Aviación militar rusa. Aviones militares de las fuerzas aéreas de Rusia y el mundo video, fotos, imágenes para ver ¿Qué aviones están en servicio con el ejército ruso?

La importancia de la fuerza aérea en guerra moderna enorme, y los conflictos de las últimas décadas lo confirman claramente. La Fuerza Aérea Rusa es superada solo por la Fuerza Aérea de EE. UU. en términos de número de aviones. La aviación militar rusa tiene una historia larga y gloriosa, hasta hace poco, la Fuerza Aérea Rusa era un tipo separado de tropas, en agosto del año pasado, la fuerza aérea rusa se convirtió en parte de las Fuerzas Aeroespaciales. Federación Rusa.

Rusia es sin duda una gran potencia aeronáutica. Excepto historia gloriosa, nuestro país puede presumir de un importante atraso tecnológico, que nos permite producir de forma independiente aeronaves militares de cualquier tipo.

Hoy, la aviación militar rusa atraviesa un período difícil de su desarrollo: su estructura está cambiando, se están poniendo en servicio nuevos equipos de aviación y las generaciones están cambiando. Sin embargo, los acontecimientos de los últimos meses en Siria han demostrado que la Fuerza Aérea Rusa puede llevar a cabo con éxito su misiones de combate en cualquier condición.

Historia de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Rusa

La historia de la aviación militar rusa comenzó hace más de un siglo. En 1904, se creó un instituto aerodinámico en Kuchino, uno de los fundadores de la aerodinámica, Zhukovsky, se convirtió en su director. Entre sus muros se desarrollaba una labor científica y teórica encaminada a mejorar tecnología de aviación.

En el mismo período, el diseñador ruso Grigorovich trabajó en la creación de los primeros hidroaviones del mundo. Se abrieron las primeras escuelas de vuelo en el país.

En 1910 el Imperial fuerza Aerea que duró hasta 1917.

La aviación rusa tomó Participación activa en la Primera Guerra Mundial, aunque industria domestica de esa época estaba muy por detrás de otros países que participaban en este conflicto. La mayoría de los aviones de combate que volaban los pilotos rusos en ese momento se fabricaban en fábricas extranjeras.

Pero aún hubo hallazgos interesantes entre los diseñadores nacionales. En Rusia, se creó el primer bombardero multimotor "Ilya Muromets" (1915).

La fuerza aérea rusa se dividió en escuadrones, que incluían 6-7 aviones cada uno. Destacamentos unidos en grupos aéreos. El ejército y la marina tenían su propia aviación.

Al comienzo de la guerra, los aviones se usaban para reconocimiento o corrección del fuego de artillería, pero muy rápidamente comenzaron a usarse para bombardear al enemigo. Pronto aparecieron los combatientes y comenzaron las batallas aéreas.

El piloto ruso Nesterov hizo el primer air ram, y un poco antes realizó el famoso "bucle muerto".

La Fuerza Aérea Imperial se disolvió después de que los bolcheviques llegaran al poder. Muchos pilotos han participado en guerra civil en los diferentes lados del conflicto.

En 1918, el nuevo gobierno creó su propia Fuerza Aérea, que participó en la guerra civil. Después de su finalización, el liderazgo del país prestó gran atención al desarrollo de la aviación militar. Esto permitió a la URSS en los años 30, tras la industrialización a gran escala, volver al club de las principales potencias aeronáuticas del mundo.

Se construyeron nuevas fábricas de aviones, se crearon oficinas de diseño, se abrieron escuelas de vuelo. Toda una galaxia de talentosos diseñadores de aviones apareció en el país: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov y otros.

En el período anterior a la guerra, las fuerzas armadas recibieron un gran número de nuevos modelos de equipos de aviación, que no eran inferiores a sus homólogos extranjeros: cazas MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardero de largo alcance TB-3.

Al comienzo de la guerra, la industria soviética logró producir más de 20 mil aviones militares de diversas modificaciones. En el verano de 1941, las fábricas de la URSS produjeron 50 vehículos de combate por día, tres meses después, la producción de equipos se duplicó (hasta 100 vehículos).

La guerra por la Fuerza Aérea de la URSS comenzó con una serie de derrotas aplastantes: una gran cantidad de aviones fueron destruidos en los aeródromos fronterizos y en peleas de perros. Durante casi dos años, la aviación alemana tuvo la supremacía aérea. Los pilotos soviéticos no tenían la experiencia adecuada, sus táctica estaban obsoletos, como la mayor parte de la tecnología de aviación soviética.

