Las dos potencias más fuertes del mundo tienen las flotas aéreas más poderosas. Estos son Rusia y los Estados Unidos de América. Ambos países los están mejorando constantemente. Se emiten nuevas unidades militares, si no anualmente, cada dos o tres años. Se asignan enormes fondos para el desarrollo en esta área.

si hablar de aviación estratégica Rusia, entonces no espere que pueda encontrar en algún lugar datos estadísticos precisos sobre la cantidad de aviones de ataque, cazas, etc. en servicio. Dicha información se clasifica como ultrasecreta. Por lo tanto, la información proporcionada en este artículo puede ser subjetiva.

Descripción general de la flota aérea rusa

Está incluida en las Fuerzas Aeroespaciales de nuestro país. Uno de los componentes importantes de WWF es la aviación. se subdivide a largo alcance, transporte, operativo-táctico y ejército. Esto incluye aviones de ataque, bombarderos, cazas, aviones de transporte.

¿Cuántos aviones militares tiene Rusia? Numero aproximado - 1614 unidades aeronave militar. Estos son 80 bombarderos estratégicos y 150 bombarderos de largo alcance, 241 aviones de ataque, etc.

A modo de comparación, puede indicar cuántos aviones de pasajeros hay en Rusia. Total 753. De ellos 547 — tronco y 206 - regionales. Desde 2014, la demanda de vuelos de pasajeros comenzó a caer, por lo que también ha disminuido el número de automóviles operados. 72% de ellos son modelos extranjeros ( y ).

Los nuevos aviones de la Fuerza Aérea Rusa son modelos avanzados equipamiento militar. Entre ellos están Su-57. Este Luchador de quinta generación con una amplia gama de funciones. Hasta agosto de 2017, se desarrolló con un nombre diferente: Tu-50. Comenzó a crearse como reemplazo del Su-27.

La primera vez que se elevó en el cielo todavía en el año 2010. Tres años más tarde, se lanzó a la producción a pequeña escala para realizar pruebas. Para 2018 comenzarán las entregas por lotes.

Otro modelo prometedor es MiG-35. Este es un caza ligero cuyas características son casi comparables con aviones de quinta generación. Fue diseñado para ofrecer ataques precisos contra objetivos en tierra y en el agua. Invierno 2017 año, comenzaron las primeras pruebas. Por 2020 están previstas las primeras entregas.

Premier A-100- Otra novedad en la Fuerza Aérea Rusa. Aviones de alerta temprana. Debería reemplazar los modelos obsoletos. A50 y A50U.

Desde máquinas de entrenamiento se pueden traer Yak-152. Fue desarrollado para la selección de pilotos en la primera etapa de entrenamiento.

Entre los modelos de transporte militar, hay IL-112 e IL-214. El primero de ellos es un avión ligero, que debería reemplazar al An-26. El segundo fue desarrollado en conjunto con, pero ahora continúan diseñándolo, como reemplazo del An-12.

De los helicópteros, estos nuevos modelos están en desarrollo: Ka-60 y Mi-38. Ka-60 es un helicóptero de transporte. Está diseñado para entregar municiones y armas a las zonas de conflictos militares. Mi-38 es un helicóptero multifuncional. Su financiación es proporcionada directamente por el Estado.

También hay una novedad entre los modelos de pasajeros. Esto es IL-114. Avión turbohélice con dos motores. se acomoda 64 pasajeros, y vuela a lo lejos - hasta 1500km. Está siendo desarrollado para reemplazar An-24.

Si hablamos de aviación pequeña en Rusia, entonces la situación aquí es extremadamente deplorable. Hay solo 2-4 mil aviones y helicópteros. Y el número de pilotos aficionados está disminuyendo cada año. Esto se debe al hecho de que se deben pagar dos impuestos por cualquier avión a la vez: transporte y propiedad.

Flotas aéreas de Rusia y EE. UU.: un análisis comparativo

El número total de aviones en los Estados Unidos - esto es 13,513 autos. Los investigadores señalan que entre ellos - solo 2000- cazas y bombarderos. El resto - 11.000- estos son vehículos de transporte y los utilizados por la OTAN, la Marina de los EE. UU. y la Guardia Nacional.

Los aviones de transporte son extremadamente importantes ya que mantienen las bases aéreas en alerta y brindan una excelente logística a las fuerzas estadounidenses. En esta comparación, la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Fuerza Aérea Rusa claramente ganan la primera.

Militar flota aérea Estados Unidos tiene mucha tecnología.

En cuanto al ritmo de renovación de la tecnología aérea militar, Rusia está avanzando. Para 2020, está previsto lanzar otras 600 unidades. La brecha de poder real entre los dos poderes será 10-15 % . Ya se ha señalado que los S-27 rusos están por delante de los F-25 estadounidenses.

Hablando de comparación fuerzas Armadas Rusia y los Estados Unidos, la carta de triunfo del primero es la presencia de un especial sistemas poderosos defensa aérea. Protegen de manera confiable las latitudes aéreas de Rusia. Moderno complejos rusos La defensa aérea S-400 no tiene análogos en ninguna parte del mundo.

