15. Naamiointi ja petos. Katsauksen ovat koonneet Quarterly Review -lehden toimittajat Vähän julkisuutta, mutta erittäin tehokas menetelmä Yhdysvaltain ilmavoimien sotaalueen eristämispyrkimysten torjunta koostui taitavasta ja laajasta

6. TIETOJA HYÖKKYLENTOTULOJEN JA HÄVITTÄJÖPOMMIEN FW190F ja G TAISTOTOIMINTA Vuodesta 1944 Focke-Wulf FW190:stä tuli Saksan hyökkäysilmailun päälentokone kahden perheen muunneltuna - F (hyökkäyslentokone pommilla ja hyökkäyskoneella) -ase ja tykkiaseet) ja G

Saksalaisten ilmatorjunta-aseiden ja hävittäjien vastatoimi Tällä tekijällä oli erityisen vahva vaikutus Pe-2:n tehokkuuteen vuosina 1941-1943. Kuten jo todettiin, ilmatorjuntatuli tuolloin usein heikensi pommituksen "sotilaat" tarkkuutta, mikä pakotti lentäjät pommittamaan liian korkealta.

Manööverit Osapuolet viettivät sotaharjoituksissa alkukesästä 2008. Georgia toteutti yhdessä Yhdysvaltojen kanssa "Immediate Response-2008" -nimiset liikkeet. Ne järjestettiin Naton rauhankumppanuusohjelman puitteissa ja niiden tarkoituksena oli tarjota komento- ja esikuntatyötä

Keskusteluja, poliittisia riitoja, liikkeitä

Luku 12 Oli. Tämän olisi voinut tehdä parlamentti, jos Viktor Janukovitšin Ukrainassa parlamentti olisi subjekti, itsenäinen päätöksentekokeskus.Vaihtoehtoja kriisin ratkaisemiseksi v.

Liikkeitä osakkeiden ympärillä On kuitenkin aika palata aiheeseen, vaikka hylkäsin sen vuonna 1992, mutta koko tämän ajan toimituskunta ei pudonnut elämästä. Ja pian se julistaa itsensä sellaiseksi, että siitä tulee monen työntekijän mielessä tärkeämpää kuin lehden sisältö. Puhumme toiminnoistamme

Diplomaattiset liikkeet Cajamarcassa espanjalaiset määrättiin asumaan paikallisen varuskunnan kasarmiin, joka muistutti eurooppalaista luostaria. Seuraavana päivänä Pizarro lähetti veljensä Hernandon 35 aseettoman ratsuväen kärjessä tapaamaan Atahualpaa. Suuri inka otti vieraat vastaan

TILAUS

PUNA-ARMEIJAN ILMAVOIMIEN KORKEIN UPSEERIKOULU

Otsikko: Osta kirja "Instructions for Air Combat Fighter Aviation (IVBIA-45)": feed_id: 5296 pattern_id: 2266 book_author: _ei haittaa kirjan_nimi: Fighter Air Combat Manual (IVBIA-45)

Pitkään on koettu tarvetta yleistää hävittäjäilmailun taistelukokemusta ilmataistelun muotojen ja menetelmien alalla, sekä yksi- että ryhmälentueessa, laivueeseen asti.

Tämä ohje on asiakirja, joka tiivistää hävittäjien ilmataistelun taistelukokemukset ja antaa jokaiselle hävittäjälentäjälle mahdollisuuden käyttää luovasti ilmataistelun tekniikoita ja menetelmiä. Ottaen huomioon, että Puna-armeijan ilmavoimien ilmataistelun ylemmällä upseerikoululla ei ole hävittäjälentäjien koulutuksen aikana vielä ollut asiakirjaa, jossa olisi yhteenveto hävittäjien ilmataistelukokemuksesta ja koulutusmenetelmistä,

Tilaan:

Näitä hävittäjäilmailun ilmataisteluohjeita tulee pitää pääoppaana kouluissa jatkokoulutuksessa olevien hävittäjälentäjien koulutuksessa ja koulutuksessa.

Puna-armeijan ilmavoimien kenraalimajurin ilmataistelukoulun johtaja Zhukov.

Koulun esikuntapäällikkö everstiluutnantti Rytsk

I. YLEISET MÄÄRÄYKSET

§ 1. Hävittäjälento on pääasiallinen keino taistella ilmavallan puolesta, ja sen päätarkoituksena on vihollisen lentokoneiden tuhoaminen ilmataisteluissa.

§ 2. Taistelu ilmavallan hallinnasta tapahtuu hävittäjän toimesta suojellakseen maajoukkoja ja muuntyyppisiä ilmailuja ilmaiskuilta.

§ 3. Ilmataistelun onnistumista varten hävittäjälentäjien on kyettävä hankkimaan itselleen tarvittava korkeus- ja nopeusmarginaali sekä yhdistettävä oikein ohjailu lentokoneensa tulen kanssa.

Voitto ilmataistelussa saavutetaan aktiivisella hyökkäyksellä vihollista vastaan ​​ja käyttämällä hävittäjälentokoneen taktisia lentokykyjä maksimaalisesti.

Ilmataistelun hyökkäävä taktiikka perustuu lentäjien taitoihin:

Tee yllätyshyökkäyksiä vihollisen lentokoneisiin;

Ota kaikki irti pystytasosta;

Ohjaa ja tuhoa vihollinen nopeasti ja tarkoituksenmukaisesti ensimmäisestä hyökkäyksestä lähtien;

Ole vuorovaikutuksessa toistensa kanssa parin sisällä sekä parien, linkkien ja laivueiden välillä;

Hyödynnä täysimääräisesti oman materiaalin vahvuudet ja vihollisen kaluston heikkoudet;

Noudata selkeästi heidän komentojensa käskyjä ja käskyjä ilmassa ja maassa.

§ 4. Yllätyshyökkäys antaa hävittäjälle mahdollisuuden tuhota vihollisen lentokoneen ennen kuin hän voi ryhtyä toimenpiteisiin omaksi suojelukseen.

Vihollisen kimppuun äkillisesti hyökkäämiseksi on välttämätöntä havaita hänet ensin ja jäädä huomaamatta, kunnes häneen avataan tuli.

Hyökkäyksen yllätyksen saavuttamiseksi on käytettävä mahdollisimman paljon ja asiantuntevasti: aurinkoa, pilviä, sumua, maaston taustaa ja vihollisen näkemyksen kuolleita sektoreita.

Välttämätön edellytys yllätyksen saavuttamiselle on myös lentäminen paloiteltuissa taistelukokoonpanoissa, nopea lähestyminen vihollista ja samanaikaisten hyökkäysten tekeminen häntä vastaan ​​eri suunnista.

§ 5. Pystyliike antaa lentäjille mahdollisuuden saada nopeasti aloite hyökätä ilmataistelussa, ennaltaehkäistä vihollista ottamaan edullisen lähtöasennon hyökkäykseen siirtymiselle ja pakottaa hänet puolustukseen.

On täysin mahdotonta hyväksyä siirtymistä taisteluun vaakatasossa hävittäjissä, joilla on korkea ohjattavuus pystytasossa, koska tämä johtaa nopeasti aloitekyvyn menettämiseen ja tarpeettomiin tappioihin taistelussa.

§ 6. Nopea ja tarkoituksenmukainen liike varmistaa vihollisen äkillisen tuhon mahdollisuuden.

Äkillinen, nopea ja rohkea hyökkäys tukahduttaa vihollisen moraalisesti, aiheuttaa hänelle hämmennystä, ei anna hänelle mahdollisuutta valmistautua torjumaan hyökkäystä ja johtaa pääsääntöisesti vihollisen tuhoamiseen.

Jokainen hyökkäys on suoritettava päättäväisesti ja sinnikkäästi erittäin läheisiin etäisyyksiin asti.

Tuli tulee olla kohdennettua ja sen pituisia purkauksia, jotka varmistavat ammusten taloudellisen käytön ja vihollisen tuhoamisen ensimmäisestä hyökkäyksestä lähtien.

Sinun tulee ampua lentokoneen tärkeisiin paikkoihin, eli moottoriin, kaasusäiliöihin ja miehistöön.

Kohdettu tuli paljastaa hyökkääjän ja tuhlaa ammuksia.

Jos hyökkäys ei onnistu, sinun on otettava nopeasti aloitusasema toista hyökkäystä varten, yrittäen itsepäisesti tuhota vihollinen.

§ 7. Lentäjien kyky olla vuorovaikutuksessa pareittain, linkeissä, laivueissa mahdollistaa nopean päihittämisen jopa numeerisesti paremman ilmavihollisen ja sulkee pois mahdollisuuden hyökätä hänen puoleltaan.

Taistelija hyökkäysaseena voi lyödä vihollista vain lentäessäsä häntä vastaan, vain hyökkääessään.

Jos taistelija (ryhmä) on hyökkäävässä asemassa; eikä pysty vastaamaan tulellaan viholliselle, hänen välttämättömänä toimenpiteensä on mennä kumppaninsa (ryhmän) suojelukseen, ja kumppanin (ryhmän) on välittömästi torjuttava hyökkäys.

Vuorovaikutuksen ydin taistelussa koostuu keskinäisestä tuesta, avusta ja avusta yksittäisille lentokoneille, pareille, yksiköille, ryhmille. Yhden (ryhmän) hyökkäykset täytyy peittää tai tukea muiden toimesta, jotta isku kasvaisi ja vihollisen hyökkäyksen mahdollisuus suljettaisiin pois.

Tehokkain vuorovaikutus on, kun ryhmälle tarjotaan selkeä ja jatkuva ohjaus komentajalta. Voitto taistelussa saavutetaan lentokoneiden koordinoiduilla toimilla pareittain, pareittain lennolla, lennoilla ryhmässä.

Hyvin organisoitu etsintä ryhmässä ja ilmoitus havaitusta vihollisesta, asiantunteva taistelukokoonpanojen muodostaminen, jotka varmistavat tehokkaimman etsinnön, sekä korkean echelonin jakaminen ovat paras keino suojautua vihollisen yllätyshyökkäyksiltä.

§ 8. Täysi käyttö vahvuuksia oma aineellinen osa ja vihollisen aineellisen osan heikkoudet mahdollistavat (asettaa hänet epäsuotuisiin olosuhteisiin.

On välttämätöntä vetää vihollinen hänelle epäedullisiin korkeuksiin, joissa hänen koneensa taktiset lentoominaisuudet ovat huonommat muihin korkeuksiin verrattuna ja lentokoneemme taktiset lentotiedot ovat parhaat. Tämä varmistetaan tarttumalla taistelun aloite, saavuttamalla vihollisen ylivoima taistelun alkuun mennessä ja säilyttämällä se taistelun aikana. On tarpeen ottaa huomioon tiettyjen vihollisen lentokoneiden tuliylivoima ja hyökkäyssuuntaa valittaessa käyttää niiden kanssa taistelussa sellaisia ​​hyökkäyksiä, jotka eivät antaisi niille mahdollisuutta käyttää tuliylivoimaansa. Tieto vihollisen lentokoneiden taktiikoista, taktisista lentoominaisuuksista, suosikki- ja vältetyistä taistelutekniikoista, katselukulmista ja haavoittuvista paikoista mahdollistaa vihollisen liikkeen purkamisen ja hyökkäyksiä vastaan, jotka ovat hänelle epäedullisia.

§ 9. Käskyjen ja komentajansa käskyjen tarkka toteuttaminen ilmassa ja maassa on välttämätön edellytys taistelun onnistuneelle loppuun saattamiselle.

Lentäjän tiukin kurinalaisuus, korkea tunnollisuus ja rehellisyys, vastuuntunto tovereista ja taistelun tuloksesta tulee aina yhdistää korkeaan taistelutaitoon, riskinottokykyyn ja uhrautumiseen. Kamppailulaji ja kurinalaisuus ovat erottamaton kokonaisuus, ja niiden erottaminen toisistaan ​​johtaa siihen, että:

Rohkeus muuttuu holtittomuudeksi;

Taistele rohkeutta vastaan ​​- hyödyttömässä pelissä kuoleman kanssa;

Itseluottamus on ylimielisyyttä.

Kaiken lentäjän toiminnan taistelussa tulee olla vain kumppanin, ryhmän etujen mukaista; henkilökohtaisen voiton halu johtaa pääsääntöisesti tarpeettomiin tappioihin ja yhteisen ryhmätaistelun häviämiseen.

§ 10. Epäitsekkäästi puolueelle omistautunut Lenin-Stalin ja sosialistinen isänmaa, hävittäjälentäjällä tulee olla seuraavat ilmahävittäjän ominaisuudet:

Hallitsee sujuvasti ohjauksen tekniikkaa kaikissa muodoissa ja korkeuksissa, pystyä säilyttämään paikkansa taistelujärjestyksessä kaikissa olosuhteissa, pystymään ottamaan lentokoneelta kaiken, mitä se voi antaa;

Olla erinomainen ilmaampuja, pystyä tuhoamaan vihollinen pitemmiltä etäisyyksiltä ja mistä tahansa asennosta, olla mestari ensimmäisen iskun aikana;

Ollaksesi rohkea, päättäväinen ja yritteliäs, etsi aina taistelua vihollisen kanssa ja lyö häntä kylmäverisesti luottaen hänen paremmuuteensa;

Kyky käyttää ovelaa ja petosta taistelussa siellä, missä vihollinen sitä vähiten odottaa;

Pystyä jatkuvasti tarkkailemaan ilmaa, havaita vihollinen ensimmäisenä ja käynnistää taistelun häntä vastaan;

Laskennan raittiutta ja kykyä tehdä nopeita päätöksiä;

Pystyy navigoimaan kaikissa olosuhteissa ja palauttamaan suunta nopeasti ilmataistelun jälkeen;

Ole fyysisesti sitkeä ja pysty kestämään intensiivistä taistelutyötä korkeissa korkeuksissa, suurissa nopeuksissa ja pitkissä sukelluksissa;

Kykenee nopeasti muodostamaan radioyhteys keskenään ja maan kanssa lennon aikana ja ylläpitämään sitä.

II. HAE VASTASTAA

§ 11. Etsintä on lentäjän tai ryhmän pyrkimys löytää vihollinen äkillisen taistelun saattamiseksi hänelle itselleen suotuisissa olosuhteissa. Haku on pakollinen jokaiselle lentäjälle.

§ 12. Ilmatilan tarkkailun vihollisen etsimiseksi tulee olla:

Pyöreä, jossa huomio jakautuu tasaisesti koko sfäärille ja jolla on hallitseva näkymä alueille, jotka tarjoavat viholliselle taktisia etuja ja ilmanaamioinnin mukavuuden (kuollut katselualueet, suunta aurinkoon, pilvet, metsät ja vuoret);

Jatkuva lentokoneeseen noususta parkkipaikalle rullaukseen asti;

Syvä, eli se tarjoaa mahdollisuuden havaita vihollinen suurimmalla etäisyydellä näkyvyyttä varten pienimmistä merkeistä.

§ 13. Havainnoinnin jakaminen sfäärille ja sen jatkuvuus toteutetaan jakamalla havaintoalueet, luomalla ilma-alusten miehistöille vastuu vihollisen oikea-aikaisesta havaitsemisesta määrätyllä sektorilla ja ohjauksella. Sinun tulee erityisesti tarkistaa ilmatilan valvonnan tila, kun palaat taistelutehtävästä alueesi yli. Syyt, jotka vähentävät vihollisen etsimistä tässä tapauksessa, voivat olla seuraavat:

Pitkän stressin jälkeen ohjaajalla on taipumus levätä huomion heikkenemisen vuoksi;

Sen alueella takana on vähemmän maapohjaisia ​​ohjaustyökaluja, jotka auttaisivat taistelijaa havaitsemaan vihollisen ajoissa tai varoittamaan häntä hyökkäyksen uhasta;

Lentäjien omahyväisyyttä, koska he uskovat, että hyökkäyksen uhka kaukana etulinjasta on epätodennäköistä;

Ohjaajan työskentely maasta tulevilla signaaleilla, laskutelineen vapauttaminen, laskeutumislaskenta.

14 § Havainnoinnin syvyyden varmistamiseksi on tarpeen esittää lentohenkilöstölle tarkastusta koskevat vaatimukset, jotka perustuvat ihmiskehon ja erityisesti näön fysiologisiin ominaisuuksiin.

Ihminen voi samanaikaisesti tarkkailla tilaa 150°:n kulmassa, mutta näöntarkkuus tällä alueella on epätasainen, se on suurin keskikeilan kohdalla ja laskee nopeasti reunaa kohti: +30° kulman ulkopuolella se on alle ¼ %. paras visio. Ja vain + 30°:n sisällä ihminen pystyy huomaamaan tumman pisteen, joka näyttää olevan kaukainen lentokone (katso kuva nro 1).

Ilmatilan havainnointiprosessi tulee järjestää siten, että koko pallo voidaan mahdollisuuksien mukaan mitata määritellyllä kapealla sektorilla + 30° päätä ja silmiä kääntämällä, mutta myös tässä mahdollisuudet ovat rajalliset.

Kokemus osoittaa, että ilman suurta jännitystä ihminen pystyy kääntämään päätään enintään 70 ° ja suurella jännityksellä, tietyllä hartioiden käännöksellä, enintään 100 °. Suurta stressiä ei voida hyväksyä pitkään aikaan, koska siihen liittyy väsymys ja näön laadun heikkeneminen.

Silmän kiertokulma ei normaalisti ylitä 30 °, sen siirtyminen edelleen aiheuttaa kipua ja nopeaa väsymystä.

Ottaen huomioon pään ja silmien pyörimisen sekä 30 °:n selkeän näkökentän, määritetään hävittäjälentokoneen ohjaamosta katsotun alueen rajat.

Hävittäjälentäjän näkörajoitukset:

Tämän seurauksena yksittäisen lentokoneen ohjaaja, jonka näkökenttä oikealle ja vasemmalle on 160°, ei edes korkealla jännitteellä pysty säännöllisesti tarkkailemaan koneensa häntää + 20°:n sisällä (katso kuva nro. 2).

Tämä osa on näkyvissä säännöllisillä 15-20 ° käännöksillä, mikä tulee tehdä sujuvasti pienillä rullilla. Terävät käänteet suurilla rullilla paljastavat taistelijoita ja herättävät vihollisen huomion pinta-alan kasvulla ja jyrkän sijainnin muutoksella avaruudessa.

§ 15. Pareittain tapahtuva havainnointi tulee järjestää periaatteella: hävittäjälentokoneiden ryhmässä kukin ohjaaja antaa havainnon ja tulen ensin ryhmän toiselle miehistölle ja sitten itselleen. Tämän saavuttamiseksi on edullista, että jokainen lentäjä siirtää havaintoakselia eli keskimääräistä suuntaa noin 30°, jolloin katsominen sisäänpäin on mahdollista ilman suurta jännitystä kulmalla 130 + 30 = 160° laskettuna. lentokoneen akselilta.

Ulospäin katselualue pienenee 30°, sen koko on 160 - 30 = 130°, mutta kumppani tarkkailee sitä onnistuneesti.

Lentokoneiden välillä on kuitenkin hämärä vyöhyke syvyydessä kolmen välein: 150 m:n välein, hämärä vyöhyke on 450 m:n etäisyydellä, 200 m:n välein hämärä vyöhyke on etäisyyden päässä. 600 m (katso kuva nro 3).

Siksi haettaessa on edullista tarkkailla suuria aikavälejä.

varten parempi näkymä takapuoliskosta parin seuraajan tulee tehdä ajoittain käänteitä 15-20 °.

§ 16. Kun vihollista etsitään linkin avulla, iskupari keskittyy etsimään vihollisen pääjoukkoja, pääasiassa etupuoliskolta iskutarkoituksessa; orjapari keskittyy etsimään vihollishävittäjiä, erityisesti takapuoliskolta, torjuakseen mahdollisen hyökkäyksen heiltä.

§ 17. Kun laivue etsii vihollista, iskuryhmä (linkki) etsii vihollisen pääjoukot ja iskee niihin; suojaryhmä, joka varmistaa iskuryhmän toiminnan vihollishävittäjien mahdollisilta hyökkäyksiltä, ​​keskittää huomionsa vihollisen etsimiseen ylä- ja takapuolipallolta. Vararyhmä (vapaa ohjausryhmä) etsii vihollista ylemmältä pallonpuoliskolta ja tarjoaa suojaryhmän mahdollisilta ylemmältä pallonpuoliskolta tulevilta hyökkäyksiltä.