La situación comenzó a cambiar solo en 1943, cuando la industria de la URSS dominó la producción de vehículos de combate modernos y los alemanes tuvieron que mejores fuerzas enviado para defender a Alemania de los ataques aéreos aliados.

Al final de la guerra, la superioridad numérica de la Fuerza Aérea de la URSS se volvió abrumadora. Durante los años de guerra, murieron más de 27 mil pilotos soviéticos.

El 16 de julio de 1997, por Decreto del Presidente de Rusia, el el nuevo tipo tropas - Fuerza Aérea de la Federación Rusa. La nueva estructura incluía tropas defensa aérea y la fuerza aérea. En 1998, se completaron los cambios estructurales necesarios, se formó el Cuartel General Principal de la Fuerza Aérea Rusa y apareció un nuevo comandante en jefe.

La aviación militar rusa participó en todos los conflictos en el Cáucaso del Norte, en la guerra de Georgia de 2008, en 2019 las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se introdujeron en Siria, donde se encuentran actualmente.

A mediados de la última década, comenzó una modernización activa de la fuerza aérea rusa.

Se están modernizando los aviones antiguos, se están suministrando nuevos equipos a las unidades, se están construyendo nuevos y se están restaurando las antiguas bases aéreas. El desarrollo del caza T-50 de quinta generación está en marcha, que se encuentra en la etapa final.

Aumentado significativamente prestación personal militar, hoy los pilotos tienen la oportunidad de pasar suficiente tiempo en el aire y perfeccionar sus habilidades, los ejercicios se han vuelto regulares.

En 2008, se inició la reforma de la fuerza aérea. La estructura de la Fuerza Aérea se dividía en comandos, bases aéreas y brigadas. Los comandos se crearon sobre una base territorial y reemplazaron a los ejércitos de defensa aérea y fuerza aérea.

Estructura de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Rusa

Hoy, la Fuerza Aérea Rusa es parte de las fuerzas espaciales militares, cuyo decreto sobre la creación se publicó en agosto de 2019. El liderazgo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas lleva a cabo bases generales Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, y el mando directo es el Alto Mando de las Fuerzas Aeroespaciales. El comandante en jefe de las fuerzas espaciales militares rusas es el coronel general Sergei Surovikin.

El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa es el Teniente General Yudin, ocupa el cargo de Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

Además de la fuerza aérea, el VKS incluye tropas espaciales, unidades de defensa aérea y de defensa antimisiles.

La Fuerza Aérea Rusa incluye un transporte militar de largo alcance y aviación del ejército. Además, la Fuerza Aérea incluye tropas de ingeniería antiaérea, de misiles y de radio. La Fuerza Aérea Rusa también tiene su propia tropas especiales, que realizan muchas funciones importantes: proporcionar inteligencia y comunicaciones, participar en guerra electrónica, operaciones de salvamento y protección contra armas destrucción masiva. El Ejército del Aire también incluye un servicio meteorológico y médico, unidades de ingeniería, unidades de apoyo y servicios de retaguardia.

La base de la estructura de la fuerza aérea rusa son las brigadas, las bases aéreas y los comandos de la Fuerza Aérea Rusa.

Cuatro comandos están ubicados en San Petersburgo, Rostov-on-Don, Khabarovsk y Novosibirsk. Además, la Fuerza Aérea Rusa incluye un comando separado que administra la aviación de transporte militar y de largo alcance.

Como se mencionó anteriormente, en términos de tamaño, la Fuerza Aérea Rusa es superada solo por la Fuerza Aérea de EE. UU. En 2010, el número de fuerzas aéreas rusas era de 148 mil personas, alrededor de 3,6 mil unidades diferentes de equipos de aviación estaban en funcionamiento y alrededor de 1 mil más estaban almacenadas.

Después de la reforma de 2008, los regimientos aéreos se convirtieron en bases aéreas; en 2010, había 60-70 bases de este tipo.

Las siguientes tareas están establecidas para la Fuerza Aérea Rusa:

• reflejo de la agresión enemiga en el aire y el espacio ultraterrestre;
• protección contra ataques aéreos de militares y controlado por el gobierno, centros administrativos e industriales, otras importantes instalaciones de infraestructura del estado;
• infligir la derrota a las tropas enemigas utilizando varios tipos de municiones, incluidas las nucleares;
• realizar operaciones de reconocimiento;
• apoyo directo de otros tipos y ramas de las fuerzas armadas de la Federación Rusa.

