivisessa hallinnassa ja pysyivät Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vasta itsenäisen Moldovan alueella. Näiden koneiden ostamisen jälkeen amerikkalaiset lentäjät suorittivat vähintään 50 ilmataistelua MiG-29:n ja niiden F-18-hävittäjien välillä. Kuten näiden lentojen tulokset osoittivat, vielä Neuvostoliiton tuotannossa olevat MiG-koneet voittivat 49 taistelua.

5. sukupolvi yliäänihävittäjiä.

1990-luvun lopulta lähtien ensimmäiset tämän sukupolven lentokoneet alkoivat liikennöidä: ruotsalainen JAS-39 Gripen (1996), ranskalainen Rafal (2000) ja eurooppalainen EF-2000 (2000). Nämä koneet eivät kuitenkaan monessa suhteessa voineet ylittää viimeisimpiä neljännen sukupolven lentokoneita. Tästä syystä monet ilmailuasiantuntijat kutsuvat niitä "4.5. sukupolven lentokoneiksi".

Ensimmäisenä täysimittaisena 5. sukupolven hävittäjänä pidetään raskasta kaksimoottorista amerikkalaista lentokonetta F / A-22A "Raptor", joka otettiin käyttöön vuonna 2003. Tämän koneen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 29. elokuuta 1990. ATF-ohjelman (Advanced Tactical Fighter) alaisuudessa kehitetty F / A-22 oli alun perin tarkoitettu ilmaylivoiman saavuttamiseen ja sen oli tarkoitus korvata F-15. Myöhemmin hän pystyi käyttämään erittäin tarkkoja ilma-maa-ammuksia. Seuraavien kymmenen vuoden aikana noin 300 tämäntyyppistä lentokonetta odotetaan saapuvan Yhdysvaltain ilmavoimien palvelukseen. On syytä huomata lentokoneen korkeat kustannukset, yli 100 miljoonaa dollaria.

F / A-22:n parantamisen lisäksi Yhdysvallat kehittää kevyttä yksimoottorista taktista hävittäjää JSF-ohjelman (Joint Strike Fighter) puitteissa. Hävittäjällä on yksi suunnittelu ilmavoimille, laivastolle ja merijalkaväelle, ja siitä tulee tulevaisuudessa Yhdysvaltain taktisen ilmailun pääkone. Sen on tarkoitus korvata käytössä olevat taktiset F-16-, F/A-18-hävittäjät sekä A-10- ja AV-8B-hyökkäyskoneet.

Yhdysvaltojen lisäksi JSF-ohjelmaan osallistuvat Australia, Iso-Britannia, Tanska, Kanada, Hollanti, Norja ja Turkki. Harkinnassa on kysymys ohjelman osallistujamäärän laajentamisesta Israelin, Puolan, Singaporen ja Suomen kustannuksella. Ulkomaisten kumppaneiden houkutteleminen ohjelmaan nopeuttaa lopulta työtä lentokoneen luomisessa ja alentaa sen hankintakustannuksia.

Vuonna 2001 osana JSF-ohjelmaa järjestettiin kilpailu lupaavan taktisen hävittäjän luomiseksi, johon osallistuivat X-32 (Boeing) ja X-35 (Lockheed Martin) lentokoneet. Lokakuun lopulla 2001 Yhdysvaltain puolustusministeriö ilmoitti voittaneen X-35-lentokoneen, nimeltään F-35, ja allekirjoittaneensa 19 miljardin dollarin sopimuksen Lockheed Martinin kanssa F-35-koneen kehittämiseksi ja testaamiseksi.

Tulevassa taktisessa F-35-hävittäjässä on kolme muunnelmaa: F-35A tavanomaisella lentoonlähdöllä ja laskulla ilmavoimille, F-35B lyhyellä nousulla ja pystylaskulla merijalkaväelle sekä laivapohjainen F-35C. laivaston ilmailu. Lentokoneiden toimitus taisteluyksiköille on suunniteltu vuodeksi 2008. Tällä hetkellä Yhdysvaltain puolustusministeriö suunnittelee ostavansa jopa 2200 F-35A-konetta ja jopa 300 F-35B- ja C-konetta.

F-35A:n ensimmäinen lento on suunniteltu lokakuulle 2005, F-35B - vuoden 2006 alkuun ja F-35C - vuoden 2006 loppuun.

