Fuerza Aérea de la Federación de Rusia: su estructura y características generales. Fuerza Aérea (Fuerza Aérea) y tropas aerotransportadas, su composición y finalidad, armas y equipo militar. ¿Qué significa fuerza aérea en el ejército?

Complejo militar-industrial Rusia es una de las más modernas del mundo, por lo que la aviación militar rusa también es una de las más modernas del planeta.

El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.

La aviación militar rusa se compone de:

• bombarderos rusos
• combatientes rusos
• aviones de ataque rusos
• Aviones rusos AWACS
• Petroleros voladores (repostadores) de Rusia
• Aviones de transporte militar rusos.
• Helicópteros de transporte militar rusos
• helicópteros de ataque rusos

Los principales fabricantes de militares. tecnología de aviación en Rusia se encuentran las empresas PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, JSC Kamov y otras.

Puede ver fotografías y descripciones de los productos de algunas empresas utilizando los enlaces:

Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías.

bombarderos rusos

Wikipedia nos explicará con mucha precisión qué es un bombardero: un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetivos terrestres, subterráneos, de superficie y submarinos utilizando bombas y/o armas de misiles. .

Bombarderos de largo alcance de Rusia.

Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño Tupolev.

Bombardero de largo alcance Tu-160

El Tu-160, que recibió el nombre no oficial de "Cisne Blanco", es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. El Tu-160 "White Swan" es capaz de alcanzar una velocidad supersónica y no todos los cazas pueden seguirle el ritmo.

Bombardero de largo alcance Tu-95

El Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955 y tras haber sido objeto de numerosas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.

Bombardero de largo alcance Tu-22M

El Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son menores.

Bombarderos de primera línea de Rusia

Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.

Bombardero de primera línea Su-34

El Su-34 es un avión de combate de generación 4++, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.

Bombardero de primera línea Su-24

El Su-24 es un bombardero de primera línea cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente está siendo sustituido por el Su-34.

combatientes rusos

Los aviones de combate en Rusia son desarrollados y producidos por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RSK MiG.

sus luchadores

PJSC Sukhoi Company suministra a las tropas equipos tan modernos vehículos de combate, como el caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, el bombardero de primera línea Su-34, el caza con base en portaaviones Su-33, Su-30, luchador pesado Su-27, avión de ataque Su-25, bombardero de primera línea Su-24M3.

Caza de quinta generación PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por PJSC Sukhoi Company para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A finales de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando el avión para su transferencia a unidades regulares.

Foto PAK FA (T-50).

El Su-35 es un avión de combate de generación 4++.

Foto del Su-35.

Caza basado en portaaviones Su-33

El Su-33 es un caza basado en portaaviones de generación 4++. Varios de estos aviones están en servicio en el portaaviones Almirante Kuznetsov.

caza su-27

El Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Sobre esta base, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.

Su-27 en vuelo

cazas MiG

RSK MiG JSC actualmente suministra a las tropas el caza interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.

Caza interceptor MiG-31

El MiG-31 es un caza interceptor diseñado para realizar misiones en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.

Caza MiG-29

El MiG-29 es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de plataforma: MiG-29K.

soldados de asalto

El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.

Aviones de ataque Su-25

El Su-25 es un avión de ataque subsónico blindado. El avión realizó su primer vuelo en 1975. Desde entonces, tras haber sido sometido a numerosas mejoras, ha cumplido sus tareas de forma fiable.

helicópteros militares rusos

Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil y JSC Kamov.

helicópteros kamov

OJSC Kamov se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.

helicóptero ka-52

El Ka-52 Alligator es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.

Helicóptero de cubierta Ka-31

El Ka-31 es un helicóptero de cubierta equipado con un sistema de guía y detección por radio de largo alcance y está en servicio en el portaaviones Almirante Kuznetsov.

Helicóptero de cubierta Ka-27

El Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.

Foto de la Armada rusa Ka-27PL

Milla de helicópteros

Los helicópteros Mi son desarrollados por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M.L. Mil.

helicóptero mi-28

Mi-28 - helicóptero de ataque utilizado por el ejército ruso de diseño soviético.

helicóptero mi-24

El Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial creado en la década de 1970 en la URSS.

helicóptero mi-26

El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado durante la era soviética. En este momento Es el helicóptero más grande del mundo.

Fuerza Aérea (Fuerza Aérea): una rama de las Fuerzas Armadas diseñada para proteger los órganos de la administración militar y estatal superior, estratégica fuerzas nucleares, grupos de tropas, importantes centros administrativos e industriales y regiones del país desde reconocimientos y ataques aéreos, para ganar superioridad aérea, fuego y destrucción nuclear del enemigo desde el aire, aumentando la movilidad y apoyando las acciones de las formaciones. diferentes tipos Fuerzas Armadas, realizando reconocimientos integrales y realizando tareas especiales.

La Fuerza Aérea Rusa está formada por asociaciones, formaciones y unidades militares e incluyen tipos de aviación: transporte militar de largo alcance; primera línea (incluye bombarderos, ataques, cazas, aviones de reconocimiento), ejército y militares fuerzas de defensa aérea: fuerzas de misiles antiaéreos, tropas radiotécnicas.

Aviación de largo alcance- la principal fuerza de ataque de la Fuerza Aérea, capaz de atacar eficazmente objetivos importantes de grupos de aviación, buques portadores de misiles de crucero lanzados desde el mar (SLCM), instalaciones energéticas e instalaciones de la alta administración militar y gubernamental, nodos de ferrocarril, carretera y mar. comunicaciones.

Aviación de transporte militar.- el principal medio de desembarco de tropas y equipo militar en interés de las operaciones en los teatros de guerra continentales y oceánicos, es el medio más móvil para entregar material, equipo militar, alimentos, unidades y subunidades a determinadas áreas.