Aviación militar de la Fuerza Aérea Rusa

La Fuerza Aérea Rusa incluye aviación estratégica y de largo alcance, transporte militar y aviación militar, que, a su vez, se divide en caza, asalto, bombardero y reconocimiento.

La aviación estratégica y de largo alcance es parte de la tríada nuclear rusa y es capaz de transportar varios tipos de armas nucleares.

. Estas máquinas fueron diseñadas y construidas en la Unión Soviética. El impulso para la creación de este avión fue el desarrollo por parte de los estadounidenses del estratega B-1. Hoy, la Fuerza Aérea Rusa está armada con 16 aviones Tu-160. Estos aviones militares pueden estar armados con misiles de crucero y bombas de caída libre. Si la industria rusa podrá establecer la producción en serie de estas máquinas es una pregunta abierta.

. Este es un avión turbohélice que realizó su primer vuelo durante la vida de Stalin. Esta máquina ha sufrido una profunda modernización, puede armarse con misiles de crucero y bombas de caída libre con ojivas tanto convencionales como nucleares. Actualmente, el número de máquinas operativas es de unas 30.

. Esta máquina se llama bombardero supersónico de largo alcance que transporta misiles. Tu-22M se desarrolló a finales de los años 60 del siglo pasado. El avión tiene una geometría de ala variable. Puede llevar misiles de crucero y bombas con cabeza nuclear. Total vehículos listos para el combate: alrededor de 50, otros 100 están almacenados.

La aviación de combate de la Fuerza Aérea Rusa está representada actualmente por Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (caza-bombardero).

. Esta máquina es el resultado de una profunda modernización del Su-27, se puede atribuir a la generación 4 ++. El luchador ha aumentado la maniobrabilidad y está equipado con equipos electrónicos avanzados. Inicio de operación del Su-35 - 2014. El número total de aviones - 48 máquinas.

. El famoso avión de ataque, creado a mediados de los años 70 del siglo pasado. Uno de los mejores vehículos de su clase en el mundo, el Su-25 se ha visto envuelto en decenas de conflictos. Hoy, alrededor de 200 Rook están en servicio, otros 100 están almacenados. Este avión se está actualizando y se completará en 2020.

. Bombardero de primera línea con alas de geometría variable, diseñado para superar las defensas aéreas enemigas a baja altura y velocidad supersónica. El Su-24 es una máquina moralmente obsoleta, está previsto que sea dado de baja para 2020. 111 unidades permanecen en servicio.

. El último cazabombardero. Ahora la Fuerza Aérea Rusa está armada con 75 aviones de este tipo.

aviación de transporte Fuerza Aérea Rusa representado por varios cientos de aviones diferentes, la gran mayoría desarrollados en la URSS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 y otros modelos.

Los aviones de entrenamiento incluyen: Yak-130, aviones checos L-39 Albatros y Tu-134UBL.

La fuerza aérea es uno de los componentes más importantes de la capacidad de defensa de cada país. Todos los días, científicos de todo el mundo trabajan para crear aviones de combate más rápidos y eficientes. Nuestra revisión de hoy presenta 19 de los mejores modelos de caza que ya han demostrado su valía en la batalla.

1. Caza de ataque americano - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Este modelo es una versión modernizada de un avión militar. F/A-18. La muestra pesa 14,5 toneladas, mientras que un tanque lleno será suficiente para volar 3300 kilómetros. El avión está equipado con un potente motor F404, gracias al cual velocidad máxima puede alcanzar los 1915 km/h. El Super Hornet cuesta alrededor de 67 millones de dólares.

2. Caza monoplano alemán - Focke-Wulf Fw 190 Wurger

El modelo presentado demostró ser excelente en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Kurt Tank es el desarrollador de un caza llamado Focke-Wulf Fw 190 Wurger, que fue creado específicamente para la Fuerza Aérea Alemana. El avión realizó su primer vuelo en 1939.

3. Caza ligero americano - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Este modelo fue desarrollado en 1974, pero se puso en funcionamiento a finales de 1979. La longitud de la muestra es de 15 metros. La muestra está equipada con un potente motor General Electric F110. Precio General Dynamics F-16 Fighting Falcon es de unos 19 millones de dólares estadounidenses.

4. Caza polivalente sueco - Saab JAS 39 Gripen

El modelo presentado ha estado en servicio con la Fuerza Aérea Sueca desde 1997. El peso de esta muestra es de 6622 kilogramos, mientras que el rango de vuelo de un tanque lleno alcanza los 3250 kilómetros. El creador del avión es Saab AB. Costos Saab JAS 39 Gripen aproximadamente 60 millones de dólares estadounidenses.

