24.10.2019
Bastión Nevsky, colección técnico-militar, armas, equipo militar, colección técnico-militar, estado actual, historia del desarrollo del complejo técnico-militar, bastión técnico-militar, Bastión Nevsky, revista, colección, complejo industrial-militar, ejércitos , exposiciones, salones, técnico-militar, novedades, en
Hoy en día, Estados Unidos e Israel son considerados líderes absolutos en la producción de aviones no tripulados (incluidos los de ataque), aunque allá por los años 80 del siglo pasado nuestro país era uno de los principales líderes en este ámbito.
Hace casi medio siglo, OKB im. A. N. Tupolev creó dispositivos ahora famosos como el Tu-143 "Flight" y el Tu-141 "Strizh".
Tupolev Design Bureau comenzó a crear complejos reconocimiento no tripulado fines tácticos y operativos a mediados de la década de 1960. Lideró el trabajo jefe de diseño Alexey Tupolev y el director de proyectos de sistemas no tripulados Valentin Bliznyuk, posteriormente su lugar lo ocupó Leonid Kulikov.
En las especificaciones técnicas para los complejos de nueva generación, además del sigilo, la movilidad, la autonomía y otros requisitos tácticos y técnicos, se agregaron puntos cuya implementación obligó a los desarrolladores a reconsiderar las cuestiones de diseño, producción y pruebas. vehículos no tripulados. Por ejemplo, un vehículo aéreo no tripulado (UAV) tenía que ser reutilizable, realizar vuelos tanto en pequeñas como en altitudes altas, e incluso en zonas montañosas.
Se planteó especialmente la cuestión de lograr valores mínimos de ESR para un avión de reconocimiento. Se impusieron grandes exigencias al sistema de vuelo y navegación, que debía garantizar una entrada bastante precisa del avión de reconocimiento en la zona de reconocimiento y en la zona de aterrizaje de 500-500 m, donde se realizaba el aterrizaje una vez finalizada la misión. El poco tiempo asignado para la preparación y lanzamiento de un avión de reconocimiento requirió el desarrollo de un nuevo conjunto de equipos a bordo basado en componentes modernos, así como la creación de un motor con alto grado fiabilidad.
Fue desarrollado y probado en el menor tiempo posible. nuevo complejo reconocimiento táctico"Vuelo". El primer vuelo exitoso de un avión no tripulado tuvo lugar en diciembre de 1968. aeronave Tu-143 y la producción en serie del dron comenzó durante las pruebas estatales.
El Tu-143 “Vuelo” tenía unas dimensiones muy impresionantes. Su longitud era de 8,06 m, su envergadura era de 2,24 m y su peso era de 1.230 kg. Este UAV estaba destinado a realizar reconocimientos tácticos en la zona del frente, así como a controlar la situación radiológica. Al final del vuelo, el Tu-143 dio media vuelta y regresó a la zona de aterrizaje.
Para garantizar el uso repetido en complejos no tripulados de la Oficina de Diseño de Tupolev, se desarrolló e implementó un sistema de rescate con paracaídas para el vehículo con tren de aterrizaje, y también se proporcionó un aterrizaje completamente autónomo sin el uso de aire y tierra significa disposición.
El nuevo complejo fue adoptado rápidamente por las tropas y fue muy elogiado como una herramienta de reconocimiento táctico confiable y altamente eficaz. Una ventaja importante del Tu-143 como portador de equipos de reconocimiento fue la presencia del NPK, un complejo de navegación y vuelo. Proporcionó un acceso más preciso al sitio de reconocimiento en comparación con los aviones de reconocimiento táctico tripulados de ese período (MiG-21R, Yak-28R).
El UAV de reconocimiento Tu-143 se produjo en masa en dos variantes con una parte de morro reemplazable: reconocimiento fotográfico y reconocimiento televisivo. La versión de reconocimiento fotográfico llevaba a bordo una cámara aérea del tipo PA-1, que permitió fotografiar el 70% del territorio de la ruta. Los intervalos de disparo se establecieron automáticamente según la altitud de vuelo del dron. Otra versión del dron realizada. inteligencia televisiva debido al equipo del tipo I-429B “Chibis”. La transmisión de imágenes de televisión a los puestos de mando en tierra se realizó a través de un canal de radio. Durante el reconocimiento radiológico se utilizó el equipo Sigma-R, que era capaz de transmitir datos por radio y grabar a bordo.
