Principales puertos de Canadá en el mapa. Puertos canadienses. Halifax - ciudad portuaria y base naval

Schwangau de la A a la Z: mapa, hoteles, atracciones, restaurantes, entretenimiento. Compras, tiendas. Fotos, vídeos y reseñas sobre Schwangau.

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Cómo llegar allá

Para llegar a Schwangau desde el aeropuerto o la estación de tren de Múnich, primero debes tomar el tren hasta Füssen (sale desde la estación de Pasing). Al llegar a la ciudad turística bávara (es decir, Fussen), deberá hacer transbordo a los autobuses de las rutas 73, 78, 9651 o 9606. Le llevarán directamente a Schwangau. Las paradas donde debes bajarte se llaman Hohenschwangau o Schwangau Rathaus. Para este viaje es mejor adquirir el llamado Bayern Ticket. Le permitirá viajar en trenes, autobuses, trenes y tranvías en Baviera de forma gratuita. Puede comprar dicho pase en la estación utilizando una terminal especial. Si viajas en pareja o en familia, elige un billete adecuado para entre dos y cinco personas.

Un billete bávaro de este tipo costará entre 26 y 38 EUR. Sin embargo, existen tarjetas de viaje que son válidas únicamente para una persona. Su coste comienza desde 25 EUR.

Los precios en la página son a agosto de 2018.

Buscar vuelos a Schwangau

Hoteles en Schwangau

En Schwangau hay hoteles de cualquier categoría, desde hoteles de dos estrellas hasta hoteles de cinco estrellas. Los hoteles de cinco estrellas ofrecen a los turistas amplios apartamentos con dormitorio independiente, salón y cocina equipada. Las habitaciones tienen de todo. las condiciones necesarias, hasta Wi-Fi gratuito y TV vía satélite. El alojamiento a principios de verano en hoteles de cinco estrellas en Schwangau costará una media de 300 euros. Los hoteles de categoría inferior, por ejemplo los hoteles de cuatro estrellas, no tienen peores condiciones y ofrecen a los turistas apartamentos confortables con todo lo necesario. Alojamiento en este tipo de hoteles en periodo de verano Cuesta entre 80 y 90 euros.

Schwangau es realmente genial no sólo por sus veranos florecientes, sino también por sus inviernos nevados.

Para unas vacaciones en Schwangau, puede elegir con seguridad hoteles de tres estrellas, ya que disponen de acogedoras habitaciones tipo estudio con todas las comodidades (dormitorio, cocina, baño). Los turistas que se alojan en apartamentos de tres rublos también pueden utilizar Internet inalámbrico gratuito. El alojamiento en hoteles de tres estrellas en Schwangau en verano costará a partir de 80 EUR. Agreguemos que todos los hoteles en Schwangau están construidos con el espíritu de las mansiones de campo, de dos o tres pisos de altura y tienen balcones con vistas a los jardines floridos y al pintoresco entorno del complejo.

Pero tenga en cuenta que Schwangau es muy popular entre los turistas (especialmente en verano), por lo que es mejor elegir y reservar apartamentos en un hotel con antelación. Los mejores hoteles ya en primavera se quedan sin habitaciones disponibles durante todo el período estival.

Cocina y restaurantes

Hay muchos restaurantes en Schwangau donde podrá tomar un bocado rápido entre excursiones turísticas o pasar una o dos horas disfrutando de las delicias bávaras. Mire donde mire, los establecimientos locales siempre le ofrecerán comida y bebida deliciosas (después de todo, esto es Alemania). En los restaurantes de Schwangau, prepárese para disfrutar de grandes y satisfactorias porciones de carne y embutidos y, por supuesto, de una deliciosa cerveza. Será imperdonable rechazar esto, así que come con gusto, incluso si tu conciencia te pide insistentemente que te limites a una comida modesta. En verano, muchos restaurantes de Schwangau ofrecen a los visitantes acogedoras terrazas desde donde se puede contemplar tranquilamente la belleza de los picos alpinos y las vistas de la localidad.

En invierno, los establecimientos locales calientan a los turistas con glühwein, vino caliente, más familiar para nosotros como vino caliente.

Cuando vaya a un maratón de restaurantes en Schwangau, tenga en cuenta que los precios en ellos varían bastante, desde aceptables hasta significativamente altos.

