23.06.2020

Englannin laivaston linjan Dreadnought-alus. Taistelulaiva Dreadnought. Sanan dreadnought merkitys

Osio on erittäin helppokäyttöinen. Kirjoita ehdotettuun kenttään oikea sana, ja annamme sinulle luettelon sen arvoista. Haluaisin huomauttaa, että sivustomme tarjoaa tietoja useista lähteistä - tietosanakirjasta, selittävistä ja sananrakennussanakirjoista. Täällä voit myös tutustua esimerkkeihin kirjoittamasi sanan käytöstä.

Sanan dreadnought merkitys

dreadnought ristisanakirjassa

Venäjän kielen selittävä sanakirja. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova.

dreadnought

A, m. Suuri taistelulaiva, nykyaikaisen taistelulaivan edelläkävijä.

adj. dreadnought, th, th.

Uusi venäjän kielen selittävä ja johdantava sanakirja, T. F. Efremova.

dreadnought

m. Suuri taistelulaiva tehokkaalla tykistöllä, nykyaikaisen taistelulaivan edeltäjä (1900-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä).

Ensyklopedinen sanakirja, 1998

dreadnought

"Dreadnought" (eng. "Dreadnought" lit. - peloton), englantilainen taistelulaiva (rakennettu 1906). Oli 10 305 mm tykkiä ja 24 76 mm tykkiä, 5 torpedoputkea; panssari 280 mm asti. 30-luvulle asti. "Dreadnoughtteja" kutsuttiin tämän tyyppisiksi taistelulaivoiksi.

Dreadnought

"Dreadnought"("Dreadnought", kirjaimellisesti ≈ peloton), englantilainen taistelulaiva, joka loi perustan tälle alusluokalle. Rakennus "D." oli yritys ottaa huomioon Venäjän-Japanin sodan 1904-1905 kokemus, joka paljasti taistelulaivojen puutteet. Rakennettu vuonna 1905-06 Portsmouthissa; uppouma 17 900 tonnia, nopeus ≈ 21 solmua (39 km/h), aseistus: 10 305 mm tykkiä (5 kaksitykkitornissa), 14 76 mm tykkiä (sivuilla, suurikaliiperisissa torneissa, keulassa ja perässä) , 5 vedenalaista torpedoputkea (4 sivua ja 1 perä); panssari: keskiosassa 280 mm, keulassa ja perässä 200 mm, kannet 40 mm, tornit ja kansihuone 280 mm. Main erottuvia piirteitä D. edeltäjistään - armadillos: yksittäisten kaliiperien käyttöönotto kaikille pää- ja miinatykistölle, nopeuden lisääminen, miinasuojaus, tykistön tornien rombinen järjestely, joka mahdollisti ampumisen sivuilta ja perästä kahdeksalta, ja keulassa 6 pääkaliiperin aseesta. Venäjällä rakennettiin kehittyneempiä Sevastopol-tyyppisiä taistelulaivoja.

Wikipedia

Dreadnought (kitara)

Dreadnought- eräänlainen akustinen kitara, jolle on ominaista tyypillisen "suorakulmaisen" muodon suurennettu runko. Klassiseen tapaukseen verrattuna se on lisännyt volyymia, lisää kestävyyttä ja hallitsevuutta matalat taajuudet sointiin. Martin on kehittänyt 1920-luvulla ja sitä pidetään edelleen kitaranrakennuksen standardina.

1920-luvulla sitä käytettiin pääasiassa "country"- ja populaarimusiikkiin. 50-luvulla sitä käytettiin muiden folkkitaroiden ohella myös house- tai bard-tyyleissä, akustisessa bluesissa.

Toisin kuin orkesterimalleissa, joita yleensä käytetään soittamaan sormilla, dreadnoughtia käytetään useammin soittamiseen "chesomilla". Myös dreadnought, koska sillä on pitkä kesto, kuulostaa kovemmalta kuin orkesterimallit, vaikka sellaisella kitaralla onkin tasapainoisempi soundi.

Joissakin dreadnoughteissa on aukko, joka helpottaa sooloosien soittamista.

Dreadnought (elokuva)

"Dreadnought"(kiina 勇者無懼, englanti. Dreadnaught, palaa. Peloton) on Yuan Hepingin ohjaama hongkongilainen taistelulajielokuva vuonna 1981.

Dreadnought (laivaluokka)

Dreadnought- tykistösota-alusten sukupolvi, joka ilmestyi 1900-luvun alussa, ominaispiirre jotka olivat homogeenisia tykistö aseistus suuresta määrästä vain suurikaliiperisia aseita ( kaikki iso ase). Laajassa merkityksessä termiä voidaan soveltaa eri luokkien aluksiin, joilla on tämä ominaisuus, mutta useimmiten tämä käsite liittyy taistelulaivaan ja on synonyymi 1900-luvun ensimmäisen neljänneksen taistelulaivalle. Maailman viimeinen dreadnought, Wangard, rakennettiin Isossa-Britanniassa vuonna 1946 ja se palveli 1950-luvun loppuun asti.

Esimerkkejä sanan dreadnought käytöstä kirjallisuudessa.

Han katsoi ylös dreadnought joka on kantanut niitä hyperavaruudessa viimeiset kaksi päivää.

Ja ilmoita myös tarkastusryhmän komentajalle - haluan ottaa tämän välittömästi dreadnought keisarillisten käsiin.

Katso tämä dreadnought lähtee puolustukseen, toinen tekee saman nyt.

Aleksei Fomich Nadya, ja kun hän näytti hänelle tämän dreadnought, ojensi: - Tässä hän on!

Triptyykin toinen osa - katsojan täytyy nähdä omin silmin - ei polta jotain eikä jossain, vaan tämä tulielementti kattoi valtavan dreadnought, laivaston kauneus, voima ja ylpeys.

Fenya lähti heti, ja hän jäi yksin kaiken kanssa, mikä oli niin julmasti pudonnut häneen sinä päivänä, ikään kuin hän olisi myös dreadnought, ja yksi toisensa jälkeen siinä jylisesi täysin odottamattomia korviakuurottavia räjähdyksiä.

ovat jääneet väliin dreadnought ja ole hiljaa ja katso kaikilla silmilläsi, jotta et enää menetä mitään.

Ja jos tämä vähemmistö koostuu esimerkiksi hyökkääjästä, joka tuhosi ja dreadnought ja useita satoja ihmisiä?

Tämän seurauksena jokaiselle chalianille dreadnought tarvitaan vähintään kaksi suuria laivoja Laivasto, ja tällainen voimatasapaino tarkoittaa lähes varmasti Khalian superhulkien kuolemaa.

Linja-aluksen kapteenin päätös osoittautui täysin oikeaksi - ensimmäiseksi dreadnought pian leimahti.

Yhtäkkiä dreadnought törmäsi joukkoon miinoja, joita yksi meistä oli ilmeisesti valmistanut huolellisesti, ja lakkasi vastustamasta.

Halilaisilla on siis vain yksi jäljellä dreadnought eli loppu on lähellä.

Ensin meidän on otettava kiinni dreadnought, tämä pokaali on äärimmäisen tärkeä konfederaatiolle.

Yhdelle dreadnought se ei vaadi kahtakymmentä rakettia, vaan kaksi kertaa enemmän plus onnea.

Ja sitten tämä hemmetti dreadnought ja tuskin maltan odottaa, että nostat vihdoin puolustusaluettasi.

Dreadnought (laivaluokka)

Vanhin säilynyt dreadnought, BB-35 "Texas", laukaistiin vuonna 1912

Superdreadnought

Viisi vuotta Dreadnoughtin käyttöönoton jälkeen rakennettiin uuden sukupolven tehokkaampia taistelulaivoja. Ensimmäisiä superdreadnoughteja pidetään brittiläisinä Orion-luokan taistelulaivoina. Tehokkaan 13,5 tuuman (343 mm) akkutykistön ja lisääntyneen sivupanssarin käyttöönoton ansiosta niitä kutsuttiin "superiksi". Viiden vuoden aikana Dreadnoughtin ja Orionin välillä uppouma kasvoi 25 % ja laivan paino kaksinkertaistui.

Katso myös

Huomautuksia

Kirjallisuus

  • Taras A.E. Taistelulaivojen ja taistelulaivojen tietosanakirja. - M .: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
  • Kaikki maailman taistelulaivat. 1906 tähän päivään - Lontoo: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3
  • Friedman N. MEILLE. Battleships: Kuvitettu suunnitteluhistoria. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P.H. Uusi Laivasto. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. - ISBN 978-0-415-97871-2
  • Gardiner R., Gray R. Conwayn All the World's Fighting Ships: 1906–1921. - New York, USA: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-907-3

Wikimedia Foundation. 2010 .

Katso, mitä "Dreadnought (laivojen luokka)" on muissa sanakirjoissa:

    Wikisanakirjassa on artikkeli aiheesta "dreadnought" Dreadnought (väärin Dendroit) (englanniksi ... Wikipedia

    HMS Dreadnought Historia Tyyppi: taistelulaiva (dreadnought) Luokka: Dreadnought Jäsenyys: Iso-Britannia ... Wikipedia Wikipedia

    Ensimmäisen maailmansodan aikana maan lisäksi tapahtui laajamittaisia ​​vihollisuuksia merellä. Sodan aikana käytettiin ensimmäistä kertaa uusia sota-alusten luokkia, kuten dreadnoughtteja, taisteluristeilijöitä, lentotukialuksia ja vesilentokoneita, ... ... Wikipedia

    Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Taistelulaiva (merkityksiä). "Dreadnought" taistelulaivojen luokan esi-isä ... Wikipedia

    Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Taistelulaiva. Taistelulaiva "USS Arizona" Taistelulaiva (lyhennetty sanoista "taistelulaiva") panssaroitujen tykistösota-alusten luokka, jonka uppouma on 20 - 70 tuhatta tonnia, pituus 150 - 280 m, ... ... Wikipedia

    - Babylon 5 Earth Alliance Nova Class Dreadnought yleistä tietoa Rakennuspaikka: Rocketdyne telakat Maailma: Maa, Mars, Earth Alliancen siirtokunnat Tila: käytössä Rekisteri: Earth Alliance ... Wikipedia

1800-luvun viimeisellä neljänneksellä ammusten syöttömekanismien ja sähkökäytön parantaminen johti tulinopeuden ja aseiden 8 ″ / 203-10 ″ / 254 mm kaliiperiin nousuun, minkä vuoksi ammuksen kaliiperi keskimääräinen akku alkoi vähitellen nousta, lähestyen pääkaliiperia, samalla kun se osittain säilytti keskimääräisen kaliiperin positiiviset ominaisuudet. Tämän prosessin looginen johtopäätös oli olla aluksen ulkonäkö, jossa on tyypillisen taistelulaivan uppouma ja panssari, joka on aseistettu yhtenäisellä keskikokoisella (8-9 ″) tai "keskikokoisella" (10 ″) tykistöllä - käytännössä Italialaiset olivat lähimpänä tällaista ratkaisua EBR-tyyppisellä Regina Elenallaan, joka 12 600 tonnin uppoumallaan kantoi vain kahta 12 tuuman tykkiä yksitykkitorneissa ja 12 8 tuuman tykkiä kahden tykin torneissa. linnoituksen sisällä. Oletuksena oli, että jo kaukaa räjähdysherkät nopeat 8 tuuman ammukset heikentäisivät vihollista niin paljon, että vain "lopettaisi" hänet murtamalla pääpanssarivyön läpi tai pakottamalla hänet antautumaan taistelun loppu olisi suurikaliiperisten aseiden joukossa. Samaan aikaan ja samalla laskelmalla Venäjällä suunniteltiin aluksia, joissa oli yli kaksi tusinaa keskikaliiperia, vain kahdella 12 tuuman tykillä. Jopa itse amiraali Fisher, Dreadnoughtin tuleva "isä", häntä edeltäneessä toteutumattomassa Anteycable-projektissa oli taipuvainen aseistautumaan yksinomaan 16 "keskitason" 10" aseella.