Venäjä on viime vuosikymmenien taloudellisten ongelmien vuoksi jäänyt paljon jälkeen Yhdysvalloista viidennen sukupolven hävittäjäohjelmassa. Toisin kuin amerikkalaisissa F/A-22 ja F-35, uusia vastaavia venäläisiä lentokoneita ei ole vielä saatavilla.

Design Bureau im. Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) ja OKB im. Mikoyan (RSK "MiG"), joka rakensi kokeellisen monitoimihävittäjän Su-47 "Berkut" (S-37) ja MFI (monitoimihävittäjä) "projektin 1.42", joka tunnetaan tehdasnimellä "tuote 1.44" . Lentokoneet on suunniteltu testaamaan edistyksellisiä ratkaisuja, jotka voidaan toteuttaa venäläisissä 5. sukupolven lentokoneissa.

Su-47:n silmiinpistävin ominaisuus, joka on valmistettu "integroidun epävakaan kolmitason" aerodynaamisen konfiguraation mukaan, on taaksepäin pyyhkäisyn siiven käyttö. Aikaisempia tutkimuksia takasiiven aerodynaamisista eduista tehtiin Saksassa 1940-luvulla (Junkers Ju.287 -suurnopeusraskaspommikone) ja Yhdysvalloissa 1980-luvulla (Grummanin kokeellinen X-29A-lentokone).

Vuonna 2002 Venäjällä järjestettiin uusien taistelukoneiden edistyneiden suunnittelukilpailu, jossa Sukhoi Design Bureau OJSC voitti. Kilpailun toinen osallistuja oli RAC MiG -projekti.

Venäjän ilmavoimien komennon lausunnon mukaan seuraavan sukupolven venäläinen hävittäjä tekee ensimmäisen lentonsa vuonna 2007.

Viidennen sukupolven lentokoneiden ominaisuuksia ovat:

Yliääninopeus. Pitkäaikaisen yliäänilennon mahdollisuus jälkipolttotilassa ei ainoastaan ​​vähennä polttoaineen kulutusta ja lisää lentoetäisyyttä, vaan antaa lentäjälle myös merkittäviä taktisia etuja taistelutilanteessa.

Korkea ohjattavuus. Viidennen sukupolven lentokoneiden korkeat ohjattavuusominaisuudet, jotka ovat välttämättömiä ilmataistelun suorittamiseen kaikilla etäisyyksillä, määräytyvät lentokoneen rungon suunnitteluominaisuuksilla sekä tehokkaampien suihkumoottoreiden asennuksella työntövoimavektorin ohjausjärjestelmällä. Pääominaisuus tällaiset moottorit on kyky muuttaa suihkun suuntaa suhteessa moottorin akseliin.

Huono näkyvyys (stealth-teknologiat). Lentokoneiden näkyvyyden vähentäminen tutka-alueella saavutetaan tutkaa vaimentavien materiaalien ja pinnoitteiden laajalla käytöllä. Lentokoneen rungon heikosti heijastavat muodot ja lentokoneen rungon sisään vedetty aseistus on myös suunniteltu vähentämään tutkan näkyvyyttä. Yksi tekniikoista lentokoneen lämpöherkkyyden vähentämiseksi voidaan käyttää kylmää ilmaa lämmitettyjen moottorielementtien puhaltamiseen.

Täydelliset avioniikkalaitteet. Viidennen sukupolven hävittäjiä luotaessa tärkeä merkitys annetaan avioniikkalaitteille, joihin kuuluu tutka aktiivisella vaiheistetulla ryhmällä, mikä laajentaa merkittävästi aseman ominaisuuksia. Yleisesti ottaen ilmailutekniikan tulee varmistaa lentokoneen ohjaaminen ja ilma-aseiden käyttö kaikissa mahdollisissa lentomuodoissa ja kaikissa mahdollisissa sääolosuhteissa.

LUPAAVAT SUUNTAAT SOTILILOMAAN KEHITTÄMISEEN

Yliääninen lentokone.

Sotilasasiantuntijoiden mukaan lupaavilla hypersonic-lentokoneisiin perustuvilla asejärjestelmillä on merkittäviä strategisia etuja, joista tärkeimmät ovat korkea lentonopeus ja pitkä kantama.

Joten Yhdysvalloissa testataan Microcraft-yhtiön kokeellisella lentokoneella X-43 "Hyper-X". Se on varustettu hypersonic-ramjet-moottorilla ja kehittäjien mukaan sen pitäisi saavuttaa 7-10M nopeus. Testaukseen käytetään NB-52B-kantalentokonetta, josta laukaistaan ​​Pegasus-tehostin, johon on kiinnitetty X-43. Laitteen tulisi toimia perustana hypersonic-ajoneuvoille eri tarkoituksiin - hyökkäyslentokoneista ilmailu- ja avaruuskuljetusjärjestelmiin.