Guías en Schwangau

Entretenimiento y atracciones.

La principal atracción que, sin exagerar, hizo famosa a Schwangau en todo el mundo es el castillo real Neuschwanstein. No sólo los turistas ávidos saben cómo es, sino también aquellos que nunca han estado en regiones alemanas. Por cierto, el castillo de Neuschwanstein, construido a finales del siglo XIX por el rey Luis II, aparece como salvapantallas en todos los dibujos animados de Disney, y sus prototipos también se construyen en los parques de atracciones de Disneylandia. ¿Te acuerdas?

Dado que el castillo de Neuschwanstein en Schwangau es visitado por todos los turistas sin excepción, no estaría de más decir que es mejor planificar una excursión aquí por la mañana, alrededor de las nueve. En este momento prácticamente no hay visitantes aquí, por lo que puedes explorar el castillo con tranquilidad y tomar fotografías que no muestren caras sonrientes desconocidas.

La segunda atracción más popular de Schwangau es el castillo de Hohenschwangau, también construido a petición de Su Majestad Luis II. Puedes visitarlo inmediatamente después de Neuschwanstein (los castillos están uno frente al otro). Por cierto, los billetes para una excursión a Hohenschwangau se compran por separado, pero en la misma taquilla que para el castillo de Neuschwanstein.

Que mas ver

Pero Schwangau no sólo es famoso por sus castillos. Tómese el tiempo para visitar dos lagos: Schwansee y Alpsee. Schwansee es el famoso "Lago de los Cisnes", tras lo cual el compositor Piotr Tchaikovsky lo admiró y creó su obra maestra: la música para el ballet del mismo nombre. De hecho, se trata de una extensión de agua indescriptible que podrás admirar durante horas. Puede que el lago Alpsee no sea tan famoso, pero no es menos hermoso que Schwansee. Y es famosa por su agua inusual, que incluso en invierno brilla con tonos esmeralda y azul.

Por último, en Schwangau podrá visitar los igualmente famosos Baños Reales. Se trata de un moderno centro de spa con reputación mundial. Aquí encontrará piscinas, jacuzzis, saunas y un ambiente maravilloso y relajante. Una visita a los Baños Reales costará entre 12 y 28 EUR, dependiendo del tiempo que se pase aquí.

Bostón- uno de los puertos más antiguos de Estados Unidos, fundado en la primera mitad del siglo XVII. Ubicado en la parte sur del Golfo de Maine y consta de un puerto exterior e interior. Al enfrentarse a la fuerte competencia de Nueva York, Boston perdió gradualmente su posición de liderazgo y ahora sigue siendo el puerto líder sólo en su área interior inmediata, que incluye la región de Nueva Inglaterra con pulmón desarrollado industria.

El volumen de negocios anual de carga en los Grandes Lagos es el tercero costa del mar USA" - es de aproximadamente 200 millones de toneladas.

La mayor parte corresponde al transporte interno en EE. UU. y Canadá entre los puertos de cada uno de estos países. El transporte de comercio exterior asciende a unos 50 millones de toneladas, de las cuales más de la mitad es comercio bilateral entre Estados Unidos y Canadá. Después de la apertura de la vía fluvial de San Lorenzo, el transporte marítimo aumentó drásticamente: en el primer año, el número de líneas navieras llegó a 30.

Más del 90% del volumen total de transporte son cargas secas a granel: mineral de hierro, carbón, cereales, piedra caliza, que se transportan en graneleros lacustres de gran capacidad (“lakers”).

La profundidad de los canales de conexión entre los lagos permite el uso de embarcaciones con un peso muerto de no más de 25 mil toneladas. calado máximo más pequeño y más largo que barcos de mar la misma capacidad de carga. Dado que el transporte de carga latitudinal enfrentó una fuerte competencia de los medios de transporte terrestres, los lagos se convirtieron en los primeros a gran escala aplicar nuevos métodos de transporte en graneleros autodescargables, contenedores, remolques, etc. También se han generalizado los transbordadores ferroviarios, especialmente característicos del lago. Michigan, donde actúan como puentes que conectan los ferrocarriles del este y del oeste. A través de los lagos se transportan mineral de hierro, cereales, harina y madera de oeste a este, y en dirección opuesta carbón, productos derivados del petróleo y materiales de construcción.