Samaan aikaan suuren kaliiperin aseet ja niiden tykistötelineet myös paranivat merkittävästi tänä aikana. Joten viimeisimmät torniasennukset mahdollistivat aseiden lataamisen missä tahansa asennossa, ei vain diametraaliseen tasoon kääntymisen jälkeen, ja joskus missä tahansa pystysuuntaisen suuntauksen kulmassa, mikä mahdollisti itse aseen samalla latausnopeudella lisätä dramaattisesti yleistä tulinopeutta - yhdestä laukauksesta 4-5 minuutissa 1880-luvun installaatioissa noin yhteen laukaukseen minuutissa 1900-luvun alussa. Lisäksi on tapahtunut laadullisia muutoksia suurkaliiperisten aseiden ampumisen tarjonnassa: optisten tähtäysputkien (jota amerikkalaiset käyttivät sodassa Espanjan kanssa vuonna 1898), perusetäisyysmittarit ja menetelmät tulen säätämiseksi purkausten mukaan. ammukset mahdollistivat luotettavia osumia aiemmin kohtuuttomina pidetyillä etäisyyksillä, ja uudet voimakkailla räjähteillä täytetyt ammukset mahdollistivat herkän vahingon aiheuttamisen viholliselle jopa sellaisilla etäisyyksillä, joilla panssaria lävistävät kuoret pomppivat voimattomana paksun panssarin suojatulta puolelta. . Ison-Britannian Välimeren laivasto alkoi Admiral Fisherin johdolla jo vuonna 1899 harjoitella ampumista 25-30 kaapelin etäisyyksiltä (4,5-5,5 km), joita pidettiin tuolloin täysin rutiininomaisena taistelutehtävänä. Ammuntatulosten perusteella pääteltiin, että jopa ilman muutoksia itse aseiden suunnittelussa, yksinomaan henkilöstön parantuneen koulutuksen ja uusien ampumismenetelmien käyttöönoton ansiosta, oli täysin mahdollista ampua tehokkaasti tällaiseen ampumiseen. etäisyyttä jo tuolloin. Lähitulevaisuudessa palokosketusetäisyyden odotetaan kasvavan 7-8 kilometriin tai enemmän.

Puolestaan ​​uusi tulensäätömenetelmä yhdistettynä aluksen sisäisen viestinnän edistymiseen mahdollisti aluksen ampumisen ohjauksen keskitetysti päätykkimiehen paikalta keskittäen kaikkien aseiden tulit yksi kohde, jota nyt ei peittäneet yksittäiset kuoret, vaan koko sivukylki kerralla, mikä ei ainoastaan ​​lisännyt merkittävästi hänen mahdollisuuttaan osua, vaan myös teki hänen saamansa vahingot paljon vakavammiksi. Samaan aikaan, jotta tehokkaasti salvo tuli Ampujen purkauksia varten säädetyssä laivan koko tykistössä tulee olla homogeeninen, koska eri kaliiperisissa tykistöpurskeissa, joissa on eri kaliiperit, samaan maaliin ampuvat tykistöpurkaukset sekoittuvat keskenään, niin että "ystäviä" oli mahdotonta erottaa toisistaan. tarvitaan tulen säätämiseen. Pitkän kantaman taisteluun suunnitellussa taistelulaivassa keskikaliiperiset aseet muuttuivat kalliiksi painolastiksi, koska niiden ampumaetäisyys oli pienempi kuin suuren kaliiperin aseiden, ja hallitsemaan tehokkaasti aluksen, jossa yhdistyvät suuri, keskikokoinen ja " keskitason kaliiperin aseet, kuten jotkut viimeisistä laivueen taistelulaivoista, osoittautuivat käytännössä mahdottomaksi, koska tarkkailijan "välitason" kuorista saadut purskeet eivät eronneet 12 tuuman purskeista.

Laivoilla "Victories" suoritetut kokeet fi fi ja "Kunnianarvoisa" fi fi osoitti myös tarpeen pitkän kantaman ampumiseen homogeenisella tykistöllä keskitetyllä salvatulon ohjauksella:

Satoja lentopalloja ammuttiin ja paljon hiiltä ja energiaa kulutettiin todistamaan täysin ilmeinen tosiasia - on mahdotonta suorittaa tehokasta tulipaloa pitkiä etäisyyksiä nykyaikaisen sotalaivan tehokkaista akuista vanhan järjestelmän mukaan, kuten kuka tahansa haluaa. Vain tieteellisesti perusteltu keskitetty palonhallinta voi täyttää nykyajan vaatimukset.

Idea pohjimmiltaan uuden nopean ja tulivoimaltaan erinomaisen panssaroidun aluksen luomisesta kuuluu italialaiselle laivanrakennusinsinöörille Vittorio Cunibertille, joka vuonna 1902 esitteli hallitukselleen syväysaluksen, jonka uppouma on 17 000 tonnia. sivupanssarivyö 12 tuumaa (305 mm) paksu, aseistettu kymmenellä 12 tuuman (305 mm) aseella. Italiassa niitä ei kuitenkaan tuolloin myönnetty tarvittavat varat rakentaakseen sellaisen laivan. Sitten Cuniberti jakoi ideansa vuosioppaan "Warships" julkaisijan, englantilaisen Fred T. Janen kanssa, joka julkaisi vuonna 1903 Cunibertin artikkelin julkaisussaan: "Ihanteellinen taistelulaiva brittiläiselle laivastolle."

Jo vuonna 1903 italialainen laivanrakentaja Cuniberti, joka oli laatinut ”ihanteellisen taistelulaivan”, jossa oli kaksitoista 12 tuuman tykkiä, 12 tuuman päävyöhaarniska ja 24 solmun kurssi, kirjoitti:

Jos ammuksen isku panssariin on kalteva ja etäisyys on suuri, meidän tulisi ottaa 12" kaliiperi, jos haluamme olla täysin varmoja vihollisen upottamisesta tekemällä osuman vain hänen vesiviivaansa. Mutta tällaiset aseet ladataan silti hyvin hitaasti, vaikka sisään Viime aikoina ne ovat parantuneet. Lisäksi panssarihihnaan osumisen todennäköisyys on pieni. Tämän perusteella meidän on ihanteellisessa, äärimmäisen voimakkaassa aluksessamme lisättävä 12" aseiden määrää, jotta voimme saavuttaa ainakin yhden viholliselle kohtalokkaan osuman panssarivyössä vesiviivaa pitkin. Lisäksi, ennen kuin hänellä on mahdollisuus ampua meitä vastaan ​​samanlainen, onnistunut laukaus neljästä suuresta aseesta, jotka ovat nyt tavallinen pääase... Haaskaamatta kuoria, luottaen omaan ylivoimainen suoja, kahdellatoista asellaan sellainen taistelulaiva pystyi välittömästi peittämään vihollisensa murskaavalla ristitulella.

Kuten näette, italialaisen ajatusten suunta poikkesi siitä, jota britit käyttivät tulevaisuuden Dreadnoughtin tyypin perustana, vaikka tulos oli hyvin samanlainen, lukuun ottamatta suhteellisen pienen keskikaliiperin säilymistä. akku Cuniberti-projektissa.

taistelukokemusta Venäjän-Japanin sota toisaalta, jossa japanilaiset käyttivät laajasti tulen keskittämistä yhteen kohteeseen, ei vain yhden aluksen kaikkien aseiden, vaan myös yhden osaston kaikkien alusten, antoi lopullisen ja melko yksiselitteisen vastauksen - lisäyksen tulivoima saavutetaan yhdistämällä pääkaliiperin tykistön tuli. Lisäksi edes 12 tuuman aseet eivät itse asiassa riittäneet takaamaan nykyaikaisen raskaan panssaroidun aluksen tappiota, jolla oli paljon täydellisempi ja harmonisempi panssari verrattuna 1800-luvun viimeisen neljänneksen projekteihin: Tsushiman taistelussa yksikään uusimmat Borodino-tyyppiset taistelulaivat, jotka vastaanotettiin panssariläpivientihihnojen kautta; "Borodinon", "Suvorovin" ja " Aleksanteri III"johtui muista syistä (vedenalaiset torpedoräjähdykset, tulipalot, joita seurasi kellarien räjähdys, miehistön virheet jne.), ja ne kaikki osoittivat hämmästyttävää taistelukykyä jopa taistelukyvyn täydellisen menettämisen jälkeen vedessä pysymisen jälkeen monta tuntia, toisin kuin vanhemmat" Oslyabya "-" Peresvet -tyyppiset puolitaistelulaivat ja varattiin "englanninkielisen" Pobeda-tyyppisten taistelulaivojen järjestelmän mukaan, joilla oli panssarittomat ääripäät. 10 ″ aseiden tuli, kevyemmistä puhumattakaan, julistettiin täysin kelpaamattomaksi - siltä osin kuin keskikaliiperisten laukausten savun, joka häiritsi pääkaliiperin laukaisua, katsottiin peittävän kaikki sen edut nopeuden suhteen. tuli ja tarkkuus:

Vaikka Peresvetin ja Pobedan 10 ″ aseet olivat 45 kaliiperia [kääntäjävirhe; tarve: tynnyrin pituus oli 45 cal.] ja pystyivät myös ampumaan pitkiä matkoja, kuten 12 tuuman 40-kaliiperisia venäläisiä taistelulaivoja, niiden tuliteho oli pienempi kuin 12 tuuman aseiden vaikutus. Laukaukset 10 tuuman aseista jäivät huomaamatta niiden aiheuttamasta pelosta huolimatta, ja 8 tuuman tai 6 tuuman aseet niiden taustaa vasten näyttivät yleensä herneiden ampumiselta eikä niitä yksinkertaisesti laskettu. Alhainen mielipide 6" ja 8" aseista esti panssaroituja risteilijöitä aseistamasta niillä. Vain 12″ ja 10″ aseilla oli ratkaiseva taisteluarvo, eikä pienemmän kaliiperin aseiden osumista raportoitu juuri mitään. Taisteluetäisyyksien lisääntyminen lopetti savunsa mukana tukehtuvien toissijaisten aseiden ampumisen. Ne eivät olleet täysimittaisen suojelun arvoisia, koska ne eivät kyenneet lisäämään aluksen iskuvoimaa, ja ne olivat liian suuria taistellakseen hävittäjiä vastaan. Yksi korkeimmista japanilaisista virkamiehistä sanoi: "Jos minulla olisi lupa tilata uusia Nisshin-tyyppisiä aluksia, tekisin kaikkeni varmistaakseni, että ne olisi aseistettu vain 12 tuuman 50-kaliiperin aseilla." Hyvä mielipide venäläisestä ammunnasta muodostui raskaiden aseiden ansiosta. Kun 6″ aseet avasivat tulen, taistelu oli jo käynnissä niitä vastaan. Uskomme, että taistelun tuloksen sinä päivänä ratkaisivat raskaat aseet, elleivät raskaimmat.

Ensimmäinen, olennaisesti kokeellinen ja jopa osittain lieventävä periaatteen toteutus kaikki iso ase tuli englantilainen taistelulaiva Dreadnought, joka ilmestyi vuonna 1906 (laskettiin vuonna 1904, jo ennen Tsushimaa), joka kymmenen 305 mm aseen lisäksi (laivueen taistelulaivojen huonosti sijoitetuissa kaksitykisissä torneissa) kantoi vain 76 mm. miinantorjunta-aseet. Tämän tulivoimaltaan kokonaisen "pre-dreadnoughttien" laivueen arvoisen aluksen nimestä tuli yleinen nimi ja se antoi nimen koko tällaisten alusten luokalle. Yhtä käänteentekevä kuin sen aseet olivat höyryturbiinivoimalan käyttö niin suuressa laivassa, joka ensimmäistä kertaa historiassa antoi Dreadnoughtin kulkea täydellä nopeudella useita tunteja peräkkäin. O. Parks huomauttaa, että höyrykoneilla varustetuissa laivoissa rajana pidettiin 8 tunnin jatkuvaa täydeä nopeutta ja samalla niiden konehuonetta. "muuttui suoksi" jäähdytykseen ruiskutetun veden takia, joka oli täynnä sietämätöntä melua - höyryturbiineille, jopa täydellä nopeudella "Koko konehuone oli niin puhdas ja kuiva, kuin laiva olisi ankkurissa, eikä edes kuulunut vaimeaa surinaa" .