Bombarderos de primera línea y aviones de ataque. diseñado principalmente para proporcionar apoyo aéreo a las Fuerzas Terrestres en todo tipo de operaciones militares.

Aviones de reconocimiento de primera línea diseñado para realizar reconocimiento aéreo en interés de todo tipo y rama de tropas.

Aviación de combate de primera línea diseñado para destruir las armas de ataque aéreo enemigas al resolver tareas de cobertura de grupos, regiones económicas, centros administrativos y políticos, instalaciones militares y de otro tipo.

aviación del ejército diseñado para apoyo de fuego de las Fuerzas Terrestres. También se le confían las tareas de combate y soporte logístico. durante la batalla aviación del ejército ataca a las tropas enemigas, destruye sus fuerzas de asalto aerotransportadas, ataca, avanza y flanquea destacamentos, proporciona apoyo aéreo y de aterrizaje a sus fuerzas de desembarco, lucha contra helicópteros enemigos, destruye sus sistemas de misiles nucleares, tanques y otros vehículos blindados.

Fuerzas de misiles antiaéreos diseñado para proteger tropas e instalaciones de ataques aéreos enemigos.

Tropas radiotécnicas están diseñados para detectar armas de ataque aéreo enemigas en el aire, identificarlas, escoltarlas, notificarlas al comando, tropas y autoridades de defensa civil, para monitorear los vuelos de sus aviones.

Armamento y equipamiento militar de la Fuerza Aérea.

Bombardero supersónico estratégico con geometría de ala variable Tu-160- diseñado para destruir los objetivos más importantes con armas nucleares y convencionales en áreas geográficas militares remotas y muy por detrás de los teatros continentales de operaciones militares.

Portamisiles estratégico Tu-95MS- diseñado para resolver misiones de ataque para alcanzar los objetivos más importantes en áreas geográficas militares remotas y en la retaguardia de los teatros de operaciones militares continentales.

Avión de transporte militar pesado An-22 (“Antey”)- diseñado para el transporte a larga distancia de tropas y equipo militar pesado y de gran tamaño, así como para métodos de aterrizaje y paracaídas.

Avión pesado de transporte militar de largo alcance An-124 (“Ruslan”)- destinado al envío de tropas con equipo militar estándar y armas desde la retaguardia profunda del país a los teatros de operaciones militares (teatros de guerra), el transporte de tropas entre los teatros de operaciones y dentro de las zonas de retaguardia, el refuerzo de los ataques aéreos con material militar pesado equipamiento, entrega de carga a las fuerzas de la flota en teatros oceánicos, transporte de carga económica nacional pesada y de gran tamaño.

Bombardero de primera línea con geometría de ala variable Su-24M- Diseñado para destruir objetivos terrestres y de superficie en cualquier condición climática, de día y de noche, en las profundidades tácticas y operativas inmediatas del territorio enemigo.

Aviones de ataque Su-25- diseñado para destruir objetos terrestres estacionarios y en movimiento de pequeño tamaño en condiciones de visibilidad visual día y noche, así como objetivos aéreos de baja velocidad en la vanguardia en profundidad táctica y operativa inmediata.

conclusiones

1. La Fuerza Aérea se compone de unidades de largo alcance y aviación de transporte militar, bombardero de primera línea y aviación de ataque, primera línea avión de reconocimiento, aviación de combate de primera línea, aviación militar, misiles antiaéreos y tropas de ingeniería de radio.
2. La fuerza aérea está diseñada para llevar a cabo ataques aéreos contra grupos enemigos, su retaguardia y transporte.
3. La Fuerza Aérea está a la cabeza reconocimiento aéreo y organizar el transporte aéreo.
4. La aviación de transporte militar de la Fuerza Aérea es capaz de desembarcar y desembarcar tropas, transportar tropas y equipo militar a largas distancias.

Preguntas

1. ¿Qué tipos de aviación están incluidos en la Fuerza Aérea?
2. ¿Qué tipos de tropas antiaéreas forman parte de la Fuerza Aérea?
3. ¿Cuáles son los principales aviones en servicio de la aviación de largo alcance?
4. ¿En qué tipo de aviación de primera línea sirvió? héroes legendarios Excelente guerra patriótica¿Alexander Pokryshkin e Ivan Kozhedub?

Tareas

1. Preparar mensaje corto sobre el propósito de las tropas antiaéreas y sus armas y equipo militar.
2. Prepare un informe sobre las hazañas heroicas y los registros del famoso piloto ruso de la Primera Guerra Mundial, Pyotr Nesterov.
3. Utilizando literatura histórica, escriba un ensayo sobre el tema "Mariscal Jefe de Aviación A. A. Novikov - Comandante de la Fuerza Aérea durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945".
4. Utilizando materiales especiales e Internet, prepare un informe sobre uno de los pilotos militares modernos.

Como muestra la experiencia de los conflictos armados ocurridos en las últimas décadas, el resultado depende en gran medida del estado de la fuerza aérea. El bando en conflicto con una fuerza aérea más desarrollada tiene más posibilidades de ganar. Rusia tiene una fuerte fuerza aérea capaz de resolver cualquier conflicto que suponga una amenaza para el Estado. Un buen ejemplo son los acontecimientos en Siria. En el artículo se incluye información sobre la historia del desarrollo y la composición actual de la Fuerza Aérea Rusa.

¿Cómo comenzó todo?

A pesar de que la creación oficial de la aviación rusa tuvo lugar en agosto de 1912, el estudio de la aerodinámica en Rusia zarista Empecé a estudiar mucho antes. Con este fin, en 1904 el profesor Zhukovsky fundó un instituto especial. En 1913, el diseñador Sikorsky montó el legendario bombardero Ilya Muromets.