Entre decenas de puertos lacustres destacan especialmente los puertos universales chicago Y detroit, así como el complejo portuario de minerales y cereales más grande del mundo. Duluth-Superior.

Canadá es un país con sistemas mecanizados y de alta producción. agricultura, el mayor exportador de trigo del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, también aumentó la exportación de productos ganaderos (carne, conservas y mantequilla). Papel importante La economía se basa en la producción y exportación de pescado, por lo que Canadá se encuentra entre los primeros países del mundo capitalista. Una exportación canadiense pequeña pero valiosa son las pieles.

Un tercio del territorio del país está cubierto de bosques, en su mayoría de coníferas. Las industrias forestal, de pulpa y papel y de procesamiento de madera son sectores clave de la economía canadiense. Canadá es el mayor productor y exportador de papel del mundo: éste y la madera representan una cuarta parte del valor total de las exportaciones canadienses. Además, Canadá ocupa un lugar destacado en el mundo capitalista en la extracción y exportación de varios metales no ferrosos. Actúa en el mercado mundial como un importante comprador de máquinas herramienta y equipo industrial. También se importan carbón, petróleo, caucho y materias primas textiles.

La participación de Canadá en el transporte marítimo internacional es mucho más modesta que su participación en el comercio mundial, ya que la mayoría comercio Exterior pasa por la frontera terrestre con Estados Unidos.

La flota mercante canadiense se utiliza principalmente en el transporte marítimo interior, especialmente en los Grandes Lagos, donde se concentra una gran flota lacustre, superior tanto en número de buques como en tonelaje. Armada Canadá. Para el transporte marítimo, las compañías navieras canadienses prefieren fletar tonelaje extranjero.

El volumen total de carga de los puertos canadienses es de unos 300 millones de toneladas. Los puertos canadienses más importantes, al igual que los de Estados Unidos, se concentran en la costa atlántica, cuya longitud total, junto con las islas adyacentes, es de unos 10 mil kilómetros.

Montréal-mayoría Gran ciudad y el puerto de Canadá. Ubicado a una distancia de 1600 km del océano al final del tramo de aguas profundas del río. San Lorenzo, más allá del cual comienzan los primeros rápidos. También sirve como punto de partida para el canal St. Lawrence. Montreal tiene 140 amarres con una longitud total de 23 km y una profundidad de hasta 10,7 m y es la terminal de 60 líneas transatlánticas de carga y pasajeros.

Montreal es uno de los puertos de exportación de cereales más grandes del mundo. En sus atraques, principalmente en forma de amplios muelles, hay 5 grandes ascensores y una gran terminal de contenedores. Su volumen de comercio exterior y de carga costera es aproximadamente igual.

Durante la reconstrucción de la vía fluvial se mejoraron las condiciones de navegación en el curso inferior del río. San Lorenzo. La vía marítima de 370 kilómetros desde Quebec se ha profundizado a 10,6 m. La principal desventaja del puerto es que se congela desde mediados de diciembre hasta principios de abril. EN horario de invierno, cuando Montreal está bloqueado por el hielo, los principales flujos de carga se dirigen a puertos libres de hielo cercanos Costa atlántica - Halifax San Juan. Debajo de Montreal en el río. San Lorenzo es un puerto universal Quebec y puertos especializados Río Trois, Siete Islas, Port Cartier Y Puerto Alfredo.

Por encima de Montreal, más precisamente en los Grandes Lagos, hay puertos universales. toronto Y hamilton, así como un gemelo del complejo portuario estadounidense en el lago. Superior - Puerto Arturo -fuerte william combinado en un puerto Bahía del Trueno.

halifax tiene un puerto profundo y conveniente, pero su rotación de carga se ve afectada negativamente por su ubicación periférica. Sin embargo, gracias a su localización geográfica En la ruta más corta de América a Europa, Halifax sigue siendo preferido sobre otros puertos estadounidenses para manejar carga de alto valor que paga una prima de flete por la velocidad de entrega. Ser el punto final del transcontinental. ferrocarril, Halifax también sirve como punto de tránsito para las mercancías que viajan desde Europa a Lejano Oriente y a Australia.