El Tu-143 fue diseñado según el diseño "sin cola". Era un monoplano con un ala triangular baja y de bajo alargamiento. En la parte delantera del fuselaje del avión se instaló un desestabilizador fijo, de planta triangular, que proporcionaba el margen de estabilidad necesario durante el vuelo de crucero. El ala delta tenía un barrido del borde de ataque de 58° y un ligero barrido inverso a lo largo del borde de salida.
Los alerones estaban ubicados a lo largo de todo el borde del ala. Con su ayuda, se realizó el control de balanceo y cabeceo. La cola vertical incluía una quilla, una pequeña horquilla y timones de control.
Diagrama del UAV "Vuelo" Tu-143
"Si sólo se crearon unos 50 aviones de reconocimiento supersónicos de largo alcance Tu-123 Yastreb, el complejo Tu-143 Reis se generalizó: se produjeron alrededor de 1.000 unidades antes del final de la producción en masa en 1989", dice el diseñador jefe del Tu. aviones -334 y sistemas no tripulados de OKB im. A. N. Tupolev Igor Kalygin. - Algunos todavía están en uso. El complejo Reis también estuvo en servicio en Rumania y Siria”.
La empresa sigue trabajando hoy en la creación de aviones no tripulados. El complejo Tu-300 "Korshun", creado en la Oficina de Diseño que lleva su nombre. A. N. Tupolev en 1995, sigue siendo el avión no tripulado de ataque ruso más poderoso.
UAV Tu-300 "Korshun" "Una de las tareas de este aparato es volar de forma totalmente autónoma y sin comunicación por radio", afirma Ígor Kalygin. - Si no hay conexión y la máquina está en silencio, entonces es bastante difícil detectarlo, sobre todo porque el área de dispersión efectiva de la máquina es bastante baja. La conexión que está a bordo es una conexión no revelada. Cuando vuela en modo autónomo, es bastante difícil derribarlo”.
"Korshun" ya a mediados de la década de 1990 podía volar cientos de kilómetros a velocidades misil de crucero, ganar cientos y miles de metros de altitud, y también descender a la misma superficie para realizar tarea principal- atacar, sin embargo, a objetivos estacionarios. Pocos años después, el competidor estadounidense del Tu‑300, el UAV de reconocimiento y ataque MQ‑1 Predator, despegó.
Hoy en día, el Tu-300 puede servir como prototipo para futuros desarrollos. No estamos hablando solo de una profunda modernización del Tu-300, sino de la creación de un modelo esencialmente nuevo. complejo no tripulado con aproximadamente las mismas características de rendimiento de vuelo y las mismas dimensiones que el Tu‑300, pero sobre la base más moderna de equipos a bordo y con una nueva carga objetivo.
Tu-143 "Vuelo"
Avión táctico de reconocimiento no tripulado subsónico de alta velocidad totalmente recuperable. Mayor desarrollo El Tu-143 se convirtió en el Tu-273 "Flight-D" - dron de reconocimiento complejo de aviación Propósito táctico con mayor alcance de vuelo.
Características de presentación UAV "Vuelo"
- Velocidad de vuelo de 500 a 920 km/h
- Alcance de vuelo 250 km
- Peso inicial 1.215 kg
- Peso de carga de combate 100 kg.
- EPR 0,3 m²
Tu-300 "Korshun"
Vehículo aéreo no tripulado polivalente. Diseñado para guiar reconocimiento aéreo y destrucción de objetivos terrestres detectados.
Características tácticas y técnicas del UAV Korshun.
- La altitud de vuelo oscila entre 5 y 8.000 m.
- Velocidad de vuelo de 500 a 900 km/h
- Alcance de vuelo 800 km
- Peso inicial de 3.100 a 3.500 kg
- Peso de carga de combate de 400 a 900 kg.
- EPR 0,5 m²
Basado en materiales de la revista UAC Horizons No. 4, 2015.
2017-07-07T22:21:32+00:00UAV de reconocimiento operativo-táctico Tu-300 “Korshun” (“300”, “Stroy-F”).