Jokainen "Dreadnought" maksoi noin kaksi kertaa enemmän kuin sitä edeltäneen tyypin laivueen taistelulaiva, mutta samalla sillä oli perustavanlaatuinen ylivoima siihen verrattuna taktisten ominaisuuksien suhteen - nopeus, suojaus, tulitehokkuus ja kyky keskittää tykistöä. antaa potkut.

Venäjällä näitä uusia aluksia kutsuttiin "taistelulaivoiksi", koska ainoa tehokas laivueen muodostelma lentolentotulen aikana oli linjan muodostus. Vanhat laivueet kuuluivat myös tähän luokkaan, mutta Dreadnoughtin tulon jälkeen niitä voitiin joka tapauksessa pitää vain toisen luokan laivoina. On syytä huomata, että useimmat muut kielet eivät tehneet tätä eroa; esimerkiksi englanniksi pre-dreadnought-taistelulaivoja, ja dreadnoughtit nimettiin samalla nimellä - taistelulaiva. Alukset, joissa on "keskitason" kaliiperinen apuakku, kuten brittiläinen HMS Lord Nelson tai ranskalainen "Danton", jota joskus kutsutaan "semi-dreadnoughteiksi" (Semi-dreadnought).

Uuden tyyppisen laivan aseiden optimaalisen järjestelyn kehittämiseen tarvittiin vielä jonkin aikaa - ne testattiin ja heitettiin pois, erityisesti timantin muotoisia ("Dreadnought", Iso-Britannia, 1906); sekoitettuna kahdesta päätytornista ja kahdesta poikittaisesta, jotka sijaitsevat laivan keskellä vinosti - en echelon("Neptune", Iso-Britannia, 1908); kahdesta terminaalitornista ja neljästä nelikulmaisen linnoituksen kulmissa ("Helgoland", Saksa, 1908); samalla linjalla olevan aluksen diametraalisessa tasossa, jossa pitkittäistuli voitiin ampua vain yhteen torniin keulaan ja perään ("Sevastopol", Venäjä, 1909) - mutta lopulta asettuivat lineaarisesti kohotetulle, joka myös taattu voimakkaan pitkittäisen tulen suorittaminen ja hyvä suojaus, joka sijaitsee laivan rungon keskellä, eikä lähellä sivuja, torneja (asetettu jo ennen tiedon vastaanottamista Dreadnoughtista ja siten täysin riippumaton siitä Michigan-konseptin mukaan, USA, 1906 - jolla oli sama leveä kylki kuin "Dreadnoughtissa" kahdella pienemmällä kokonaismäärällä).

Sillä välin viiden vuoden kuluttua sekä Dreadnought että sen lukuisat seuraajat osoittautuivat vanhentuneiksi - ne korvattiin "superdreadnoughteilla" 13,5 tuuman (343 mm) pääkaliiperin tykistöllä, joka myöhemmin kasvatettiin 15 ″ (381 mm) ja jopa 16:een. ″ (406 mm). Ensimmäisinä superdreadnoughteina pidetään brittiläisiä Orion-luokan taistelulaivoja, joissa oli myös paranneltu sivupanssari. Viiden vuoden aikana Dreadnoughtin ja Orionin välillä uppouma kasvoi 25 % ja laivan paino kaksinkertaistui.

Ottaen täysin huomioon "pre-dreadnought"-ajan panssaroitujen risteilijöiden puutteet, jotka olivat liian heikkoja sisällytettäviksi yhtäläisin ehdoin lineaarilaivueeseen, mutta samalla liian kalliita suoraan risteilyyn, Fisher rinnakkain uuden sukupolven taistelulaiva, kehitti sitä vastaavan tyypin "laivue", taisteluristeilijä: Anteycable-projektin aikaan sitä kutsuttiin Aneprouchibleksi, myöhemmin näistä töistä syntyi kiistanalainen Invincible-luokka, jonka päälaiva päätyi Jyllannin taistelu.

Dreadnought-kuume

Se, että maailman ensimmäinen höyryturbiini LK "Dreadnought" rakennettiin Englannissa, sai kaikki merenkulkuvallat kohtaamaan tarpeen aloittaa pikaisesti vastaavien laivojen suunnittelu ja rakentaminen laivastoilleen, koska kaikki aiemmin rakennetut ja rakenteilla olevat LK (laivuetaistelulaivat) menettivät taistelunsa. arvo. Toinen kilpailu laivaston asevarustelun alalla alkoi, jonka tarkoituksena oli luoda "dreadnought-tyyppinen" LK, joka maailman sotilaallisen laivanrakennuksen historiassa sai yleisen nimen: "Dreadnought-kuume". Tässä kilpailussa Englanti ja Saksa ottivat välittömästi johtopaikat pitäen toisiaan todennäköisimpinä vastustajina ... Vuoteen 1900 asti englantilainen laivasto oli kaksi kertaa niin suuri kuin Saksan linjan alusten määrä (39 vs. 19). ). Vuoteen 1900 asti Englanti noudatti sääntöä: " niillä on laivasto, joka on yhtä suuri kuin kahden seuraavan merenkulkuvallan laivastojen summa"... Sen jälkeen kun Saksa hyväksyi "laivastolain" vuonna 1900, sen laivanrakennuskapasiteetti kasvoi tasaisesti ja alkoi lähestyä englantia. Englanti, joka oli äärimmäisen huolissaan Saksan laivaston tasaisesta kasvusta, yritti useita yrityksiä tehdä Saksan kanssa sopimus varmistaakseen linjan brittiläisten ja saksalaisten alusten määrällisen suhteen (3 vastaan ​​2). Nämä useita vuosia kestäneet neuvottelut jäivät kuitenkin hedelmättömäksi. Vuonna 1906 Englanti ilmoitti, että se vastaisi jokaisen uuden saksalaisen LC:n asettamiseen kahdella dreadnought-tyyppisellä LC:llä. Nykyisissä olosuhteissa kaikki eurooppalaiset merenkulkuvallat (ja Venäjä) joutuivat suunnittelemaan ja rakentamaan dreadnought-tyyppistä LC:tä (viimeistä voimaa rasittaen) säilyttääkseen vaikutusvaltansa meriteattereissa ja vahvistaakseen asemaansa maailmannäyttämöllä. Rajoitettujen laivanrakennusresurssiensa vuoksi nämä osavaltiot suunnittelivat kuitenkin merivoimien oppiensa mukaisesti säätävänsä riittävän vähimmäismäärän dreadnoughteja, ja jos sotilaallinen uhka luotti sotilaallisen liiton solmimiseen joko Englannin tai Saksan kanssa. Jossa merivoimat Yhdysvallat oli erityisissä, suotuisimmissa olosuhteissa: minkään merenkulun suurvallan selkeästi ilmaistua uhkaa ei ollut laivanrakennusten tuotantokapasiteetin jatkuvan kasvun taustalla. Näissä olosuhteissa Yhdysvallat sai ainutlaatuisen mahdollisuuden hyödyntää ulkomaisten dreadnoughtien suunnittelukokemusta ja aikareserviä omien taistelulaivojensa suunnitteluun ja rakentamiseen.

  • Dreadnoughttien kehityksen piirteitä vaiheessa 1906÷1913

Dreadnoughtteja suunniteltaessa alun perin oli vaikeuksia pääkaliiperin tykistötornien sijoittamisessa. Yhtäältä pyrittiin varmistamaan mahdollisimman suuren määrän aseita, jotka osallistuvat sivusalviin, toisaalta levittää torneja ja tykistökellareita mahdollisimman pitkälle aluksen selviytymisen varmistamiseksi taisteluissa. Tässä suhteessa ensimmäinen dreadnoughts käytetty erilaisia ​​vaihtoehtoja pääkaliiperin tornien järjestely: lineaarinen, lineaarinen, lineaarinen askel. Ensimmäisessä Dreadnought LK:ssa käytettyjen tärkeimpien akkutornien sijainti aluksella hylättiin, koska tykistömakasiinien suojaaminen vedenalaisilta räjähdyksiltä oli vaikeaa. Erityisesti englanninkielisissä tyypeissä LK "King George V", "Iron Duke", saksalaisessa "Koenig", ranskassa "Brittany", italialaisessa "Andrea Doria" ja kaikissa amerikkalaisissa dreadnoughteissa lineaarinen - Tornien porrastettua järjestelyä käytettiin pääkaliiperia, jotta tulipalo voitaisiin lisätä suoraan keulaan ja perään. Samanaikaisesti toiset tornit keulasta ja perästä asennettiin korkeille barbeteille. Myöhemmin asennettujen aseiden (jopa 381 ÷ 406 mm) kaliiperin lisääntymisen vuoksi pääkaliiperin tornien lukumäärä väheni neljään, ja yksinomaan lineaarisesti porrastettua torneja alettiin käyttää kaikissa LK:issa. Hävittäjien selviytymiskyvyn lisääntymisen yhteydessä niiden siirtymän kasvun vuoksi sekä torpedojen kantaman lisääntymisen yhteydessä tuli tarpeelliseksi vahvistaa miinojen vastaista tykistöä. Ensimmäiseen Dreadnoughtiin avoimesti yläkannelle ja pääkaliiperisten tornien katoille asennettujen 76 mm:n miinantorjuntatykkien sijaan alettiin käyttää korotetun kaliiperin miinantorjuntatykistöä (102, 120, 130 ja jopa 152 mm). ) joilla on taipumus sijoittaa nämä aseet panssaroituihin kasematteihin . Pian, kun otetaan huomioon vihollisen lentokoneiden hyökkäysten lisääntyvä todennäköisyys, dreadnoughteihin alettiin asentaa ilmatorjunta-aseet, joiden kaliiperi oli 76 ÷ 88 mm. Aluksi dreadnoughtteja suunniteltaessa kiinnitettiin suurta huomiota taisteluvakauden varmistamiseen. Kaikissa laivastoissa asetettiin vaatimus, että taisteluvaurioita saaneet ja kelluvuusreservinsä menettäneet alukset upposivat tasaiseen köliin kaatumatta. Tältä osin ja myös dreadnoughtien vakauden lisäämiseksi vedenalaisten räjähdysten aikana varalaita suojattiin koko pituudelta panssarihihnalla ja sisäpuolinen runko jaettiin rationaalisesti osastoihin vesitiiviillä laipioilla. Suurin osa ensimmäisistä dreadnoughteista oli varustettu kattiloilla, joissa oli sekoitettu ja täysin öljylämmitys- ja höyryturbiinimoottorit, joiden käyttö höyrymäntäkoneisiin verrattuna tarjosi: lisääntyneen akselin tehon; täyden nopeuden lisääminen; lisääntynyt tehokkuus suurilla ajonopeuksilla; kyky hallita harvemmilla höyrykattiloilla; mahdollisuus sijoittaa höyryturbiinimoottorit alempaa aluksen runkoon, mikä tarjosi luotettavamman suojan koko voimalaitokselle; sujuvampi toiminta ilman tärinää; vähentää voimalaitoksen toiminnan keskeytysriskiä aaltojen aikana, kun potkurit nousevat vedestä. Höyryturbiinimoottorit yhdistettynä hiiliöljy- ja täysöljylämmitykseen kykeneviin kattiloihin ovat lisänneet huippunopeus 1914÷1918 rakennettujen dreadnoughtien edistyminen. jopa 21÷22 solmua, ja nopeimmat dreadnoughts kehittivät täyden nopeuden jopa 23÷25 solmuun. Toisin kuin britit, ensimmäisiin saksalaisiin dreadnoughtteihin asennettiin höyrymäntämoottorit ja vuosina 1911-1912 lanseerattuihin Kaiser-tyyppiseen LK:hen. Ensimmäisiin amerikkalaisiin Michigan- ja Delaware-tyyppisiin dreadnoughteihin ja sitä seuraaviin Texasiin ja Oklahomaan asennettiin myös höyrymäntämoottorit, ja amerikkalaiset asensivat ensin höyryturbiinimoottorit Arkansas- ja Nevada-dreadnoughteihin. Ja vasta Pennsylvania-tyyppisistä dreadnoughteista lähtien (1915), amerikkalaisiin dreadnoughtteihin asennettiin poikkeuksetta höyryturbiinimoottorit.

