Origami Katyusha hecha de papel. Un coche hecho con cajas de cerillas. Tanque de cartón corrugado

El destino de los desarrolladores:

Origen del nombre Katyusha

No existe una versión única de por qué el BM-13 comenzó a llamarse "Katyusha". Hay varios supuestos:
1. Basado en el nombre de la canción de Blanter, que se hizo popular antes de la guerra, en la letra de Isakovsky "Katyusha". La versión es convincente, ya que la batería disparó por primera vez el 14 de julio de 1941 (el día 23 de la guerra) contra una concentración de fascistas en la plaza Bazarnaya de la ciudad de Rudnya, región de Smolensk. Ella estaba disparando desde una montaña alta y empinada; la asociación con la colina alta y empinada de la canción surgió inmediatamente entre los combatientes. Finalmente, está vivo el ex sargento de la compañía del cuartel general del 217.º batallón de comunicaciones independiente de la 144.ª División de Infantería del 20.º Ejército, Andrei Sapronov, ahora historiador militar, quien le dio este nombre. El soldado del Ejército Rojo Kashirin, al llegar con él a la batería después del bombardeo de Rudnya, exclamó sorprendido: "¡Qué canción!". “Katyusha”, respondió Andrei Sapronov (de las memorias de A. Sapronov en el periódico Rossiya No. 23 del 21 al 27 de junio de 2001 y en la Gaceta Parlamentaria No. 80 del 5 de mayo de 2005). A través del centro de comunicaciones de la empresa del cuartel general, la noticia sobre un arma milagrosa llamada "Katyusha" pasó a ser propiedad de todo el 20.º Ejército en 24 horas y, a través de su mando, de todo el país. El 13 de julio de 2011, el veterano y “padrino” de Katyusha cumplió 90 años.

2. También hay una versión en la que el nombre está asociado con el índice "K" en el cuerpo del mortero: las instalaciones fueron producidas por la planta Kalinin (según otra fuente, por la planta Komintern). Y a los soldados de primera línea les encantaba poner apodos a sus armas. Por ejemplo, el obús M-30 recibió el sobrenombre de "Madre", el obús ML-20 recibió el sobrenombre de "Emelka". Sí, y al principio el BM-13 a veces se llamaba "Raisa Sergeevna", descifrando así la abreviatura RS (misil).

3. La tercera versión sugiere que así es como las chicas de la planta Kompressor de Moscú que trabajaron en el montaje llamaron a estos coches.
Otra versión exótica. Las guías sobre las que se montaban los proyectiles se denominaban rampas. El proyectil de cuarenta y dos kilogramos fue levantado por dos combatientes enganchados a las correas, y el tercero generalmente los ayudaba, empujando el proyectil para que descansara exactamente sobre las guías, y también informaba a los que lo sostenían que el proyectil se había levantado, rodado. y rodado sobre las guías. Supuestamente se llamaba "Katyusha" (el papel de quienes sostenían el proyectil y de quien lo hacía cambiar constantemente, ya que la tripulación del BM-13, a diferencia de la artillería de cañón, no estaba explícitamente dividida en cargador, apuntador, etc.)

4. Cabe señalar también que las instalaciones eran tan secretas que incluso estaba prohibido utilizar los comandos “fuego”, “fuego”, “volea”, en cambio sonaban “cantar” o “jugar” (para empezar era necesario girar muy rápidamente el mango de la bobina eléctrica), que también puede haber estado relacionado con la canción “Katyusha”. Y para nuestra infantería, una salva de cohetes Katyusha fue la música más agradable.

5. Se supone que inicialmente el apodo de "Katyusha" era un bombardero de primera línea equipado con misiles, un análogo del M-13. Y el apodo saltó de un avión a un lanzacohetes a través de proyectiles.

En las tropas alemanas, estas máquinas fueron llamadas "órganos de Stalin" debido al parecido externo del lanzacohetes con el sistema de tuberías de este instrumento musical y el poderoso y sorprendente rugido que se produjo cuando se lanzaron los misiles.

