Saksan lentokonemiinat VM 1000 "Monica" -sarja
(Bombenmine 1000 (BM 1000) "Monika")

(Tietoja taistelulaivan "Novorossiysk" kuoleman mysteeristä)

Osa 1

Esipuhe.

29. lokakuuta 1955 kello 1.30 Sevastopolin reidissä tapahtui räjähdys, jonka seurauksena Mustanmeren laivaston lippulaiva. taistelulaiva"Novorossiysk" (entinen italialainen "Giulio Cesare") sai reiän keulaan. Taistelulaiva kaatui ja upposi kello 4.15, koska vesi virtasi runkoon pysäyttämättömästi. Räjähdyksen todellinen syy ja se, mikä tarkalleen räjähti, tutkimuksesta ja sitä seuranneista monien vuosien tutkimuksista huolimatta ei koskaan selvitetty.
On luotettavasti todettu, että räjähdys oli ulkoinen kaksoisräjähdys (kaksi panosta, jotka räjähtivät sekunnin kymmenesosien aikaerolla), ts. ei tapahtunut aluksen rungon sisällä, vaan sen ulkopuolella, ja se tapahtui pohjan alla keulassa kölin oikealla puolella olevien 31. ja 50. rungon välissä. Juuri tässä paikassa on reikä, jonka pinta-ala on noin 150 neliömetriä. metriä, joka kulkee alhaalta ylöspäin kaikkien kansien läpi ja poistuu ylemmälle tasolle.
Kaikki muut räjähdyksen parametrit ovat eri tutkijoiden saamia laskelmalla, perustuen vaurion kokoon ja luonteeseen, maassa olevan räjähdyskraatterin kokoon ja muotoon.

Lopulta sekä hallituksen komissio että myöhemmät tutkijat esittivät kaksi versiota siitä, millainen räjähde räjähti taistelulaivan alla. Lisäksi hallituksen komissio uskoo pääasiassa ensimmäistä versiota, kun taas kaikki muut tutkijat ovat taipuvaisia ​​toiseen.

Nämä ovat versiot:

1. Joukko kahta saksalaista kosketuksetonta merenpohjamiinaa, jotka saksalaiset asensivat sodan aikana 22.6.1941 - 9.5.1944 välisenä aikana, räjähti taistelulaivan alla. Nuo. se oli kaiku menneestä sodasta, eräänlainen onnettomuus.

2. Taistelulaivan alle ulkomaalaiset (italialaiset tai englantilaiset) taisteluuimarit asensivat voimakkaan räjähdyspanoksen, joka aktivoitiin ajastinsulakkeella tai johtojen kautta. Nuo. se oli sabotaasi. Itse asiassa Nato-maiden hyökkäysteko.

Ottaen huomioon saksalaisten merenpohjan kosketuksettomien miinojen parametrit, laitteet ja toimintaperiaatteet, kirjoittaja aikoo antaa tutkijoille mahdollisuuden kaventaa tätä versiota merkittävästi. Kaventaa mieluummin kuin poistaa. Tosiasia on, että periaatteessa kaivos ei välttämättä voisi olla saksalaista. Se voi olla italialainen, neuvostoliittolainen tai mikä tahansa osavaltio, johon sota on tavalla tai toisella vaikuttanut. Kuitenkin Sevastopolin vapauttamisen jälkeen ja sodan jälkeisinä vuosina vesiltä löydettiin vain saksalaisia ​​pohjamerimiinoja. Muiden maiden suunnittelemia miinoja ei löytynyt.

Tutkijat, jotka sulkevat pois kaivosversion, olettavat yleensä, että lokakuuhun 1955 mennessä pohjakaivoksia käyttäneet akut eivät olleet enää toiminnassa eikä mikään niistä voinut toimia. Yleisesti ottaen tämä on totta. Tuohon aikaan ei ollut akkuja, jotka voisivat pysyä toiminnassa näin pitkään.

Miinaversion kannattajat kuitenkin väittävät toisinaan, että taistelulaivan ankkuriketju saattoi häiritä miinaa illalla 28.10.1955 noin kello 18, kun laivaa asetettiin tynnyriinsä. Tämä tapahtuma laukaisi useita vuosia sitten pysähtyneen kellomekanismin, joka johti jonkin ajan kuluttua miinan räjähtämiseen (ilmiselvästi viitaten tiettyyn mekaaniseen kellosulakkeeseen, joka ei vaadi virtalähdettä). He sanovat, että kaivoksen itsetuholaite laukaisi yksinkertaisesti, jonka olisi pitänyt toimia ajoissa, mutta jostain syystä kellomekanismi pysähtyi. Mutta monta vuotta myöhemmin, kun taistelulaiva häiritsi kaivosta ankkuriketjullaan, kellomekanismi alkoi taas toimia. Ja itsetuhon hetkellä miina ilmestyi laivan pohjan alle puhtaasti vahingossa.
Totta, yleensä tähän versioon viittaavat eivät ilmoita miinan tai sulakkeen merkkiä, joka olisi voinut toimia samalla tavalla.

Artikkelin kirjoittaja etääntyy tietoisesti miinojen voimanlähteiden turvallisuutta ja räjähdyskohtaa (lahden pohjalla tai taistelulaivan pohjan alla) koskevasta kysymyksestä. Yritän lähestyä minun versiota toiselta puolelta ja katsoa kysymystä -

"Voivatko BM 1000 -sarjan saksalaisen merenpohjamiinan toimivat räjähteet kosketuksettomalla kohdeanturilla johtaa räjähdykseen tilanteessa, joka oli kello 1.30 29.10.1955?"

Muistakaamme tämä tilanne. Yöllä taistelulaiva seisoo tynnyreillä nro 3 (ankkuroituna keulan ja peräpiippuihin ja lisäksi annetaan vasen ankkuri), ts. täysin liikkumaton, sen potkurit liikkumattomat, pääkoneet eivät toimi. Veden syvyys tiheään lietekerrokseen on tässä kohdassa 17,3 metriä, todelliseen pohjaan 38 metriä, laivan syväys on 10,05 m. Kiinnitys tehtiin 10.28.55 klo 17.22. Noin kello 0 29. lokakuuta taistelulaivasta lähti ruokaproomu hinaajalla ja saapui moottorivene. Siitä hetkestä lähtien lahdella ei ollut laivaliikennettä.

Kirjailijalta. Kirjoittaja haluaisi kuitenkin saada asiantuntevilta ihmisiltä vastauksen tähän kysymykseen: voiko laiva seisoa kahdella tynnyrillä ja yhdellä ankkurilla, ts. kiinnitetty kolmeen pisteeseen, liikkua mihin tahansa suuntaan (drift) yli 35 metriä ja palata takaisin? Tosiasia on, että VM 1000 -miinojen magneettiset räjähteet laukaisivat, kun vihollisalus oli lähempänä kuin 35 metriä miinoista. Jos samaan aikaan moninkertaisuuslaite napsahti yhdellä ohituksella, sen oli siirryttävä kauemmaksi kuin 35 metriä ja palattava takaisin (no, tai toinen alus lähestyi kaivosta). Jos alus seisoo miinan yläpuolella, se voi seistä miinan yläpuolella loputtomiin. Monitoimilaite odottaa hänen poistumistaan. Sitten hän odottaa, että seuraava alus kulkee kaivoksen yli.

Itse asiassa on tarpeen tutkia vain saksalaisten kosketuksettomien räjähteiden suorat räjähteet, mutta jotta ei unohdettaisi kaikkia saksalaisiin pohjamiinoihin liittyviä olosuhteita, kirjoittaja aikoo tarkastella yksityiskohtaisesti näiden miinojen laitteita.

Tässä artikkelissa kirjoittaja tarkastelee yksityiskohtaisesti yhden sarjan (VM-sarjan) miinojen suunnittelua ja niiden toiminnan järjestystä ja vaihtoehtoja. Seuraavissa artikkeleissa tarkastellaan muiden sarjojen saksalaisia ​​merenpohjan kosketuksettomia miinoja. Minun pitäisi myös sanoa, että nimi "Monica" on epävirallinen slanginimi minulle. Mutta merimiesten keskuudessa hänet tunnetaan paremmin tällä nimellä, ja siksi otin vapauden sisällyttää sen otsikkoon

Kenraali.

Saksalaiset kosketuksettomat pohjamiinat jaettiin kahteen osaan suuria ryhmiä- laivasto (Mine der Marine) ja ilmailu (Mine der Luftwaffe). Ensimmäiset suunnittelivat yritykset laivaston puolesta ja ne oli tarkoitettu asennettavaksi laivoille. Toiset olivat ilmavoimien toimeksiannosta ja ne oli tarkoitettu asennettaviksi lentokoneista.

Itse asiassa ero meri- ja ilmamiinojen välillä on rakenteellisesti pieni ja tämä ero määräytyy vain kohteeseen toimittamisen ominaisuuksista. Esimerkiksi lentokonemiinat on varustettu ikeillä lentokoneen ripustamista varten, stabiloivilla tai jarruttavilla laskuvarjoilla tai pyrstöeväillä (samankaltaisilla kuin lentopommeissa). Molempien kaivosten sulakkeiden ero on yhtä pieni.

Kirjailijalta. Sulakkeita (Zuender) on jotenkin vaikea kutsua erittäin monimutkaisiksi laitteiksi, jotka käynnistävät miinojen räjähdyksiä laivojen fyysisten kenttien vaikutuksesta. Saksassa näitä laitteita kutsutaan nimellä Zuendergeraete. Tämän termin oikea semanttinen käännös on "räjähdysaine" tai "räjähdysaine". Näin viittaamme niihin alla tekstissä.

Kaikki saksalaisten kosketuksettomien pohjamiinojen räjähteet on jaettu kolmeen päätyyppiin kohdeanturien perusteella:
1. Magneettinen (Magnetik). Vastaa vääristymiin magneettikenttä Maa tietyssä pisteessä, ohi kulkevan laivan luoma.
2. Akustinen (Akustik). Ne reagoivat laivan potkurien ääneen.
3. Hydrodynaaminen (Unterdruck tai Druck). Reagoi vedenpaineen lievään laskuun.

Kaivokset voisivat käyttää yhtä kolmesta päälaitteesta tai yhdessä muiden päälaitteiden kanssa.

1. Magneetti-akustinen (Magnetik/Akustik),
2. Hydrodynaamisesti magneettinen (Druck/Magnetik),
3. Akustis-hydrodynaaminen (Akustik/Druck),
4. Hydrodynaaminen-akustinen (Druck/(Akustik).

Näissä räjähdyslaitteissa tärkeimpien kohdeanturien (magneettiset, akustiset, hydrodynaamiset) lisäksi voitaisiin lisätä muita herkkiä laitteita tärkeimpiin ja joiden tarkoituksena oli pääasiassa vähentää väärien hälytysten todennäköisyyttä, koska kohdealus oli tarkoitus vaikuttaa räjähdysaineeseen kahdella tai jopa kolmella eri luonteeltaan fyysisellä kentällä (normaali- tai matalataajuinen ääni, infraääni, magneettinen, hydrodynaaminen, induktio).

Siellä oli seuraavat herkät lisälaitteet, joita ei käytetty itsenäisesti, vaan vain yhdessä yhdessä kolmesta ensimmäisestä pääräjähdyslaitteesta:

1.Matala taajuus (Tiefton). Reagoi matalataajuisiin ääniin.

Seuraavat laitteet olivat eri kehitysvaiheissa ja ne oli tarkoitettu käytettäviksi yksin tai yhdessä tärkeimpien räjähteiden kanssa:

1. Infrasonic (Seismik). Reagoi infraäänen taajuuden vaihteluihin (5-7 hertsiä).
2. Induktio (J). Reagoi metallimassojen läheiseen liikkeeseen.

Räjähteitä, joissa on pääanturin lisäksi muita kohteita, kutsutaan yhdistetyiksi.

VM-sarjan lentokonemiinoissa 2 näytettä räjähdyslaitteista, joissa on magneettinen kohdeanturi, 3 akustisella kohdeanturilla, 2 magneettis-akustisella, 1 akustis-hydrodynaamisella ja 1 hydrodynaamisella-akustisella yksi oli käytössä.
Räjähdelaite, jossa oli akustinen-induktio-hydrodynaaminen kohdeanturi (AJD 101), oli kehitys- ja testausvaiheessa. Sen asentamisesta kaivoksiin ei ole tietoa.

BM-sarjan kaivokset (Bombenminen).

Saksassa vuosina 1940-1944 luotiin tai oli rakenteilla viisitoista näytettä koskemattomista pohjamiinoista, joita yhdisti yleinen nimitys BM (Bombenminen), jotka oli tarkoitettu asennettavaksi lentokoneista. Nämä viisitoista näytettä yhdistettiin yhdeksi ryhmäksi, koska niiden suunnittelussa käytettiin räjähdysherkän pommin suunnitteluperiaatetta.

Seuraavat tämän sarjan kaivosnimitykset tunnetaan:
1000 BM I,
BM 1000 II,
BM 1000 C,
BM 1000 F,
BM 1000 H,
BM 1000 J-I,
BM 1000 J-II,
BM 1000 J-III,
BM 1000 L,
BM 1000 M,
BM 1000 T,
500 BM,
250 BM,
Talvipallo,
Wasserballoon.

Kaikesta tästä monimuotoisuudesta vain BM 1000 I-, BM 1000 II-, BM 1000 H-, BM 1000 M- ja Wasserballoon-kaivokset tuotiin massatuotannon ja -käytön tasolle.

Periaatteessa kaikki BM 1000 miinat ovat rakenteeltaan samanlaisia, lukuun ottamatta pieniä eroja, kuten yksiköiden koko, ripustuskelan koko ja luukkujen koko.

Vaikka Wasserballoon-kaivos on luokiteltu BM 1000 -sarjan kaivokseksi, se eroaa merkittävästi koostaan, tarkoitukseen ja suunnitteluun. Se kuvataan artikkelin tämän osan lopussa.

Kaikkien BM 1000 -sarjan kaivosten paino- ja mittaominaisuudet:
-pituus (runko) - 162,6 cm,
-halkaisija - 66,1 cm,
-kokonaispaino -870,9 kg.,
- latauspaino - 680,4 kg.,
-tyyppi BB - 50/50 sekoitus hekogeeniä ja TNT:tä.

Kaikkien BM 1000 miinojen runko koostuu kolmesta erillisestä yhteen hitsatusta osasta: oven muotoisesta nokkaosasta, lieriömäisestä osasta ja peräosasta.
Nokkaosa on meistettyä terästä ja muut kolme osaa antimagneettisesta 18 % mangaaniteräksestä.

Kaivoksen runkoon (1) on sijoitettu:
2. T-muotoinen ike, joka on suunniteltu miinan ripustamiseen lentokoneeseen.
3. Pommisulake (3) Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3).
4. Räjähtävän laitteen suojakansi. Itse räjähdelaite on sijoitettu tämän konepellin alle

RZ 157/3 -pommisulake, joka sijaitsee täsmälleen samassa paikassa kuin tavanomaisten ilmapommien sulakkeet, toimii tässä tapauksessa tukena. Sen tehtävät ovat seuraavat:
1. Sillä hetkellä, kun miina eroaa lentokoneesta, räjäytä kaksi squibiä, joiden avulla nokkakartio pudotetaan (jos miinassa on sellainen).
2. Jos miina osuu kovaan maahan saavuttaessaan nollakorkeuden, räjäyttäkää se.
3. Jos kaivoksen saavuttaessa nollakorkeuden, sen hidastuvuus on 20-200 astetta. (lyö veteen), sulje pääräjähdyslaitteen pääkytkin.

Yksinkertaisesti sanottuna pommisulakkeen tehtävänä on kytkeä normaalitilanteessa miinan pääkytkin päälle ja kun se putoaa maahan, räjäyttää miina.
Sulakelaite on melko yksinkertainen. Ensinnäkin, kunnes miina on ripustettu lentokoneeseen ja sulake on kytketty lentokoneen sähköverkkoon, sen sähköpiiri, jolla ei ole omaa virtalähdettä, on epäkunnossa eikä voi saada aikaan mitään. Tämä varmistaa kaivoksen täydellisen varastoinnin ja kuljetuksen turvallisuuden. Kaivoksen ripustamisen jälkeen ja sillä hetkellä, kun sulake on kytketty lentokoneen verkkoon, sulakkeen kaksi jousikuormitettua mäntäkosketinta upotetaan alas ja avaavat sulakepiirin. Tämän seurauksena sulakepiiri jää tämän jälkeenkin kytkemättä lentokoneverkkoon. Ja vain silloin, kun kaivos erotetaan lentokoneesta, sulakepiiri kytketään hetkeksi lentokoneen sähköpiiriin ja sulakekondensaattorit latautuvat.

Jos miina osuu kovaan pintaan, eli tapahtuu yli 200 gramman hidastuvuus, niin sulakkeessa oleva inertiatango sulkee sulakepiirin omaan nalliinsa ja miina räjähtää.
Miina koskettaa veden pintaa, jolloin hidastuvuus on 20-200 grammaa, kaksi tärinäkontaktoria alkaa värähtelemään, jotka sulkevat sulakepiirin kaivoksen pääkytkimeen ja räjähdelaitteen ampuma-asentoon. alkaa. Mutta siitä lisää alla.

Räjähteen suojakannen mitat ja muoto riippuvat kaivokseen asennetusta räjähdyslaitteesta ja miinan kokoonpanosta. Korkista tunnetaan 10 muunnelmaa, tunnukset SH 1, SH 2, SH 3, SH 4, SH 5, SH 6, SH 7, SH 8, SH 9, SH 11

Katsotaanpa kaivoksen kokoonpanovaihtoehtoja, jotka määrittävät sen vapautustilat.

Ensimmäinen setti.

Näkyy yllä olevassa kuvassa. Tämä on itse miina, jossa on räjähdysaine, joka on suljettu minkä tahansa muun merkin kuin SH 7, SH 8 tai SH 9 suojakorkilla, ja ilman ulkoisia lisäyksiä, kuten nokkakartio, jarrulevy, stabilointiaine ja stabiloiva laskuvarjo. Tältä osin suuresta putoamisnopeudesta johtuen kaivoksen käytössä on tiettyjä rajoituksia - pudotuskorkeus on 100-2000 metriä, lentokoneen nopeus jopa 459 km/h, veden syvyys pudotuspaikalla on 7-35 metriä. Kaivoksen laskeutumispaikalla merenpohjan tulee olla riittävän tiheä, jotta miina makaa pohjalla lähellä vaakasuuntaa. Tämä on erityisen tärkeää magneettisille kohdeantureille.

Toinen setti.

Tämä on itse kaivos räjähteellä, joka on suljettu suojakorkilla SH 7, SH 8 tai SH 9. Nämä suojakorkit eroavat muiden merkkien korkista siinä, että ne on varustettu kymmenellä kiinnikkeellä, joissa on silmät ja nastat. LS 3 stabiloivan laskuvarjon pehmeä kangassäiliö on sijoitettu suojakorkin päälle.
Neljä hihnaa on kiinnitetty neljään kiinnikkeeseen, jotta laskuvarjosäiliö pysyy suljettuna. Keskellä ne on yhdistetty toisiinsa 6 metrin halyardilla. Pöydän toinen pää on kiinnitetty lentokoneeseen. Itse laskuvarjon hihnat on kiinnitetty kuuteen jäljellä olevaan kiinnikkeeseen.

Kun miina erotetaan lentokoneesta, piha vapauttaa kiinnitysnauhat, neljä terälehtiventtiiliä sisältävä kontti avautuu ja vapauttaa laskuvarjon ulos Laskuvarjon kupolin halkaisija avattuna on 102 cm, köysien pituus n. 2,44 metriä. Vihreä keinosilkkikupoli. Valkoiset keinosilkkihihnat.

Laskuvarjo stabiloi pommin asennon nokka alas laskeutumisen aikana ja vähentää huomattavasti laskeutumisnopeutta, kun se pudotetaan korkealta (tietenkin pommin laskeutumisnopeus laskuvarjolla on monta kertaa suurempi kuin laskeutumisnopeus laskuvarjohyppääjä). Laskuvarjon avulla voit pudottaa miinoja 100–7000 metrin korkeudesta lentokoneen nopeuksilla jopa 644 km/h. Myös veden syvyyden tulee olla 7-35 metriä. Laskuvarjo vähentää myös miinan uppoamisnopeutta veteen, mikä mahdollistaa kaivoksen käytön, kun merenpohja ei ole riittävän tiheä.

Kirjailijalta. Tämä kokoonpano paljastaa kuitenkin miinan paljon suuremmassa määrin sekä laskeutumisen aikana että veden alla. Loppujen lopuksi raskaissa räjähdysherkissä pommeissa ei yleensä ole laskuvarjoja, ja jos tarkkailijat voivat sekoittaa ensimmäisen tai kolmannen kokoonpanon miinan tavallisiin ilmapommeihin, niin laskuvarjon läsnäolo osoittaa selvästi, että se oli pudotettu miina. . Ja kun miinaa etsitään sukeltajilla tai veneistä, valkoiset hihnat ja melko suuri kuomu helpottavat miinan havaitsemista, koska miinan putoamisen jälkeen laskuvarjo ei irtoa siitä.