Kaikkialla toteutetut toimenpiteet suunniteltujen dreadnoughtien aseistuksen ja panssarisuojan vahvistamiseksi johtivat niiden siirtymän nopeaan kasvuun, joka saavutti 25 000–28 000 tonnin arvot.

Tämän seurauksena ensimmäisen maailmansodan alkaessa englantilaisten ja saksalaisten dreadnoughtien suhde, mukaan lukien taisteluristeilijät (dreadnought-tyyppiset risteilijät), oli 42 vs. 26. Muiden tähän sotaan osallistuneiden merivoimien laivastot olivat monta kertaa huonompia kuin Englanti ja Saksa dreadnoughtien määrässä.

Erot englantilaisten ja saksalaisten dreadnoughttien välillä johtuivat näiden osavaltioiden merivoimien doktriinien erityispiirteistä, jotka määräävät näiden LC:iden taistelukäytön tavoitteet. Britannian laivasto on aina yrittänyt pakottaa viholliselle taistelun paikan, ajan ja etäisyyden ja kiinnittänyt tässä yhteydessä suurta merkitystä tykistön risteilyetäisyydelle, nopeudelle ja pääkaliiperille. Saksan laivaston komento oletti, että vahvempi englantilainen laivasto hyökkää suoraan rannikon edustalla, ja tässä suhteessa panssarivaunuille annettiin ensiarvoisen tärkeää matkamatkan ja nopeuden kustannuksella. Muiden merivoimien dreadnoughtit toistivat jossain määrin brittiläisten ja saksalaisten LC:iden piirteitä, riippuen niiden taistelukäytön taktisista tehtävistä.

Englannin dreadnoughteilla oli saksalaisiin verrattuna suuremman kaliiperin aseet (305 ÷ 343 mm vs. 280 ÷ 305 mm), mutta ne olivat panssarissaan huonompia kuin jälkimmäiset.

  • Dreadnoughtit Englannin telakoilla:
Britannian laivaston dreadnoughtit. TFC:n kehityksen dynamiikka ajanjaksolla: 1907÷1917 :
Tyyppi: (muninnan vuosi) Uppouma, (tonnia) pituus/leveys/syväys (m) Panssarisuoja (mm) Voimalaitoksen tyyppi: Teho (hv) Nopeus (kt.) Kantama (mailia) Aseistus Huomautuksia
"Dreadnought" (1905) n. 18120; Tuote 20730 160,74 × 25,01 × 9,5 hihna 179÷279 23 000 PTD 21,6 6620 (10 solmua) 5×2-305mm; 27 × 1-76 mm; 6 × 1-456 mm PTA ensimmäinen LK dreadnought-tyyppi,
"Bellerophon" (1906) n. 18000; Tuote 22100 160,3 × 25,2 × 8,3 hihna 127÷254 25 000 PTD 21 5720 (10 solmua) 5×2-305mm; 16 × 1-102 mm; 4 × 1-47 mm; 3 × 1-456 mm PTA yhteensä rakennettu 3 kpl.
"Saint Vincent" (1907) n. 19560; Tuote 23030 163,4 × 25,6 × 8,5 hihna 180÷254 24500 PTD 21 6900 (10 solmua) 5×2-305 mm; 20 × 1-102 mm; 4 × 1-47 mm; 3 × 1-457 mm PTA yhteensä rakennettu 3 kpl. (ensimmäisen Dreadnoughtin evoluutiokehitys)
"Neptunus" (1909) n. 20224; Tuote 22680 166,4 × 25,9 × 8,23 hihna 254 25 000 PTD 22,7 6330 (10 solmua) 5×2-305mm; 16 × 1-102 mm; 3 × 1-457 mm PTA rakennettu 1 kopio. (yksittäinen projekti).
"Orion" (1909) n. 22200; Tuote 25870 177,1 x 27,0 x 7,6 hihna 203÷305 27 000 PTD 21 6730 (10 solmua) 5×2-343mm; 16 × 1-102 mm; 4 × 1-47 mm; 3 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
"King George V" (1911) n.23000; Tuote 27120 179,7 × 27,1 × 8,48 hihna 229÷305 31 000 PTD 22,1 3805 (21 solmua); 6310 (10 solmua) 5×2-343mm; 16 × 1-102 mm; 4 × 1-47 mm; 3 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
"Egincourt" (1911) n. 27500; Tuote 30250 204,67 × 27,0 × 8,2 hihna 102÷229 PTD 40270 22 7000 (10 solmua) 7 × 2-305 mm; 18x1-152mm; 10x1-76mm; 3 × 1-533 mm PTA rakennettu 1 kopio. (yksittäinen projekti).
"Erin" (1911) n. 22780; Tuote 25250 168,6 × 28,0 × 9,4 hihna 229÷305 PTD 26500 21 5300 (10 solmua) 5×2-343mm; 16x1-152mm; 6x1-57mm; (ilmapuolustus: 6 × 1–57 mm; 2 × 1–76,2 mm); 4 × 1-533 mm PTA rakennettu 1 kopio. (yksittäinen projekti).
"Iron Duke" (1912) n. 26100; Tuote 31400 187,2 × 27,5 × 9,98 hihna 203÷305 29 000 PTD 22 3800 (21,25 solmua); 4500 (20 solmua); 8100 (12 solmua) 5×2-345mm; 12 × 1-152 mm; 1x1-76mm; 4 × 1-47 mm; (ilmapuolustus: 2 × 1-76 mm); 4 × 1-533 mm PTA Yhteensä rakennettiin 4 asuntoa.
"Kuningatar Elisabet" (1913) n. 29200; Tuote 33020 183,41 × 27,6 × 9,35 hihna 203÷330 75 000 PTD 25 5000 (12 solmua) 4×2-381mm; 16x1-152mm; (ilmapuolustus: 2 × 1-76,2 mm); 4 × 1-533 mm PTA Yhteensä rakennettiin 5 asuntoa.
"Rivenge" (1913) n. 28000; Tuote 31000 176,9 × 27,0 × 8,7 hihna 102÷330 40 000 PTD 22 5000 (12 solmua) 4×2-381mm; 14x1-152mm; 2x1-76,2 mm; 4 × 1-47 mm; 4 × 1-533 mm PTA Yhteensä rakennettiin 5 asuntoa.
  • Saksalaisilla telakoilla laitetut Dreadnought:
Saksan laivaston dreadnoughtit. TFC:n kehityksen dynamiikka ajanjaksolla: 1907÷1917 :
Tyyppi: (muninnan vuosi) Uppouma, (tonnia) pituus/leveys/syväys (m) Panssarisuoja (mm) Voimalaitoksen tyyppi: Teho (hv) Nopeus (kt.) Kantama (mailia) Aseistus Huomautuksia
"Nassau" (1907) n. 18873; Tuote 20535 145,67 × 26,88 × 8,6 hihna 80÷290 PPD 22000 19,5 8000 (10 solmua); 2000 (19 solmua) 6×2-280mm; 12 × 1-150 mm; 16x1-88mm; 2 × 1-60 mm; 6 × 1-450 mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
"Helgoland" (1908) n. 22440; Tuote 25200 167,2 × 28,5 × 8,2 hihna 80÷300 PPD 28000 20,8 1790 (19 solmua); 5500 (10 solmua) 6 × 2-305 mm; 14 × 1-150 mm; 14x1-88mm; 6×1-500mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
"Kaiser" (1909) n. 24330; Tuote 27400 172,4 × 29,0 × 8,3 hihna 80÷350 28 000 PTD 21÷23.4 7900 (12 solmua); 3900 (18 solmua) 5×2-305mm; 14 × 1-150 mm; 8×1-88mm; 5×1-500mm PTA yhteensä rakennettu 5 yksikköä.
"Koenig" (1911) n. 25390; Tuote 29200 175,4 × 29,5 × 8,3 hihna 80÷350 PTD 31800 21 6800 (12 solmua); 4600 (19 solmua) 5×2-305mm; 14 × 1-150 mm; 6 × 1-88 mm; 4 × 1-88 mm zo; 5×1-500mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
Bayern (1913) n. 28074; Tuote 31690 179,0 × 30,8 × 9,4 hihna 120÷350 48 000 PTD 22 5000 (13 solmua) 4×2-380mm; 16 × 1-150 mm; 2×1-88mm; 5×1-600mm PTA yhteensä rakennettu 4 kpl.
Projekti: "L-20" (1917) n.45000; kohta 50000 233,0 × 32,0 × 9,0 hihna 80÷420 60 000 PTD 22 5000 (13 solmua) 4×2-420mm; 16 × 1-150 mm; ZO: (ilmapuolustus: 8 × 1–88 mm; tai 8 × 1–105 mm); 3x1-600mm TA tai 3x1-700mm TA. "Bayern"-tyyppisen suunnittelun kehittäminen.
  • Dreadnought-puvut Yhdysvaltain telakoilla:
Yhdysvaltain laivaston dreadnoughtit. TFC:n kehityksen dynamiikka ajanjaksolla: 1907÷1917 :
Tyyppi: (muninnan vuosi) Uppouma: normaali / täysi (tonnia) pituus/leveys/syväys (m) Panssarisuoja (mm) Voimalaitoksen tyyppi: Teho (hv) Nopeus (kt.) Kantama (mailia) Aseistus Huomautuksia
"South Caroline" (1906) 16000 / 17617 138 × 24,5 × 7,5 vyö 279 PPD 16500 18 6000 (10 solmua) 4×2-305mm; 22x1-76mm; 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
Delaware (1907) 20000 / 22060 158,1 × 26,0 × 8,3 vyö 280 PPD 25000 21 6560 (10 solmua) 5×2-305mm; 14x1-127mm; 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Florida" (1909) 22174 / 23400 159 × 26,9 × 8,6 vyö 280 28 000 PTD 21 5776 (10 solmua) 5×2-305 mm; 16x1-127mm; 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Wyoming" (1910) 26416 / 27680 171,3 × 28,4 × 8,7 vyö 280 28 000 PTD 20,5 5190 (12 solmua); 6 × 2-305 mm; 21x1-127mm; yhteensä rakennettu 2 kpl.
"New York" (1911) 27000 / 28367 174,0 × 29,1 × 8,7 hihna 305 PPD 28100 21 7684 (12 solmua) 5×2-356mm; 21x1-127mm; yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Nevada" (1912) 27500 / 28400 177,0 × 29,1 × 8,7 hihna 203÷343 26 500 PTD (24 800 PPD) 20,5 8000 (10 solmua); 5195 (12 solmua) 2×3-356mm; 2×2-356mm; 21x1-127mm; 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Pennsylvania" (1913) 31400 / 32567 185,4 × 29,6 × 8,8 vyö 343 31500 PTD 21 6070 (12 solmua) 4 × 3-356 mm; 22 × 1-127 mm; (ilmapuolustus: 4 × 1-76 mm); 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
"New Mexico" (1915) 32000 / 33000 190,2 × 29,7 × 9,1 vyö 343 32 000 PTD 21 5120 (12 solmua) 4 × 3-356 mm; 14x1-127mm; (ilmapuolustus: 4 × 1-76 mm) yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Tennessee" (1916) 33190 / 40950 182,9 × 26,7 × 9,2 vyö 343 PTD 26800 21 8000 (10 solmua) 4 × 3-356 mm; 14x1-127mm; 2 × 1-533 mm PTA yhteensä rakennettu 2 kpl.
"Colorado" (1917) 32693 / 33590 190,32 × 29,74 × 14,4 vyö 343 PTD 28900 21,8 8000 (10 solmua) 4 × 2-406 mm; 12 × 1-127 mm; (ilmapuolustus: 8 × 1-76 mm) yhteensä rakennettu 3 kpl.