Con su anticongelante de San Juan se debe a las fuertes fluctuaciones de las mareas en el nivel del agua en la Bahía de Fundy, en cuya costa norte se encuentra.

Quebec - antigua capital Canadá, situada en lo alto del estuario del río. San Lorenzo 1355 km del océano. El puerto se extiende por la margen derecha del río durante 23 km. Quebec es un centro de transporte marítimo regular aún más importante que Montreal y, aunque es inferior a este último en términos de rotación de carga, tiene una estructura más diversa. Quebec es la principal salida de transporte de las minas de amianto de Petford, que son líderes mundiales en la producción de este mineral. El amianto es una de las principales exportaciones de Quebec.

Río Trois presta servicios al complejo de empresas de la industria papelera más grande del mundo. Además de la pulpa de madera y el papel, el principal rubro de facturación son los cereales.

Siete Islas Y Puerto Cartier- puertos de exportación especializados mineral de hierro, A Puerto Alfredo- También es un puerto especializado en minerales, pero para la importación de bauxita de Centroamérica para la mayor fundición de aluminio del mundo.

toronto- segundo en población y importancia economica ciudad de Canadá. Ubicado en la orilla norte del lago. Ontario. En la orilla opuesta, la orilla sur del lago, a 42 km de Toronto, se encuentra la entrada al Canal Wellland, un punto clave en el sistema de los Grandes Lagos. El canal Welland que conecta el lago. Ontario y el lago Erie, supera los 100 metros de diferencia entre sus niveles con la ayuda de 8 esclusas. Se construyó un canal de 40 km de largo para evitar el río. Niágara y sus cataratas.

Literatura

1. Los Ángeles Diamante “Geografía del transporte marítimo”, M., Transporte, 1983

2. V.V. Vinnikov “Economía y explotación del transporte marítimo”, Odessa, 2003

3. SOLDADO AMERICANO Fine “Navegación, practicaje y astronomía náutica”, M., Transporte, 1989

Resumen sobre el tema:

Puertos de Canadá, Estados Unidos. Especialización en comercio exterior.

Nueva Orleans ubicado en el delta del río Mississippi a 150 km del Golfo de México. Las instalaciones portuarias se extienden a lo largo de ambas orillas del río a lo largo de 200 km, incluida la longitud del frente de atraque equipado es de 65 km. Dos calles navegables conducen al puerto: una a lo largo del brazo principal del Mississippi y la segunda, acortada, a lo largo de un canal artificial construido en 1964, de 112 km de largo y 11 m de profundidad. Gracias al Mississippi, Nueva Orleans tiene la mayor superficie de gravedad de Estados Unidos, donde se produce la mitad de todos los productos industriales y el 60% de los agrícolas del país.

Desde el primer período colonial, Nueva Orleans fue un importante puerto para la exportación de algodón, que alguna vez fue el principal producto de exportación estadounidense. No ha perdido esta primacía hasta el día de hoy y también es líder entre los puertos estadounidenses en la exportación de maíz, harina de trigo y soja, y en la importación de plátanos y café. Nueva Orleans ocupa el segundo lugar después de Nueva York en el valor de los bienes manipulados. Sin embargo, ahora su volumen de negocios de carga (en peso) está dominado por el petróleo y los productos derivados del petróleo.

Nueva Orleans es el principal centro de transporte del sur de Estados Unidos y un importante centro de transporte marítimo regular. En Nueva Orleans r. Mississippi es la principal arteria de transporte del sur, se cruza con la arteria latitudinal más importante. por agua Canal Intercostero del Golfo. En él convergen ocho ferrocarriles y 54 carreteras. Da servicio a 60 líneas fluviales y costeras y a más de 100 líneas marítimas regulares. El transporte de contenedores se ha generalizado.

houston- la ciudad más grande del sur de Estados Unidos, ubicada a 80 km del Golfo de México. Se convirtió en puerto marítimo en 1915, cuando se cavó un canal de aguas profundas y se construyó una piscina giratoria dentro de la ciudad. A lo largo de todo el canal se encuentran los atracaderos de empresas petroquímicas y de refinación de petróleo, en los que pueden atracar 50 buques marítimos, el mismo número que los atracaderos dentro de los límites de la ciudad. Su puerto está ubicado en una isla a la entrada del Canal del Mar de Houston. Galvestón.