Kolmas setti

Kaivos on varustettu nokkajarrulevyllä (Bugspiegles) (1), nokkasuojalla (Bugverkleidung) (2) ja peräyksiköllä (Leitwerke) (3).

Nokkajarrulevy on suunniteltu vähentämään miinan putoamisnopeutta, koska kaivoksen tasaisella, tylpällä etupinnalla on merkittävä vastus. Nokkajarrulevy on yksinkertaisesti liimattu rungon nokkaan. Nokkajarrulevystä oli kaksi esimerkkiä - BS 1, joka oli valmistettu puristuslevystä, ja BS 2, joka oli valmistettu Dynalista (hartsilla kyllästetty puristuslevy).

Nokkakartion tarkoituksena oli vähentää ilmanvastusta kaivoksen lentokonekuljetuksen aikana. Se koostui kuudesta alumiinisegmentistä, jotka yhdistettyinä muodostivat ovaalin muotoisen kupolin. Segmenttien etupäät pitivät yhdessä alumiinikartiolla ja pienellä levyllä, joka oli kiinnitetty metallitankoon, joka ruuvattiin kaivoksen nokkaan. Segmenttien takapäät yhdistettiin toisiinsa alumiinirenkaalla, joka sopii jarrulevyyn. Tämä sormus halasi segmenttien takapäät. Takapäässä olevassa sauvassa oli kaksi naarmua.

Sillä hetkellä, kun miina erottui lentokoneesta, squibs räjähti ja rikkoi tangon. Tämä koko rakenne (tanko kartiolla ja pienellä kiekolla, segmentit ja rengas) levisi ilmaan ja sitten kaivos putosi jarruttaen jarrulevyn takia. Stabilisaattori varmistaa kaivoksen pystysuoran asennon ilmassa.
Nenäkartioita oli kahta tyyppiä. BV 2 -suojassa squibs räjäytettiin sähköpulssilla, joka vastaanotettiin RZ 157/3 -sulakkeesta langan kautta, joka kulki sulakkeesta varauksen läpi ja ulos tangolle sen kiinnityskohdassa. BV 3:n suojuksen kärjet räjäytettiin mekaanisesti. Tätä varten vedettiin kaksi vetojohtoa squibsistä, jotka kulkivat yhdessä segmentissä olevan reiän läpi ja kiinnitettiin lentokoneeseen.

Häntä oli kartio, joka asetettiin kaivoksen pyrstölle ja kiinnitettiin pulteilla. Tässä kartiossa oli kahdeksan stabilointihöyhentä ja rengas, joka sopii höyhenten takapäihin. Häntä tehtiin puristetusta pahvista, joka oli kyllästetty hartsilla (dinala). Häntätyyppejä oli kaksitoista (LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12, LW 14, LW 15, LW 17). Ne erosivat pituudeltaan, muodoltaan ja höyhenten lukumäärältään sekä kaivokseen kiinnitystavaltaan. LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12 hännät kiinnitettiin räjähdyslaitteiden suojakansiin ja LW 14, LW 15, LW 17 suoraan kaivoksen takaosa.

Pääsääntöisesti nokkajarrulevyt ja peräpinnat tuhoutuivat miinan osuessa veteen.

Kuvassa on poikkileikkaukset kahdesta kolmannen kokoonpanon kaivosnäytteestä. Päällimmäisenä on akustis-barometrisella räjähteellä AD 101 varustettu miina BM 1000 I. Miina on varustettu nokkajarrulevyllä BS 1 tai BS 2 (1), BV 3 -suojuksella (2) ja LW 14 -pyrstöllä. (3). RZ 157/3 -pommisulakkeesta (7) on pääkytkimen kautta johdettu kaapeli (9) räjähdyslaitteelle AD 101. Leikkauksessa näkyy kaksi teräslankaa (12), jotka ulottuvat nokkakartion pintaan.

BM 1000 M alamiina on varustettu magneettis-akustisella räjähdyslaitteella MA 101, joka sijaitsee peräosassa suojakannen (6) SH 5 alla. Kaapeli (10) menee RZ 157/:sta squibeihin (11) 3 pommin sulake.

Molemmissa miinoissa on ike (8) lentokoneen ripustamista varten.

Tässä kokoonpanossa pudotusrajoitukset ovat samanlaiset kuin toisessa kokoonpanossa (voit pudottaa miinoja 100 - 7000 metrin korkeudesta, veden syvyyden tulisi olla 5-35 metriä). Lentokoneen nopeus ei kuitenkaan saisi olla yli 459 km/h (verrattuna 644:ään toisessa kokoonpanossa).

Aseta numero neljä.

Tässä kokoonpanossa kaivoksessa ei ole nokkasuojaa ja nokkajarrulevyä. Jarrulaitteen roolia suorittaa LS 1 -jarrulaskuvarjo, joka on kiinnitetty häntään. Tämä on pieni kompakti laskuvarjo, joka on kiinnitetty LW 17:n hännän päähän. Laskuvarjo (halkaisijaltaan 76,2 cm) on valmistettu viskoosiverkosta. Siinä on 12 vihreää naamiointisiimaa, joiden pituus on noin 1,53 metriä. Se on pakattu kevyeen ruskeaan kangaskassiin, joka on kiinnitetty löysästi kaivoksen pyrstöyn ja kiinnitetty emennage-renkaaseen neljällä teräslangalla, jotka on yhdistetty neljään puristin. 12 laskuvarjoköyttä puolestaan ​​on kiinnitetty neljään valssitankoon, ja lentokoneeseen on vedetty naru.

Kun miina erotetaan lentokoneesta, ohjaajapiha varmistaa laskuvarjon avautumisen.

Rajoitukset tässä kokoonpanossa ovat täsmälleen samat kuin kolmannessa kokoonpanossa (voit pudottaa miinoja 100 - 7000 metrin korkeudesta, veden syvyyden tulee olla 5-35 metriä, lentokoneen nopeus on 459 km/h). Mutta tässä etuna toiseen kokoonpanoon verrattuna on laskuvarjon huomattavasti pienempi koko.

On huomattava, että tervatusta puristetusta pahvista valmistettu peräyksikkö tuhoutui miinojen osuessa veteen. Näin ollen neljännessä konfiguraatiossa laskuvarjo voi roiskuttuaan miinan alaspäin päätyä jollekin etäisyydelle miinasta ja virran läsnäollessa se kuljetettaisiin kauas miinasta. Tämä oli mahdotonta toisessa kokoonpanossa

BM 1000 I -miinoja ei voitu käyttää ensimmäisessä ja toisessa kokoonpanossa, koska räjähteen kiinnitys ei ollut riittävän vahva. Kolmannessa kokoonpanossa tätä kaivosta piti käyttää BV 3 nokkakartion kanssa, koska pommisulakkeesta ei ollut kaapelia rungon sisällä oleviin squibeihin. Useimmiten tätä kaivosta käytettiin neljännessä kokoonpanossa.

BM 1000 II -miinoja voitiin käyttää kaikissa kokoonpanoissa. Kolmannessa kokoonpanossa tätä kaivosta piti käyttää BV 3 nokkakartion kanssa, koska pommisulakkeesta ei ollut kaapelia rungon sisällä oleviin squibeihin.

Miinat BM 1000 H. Tämä versio luotiin vuonna 1940 räjähdyslaitteille MA 101 ja MA 102, jotka vaativat suuret koot reiät räjähdysaineelle kuin BM 1000 I:ssä ja BM 1000 II:ssa oli. Räjähdelaitteen kiinnitys ja räjähdyslaitteen suojakansi on suunniteltu eri tavalla, ja miinan runko on hieman eripituinen. Tämän miinan kanssa käytetään myös BV 3 -nenäkartiota.

BM 1000 M miinat Yleisesti ottaen BM 1000 H -kaivoksen analogi, paitsi että tämän miinan kanssa käytetään BV 2 nokkakartiota, koska squibsien sähköinen ohjaus on luotettavampi. Tämä kaivos oli viimeinen VM 1000 -sarjasta, joka otettiin käyttöön ja massatuotantona.

Tähän päättyy saksalaisten BM 1000 -sarjan kosketuksettomien ilmailun merenpohjaisten miinojen yleiskuvaus, jonka avulla on mahdollista ymmärtää kuinka tämän sarjan miinat toimitettiin asennuspaikalle ja miten ne pääsivät veden pinnalle ja pohjaan . On vielä selvitettävä, mitkä lentokoneet olisivat saattaneet laskea näitä miinoja.

1 BM 1000 -sarjan miina voisi kuljettaa Ju 87B, Ju 87 R, Ju 87C, Ju 87D, Me Bf 110, He 111, Me Bf 210 lentokoneilla

Ju 88-, FW 200C-, Do 217E- ja Do 217K -lentokoneilla voi olla 2 BM 1000 -sarjan miinaa

Ju 88B -lentokoneilla voitiin kuljettaa 4 BM 1000 -sarjan miinaa.

Tietyn merkkisestä lentokoneesta ripustettavien miinojen lukumäärä ei määräydy pelkästään sen kantokyvyn, vaan myös ripustusyksiköiden lukumäärän ja sijoittelun perusteella.

Wasserpalloon. Kesällä 1944 saksalainen Laftwaffe määrättiin luomaan ja käyttämään miinoja, jotka voisivat tuhota siltoja Reinillä ja muilla suurilla joilla. Tämä kaivos oli yritys täyttää tämä vaatimus. Pohjaksi otettiin Flam C 250 -sytytyspommi, joka varustettiin sulakkeen sijaan optisella räjähteellä.
Miina oli ladattu räjähteellä, jotta se sai hieman positiivista kelluvuutta ja sai sen kellumaan pystyasennossa nokka alavirtaan. Kaivoksen peräosan sisäpuolelle oli kiinnitetty useita sytytyslankojen kierroksia. Miinan kelluessa sillan alla optinen räjähdyslaite laukaisi räjähtäen räjähdyslangan, joka tuhosi miinan pyrstön ja avasi kelluvuustilan. Tämä johti kaivoksen uppoamiseen. Samanaikaisesti palolanka sytytettiin ja paloi useiden sekuntien ajan, jolloin kaivos pääsi syöksymään veteen. Kun palolanka paloi, sytytin räjähti räjähdyspanoksen ja räjähdyksen vesipatsas tuhosi sillan.
Minun pituus 101,14 cm,
halkaisija 38,1 cm,
Latauksen paino 39,9 kg. heksoniitti.
LS 3 -laskuvarjolla se voidaan pudottaa 99 - 990 metrin korkeudesta 1,5 - 15 metrin syvyyteen lentokoneen nopeuksilla 644 km/h asti.
Miinasta ei ole kuvaa, joten havainnollistavana on piirros FLAM C 250 -lentopommista, joka eroaa Wasserballonista vain siinä, että rungon yläosassa on ilmaontelo ja erilainen räjähde.

Kirjailijalta. Jotkut julkaisut osoittavat, että joukko kaksi pohjamiinaa olisi voinut räjähtää taistelulaivan alla. On kuitenkin selvää, että kahden lentokonemiinan nipun luominen, jotka pudotetaan lentokoneesta, on mahdotonta. Tämä on poissuljettu. sekä miinojen ripustamisen lentokoneisiin erityispiirteiden vuoksi että mahdottomuus pudottaa kahta miinaa samanaikaisesti. Vaikka kaksi miinaa olisi kytketty toisiinsa, kummallakin on oma ripustusyksikkö, erotushetken eron vuoksi tämä yhteys joko katkeaa tai tapahtuu lento-onnettomuus.

Ja mitä järkeä kytkennässä muuten on, jos merimiinan panos takaa minkä tahansa luokan laivan toimintakyvyttömyyden.

Kaikki edellä sanottu tarkoittaa kuitenkin vain sitä, että BM 1000 -sarjan miinat vuosina 1941-44 voidaan toimittaa Sevastopoliin saksalaisilla lentokoneilla ja pudottaa sen vesille. Sen selvittämiseksi, olisiko yksi heistä voinut räjähtää taistelulaivan Novorossiysk alla vuonna 1955, on selvitettävä, millaisia ​​räjähteitä näihin miinoihin voitaisiin asentaa. Tästä lisää artikkelin toisessa osassa.

On syytä huomauttaa, että yhdessäkään tälle tragedialle omistetussa kirjassa ei mainita BM 1000 miinoja. Todennäköisesti saksalaiset eivät käyttäneet tämän tyyppisiä miinoja Sevastopolissa.

Lisäksi on syytä huomauttaa, että BM-sarjan miinoissa ei ollut kellomekanismeja miinan saattamiseksi ampuma-asentoon eikä ajastettua itsetuho- tai itseneutralointilaitteita. Lyhyesti sanottuna BM-sarjan kaivoksiin ei asennettu yhtään kellomekanismia. Pudotuksen jälkeen miina tuotiin välittömästi taisteluasentoon ja kohdealus alkoi odottaa

P.S. Kirjoittajan valtavat kiitokset saksalaisille, jotka löysivät ja ystävällisesti toimittivat artikkelin dokumenttimateriaalia Saksan merimiinoista toisen maailmansodan aikana Juri Martynenkolle, V. Fleischerille, V. Tammelle, V. Jordanille. Lisäksi Yu. Martynenkon avusta osoittautui niin merkittäväksi, että oli aivan oikein pitää häntä artikkelin kirjoittajana.

Erityiset kiitokset E. Okuneville Pietarista valikoidusta tietomateriaalista taistelulaivan kuoleman olosuhteista.

Lähteet ja kirjallisuus

1.OP1673A. Saksalaiset vedenalaiset ammusmiinat. Sotilasaseiden tutkimuspalvelu. Laivaston sotilaallisen ballistiikan osasto. Pyhä Jose. Kaliforniassa 14. kesäkuuta 1946.
2. Wolfgang Thamm. Die Zuenggerate von See- und Bombenminen. Einsatzfahige deutsche Femzundgerate. Marine und Luftwaffe 1935-1945 Pro Literatur Verlag. Mammendorf 2005
3. Kaivoksen hävittämiskäsikirja. Osa IV. Saksalainen vedenalainen taisteluväline. Luku 1. Saksan vaikutusvaltamiinat. 1 päivänä maaliskuuta 1945.
4. Kaivoksen hävittämiskäsikirja. Osa IV. Saksalainen vedenalainen taisteluväline. Luku 5. Saksan valvomat miinat. 1 päivänä maaliskuuta 1945.
5.Uebersicht ueber deutsche und fremde Ankertayminen und Sperrschutzmittel. Herausgegeben 1946 der Deutschen Minenraeumdiensleiting. D.M.R.V. Nro 13.
6.O.P. Baari-Biryukov. Tunti X taistelulaivalle "Novorossiysk. Tsentrpoligraf. Moskova. 2006.
7.B.A.Koržavin. Taistelulaivan "Novorossiysk" kuoleman mysteeri. Ammattikorkeakoulu. Moskova.
8. Taistelulaivan "Novorossiysk" kuolema. Asiakirjoja ja faktoja.
9. Armeijan tekninen käsikirja TM 9-1985-2/Ilmavoimien tekninen tilaus TO 39B-1A-9. SAKSAlaiset RÄJÄHDYSASETUKSET (pommit, sytykkeet, raketit, maamiinat, kranaatit ja sytyttimet). 0 1325 005 0002. Maavoimien ja ilmavoimien osastot. Maaliskuu 1953.
10. Henkilökohtainen valokuva-arkisto Veremeev Yu.G.
11. Henkilökohtainen valokuva-arkisto Martynenko Yu.I.
12.Aufsichts - und Dienstleistungsdirection (Koblenz, Saksa).
13. Näyttely Dresdener Sprengshule (Dresden, Saksa).
14. Näyttely Das Militarhistorische Museum der Bundeswehrissa Dresdenissä, Saksassa.

Merimiinojen kotimainen kehitys tuli maailmansotien historiaan. Joukkojemme arsenaali sisälsi miinoja, joilla ei ennen ollut analogia maailmassa. Olemme koonneet faktoja mahtavimmista yksilöistä eri ajoilta.

"Sokerin" uhka

Yksi valtavista maassamme luoduista sotaa edeltäneistä miinoista on M-26, jonka panos on 250 kiloa. Mekaanisella iskusulakkeella varustettu ankkurikaivos kehitettiin vuonna 1920. Sen vuoden 1912 prototyypin räjähdysmassa oli kaksi ja puoli kertaa pienempi. Varauksen kasvun vuoksi kaivoksen rungon muoto muuttui - pallomaisesta pallosylinterimäiseksi.

Uuden kehityksen suuri etu oli kaivoksen sijoittaminen vaakasuoraan vaunun ankkurin päälle: tämä helpotti sijoittamista. Totta, minerepin lyhyt pituus (kaapeli miinan kiinnittämiseksi ankkuriin ja sen pitämiseksi tietyllä etäisyydellä veden pinnasta) rajoitti tämän aseen käyttöä Japanin Mustalla ja merellä.

Vuoden 1926 mallimiinoista tuli massiivisin kaikista Neuvostoliiton laivaston Suuren isänmaallisen sodan aikana käyttämistä miinasta. Vihollisuuksien alkuun mennessä maassamme oli lähes 27 tuhatta tällaista laitetta.

Toinen sotaa edeltäneen kotimaisten aseseppien läpimurto oli suuri laivaperäinen galvaaninen iskumiina KB, jota käytettiin muun muassa sukellusveneen vastaisena aseena. Siinä käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa turvavalurautakorkkeja, jotka vapautuivat automaattisesti veteen. Ne peittivät galvaaniset iskuelementit (kaivoksen sarvet). On outoa, että korkit kiinnitettiin runkoon tapilla ja teräshihnalla sokerisulakkeella. Ennen kaivoksen asentamista tappi irrotettiin, ja sitten paikalleen saatuaan myös siima irtosi - sokerin sulamisen ansiosta. Aseesta tuli sotilaallinen.

Vuonna 1941 suunnittelutoimiston kaivokset varustettiin tulvimisventtiilillä, joka mahdollisti laitteen itsetulvimisen, jos se irtoaa ankkurista. Tämä varmisti puolustusaiteiden välittömässä läheisyydessä olevien kotimaisten alusten turvallisuuden. Sodan alussa se oli aikansa edistynein kontaktilaivomiina. Merivoimien arsenaaleissa oli lähes kahdeksan tuhatta tällaista näytettä.

Yhteensä yli 700 tuhatta erilaista miinaa sijoitettiin meriväylille sodan aikana. He tuhosivat 20 prosenttia kaikista sotivien maiden laivoista.

Vallankumouksellinen läpimurto

Sodan jälkeisinä vuosina kotimaiset kehittäjät jatkoivat taistelua ensisijaisuudesta. Vuonna 1957 he loivat maailman ensimmäisen itseliikkuvan vedenalaisen ohjuksen - KRM-ponnahdusrakettimiinan, josta tuli perusta perustavanlaatuisen uuden aseluokan - RM-1, RM-2 ja PRM - luomiselle.

KRM-kaivoksen erottimena käytettiin passiivi-aktiivista akustista järjestelmää: se havaitsi ja luokitteli kohteen, antoi käskyn erottaa taistelukärki ja käynnistää suihkumoottorin. Räjähteen paino oli 300 kiloa. Laite voidaan asentaa jopa sadan metrin syvyyteen; sitä ei troolattu akustisilla kontaktitrooleilla, mukaan lukien pohjatroolit. Laukaisu suoritettiin pinta-aluksista - hävittäjistä ja risteilijöistä.

Vuonna 1957 aloitettiin uuden rakettikäyttöisen miinan kehittäminen sekä laivoilta että lentokoneilta, ja siksi maan johto päätti olla valmistamatta suurta määrää KRM-miinoja. Sen luojat nimitettiin Neuvostoliiton valtionpalkinnon saajaksi. Tämä laite teki todellisen vallankumouksen: KRM-miinan suunnittelu vaikutti radikaalisti kotimaisten merimiinaseiden jatkokehitykseen sekä ballististen ja risteilyohjusten kehittämiseen vedenalaisella laukaisulla ja lentoradalla.

Ei analogeja

Unioni aloitti 1960-luvulla perustavanlaatuisesti uusien miinajärjestelmien luomisen - hyökkäävät miinojen ohjuksia ja miinatorpedoja vastaan. Noin kymmenen vuotta myöhemmin laivasto otettiin käyttöön sukellusveneiden vastaiset PMR-1- ja PMR-2-miinat, joilla ei ollut ulkomaisia ​​analogeja.

