Características del sistema de misiles antiaéreos Dagger. Sistema de misiles antiaéreos "Dagger. Características tácticas y técnicas del sistema de defensa aérea Kinzhal.

década de 1960 En nuestro país y en el extranjero, se desarrollaron los primeros sistemas de misiles antiaéreos de baja altitud a bordo de barcos: "Osa-M", "Sea Sparrow", "Sea Ket" y "Sea Wolf", lo que obligó Una vez más Reconsiderar las tácticas de la aviación naval.
Anteriormente, los estadounidenses, confiando en su abrumadora superioridad en los buques de superficie, se dormían en los laureles de sus victorias en la guerra de océano Pacífico y esperaba hundir los barcos adversario potencial ataques aéreos con armas convencionales no guiadas.

A principios de los años 1970. El equipamiento de la flota soviética con misiles antiaéreos, su rápido crecimiento cuantitativo, su salida al servicio militar permanente en el Mar Mediterráneo y otras zonas del Océano Mundial obligaron a los estadounidenses a considerarla como un enemigo serio. con misiles guiados y bombas, es decir, hasta cierto punto, alcanzará a la aviación naval soviética, que ya se ha convertido en portadora de misiles. A esto también contribuyó la experiencia de la Guerra de Vietnam que tuvo lugar en esos años, que demostró que la destrucción efectiva incluso de objetos estacionarios de pequeño tamaño sólo se puede lograr con el uso de armas guiadas. Y los barcos no sólo se mueven, sino que también maniobran enérgicamente bajo la amenaza de un ataque con bomba. Además de la posibilidad de alcanzar un objetivo con una o dos municiones, la transición a armas guiadas garantizó al menos la relativa seguridad de sus portadores. El lanzamiento se realizó desde una distancia superior al alcance del fuego real, no sólo artillería antiaérea, pero también sistemas de misiles de autodefensa.

Además, también en el modo "carrera por los soviéticos", también se crearon en el extranjero misiles de crucero basados ​​en barcos, los más comunes fueron el Exoset y el Harpoon. A diferencia de sus homólogos soviéticos, se caracterizaban por sus pequeñas dimensiones y peso, lo que permitió equipar gradualmente con ellos casi todos los barcos nuevos de los Estados Unidos y sus aliados, empezando por las corbetas y fragatas.

En los 1970s la tarea más urgente de los desarrolladores de armas antiaéreas armas de cohetes fue la creación de sistemas de defensa aérea para destruir no tanto aviones como armas guiadas (armas de precisión). Como objetivos, tenían ciertas características específicas en comparación con los aviones tripulados. En primer lugar, la superficie de dispersión efectiva se redujo en uno o dos órdenes de magnitud en comparación con los aviones debido al pequeño tamaño y la limpieza de las formas externas de los misiles. En segundo lugar, la ausencia de un piloto a bordo permitió correr mayores riesgos y reducir la altitud de vuelo a varios metros sobre la superficie del agua. En tercer lugar, la colocación de varias armas guiadas a bordo del portaaviones aumentó considerablemente el número de objetivos que atacaban simultáneamente al barco, en comparación con un bombardeo directo y un ataque de asalto por parte de un avión.

En general, las armas guiadas se han vuelto, si no invulnerables, al menos extremadamente metas desafiantes para complejos previamente desarrollados que ya no podían brindar protección a los barcos con una probabilidad aceptable.

Las Fuerzas Terrestres también se dieron cuenta de la necesidad de un complejo similar para la protección contra armas de alta precisión. Al igual que en el desarrollo de "Osa" y "Osa-M", se consideró conveniente crear para ambos tipos de Fuerzas Armadas los sistemas más unificados con un solo misil antiaéreo.

Por resolución del partido y gobierno del 4 de febrero de 1975, el desarrollo del sistema de defensa aérea Tor para tropas terrestres y "Daga" para la Armada. El desarrollador principal del complejo Tor, como antes al crear Wasp, fue determinado por NIEMI (más tarde - NPO Antey), y V.P. Efremov. Sin embargo, NIEMI, extremadamente cargado con la continua al mismo tiempo trabajo duro en el complejo S-300V para las Fuerzas Terrestres, no comenzaron a participar en la creación complejo naval autodefensa. Esto fue confiado a la organización que desarrolló casi todos los sistemas de defensa aérea naval, el Instituto de Investigación Altair ( jefe de diseño- S.A. Fadeev). Se creó un solo cohete para ambos complejos en Fakel Design Bureau (diseñador jefe: P.D. Grushin).