Taistelulaiva Dreadnought

1900-luvun alussa. laadulliset muutokset alkoivat laivaston tykistöjen kehityksessä. Itse aseet parannettiin, ammukset ruudin sijasta olivat kaikkialla täynnä vahvoja voimakkaita räjähteitä, ensimmäiset palonhallintajärjestelmät ilmestyivät. Laivastoon kuuluneet taistelulaivat lukuisine, mutta eri kaliiperisine tykistöineen eivät enää täyttäneet armeijan vaatimuksia. Ilmaistiin ajatus tavanomaisia ​​taistelulaivoja suuremman taistelulaivan rakentamisesta, joka on aseistettu lukuisilla tärkeimmillä patteriaseilla. erilaiset ihmiset Italia, USA, Iso-Britannia. Siellä kuninkaallinen laivasto aloitti idean käytännön toteutuksen, jonka yksi tärkeimmistä tukijoista oli ensimmäinen merilordi amiraali John Fisher. Hän aloitti tehtävän lokakuussa 1904, ja jo joulukuussa aloitettiin työ pohjimmiltaan uuden taistelulaivan projektin luomiseksi. Erityisesti luotu komissio käsitteli monia hankkeita ja ehdotuksia, ja lopulta armeija ja laivanrakentajat onnistuivat löytämään erittäin onnistuneita kompromisseja monien ristiriitaisten vaatimusten välillä.

Pääosin keväällä 1905 valmistunut projekti ei ollut vain tasapainoinen, vaan myös hyvin epätavallinen. Se otti huomioon kaikki tuolloin nykyaikaisimmat tieteen ja tekniikan saavutukset. Joten tavanomaisten kolminkertaisten paisuntahöyrykoneiden sijaan suunniteltiin asentaa Parsons-turbiinit, joita ei ollut koskaan asennettu suuriin aluksiin. Myös keskikaliiperisen tykistön hylkääminen tunnustettiin epätavalliseksi, ja pässin puuttuminen näytti olevan jotain ennennäkemätöntä.

Laivalla täytyy olla seuraavat ominaisuudet: normaali tilavuus - 18 410 tonnia, täysi - 21 060 tonnia, enimmäispituus - 160,6 m, leveys - 25 m, normaali syväys - 8,1 m. 18 Babcock- ja Wilcox-kattilaa toimittivat höyryä vallankumouksellisiin päämekanismeihin - neljä turbiinia kokonaisteho 23 000 hv Alus kehitti nopeuden 21 solmua; taloudellisen kurssin matkamatka oli 4340 mailia. Panssari oli melko voimakas: suurin sivusuojan paksuus oli 279 mm, kannet olivat jopa 76 mm paksuja, tornien panssari oli 305 mm ja ohjaushytissä 279 mm. Aseistus aikansa aikana osoittautui erittäin tehokkaaksi - kymmenen 305 mm:n tykkiä sijoitettiin viiteen torniin, joista kahdeksan pystyi osallistumaan sivusalviin. Miinatykistönä käytettiin 76 mm (12 puntaa) tykkejä, joita oli 27, ja niitä täydennettiin myös viidellä konekiväärillä. Myös torpedo-aseet toimitettiin - viisi 18 tuuman torpedoputkea. Miehistö - 685 henkilöä (vuonna 1916 - yli 800).

Uuden aluksen, nimeltään Dreadnought (HMS Dreadnought), virallinen laskeutumispäivä tapahtui Royal Dockyardilla Portsmouthissa 2. lokakuuta 1905, mutta keväällä alkanut työ oli tähän mennessä jo täydessä vauhdissa. keinu. Alus laskettiin juhlallisesti vesille 10. helmikuuta 1906, ja seremoniaan osallistui lukuisten merimiehien, parlamentin jäsenten ja ministerien lisäksi myös kuningas Edward VII itse. Se oli hallitsija, joka rikkoi samppanjapullon taistelulaivan kyljessä.

"Dreadnought"

Minun on sanottava, että neljän kuukauden ajanjakso, joka kului kahden yllä olevan päivämäärän välillä, synnytti kaksi legendaa kerralla. Yksi niistä liittyy Dreadnought-projektin luomiseen: monet historioitsijat väittivät vakavasti, että se kehitettiin toukokuussa 1905 tapahtuneen Tsushiman taistelun tulosten vaikutuksesta, mikä ei selvästikään pidä paikkaansa. Toinen ylistää brittiläisen laivanrakennuksen uskomatonta voimaa ja korkeinta organisaatiota. Loppujen lopuksi valtavan rakennuksen rakentaminen neljässä kuukaudessa tuntui yksinkertaisesti uskomattomalta! Vaikka varsinainen ajoitus poikkesi suuresti "legendaarisesta", on kuitenkin myönnettävä, että Portsmouthin laivanrakentajat ja kaikki alihankkijat tekivät erinomaista työtä ja saavuttivat erinomaisia ​​tuloksia. Alus tuli kokeisiin jo lokakuussa 1906, ja joulukuussa saatiin kaikki viimeistelyt ja parannukset valmiiksi.

Tammikuun alussa 1907 Dreadnought lähti koematkalle. Pyreneiden niemimaan kiertäminen ja ohittaminen Gibraltarin salmi, alus purjehti Välimeren yli ja suuntasi sitten Atlantin yli Trinidadin rannoille. 3 430 mailin ylitys Atlantilla suoritettiin keskinopeus 17 solmua - toistaiseksi ennennäkemätön tulos. Sama nopeus säilyi matkalla Englantiin. Joistakin virheistä huolimatta, jotka ovat anteeksiantavia uuden aluksen kannalta, brittilehdistö kuvaili Välimeren ja Atlantin välisen matkan tuloksia "...epäilemättömäksi menestykseksi". Parsons-turbiinit osoittautuivat loistaviksi.

Uusimman taistelulaivan palattua Atlantin matkalta alkoi rutiini päivittäinen palvelus. Vuonna 1907 hänestä tuli Home Fleetin lippulaiva ("Home" Fleet) ja pysyi lippulaivana sen jälkeen, kun Britanniassa vuonna 1909 tapahtui henkilöstö- ja organisaatiomuutoksia, kotilaivasto luotiin. Vasta maaliskuussa 1911 Neptunus korvasi hänet tässä virassa. Ennen ensimmäisen maailmansodan alkua tapahtuneista tapahtumista voidaan mainita osallistuminen kuningas Yrjö V:n kruunausrevyyn kesäkuussa 1911 ja matka Välimerelle syys-joulukuussa 1913.

Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Britannian laivastolla oli paljon tehokkaampia aluksia, superdreadnoughtteja ilmestyi, jopa superdreadnoughteja oli rakenteilla. Itse Dreadnought ei kuitenkaan menettänyt merkitystään ollenkaan ja siitä tuli osa suurta laivastoa. Hänellä ei kuitenkaan koko sodan aikana ollut mahdollisuutta ampua vihollista pääkaliiperin aseista: suuren Jyllannin taistelun aikana hän oli korjauksessa. Kesäkuusta 1916 maaliskuuhun 1918 alus toimi lippulaivana laivueessa, joka oli varustettu predreadnoughteilla ja suunniteltu suojaamaan Englannin rannikkoa saksalaisten pinta-alusten hyökkäyksiltä. Maaliskuussa 1918 hänet palautettiin suurlaivastoon, jossa hänet oli listattu aselepoon asti, joka tuli voimaan 11. marraskuuta.

Dreadnoughtilla on kuitenkin upotettu vihollisalus tilillään. Oudon sattuman seurauksena taistelulaiva, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollinen tykistötulella ja ilman oinasta, voitti pelkällä oinaalla. Tämä tapahtui 18. maaliskuuta 1915, kun 4. taistelulaivojen laivue oli palaamassa tukikohtaan mentyään merelle harjoittelemaan harjoittelua. Pian puolenpäivän jälkeen tarkkailija Dreadnoughtista huomasi sukellusveneen periskoopin. Laiva muutti välittömästi kurssia, lisäsi nopeutta ja lähti suoraan veneelle. Kun etäisyys pieneni noin kolmeen kaapeliin, britit avasivat tulen miinojen vastaisella tykistöllä, mutta ilmeisesti kuoret eivät osuneet vedenalaiseen kohteeseen. Sen perusteella, että sukellusvene jatkoi liikkumistaan ​​edellisellä kurssilla, hän aikoi hyökätä toiseen taistelulaivaan eikä huomannut lähestyvää uhkaa. Kello 12.35 Dreadnoughtin varsi osui sukellusveneen oikean puolen perään, sen varsi nousi veden yläpuolelle ja britit näkivät sen numeron. Otto Weddigenin komentaja upouusi U-29 meni pohjaan koko miehistön kanssa. Tämä upseeri lähetti vuonna 1914 toisella U-9-veneellä pohjaan ensin panssaroidut risteilijät Hog, Cressy ja Abukir ja sitten ensimmäisen luokan panssaroidun risteilijän Hawk. Ja niin hänen maineikas uransa päättyi...

Sodan lopussa Dreadnoughtiin oli tarkoitus asentaa vesilentokoneita, mutta aselevon solmimiseen mennessä töitä ei ollut saatu päätökseen. Jo vuoden 1918 lopussa alus päätettiin siirtää reserviin, ja seuraavana vuonna se poistettiin taistelulaivastosta. Maaliskuussa 1920 se laitettiin myyntiin ja toukokuussa 1921 laiva myytiin 44 000 punnan hintaan. Sen purkaminen aloitettiin tammikuussa 1923.

On syytä todeta vielä kerran, että Dreadnoughtin käyttöönotto oli liioittelematta maamerkkitapahtuma. Uudet taktiset näkemykset suurten tykistöalusten käytöstä ja lukuisat rakentamisen aikana käytetyt tekniset innovaatiot määrittelivät sen ylivoimaisen laadullisen edun edeltäjiin verrattuna. Ei ilman syytä, vuodesta 1906 lähtien "dreadnoughtin" käsite on ilmestynyt jokapäiväiseen elämään. Nykyäänkin tieteiskirjallisuudessa tällä nimellä kutsutaan erityisen vahvoja ja suuria taistelutähtialuksia.

Tämä teksti on johdantokappale. Kirjasta Navarino meritaistelu kirjailija Gusev I.E.

Taistelulaiva "Azov" Venäjän laivueen lippulaiva Navarinon taistelussa "Azov" laskettiin laskeutumaan 20. lokakuuta 1825 Solombalan telakalla Arkangelissa. Samaan aikaan aloitettiin hänen kanssaan samantyyppisen Hesekielin taistelulaivan rakentaminen. Jokaisella näistä laivoista oli

Kirjasta British purjelaivoja linja Kirjailija Ivanov S. V.

Linjan alus taistelussa Kuvatun ajanjakson aikana kaikki laivojen tykit luokiteltiin ampumansa kanuunan koon mukaan. Suurimmat tykit olivat 42 punnan painoiset Armstrong-tykit, jotka seisoivat vain linjan vanhojen alusten alemmalla tykikannella. Myöhemmin

Kirjasta Warships of Ancient China, 200 eaa. - 1413 jKr Kirjailija Ivanov S. V.