Toinen läpimurto oli sukellusveneiden vastainen torpedomiina PMT-1. Siinä oli kaksikanavainen kohteen havaitsemis- ja luokitusjärjestelmä, joka laukaistiin vaaka-asennossa taistelukärjen suljetusta säiliöstä (sukellusveneiden vastainen sähkötorpedo), ja sitä käytettiin jopa 600 metrin syvyydessä. Uuden aseen kehittäminen ja testaus kesti yhdeksän vuotta: laivasto hyväksyi uuden torpedomiinan vuonna 1972. Kehitystiimi palkittiin Valtion palkinto Neuvostoliitto. Tekijöistä tuli kirjaimellisesti edelläkävijöitä: ensimmäistä kertaa kotimaisessa kaivostekniikassa he käyttivät modulaarista suunnitteluperiaatetta ja käyttivät komponenttien ja laiteelementtien sähköistä kytkentää. Tämä ratkaisi ongelman suojata räjähtäviä piirejä suurtaajuusvirroilta.

PMT-1-kaivoksen kehittämisen ja testauksen aikana saatu pohjatyö toimi sysäyksenä uusien, edistyneempien mallien luomiseen. Siten vuonna 1981 asesepät saivat päätökseen ensimmäisen kotimaisen yleismaailmallisen sukellusveneiden vastaisen torpedomiinan rakentamisen. Se oli vain hieman taktisilta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan huonompi kuin vastaava amerikkalainen laite "Captor", ylittäen sen käyttöönoton syvyyden suhteen. Siten kotimaisten asiantuntijoiden mukaan ainakaan 70-luvun puoliväliin asti tällaisia ​​miinoja ei ollut käytössä johtavien maailmanvaltojen laivastoissa.

UDM-2-yleispohjamiina, joka otettiin käyttöön vuonna 1978, oli suunniteltu tuhoamaan kaiken luokan laivoja ja sukellusveneitä. Tämän aseen monipuolisuus näkyi kaikessa: sitä käytettiin sekä laivoista että lentokoneista (sotilas ja kuljetus), ja jälkimmäisessä tapauksessa ilman laskuvarjojärjestelmää. Jos kaivos laskeutui matalaan veteen tai maahan, se tuhoutui itsestään. UDM-2-panoksen paino oli 1350 kiloa.

Merivoimien ammukset, jotka on asennettu veteen vihollisen sukellusveneiden, pinta-alusten ja laivojen tuhoamiseksi sekä niiden navigoinnin estämiseksi. Se koostuu rungosta, räjähdyspanoksesta, sulakkeesta ja laitteista, jotka varmistavat kaivoksen asennuksen ja pitämisen veden alla tietyssä asennossa. Merimiinoja voidaan laskea pinta-aluksilla, sukellusveneillä ja ilma-alus(lentokoneilla ja helikoptereilla). Merimiinat jaetaan käyttötarkoituksensa, paikoillaan pitämistavan, liikkuvuuden, sulakkeen toimintaperiaatteen ja hallittavuuden mukaan asennuksen jälkeen. Merimiinat on varustettu turva-, miinantorjuntalaitteilla ja muilla suojakeinoilla.

Merimiinoja on seuraavan tyyppisiä.

Lentokonemiina on miina, jota käytetään lentotukialuksilta. Ne voivat olla pohjaan perustuvia, ankkuroituja tai kelluvia. Vakaan asennon varmistamiseksi lentoradan ilmaosassa lentokonemiinat on varustettu stabilaattoreilla ja laskuvarjoilla. Pudotessaan rantaan tai matalaan veteen ne räjähtävät itsetuhoisista laitteista.

Akustinen merimiina on kosketukseton miina, jossa on akustinen sulake, joka laukeaa, kun se altistuu kohteen akustiselle kentälle. Hydrofonit toimivat akustisten kenttien vastaanottimina. Käytetään sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan.

Antennimerimiina on ankkurikosketusmiina, jonka sulake laukeaa, kun laivan runko joutuu kosketuksiin metallikaapeliantennin kanssa. Niitä käytetään yleensä sukellusveneiden tuhoamiseen.

Hinattava merimiina on kosketusmiina, jossa räjähdepanos ja sulake on sijoitettu virtaviivaiseen runkoon, mikä varmistaa, että laiva hinaa miinaa tietyssä syvyydessä. Käytettiin sukellusveneiden tuhoamiseen ensimmäisessä maailmansodassa.

Galvaaninen törmäysmerimiina on kontaktimiina, jossa on galvaaninen iskusulake, joka laukeaa, kun alus osuu miinan rungosta ulkonevaan korkkiin.

Hydrodynaaminen merimiina on kosketukseton miina, jossa on hydrodynaaminen sulake, jonka laukaisee aluksen liikkeen aiheuttamat paineen muutokset vedessä (hydrodynaaminen kenttä). Hydrodynaamisen kentän vastaanottimet ovat kaasun tai nesteen painekytkimiä.

Pohjamerimiina on kosketukseton miina, jolla on negatiivinen kelluvuus ja joka on asennettu merenpohjaan. Tyypillisesti miinan sijoitussyvyys ei ylitä 50-70 m. Sulakkeet laukeavat, kun niiden vastaanottolaitteet ovat alttiina yhdelle tai useammalle aluksen fyysiselle kentälle. Käytetään pinta-alusten ja sukellusveneiden tuhoamiseen.

Ajelehtiva merimiina on ankkuristaan ​​myrskyn tai troolin repimä ankkurimiina, joka kelluu veden pinnalle ja liikkuu tuulen ja virran vaikutuksesta.

Induktiomerimiina on kosketukseton miina, jossa on induktiosulake, jonka laukaisee aluksen magneettikentän voimakkuuden muutokset. Sulake syttyy vain liikkuvan laivan alla. Aluksen magneettikentän vastaanotin on induktiokela.

Yhdistetty merimiina on kosketukseton miina, jossa on yhdistetty sulake (magneettis-akustinen, magnetohydrodynaaminen jne.), joka laukeaa vain, kun se altistuu kahdelle tai useammalle aluksen fysikaaliselle kentälle.

Kosketusmerimiina - kosketussulakkeella varustettu miina, joka laukeaa laivan vedenalaisen osan mekaanisesta kosketuksesta itse sulakkeeseen tai miinan runkoon ja sen antennilaitteisiin.

Magneettinen merimiina on kosketukseton miina, jossa on magneettisulake, joka laukeaa sillä hetkellä, kun laivan magneettikentän itseisarvo saavuttaa tietyn arvon. Magneettikentän vastaanottimena käytetään magneettista neulaa ja muita magneettisesti tunnistavia elementtejä.

Kosketukseton merimiina on miina, jossa on kosketukseton sulake, joka laukeaa aluksen fyysisten kenttien vaikutuksesta. Sulakkeen toimintaperiaatteen perusteella kosketuksettomat merimiinat jaetaan magneettisiin, induktio-, akustisiin, hydrodynaamisiin ja yhdistettyihin.

Kelluva merimiina - ankkuroimaton miina, joka kelluu veden alla tietyssä syvennyksessä hydrostaattisen laitteen ja muiden laitteiden avulla; liikkuu syvänmeren virtausten vaikutuksesta.

Sukellusveneiden vastainen merimiina - miina sukellusveneiden tuhoamiseen upotettuna niiden kulkiessa läpi erilaisia ​​syvyyksiä sukellukset. Ne on varustettu ensisijaisesti lähisulakkeilla, jotka reagoivat sukellusveneille ominaisiin fyysisiin kenttiin.

Suihkukoneella kelluva merimiina on ankkurimiina, joka kelluu ylös syvyydestä suihkumoottorin vaikutuksesta ja osuu laivaan vedenalaisella panosräjähdyksellä. Suihkumoottorin laukaisu ja miinan irtoaminen ankkurista tapahtuu altistuessaan miinan yli kulkevan laivan fyysisille kentille. Itseliikkuva merimiina on venäläinen nimi ensimmäisille torpedoille, joita käytettiin 1800-luvun jälkipuoliskolla.

Iltana 10. marraskuuta 1916 saksalaisen 10. laivueen vuonna 1915 vesille lasketut 11 uudesta 1000 tonnin hävittäjästä koostuvat alukset lähtivät saksalaisten miehittämästä Libausta Itämeren avoimille alueille ja suuntasivat kohti. Suomenlahden suulla. Saksalaiset aikoivat iskeä venäläisiä aluksia vastaan. Heidän tuhoajansa etenivät luottavaisesti eteenpäin. Saksalaisille tyypillisellä typerällä itseluottamuksella saksalaiset upseerit eivät vielä noina vuosina uskoneet vihollisen voimaan ja taitoon, ja miinat... on epätodennäköistä, että Venäjän miinakentät olisivat olleet läpäisemättömiä ja vaarallisia.

Syysillan pimeys tiheni nopeasti. Hävittäjät purjehtivat jälkimuodostelmassa ja "venytivät pitkänä suorana. Pääaluksesta näkyivät vain kolmen takahävittäjän tummat siluetit; loput näyttivät sulautuvan ympäröivään pimeyteen.

Ensimmäinen vedenalainen hyökkäys osui saksalaisiin noin kello 21.00. Tähän mennessä kolme päätylaivaa olivat jääneet kauas jälkeen. Hävittäjälaivueen komentaja Witting tiesi tämän, mutta jatkoi kuitenkin laivojensa johtamista eteenpäin. Ja yhtäkkiä radio toi hänelle ensimmäiset hälyttävät uutiset: hävittäjä "V.75" - yksi vaeltajista - törmäsi venäläiseen miinaan. Vedenalainen isku syöksyi laivaan kuin raskas vasara ja vaurioitti sitä niin paljon, ettei tuhoajaa ollut enää järkeä pelastaa, oli aika pelastaa ihmiset. Heti kun toinen hävittäjä S.57 otti miehistön kyytiin, V.75 sai toisen iskun, hajosi kolmeen osaan ja upposi. "S.57" kaksoiskomennolla alkoi vetäytyä, mutta sitten toinen vedenalainen isku kuulosti uhkaavalta. Kolmannen laivan "G.89" oli kiireellisesti kolminkertaistettava miehistönsä ja otettava kaikki "S.57":n ihmiset, jotka menivät "kuromaan" "V.75":tä.

Venäjän miinaniskuista äskettäin vaikuttunut "G.89":n komentajalla ei ollut aikaa rohkeisiin hyökkäyksiin ja käski palata tukikohtaan.

Näin saksalaisten hävittäjien rivin pääkolme suli pois. Loput kahdeksan jatkoivat matkaansa kohti Suomenlahtea. Täällä saksalaiset eivät kohdanneet venäläisiä kevyitä joukkoja. Sitten he saapuivat Itämeren sataman lahdelle ja alkoivat ampua kaupunkia. Tällä järjettömällä pommituksella saksalaiset ilmaisivat vihansa kärsimiensä tappioiden johdosta.

Pommituksen päätyttyä saksalaiset hävittäjät lähtivät käänteiseen suuntaan. Ja sitten taas meri kiehui vedenalaisista räjähdyksistä. Ensimmäinen, joka osui V.72-miinaan. Joku käveli lähellä V.77:ää poisti ihmisiä räjäytyneestä aluksesta. Tämän hävittäjän komentaja päätti tuhota V.72:n tykistötulella. Yön läpäisemättömässä pimeydessä kuului aseiden volleys. Johtava alus ei ymmärtänyt mitä tapahtui ja päätti, että venäläiset hyökkäsivät kolonnin pyrstöyn. Sitten johtavat hävittäjät kääntyivät 180° ja menivät apuun. Ei kulunut minuuttiakaan ennen kuin yksi heistä - "G.90" - osui konehuoneen lähelle ja seurasi "V.72". Saksalaiset hävittäjät ryntäsivät kuin pelästynyt susilauma eri suuntiin vain paetakseen nopeasti venäläisten miinojen tappavasta kehästä. "Voittoinen" ylimielisyys katosi saksalaisista upseereista, heillä ei ollut aikaa voittoihin. Millä tahansa hinnalla oli välttämätöntä tuoda ainakin elossa olevat alukset tukikohtiinsa. Mutta kello 4 tylsä ​​räjähdys ja S.58:n yläpuolelle kohoava vesisuutin ilmoittivat laivueelle viidennen hävittäjän menettämisestä. Alus upposi hitaasti, ja sen ympärillä, ikään kuin piirittäessään sitä, antamatta muiden tuhoajien lähestyä, oli valtavat venäläiset miinat, jotka havaittiin veden pinnalta. Vain S.59:n veneet onnistuivat läpäisemään tämän tappavan vedenalaisen palisadin ja poistamaan miehistön kuolevasta aluksesta. Nyt toisen katastrofin odotus ei jättänyt saksalaisia. Ja todellakin, puolentoista tunnin kuluttua "S.59" koki saman kohtalon kuin "S.58" ja vielä 45 minuutin kuluttua "V.76" - seitsemäs hävittäjä, joka kuoli venäläisiin miinoihin taitavasti sijoitettuna todennäköiseen. vihollisen alusten reitit.

Ensimmäisen maailmansodan 1600 päivän aikana saksalaiset menettivät miinoihin 56 tuhoajaa. He menettivät kahdeksasosan tästä määrästä yöllä 10. ja 11. marraskuuta 1916.

Koko ensimmäisen maailmansodan aikana venäläiset kaivostyöläiset asettivat noin 53 000 miinaa Itämeren ja Mustanmeren vesille. Nämä miinat piilotettiin veden alle paitsi rantojensa läheisyydessä niiden suojelemiseksi. Lähestyessään vihollisen rantoja, tunkeutuessaan melkein niiden tukikohtiin, laivastomme rohkeat merimiehet täyttivät miinoilla eteläisen Itämeren ja Mustanmeren rannikkovedet.

Saksalaiset ja turkkilaiset eivät tunteneet rauhaa ja turvallisuutta omilla rannoillaan, ja venäläiset miinat väijyivät heitä siellä. Tukikohtien uloskäynneillä, rannikkoväylillä - väylillä, heidän aluksensa nousivat ilmaan ja upposivat pohjaan.

Venäläisten miinojen pelko rajoitti vihollisen toimia. Vihollisen sotilaskuljetukset ja taisteluoperaatiot häiriintyivät ja häiriintyivät.

Venäjän kaivokset toimivat moitteettomasti. He tappoivat paitsi sotalaivoja, myös lukuisia vihollisen kuljetuksia.

Yksi saksalaisista sukellusveneen "ässeistä", Hashagen, kirjoitti muistelmissaan: "Sodan alussa vain yksi miina aiheutti vaaran - venäläinen kaivos. Yksikään "Englantiin uskotuista" komentajista - ja tarkasti ottaen me kaikki olimme sellaisia ​​- ei mennyt mielellään Suomenlahdelle. "Paljon vihollisia - monta kunniaa" on erinomainen sanonta. Mutta lähellä venäläisiä miinoineen, kunnia oli liian suuri... Jokainen meistä, ellei meidän pakotettu tekemään niin, yritti välttää "Venäjän asioita".

Ensimmäisen maailmansodan aikana monet vihollisen laivat katosivat Venäjän liittolaisten miinakentille. Mutta näitä menestyksiä ei saavutettu heti. Sodan alussa brittien ja ranskalaisten miina-aseet osoittautuivat erittäin epätäydellisiksi. Molemmat joutuivat huolehtimaan laivaston kaivosvarustelun parantamisesta. Mutta opiskelulle ei ollut aikaa, oli tarpeen löytää valmiiden kokemusten lähde, korkean teknologian kaivoslaitteet ja lainata niitä. Ja niin kaksi maata, joilla oli voimakas, edistynyt tekniikka ja lukuisat laivastot, joutui kääntymään Venäjän puoleen. Ja saksalaiset itse oppivat ahkerasti venäläisiltä minun sodankäynnin taiteen. Venäläisillä merimiehillä oli aina miinojen varusteet suurella korkeudella - he eivät olleet vain rohkeita, vaan myös taitavia, ennakoivia, kekseliäitä kaivosmiehiä. Venäläiset miinat erottuivat korkeasta taistelutehokkuudestaan; taktiikka ja tekniikat miinakenttien asettamiseen Venäjän laivastossa olivat erinomaisia.

Venäjältä lähetettiin Englantiin 1000 vuoden 1898 mallia olevaa miinaa ja miinan asiantuntijoita, jotka opettivat briteille miinojen luomista, valmistusta ja niiden sijoittamista niin, että ne voisivat lyödä virheetöntä vihollisen laivoja. Sitten brittien pyynnöstä heille lähetettiin vuosien 1908 ja 1912 mallit. Ja vasta saatuaan oppia venäläisiltä kaivostyöläisiltä, ​​lainattuaan heidän rikkaan kokemuksensa rauhanaikaisesta opiskelusta ja miinojen käytöstä sodan aikana, britit oppivat luomaan omia näytteitä hyvistä miinoista, oppivat käyttämään niitä ja heillä oli puolestaan ​​suuri vaikutus. miinojen aseiden edistymisestä.

Toisen maailmansodan aikana liittoutuneiden miina-aseet osoittautuivat paremmiksi, taisteluvalmiimmiksi ja tarkempiksi kuin saksalaiset, huolimatta kaikista saksalaisten mainostamista "uusituotteista".

Missä Pohjanmeri kohtaa Atlantin valtameri, Englantia ja Norjaa erottaa hyvin laaja vesikulku; niiden rantojen välillä on yli 216 mailia. Laivat kulkevat täällä vapaasti, ilman erityisiä varotoimia, rauhan aikana. Näin ei ollut ensimmäisen maailmansodan aikana, varsinkaan vuonna 1917.

Veden alla koko käytävän leveydellä oli piilotettuja miinoja. 70 000 miinaa useissa riveissä, kuten palisadi, tukkivat käytävän. Britit ja amerikkalaiset asettivat nämä miinat estämään saksalaisten sukellusveneiden uloskäynnin pohjoiseen.

Heidän laivoilleen jäi vain yksi kapea vesireitti. Tätä vedenalaista "varastoa" kutsuttiin "suureksi pohjoiseksi esteeksi".

Se oli suurin miinojen lukumäärän ja sulkualueen koon suhteen. Tämän esteen lisäksi molemmat osapuolet pystyttivät monia muita. Vedenalaiset ”varastot”, kokonaiset satojen ja tuhansien miinojen ketjut, suojelivat sotivien maiden rannikkomerialueita ja tukkivat kapeita vesiväyliä. Yli 310 000 näistä vedenalaisista kuorista oli piilossa pohjoisen, Itämeren, Välimeren, mustan ja Valkoiset meret. Yli 200 sotalaivaa, kymmeniä miinanraivaajia (aluksia, jotka on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan miinoja) ja noin 600 kauppalaivaa menetettiin miinakentille ensimmäisen maailmansodan aikana.

Toisen maailmansodan aikana miinoista tuli entistä tärkeämpiä. Niinä päivinä, kun näitä rivejä kirjoitetaan, merellä käydyn miinasodan tuloksia ei ole vielä julkaistu. Mutta jotkut lehdistössä julkaistut tiedot antavat meille mahdollisuuden sanoa, että molemmat osapuolet käyttivät laajalti parannuksia miinojen suunnittelussa, uusia niiden laskemistapoja ja jatkuvasti, erittäin aktiivisesti käytettäviä miinaaseita.

Vedenalainen "varasto"

Ensimmäisen maailmansodan aikana miinoja käytettiin ensisijaisesti rannikkoalueiden ja merireittien suojaamiseen. Tällaiset esteet asetettiin etukäteen, joissakin tapauksissa jo ennen sodan julistamista, laivastoasemille, jotka peittivät niiden vesien lähestymismahdollisuudet. Tällaisen miinakentän sijainti valittiin siten, että sitä pystyivät puolustamaan sekä laivaston alukset että rannikkotykistö.

Tuhansia miinoja oli rivissä sellaisen esteen, jota kutsutaan "sijaintiksi", linjoille.

Yksi asennoista pystytettiin jo ennen vuoden 1914 sodan alkua Suomenlahden suulle. Sitä kutsuttiin "Keskimiina-asemaksi", se koostui tuhansista miinoista ja sitä vartioivat laivat Baltian laivasto ja rannikkoakut. Koko sodan ajan, varsinkin sen alussa, tätä estettä päivitettiin ja laajennettiin.

Miinakenttiä, jotka on sijoitettu lähelle rannikkoa estämään vihollisen laivoja lähestymästä ja estämään niitä laskeutumasta maihin, kutsutaan puolustaviksi.

Mutta on toisenlainen este, jossa miinat eivät näytä suojelevan tai hyökkäävän, vaan vain uhkaavat ja uhkaamalla pakottavat vihollisen laivoja muuttamaan kurssia, hidastamaan niiden liikkeitä tai luopumaan operaation kokonaan. Joskus, jos vihollinen on hämmentynyt tai laiminlyö näiden miinojen uhkan, ne muuttuvat hyökkääväksi voimaksi ja upottavat vihollisen laivoja. Tällaisia ​​esteitä kutsutaan ohjattaviksi. Ne sijoitetaan eri hetkiin taistelun aikana, jotta vihollisen alusten on vaikea liikkua. Ohjausesteen miinoista tulee hyvin nopeasti vaarallisia, kun ne on sijoitettu.