Desarrollador: Oficina de diseño de Tupolev
País: URSS
Primer vuelo: 1991
El UAV Tu-300, o según la codificación "Korshun-U", es un vehículo aéreo no tripulado de ataque táctico soviético y ruso desarrollado por ingenieros de la Oficina de Diseño de Tupolev. El objetivo principal está relacionado con la realización de actividades de reconocimiento aéreo y la detección y destrucción de objetivos y objetos terrestres. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1991. También se desarrollaron dos versiones modernizadas:
— "Filin-1" está destinado a realizar reconocimientos electrónicos;
— “Filin-2” — para transmitir señales de radio.
En 1982, la Fuerza Aérea Soviética propuso comenzar el desarrollo de un UAV táctico de ataque (designación en código "Kite"). Inicialmente, la ejecución del proyecto se encomendó al OKB que lleva su nombre. P.O. Sukhoi, pero después del primer trabajo, un año después, el proyecto fue redirigido a MMZ "Experience" bajo el liderazgo de la Oficina de Diseño que lleva su nombre. A.N. La decisión se tomó debido a la gran experiencia en la creación de vehículos no tripulados exitosos, en particular los aviones de reconocimiento Tu-141 y Tu-143. Los diseñadores catalogaron el proyecto como “300” con la designación “Korshun-U”. Cabe señalar que inmediatamente pensaron en utilizar los modelos anteriores como base, pero luego reconsideraron la decisión y pasaron a desarrollar un dron Tu-300 único.
El equipo de apoyo terrestre del UAV desarrollado se unificó con el del Tu-141 y el Tu-243. A principios de los años 90 se diseñó el primer prototipo volador. Las pruebas de vuelo comenzaron en 1991. Este avión fue promocionado de forma bastante activa en el MAKS (Salón Internacional de Aviación y Espacio), que se celebró en Zhukovsky. Pero debido a los acontecimientos posteriores y a la falta de apoyo financiero suficiente, el proyecto del UAV de ataque táctico Tu-300 tuvo que congelarse.
El Tu-300 es un avión monomotor no tripulado con un diseño aerodinámico canard. Un ala triangular con una ligera relación de aspecto es responsable de la sustentación. En la parte delantera del fuselaje están instalados comunicaciones mecanizadas y un complejo informático electrónico, así como equipos auxiliares y de reconocimiento.
La carga principal, misiles y bombas o equipos electrónicos, se instala en los puntos de suspensión externos del fuselaje y en el compartimento del fuselaje. Además de su propio peso de cuatro toneladas, el vehículo aéreo no tripulado puede transportar a bordo hasta aproximadamente una tonelada de carga útil especializada.
En varias exposiciones y exhibiciones aéreas, el UAV se demostró con la presencia de un contenedor de carga de pequeño tamaño (KMGU) suspendido. Gracias a esto, el Tu-300 no tripulado puede equiparse con armas de ataque como bombas de fragmentación acumulativa y de fragmentación altamente explosivas. Gracias al soporte BDZ-U utilizado, se puede colocar en un avión una amplia gama de munición para aviones guiada y no guiada.
desde uso vehículo no tripulado no se proporciona chasis; el lanzamiento se realiza desde un contenedor de transporte de lanzamiento instalado en el chasis de un vehículo. Dos propulsores de combustible sólido se encargan del lanzamiento al aire. Y el sistema de paracaídas inherente a casi todos los vehículos aéreos no tripulados, ubicado en el compartimiento de cola, es responsable del aterrizaje seguro del Tu-300.
En el aire internacional se muestran MAKS-95 y MAKS-97 ANTK im. A.N. Tupolev presentó un modelo experimental y un modelo del nuevo UAV reutilizable Tu-300 "Korshun", cuyo desarrollo se lleva a cabo bajo la dirección del diseñador jefe L. Kulikov. La proa contiene equipos especiales de radio y optoelectrónicos. Además, el compartimento de carga del fuselaje y la unidad de suspensión externa se pueden utilizar para acomodar la carga objetivo. A juzgar por el hecho de que en la exposición MAKS-95 el modelo estaba "equipado" con un contenedor colgante tipo KMGU para el Tu-300, también se prevé el papel de un arma de ataque para atacar objetivos terrestres.