5. Caza - Su-30MKI (Flanker-H)

El modelo de avión mejorado pesa 18.400 kilogramos, mientras que su rango de vuelo desde un tanque lleno alcanza los 3.000 kilómetros. Este modelo realizó su primer vuelo en el año 2000. El caza está equipado con un potente motor AL-31F. Precio Su-30MKI es de 25 millones de dólares americanos.

6. Caza doble - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Este modelo fue creado sobre la base del caza de entrenamiento de combate F-15D. Este avión se puede utilizar para patrullar y dar cobertura a las fuerzas terrestres. La muestra está equipada con un potente motor Pratt & Whitney F100, gracias al cual la velocidad máxima de vuelo puede alcanzar los 2655 kilómetros por hora. Precio McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle es de aproximadamente US$31 millones.

7. Luchador polivalente francés - Dassault Rafale

empresa francesa Aviación Dassault es el creador de un luchador de 15 metros llamado - Rafale Dassault. La velocidad máxima de este modelo alcanza los 2130 km / h, y el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 3700 kilómetros.

8. Avión experimental - Sukhoi Su-35

Este caza pesa 18.400 kilogramos, mientras que su rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 3.600 kilómetros. El modelo está equipado con un potente motor AL-31F, gracias al cual la velocidad máxima del avión alcanza los 2500 km/h. Costos Su-27M alrededor de 65 millones de dólares estadounidenses.

9. Caza polivalente - Eurofighter Typhoon

Este modelo fue creado por Eurofighter GmbH en 1986. El avión pesa 11 toneladas, mientras que su rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 3790 kilómetros. La velocidad máxima permitida de la aeronave es de 1838 km/h.

10. Cazabombardero - Lockheed Martin F-35 Lightning II

empresa americana Compañía Aeronáutica Lockheed Martin es el creador de un caza furtivo llamado - Lockheed Martin F-35 Rayo II. Este modelo está equipado con un potente motor Pratt & Whitney F135, gracias al cual la velocidad máxima puede alcanzar los 1930 km/h, y la autonomía de vuelo es de 2220 kilómetros. La muestra realizó su primer vuelo en 2006.

11. Avión de ataque estadounidense - Lockheed F-117 Nighthawk

Este modelo es el desarrollo de la empresa. Lockheed Martin. Esta muestra está diseñada para penetrar silenciosamente en el sistema de defensa aérea del enemigo y destruir objetivos estratégicamente importantes. El avión está equipado con un potente motor General Electric F404, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 993 kilómetros por hora. Precio Lockheed F-117 Nighthawk es de unos 100 millones de dólares estadounidenses.

12. Caza polivalente - MiG 21

Este modelo está equipado con un motor turborreactor, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 2175 kilómetros por hora. El modelo hizo su primer vuelo allá por 1955. MiG-21 es uno de los aviones supersónicos más comunes en el mundo.

13. Caza inglés - Supermarine Spitfire

Este modelo es uno de mejores luchadores Segunda Guerra Mundial. Esta muestra está equipada con potentes motores como: Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, gracias a los cuales la velocidad máxima del avión puede ser de 584 kilómetros por hora. El avión realizó su primer vuelo en 1936.

14. Caza ruso - MiG-35

Este modelo está equipado con un potente motor RD-33, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 2600 km/h. La muestra realizó su primer vuelo en 2007. Un tanque lleno de avión es suficiente para 2.000 kilómetros.

15. Caza polivalente - Chengdu J-10

Este modelo es el desarrollo de una empresa china. Grupo de la industria aeronáutica de Chengdu.
La muestra presentada está equipada con un motor turboventilador, gracias al cual la velocidad máxima de vuelo del avión puede alcanzar los 2327 kilómetros por hora. El avión realizó su primer vuelo en 1998. Precio Chengdú J-10 es de 28 millones de dólares estadounidenses.

16. Caza británico - Hawker Siddeley Harrier

Este modelo es el desarrollo de Hawker Siddeley, que en 1960 creó un luchador llamado Halconero Siddeley Harrier. La velocidad de vuelo máxima permitida de esta muestra es de 1175 kilómetros por hora.

17. Caza estadounidense - Mustang P-51 norteamericano

Este modelo fue creado por el diseñador Edgar Schmüd junto con la empresa norteamericana Aviación. Este modelo está equipado con un potente motor de doce cilindros, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 703 kilómetros por hora.