Hyvin usein miinoja käytetään myös hyökkäysaseina - miinakentät sijoitetaan vihollisen rantojen edustalle vieraille vesille. Tällaisia ​​esteitä kutsutaan "aktiivisiksi".

Toisen maailmansodan aikana vihollisvesien louhinnasta tuli yksi eniten käytetyistä toiminnoista. Ensimmäisessä maailmansodassa ilmaantuneet miinanlasketut mahdollistivat aktiivisten esteiden laajan käytön.

Nykyaikainen lentokone tunkeutua syvälle vihollisvaltioiden takaosaan ja peittää joet ja järvet miinoilla. He suorittavat toimintoja, joita eivät voi suorittaa pinta- tai sukellusvenealukset.

Aluksi liittoutuneiden täytyi pääasiassa suojata rantojaan miinoilla estääkseen natsien laivastoa suorittamasta hyökkäysoperaatioita. Punainen laivasto asetti miinakenttiä, jotka peittivät luotettavasti meriä rajaavan puna-armeijan kyljet.

Tärkeä rooli oli englantilaisilla miinoilla, jotka ympäröivät Brittein saarten lähestymistapoja ja estivät saksalaisia ​​hyökkäämästä Englantiin merestä. Lopulta natsien täytyi hylätä hyökkäykset mereltä, heillä ei ollut mahdollisuuksia menestyä.

Kun liittolaiset puolustivat itseään miinoilla, saksalaiset suorittivat hyökkääviä miinaoperaatioita. He lounoivat vesiä vastustajiensa rannikolla, laivastotukikohtansa uloskäynnissä. He yrittivät tehdä tämän myöhemmin.

Mutta pian liittolaiset siirtyivät miinojen puolustuksesta miinojen hyökkäykseen. Miinasodassa tapahtui käännekohta syksyn 1942 tienoilla, kun liittolaiset itse alkoivat rakentaa laajasti aktiivisia miinakenttiä Saksan rannikolle, lukita fasistisia aluksia tukikohtiinsa ja rajoittaa niiden liikkumista jopa rannikkoväylillä.

Miten miinat sijaitsevat vedenalaisessa "varastossa"? Ensinnäkin se riippuu paikasta, johon este on sijoitettu. Jos joudut tukkimaan kapeaa väylää, jossa vihollisen aluksen on pysyttävä tiukasti määritellyssä suunnassa, riittää, että hajottaa pieni määrä miinoja sen polulle ilman, että minkään sijoitusmääräyksen erityisen tarkasti noudatetaan. Tällaisissa tapauksissa he sanovat, että miinan "tölkki" on laskettu. Jos puhumme suuren vesialueen tai leveän käytävän estämisestä, ne asettavat paljon miinoja, satoja ja tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia. Tässä tapauksessa he sanovat, että "miinakenttä" on laskettu. Tällaiselle esteelle on olemassa tietty järjestys miinojen sijoittamiselle. Ja tämä järjestys riippuu pääasiassa siitä, mitä vihollisen laivoja vastaan ​​patti on kohdistettu. Ensinnäkin sinun on päätettävä etukäteen, mihin reikään miinat asetetaan. Jos pado asetetaan syvällä vedessä istuvia suuria laivoja vastaan, miinat voidaan syventää 8–9 metriä vedenpinnan alapuolelle. Mutta tämä tarkoittaa, että pienet vihollisalukset, joilla on matala syväys, kulkevat vapaasti esteen läpi; ne kulkevat miinojen yli. Tie ulos tästä tilanteesta on yksinkertainen - sinun on sijoitettava miinat pieneen syvennykseen - 4–5 metriä tai vähemmän. Silloin miinat ovat vaarallisia sekä suurille että pienille vihollisaluksille. Mutta niin voi myös tapahtua: on epätodennäköistä, että pienet vihollisalukset läpäisevät esteen, mutta pienten alustenne olisi hyvä, jos ne pystyisivät ohjaamaan miinoitetulla alueella.

Siksi kaivostyöntekijöiden on punnittava huolellisesti kaikki taistelutilanteen piirteet ja vasta sitten päätettävä, mihin reikään miinat asetetaan. Ja kun tämä ongelma on ratkaistu, on varmistettava, että miinat sijoitetaan tarkasti annettuun syvennykseen.

Kuinka suuret miinojen väliset raot ovat vedenalaisessa "varastossa"? Miinat olisi tietysti hyvä sijoittaa paksummin, jotta todennäköisyys törmätä miinoihin ja osua pinnalle kulkevaan laivaan olisi mahdollisimman suuri. Mutta tätä vaikeuttaa yksi erittäin vakava este, joka pakottaa meidät pitämään miinojen välistä vähintään 30–40 metrin etäisyyttä. Mikä tämä este on?

Osoittautuu, että miinat ovat huonoja naapureita toisilleen. Kun yksi niistä räjähtää, räjähdyksen voima leviää veden alla kaikkiin suuntiin ja voi vaurioittaa viereisten miinojen mekanismeja, jolloin ne ovat toimintakyvyttömät tai räjähtäneet. Siitä tulee näin: yksi miina räjähti vihollisen aluksen alla - tämä on hyvä, mutta naapurimiinat räjähtivät välittömästi tai epäonnistuivat kokonaan. Käytävä näyttää olevan raivattu ja muut vihollisen alukset pystyvät kulkemaan esteen läpi ilman tappioita, mikä on jo huonoa. Tämä tarkoittaa, että on parempi sijoittaa miinoja harvemmin, jotta yhden niistä räjähdys ei vaikuta muihin. Ja tätä varten on tarpeen valita etukäteen pienimmän raon koko niiden välillä, jotta toisaalta este pysyy vaarallisena vihollisaluksille ja toisaalta niin, että yhden miinan räjähdys ei Älä poista esteen viereisiä osia aseista. Tätä väliä kutsutaan kaivosväliksi.

Erilaiset miinamallit ovat enemmän tai vähemmän herkkiä viereisen miinan räjähdyksen voimalle. Siksi eri malleissa miinat ja välit valitaan eri tavalla. Jotkut miinat suojataan läheisen räjähdyksen vaikutukselta erityisillä laitteilla. Kaivosten välinen rako vaihtelee kuitenkin 30–40 metrin välillä.

Kuinka vaarallista on niin harvinainen vedenalainen "varasto" laivoille?

Jos 30–36 metriä leveä taistelulaiva kulkee tällaisen esteen yli, se todennäköisesti törmää miinaan ja räjähtää. Entä jos se on hävittäjä tai muu pieni vain 8-10 metriä leveä sotalaiva? Silloin kaksi tapausta on mahdollista. Joko alus menee kohti estettä siten, että sen kurssiviiva on kohtisuorassa miinan linjaan nähden, tai laivan kurssiviiva on suunnattu kulmassa miinaviivaan nähden. Ensimmäisessä tapauksessa on pieni mahdollisuus osua alukseen, koska sen rungon leveys on 3-4 kertaa pienempi kuin miinojen välinen rako, ja todennäköisimmin alus liukuu esteen läpi. Toisessa tapauksessa miinaan törmäyksen todennäköisyys riippuu aluksen kurssiviivan ja miinan välisestä kulmasta - mitä pienempi ja terävämpi tämä kulma, sitä suurempi on mahdollisuus, että alus törmää miinaan. Ei ole vaikea kuvitella, ja vielä parempi, piirtää miinojen viiva ja alla oleva laiva terävä kulma ylittää sen. Siksi, jos kaivostyöntekijät tietävät tarkalleen, mihin suuntaan vihollisen alukset kulkevat, he sijoittavat miinat hyvin pieneen, terävään kulmaan todennäköiseen kurssiviivaan nähden.

Mutta tätä suuntaa ei aina tunneta. Silloin koko pieniä aluksia vastaan ​​samassa rivissä oleva este osoittautuu todennäköisesti hyödyttömäksi tai erittäin tehottomaksi. Tämän estämiseksi pieniä aluksia vastaan ​​kaivostyöntekijät pystyttivät esteen kahteen tai useampaan riviin ja sijoittavat miinat shakkitaulun kuvioon siten, että jokainen toisen rivin miina putoaa ensimmäisen kahden miinan väliin. Samanaikaisesti linjojen välissä säilytetään sellainen turvallinen rako, että yhden linjan miinan räjähdys ei aiheuta toisen linjan miinojen räjähdystä eikä sammuttaisi niitä.

Toisen maailmansodan aikana tilanne muuttui. Pienet alukset, joilla oli matala syväys, alkoivat olla valtavassa roolissa merivoimissa ( torpedoveneet, meri "metsästäjät"). Tällaisia ​​aluksia vastaan ​​oli sijoitettava pienet miinat hyvin pieneen, joskus 0,5 metrin syvennykseen. Silti tällaiset alukset kulkivat usein helposti miinakenttien läpi.

Saksalaiset alkoivat rakentaa tiheitä esteitä pienistä miinoista. Mutta Neuvostoliiton kaivostyöläiset oppivat selviytymään tästä natsien "uutuudesta", ohjaamaan pieniä laivojaan saksalaisten "tiheiden" esteiden läpi.

Ja lopuksi, on olemassa toisenlainen miinakenttä. Kaksi tai useampi miinaviiva katkeaa ja piirtää vedenalaisen siksakin. Siksi vihollisalusten ei tarvitse voittaa 2-3 riviä miinoja, vaan 6-9 tällaista riviä. Kaikki tämä koskee niitä esteitä, jotka koostuvat niin sanotuista ankkurimiinoista, sellaisista miinoista, jotka on asennettu ankkuriin yhteen paikkaan ja tiettyyn syvyyteen.

Ankkurimiinat olivat yleisimpiä ensimmäisessä maailmansodassa, mutta ne eivät menettäneet merkitystään toisessa maailmansodassa.

Mutta on muita kaivoksia, jotka sijaitsevat eri tavalla veden alla. Nämä ovat pohjamiinoja piilossa meren pohjassa. Näillä miinoilla oli suuri rooli toisessa maailmansodassa.

On myös kelluvia miinoja, jotka on sijoitettu vihollisalusten todennäköiselle polulle. Ennen kaikkea sellaisia ​​miinoja käytettiin ja käytetään ohjattavissa olevissa esteissä.

Nämä kolme kaivostyyppiä eroavat toisistaan ​​veden alle sijoittamistavan ja sijainnin osalta, mutta miinat eroavat myös toisesta tärkeästä syystä. Jotkut miinat räjähtävät vain suorassa törmäyksessä laivan kanssa; niitä kutsutaan "kontaktimiinoiksi". Myös muuntyyppiset miinat räjähtävät, jos: alus ohittaa tunnetulta, melko läheltä. Tällaisia ​​miinoja kutsutaan "kontaktittomiksi" miinoksi. Ankkurimiina voi olla "kosketus" tai "kosketukseton", tämä riippuu sen kotelossa olevista laitteista. Sama koskee kelluvia miinoja ja pohjamiinoja.

Kaikista näistä kaivoksista, niiden rakenteesta, ominaisuuksista ja eroista keskustellaan edelleen. Mutta heillä on yksi yhteinen piirre. Nämä pallomaiset, soikeat tai päärynän muotoiset metallikuoret väijyvät eri syvyyksillä veden alla. He vartioivat merialuettaan kuin näkymättömät vartijat. Vihollisen laiva lähestyy. Korvaava räjähdys, joka nostaa valtavan vesipatsaan, osuu aluksen vedenalaiseen osaan repimällä sen osiin. Vesivirrat ryntäävät reikään. Yhdelläkään pumpulla ei ole aikaa pumpata ulos ryntäävän veden massaa. Sattuu, että laiva menee heti tai enemmän tai vähemmän lyhyen ajan kuluttua pohjaan. Vedenalainen hyökkäys tekee hänet toimintakyvyttömäksi ja heikentää hänen vastustuskykyään vihollista kohtaan.

Miten kaivokset rakennetaan?

Kaivoksen tärkein, ”toimivin” osa on sen panos. Kaukana ovat ajat, jolloin kaivos täytettiin tavallisella mustalla jauheella. Nykyään on olemassa erityisiä räjähteitä, jotka räjähtävät voimakkaammin kuin ruuti. Kaivoksen yleinen "täyttö" on räjähtävä aine - TNT.

Räjähteellä täytetty latauskammio on sijoitettu metallikuoren - kaivoksen rungon - sisään. Rungon muoto voi olla erilainen: pallomainen, munamainen, päärynän muotoinen.

Räjähdyshetkellä "täyte" palaa ja muuttuu kaasuiksi, jotka pyrkivät laajenemaan kaikkiin suuntiin ja painavat siten kotelon seiniä. Tämä paine nousee välittömästi erittäin suurikokoinen, repii rungon ja iskee laivaan ja ympäröiviin vesimassoihin valtavalla iskulla. Jos seinät eivät vastustaisi kaasuja, niiden paine kasvaisi hitaammin ja iskuvoima olisi paljon pienempi.

Tämä on kaivosrungon ensimmäinen, päärooli. Mutta samalla keholla on myös toinen erittäin tärkeä tarkoitus.

Panoksen sisältävä kammio on piilotettava veden alle tietylle syvyydelle, jotta kaivos ei huomaa pinnasta. Miinan yli kulkevan vihollisen aluksen on kosketettava sitä ja aiheutettava räjähdys.

Kaikki miinat (paitsi pohjamiinat), jos ne sijoitetaan pinta-aluksia vasten, asennetaan yleensä 0,5–9 metrin syvyyteen. Jos sukellusveneitä vastaan ​​asetetaan este, miinat asennetaan eri syvyyksiin, mukaan lukien syvät. Mutta kammio, jossa on räjähde, on vettä raskaampaa, eikä se voi kellua veden pinnalla tai jollain tasolla veden alla. Yksin se olisi painunut pohjaan. Mutta näin ei tapahdu - kaivoksen kuori toimii sille kellukkeena. Kuoren sisällä on vain ilmalla täytettyjä "tyhjiöitä", joten kaivoksen syrjäyttämän veden paino on suurempi kuin kehon paino panoksella ja muilla laitteilla. Siksi kaivos saa kelluvuuden ominaisuuden, se pystyy kellumaan veden pinnalla.

Samalla on muistettava ja tiedettävä, ettei miina ole pieni tai kevyt ammus. Kaivosten koot ja painot vaihtelevat. Esimerkiksi Saksan pienin kaivos painaa ankkurin kanssa 270 kiloa ja sisältää vain 13–20 kiloa räjähteitä. Sen runko on pallo. Pallon halkaisija on vain 650 millimetriä. Saksalaisilla on miinoja, joiden halkaisija on yli metrin ja kokonaispaino yli tonnin. Tällaisessa kaivoksessa räjähde painaa 300 kiloa.

Ja silti, riippumatta siitä, kuinka suuria ja raskaita miinat ovat, ruumis pitää ne hyvin annetussa syvennyksessä.

Jos miina yksinkertaisesti upotetaan veteen tietylle tasolle ja sitten vapautetaan, meri työntää sen välittömästi takaisin pintaan.

Mutta kaivoksen on pysyttävä veden alla, jotta jokin pitää sen yhdessä paikassa eikä anna sen kellua. Tätä tarkoitusta varten teräskaapelin kuoreen kiinnitetään erityinen ankkuri. Ankkuri putoaa pohjaan ja pitää kaivoksen tietyssä syvennyksessä ja estää sitä kellumasta ylös. Jotta olisi helpompi kuvitella, miten tämä tapahtuu, katsotaanpa miinan laskemista aluksesta.

Osoittautuu, että se riippuu tangon pituudesta. Mitä pidempi se on, sitä nopeammin sen paino koskettaa pohjaa, mitä nopeammin kaivos lakkaa rullaamasta sisään, sitä syvemmälle kaivos menee veteen. Mitä lyhyempi neula, sitä myöhemmin näkymä pysähtyy ja sitä pienemmäksi kaivos syvenee. Selitetään tämä esimerkillä. Tankomme pituus on 4 metriä. Paino kosketti pohjaa. Tämä tarkoittaa, että minrep lopetti rullaamisen juuri sillä hetkellä, kun ankkuri oli 4 metrin päässä pohjasta. Kaivos oli samalla hetkellä vielä veden pinnalla. Nyt ankkuri alkaa vetää häntä alas. Ja koska ankkurilla on 4 metriä putoamista jäljellä, kaivoksen runko syöksyy veteen samat 4 metriä.

Mitä varten shtert on tarkoitettu? On paljon helpompaa mitata tarvittavan pituinen minerep etukäteen ja heittää miina ja ankkuri veteen. Ankkuri koskettaa pohjaa ja kaivos sijoittuu tiettyyn syvennykseen. Mutta on erittäin hankalaa joka kerta tarkistaa kartalta meren syvyys tietyssä paikassa, laskea kuinka kauan minreppiä tarvitaan ja mitata se. Miinojen laskeminen on paljon helpompaa ja nopeampaa, kun näkyville on kierretty pitkä, eri syvyyksiin sopiva minerep. Pieni kaapeli asettaa miinan automaattisesti tiettyyn syvennykseen.

Tämä koko laite on hyvin yksinkertainen ja samalla melko luotettava. Mutta on myös muita, yhtä yksinkertaisia ​​ja samalla erittäin mielenkiintoisia laitteita miinojen sijoittamiseksi tiettyyn syvennykseen.

Yksi näistä laitteista on hyvin yksinkertainen ja mielenkiintoinen mekanismi. Tämä mekanismi löytyy usein sekä miinoista että torpedoista, ja se suorittaa näissä kuorissa erittäin tärkeää ja monipuolista työtä. Sitä kutsutaan "hydrostaatiksi".

Missä tahansa astiassa, jopa tavallisessa lasissa, neste painaa seiniä ja pohjaa. Jos ympyröimme lyijykynällä minkä tahansa alueen lasin seinällä tai pohjalla, niin tätä aluetta painaa nestepatsaan paino, jonka pohja on yhtä suuri kuin ympyröidyn alueen pinta-ala ja korkeus. on yhtä suuri kuin etäisyys alueelta veden pintaan. On selvää, että suurin paine kohdistuu lasin pohjaan.

Oletetaan nyt, että lasimme on valmistettu metallista ja sen pohja voi liikkua ylös ja alas. Tämä lasi on tyhjä. Aseta puristettu jousi pohjan alle. Hän irrottaa ja nostaa pohjan ylös. Aloitetaan nyt veden kaataminen lasiin, enemmän ja enemmän. Pohja pysyy paikoillaan, mikä tarkoittaa, että jousemme voima on suurempi kuin kaadetun veden paino. Mutta vedenpinta nousi jälleen, vesipatsas lasissa nousi ja pohja laski. Tällaista laitetta kutsutaan hydrostaatiksi ja liikkuvaa pohjaa kutsutaan hydrostaattiseksi levyksi (katso kuva sivulla 53). Sitä varten voit aina valita jousen, joka puristuu tietyn korkeuden vesipylvään painolla.

Miina, jossa on ankkuri, menee ensin pohjaan. Sitten runko, johon on yhdistetty näkymä, erotetaan ankkurista erityisellä mekanismilla ja nostetaan ylöspäin, minrep kelataan pois näkymästä. Hydrostaatti sijaitsee aivan näkymän vieressä. Koko ajan nostetaan kaivoksen runkoa, veden paine on edelleen erittäin korkea, hydrostaattijousi pysyy puristettuna ja kiekko on liikkumaton. Mutta kuori saavutti juuri tällaisen tason, kun vesipatsaan paino hydrostaattilevyn yläpuolella osoittautui pienemmäksi kuin jousen voima. Jousi alkaa puristaa, levy liikkuu ylöspäin. Jarru on kytketty levyyn. Heti kun levy alkaa liikkua ylöspäin, jarru pysäyttää minrepin - runko pysähtyy syvyyteen, johon hydrostaatti on asennettu.

Sama hydrostaatti oli toiminut jo aiemmin mekanismissa, joka erotti kaivoksen pohjaankkurista. Tanko, joka kiinnittää kaivoksen ankkuriin, on kytketty hydrostaattilevyyn. Kun ankkurilla varustettu kaivos saavuttaa pohjan, kohonnut vedenpaine puristaa hydrostaattilevyä ja siirtää siten kiinnitystankoa sivuun. Kaivos vapautetaan ja kelluu ylös.

Ei vain hydrostaatti voi toimia erottimena, vapauttaen kaivoksen ankkurista.

Kaivoksen ankkuriin yhdistävä sauva voidaan tukea jousella, ja jotta se ei löysty, työnnä sen ja rajoittimen väliin... pala sokeria tai muuta tahtiin liukenevaa ainetta (kivisuola). Sokeri tai suola eivät liukene heti veteen, se kestää useita minuutteja. Tänä aikana ankkurilla varustettu kaivos saavuttaa pohjan. Ja kun sokeri sulaa kokonaan, jousi irtoaa niin paljon, että se vetää tangon mukanaan, kaivos vapautuu ankkurista ja kelluu ylös.