§ 18. Vihollisen etsintä yöllä voidaan suorittaa sekä valonheittimien kanssa että ilman niitä. Kun etsitään vihollista kuutamoisena yönä, on edullisempaa olla suhteessa hänen todennäköiseen sijaintiinsa kuuta vastakkaisella puolella ja alempana, jotta vihollinen voidaan tarkkailla kuun taustaa vasten. Jos lento suoritetaan kuun valaisemien pilvien yläpuolella, on edullisempaa olla vihollisen todennäköisen lennon yläpuolella, jotta voidaan tarkkailla häntä pilvien taustalla.

Pimeänä yönä etsintä on paljon vaikeampaa. Vihollisen lentokoneiden havaitseminen pakokaasulla on mahdollista enintään 400-500 metrin etäisyydeltä.

§ 19. Hämärässä ja aamunkoitteessa sinun on oltava mukana etsiäksesi pimeä puoli horisonttia ja sen alapuolella nähdäksesi vihollisen horisontin vaalean osan taustaa vasten. Jos tilanne pakottaa sinut olemaan horisontin kirkkaan osan puolella, sinun on oltava vihollisen todennäköisen korkeuden alapuolella, jotta voit heijastua maan tummaa taustaa vasten ja nähdä vihollisen taivasta vasten.

§ 20. Ilmatilannetta ja erityisesti vihollisen esiintymistä koskevan keskinäisen tiedon laatu riippuu lentäjien kyvystä välittää tarvittavat tiedot nopeasti kumppanilleen, mikä on mahdollista vain, jos tiedot ovat lyhyitä, tarkkoja ja selkeitä. signaaleja. Sen, joka löysi vihollisen ensimmäisenä, on välittömästi kerrottava komentajalle: missä vihollinen on, lentokoneiden lukumäärä, vihollisen toiminnan tyyppi ja luonne.

paras tapa tiedot havaitusta vihollisesta ovat:

a) osoittamaan suunnan:

etuoikea,

takaisin oikealle,

takana vasemmalle,

etuvasen;

b) ilmoittamaan korkeus:

alle 500 m,

yli 1000 ja;

c) ilmoittaa määrä:

viisi jne.;

d) ilmoittaa tyypin:

taistelijoita,

pommikoneet.

Esimerkki: edessä, oikealla, yli 1000, kolme, Yu-88, mikä tarkoittaa, että edessä, oikealla yli 1000 m, löydettiin kolme Yu-88-tyyppistä lentokonetta.

§ 21. Pallon kaikkien osien tarkastelun tulee olla oikea-aikaista. Ohjaajan tulee tietää aika, joka kuluu viholliselle etäisyyden kattamiseen havaintohetkestä ampumapaikan saavuttamiseen (500 m).

Reitin segmentti, jolla on mahdollista havaita vihollinen keskimääräisellä harjoittelulla, on 4000 m-500 m = 3500 m. Tämä osuus ohitetaan samanaikaisesti molemmilla koneilla, joten lentokoneen lähestymisnopeus riippuu keskinäisestä niiden liikkeen suunta.

Nykyaikaisten hävittäjien nopeudella 600-650 km/h tai keskimäärin 175 m sekunnissa, lähestymisnopeus törmäysradalla määräytyy summalla 1754-175=350 m/s. Lähestymisaika on tässä tapauksessa 3500: 350 = 10 sekuntia; ylityskursseilla sulkemisaika voidaan ottaa käytännössä huomioon vihollisen nopeuden mukaan. Lähestymisaika on 3500:175=20 sek.; ohitetuilla kursseilla aaltonopeus määräytyy lentokoneen nopeuksien eron perusteella, joka ei ylitä 200 km/h. tai 55 metriä sekunnissa. Lähestymisaika on 3500:55 = 60 sekuntia. tai 1 minuutti.

Tässä tapauksessa tiukimmat normit lasketaan enimmäisnopeuksille.

§ 22. Ampumaetäisyys on 500 m. On vaarallista päästää vihollinen tätä etäisyyttä lähemmäksi. Lentokoneen ympärillä oleva pallo, jonka säde on 500 m, on hävittäjälentäjälle vaara-alue kaikissa lennon tapauksissa.

Laskelma osoittaa, että vihollinen hyökkää nopeudella 550 km / h. (edessä ja samalla korkeudella) se kattaa 4 sekunnissa 1000 m etäisyyden 500 m tulen avausalueelle hyökättyyn lentokoneeseen, jonka nopeus on 450 km/h.

Etäisyys 2000 m 8 sekunnissa.

» 3000 m 12 sekunnissa.

» 4000 m 16 sekunnissa.

» 5000 m 20 sekunnissa.

Ohitusradalla 1000 metrin matka ajetaan 36 sekunnissa.

Etäisyys 2000 m 1 min. 12 sek.

» 3000 m 1 minuutissa. 48 sek.

» 4000 m 2 minuutissa. 24 sekuntia

» 5000 m 3 minuutissa.

4/4-näkymässä etäisyys kulkee:

1000 m 7 sekunnissa.

2000 m 14 sekunnissa.

3000 m 21 sekunnissa.

4000 m 28 sekunnissa.

5000 m 35 sekunnissa.

§ 23. Jotta havainto olisi laajuudeltaan pyöreä, jatkuva, syvä ja samalla täyttäisi ilmoitetut standardit, on tarkastuksessa noudatettava tiettyä järjestystä.

Kätevintä on johtaa keskeinen näkökenttä seuraavaa reittiä pitkin:

Eteen-vasemma 20° siirtymällä havaintoakselista alkaen ylhäältä, sitten

Alas ja takaisin tarkastaaksesi vasemman pallonpuoliskon takaosa alhaalta ylöspäin

Vasemman pallonpuoliskon sivuleikkauksen tarkastus alaspäin, sitten

Anteriorisen osan uudelleentutkimus alhaalta ylös ja

Siirtyminen zeniitin tarkastukseen.

Oikeaa pallonpuoliskoa tutkitaan samassa järjestyksessä (katso kuva nro 4).

Pallon tarkastus ilmoitetussa järjestyksessä keskitason koulutetun lentäjän toimesta suoritetaan 15-20; sek.

§ 24. Vihollista tulee etsiä kaukaa, avaruuden syvyyksistä katsoen häneen, rasittaen hänen näköään. Kun olet varmistanut, ettei syvyyksissä ja horisontissa (kaukana edessäsi) ole vihollista, sinun on siirrettävä katseesi itseesi kaikkiin kolmeen suuntaan. Erityistä huomiota tulee kiinnittää takaisin kuolleeseen näkökartioon, kun taas katse avaruuden syvyyksistä tulee siirtää välittömästi erittäin lyhyille etäisyyksille - lentokoneen hännän alle tarkastamaan takapuolipalloa.

§ 25. Vihollisen etsintä on yksityistä ja yleistä. Vihollisen yksityinen etsintä, joka on tuhottava taistelukäskyn mukaan, esimerkiksi lento tiedustelukoneen sieppaamiseksi ja tuhoamiseksi, jos viimeksi mainittu ei ole näkyvissä lennon aikana.

Jos tiedustelija löytyy, yksityinen haku päättyy tähän.

Ohjaamoon laskeutumishetkestä, yksityisetsintä-aikana, lähestymishetkellä, koko lennon ja taistelun ajan laskeutumishetkeen ja koneen rullaamiseen suojaan asti, ohjaaja suorittaa jatkuvasti yleistä muiden lentokoneiden hakua. jotta voidaan sulkea pois äkillinen hyökkäys aiemmin huomaamattomalta viholliselta ja mahdollisuus hyökätä häntä vastaan.

§ 26. Etsinnän arvo on suuri: sillä, joka huomasi vihollisen ensimmäisenä, on kiistaton etu taistelussa:

Hän ennaltaehkäisee vihollisen ottamaan suotuisan hyökkäyksen;

Hänen on helpompi saavuttaa yllätys auringon ja pilvien avulla;

Hänellä on enemmän mahdollisuuksia aloittaa taistelu hyökkäyksellä, ottaa taistelun aloite omiin käsiinsä ja pakottaa vihollinen aloittamaan taistelun puolustuksesta.

§ 27. Pääasialliset menetelmät vihollisen havaitsemiseksi:

Visuaalinen havainto - ilma-alus havaitaan pisteenä 3000-5000 metrin etäisyydellä ja pommikoneryhmä 7000 metrin etäisyydellä;

Erityiset tutka-asennukset, jotka mahdollistavat missä tahansa sääolosuhteissa, milloin tahansa vuorokauden ja vuoden aikana, seurata ilmaa ja havaita kohteita huomattavan etäisyyden päästä.

Samalla on mahdollista määrittää ilma-aluksen sijainti havaitsemishetkellä, ilma-aluksen (ryhmän) kurssi ja maanopeus, suunnilleen lentokorkeus, erottaa yksittäisen ilma-aluksen lennon lentokoneen lennosta. ryhmää ja määrittämään suunnilleen viimeksi mainitun kokoonpanon.

§ 28. Vihollisen ilma-aluksen läsnäolon tai lähestymisen apumerkit:

Kun lennät vihollisen alueelle, ilmatorjuntatulen äkillinen lopettaminen osoittaa hänen taistelijoidensa lähestymisen;

Vihollishävittäjien ilmestyminen etulinjan tai takatilojen yli ja halu kohdistaa taistelu peittohävittäjiä vastaan ​​edeltää usein vihollisen pommittajien ilmestymistä tietylle alueelle;

Omien ilmatorjuntatykistöjen räjähdykset osoittavat vihollisen lentokoneiden läsnäolon tai lähestymisen tällä alueella. Näkyvyys 10-15 km.

§ 29. Ilmassa löydettyä ilma-alusta on pidettävä vihamielisenä, kunnes sen henkilöllisyys on selkeästi osoitettu.

Kun lentokoneita havaitaan, on tarpeen tutkia huolellisesti tilaa ja määrittää ryhmittely, vihollisen lentokoneiden lukumäärä ja niiden toiminnan luonne.

§ 30. Taistelukokoonpanojen tulee olla etsintäjakson aikana avoimia ja korkeudessa eristyneitä, jotta ne eivät menetä keskinäistä tulitukea lentäjien ja ešelonien välillä eivätkä vaikeuta kunkin ohjaajan itsenäistä ilman tarkkailua.

31 §. Lentoreitti on etsinnässä rakennettava siten, että ilma-aluksen perä on mahdollisimman vähän auringon suuntaan. Jos lento suoritetaan auringosta, on mahdotonta mennä suorassa linjassa, on tarpeen tehdä taukoja polun suuntaan niin, että aurinko kääntyy vuorotellen oikealle, sitten vasemmalle, mutta se ei koskaan olisi lentokoneen takana; tai lähteä nöyryytettynä suuren nopeuden vuoksi.

Etsiessä on edullista olla auringon ja vihollisen todennäköisen sijainnin välissä.

§ 32. Hyvin tärkeä hakua varten on valittavissa lentokorkeus. On mahdotonta kävellä samalla korkeudella ja yhdellä reitillä, reittiä on vaihdettava koko lennon aikana sekä korkeudessa että suunnassa. Parin komentaja suorittaa yksityiskohtaisen opastuksen, seuraaja-kenraali.

§ 33. Jos saatavilla pilvinen lento etsintätarkoituksessa on suoritettava:

Pilvien alareunassa ajoittain laskeva 400-500 m katsomaan pilvien alla olevaa tilaa;

Pilvien yläpuolella lentäessä on kannattavampaa pysyä korkeammalla, jotta vihollinen näkee pilvien taustalla;

Sumuisia lentoja tulee välttää, jos taivas on selkeä.

Sumussa kävelevä lentäjä ei näe mitään, ja yllä oleva vihollinen voi havaita hänet täysin vapaasti.

§ 34. Pilvisinä ja sumuisina päivinä, jolloin näkyvyys on rajoitettu, ohjailua vihollisen etsimiseksi on lisättävä merkittävästi.

§ 35. Korvaamatonta apua vihollisen etsinnässä voidaan tarjota maassa sijaitsevalla radio-ohjauksella ja ilmatorjuntatykistön signaalitulilla, jotka lisäävät "lentäjän näkökenttää".

§ 36. Maasta ohjauksella pyritään varmistamaan vihollisen lentokoneiden sieppaus ja hävittäjiemme kohtaaminen niiden kanssa ilmataistelulle suotuisissa olosuhteissa.

37 §. Maasta ohjaus suoritetaan:

Tutka-asennusten avulla, tarkkailemalla vihollisen lentokoneiden ja niiden omien hävittäjien lentoa, on mahdollista ohjata näkymätöntä vihollista lähettämällä ohjeet opastusaseman kautta;

opastusradioasemat, jotka sijaitsevat hävittäjiemme toiminta-alueella;

Ampumalla ilmatorjuntatykistöä, ammusten räjähdyksiä käytetään osoittamaan hävittäjille, minne lentää vihollista vastaan.

§ 38. Tarjottaessa muun tyyppistä ilmailua, viimeksi mainitun tulee edistää vihollisen oikea-aikaista havaitsemista. Ilmoitus havaitusta vihollisesta tehdään radiolla ja kopioidaan ampumalla merkkiluoteja tai ohjuksia vihollisen suuntaan.

§ 39. Hävittäjälentäjän on tiedettävä varmasti, että mitkään kohdistamiskeinot eivät vapauta häntä ilman tarkkailun tarpeesta ja hänen lennon onnistuminen riippuu suurelta osin asianmukaisesti organisoidusta ja suoritetusta vihollisen etsinnästä.

III. ILOTOSTELUAIKAT

§ 40. Ilmataistelu havaitun vihollisen kanssa koostuu seuraavista jaksoista:

Lähentyminen vihollisen kanssa;

Poistu taistelusta.

Lähentyminen

§ 41. Lähentyminen on lentäjän toimintaa vihollisen havaitsemisesta hyökkäykseen siirtymiseen asti.

§ 42. Jokaisen taistelulennon ohjaajan on kyettävä nopeasti erottamaan koneensa vihollisen lentokoneista ja viimeksi mainittujen osalta erottamaan tyypin mukaan niiden taisteluominaisuuksien selvittämiseksi.

§ 43. Ilma-alusten erottaminen ja niiden tyypin määrittäminen tapahtuu ulkonäön perusteella. Se voidaan valmistaa 1000-2000 m etäisyydeltä yleisten, ryhmä- ja yksilöllisten ominaisuuksien mukaan.

§ 44. Kaikille vihollisen lentokoneille ominaiset yleiset ominaisuudet: niille ominaiset kulmikkaat ääriviivat, siiven ja rungon välissä olevien tai pienten suojusten puuttuminen, pitkät rungot. Ryhmän ominaisuuksia ovat tietynlainen ilmailu. Vihollishävittäjillä on ohut rungon pää, puoliympyrän muotoinen häntäevä (ME-109) tai pyöristetty puolisuunnikkaan muotoinen (FP-190). Vihollisen pommikoneissa on pitkät korkeat rungot, eikä siiven takana ole ulkonevia ohjaamoita.

Yksittäiset ominaisuudet viittaavat yhteen lentokonetyyppiin.

On kätevintä jakaa kaikki lentokoneet kolmeen ryhmään:

1. Moottoreiden lukumäärän mukaan:

a) yksimoottorinen, johon kuuluu hävittäjiä ja vanhentuneita lentokoneita XIII-126, Yu87;

b) kaksimoottorinen ME-110, DO-215-217 jne.;

c) monimoottorinen-Yu-52, FP-Courier jne.

2. Pystysuuntaisen peräyksikön etäisyyden mukaan:

a) yksikelainen U-88. XE-111;

b) kaksikelainen-DO-215–217.

3. Alustan mukaan:

a) sisäänvedettävällä laskutelineellä;

b) ei sisään vedettävällä laskutelineellä.

§ 45. Tunnistaminen suoritetaan kunkin ilma-alustyypin yksilöllisten ominaisuuksien mukaan.

§ 46. Taistelukäytännössä tulee käyttää seuraavia menetelmiä etäisyyden määrittämiseksi havaittuun vihollisen lentokoneeseen:

Visuaalinen - perustuu tilan syvyyden tunteeseen;

Visuaalinen - ilma-aluksen ulkonäön havaittujen yksityiskohtien lukumäärän perusteella;

Ristikon päällä.

§ 47. Ensimmäinen tapa määrittää visuaalisesti kantama perustuu tilan syvyyden tunteeseen ja on tärkein. Avaruuden syvyyden tunnetta kehitetään systemaattisella harjoittelulla.

Toista menetelmää - kantaman määrittämistä ilma-aluksen ulkonäön havaittujen yksityiskohtien lukumäärän perusteella - tulisi pitää apuvälineenä.

Lentäjän tulee muistaa tiukasti, että 100 metrin etäisyydellä hän havaitsee:

Lyhtylaitteen pienet yksityiskohdat, rako häntäyksikössä, ohjaajan pää, antenni;

200 m etäisyydellä - peräsimet, siivekkeet, masto, katosliitäntä rungon kanssa;

500 m etäisyydellä - värilliset täplät, suuret osat lentokoneesta (vakain, siivet, runko) näkyvät erikseen.

1000 metrin etäisyydellä lentokone näkyy selkeänä siluettina.

Kolmas tapa on määrittää etäisyys tähtäysristikon avulla. Tätä varten kaikki vihollisen lentokoneet tulisi jakaa koon mukaan 4 ryhmään standardoimalla niiden kokoa. 1000 metrin etäisyydellä kohde vie hiusristikkossa yhtä monta tuhannesosaa kuin sen koko metreinä.

Etäisyys on kääntäen verrannollinen kohteen kulma-arvoon, eli kuinka monta kertaa etäisyys pieneni, kulma-arvo tuhannesosissa kasvoi niin monta kertaa.

48 §. Näkyvän vihollisen lähestyminen on suoritettava siten, että se ottaa yllätyshyökkäyksen kannalta edullisen lähtöasennon.

Odottamattoman kohtaamisen sattuessa lähietäisyydeltä on hyökkäys suoritettava välittömästi ja mahdollisimman tarmokkaasti aloitteen ottamiseksi omiin käsiin ja vihollisen tuhoamiseksi.

§ 49. Lähestymisen päätehtävänä on saavuttaa peitelty lähestyminen ja ottaa hyökkäykselle edullinen lähtökohta.

§ 50. Hävittäjälentäjän tulee muistaa, että hyökkäyksen tulos riippuu lähestymisen laadusta. Siksi koko lähentymisprosessi on rakennettava hyökkäyksen etujen mukaisesti. Luotsin on jo kohtaamisen alussa selvästi ja selkeästi visualisoitava hyökkäys ja poistuttava siitä ja tämän mukaisesti rakennettava toimintansa kohtaamisen aikana. Jos lähestymistapa tehdään erillään myöhemmästä hyökkäyksestä, hyökkäys on yleensä tehoton tai jopa mahdoton.

51 §. Lähestymisen seurauksena luotsi on velvollinen ottamaan viholliseen nähden sellaisen kannan, joka takaa seuraavat vaatimukset:

Mahdollisuus saavuttaa yllätys;

Vihollisen palonkestävyyden puute tai sen alhainen tehokkuus;

Minimietäisyys;

pieni kulma;

Kyky ampua pitkään;

Hyökkäyksestä pois pääsemisen mukavuus ja turvallisuus;

Kyky toistaa hyökkäys nopeasti, jos vihollista ei tuhota ensimmäisen hyökkäyksen aikana.

§ 52. Yllätyksen saavuttamiseksi sinun tulee lähestyä ja rakentaa lentoliike saavuttaaksesi vihollisen pilvien takaa, pilvien tai sumujen reunaa pitkin, auringon puolelta, lentokoneen näkymien kuolleiden kartioiden puolelta, ja kun lennät vihollisen alapuolella, käytä maaston taustaa. Ohjauksen aikana ei saa epäröidä, lähestyminen on suoritettava salaisesti ja samalla nopeasti: mitä nopeammin etäisyys viholliseen katetaan, sitä epätodennäköisempää on, että vihollinen huomaa uhan ja valmistautuu torjumaan hyökkäys. Lähestymisnopeus kompensoi varkain puutetta.