Ese mismo año se diseñó el biplano cuatrimotor "Russian Knight". El diseñador Grigorovich trabajó en varios diseños de hidroaviones. En 1914, el piloto militar P. Nesterov realizó un "bucle". Los pilotos rusos realizaron los primeros vuelos exitosos al Ártico. Según los expertos, la aviación militar del Imperio Ruso no duró mucho, sin embargo, se estableció como una de las mejores fuerzas aéreas de la época.

tiempo revolucionario

En 1917 parque de vuelo La aviación rusa estuvo representada por aviones con un número mínimo de 700 unidades. Durante la Revolución de Octubre, la aviación se disolvió, un gran número de pilotos murieron y un número importante se vio obligado a emigrar. Pronto, en 1918, la joven república soviética formó su propia Fuerza Aérea, que figuraba en la lista como RKKVF (Red de Trabajadores y Campesinos). Flota Aérea). El gobierno soviético comenzó a desarrollar intensamente la industria de la aviación: se crearon nuevas empresas y oficinas de diseño. Desde los años 30, las carreras de tan brillantes diseñadores soviéticos, como Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan y Gurevich. La preparación y entrenamiento inicial del personal de vuelo se llevó a cabo en clubes de vuelo especiales, después de lo cual los cadetes fueron distribuidos primero en escuelas de vuelo y luego en unidades de combate. En esos años funcionaban 18 escuelas de vuelo, por las que pasaron 20 mil cadetes. La formación del personal técnico se llevó a cabo en seis instituciones especializadas en aviación. Gestión república soviética Entendí que era muy importante para el primer estado socialista tener una fuerza aérea poderosa. Para aumentar la flota de aviones, el gobierno tomó todas las medidas. Como resultado, en 1940, las filas aéreas se reponían con cazas Yak-1 y Lag-3, ensamblados en las oficinas de diseño de Yakovlev y Lavochkin. La Oficina de Diseño Ilyushin trabajó en la creación del primer avión de ataque Il-2. Tupolev y sus diseñadores diseñaron el bombardero de largo alcance TB-3. Mikoyan y Gurevich estaban trabajando en el caza Mig-3 en ese momento.

Durante la Segunda Guerra Mundial

Al inicio de la Gran Industria Aeronáutica Patria Unión Soviética Se produjeron 50 aviones por día. Pronto se duplicó la producción. Según los expertos, la aviación soviética sufrió pérdidas muy importantes en los primeros años de la guerra. Esto se debe al hecho de que los pilotos soviéticos no tenían suficiente experiencia de combate. Las tácticas obsoletas que utilizaron no dieron los resultados esperados. Además, la zona fronteriza estuvo constantemente expuesta a ataques enemigos. Como resultado, aquellos estacionados allí aviones soviéticos se estrellaron sin despegar. Sin embargo, en 1943, los pilotos de la URSS habían adquirido la experiencia necesaria y la aviación se reponía con equipos modernos: cazas Yak-3, La-5, La-7, aviones de ataque Il-2 modernizados, bombarderos Tu-2 y DB-3. Durante la Gran Guerra Patria, en las escuelas de aviación se graduaron más de 44 mil pilotos. De ellos, 27.600 pilotos murieron. Según los expertos, desde 1943 hasta el final de la guerra, los pilotos soviéticos obtuvieron una superioridad total en el aire.

Período de posguerra

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, se intensificó el enfrentamiento entre la URSS y los países occidentales. Este período de la historia se conoce como Guerra Fría. La aviación se repone con aviones a reacción. Aparecen los helicópteros, que se han convertido en un tipo de equipo militar completamente nuevo. El rápido desarrollo de la aviación soviética no se detiene. La flota de aviones se repuso con 10 mil aviones. Además, los diseñadores soviéticos completaron el trabajo en aviones de combate. cuarta generación Su-29 y MiG-27. El diseño de aviones de quinta generación comenzó inmediatamente.

Después del colapso de la URSS

En este momento se inició la división de la aviación entre las jóvenes repúblicas que habían abandonado la Unión Soviética. Según los expertos, todas las iniciativas de los diseñadores soviéticos quedaron enterradas. En julio de 1997, el presidente de la Federación de Rusia formó una nueva rama del ejército: la Fuerza Aérea Rusa. Unió las fuerzas de defensa aérea y la fuerza aérea. Después de todos los cambios estructurales necesarios, en 1998 se creó el Cuartel General Principal de la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, según los expertos militares, los años 90 se convirtieron en un período de degradación para la aviación rusa. La situación era extremadamente difícil: quedaban muchos aeródromos abandonados, el mantenimiento de los aviones restantes era insatisfactorio y la formación de los pilotos no se llevaba a cabo al nivel adecuado. La falta de financiación tuvo un impacto negativo en los vuelos de entrenamiento.

2008-2009

Durante este período, según los expertos, la situación en la Fuerza Aérea Rusa (en el artículo se presenta una foto de este tipo de tropas) mejoró dramáticamente. Para corregir el estado crítico de la fuerza aérea, el estado destina fondos para modernización grandes cantidades. Además de importantes revisiones y modernizaciones, la flota de aviones se está actualizando intensamente con nuevos modelos de aviones.

Los diseñadores de la Fuerza Aérea Rusa están terminando hoy el desarrollo del avión PAK FA T-50 de quinta generación. Los pilotos, que son militares con salarios significativamente mayores, pueden perfeccionar mejor sus habilidades de vuelo porque tienen la oportunidad de pasar el número necesario de horas en el aire.