On myös mahdollista sovittaa sauva niin, että kun sen kuorma koskettaa pohjaa, laukeaa mekanismi, joka vapauttaa miinan.

Kaikki nämä yksinkertaiset laitteet - hydrostaatilla, liukenevilla aineilla, sauvalla - toimivat usein ja menestyksekkäästi kaivosmekanismeissa ja ratkaisevat nerokkaasti monipuolisimmat ja monimutkaisimmat ongelmat; tapaamme heidän kanssaan uudelleen.

Niinpä miina sijoitetaan tietylle syvennykselle ja odottaa vihollisen aluksia. Räjähtääkö vihollisalus, jos se yksinkertaisesti koskettaa miinan kuorta, vaikka se osuisikin tähän kuoreen rungollaan? Ei, se ei räjähdä. Kaivoksen räjähdysmäisellä täytteellä on erittäin arvokas ominaisuus - se ei ole herkkä iskuille ja iskuille. Ladattujen miinojen kuljetuksen, laivaan lastauksen ja miinojen laskemisen aikana, vaikka kaivostyöläiset ovat kuinka varovaisia, iskuja ja jopa iskuja tapahtuu silti. Jos miinat räjähtäisivät, se olisi liian vaarallista ja vaikeaa käyttää, ja tapahtuisi monia onnettomuuksia.

Kymmenien tai satojen kilojen pääräjähteen lisäksi kaivokseen sijoitetaan myös metallikuppi, jossa on 100–200 grammaa herkempää räjähdysainetta. Tätä ainetta kutsutaan "sytyttimeksi".

Jotta miina räjähtäisi, riittää sytytin nopea lämmittäminen, ja räjähdys välittyy koko panokselle.

Kuinka lämmittää sytytin? Tehdäksesi tämän, lyö vain sytyttimen sytytin. Iskussa lämpö kehittyy. Se siirtyy sytytinaineeseen, tapahtuu räjähdys, joka puolestaan ​​saa miinan pääpanoksen räjähtämään.

Tämä tarkoittaa, että miina on järjestettävä siten, että sen törmääessä laivaan (ja tässä tapauksessa miina saa erittäin voimakkaan iskun), jokin osuisi sytytinkanteen. Tämä on lyömäsoittimen mekaanisen kaivossulakkeen laitteen ydin. Kaivoksen sisällä iskun terävä tappi "kohosi" alukkeeseen. Erityinen pysäytin estää iskuria osumasta pohjusteeseen. Tämä painotus tehdään tangon painona, joka on asennettu saranaan. Sinun tarvitsee vain siirtää kuorma sivulle, ja vipu, jossa on lyöjä, tekee tehtävänsä; putoaa kapselin päälle, osuu siihen, kuumenee, sytyttää sen, räjäyttää sen. Mutta tämä vaatii voimakasta työntöä, josta kuorma siirtyisi sivulle. Tämä on shokki, joka tapahtuu, kun alus törmää miinaan.

Toinen tapa lämmittää sytytin on käyttää laivan törmäystä miinaan. Voit kytkeä sytytin sähköpiiriin akusta ja järjestää iskumekanismin niin, että työnnettäessä kuorma siirtyy pois ja putoava vipu sulkee sähköpiirin. Sitten sähkövirta lämmittää johtimen, lämpö leviää johdinta pitkin, tunkeutuu nalliin ja räjäyttää sen. Mutta mistä virta tulee? Kaivoksen rungosta, sen yläosasta, työntyy joka suuntaan eräänlainen kaivoksen "viikset", 5-6 viikset. Nämä ovat niin sanottuja "galvaanisia iskusuojuksia". Ne on peitetty päältä pehmeillä lyijykuorilla. Lyijykorkkien sisällä on lasiastioita. Nämä lasiastiat on täytetty erityisellä nesteellä - elektrolyytillä. Jos kaadat tällaisen nesteen astiaan ja upotat siihen kaksi erilaista johdinta, saat niin sanotun galvaanisen elementin - yhden sähkövirran lähteistä. Kaivoksessa nämä kaksi erilaista johdinta - elementin elektrodit - sijoitetaan erilleen elektrolyytistä erityiseen kuppiin. Kun miinaan osuva laiva murskaa korkin ja rikkoo lasiastioita, elektrolyytti kaadetaan kuppiin, jossa on elektrodeja. Välittömästi syntyy sähkövirta, joka virtaa johtimien kautta sähkösulakkeeseen, jolloin piiri on jo suljettu ja kehittyvä lämpö räjäyttää sytytin ja itse miinan.

On myös kaivoksia, joissa ei ole vaarallisia "viiksiä", ja silti räjähdys johtuu sähkövirrasta. Kun alus osuu miinaan, paino vapauttaa iskuvivun, iskurin kärki putoaa, ei sytytinkapselin, vaan elektrolyytin sisältävän lasikapselin päälle ja rikkoo sen. Neste kaadetaan elektrodeilla varustettuun kuppiin, syntyy sähkövirta, joka virtaa suljetun piirin läpi ja räjäyttää kaivoksen.

Tiedämme jo, että miinan panos ei räjähdy törmäyksestä tai kitkasta ennen kuin sulake on työnnetty kuoreen, ennen kuin törmäys vihollisen alukseen tai jopa sen läheisyys saa mekanismin syttymään sytyttimen toimimaan. Mutta ennen miinojen alkamista sulake on jo asetettu ja kaivos on valmis toimintaan. Jos käsittelet sitä huolimattomasti kannella tai kosketat sitä asettamishetkellä, jos sulakkeen lasiastiat jostain syystä rikkoutuvat ja... laivasta tulee oman miinansa uhri. Aiemmin tällaisia ​​tapauksia sattui useammin kuin kerran, ja tämä opetti kaivostyöntekijöitä olemaan varovainen ja taitava miinojen käsittelyssä niitä laskettaessa, vaan myös ottamaan niihin erityisiä mekanismeja, jotka eivät anna miinan räjähtää ennen tiettyä aikaa. Näiden mekanismien suunnittelu on yhtä nerokasta kuin kaikki muutkin miinamekanismit.

Miten kaikki nämä laitteet toimivat? Yhdessä paikassa sulakkeen sähköpiiri katkeaa, koskettimet irrotetaan ja ne sulkeutuvat vasta, kun sokeri tai suola sulaa turvamekanismissa tai kellomekanismi laukeaa tai kunnes hydrostaattilevy siirtyy paikaltaan.

Kaikki tämä vie aikaa. Ennen kuin tämä aika on kulunut umpeen, miina ei voi räjähtää kannella tai sen sijoittaneen laivan läheisyydessä, vaikka lasiastia jostain syystä rikkoutuisi.

Sillä välin miinat laskenut laiva ehtii perille puhdas vesi, paeta vaaraa, jonka hän "kylväi".

Tiedämme jo vuoden 1917 "Suuresta pohjoisesta padosta", jolloin 70 000 miinaa muodostivat Skotlannin ja Norjan rannikon väliin ulottuvan vedenalaisen laakson.

Tämä este asetettiin saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan. Siksi se ei ollut vain monirivinen - useissa riveissä, vaan myös "monikerroksinen" - miinarivit sijoitettiin eri syvyyksiin. Voidaanko tällaista estettä pitää vihollisen sukellusveneille läpäisemättömänä? Tähän kysymykseen vastaamiseksi on parasta tehdä yksinkertainen aritmeettinen laskelma. Estetyn alueen leveys on 216 mailia. Jos miinat sijoitettaisiin jokaiselle linjalle 40 metrin välein, 10 000 miinaa olisi käytettävä yhdelle linjalle. Mutta sukellusvene on pieni alus, 40 metriä on erittäin leveä, turvallinen portti sellaiselle alukselle. Tämä tarkoittaa, että yksi miinarivi tai edes kaksi riviä ei riitä. Tarvitset vähintään kolme riviä tai jopa enemmän. Ja kaikki nämä miinat muodostaisivat vain yhden "kerroksen" esteessä. Ja tällaisia ​​kerroksia tarvittiin useita, yksi joka 10 metrin syvyys. Kun laskettiin, kuinka monta kaivosta tarvittaisiin, kävi ilmi, että niitä tarvittaisiin noin 400 000. Tällainen määrä kaivoksia oli vaikea tuottaa lyhyessä ajassa ja lisäksi niiden istuttamiseen menisi paljon aikaa.

Vaikeus oli erittäin vakava; Amerikkalaiset ja englantilaiset kaivostyöläiset keksivät ja etsivät jatkuvasti ulospääsyä vaikeasta tilanteesta.

Miten voimme varmistaa, että harvinaisempi este on läpäisemätön niin, että yksi kaivos toimii yhtä hyvin kuin neljä tai viisi miinaa?

Vastaus oli hyvin yksinkertainen. Oli tarpeen varmistaa, että miina räjähtäisi paitsi jos laiva osuu sen runkoon ja galvaanisiin iskuihin, myös jos alus ohitti läheltä, jonkin matkan päästä. Silloin miinoja ei tarvitse sijoittaa niin tiheään, vaan vähemmän miinoja vartioi sulkualuetta yhtä hyvin.

Yksi amerikkalaisista keksijöistä, insinööri Brown, ratkaisi tämän ongelman.

Hän perusteli jotain näin: merivesi on suolojen liuosta. Voit kuvitella valtameren tai meren jättiläisaluksena, joka on täytetty sellaisella "ratkaisulla". Fysiikasta tiedetään, että jos yksi sinkki- tai kuparilevy ja toinen teräslevy lasketaan sellaiseen astiaan, muodostuu niiden väliin galvaaninen virta. Voit laittaa kupari- tai sinkkilevyn kaivokseen, jolloin se toimii yhtenä galvaanisen kennon elektrodeista. Ja kun laivan teräsmassa ohittaa kaivoksen, saat toisen levyn, elementin toisen elektrodin. Nyt, jos kaivoksen kuparilevy ja teräslevy (laiva) on kytketty sähköjohtimilla herkälle laitteeseen (tekniikassa tällaista laitetta kutsutaan "releeksi"), laite sulkee sähköpiirin, virran virtaa nalliin ja räjäyttää miinan. Miinalevyn liittäminen releeseen ei ole vaikeaa, mutta kuinka yhdistää laivan teräsosa releeseen? Brown ehdotti kaivoksen varustamista johtimilla - antenneilla - jotka ulottuvat meren pintaan ja alas suuriin syvyyksiin. Nämä antennit odottavat sukellusvenettä kaikkialla meren syvyyksissä. Heti kun alus koskettaa johdinta, piiri sulkeutuu ja miina räjähtää.

Totta, lakko toimitetaan jonkin matkan päässä aluksesta. Mutta miinan räjähdys on vaarallinen jopa pinta-alukselle 5 metrin etäisyydellä ja vedenalaiselle alukselle jopa 25 metrin etäisyydellä.

Siksi Brownin keksintö auttoi suuresti amerikkalaisia ​​ja brittejä. He onnistuivat estämään koko reitin Skotlannin ja Norjan välillä ja maksoivat vain 70 000 miinaa (400 000 sijasta).

Tällaiset miinat suorittivat vedenalaisia ​​iskuja toisen maailmansodan aikana.

Kaivoksen antenni voidaan myös järjestää niin, että se ulottuu paitsi alas ja ylös myös sivuille, jotta se voi toimia myös pinta-aluksia vastaan.

Se, että näin on, voidaan nähdä saksalaisten kaivostyöläisten yhden "uuden tuotteen" suunnittelusta, jota he yrittivät käyttää Neuvostoliiton laivastoa vastaan. Totta, tällä kertaa emme puhu sähköantennista, vaan tavallisesta hamppukaapelista, jolle annettiin kaivoksen "lonkeron" rooli.

Saksalaiset varustivat tavallisella pienellä ankkuripallomiinalla 40 kilon räjähteen panoksella erityisellä tavalla. Kaivoksen kuoren yläpuoliskolla olevien sulakekansien lisäksi ne varustivat vaipan alaosan kahdella tavallisella mekaanisella koskettimella.

Ja näistä kontaktoreista tavallinen hamppukaapeli ulottuu ylöspäin (meren pintaan) - kaivoksen "lonkero". Sitä tukevat vedessä korkkikellukkeet, yksi jokaista kaapelin pituutta kohti.

Iltahämärässä ja yöllä on erittäin vaikea erottaa sekä köyttä että sen kellukkeita vedessä, ja päivällä ne voivat kulkea vaarattoman kalaverkon kelluvan osan luo.

Jos alus törmää miinaan ja murskaa kannet, panos räjähtää. Jos näin ei tapahdu, alus kulkee ohi, mutta koskettaa ja vetää hieman kaapelia - yksi mekaanisista koskettimista toimii välittömästi ja kaivos räjähtää.

Ja tätä uutta tuotetta vastaan ​​kaivostyöntekijämme löysivät nopeasti omat keinonsa, oppivat välttämään kaivoksen "lonkeroita" ja neutraloimaan ne.

Näin kaivosmiehet varmistivat, että miina räjähti ilman törmäystä alukseen, ilman suoraa kosketusta siihen. Mutta silti yhteys säilyi, jos ei itse kaivoksen kanssa, niin sen antennin kanssa. Entä jos laiva ei kosketa antennia? Kävi ilmi, että Brownin keksintö ratkaisi ongelman vain osittain.

Mutta se oli tarpeen ratkaista kokonaan, varmistaa, että miina räjähti ilman kosketusta alukseen, vain sen lähestyessä. Kaivosmiehet ratkaisivat tämän ongelman eri tavoin ensimmäisen maailmansodan lopussa, mutta vasta toisessa maailmansodassa sotivat osapuolet käyttivät laajalti uusia lähimiinoja.

Ennen uutta vuotta 1940 kuningas Yrjö VI jakoi Englannin laivalla Vernoy juhlallisessa ilmapiirissä palkinnot viidelle upseerille ja merimiehelle.

Amiraali, joka esitteli vastaanottajat kuninkaalle, sanoi puheessaan: "Teidän Majesteettinne! Sinulla on kunnia jakaa palkinnot näille viidelle upseerille ja merimiehelle osoituksena maan kiitollisuudesta ja kunnioituksesta heidän suuresta rohkeudestaan ​​ja korkeasta taidosta, jota he osoittivat suorittaessaan taistelutehtävää purkaa, riisua ja paljastaa rakentamisen salaisuudet. kahdesta täysin uudenlaisesta vihollismiinatyypistä; he suorittivat tehtävänsä menestyksekkäästi ja vaaransivat henkensä jokaisen vaarallisen työnsä minuutin."

Minkä saavutuksen nämä viisi upseeria ja merimiestä suorittivat? Mitä he tekivät ansaitakseen palkinnon niin juhlallisessa ja lämpimässä ilmapiirissä tovereidensa edessä?

Eräänä kuutamoisena yönä marraskuussa 1939 saksalaiset pommikoneet ilmestyivät Englannin kaakkoisrannikolle.

Samalla kun ilmahyökkäyssireenit ulvoivat, samalla kun ne ryntäsivät yötaivaalla ja kampasivat sen pitkiä valonheittimiä, samalla kun he "haukuttivat" lyhyesti ja vihaisesti ilmatorjunta-aseet, ammuttaessa korkealle pilvien taakse piiloutuneita merirosvoja, suuri kolmimoottorinen saksalainen lentokone lensi hitaasti ja matalalla pitkin rannikkoa. Korkealle pommikonetta vastaan ​​suunnatun ilmahyökkäyksen melun ja hämmennyksen keskellä kone lähestyi hiljaa aiottua aluetta ja... pommit lensivät veteen. Mutta sillä hetkellä Englannin rannikkopuolustuksen tarkkailijat löysivät tämän ilmavihollisen. He olivat yllättyneitä: pommeja tällä alueella - se oli hyvin outoa. Oli vaikea ymmärtää, mitä saksalaiset pommittivat. Tässä paikassa ei ollut aluksia merellä, ei ollut pommikohteita.

Mutta yhtäkkiä pommit alkoivat hajota ilmassa. Jokin lensi heistä pois ja putosi kuin kivi mereen. Ja sitten kävi ilmi, että pommit eivät putoaneet pidemmälle, vaan raskaita esineitä, jotka oli ripustettu laskuvarjoihin. He saavuttivat veden. Voit nähdä laskuvarjopaneelit edelleen leijuvan lähellä pintaa. Tämä tarkoittaa, että mikään ei vedä niitä nopeasti veden alle; Tämä tarkoittaa, että raskaat esineet erottuivat laskuvarjoista ja upposivat pohjaan. Tarkkailijat alkoivat arvata... Ehkä nämä eivät ole ollenkaan pommeja? Loppujen lopuksi jo sodan kahden ensimmäisen kuukauden aikana monet brittiläiset alukset menettivät salaperäisistä miinoista, jotka tuntuivat turvallisilta. Miinaharavat kävelivät laivojen edellä kampaaen merta. Ja silti se ei auttanut. He epäilivät, että nämä olivat meren pohjassa piilevän erikoislaitteen, magneettisen, miinoja, että ne toimitettiin lentokoneilla.

Samaan aikaan toinen fasistinen kone kääntyi liian lähelle rantaa. Yön pimeys petti ilmarosvoa; hänen pomminsa laskeutuivat hyvin lähelle rantaa. Tarkkailijat ilmoittivat epätavallisista kuorista Vernoy-aluksen miinaasiantuntijoille. He tekivät työkaluja ei-magneettisesta materiaalista ja vasta sitten alkoivat purkaa ja riisua taivaalta pudonnutta epäilyttävää yllätystä. Miksi tällaisia ​​varotoimia tarvittiin?

Magneettiset miinat eivät olleet uutisia brittiläisille tai Neuvostoliiton kaivostyöläisille. Britit valmistivat tällaisia ​​miinoja ensimmäisen maailmansodan lopussa, ja venäläiset merimiehet joutuivat käsittelemään magneettimiinoja jo vuonna 1918. Siksi tiedettiin, että tällaiset miinat räjähtävät, kun jokin metalliesine lähestyy.

Laivan rungon teräsmassan magneettisia ominaisuuksia käytettiin kaivoksissa niin sanottujen "induktio"-sulakkeiden rakentamiseen. Useita herkälle releelle kytkettyjä johdinkierroksia tulee kaivoksen induktiosulakkeen päälaitteeseen. Kun alus ohittaa tällaisen kaivoksen, sen teräsmassa herättää johtimessa erittäin heikon sähkövirran, joka on niin heikko, että se ei voi räjäyttää varausta. Mutta tämän virran voimakkuus riittää sulkemaan releen koskettimet - nuoli sulkee kosketuksen miinan runkoon sijoitetusta akusta nalliin - miina räjähtää.

Induktiosulakkeessa olevat johdinkierrokset ovat välikappale laivan teräsmassan ja releosoittimen välillä. Vielä parempi olisi toimia ilman tätä välittäjää, joka saattaa joissain tapauksissa epäonnistua ja epäonnistua tehtävässään. Kävi ilmi, että ilman välijohdinta voi todellakin pärjätä... Riittää, kun releen nuoli tehdään magneettiseksi. Sitten laivan teräsmassa, heti kun rele on magneettikentässään, pakottaa neulan taipumaan ja sulkemaan koskettimet akusta sulakkeeseen. Miksi tällainen poikkeama tapahtuisi?

Päämateriaali nykyaikaisten laivojen rakentamisessa on teräs. Maallinen magnetismi magnetoi laivan teräsosan, muuttaa sen erittäin voimakkaaksi magneetiksi, joka muodostaa oman magneettikentän. Kaivoksessa oleva magneettineula on maan magneettikentän vaikutuksen alaisena ja sijaitsee sen magneettisia napoja pitkin. Näin on, kunnes laiva ilmestyy lähelle. Laivan magneettikenttä vääristää maan magneettikenttää ja saa siten neulan poikkeamaan jossain kulmassa; samalla akun koskettimet nalliin suljetaan. Näin syntyi toisen maailmansodan alussa niin paljon melua aiheuttanut ajatus magneettimiinan rakentamisesta.

Niinpä viisi Vernonin kaivosasiantuntijaa ei-magneettisilla työkaluilla aseistettuna lähestyi salaperäisiä miinoja. Heidän tehtävänsä oli erittäin vaikea ja vaarallinen. Heillä ei ollut aavistustakaan saksalaisten magneettikaivosten rakentamisen yksityiskohdista. Jokainen uusi irrotettu mutteri ja ruuvi uhkasi aiheuttaa räjähdyksen. Joka työminuuttia kaivostyöläisiä vartioi äkillinen, vastustamaton vaara, kuolema.