Modificación: Tu-300
Altura, metros:
Peso, kg: 3000
Tipo de motor: 1 x TRD
Empuje, kgf: 1 x
Velocidad de crucero, kilómetros por hora: 950
Autonomía práctica, km: 200-300
Techo práctico, m: 6000
Altitud mínima de vuelo, m: 50
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV de reconocimiento Tu-300 "Korshun".
UAV Tu-300. Esquema.
.
Lista de fuentes:
S. Ganin, A. Karpenko, V. Kolnogorov, G. Petrov. Vehículos aéreos no tripulados.
Aviación y astronáutica. Rigmante V.G. Debajo de los carteles "ANT" y "Tu".
Aviación y tiempo. Alfred Matusevich. Aviones de reconocimiento no tripulados.
Alas de la Patria. Anatoli Lipatov. En primer lugar, los aviones y los pilotos...
Sitio web AVIA.PRO - Tupolev Tu-300.
AVIONES NO TRIPULADOS TU-300
31.08.2015
El director general de Tupolev PJSC, Nikolai Savitskikh, dijo que Tupolev continúa trabajando en la creación del dron Tu-300.
"El trabajo continúa", dijo, respondiendo una pregunta relacionada.
Savitskikh no especificó qué tipo de dron sería: de reconocimiento o de ataque.
"Tu tiene potencial para desarrollar sistemas no tripulados", destacó el director de la empresa.
TAS
AVIONES NO TRIPULADOS TU-300
Tu-300 "Korshun-U" es un vehículo aéreo no tripulado de ataque táctico soviético y ruso desarrollado por la Oficina de Diseño que lleva su nombre. Tupolev. Diseñado para realizar reconocimiento aéreo y destruir objetivos terrestres detectados. El primer vuelo tuvo lugar en 1991. También hay modificaciones para realizar reconocimiento electrónico (Filin-1) y transmitir señales de radio (Filin-2).
El desarrollo de un UAV de ataque táctico, con el nombre en código "Korshun", comenzó en la Unión Soviética en 1982. Inicialmente, el trabajo de este proyecto se confió a la Oficina de Diseño de Sukhoi, pero un año después el desarrollo se transfirió a la Oficina de Diseño "Experience" de MMZ que lleva su nombre. Tupolev, que tenía más experiencia en la creación de vehículos aéreos no tripulados, creó con éxito los aviones de reconocimiento no tripulados Tu-141 y Tu-143, donde el UAV recibió el índice 300 y la designación "Korshun-U". Los esquemas de diseño y las soluciones fueron completamente revisados, lo que permite hablar del desarrollo original del Tupolev del Tu-300.
El dispositivo está fabricado según el diseño de "pato" con un ala plegable triangular. La proa contiene equipos especiales de radio y óptico-electrónicos. Además, el compartimento de carga del fuselaje y la unidad de suspensión externa se pueden utilizar para acomodar la carga objetivo.
En las ferias aéreas internacionales MAKS-95 y MAKS-97, ANTK que lleva el nombre de A.N Tupolev presentó un modelo experimental y un modelo del nuevo UAV Tu-300 "Korshun" reutilizable, que se está desarrollando bajo la dirección del diseñador jefe L. Kulikov. A juzgar por el hecho de que en la exposición MAKS-95 el modelo estaba "equipado" con un contenedor colgante tipo KMGU para el Tu-300, también se prevé el papel de un arma de ataque para atacar objetivos terrestres.
En 2007, la agencia Interfax informó que la Oficina de Diseño de Tupolev estaba reanudando el trabajo en el proyecto Tu-300, congelado a mediados de los años 90 por falta de financiación. En la primera etapa se espera que el propósito del dron (un avión de reconocimiento con capacidad de destruir objetivos detectados), el diseño de la estructura del avión, las soluciones básicas de diseño y el equipo terrestre se mantengan sin cambios. Se supone que el UAV actualizado recibirá nuevos motores con características significativamente mejoradas, así como modernos equipos de radio y aviónica.
Sobre la base del vehículo aéreo no tripulado (UAV) Tu-300, se propone crear un complejo prometedor de reconocimiento y ataque con fines operativos, informó Interfax-AVN en octubre de 2014, citando una fuente en el complejo militar-industrial.