Galveston es mucho más antiguo que Houston y durante algún tiempo se exportó a través de él más trigo que cualquier otro puerto de los Estados Unidos. Aunque Galveston está ubicado en una de las zonas productoras de petróleo más grandes del mundo, es exclusivamente un puerto de carga seca. Ahora es el puerto exportador de azufre más grande del mundo. Generalmente se transporta por barco en forma fundida a plantas de ácido sulfúrico americanas y europeas. En el área entre los ríos Mississippi y RioGrande hay cuatro complejos portuarios más ubicados a lo largo de canales de aguas profundas excavados en lo profundo del territorio y accesibles a los buques marítimos: Brownsville - Port Isabel; Corpus Christi-Port Aransas; Puerto Libre - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Lago Charles.

Brownsville en el río Grande, en la frontera con México, está conectado a la bahía por un canal de 30 kilómetros, y en 1949 se le amplió la vía fluvial latitudinal Gulf Intercoast Waterway. Brownsville se convirtió entonces en una salida de transporte para la rica región agrícola del Valle del Río Grande y las regiones mineras del norte de México. A través de él se exporta principalmente algodón y metales no ferrosos, y petróleo desde la refinería de Port Isabel.

Corpus Christi Se convirtió en puerto en 1926 cuando se construyó un canal de 45 kilómetros. A través de él se importa bauxita de Jamaica para las fundiciones de aluminio. La producción de Corpus Christi y su puerto de Port Aransas está dominada por el petróleo.

Puerto Libre en el río Brazos es una estructura de ingeniería totalmente hecha por el hombre. La ciudad de Velasco sobre el río. Brazos era uno de los puertos más antiguos del sur de los Estados Unidos, pero después de que la desembocadura del río se llenó de sedimentos, se volvió inaccesible incluso para los pequeños barcos costeros. En 1929, el río fue bloqueado por una presa a 15 km de la bahía y el agua fue liberada a través de un canal artificial. El antiguo canal fue limpiado y convertido en un largo puerto de aguas profundas.

Un complejo de puertos en la frontera de Texas y Luisiana (que proporciona más de la mitad de todo el petróleo producido en el país) - Puerto Arturo - Beaumont - lago charles sirve a los campos petroleros vecinos; las exportaciones de petróleo a través de estos puertos representan el 90% de su facturación de carga.

En Costa este Los puertos más importantes del Golfo de México son Móvil Y tampa- en la costa occidental de la península de Florida. Tampa es el puerto exportador de fosfato más grande del mundo.

No hay puertos importantes en la costa atlántica de los estados del sur. Los más significativos de ellos son Miami, Jacksonville, Sabana Y Charlestón. La principal fuente de rotación de carga para ellos es ahora la industria forestal y de carpintería.

El tramo norte de la costa atlántica, desde la Bahía de Chesapeake hasta el Golfo de Maine, tiene el mayor potencial de transbordo del mundo. Los puertos de la zona (Nueva York, Filadelfia, Hampton Rhodes, Baltimore y Boston) manejan el 75% de todo el comercio marítimo de Estados Unidos en valor, incluido el 40% a través de Nueva York.

Nueva York- el puerto más grande de los Estados Unidos y de todo el hemisferio occidental. Los principales atracaderos de carga seca se encuentran en Upper Bay (Upper Bay), en el río. Hudson y East River. El río Hudson fue conectado por un canal con la cuenca de los Grandes Lagos en 1825, lo que contribuyó en gran medida a la transformación de Nueva York en la principal puerta marítima del país.

Las instalaciones portuarias se extienden de norte a sur a lo largo de 80 km y de oeste a este, casi 60 km. El territorio portuario se extiende no sólo más allá de los límites de la ciudad, sino también más allá de las fronteras del estado de Nueva York. Entre las islas de Manhattan, Long Island y Staten Island se encuentra Upper Bay, uno de los mejores puertos naturales de América. En la punta de o. Long Island se encuentra en la zona del puerto de Brooklyn. Está separada de la isla por el estrecho de East River. Manhattan, y está conectado a él por el Puente Colgante de Brooklyn. El río Hudson separa los complejos portuarios de Nueva Jersey de la isla. Nueva York es el puerto transatlántico de pasajeros más grande. Más de 1 millón de pasajeros de larga distancia pasan anualmente por sus terminales marítimas. Suele ser el primer puerto de escala de los barcos que llegan a América y el último de los que salen. En él convergen 170 líneas internacionales y la facturación de barcos supera los 50 barcos por día. La silueta de Manhattan se asemeja a un peine gigante, cuyos dientes forman rascacielos en dirección vertical e innumerables muelles estrechos en dirección horizontal, instalados en ángulo recto con la orilla. El puerto cuenta con más de 800 muelles de este tipo, gracias a lo cual la longitud total de la línea de atraque del puerto de Nueva York alcanza los 1.200 km.