La defensa aérea rusa es algo así como un “paraguas” que protege los cielos de nuestro país hasta 2020. Para este hito, se planea actualizar por completo casi todo el equipo militar, incluido el aéreo.

La fuerza aérea ha sido durante mucho tiempo la columna vertebral de las fuerzas armadas de cualquier ejército. Los aviones se están convirtiendo no solo en un medio para lanzar bombas y misiles al campo enemigo, la aviación moderna es multifuncional. complejos de combate con alas. Los últimos cazas F-22 y F-35, así como sus modificaciones, ya se han puesto en servicio con el Ejército de los EE. UU., y aquí nos referimos a "ejército" como fuerzas terrestres. Esto significa que la infantería ahora está a la par con los tanques y los vehículos de combate de infantería tienen combatientes en su composición. Esto pone de relieve el papel de la aviación en guerra moderna. Este cambio hacia la multifuncionalidad hizo posibles nuevos desarrollos en el campo de la construcción de aeronaves y un cambio en los principios de la guerra. Luchador moderno puede luchar sin acercarse al objetivo a menos de 400 km, lanzar misiles a 30 objetivos y dar la vuelta y volar a la base en el mismo segundo. El caso es, por supuesto, privado, pero describe la imagen más que. No es exactamente lo que estamos acostumbrados a ver en los éxitos de taquilla de Hollywood en los que, por muy lejos que mires hacia el futuro, luchadores en el aire y en el espacio libran las clásicas "peleas de perros" de la Gran Guerra Patria. Hace algún tiempo, un par de sitios de noticias estaban llenos de noticias que en la simulación de la batalla de "secado" y F-22, auto domestico salió victorioso debido a la superioridad en la maniobrabilidad, por supuesto que se trataba de la superioridad en el combate cuerpo a cuerpo. Todos los artículos señalaron que en el combate de largo alcance, el Raptor es superior al Su-35 debido a sus armas y sistemas de guía más avanzados. Lo que distingue a 4++ y 5 generaciones.

En este momento La Fuerza Aérea Rusa está armada con aeronave de combate la llamada generación 4++, esos mismos Su-35. Este es producto de una profunda modernización de los Su-27, MiG-29, los cuales han estado disponibles desde los años 80, se planea comenzar próximamente una modernización similar de los Tu-160. 4 ++ significa lo más cerca posible de la quinta generación, en general, el "secado" moderno difiere de PAK FA en ausencia de "sigilo" y AFAR. Sin embargo, las posibilidades de modernizar este diseño se han agotado en principio, por lo que el tema de crear una nueva generación de luchadores ha estado en pie durante mucho tiempo.

Quinta generación

Quinta generación de luchadores. A menudo escuchamos este término en las noticias sobre armas modernas y salas de exhibición de aviación. ¿Qué es? "Generación" es en términos generales lista de requisitos que los modernos doctrina militar a la máquina de guerra. El vehículo de quinta generación debe ser sigiloso, tener una velocidad de crucero supersónica, sistemas avanzados de detección de objetivos y guerra electrónica, pero lo más importante es la versatilidad. No es de extrañar que los proyectos tengan la palabra "complejo" en su nombre. La capacidad de luchar igualmente bien en el aire y alcanzar objetivos terrestres determina en gran medida la aparición de la quinta generación. Estas son las tareas que se establecieron ante los futuros diseñadores del nuevo símbolo de la aviación nacional.

El desarrollo de una nueva generación comenzó en la URSS y los EE. UU. Casi simultáneamente, allá por los años 80, y en los Estados Unidos en los años 90 ya eligieron un prototipo. Debido a eventos de fama mundial, el programa soviético se encontró estancado durante largos años, esta es la razón del retraso en nuestros días. Como saben, los cazas de quinta generación F-22 Raptor y F-35 Lightning ya están en servicio en los Estados Unidos y otros países. Sorprendentemente, los Raptors aún no han sido suministrados ni siquiera a los aliados, teniendo ventajas notables sobre los Lightning, la presencia exclusiva de los Raptors en el Ejército de los EE. UU. Hace que su Fuerza Aérea sea la más avanzada del mundo.

Nuestra respuesta a los Raptors aún se está preparando, los plazos se han pospuesto repetidamente, de 2016 a 2017 2019, ahora es 2020, pero los expertos dicen que es posible otro aplazamiento, aunque señalan que el nuevo luchador ruso cada día toma más y más la forma de un producto listo para la producción en serie.

Berkut Su-47

En Rusia, la quinta generación tiene una larga historia de sufrimiento. Como saben, PAK FA, también conocido como T-50, y más recientemente como Su-57, no es el primer intento de poner en servicio un caza polivalente ultramoderno. Uno de estos intentos fue el Su-47, también conocido como Berkut. La prueba de un nuevo avión con alas en flecha inversa tuvo lugar en los años 90. El coche es muy memorable y por mucho tiempo fue visto y oído. Las alas "inversas" en parte jugaron una broma cruel con él. Este diseño llevó el avión a nuevo nivel Sin embargo, no se encontró maniobrabilidad para resolver todos los problemas de un diseño de fuerzas similar, ni en Rusia ni en los Estados Unidos, donde en los años 80 había un proyecto X-29, un caza con un barrido de alas similar. Además, este prototipo no cumplía con todos los requisitos de la quinta generación, por ejemplo, podía superar el sonido supersónico solo en postcombustión.