§ 53. Olosuhteissa, joissa yllätys ei saavuteta varkain, vaan lähestymisnopeuden vuoksi, on edullista saada huomattava korkeusetu vihollisen lähestymisen alkaessa.

Tässä tapauksessa hävittäjä, joka kehittää suurta nopeutta sukelluksessa, lähtee nopeasti hyökkäykseen.

§ 54. Kun vihollinen on löydetty, ei aina ole edullista lähestyä häntä välittömästi. Useissa tapauksissa on hyödyllistä siirtyä pois vihollisesta sivulle, jotta varmistetaan mahdollisuus saavuttaa salainen hyökkäys, nimittäin:

Kun vihollisella on taktinen ylivoima;

Kun vihollisella on numeerinen ylivoima ja tilanne ei vaadi välitöntä hyökkäystä;

Kun yllätystä ei voida saavuttaa tietystä suunnasta.

§ 55. Jos hävittäjät lentävät ryhmässä, ilmatilanteen, osoitetun tehtävän ja voimasuhteen perusteella komentaja voi päättää lähestyä ja taistella vihollisen tai kaikkien ilma-alusten tai joukkojen osan kanssa.

Jos osa voimista riittää tuhoamaan vihollisen, toinen osa ei astu taisteluun, vaan nousee korkeuteen, ottaa aseman ylhäältä ja varmistaa hyökkäävän ryhmän toiminnan. Sama ryhmä, ollessaan täysin vihollisen näköpiirissä ja kääntämällä hänen huomionsa itseensä, voi myötävaikuttaa hyökkäävän ryhmän yllätyshyökkäykseen.

§ 56. Kun pari havaitsee vihollisen, viimeksi mainitun tulee lähestyä vihollista samanaikaisesti molemmilla ilma-aluksilla ja lähestyttyään hyökätä joko samanaikaisesti tai peräkkäin toisen suojassa.

57 §. Kun lento tai laivue havaitsee vihollisen, lento (lentue) saa komentajan päätöksellä lähestyä ja hyökätä samanaikaisesti tai vain pareittain (ryhmässä).

Jälkimmäisessä tapauksessa peittävä pari (ryhmä) nostaa korkeutta ja tarjoaa hyökkäyksen iskuparille (ryhmälle) ja tarvittaessa lisää hyökkäävän parin (ryhmän) iskuja.

§ 58. On kannattamatonta käydä taistelussa kaikilla voimilla, varsinkin pienellä vihollisjoukolla, vaikka vihollinen olisi lukumäärältään ylivoimainen ja korkeampi, on edullista käydä taistelussa osan joukkojen kanssa niin, että toinen osa voimista voi nousta korkeuteen ja saavuttaa taktisia etuja vastustajaan nähden.

Hyökkäys

§ 59. Hyökkäys koostuu suorasta iskusta viholliseen tulella. Hävittäjälentäjän kaikki aikaisemmat toimet on alistettava tulenhallintaan.

§ 60. Hävittäjälentäjän toiveen tulee olla suunnattu lähestymään vihollista todellisen tulen etäisyydeltä ja olemaan sellaisessa asennossa, joka mahdollistaisi kohdistetun tulen ja vihollisen välittömän tuhoamisen.

§ 61. Jos hyökkääjä havaitsi hyökkäyksen uhan liian myöhään, tämä tarkoittaa, että hän antoi viholliselle mahdollisuuden hyökätä itseensä äkillisesti; sen päätehtävänä tässä tapauksessa on häiritä hyökkääjän hyökkäys liikkeellä, joka sulkee pois mahdollisuuden suunnata tulipaloa hyökkääjää vastaan ​​ja mahdollistaa hänelle tulenkestävyyden.

Pommittajan toiminta olisi ohjata lentokonetta tuhoamaan hävittäjän hyökkäys ja ohjailla liikkuvilla aseilla tulen keskittämiseksi hyökkääjää vastaan.

Taistelijan tehtävänä on suorittaa sellainen liike, joka mahdollistaa suunnatun tulen suorittamisen ja vastustaa hänen paikallaan olevan aseensa tulipaloa hyökkääjän tulta.

§ 62. Hyökkäys ilmavihollista vastaan ​​koostuu seuraavista vaiheista:

Uloskäynti ampuma-asentoon;

ampuma-asento;

Poistu hyökkäyksestä.

(Katso kuva nro 5).

Hyökkäysvaiheiden järjestys pysyy kaikissa tapauksissa vakiona ja kesto voi vaihdella vallitsevan ilmatilanteen mukaan.

§ 63. Ampumapaikalle saapumista ajoissa voidaan vaihdella valitun hyökkäyssuunnan ja vastustajien suhteellisen sijainnin mukaan. Jos hyökkääjän lennon suunta on lähellä seuraavan hyökkäyksen suuntaa, poistuminen ampuma-asentoon suoritetaan minimiajassa ja pienellä lentosuunnan muutoksella. Kun kiertokulma maaliin nähden kasvaa, aika ampuma-asennon saavuttamiseen pitenee. Tuliasemaan pääsyn tarkkuuden vuoksi on tarpeen ottaa huomioon ja yhdistää vihollisen ylimäärä (vähennys), etäisyys hänestä, hänen oma nopeus ja vihollisen nopeus.

§ 64. Tuliasento on hyökkäyksen ratkaiseva vaihe, koska tulihyökkäyksen lopputulos ratkeaa tässä. Jos vihollinen ennen tulipaikkaan tuloa ei tehnyt mitään sulkeakseen sen pois, niin yleensä hän hyökkää äkillisesti.

§ 65. Ampumapaikan kesto ajassa riippuu valitusta hyökkäyssuunnasta (suunnan ohittamisella, pienistä kulmista, pienellä nopeuserolla, se on suurin).

Hyökkäyksen kohteena olevan pommittajan ampuma-asema on paljon suurempi kuin hyökkäävän hävittäjä, koska pommikone, jolla on liikkuvat ampumapisteet, voi ampua myös silloin, kun tulen lopetettu hävittäjä on pommittajan välittömässä läheisyydessä hyökkäyksestä poistumishetkellä. , jonka ampumapisteet on suunnattu poispäin vihollisesta. (Katso kuva nro 6).

Tämä pommikoneen etu pakottaa hyökkäävän hävittäjän tekemään kaikkensa tuhotakseen vihollisen ensimmäisestä hyökkäyksestä lähtien ja vähentäen siten hänen tuliasemaansa minimoimaan tulenkestävänsä.

Äkillinen hyökkäys ja vihollisen tuhoaminen ensimmäisestä hyökkäyksestä lähtien mahdollistaa tulivastuksen eliminoinnin kokonaan.

§ 66. Hävittäjälentäjän toiminta tuliasennossa:

Karkea nouto;

Tarkka kohdistaminen;

Tulipalon johtaminen.

(Katso kuva nro 7).

§ 67. Karkea tähtäys - hävittäjäaseen suuntaaminen kohteeseen. Tänä aikana ohjaaja ei voi vielä ampua, koska ampuma-asentoliikkeen jälkeen lentokone säilyttää edelleen vauhtia ohjauksen suunnassa.

§ 68. Tarkka tähtäys - antaa aseelle pysty- ja vaakatason asennon, joka tarvitaan osumaan kohteeseen. Tähtäyspisteen määrittämiseksi ohjaajan on asetettava vihollisen nopeus, kulma ja etäisyys häneen.

§ 69. Ammunta on ampumapaikan vastuullisin ja ratkaisevin vaihe. Tultuaan ampuma-asemaan lentäjän on kaikesta huolimatta pyrittävä kaikin tavoin tuhoamaan vihollinen. Hävittäjälentäjän tuli- ja lentokoulutuksen tulee pyrkiä varmistamaan, että hänen toimintansa ampuma-asennossa on rauhallista ja itsevarmaa.

Ampumapaikan laatu riippuu suurelta osin hävittäjälentäjän tuliharjoittelusta (ks. kuva nro 8).

§ 70. Hyökkäyksestä poistuminen tapahtuu:

Jos lisälaukaisu ei ole tarkoituksenmukaista;

Kun joudut epäedulliseen asemaan;

Törmäyksen sattuessa.

Taistelijoiden tehtävänä on päästä pois vihollisen tulialueelta mahdollisimman lyhyessä ajassa liikkeellä, joka varmistaa pääsyn seuraavaan ampumapaikkaan mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Jos vihollinen kaadetaan alas, hyökkäys pysähtyy.

§ 71. Nykyaikaisten lentokoneiden suuret nopeudet lyhentävät merkittävästi hyökkäysaikaa etupuolipallolta ja sivulta sekä lisäävät merkittävästi hävittäjän ja hyökkäävän lentokoneen kyljen kulmanopeutta, mikä vaikeuttaa tarkkaa kohdistamista ja heikentää hyökkäävän ilma-aluksen kulmanopeutta. kuvanlaadun kokonaisuutena.

Hyökkäyksen kestoa ajassa voidaan pidentää lisäämällä ampumaetäisyyttä, mutta viimeksi mainitun kasvaessa osumisen todennäköisyys pienenee.

§ 72. Jatkuva tähtäimen suuntaaminen tasaisella nopeudella suorassa linjassa lentävään vihollisen lentokoneeseen, hyökätä sitä takaa sivulta ja samalla korkeudella, ampumaetäisyys, lyijy tuhannesosissa ja kulman suhteellinen nopeus taistelija kohteessa muuttuu (vihollisen nopeudella 140 m/s, hyökkääjän nopeus on 170 m/s) seuraavasti:

Jos hyökkäys tehdään etupuolelta samalla korkeudella samoilla nopeuksilla, niin ampumaetäisyys, lyijy tuhannesosissa ja hävittäjän suhteellinen kulmanopeus kohteessa muuttuvat seuraavasti:

Jos otetaan huomioon, että hyvin koulutettu hävittäjälentäjä pystyy pitämään kohteen näkyvissä suhteellisella kulmanopeudella, joka on enintään 10° sekunnissa, niin yllä olevat laskelmat osoittavat, että hyökkäyksen onnistumiseen voidaan luottaa vain, jos se suoritetaan läpäisevillä kursseilla.

Avautuvan tulen kantamaa valittaessa on otettava huomioon osumisen todennäköisyys ja suhteellinen kulmanopeus, jolla hyökkääjä pystyy pitämään kohteen tähtäyspisteessä.

§ 73. Erityisen tärkeä on tulitapa ilmataistelussa. Nykyaikaisen hävittäjän rajoitetun ammuskuorman vuoksi lentäjä on velvollinen käyttämään sitä huolellisesti, jotta taistelun ratkaisevaan hetkeen mennessä hän ei jää ilman ammuksia.

Ammusten kulutus on yhdistettävä huolellisimman tähtäyksen tarpeeseen luottaen täysin mahdollisuuteen lyödä vihollista. Lisäksi lentäjällä tulee aina olla mukanaan 20 %:n suuruinen hätävara ampumatarvikkeita taistelun varalta palatessaan.

§ 74. Pääasiallinen toimenpide ampumatarvikkeiden kulutuksen vähentämiseksi on rajoittaa jonon pituus ehdottomasti välttämättömiin mittoihin. Tarvittava purskeen pituus riippuu kohteen etäisyydestä ja kulmaliikkeestä ja se voidaan jakaa lyhyeen, keskipitkään ja pitkiin.

Lyhyt jono kestää 0,5 sekuntia. ja sitä voidaan käyttää pitkillä ampumaetäisyyksillä (yli 300 m) ja suurilla vihollisen suhteellisilla kulmanopeuksilla (yli 10° sekunnissa).

Keskimääräinen jono kestää jopa 1 sekunnin. ja sitä voidaan käyttää tarkkaan kohdistamiseen ja pienillä vihollisen suhteellisilla kulmanopeuksilla (enintään 10 ° sekunnissa), kun jatkuva kohdistaminen on mahdollista.

Pitkä jono kestää jopa 2 sekuntia. ja sitä voidaan käyttää hyvin pienillä vihollisen suhteellisilla kulmanopeuksilla (2-3° sekunnissa) ja lyhyillä etäisyyksillä (enintään 75-25 m). kun on mahdollista ampua, kunnes vihollinen on täysin tuhottu.

§ 75. Onnistunut ammunta saavutetaan vain, kun aseen tähtäys suoritetaan aluksi tähtäimen avulla.

Heti kun tuli on avattu, huomio tulee siirtää rataan katsoen tähtäimen heijastimen läpi.

§ 76. Radan varrella ammunnan korjaaminen vaatii ohjaajalta suurta taitoa ja koulutusta. Rataa tarkkaillen ohjaajan on jatkettava jatkuvaa tähtäämistä. Kun olet huomannut, kuinka rata kulkee suhteessa kohteeseen, on välttämätöntä ohjata raita kohteeseen lentokoneen sujuvalla liikkeellä. Jos raita lähestyy maalia, on ampumista korjattava, jos jälki liikkuu pois maalista, lopeta ampuminen ja tähtää uudelleen.

Ainoa merkki osumasta on radan katkeaminen kohteen kohdalla. Sivuoireena voi joskus olla radan kirkkauden lisääntyminen kohteen taustaa vasten. Reitti on siten apuväline ilmataistelussa.

Kokoelma

§ 77. Keräys tehdään taistelun aikana tai sen lopussa:

Taistelukokoonpanojen entisöinti;

Vihollisen takaa-ajon järjestäminen:

Taistelusta poistuminen, jos sen kulku on epäsuotuisa tai kohdistaminen uudelleen muihin kohteisiin;

Paluu lentokentälle.

§ 78. Keräysalue määrätään yleensä maassa ja se on lentäjien tiedossa ennen lähtöä. Keräyskomennon antaa ryhmän johtaja radiolla tai ilma-aluksen evoluutiosignaalilla, joka osoittaa neliön (jos sitä ei ole merkitty maahan) ja korkeuden.

Keräysalueelle on määritetty tunnusomainen maamerkki, joka lentäjät tuntee hyvin ja näkyy selvästi ilmasta.

§ 79. Käskystä ”Kokoutuminen” komentaja lähtee tai lykkää taistelua määrätylle alueelle ja ilmoittaa radiolla sijaintinsa yksiköiden (parien) komentajille. Lentäjät, parit, yksiköt, saatuaan komennon kokoontua, hyökkäyksen uhan puuttuessa, seuraavat kokoontumisalueelle, ja jos on vihollisen hyökkäyksen uhka, vastahyökkäykset ja hetkien käyttö vihollisen ollessa sisällä. annettu aika ei voi hyökätä, irtautua hänestä ja mennä kokoontumisalueelle. Miehistöt (ryhmät), jotka ovat suotuisammissa olosuhteissa, tarjoavat eron vihollisesta miehistöistä (ryhmistä), jotka joutuvat vaikeampiin olosuhteisiin. Erilliset parit, jotka ovat erillään muista, käyttävät pilviä ja aurinkoa irtautuakseen vihollisesta seuraten kokoontumisalueelle.

§ 80. Keräyksen onnistuminen riippuu sen suorittamisen nopeudesta. Tehokasta apua keräyksen nopeaan ja organisoituun suorittamiseen voivat tarjota tähän erityisesti osoitetut ryhmät, lähestyneet hävittäjiemme uudet joukot ja ilmatorjuntatykistö. Nopea keräys mahdollistaa joukkojen keskittämisen iskemään aiottuihin kohteisiin, kohdistamaan hävittäjiä uudelleen tai pääsemään ulos taistelusta organisoidusti ja häviöttömästi.

§ 81. Erilliset lentokoneet, pariskunnat, jotka saapuivat kokoontumisalueelle eivätkä löytäneet ryhmäänsä sieltä, tiedustelevat viimeksi mainitulta sen sijaintia ja seuraavat määrätylle alueelle. Ryhmän sijaintitiedot voidaan saada myös maasta.

Tietojen puuttuessa ryhmän sijainnista he lisäävät nopeuttaan (sää- ja lentoolosuhteiden perusteella) ja lähtevät omalle lentokentälleen.

Poistu taistelusta

§ 82. Taistelusta poistuminen tapahtuu:

Kun polttoainetta käytetään tiettyyn rajaan asti, varmistetaan paluu lähimmälle lentokentälle;

Kun taistelijoita ohjataan operaatioihin toisella alueella;

Epäsuotuisassa taistelussa tehtävän asettaneen komentajan luvalla.

§ 83. Taistelusta poistutaan sen pysäyttämiseksi.

Perustuu ilmatilanteeseen ja taisteluolosuhteisiin. taistelusta poistuminen voidaan vähentää seuraavasti:

Poistua taistelusta vihollistaistelijoiden kanssa, kun heillä on taktisia etuja;

Poistua taistelusta vihollisen taistelijoiden ylivoimaisten voimien kanssa, jos heillä on taktisia etuja;

Poistumiseen taistelusta pommittajien kanssa.

§ 84. Taistelusta poistuminen taktisten etujen läsnä ollessa viholliseen nähden ei ole erityisen vaikeaa: komentajan käskystä (signaalista) taistelijat, käyttämällä ylinopeutta ja ylivoimaa korkeudessa, irtautuvat vapaasti vihollisesta, kokoontuvat ryhmiin , ottavat paikkansa taistelumuodostelmassa ja seuraavat jatkotoimia. Varauspari (ryhmä) (vapaa liike) ratkaisevilla hyökkäyksillä ylhäältä kahlitsee vihollisen liikettä eikä anna hänelle mahdollisuutta nousta lentokoneemme korkeuteen.

§ 85. Taistelusta poistuminen ylivoimaisilla vihollisvoimilla, ja kun hänellä on taktisia etuja (ylivoima korkeudessa ja nopeudessa), on paljon vaikeampaa ja vaikeampaa ja vaatii komentajalta enemmän ponnistuksia ryhmän vetämiseksi pois taistelusta ilman tarpeetonta tappioita. On parempi poistua taistelusta tällaisissa olosuhteissa uusien voimien tai FOR:n suojassa.

§ 86. Taistelusta ulospääsyn on täytettävä määrätietoiset ja oikea-aikaiset vastahyökkäykset, selkeä tulivuorovaikutus ja huipentua järjestäytyneeseen keräämiseen.

Jos vuorovaikutus häiriintyy ja vaikeita olosuhteita luodaan, yksiköt ja parit irtautuvat komentajan päätöksellä itsekseen vihollisesta käyttämällä aurinkoa, pilviä ja liikkeitä, jotka sulkevat pois vihollisen kyvyn suorittaa kohdennettua tulia.

§ 87. Paras toimenpide vihollisesta irtautumiseen, joka tarjoaa molemminpuolisen suojan pareittain, on "sakset"-liike.

Se tarjoaa jatkuvan suojan toisilleen mahdollisilta takaa tulevilta hyökkäyksiltä ja liikkeeltä haluttuun suuntaan.

Johtavan parin signaalista se suorittaa liikkeen kuvan 1 mukaisesti. Nro 9.

§ 88. Samaa toimenpidettä voi käyttää linkki, joka suorittaa sen pareittain. Kaikissa tapauksissa, jos mahdollista, taistelijoiden on käytettävä FA:n raja-alueita irtautuakseen vihollisesta.

§ 89. Jos ilmataistelun suorittaa riittävän suuri ryhmä ja taistelusta lähtiessään ryhmät olivat säilyttäneet paikkansa taistelumuodostelmassa korkeudessa, on tarkoituksenmukaisempaa jättää taistelu ensin iskuryhmän puolesta. peittävän ryhmän kansi.

Peittoryhmän taistelusta poistuminen katetaan reserviparilla (ryhmällä) (vapaa ohjaus), joka suotuisimpien taktisten olosuhteiden vallitessa irtautuu sitten vapaasti vihollisesta käyttämällä korkeutta ja ylinopeutta. .

§ 90. Ryhmän komentajan on poistuttava taistelusta ensimmäisenä varmistaakseen johtajuudellaan koko ryhmän järjestäytyneen poistumisen taistelusta. Joissakin tapauksissa komentaja voi olla viimeinen, joka poistuu taistelusta ja peittää taistelusta poistumisen muiden parien (ryhmien) parilla (ryhmällä). Kun komentaja poistuu taistelusta viimeisenä, ryhmän ohjaus on pääsääntöisesti vähemmän tehokasta tai jopa häiriintynyt, koska komentaja on kiireinen taistelun parissa.