Lou chuan: keskiaikainen kiinalainen linja-alus Tornilaivojen - lou chuanin - johtavasta roolista Kiinan laivastossa Han-dynastiasta Ming-dynastiaan on monia todisteita. Siksi meillä on hyvä käsitys siitä, mitä nämä ovat

Kirjasta Weapons of Victory kirjoittaja Sotatiede Kirjoittajaryhmä --

Taistelulaiva "Lokakuun vallankumous" Tämän tyyppisten taistelulaivojen luomisen historia ulottuu vuoteen 1906, jolloin laivaston pääesikunnan tieteellinen osasto suoritti Venäjän-Japanin sodan osallistujien kyselyn. Kyselylomakkeet sisälsivät arvokasta materiaalia ja pohdintoja siitä

100 suuren laivan kirjasta kirjoittaja Kuznetsov Nikita Anatolievitš

Taistelulaiva Ingermanland Taistelulaiva Ingermanland pidetään Petrin aikakauden laivanrakennuksen mallina. Luodessaan säännöllistä laivastoa Pietari I keskittyi aluksi fregattien rakentamiseen laivaston laivaston pääytimenä. seuraava askel

Kirjasta Battleships of the King George V type. 1937-1958 kirjoittaja Mihailov Andrei Aleksandrovitš

Taistelulaivasta "Victory" ("Victory", käännettynä "Voitto"), Lord Nelsonin lippulaiva Trafalgarin taistelun aikana, tuli Englannin laivaston viides alus, joka kantaa tätä nimeä. Sen edeltäjä, 100-tykinen taistelulaiva, haaksirikkoutui ja katosi kaiken mukana

Kirjailijan kirjasta

Nelikerroksinen taistelulaiva "Santissima Trinidad" Astuttuaan seitsemänvuotiseen sotaan vuoden 1762 alussa Ranskan liittolaisena ja siten Britannian vihollisena Espanja joutui pian vaikeaan tilanteeseen. Espanjalaiset eivät saavuttaneet mitään sotilaallista menestystä,

Kirjailijan kirjasta

Taistelulaiva "Rostislav" Alkaen 1730-luvulta. Pietarin ja Arkangelin telakat rakensivat suuren määrän 66 tykkialusta. Yksi niistä laskettiin Solombalan telakalla Arkangelissa 28. elokuuta 1768, laskettiin vesille 13. toukokuuta 1769 ja samana vuonna kirjattiin

Kirjailijan kirjasta

"Azov"-linjan alus "Azov"-linjan 74-tykkipurjelaiva laskettiin lokakuussa 1825 Solombalan telakalla Arkangelissa. Sen luoja oli kuuluisa venäläinen laivanrakentaja A.M. Kurochkin, joka rakensi useiden vuosikymmenien aikana toimintansa

Kirjailijan kirjasta

Taistelulaiva "Keisarinna Maria" XIX vuosisadan puoliväliin mennessä. linjan purjealukset saavuttivat täydellisyyden. Laivastoon on ilmestynyt jo lukuisia höyrylaivoja, ja potkuripotkuri on menestyksekkäästi osoittanut monia etujaan. Mutta monien maiden telakat jatkuivat

Kirjailijan kirjasta

Taistelulaiva "Egincourt" "Dreadnoughtin" ilmestyminen vuonna 1906 johti siihen, että entiset taistelulaivat ovat suurelta osin menettäneet merkityksensä. On alkanut uusi vaihe merivoimien asekilpailu. Brasilia oli ensimmäinen Etelä-Amerikan osavaltio, joka alkoi vahvistaa laivastoaan

Kirjailijan kirjasta

Taistelulaiva "Queen Elizabeth" Kuuluisan "Dreadnoughtin" käyttöönoton jälkeen kaikki vanhat taistelulaivat vanhentuivat. Mutta muutamaa vuotta myöhemmin suunniteltiin uusia taistelulaivoja, joita kutsuttiin superdreadnoughteiksi, ja superdreadnoughtit seurasivat pian.

Kirjailijan kirjasta

Bismarck-taistelulaiva Bismarck-taistelulaiva laskettiin laskeutumaan 1. heinäkuuta 1936 Blomm und Voss -telakalla Hampurissa, laskettiin vesille 14. helmikuuta 1939 ja 24. elokuuta 1940 taistelulaivan lippu nostettiin ja alus otettiin käyttöön. laivasto Saksa (Kriegsmarine). Hän

Kirjailijan kirjasta

Taistelulaiva "Yamato" 1930-luvun alussa. Japanissa alettiin valmistautua niiden alusten vaihtamiseen, joiden käyttöikä oli Washingtonin sopimuksen mukaan 20 vuotta. Ja sen jälkeen kun maa erosi Kansainliitosta vuonna 1933, päätettiin hylätä kaikki sopimukset

Kirjailijan kirjasta

Battleship Missouri Vuonna 1938 Yhdysvallat alkoi suunnitella taistelulaivoja, jotka oli suunniteltu yhdistämään valtava tulivoima, suuri nopeus liikettä ja luotettavaa suojausta. Meidän täytyy osoittaa kunnioitusta suunnittelijoille: he todella onnistuivat luomaan erittäin onnistuneesti

Kirjailijan kirjasta

Miksi taistelulaiva Duke of New York ei ilmestynyt? Helmikuussa 1941 Ison-Britannian pääministeri esitti pyynnön Admiraltyin ensimmäiselle lordille: "Suostuisiko hän vaihtamaan Duke of Yorkin taistelulaivan kahdeksaan yhdysvaltalaiseen risteilijään, joissa oli 203 mm:n pääpatterit?" Seuraava päivä

Dreadnought(Englanti) dreadnought- "peloton", nimetty tämän luokan ensimmäisen aluksen mukaan) - 1900-luvun alussa ilmestynyt tykistösota-alusten sukupolvi, jonka tyypillinen piirre oli yhtenäinen tykistöaseistus suuresta määrästä vain suuren kaliiperin aseita ( kaikki iso ase). Laajassa merkityksessä termiä voidaan soveltaa eri luokkiin kuuluviin aluksiin, joilla on tämä ominaisuus (taistelualukset, taisteluristeilijät, raskaat risteilijät jne.), mutta useimmiten tämä käsite liittyy taistelulaivaan ja on synonyymi taistelulaivalle. 1900-luvun ensimmäinen neljännes. Viimeinen dreadnought maailmassa - HMS Vanguard- rakennettiin Isossa-Britanniassa vuonna 1946, ja se palveli 1950-luvun loppuun asti.

Ulkonäön historia

Pre-dreadnought-aikakausi

All-big-gun -periaate ei ollut uusi. Puisten purjelaivojenkin aikakaudella aseistettiin tällä tavalla taistelulaivoja, joiden akut koostuivat 100 tai useammasta saman kaliiperin aseesta. Ensimmäiset 1860-luvun akkutaistelulaivat vastasivat täysin tätä periaatetta. Tulevaisuudessa taistelulaivojen kehitys meni kuitenkin toiseen suuntaan - ensin kaikki tykistö supistetaan useisiin "hirviötykeihin", joiden kaliiperi on enintään 18 tuumaa (460 mm), lyhytpiippuisia, inhottavalla ballistiikalla, jotka on suunniteltu läpäisemään paksuimmatkin. panssari kiinteällä panssarin lävistävällä ammuksella lähitaistelussa, ja sitten - räjähtäviä ammuksia ampuvien nopeatuliisten keskikaliiperisten aseiden ilmestymisen jälkeen - tykistön erikoistuminen sen suorittamien tehtävien mukaan. 1890-luvun tyypillisten taistelulaivojen, joita yleisesti kutsutaan pre-dreadnoughteiksi, aseistus koostui neljästä 12 tuuman (305 mm) pääkaliiperiaseesta, jotka oli sijoitettu torneihin, ja keskikaliiperista, joihin kuului kuudesta kahdeksaantoista pikatulitykit, joiden kaliiperi 4,7" (120 mm) - 7,5" (191 mm) pienempiin tykkitorneihin, kasemaatteihin tai sponsoneihin. Tuon ajan opin mukaan meritaistelun olisi pitänyt alkaa suurelta etäisyydeltä, minkä jälkeen etäisyyttä oli pienennetty ratkaisevan iskun antamiseksi tarkemmilla ja nopean tulisilla keskikaliiperisilla aseilla, jotka lävistivät helposti heikosti panssaroidut päät. silloiset taistelulaivat, kun taas 305 mm pääkaliiperi pystyi lävistämään kaukaa linnoitusta suojaaneen pääpanssarivyön ja rungon keskiosan, jonka panssarin paksuus ylitti 400 mm. Jokainen ase oli oman ampujansa komennossa ja johtuen etäisyyden määritysmenetelmien epätäydellisyydestä ja puutteesta keskitetty järjestelmä tulenhallinta, pääkaliiperi oli alhainen tarkkuus ja tulinopeus, joten taistelulaivojen tehokkaat taisteluetäisyydet eivät olleet liian korkeat ja taistelulaivojen päävahvuus taistelussa oli keskikaliiperi.

Vain isot aseet

Paluu ajatukseen yhtenäisen suurikaliiperisen tykistön käytöstä 1900-luvun alussa liittyi läheisesti kaikkien suurten merivoimien toiveeseen lisätä tulivoimaa ja ampumaetäisyyttä. Ammusten syöttömekanismien parantaminen ja sähkökäytön käyttöönotto 1800-luvun lopulla mahdollisti tulinopeuden lisäämisen raskaita aseita kaliiperi 9,2” (234 mm) – 10” (254 mm), jotka eivät käytännössä olleet tulinopeuden suhteen huonompia kuin keskikaliiperinen tykistö, samalla kun niillä oli paljon suurempi tulivoima ja ampumaetäisyys. Uusien tornikiinnikkeiden ilmestyminen vaikutti myös positiivisesti tulinopeuteen, mikä mahdollisti uudelleenlatauksen palauttamatta asetta halkaisijatasoon ja joissain tapauksissa jopa muuttamatta pystysuuntauksen kulmaa. Uusien tähtäinten ja etäisyysmittareiden käyttöönotto mahdollisti suuren kaliiperin tykistön tarkkuuden lisäämisen, mutta mikä tärkeintä, itse tähtäysmenetelmät paranivat: 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa alettiin tehdä säätöä. ammusten purkauksilla, mikä mahdollisti keskitetyn tulenhallinnan ja kohteen peittämisen ei yksittäisillä laukauksilla, vaan sivusalvoilla. Ison-Britannian Välimeren laivaston harjoitukset amiraali Fisherin komennossa osoittivat selvästi, että ammusten purkausten mukaan säätö mahdollistaa varmuudella ampumisen aiemmin pidetyillä 25 etäisyyksillä jopa ilman edistymisen saavutuksia. -30 kaapeli (4,5-5,5 km) . Uuden menetelmän käyttöönotto törmäsi kuitenkin yhteen pre-dreadnoughtien tärkeimmistä haitoista: pää- ja apukaliiperiaseilla oli eri ballistiset ominaisuudet, mutta kaukaa niiden kuorista tapahtuneet purskeet muuttuivat lähes erottamattomiksi, mikä häiritsi suuresti oikeaa ammunnan säätö. Venäjän ja Japanin sota osoitti selvästi vanhan asejärjestelmän epäjohdonmukaisuuden eri kaliiperin tykistöjen kanssa. Tsushiman taistelun tulosten mukaan tehokkaimmat tulokset antoivat kokonaisten laivojen kokoonpanojen pääkaliiperin keskitetty tuli yhteen kohteeseen. Samaan aikaan uusimmissa tuon ajan taistelulaivoissa oli paljon parempi selviytymiskyky ja edistyneempi panssarijärjestelmä, mikä teki jopa 254 mm:n aseista tehottomia, kun taas miinan torpedo-aseiden kehitys teki taisteluetäisyyden pienentämisen epätoivottavaksi. Amiraalit ja suunnittelijat kaikkialta maailmasta tekivät tarvittavat johtopäätökset, ja vain vuosi Venäjän ja Japanin sodan päättymisen jälkeen ilmestyi ensimmäinen uudentyyppinen alus - HMS Dreadnought .