Tähän työhön pelkkä rohkeus ei riittänyt. Tämä rohkeus oli tarpeen aseistaa viileällä, rauhallisella ja varovaisella perusteellisella. Ei tarvinnut kiirehtiä päästäkseen nopeasti pois vaarasta, vaan päinvastoin, ei kiirehtiä töissä tämän vaaran tarkemmin havaitsemiseksi ja sen neutraloimiseksi. Kaivostyöläiset toimivat sinnikkäästi ja järjestelmällisesti. Vain yksi heistä työskenteli kaivoksella. Jokaisen purkamistoimenpiteen jälkeen hän käveli pois kaivoksesta mutterin tai ruuvin irrotuksen jälkeen, palasi tovereittensa luo ja luovutti irrotetun osan heille. Tämä tehtiin niin, että jos miinan räjähdys tapahtuisi purkuoperaation aikana ja yksi kaivostyöläisistä kuolee, loput tietävät tarkalleen missä purkuvaiheessa räjähdys tapahtui, mihin kaivoksen salaisuus oli piilotettu, ja kuinka voittaa tämä piilotettu kuolema, kun puretaan seuraavaa kaivosta.

Joten hitaasti mutta varmasti ja sitkeästi uuden vedenalaisen aseen "salaisuuksia" hallita viisi englantilaista kaivosmiestä paljasti kaikki sen salaisuudet ja oppi kuinka saksalainen magneettimiina toimii.

Okka oli hyvin samanlainen kuin ilmapommi, valtava sikari, jonka pituus oli 2,5 metriä ja halkaisija 0,6 metriä. Sen kokonaispaino oli 750 kiloa ja räjähdepanos painoi hieman yli 300 kiloa. Runko oli valmistettu kevyestä ei-magneettisesta metallista, duralumiinista. Tämä tehtiin niin, että kaivoksen kuorella ei ollut magneettista vaikutusta sisäiseen mekanismiin.

Panos (uusin räjähde) sijoitetaan miinan rungon paksumpaan osaan. Rungon keskiosassa on mekanismi miinan räjäyttämiseksi - sähköakku. Tämän akun virta ei voi räjäyttää varausta, koska sähköpiiri on katkennut. Jos ketju on katkennut, yksi sen päistä on magneettineulan muotoinen. Kaksi jousta pitävät tämän nuolen yhdessä asennossa. Mutta heti kun metallinen magneettinen esine ilmestyy kaivoksen lähelle ja luo magneettikentän, jousien voima voitetaan ja nuoli pyörii akselilla, kunnes se koskettaa ketjun toisen osan päätä (katkokohdassa) . Piiri sulkeutuu, akusta tuleva virta virtaa lataukseen ja räjäyttää sen.

Kahden avautuvan kartion muodossa oleva laskuvarjolaatikko asetetaan kaivoksen terävään "häntään". Laatikon sisällä on laskuvarjo kaapeleineen, joissa miina roikkuu.

Torpedojen pudotukseen varustetut lentokoneet on aseistettu magneettimiinoilla. Vain yhden torpedon sijasta tällainen lentokone ottaa mukaansa kaksi miinaa; ne sijoitetaan kammioon lentokoneen rungon pohjassa. Kun miina irtoaa lentokoneesta, sen laskuvarjolaatikko avautuu ja vapauttaa laskuvarjon. Laskuvarjo avaa ja laskee miinan veteen kaapeleillaan. Isku veteen ei ole voimakas (laskuvarjon ansiosta) ja mekanismit eivät katkea. Kun miina putoaa veteen, erityinen mekanismi laukeaa, joka vapauttaa laskuvarjon. Kaivos uppoaa pohjaan. Matalilla pudotuskorkeuksilla miinat sijoitetaan ilman laskuvarjoja.

Miina räjähtää, kun laiva ohittaa sen ja vaikuttaa siihen magneettikentällä. Magneettimiina on sijoitettava matalalle, korkeintaan 20–25 metrin syvyydelle, koska suuremmissa syvyyksissä se ei "tunne" alusta.

Melkein samanaikaisesti magneettisen pohjamiinan kuvauksen kanssa lehdistössä ilmestyi tietoa toisesta tällaisesta asetyypistä, pop-up-magneettimiinasta. Pop-up-kaivoksen suunnittelussa on niin paljon mielenkiintoisia ja opettavaisia ​​yksityiskohtia, että siihen kannattaa tutustua.

Tällainen miina pudotetaan ilman laskuvarjoa alhaisella korkeudella.

Tämän kaivoksen suunnittelu on monimutkaisempi; siinä on monia uusia mekanismeja, koska pop-up-miinalla on edessään vaikeampi tehtävä - väijyä laivoja suurissa syvyyksissä, ei rannikkovesillä, vaan merireiteillä. Jopa 120 metriä erottaa tällaisen kaivoksen veden pinnasta. Kun laiva ilmestyy lähelle, miinan tulisi kellua ja räjähtää vain matalassa syvyydessä - 10–15 metriä.

Tämä kaivos on radioputken muotoinen, suurennettu 100 kertaa tai enemmän. Se painaa 400 kiloa ja sisältää 200 kiloa räjähteitä. Tämän kaivoksen runko on myös valmistettu ei-magneettisesta metallista. Kotelon yläosassa on sähköakku, lukitulla magneettineulalla varustettu mekanismi ja sähköpiirit. Lisäksi täällä on kaksi hydrostaattia. Niiden mekanismit toimivat tietyllä syvyydellä.

Panos ja räjähde sijoitetaan kaivoksen keskiosaan. Pohjassa on kaksi kammiota. Toinen on tarkoitettu painolastivettä varten (pian saamme selville milloin ja miksi kaivos ottaa tämän painolastin). Toinen on täytetty paineilma. Lisäksi kaivoksen rungon takaosa on varustettu pyrstillä: tämä on stabilointiaine.

Kone pudottaa miinan matalalta (30–60 metriä) ilman laskuvarjoa ja se putoaa etuosa alaspäin. Kaivos kosketti vettä ja upposi pohjaan. Mutta yhden hydrostaattisen laitteen levy on säädetty toimimaan 20 metrin syvyydessä. Heti kun kaivos saavuttaa tämän syvyyden, kiekko alkaa liikkua ja työntää ohutta mäntää, joka painaa viereistä putkea; elohopeaa valuu siitä paikkaan, jossa sähköpiiri katkeaa. Piiri sulkeutuu ja akusta tuleva virta vapauttaa magneettisen neulan sulakkeesta.

Tässä kaivoksessa on kolme sähköpiiriä. Ensimmäinen on jo toiminut, mutta toinen ja kolmas ovat vielä auki. Kaivoksen vajoaessa pohjaan painolastiosasto täyttyy vedellä peräosassa olevien reikien kautta. Tämä tekee kaivoksen pyrstöstä raskaamman kuin sen etuosa - kaivos kääntyy vedessä ja "istuu" pohjalle pyrstään. Nyt kaivos on asennettu ja odottaa tulevaa uhriaan.

Magneettinen neula on erittäin herkkä. Kun laiva on vielä vajaan kilometrin päässä, se alkaa värähdellä ja kääntyä akselinsa ympäri. Laiva lähestyy - ja neula kääntyy yhä enemmän. Lopulta tulee hetki, jolloin nuoli koskettaa kontaktia.

Toinen piiri sulkeutuu, mutta miina ei räjähdä; loppujen lopuksi räjähdys 100–120 metrin syvyydessä ei vahingoita alusta. Sitä paitsi laiva on vielä kaukana; se on vasta lähestymässä sitä osaa merenpinnasta, jonka alle kaivos on asennettu - räjähdykseen on vielä aikaa. Siksi kun piiri sulkeutuu, miinan panos ei räjähtä, vaan pieni sulake pyrstöosassa. Tämä pieni räjähdys avaa paineilmasäiliön venttiilin. Valtavalla voimalla ilma syöksyy painolastiosastoon ja karkottaa sieltä vettä. Minna on tulossa kevyemmäksi. Kun vesi poistuu painolastiosastosta, erityiset jouset sulkevat reiät - vesi ei enää tunkeudu kaivokseen. Kaivos alkaa kellua pintaan. Toisen hydrostaatin levyssä on yhä vähemmän vedenpainetta, joka ei ole vielä "toiminut". 10–15 metrin syvyydessä tämä paine laskee niin paljon, että jousi nousee ylös ja työntää kiekkoa; levyyn kytketty vipu toimii ja sulkee kolmannen, taistelusähköpiirin. Tällä kertaa sähkövirta varaa ja räjäyttää miinan.

Mutta missä se räjähtää? Laivan alle vai sivulle, eteen vai taakse? Näihin kysymyksiin on vaikea vastata. Tietenkin alus kärsii eniten, jos miina räjähtää sen pohjan alla. Mitä tarvitaan, jotta tämä tapahtuu? On välttämätöntä, että sekä kaivos että laiva kulkevat matkan räjähdyspisteeseen samanaikaisesti. Mutta laiva ei välttämättä mene siihen suuntaan ollenkaan, koska laivan runko voi vaikuttaa neulaan, jos kaivos ei ole edessä, vaan jossain sivussa. Jos alus on matkalla kohti miinaa, niin tässä tapauksessa voi harvoin odottaa todellista räjähdystä. Kaivos nousee ylöspäin nopeudella 6–7 metriä sekunnissa; taistelulaiva lähestyy sitä esimerkiksi nopeudella 40 kilometriä tunnissa tai 11 metriä sekunnissa; Oletetaan, että nuoli sulkee piirin, kun laiva on 300 metrin päässä kaivoksesta. Miina saavuttaa räjähdyspisteen noin 17 sekunnissa ja laiva 27 sekunnissa. Tämä tarkoittaa, että miina räjähtää aluksen edessä, noin 100 metrin päässä, eikä aiheuta vahinkoa. Tästä esimerkistä on selvää, että aluksen magneettikentän suuruuden ja voimakkuuden onnistunut yhteensattuma on välttämätön (tämä määrittää, millä etäisyydellä aluksesta magneettineula sulkee toisen piirin kosketuksen ja miina alkaa kellua ylös ) aluksen liikkeen suunnan, nopeuden ja kaivoksen asennussyvyyden mukaan. Vain tässä tapauksessa räjähdys tapahtuu pohjan alla tai hyvin lähellä sitä. Siksi, vaikka pop-up-magneettimiinaa todella käytettäisiin, sen tuskin odotettaisiin erityisen menestyvän.

Toisen maailmansodan alussa Saksan magneettimiinat tappoivat useita liittoutuneiden aluksia. Meidän täytyi kiireesti etsiä parannuskeinoja uutta vedenalaista vaaraa vastaan. Tällainen parannuskeino on löydetty ja se palvelee menestyksekkäästi tarkoitustaan.

Miten nämä välineet suunnitellaan ja toimivat, puhumme tästä luvussa merityöläisistä, miinanraivaajien merimiehistä-kaivosmiehistä, jotka löytävät ja tuhoavat vihollisen miinoja.

Jo ennen kuin saksalaiset koneet nousivat miehitetyn Kreikan lentokentiltä laskeutuakseen Kreetan saarelle, natsien ilmahävittäjät "vieraisivat" usein tällä Välimeren alueella ja pudottivat miinoja saarelle johtaville vesiväylille. He yrittivät ympäröidä Kreetan miinarenkaalla, kiristää tappavan silmukan saaren ympärille ja katkaista sen irti Englannin laivaston tärkeimmistä laivastotukikohdista. Kaikki tämä tehtiin estääkseen vihollisalusten tiet etukäteen, heikentääkseen saaren puolustusta ja jotta saksalaisten suunnitteleman ilmahyökkäyksen kriittisinä hetkinä britit eivät pystyisi antamaan apua Kreetalle meri.

Saksalaiset yllättyivät epämiellyttävästi, kun kävi ilmi, että brittiläiset alukset toimittivat saarta säännöllisesti ja kärsivät mitättömiä tappioita miinoista. Ikään kuin joku olisi onnistunut kertomaan englantilaisille kaivostyöläisille, millaiset "ansat" odottavat heitä saaren lähestymisalueilla, ja opettanut heitä välttämään vaaroja. Natsit tunsivat erityisesti miinojensa heikkouden, kun saarelle suuntautuvat saksalaiset kuljetukset saivat voimakkaita ja tuhoisia iskuja brittialuksilta.

Näytti siltä, ​​että saksalaisten pudotetut miinat olivat voimattomia brittilaivoja vastaan. Ja natsit panivat erityisiä toiveita näihin miinoihin. Siihen mennessä heidän magneettimiinansa, yksi Hitlerin "salaperäisistä" asetyypeistä, joilla saksalaiset aikoivat valloittaa maailman, olivat liittoutuneiden tuttuja. Liittoutuneet kaivosmiehet oppivat taistelemaan saksalaisia ​​magneettimiinoja vastaan ​​ilman suuria tappioita. Ja sitten saksalaiset päättivät päästää liittoutuneiden aluksiin valloilleen uuden "tuntemattoman" aseen, uuden, vastustamattomalta vaikuttavan miinan, jolla on valtava tuhovoima. Juuri näillä miinoilla saksalaiset estivät Kreetan, mutta silti he voittivat yhä uudelleen. Uudet miinat eivät aiheuttaneet viholliselle juuri mitään tappioita. Mitä uusia kaivoksia nämä olivat? Heidän erikoisuutensa oli, että sisällä, kaivoksen rungossa, oli mekaaninen "korva" - mikrofoni, sama kuin tavallisen puhelimen luurissa. Hyvin pian asiantuntijat selvittivät tämän kaivoksen rakenteen. Kävi ilmi, että kaivos "kuulee" lähestyvän laivan koneiden ja potkurien äänen.

Lisäksi tämä "kuulo" on niin hienovarainen, että se havaitsee hetken, jolloin alus kulkee miinan yli. Sitten se räjähtää aivan aluksen pohjassa... ellei tietenkään ryhdy toimenpiteisiin tämän estämiseksi.

"Kuulokaivoksen" laite on erittäin mielenkiintoinen.

Kuten kaikkien muiden miinojen kohdalla, sen vaikutusvoima on panoksessa. Se on erittäin suuri, paljon suurempi kuin muissa kaivoksissa. Kaivoksen latausosaston täyttävän räjähteen määrä on 700–800 kiloa. Tiedetään, että "kuulomiina" tai, kuten asiantuntijat kutsuvat, akustinen miina, piiloutuu merenpohjaan rannikon edustalla suhteellisen matalassa syvyydessä. Se räjähtää jonkin matkan päässä aluksen pohjasta. Siksi saksalaiset varustivat tämän miinan lähes tonnilla räjähteitä, jotta sen vedenalaisen iskun voima, jota veden paksuus heikensi, riittäisi tuhoamaan aluksen. Kaivoksen mekaanisen korvan kalvo on yhdistetty erityiseen värähtelevään vibraattorivipuun, joka sijaitsee kaivoksen sisällä, sen yläosan keskellä. Täryttimen alla on mikrofoni; heti kun vibraattori koskettaa mikrofonia, syntyy jatkuva ketju kuoresta sen mekaaniseen korvaan. Niin kauan kuin kohinaa ei ole, niin kauan kuin "korva" ei "kuule" mitään, vibraattori on levossa eikä kytkeydy mikrofoniin.

Kaivos toimii sähköakulla. Mikrofoni on aina kytketty tämän akun piiriin ja sen läpi kulkee pieni tasavirta. Muuntajan ensiökäämi sisältyy samaan piiriin. Kun kaivos ei "kuule" mitään ja vibraattori on levossa, virta mikrofonipiirissä kulkee harmittomasti, ei uhkaa mitään.

Mutta laiva lähestyy. Autojen ja potkureiden melusta johtuvat ääniaallot hajoavat kaikkiin suuntiin ja kulkevat kauas veden alla. Ne saavuttavat kalvon - kaivoksen mekaanisen korvan "korvakalvon" - ja alkavat värähtää sitä. Aluksi nämä vaihtelut ovat pieniä ja hitaita. Mutta melu tulee lähemmäksi, äänet voimistuvat, kaivoksen kalvo alkaa värisemään enemmän ja enemmän. Vibraattori myös värisee sen mukana. Ja samaan aikaan jokaisella tärinällä se joko koskettaa mikrofonia, sisällytetään sen sähköpiiriin, sitten siirtyy pois siitä ja irrotetaan piiristä. Jokainen päällekytkentä lisää mikrofonin sähkövastusta, jokainen sammutus pienentää tätä vastusta. Tästä johtuen mikrofonipiirin ja muuntajan ensiökäämin läpi kulkevan tasavirran jännite muuttuu koko ajan muuttuen joko pienemmäksi tai suuremmaksi. Tasavirta muuttuu sykkiväksi virraksi. Sähkötekniikan lakien mukaan muuntajan toisiokäämitykseen viritetään vaihtovirta, ja sen voimakkuus on sitä suurempi, mitä "kovempi" kaivoksen "kuulee" melun äänet.

Kaivoksessa on myös virran tasasuuntaaja. Vaihtovirta muuntajan toisiokäämistä kulkee tämän tasasuuntaajan läpi ja siirtyy uuteen sähköpiiriin, joka koostuu kahdesta releestä.

Samaan aikaan laiva lähestyy, sen äänet voimistuvat ja niiden mukana uudessa sähköpiirissä oleva virta kasvaa. Lopulta melu saavuttaa tietyn tason ja... ensimmäinen rele aktivoituu. Se sulkee koskettimet ja yhdistää samalla uuden erikoisakun toisen releen käämiin. Ja sekunneissa lisääntyvä melu saa toisen releen toimimaan, joka koskettimillaan muodostaa "sillan" uuden akun ja miinan sytyttimen välille. Akusta tuleva virta syöksyy tämän sillan läpi nalliin, lämmittää sen, sytyttää sen ja räjäyttää siten miinan. Koko räjähde on ajoitettu siten, että räjähdys tapahtuu juuri aluksen alla ja osuu siihen rungon vähiten suojattuun kohtaan, pohjaan.

Akustisten miinojen lisäksi, jotka "kuulevat" laivan lähestymisen, saksalaiset käyttivät myös magneetti-akustisia miinat. Näissä kaivoksissa sulakepiirissä toimivat sekä magneettiset että akustiset laitteet, tai pikemminkin akustinen laite näyttää auttavan magneettista. Tällaista apua tarvittiin, koska puhtaasti akustinen laite epäonnistui usein ja toimi väärään aikaan.

Kaikista saksalaisten temppuista huolimatta liittolaiset keksivät heidän "uuden tuntemattoman aseensa" - akustiset miinat - hyvin nopeasti. Pian he oppivat neutraloimaan ne ja poistamaan tukkeutuneita alueita merestä. Liittoutuneet puolestaan ​​onnistuivat luomaan kehittyneempiä malleja akustisista miinoista.

Kaikki miinat, sekä ankkuri- että pohjamiinat, tavalliset kosketukset ja kosketuksettomat (magneettiset, akustiset) - ne ovat kaikki "sokeita" eivätkä tunnista, mikä alus kulkee niiden yli. Koskeepa ystävä- tai vihollisalus miinan sulaketta, sen antennia tai ohittaa magneettisen tai akustisen miinan, räjähdys tapahtuu silti. Mutta on myös "näkeviä" miinoja, jotka näyttävät "erottelevan" laivoja ja räjähtävän vain vihollisalusten alla.

Vuonna 1866, kun itävaltalaiset taistelivat italialaisten kanssa, rannikkorakenteiden keskellä lähellä Triesteä, lähellä sen satamaa, pientä puiden peittämää taloa vartioitiin huolellisesti. Yksi talon huoneista, jos italialaiset vakoilijat olisivat tunkeutuneet siihen, olisi herättänyt heidän oikeutettua uteliaisuuttaan. Kaikki huoneen seinät maalattiin paksuksi mustaksi. Ainoa ikkuna ei suljettu tavallisella lasilla, vaan optisella lasilla - linssillä.

Triesten sataman kuva linssin läpi putosi lasiprismaan huoneen sisällä ja heijastui siitä alas erityisen "havainto"pöydän mattapinnalle.

Pöydän pintaan oli merkitty pisteet. Jos sataman kuva heijastui oikein mattapintaiselle pöydälle, jokainen piste edusti paikkaa, jossa veden alla oli piilotettu miina. Mutta nämä eivät olleet tavallisia ankkurimiinoja. Sähköjohto yhdisti nämä kaivokset salaperäiseen taloon.

Tarkkailupöytään oli kiinnitetty sama koskettimet kuin flyygelissa. Jokainen avain ohjasi tietyn miinan räjähdystä. Heti kun yhtä tai toista pianon näppäintä painettiin, sähkövirta rannalta asemalta juoksi heti kaivokselle ja räjähti sen.

Himmeä lasista heijastuvasta satamakuvasta tarkkailija saattoi seurata vihollisen aluksen lähestymistä. Heti kun laiva oli miinan yläpuolella, kaivoksen ”pianon” näppäimiä painettaessa se upposi.

Tämä laite testattiin, kaivospianon ”musiikkia” pidettiin erittäin onnistuneena, mutta... itävaltalaisten ei tarvinnut käyttää sitä sotilasaseena: tähän mennessä italialaiset olivat jo voitettu Lissen meritaistelussa. .