Durante las batallas por Poznan y Berlín, las instalaciones de lanzamiento único M-30 y M-31 recibieron el apodo de "Faustpatron ruso" por parte de los alemanes, aunque estos proyectiles no se utilizaron como arma antitanque. Con lanzamientos de “dagas” (desde una distancia de 100 a 200 metros) de estos proyectiles, los guardias rompieron las paredes.

Si los oráculos de Hitler hubieran observado más de cerca los signos del destino, seguramente el 14 de julio de 1941 se habría convertido en un día histórico para ellos. Fue entonces en la zona del cruce ferroviario de Orsha y el cruce del río Orshitsa. tropas soviéticas fueron utilizados por primera vez vehículos de combate BM-13, que recibió en el ejército el cariñoso nombre de "Katyusha". El resultado de dos salvas durante la acumulación de fuerzas enemigas fue sorprendente para el enemigo. Las pérdidas alemanas se clasificaron como “inaceptables”.

He aquí extractos de una directiva dirigida a las tropas del alto mando militar de Hitler: "Los rusos tienen un cañón lanzallamas automático de varios cañones... El disparo se realiza mediante electricidad... Durante el disparo, se genera humo..." la evidente impotencia de la redacción atestigua la total ignorancia de los generales alemanes con respecto al dispositivo y características técnicas nueva arma soviética: un mortero cohete.

Un ejemplo sorprendente de la efectividad de las unidades de mortero de la Guardia, y su base eran las "Katyushas", se puede ver en las líneas de las memorias del mariscal Zhukov: "Los cohetes, con sus acciones, causaron una devastación total. Miré las áreas donde se llevaron a cabo bombardeos y se produjo la destrucción completa de las estructuras defensivas... "

Los alemanes desarrollaron un plan especial para apoderarse de nuevas armas y municiones soviéticas. A finales del otoño de 1941 lo consiguieron. El mortero "capturado" era verdaderamente "de múltiples cañones" y disparaba 16 cohetes-mina. Su potencia de fuego Fue varias veces más eficaz que el mortero utilizado por el ejército fascista. El mando de Hitler decidió crear armas equivalentes.

Los alemanes no comprendieron de inmediato que el mortero soviético que habían capturado era un fenómeno verdaderamente único, que revelaba nueva pagina en el desarrollo de la artillería, era. sistemas de chorro fuego de volea(MLRS).

Debemos rendir homenaje a sus creadores: científicos, ingenieros, técnicos y trabajadores del Instituto de Investigación del Jet de Moscú (RNII) y empresas relacionadas: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principal diferencia entre el BM-13 y armas alemanas similares era su concepto inusualmente audaz e inesperado: los morteros podían alcanzar de manera confiable todos los objetivos en un cuadrado determinado con minas propulsadas por cohetes relativamente imprecisas. Esto se logró precisamente debido a la naturaleza de salva del fuego, ya que cada punto del área bajo fuego necesariamente cayó en el área afectada de uno de los proyectiles. Los diseñadores alemanes, al darse cuenta del brillante "know-how" de los ingenieros soviéticos, decidieron reproducir, si no en forma de copia, utilizando las principales ideas técnicas.

En principio, era posible copiar el Katyusha como vehículo de combate. Surgieron dificultades insuperables al intentar diseñar, probar y establecer la producción en masa de misiles similares. Resultó que la pólvora alemana no puede arder en la recámara de un motor de cohete de manera tan estable y constante como las soviéticas. Análogos de diseño alemán munición soviética Se comportó de manera impredecible: abandonó lentamente las guías solo para caer inmediatamente al suelo, o comenzó a volar a una velocidad vertiginosa y explotó en el aire debido a un aumento excesivo de presión dentro de la cámara. Sólo unos pocos alcanzaron con éxito el objetivo.

La cuestión resultó ser que, para los polvos de nitroglicerina eficaces que se utilizaban en los proyectiles Katyusha, nuestros químicos lograron una variación en los valores del llamado calor de transformación explosiva de no más de 40 unidades convencionales Y cuanto menor sea la dispersión, más estable arde la pólvora. La pólvora alemana similar tenía una variación de este parámetro, incluso en un solo lote, por encima de 100 unidades. Esto provocó un funcionamiento inestable de los motores del cohete.