Vihollinen yrittää tehdä toimintakyvyttömäksi ennen kaikkea ryhmän komentajan ja siten riistää komento- ja ohjausryhmämme. Siksi komentajan tulee turvautua turhaan riskiin jäädä viimeisenä taistelusta vasta, kun vallitseva tilanne pakottaa hänet tekemään niin.

§ 91. Erottamista vihollisesta sukeltamalla tulee käyttää viimeisenä keinona ottaen huomioon vihollisen lentokoneen hyvät ominaisuudet sukelluksessa. Sukellukseen ryhtymiseksi on valittava hetki, joka sulkee pois mahdollisuuden, että vihollinen siirtyisi nopeasti takaa-ajoon tai äärimmäisissä tapauksissa vaikeuttaisi sitä.

Jos sukellus suoritetaan takaa-ajon uhalla, on vältettävä suorassa sukeltamista, sukelluksen kulman ja suunnan muuttamista, käärmeiden tekemistä, liukumista jne. Sukelluksesta poistumista suorassa linjassa ei saa sallia, koska tämä luo hyvät olosuhteet lyödä vihollista.

§ 92. Taistelusta pommikoneen kanssa selviytyminen ei aiheuta vaikeuksia ja tiivistyy hyökkäyksestä selviytymiseen, koska pommikone, joka taistelee puolustavaa luonnetta vastaan, ei pysty katkaisemaan hävittäjän jatkotoimia.

§ 93. Yksinpelien ryhmätaistelusta poistumisen syyt voivat olla: materiaalin vaurioituminen, taistelumahdollisuuden rajoittaminen ja luotsin haavoittuminen. Lentäjä, jolla on tarve vetäytyä taistelusta, on velvollinen ilmoittamaan tästä komentajalle ennalta sovitulla signaalilla. Tällaisia ​​siirtoja ei voi tehdä pelkkänä tekstinä. Komentaja saatuaan signaalin tarpeesta vetäytyä taistelusta, arvioi tilanteen ja päättää vetäytyä taistelusta koko joukon kanssa (jos se on pieni) tai osoittaa yksikön saattamaan taistelusta lähtevän hänen alueelleen tai lentokentälle.

§ 94. Ampumatarvikkeiden loppuminen tai aseiden toimintahäiriö ei voi olla syy ryhmätaistelusta poistumiseen, koska se muuttaa voimien tasapainoa vihollisen eduksi ja asettaa poistuvan ja ryhmän vaaralliseen asentoon. Ilmoitettuaan tästä komentajalle, lentäjä on velvollinen tukemaan tovereitaan taistelussa hyökkäyksen uhalla.

IV. AIR COMBAT CONTROL

§ 95. Ottaen huomioon, että nykyaikaisten lentokoneiden nopeus on kasvanut merkittävästi, ilmataistelutilanne on jännittynyt ja muuttumassa nopeasti.

Tämä vaikeuttaa suuresti ilmataistelun hallintaa, varsinkin kun siihen osallistuu huomattava määrä lentokoneita, ja lisää komentajan roolia taistelussa.

Päällikkö on velvollinen antamaan lentäjille kattavat ohjeet maassa ja miettimään toimintaansa ilmassa niin, että taistelun ohjaus on jatkuvaa ja tehokkainta.

96 §. Ennen taistelutehtävän vastaanottamista lentäjän ilmataistelukoulutus koostuu opiskelusta:

Maatilanne (rintamalinjat, vuorovaikutusmenetelmät oman ZA:n kanssa ja alueet, joissa vihollisen ZA sijaitsee, ystävällisten joukkojen tunnistusmerkit);

Ilmatilanne (oman ilmailun ja "vihollisen" ilmailut reitillä ja operaatioalueella);

Toiminta-alue ja sääolosuhteet;

Alue ja raja-alue;

Lentokentät ja laskeutumispaikat lähimpänä etulinjaa;

Ajo- ja suunnanhakuradioasemien sijainnit;

Opastusasemien sijainnit, niiden kutsumerkit ja yhteydenpidon järjestys niihin.

§ 97. Ennen lentoonlähtöä hävittäjälentäjien tulee tietää:

Taistelutehtävä, joka edistää kohtuullista aloitteellisuutta määrätyn tehtävän puitteissa ja kykyä jatkaa taistelutehtävää, kun komentaja epäonnistuu:

lentoonlähtöjärjestys;

Noutopaikka, korkeus ja järjestys lentoonlähdön jälkeen;

Reitti ja lentoprofiili;

Radiodata (aalto, kutsumerkit, radiosignaalit ja salasana);

Taistelujärjestys ja heidän paikkansa siinä;

Ohjaussignaalit ja ilmoitusmenettely, kun vihollisen ilma-alus havaitaan;

Tunnistussignaalit ja vuorovaikutussignaalit ZA:n kanssa;

Suunnitellut toimintavaihtoehdot (taistelu);

Keräysalue, keräysjärjestys ja taistelusta poistuminen;

Palautus- ja laskumenettelyt. Lentäjien erinomainen tuntemus määrätyn tehtävän suorittamismenettelystä ja toiminnasta eri vaihtoehdoissa helpottaa suuresti komentajan taistelun hallintaa.

§ 98. Ilmataistelun ohjaus suoritetaan:

Jatkuvalla radioyhteydellä ilma-alusten välillä sekä ryhmän komentajan, komentoaseman radioaseman ja opastusradioasemien välillä;

Ilmavihollisen jatkuva tarkkailu taistelukentän päällä ja sen alueella.

§ 99. Ilmataistelua ohjaa suoraan ilmassa oleva komentaja. Kun taistelijat on kohdistettu viholliseen maasta, radio-ohjausasema lopettaa toimintansa ja jatkaa sitä vasta uusien vihollisjoukkojen lähestyessä tai kun yllätyshyökkäyksen uhka syntyy.

§ 100. Maasta tuleva liiallinen puuttuminen ilmataistelun hallintaan johtaa ilmataistelun päälliköiden aloitekyvyttömyyteen ja vastuuttomuuteen ja usein häiritsee heitä.

§ 101. Päällikkö maasta komentoradioaseman (KP-radioaseman tai opastusradioaseman) kautta suorittaa:

Taistelijoiden kutsuminen kokoamaan joukkoja;

Ohjaa taistelijoita vihollista vastaan;

Tuo reservinsä taisteluun;

Osoittaa taistelijoiden toimintatavat tarvittaessa;

Tekee omat säätönsä komentajan toimiin ilmassa, jos tämä tekee taktisia virheitä;

Sillä on moraalinen vaikutus lentäjiin, jotka taistelevat rohkaisemalla tai tuomitsemalla heidän tekojaan.

§ 102. Tärkeimmät välineet taistelijoiden ohjaamiseksi taistelussa ovat radio ja komentajan henkilökohtainen esimerkki. Jotta estetään vihollisen provosoiva työ radiossa, lentäjän on käytettävä asetettua salasanaa.

§ 103. Radiolla työskentely taistelussa lähetystä varten on sallittu vain ryhmän komentajalle. Seuraajat kytkevät radiolähettimensä päälle seuraavissa tapauksissa:

Ryhmäkomentajan kutsu;

Kun ilmavihollinen ilmaantuu, ryhmän komentaja ei huomaa sitä;

Tarvittaessa poistu taistelusta.

104 §. Suurimman lentosalaisuuden saavuttamiseksi ja ylläpitämiseksi on radion apuun turvauduttava vain ääritapauksissa.

§ 105. Kun vihollista etsitään, pääasiallisena viestintävälineenä parin lentäjien välillä (ja jopa parien välillä lennon aikana) tulee olla ilma-aluksen kehityksen mukaiset signaalit. Lisäksi parin siipimiehen tulee ymmärtää komentajaa hänen käytöksessään, eikä hän tarvitse tarpeettomia signaaleja (komentoja).

§ 106. Tieto havaitusta vihollisesta on tarkoituksenmukaista tuottaa myös lentokonekehityksellä, koska laajasti kehittyneen vihollisen salakuunteluverkoston avulla radiota käyttävät hävittäjät voidaan havaita ajoissa maasta, mistä vihollisen lentokonetta varoitetaan.

§ 107. Ilmataistelussa radio on tärkein ja ainoa ohjauskeino, erityisesti kun taistelussa on mukana huomattava määrä lentokoneita. Parin komentajalla, joka ohjaa siipimiestä taistelussa radiolla, on myös mahdollisuus siirtää tahtonsa siipimiehelle henkilökohtaisella esimerkillä ja lentokoneen kehityksellä.

108 § Taistelussa laivueen (ryhmän) komentaja johtaa yksiköiden komentajia, koordinoi yksiköiden toimintaa määrätyn tehtävän puitteissa, eikä pääsääntöisesti puutu yksikön hallintaan. Lennonohjaus on aina suoritettava lennonpäällikön toimesta lähettämällä komentoja, signaaleja orjaparin komentajalle.

§ 109. Taistelussa ryhmän (linkin) komentaja, antaen käskyn, puhuttelee linkin tai orjaparin komentajaa nimellä selkotekstinä ja tämä ohjaa muut lentäjät tehdystä päätöksestä.

§ 110. Radiokuri on välttämätön edellytys radiolla tapahtuvan taistelun hallinnan tehokkuudelle. Radiokurin noudattaminen radioviestinnässä on lentäjän tärkeä velvollisuus.

111 §. Päällikön henkilökohtainen esimerkki on myös tehokas keino valvoa alaistensa toimintaa.

§ 112. Ryhmän komentaja on taistelumuodostelmassa, jossa hänen on helpompi ohjata ryhmää, ja ryhmässä, joka ratkaisee päätehtävän. Taistelun komentaja on ensinnäkin järjestäjä ja toiseksi taistelija. Hänen päätehtävänsä ei ole saavuttaa henkilökohtaista menestystä, vaan järjestää taistelun onnistunut loppuun saattaminen koko ryhmässä. Jos taistelun komentaja muuttuu tavalliseksi taistelijaksi, ryhmä on yleensä käsistä, mikä yleensä johtaa tarpeettomiin tappioihin ja taistelun menettämiseen.

§ 113. Taisteluohjauksen aikana on suoritettava 90-180° käännösliike antamalla radiolla seuraavat komennot:

joukkue numero 1- vasen (oikea) marssi - käänny vasemmalle (oikealle) 90 °;

joukkue numero 2- vasemmalle (oikealle) marssin ympäri - käänny vasemmalle (oikealle) 180 °;

joukkue numero 3-tuuletin marssi-käännä 180° tuuletin;

joukkue numero 4- suppenevalla tuulettimella marssi-käännös 180 * suppenevalla tuulettimella.

§ 114. Päällikön radion vikaantuessa hänen on siirrettävä ryhmän hallinta sijaiselleen ilmoittamalla ilma-aluksen nro 5 kehityksestä tai johdettava ryhmää ilma-aluksen kehityksen antamien signaalien avulla.

Seuraavat signaalit ovat pakollisia kaikille hävittäjille:

signaali numero 1- "vihollinen suunnassa" - heiluu siivestä siipiin, sitten kääntyy tai räjähtää vihollisen suuntaan;

signaali numero 2- "Hyökkäämme kaikkeen" - nopea heilahdus siiviltä siivelle ja henkilökohtainen esimerkki komentajalta;

signaali numero 3- "hyökkää johtavaan pariin (linkki)" - nopea heilahdus siiviltä siivelle, sitten liuku;

signaali numero 4- "hyökkää sulkevia pareja (linkkejä) vastaan" - kaksi diaa;

signaali numero 5- "Olen epäkunnossa, sijainen ottaa komennon" - heiluminen siivestä siipeen, sitten sukellus ja muodostuminen;

signaali numero 6- "toimi itse" - heiluu siivestä siipeen, sitten käärme vaakatasossa;

signaali numero 7- "kokoontuminen" - syvä toistuva heiluminen siivestä siipeen.

115 § Signaalitietoja voidaan täydentää muilla, mutta edellä mainittujen signaalien merkitystä ei saa muuttaa. Signaalit annetaan ennen kuin alaiset toistavat ne.

Johtavan parin antamat signaalit viittaavat seuraajaan, lennon komentajan ajetun parin komentajaan jne.

Signaali nro 1 toistetaan vasta vihollisen havaitsemisen jälkeen. Kun tapaat sekavihollisen ryhmän, signaali nro 4 tarkoittaa: "Hyökkää vihollisen peittohävittäjiin."

V. YKSITTÄINEN ILMATOISTO

§ 116. Sodan kokemus on osoittanut, että yksittäinen ilmataistelu tapahtuu harvoin.

Hän voi olla:

Yhden ilma-aluksen lentoon liittyvien hävittäjien toimien aikana (ryhmästä eroaminen, tiedustelu huonolla säällä, kumppanin menetys jne.);

Ilmapuolustusjärjestelmässä taistelussa yksittäisiä pommikoneita (tiedustelulentokoneita) vastaan ​​yöllä ja päivällä;

Ryhmätaistelun prosessissa, kun ryhmä hajoaa, vuorovaikutus häiriintyy ja hävittäjä pakotetaan toimimaan itsenäisesti erillään muista lentokoneistaan.

Yksittäistä ilmataistelua tulee pitää vain ryhmäilmataistelun menestyksen perustana, koska ryhmäilmataistelun menestys riippuu ryhmän jokaisen lentäjän kyvystä käydä taktisesti pätevästi taistelua erikseen läheisessä yhteistyössä muiden hävittäjien kanssa.

Ryhmätaistelun lähtökohtana on pari, ampumayksikkönä, mutta parin toiminnan onnistuminen riippuu kunkin ohjaajan valmiudesta erikseen, hänen kyvystään taistella tiiviissä yhteistyössä kumppanin kanssa.

§ 117. Yksipaikkainen hävittäjähyökkäys ylhäältä takaa on yksi tärkeimmistä, se antaa suurimman vaikutuksen ja yleensä päättyy vihollisen tuhoamiseen. Tämän hyökkäyksen suorittamiseksi on tarpeen miehittää yli 800-1000 metriä vihollisen yläpuolella.

Sukellus tulee tehdä, kun vihollinen havaitaan 45 ° kulmassa. Jos sukellukseen tullaan nopeudella 500 km / h, sukelluksen kesto on 8-9 sekuntia.

Kun tuli avataan 150 metrin etäisyydeltä ja pysäytetään 50 metrin etäisyydeltä, ampumisaika on noin 1,5 sekuntia.

Tähtääminen on suoritettava 105 tuhannen etumatkalla, mikä varmistaa haavoittuviin paikkoihin osumisen (moottori, kaasusäiliöt, pilotti). Hyökkäyksestä poistuminen tulee tehdä ylhäältä 50-60° kulmassa sivulle 30-45°:n käänteellä, unohtamatta vihollista näkyvistä (katso kuva nro 10).

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Mahdollisuus nopeaan lähentymiseen ylimäärän esiintymisen vuoksi, mikä edistää yllätyksen saavuttamista;

Mahdollisuus siirtyä ylöspäin hyökkäyksen jälkeen edulliseen lähtöasentoon;

Sen toteuttamisen mukavuus ja yksinkertaisuus;

Palonkestävyyden puute viholliselta.

Hyökkäyksen haitat:

Ampumaasennossa olemisen ohimenevyys;

Kun sukelluskulma kasvaa, kulmajohto kasvaa.

§ 118. Yksipaikkaisen hävittäjän hyökkäys takaapäin sukelluksen jälkeen pääsy ampumapaikkaan 15-20 ° kulmassa.

Hyökkäyksen suorittamiseksi sinun on otettava lähtöasema 800 metriä korkeammalle. Sukellukseen tulee astua sillä hetkellä, kun vihollinen havaitaan 30 asteen kulmassa.

Poistu sukelluksesta aloittaaksesi vihollisen korkeudelta. Jos sukellukseen tullaan nopeudella 400-450 km / h, sukelluksesta vetäytyessä se on 550-600 km / h. Jos vetäytyminen sukelluksesta aloitetaan 600 metrin etäisyydeltä, niin etäisyys viholliseen on sukelluksesta vetäytymisen jälkeen 300 metriä ja vähennys 150-200 metriä. Jos lentäjä tekee karkean tähtäyksen ja tarkan tähtäyksen kahdessa sekunnissa, hänellä on ampumiseen aikaa 3 sekuntia (avattaessa tuli 150 metrin etäisyydeltä ja tulitauko 50 metrin etäisyydeltä). Tähtääminen on suoritettava 105 tuhannen km:n etumatkalla.

Tänä aikana taistelija voi ampua kaksi pitkää laukausta vihollista kohti. Poistu hyökkäyksestä poistumalla ylöspäin jopa 60° kulmassa hyökkäyksen vastakkaiseen suuntaan kääntymällä vihollista kohti, unohtamatta häntä näkyvistä (katso kuva nro 11).

Hyökkäyksen positiivinen puoli sama kuin hyökkäämällä takaa ylhäältä, mutta ampumisen mukavuus ja ampuma-asennossa olemisen kesto kasvaa merkittävästi.

Hyökkäyksen haittana on sen toteuttamisen vaikeus. Oikein hyökkäämiseksi on otettava huomioon: ylimäärä, etäisyys viholliseen ja nopeuksien suhde.

Tärkeimmät virheet voivat olla:

Sukeltaminen liian kauas vihollisesta, mikä johtaa nopeuden menettämiseen kiinni ja ylösnousemisen mahdottomuuksiin;

Sukeltaminen liian lähelle vihollista - ohimenevä tai jopa mahdottomuus ampua;

Myöhäinen poistuminen hyökkäyksestä ja pienellä kulmalla - mahdollisuus altistaa lentokoneesi vihollisen hyökkäykselle.

§ 119. Etuhyökkäys yksipaikkaista hävittäjään, vihollisen voittamisen kannalta ei ole kovin tehokasta. Se voi tapahtua: avoimen lähestymisen aikana taistelukohteeseen, taisteluprosessissa. Frontaalihyökkäys on hävittäjälentäjän moraalisten ominaisuuksien testi. Se, joka rauhallisesti ja sitkeästi vie sen loppuun, voittaa.

Hyökkäyksen haitat:

Vihollisen palonkestävyyden läsnäolo;

Pieni vaikutusalue;

Hyökkäyksen ohimenevyys, tulen avaaminen kasvaneilta etäisyyksiltä ja sen pysäyttäminen edullisilta etäisyyksiltä (200 m);

Kyvyttömyys toistaa hyökkäys nopeasti.

Mahdollinen vihollisen liike rintamahyökkäyksen jälkeen: nousu ylämäkeen, alaslasku sukeltamalla, siirtyminen vaakasuuntaiseen liikkeeseen (katso kuva nro 12).

Kun vihollinen lähtee ylämäkeen, on välttämätöntä tehdä energinen 180° käännös maksimaalisella nousulla unohtamatta vihollista näkyvistä.

Joten suoritettaessa etuhyökkäystä nopeudella 500 km / h. etäisyys viholliseen käännöksen jälkeen on noin 900-1000 m, kun hävittäjämme on 300 metriä alempana (sijainti nro 1).

Kun vihollinen lähtee liukumäellä, voidaan suorittaa myös liuku, jota seuraa vihollisesta irrottautuminen ja hyökkäyksen jatkaminen törmäysradalla.

Kun vihollinen putoaa alas sukeltamalla, on suositeltavaa ajaa häntä takaa, varsinkin kun nopeus on etu. Jos nopeudessa ei ole ylivoimaa, on kannattavampaa suorittaa kiipeilyliike unohtamatta vihollista silmistä (sijainti nro 2).

§ 120. Yhden Xe-111, Yu-88 tyyppisen pommikoneen hyökkäys edestä yläpuolelta.

Tämän tyyppisten pommikoneiden ominaisuus on kattava palosuojaus ja kuolleiden tulipalojen lähes täydellinen puuttuminen, erityisesti takapuoliskolta. Etupuoliskolla ylhäältä on melko merkittävä kuollut tulisektori, jota voidaan käyttää hyökäessä edestä ylhäältä sivulta 45 ° kulmassa 2/4 kulmalla. Tuli on avattava etäisyydeltä 400 m ja pysäytettävä etäisyydeltä 150-200 m. Tässä tapauksessa on tarpeen ottaa 210 tuhatta tulta.

Hyökkäyksestä on parempi poistua hyppäämällä pommikoneen yli hyökkäyksen vastakkaiseen suuntaan irtautuakseen, minkä jälkeen kiipeämällä ja kääntymällä vihollisen lennon suuntaan (katso kuva 13).