Venäjällä M.M. Gromovin mukaan nimetty lentotutkimuslaitos kehittää hypersonic-lentokonetta. Venäläisessä versiossa kantoraketiksi valittiin kantoraketti Rokot. Odotettu maksiminopeus - 8-14 M.

Lentokoneet ovat ilmaa kevyempiä.

Viime vuosina sotilaallinen kiinnostus ilmaa kevyempiä lentokoneita (aerostaatteja ja ilmalaivoja) kohtaan on lisääntynyt. Tämä johtuu uusien teknologioiden tulosta, mikä mahdollisti erityisesti kestävämpien synteettisten kuorien luomisen.

Lupaavin on ilmaa kevyempien lentokoneiden käyttö alustoina laitteiden sijoittamiseen eri tarkoituksiin. Näin ollen valvontalaitteilla varustettuihin kytkettyihin ilmapalloihin perustuvia ohjausjärjestelmiä on jo otettu käyttöön Yhdysvaltain ja Meksikon rajalla.

Viimeisen vuosikymmenen aikana Israelista on tullut yksi maailman johtajista ilmapalloihin ja ilmalaivoihin perustuvien tiedustelujärjestelmien luomisessa. He kehittävät ilma-aluksia, jotka voivat toimia esimerkiksi ilmatilan hallinnassa ilma- ja ohjuspuolustuksen kannalta.

Hyökkää lentokoneeseen laseraseilla.

Osana työtä ohjuspuolustusjärjestelmän luomiseksi Yhdysvaltoihin kehitetään ilmailun ohjustorjuntajärjestelmää, jossa on laseraseita. Amerikkalaiset tutkijat ovat viimeistelemässä taistelulaserjärjestelmän asentamista Boeing 747-400F -lentokoneeseen, joka pystyy osumaan ilmakohteisiin useiden satojen kilometrien etäisyydellä. Ensimmäinen vaihtoehto iskulentokoneita laseraseiden kanssa aluksella sai merkinnän AL-1A. Amerikkalaisen komennon suunnitelmissa on ostaa seitsemän tällaista lentokonetta.

NEUVOSTOJEN (VENÄJÄN) LENTOALUSTEN NIMETTÄMINEN Naton YHDISTYNEISIIN ASEVOIMIIN

Nato-maissa kaikki Neuvostoliiton (Venäjän) lentokoneet on merkitty koodisanoilla. Tässä tapauksessa sanan ensimmäinen kirjain valitaan lentokoneen tarkoituksen ja tyypin mukaan (LA): "B" (pommikone) pommikoneille, "C" (rahti) sotilaskuljetukselle tai siviilimatkustajalentokoneelle, "F" (hävittäjä) hävittäjille (hyökkäyslentokone), "H" (helikopteri) helikoptereille ja "M" (sekalaiset) erikoislentokoneille.

Jos lentokone on varustettu suihkumoottorilla, koodisanassa on kaksi tavua, muutoin yksi tavu. Lentokoneen muutokset ilmaistaan ​​lisäämällä koodisanaan indeksi (esimerkiksi "Foxbat-D").

Pommittajat:

"Backfin" - Tu-98, "Backfire" - Tu-22M, "Badger" - Tu-16, "Proomu" - Tu-85, "Bark" - Il-2, "Bat" - Tu-2/-6 , "Beagle" - IL-28, "Bear" - Tu-20 / -95 / -142, "Beast" - IL-10, "Bison" - 3M / M4, "Blackjack" - Tu-160, "Blinder" - Tu-22, "Blowlamp" - IL-54, "Bob" - IL-4, "Boot" - Tu-91, "Bosun" - Tu-14/-89, "Bounder" - M-50/-52 , "Brawny" - Il-40, "Brewer" - Jak-28, "Buck" - Pe-2, "Bull" - Tu-4/-80, "Butcher" - Tu-82.