Solo se construyó un luchador y ahora se usa solo como prototipo. Quizás el Su-47 sea el último intento de crear un avión con un ala en flecha inversa.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) es un nuevo avión ruso. Se convirtió en el primer intento exitoso de dar vida a la quinta generación de aviones. Por el momento, hay poca información sobre sus características en el dominio público. De lo obvio, tiene todas las características de la quinta generación, a saber, velocidad de crucero supersónica, tecnologías "sigilosas", antena de matriz en fase activa (AFAR), etc. Exteriormente, se parece al F-22 Raptor. Y ahora todos los que no son demasiado perezosos ya comienzan a comparar estas máquinas, no es de extrañar, porque el Su-57 se convertirá en el principal "protagonista" en la lucha contra los Raptors y Lightnings. Vale la pena señalar que en las nuevas realidades, la mejora de los misiles también ocupará un lugar especial, como ya se mencionó, la entrada a la batalla se lleva a cabo a distancias gigantescas, por lo tanto, cuánto será maniobrable un luchador y qué tan bien se siente en el combate cuerpo a cuerpo. es la décima cosa.

En Rusia, "flechas" para lo último. tecnología de aviación es el misil R-73 y sus modificaciones, que legítimamente ostenta la gloria de un arma formidable. Pero los diseñadores, según la buena tradición rusa, "por si acaso" previeron la instalación de una pistola de aire comprimido de 30 mm en el Su-57.

En desarrollo

Se planea otra transición a los "cinco" para otro avión 4 ++: MiG-35. Ya se han mostrado bocetos de la "cara" del futuro interceptor, pero aún no está claro si será necesario o si el Su-57 hará frente a sus funciones. Un caza ligero no solo cumpliría con todos los requisitos de una nueva generación, sino que es necesario desarrollar un motor fundamentalmente nuevo y resolver el problema con la instalación de "sigilo". Lo cual es imposible para las máquinas de esta clase en las realidades modernas. Como se mencionó anteriormente, la quinta generación implica la multifuncionalidad que, en teoría, debería tener el Su-57, por lo que aún no está claro qué tareas se asignarán al MiG.

Otra máquina prometedora para las fuerzas de aviación de la Federación Rusa es el PAK DA, que se está desarrollando dentro de los muros de la oficina de diseño de Tupolev. Por el acrónimo queda claro que estamos hablando sobre la aviación de largo alcance. De acuerdo con el plan en 2025, el primer vuelo, pero dado el deseo de posponer el lanzamiento de cualquier cosa, puede lanzar inmediatamente un par de tres o incluso cinco años. Por lo tanto, lo más probable es que no veamos pronto cómo el nuevo "Tupolev" despega hacia el cielo, obviamente, la aviación de largo alcance se las arreglará con el Tu-160 y en un futuro próximo su modificación.

sexta generación

En Internet, no, no, sí, se cuela un artículo amarillo sobre la sexta generación de aviones de combate. Ese desarrollo ya está en pleno apogeo en alguna parte. Ciertamente, este no es el caso, porque recordamos que la última quinta generación está en servicio solo con los Estados Unidos. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar de “desarrollo en pleno apogeo”. Aquí terminaríamos con el quinto. En cuanto a la especulación sobre cómo serán las armas del futuro, hay espacio para la discusión. ¿Cuál será la nueva generación de aviones?

A partir de la sexta generación, debemos esperar que aumenten todas las características estándar. Velocidad, agilidad. Lo más probable es que el peso disminuya, gracias a los nuevos materiales del futuro, la electrónica alcanzará un nuevo nivel. En las próximas décadas, podemos esperar grandes avances en la creación computadoras cuánticas, esto nos permitirá pasar a un nivel sin precedentes de velocidad informática, lo que a su vez nos permitirá modernizar seriamente la IA moderna de la aeronave, que en el futuro puede llamarse con razón el "copiloto". Presumiblemente, habrá un rechazo total de la cola vertical, que ya es absolutamente inútil en las realidades modernas, ya que los luchadores operan principalmente en los ángulos de ataque limitantes y prohibitivos. De esto puede fluir formas interesantes planeador, quizás nuevamente un intento de cambiar el barrido del ala.

