Los mejores helicópteros de ataque del mundo. Los mejores helicópteros de combate del mundo Los 10 mejores helicópteros militares de combate

Vistos por primera vez sobre el campo de batalla durante la Guerra de Corea, los helicópteros revolucionaron las tácticas militares. Hoy en día, los helicópteros ocupan con confianza su lugar en el arsenal de los ejércitos y servicios civiles modernos, realizando tareas de transporte de personas y carga, apoyo de fuego, participando en operaciones de búsqueda y rescate y misiones de reconocimiento.
Para ganarse el derecho a ser llamados los mejores, los autos deben mostrar todo lo que son capaces de hacer. En las condiciones climáticas más severas, cargados "hasta los globos oculares", bajo fuego enemigo y al límite de sus capacidades.

Traemos a su atención los diez mejores helicópteros del mundo según Military Channel. Como siempre, los criterios de selección serán la excelencia técnica de los diseños, los volúmenes de producción, el legendario y principal e imparcial juez - experiencia en conflictos militares.

Los 10 helicópteros presentados en la revisión tienen sus propias características notables, todos pasaron por la escuela de supervivencia en puntos críticos y recibieron nombres de jerga divertidos.

Como cualquier programa de Military Channel, esta calificación no está libre de prejuicios. Otro punto controvertido: ¿cómo se pueden comparar los helicópteros de transporte y de ataque? Según los creadores de la calificación, existen pocos diseños altamente especializados, la mayoría de los helicópteros son multipropósito. Por ejemplo, el transporte Mi-8 puede apoyar con éxito a las tropas terrestres con fuego, sin mencionar su modificación de asalto Mi-8AMTSh Terminator.
Se han hecho todos los comentarios necesarios, ahora propongo conocer mejor la técnica.

10° lugar - Vaca

Mi-26 - helicóptero de transporte pesado
Primer vuelo - 1977
310 construidos
Capacidad de carga: 20 toneladas de carga o 80 paracaidistas

El peso pesado de ala giratoria se ha convertido en el helicóptero más grande del mundo. Capacidades únicas requeridas especiales soluciones tecnicas. Rotor principal de ocho palas, transmisión de potencia de múltiples hilos, tres cámaras de video para monitorear el estado de la carga en la eslinga externa: estas son solo algunas de las características de esta máquina.
Una prueba seria para el Mi-26 fue el trabajo para eliminar las consecuencias del accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl. Sobrecargados con protección contra la radiación de plomo, los Mi-26 participaron en operaciones de ensamblaje complejas en el territorio de la planta de energía nuclear de Chernobyl. Para no levantar nubes de polvo radiactivo, fue necesario trabajar con una suspensión externa alargada, lo que requirió un coraje y una habilidad notables por parte de las tripulaciones. Todos los Mi-26 que participaron en esta operación fueron enterrados en la Zona de Exclusión.

9° lugar - Enlaces (Lynx)

Westland Lynx - helicóptero multipropósito británico

Primer vuelo - 1971
400 construidos
Carga de combate: 750 kg, incluidas 10 tropas y armas externas: 4 misiles antibuque en la versión marina o cañones de 20 mm, cohetes Hydra de 70 mm y hasta 8 misiles antitanque TOW en la versión terrestre.

La apariencia del "Lynx" no es impresionante: no hay agresividad del "Apache" estadounidense o Mi-24 en él. Pero a pesar de su apariencia típicamente civil, el "Lynx" de combate es uno de los helicópteros de barco más comunes en el mundo. El Lynx participó en la Guerra de las Malvinas, un ciclo de batallas navales que se convirtió en el mayor conflicto naval desde la Segunda Guerra Mundial. El debut en combate fue exitoso: los Lynxes de la Royal Navy hundieron un barco argentino con la ayuda de misiles antibuque Sea Scua. barco patrullero. A lo largo de sus cuarenta años de historia, los Lynx se destacaron en la zona de combate en los Balcanes, donde proporcionaron un bloqueo de la costa de Yugoslavia y en Irak en el invierno de 1991, destruyendo el dragaminas T-43, 4 barcos fronterizos, un barco de desembarco y un barco de misiles.
Pero, ¿qué hace que el Westland Lynx sea realmente único? Increíblemente, esta máquina antiestética tiene el récord mundial de velocidad entre los helicópteros en serie: en 1986, el Lynx aceleró a 400 km / h.

8vo lugar - Coche volador

Boeing CH-47 "Chinook" - helicóptero de transporte militar pesado del esquema longitudinal
Primer vuelo - 1961
1179 construido
Capacidad de carga: 12 toneladas de carga o hasta 55 personas

Una propiedad importante ejército moderno es su movilidad. Si a escala global el traslado de tropas proporciona aviación de transporte, luego, directamente en el campo de batalla, esta es la tarea de los helicópteros.
Este problema fue especialmente agudo para el ejército estadounidense en Vietnam: terreno montañoso, cambios repentinos en el clima, falta de mapas y carreteras, un enemigo ubicuo y numeroso, todo esto requería un medio aéreo especial. Aquí es donde resultó útil el helicóptero de transporte pesado Chinook, construido de acuerdo con un esquema longitudinal inusual con dos rotores. Durante su largo servicio, se han acumulado muchas historias divertidas. Por ejemplo, una de las opciones de carga sonaba así: puedes meter 33 estadounidenses o... 55 vietnamitas en un Chinook. Una vez, durante la evacuación de refugiados vietnamitas, se registró un récord: 147 personas fueron llevadas a bordo.