2015

En agosto la Fuerza Aérea Federación Rusa fueron introducidos en las VKS (fuerzas espaciales militares) bajo el liderazgo del Comandante en Jefe, Coronel General Bondarev. El comandante en jefe de la Fuerza Aérea y el subcomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales es el teniente general Yudin. La Fuerza Aérea Rusa está representada por transporte militar de largo alcance y aviación militar, así como por fuerzas de ingeniería de radio, antiaéreas y de misiles. Las actividades de inteligencia, protección contra armas de destrucción masiva, operaciones de rescate y guerra electrónica son llevadas a cabo por tropas especiales, que también forman parte de la fuerza aérea rusa. Además de la Fuerza Aérea, se adjuntan servicios de ingeniería y logística, unidades médicas y meteorológicas.

Tareas de la Fuerza Aérea Rusa

La nueva Fuerza Aérea Rusa realiza lo siguiente:

• Repele los ataques de agresores desde el aire y el espacio.
• Proporcionar cobertura aérea para objetos y ciudades estratégicamente importantes.
• Participa en actividades de inteligencia.
• Destruye las tropas enemigas. Para este fin se pueden utilizar tanto armas convencionales como nucleares.
• Las fuerzas terrestres cuentan con el apoyo del aire.

Sobre el equipamiento militar de la aviación rusa.

A continuación se muestran algunos de los aviones más eficaces de la Fuerza Aérea Rusa. lejos y aviación estratégica tiene:

• La unidad de aviación es el Tu-160, también llamado "Cisne Blanco". El modelo fue creado en tiempo soviético. El avión es capaz de superar los sistemas de defensa aérea del enemigo e infligir ataques nucleares. Rusia tiene 16 vehículos de este tipo en servicio.
• Por aviones Tu-95 “Bear” en la cantidad de 30 unidades. El modelo fue diseñado en la época de Stalin, pero sigue en servicio hasta el día de hoy.
• Portadores de misiles estratégicos Tu-22M. Producido desde 1960. Rusia tiene 50 vehículos. Otros 100 están siendo preservados.

Entre los luchadores destacan los siguientes modelos:

• Su-27. Es un caza soviético de primera línea. Se crearon muchas modificaciones basadas en la máquina. En Rusia hay 360 aviones de este tipo.

• Su-30. Una versión modificada del luchador anterior. La Fuerza Aérea tiene 80 unidades a su disposición.
• Su-35. Un avión de cuarta generación muy maniobrable. En servicio con la Fuerza Aérea Rusa desde 2014. El número de vehículos es 48.
• MiG-27. Caza de cuarta generación. Número de 225 coches.
• Su-34. Es el último modelo de avión ruso. La Fuerza Aérea cuenta con 75 aviones de combate.

Las funciones de aviones de ataque e interceptores las realizan:

• Su-24. Es una copia exacta del F-111 estadounidense que, a diferencia de la versión soviética, lleva mucho tiempo retirado del servicio. Sin embargo, el Su-24 también está sujeto a cancelación. Planean hacerlo en 2020.
• Su-25 "Torre". Creado en los años 70. En servicio Fuerza Aérea Rusa 200 aviones, otros 100 suspendidos.
• MiG-31. Rusia dispone de 140 unidades de estos interceptores.

La aviación de transporte militar está representada por:

• An-26 y An-72. Son aviones de transporte ligero.
• An-140 y An-148. Las máquinas se caracterizan por una capacidad de carga media.
• An-22, An-124 e Il-86. Representan aviones de servicio pesado.

La Fuerza Aérea Rusa tiene al menos 300 aviones de transporte en servicio.

El entrenamiento de vuelo se realiza en los siguientes modelos:

• Yak-130.
• L-39.
• Tu-134 UB.

La aviación militar incluye:

• Helicópteros Mil y Kamov. Después de que se interrumpió la producción del Ka-50, la flota de aviación del ejército se repuso con helicópteros Ka-52 y Mi-28, de 100 vehículos cada uno. Además, la Fuerza Aérea dispone de helicópteros Mi-8 (570 unidades) y Mi-24 (620 unidades).
• La Fuerza Aérea Rusa utiliza los UAV Pchela-1T y Reis-D como vehículos aéreos no tripulados.

Ropa estilo Fuerza Aérea para el consumidor civil.

Gracias a caracteristicas de diseño Las chaquetas de vuelo de la Fuerza Aérea Rusa tienen una gran demanda. A diferencia de otros modelos, esta prenda tiene bolsillos especiales en las mangas. Los pilotos colocan en ellos cigarrillos, bolígrafos y otras piezas pequeñas. Además, al realizar bolsillos laterales, no se proporciona aislamiento y la parte posterior de la chaqueta no contiene costuras. Esto reduce la carga de trabajo del piloto. El costo de los productos depende del método de costura y de los materiales utilizados. El precio de los productos de piel es de 9.400 rublos. "Chevrette" le costará al comprador alrededor de 16 mil rublos. Por una chaqueta de cuero de la Fuerza Aérea Rusa tendrá que pagar de 7 a 15 mil rublos.

La importancia de la fuerza aérea en guerra moderna enorme, y los conflictos de las últimas décadas lo confirman claramente. La Fuerza Aérea Rusa ocupa el segundo lugar después de la Fuerza Aérea Estadounidense en número de aviones. La aviación militar rusa tiene una larga y gloriosa historia; hasta hace poco, la Fuerza Aérea Rusa era una rama separada del ejército; en agosto del año pasado, la Fuerza Aérea Rusa pasó a formar parte de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa.

Rusia es sin duda una gran potencia aeronáutica. Además de su gloriosa historia, nuestro país puede presumir de una importante base tecnológica, que nos permite producir de forma independiente aviones militares de cualquier tipo.