La pregunta más importante que decidirán los diseñadores del futuro es si se necesita un piloto. Es decir, si el caza será controlado por IA o por un piloto, y si es por un piloto, si el piloto controlará la aeronave de forma remota o aún a la antigua usanza desde la cabina. Imagina un avión sin piloto. Este es un gran "alivio" para el automóvil, porque además del peso del piloto y su equipo, el asiento del piloto crea una carga decente, que debería salvar vidas, lo que dificulta que un automóvil lleno de electrónica. y mecanismos para la eyección del piloto. Sin mencionar el cambio en el diseño de la estructura del avión, que no tiene que asignar un gran espacio para una persona y el diseño ergonómico de la cabina para facilitar el control de la máquina en el aire. La ausencia de un piloto lleva al hecho de que ya no necesita preocuparse por las sobrecargas, lo que significa que el automóvil puede acelerarse a cualquier velocidad que la estructura tire, lo mismo ocurre con las maniobras en el cielo. También facilitará la formación de pilotos. Y no se trata solo de reducir los requisitos para la salud del piloto. Ahora el piloto es lo más valioso en los cazas. Se gastan cantidades colosales de tiempo y recursos en la preparación, la pérdida de un piloto es insustituible. Si el piloto controla al caza desde un cómodo asiento en lo profundo de un búnker en una base militar, entonces esto cambiará el rostro de la guerra nada menos que un "trasplante" de caballos a tanques y vehículos de combate de infantería.

La perspectiva de abandonar por completo al piloto todavía parece una tarea para un futuro más lejano. Los científicos advierten sobre las consecuencias del uso de la IA, y todavía se está estudiando el componente muy filosófico y ético de reemplazar a una persona por un robot en la guerra. Aún así, todavía no tenemos el poder de cómputo para crear un reemplazo completo para el piloto, pero es posible una revolución tecnológica en esta área en las próximas décadas. Por otro lado, el estilo y el ingenio militar del piloto no se pueden recrear con ceros y unos. Hasta ahora, todo esto son hipótesis, por lo que la apariencia de la aviación moderna y la fuerza aérea del futuro cercano seguirán teniendo un rostro humano.

Estructura Principal Fuerzas Armadas de la Federación Rusa Estructura de la Fuerza Aérea Aviación

Aviación

Aviación de la Fuerza Aérea (Av VVS) de acuerdo a su propósito y tareas a resolver, se divide en largo alcance, militar-transporte, operativo-táctico y aviación del ejército que incluyen en su composición: bombardero, asalto, caza, reconocimiento, transporte y aviación especial.

Organizacionalmente, la aviación de la Fuerza Aérea consiste en bases aéreas que forman parte de las formaciones de la Fuerza Aérea, así como otras unidades y organizaciones directamente subordinadas al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea.

Aviación de largo alcance (SÍ) es el medio del Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas Federación Rusa y está diseñado para resolver tareas estratégicas (operacional-estratégicas) y operativas en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

Las formaciones y unidades del DA están armadas con bombarderos estratégicos y de largo alcance, aviones cisterna y aviones de reconocimiento. Operando principalmente en profundidad estratégica, las formaciones y unidades de DA realizan las siguientes tareas principales: destruir bases aéreas (aeródromos), sistemas de misiles basados ​​en tierra, portaaviones y otros barcos de superficie, objetos de reservas enemigas, instalaciones militares industriales, centros administrativos y políticos. , instalaciones energéticas y estructuras hidráulicas, bases navales y puertos, puestos de mando asociaciones de las fuerzas armadas y centros operativos de control de defensa aérea en el teatro de operaciones, instalaciones de comunicaciones terrestres, unidades de aterrizaje y convoyes; minería desde el aire. Parte de las fuerzas del YES puede estar involucrada en la conducta reconocimiento aéreo e implementación tareas especiales.

La aviación de largo alcance es un componente de las fuerzas nucleares estratégicas.

Las formaciones y unidades de DA se basan teniendo en cuenta su propósito estratégico operativo y sus tareas desde Novgorod en el oeste del país hasta Anadyr y Ussuriysk en el este, desde Tiksi en el norte hasta Blagoveshchensk en el sur del país.

La base de la flota de aviones está compuesta por portamisiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS, bombarderos portamisiles de largo alcance Tu-22M3, aviones cisterna Il-78 y aviones de reconocimiento Tu-22MR.

El armamento principal de los aviones: misiles de crucero de aviones. de largo alcance y misiles operacionales-tácticos en equipos nucleares y convencionales, así como bombas de aviación varios propósitos y calibres.

Una demostración práctica de los indicadores espaciales de las capacidades de combate del comando DA son los vuelos de patrulla aérea de aviones Tu-95MS y Tu-160 en el área de la isla de Islandia y las aguas del Mar de Noruega; en Polo Norte y al área de las Islas Aleutianas; a lo largo de Costa este Sudamerica.

A pesar de todo estructura organizativa, en el que existe y existirá la aviación de largo alcance, la fuerza de combate, las características de las aeronaves y las armas en servicio, la tarea principal de la aviación de largo alcance en la escala de la Fuerza Aérea debe considerarse tanto nuclear como no nuclear disuasión adversarios potenciales. En caso de guerra, el DA llevará a cabo tareas para reducir el potencial militar y económico del enemigo, destruir importantes instalaciones militares e interrumpir el control estatal y militar.

Un análisis de las visiones modernas sobre el propósito de la aeronave, las tareas que se le asignan y las condiciones previstas para su cumplimiento muestran que, en la actualidad y en el futuro, la aviación de largo alcance continúa siendo la principal fuerza de ataque de la Fuerza Aérea. .