Aunque Nueva York es inferior a Rotterdam en términos de facturación de carga, no tiene igual en el mundo en términos de valor de la carga transbordada.

La carga costera y de comercio exterior ocupa aproximadamente porción equitativa en el volumen de negocios de carga, pero a diferencia de la mayoría de los demás puertos comerciales importantes del mundo, la participación de la carga de petróleo en el volumen de negocios de carga es sólo un tercio de su volumen físico total. Para el almacenamiento de carga general, el puerto cuenta con una gran zona de almacén. Nueva York tiene zonas especiales de comercio exterior donde los productos importados pueden descargarse y almacenarse en almacenes sin pagar derechos de aduana.

La carga general se manipula principalmente en muelles estrechos, cuya anchura insuficiente no permite equiparlos con grúas y vías de ferrocarril. Por tanto, las operaciones de carga se realizan principalmente mediante barcos y el principal tipo de transporte intraportuario son los automóviles. Debido al insuficiente desarrollo de las vías de acceso vías del tren Los vagones de ferrocarril se transportan de una parte del puerto a otra en barcazas con rieles en la cubierta. Transportan los vagones a muelles ferroviarios especiales, en los que no atracan los barcos marítimos y que sólo sirven para clasificar los vagones y sacarlos del puerto.

Estas operaciones de aligeramiento intraportuario aumentan significativamente el costo de las operaciones de carga en Nueva York en comparación con otros puertos competidores. En parte por esta razón, la disminución de la participación del puerto de Nueva York, descubierta en los años 20, ahora se ha convertido en un hecho evidente. El puerto de Nueva York atrae clientes principalmente debido a las frecuentes salidas de barcos y nivel alto servicio comercial. Como puerto de pasajeros y centro de transporte marítimo regular, puede mantener su posición.

Filadelfia ubicado en el río Delaware en la confluencia del río. Schuylkill está a 160 km. océano Atlántico. El río Delaware, que es esencialmente un canal profundizado artificialmente hasta 12,5 m, es navegable hasta Trenton, situado a 215 km del océano. A lo largo de ambas orillas del Delaware y Schuylkill, encima y debajo de Filadelfia, se encuentran los muelles de numerosos empresas industriales y ciudades satélite.

Las empresas tienen sus propios atraques y son destinatarias gran cantidad carga a granel. La región industrial de Pensilvania gravita hacia Filadelfia, con la que el puerto está conectado por una densa red ferroviaria y de carreteras. El puerto recibe alrededor de 1.000 barcos cada mes.

Hampton Rodas- este es el nombre del grupo de puertos adyacentes a la rada de Hampton, formado a la entrada de la Bahía de Chesapeake por el desembocador común de tres ríos: James, Nansemond y Elizabeth. La extensa y bien defendida rada está considerada uno de los mejores puertos naturales de América. La mitad de los 300 amarres permiten el atraque de barcos marítimos con un calado de 7 a 12 m. Hampton Road es el puerto exportador de carbón más grande del mundo. Hogar parte integral El complejo portuario se encuentra en Norfolk, en la costa sur de la bahía. Hay grandes astilleros en Norfolk y Newport News, en la costa norte de la bahía.

baltimore ubicado en el río Patapsco está a 25 km de la bahía de Chesapeake y a 240 km del océano. Los buques pueden ingresar al puerto a través del largo canal de navegación de la Bahía de Chesapeake, de 13 metros de profundidad, o a través del canal sin esclusas de 24 kilómetros y 11,7 metros de profundidad que conecta la Bahía de Chesapeake con la Bahía de Delaware. Aproximadamente la mitad de todos los barcos utilizan este canal libre, lo que reduce la distancia entre Baltimore y Filadelfia en 285 millas, y entre Baltimore y Nueva York en 150 millas. Más lejos del océano que otros puertos, Baltimore está más cerca del interior del país y también está mejor posicionado para el comercio con América Latina. El puerto de Baltimore es uno de los más productivos de Estados Unidos y un importante centro para el transporte marítimo de línea.