Los alemanes no sabían que las municiones para el Katyusha eran fruto de más de diez años de actividad del RNII y de varios grandes equipos de investigación soviéticos, entre los que se encontraban las mejores fábricas de pólvora soviéticas, los destacados químicos soviéticos A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin y muchos otros. No sólo desarrollaron las formulaciones más complejas de pólvora para cohetes, sino que también encontraron soluciones simples y formas efectivas su producción en masa, continua y barata.

En un momento en que en las fábricas soviéticas, según los dibujos ya hechos, la producción de morteros y proyectiles para cohetes de guardia se expandía a un ritmo sin precedentes y literalmente aumentaba diariamente, los alemanes aún tenían que realizar investigaciones y trabajo de diseño por MLRS. Pero la historia no les ha dado tiempo para ello.

14 de julio de 1941 en uno de los sitios de defensa. 20 1.er ejército, en el bosque al este. orshi, lenguas de fuego se dispararon hacia el cielo, acompañadas de un rugido inusual, nada parecido a los disparos de los cañones de artillería. Nubes de humo negro se elevaban por encima de los árboles y flechas apenas visibles silbaban en el cielo en dirección a las posiciones alemanas.

Pronto toda la zona de la estación local, capturada por los nazis, se vio envuelta en un furioso fuego. Los alemanes, atónitos, huyeron presas del pánico. Al enemigo le llevó mucho tiempo reunir a sus desmoralizadas unidades. Así, por primera vez en la historia, se declararon "Katyusha".

El primer uso en combate de un nuevo tipo de cohetes de pólvora por parte del Ejército Rojo se remonta a las batallas de Khalkhin Gol. El 28 de mayo de 1939, las tropas japonesas que ocupaban Manchuria, en la zona del río Khalkhin Gol, lanzaron una ofensiva contra Mongolia, con la que la URSS estaba vinculada por un tratado de asistencia mutua. Comenzó una guerra local, pero no menos sangrienta. Y aquí, en agosto de 1939, un grupo de combatientes. I-16 bajo el mando de un piloto de pruebas Nikolái Zvonarev Se utilizaron por primera vez misiles RS-82.

Al principio, los japoneses decidieron que sus aviones fueron atacados por un bien camuflado instalación antiaérea. Pocos días después, uno de los oficiales que participó en el combate aéreo informó: “¡Bajo las alas de los aviones rusos vi brillantes llamaradas!”.

"Katyusha" en posición de combate

Los expertos llegaron desde Tokio, examinaron el avión dañado y coincidieron en que tal destrucción sólo podría ser causada por un proyectil con un diámetro de al menos 76 mm. ¡Pero los cálculos mostraron que un avión capaz de resistir el retroceso de un arma de este calibre simplemente no podría existir! Sólo los cazas experimentales probaron cañones de 20 mm. Para descubrir el secreto, se anunció una verdadera caza de los aviones del capitán Zvonarev y sus camaradas, los pilotos Pimenov, Fedorov, Mikhailenko y Tkachenko. Pero los japoneses no lograron derribar ni aterrizar al menos un coche.

Los resultados del primer uso de misiles lanzados desde aviones superaron todas las expectativas. En menos de un mes de combates (se firmó una tregua el 15 de septiembre), los pilotos del grupo de Zvonarev realizaron 85 misiones de combate y 14 batallas aéreas¡Derribó 13 aviones enemigos!

Cohetes, que se mostraron con tanto éxito en el campo de batalla, fueron desarrollados desde principios de la década de 1930 en el Jet Research Institute (RNII), que después de las represiones de 1937-1938 estaba dirigido por un químico. Boris Slonimer. Trabajó directamente en cohetes. Yuri Pobedonostsev, a quienes ahora corresponde el honor de ser llamados su autor.

El éxito de la nueva arma impulsó el trabajo en la primera versión de una unidad de carga múltiple, que más tarde se convirtió en el Katyusha. En el NII-3 de la Comisaría Popular de Municiones, como se llamaba el RNII antes de la guerra, dirigió este trabajo como ingeniero jefe. Andrei Kostikov Los historiadores modernos hablan de Kostikov con bastante falta de respeto. Y esto es justo, porque los archivos revelaron sus denuncias contra sus colegas (lo mismo que Pobedonostsev).