Las principales direcciones de desarrollo de la aviación de largo alcance:

• mantener y desarrollar capacidades operativas para realizar las tareas asignadas como parte de fuerzas estratégicas contención y fuerza propósito general a través de la modernización de los bombarderos Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ con extensión de vida útil;
• perspectiva complejo de aviación aviación de largo alcance (PAK DA).

Aviación de transporte militar (VTA) es un medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y está diseñado para resolver tareas estratégicas (operativas-estratégicas), operativas y operativas-tácticas en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

Los aviones de transporte militar Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, los helicópteros de transporte Mi-8MTV están en servicio con las formaciones y unidades de la VTA. Las principales tareas de las formaciones y unidades de la VTA son: aterrizaje de unidades (subdivisiones) Tropas aerotransportadas de la composición de las fuerzas de asalto aerotransportadas operativas (operativas-tácticas); entrega de armas, municiones y material a las tropas que operan tras las líneas enemigas; asegurar la maniobra de formaciones y unidades de aviación; transporte de tropas, armas, municiones y material; evacuación de heridos y enfermos, participación en operaciones de mantenimiento de la paz. Incluye bases aéreas, unidades y subunidades de fuerzas especiales.

Parte de las fuerzas de VTA pueden estar involucradas en la realización de tareas especiales.

Las principales direcciones de desarrollo de las fuerzas armadas. aviación de transporte: mantenimiento y fortalecimiento de capacidades para asegurar el despliegue de las Fuerzas Armadas en diversos teatros de operaciones, desembarcos aéreos, transporte de tropas y material por vía aérea mediante la compra de nuevos aviones Il-76MD-90A y An-70, Il-112V y la modernización de los aviones Il-76 MD y An-124.

Aviación operacional-táctica diseñado para resolver tareas operativas (operativo-tácticas) y tácticas en operaciones (acciones de combate) de agrupaciones de tropas (fuerzas) en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

Aviación del Ejército (AA) diseñado para resolver tareas táctico-operativas y tácticas en el curso de las operaciones del ejército (acciones de combate).

Aviación de bombarderos (BA) armado con bombarderos estratégicos, de largo alcance y táctico-operativo, es el principal arma de ataque de la Fuerza Aérea y está diseñado para destruir grupos de tropas, aviación, Fuerzas navales el enemigo, destruyendo sus importantes instalaciones militares, militar-industriales, energéticas, centros de comunicación, realizando reconocimiento aéreo y minería desde el aire, principalmente en las profundidades estratégicas y operativas.

Aviación de asalto (ShA), armado con aviones de ataque, es un medio de apoyo de aviación para tropas (fuerzas) y está diseñado para destruir tropas, objetos terrestres (marítimos), así como aviones enemigos (helicópteros) en aeródromos (sitios), realizando reconocimiento aéreo y minería desde el aire principalmente en la vanguardia, en profundidad táctica y operacional-táctica.

Aviación de combate (IA), armado con aviones de combate, está diseñado para destruir aviones, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados en el aire y tierra (mar) objetos del enemigo.

Aviación de reconocimiento (RzA), armado con aviones de reconocimiento y vehículos aéreos no tripulados, está diseñado para realizar reconocimiento aéreo de objetos, el enemigo, el terreno, el clima, la radiación aérea y terrestre y las condiciones químicas.

Aviación de transporte (TrA), al estar armado con aviones de transporte, está destinado a aterrizar asaltos aerotransportados, transportar tropas, armas, equipos militares y especiales y otro material por aire, garantizar operaciones de maniobra y combate de tropas (fuerzas) y realizar tareas especiales.

Las formaciones, unidades, subunidades de aviación de bombarderos, de ataque, de combate, de reconocimiento y de transporte también pueden participar en la resolución de otras tareas.

Aviación Especial (SpA), armado con aviones y helicópteros, está diseñado para realizar tareas especiales. Las unidades y subunidades de aviación especial están directa u operativamente subordinadas al comandante de la formación de la Fuerza Aérea y están involucradas en: mantener reconocimiento de radar e implementación de la guía de aviación para objetivos aéreos y terrestres (marítimos); montaje de cortinas de interferencias electrónicas y de aerosoles; búsqueda y rescate de tripulaciones de vuelo y pasajeros; reabastecimiento de combustible de aviones en el aire; evacuación de heridos y enfermos; suministro de gestión y comunicaciones; realizar reconocimientos de radiación aérea, químicos, biológicos, de ingeniería y realizar otras tareas.

Diseñado para proteger los centros, regiones del país (administrativas, industriales y económicas), agrupaciones de tropas y objetos importantes de ataques enemigos desde el aire y el espacio, para asegurar acciones tropas terrestres y lanzar ataques contra agrupaciones aéreas, terrestres y marítimas enemigas, sus centros administrativo-políticos y militar-económicos.