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Hyökkäys suoritetaan vihollisen palonkestävyyden ulkopuolella;

Laaja vaikutuskohdealue;

Ammuminen suojaamattomiin haavoittuvuuksiin (moottorit, miehistö, kaasusäiliöt).

Hyökkäyksen haitat:

Vaikeus tähtäämisessä ja ampumisessa, lisääntyy sukelluskulman ja -kulman kasvaessa;

Hyökkäysnopeus.

§ 121. Yhden Xe-111- ja Yu-88-tyyppisen pommikoneen hyökkäys edestä samalla korkeudella.

Kun se suoritetaan Xe-111:llä kulmalla 1/4 - 2/4 ja Yu-88:lla kulmalla 2/4, vihollinen ei vastusta tulipaloa.

Tuli on avattava 400 m etäisyydeltä ja pysäytettävä 150-200 m etäisyydeltä, korjaus tulen avaushetkellä on otettava kulmassa 2/4-140 tuhatta.

Hyökkäyksestä poistuminen tulee tehdä luiskahtamalla pommikoneen alle ja pääsemällä hyökkäyksen vastakkaiselle puolelle, erottamalla ampujat tulesta, minkä jälkeen käännytään vihollisen lennon suuntaan (katso kuva nro 14) .

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Lisääntynyt kohdealue;

Palonkestävyyden puute;

Hyökkäyksestä poistuminen tarjoaa minimaalisen tulen vastustuksen takatykkimiehiltä, ​​mikä varmistetaan nopealla irtautumisella vihollisesta.

Hyökkäyksen haitat:

Moottorin ohjaamon varjostus (osittainen);

Vaurioitunut alue on pienempi kuin hyökkäämällä edestä ylhäältä sivulta;

Hyökkäyksen ohimenevyys ja muutosten olemassaolo, jotka vaikeuttavat ampumista.

§ 122. Yhden Xe-111- ja Yu-88-tyyppisen pommikoneen hyökkäys suoraan edestä alhaalta ei ole kovin tehokas ja sitä voidaan käyttää vain, jos hyökkäyssuuntaa ei ole valittu (katso kuva nro 15).

Tässä tapauksessa on tarpeen ottaa 140 tuhannen kilometrin etumatka.

Hyökkäyksen haitat:

Hyökkäys tehdään etummaisen alaampujan ampuma-alueella;

Vaikeat olosuhteet hyökkäyksestä poistumiseen, hävittäjästä tulee kätevä kohde ampujalle;

Nopeuden menetys hyökkäyksen loppua kohti ja kyvyttömyys toistaa sitä nopeasti;

Hyökkäysnopeus ja ampumisen vaikeus.

§ 123. Yhden Xe-111- ja Yu-88-tyyppisen pommikoneen hyökkäys takaapäin samalla korkeudella voi tapahtua vihollista saavuttaessa tai kun vihollinen oli lennon tai taistelun seurauksena hävittäjää edellä.

Lähestymisprosessissa, jos hyökkääjä havaitaan, on välttämätöntä liikkua ampuma-asennon saavuttamiseen asti, jotta ampuja ei pääse ampumaan kohdennettua tulia.

Lähestymis- ja ohjaushetkellä ampujan tulenkestävyys on tukahdutettava lyhyillä kohdistetuilla purskeilla ja niiden lähestyessä siirtää tuli keskipitkillä ja pitkillä purskeilla haavoittuviin paikkoihin 100-50 metrin etäisyydelle.

Tuliasennon saavuttuaan taistelijan on lopetettava kaikki liiketoimet ja suoritettava kohdennettua tulitusta, kunnes vihollinen on täysin tuhoutunut. Tie ulos hyökkäyksestä voi olla kahteen suuntaan:

Jos hävittäjällä on alustavalla sukelluksella saatu riittävä nopeusmarginaali, tulee hyökkäyksestä poistuminen tapahtua luisumalla pommikoneen yläpuolelta; irrottautuminen vihollisesta tulee tehdä sivulle kääntymällä, kiipeämällä, jota seuraa liike uuteen lähtöasemaan (katso kuva nro 16).

Jos nopeusreserviä ei ole tai se on pieni, tulee hyökkäyksestä poistuminen tehdä pudottamalla pommittajan alle kääntymällä sivulle irtautumaan vihollisesta, minkä jälkeen kiipeämällä (ks. kuva nro 17).

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Tähtäimessä ei ole juuri lainkaan kulmaliikettä, mikä helpottaa tähtäämistä ja ampumista;

Pitkäaikainen oleskelu ampuma-asennossa;

Hyökkäyksen haitat:

Pieni kohdeprojektio;

Hävittäjällä ei ole kulmaliikettä ampujan näköpiirissä ja se pysyy ampumasektorilla pitkän aikaa, mikä helpottaa ampujan kohdistamista.

§ 124. Yu-87-lentokoneen hyökkäys takaapäin alhaalta sivulta 2/4 kulman alta voidaan soveltaa sekä yksittäiseen lentokoneeseen että ryhmään. On erittäin tärkeää, että taistelijalla on riittävä nopeusmarginaali, jotta se voi nopeasti sulkeutua vihollisen kanssa eikä olla ilman nopeutta hyökkäyksestä poistuessaan. Hyökkäyksen nopeus eliminoi mahdollisuuden ohjata vihollista ja antaa ampujan ampua. On välttämätöntä avata tuli lyhyiltä etäisyyksiltä, ​​suorittaa ilma-aluksen haavoittuvia paikkoja etäisyydelle 50 m. Muutos tulen avaushetkellä on 60 tuhatta.

Hyökkäyksestä poistuminen tulee tehdä luisumalla hyökkäyksen vastakkaiseen suuntaan kääntymällä vihollista kohti ja laskemalla nopeutta nopeuden lisäämiseksi, minkä jälkeen nousemalla toiseen hyökkäykseen (katso kuva nro 18).

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Palonkestävyyden puute; mahdollisuus saavuttaa yllätyshyökkäys, koska tämä suunta on huonosti nähtävissä viholliselle;

Suuri kohdeprojektio;

Käyttöönoton helppous.

Hyökkäyksen haittana on mahdollisuus menettää nopeutta hyökkäyksen vapautuessa, suuri korkeuden menetys nopeuden saavuttamiseksi, mikä lisää hyökkäysten välistä aikaa.

§ 125. Hyökkää FV-189:n takapuolelle samalla korkeudella.

FV-189-koneen erikoisuus on sen hyvä ohjattavuus, mikä vaikeuttaa sen torjumista. On parempi hyökätä häntä takaa sivulta samalla korkeudella 45° kulmassa. Avotulen etäisyydeltä 150 m. 50-25 m etäisyydellä on tähdättävä lähimoottorin napaan (katso kuva nro 19).

Hyökkäyksestä poistuminen tulee tehdä vihollisen korkeudelta kääntymällä hyökkäyksen suuntaan, jonka jälkeen irrottaudutaan vihollisesta ja asetetaan aloitusasentoon toista hyökkäystä varten, jos vihollista ei ammuta alas.

Tällaisen hyökkäyksen etuna on, että hyökkääjä, jolla on hyvät ampumisolosuhteet, suljetaan lähisäteellä takatykistäjän tulelta hyökkäyksen hetkellä ja sieltä poistuessaan.

§ 126. Arvioimalla hyökkäyksiä etupuolipallolta voidaan huomata niiden yleiset puutteet:

Lyhyt aika ampuma-asennossa; hyökkäykset ovat ohikiitäviä ja vaativat korkeaa tulitaitoa;

Hyökkäyksen nopean toistamisen mahdottomuus vihollisesta erottamisen vuoksi; usein toistuvaa hyökkäystä edeltää vihollisen hyökkäys.

Tehokkain hyökkäys etupuoliskolta on hyökkäys edestä ylhäältä sivulta kulman 1/4-2/4 alla.

§ 127. Hyökkäykset takapuoliskolta ovat kannattavampia ja yleensä päättyvät vihollisen tuhoamiseen.

Nykyaikaisissa pommikomissa ei ole juuri lainkaan kuolleita tulikartioita takapuolipallolta, minkä vuoksi hyökkäykset tästä suunnasta tapahtuvat pääsääntöisesti ampumasektorilla. Siksi ratkaiseva tekijä takapuolipallon hyökkäyksissä on hyökkäyksen yllätys. Jos yllätys saavutetaan, tuli on avattava lähietäisyydeltä ja suoritettava, kunnes vihollinen on täysin tuhottu. Jos yllätys on poissuljettu ja vihollinen tarjoaa palonkestävyyden, ampuja on tuhottava pitemmiltä etäisyyksiltä lyhyillä kohdistetuilla purskeilla ja niiden lähestyessä siirrettävä tuli lentokoneen heikkoihin kohtiin voitettavana.

Jos vihollista on hyökättävä välittömästi, ampujan tuli ei saa toimia esteenä, koska taistelijalla on tehokkaammat aseet ja tulivoima on aina hänen puolellaan.

Parhaat hyökkäykset takapuoliskolta lentokoneita, kuten Xe-111, Yu-88, vastaan ​​ovat: hyökkäys takaapäin samalla korkeudella pienissä kulmissa, ja pareittain hyökätessä hyökkäys samanaikaisesti eri suunnista ylhäältä takaa sektorilla ylempi takaampuja.

Lentokoneille, kuten Yu-87, ME-110, paras hyökkäys takapuoliskolta on hyökkäys takaapäin alhaalta sivulta.

Yksipaikkaisille ME-109-, FV-190-tyypin hävittäjille hyökkäys takaapäin ylhäältä pienen kulman alta ja hyökkäys takaapäin alhaalta sukelluksen jälkeen.

128 §. Hyökkäysten edullisia ja haitallisia suuntauksia analysoitaessa tulee ottaa huomioon, että taistelijalla ei aina ole mahdollisuutta valita hyökkäyssuuntaa. Tästä syystä taistelijan tulee hyökätäoperaatioita suorittaessaan kyetä hyökkäämään ja tuhoamaan vihollinen mistä tahansa suunnasta ja paikasta, jossa vihollinen havaitaan tai joutuu taistelun aikana. Kyky lyödä vihollista kasvaneilta etäisyyksiltä on varmasti erityisen tärkeä.

§ 129. Yllä tarkasteltiin vain ensimmäistä hyökkäystä, ilmataistelun alkua. Jos vihollista ei tuhota ensimmäisen hyökkäyksen aikana, se on kokonaisen liikesarjan alku, kunnes yksi vastustajista onnistuu ottamaan edullisen tuliasennon, joka tarjoaa hyvin kohdistetun tulen, joka tuhoaa vihollisen. On mahdotonta ennakoida, mitä olosuhteita voidaan luoda ja miten näissä olosuhteissa toimitaan. Voidaan vain kuvitella erilaisia ​​​​asentoja taistelun dynamiikassa, jossa lentäjän toimet riippuvat vihollisen toimista ja käytöksestä, hänen henkilökohtaisista ominaisuuksistaan ​​ja nopeasta älykkyydestään.

Taistelun voittaja on se, joka ylittää vastustajansa taitolento- ja tulitaidossa, toiminnan nopeudessa ja päättäväisyydessä, malttissa ja luottamuksessa ylivoimaisuudessa.

§; 130. Taistelussa noudatettavat yleiset säännöt ovat seuraavat:

Taistelussa on suoritettava sellaiset evoluutiot, jotka eivät ole vain odottamattomia viholliselle, vaan mahdollistavat myös vihollisen ennaltaehkäisyn ottamaan edullisen lähtöpaikan hyökkäykselle ja sulkemaan pois vihollisen mahdollisuuden käyttää tuliaan;

On tarpeen tehdä sellaisia ​​omalle lentokoneelle helppoja ja vihollisen lentokoneille vaikeita evoluutioita, mikä varmistetaan tuntemalla vihollisen lentokoneen taktiset lentokyvyt ja vertaamalla niitä omiin kykyihin:

Hyökkäys tulisi suorittaa ottaen huomioon siitä poistumisen turvallisuus ja sen nopean toistumisen mahdollisuus;

Hyödynnä taistelussa aurinkoa laajasti: on parempi hyökätä auringon puolelta ja poistua niistä aurinkoon. Tämä tekee mahdolliseksi saavuttaa ensimmäisen hyökkäyksen yllätyksen ja vaikeuttaa vihollisen ampumista taistelun aikana ja olla poissa vihollisen näkyviltä. Liikkeen päätteeksi on pyrittävä siihen, että aurinko on takanasi ja vihollinen edessäsi;

Älä unohda vihollista näkyvistä koko taistelun aikana; näkymätön vihollinen uhkaa tappiolla, koska hän voi ottaa aseman, joka antaa hänelle mahdollisuuden aiheuttaa tappion tulella;

Käydä vain hyökkäävä taistelu, pitää aloite omissa käsissä. Taistelussa käydään kamppailua aloitteen hallinnasta. Se on helppo antaa pois, mutta on paljon vaikeampaa vangita se takaisin, ja joskus mahdotonta;

Taistele pystytasossa suurilla nopeuksilla käyttämällä lentokoneesi täyttä korkeaa laatua. Tämä mahdollistaa vihollisen vetämisen hänelle epäsuotuisiin korkeuksiin, asettaa hänet epäsuotuisiin olosuhteisiin, pakottaa hänet tahtoonsa ja pakottaa hänet häviämään taistelun;

Taistellessaan nopeassa tahdissa, suurilla nopeuksilla, hävittäjälentäjän on tiedettävä ja muistettava, että joissain tapauksissa on hyödyllistä olla alhainen nopeus vihollisen tuhoamiseksi; nopeuden vaimennus ja tasaaminen vihollisen nopeuteen voi tapahtua siinä tapauksessa, että hyökkäyksen yllätys saavutetaan ja vihollisen hyökkäyksen uhka puuttuu tällä hetkellä (erityisesti pommikonetta vastaan) . Tämä lisää suuresti tulen tehokkuutta ja mahdollistaa vihollisen tuhoamisen ensimmäisen hyökkäyksen aikana;

Älä lopeta tappelua ensin, jos tilanne sen sallii. Jos vihollinen ei hyväksy taistelua tai yrittää päästä siitä ulos, älä päättäväisin toimin anna hänen lähteä vahingoittumattomana;

Älä tee tarpeettomia äkillisiä muutoksia: tämä johtuu nopeuden menetyksestä ja tarpeettomien ylikuormitusten syntymisestä;

Jos hävittäjä on hyökkäävässä asemassa, on välittömästi poistuttava iskun alta liikkeellä, joka tarjoaa mahdollisuuden siirtyä hyökkäykseen. Paras tapa ulos iskun alta on tehdä jyrkkä käännös liukumalla vihollista kohti ja hänen alle tai ylös;

Ilmatilanteen oikea ja nopea arviointi, nopeus päätösten ja toimien tekemisessä, virheiden välttäminen taistelussa ja vihollisen virheiden hyödyntäminen, vihollisen tuhoaminen tuovat pääsääntöisesti voiton taistelussa.

131 § Lentotaisteluliikettä ovat kaikki lentosuunnan muutokset taistelussa pysty- ja vaakatasossa, joiden avulla:

Ensimmäisen hyökkäyksen äkillisyys;

Uloskäynti ampuma-asentoon;

Poistu hyökkäyksestä;

Poistu iskun alta;

Poistu taistelusta.

§ 132. Pystyliike taistelussa tarkoittaa kaikkia suunnan muutoksia pystytasossa (jyrkkä sukellus, liukumäki, kynttilät jne.).

Laaja manööverin käyttö pystytasossa taistelussa ja korkeusylivoima samanaikaisesti mahdollistavat hyökkäyksen aloitteen tarttumisen ja tarjoavat hävittäjillemme tarvittavan nopeusreservin, mikä mahdollistaa onnistuneen taistelun suorittamisen. taistele ja poistu siitä vapaasti jopa vihollisen numeerisella ylivoimalla.

Pystysuuntainen liike yhdistettynä voimakkaaseen hävittäjätulkoon tarjoaa valtavat mahdollisuudet hyökkäysoperaatioihin ja taistelun onnistuneeseen loppuun saattamiseen.

§ 133. Vaakaliikettä taistelussa kutsutaan kaikkia suunnanmuutoksia vaakatasossa (käännöksiä, käännöksiä jne.).

Vaakasuuntainen liike on puolustusliike; se ei mahdollista täysin nykyaikaisen nopean hävittäjän ominaisuuksien ja kykyjen hyödyntämistä.

§ 134. Vastaliike taistelussa - puolustajan liike, jonka tarkoituksena on häiritä hyökkääjän ampuma-asentoa estääkseen häntä tekemästä suunnattua tulitusta.

Jos hyökkääjän vastaliike on hyökkäykseen siirtymisen alku, tällainen vastaliike muuttuu vastahyökkäykseksi.

Ilmataistelussa liikkeitä siirtyy jatkuvasti vastaliikkeiksi, hyökkäykset vastahyökkäyksiksi.

§ 135. Vihollistaistelijat, jos heidän toimintansa eivät liity tilanteeseen, rakentavat toimintataktiikkansa seuraavien periaatteiden mukaisesti:

Osallistu taisteluun vain, jos sinulla on ylivoima korkeudessa:

He hyökkäävät, kun yllätyshyökkäyksen edellytykset ja sopivat olosuhteet hyökkäyksestä poistumiseen ovat olemassa. Tätä varten vihollishävittäjät käyttävät kärsivällisesti ja taitavasti aurinkoa, pilvipeitettä ja sulkemisnopeutta:

Osallistu taisteluun tasavertaisilla tai ylivoimaisilla voimilla vain selvästi edullisista paikoista ja tapauksissa, joissa jossain lähellä on lisäjoukkoja;

He pitävät parempana lyhyttä taistelua, rajoittaen itsensä yhteen tai kahteen, harvemmin kolmeen hyökkäykseen, jonka jälkeen he yleensä jättävät taistelun ja jatkavat sitä saatuaan taktisia etuja.

§ 136. ME-109-tyyppisten hävittäjien toimintataktiikoiden piirteet lähtevät lentokoneen ominaisuuksista: tämän tyyppiset hyökkäykset suoritetaan ylemmästä takapuoliskosta jyrkästi ylöspäin, päätyen yleensä mäkeen 90--180° käännös tai käännös. He taistelevat mieluummin 5000-8000 metrin korkeudessa, missä heillä on parhaat lento- ja taktiset ominaisuudet. Iskun alta poistuminen tapahtuu liu'uttamalla, kääntymällä, sukeltamalla, liukumalla, joskus vallankaappauksella tai muulla hahmolla.Etuhyökkäykset eivät ole suositeltavia eivätkä yleensä kestä. Taistelu käydään pääsääntöisesti pystytasossa.

§ 137. FV-190-hävittäjien toimintataktiikassa toteutetaan toimia lyhyiden, äkillisten hyökkäysten periaatteella yksittäisiä irrotettuja lentokoneita vastaan. He hyökkäävät helpommin, kun heillä on korkeusetu, ja ne poimivat puuttuvan nopeuden sukelluksessa.

Heillä on parempi vaakasuuntainen ohjattavuus kuin pystysuorassa, ja ne siirtyvät usein vaakatasoon. Frontaalisia hyökkäyksiä tehdään useammin ja helpommin hyväksyttyjä tehokkaita aseita käyttäen. Päästäkseen pois iskusta he turvautuvat usein sukeltamiseen ja siiven käännökseen. Vallankaappaus on sopiva hetki voittaa hänet. Vihollinen käyttää usein yhdistettyjä ryhmiä sijoittaen FV-190-koneet alemmille tasoille ja ME-109-koneet ylemmille tasoille.

§ 138. FV-190 hävittäjä on yksi tärkeimmistä tyypeistä ja siinä on useita muunnelmia. Sen uusin muunnos on FV-190A-8, jota käytetään hävittäjänä (4-pisteinen, aseistettu kahdella synkronisella 13 mm:n konekiväärillä ja kahdella synkronisella 20 mm:n tykillä) ja hyökkäyslentokoneena (6-pisteinen, , edellä mainittujen aseiden lisäksi 2 siipistä 30 mm tykkiä).