Hoy en día, la aviación militar rusa atraviesa un período difícil de su desarrollo: su estructura está cambiando, nuevos aviones entran en servicio y se está produciendo un relevo generacional. Sin embargo, los acontecimientos de los últimos meses en Siria han demostrado que la Fuerza Aérea rusa puede llevar a cabo con éxito su misiones de combate en cualquier condición.

Historia de la Fuerza Aérea Rusa

La historia de la aviación militar rusa comenzó hace más de un siglo. En 1904, se creó un instituto de aerodinámica en Kuchino, y uno de los creadores de la aerodinámica, Zhukovsky, se convirtió en su director. Dentro de sus muros se llevaron a cabo trabajos científicos y teóricos destinados a mejorar la tecnología de la aviación.

Durante el mismo período, el diseñador ruso Grigorovich trabajó en la creación de los primeros hidroaviones del mundo. Se abrieron las primeras escuelas de vuelo en el país.

En 1910 se organizó la Fuerza Aérea Imperial, que existió hasta 1917.

La aviación rusa tomó Participación activa en la Primera Guerra Mundial, aunque industria domestica En ese momento estaba muy por detrás de otros países que participaban en este conflicto. La mayoría de los aviones de combate volaron. pilotos rusos de aquella época se fabricaban en fábricas extranjeras.

Pero aún así, los diseñadores nacionales también hicieron descubrimientos interesantes. El primer bombardero multimotor, el Ilya Muromets, fue creado en Rusia (1915).

La fuerza aérea rusa se dividió en escuadrones aéreos, que incluían entre 6 y 7 aviones. Los destacamentos se unieron en grupos aéreos. El ejército y la marina tenían su propia aviación.

Al comienzo de la guerra, los aviones se usaban para reconocimiento o ajuste de fuego de artillería, pero muy rápidamente comenzaron a usarse para bombardear al enemigo. Pronto aparecieron los cazas y comenzaron las batallas aéreas.

El piloto ruso Nesterov realizó el primer ariete aéreo y un poco antes realizó el famoso “bucle muerto”.

La Fuerza Aérea Imperial se disolvió después de que los bolcheviques llegaron al poder. Muchos pilotos participaron en guerra civil en diferentes lados del conflicto.

En 1918, el nuevo gobierno creó su propia Fuerza Aérea, que participó en la guerra civil. Después de su finalización, los dirigentes del país prestaron gran atención al desarrollo de la aviación militar. Esto permitió a la URSS en los años 30, después de una industrialización a gran escala, regresar al club de las principales potencias de la aviación del mundo.

Se construyeron nuevas fábricas de aviones, se crearon oficinas de diseño y se abrieron escuelas de vuelo. En el país apareció toda una galaxia de talentosos diseñadores de aviones: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov y otros.

En el período anterior a la guerra, las fuerzas armadas recibieron una gran cantidad de nuevos tipos de aviones, que no eran inferiores a sus homólogos extranjeros: cazas MiG-3, Yak-1, LaGG-3 y bombarderos de largo alcance TB-3.

Al comienzo de la guerra, la industria soviética había producido más de 20 mil aviones militares de diversas modificaciones. En el verano de 1941, las fábricas de la URSS producían 50 vehículos de combate por día, tres meses después la producción de equipos se duplicó (hasta 100 vehículos).

La guerra de la Fuerza Aérea de la URSS comenzó con una serie de derrotas aplastantes: una gran cantidad de aviones fueron destruidos en los aeródromos fronterizos y en batallas aéreas. Durante casi dos años, la aviación alemana tuvo la supremacía aérea. pilotos soviéticos no tenían la experiencia adecuada, táctica Estaban obsoletos, como la mayoría de los aviones soviéticos.

La situación comenzó a cambiar sólo en 1943, cuando la industria de la URSS dominó la producción de vehículos de combate modernos y los alemanes tuvieron que mejores fuerzas enviado para defender a Alemania de los ataques aéreos aliados.

Al final de la guerra, la superioridad cuantitativa de la Fuerza Aérea de la URSS se volvió abrumadora. Durante la guerra murieron más de 27 mil pilotos soviéticos.

El 16 de julio de 1997, por Decreto del Presidente de Rusia, el el nuevo tipo tropas: la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. La nueva estructura incluía tropas de defensa aérea y la fuerza aérea. En 1998, se completaron los cambios estructurales necesarios, se formó el Cuartel General Principal de la Fuerza Aérea Rusa y apareció un nuevo comandante en jefe.

La aviación militar rusa participó en todos los conflictos en el Cáucaso Norte, en la guerra de Georgia en 2008, en 2019. VKS ruso fueron introducidos en Siria, donde se encuentran actualmente.

A mediados de la década pasada comenzó la modernización activa de la fuerza aérea rusa.

Se modernizan los aviones viejos, las unidades reciben equipamiento nuevo, se construyen otros nuevos y se restauran las bases aéreas antiguas. El caza T-50 de quinta generación se está desarrollando y se encuentra en sus etapas finales.

Aumentado significativamente asignación monetaria personal militar, hoy en día los pilotos tienen la oportunidad de pasar suficiente tiempo en el aire y perfeccionar sus habilidades, los ejercicios se han vuelto regulares.

En 2008 se inició la reforma de la fuerza aérea. La estructura de la Fuerza Aérea se dividió en comandos, bases aéreas y brigadas. Los comandos se crearon sobre una base territorial y reemplazaron a los ejércitos de defensa aérea y de la fuerza aérea.

Estructura de la fuerza aérea de la Fuerza Aérea Rusa.

Hoy en día, la Fuerza Aérea Rusa forma parte de las fuerzas espaciales militares, cuyo decreto sobre su creación se publicó en agosto de 2019. El liderazgo de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia lo ejerce el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia y el mando directo lo ejerce el Comando Principal de las Fuerzas Aeroespaciales. El comandante en jefe de las fuerzas espaciales militares rusas es el coronel general Sergei Surovikin.

El comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa es el teniente general Yudin y ocupa el cargo de subcomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

Además de la fuerza aérea, las Fuerzas Aeroespaciales incluyen fuerzas espaciales, unidades de defensa aérea y defensa antimisiles.

La Fuerza Aérea Rusa incluye transporte militar de largo alcance y aviación militar. Además, la Fuerza Aérea incluye tropas antiaéreas, de misiles y técnicas de radio. La Fuerza Aérea Rusa también tiene la suya propia. tropas especiales, que realizan muchas funciones importantes: proporcionar reconocimiento y comunicaciones, participar en guerra electrónica, operaciones de rescate y protección contra armas de destrucción masiva. La Fuerza Aérea también incluye servicios meteorológicos y médicos, unidades de ingeniería, unidades de apoyo y servicios logísticos.

La base de la estructura de la Fuerza Aérea Rusa son las brigadas, las bases aéreas y los mandos de la Fuerza Aérea Rusa.

Cuatro comandos están ubicados en San Petersburgo, Rostov del Don, Jabárovsk y Novosibirsk. Además, la Fuerza Aérea Rusa incluye un comando separado que gestiona la aviación de transporte militar y de largo alcance.

Como se mencionó anteriormente, la Fuerza Aérea Rusa ocupa el segundo lugar en tamaño después de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 2010, la Fuerza Aérea rusa contaba con 148 mil personas, alrededor de 3,6 mil diferentes aviones estaban en funcionamiento y alrededor de mil más estaban almacenados.

Después de la reforma de 2008, los regimientos aéreos se convirtieron en bases aéreas; en 2010, había entre 60 y 70 bases de este tipo.

A la Fuerza Aérea Rusa se le asignan las siguientes tareas:

• repeler la agresión enemiga en el aire y el espacio ultraterrestre;
• protección contra ataques aéreos de puntos de control militares y gubernamentales, centros administrativos e industriales y otras instalaciones de infraestructura importantes del estado;
• derrotar a las tropas enemigas utilizando varios tipos de municiones, incluidas las nucleares;
• realizar operaciones de inteligencia;
• Apoyo directo a otras ramas y ramas de las Fuerzas Armadas de Rusia.

Aviación militar de la Fuerza Aérea Rusa.

La Fuerza Aérea Rusa incluye aviación estratégica y de largo alcance, transporte militar y aviación militar, que, a su vez, se divide en caza, ataque, bombardero y reconocimiento.

La aviación estratégica y de largo alcance forma parte de la tríada nuclear rusa y es capaz de portar varios tipos de armas nucleares.

. Estas máquinas fueron diseñadas y construidas en la Unión Soviética. El impulso para la creación de este avión fue el desarrollo por parte de los estadounidenses del estratega B-1. Hoy en día, la Fuerza Aérea Rusa tiene 16 aviones Tu-160 en servicio. Estos aviones militares pueden estar armados con misiles de crucero y bombas de caída libre. La cuestión de si la industria rusa podrá establecer una producción en serie de estas máquinas es una cuestión abierta.

. Se trata de un avión turbohélice que realizó su primer vuelo durante la vida de Stalin. Este vehículo ha sido objeto de una profunda modernización; puede armarse con misiles de crucero y bombas en caída libre con ojivas tanto convencionales como nucleares. Actualmente, el número de máquinas operativas es de unas 30.

. Esta máquina se llama bombardero supersónico portador de misiles de largo alcance. El Tu-22M fue desarrollado a finales de los años 60 del siglo pasado. El avión tiene una geometría de ala variable. Puede llevar misiles de crucero y bombas con cabeza nuclear. El número total de vehículos listos para el combate es de unos 50, otros 100 están almacenados.

La aviación de combate de la Fuerza Aérea Rusa está actualmente representada por los aviones Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (cazabombardero).

. Esta máquina es el resultado de una profunda modernización del Su-27; puede clasificarse como generación 4++. El caza tiene mayor maniobrabilidad y está equipado con equipos electrónicos avanzados. Inicio de operación del Su-35 - 2014. El número total de aviones es 48 aviones.

. El famoso avión de ataque, creado a mediados de los años 70 del siglo pasado. Uno de los mejores aviones de su clase en el mundo, el Su-25 ha participado en decenas de conflictos. Hoy en día hay alrededor de 200 Rooks en servicio y otros 100 almacenados. Este avión se está modernizando y estará terminado en 2020.

. Un bombardero de primera línea con geometría de ala variable, diseñado para superar las defensas aéreas enemigas a baja altitud y velocidad supersónica. El Su-24 es un avión obsoleto y está previsto que se cancele en 2020. 111 unidades permanecen en servicio.

. El cazabombardero más nuevo. Actualmente hay 75 aviones de este tipo en servicio en la Fuerza Aérea Rusa.

La aviación de transporte de la Fuerza Aérea Rusa está representada por varios cientos de aviones diferentes, la gran mayoría desarrollados en la URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 y otros modelos.

La aviación de entrenamiento incluye: Yak-130, aviones checos L-39 Albatros y Tu-134UBL.

El proceso de colapso de la Unión Soviética y los acontecimientos que le siguieron debilitaron significativamente a la Fuerza Aérea y a las Fuerzas de Defensa Aérea (ADF). Una parte importante del grupo de aviación (alrededor del 35%) permaneció en el territorio de las antiguas repúblicas soviéticas (más de 3.400 aviones, incluidos 2.500 aviones de combate).

También en sus territorios permaneció la red de aeródromos más preparada para basar la aviación militar, que, en comparación con la URSS, se redujo a casi la mitad en la Federación de Rusia (principalmente en la dirección estratégica occidental). El nivel de entrenamiento de vuelo y combate de los pilotos de la Fuerza Aérea ha disminuido drásticamente.