Itävaltalaiset eivät keksineet "näkeviä" miinoja. Nämä aseet saivat alkunsa Amerikan sisällissodan aikana pohjoisten ja eteläisten välillä.

Muutama vuosi ennen Lisan taistelua eteläiset käyttivät miinoja, jotka räjähtivät rannalta ”lähetetyllä” sähkövirralla. Virta kytkeytyi päälle, kun vihollisen alus ohitti miinan. Nämä olivat "näkeviä" miinoja; juuri näitä miinoja tulisi pitää nykyaikaisten "asemamiinojen" esivanhempana, jotka vartioivat taistelevien osapuolten laivastotukikohtia. Sen jälkeen miinojen rakentamisen ja räjäyttämisen tekniikka on parantunut jatkuvasti.

Miten nykyaikaiset näkevät miinat suojaavat rantoja?

Rannalla, jossain kivien välissä tai maan alla, on naamioitu miinanvalvonta-asema. Meren suojelualue on jaettu neliömäisiin osiin, jotka näkyvät selvästi rannalta. Päällä nykyaikaiset asemat Näppäimistöä tai panoraamapöytää ei ole.

"Pianon" sijaan on tavallinen ohjauspaneeli kytkimillä ja panoraaman sijaan periskooppi, kuten sukellusveneessä. Asemasta kaapelit ulottuvat merelle, menevät veden alle, kiertyvät kivi- tai hiekkapohjaa pitkin ja ryömivät jakelulaatikkoon.

Laatikosta säteilee jo useita johtoja tiettyä meren aukiota vartioiviin miinoihin. Nämä miinat ovat samanlaisia ​​kuin ankkurimiinat, mutta ne voivat olla myös pohjamiinoja ja ne on suunniteltu siten, että asemalta käynnistettävä sähkövirta räjäyttää koko ryhmän. Vihollisen laiva lähestyy. Hän lähestyy miinoitettua aluetta, jossa yksi miinan ryhmistä odottaa porttia. Vielä muutama minuutti, ja laiva on jo piilossa näkyvien miinojen yläpuolella. Näiden miinojen "silmät" ovat siellä, rannalla, naamioidun aseman sisällä. Sieltä periskoopin läpi kaikki on selvästi näkyvissä, ja tarkkailijat saavat tarkasti kiinni hetken, jolloin heidän on räjäytettävä miinat. Kytkimen kääntäminen - erityisestä rannikkovoimalasta tuleva sähkövirta kulkee välittömästi jakelurasiaan, josta se virtaa johtojen kautta kaivossulakkeisiin ja voimakas räjähdys tuhoaa aluksen.

Mitä tapahtuu, jos ei-maa-ajoneuvo lähestyy suojelualuetta? näkyvä laiva, ja entä vihollisen sukellusvene, joka lähestyy salaa rantaa? Sukellusvenettä ei näy asemalta periskoopin läpi, mutta se kuuluu: heti kun sukellusvene väistämättä koskettaa jotakin miinoista tai sen miinoista, asemalta kuuluu äänimerkki, ja kytkimen kääntäminen räjäyttää juuri sen ryhmän. miinoista, joiden lähellä näkymätön liukuu veden alla sillä hetkellä vihollinen.

Tähän asti olemme puhuneet miinoista, jotka "tietävät" tarkasti paikkansa veden alla, taisteluasemansa ja ovat liikkumattomia tässä pisteessä. Mutta on myös miinoja, jotka liikkuvat, kelluvat joko veden alla tai meren pinnalla. Näiden miinojen käytöllä on oma taistelutarkoituksensa. Niissä ei ole minreppiä, mikä tarkoittaa, että niitä ei voida troolata tavanomaisilla trooleilla. Et voi koskaan tietää tarkalleen, mistä ja mistä tällaiset miinat tulevat; tämä havaitaan viime hetkellä, kun miina on jo räjähtänyt tai näyttää hyvin läheltä. Lopuksi tällaiset miinat, jotka on asetettu ajelehtimaan ja uskottu meren aaltojen käsiin, voivat "kohdata" ja osua vihollisen aluksiin, jotka ovat matkalla kaukana käyttöpaikasta. Jos vihollinen tietää, että kelluvia miinoja on sijoitettu sellaiselle ja sellaiselle alueelle, se vaikeuttaa hänen alusten liikkeitä, pakottaa hänet ryhtymään erityisiin varotoimiin etukäteen ja hidastaa hänen operaatioiden tahtia.

Miten kelluva kaivos toimii?

Mikä tahansa kappale kelluu meren pinnalla, jos sen syrjäyttämän vesimäärän paino on suurempi kuin itse ruumiin paino. Tällaisella rungolla sanotaan olevan positiivinen kelluvuus. Jos syrjäytyneen veden tilavuuden paino olisi pienempi, keho vajoaisi ja sen kelluvuus olisi negatiivinen. Ja lopuksi, jos kehon paino on yhtä suuri kuin sen syrjäyttämän vesimäärän paino, se ottaa "välinpitämättömän" aseman millä tahansa merenpinnalla. Tämä tarkoittaa, että se itse pysyy millä tahansa merenpinnalla eikä nouse eikä laske, vaan liikkuu vain samalla tasolla virran kanssa. Tällaisissa tapauksissa kehon kelluvuuden sanotaan olevan nolla.

Miina, jonka kelluvuus on nolla, täytyisi jäädä siihen syvyyteen, johon se oli upotettu pudottaessa. Mutta tällainen päättely on oikea vain teoriassa. Käytössä. Itse asiassa merellä miinan kelluvuusaste muuttuu.

Loppujen lopuksi veden koostumus meressä ei ole sama eri paikoissa, eri syvyyksissä. Yhdessä paikassa siinä on enemmän suoloja, vesi on tiheämpää, ja toisessa siinä on vähemmän suoloja, sen tiheys on pienempi. Myös veden lämpötila vaikuttaa sen tiheyteen. Ja veden lämpötila vaihtelee eri vuodenaikoina ja eri kellonaikoina ja eri syvyyksissä. Siksi meriveden tiheys ja sen mukana kaivoksen kelluvuus vaihtelee. Tiheämpi vesi työntää kaivoksen ylöspäin ja vähemmän tiheässä vedessä kaivos menee pohjaan. Tästä tilanteesta oli löydettävä ulospääsy, ja kaivostyöläiset löysivät tämän tien. He järjestivät kelluvat miinat siten, että niiden kelluvuus lähestyy vain nollaa, se on nolla vain vedessä tietyssä paikassa. Kaivoksen sisällä on energialähde - akku tai paristo tai paineilmasäiliö. Tämä energialähde saa voiman moottorille, joka pyörittää kaivoksen potkuria.

Kaivos kelluu virran alla tietyllä syvyydellä, mutta sitten se putosi tiheämpään veteen ja vedettiin ylöspäin. Sitten syvyyden muutoksen seurauksena kaivoksissa kaikkialla oleva hydrostaatti alkaa toimia ja käynnistää moottorin. Kaivoksen ruuvi pyörii tiettyyn suuntaan ja vetää sen takaisin samalle tasolle, jolla se kellui ennen. Mitä tapahtuisi, jos kaivos ei pysyisi tällä tasolla ja menisi alas? Silloin sama hydrostaatti pakottaisi moottorin pyörittämään ruuvia toiseen suuntaan ja nostaisi kaivoksen asennuksen aikana määritettyyn syvyyteen.

Tietysti jopa erittäin suuressa kelluvassa kaivoksessa on mahdotonta sijoittaa tällaista energialähdettä niin, että sen reservi kestäisi pitkään. Siksi kelluva miina "metsästää" vihollistaan ​​- vihollisaluksia - vain muutaman päivän. Näinä päivinä hän on "vesillä, joissa vihollisen alukset voivat törmätä hänen kanssaan. Jos kelluva miina voisi pysyä tietyllä tasolla hyvin pitkään, se kelluisi lopulta sellaisille merialueille ja siihen aikaan, jolloin sen alukset voisivat nousta sen päälle.

Siksi kelluva kaivos ei vain voi, vaan sen ei pitäisi palvella pitkään. Kaivostyöläiset toimittavat sille erikoislaitteen, joka on varustettu kellomekanismilla. Heti kun aika, jonka ajan kellomekanismi on kääritty, on kulunut, tämä laite hukuttaa kaivoksen.

Näin erityiset kelluvat miinat suunnitellaan. Mutta mikä tahansa ankkurimiina voi yhtäkkiä kellua. Sen minerep voi katketa, rispaantua vedessä, ruoste syövyttää metallia ja kaivos kelluu pintaan, missä se syöksyy virran mukana. Hyvin usein, varsinkin toisen maailmansodan aikana, sotivat maat asettivat tarkoituksella pinnalla kelluvia miinoja vihollisalusten todennäköisille reiteille. Ne aiheuttavat suuren vaaran, etenkin huonoissa näkyvissä.

Ankkurimiina, joka on tahattomasti muuttunut kelluvaksi miinoksi, voi luovuttaa esteen paikan ja tulla vaaralliseksi laivoilleen. Tämän estämiseksi kaivokseen on kiinnitetty mekanismi, joka upottaa sen heti, kun se kelluu pintaan. Voi silti käydä niin, että mekanismi ei toimi ja rikkinäinen miina heiluu aalloilla pitkään, mikä muuttuu vakavaksi vaaraksi mille tahansa sen kanssa törmäävälle alukselle.

Jos ankkurimiina muutettiin tarkoituksella kelluvaksi, niin tässä tapauksessa sen ei anneta pysyä vaarallisena pitkään, se on myös varustettu mekanismilla, joka upottaa miinan tietyn ajan kuluttua.

Saksalaiset yrittivät myös käyttää kelluvia miinoja maamme jokiin laskemalla ne alavirtaan lautoilla. 25 kiloa painava räjähdepanos asetetaan lautan etuosassa olevaan puulaatikkoon. Sulake on suunniteltu siten, että panos räjähtää, kun lautta törmää johonkin esteeseen.

Toinen kelluva joekaivos on yleensä lieriömäinen. Sylinterin sisällä on latauskammio, joka on täytetty 20 kilogrammalla räjähteitä. Kaivos kelluu veden alla neljänneksen metrin syvyydessä. Tanko nousee ylöspäin sylinterin keskeltä. Vavan yläpäässä, aivan veden pinnalla, on kelluke, jossa viikset työntyvät joka suuntaan. Viikset on kytketty iskusulakkeeseen. Pitkä naamiointivarsi, paju tai bambu, vapautuu kellukkeesta veden pinnalle.

Jokimiinat on naamioitu huolellisesti joen varrella kelluviksi esineiksi: tukit, tynnyrit, laatikot, olki, ruoko, ruohopensaat.

Miina-aseet merisodassa

Kapteeni 1. luokka Yu. Kravchenko

Merimiinat ovat yksi merisodan tärkeimmistä aseista. Ne on suunniteltu tuhoamaan sotalaivoja ja aluksia sekä estämään niiden toimintaa luomalla miinan uhka tietyillä valtameren ja merenkulun sotateatterien alueilla (vyöhykkeillä) sekä sisävesiväylillä.

Kaivoksia käytettiin laajalti sotivia osapuolia taisteluoperaatioissa merellä eri mittakaavaisissa aseellisissa konflikteissa Niiden yleisin käyttö tapahtui kahden maailmansodan aikana, mikä johti merkittäviin tappioihin sota- ja kauppalaivoissa.

Ensimmäisen maailmansodan aikana laivastoteattereissa käytettiin noin 309 000 miinaa. Saksalaisten miinojen aiheuttamat liittoutuneiden ja neutraalien tappiot (39 000) olivat yli 50 sotalaivaa, 225 laivaston apualusta ja noin 600 kuljetusta. Entente-maat joutuivat sijoittamaan valtavia summia rahaa ja tekemään merkittäviä ponnisteluja miinan uhan torjumiseksi. Sodan loppuun mennessä yksin Britannian laivastolla oli yli 700 miinanraivaajaa. Brittilaivasto laski 128 000 miinaa, joista puolet Saksan hallinnassa olevilla vesillä.

Sodan aikana suoritettiin suuria miinanlaskuoperaatioita, mukaan lukien liittoutuneiden yhteisiä ponnisteluja, joiden tarkoituksena oli estää Saksan laivaston joukot Pohjanmerellä, pääasiassa sen sukellusveneitä. Siten vuonna 1918 perustetun suuren pohjoisen esteen pituus (Orkneysaarilta Norjan rannikolle) oli noin 240 mailia ja syvyys 15-35 mailia. Yhdysvallat ja Iso-Britannia sijoittivat sinne yli 70 000 miinaa. Kaikkiaan noin 150 vihollisen sotalaivaa menetettiin liittoutuneiden miinoihin (195 000), mukaan lukien 48 sukellusvenettä.

Toinen maailmansota erottui miinaaseiden entistä laajemmasta käytöstä sekä niiden käyttöalueen laajentamisesta että käytettyjen miinojen määrän kasvusta (yli 650 000). Uusia toimintaperiaatteeseen perustuvia miinoja on ilmaantunut, niiden teho on kasvanut, sijoitussyvyys on kasvanut 400 metristä 600 metriin ja miinojen vakavuus troolausta vastaan ​​on parantunut merkittävästi. Vain sen seurauksena, että Iso-Britannia asetti 263 000 miinaa Euroopan vesille (186 tuhatta sen rannikkovesillä ja 76 tuhatta vihollisvesillä), 1050 alusta ja alusta kuoli ja noin 540 vaurioitui. Saksa asetti tässä sodassa 126 000 miinaa, enimmäkseen Euroopan vesillä. Liittoutuneiden tappiot olivat noin 300 sotalaivaa hävittäjä mukaan lukien, sekä yli 500 kauppa-alusta.

Sukellusveneet ja erityisesti ilmailu olivat laajasti mukana miinakenttien laskemisessa. Ilmailun lisääntyneet valmiudet ovat laajentaneet merkittävästi näiden aseiden käyttömahdollisuuksia. Esimerkki miinojen massiivisesta käytöstä on Operaatio Starvation, jossa yhdysvaltalaiset lentokoneet asettivat maaliskuun 1945 lopusta lähtien 12 000 miinaa Japanin meriväylille alle viidessä kuukaudessa. Pelkästään maaliskuun 27. päivän yönä 99 B-29-lentokonetta 20. pommikomentoyksiköstä laski noin 1 000 miinaa Shimonosekin salmeen. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun tällainen ilmailun massakäyttöönotto toteutettiin. Tämän seurauksena jopa 670 japanilaista alusta upposi tai vaurioitui, eli lähes 75 prosenttia. kaikesta maaliskuun 1945 lopussa saatavilla olevasta kauppavetoisuudesta. Operaation aikana strategiset pommittajat lensivät 1 529 lentoa ja menettivät 15 lentokonetta. Miinakentät käytännössä halvaansivat kaupallisen merenkulun Japanin rannikkovesillä, mikä vaikutti merkittävästi maan talouden tilaan. Kaiken kaikkiaan toisessa maailmansodassa japanilaiset menettivät 25 000 Yhdysvaltojen asettaman miinan aikana 1 075 sotalaivaa ja alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 2 289 146 tonnia, jotka upposivat ja vaurioituivat.Tällaista asetyyppiä käytettiin laajasti myöhemmissä paikallisissa sodissa ja konflikteissa.

Kaivoksia on monenlaisia, mutta niiden rakenne on periaatteessa sama. Miina koostuu rungosta, räjähdepanoksesta, sulakkeesta, erikoislaitteista (kiire, moninkertaisuus, itsetuho ja muut), virtalähteestä, laitteista, jotka varmistavat miinan asennuksen tiettyyn syvennykseen veden pinnasta tai maassa, ja myös joillekin tyypeille - hänen liikkeensä. Miinojen kantajia (kerroksia) ovat pinta-alukset, sukellusveneet (kuva 1) ja lentokoneet. Sulakkeen toimintaperiaatteen mukaan ne jaetaan kosketus- ja kosketuksettomiin, asennuspaikan säilyttämismenetelmän mukaan - ankkuriin (kuva 2), pohjaan ja kelluviin, liikkuvuusasteen mukaan - itseliikkuvaksi ja kiinteäksi. Kun miinat (miinakentät) on asetettu, niitä voidaan ohjata tai ohjata.

Useimmissa nykyaikaisissa merimiinoissa kapitalististen valtioiden laivastojen arsenaalissa on läheisyyssulakkeet. Ne laukeavat, kun alus tai alus ohittaa tietyn etäisyyden kaivoksesta yhden tai useamman fyysisen kentän (akustisen, magneettisen, hydrodynaamisen ja muiden) vaikutuksesta. Tämän periaatteen mukaan lähimiinat jaetaan akustisiin, magneettisiin, induktiomiinoihin ja hydrodynaamisiin.

Tällä hetkellä erityyppisiä ja erityyppisiä merimiinoja valmistetaan Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Ruotsissa jne. niya ja useat muut maat (kuva 3). Yksi moderneimmista amerikkalaisista kaivoksista on Mk60 Captor. Se on yhdistelmä Mk46 torpedo modia. 4 kaivoslaitteella ja voidaan asentaa jopa 800 metrin syvyyteen; havainnointijärjestelmän havaintoetäisyys on 1000-1500 m. Esimerkki itsekulkevasta miinasta on USA:ssa Mk37-torpedon pohjalta kehitetty Mk67 SLMM (Submarine - Launched Mobile Mine). Ammuttuaan sukellusveneen torpedoputkesta se saavuttaa itsenäisesti aiotun levityspisteen, joka voi sijaita jopa 20 km:n etäisyydellä alustasta.

Isossa-Britanniassa luotiin kosketuksettomat merenpohjamiinat "Sea Uchin" ja "Stone Fish". Ensimmäinen on suunniteltu tuhoamaan sekä vedenalaisia ​​että pintakohteita. Sen sulake voi reagoida magneettisten, akustisten ja hydrodynaamisten (tai niiden yhdistelmien) kenttien muutoksiin, joita syntyy kaivoksen asennusalueella sen yli kulkevan laivan seurauksena. Riippuen niiden kohteiden koosta ja luonteesta, joita vastaan ​​nämä miinat asetetaan, ne voidaan varustaa 250, 500 ja 750 kg painavilla räjähteillä. Kaivoksen syvyys on jopa 90 metriä, sen kantajia ovat pinta-alukset, sukellusveneet ja lentokoneet. Kivikalan paino on räjähteiden määrästä riippuen 205-900 kg.

Italiassa nykyaikaisten pohjakaivosten kehittämisestä ja tuotannosta vastaavat MISAR (MANTA, MR-80, kuva 4), Voltek (VS SMG00) ja Whitehead Motofaces (MP900/1, TAR6, TAR16). Tyypillinen esimerkki Boforsin Ruotsissa kehittämästä ja valmistamasta ankkurimiinasta on K11, joka tunnetaan myös nimellä MM180. Se on suunniteltu torjumaan pinta-aluksia ja sukellusveneitä, joiden uppouma on pieni ja keskisuuri. Räjähdysmassa 80 kg, levityssyvyys 20 - 200 m. Sama yritys kehitti alkuperäisen ROCAN-pohjakaivoksen, joka erityisten hydrodynaamisten muotojensa ansiosta voi kannattimesta pudotettuaan siirtyä pois siitä vaakatasossa etäisyys, joka on kaksi kertaa meren syvyys tässä kohdassa (runkomiinat on suunniteltu jopa 100 metrin syvyyteen, minimilaskemissyvyys on 5 m).

Äskettäin Tanskaan perustettiin kaivos, joka on periaatteessa samanlainen kuin amerikkalainen Mk60 Captor. Sen pääelementtejä ovat: kontti, jossa on pienikokoinen torpedo, ankkurilaite ja laitteet akustisten ja magneettikenttien muutoksiin reagoivaa kohteen havaitsemis- ja luokitusjärjestelmää varten. Kohteen havaitsemisen ja luokituksen jälkeen (miinan päätarkoitus on taistella miinankestäviä aluksia vastaan) laukaistaan ​​torpedo, joka suunnataan kohteeseen toimivan miinantunnistusluotaimen säteilyllä. Se, että kapitalististen valtioiden laivastot ottavat käyttöön tällaisen miinan, voi merkittävästi lisätä niiden käyttämien miinakenttien miinojen vastaista vastustuskykyä.
Uuden tyyppisten miinojen luomisen ohella kiinnitetään merkittävää huomiota vanhentuneiden tyyppisten merimiinojen parantamiseen (uusien sulakkeiden asennus, tehokkaampien räjähteiden käyttö). Näin ollen Isossa-Britanniassa vanhat Mk12-miinat varustettiin samanlaisilla sulakkeilla kuin nykyaikaisissa meripohjaisissa Sea Uchin -miinoissa. Kaikki tämä mahdollistaa aiemmin kertyneiden kaivosvarantojen pitämisen nykyisellä tasolla* .