Huolimatta siitä, että FV-190-A-8 (varustettu BMW-801-moottorilla, joka mahdollistaa jatkuvan tehostuksen 10 minuuttia) on parantanut merkittävästi lentosuorituskykyä, sarjahävittäjämme taistelevat menestyksekkäästi sen kanssa, sillä niillä on merkittävä laadullinen ylivoima.

§ 139. Jak-3-hävittäjällä on merkittävä etu FV-190A-8:aan verrattuna ohjattavuuden ja nousunopeuden suhteen, ja se on vain hieman huonompi maksiminopeudessa lähellä maata, kun moottoria tehostetaan FV-190A- 8 lentokonetta, mikä mahdollistaa sen välttämisen takaa-ajoa.

Käännöstaistelussa (sekä oikealla että vasemmalla) Jak-3 osuu FV-190A-8:n pyrstään todellisen tulietäisyyden päässä 1,5-2 kierroksen jälkeen.

Pystytasossa Yak-3 ylläpitää helposti korkeuseroa FV-190A-8:aan nähden, mikä mahdollistaa taistelun aloitteen tarttumisen ja sen ennaltaehkäisyn hyökkäyksessä edullisista paikoista.

Sukeltaessaan Yak-3 nopeutuu nopeammin kuin FV-190A-8, mikä mahdollistaa sen hyökkäyksen sekä sukelluksen aikana että siitä poistuttaessa. Samalla on pidettävä mielessä, että Yak-3 nopeutuu nopeammin ja ylittää FV-190A-8:n tässä sukelluksen alussa pienemmillä nopeuksilla. Suurilla nopeuksilla nopeuden lisäys on hitaampaa, joten FV-190A-8:aan on helpompi saada kiinni sukelluksen alussa, kun se ei ole vielä saavuttanut suurta nopeutta.

§ 140. LA-7-hävittäjällä on myös merkittävä etu FV-190A-8:aan verrattuna sekä maksiminopeudessa (erityisesti moottoria tehostettaessa) että nousunopeudessa. ja ohjattavuus pysty- ja vaakatasossa.

Vasemmalla ja oikealla mutkalla LA-7 tulee FV-190A-8:n peräpäähän todellisen tulipaikan etäisyydeltä 2-2,5 mutkan jälkeen.

Taistelussa pystytasossa LA-7:n on käytettävä ylivoimaisuuttaan nopeudessa ja nousunopeudessa tarttuakseen aloitteeseen taistelussa. Jos taistelun alkuun mennessä FV-190A-8:n nopeus osoittautuu LA-7:n nopeutta suuremmiksi, on paljon vaikeampaa ottaa edullinen asema hyökkäykselle, koska FV-190A-8 nopeasti alkaa laskeutua nousun huipulta, mikä antaa sille mahdollisuuden ennaltaehkäistä LA -7 hyökkäyksessä tai välttää hyökkäys.

LA-7 sukeltaa paremmin, ottaa nopeuden nopeammin, minkä ansiosta voit hyökätä FV-190A-8:aan sekä sukelluksen aikana että siitä poistuttaessa.

LA-7 (pakottaen moottorin) saavuttaa vapaasti FV-190A-8:n suoralla nopeudella, sillä se ylittää vaakasuuntaisen maksiminopeuden.

VI. PARITISTAPA

§ 141. Pari on ampumayksikkö, se muodostaa perustan taistelukokoonpanojen rakentamiselle hävittäjälentokoneissa ja vuorovaikutuksen järjestämisessä ryhmäilmataistelussa.

Parin iskuvoima riittää tuhoamaan yksittäisen vihollisen lentokoneen. Edullisessa taktisessa tilanteessa pari voi onnistuneesti osallistua taisteluun pienten ryhmien kanssa ja yhtäkkiä hyökätä suuriin vihollisen lentokoneiden ryhmiin.

§ 142. Para-jakamaton. Kumppanien paluu taistelulennolta yksitellen on rikos. Seuraajan erottaminen johtajasta, halu toimia itsenäisesti asettaa johtajan ja seuraajan vaaralliseen asemaan ja johtaa pääsääntöisesti kuolemaan. Suorittaessaan liikettä johtajan on otettava huomioon seuraajan kyvyt; siipimiehellä on aina oltava nopeusreservi, joka varmistaa mahdollisuuden säilyttää paikkansa taistelujärjestyksessä.

§ 143. Parin taistelun onnistuminen riippuu parin harmoniasta, jatkuvasta tehokkaasta tulivuorovaikutuksesta, keskinäisestä ymmärryksestä ja luottamuksesta.

§ 144. Korkea sotilaallinen ja lentokuri, vastuuntunto taistelutovereista, keskinäinen avunanto uhrautumiseen asti ovat tekijöitä, jotka varmistavat toimien onnistumisen osana paria.

§ 145. Parin lentäminen tulee olla niin pitkälle kehiteltyä, että lentäjät, antamatta toisilleen merkkejä-käskyjä, ymmärtäisivät sen ja pystyisivät rakentamaan oikean liikkeen kumppaninsa lentokoneen kehityksen mukaan.

§ 146. Parin sopusointu turvaa sen valinnan pysyvyys ja vapaaehtoisuus. Lentävä pari ei pysty suorittamaan menestyksekkäästi taistelutehtäviä.

§ 147. Korkea taktinen lukutaito, omien hävittäjien ja vihollisen lentokoneiden toiminnan taktiikkojen tuntemus on välttämätön edellytys voitolle. Jokainen uusi ilmataistelun muunnelma (tekniikka) tulee tutkia huolellisesti maassa, harjoitella ilmassa ja kohdistaa vihollinen odottamatta.

§ 148. Pariskunta suorittaa kaikki taistelutehtävän lennot taistelukokoonpanoissa.

Taistelujärjestys on ilma-alusten järjestäminen ryhmiin ja ryhmien keskinäinen sijoittaminen ilmaan komentajan ohjeiden mukaan.

§ 149. Parin taistelujärjestyksen tulee täyttää seuraavat vaatimukset:

Ole joustava hallinnassa ja helppo pelastaa taistelussa;

Ohjaamaan mahdollisimman vähän lentäjien huomion ilman tarkkailusta ja vihollisen etsimisestä;

Salli vapaa liikkuvuus vaaka- ja pystytasossa;

Tarjoa palovuorovaikutusta lentokoneiden välillä.

§ 150. Pariskunta suorittaa taistelutehtäviä taistelukokoonpanoissa "Front" ja "Peleng" (katso kuva nro 20).

Taistelumuodostelma "Etu" (oikea, vasen):

Väli 150-200 m;

Etäisyys 10-50 m.

Lentokoneet seuraavat samalla korkeudella tai hieman ylitse seuraajaa (5-50 m).

§ 151. Taistelumuodostelma "rintama" antaa täydellisimmän yleiskuvan ilmatilasta pareittain ja sitä käytetään taistelutehtävien suorittamiseen ja hyökkäämiseen suuria vihollisen lentokoneita vastaan, kun vihollisen hävittäjien hyökkäyksen uhka on poissuljettu.

§ 152. Taistelukäsky "laakeri" (oikea ja vasen):

väli 25-100 m;

etäisyys 150-200m.

Taistelukäskyä "Peleng" käytetään ennen hyökkäystä (taistelua) parin komentajan merkistä. Laakerin sivu määräytyy kohteen koon, sen sijainnin, vihollisen todennäköisen liikkeen, hyökkäyksen suunnan ja sieltä poistumisen perusteella. Hyökkäyksen aikana siipimies voi nykytilanteen perusteella vaihtaa itsenäisesti laakerin puolta.

§ 153. Parin taistelukokoonpanot mahdollistavat niitä rikkomatta lentosuunnan muuttamisen 90 ja 180° vähimmäisajassa, joka vastaa yhden lentokoneen käännöstä. Kun johtavan parin suunta muuttaa suuntaa, seuraaja lyhimmän polun mukaan leikkaa kulmia ja ylittää toiselle puolelle.

§ 154. Käännös 90-luvulle suoritetaan komennolla "vasen (oikea) marssi". Kääntyessään seuraajaa kohti johtaja tekee käännöksen nousulla; orja kulkee johtajan alta. Kun seuraaja on johtajan tasolla, hän vierii käännöksen suuntaan ja nousee kiipeämällä paikkansa toiselle puolelle.

Kääntyessään johtajan puoleen seuraaja leikkaa kulman ja siirtyy suuremman heiton vuoksi paikalleen.

§ 155. Käännetään 180° käskystä "vasemmalle (oikealle) marssin ympäri - periaatteen mukaan" yhtäkkiä "; kukin ohjaajista kääntyy itsenäisesti samaan suuntaan käskyn mukaan. Käännön seurauksena seuraaja on johtajan toisella puolella (katso kuva nro 21).

§ 156. Pari hyökkää samanaikaisesti tai peräkkäin peittäen toisensa. Orjan toiminnan tulee aina sanella johtajan käyttäytyminen. Seuraajan itsenäinen hyökkäys on mahdollista vain tapauksissa, joissa viive uhkaa vihollisen hyökkäyksen vaaraa

§ 157. Yhden Xe-111- ja Yu-88-tyyppisen pommikoneen samanaikainen hyökkäys takaapäin ylhäältä eri suunnista taka-ylemmän ampujan sektorilla on tehokkain ja päättyy pääsääntöisesti pommittajan tuhoamiseen. vihollinen. On parempi hyökätä, yli 600-800 m; siirtyminen sukellukseen alkaa, kun vihollinen havaitaan 45 °:n kulmassa, jonka alkukulma on jopa 60 °.

Tällä hetkellä johtaja lähtee hyökkäykseen, seuraaja, kasvattaen etäisyyttä 100 metriin, lähtee samanaikaisesti hyökkäykseen toiselta puolelta. On kannattavampaa päästä pois hyökkäyksestä liu'uttamalla toinen pommikoneen alle ja toinen pommittajan yli hyökkäyksen vastakkaisella puolella, irtautua vihollisesta hänen todellisen tulensa rajojen yli, minkä jälkeen suoritetaan kiipeämisoperaatio ottaa aloitusasennon toista hyökkäystä varten. (Katso kuva nro 22).

Hyökkäystä käytetään, kun vihollisen taistelijat eivät uhkaa.

Hyökkäyksen positiiviset puolet:

Kyky ampua erittäin lähelle;

Laaja vaikutusalue;

Ampujan tuli on hajallaan, yksi hyökkääjistä on poissa tulen vastustuksesta;

Kyky toistaa hyökkäys nopeasti.

Hyökkäyksen haitat ovat:

Vaikeus päästä pois hyökkäyksestä;

Palonkestävyyden läsnäolo.

§ 158. Yksittäisen pommittajan peräkkäinen hyökkäys yhdellä suojalla toista käytetään, kun vihollisen taistelijat uhkaavat tai kun on epävarmuutta heidän poissaolostaan. Kun johtaja lähtee hyökkäykseen, seuraaja, pysyen samalla 400-600 metrin korkeudella, tarkkailee intensiivisesti ilmaa, seuraa johtajaa ollessaan asennossa, joka tarjoaa kyvyn torjua hyökkäystä johtajaa vastaan ​​ja mahdollisuuden hyökkäämään, jos vihollista ei tuhota.

Hyökkäyksestä lähtenyt johtaja ottaa seuraajan aseman ja peittää hyökkäyksensä. (Katso kuva nro 23).

Hyökkäyksestä poistuminen tulee tehdä hyppäämällä hyökkäyksen vastakkaiseen suuntaan ylöspäin, irtautumalla vihollisesta ja kääntymällä sitten vihollista kohti. Hyökkäyksen toteutusjärjestys on sama kuin hyökätäessä yksittäiseen pommikoneeseen yhdellä hävittäjällä.

§ 159. Samanaikainen vihollishävittäjäparin hyökkäys takaapäin ylhäältä 0 / 4-1 / 4 kulman alla voi olla ylimääräinen vihollinen ja vihollisen taistelijoiden suoran uhan puuttuminen.

Jos vihollishävittäjäpari on vasemmassa suunnassa hyökkäyksen hetkellä, on helpompi hyökätä oikealla laakerilla. (Katso kuva nro 24).

Hyökkäyksen suoritusjärjestys on sama kuin yhdellä hävittäjällä. Hyökkäyksen laatu, sen positiiviset puolet ja haitat ovat samat kuin yhden taistelijan hyökkäyksessä.

§ 160. Yhden vihollishävittäjäparin peräkkäinen hyökkäys toisen suojassa käytetään tapauksissa, joissa hyökkäyksen uhkaan liittyy suojan tarve tai kun vihollinen voi hyökkäyksen seurauksena olla edullisemmassa asemassa takaisiniskua varten. (Katso kuva nro 25).

Hyökkäyksen toteutusjärjestys on sama kuin hyökkäämällä yksittäiseen hävittäjään takaapäin ylhäältä.

§ 161. Samanaikainen vihollishävittäjäparin hyökkäys takaapäin sukelluksen jälkeen käytetään samoissa tapauksissa kuin hyökkäys takaa ylhäältä. (Katso kuva nro 26).

Lähtöasento, suoritusjärjestys, sen positiiviset puolet ja haitat ovat samat kuin yhden taistelijan hyökkäyksessä.

§ 162. Parin hyökkäys pommittajien linkin (pienen ryhmän) yhdestä suunnasta takaa ylhäältä sivulta 2/4 kulmasta ampumalla yhtä tai kahta vihollisen lentokonetta, se suoritetaan yli 800-1000 m; sukellukseen, jonka alkukulma on jopa 60 °, kun vihollinen havaitaan 30 ° kulmassa.

Parin komentaja lähtee vihollista kohti kääntymällä hyökkäykseen johtavaa (orjaa) vastaan, siipimies lisää etäisyyttä 100 metriin ja lähtee hyökkäykseen lähimpään siipimieheen tai vihollisen johtavaan lentokoneeseen (katso kuva nro). . 27).

Hyökkäyksestä poistuminen on tehtävä hyppäämällä vihollisen yli hyökkäystä vastakkaiseen suuntaan, erottamalla, jonka jälkeen on suoritettava ylöspäin suuntautuva liike ottamaan aloitusasentoon toista hyökkäystä varten.

§ 163. Parin komentajan, joka on päättänyt hyökätä numeerisesti ylivoimaiseen vihollisryhmään, tulee saavuttaa taktisia etuja viholliseen nähden: yllätys ja ylivoima; hyökkäys on suoritettava nopeasti ottaen huomioon mahdollisuus sen nopeaan toistumiseen tai irtautumiseen vihollisesta.

VII. FIGHT LINK

§ 164. Linkki, joka koostuu kahdesta parista, on pienin taktinen yksikkö, kätevin itsenäiseen toimintaan pieniä vihollisen ryhmiä vastaan.

§ 165. Parien toiminnan tulee perustua selkeään tulivuorovaikutukseen. Ajetun parin tulee rakentaa liikkeensä johtavan parin liikkeen mukaisesti. Orjaparin itsenäinen hyökkäys voi olla vain tapauksissa, joissa viive vaarantaa linkin toimien onnistumisen.

§ 166. Lennon parit toimivat samojen periaatteiden mukaan kuin yksittäiset ilma-alukset parissa: yhden parin hyökkäyksen peittäminen, iskun rakentaminen.

§ 167. Jos yhden parin onnistunut hyökkäys riittää tuhoamaan vihollisen, niin toinen pari ei astu taisteluun, vaan peittää hyökkäävän parin toiminnan vihollisen hyökkäyksiltä.

Jos vihollisen hyökkäyksen uhkaa ei ole, myös peittävä pari hyökkää ja mukauttaa toimintansa toisen parin toimintaan.

§ 168. Linkin taistelukokoonpanojen tulee tarjota visuaalinen viestintä ja mahdollisuus vuorovaikutukseen parien välillä. Päällikkö rakentaa taistelujärjestyksen sääolosuhteiden, ilmatilanteen ja annettujen tehtävien perusteella.

§ 169. Taistelutehtävässä lentäessä linkki seuraa taistelukäskyssä "Etu", parien välinen väli on 200-400 m; etäisyys 50-100 m (katso kuva nro 28).

Korkeusparien erotus voi olla 300-500 m. Auringon läsnä ollessa on edullista sijoittaa suojapari aurinkoa vastakkaiselta puolelta.

§ 170. Jatkuvan pilvisyyden vallitessa linkki kulkee samalla korkeudella pilvisyyden alareunaa pitkin laskeutuen ajoittain katsomaan pilvien alla olevaa ilmatilaa.

§ 171. Ennen taistelua linkki saa taistelukäskyn "Peleng" komennolla "hyökkäys, suoja" tai "hyökkäys, suoja".

Parien välinen etäisyys on 200-400 metriä.

Väli 50-100 m (katso kuva nro 29).

Tällainen taistelumuodostelma mahdollistaa hyökkäävän parin suojaamisen vihollisen mahdollisilta hyökkäyksiltä.

§ 172. Linkin taistelukokoonpanot mahdollistavat vapaan liikkumisen pysty- ja vaakatasossa. Linkki voi muuttaa suuntaa 90 ja 180° vähimmäisajassa, joka vastaa yksittäisen lentokoneen kääntymistä.

§ 173. Käännös 90° suoritetaan käskyllä ​​"vasen (oikea) marssi". Jos käännös on tarpeen tehdä minimiajassa, niin linkki rakennetaan käännöksen seurauksena uudelleen taaksepäin teräväksi parilaakeriksi (ks. kuva nro 30).

Tässä tapauksessa parit suorittavat käännöksen korkeudestaan ​​ja seuraajat pareittain laskulla leikkaaen käännöskulmat, jos käännös tehdään johtajaa kohti.

§ 174. Jos ei ole tarvetta tehdä 90° käännöstä minimiajassa, lennon komentaja tekee käännöksen hieman alennetulla heitolla siten, että siipimies ja ajettu pari isolla heitolla ja pienemmällä säteellä ottavat taistelumuodostelman jälkeen. käännös, kuten kuvassa näkyy. Nro 31.

Käännös seuraajan tai seuraajaparin suuntaan eroaa siinä, että johtajat suorittavat käännöksen hieman ylijäämällä ja seuraajat ohittavat jodin johtajien ohi.

§ 175. 180° käännös periaatteen "äkkiä" mukaan suoritetaan käskystä "vasemmalle (oikealle) marssin ympäri".

Tässä tapauksessa jokainen lentokone kääntyy itsenäisesti, kuten kuvassa 1 on esitetty. Nro 32.

§ 176. Jos on tarpeen muuttaa nopeasti suuntaa 180° iskeäkseen viholliseen samanaikaisesti kahdesta suunnasta, parien fani suorittaa käännöksen komennolla ”fanimarssi” (katso kuva nro 33). .

§ 177. Jos sinun täytyy nopeasti muuttaa suuntaa 180° torjuaksesi vihollisen hyökkäyksen takaapäin

toinen pareista (tai jopa molempia) on käännettävä suppenevalla parien tuulettimella, kuten kuvassa 10 on esitetty. Nro 34.

§ 178. Kun vihollista etsitään ja maakohteita (joukkoja) peitetään, linkki liikkuu eri nopeuksilla vaihtaen korkeutta. Huonosti näkyvän ilmatilan suuntaan (aurinko, sumu jne.) linkki kulkee nousulla pienemmällä nopeudella ja huonosti näkyvästä ilmatilasta laskulla suuremmalla nopeudella.

§ 179. Lento voi tehdä seuraavat hyökkäykset:

Vihollisen peittäminen ja iskeminen kahdelta puolelta;

Hyökkäys linkin kautta samanaikaisesti yhdestä suunnasta;

Peräkkäin pareittain yhdestä tai kahdesta suunnasta.

180 §. Hyökkäystavan ja suunnan valitsee lennon komentaja vallitsevan ilmatilanteen perusteella. Hyökkäys on tehtävä rohkeasti ja päättäväisesti. Ensimmäisen hyökkäyksen on pyrittävä vetäytymään suurin määrä vihollisen lentokone, demoralisoi hänet.

Kaikissa ilmavihollisen kohtaamistapauksissa lennonpäällikkö on velvollinen ilmoittamaan vihollisen alueen, korkeuden, tyypin ja vahvuuden komentopaikalle.

§ 181. Hyökkääessään pientä pommikoneryhmää vastaan ​​vihollishävittäjien uhkaa vastaan ​​johtava pari iskee pommikoneisiin ja perässä oleva pari varmistaa toimintansa katkaisemalla vihollisen hävittäjät irtautumatta iskuryhmästä ja mikäli mahdollista , se itse hyökkää vihollista vastaan ​​peräkkäin, kuten kuvassa Nro 35.