La primera versión del futuro Katyusha estaba cargando. 132 -mm proyectiles similares a los que el capitán Zvonarev disparó contra Khalkhin Gol. Toda la instalación con 24 guías se montó sobre un camión ZIS-5. Aquí la autoría pertenece a Ivan Gvai, quien anteriormente había realizado la "Flauta", una instalación para cohetes en los cazas I-15 y I-16. Las primeras pruebas de campo cerca de Moscú, realizadas a principios de 1939, revelaron muchas deficiencias.

Expertos militares que se acercaron a la evaluación. artillería de cohetes Desde la posición de artillería de cañón, vieron estas extrañas máquinas como una curiosidad técnica. Pero, a pesar de las burlas de los artilleros, el personal del instituto siguió trabajando duro en la segunda versión del lanzador. Se instaló en un camión ZIS-6 más potente. Sin embargo, las 24 guías montadas transversalmente al vehículo, como en la primera versión, no garantizaban la estabilidad del vehículo al disparar.

Las pruebas de campo de la segunda opción se realizaron en presencia de un mariscal. Klima Voroshilova. Gracias a su valoración favorable, el equipo de desarrollo recibió apoyo personal de mando. Al mismo tiempo, el diseñador Galkovsky propuso una opción completamente nueva: dejar 16 guías y montarlas longitudinalmente en la máquina. En agosto de 1939 se construyó la planta piloto.

En ese momento el grupo lideraba Leonid Schwartz Diseñó y probó muestras de nuevos cohetes de 132 mm. En el otoño de 1939, se llevó a cabo otra serie de pruebas en el campo de artillería de Leningrado. Esta vez se aprobaron los lanzadores y sus proyectiles. A partir de ese momento, el lanzacohetes comenzó a llamarse oficialmente. BM-13, que significaba "vehículo de combate", y 13 era una abreviatura del calibre del cohete de 132 mm.

El vehículo de combate BM-13 era un chasis de un vehículo ZIS-6 de tres ejes, en el que se instaló una armadura giratoria con un paquete de guías y un mecanismo de guía. Para apuntar, se proporcionaron un mecanismo de rotación y elevación y una mira de artillería. En la parte trasera del vehículo de combate había dos gatos, que aseguraban su mayor estabilidad al disparar. Los misiles se lanzaban mediante una bobina eléctrica portátil conectada a una batería y contactos en las guías. Cuando se giraba la manija, los contactos se cerraban a su vez y se disparaba el petardo de arranque en el siguiente proyectil.

A finales de 1939, la Dirección General de Artillería del Ejército Rojo encargó al NII-3 la producción de seis BM-13. En noviembre de 1940, este pedido se completó. El 17 de junio de 1941, los vehículos se demostraron en una exposición de armas del Ejército Rojo que tuvo lugar cerca de Moscú. BM-13 fue inspeccionado por el mariscal Timoshenko, Comisario del Pueblo de Armamento Ustinov, Comisario del Pueblo de Municiones Vánnikov y el Jefe del Estado Mayor Zhukov. El 21 de junio, tras la revisión, el comando decidió iniciar la producción de misiles. M-13 e instalaciones BM-13.

En la mañana del 22 de junio de 1941, los empleados del NII-3 se reunieron dentro de los muros de su instituto. Estaba claro: la nueva arma ya no se sometería a ninguna prueba militar; ahora era importante montar todas las instalaciones y enviarlas a la batalla. Siete vehículos BM-13 formaron la columna vertebral de la primera batería de artillería de cohetes, cuya creación se tomó el 28 de junio de 1941. Y ya en la noche del 2 de julio partió por sus propios medios hacia el frente occidental.