Debido a la disolución de un gran número de unidades de ingeniería de radio, desapareció un campo de radar continuo sobre el territorio del estado. Estaba significativamente debilitado y sistema general defensa aérea del país.

Rusia, la última de las repúblicas de la ex URSS, comenzó a construir la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea como parte integral de sus propias Fuerzas Armadas (Decreto del Presidente de la Federación de Rusia del 7 de mayo de 1992). Las prioridades de esta construcción eran evitar una disminución significativa en el nivel de efectividad de combate de las formaciones y unidades de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea, reducir el personal mediante la revisión y optimización de su estructura organizativa, retirar armas y equipos militares obsoletos. del servicio, etc.

Durante este período, la fuerza de combate de la Fuerza Aérea y la Aviación de Defensa Aérea estuvo representada casi exclusivamente por aviones de cuarta generación (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 y MiG-31. ). La fuerza total de la Aviación de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea se redujo casi a tres veces: de 281 a 102 regimientos aéreos.

A partir del 1 de enero de 1993, la Fuerza Aérea Rusa tenía fuerza de combate: dos comandos (aviación de transporte militar y de largo alcance (MTA)), 11 formaciones de aviación, 25 divisiones aéreas, 129 regimientos aéreos (incluidos 66 de combate y 13 de transporte militar). La flota de aviones ascendía a 6.561 aviones, excluidos los aviones almacenados en bases de reserva (incluidos 2.957 de combate).

Al mismo tiempo, se tomaron medidas para retirar formaciones, formaciones y unidades de la fuerza aérea de los territorios de países lejanos y cercanos al extranjero, incluido el 16.º Ejército Aéreo (AA) del territorio de Alemania, 15 AA de los países bálticos.

Período 1992 – principios de 1998 se convirtió en un momento de gran trabajo minucioso por parte de los órganos rectores de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea para desarrollar un nuevo concepto de desarrollo militar de las Fuerzas Armadas de Rusia, su defensa aeroespacial con la implementación del principio de suficiencia de defensa en el desarrollo de la Fuerzas de Defensa Aérea y carácter ofensivo en el uso del Ejército del Aire.

Durante estos años, la Fuerza Aérea tuvo que participar directamente en el conflicto armado en el territorio de la República Chechena (1994-1996). Posteriormente, la experiencia adquirida permitió llevar a cabo de manera más cuidadosa y eficiente la fase activa de la operación antiterrorista en el Cáucaso Norte en 1999-2003.

En la década de 1990, debido al comienzo del colapso del campo antiaéreo unificado de la Unión Soviética y antiguos países- miembros de la Organización del Tratado de Varsovia, existía una necesidad urgente de recrear su análogo dentro de las fronteras de las antiguas repúblicas soviéticas. En febrero de 1995, los países de la Commonwealth Estados independientes(CEI) se firmó un Acuerdo sobre la creación de un Sistema Conjunto de Defensa Aérea de los estados miembros de la CEI, diseñado para resolver los problemas de protección de las fronteras estatales en el espacio aéreo, así como para llevar a cabo acciones colectivas coordinadas de las fuerzas de defensa aérea para repeler una posible Ataque aeroespacial contra uno de los países o estados de la coalición.

Sin embargo, al evaluar el proceso de aceleración del envejecimiento físico de las armas y equipos militares, el Comité de Defensa Duma Estatal La Federación de Rusia llegó a conclusiones decepcionantes. Como resultado, se desarrolló nuevo concepto construcción militar, donde incluso antes del año 2000 se planeó reorganizar las ramas de las Fuerzas Armadas, reduciendo su número de cinco a tres. Como parte de esta reorganización, fue necesario combinar en una sola forma dos especies independientes Fuerzas Armadas: Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea.

Nueva rama de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa

De conformidad con el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia del 16 de julio de 1997 No. 725 "Sobre medidas prioritarias para reformar las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia y mejorar su estructura", en enero se formó una nueva rama de las Fuerzas Armadas. 1 de enero de 1999: Fuerza Aérea. En poco tiempo, el Alto Mando de la Fuerza Aérea desarrolló un marco regulatorio para una nueva rama de las Fuerzas Armadas, que permitió asegurar la continuidad de la gestión de las formaciones de la Fuerza Aérea, manteniendo su preparación para el combate en el nivel requerido y realizando operaciones de combate. misiones de servicio defensa aérea, así como la realización de actividades de capacitación operativa.

Cuando las Fuerzas Armadas de Rusia se unieron en una sola rama, la Fuerza Aérea constaba de 9 formaciones operativas, 21 divisiones de aviación, 95 regimientos aéreos, incluidos 66 regimientos de aviación de combate, 25 escuadrones de aviación separados y destacamentos con base en 99 aeródromos. La flota total de aviones era de 5.700 aviones (incluido el 20% de entrenamiento) y más de 420 helicópteros.

Las Fuerzas de Defensa Aérea incluían: una formación operativa-estratégica, 2 operativas, 4 formaciones operativas-tácticas, 5 cuerpos de defensa aérea, 10 divisiones de defensa aérea, 63 unidades de fuerzas de misiles antiaéreos, 25 regimientos aéreos de combate, 35 unidades de radio- Tropas técnicas, 6 formaciones y unidades de reconocimiento y 5 unidades. guerra electrónica. En servicio: 20 aviones complejo de aviación patrulla y guía por radar A-50, más de 700 cazas de defensa aérea, más de 200 divisiones de misiles antiaéreos y 420 unidades de ingeniería de radio con estaciones de radar diversas modificaciones.