Los nuevos complejos han conservado una serie de soluciones convenientes implementadas en el sistema de defensa aérea de Osa: el uso de guía de misiles por radiocomando rentable, la inclusión de ambos complejos propios equipo de radar reconocimiento de objetivos, el uso de una unidad de cola en un misil que gira con respecto al eje longitudinal del producto. Por otra parte, también se requerían innovaciones. La tarea de repeler ataques masivos repentinos requirió un tiempo de reacción extremadamente corto y un alto rendimiento de fuego del complejo. Los medios técnicos para cumplir con estos requisitos tácticos fueron multicanal, logrado mediante el uso de un conjunto de antenas en fase (PAR) en la estación de guía y el lanzamiento vertical de misiles. La implementación de este último no solo eliminó el tiempo dedicado a recargar el lanzador y girarlo hacia el siguiente objetivo entrante, sino que también permitió evitar todas las dificultades de diseño asociadas con el uso de un lanzador escondido debajo de la cubierta en el Osa- Complejo M.

El cohete de propulsor sólido 9M330 se fabricó según el esquema "pato" y constaba de cinco compartimentos. El primer compartimento era un carenado radiotransparente hecho de material AG-4V.

En el extremo delantero del segundo compartimento, fabricado en aleación AMG-6, se fija un transmisor de radiofusible, cuya antena se encuentra debajo del carenado. Delante del compartimiento se montan en un solo tablero timones, un bloque de cuatro máquinas de dirección con un sistema de distribución de gas, y detrás de ellos hay un bloque de fuentes de gas caliente, compuesto por un generador de gas y un sistema de inclinación del chorro de gas.

El tercer compartimento, también de AMG-6, sirve para alojar el equipamiento de a bordo, cuyos elementos (piloto automático, receptor de llamadas por radio, unidad de control por radio, fuente de alimentación) están conectados mecánicamente mediante cuatro largueros longitudinales formando un monobloque, atornillados a la carcasa del compartimento. A la derecha y a la izquierda, a lo largo de los lados del compartimiento, se encuentran las antenas receptoras del fusible de radio, arriba y abajo, las antenas receptoras y transmisoras de la unidad de control de radio y visión por radio. Más adelante en el compartimento se encuentra una ojiva de fragmentación altamente explosiva con un mecanismo de seguridad.

El cuarto compartimento es un motor de propulsor sólido de modo dual, cuyo empuje inicial es aproximadamente cuatro veces mayor que el empuje en la sección de crucero. La carcasa del motor está hecha de acero de alta resistencia con carcasa laminada y base estampada. En la parte inferior trasera se encuentra una superficie de asiento para el anillo de cojinete interior del quinto compartimento.

El quinto compartimento (cola) es un bloque de ala con un bastidor eléctrico y una carcasa de chapa de aluminio. Al igual que en el sistema de misiles Osa-M, las consolas de las alas están montadas sobre un cojinete, lo que reduce las perturbaciones causadas por el soplado oblicuo.

En el SAM del complejo Kinzhal se utilizan consolas de alas plegables que, una vez abandonados el contenedor, se abren mediante barras de torsión encerradas en carcasas cilíndricas. En la posición de transporte, las consolas se pliegan de dos en dos, una hacia la otra. La catapulta de pólvora se encuentra fuera del cuerpo del cohete.
La aplicación de 9M330 es la siguiente. Cuando se lanza, el cohete es expulsado verticalmente hacia arriba mediante una catapulta a una velocidad de unos 25 m/s. La declinación del sistema SAM en un ángulo determinado, cuya magnitud y dirección se ingresan en el piloto automático antes del lanzamiento, se lleva a cabo antes de que se encienda el motor del cohete debido a la fuerza reactiva cuando los productos de combustión de un generador de gas especial se escapan a través de cuatro Bloques distribuidores de gas de dos boquillas instalados en la base del timón aerodinámico. Al mismo tiempo, el control de misiles se realiza en los tres canales. La fuerza de control cambia en proporción al ángulo de rotación del timón aerodinámico. La combinación del timón aerodinámico y el distribuidor de gas en una sola unidad hizo posible eliminar el uso de un accionamiento especial para el sistema de declinación. El dispositivo dinámico de gas inclina el cohete en la dirección correcta y luego, antes de encender el motor de propulsor sólido, lo estabiliza en la dirección del vuelo posterior.