Ensimmäinen dreadnought

Aluksen luomisen aloittaja, jonka nimestä on tullut yleinen nimi koko luokalle, on amiraali John Arbuthnot Fisher, joka muotoili ensimmäisenä periaatteen "vain isot aseet" ja jota pidetään brittiläisen taistelulaivaston "isänä". . Hänen aloitteestaan ​​koottiin komissio, joka muodosti seuraavat vaatimukset kuninkaallisen laivaston uudelle alukselle:

  1. Runkoon tulisi tehdä rakenteellisia parannuksia, ennen kaikkea parempi torpedosuojaus.
  2. Panssaroidun varalaidan alueen tulee olla mahdollisimman suuri, koska panssaroimattomaan alueeseen osuu voimakas räjähdyskestävyys.
  3. Laivan nopeutta on lisättävä, mäntähöyrykone on vaihdettava turbiiniin.
  4. Suurikaliiperisia aseita pitää olla mahdollisimman monta. Kun alukseen on otettu käyttöön keskitetty ohjausjärjestelmä pääkaliiperin tykistöä varten aluksen tykistöpäällikön yhdestä paikasta, voidaan soveltaa vain yhden kaliiperin tykistöä.
  5. Pienikaliiperisten pikatuliaseiden määrää tulisi lisätä ja ne tulisi jakaa laivaan, sillä hävittäjähyökkäys tapahtuu mitä todennäköisimmin taistelun lopussa, jolloin monet niistä vaurioituvat tai vammautuvat.
  6. Oinaan läsnäolo on epäkäytännöllistä.
  7. Mastoihin tulee sijoittaa varustetut ja suojatut havaintopisteet.
  8. Puu ja muut vastaavat palavat materiaalit on jätettävä pois rakenteesta.

Keskusteltuaan vallankumouksellisesta hankkeesta Admiralityssa, päätettiin rakentaa se, ja lokakuun 2. päivänä laskettiin laiva, ns. HMS Dreadnought. Rakentaminen kesti tasan vuoden ja yhden päivän, ja 3. lokakuuta 1906 maailma näki maailman ensimmäisen taistelulaivan. Dreadnought teki todellisen vallankumouksen meriaseiden maailmassa. Huolimatta siitä, että viidestä pääkaliiperin kaksoistykkitornista, joissa on 305 mm:n tykistö, on tarkoitettu laivueen tyyppisiin taistelulaivoille Lordi Nelson, vain kahdeksan pystyi antamaan laajan sivun, tulivoima taistelulaiva ei ollut huonompi kuin usean taistelulaivan teho kerralla, vaan se oli paremmin keskittynyt ja johtuen siihen aikaan ennenkuulumattoman asennuksen paremmuudesta pääomalaiva turbiinit, ei höyrykoneet, se oli nopeampi kuin mikään armadillo ja pystyi kulkemaan täydellä nopeudella paljon pidempään, mikä mahdollisti edullisen taisteluetäisyyden asettamisen viholliselle. On kuitenkin huomattava, että Fisher ei ollut ainoa, joka keksi idean tällaisesta laivasta. Italialainen laivanrakennusinsinööri Vittorio Cuniberti suunnitteli jo vuonna 1903 taistelulaivan, jonka pääpatterissa oli kaksitoista 305 mm:n tykkiä, 305 mm:n panssarihihna ja 24 solmun nopeus. Tämä projekti jäi paperille, mutta maaliskuussa 1905, muutama kuukausi ennen brittejä, kaksi tämäntyyppistä taistelulaivaa. Etelä-Carolina pitkittyneen rakentamisen vuoksi ne kuitenkin ilmestyivät myöhemmin, vasta vuonna 1910. HMS Dreadnoughtin tulon jälkeen rautakuiset eivät ole lakanneet olemasta päävoima merellä. Nyt laivastojen voimaa mitattiin dreadnoughtien lukumäärällä, mikä johti kilpavarusteluun, joka kesti koko 1900-luvun ensimmäisen neljänneksen.

Dreadnought Race

Iso-Britannia

Aloitettuaan uuden vaiheen asevarustelukilpailussa britit pyrkivät säilyttämään hallitsevan aseman siinä, ja jo vuosina 1906-1907 kolme tyyppistä taistelulaivaa. Bellerophon, melkein erottamaton HMS Dreadnought. Tämän tyypin kolme seuraavaa laivaa St. Vincent, johon panssarin tunkeutumisen lisäämiseksi asennettiin 305 mm:n aseet, joiden piipun pituus oli 50 kaliiperia, toisin kuin aiemmin käytetyt aseet, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia, mutta ei ollut mahdollista saavuttaa odotettu tulos: tykkitornien massan kasvaessa ja ampumistarkkuuden heikkeneessä läpäisy lisääntyi vain hieman. Tarve ylläpitää dreadnought-kilpailun nopeaa vauhtia ei kuitenkaan antanut aikaa hukata virheiden korjaamiseen, ja seuraavat taistelulaivat, HMS Neptune ja koostuu kahdesta dreadnought-tyypistä Kolossi oli samat aseet. Näissä laivoissa tykkitornien sijaintia yritettiin muuttaa, jotta sivusalpa pystyi ampumaan kaikista kymmenestä aseesta, mutta uusi pääkaliiperin asettelu ei onnistunut ja vaurioitumisvaaran vuoksi. päällirakenteet, vain neljä viidestä tornista pystyi ampumaan toisella puolella.

Dreadnoughtien jatkokehitys johtui kasvavasta yhteenotosta Saksan kanssa, joka myös rakensi aktiivisesti taistelulaivastoa. Seuraava neljän tyyppisen taistelulaivan sarja Orion siitä puuttui aikaisempien dreadnoughtien pääpuutteet ja siinä oli paljon vahvempi panssari, ja kaikki kymmenen asetta, joiden kaliiperi nousi 13,5”:iin (343 mm), pystyivät todellakin ampumaan yhdeltä puolelta. Tyyppi Orion loi perustan "superdreadnoughtien" sukupolvelle, taistelulaivoille, joissa on pääkaliiperinen tykistö 343 mm:stä tai enemmän. Tämän tyyppisiä myöhempiä dreadnoughteja Kuningas Yrjö V Ja Rautaherttua kehitti idean tyyppisistä taistelulaivoista Orion vuoteen 1912 asti uuden Admiralty-kunnan ensimmäisen herran Winston Churchillin aloitteesta viisi tämän tyyppistä superdreadnoughtia kuningatar Elisabeth kahdeksalla 15" (381 mm) kaliiperisella tykillä, jotka on järjestetty lineaarisesti kohotettuun kuvioon. Ensimmäistä kertaa maailmassa otettiin näissä aluksissa käyttöön puhtaasti öljykattilalämmitys, ja tehokkaamman voimalaitoksen, jossa on suurempi iskutilavuus ja panssari, ansiosta nopeus nostettiin 24 solmuun Viimeiset brittiläiset ennen sotaa dreadnoughtit laskettiin 1913-1914 viisi taistelulaivaa Kosto, joka säilytti edellisen tyypin aseet tehokkaammilla panssarilla ja pienemmällä nopeudella.

Saksa

Dreadnought-kilpailun alkaessa Saksan valtakunta päätti luoda voimakkaan laivaston, joka pystyy haastamaan Britannian kuninkaallisen laivaston. Ensimmäiset saksalaiset dreadnoughtit olivat neljä samantyyppistä alusta Nassau perustettu vuonna 1907. Kaksitoista pääkaliiperista tykkiä oli sijoitettu siten, että vain kahdeksan pystyi ampumaan toisella puolella, ja itse tykistö oli hieman pienempi 11” (280 mm) kaliiperi kuin brittiläisillä dreadnoughteilla, jotka pienemmällä salpapainolla olivat nopeampia, kun taas laivat heillä oli alhainen nopeus, mutta hyvä panssari. Neljä dreadnought-tyyppiä Ostfriesland olivat edelleen kehittäminen tyyppi Nassau ja säilyttivät edeltäjänsä tärkeimmät ominaisuudet tehokkaammalla 305 mm:n tykistöllä. Seuraavat tyypit Kaiser Ja Konig 1909-1911 ja 1912-1913 kahdessa neljän dreadnoughtin sarjassa, ei ollut kaksitoista, vaan kymmenen 305 mm:n tykkiä, mutta niiden erilaisen sijoittelun vuoksi kaikki aseet saattoivat ampua yhdeltä puolelta, ja kehittyneemmät voimalaitokset mahdollistivat nopeuden lisäämisen entistä suuremmalla varauksella. Saksan valtakunnan viimeiset taistelulaivat olivat tämän tyyppisiä superdreadnoughteja Bayern, josta tuli tuon ajan Saksan laivanrakennuksen huippu. Suunnitellusta neljästä aluksesta vain kaksi ensimmäistä otettiin käyttöön, mutta valmiit superdreadnoughtit kahdeksan 380 mm aseen tehokkaan tykistön ja hyvän panssarin ansiosta eivät olleet huonompia kuin tämän tyyppiset viimeisimmät brittiläiset taistelulaivat. Kosto Ja kuningatar Elisabeth.

USA

Ensimmäiset amerikkalaiset dreadnoughtit, kaksi samantyyppistä alusta Etelä-Carolina, perustettiin ja suunniteltiin vuonna 1905, jo ennen rakentamisen aloittamista HMS Dreadnought. Kongressin siirtymärajoituksista johtuen laivan panssari oli melko heikko ja nopeus alhainen, mutta siitä huolimatta suunnittelijat otettiin käyttöön edistyksellisiä suunnitteluratkaisuja, kuten maailman ensimmäinen pääkaliiperisen tykistön sijoittaminen lineaarisesti korotettuun tasoon, minkä ansiosta tyyppi Etelä-Carolina kahdeksalla 305 mm:n kaliiperisella asellaan se ei ollut painoltaan huonompi kuin brittiläinen laajakantinen tykki. HMS Dreadnought, jossa oli kaksi asetta enemmän. Pitkän rakentamisen vuoksi taistelulaivojen työskentelyn valmistuttua vuonna 1910 niitä pidettiin jo vanhentuneina, mutta ensimmäisten dreadnoughtien rakentamisen aikana ei ollut enää uppoumarajaa, mikä mahdollisti paljon tasapainoisempien alusten luomisen. . Vuosina 1907-1909 lasketut dreadnought-parit Delaware , Florida Ja Wyoming erilainen Etelä-Carolina asteittain kasvava uppouma, panssari, 305 mm:n pääkaliiperin aseiden lukumäärä ja nopeus nousivat 21 solmuun, ja vuonna 1910 ilmestyivät ensimmäiset amerikkalaiset superdreadnoughtit - kaksi taistelulaivaa. New York, joka edusti tyypin loogista kehitystä Wyoming tykistöllä kymmenestä 356 mm:n pääkaliiperin aseesta. Johtuen päätöksestä vaihtaa turbiinit edullisempiin höyrykoneisiin, nopeus ei muuttunut ja pysyi edelleen 21 solmun sisällä.

Tärkeä vaihe amerikkalaisten dreadnoughtien kehityksessä oli tyyppi Nevada, johon sovellettiin ensimmäistä kertaa uutta "kaikki tai ei mitään" -panssarointijärjestelmää, jonka ydin oli lisätä panssarihihnan paksuutta aluksen tärkeiden alueiden alueilla, joilla on panssaroimattomat raajat eloonjäämisen parantamiseksi. Yhdysvaltain laivaston seuraavat superdreadnoughtit olivat looginen kehitys tyyppi Nevada ja menivät historiaan "tavallisina taistelulaivoina": superdreadnoughteina, joilla on samanlaiset ominaisuudet ja jotka pystyvät toimimaan tehokkaasti osana kokoonpanoja. Osana "standarditaistelulaivojen" käsitettä, tyyppisiä dreadnoughteja Pennsylvania , Uusi Meksiko Ja Tennessee, jolla oli sama päätykistö, kaksitoista 356 mm:n tykkiä sijoitettuna kolmen tykin torneineen, hyvä kestävyys ja alhainen 21 solmun nopeus. Washingtonin laivastosopimus pysäytti taistelulaivojen kehityksen ja jätti viimeiset Yhdysvaltain "standarditaistelulaivat" kolmeksi superdreadnoughtiksi. Colorado, joiden aseistus oli edeltäjiään tehokkaampi ja koostui kahdeksasta 16 tuuman (406 mm) aseesta.