Como resultado de las actividades realizadas, se creó una nueva estructura organizativa Fuerza Aérea, que incluía dos ejércitos aéreos: el 37.º Ejército Aéreo del Alto Mando Supremo ( propósito estratégico) (VA VGK (SN) y 61.º VA VGK (VTA). En su lugar ejércitos aéreos La aviación de primera línea formó ejércitos de fuerza aérea y defensa aérea, operativamente subordinados a los comandantes de los distritos militares. La Fuerza Aérea y el Distrito de Defensa Aérea de Moscú se crearon en la dirección estratégica occidental.

La construcción adicional de la estructura organizativa de la Fuerza Aérea se llevó a cabo de acuerdo con el Plan para la Construcción y Desarrollo de las Fuerzas Armadas para 2001-2005, aprobado en enero de 2001 por el Presidente de la Federación de Rusia.

En 2003, la aviación militar fue transferida a la Fuerza Aérea y en 2005-2006. – parte de conexiones y piezas defensa aérea militar, equipado con sistemas de misiles antiaéreos (ZRS) S-300V y complejos Buk. En abril de 2007, la Fuerza Aérea adoptó un arma antiaérea. sistema de misiles"Triumph" S-400 de nueva generación, diseñado para derrotar a todos los modernos y medios prometedores ataque aeroespacial.

A principios de 2008, la Fuerza Aérea incluía: una formación operacional-estratégica (KSpN), 8 formaciones operativas y 5 formaciones operativas-tácticas (cuerpo de defensa aérea), 15 formaciones y 165 unidades. En agosto del mismo año, unidades de la Fuerza Aérea participaron en el conflicto militar entre Georgia y Osetia del Sur (2008) y en la operación para obligar a Georgia a la paz. Durante la operación, la Fuerza Aérea llevó a cabo 605 salidas aéreas y 205 salidas de helicópteros, incluidas 427 salidas aéreas y 126 salidas de helicópteros para llevar a cabo misiones de combate.

El conflicto militar puso de manifiesto ciertas deficiencias en la organización del entrenamiento de combate y en el sistema de control de la aviación rusa, así como la necesidad de una renovación significativa de la flota de aviones del Ejército del Aire.

Fuerza Aérea con el nuevo aspecto de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa

En 2008, comenzó la transición hacia la formación de una nueva imagen para las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia (incluida la Fuerza Aérea). En el transcurso de las actividades realizadas, la Fuerza Aérea pasó a una nueva estructura organizativa, más adecuada condiciones modernas y las realidades del tiempo. Se formaron los comandos de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, subordinados a los comandos estratégicos operativos recién creados: Occidental (cuartel general - San Petersburgo), Sur (cuartel general - Rostov-on-Don), Central (cuartel general - Ekaterimburgo) y Este (cuartel general - Jabárovsk).

Al Alto Mando de la Fuerza Aérea se le asignaron las tareas de planificar y organizar el entrenamiento de combate, el desarrollo a largo plazo de la Fuerza Aérea, así como la capacitación de los líderes de los órganos de mando y control. Con este enfoque, se distribuyó la responsabilidad de la preparación y el uso de las fuerzas y medios de la aviación militar y se excluyó la duplicación de funciones, tanto en tiempos de paz como durante las operaciones de combate.

En 2009-2010 Se hizo una transición a un sistema de mando y control de la Fuerza Aérea de dos niveles (brigada-batallón). Como resultado, el número total de formaciones de la Fuerza Aérea se redujo de 8 a 6, todas las formaciones de defensa aérea (4 cuerpos y 7 divisiones de defensa aérea) se reorganizaron en 11 brigadas de defensa aeroespacial. Al mismo tiempo, se está renovando activamente la flota de aviones. Los aviones de cuarta generación están siendo reemplazados por nuevas modificaciones, así como por tipos modernos de aviones (helicópteros) con mayor amplitud. capacidades de combate y rendimiento del vuelo.

Entre ellos: bombarderos de primera línea Su-34, luchadores polivalentes Su-35 y Su-30SM, varias modificaciones del caza-interceptor supersónico de largo alcance para todo clima MiG-31, el avión de transporte militar de carga de mediano alcance de nueva generación An-70, el avión de transporte militar ligero An-140- Tipo 100, un avión de transporte militar de ataque modificado, helicóptero de transporte Mi-8, helicóptero multiusos rango medio con motores de turbina de gas Mi-38, helicópteros de combate Mi-28 (varias modificaciones) y Ka-52 Alligator.

Como parte de la mejora adicional del sistema de defensa aérea (aeroespacial), actualmente se está desarrollando una nueva generación de sistemas de defensa aérea S-500, en la que se prevé aplicar el principio de resolver por separado los problemas de destrucción balística. y objetivos aerodinámicos. La tarea principal del complejo es combatir los equipos de combate de misiles balísticos de mediano alcance y, si es necesario, misiles intercontinentales. misiles balísticos en el tramo final de la trayectoria y, dentro de ciertos límites, en el tramo medio.

Las fuerzas aéreas modernas son las más importantes. parte integral Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Actualmente, están diseñados para resolver las siguientes tareas: repeler la agresión en el ámbito aeroespacial y proteger los puestos de mando de los niveles más altos de la administración estatal y militar, los centros administrativos y políticos, las regiones industriales y económicas, las instalaciones económicas y de infraestructura más importantes del país. país, grupos de tropas (fuerzas) de ataques aéreos; destrucción de tropas (fuerzas) y objetos enemigos utilizando armas convencionales, de alta precisión y nucleares, así como para apoyo aéreo y apoyo de operaciones de combate de tropas (fuerzas) de otras ramas de las Fuerzas Armadas y ramas de las fuerzas armadas.

El material fue preparado por el Instituto de Investigación ( historia militar)
Academia Militar Staff general
Fuerzas Armadas de la Federación Rusa