18. Caza ruso - Su-47 Berkut

Este modelo está equipado con potentes motores como AL-31F, D-30, gracias a los cuales la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 2650 km/h. La muestra pesa 16.380 kilogramos, mientras que el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 3.300 kilómetros. El Su-47 Berkut cuesta alrededor de 70 millones de dólares estadounidenses.

19. Caza polivalente - Su-27

Este modelo está equipado con un potente motor AL-31F, gracias al cual la velocidad máxima de vuelo puede alcanzar los 2500 km/h. La muestra pesa 16380 kilogramos, mientras que el rango de vuelo de un tanque completamente lleno es de 3530 kilómetros. Costos Su-27 aproximadamente US$30 millones.

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La historia de la aviación militar comenzó casi inmediatamente después del primer vuelo del avión estadounidense de los hermanos Wright, que tuvo lugar en 1903; después de unos años, los militares de la mayoría de los ejércitos del mundo se dieron cuenta de que el avión podía convertirse en un arma excelente. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial aviación de combate como una rama de las fuerzas armadas ya era una fuerza bastante seria, al principio encontró aplicación aviones de reconocimiento, que permitió obtener datos completos y actualizados sobre los movimientos de las tropas enemigas, luego los bombarderos se elevaron al cielo, primero improvisados ​​y luego de una construcción especial. Finalmente, se creó la aviación de combate para contrarrestar a los aviones enemigos. Aparecieron los ases del aire, sobre el éxito de los cuales se hicieron películas y los periódicos escribieron con admiración. Pronto, la flota también adquirió su propia Fuerza Aérea: nació la aviación naval, comenzaron a construirse los primeros transportes aéreos y portaaviones.

De hecho, la aviación militar demostró ser una de las principales ramas de las fuerzas armadas con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Los bombarderos y cazas de la Luftwaffe se convirtieron en uno de los principales instrumentos de la guerra relámpago alemana, que predeterminó el éxito de Alemania en los primeros años de la guerra en todos los frentes, y la aviación naval japonesa como principal fuerza de ataque. Armada El ataque a Pearl Harbor marcó el rumbo de las hostilidades en océano Pacífico. Los aviones de combate británicos fueron el factor decisivo para evitar la invasión de las islas, y los bombarderos estratégicos aliados llevaron a Alemania y Japón al borde del desastre. La leyenda del frente soviético-alemán fue el avión de ataque soviético.
Ni un solo conflicto armado moderno puede prescindir de la aviación militar. Entonces, incluso en el caso de la más mínima tensión, los aviones de transporte militar realizan la transferencia de equipos militares y mano de obra, y la aviación militar, armada helicópteros de ataque, brinda apoyo a las tropas terrestres. La tecnología de la aviación moderna se está desarrollando en varias direcciones. Los UAV se utilizan cada vez más: vehículos aéreos no tripulados que, como hace 100 años, primero se convirtieron en exploradores y ahora realizan cada vez más misiones de ataque, demostrando un entrenamiento espectacular y disparos en vivo. Sin embargo, hasta ahora, los drones no pueden reemplazar por completo a los aviones de combate tripulados tradicionales, cuyo diseño ahora se centra en reducir la firma del radar, aumentar la maniobrabilidad y la capacidad de volar a una velocidad de crucero supersónica. Sin embargo, la situación está cambiando tan rápidamente que solo los escritores de ciencia ficción más atrevidos pueden predecir en qué dirección se desarrollará la aviación militar en los próximos años.
En el portal Warspot, siempre puede leer artículos y noticias sobre temas de aviación, ver videos o reseñas fotográficas sobre la historia de la aviación militar desde sus inicios hasta el presente: sobre aviones y helicópteros, sobre uso de combate fuerza aérea, sobre pilotos y diseñadores de aviación, sobre equipo militar auxiliar y equipo utilizado en el Ejército del Aire diferentes ejércitos paz.