Bostón- uno de los puertos más antiguos de Estados Unidos, fundado en la primera mitad del siglo XVII. Ubicado en la parte sur del Golfo de Maine y consta de un puerto exterior e interior. Ante la fuerte competencia de Nueva York, Boston perdió gradualmente su posición de liderazgo y ahora sigue siendo el puerto líder sólo en su interior inmediato, que incluye la región industrial ligera de Nueva Inglaterra.

El volumen de carga anual en los Grandes Lagos, la "tercera costa marítima de los Estados Unidos", es de aproximadamente 200 millones de toneladas.

La mayor parte corresponde al transporte interno en EE. UU. y Canadá entre los puertos de cada uno de estos países. El transporte de comercio exterior asciende a unos 50 millones de toneladas, de las cuales más de la mitad es comercio bilateral entre Estados Unidos y Canadá. Después de la apertura de la vía fluvial de San Lorenzo, el transporte marítimo aumentó drásticamente: en el primer año, el número de líneas navieras llegó a 30.

Más del 90% del volumen total de transporte son cargas secas a granel: mineral de hierro, carbón, cereales, piedra caliza, que se transportan en graneleros lacustres de gran capacidad (“lakers”).

La profundidad de los canales de conexión entre los lagos permite el uso de embarcaciones con un peso muerto de no más de 25 mil toneladas. Los "Lakers" tienen un calado máximo menor y una eslora mayor que los buques marítimos de la misma capacidad de carga. Dado que el transporte latitudinal de mercancías enfrentaba una fuerte competencia por parte del transporte terrestre, por primera vez en los lagos comenzaron a utilizarse a gran escala nuevos métodos de transporte: graneleros autodescargables, contenedores, remolques, etc. Especialmente característico de los lagos, también se generalizó. Michigan, donde actúan como puentes que conectan los ferrocarriles del este y del oeste. A través de los lagos se transportan mineral de hierro, cereales, harina y madera de oeste a este, y en dirección opuesta carbón, productos derivados del petróleo y materiales de construcción.

Entre decenas de puertos lacustres destacan especialmente los puertos universales chicago Y detroit, así como el complejo portuario de minerales y cereales más grande del mundo. Duluth-Superior.

Canadá es un país con una agricultura mecanizada y de alto valor y el mayor exportador de trigo del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, también aumentó la exportación de productos ganaderos (carne, conservas y mantequilla). La producción y exportación de pescado desempeñan un papel importante en la economía, por la que Canadá se encuentra entre los primeros del mundo capitalista. Una exportación canadiense pequeña pero valiosa son las pieles.

Un tercio del territorio del país está cubierto de bosques, en su mayoría de coníferas. Las industrias forestal, de pulpa y papel y de procesamiento de madera son sectores clave de la economía canadiense. Canadá es el mayor productor y exportador de papel del mundo: éste y la madera representan una cuarta parte del valor total de las exportaciones canadienses. Además, Canadá ocupa un lugar destacado en el mundo capitalista en la extracción y exportación de varios metales no ferrosos. Actúa en el mercado mundial como un importante comprador de máquinas herramienta y equipos industriales. También se importan carbón, petróleo, caucho y materias primas textiles.

La participación de Canadá en el transporte marítimo internacional es mucho más modesta que su participación en el comercio mundial, ya que la mayor parte del comercio exterior pasa a través de la frontera terrestre con Estados Unidos.

La flota mercante canadiense se utiliza más en el transporte marítimo nacional, especialmente en los Grandes Lagos, donde se concentra una gran flota lacustre, que supera tanto en número de buques como en tonelaje a la flota marítima canadiense. Para el transporte marítimo, las compañías navieras canadienses prefieren fletar tonelaje extranjero.