Los "vagones voladores" intentaron mantenerse alejados del campo de batalla, especializándose en el traslado de carga desde los barcos a las bases de suministro. Aunque se conocen aplicaciones más exóticas: como bombarderos, cortinas de humo, rociadores de gases lacrimógenos, "tractores" de artillería, se veían especialmente impresionantes. en redadas de evacuación de aviones dañados: en el primer año de hostilidades, los Chinooks sacaron 100 aviones y helicópteros que hicieron aterrizajes de emergencia. ¡En total, durante la Guerra de Vietnam, evacuaron mil aparatos con un valor total de 3 mil millones de dólares!
El helicóptero todavía está en servicio, participando en operaciones en todo el mundo.

7mo lugar - Cobra

Bell AH-1 “Cobra” – helicóptero de ataque
Primer vuelo - 1965
1116 Cobras y 1271 Super Cobras construidos
Armas integradas: una instalación de control remoto con dos Miniguns de seis cañones + 4 puntos de suspensión, en los que se pueden colocar contenedores con ametralladoras, misiles aire-aire, NURS de 70 mm, misiles guiados antitanque TOW.

Helicóptero de miedo. Como si la propia Muerte descendiera del cielo bajo la apariencia de una estrecha y siniestra silueta de Cobra. La torreta de la ametralladora de morro continuó disparando incluso si el helicóptero volaba en la otra dirección. El sangriento Vietnam, el Medio Oriente, donde los Cobras se convirtieron inesperadamente en cazadores de tanques, la picadora de carne en Waziristán, Afganistán, Irán e Irak: este es un historial incompleto de Cobra ...

El AH-1 fue el primer helicóptero de ataque especialmente diseñado del mundo. Las cabinas de los pilotos y las proyecciones laterales están protegidas por una armadura compuesta NORAC. "Cobra" recibió un poderoso sistema de observación que le permite trabajar en objetivos en cualquier condición climática.
Hasta la fecha, los "Cobra" modernizados están en servicio con el Cuerpo. cuerpos de Marina EE.UU. El helicóptero ligero compacto tiene excelentes características por estar basado en lancha de desembarco y portaaviones.

6to lugar - Cocodrilo

Mi-24 - helicóptero de combate y transporte
Nombre en clave de la OTAN - Hind ("Doe")
Primer vuelo - 1969
Más de 2000 unidades construidas
Armamento incorporado: ametralladora de cuatro cañones de calibre 12,7 mm en un soporte móvil; armas suspendidas: bombas de caída libre, NURS con un calibre de 57 a 240 mm, el sistema de misiles antitanque Falanga, contenedores de cañones suspendidos, así como hasta 8 personas en el compartimiento de tropas.

Los expertos estadounidenses emitieron un veredicto sorprendente: ¡el Mi-24 no es un helicóptero! Como esto. Nada mas y nada menos.
El Mi-24 parece un helicóptero, se usa como helicóptero, pero desde un punto de vista técnico, es un híbrido de avión y helicóptero. De hecho, el Mi-24 no puede flotar en un lugar o despegar de un "parche": necesita una pista (bajo carga normal, la carrera de despegue es de 100 ... 150 metros). ¿Cuál es el secreto? Visualmente, el Mi-24 tiene pilones desproporcionadamente grandes (de hecho, estas son alas de tamaño decente). Los especialistas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., al probar el cocodrilo que cayó en sus manos, determinaron que al menos una cuarta parte de la fuerza de sustentación que crea con la ayuda de las alas y, a altas velocidades, el valor puede alcanzar el 40%.
La técnica de pilotaje del Mi-24 también es inusual: cuando la fuerza de sustentación disminuye, el piloto baja ligeramente la nariz, el automóvil acelera y la sustentación se produce en las alas. Como en un avión.

¿Y pensaste tales alas para la belleza?

¿Cuáles son los beneficios de este híbrido extravagante? En primer lugar, el Mi-24 se creó de acuerdo con el concepto de un "vehículo de combate de infantería volador", que requería soluciones técnicas no estándar de los diseñadores: una armadura pesada, un compartimento aerotransportado y un potente sistema de armas no cabían en un helicóptero estándar. diseño. En segundo lugar, debido a sus cualidades de "avión", el pesado "Cocodrilo" es uno de los helicópteros de combate más rápidos del mundo (velocidad máxima: 320 km / h).
El "cocodrilo" luchó en las gargantas del Cáucaso y las montañas de Pamir, en los cálidos desiertos asiáticos y los bosques tropicales de África ecuatorial. Pero la gloria militar le llegó en Afganistán. El singular avión de ataque de ala giratoria se convirtió en un símbolo de esa guerra.

Según el periódico del gobierno iraquí The Baghdad Observer, en 1982, durante la Guerra Irán-Irak, un Mi-24 derribó un caza supersónico F-4 Phantom iraní. Desafortunadamente, los detalles exactos de esa batalla siguen sin estar claros. Pero se sabe con certeza que los pilotos de Hussein en el Mi-24 derribaron dos docenas de helicópteros iraníes. En esta ocasión - humor negro de los creadores de la calificación: "¡Nunca le sonrías al cocodrilo!" (Nunca te metas con un cocodrilo).
Pero lo mejor del "Cocodrilo" lo dijo un muyahidines afgano en una entrevista con un canal de noticias estadounidense: No tenemos miedo de los rusos, pero tenemos miedo de sus helicópteros.