La fuerza aérea ha sido durante mucho tiempo la columna vertebral de las fuerzas armadas de cualquier ejército. Los aviones se están convirtiendo no solo en un medio para lanzar bombas y misiles al campo enemigo, la aviación moderna es un sistema de combate multifuncional con alas. Los últimos cazas F-22 y F-35, así como sus modificaciones, ya se han puesto en servicio con el Ejército de los EE. UU., y aquí nos referimos a "ejército" como tropas terrestres. Esto significa que la infantería ahora está a la par con los tanques y los vehículos de combate de infantería tienen combatientes en su composición. Esto destaca el papel de la aviación en la guerra moderna. Este cambio hacia la multifuncionalidad hizo posibles nuevos desarrollos en el campo de la construcción de aeronaves y un cambio en los principios de la guerra. Luchador moderno puede luchar sin acercarse al objetivo a menos de 400 km, lanzar misiles a 30 objetivos y dar la vuelta y volar a la base en el mismo segundo. El caso es, por supuesto, privado, pero describe la imagen más que. No es exactamente lo que estamos acostumbrados a ver en los éxitos de taquilla de Hollywood en los que, por muy lejos que mires hacia el futuro, luchadores en el aire y en el espacio libran las clásicas "peleas de perros" de la Gran Guerra Patria. Hace algún tiempo, un par de sitios de noticias estaban llenos de noticias que en la simulación de la batalla de "secado" y F-22, auto domestico salió victorioso debido a la superioridad en la maniobrabilidad, por supuesto que se trataba de la superioridad en el combate cuerpo a cuerpo. Todos los artículos señalaron que en el combate de largo alcance, el Raptor es superior al Su-35 debido a sus armas y sistemas de guía más avanzados. Lo que distingue a 4++ y 5 generaciones.

En este momento La Fuerza Aérea Rusa está armada con aeronave de combate la llamada generación 4++, esos mismos Su-35. Este es producto de una profunda modernización de los Su-27, MiG-29, los cuales han estado disponibles desde los años 80, se planea comenzar próximamente una modernización similar de los Tu-160. 4 ++ significa lo más cerca posible de la quinta generación, en general, el "secado" moderno difiere de PAK FA en ausencia de "sigilo" y AFAR. Sin embargo, las posibilidades de modernizar este diseño se han agotado en principio, por lo que el tema de crear una nueva generación de luchadores ha estado en pie durante mucho tiempo.

Quinta generación

Quinta generación de luchadores. A menudo escuchamos este término en las noticias sobre armas modernas y salas de exhibición de aviación. ¿Qué es? "Generación" es en términos generales lista de requisitos que los modernos doctrina militar a la máquina de guerra. La máquina de quinta generación debe pasar desapercibida, tener supersónico Velocidad de crucero, sistemas avanzados de detección de objetivos y guerra electrónica, pero lo más importante es la versatilidad. No es de extrañar que los proyectos tengan la palabra "complejo" en su nombre. La capacidad de luchar igualmente bien en el aire y alcanzar objetivos terrestres determina en gran medida la aparición de la quinta generación. Estas son las tareas que se establecieron ante los futuros diseñadores del nuevo símbolo de la aviación nacional.

El desarrollo de una nueva generación comenzó en la URSS y los EE. UU. Casi simultáneamente, allá por los años 80, y en los Estados Unidos en los años 90 ya eligieron un prototipo. Debido a eventos de fama mundial, el programa soviético se encontró estancado durante largos años, esta es la razón del retraso en nuestros días. Como saben, los cazas de quinta generación F-22 Raptor y F-35 Lightning ya están en servicio en los Estados Unidos y otros países. Sorprendentemente, los Raptors aún no han sido suministrados ni siquiera a los aliados, teniendo ventajas notables sobre los Lightning, la presencia exclusiva de los Raptors en el Ejército de los EE. UU. Hace que su Fuerza Aérea sea la más avanzada del mundo.

Nuestra respuesta a los Raptors aún se está preparando, los plazos se han pospuesto repetidamente, de 2016 a 2017 2019, ahora es 2020, pero los expertos dicen que es posible otro aplazamiento, aunque señalan que el nuevo luchador ruso cada día toma más y más la forma de un producto listo para la producción en serie.

Berkut Su-47

En Rusia, la quinta generación tiene una larga historia de sufrimiento. Como saben, PAK FA, también conocido como T-50, y más recientemente como Su-57, no es el primer intento de poner en servicio un ultramoderno luchador polivalente. Uno de estos intentos fue el Su-47, también conocido como Berkut. La prueba de un nuevo avión con alas en flecha inversa tuvo lugar en los años 90. El coche es muy memorable y por mucho tiempo fue visto y oído. Las alas "inversas" en parte jugaron una broma cruel con él. Este diseño llevó el avión a nuevo nivel Sin embargo, no se encontró maniobrabilidad para resolver todos los problemas de un diseño de fuerzas similar, ni en Rusia ni en los Estados Unidos, donde en los años 80 había un proyecto X-29, un caza con un barrido de alas similar. Además, este prototipo no cumplía con todos los requisitos de la quinta generación, por ejemplo, podía superar el sonido supersónico solo en postcombustión.