Miina-aseilla on tärkeä taisteluominaisuus - niillä on pitkäkestoinen vaikutus viholliseen, mikä muodostaa jatkuvan uhan hänen alusten ja alusten navigoinnille meren miinoitetuilla alueilla. Sen avulla voit vapauttaa voimia muiden ongelmien ratkaisemiseksi, se voi pienentää muiden voimien tukkiman alueen kokoa tai sulkea sen tilapäisesti kokonaan. Miinat muuttavat dramaattisesti toimintatilannetta sotateatterissa ja antavat niitä käyttäneelle puolelle edun merivallan saavuttamisessa ja säilyttämisessä.

Miinat ovat universaali ase, ja ne pystyvät iskemään paitsi sotilaallisiin kohteisiin, myös vaikuttamaan tehokkaasti maan talouteen ja sotilastuotantoon. Miinaaseiden massiivinen käyttö voi merkittävästi häiritä tai keskeyttää meri- ja merikuljetukset. Miinaaseet voivat olla tarkasti lasketun sotilaallisen paineen väline (tietyssä tilanteessa on mahdollista estää laivastotukikohta tai satama tietyksi ajaksi, jotta viholliselle voidaan osoittaa mahdollisen saarron vaikutus).

Miinat ovat käytön suhteen melko "joustava" asetyyppi. Sivulle laskevat miinat voivat joko ilmoittaa siitä avoimesti vaikuttaakseen viholliseen psykologisesti tai järjestää miinakentän laskemisen salaa yllättääkseen ja aiheuttaakseen maksimaalista vahinkoa vihollisjoukoille.

Ulkomaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että kaikkia miinanlaskuihin liittyviä kysymyksiä tulisi tarkastella tässä yhteydessä yhteisiä näkemyksiä Naton komento sodan käymiseen ja erityisesti merioperaatioihin. Mitä tulee Atlantin sotateatteriin, tärkein tehtävä, joka ratkaistaan ​​blokin liittoutuneiden vihollisuuksien alkaessa teatterissa, on saada ylivalta merellä Yhdysvaltoja yhdistävän transatlanttisen viestinnän suojan varmistamiseksi. Amerikasta Euroopan kanssa. Niiden rikkomisella on vakavin vaikutus mahdollisuuksiin käydä sotaa Euroopassa. Kuten ulkomaisessa lehdistössä korostettiin, ilman vahvistusjoukkojen, aseiden, sotatarvikkeiden ja logistiikkalaitteiden oikea-aikaista siirtoa mantereelle Naton liittoutuneiden joukkojen ryhmä voi suorittaa taisteluoperaatioita enintään 30 päivää. On myös todettu, että Länsi-Euroopan konfliktin kuuden ensimmäisen kuukauden aikana valtamerikuljetusten pitäisi varmistaa yli 1,5 miljoonan henkilökunnan, noin 8,5 miljoonan tonnin aseiden, sotilasvarusteiden ja tarvikkeiden sekä 15 miljoonan toimitukset Yhdysvalloista. tonnia polttoaineita ja voiteluaineita. Naton asiantuntijoiden mukaan tämän tavoitteen saavuttamiseksi on välttämätöntä, että Euroopan satamiin saapuu kuukausittain 800–1000 alusta sotilaslastilla ja 1 500 taloudellista lastia (mineraaleja, ruokaa jne.).

Tämä Allianssille äärimmäisen tärkeä tehtävä on saavutettava strategisella operaatiolla valtameren sodan teatterissa. Se sisältää joukon Naton yhteenliitettyjä operaatioita tavoitteiden, sijainnin ja ajan suhteen vallan saavuttamiseksi Norjan ja Barentsinmerellä (tuhoaa vihollisen laivastojoukot ja estää niitä pääsemästä Atlantille viestintähäiriöiden vuoksi), Euroopan rannikkovesillä (varmistamalla alusten saapuminen joukkoineen mantereen vahvistuksille), valtameren keskiosassa (läpimurtaneiden vihollisjoukkojen tuhoaminen) ja viereisille vesille Atlantin rannikko USA (kattaa rannikkoliikenteen, satamien suojelun, lastausalueet ja saattuemuodostuksen). Kaikissa näissä operaatioissa miinan aseilla on oltava tärkeä rooli. Lisäksi sitä käytetään laajalti muiden tehtävien ratkaisemisessa - vihollisen satamien ja laivastotukikohtien, salmialueiden ja pullonkaulojen saartaminen hänen joukkojensa ja ensisijaisesti strategisten joukkojen operatiivisen sijoittamisen häiritsemiseksi; vihollisen laivastojen estäminen suljetuilla merillä (Musta ja Itämeri); sen meri- ja jokiliikenteen häiriöt; viholliselle epäedullisen hallinnon luominen teatteriin, mikä vaikeuttaa hänen paitsi operaatioiden myös päivittäistä taistelutoimintaa ja aiheuttaa huomattavaa voima- ja resurssien rasitusta, materiaalien ja henkilöresurssien lisäkulutusta tarpeesta johtuen miinantorjuntatoimenpiteiden jatkuvaan toteuttamiseen; vihollisen estäminen tietyille laivastoteatterin alueille, satamien ja laivastotukikohtien peittäminen, rannikon maihinnousualueet mereltä tulevilta hyökkäyksiltä ja monet muut.

Miinakenttiä voidaan käyttää päivittäisten taistelutoimintojen ja erilaisten merivoimien operaatioiden aikana. Jos suuria miinakenttiä on tarpeen laskea suhteellisen lyhyessä ajassa, järjestetään ja toteutetaan erityisiä miinanlaskuoperaatioita.

Naton luokituksen mukaan miinakentät voivat sijoitusalueista riippuen olla aktiivisia (asetettu vihollisen hallitsemille vesille), esteitä (neutraaleille vesille) ja puolustavia (omilla vesillä) ratkaistavien tehtävien mukaan - toiminnallinen ja taktinen mittakaava aidan miinojen lukumäärän mukaan - miinakentät ja miinapankit. Riippuen miinojen laskemiseen käytettävissä olevasta meren syvyydestä erotetaan matalan veden alueet (20-20,0 m), keskisyvät (200-400 m) ja syvät (yli 400 m).

Miinaaseiden roolia Naton yhdistettyjen merivoimien hallitsemisessa Barentsin ja Norjanmerellä arvostetaan suuresti. Aktiivisten miinakenttien laskeminen on tarkoitus suorittaa 1-3 päivää ennen vihollisuuksien alkamista vihollisen laivaston, pääasiassa sukellusveneiden, joukkojen tuhoamiseksi, sen laivastoryhmien sijoittamisen estämiseksi Atlantille, rannikkoviestinnän häiritsemiseksi, epäsuotuisa järjestelmä teatterissa ja tukea laskeutumisoperaatioita. Sukellusveneiden vastaisia ​​miinakenttiä (aktiivisia ja esteitä) sijoitetaan merivoimien tukikohtiin ja tukikohtiin, sukellusveneiden vastaisiin linjoihin (North Cape - Bear Island, Grönlannin saari - Islanti - Färsaaret - Shetlandin saaret - Norjan rannikko) sekä SSBN-taistelupartioalueet. Puolustavia miinakenttiä on tarkoitus käyttää suojaamaan rannikon meriliikennettä, peittämään Pohjois-Norjan rannikon amfibioosuudet, purkamisalueet Pohjois-Euroopan operaatioalueelle saapuville saattueille vahvistusjoukkojen, aseiden, sotilasvarusteet ja MTO tarkoittaa.

Ulkomaiset sotilasasiantuntijat uskovat, että vihollinen tulee käyttämään laajasti miina-aseita Euroopan rannikkovesillä: Pohjanmerellä, Itämeren salmen vyöhykkeellä, Englannin kanaalilla ensisijaisesti tarkoituksenaan häiritä valtameriliikennettä Eurooppaan. Miinauhan torjunta näillä alueilla on yksi Naton yhteisten merivoimien päätehtävistä. Samaan aikaan Naton päämajassa kehitetään suunnitelmia miinaaseiden aktiivisesta käytöstä operaatioissa ja taisteluoperaatioissa vihollisen meriyhteyksien häiritsemiseksi Itämerellä, Varsovan liiton maiden laivastoryhmien tuhoamiseksi, salmialueen saartamiseksi ja niiden yhteyksien suojaamiseksi. Miinanlaskussa on tarkoitus ottaa laajalti mukaan sukellusveneitä, jotka pystyvät salaa sijoittamaan miinoja vihollisen rannikon läheisyyteen, sekä ilmailua. Kevyitä pintajoukkoja (miinanraivaajat, ohjus- ja torpedoveneet), miinanlaskuja käytetään puolustavien miinakenttien asettamiseen salmivyöhykkeen tukkimiseksi Varsovan liiton laivastojen alusryhmien läpimurron estämiseksi Itämereltä Atlantille, satamien suojelemiseksi. ja rannikkoliikennettä ja kattaa laskeutumisjoukot. Kuten länsimaisessa lehdistössä korostetaan, Itämerellä ja Pohjanmerellä suoritettaessa taisteluoperaatioita "miinanlaskulla on tärkeä rooli tehokkaana osana merisotaa mahdollisen vihollisen uhkaa vastaan".

Miinaaseiden käyttöä Välimerellä määrittävät Naton iskun ja yhdistettyjen merivoimien operaatioalueella ratkaisemat tehtävät, joista tärkeimmät ovat: vallitsevan aseman saavuttaminen ja säilyttäminen tietyillä meren alueilla, Mustanmeren ja Gibraltarin salmien saarto, vahvistusjoukkojen ja eri esineiden saattueiden varmistaminen Logistiikka, amfibiooperaatioiden suorittaminen, viestintäsi suojaaminen. Kun otetaan huomioon ratkaistavat tehtävät sekä Välimeren fyysiset ja maantieteelliset olosuhteet, todennäköisimpiä miinakenttien laskemisalueita ovat Gibraltar, Tunisian, Maltan, Messinan ja Mustanmeren salmi, Egeanmeri, rannikkoalueet laivastotukikohtien, satamien ja rannikon maihinnousualueiden lähestymistapoja.

Miinakenttiä voidaan laskea lentokoneilla, sukellusveneillä ja pinta-aluksilla. Jokaisella näihin tarkoituksiin käytetyllä voimalla on sekä positiivisia että negatiivisia ominaisuuksia. Siksi miinakenttien laskeminen tulisi suorittaa tavoitteista, tavoitteista, paikasta ja ajasta riippuen joko yhdellä tai useammalla voimalla.

Riisi. b. Miinojen lastaus Project 206 -sukellusvene- ja konttilaitteeseen MWA-09

Riisi. 7. Ruotsalainen savikaivoslaiva "Elvsborg"

Riisi. 8. Japanilainen miinankerros "Soya" (täysi uppouma 3050 tonnia. ottaa kyytiin jopa 460 miinaa)

Riisi. 9. Miinojen laskeminen Yhdysvaltain laivaston Knox-luokan fregatista

Riisi. 10. Miinojen laskeminen veneestä

Ilmailu pystyy laskemaan miinoja vihollisvesille ja valtamerten (meren) alueille, jotka ovat kaukana tukikohdista lyhyessä ajassa melko suurella tarkkuudella ja sääolosuhteista riippumatta. Sitä käytetään pääsääntöisesti suurten vesialueiden massiiviseen louhintaan.

Yhdysvalloilla on Nato-maista suurin kyky laskea miinoja ilmasta. Tähän tarkoitukseen on mahdollista käyttää erityyppisiä lentokoneita: strategisia pommikoneita B-52 ja B-1B, kantoalustaisia ​​hyökkäyslentokoneita A-6E "Intruder" ja A-7E "Corsair", sukellusveneiden vastaisia ​​lentokoneita S-3A. ja B "Viking", peruspartiolentokoneita R-ZS "Orion", sekä houkuttelevat sotilaskuljetuslentokoneita C-130 "Hercules" (kuva 5), ​​C-141 "Starlifter" ja C-5 "Galaxy", modernisoitu CAML-ohjelman (Cargo Aircraft Minelaying) puitteissa.

Suurin määrä miinoja voi kuljettaa aluksella strategisilla B-52 pommikoneilla (30-51 Mk52- ja MkZ6-pohjamiinaa tai 18 Mk60 Captor syvänmeren sukellusveneiden vastaista miinaa tai 18 Mk64- ja 65 Quickstriken miinaa. perhe) ja B-1B (84 250 kg pohjamiinat MkZ6). Tällaisten lentokoneiden taistelusäde, kun otetaan huomioon yksi tankkaus ilmassa, mahdollistaa miinojen asettamisen melkein mihin tahansa maailman valtameren alueeseen.

Peruspartiolentokoneen R-ZS "Orion" miinakuorma on 18 miinaa MkZ6, 40 ja 62 (paino 230-260 kg kukin) tai 11 Mk52 (noin 500 kg) tai seitsemän Mk55, 56, 57, 60, 41, 64 ja 65 (1000 kg asti). Kansipohjaiset hyökkäyslentokoneet A-6E "Intruder" ja A-7E "Corsair" siipien alla olevissa kovissa kohdissa toimittavat käyttöalueelle viisi ja kuusi 900-1000 kg painavaa miinaa ja sukellusveneiden vastainen lentokone S-3A " Viking" miinakerroksen versiossa ottaa kyytiin kaksi 1000 kg painavaa miinaa ja neljä enintään 250 kg painavaa miinaa. Ulkomaiset sotilasasiantuntijat arvioivat Yhdysvaltain laivaston tukilentokoneen kykyä asettaa miinakenttiä seuraavista tekijöistä: monikäyttöiseen lentotukialukseen (86 lentokonetta ja helikopteria) perustuvan ilmasiiven osuus on noin 40 prosenttia. miinankuljettajat, mukaan lukien 20 A-6E Intruder keskikokoista hyökkäyslentokonetta ja 10 S-3A ja B Viking sukellusveneiden torjuntalentokonetta, ja Yhdysvaltain laivaston (säännölliset joukot) peruspartiolentokoneeseen kuuluu 24 laivuetta (216 lentokonetta).

Kun otetaan huomioon lentokoneiden pitkä kantama ja nopeus, niiden tehokkuus miinakenttien asettamisessa, kyky laskea miinoja alueille, joihin ei useista syistä päästä laivoille ja sukellusveneille, sekä kyky vahvistaa aiemmin asetettuja miinakenttiä melko lyhyessä ajassa ilmailu, kun se suorittaa taisteluoperaatioita nykyaikaisissa olosuhteissa, on yksi tärkeimmistä miina-aseiden kantajista. Ilmailun haittoihin miinojen kuljettajana ulkomaiset asiantuntijat pitävät miinanlaskun suhteellisen alhaista salassapitoa. Sen tosiasian peittämiseksi, että satamien, laivastotukikohtien, kapeiden käytävien, väylien ja viestintäsolmujen miinoja miinoitetaan, on mahdollista käynnistää samanaikaisesti ohjus- ja pommi-iskuja samalla alueella sijaitseviin viholliskohteisiin.

Sukellusveneillä on luontaisten ominaisuuksiensa vuoksi kyky laskea salaa miinoja tärkeimpiin paikkoihin, ja myös miinakentän alueella pysyessään tarkkailla sitä sen tehokkuuden määrittämiseksi ja sen avulla saavutetun menestyksen kehittämiseksi. torpedoaseiden käyttöä. Yksin toimiessaan niitä voidaan käyttää tehokkaasti sijoittamaan pieniä aktiivisia miinakenttiä (tölkkejä) laivastotukikohtien, satamien, vihollisen viestintäsolmujen, kapeiden alueiden ja sukellusveneiden vastaisille linjoille.

Näihin tarkoituksiin on tarkoitus houkutella sekä ydinkäyttöisiä monitoimi- että dieselsukellusveneitä. Ne laskevat miinoja pääosin torpedoputkilla, tähän on myös mahdollista käyttää asennettuja ulkoisia laitteita. Amerikkalaisia ​​ydinsukellusveneitä (Los Angeles-luokan sukellusveneitä lukuun ottamatta) voidaan käyttää miinanlaskuina, ottamalla alukseen osan torpedoista PLUR SABROC tai Harpoon laivantorjuntaohjuksia Mk60 Captor, Mk67 SLMM, Mk52, 55 ja 56.

Sukellusveneiden tärkeimmät haitat miinojen kantajina on, että ne pystyvät kuljettamaan vain rajoitetun määrän miinoja. Tämän epäkohdan poistamiseksi jossain määrin tietyntyyppisille sukellusveneille on luotu erityisiä liitteitä. Näin ollen Saksan laivastolla on vastaava laite Project 206 -sukellusveneisiin, nimeltään MWA-09 (kuva 6). Se koostuu kahdesta 12 miinan kapasiteetiltaan kontista, jotka miehistö kiinnittää tarvittaessa kyljessä olevaan pohjaan veneen runkoon sen keulassa. Miina voidaan sijoittaa veden alle 12 solmun nopeudella. MWA-09-laitetta käytettäessä tämän projektin sukellusveneiden miinojen ammuskuorman pitäisi nousta 16 yksiköstä 40 yksikköön eli 2,5-kertaiseksi (edellyttäen, että miinat ladataan torpedoputkiin torpedojen sijaan).

Historiallisesti miinan aseiden tärkeimmät kantajat ovat pinta-aluksia. Aseellisista konflikteista saatujen kokemusten perusteella he asettivat ensisijaisesti puolustavia miinakenttiä. Tämä johtui siitä, että pinta-alusten osallistuminen miinojen laskemiseen vihollisen hallitsemilla vesillä edellytti erikoisjoukkojen jakamista suojaamiseksi sekä navigointituen järjestämistä.

Tulevissa konflikteissa merellä Nato-maiden laivaston odotetaan käyttävän sekä erikoisrakenteisia miinanlaskuja (Saksa, Norja, katso väriliite, Tanska, Turkki, Kreikka) että eri luokkien sota-aluksia, mukaan lukien apu-aluksia, joskus kuljetuksia ja lauttoja. Miinakerroksen laivastot kuuluvat myös Ruotsin (kuva 7) ja Japanin (kuva 8) laivastoihin. Ne pystyvät ottamaan kyytiin suuren määrän miinoja, esimerkiksi Länsi-Saksalainen Sachsenwald-tyyppinen miinankuljetus, jonka uppouma on yhteensä 3380 tonnia, voi sijoittaa merellä tyypistä riippuen 400-800 miinaa.

Erityisiä miinanlaskuja on kuitenkin suhteellisen vähän, ja siksi suuren mittakaavan miinojen laskemiseen otetaan mukaan nopeita sota-aluksia (hävittäjät, fregatit), ohjus- ja torpedoveneet. Paljon huomiota kiinnitetään pinta-alusten valmisteluun käytettäviksi miinanlaskuina Euroopan Nato-maiden laivastoissa. Siten lähes kaikki Länsi-Saksan laivaston sota- ja veneet on mukautettu miinojen laskemiseen. Uusia laivoja rakennetaan myös tätä silmällä pitäen. Esimerkiksi laivastoon tulevat Hameln-tyyppiset nopeat miinanraivaajat voivat ottaa kyytiin jopa 60 miinaa. Yhdysvaltain laivaston pinta-aluksilla ei ole miinojen vastaanottamiseen ja laskemiseen tarkoitettuja kiinteitä kiskoraitoja, vaan on kehitetty laitteita, joiden avulla alukseen voidaan nopeasti sijoittaa paikkoja niiden varastointiin ja purkamiseen (kuva 9).

Nato-maiden merivoimien komennot suunnittelevat ottavansa mukaan siviiliosastojen ja yksityisten omistajien laivoja ja veneitä (kuva 10) asettamaan puolustavia miinakenttiä uhan aikana ja vihollisuuksien puhkeamisen aikana. Niinpä esimerkiksi USA:ssa COOP (Craft of Opportunity Program) -ohjelman puitteissa toteutetaan toimintaa sopivien alusten (veneiden) valintaan ja miehistön kouluttamiseen. puinen runko ja riittävästi vapaata tilaa kannella miinojen vastaanottamiseksi alukseen tai erityisesti niitä varten luotujen miinanraivauslaitteiden asentamiseen (miinanraivausaluksen versiossa - miinanetsintä). COOP-alukset on osoitettu tiettyyn satamaan, ja niiden miehistö on koulutettu reserviläisistä. Vastaavia ohjelmia on useissa Euroopan NATO-maissa.

Ulkomaisten sotilasasiantuntijoiden mukaan miinaaseiden merkitys taistelutoiminnassa merellä kasvaa ja niitä käytetään laajasti sekä hyökkäys- että puolustustarkoituksiin. Samalla korostetaan, että suurin vaikutus voidaan saavuttaa massiivisella miinojen käytöllä yhdessä muiden laivastojen käytettävissä olevien taisteluaseiden kanssa.

* Näytteiden taktiset ja tekniset perusominaisuudet min. palveluksessa kapitalististen valtioiden laivastojen kanssa, katso: Foreign sotilaallinen katsaus. - 1989. - nro 8. - s. 48. - toim.

Foreign Military Review nro 9 1990, s. 47-55