5to lugar - Semental

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - helicóptero de transporte pesado
Primer vuelo - 1974
Construido - 115 unidades
Capacidad de carga: 13 toneladas de carga útil en el compartimento de carga o hasta 14,5 toneladas en una eslinga externa; o 55 paracaidistas

El hidroavión gigante CH-53E es una profunda modernización del famoso helicóptero CH-53 "Sea Stalyen", creado en 1964 específicamente para las necesidades de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los EE. UU. Los especialistas de la compañía Sikorsky montaron un tercer motor y un rotor principal de siete palas en el diseño original, por lo que los marineros llamaron al helicóptero modernizado "Hurricane Maker" (literalmente, "huracán maker"), un poderoso torbellino de agua pulverizada y Los chorros de aire elásticos son creados por la central eléctrica CH-53E.

Operación nocturna, Irak

¿Qué más es famoso por "Stallion" (es decir, así es como se traduce Stallion)? ¡En esta enorme máquina, se demostró el "bucle muerto"!
La carrera marítima del CH-53 y CH-53E no se limitó a las misiones de transporte estándar. Los hidroaviones de ala giratoria se utilizaron como dragaminas (modificación MH-53) y participaron en operaciones de búsqueda y rescate (modificación HH-53). El sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo instalado en el helicóptero le permite permanecer en el aire día y noche.
"Stallion" echó raíces en tierra: a los militares les gustó el poderoso helicóptero de transporte. En Irak y Afganistán, el CH-53 y el CH-53E se utilizaron como cañoneras, apoyando a las fuerzas terrestres con fuego. En total, la familia CH-53 incluye 522 helicópteros construidos.

4to lugar - Huey (iroquesa)

Bell UH-1 - helicóptero militar polivalente
Primer vuelo - 1956
Construido - más de 16.000 unidades
Capacidad de carga: 1,5 toneladas o 12-14 soldados.

Esta "caballería aérea" privada, junto con el napalm, se convirtió en un símbolo de la Guerra de Vietnam. Los veteranos recuerdan que los Huey se convirtieron en su hogar: los helicópteros los llevaron a la posición, les trajeron equipo, les suministraron provisiones y municiones, los cubrieron desde el aire y los evacuaron del campo de batalla en caso de lesiones. A pesar de las enormes pérdidas (3000 vehículos no regresaron a la base), uso de combate Huey es reconocido como un éxito. Según estadísticas secas, durante los 11 años de la guerra, los helicópteros realizaron 36 millones de salidas, es decir, una pérdida irreparable representó 18,000 salidas, ¡un resultado completamente único! Y esto a pesar de que el Huey no tenía reserva alguna.

Antes de la llegada de los Cobras especializados, Hueys tenía que realizar operaciones de ataque: un par de ametralladoras de 12,7 mm y 48 cohetes no guiados suspendidos convirtieron al UH-1 en máquina infernal. El fuego del grupo de combate táctico "Eagle Flight" (Flight of Eagles - Táctica estadounidense de uso de helicópteros) de 10 ... 12 vehículos fue igual al fuego de dos batallones de infantería.

El Huey es el helicóptero favorito de Hollywood. Ninguna película de acción está completa sin una escena de vuelo del UH-1. Como era de esperar, los héroes están sentados en una cabina abierta por ambos lados, colgando descuidadamente las piernas por la borda.
Huey tiene otro récord: se produjeron tantos que, a fines de los años 60, las tropas estadounidenses en Indochina tenían más helicópteros que todos los demás ejércitos del mundo juntos. Se entregaron versiones militares y civiles del Huey a 70 países de todo el mundo (casi como un rifle de asalto Kalashnikov).

3er lugar - Mi-8

Helicóptero polivalente
Primer vuelo - 1961
Construido - más de 17.000 unidades
Capacidad de carga: 3 toneladas o 24 personas
Carga de combate de modificaciones de choque: 2-3 ametralladoras y hasta 1,5 toneladas de armas en 6 puntos de anclaje, incluidos cohetes no guiados de 57 mm, bombas de caída libre y el complejo antitanque Falanga.

Creado hace 50 años, el helicóptero resultó ser tan exitoso que todavía recibe pedidos de todo el mundo. Tiene tres docenas de modificaciones civiles y militares. Se utiliza como helicóptero de transporte y de ataque, para reconocimiento, como puesto de mando, minador, cisterna y helicóptero ambulancia. Las versiones civiles sirven a las aerolíneas de pasajeros, se utilizan en agricultura y durante la liquidación de las consecuencias de los desastres naturales y provocados por el hombre.

Modificación militar del Mi-8TV ("armas pesadas")

El helicóptero es simple, confiable, operado en cualquier condición, desde el cálido Sahara hasta el Extremo Norte. Pasó todos los conflictos militares, incluidos Afganistán, Chechenia y Medio Oriente. Y no podrá encontrar un reemplazo en el corto plazo.

2do lugar - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - helicóptero de ataque
Primer vuelo - 1975
Construido - 1174 unidades
Armas incorporadas: cañón automático de 30 mm. Armas suspendidas: 16 misiles antitanque Hellfire, 76 NURS calibre 70 mm o sistemas de misiles Stinger para combate aéreo.