Sotilaskuljetukset ja siviilimatkustajalentokoneet:

"Cab" - Li-2, "Camber" - Il-86, "Camel" - Tu-104, "Camp" - An-8, "Candid" - Il-76, "Careless" - Tu-154, "Cart" "- Tu-70, "Cash" - An-28, "Cat" - An-10, "Charger" - Tu-144, "Clam" / "Coot" - Il-18, "Clank" - An-30, "Classic" - Il-62, "Cleat" - Tu-114, "Cline" - An-32, "Clobber" - Jak-42, "Clod" - An-14, "Clog" - An-28, "Coach" "- Il-12, "Coaler" - An-72 / -74, "Cock" - An-22 "Antey", "Codling" - Jak-40, "Coke" - An-24, "Colt" - An- 2/-3, "Condor" - An-124 "Ruslan", "Liedet" - Tu-110, "Cookpot" - Tu-124, "Korkki" - Jak-16, "Kasakka" - An-225 "Mriya" , "Crate" - Il-14, "Creek" / "Crow" - Jak-10 / -12, "Crib" - Jak-6 / -8, "Crusty" - Tu-134, "Cub" - An-12 , "Cuff" - Be-30, "Curl" - An-26.

Hävittäjät, hävittäjäpommittajat ja hyökkäyslentokonet:

"Etulevy" - E-2A, "Fagot" - MiG-15, "Faithless" - MiG-23-01, "Fang" - La-11, "Fantail" - La-15, "Fargo" - MiG-9, "Farmer" - MiG-19, "Feather" - Jak-15 / -17, "Fencer" - Su-24, "Fiddler" - Tu-128, "Fin" - La-7, "Firebar" - Jak-28P , "Fishbed" - MiG-21, "Fishpot" - Su-9/-11, "Fitter" - Su-7/-17/-20/-22, "Flagon" - Su-15/-21, "Flanker" "- Su-27/-30/-33/-35/-37, "Taskulamppu" - Jak-25/-26/-27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B/-27 , "Flora" - Jak-23, "Forger" - Jak-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Jak-9, "Freehand" - Jak-36, " Freestyle" - Yak-41 / -141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 Grach / Su-39, "Frosty" - Tu-10, "Fulcrum" - MiG-29, "Fullback" - Su-34.

Helikopterit:

"Halo" - Mi-26, "Hare" - Mi-1, "Harke" - Mi-10, "Harp" - Ka-20, "Hat" - Ka-10, "Havoc" - Mi-28, "Haze" "- Mi-14, "Helix" - Ka-27 / -28 / -29 / -32, "Kana" - Ka-15, "Erakko" - Mi-34, "Hind" - Mi-24 / -25 / -35, "Hip" - Mi-8/-9/-17/-171, "Hog" - Ka-18, "Hokum" - Ka-50/-52, "Homer" - Mi-12, "Hoodlum" - Ka-26/-126/-128/-226, "Koukku" - Mi-6/-22, "Hoop" - Ka-22, "Hoplite" - Mi-2, "Hormoni" - Ka-25, " Hevonen" - Jak-24, "Koira" - Mi-4.

Erikoiskoneet:

"Madcap" - An-71, "Madge" - Be-6, "Maestro" - Yak-28U, "Magnet" - Yak-17UTI, "Magnum" - Yak-30, "Maiden" - Su-11U, "Mail" "- Be-12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Jak-25RV, "Mangrove" - ​​​​Yak-27R, "Mantis" - Jak-25R, "Mascot" " - Il-28U, "Mare" - Jak-14, "Mark" - Jak-7U, "Max" - Jak-18, "Maxdome" - Il-86VKP, "Toukokuu" - Il-38, "Maya" - L-39, "Mermaid" - Be-40 / -42 / -44, "Midas" - Il-78, "Midget" - MiG-15UTI, "Minkki" - Yak UT-2, "Sumu" - Tsybin Ts- 25, "Määre" - Be-8, "Mongol" - MiG-21U, "Hirvi" - Jak-11, "Moss" - Tu-126, "Mote" - Be-2, "Moujik" - Su-7U, "Hiiri "- Jak-18M, "Muki" - Che-2 (MDR-6) / Be-4, "Mule" - Po-2, "Mystic" - M-17 / -55 "Geofysiikka".

ILMA-ALUSTEN NIMETTÄMINEN YHDYSVALTAIN ASEVOIMIIN

Nykyinen Yhdysvaltain sotilaslentokoneiden merkintäjärjestelmä Yhdysvaltain armeijassa otettiin käyttöön vuonna 1962, ja sitä täydennettiin vasta sitten. Lentokoneen nimitys koostuu kuudesta paikasta. Alla on esimerkkejä.

Asento 1. Tarkoittaa muuntyyppistä lentokonetta kuin "tavallista" lentokonetta.

Kirjainmerkit:

"D" - UAV-maalaitteet (poikkeus!).

"G" (Glider) - purjelentokone.

"H" (helikopteri) - helikopteri.