Japani

Venäjän ja Japanin sodan seurauksena Japanin keisarillinen laivasto päätti lisätä 12" aseiden määrää uusissa aluksissa. Oletettiin, että kaksi tyyppistä alusta Satsuma piti olla taistelulaivoja homogeenisella 305 mm:n tykistöllä, mutta tarvittavan määrän raskaiden aseiden saatavuuteen liittyvien ongelmien vuoksi ne päätettiin varustaa 305 mm:n ja 254 mm:n sekatykistöllä, joten Satsuma Ja Aki jäivät armadilloiksi. Vasta vuonna 1909 pystyttiin munimaan ensimmäiset japanilaiset dreadnoughtit Kawachi, varustettu kahdellatoista 305 mm:n pääpatteriaseella, joiden järjestely oli samanlainen kuin tämän tyyppiset ensimmäiset saksalaiset dreadnoughtit Nassau. Japanin laivaston dreadnoughtien 305 mm:n tykistöllä oli kuitenkin erilaiset piipun pituudet ja vastaavasti eri ballistiset ominaisuudet, minkä vuoksi yhden kaliiperin tykistön läsnäolosta huolimatta tulen säätämiseen pitkällä matkalla oli ominaista esi -dreadnoughts jäi. Maantamisen jälkeen vuosina 1911-1912 neljä tyyppistä taisteluristeilijää Kongo, aseistettu kahdeksalla 356 mm:n kaliiperisella tykillä ja suorituskyvyltään ei huonompi kuin kuninkaallisen laivaston uusimmat taisteluristeilijät, vuosina 1912-1913 laskettiin Japanin keisarillisen laivaston ensimmäiset täysivaltaiset superdreadnoughtit - kaksi taistelulaivaa. Fuso, joka, kun se on samanlainen kuin tyyppi Kongo kooltaan ne kantoivat paljon tehokkaampaa pääkaliiperista tykistöä, joissa oli kaksitoista 356 mm:n tykkiä, jotka oli sijoitettu kuuteen kaksoistykkitorniin. Fuso-tyypin rakentamisen aikana saatujen kokemusten perusteella japanilaiset suunnittelijat viimeistelivät projektin muuttamalla hieman tykkitornien sijaintia, panssarin jakautumista ja vähentämällä miinojen vastaisen tykistön kaliiperia, minkä seurauksena vuonna 1915, tyyppisiä superdreadnoughteja Ise siitä tuli tyypin looginen jatko Fuso. Japanin viimeiset superdreadnoughtit olivat kaksi taistelulaivaa Nagato. Ensimmäisen maailmansodan lopussa maastoon lasketut alukset kantoivat kahdeksan 410 mm:n tykkiä ja olivat myös ensimmäiset japanilaiset alukset, jotka varattiin amerikkalaisen järjestelmän mukaisesti, mikä teki niistä yhden maailman tehokkaimmista aluksista Washingtonin laivastosopimuksen aikaan. . Kirjoita superdreadnoughts Nagato erottuu korkeasta kestävyydestä ja tulivoimasta sekä hyvästä nopeudesta ja ajo-ominaisuuksista, joihin japanilaiset onnistuivat pitkään aikaan pitää salaisuus.

Venäjä

Muut maat

Opitaan Italian dreadnoughtin rakentamisesta Dante Alighieri, Itävalta-Unkarin hallitus päätti neljä dreadnought tyyppi Viribus Unitis. Uskottiin, että Adrianmeren taisteluoperaatioissa ajokyky ja matkalentomatka eivät olleet olennaisia, mikä johti taistelulaivan syntymiseen, jolla oli hyvä tykistö alukselle, jossa oli rajoitettu 12 305 mm:n tykkiä kolmen tykin torneissa ja keskisuuri panssari, mutta epätyydyttävä torpedosuojaus ja tiheä asettelu. Suunnitelmissa oli myös rakentaa tämän tyyppisiä superdreadnoughteja Ersatzin hallitsija kymmenellä 350 mm:n tykillä, joilla oli edelleen rajoitettu iskutilavuus ja pieni nopeus, mutta niiden rakentaminen peruttiin ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi.

Ottomaanien valtakunta yritti hankkia englantilaisia ​​dreadnoughteja. Vuonna 1911 Turkin hallitus tilasi dreadnoughtin Isosta-Britanniasta Reşadiye taloudellisten ongelmien vuoksi se ei kuitenkaan pystynyt maksamaan tyyppisten superdreadnoughtien pohjalta luodun taistelulaivan tilaamista ja rakentamista. Kuningas Yrjö V tykistöä 10 343 mm:n pääkaliiperin aseesta jatkettiin, mutta brittien kustannuksella. Vuonna 1914 Ottomaanien valtakunta tarjoutui ostamaan Reşadiyen tilatakseen vastaavan Fatih ja ostaa Brasiliaan tarkoitettu dreadnought Rio de Janeiro seitsemällä kaksitykkitornilla, joiden kaliiperi on 305 mm, nimeämällä se uudelleen Sulttaani Osman I, mutta ensimmäinen Maailmansota tuhosivat heidän suunnitelmansa. Rakentaminen Fatih lopetettiin, ja kaksi muuta dreadnoughtia hankittiin ja sisällytettiin kuninkaalliseen laivastoon uusilla nimillä: Reşadiye nimettiin uudelleen HMS Erin, A Sulttaani Osman I- V HMS Agincourt. Siitä huolimatta Turkki onnistui hankkimaan dreadnoughtin, kun Saksan valtakunta luovutti turkkilaisille tämän tyyppisen taisteluristeilijän Moltke , SMS Goeben. Dreadnought on nimetty uudelleen Yavuz Sulttaani Selim ja oli osa Turkin laivastoa nimellä Yavuz ennen kuin se poistettiin laivastosta vuonna 1954 ja romutettiin myöhemmin vuonna 1973, pysyen aktiivisessa palveluksessa pidempään kuin mikään muu dreadnought.

Kreikka yritti hankkia oman dreadnoughtin tilaamalla sen Saksasta. Hankkeen mukaan taistelulaiva Salamis piti olla aseistettu kahdeksalla amerikkalaisen tuotannon 356 mm:n aseella, mutta ensimmäisen maailmansodan puhjettua sen rakentaminen lopetettiin ja "maailman pienin superdreadnought", joka sai tämän lempinimen tehokkaasta aseistaan ​​erittäin pienellä iskutilavuudella. , leikattiin metalliksi ilman käyttöönottoa. Espanja aloitti dreadnoughttien rakentamisen vuonna 1909. Rahoituksen puutteen vuoksi kolmen taistelulaivan rakentaminen Espanja kesti äärimmäisen pitkään, ja itse laivat jäivät historiaan maailman pienimpinä dreadnoughteina, jotka laivueen taistelulaivan kokoisina, keskinkertaisella nopeudella ja huonolla turvallisuudella oli aseistettu kahdeksalla 305 mm:n tykillä.

Sovellus

ensimmäinen maailmansota

Huolimatta ensimmäisen maailmansodan puhkeamista edeltäneestä aktiivisesta asevarustelukilpailusta, dreadnoughtit eivät ryhtyneet aktiivisiin vihollisuuksiin itse sodassa. Sodan lopputulos päätettiin ensisijaisesti maalla, ja amiraalit välttelivät dreadnoughtien käyttöä pitäen niitä liian arvokkaina taisteluyksiköinä, joten suurimman osan ajasta taistelulaivat pysyivät tukikohdissaan. Ison-Britannian kuninkaallisella laivastolla oli huomattava numeerinen ylivoima Saksan avomeren laivastoon nähden, joten saksalaiset yrittivät välttää laajamittaista yhteenottoa brittien kanssa ja asettivat itselleen tavoitteeksi asettaa taistelun Britannian laivastolle itselleen edullisin ehdoin. . Sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana ainoat dreadnoughteihin liittyneet toimet olivat Helgolandin taistelu, Dogger Bankin taistelu ja saksalaisten hyökkäykset Englannin rannikolle. Ainoa suuri meritaistelu, johon osallistui taistelulaivoja, oli Jyllannin taistelu 31. toukokuuta 1916. Saatuaan selville Saksan suunnitelman houkutella ja murtaa suuri laivasto osiin, britit vetivät pois kaikki taisteluvalmiit alukset, ja törmäyksen jälkeen ylivoimaisten joukkojen kanssa Saksan laivasto joutui vetäytymään, menettäen 11 aluksestaan ​​ja tuhoten 14 aluksestaan. Brittiläinen. Tämän taistelun jälkeen saksalaiset dreadnoughtit eivät enää yrittäneet murtautua saarron läpi ja pysyivät tukikohdissa sodan loppuun asti.

Venäläiset dreadnoughtit eivät myöskään osallistuneet meritaisteluihin: heidän toimintansa oli rajoitettua Itämerellä miinakentät, ja Mustallamerellä kilpailijoiden puutteen vuoksi heidän roolinsa rajoittui rannikon pommittamiseen. Ainoa poikkeus on taistelu. "Keisarinna Maria" Ja SMS Goeben, jonka aikana saksalainen taisteluristeilijä vaurioitui, mutta pääsi pakenemaan. Yhteensä ensimmäisen maailmansodan tulosten mukaan vain kolme Jyllannin taistelussa vaurioitunutta brittiläistä taisteluristeilijää upotettiin yksinomaan tykistötulella. Dreadnoughtit saivat suurimman vahingon miina- ja torpedoaseista, mikä osoitti sukellusvenelaivaston kasvavaa potentiaalia.

Sodan jälkeiset vuodet

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Yhdysvallat ja Japani ottivat johtavien merivaltojen paikan, eivät melkein osallistuneet sotaan ja välttyivät tappioilta. Japani käynnisti massiivisen 8+8 dreadnought-laivaston rakennusohjelman, joka sisälsi kahdeksan taistelulaivan ja kahdeksan taisteluristeilijän rakentamisen 410 mm ja 460 mm kaliiperin aseilla valmistautuakseen sotaan dominoinnista. Tyyni valtameri. Amerikkalaisilla ja briteillä, jotka eivät halunneet luopua aiemmasta ylivoimastaan ​​laivastossa, oli samanlaisia ​​406 mm:n ja 457 mm:n tykistöaluksia koskevia projekteja, mutta tämä kilpavarustelu olisi aiheuttanut vakavan iskun maan taloudelle. osavaltiot olivat sodan uupuneita, joten vuonna 1922 Yhdysvallat, Iso-Britannia, Japani, Ranska ja Italia allekirjoittivat Washingtonin laivastosopimuksen. Kaikkia uusien alusten rakentamisohjelmia rajoitettiin, suurimpien merivoimien laivastojen määrää, vetoisuutta ja aseistusta rajoitettiin. Suurin osa dreadnoughteista purettiin metallia varten, ja vain nykyaikaisimmat alukset jäivät käyttöön. Superdreadnoughtien määrää 406 mm:n tykistöllä rajoitettiin vakavasti, joita sopimuksen tulosten mukaan oli vain seitsemän: Japani jätti superdreadnoughtin Nagato ja sai rakentamisoikeuden Mutsu, Yhdysvallat säilytti kolme tämän tyyppistä superdreadnoughtia Colorado, ja Iso-Britannia, jolla ei ollut aluksia 406 mm:n aseilla, sai rakentaa kaksi tämän tyyppistä taistelulaivaa. Nelson. Myöhemmin, toisen maailmansodan jälkeen, jossa sukellusvenelaivaston ja ilmailun lisääntyneen roolin vuoksi taistelulaivasto ei hyväksynyt Aktiivinen osallistuminen, sodasta selvinneet dreadnoughtit poistettiin käytöstä 1950-luvulla ja purettiin metallia varten. Viimeiset dreadnought-aikakauden taistelulaivat, jotka lopulta suljettiin pois laivaston kokoonpanosta, olivat superdreadnoughtteja

Kirjallisuus

  • Taras A.E. Rautakaisten ja taistelulaivojen tietosanakirja. - M.: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
  • Kaikki maailman taistelulaivat. 1906 tähän päivään. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 ISBN 0-87021-907-3
  • Friedman N. MEILLE. Battleships: Kuvitettu suunnitteluhistoria. - Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1
  • Silverstone P.H. Uusi laivasto. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. -


1 0 0
Jos löydät virheen, valitse tekstiosa ja paina Ctrl+Enter.