"Apache" es una máquina de culto que se ha convertido en el prototipo de toda una clase de helicópteros de combate modernos. Ganó fama durante la Tormenta del Desierto, donde, según representantes de la OTAN, luchó con éxito contra tanques. Utilizado regularmente por la Fuerza Aérea de las Fuerzas de Defensa de Israel.
Solo un helicóptero, el "Night Hunter" ruso Mi-28N, pudo desafiar abiertamente a Apache durante la licitación india para el suministro de helicópteros de combate en el otoño de 2011. Pero el viejo guerrero resultó ser más inteligente y ágil que el joven recluta: la electrónica "terminada" durante numerosos conflictos permitió que la modificación moderna del AH-64D "Apache Longbow" operara de manera más eficiente por la noche. Sin embargo, los expertos indios notaron que el diseño de Apache había agotado sus reservas para la modernización, y sus características de rendimiento de vuelo (techo estático y dinámico) eran inferiores al helicóptero ruso, que recién comenzaba su camino de combate.

Más recientemente, en 2002, el Mi-35 (una versión de exportación del Mi-24 con aviónica moderna) de la Fuerza Aérea de la RPDC fue "golpeado" en una emboscada por un Apache de Corea del Sur. Corea del Sur reconoció la pérdida y exigió que Estados Unidos realice una modernización gratuita (!) De toda la flota de sus Apaches a la versión Longbow. Todavía están juzgando.

1er lugar - Halcón Negro

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - helicóptero polivalente
Primer vuelo - 1974
Construido - 3000 unidades
Capacidad de carga: 1500 kg de carga y varios equipos dentro del compartimiento de carga o hasta 4 toneladas en una eslinga externa. La versión de aterrizaje lleva a bordo 14 cazas.
Carga de combate de vehículos de choque: 2 ametralladoras, 4 puntos de suspensión. El sistema de armas estándar son NURS, Hellfires antitanque, contenedores con cañones de 30 mm. Las versiones navales están armadas con torpedos de 324 mm y misiles antibuque AGM-119 "Penguin".

Sin exagerar, el Black Hawk es un helicóptero del siglo XXI, a pesar de que fue creado hace 40 años. El helicóptero militar multipropósito estaba destinado a reemplazar a los iroqueses, mientras que su versión naval, el Sea Hawk, se desarrollaba en paralelo. El resultado fue una plataforma universal para todas las ramas de las fuerzas armadas y, en términos de la totalidad de las características, el mejor helicóptero del mundo.
Además de la versión terrestre básica UH-60, hay 2 versiones antisubmarinas SH-60B "Sea Hawk" y SH-60F "Ocean Hawk" (equipadas con un magnetómetro y una estación de sonar descendente), un helicóptero HH-60 "Rescue Hawk" para búsqueda y rescate en combate y operaciones especiales, así como una línea de modelos MH-60 "Knighthawk", que incluyen helicópteros basados ​​en portaaviones, helicópteros de apoyo de fuego, vehículos de operaciones especiales, versiones de ambulancia, jammers, etc. A veces se utilizan como helicópteros de estado mayor para oficiales y generales de alto rango. Exportado activamente.

buenos electrodomésticos

El Black Hawk está saturado hasta el límite con equipos de alta tecnología, lo que exige mucho al personal de mantenimiento y no permite almacenarlo fuera del hangar durante mucho tiempo.
El ejército planea hacer del MH-60 un único tipo de helicóptero para todas las ramas del ejército y la flota, lo que debería reducir radicalmente los costos y simplificar el mantenimiento. Con su aparición, reemplazó al ejército "Iroquois" y al mar "Seasprite". Ahora, el Black Hawk está duplicando con éxito las tareas de los helicópteros de transporte y los helicópteros de apoyo de fuego, reemplazando a los dragaminas marinos MH-53 y los helicópteros pesados ​​SH-3 "Sea King".

Conclusión

Hay exactamente 10 lugares entre los diez primeros. Pero, ¿por qué el icónico helicóptero Ka-50 Black Shark no llegó a la clasificación? ¿Los expertos estadounidenses ni siquiera sospechan la existencia de esta máquina? A pesar de las excelentes características de vuelo y la maniobrabilidad insuperable, solo se produjeron 15 Sharks, el Ka-50 nunca fue más allá de la máquina experimental. El AH-56 Cheyenne estadounidense, un helicóptero infernal, no logró entrar en la clasificación, en comparación con el cual todos los Cobras y Apaches existentes son patitos feos. ¡En las pruebas, el automóvil mostró una velocidad de más de 400 km / h! Por desgracia, solo se produjeron 10 Cheyennes y el helicóptero nunca golpeó a las tropas.
Solo queda resumir: el diseño avanzado y las excelentes características de rendimiento de vuelo no hacen que el automóvil sea el mejor hasta ahora. Mucho más importante es su aparición masiva en las tropas (que le permite probar rápidamente el automóvil en todos los modos y curar las "enfermedades infantiles" que sufre cualquier diseño) y las tácticas correctas de uso.

En la lista se incluyeron tanto desarrollos occidentales bien conocidos como helicópteros de combate orientales y africanos bastante inesperados. También hay tres "pájaros de hierro" rusos en la clasificación.

MIR 24 recopiló información sobre las principales "máquinas de la muerte" con palas, que hasta el día de hoy se pueden ver en informes de "puntos calientes" y en exhibiciones de los mejores ejemplos de equipo militar.

10º lugar. Agusta A129 Mangusta

Este helicóptero de ataque italiano fue el primero completamente desarrollado y ensamblado en Europa occidental. Su capacidad de carga es de 4,6 mil kilogramos, mientras que puede alcanzar velocidades de hasta 278 km/h. Por lo general, está equipado con tres cañones Lockheed Martin de 20 mm, así como ocho cohetes aire-tierra, aire-aire y varias docenas. Está en servicio con las Fuerzas Aéreas de Italia y Turquía.