182 §. Samanaikainen lennon hyökkäys suuria pommikoneryhmiä vastaan ​​voi tapahtua toimittaessa osana laivuetta tai ilman vihollisen hävittäjien uhkaa iskemällä yhteen tai kahteen pommikoneen lenkkiin edestä ylhäältä sivulta, kuten kuvassa näkyy. Nro 36.

§ 183. Hyökkäyksen toistumisen tulee tapahtua vähimmäisajan kuluttua takapuoliskolta yläpuolelta, kuten kuvassa 1 on esitetty. Nro 37.

§ 184. Kun hyökätään edestä yläpuolelta ja takaa yläpuolelta, hyökkäyksestä poistuminen on tehtävä hyppäämällä pommittajien yläpuolelle irtautumaan, minkä jälkeen nousemalla toiseen hyökkäykseen.

§ 185. Vihollishävittäjiin hyökätessä on pyrittävä tuhoamaan ensin perässä oleva pari, ylä- tai kyljessä oleva lentokone.

§ 186. Jos jommankumman parin kimppuun on hyökätty, hänen on tehtävä sellainen liike, joka auttaisi toista paria torjumaan hyökkäyksen mahdollisimman lyhyessä ajassa.

§ 187. Jos lenkkiin hyökättiin samanaikaisesti, parien ohjauksen tulee perustua vihollisen keskinäisen heijastuksen mahdollisuuteen, ja jokaisen ilma-aluksen ohjauksen tulee estää mahdollisuus eristyä ryhmästä.

§ 188. Kohdattaessa vihollisen taistelijoita otsassa hyökkäys on suoritettava sinnikkäästi ja rohkeasti tekemättä ensin käännettä.

§ 189. Jotta taistelutehtävä suoritettaisiin onnistuneesti ja lentäjät ymmärtäisivät erinomaisesti velvollisuutensa taistelussa, lennon komentajan on menetettävä koko lento ennen jokaista laukaisua: lentoonlähdön järjestämisestä laskeutumiseen sen kaikissa yksityiskohdissa ja vaihtoehdoissa. ilmatilanne. Lennonpäällikkö valmistelee henkilökohtaisesti jokaisen lentäjän taistelutehtäviin ja kantaa täyden vastuun koulutuksesta.

§ 190. Taktinen ja tulivuorovaikutus parien välillä linkissä, keskinäinen suoja ja apu, johdonmukaisuus ja tarkkuus toiminnassa ovat menestyksen perusta taistelussa jopa numeerisesti ylivoimaisilla vihollisvoimilla.

VIII. Taistelulentue

§ 191. Laivue, taktinen hävittäjäyksikkö, on sopivin yksikkö itsenäiseen operaatioon.

192 § Taistelu laivueen osana perustuu lenkkien (ryhmien) tulivuorovaikutukseen, jonka toimintaa koordinoi laivueen komentaja. Parien ja yksiköiden toiminta laivueessa perustuu kohdissa ”Parin taistelu” ja ”Yksikon taistelu” esitettyihin periaatteisiin.

§ 193. Laivueen komentajan tulee ennen taistelua ilmatilanteen ja sille osoitetun tehtävän perusteellisen tutkimisen perusteella rakentaa taistelukokoonpanoja ja jakaa joukkoja siten, että hän voi osallistua taisteluun itselleen suotuisissa olosuhteissa.

§ 194. Lento- ja taisteluprosessissa ilmatilanteen muuttuessa laivueen komentaja tekee muutoksia taistelukokoonpanoihin siten, että viimeksi mainitut varmistavat tehtävän onnistuneen suorittamisen.

§ 195. Laivueen ilmataistelu on suoritettava taistelukokoonpanoissa, jotka ovat korkeudeltaan erillisiä. Laivueen taistelujärjestys tulisi rakentaa kolmesta ryhmästä:

shokki ryhmä;

Kansiryhmät;

Ilmaiset ohjausryhmät (varaus)

§ 196. Iskuryhmän tarkoituksena on iskeä vihollisen pääjoukkoja vastaan.

Kansiryhmän tehtävä:

Iskuryhmän varmistaminen vihollisen taistelijoiden hyökkäyksiltä;

Lakkoryhmän toiminnan tukeminen;

Taistelusta lähtevien vihollisjoukkojen ja yksittäisten lentokoneiden tuhoaminen;

Suoja iskuryhmän keräämiselle ja taistelusta poistumiselle.

§ 197. Peittoryhmän kokoonpanosta on tarpeen erottaa pari vapaaliikettä (reservi), joka koostuu koulutetuimmista lentäjistä.

198 §. Vapaaliikkujapari (reservi), joka on suojaryhmän yläpuolella ja edullisemmissa olosuhteissa, suorittaa reservin ja turvan tehtävät; taistelun kulkua seuraten se tuhoaa yksittäisiä irronneita vihollisen lentokoneita, kahlitsee vihollisen liikettä pystytasossa ja ratkaisee hyökkäyksillä ylhäältä avustaa peittoryhmää, varoittaa pääjoukkojaan uusien vihollisjoukkojen lähestymisestä, ja kahlitsee heidät taistelussa.

§ 199. Tapattaessa vihollisen pommittajia pienen hävittäjän joukon kattamia, iskuryhmää voidaan vahvistaa peiteryhmällä, ja vihollisen hävittäjien puuttuessa peiteryhmä voidaan suunnata kokonaan uudelleen iskemään pommikoneisiin.

§ 200. Jos iskuryhmä ei vallitsevasta tilanteesta johtuen pysty lyömään vihollista, niin vihollista iskevä suojaryhmä ottaa iskuryhmän roolin. Lakkoryhmä on nousussa ja toimii peiteryhmänä.

§ 201. Taistelun onnistuminen laivueessa riippuu:

Täydellisesti järjestetty ja jatkuva hallinta;

Selkeä vuorovaikutus linkkien (ryhmien) välillä;

Laivueen lentonopeus ja lentäjäkoulutuksen laatu.

ILMATOISTO PUHDISTETTAESSA TOIMINTAALUETTA VIHOLLISTOILTAJILTA

§ 202. Ilmataistelu hävittäjälentueen ja vihollishävittäjäryhmän välillä pommittajien toiminta-aluetta raivattaessa on järjestettävä seuraavin periaattein (vaihtoehto):

Tilanne:

Hävittäjämme tehtävänä on puhdistaa pommittajiensa toiminta-alue vihollisen hävittäjiltä;

Voimien suhde on yhtä suuri;

Ilmataistelun alku laivueemme pienellä ylimäärällä;

Laivueemme taistelukokoonpano on ryhmien oikea suuntaus;

Vihollisen taistelumuodostelma on ryhmien vasen tuki.

§ 203. Osapuolten taistelujärjestys ennen hyökkäystä (ks. kuva nro 38).

Laivueemme taistelujärjestys koostuu:

Lakkoryhmä:

Kansiryhmät;

Pari vapaata liikettä (vara).

Lakkoryhmässä on kuusi lentokonetta.

Kansiryhmä koostuu linkistä, joka seuraa 400 metriä takana 400 metrin välein aurinkoa vastakkaiseen suuntaan Yli 800 metrin etäisyydellä. Tämä peiteryhmän järjestely tarjoaa liikkumavapauden ja iskuryhmän kätevän tarkkailun. Katselukulma 45°.

Pari vapaaliikettä (reservi) menee 500 metriä taakse ja yli 1000 metriä. Yksiköiden taistelujärjestys laivueen taistelujärjestyksessä on rakennettu vihollisen löytämisen helpottamiseksi. Kun vihollisen lentokoneet havaitaan, yksiköt ryhtyvät taistelukokoonpanoon hyökkäystä varten.

Laivueen komentaja on peittoryhmässä.

Vihollisryhmän taistelukokoonpano on rakennettu samalla tavalla kuin laivueemme taistelumuodostelma, sillä ainoalla erolla on, että lentokoneet pareittain sijaitsevat pidennetyssä suunnassa, jonka ylitys on jopa 200 metriä, ja parien välinen ylijäämä on ylöspäin. 400 metriin.

§ 204. Havaittuaan vihollishävittäjät iskuryhmämme ylhäältä törmäysradalla lähtee hyökkäykseen samanaikaisesti koko vihollisen iskuryhmän yli, minkä jälkeen se nopeusedulla poistuu oikealla taistelukäännöksellä (kohteen vihollisen suuntimaa ) uuteen aloitusasentoon seuraaville hyökkäyksille (katso kuva nro 39).

Vihollisen iskuryhmä, joka on saanut hyökkäyksen alhaalta törmäysradalla, jolla on pienempi nopeus, laskeutuu irtautumaan seuraavalla nousulla. Lottoryhmämme irtautuminen ja taisteluvuoro, vihollisryhmän irrottautuminen ja vuoro vievät 1 minuutin ajan, jolloin ryhmien välinen ero on 5-8 km.

§ 205. Siitä hetkestä lähtien, kun iskuryhmämme lähtee hyökkäykseen, peittoryhmämme ottaa nousulla hyökkäyksen alkuasennon ja hyökkää vihollisen peittoryhmää vastaan ​​ylhäältä törmäysradalla, jota seuraa oikea taistelukäännös ylöspäin ottaa hyökkäyksen alkuasentoon (katso kuva nro 40).

Tähän mennessä iskuryhmämme on taisteluvuorolla ja peittoryhmän tehtävänä on valvoa iskuryhmää ja tarvittaessa torjua vihollisen hyökkäys.

Hyökkäyksen jälkeen peittoryhmämme ja vihollisen peittoryhmän välinen etäisyys on 6-8 km, ja taisteluvuoron aikaan peittoryhmämme on suotuisassa asennossa hyökkäämään vihollisen vapaata ohjausparia vastaan, joka voi hyökkää peittoryhmää takaa ylhäältä, koska etäisyys peittoryhmämme hyökkäyksen alusta ennen vihollisen vapaaliikettä on 1,5 km, joka kestää jopa 20 sekuntia.

§ 206. Vapaaliikkujaparimme (reservi) tehtävänä on rakentaa liikkeensä niin, että ne ovat shokki- ja peittoryhmiemme hyökkäyksestä poistumisalueella. Kun vihollisen vapaan liikkeen pari mahdollisesti siirtyy hyökkäykseksi peittoryhmäämme vastaan, vapaaliikeparimme (reservi) torjuu hyökkäyksen, jota seuraa siirto ylöspäin (katso kuva nro 41).

Variantti ilmaisee ryhmien päätoiminnot ensimmäisen hyökkäyksen aikana. Ryhmien jatkotoimet riippuvat vallitsevasta ilmatilanteesta ja laivueen komentajan jatkotoimenpiteitä koskevista päätöksistä.

ILMATOISTO PATROLILLA

§ 207. Ilmataistelu partioitaessa hävittäjälentuetta sekavihollisen ryhmällä selkeällä säällä on järjestettävä seuraavilla periaatteilla (valinnainen): laivuetta partioitaessa alemman ryhmän korkeuden on oltava vähintään 2000 m. Tämä korkeus varmistaa turvallisuuden MZA-tuli- ja ilmatorjuntakonekivääreiltä.

Partiointi on suoritettava kohteen aurinkoiselta puolelta, sillä aurinkoisina päivinä vihollinen tekee pommituksia auringon puolelta sen vaikeuttamiseksi! ilmapuolustuksen vastatoimia. Lisäksi voit nähdä paljon kauemmas auringosta kuin aurinkoa vasten. Jos vihollinen ei näy auringon suunnasta, partioivat taistelijat näkevät hänet matkalla, ja he itse ovat huonosti nähtävissä viholliselle.

§ 208. Taistelu pommikoneryhmän kanssa vie enemmän aikaa kuin yksittäisellä lentokoneella, joten ryhmää ei tule kohdata suojellun kohteen päällä, vaan etukäteen, jotta ryhmä saavuttaessaan kohteen kärsisi tällaisen tappion joka pakottaisi sen kieltäytymään suorittamasta asetettua tehtävää tai ääritapauksissa heikentäisi mahdollisimman paljon.

Ensimmäisellä hyökkäyksellä on tarpeen hajottaa vihollisryhmän taistelumuodostelma yksittäisiksi lentokoneiksi tai pieniksi ryhmiksi ja siten riistää siltä tulivuorovaikutus.

On välttämätöntä pyrkiä tekemään ensimmäinen hyökkäys yhtäkkiä; Tapaaminen toteutetaan pilvien ja auringon avulla. Hyökkäykset suoritetaan useiden pommittajien linjauksessa, mikä vähentää palonkestävyyttä ja lisää vihollisen lentokoneiden tuhoutumisaluetta.

Kun hyökätään pommikoneryhmään, tulen tehokkuus suurista kulmista kasvaa merkittävästi.

Hyökkäykset suurissa ryhmissä on suoritettava eri tai samasta suunnasta siten, että taistelumuodostelman yhteydet ovat lähellä rintamaa.

Hyökkäys ympyrään uudelleen rakennettua pommikoneryhmää vastaan ​​on suoritettava ulkopuolelta edestä, koska tässä suunnassa pommittajien tuli on heikko ja hävittäjät liukuvat nopeasti tulisektoreiden läpi.

§ 209. Laivueen taistelujärjestyksen tulee olla seuraava: 2000 m korkeudessa 6 lentokonepartion iskuryhmä. Iskuryhmän yläpuolella 1000 metrin korkeudella 4 lentokonepartioinnin peittoryhmä, joka kulkee iskuryhmän kulkua pitkin, mutta siten, että se on vyöhykkeen vastakkaisella puolella, jotta takapuolipallon näkee paremmin. lakkoryhmä. Peiteryhmän yläpuolella 1500 m:n ylityksellä peruutetulla kurssilla on pari vapaaliikettä (reservi), joka valitaan parhaista lentäjistä (katso kuva nro 42).

Laivueen komentaja on peittoryhmän päällikkö. Apulaislentueen komentaja - lakkoryhmässä.

Ennen vihollisen kohtaamista laivueen taistelujärjestys on sama kuin vihollista etsiessään.

Kun ryhmät kohtaavat vihollisen, muodostavat taistelumuodostelman hyökkäystä varten.

§ 210. Lakkoryhmän taktiikka.

Kun vihollisen pommikoneet havaitaan hävittäjien suojassa, on välttämätöntä:

Ota aloitusasento hyökkäykseen;

Pyri ensimmäisellä hyökkäyksellä murtamaan pommittajien taistelumuodostelma;

Estä vihollista saavuttamasta kohdetta;

Myöhemmät hyökkäykset tuhoavat sen pala palalta.

§ 211. Jos suuri joukko pommittajia on syvissä rajoissa, on suositeltavaa hyökätä koko ryhmällä; jos ryhmä on pieni, hyökkäys tehdään pareittain eri suunnista. Siinä tapauksessa, että peittoryhmämme ei saa kiinni kaikkia vihollishävittäjiä taistelussa, on tarpeen erottaa muutama lentokone iskuryhmästä vihollisen suoran peiteryhmän paikantamiseksi.

§ 212. Peiteryhmän toiminnan taktiikka.

Ryhmän päätehtävänä on takoa vihollisen peittohävittäjät taistelussa ja mahdollistaa siten iskuryhmän suorittamisen tehtävänsä.

Peittävän ryhmän ei tule sekaantua pitkäkestoiseen taisteluun vihollistaistelijoiden kanssa, vaan sen tulee varmistaa iskuryhmän toiminta lyhyillä iskuilla.

Peittävän ryhmän tulee lähestyä vihollista ennen iskuryhmää saadakseen vihollisen taistelijat taisteluun ja mahdollistaakseen iskuryhmän lähestymisen vihollisen pommikoneisiin.

§ 213. Vapaaliikeparin (reservi) toimintataktiikka.

Pari vapaaliikettä (reservi), joka on korkeampi kuin kaikki muut hävittäjät, ylhäältä lyhyillä iskuilla ja sitä seuraavalla pakolla ylöspäin, tuhoaa lentäneet vihollisen lentokoneet, eivätkä anna vihollisen hävittäjien päästä "ylimäärään hävittäjiemme yli taistelun aikana". taistelu.

Parin vapaan liikkeen (reservin) tulisi viipymättä tulla avuksi tovereille, jotka joutuvat vaikeaan tilanteeseen.

§ 214 Laivue partioi keskikorkeudessa pilvisenä.

Laivueen taistelukokoonpano pysyy samana kuin kirkkaalla säällä. Tässä tapauksessa pari vapaata liikettä (reservi) liikkuu pilvien alareunan alle ja sulkee pois vihollisen lentokoneiden äkillisen hyökkäyksen pilvien takaa alla oleviin ryhmiin.

Pilvien alla olevan ilmatilan näkemiseksi höyry liikkuu pystytasossa 300 m asti (katso kuva nro 43).

§ 215. Tapauksissa, joissa on odotettavissa FV-190-hävittäjien hyökkäys hyökkäyslentokoneina suojattavaan kohteeseen, partioivien hävittäjien taistelukokoonpanojen muodostamisen tulee edetä FV-190:n maakohteita vastaan ​​tehtävien toimenpiteiden erityispiirteistä.

Hyökkäys maakohteisiin FV-190 on rakennettu mahdollisuuteen äkillisesti ja nopeasti tunkeutua kohteeseen, minimiin käytettyyn aikaan kohteen yli, useiden ryhmien hyökkäyksen käyttöön hävittäjäryhmän suojassa, välttäen takaa-ajo (venyttelevä lento, käyttämällä maan lähellä saavutettua maksiminopeutta.

§ 216 Lisätietoja tehokas taistelu FV-190-hyökkäyshävittäjillä myös partiohävittäjien taistelukokoonpanot on rakennettava 2-3 tasoon, mutta tasojen korkeuksia on "vähennettävä merkittävästi.

Alemman tason partion tulisi kävellä enintään 400-500 metrin korkeudessa ja ylemmän tason partion - 1300-1500 metrin korkeudessa.

Partioiden ilmoitettujen korkeuksien valinta määräytyy seuraavasti:

FV-190 lähestyy useammin suojattua kohdetta matalalla tasolla, alemman tason lentokoneiden on siepattava ne ja hyökättävä niihin, ja ylemmän tason lentokoneiden on tässä tapauksessa suojattava alemman tason lentokoneita vihollisen suojahävittäjien mahdollisilta hyökkäyksiltä.

Jos FV-190-hyökkäyslentokone lähestyy suojattua kohdetta 1000-1500 metrin korkeudessa, ylemmän tason lentokoneiden on siepattava ne ja hyökättävä niihin.

§ 217. Järjestettäessä partioita taistelijoiden sekajoukolla on pidettävä mielessä seuraavaa:

Yak-3-lentokoneille, joilla on paremmuus kuin FV-190 (uusimmat muutokset) ohjattavuuden ja nousunopeuden suhteen, on sopivampi hyökätä niitä vastaan ​​ja kohdistaa tappelu ennen suojattavaa kohdetta, ja LA-7-lentokoneille, joilla on etu FV-190:een verrattuna maksiminopeudessa, on kannattavampaa hyökätä niihin matkalla kohteeseen ja perääntyvän vihollisen takaa.

POMMIKÄYTTÖJEN SAATTAMA ILMATOISTO

218 §. Laivueen ilmataistelu vihollisen hävittäjillä, pommittajien (hyökkäyslentokoneiden) mukana keskikorkeudessa, on järjestettävä seuraavilla periaatteilla (valinnainen):

§ 219. Pommikoneiden ja hyökkäyslentokoneiden saattajaa käytetään aktiivisessa vastustuksessa vihollisen lentokonetta vastaan ​​lentoreitillä ja kohteen yläpuolella.

Saattajahävittäjien määrä riippuu vihollisen odotetusta vastustuksesta ja suojatun ryhmän koosta. Yleensä yhdeksän pommikoneen saattajaa varten laivueen osana oleva hävittäjien saattaja on pukeutunut.

§ 220. Laivueen taistelujärjestys on rakennettava kolmesta ryhmästä:

Suorat kansiryhmät;

shokki ryhmä;

Parit vapaata liikettä (vara) (katso kuva nro 44).