Solo se construyó un luchador y ahora se usa solo como prototipo. Quizás el Su-47 sea el último intento de crear un avión con un ala en flecha inversa.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Perspectiva Complejo de aviación Frontal Aviation) es un nuevo avión ruso. Se convirtió en el primer intento exitoso de dar vida a la quinta generación de aviones. Por el momento, hay poca información sobre sus características en el dominio público. De lo obvio, tiene todas las características de la quinta generación, a saber, velocidad de crucero supersónica, tecnologías "sigilosas", antena de matriz en fase activa (AFAR), etc. Exteriormente, se parece al F-22 Raptor. Y ahora todos los que no son demasiado perezosos ya comienzan a comparar estas máquinas, no es de extrañar, porque el Su-57 se convertirá en el principal "protagonista" en la lucha contra los Raptors y Lightnings. Vale la pena señalar que en las nuevas realidades, la mejora de los misiles también ocupará un lugar especial, como ya se mencionó, la entrada a la batalla se lleva a cabo a distancias gigantescas, por lo tanto, cuánto será maniobrable un luchador y qué tan bien se siente en el combate cuerpo a cuerpo. es la décima cosa.

En Rusia, las "flechas" para la última tecnología de aviación son el cohete R-73 y sus modificaciones, que legítimamente tienen la gloria de un arma formidable. Pero los diseñadores, según la buena tradición rusa, "por si acaso" previeron la instalación de una pistola de aire comprimido de 30 mm en el Su-57.

En desarrollo

Se planea otra transición a los "cinco" para otro avión 4 ++: MiG-35. Ya se han mostrado bocetos de la "cara" del futuro interceptor, pero aún no está claro si será necesario o si el Su-57 hará frente a sus funciones. Un caza ligero no solo cumpliría con todos los requisitos de una nueva generación, sino que es necesario desarrollar un motor fundamentalmente nuevo y resolver el problema con la instalación de "sigilo". Lo cual es imposible para las máquinas de esta clase en las realidades modernas. Como se mencionó anteriormente, la quinta generación implica la multifuncionalidad que, en teoría, debería tener el Su-57, por lo que aún no está claro qué tareas se asignarán al MiG.

Otra máquina prometedora para las fuerzas de aviación de la Federación Rusa es el PAK DA, que se está desarrollando dentro de los muros de la oficina de diseño de Tupolev. Por el acrónimo queda claro que estamos hablando sobre la aviación de largo alcance. De acuerdo con el plan en 2025, el primer vuelo, pero dado el deseo de posponer el lanzamiento de cualquier cosa, puede lanzar inmediatamente un par de tres o incluso cinco años. Por lo tanto, lo más probable es que no veamos pronto cómo el nuevo "Tupolev" despega hacia el cielo, obviamente, la aviación de largo alcance se las arreglará con el Tu-160 y en un futuro próximo su modificación.

sexta generación

En Internet, no, no, sí, se cuela un artículo amarillo sobre la sexta generación de aviones de combate. Ese desarrollo ya está en pleno apogeo en alguna parte. Ciertamente, este no es el caso, porque recordamos que la última quinta generación está en servicio solo con los Estados Unidos. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar de “desarrollo en pleno apogeo”. Aquí terminaríamos con el quinto. En cuanto a la especulación sobre cómo serán las armas del futuro, hay espacio para la discusión. ¿Cuál será la nueva generación de aviones?

A partir de la sexta generación, debemos esperar que aumenten todas las características estándar. Velocidad, agilidad. Lo más probable es que el peso disminuya, gracias a los nuevos materiales del futuro, la electrónica alcanzará un nuevo nivel. En las próximas décadas, podemos esperar grandes avances en la creación computadoras cuánticas, esto nos permitirá pasar a un nivel sin precedentes de velocidad informática, lo que a su vez nos permitirá modernizar seriamente la IA moderna de la aeronave, que en el futuro puede llamarse con razón el "copiloto". Presumiblemente, habrá un rechazo total de la cola vertical, que ya es absolutamente inútil en las realidades modernas, ya que los luchadores operan principalmente en los ángulos de ataque limitantes y prohibitivos. De esto puede fluir formas interesantes planeador, quizás nuevamente un intento de cambiar el barrido del ala.