9no lugar Mi-24 "cocodrilo"

8vo lugar CAIC WZ-10

Helicóptero chino desarrollado sobre la base de un proyecto ruso. La tripulación en él se coloca en tándem, que no está en ningún otro vehículo de combate. Se utiliza principalmente como helicóptero antitanque. Debido a la capacidad de carga relativamente pequeña, puede acelerar a 300 km / h, mientras que el cuerpo del "pájaro de hierro" se fabrica con tecnología sigilosa. Armado con un cañón de 23 mm, así como misiles aire-tierra, aire-aire y proyectiles no guiados. Está en servicio con la Fuerza Aérea China.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7mo lugar AH-2

Helicóptero de ataque desarrollado en Sudáfrica. Diseñado para destruir la mano de obra y el equipo del enemigo. Desarrolla una velocidad de hasta 300 km / h, mientras que no hay asientos para pasajeros, solo suben a bordo un piloto y un operador de sistemas de armas. Equipado con un cañón de 20 mm, cohetes guiados y no guiados. Está en servicio con la Fuerza Aérea Sudafricana.

Foto: Danie van der Merwe

6to lugar HAL LCH

5to lugar Tigre Eurocopter

Fue desarrollado por un consorcio franco-alemán sobre la base de tres principios: "No debe ser visible para los enemigos", "Si fue visto, no debe ser golpeado", "Si fue golpeado, debe permanecer en el aire." El vehículo de combate está equipado sistemas modernos reduciendo la visibilidad, detección y contraataque de la defensa aérea y la "capacidad de supervivencia". Este último proporciona una armadura masiva. Equipado con un cañón de 30 mm, cohetes versátiles y ametralladoras de 12,7 mm como armas secundarias. Está en servicio con los ejércitos de Australia, España, Alemania y Francia.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Las fuerzas francesas y estadounidenses continúan trabajando codo con codo

4to lugar Campana AH-1Z "Víbora"

El helicóptero de ataque diseñado por los EE. UU. tiene rotores principal y de cola y aviónica de última generación. También trabaja infaliblemente en malas las condiciones climáticas y en la noche. Utilizado principalmente por la Marina de los EE. UU. EN batallas navales La velocidad es importante, por lo que el Viper es uno de los vehículos de combate más rápidos, alcanzando velocidades de hasta 410 km/h. Armado con un cañón de tres cañones de 20 mm, una gran cantidad de misiles aire-tierra y otros proyectiles. También es posible instalar dos pistolas adicionales.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-EE. UU. foto del cuerpo de marines

3er lugar. Cazador nocturno Mi-28N

Otro helicóptero desarrollado en la planta Mil. es maniobrable máquina de combate capaz de realizar muchas acrobacias aéreas. Hacia adelante, puede volar a velocidades de hasta 325 km/h, y su velocidad lateral es de 100 km/h. El helicóptero se adapta perfectamente a las tareas en cualquier clima. Armado con un cañón de 30 mm, varios tipos de misiles y también puede transportar pequeñas cargas para establecer campos de minas. Está en servicio con la Fuerza Aérea de Argelia, Irak y.

Foto: Yevgeny Volkov

Segundo lugar. Ka-52 "cocodrilo"

"Alligator": un helicóptero de reconocimiento fuertemente armado de una nueva generación. Desarrolla una buena velocidad de 330 km/h, pero este vehículo de combate no necesita volar rápido. Tiene un rango de detección de objetivos de hasta 300 km y también puede golpear vehículos blindados a una distancia de 100 km. Uno de los aviones rusos más modernos está equipado con un cañón de 30 mm y varios misiles diversos. Es interesante que tanto el comandante de la tripulación como el operador de los sistemas de armas puedan controlar el helicóptero.

Helicóptero - hoy es el más remedio efectivo utilizado para materiales apoyo técnico, en operaciones militares y operaciones de rescate. Desde el primero en la Segunda Guerra Mundial, la participación en guerra de Vietnam y hasta ahora, mejores helicópteros ayudó a cambiar el curso de los acontecimientos en el campo de batalla. Aquí están los diez mejores helicópteros de combate del mundo. Cada uno se caracteriza por características de equipo electrónico, características de velocidad, potencia de fuego. También es de interés la lista de los helicópteros más rápidos y aviones de combate progresistas. Esta es una calificación de los mejores helicópteros de combate del mundo.

El helicóptero de ataque Z-10 fue encargado por el ejército chino en 2008-2009. El Z-10 tiene la configuración de un helicóptero fuertemente armado convencional, un fuselaje estrecho y una cabina de dos asientos escalonada. El artillero está en la parte delantera y el piloto en la parte trasera. El armamento del Z-10 puede consistir en una montura de ametralladora de 30 mm, misiles guiados antitanque HJ-9 (comparables a TOW-2A), misiles antitanque HJ-10 recientemente desarrollados (comparables a AGM-114 Hellfire) y misil aire-aire TY-90.-aire". También lleva un bloque de misiles aéreos no guiados.