El motor del cohete se lanza a una altura de 16 a 21 m desde el punto de corte del lanzador cuando se recibe una orden después de un retraso específico de un segundo desde el inicio o cuando el eje del cohete se desvía de la vertical en un ángulo de más de 50. °. Como resultado, casi todo el impulso de empuje del motor se gasta en dar velocidad al cohete en dirección al objetivo. La velocidad del cohete alcanza los 700-850 m/s a una distancia de 1,5 km del lanzamiento. El proceso de guiado de mando comienza desde una distancia de 250 m, el misil es capaz de practicar maniobras con sobrecargas de hasta 30 unidades y alcanzar objetivos maniobrando con sobrecargas de hasta 12 unidades. Debido a la amplia gama de dimensiones lineales de posibles objetivos (de 3-4 a 20-30 m) y los parámetros de su movimiento (de 10 a 6000 m de altura y de 0 a 700 m/s de velocidad a una distancia de hasta 12 km) para óptimo cuando están cubiertos con fragmentos de la ojiva desde la estación de guía a bordo del misil, el valor del retraso de tiempo para la detonación de la ojiva se da en relación con el momento en que se activa la espoleta de radio. Como resultado, los aviones son impactados en el centro del fuselaje y los elementos de armas de alta precisión, en el área donde se encuentran el sistema de control y la ojiva. En altitudes bajas, se selecciona la superficie subyacente y el fusible de radio se activa solo desde el objetivo.

El peso de lanzamiento del cohete 9M330 es de 165 kg (de los cuales unos 15 kg corresponden a la ojiva); su longitud es de 2,9 m, el diámetro del cuerpo es de 235 mm y la envergadura de 0,65 m.

El sistema de control multifuncional del barco incluye una estación de guía de misiles ZR-95 y un sistema de detección de objetivos aéreos. Este último fue desarrollado por el Instituto de Investigación "Kvant" bajo la dirección de V.I. El sistema le permite detectar objetivos a distancias de hasta 45 km. El poste de antena incluye dos antenas parabólicas de celosía dirigidas de manera opuesta ubicadas en la parte superior de la carcasa de base de antena. Se proporciona rotación circular del poste de antena de la estación de guía.

El cuerpo esférico de la base de la antena se estabiliza para compensar el balanceo y el cabeceo del barco. A los lados de la caja hay contenedores rectangulares con equipos transmisores y receptores, conectados por una estructura de celosía para mayor rigidez. Delante de los contenedores se encuentra el equipo de miras ópticas de televisión que se utilizan como medio de respaldo para el seguimiento de objetivos. Delante del casco se fijan un conjunto de antenas en fase, captura de misiles y antenas de haz estrecho. La carcasa del conjunto de antenas en fase se fabrica utilizando tecnología avanzada utilizando piezas de plástico prensadas y estampadas. El diseño del propulsor proporciona una rotación limitada de la base de la antena en una gama bastante amplia de ángulos de orientación.

El complejo puede disparar hasta cuatro objetivos en el sector de 60×60°, apuntándoles simultáneamente hasta ocho misiles, incluidos hasta tres misiles por objetivo. El tiempo de reacción es de 8 a 24 s. Los medios radioelectrónicos del complejo controlan el fuego de los cañones antiaéreos AK-630 de 30 mm. Capacidades de combate"Dagger" es 5-6 veces más alto que los indicadores correspondientes de "Osa-M".

El uso de un sistema informático digital de doble procesador proporciona un alto grado automatización de combate. La elección del objetivo más peligroso para el disparo prioritario se puede realizar tanto de forma automática como por orden del operador.

Lanzador bajo cubierta ZS-95, desarrollado en la Oficina de Diseño "Start" bajo el liderazgo de A.I. Yaskin, incluye varios módulos, cada uno de los cuales es un tambor con ocho contenedores de transporte y lanzamiento (TPK). La tapa del lanzador puede girar alrededor del eje vertical del tambor. El cohete se lanza después de girar la tapa del lanzador y acercar la trampilla al TPK con el cohete destinado al lanzamiento. El intervalo de inicio no supera los 3 s. Teniendo en cuenta las dimensiones relativamente pequeñas del complejo, esta solución parece innecesariamente complicada en comparación con el lanzamiento de misiles desde contenedores instalados posteriormente en flotas extranjeras, colocados en lanzadores de tipo celular más simples.