"Q" - UAV.

"S" (Spaceplane) - ilmailukone.

"V" - lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora lasku / pystysuora nousu ja lasku.

"Z" - lentokone on ilmaa kevyempi.

Asento 2. LA:n päätarkoitus.

Kirjainmerkit:

"A" (maahyökkäys) - hyökkää maakohteisiin (hyökkäyslentokone).

"B" (pommikone) - pommikone.

"C" (Cargo) - sotilaskuljetuslentokone.

"E" (erityinen elektroninen tehtävä) - erityisillä elektronisilla laitteilla varustettu lentokone.

"F" (Fighter) - taistelija.

"K" (tankkeri) - tankkerilentokone.

"L" (Laser) - lentokone, jossa on laserasennus.

"O" (Havainto) - tarkkailija.

"P" (Maritime Patrol) - partiolentokone.

"R" (Reconnaissance) - tiedustelulentokone.

"S" (submarine warfare) - sukellusveneiden vastainen lentokone.

"T" (kouluttaja) - koulutuslentokone.

"U" (Utility) - apulentokone.

"X" (erikoistutkimus) - kokenut lentokone.

Asento 3. Käyttötarkoitus peruskoneen modernisoinnin jälkeen.

Kirjainmerkit:

"A" - hyökkää maakohteisiin (hyökkäyslentokone)

"C" - sotilaskuljetuslentokone.

"D" - kauko-ohjattu lentokone.

"E" - erityisillä elektronisilla laitteilla varustettu lentokone.

"F" - taistelija.

"H" - etsintä ja pelastus, lääkintälentokone.

"K" - tankkerilentokone.

"L" - lentokone, joka on varustettu toimimaan matalissa lämpötiloissa.

"M" - monikäyttöinen lentokone.

"O" on tarkkailija.

"P" - partiolentokone.

"Q" - miehittämätön lentokone (helikopteri).

"R" - tiedustelulentokone.

"S" - sukellusveneen vastainen lentokone.

"T" - koulutuslentokone.

"U" - apulentokone.

"V" - lentokone (helikopteri) sotilaspoliittisen johdon kuljettamiseen.

"W" (sää) - lentokone sään tarkkailuun.

Asento 4. Tämän luokan lentokoneiden sarjanumero.

Asento 5. Lentokoneen muunnos (A, B, C jne.).

Asento 6. Etuliite, joka ilmaisee lentokoneen erityisaseman.

Kirjainmerkit:

"G" - ei-lentävä näyte.

"J" - testi (jos lentokone muunnetaan alkuperäiseen modifikaatioon).

"N" - erityinen testi.

"X" (kokeellinen) - kokeellinen.

"Y" on prototyyppi.

"Z" - kehittää ilma-aluksen käsite.

Ivanov A.I.

Kirjallisuus:

Sotilaallinen tietosanakirja. M., "Sotilaskustantamo", 1983
Ilyin V.E., Levin M.A. Pommittajat. M., "Victoria", "AST", 1996
Shunkov V.N. Erikoiskäyttöön tarkoitettu lentokone. Mn., "Sato", 1999
Ulkomainen sotilaskatsaus. M., "Red Star", aikakauslehti, 2000–2005
Lehti "Foreign Military Review". M., "Punainen tähti", 2000-2005
Shchelokov A.A. Armeijan ja erikoispalveluiden lyhenteiden ja lyhenteiden sanakirja. M., "AST Publishing House", 2003
Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna.
Ilmailu ja kosmonautiikka eilen, tänään, huomenna. M., Moscow Printing House No. 9, aikakauslehti, 2003–2005
Viikkoliite "NG" "Independent sotilaskatsaus". M., Nezavisimaya Gazeta, 2003–2005

Loppujen lopuksi heidän täytyy myös nukkua ja levätä 18 tunnin lentojen aikana. Matkustajat eivät pääse sinne, eivätkä monet edes epäile tällaisten salaisten hyttien olemassaoloa. Mutta nyt meillä on mahdollisuus tarkastella sitä.

1. Tämä on Boeing 777:n lentoemäntähuoneen virallinen esittely.

2. Tämä "kaavio" osoittaa, että salaiset makuuhuoneet sijaitsevat pieni alue päähytin yläpuolella.

3. Täällä on aika kodikasta Boeingin toimittamien virallisten kuvien mukaan.

4. Matkustajat eivät ole sallittuja täällä. Tämä pieni ovi johtaa lentokoneen pääosastoon.

5. Oven takana on salainen portaikko.

6. 787-koneessa tämä portaikko johtaa sellaiseen luukkuun ...