8.AH-2 Rooivalk

7. AH-1W "Súper Cobra"

6. A-129/T-129 (Italia/Turquía)

5. AH-1Z "Víbora"

4. Tigre de Eurocopter

3. Mi-28H Havoc (Rusia)

2. Kamov KA-50/KA-52

1. Arco largo Apache AH-64D

Los helicópteros pesados ​​​​se están creando activamente en todo el mundo, sin embargo, es Rusia la que lidera invariablemente en esta área, y ni el colapso de la Unión Soviética ni los esfuerzos de los "colegas" en el extranjero que intentaron sacar del mercado a los fabricantes nacionales pudieron. afectar esto. El experto en aviación, el piloto militar Dmitry Drozdenko habla sobre los cinco helicópteros más pesados ​​de Rusia. Uno de los miembros delegación americana le dijo al diseñador de aviones soviético Mikhail Mil: "¡No puedo creer que ustedes, los rusos, nos hayan superado en la producción de helicópteros pesados!" Sucedió en los lejanos años sesenta en Francia en el espectáculo aéreo internacional Le Bourget. En ese momento, muchas empresas líderes en la fabricación de aviones se dedicaban a la producción de helicópteros, cuyos jefes dividieron imprudentemente los mercados de ventas. Se creía que Estados Unidos produciría al menos dos tercios de todos los helicópteros del mundo. En línea para el resto de la cuota de mercado estaban los británicos, franceses, italianos e incluso los japoneses. Nuestro país, como comprenderán, no fue tomado en cuenta. Al final resultó que más tarde, muy en vano. Mi-4. orden de stalin En los albores de la aviación de helicópteros, la URSS iba a la zaga de su principal adversario geopolítico, Estados Unidos. Los grandes jefes no creían realmente en los vehículos de alas giratorias y se mostraban escépticos sobre la posibilidad de su uso masivo en las tropas. La exitosa operación de aterrizaje de los estadounidenses en Corea utilizando helicópteros Sikorsky S-55 cambió radicalmente la actitud hacia ellos en la URSS. Cambiado al más alto nivel, Joseph Stalin exigió "alcanzar y superar" a Estados Unidos. Los diseñadores de aviones soviéticos recibieron una orden del líder: fabricar un helicóptero de transporte en solo un año. Este proceso fue supervisado personalmente por Lavrenty Beria. La abrumadora tarea fue resuelta con éxito por la oficina de diseño bajo el liderazgo de Mikhail Leontievich Mil: a mediados de 1952, despegó el helicóptero soviético Mi-4, cuyo compartimiento de carga podía contener 1600 kg de carga o 12 paracaidistas totalmente equipados. Y eso fue solo el principio. Mi-6. cabina nuclear¿Por qué se necesitaban máquinas tan poderosas? La respuesta es bastante simple: era un momento de confrontación de misiles, y se necesitaba un helicóptero de transporte pesado para transferir los sistemas de misiles tácticos móviles Luna. Un cohete de propulsor sólido podía equiparse con una ojiva nuclear, y el gigantesco helicóptero soviético dotaba al complejo de una movilidad sin precedentes para aquellos tiempos. Mi-6 en el grupo con el avión An-12 se convirtió en el componente de transporte de los sistemas de misiles. Y además, dicho equipo le dio a nuestras tropas una movilidad sin precedentes, ya que podía llevar no solo mano de obra, sino también vehículos blindados ligeros a casi cualquier lugar del mapa. El Mi-6 se convirtió en el primer helicóptero gigante producido en masa. Despegó en 1957, solo cinco años después del despegue del Mi-4. Fue el primer helicóptero del mundo producido en masa con dos motores de turbina de gas con una turbina libre. En el futuro, esta disposición adquirió renombre mundial y ahora se utiliza en casi todos los helicópteros medianos y pesados ​​modernos.
El Mi-6 también fue el primero en fuerza entre los helicópteros de esa época. Helicóptero levantado, ¡solo piénsalo! - 12 toneladas en un gran compartimento de carga y 8 toneladas en una eslinga externa. Las grandes alas con las que estaba equipado permitieron descargar significativamente el rotor principal en vuelo nivelado, así como despegar con una gran carga, utilizando el "despegue del avión". El Mi-6 podía alcanzar velocidades de hasta 320 km/h y tenía un alcance de hasta 1.000 kilómetros. Mi-10. grifo de aire Un poco más tarde, el Mi-10 se desarrolló sobre la base del Mi-6. El propósito militar de este helicóptero era transportar lo que el Mi-6 no podía transportar: elementos de misiles, radares y mucho más de gran tamaño. En 1961, este helicóptero estableció un récord: levantó una carga de 15 toneladas a una altura de más de 2000 metros. Mi-10 tenía vista inusual: fuselaje estrecho, largo, casi 4 metros, similar a un chasis de zancos con una plataforma de carga fijada entre ellos, y los puntales derechos eran 30 centímetros más cortos que los izquierdos. Esto se hizo para que el helicóptero arrancara todo el tren de aterrizaje al mismo tiempo en el despegue. Uno de estos helicópteros fue modificado específicamente para establecer el récord de elevación de carga. Esta máquina levantó 25 toneladas en el aire.
En 1966 se construyó nuevo modelo- Mi-10K, en el que intentaron tener en cuenta las deficiencias de la primera modificación. El modelo tenía "piernas" cortas y estaba equipado con una cabina especial en la que el piloto-operador podía controlar el helicóptero, sentado frente a la cola y mirando directamente a la carga en la eslinga externa. Esto hizo posible llevar a cabo operaciones de montaje únicas utilizando un helicóptero.