Inicialmente, se planeó crear el sistema de defensa aérea Kinzhal con características de peso y tamaño que no excedieran las implementadas en Ose-M. Además, los diseñadores debían considerar la posibilidad de instalar el complejo en lugar del Osa-M en barcos construidos anteriormente en proceso de reparación de modernización. Sin embargo, el cumplimiento de las características tácticas y técnicas de combate dadas se consideró una tarea de mayor prioridad. Los indicadores de peso y tamaño crecieron, por lo que no se pudo garantizar la sucesión de sistemas de misiles antiaéreos "por asientos".

En sí mismo, esto no fue tan significativo. Con una base de reparación naval extremadamente débil de la flota y la falta de voluntad tanto del ejército como de la industria para desviar los astilleros a trabajos de reparación reduciendo el número de nuevos barcos construidos, se consideró la posibilidad de una modernización radical de las unidades de combate que ya habían servido a la Patria. bastante abstracto.

Las consecuencias más graves del "crecimiento" de la "Daga" se expresaron en la imposibilidad de colocarla en barcos pequeños, aunque formalmente podría instalarse en barcos con un desplazamiento de más de 800 toneladas. El innovador barco diseñado en la Oficina Central de Diseño de Almaz (diseñador jefe - P.V. Elsky, entonces - V.I. Korolkov) portamisiles aerodeslizador con skegs pr. 1239, tuvo que instalar el mismo Osu-MA. Al final, el Ose-M como principal medio de protección de los barcos pequeños fue reemplazado por el sistema de artillería y misiles antiaéreos Kortik de la línea cercana, y no por el Dagger.

El desarrollo de "Thor" y "Dagger" sufrió un retraso significativo con respecto a los plazos establecidos originalmente. Por regla general, antes la versión terrestre iba por delante de la versión naval, como si le allanara el camino. Sin embargo, durante la creación del complejo autónomo autopropulsado "Tor" se reveló problemas serios asociado con el desarrollo de un vehículo de combate. Como resultado, las pruebas de vuelo conjuntas del Thor en el campo de entrenamiento de Emba comenzaron incluso más tarde que las del Kinzhal en el Mar Negro, en diciembre de 1983, pero terminaron en diciembre del año siguiente. El sistema de defensa aérea terrestre fue adoptado por decreto del 19 de marzo de 1986, casi tres años antes que el barco.

Retraso en el desarrollo complejo de terrenos Fue una circunstancia desagradable, pero sus consecuencias se limitaron a un ajuste adecuado del programa de producción.

Las fábricas en lugar de "Thor" durante varios años más produjeron un "Osu" menos perfecto, pero bastante efectivo.

En el mar, la situación es mucho más complicada. Desde finales de 1980, uno o dos grandes buques antisubmarinos del proyecto 1155, el único antiaéreo armas de misiles que se suponía que era un par de sistemas de defensa aérea "Dagger" con una carga total de municiones de 64 misiles. El retraso en su desarrollo hizo que durante más de cinco años estos naves capitales permaneció casi indefenso ante los ataques aéreos: a finales del siglo XX. la artillería ya no podía proporcionarles protección contra los efectos de la aviación. Además, la aparente ausencia de estaciones de guía en los lugares destinados a ellos, por así decirlo, instó a los pilotos enemigos a enviar nuestros barcos al fondo rápidamente y prácticamente sin ningún riesgo para ellos.

Es cierto que al principio los expertos de la OTAN no entendieron una situación tan escandalosa y se entregaron a un alboroto de fantasía, argumentando en la prensa sobre la presencia en nuestros nuevos barcos de algún tipo de medio súper prometedor y aparentemente invisible para guiar misiles antiaéreos. . De una forma u otra, el barco líder del proyecto 1155, BOD "Udaloy", tuvo que esperar casi una década para poner en servicio el "Dagger" (después de su puesta en servicio en 1980).