7. Kun olet ohittanut luukun, löydät itsesi sellaisista makuuhuoneista.

8. Tältä makuuhuoneet näyttävät Boeing 787:n takaosassa.

9. Boeing ei salli enempää kuin yhden henkilön sänkyä kohden.

10. Boeing 777:ssä on pitkä kapea käytävä, jonka molemmilla puolilla on pankot.

11. On epärealistista suoriutua käytävällä täyteen korkeuteen.

12. Tässäkään ei ole valoaukkoja.

13. Kuten näette, tämän takia täällä on vähän synkkää. Kolme lentoemäntäa istuu käytävän takaosassa.

14. Täällä on aika pimeää.

15. Jokainen lokero on noin 1,8 m pitkä ja vain 60 cm leveä. Yläkerrassa on lukuvalo.

16. Mukavat tyynyt. Ja turbulenssin sattuessa joudut nukkumaan turvavyöllä.

17. Näkymä portaista.

18. Kaikki tämä on Boeing 777 ja 787 -lentokoneiden päällä.

Jokainen valtio tarvitsi kaikkina aikoina omistautuneita ihmisiä, jotka olisivat valmiita puolustamaan sitä milloin tahansa. Loppujen lopuksi ihmiskunta on koko historiansa ajan käyttänyt väkivaltaa voittaakseen heikommat. Siksi kamppailulajista on tullut olennainen toiminta jokaisessa valtiossa. Tässä tapauksessa on huomattava, että tällaiseen ammattiin osallistuvat ihmiset ovat aina nauttineet kunniasta ja kunnioituksesta yhteiskunnassa. Tämä tosiasia ei ole yllättävää, koska he olivat aina vaarassa. Tällaisten ihmisten työ liittyi vaarallisten tehtävien suorittamiseen. Tähän mennessä sotilasalusten olemus on muuttunut jonkin verran. Sotilashenkilöstön asema pysyy kuitenkin ennallaan. Tämä ihmisen toiminnan ala on erittäin kehittynyt monissa nykyaikaisissa valtioissa. Puhuen nimenomaan aiheesta Venäjän federaatio, silloin tällä maalla on yksi taisteluvalmiimmista armeijoista koko maailmassa. Asevoimat koostuvat useista ammattilaisista. Venäjän armeijan koko rakenteen taustalla sotilasilmailu erottuu. Tällä asevoimien sektorilla on merkittävä rooli. Samaan aikaan suurimmalla osalla Venäjän federaation kansalaisista on taipumus palvella ilmailualalla, mikä johtaa monien oppilaitosten olemassaoloon, jotka tuottavat tämän alan asiantuntijoita.

Ilmavoimien käsite

Sotilasilmailun tehtävät

Mikä tahansa jako taistelutyyppi on olemassa tiettyjen tehtävien suorittamiseksi. Venäjän nykyaikainen sotilasilmailu ei tässä tapauksessa ole poikkeus. Tälle asevoimien toiminnalliselle osalle on osoitettu suuri määrä erilaisia ​​​​toiminta-alueita. Tämän tosiasian perusteella voimme erottaa Venäjän sotilasilmailun kiireellisimmät tehtävät, esimerkiksi:

• ilmatilan suojelu valtion alueen yläpuolella;
• vihollisen työvoiman tuhoaminen ilmasta;
• henkilöstön, aseiden, elintarvikkeiden kuljetus;
• tiedustelutoiminnan suorittaminen;
• vihollisen ilmalaivaston tappio;
• maajoukkojen taisteluapua.

Samalla on huomattava, että Venäjän moderni sotilasilmailu kehittyy jatkuvasti. Tämä johtaa sen toiminnallisten tehtävien laajentamiseen. Lisäksi nykyinen lainsäädäntö voi asettaa ilmailulle muita velvoitteita.

Ilmailun taisteluvoima

Venäjän uutta sotilasilmailua, eli itsenäisen Venäjän federaation muodostumista, edustaa suuri määrä erilaisia ​​laitteita. Tähän mennessä osana tätä asevoimien alaa on erilaisia tekniset tiedot lentokoneita. Kaikki ne sopivat kaikenlaisiin ja monimutkaisiin taistelutehtäviin. On huomattava, että sotilasilmailulaitteet kuuluvat kokonaisuudessaan kotimaiselle valmistajalle. Siten sotilasilmailussa käytetään seuraavia laitteita:

On myös erityinen ilmailuala, joka sisältää epätyypillisiin tehtäviin käytettävät laitteet. Näitä ovat säiliöalukset, ilmakomentopaikat, tiedustelukoneet sekä ilmailun ohjaus- ja radioilmaisinjärjestelmät.