La pregunta más importante que decidirán los diseñadores del futuro es si se necesita un piloto. Es decir, si el caza será controlado por IA o por un piloto, y si es por un piloto, si el piloto controlará la aeronave de forma remota o aún a la antigua usanza desde la cabina. Imagina un avión sin piloto. Este es un gran "alivio" para el automóvil, porque además del peso del piloto y su equipo, el asiento del piloto crea una carga decente, que debería salvar vidas, lo que dificulta que un automóvil lleno de electrónica. y mecanismos para la eyección del piloto. Sin mencionar el cambio en el diseño de la estructura del avión, que no tiene que asignar un gran espacio para una persona y el diseño ergonómico de la cabina para facilitar el control de la máquina en el aire. La ausencia de un piloto lleva al hecho de que ya no necesita preocuparse por las sobrecargas, lo que significa que el automóvil puede acelerarse a cualquier velocidad que la estructura tire, lo mismo ocurre con las maniobras en el cielo. También facilitará la formación de pilotos. Y no se trata solo de reducir los requisitos para la salud del piloto. Ahora el piloto es lo más valioso en los cazas. Se gastan cantidades colosales de tiempo y recursos en la preparación, la pérdida de un piloto es irreparable. Si el piloto controla al caza desde un cómodo asiento en lo profundo de un búnker en una base militar, entonces esto cambiará el rostro de la guerra nada menos que un "trasplante" de caballos a tanques y vehículos de combate de infantería.

La perspectiva de abandonar por completo al piloto todavía parece una tarea para un futuro más lejano. Los científicos advierten sobre las consecuencias del uso de la IA, y todavía se está estudiando el componente muy filosófico y ético de reemplazar a una persona por un robot en la guerra. Aún así, todavía no tenemos el poder de cómputo para crear un reemplazo completo para el piloto, pero es posible una revolución tecnológica en esta área en las próximas décadas. Por otro lado, el estilo y el ingenio militar del piloto no se pueden recrear con ceros y unos. Hasta ahora, todo esto son hipótesis, por lo que la apariencia aviación moderna y la fuerza aérea del futuro próximo seguirá teniendo rostro humano.

El complejo militar-industrial ruso es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta.

El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.

La aviación militar rusa consiste en:

• Bombarderos de Rusia
• combatientes rusos
• Soldados de asalto de Rusia
• Aviones AWACS de Rusia
• Voladores de camiones cisterna (reabastecimiento de combustible) de Rusia
• Aviones de transporte militar de Rusia
• Helicópteros de transporte militar ruso
• Helicópteros de ataque rusos

Los principales fabricantes de equipos de aviación militar en Rusia son PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, OJSC Kamov y otros.

Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces:

Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías.

Bombarderos de Rusia

Qué es un bombardero Wikipedia nos lo explicará con mucha precisión: Un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, superficiales, submarinos por medio de bombardeos y/o armas de misiles. .

Bombarderos rusos de largo alcance

Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev.

Bombardero de largo alcance Tu-160

El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo.

Bombardero de largo alcance Tu-95

Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.

Bombardero de largo alcance Tu-22M

Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas.

Bombarderos de primera línea de Rusia

Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.

Bombardero de primera línea Su-34

El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.

Bombardero de primera línea Su-24

Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.

combatientes rusos

Los cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG.

Su luchadores

PJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas tales modernos vehículos de combate, como caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30, luchador pesado Su-27, aviones de ataque Su-25, bombardero de primera línea Su-24M3.

Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares.

Foto de PAK FA (T-50).

Su-35 es un caza de generación 4++.

Foto Su-35.

Caza basado en portaaviones Su-33

El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Caza Su-27

Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.

Su-27 en vuelo

cazas MiG

JSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.

Caza-interceptor MiG-31

El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.

Caza MiG-29

MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.

soldados de asalto

El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.

Avión de ataque Su-25

Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.

Helicópteros militares rusos

Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov.

Helicópteros Kamov

JSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.

Helicóptero Ka-52

El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.

Helicóptero de cubierta Ka-31

El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Helicóptero de cubierta Ka-27

Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.

Foto Ka-27PL Armada Rusa

helicópteros mil

Los helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú.

Helicóptero Mi-28

Mi-28 - helicóptero de ataque utilizado por el ejército ruso de diseño soviético.

Helicóptero Mi-24

Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS.

Helicóptero Mi-26

El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado en la época soviética. Actualmente es el helicóptero más grande del mundo.