Debido al retraso de dos años en el desarrollo de los sistemas de defensa aérea, el pequeño barco antisubmarino MPK-104 (edificio número 721), construido según el proyecto 1124K específicamente para probar el "Dagger", no pudo utilizarse para el fin previsto. objetivo. Se diferenciaba de su prototipo, el modelo 1124M, no sólo por la ausencia natural de los medios del sistema de defensa aérea estándar Osa-M. Demasiado pesos grandes y, lo que es más importante, la alta ubicación de la estación de guía multifuncional del complejo Kinzhal no permitió la instalación de armas de artillería y todos los radares estándar, lo que, sin embargo, no era tan importante para el barco experimental. La entrada formal en servicio tuvo lugar en octubre de 1980, mientras que el barco estaba equipado únicamente con lanzacohetes con tres módulos, pero la estación de guía aún no ha sido entregada al Mar Negro. Posteriormente, uno de los dos fabricados en 1979 se montó en el MPK-104. prototipos complejo. Las pruebas de los sistemas de defensa aérea se llevaron a cabo entre 1982 y 1986 y no transcurrieron sin problemas. El sistema no fue suficientemente depurado en condiciones terrestres, en los stands del Instituto de Investigación Altair y en su base de pruebas. Gran Volga". La puesta a punto se llevó a cabo principalmente en el barco, en condiciones no muy favorables para su implementación.

Una vez, durante el disparo, no encendió el motor arrojado por la catapulta del cohete, que cayó sobre la cubierta y se partió en dos partes. En cuanto a la mitad del producto, como decían, "se ahogó". Pero la segunda parte, con todo su comportamiento dócil, provocó temores fundados. Después de este incidente, fue necesario revisar los principales soluciones tecnicas para arrancar el motor, lo que aumentó la confiabilidad de este proceso. En otra ocasión, debido al "factor humano" (debido a acciones descoordinadas del personal y representantes de la industria), se produjo un lanzamiento no autorizado de misiles. Uno de los desarrolladores, que estaba al lado del lanzador, apenas logró esconderse del chorro del motor del cohete.

Poco antes de la finalización de las pruebas en la primavera de 1986, los cuatro misiles P-35 utilizados como objetivos, lanzados por una salva del complejo costero, fueron derribados de manera muy efectiva. Sin embargo, no fue hasta 1989 que se adoptó oficialmente el complejo Kinzhal.

El sistema de defensa aérea Kinzhal aseguró la destrucción de objetivos que volaban a velocidades de hasta 700 m/s en el rango de altitud de 10 a 6000 m a distancias de 1,5 a 12 km.

Los principales transportistas del complejo serían los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1155. Inicialmente, este barco fue concebido como un desarrollo del barco de guardia del proyecto 1135, pero en el momento de su instalación se había convertido en un DBO con el doble de desplazamiento. Se suponía que los barcos del Proyecto 1155 resolverían misiones antisubmarinas junto con los destructores del Proyecto 956, equipados con potentes armas de ataque y misiles antiaéreos: los complejos Moskit y SAM. rango medio"Huracán". Por lo tanto, teniendo en cuenta las restricciones de desplazamiento debido a las capacidades de las plantas, se decidió equipar el BOD pr.1155 únicamente con los sistemas de autodefensa Kinzhal. Cada barco estaba equipado con dos sistemas de defensa aérea con una carga total de municiones de 64 misiles 9M330 y dos estaciones de guía de misiles ZR-95.

Los barcos líderes en el programa "Plantarlos". Zhdanov" y la planta de Kaliningrado "Yantar" se fundaron en 1977 y entraron en funcionamiento casi simultáneamente, en últimos días 1980 Dado que el desarrollo del complejo Kinzhal sufrió un gran retraso, la aceptación de los barcos por parte de la flota fue más que condicional. Varios barcos, hasta el quinto de la serie, se rindieron sin estaciones de guía de misiles.

En total, en el programa “Plantenlos. Zhdanov" hasta el otoño de 1988, se construyeron cuatro barcos con los números de serie del 731 al 734: "Vicealmirante Kulakov", "Mariscal Vasilevsky", "Almirante Tributs", "Almirante Levchenko".

Hasta finales de 1991, se construyeron ocho BOD en la planta de Yantar en Kaliningrado con los números de serie del 111 al 117: Udaloy, Almirante Zakharov, Almirante Spiridonov, Mariscal Shaposhnikov, Simferopol, Almirante Vinogradov, "Almirante Kharlamov", "Almirante Panteleev".