"Actualmente, la compañía Tupolev está preparando propuestas para una profunda modernización del complejo con el UAV Tu-300, lo que debería dar como resultado la creación, sobre la base de este dron, de un prometedor complejo de reconocimiento y ataque con fines operativos", dijo una fuente. en el complejo militar-industrial.
De acuerdo con él, estamos hablando acerca de no solo se trata de una profunda modernización del Tu-300, sino de la creación de un complejo no tripulado esencialmente nuevo con aproximadamente las mismas características de vuelo y en las mismas dimensiones que el Tu-300, pero sobre la base más moderna de equipos a bordo. y con una nueva carga objetivo.
MODIFICACIONES
Tu-300 "Korshun-U" - ataque. Primer vuelo en 1991.
"Filin-1" es un avión de reconocimiento. Equipado con equipos de reconocimiento electrónico.
"Filin-2" es un repetidor.
CARACTERÍSTICAS
Peso, kg 3000
Tipo de motor 1 TRD
Empuje, kgf 1 x
Velocidad de crucero, km/h 950
Autonomía práctica, km 200-300
Techo práctico, m 6000
Altitud mínima de vuelo, m 50
Fuentes: Ganin S.M., Karpenko A.V., Kolnogorov V.V., Petrov G.F. Vehículos aéreos no tripulados. – San Petersburgo: “Bastión Nevsky”, 1999, www.airwar.ru, etc.
Departamento de Guerra Unión Soviética Los nuevos desarrollos en el campo de las armas siempre fueron tratados con prejuicios, y solo el uso exitoso de vehículos aéreos no tripulados en condiciones de combate por parte de Israel en 1982 obligó al Ministerio de Defensa de la URSS a reconsiderar sus puntos de vista e instruir al Instituto de Investigación Kulon para que llevara a cabo trabajo de diseño para crear un UAV de ataque. La URSS ya tenía experiencia en la creación de vehículos aéreos no tripulados: la Oficina de Diseño de Tupolev creó los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento T-141 y T-143.
Sin embargo, inicialmente, en 1982, el trabajo de creación de un UAV de ataque se confió a la Oficina de Diseño de Sukhoi. Y solo después de 12 meses deciden confiar el desarrollo de un nuevo proyecto a Tupolev Design Bureau, que ya tenía experiencia en desarrollos exitosos UAV.
El trabajo fue realizado por los diseñadores de la planta "Experiencia" de Tupolev.
El trabajo finaliza en 1990 con la creación exitosa de un prototipo, que recibe el nombre de UAV Tu-300 Korshun-U, y en 1991 surca los cielos por primera vez. La versión de reconocimiento del UAV se llama "Filin".
El OKB Tupolev ha comenzado activamente a realizar diversas pruebas de vehículos aéreos no tripulados. Pero debido a los cambios bien conocidos y al cese casi total de la financiación, se llevaron a cabo nuevos desarrollos con puro entusiasmo.
El Tu-300 Filin se presentó por primera vez en el Salón Aeroespacial Internacional de Moscú en 1993. Se presentó el UAV Filin-1 con equipo de reconocimiento y una estación de radar. El dispositivo puede equiparse con varios equipos: cámaras, equipos de infrarrojos, estaciones de radar Visibilidad lateral y panorámica.
El UAV Filin tiene un peso de lanzamiento de unas 3 toneladas y puede volar a una velocidad de unos 950 km/h.
Como repetidor se utiliza "Filin-2", capaz de funcionar durante 120 minutos, deslizándose en el aire a velocidades de hasta 600 kilómetros por hora.
Todos los UAV Tu-300 están equipados con un motor turborreactor sustentador y propulsores de combustible sólido.
Para aterrizar, el Tu-300 doméstico utiliza un sistema de paracaídas. Todo equipamiento opcional – lanzacohetes, un punto de control remoto de vehículos, un punto de procesamiento y decodificación de datos de inteligencia, se llevaron a cabo en un camión militar ZIL-131.
El equipo puede controlar simultáneamente 2 Tu-300 Filin-1 y 2 Tu-300 Filin-2.