Las principales tareas de la Fuerza Aérea en condiciones modernas son:

• abriendo el comienzo de un ataque por un enemigo aéreo;
• notificación a los cuarteles principales de las Fuerzas Armadas, cuarteles generales de distritos militares, flotas, organismos de defensa civil sobre el inicio de un ataque aéreo enemigo;
• ganar y mantener la supremacía aérea;
• cubrir tropas e instalaciones de retaguardia de reconocimiento aéreo, ataques aéreos y espaciales;
• apoyo aéreo para las Fuerzas Terrestres y la Armada;
• destrucción de objetos del potencial militar-económico del enemigo;
• militar y controlado por el gobierno enemigo;
• la destrucción de grupos de misiles nucleares, antiaéreos y de aviación del enemigo y sus reservas, así como aterrizajes aéreos y marítimos;
• derrota de agrupaciones de barcos enemigos en el mar, océano, en bases navales, en puertos y bases;
• arrojando equipo militar y desembarcando tropas;
• transporte aéreo de tropas y equipo militar;
• realizar reconocimientos aéreos estratégicos, operativos y tácticos;
• control sobre el uso del espacio aéreo en la zona fronteriza.

En tiempos de paz, la Fuerza Aérea realiza las tareas de protección de la frontera estatal de Rusia en el espacio aéreo, notificando sobre los vuelos de vehículos de reconocimiento extranjeros en la zona fronteriza.

La Fuerza Aérea incluye ejércitos de aire Alto Mando Supremo propósito estratégico y el Alto Mando Supremo de Aviación de Transporte Militar; Distrito de Defensa Aérea y Fuerza Aérea de Moscú; ejércitos del Ejército del Aire y de la Defensa Aérea: cuerpos separados del Ejército del Aire y de la Defensa Aérea.

La Fuerza Aérea incluye los siguientes tipos de tropas (Fig. 1):

• aviación (tipos de aviación - bombardero, ataque, caza, defensa aérea, reconocimiento, transporte y especiales);
• tropas de misiles antiaéreos;
• tropas de ingeniería de radio;
• tropas especiales;
• unidades e instituciones de la retaguardia.

aviación de bombarderos está armado con bombarderos de largo alcance (estratégicos) y de primera línea (tácticos) varios tipos. Está diseñado para derrotar a agrupaciones de tropas, destruir importantes instalaciones militares, energéticas y centros de comunicación principalmente en la profundidad estratégica y operativa de la defensa enemiga. El bombardero puede transportar bombas de varios calibres, tanto convencionales como nucleares, así como misiles guiados aire-tierra.

Aviones de ataque diseñado para el apoyo aéreo de tropas, destrucción de mano de obra y objetos principalmente en la vanguardia, en la profundidad operativa táctica e inmediata del enemigo, así como órdenes para combatir aviones enemigos en el aire.

Arroz. 1. Estructura del Ejército del Aire

Uno de los requisitos principales para un avión de ataque es la alta precisión para alcanzar objetivos en tierra. Armamento: cañones de gran calibre, bombas, cohetes.

aviación de combate La defensa aérea es la principal fuerza de maniobra del sistema de defensa aérea y está diseñada para cubrir las direcciones y objetos más importantes de los ataques aéreos enemigos. Es capaz de destruir al enemigo a distancias máximas de los objetos defendidos.

La aviación de defensa aérea está armada con aviones de combate de defensa aérea, helicópteros de combate, aviones y helicópteros especiales y de transporte.

aviación de reconocimiento Diseñado para llevar a cabo el reconocimiento aéreo del enemigo, el terreno y el clima, puede destruir los objetos ocultos del enemigo.

Los vuelos de reconocimiento también pueden ser realizados por bombarderos, cazabombarderos, aviones de ataque y de combate. Para ello, están especialmente equipados con equipos fotográficos para tomas diurnas y nocturnas a varias escalas, estaciones de radio y radar de alta resolución, radiogoniómetros, equipos de grabación de sonido y televisión, y magnetómetros.

La aviación de reconocimiento se subdivide en aviación de reconocimiento táctica, operativa y estratégica.

aviación de transporte destinados al transporte de tropas, equipo militar, armas, municiones, combustible, alimentos, aterrizajes aéreos, evacuación de heridos, enfermos, etc.

aviación especial diseñado para detección y guía de radar de largo alcance, reabastecimiento de combustible de aeronaves en el aire, mantenimiento guerra electrónica, radiación, química y protección biológica, prestando servicios de gestión y comunicaciones, meteorológicos y apoyo técnico, rescate de tripulaciones en peligro, evacuación de heridos y enfermos.

Tropas de misiles antiaéreos diseñado para proteger las instalaciones y agrupaciones de tropas más importantes del país de los ataques aéreos enemigos.

Constituyen la principal potencia de fuego del sistema de defensa aérea (AD) y están armados con cañones antiaéreos. sistemas de misiles y sistemas de misiles antiaéreos para diversos fines, que tienen una gran potencia de fuego y alta precisión para destruir las armas de ataque aéreo del enemigo.

Tropas de ingeniería de radio- la principal fuente de información sobre un enemigo aéreo y están diseñados para realizar su reconocimiento de radar, controlar los vuelos de su aviación y cumplir con las reglas para el uso del espacio aéreo por aeronaves de todos los departamentos.