A lo largo de los años de servicio, el Proyecto BOD 1155 ha demostrado en general ser un barco confiable y eficiente. Es significativo que en el difícil período de los años 1990-2000. De los 11 BOD construidos, solo los primeros tres barcos construidos por la planta de Kaliningrado y el Mariscal Vasilevsky fueron desmantelados, y la mayoría de los barcos del Proyecto 1155 forman parte de la flota. Al mismo tiempo, Udaloy, el mariscal Vasilevsky y el vicealmirante Kulakov nunca recibieron el complejo Kinzhal.

Además de 12 grandes barcos antisubmarinos del modelo 1155 y uno mejorado, construido según el modelo 11551 - "Almirante Chabanenko", en el crucero pesado portaaviones del modelo 11434 se instalaron cuatro complejos "Dagger" con 192 misiles "Bakú" (desde 1990 - "Almirante de la Flota Unión Soviética Gorshkov”) y en el único portaaviones de nuestra flota, el pr.11435, que ha cambiado muchos nombres y ahora se llama “Almirante Kuznetsov de la Flota de la Unión Soviética”. Cuando se diseñaron estos barcos, existía un entendimiento común entre marineros y constructores navales de que los barcos esta clase Solo deben llevar armas de autodefensa, y las tareas de cobertura aérea en aproximaciones distantes deben resolverse mediante sistemas de defensa aérea instalados en barcos de escolta. Se suponía que se instalarían dos complejos Kinzhal con ocho módulos de lanzamiento para 64 misiles como "calibre antiaéreo" auxiliar en el crucero de misiles pesado nuclear modelo 11442 "Pedro el Grande", pero en realidad el barco estaba equipado con una sola antena. correo.

En los barcos del proyecto 11540 "Neustrashimy" y "Yaroslav el Sabio", clasificados oficialmente como barcos patrulleros, pero en términos de cilindrada y dimensiones corresponden aproximadamente al BOD pr.61, construido masivamente en los años 1960.

Así, además del MPK-104 experimental, en 17 barcos de nuestra flota se instalaron un total de 36 sistemas de misiles antiaéreos Kinzhal (1.324 misiles).

Desde 1993, la modificación de exportación del complejo "Dagger" bajo el nombre "Blade" se ha demostrado repetidamente en varias exposiciones y salones internacionales, pero no hay información sobre sus entregas en el extranjero.

Sin embargo, el sistema de defensa aérea Kinzhal se ha convertido en uno de los ejemplos más avanzados de defensa aérea nacional. armas de misiles, que mejor cumple condiciones modernas combate antiaéreo en el mar. El alcance relativamente corto de la derrota no es su principal inconveniente.

Los objetivos a baja altitud, principalmente armas guiadas, de una forma u otra serán detectados a corta distancia. Como atestigua la experiencia de las guerras locales, sus portaaviones, aparentemente, sobrevolarán el horizonte de radio solo durante un período de tiempo extremadamente corto para aclarar la ubicación del barco que atacan y lanzar sus misiles. Por lo tanto, la derrota de los aviones de transporte por parte de sistemas antiaéreos de mayor alcance parece poco probable. Pero tarde o temprano los misiles lanzados por los aviones se acercarán al objeto del ataque. Y aquí todas las ventajas de uno de los sistemas domésticos más avanzados. sistemas antiaéreos"Daga": tiempo de reacción corto, alto rendimiento de fuego, operación multicanal y efectiva de la ojiva en un modo de aplicación adaptativo contra objetivos de varias clases.

V. Korovin, R. Angelsky

Basado en los materiales de la revista "Técnica y Armamento" No. 5, 2014.

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La investigación única de los científicos rusos y el desarrollo de los ingenieros hicieron posible crear un sistema de misiles de aviación hipersónico único "Kinzhal", que, según expertos independientes, es hoy uno de los mejores y más armas poderosas en el mundo. De hecho, Rusia se convirtió en el primer país en probar y comenzar a utilizar con éxito armas hipersónicas, algo con lo que Estados Unidos hasta ahora sólo había soñado, lo que a su vez garantiza la alta capacidad de defensa y el alto potencial militar del país. ¿Qué es el sistema de misiles de aviación hipersónico Kinzhal?

¿Qué es una "daga"?