Pero el coche todavía tenía muchas deficiencias. El pasado militar, el aumento de la vibración y algunos defectos de diseño no permitieron que el Mi-10 hiciera una transición silenciosa a la vida civil, y esto a pesar de las excelentes oportunidades y efecto economico que dio economía nacional grulla voladora. El desarrollo del helicóptero continuó durante varios años, y solo en 1974 entró en producción el Mi-10K. La máquina ha completado muchas operaciones de construcción únicas en todo el mundo y ha estado en funcionamiento hasta el día de hoy. A LAS 12. Estratégico "Homero" Otro helicóptero pesado, o más bien superpesado, fue el Mi-12, que recibió el nombre de Homer ("Homer") por la codificación de la OTAN. Los tornillos de 35 metros espaciados transversalmente por las centrales eléctricas pertenecían al helicóptero Mi-6. De hecho, había un helicóptero pesado en los extremos de las alas del gigante. Un gigante celestial con un peso al despegue de 105 toneladas y una potencia total de cuatro motores de 26.000 hp. voló sorprendentemente fácil y silenciosamente. No había una fuerte vibración inherente a los grandes helicópteros, lo que era un verdadero flagelo en ese momento. Increíble para esto, y para nuestro tiempo, indicadores: el B-12 levantó más de 44 toneladas a una altura de más de dos mil metros. No, y no se espera en el mundo de un helicóptero con parámetros similares. Se suponía que el B-12 trabajaría en pareja con el avión An-22, proporcionando la entrega de misiles estratégicos, por lo que el B-12 puede llamarse con razón el "Helicóptero Estratégico".
Las alas del helicóptero eran especiales: se estrechaban a medida que se acercaban al fuselaje. En vuelo nivelado, las alas crearon sustentación adicional y al mismo tiempo redujeron la eficiencia de los rotores, ralentizando el flujo de aire de ellos. El estrechamiento del ala permitió reducir este efecto en la zona velocidad máxima flujo de aire de las hélices y dio 5 toneladas adicionales de empuje. En el interior del ala discurría una transmisión que sincronizaba las hélices, evitando que las palas se superpusieran, y permitía que el helicóptero siguiera volando si fallaba el grupo motor de uno de los laterales. Este diseño fue un gran saber hacer y fue patentado en el extranjero.
Pero solo se construyeron dos autos, después de lo cual se cerró el programa. La razón es bastante simple: los misiles "perdieron peso" y comenzaron a colocarse en vehículos ferroviarios y de ruedas, aparecieron complejos mineros. El helicóptero único se volvió innecesario para los militares y el B-12 era demasiado caro para la vida civil. Afortunadamente, ambos aviones se han conservado y se pueden ver en el museo de aviación de Monino y en el sitio de la planta de helicópteros Mil Moscow. La invaluable experiencia adquirida en la creación de helicópteros heroicos no fue en vano. Mi-26. Chinook levantado El Mi-26, que todavía se produce hoy y es el helicóptero en serie más poderoso del mundo, se convirtió en el logro supremo de la línea de estas máquinas sobresalientes. Puede que no pueda igualar al poderoso B-12, pero su capacidad para "tirar" tranquilamente de un peso de 20 toneladas lo hace insuperable en el siglo XXI. En 1982, la tripulación del piloto de pruebas G.V. Alferov en el Mi-26 levantó una carga que pesaba 25 toneladas a una altura de 4060 metros. El helicóptero tiene 14 récords mundiales.
El Mi-26 es un helicóptero multifuncional, sin el cual la aviación civil y militar es inconcebible. Fue esta máquina la que apagó el reactor en Chernobyl, fue ella quien luchó con los desastres naturales. Con la ayuda del Mi-26, se llevaron a cabo operaciones únicas de construcción e instalación en preparación para los Juegos Olímpicos de Sochi, que permitieron preservar la naturaleza de Krasnaya Polyana.Tal caso es indicativo. En 2002, nuestros Mi-26 civiles de la aerolínea Vertikal-T brindaron asistencia a las fuerzas armadas estadounidenses. Nuestro helicóptero transportó un helicóptero Boeing CH-47 Chinook derribado, el helicóptero más pesado de la aviación del ejército de los EE. UU., desde áreas de difícil acceso de Afganistán hasta la base estadounidense en Bagram. Ningún otro automóvil, incluido el famoso Sikorsky CH-53, fue demasiado duro para él. Todos los helicópteros pesados ​​​​estadounidenses en serie no han podido acercarse al Mi-26 en sus capacidades. ¿Que tienen ellos?¿Cómo van las cosas con los helicópteros pesados ​​en el extranjero? El líder en esta área es claramente Estados Unidos. Actualmente, el helicóptero occidental más poderoso Sikorsky CH-53K King Stallion, también construido de acuerdo con el esquema clásico, levanta solo 16 toneladas en el aire y luego en una eslinga externa. La cabina tiene capacidad para 37 paracaidistas completamente equipados contra 70 de nuestros cazas en el Mi-26. El famoso "coche volador" Chinook también lleva unos 40 soldados, 6,3 toneladas en la cabina y 10,3 en la eslinga externa. Por lo tanto, no quiero compararlos, y así todo está claro.
Gigantes del cielo de Rusia Nuestro país tiene una experiencia increíble e invaluable en el campo de la construcción de helicópteros, y no tenemos igual en el segmento de transporte mediano y pesado. Esta experiencia fue adquirida por una razón. Había muchas ideas nuevas ya veces audaces. Después de todo, se elaboró ​​una variedad de soluciones de diseño. Hubo éxitos, hubo, como todo el mundo, fracasos. Este último no pasó sin dejar rastro, porque fue gracias a ellos que nuestra ciencia de helicópteros siguió el camino correcto. Me gustaría creer que en el futuro veremos nuevos gigantes voladores de Rusia Texto: Dmitry DrozdenkoFoto: Alexei Ivanov TRC Zvezda / Ministerio de Defensa de Rusia / Marina Lystseva / Drozdenko
Video.