Datos básicos del Tu-300 "Korshun-U"
El Tu-300 fue creado como un avión monomotor con un diseño aerodinámico canard. El ala triangular tiene una relación de aspecto pequeña y crea una fuerza de sustentación constante durante el vuelo. El jefe del UAV alberga equipos informáticos y equipos de comunicaciones.
Toda la carga es armas militares o equipo de reconocimiento, ubicado en el compartimiento del fuselaje y suspensiones externas. El peso total de todas las cargas es de hasta 1000 kilogramos.
Durante las demostraciones en varias exposiciones, el Tu-300 fue equipado con un contenedor para carga pequeña. De ello se deduce que la carga de combate serán bombas de pequeño tamaño, posiblemente bombas de fragmentación acumulativa y bombas de fragmentación altamente explosivas.
El haz de soporte BDZ permitirá el uso de muchas armas aéreas guiadas y no guiadas.
El sistema de paracaídas está ubicado en la sección de cola del UAV.
El futuro de los vehículos aéreos no tripulados nacionales
OKB Tupolev, también conocida como la compañía Tupolev, reanudó oficialmente en 2007 todos los trabajos de creación de un UAV de ataque y reconocimiento. La base para los desarrollos modernos serán los desarrollos de diseño del proyecto Tu-300. Se espera que el dispositivo sea rango medio comportamiento.
Participará en todas las licitaciones nacionales para la creación de vehículos aéreos no tripulados de diversas configuraciones.
Características principales:
Modificaciones "Filin-1" y "Filin-2";
Peso de despegue: 4000 kilogramos;
Sistema de propulsión: un motor turborreactor;
Velocidad máxima: hasta 950 km/h;
Rango de aplicación: hasta 300 kilómetros;
Techo de gran altitud: 6 mil metros;
Techo mínimo - 50 metros;
Diseñado para realizar reconocimiento aéreo y destruir objetivos terrestres detectados. El primer vuelo tuvo lugar en 1991. También hay modificaciones para realizar reconocimiento electrónico ( "Filin-1") y retransmitir señales de radio ( "Filin-2").
| Tu-300 | |
|---|---|
| Tipo | ataque UAV |
| Desarrollador | / OKB lleva el nombre de Tupolev |
| Primer vuelo | 1991 |
| Estado | en desarrollo |
Tu-300. 2006
Historia de la creación
Desarrollo
El desarrollo de un UAV de ataque táctico con el nombre en código "Korshun" comenzó en la Unión Soviética en 1982. Inicialmente, el trabajo en este proyecto se confió a la Oficina de Diseño de Sukhoi, pero un año después el desarrollo se transfirió a la Oficina de Diseño MMZ "Experience" que lleva su nombre. Tupolev, que tenía más experiencia en la creación de vehículos aéreos no tripulados, creó con éxito los aviones de reconocimiento no tripulados Tu-141 y Tu-143, donde el UAV recibió el índice 300 y la designación "Korshun-U". Los esquemas de diseño y las soluciones fueron completamente revisados, lo que permite hablar del desarrollo original del Tupolev del Tu-300.
El equipamiento terrestre del dron desarrollado se unificó con el avión de reconocimiento Tu-141 y Tu-241. A principios de los años 1990, el OKB creó un prototipo volador, que despegó en 1991 y comenzaron las pruebas de vuelo. El avión desarrollado se demostró activamente en el Salón Internacional de Aviación y Espacio en Zhukovsky.
Las dificultades financieras de mediados de los años 1990 obligaron a la Oficina de Diseño a congelar el desarrollo del Tu-300.
Estado actual
También se informó que la empresa Tupolev está desarrollando un proyecto de vehículo aéreo no tripulado de alcance medio (MAK SD) basado en el Tu-300.
Diseño
El Tu-300 es un avión no tripulado monomotor con un diseño aerodinámico canard. La fuerza de elevación la proporciona un ala triangular de pequeña relación de aspecto. La parte delantera del fuselaje alberga equipos auxiliares y de reconocimiento, equipos de comunicaciones y un complejo informático.
La carga objetivo (equipos electrónicos o misiles y bombas) se encuentra en el compartimiento del fuselaje y en los puntos de suspensión externos. Con un peso de despegue de 4 toneladas, el dispositivo puede transportar hasta una tonelada de carga objetivo.