Lupaava innovaatio

Valtion aseistus on tehokasta vain, jos sitä kehitetään jatkuvasti. Tätä varten on tarpeen keksiä uusia teknologioita, jotka auttavat sotilasalan tehtävien toteuttamisessa. Ilmailualalla on nykyään useita innovatiivisia kehityssuuntia. Esimerkiksi hävittäjien perhettä täydennetään pian uusilla 5. ja 4. sukupolven lentokoneilla, joihin kuuluvat T-50 (PAK FA) ja MiG - 35. Kuljetusilmailu ei jäänyt sivuun. Pian tämäntyyppisten lentokoneiden laivastoon ilmestyy uusia lentokoneita: Il-112 ja 214.

Koulutus asiaankuuluvalla alalla

On syytä tiedostaa, että Venäjän sotilasilmailu ei koostu pelkästään lentokoneista, vaan myös ihmisistä, henkilöstöstä, joka suorittaa suoraan asevoimien edustettuna olevan alueen toiminnallisia tehtäviä. Siksi pätevän henkilöstön saatavuus on välttämätöntä. Mainitun alan asiantuntijoiden koulutusta varten osavaltiossamme toimivat venäläiset sotilasilmailukoulut. Tällaisissa oppilaitoksissa koulutetaan päteviä ammattilaisia ​​Venäjän federaation asevoimille.

Erikoisoppilaitoksiin pääsyyn vaadittavat ominaisuudet

Venäjän sotilasilmailun ilmailukoulut ovat erityisiä koulutuspaikkoja. Toisin sanoen päästäkseen tällaiseen laitokseen henkilöllä on oltava useita tiettyjä ominaisuuksia. Ensinnäkin sinun on oltava hyvässä kunnossa. Loppujen lopuksi lentokoneiden hallinta liittyy suuriin kehon kuormituksiin. Siksi mikä tahansa poikkeama normista lopettaa lentäjän uran. Lisäksi lentäjillä, jotka haluavat kirjoittaa artikkelin, tulee olla seuraavat ominaispiirteet:

• sinulla on korkea akateeminen saavutus yleissivistysaineissa;
• niillä on korkea jännityskestävyys;
• henkilön on oltava valmis ryhmätyöhön;

Tässä tapauksessa kaikki esitetyt hetket eivät ole luontaisia ​​kaikille ihmisille. Sotilasala on kuitenkin melko erityinen toiminta, joka vaatii erityisluonteisia työntekijöitä. Jos henkilö sisään tuleva ammatti houkuttelee vain venäläisen sotilaslentäjän muotoa, hänen ei selvästikään pitäisi työskennellä tällä alalla.

Lista kouluista

Kaikille, jotka haluavat liittyä Venäjän federaation sotilasilmailun ammattilaisten joukkoon, valtion alueella toimivat erityiskoulutuslaitokset. On huomattava, että päästäksesi tällaisiin paikkoihin, sinun on oltava kaikki yllä luetellut ominaisuudet, läpäistävä kilpailu ja sarja kokeita. Sotilasilmailun tiettyihin oppilaitoksiin hakijoiden vaatimukset muuttuvat vuosittain. Mitä tulee tietyn yliopiston valintaan, se on melko suuri. Nykyään Venäjällä toimivat seuraavat erikoistuneet koulut:

Siten jokainen, joka haluaa yhdistää elämänsä taivaalla lentämiseen, pääsee turvallisesti esiteltyihin oppilaitoksiin, mikä antaa heille myöhemmin mahdollisuuden tehdä sitä, mitä he rakastavat.

Johtopäätös

Siten Venäjän federaatiossa nykyään asevoimien lentosektori on melko hyvin kehittynyt, mitä vastaavat valokuvat tukevat. Venäjän sotilasilmailu kokee teknisen kehityksen hetken. Tämä tarkoittaa, että muutaman vuoden kuluttua näemme taivaalla täysin uusia lentokoneita. Lisäksi valtio ei säästä varoja sotilastaiteen alan asiantuntijoiden koulutukseen.