Emiten información sobre el inicio de un ataque aéreo, información de combate para antiaéreo tropas de misiles y aviación de defensa aérea, así como información para la gestión de formaciones, unidades y subunidades de defensa aérea.

Las tropas radiotécnicas están armadas con estaciones de radar y complejos de radar capaces de detectar no solo objetivos aéreos sino también de superficie en cualquier momento del año y del día, independientemente de las condiciones meteorológicas y la interferencia.

Unidades y divisiones de comunicaciones están destinados al despliegue y operación de sistemas de comunicación con el fin de asegurar el mando y control de las tropas en todo tipo de actividades de combate.

Unidades y subdivisiones de guerra electrónica diseñado para interferir con radares aerotransportados, visores de bombas, comunicaciones y medios de radionavegación de ataques aéreos enemigos.

Unidades y divisiones de apoyo a la ingeniería de comunicaciones y radio diseñado para proporcionar control de unidades y subunidades de aviación, navegación de aeronaves, despegue y aterrizaje de aeronaves y helicópteros.

Unidades y divisiones de tropas de ingeniería, y unidades y divisiones de protección radiológica, química y biológica diseñado para rendir al máximo tareas desafiantes ingeniería y soporte químico, respectivamente.

La Fuerza Aérea está armada con aviones Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de varias modificaciones (Fig. 3 ), Su-25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sistemas de misiles antiaéreos S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 "Triumph", estaciones de radar y complejos "Oponente-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Arroz. 2. Bombardero supersónico estratégico Tu-160: envergadura - 35,6 / 55,7 m; longitud - 54,1 m; altura - 13,1 m; peso máximo de despegue - 275 toneladas; carga máxima de combate - 45 toneladas; Velocidad de crucero- 960 km/h; rango - 7300 km; techo - 18000 m; armas: misiles, bombas (incluidas las nucleares); tripulación - 4 personas

Arroz. 3. Luchador polivalente MiG-31F / FZ: envergadura - 13,46 m; longitud - 22,67 m; altura - 6,15 m; peso máximo de despegue - 50,000 kg; velocidad de crucero - 2450 km / h; rango - 3000 km; radio de acción de combate - 650 km; techo - 20.000 m; armamento - 23mm pistola de seis cañones(260 rondas, velocidad de disparo - 8000 rondas / min); carga de combate - 9000 kg (UR, bombas); tripulación - 2 personas

Arroz. 4. Avión de ataque Su-39: envergadura - 14,52 m; longitud - 15,33 m; altura - 5,2 m; velocidad máxima cerca del suelo - 2450 km / h; rango - 1850 km; techo - 18.000 m; armamento - cañón de 30 mm; carga de combate - 4500 kg (ATGM con bombas ATGM. RCC, NUR, U R. - convencionales, inducidas, de racimo, nucleares)

Arroz. 5. Avión de control y detección de radar de largo alcance A-50: envergadura - 50,5 m; longitud - 46,59 m; altura - 14,8 m; peso normal al despegue - 190 000 kg; velocidad máxima de crucero - 800 km / h; rango - 7500 km; techo - 12000 m; rango de detección de objetivos: aire - 240 km, superficie - 380 km; tripulación - 5 personas + 10 personas cálculo táctico

Arroz. 6. Combate helicóptero de ataque Ka-52 "Cocodrilo": diámetro del rotor - 14,50 m; longitud con tornillos giratorios - 15,90 m; peso máximo - 10.400 kg; techo - 5500 m; rango - 520 km; armamento: cañón de 30 mm con 500 rondas de municiones; carga de combate - 2000 kg en 4 puntos de anclaje (ATGM, contenedores unificados con ametralladoras y armamento de cañón, NUR, UR); tripulación - 2 personas

Arroz. 7. Antiaéreo sistema de cohetes S-300-PM: objetivos de impacto - aviones, alados y misiles tácticos todos los tipos; área afectada - rango 5-150 km, altura 0.025-28 km; el número de objetivos alcanzados simultáneamente - hasta 6; el número de misiles dirigidos simultáneamente al objetivo - 12; preparación para el trabajo de combate desde la marcha - 5 minutos

La Federación Rusa es una potencia poderosa, esto no es un secreto para nadie. Por lo tanto, muchos están interesados ​​​​en saber cuántos aviones están en servicio con Rusia y qué tan móvil y moderno es el equipo militar. Según estudios analíticos, fuerza aérea moderna RF realmente tiene una gran cantidad de este tipo de equipos. La publicación de fama mundial Flight International demostró este hecho al publicar en su publicación una clasificación de los países que tienen las armas aéreas más poderosas.