Hasta hace poco había aviación del ejército. Hoy, no solo se está desarrollando en numerosas direcciones, sino que también hay una declaración sobre su transformación en la principal fuerza de ataque de los medios de apoyo. tropas terrestres. Un buen ejemplo tal transformación fue la creación e introducción en las tropas del último helicóptero de ataque Caic WZ 10. Las letras WZ significan Wuzhuang Zhishengji, que literalmente significa "helicóptero armado".

La historia de la creación del helicóptero WZ-10.

Caic wz 10 es un helicóptero de ataque chino, que fue adoptado por el ejército chino en febrero de 2011. La versión oficial de China dice que el caic wz 10 es un desarrollo propio, pero el helicóptero fue desarrollado con la participación de especialistas rusos. El helicóptero de ataque wz 10 se construyó de acuerdo con el proyecto 941, que fue desarrollado en 1995 por Rusia.

El diseño del helicóptero se llevó a cabo en la Oficina de Diseño de Kamov por orden del gobierno chino de acuerdo con los requisitos para los cuales la aeronave debe tener una masa de seis toneladas, así como otras características de vuelo. La participación de especialistas rusos en la creación del WZ-10 se limitó solo al diseño de la máquina. China construyó de forma independiente todos los prototipos de vuelo para las pruebas, así como los vehículos de producción. Los propios especialistas del Reino Medio finalizaron el proyecto.

El primer vuelo en helicóptero tuvo lugar en 2003. La producción comenzó en 2010 y el WZ-10 entró en servicio con el PLA en febrero de 2011.

Características técnicas del helicóptero WZ-10

El helicóptero Caic WZ 10 tiene las siguientes especificaciones:

• La tripulación consta de 2 personas: operador de armas y piloto.
• La longitud del fuselaje es de 14,5 m.
• El diámetro del rotor principal es de 13 m.
• El peso en vacío del helicóptero es de 5540 kg.
• El peso en vacío del helicóptero es de 7000 kg.
• El peso máximo al despegue es de 8000 kg.
• La planta de energía consta de 2 motores turboeje Zhuzhou WZ-9.
• La potencia del motor es de 2 × 1285 hp. Con.
• La velocidad máxima es de más de 300 km/h.
• La velocidad de crucero es de más de 270 km/h.
• El techo práctico es de 6400 m.

Armamento:

• El armamento de armas pequeñas y cañones incluye un cañón de 1 × 23 mm.
• 4 puntos de suspensión.
• misiles guiados:
  • los cohetes no guiados incluyen 4 bloques de calibre 90 mm o 57 mm;
  • los misiles aire-aire incluyen el TY-90;
  • Los misiles aire-tierra incluyen hasta 8 × ATGM HJ-10 Red Arrow.

Características de diseño del helicóptero WZ-10.

1. El helicóptero fue creado de acuerdo con el esquema clásico de un solo rotor con una rueda trasera y un tren de aterrizaje triciclo retráctil. El fuselaje estrecho, que tiene una sección transversal trapezoidal, está hecho con materiales compuestos y también está equipado con un ala corta.
2. La tripulación se encuentra en tándem. El acristalamiento y la cabina del helicóptero están blindados. Por seguridad durante un aterrizaje de emergencia, el tren de aterrizaje está hecho para absorber energía y no es retráctil. El equipo de a bordo de los pilotos sigue el principio de una cabina de cristal, para lo cual se instalan grandes MFI. Los asientos de los miembros de la tripulación y el fuselaje están hechos teniendo en cuenta la posibilidad de un aterrizaje de emergencia relativamente accidentado.
3. Caic WZ 10 está equipado con 2 motores turboeje. Se están tomando medidas para reducir la visibilidad IR. Las palas están hechas de materiales compuestos y el rotor principal consta de 4 palas.
4. El sistema de control del helicóptero es eléctricamente remoto.
5. El cuerpo del WZ-10 está hecho con tecnología sigilosa.
6. El armamento del helicóptero incluye un OPS, que se encuentra en la proa, así como un cañón giratorio controlado de calibre 23 mm. Los misiles guiados están montados en 4 puntos de suspensión del ala.

En 2012 hubo un escándalo de "Motor". Las autoridades estadounidenses han multado a United Technologies, uno de los mayores grupos financieros e industriales de Estados Unidos, con 75 millones de dólares por suministrar motores a China de forma ilegal. Los motores estaban destinados a helicópteros WZ-10. Los motores fueron producidos por la empresa estadounidense Pratt & Whitney, una subsidiaria de United Technologies. Lleva muchos años vendiendo motores a China para helicópteros de pasajeros y de transporte civil.

Los motores que se suministraron para el WZ-10 diferían solo de las versiones civiles. software. Como resultado, China tuvo que abandonar los motores PT6C-76C que estaban en los primeros prototipos. Los automóviles de producción comenzaron a equiparse con motores WZ-9 menos potentes fabricados en China.

Porcelana por mucho tiempo afirmó que Caic WZ 10 es un desarrollo completamente chino. Sin embargo, en 2013, Sergey Mikheev, diseñador general de Kamov OJSC, en la exposición Heli-Expo anunció que el helicóptero se creó sobre la base del diseño preliminar "941" y esta información se mantuvo en secreto durante bastante tiempo.

Video sobre el helicóptero chino WZ-10

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