Venäjän ilmavoimien uusimmat parhaat sotilaskoneet ja maailman valokuvat, kuvat, videot hävittäjälentokoneen arvosta ase Kaikkien osavaltioiden sotilaspiirit tunnustivat kevääseen 1916 mennessä "ilmavallan ylivallan". Tämä edellytti erityisen taistelulentokoneen luomista, joka ylittää kaikki muut nopeuden, ohjattavuuden, korkeuden ja hyökkäävien pienaseiden käytön suhteen. Marraskuussa 1915 Nieuport II Webe -kaksitasot saapuivat rintamalle. Tämä on ensimmäinen Ranskassa rakennettu lentokone, joka oli tarkoitettu ilmataisteluihin.

Venäjän ja maailman nykyaikaisimmat kotimaiset sotilaslentokoneet ovat syntyneet ilmailun popularisoinnin ja kehityksen ansiosta Venäjällä, jota edesauttoivat venäläisten lentäjien M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Ensimmäinen alkoi ilmestyä kotimaisia ​​autoja suunnittelijat J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Vuonna 1913 raskas lentokone "Russian Knight" teki ensimmäisen lentonsa. Mutta ei voi olla muistamatta maailman ensimmäistä lentokoneen luojaa - kapteeni 1. luokkaa Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton Neuvostoliiton sotilaskoneet yrittivät lyödä vihollisen joukkoja, hänen viestintänsä ja muita takana olevia esineitä ilmaiskuilla, mikä johti pommikoneen luomiseen, joka pystyi kuljettamaan suuren pommikuorman pitkiä matkoja. Erilaiset taistelutehtävät vihollisen joukkojen pommittamiseksi rintamien taktisessa ja operatiivisessa syvyydessä johtivat ymmärtämiseen, että niiden suorituskyvyn tulisi olla oikeassa suhteessa tietyn lentokoneen taktisiin ja teknisiin kykyihin. Siksi suunnitteluryhmien oli ratkaistava pommikoneen erikoistuminen, mikä johti useiden näiden koneiden luokkiin.

Tyypit ja luokitus, uusimmat sotilaslentokoneiden mallit Venäjällä ja maailmassa. Oli ilmeistä, että erikoistuneen hävittäjäkoneen luominen vie aikaa, joten ensimmäinen askel tähän suuntaan oli yrittää varustaa olemassa olevia lentokoneita pienaseiden hyökkäysaseilla. Siirrettävät konekivääritelineet, jotka alkoivat varustaa lentokonetta, vaativat lentäjiltä liiallisia ponnisteluja, koska koneen hallinta ohjattavissa olevassa taistelussa ja samanaikainen epävakaan aseen ampuminen heikensivät tulen tehokkuutta. Myös kaksipaikkaisen lentokoneen käyttö hävittäjänä, jossa yksi miehistön jäsenistä toimi ampujan roolissa, aiheutti tiettyjä ongelmia, koska koneen painon ja vastuksen kasvu johti sen lentoominaisuuksien heikkenemiseen.

Mitkä ovat lentokoneet. Vuosinamme ilmailu on tehnyt suuren laadullisen harppauksen, joka on ilmaistu lentonopeuden merkittävänä kasvuna. Tätä helpotti edistyminen aerodynamiikan alalla, uusien tehokkaampien moottoreiden, rakennemateriaalien ja elektronisten laitteiden luominen. laskentamenetelmien tietokoneistaminen jne. Yliäänenopeuksista on tullut hävittäjälentomuotoja. Nopeuskilpailulla oli kuitenkin myös negatiiviset puolensa - lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet sekä lentokoneiden ohjattavuus heikkenivät jyrkästi. Näiden vuosien aikana lentokoneiden rakentamisen taso saavutti sen tason, että oli mahdollista aloittaa vaihtuvan pyyhkäisysiiven lentokoneiden luominen.

Äänennopeuden ylittävien suihkuhävittäjien lentonopeuksien lisäämiseksi entisestään venäläiset taistelukoneet vaativat teho-painosuhteen nostamista, suihkuturbimoottoreiden erityisominaisuuksien lisäämistä ja myös aerodynaamisen muodon parantamista. lentokoneesta. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin aksiaalikompressorilla varustettuja moottoreita, joilla oli pienemmät etumitat, korkeampi hyötysuhde ja paremmat painoominaisuudet. Työntövoiman ja siten lentonopeuden merkittävää lisäämistä varten moottorin suunnitteluun otettiin käyttöön jälkipolttimet. Lentokoneiden aerodynaamisten muotojen parantaminen koostui siipien ja emennagein käytöstä suurilla pyyhkäisykulmilla (siirtymässä ohuisiin delta-siipiin) sekä yliääni-ilmanottoaukkoon.