"Vencejos"

1. El líder en este ranking es América. El ejército de los EE. UU. tiene alrededor del 26% de los activos aéreos militares que se han creado en el mundo. Según los datos publicados en la publicación, el ejército de los EE. UU. Tiene alrededor de 13,717 aviones militares, de los cuales alrededor de 586 aviones cisterna militares.
2. El segundo lugar de honor lo ocupó el ejército de la Federación Rusa. ¿Cuántos aviones militares tiene Rusia según Flight International? Según los datos publicados por la publicación, el ejército ruso tiene actualmente 3547 aeronave que puede ser utilizado con fines militares. Si se traduce en porcentajes, esto indicará que alrededor del 7% de todos los tribunales militares que existen en el mundo pertenecen a la Federación Rusa. Este año, el ejército del país debe reponerse con nuevos bombarderos Su-34, que se mostraron bien durante las hostilidades que se desarrollaron en Siria. Los analistas dicen que para fin de año la cantidad de vehículos de este tipo llegará a 123 unidades, lo que aumentará considerablemente la potencia Ejército ruso.
3. En tercer lugar en el ranking se encuentra la Fuerza Aérea China.

• unos 1.500 activos aéreos;
• aproximadamente 800 helicópteros;
• alrededor de 120 helicópteros de ataque Harbin Z.

En total, según la publicación, el ejército chino cuenta con 2942 unidades de aviones, es decir, el 6% de todos los aviones militares del mundo. Después de revisar los datos publicados, los expertos rusos notaron que parte de la información es cierta, sin embargo, no todos los hechos pueden considerarse confiables. Por lo tanto, no debe intentar encontrar la respuesta a la pregunta: cuántos aviones tiene Rusia, utilizando solo esta fuente. Los expertos señalaron que la publicación no podía analizar completamente los elementos estratégicamente importantes equipo aéreo, y si hace una comparación entre los aviones de combate y los buques de combate de transporte pertenecientes al ejército de la Federación Rusa y los Estados Unidos, notará que la Fuerza Aérea Estadounidense no es tan superior a la flota aérea rusa, como expertos de Flight International decir.

La composición de la flota aérea de la Federación Rusa.

Entonces, ¿cuántos aviones tiene Rusia realmente en servicio? No será posible responder a esta pregunta sin ambigüedades, porque la cantidad de equipo militar no se publica oficialmente en ninguna parte, esta información se mantiene en la más estricta confidencialidad. Pero, como saben, incluso el secreto más estricto puede ser revelado, aunque solo sea parcialmente. Entonces, según la información publicada por una fuente confiable, la flota aérea rusa es inferior, aunque no mucho, Ejército americano. La fuente indica que en el arsenal fuerza Aerea Rusia tiene alrededor de 3600 equipos de aviación, que son operados por el ejército y alrededor de mil están almacenados. La flota de la Federación Rusa incluye:

• equipo militar de largo alcance;
• aviones de transporte militar;
• aviación militar;
• tropas antiaéreas, de ingeniería de radio y de misiles;
• tropas para comunicaciones e inteligencia.

Además de las unidades anteriores, la Fuerza Aérea incluye tropas involucradas en operaciones de rescate, servicios de retaguardia y unidades de ingeniería.

La flota militar de aviones se repone constantemente con aviones; en la actualidad, el ejército ruso tiene los siguientes aviones en su arsenal:

• Su-30 M2 y Su-30 SM;
• Su-24 y Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Además, el ejército también posee helicópteros militares:

• Mi-8AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR y MI-35 M;
• Mi-26 y Ka-226.

En el ejército de la Federación Rusa sirve sobre 170000 Humano. 40000 de ellos son oficiales.

Desfile de la victoria en la Plaza Roja

¿Qué tipos de estructuras operan en el ejército?

estructuras principales flota rusa son:

• brigadas;
• bases en las que se encuentra el equipo de la fuerza aérea;
• personal de mando ejército;
• un personal de comando separado que controla las actividades de la aviación de largo alcance;
• comandantes a cargo de las tropas de transporte aéreo.

Actualmente, hay 4 comandos en la marina rusa, están ubicados;

• en la región de Novosibirsk;
• en el distrito de Khabarovsk;
• en Rostov del Don;
• En San Petersburgo.

Hace relativamente poco tiempo, el cuerpo de oficiales llevó a cabo varias reformas. Después de su finalización, los regimientos anteriormente llamados fueron renombrados como bases aéreas. Actualmente, hay bases aéreas en Rusia. alrededor de 70

Tareas de la Fuerza Aérea Rusa

La Fuerza Aérea de la Federación Rusa debe realizar las siguientes tareas:

1. Repele un ataque enemigo tanto en el cielo como en el espacio exterior;
2. Actuar como defensor contra un enemigo aéreo para los siguientes objetivos: militar y gubernamental; administrativo e industrial; por otros objetos de valor para el país.
3. Para repeler un ataque enemigo, la armada rusa puede usar cualquier munición, incluidas las nucleares.
4. Las embarcaciones, si es necesario, deben realizar un reconocimiento desde el cielo.
5. El equipo aéreo, durante las operaciones militares, debe brindar apoyo desde el cielo a otras ramas de las fuerzas armadas que se encuentran en el ejército de la Federación Rusa.

La Armada rusa se repone constantemente con nuevos tecnología aeronáutica, y las máquinas antiguas ciertamente se actualizan. Como se supo, la Fuerza Aérea Rusa comenzó a desarrollar un caza militar de quinta generación junto con las armadas de los Estados Unidos, India y China. Aparentemente pronto base rusa se repondrá con una tecnología de vuelo completamente nueva de la quinta generación.

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