Debido a que el desarrollo de los científicos e ingenieros nacionales es único y secreto, información verdadera El propósito y las capacidades del sistema de misiles de aviación hipersónico Kinzhal no se revelan, sin embargo, se sabe que incluye un avión de transporte y un misil hipersónico. Cabeza armada Los misiles del complejo Kinzhal pueden equiparse tanto con una ojiva convencional como con una nuclear, lo que permite infligir un daño colosal al enemigo. máxima velocidad El vuelo del cohete del complejo de misiles aéreos Kinzhal es de aproximadamente 12250 km/h, lo que significa que el cohete podrá recorrer una distancia de 2000 kilómetros en menos de 10 minutos.

Considerando velocidad hipersónica vuelo de misiles, el sistema de misiles de aviación Kinzhal hace trabajo inútil sistemas de defensa aérea y de defensa antimisiles, lo que ya preocupa al Departamento de Defensa de los EE. UU., ya que esto significa que contra los modernos armas rusas simplemente no hay protección.

No menos importante función clave El sistema de misiles de aviación hipersónico "Dagger" tiene la razón de que un misil con ojiva puede maniobrar en cualquier parte del terreno, lo que hace que su vuelo sea imperceptible.

Avión de transporte para "Dagger"

Dado que el sistema aéreo y de misiles Kinzhal es un desarrollo moderno, lo más probable es que el cazabombardero ruso Su-57 se utilice como avión de transporte. Sin embargo, aún no hay confirmación oficial al respecto, dado que el avión aún no ha comenzado a entrar en servicio. Ejército ruso, es probable que este modelo sea el más adecuado para los fines previstos.

Escepticismo y hechos

A pesar de que el propio Vladimir Putin anunció la finalización de las pruebas y el desarrollo del sistema de misiles hipersónicos de aviación Kinzhal, señalando que el propio complejo ya se encuentra en servicio de combate experimental en los aeródromos del Distrito Militar del Sur, esta afirmación suscita muchos escépticos. El escepticismo se debe principalmente al hecho de que en los videos presentados se notaron rastros de edición, en los cuales, momentos antes de la explosión del cohete, se veía la sustitución del objeto impactado.

Por supuesto, esto puede explicarse por el hecho de que los desarrolladores, debido al secreto del complejo de misiles aéreos, decidieron no revelar sus capacidades reales, pero esto es poco probable.

No menos escepticismo causa el hecho de que anteriormente los científicos rusos no anunciaron el desarrollo. armas hipersónicas, y la implementación del proyecto en sí probablemente tomaría al menos 5-6 años, sin mencionar la asignación de colosales recursos financieros.

Sea como fuere, teniendo en cuenta los datos presentados oficialmente, hoy el sistema de misiles de aviación hipersónico Kinzhal está arma definitiva, mientras que, con un alto grado de confianza, podemos decir que los científicos seguramente seguirán mejorándolo.

Las Fuerzas Armadas rusas recibieron el sistema de misiles de aviación Kinzhal (ARC). Vladimir Putin habló de esto en su mensaje. Asamblea Federal. "Corazón" nuevo sistema Es un misil hipersónico capaz de realizar maniobras complejas. Ataca objetivos en un radio de más de 2.000 km con gran precisión. El 1 de diciembre del año pasado, los nuevos ARC asumieron tareas de combate experimentales en el Distrito Militar del Sur. Según los expertos, el vídeo mostrado durante el discurso del presidente mostraba una versión de aviación del sistema de misiles tácticos operativos con base en tierra (OTRK) Iskander. Ha sido modificado para lanzamientos supersónicos a gran altitud. Al mismo tiempo, la "Daga" se refiere a armas defensivas.

Según los expertos, el nuevo ARC es capaz de superar cualquier defensa antimisiles en cuestión de minutos y destruir con gran precisión incluso objetos subterráneos protegidos por hormigón.

— La etapa más importante. desarrollo sistemas modernos armas fue la creación de un sistema de misiles de aviación hipersónico de alta precisión, que no tiene análogos en el mundo. Sus pruebas se completaron con éxito y, además, a partir del 1 de diciembre del año pasado, el complejo comenzó a realizar tareas de combate experimentales en los aeródromos de la Región Militar del Sur, dijo Vladimir Putin durante su discurso.

Como señaló el presidente, las características de vuelo únicas del portaaviones de alta velocidad permiten llevar el misil al punto de lanzamiento en cuestión de minutos.