Suora suojaryhmä koostuu linkistä, yksi pari linkkipäällikön johdolla kulkee 200 m edellä ja 200 m ylhäällä, 200 m etäisyydellä kyljestä, pommittajien lenkki.

Toinen pari kulkee 200 metrin etäisyydellä pommittajien sivulenkistä, sillä on 200 metrin lasku ja 200 metriä takana, ja sen tehtävänä on eliminoida pommittajien hyökkäykset alhaalta.

Jos lento tehdään aurinkoisella säällä, ylijäämässä on pari, joka tulee auringon vastakkaiselta puolelta.

Lähipeiteryhmän hävittäjien päätehtävänä on estää vihollishävittäjien hyökkäykset saattamien lentokoneiden kanssa, joten lähisuoritusryhmässä seuraavien hävittäjien ei tule poistua paikoistaan ​​pitkäksi aikaa.

Taistelutaktiikka tällaisissa olosuhteissa koostuu pääasiassa lyhyistä hyökkäyksistä ilman vihollista takaa-ajoa.

§ 221. Lakkoryhmä koostuu 6 lentokoneesta ja se sijaitsee laivueen komentajan johdolla 500-800 m takana 400 m välein ja ylityksellä 500-800 m.

Yli 1000 metrin korkeudessa on iskuryhmältä varattu pari vapaata liikettä (reservi).

Aurinkoisella säällä iskuryhmä seuraa pommikoneisiin nähden aurinkoa vastakkaiselta puolelta.

222 §. Iskuryhmän sijainti auringon puolella linjauksessa ei mahdollista auringon puolelta hyökkäävän vihollisen havaitsemista etukäteen, minkä vuoksi vihollisella on mahdollisuus joko lipsahtaa läpi. iskevä ryhmä suurella nopeudella sukeltamalla tai jopa hyökkäämällä peräkkäin hävittäjiin ja sitten pommikoneisiin.

Laskelmat osoittavat, että kun iskuryhmä sijaitsee aurinkoa vastakkaiselta puolelta, se pystyy havaitsemaan ajoissa auringon puolelta hyökkäävän vihollisen ja torjumaan tämän hyökkäyksen. Joten yli 500 m, 400 m välein ja 400 m takana, jos hävittäjät havaitsevat vihollisen 1200 m etäisyydeltä, "sukella 60 ° kulmassa, käännöksen aikana vihollisen suuntaan - 5 sekuntia, vihollinen kattaa etäisyyden 830 m, kokonaislähestymisnopeus on 248 m/s, aika lähestyä vihollista 100 m etäisyydelle on -9,5 s, etäisyydellä pommikoneista = 400 m, minne he saapuvat siihen mennessä, kun hävittäjät lähestyvät ja kohtaavat vihollisen taistelijoita. ryhmät aurinkoa vastapäätä, vaikka vihollinen havaitaan myöhään (1200 m), heillä on mahdollisuus torjua hänen hyökkäys peittävää ryhmää vastaan. Jos iskuryhmä seuraa auringon puolelta, sen ei pitäisi olla linjassa auringon kanssa.

§ 223. Iskuryhmän tehtävänä on vangita vihollisen hävittäjät ja siten eliminoida mahdollisuus hyökätä pommikoneisiin.

Lottoryhmätaistelijoiden toiminnan tulee olla ennakoivaa, päättäväistä ja aktiivista.

Taistelun aikana iskuryhmän hävittäjät eivät saa irtautua saattajan lentokoneesta. Lähestyessään saatettavan lentokoneen toiminta-aluetta iskuryhmä siirtyy eteenpäin, ympäröi alueen tai etenee vihollisen todennäköisimmän ilmaantumisen suuntaan.

Pari vapaaliikettä (reservi) suorittaa samat tehtävät kuin partioinnin aikana.

Jäljessä olevat lentokoneet on suojattava iskuryhmän hävittäjillä.

§ 224. Kun kaksi pommikonetta on laivueen saattajana, saattaja rakennetaan kahteen ryhmään: kahdeksan lentokonetta - suora suojaryhmä ja neljä lentokonetta - iskuryhmä (valinnainen).

Ryhmien toiminta on luonteeltaan puolustavaa ja perustuu tulivuorovaikutukseen saattajan lentokoneiden kanssa.

Lottoryhmä torjuu vihollisen taistelijoiden hyökkäyksen lyhyillä katkaisuhyökkäyksillä irtautumatta saattamasta ryhmästä.

ILMOITTELULENTÄJÄN KOULUTUKSEN PÄÄPERIAATTEET

Ilmataistelu, kuten tiedät, koostuu ohjailusta ja tulesta.

Hävittäjälentäjä, joka hallitsee täydellisesti lentokoneensa liikkeet ja tulen, on ilmataistelun lentäjä-mestari.

Hävittäjälentäjän on ilmassa ollessaan oltava aina vaarassa joutua hyökkäyksen kohteeksi.

Taisteluolosuhteissa lennon tunnuslauseen tulisi olla: etsintä-hyökkäys-viestintä-tulo.

Nykyaikaisen ilmataistelun peruskaava on korkeus-nopeus-liike-tuli.

Voidakseen onnistuneesti suorittaa ilmataistelun vihollisen tuhoamiseksi, hävittäjälentäjän on ensinnäkin kyettävä valmistautumaan pätevästi ja taitavasti " työpaikka", havaita vihollinen ensin ja lähentymisprosessissa saavuttaakseen taktisia etuja ja ennen kaikkea hyökkäyksen yllätys ja korkeusylivoima. Kun lentäjä on löytänyt vihollisen ensin, hän sulkee pois vihollisen äkillisen hyökkäyksen mahdollisuuden ja saa mahdollisuuden äkilliseen ja pääsääntöisesti rankaisemattomaan hyökkäykseen ja vihollisen tuhoamiseen. Näkyvä vihollinen ei ole kauhea, näkymätön uhkaa tappiolla. Lähestymisprosessissa saavutettu korkeusylivoima mahdollistaa taistelun aloitteen tarttumisen omiin käsiin, vihollisen ennaltaehkäisyyn ohjauksessa ja hyökkäyksessä.

Nopeiden hävittäjiemme hyökkäystaktiikoissa pääliike on pystysuuntainen liike, hyökkäysliike. Ja pystysuoran liikkeen perustana ovat korkeus ja nopeus.

Siksi hävittäjälentäjän tehtävänä on hallita korkeuden valloittamista, korkeuden muuntamista nopeudeksi ja päinvastoin. Suuri vaikutus pystysuuntaisen ohjauksen laatuun on lentokoneen taktisten lentokykyjen tuntemus ja kyky hyödyntää niitä mahdollisimman hyvin.

Taistelun perimmäinen tavoite on vihollisen tuhoaminen tulella. Siksi monimutkainen ja usein pitkä toimenpide suoritetaan tulen edun vuoksi ja se on suunnattu yhteen tavoitteeseen: avata kohdistettu tuli ja tuhota vihollinen, mikä tarkoittaa, että jos lentäjä ei hallitse liikettä täydellisesti, hän ei pysty avata suunnattu tuli ja päinvastoin, ikään kuin lentäjä ei ohjannut taitavasti - tämä ei toimi, jos lentäjä ei ole erinomainen ampuja eikä tiedä kuinka lyödä vihollista varmasti.

Ohjaajan on kyettävä suorittamaan toimenpide loppuun siten, että se tuo lentokoneen vihollisen luo ja, kun hän on tehnyt vain merkityksettömän korjauksen, avata suunnatun tulen.

Liikkeen tulee olla mielekästä ja mielekästä juuri tulen suhteen.

Suorittaakseen onnistuneen taistelun hävittäjälentäjän on tunnettava vihollisen tekniikka ja taktiikat täydellisesti. Tämä antaa mahdollisuuden lähestyä vihollista luottavaisesti ja lyödä häntä varmasti haavoittuvimpiin paikkoihin.

Hävittäjälentäjien tulee pystyä organisoimaan täydellisesti jatkuva ja tehokas vuorovaikutus. Vuorovaikutus on paras puolustus vihollisen hyökkäyksiä vastaan, ja sen tulisi perustua keskinäiseen apuun, apuun ja tukeen.

Suotuisalla taisteluradalla suuri vaikutus Se on pilotin aloite, mallin hylkääminen toimissa, stensiili. Yritteliäs lentäjä on lentäjä, joka toimii syvästi tietoisesti, tilanteen mukaisesti, tämä on nopeiden, rohkeiden päätösten ja toimien lentäjä, joka etsii jatkuvasti uusia taktisia taistelutapoja, tämä on lentäjä, joka toimii nopeasti ja päättäväisesti, tuoden jatkuvasti hyökkäyksiä ratkaisevaan loppuun. Ohjaajan ei tule lähestyä mekaanisesti, ei muodollisesti, vaan luovasti kaikkien ohikiitävässä taistelussa odottamattomien kysymysten ratkaisua.

Taistelun hallinnan takaavat ilmataistelun periaatteiden tuntemus, luovuus, älykkyys ja lisäksi erinomainen koulutus.

Siten ilmataistelun lentäjä-mestarin koulutuksen tulisi perustua harjoitteluun:

1) jatkuva vihollisen etsiminen ja taistelu hänen kanssaan, mikä varmistaa toimintojen aktiivisuuden ja hävittäjälentäjän voimakkaan hyökkäävän hengen;

2) kyky saavuttaa lähentymissalaisuus yllätyshyökkäystä varten parhaana keinona saavuttaa voitto;

3) kyky saavuttaa korkeusylivoima lähestyessä ja tarttuessaan aloitteeseen taistelussa, kyky pakottaa tahtonsa viholliselle;

4) erinomainen ohjaustekniikka, kyky hallita konetta täydellisesti sen pelaamista varten, kyky tehdä kaikki hahmot, joita lentokone pystyy suorittamaan. Ei ole olemassa muita kuin taisteluhahmoja. Mikä tahansa hahmo tai sen osa voi muodostaa tarvittavan liikkeen taistelussa;

5) korkea palotaito. Lentäjän taidot ensimmäisellä hyökkäyksellä vihollisen tuhoamiseksi. Kyky olla mestari ensimmäisessä hyökkäyksessä;

6) kyky organisoida täydellisesti vuorovaikutus, säilyttää paikkansa taistelujärjestyksessä ja olla katkeamatta missään olosuhteissa;

7) jatkuva taistelun parantaminen. Erinomainen tietämys vihollisen taktiikoista, taktiikoistamme ja edistyneiden ilmataistelulentäjien kokemuksesta, uusien taistelumuotojen etsimisestä ja niiden kohdistamisesta viholliselle pysähtymättä siihen. Taidolla ei ole rajaa. Heikentynyt täydellisyys tarkoittaa jälkeenjäämistä, ja takapajuisia lyödään;

8) tiukimmat vaatimukset itselleen, rautainen sotilaallinen ja lentokuri, joka on taistelussa menestymisen perusta;

9) koulutus rakkauden ja omistautumisen kansalleen, Isänmaalle, Puolueelle, voittotahto, kuoleman halveksuminen, moraalinen ja fyysinen kestävyys.

Valmistelun tulee perustua:

a) oppimiskokemus Isänmaallinen sota, tutkia edistyneiden ilmataistelulentäjien kokemusta;

b) kaikkien elementtien työstäminen maassa, simulaattorilaitteistossa ja niiden saattaminen automatismiin;

c) kaikkien elementtien testaus ilmassa, lento-olosuhteiden saattaminen mahdollisimman lähelle taisteluolosuhteita;

d) opiskelijan systemaattinen ja syvällinen työskentely itsensä kanssa kouluttajien ohjauksessa ja valvonnassa.

LENTOTOISTOKOULUTUKSEN OHJELMAVAIHEET

Koko ilmataistelun lentäjä-mestarin koulutusprosessi koostuu kahdesta jaksosta:

1) teoreettisen koulutuksen aika;

2) Käytännön harjoittelujakso.

Teoreettisen koulutuksen jakso sisältää seuraavaa: kouluun saapuva opiskelija läpäisee pääsykokeet, joiden tarkoituksena on selvittää opiskelijan todellinen tieto hävittäjätaktiikasta yleensä ja erityisesti ilmataistelutekniikoiden tuntemus.

Sen jälkeen opiskelija käy läpi 54 tunnin ohjelman ilmataistelutaktiikan teoreettisista perusteista, vihollisen lentokoneiden opiskelusta ja läpäisee kurssikokeita. Sitten opiskelija siirtyy laivueeseen käytännön harjoitteluun.

Harjoittelujakso koostuu kolmesta päävaiheesta:

1) pilottikouluttajien kuuntelijan tutkimisen vaihe;

2) kuuntelijan ilmassa tarkastamisen sekä ohjauksen ja ampumisen harjoittelun vaihe;

3) Harjoitteluvaihe erikseen yksittäisille ilmataistelutekniikoille, harjoittelu yksittäisten tekniikoiden yhdistelmänä ja ilmainen luova ilmataistelu.

Ensimmäinen vaihe sisältää seuraavaa: Laivueeseen saapunutta harjoittelijaa tutkitaan ryhmiin jakamisen jälkeen ohjaajan toimesta ja henkilökohtaisissa keskusteluissa.

Ohjaaja paljastaa opiskelijan tietämyksen, koulutuksen, mitä hän osaa ja mitä hänen tulee oppia. Koulutuksen onnistumisen edellytyksenä on opettajan huolellinen opiskelu ja harjoittelijan tuntemus sekä tiukasti yksilöllinen lähestymistapa jokaiseen.

Toinen vaihe sisältää seuraavaa: ohjaaja tutkii ja tarkastaa opiskelijan ilmassa, tarkistaa opiskelijaa koskevien tietojen oikeellisuuden, määrittää pilottitekniikan laadun, osoittaa opiskelijan tekemät virheet ja poistaa ne näyttämällä ja kouluttaa opiskelijaa.

Opiskelija saa yhteensä 12 lähtöselvityslentoa, joiden lentoaika on 3 tuntia 35 minuuttia (1 osio ohjelmasta)

Sen jälkeen opiskelija hioo ohjaajan johdolla henkilökohtaista lentäjätekniikkaansa. Mihin on määrätty 36 lentoa, joiden lentoaika on 7 tuntia 35 minuuttia, ja harjoittelee ampumista ilma- ja maakohteisiin, joille on määrätty 16 lentoa lentoajalla 8 tuntia (ohjelman osa 2).

Siten ilmataistelun elementtien suunnittelun alkaessa lentäjällä on jo oltava riittävä hallinta lentokoneensa liike- ja tulipaloon.

Kolmas vaihe on seuraava: harjoittelija harjoittelee yksilöllisiä taistelutekniikoita, ohjailua vaakatasossa, liikettä, joka sulkee pois hyökkääjän kohdistetun tulipalon mahdollisuuden, liikettä pystytasossa; oman paikan säilyttämisen taitojen harjoitteleminen ohjailussa pysty- ja vaakatasossa, ryhmälentäminen, tyypilliset hyökkäykset hävittäjiä ja pommikonetta vastaan, vihollisen etsiminen ja vapaa ilmataistelu luovan luonteen pystytasossa kaikkien taisteluelementtien yhdistelmällä.

Näiden elementtien toteuttamiseksi opiskelija tekee 10 lentoa, joiden lentoaika on 4 tuntia 10 minuuttia (esim. 20, 21, 22, 23). Sen jälkeen opiskelija alkaa harjoitella luovaa vapaata ilmataistelua monimutkaisissa lennoissa. Kuuntelija tekee kaikki monimutkaiset lennot taktisen tilanteen taustalla. Ilmataisteluja suoritetaan lentojen aikana reitin varrella, tiedusteluun, maajoukkojen peittämiseen, hyökkäykseen ja vapailla lennoilla "vihollisen" etsimiseksi ja hänen kanssaan taistelemiseksi.

Ilmataisteluja käydään "vihollisen" hävittäjien ja pommittajien kanssa, mukaan lukien taistelut, joissa joukkoja kerätään kutsumalla hävittäjiä lentokentältä päivystykseen.

Ilmataistelun harjoittamiseksi monimutkaisilla lennoilla harjoittelija tekee 21 lentoa, joiden lentoaika on 15 tuntia, mukaan lukien koeharjoitus (harjoitus; nro 33, 34, 35, 36, 37, 38).

Kaikissa lajeissa ja erityisesti monimutkaisilla lennoilla radiota käytetään maksimaalisesti ohjaamaan hävittäjien toimintaa sekä lentokoneiden välillä että maan kanssa tapahtuvassa kommunikaatiossa.

ESIMERKKI LENTOSUUNNITELMA KUUNTIJALLE

Puna-armeijan ilmavoimien korkeammassa ilmataisteluupseerikoulussa opiskelevan opiskelijan tulee rakentaa lentosuunnitelma seuraavan periaatteen mukaisesti:

1. Suorita jokainen lento taktista taustaa vasten.

2. Yhdistä varovaisuus oikein vihollisen etsimiseen.

Due diligencen perusperiaatteiden tulee olla:

a) nähdä jatkuvasti kaikki ilma-alukset ja arvioida oikein ilmatilanne;

b) ennen suunnan muuttamista vaaka- tai pystytasossa on tarpeen varmistaa seuraavan liikeliikkeen turvallisuus;

c) ennakoida vihollisen lentokoneen liikettä ja sen mukaisesti rakentaa omat liikkeensä;

d) älä sulje lentokonetta ilmataistelussa omalla lentokoneellasi, älä anna sille mahdollisuutta olla kuolleessa näkökentässä;

e) vihollinen ei ole vaarallinen se, joka on näkökentässä, vaan se, joka on näkymätön. Tämä on kultainen sääntö sekä koulutuksessa että todellisessa ilmataistelussa;

f) jos ilma-alus katoaa ilmataistelun tai ohjauksen aikana, on suoritettava sellainen liike, joka takaa näkyvistä kadonneen ilma-aluksen turvallisuuden ja nopeuden.

3. Ohjaa moottorin toimintaa lyhyellä kojelaudan yleiskatsauksella.

4. Ohjaussuunta. Tiedä sijaintisi.

5. Hallitse lennossa käytettyä aikaa.

6. Tunne todellinen polttoaineenkulutus ja sallittu lentoaika.

7. Säilytä radioyhteys ryhmässä ja maahan.

8. Säilytä visuaalinen yhteys ryhmäsi lentokoneisiin, näe lentokonettasi jatkuvasti.

JÄRJESTELMÄ

kuuntelijaraportit lentotehtävän suorittamisen jälkeen

Jokaisen lennon jälkeen harjoittelija raportoi seuraavat asiat:

1. Sääolosuhteet ja työolosuhteet.

2. Ilma-aluksen materiaaliosan ja moottorin työn luonne.

3. Ilmatilanne:

a) ilma-aluksen havaitsemispaikka ja -aika;

b) kurssi ja korkeus;

c) koostumus, tyyppi ja määrä;

d) toiminnan luonne.

4. Maaympäristö:

a) FOR:n sijainti ja toimet;

b) rautatiekuljetukset, rautatieešelonien kokoonpano, vaunutyypit, kulkusuunta;

c) saattueet - katetut tai avoimet ajoneuvot, joissa on lastia tai sotilasyksiköitä, kulkusuunta, ajoneuvojen lukumäärä ja tyyppi;

d) hevosvetoinen kuljetus - kärryjen tyyppi ja lukumäärä, kärryjen liikesuunta;

e) sotilaskolonnit, liikesuunta, lukumäärä, mikä joukko joukkoja: tankit. Tykistö, ratsuväki, jalkaväki jne.

5. Kuinka lentotehtävä suoritettiin.

6. Halukkuus suorittaa seuraava tehtävä.

Yllä olevien kysymysten lisäksi harjoittelija raportoi lisäksi lentotehtävien suorittamisen jälkeen:

1 jakso:

1. Yksityiskohtainen raportti taitolentotekniikasta ja niiden suoritusjärjestyksestä.

Osio 2:

1. Yksityiskohtainen selvitys manööverin rakentamisesta ammuttaessa kilpeen ja kartioon sekä tulen avautumis- ja lopettamisetäisyydestä, purskeiden määrästä, sukelluksesta vetäytymisen korkeudesta tai etäisyydestä ilmataulu ampuessaan kartiota.

Osio 3:

1. Yksityiskohtainen raportti suoritetusta ilmataistelusta, jonka jälkeen sen kuvaus ja toimittaminen ohjaajalle.