El volumen total de carga de los puertos canadienses es de unos 300 millones de toneladas. Los puertos canadienses más importantes, al igual que los de Estados Unidos, se concentran en la costa atlántica, cuya longitud total, junto con las islas adyacentes, es de unos 10 mil kilómetros.

Montréal-la ciudad y puerto más grande de Canadá. Ubicado a una distancia de 1600 km del océano al final del tramo de aguas profundas del río. San Lorenzo, más allá del cual comienzan los primeros rápidos. También sirve como punto de partida para el canal St. Lawrence. Montreal tiene 140 amarres con una longitud total de 23 km y una profundidad de hasta 10,7 m y es la terminal de 60 líneas transatlánticas de carga y pasajeros.

Montreal es uno de los puertos de exportación de cereales más grandes del mundo. En sus atraques, principalmente en forma de amplios muelles, hay 5 grandes ascensores y una gran terminal de contenedores. Su volumen de comercio exterior y de carga costera es aproximadamente igual.

Durante la reconstrucción de la vía fluvial se mejoraron las condiciones de navegación en el curso inferior del río. San Lorenzo. La vía marítima de 370 kilómetros desde Quebec se ha profundizado a 10,6 m. La principal desventaja del puerto es que se congela desde mediados de diciembre hasta principios de abril. En invierno, cuando Montreal está bloqueada por el hielo, los principales flujos de carga se dirigen a puertos libres de hielo frente a la costa atlántica. Halifax San Juan. Debajo de Montreal en el río. San Lorenzo es un puerto universal Quebec y puertos especializados Río Trois, Siete Islas, Port Cartier Y Puerto Alfredo.

Por encima de Montreal, más precisamente en los Grandes Lagos, hay puertos universales. toronto Y hamilton, así como un gemelo del complejo portuario estadounidense en el lago. Superior - Puerto Arturo -fuerte william combinado en un puerto Bahía del Trueno.

halifax tiene un puerto profundo y conveniente, pero su rotación de carga se ve afectada negativamente por su ubicación periférica. Sin embargo, debido a su posición geográfica en la ruta más corta de América a Europa, Halifax sigue siendo preferido a otros puertos estadounidenses para procesar carga de alto valor que paga una prima de flete por la velocidad de entrega. Como terminal del ferrocarril transcontinental, Halifax también sirve como punto de tránsito para mercancías que viajan desde Europa al Lejano Oriente y Australia.

Con su anticongelante de San Juan se debe a las fuertes fluctuaciones de las mareas en el nivel del agua en la Bahía de Fundy, en cuya costa norte se encuentra.

Quebec- la antigua capital de Canadá, ubicada en la cima del estuario del río. San Lorenzo 1355 km del océano. El puerto se extiende por la margen derecha del río durante 23 km. Quebec es un centro de transporte marítimo regular aún más importante que Montreal y, aunque es inferior a este último en términos de rotación de carga, tiene una estructura más diversa. Quebec es la principal salida de transporte de las minas de amianto de Petford, que son líderes mundiales en la producción de este mineral. El amianto es una de las principales exportaciones de Quebec.

Río Trois presta servicios al complejo de empresas de la industria papelera más grande del mundo. Además de la pulpa de madera y el papel, el principal rubro de facturación son los cereales.

Siete Islas Y Puerto Cartier- puertos especializados para la exportación de mineral de hierro, y Puerto Alfredo- También es un puerto especializado en minerales, pero para la importación de bauxita de Centroamérica para la mayor fundición de aluminio del mundo.

toronto es la segunda ciudad más poblada y económicamente importante de Canadá. Ubicado en la orilla norte del lago. Ontario. En la orilla opuesta, la orilla sur del lago, a 42 km de Toronto, se encuentra la entrada al Canal Wellland, un punto clave en el sistema de los Grandes Lagos. El canal Welland que conecta el lago. Ontario y el lago Erie, supera los 100 metros de diferencia entre sus niveles con la ayuda de 8 esclusas. Se construyó un canal de 40 km de largo para evitar el río. Niágara y sus cataratas.

Literatura

1. Los Ángeles Diamante “Geografía del transporte marítimo”, M., Transporte, 1983

2. V.V. Vinnikov “Economía y explotación del transporte marítimo”, Odessa, 2003

3. SOLDADO AMERICANO Fine “Navegación, practicaje y astronomía náutica”, M., Transporte, 1989