“Al mismo tiempo, un cohete que vuela a una velocidad hipersónica diez veces mayor que la velocidad del sonido también maniobra en todas las partes de la trayectoria de vuelo, lo que también le permite superar todos los existentes y, creo, sistemas avanzados defensa aérea y defensa antimisiles, entregando ojivas nucleares y convencionales al objetivo a una distancia de más de 2 mil km. A este sistema lo llamamos "Kinzhal", resumió Vladimir Putin.

Durante el discurso se mostró un vídeo con el lanzamiento del entrenamiento de combate del "Daga".

"El vídeo muestra claramente que un misil aerobalístico modificado de la serie 9M723 del complejo Iskander cuelga debajo del fuselaje del MiG-31", señaló Editor en jefe Proyecto de Internet Rusia militar Dmitry Kornev. - La nariz del cohete es aerodinámica, con varias constricciones. También se puede ver que el compartimento del motor tiene una característica forma de barril. El misil Kinzhal se diferencia de la versión terrestre del Iskander por una sección de cola rediseñada y timones reducidos. También en la cola del cohete hay un tapón especial. Al parecer, protege los inyectores del motor cuando vuela a velocidades supersónicas. Después de lanzar el cohete desde el MiG-31, se separa el tapón.

Los primeros esquemas con los misiles 9M723 mejorados instalados en el MiG-31 aparecieron en varios foros de Internet hace unos ocho años. Al parecer, fueron copiados de un folleto prospectivo de una de las empresas del complejo militar-industrial ruso.

A juzgar por el vídeo mostrado durante el discurso de Vladimir Putin, inmediatamente después del lanzamiento, el cohete gana altura a lo largo de una trayectoria balística. Después de eso, comienza a sumergirse bruscamente. En el área objetivo, el producto realiza maniobras complejas. Te permiten evadir las defensas aéreas enemigas, además de proporcionar una puntería más precisa. El misil puede alcanzar objetos tanto estacionarios como en movimiento.

- Overclockeado a velocidad supersónica, el MiG-31 desempeña el papel de "primera etapa", que aumenta varias veces el alcance de vuelo y la velocidad del 9M723. Después del lanzamiento, al ascender y descender, el cohete gana velocidad hipersónica, así como la energía necesaria para maniobrar, señaló Dmitry Kornev. - Aunque el 9M723 se considera aerobalístico, su trayectoria en el tramo final es bastante complicada. Gracias a la energía recibida, el cohete puede realizar maniobras complejas.

Según el experto, este producto contiene bloques especiales para superar la defensa antimisiles: señuelos y bloqueadores. El 9M723 puede equiparse con cabezales de localización ópticos o de radar. El primero detecta el objetivo combinando la imagen almacenada en su memoria con lo que ve la cámara. Es más adecuado para la destrucción de objetos estacionarios. El segundo busca objetivos en las señales de radar reflejadas. Sirve para destruir objetivos en movimiento, en particular barcos.

- 9M723: un sistema completamente desarrollado y probado. Tiene cabezales guiados, sistemas de defensa antimisiles y capacidad para realizar maniobras, dijo el historiador militar Dmitry Boltenkov. - Se necesitarían al menos entre 7 y 10 años para crear desde cero un misil aéreo con capacidades similares. Se necesitarían otros 2 o 3 años para realizar las pruebas. En el caso del "Daga", los desarrolladores y los militares lo lograron en sólo ocho años. También es bastante comprensible por qué se eligió el MiG-31 como portaaviones. El "trigésimo primero" tiene una gran capacidad de carga y motores potentes. Es el único capaz de acelerar a velocidad supersónica y al mismo tiempo lanzar un cohete 9M723 de cinco toneladas. No en vano, a finales de la década de 1980, se probaron armas antisatélite en el MiG-31.

Como señaló el experto militar Vladislav Shurygin, a pesar de sus capacidades únicas, la "Daga" es arma defensiva.

- En caso de acciones agresivas del enemigo, este sistema permite destruir su infraestructura crítica, - explicó el experto. - Por ejemplo, para evitar golpes. misiles de crucero de barcos. "Derribar" almacenes, aeródromos, cuarteles generales y puestos de mando. "Daga" fue una buena respuesta al despliegue estadounidense de defensa antimisiles europea.

El desarrollo de misiles de la familia 9M723 comenzó a finales de los años 1980. Los lanzamientos de prueba de productos comenzaron en 1994 en el polígono de pruebas de Kapustin Yar. En 2004, tras la finalización de las pruebas estatales, se puso en servicio el 9M723.