La primera batería constaba de un pelotón de control, un pelotón de avistamiento, tres pelotones de bomberos, un pelotón de suministros de combate, un departamento de servicios públicos, un departamento de combustible y lubricantes y una unidad médica. excepto siete lanzadores BM-13 y un obús de 122 mm modelo 1930, que servía para avistamiento, la batería contaba con 44 camiones para transportar 600 misiles M-13, 100 proyectiles para un obús, una herramienta de trinchera, tres recargas de combustible y lubricantes, siete dietas diarias y otros bienes.

Capitán Ivan Andreevich Flerov - primer comandante de la batería experimental Katyusha

El personal de mando de la batería estaba compuesto principalmente por estudiantes de la Academia de Artillería Dzerzhinsky, que acababan de graduarse del primer año del departamento de mando. El capitán fue nombrado comandante de la batería. Iván Flerov- un oficial de artillería con experiencia Guerra soviético-finlandesa. No entrenamiento especial Ni los oficiales ni el número de las tripulaciones de combate de la primera batería lo tenían; durante el período de formación sólo fueron posibles tres sesiones de entrenamiento.

Fueron dirigidos por los desarrolladores. armas de misiles el ingeniero de diseño Popov y el ingeniero militar de segundo rango Shitov. Justo antes del final de la clase, Popov señaló una gran caja de madera montada en el estribo de un vehículo de combate. "Cuando los enviemos al frente", dijo, "llenaremos esta caja con sables y pondremos un cartucho detonador para que, a la menor amenaza de que el enemigo se apodere de las armas de cohetes, podamos volar tanto la instalación como el conchas.” Dos días después de abandonar Moscú, la batería pasó a formar parte del 20.º Ejército del Frente Occidental, que luchaba por Smolensk.

La noche del 12 al 13 de julio fue alertada y enviada a Orsha. En la estación de Orsha se acumularon muchos trenes alemanes con tropas, equipamiento, municiones y combustible. Flerov ordenó que la batería se desplegara a cinco kilómetros de la estación, detrás de una colina. Los motores de los vehículos no fueron apagados para abandonar inmediatamente la posición después de la salva. A las 15:15 del 14 de julio de 1941, el capitán Flerov dio la orden de abrir fuego.

Aquí está el texto del informe en alemán. bases generales: “Los rusos utilizaron una batería con una cantidad de armas sin precedentes. Los proyectiles son incendiarios altamente explosivos, pero tienen un efecto inusual. Las tropas atacadas por los rusos testimonian: el ataque es como un huracán. Los proyectiles explotan simultáneamente. La pérdida de vidas es significativa". El efecto moral del uso de morteros de cohetes fue sorprendente. El enemigo perdió en la estación de Orsha más de un batallón de infantería y una gran cantidad de equipo y armas militares.

El mismo día, la batería de Flerov disparó contra el cruce del río Orshitsa, donde también se había acumulado una gran cantidad de mano de obra y equipo nazi. En los días siguientes, la batería se utilizó en diversas direcciones de las operaciones del 20.º Ejército como reserva de fuego para el jefe de artillería del ejército. Se dispararon varias salvas exitosas contra el enemigo en las zonas de Rudnya, Smolensk, Yartsevo y Dukhovshina. El efecto superó todas las expectativas.

El mando alemán intentó conseguir muestras de las maravillosas armas rusas. Comenzó la búsqueda de la batería del capitán Flerov, como una vez de los combatientes de Zvonarev. El 7 de octubre de 1941, cerca del pueblo de Bogatyr, distrito de Vyazemsky, región de Smolensk, los alemanes lograron rodear la batería. El enemigo la atacó repentinamente, en marcha, disparando desde diferentes lados. Las fuerzas eran desiguales, pero las tripulaciones lucharon desesperadamente, Flerov agotó las últimas municiones y luego hizo estallar los lanzadores.

Habiendo llevado a la gente a un gran avance, murió heroicamente. Sobrevivieron 40 de 180 personas, y todos los que sobrevivieron a la muerte de la batería en octubre de 1941 fueron declarados desaparecidos, aunque lucharon hasta la victoria. Sólo 50 años después de la primera salva del BM-13, el campo cerca del pueblo de Bogatyr reveló su secreto. Allí finalmente se encontraron los restos del capitán Flerov y de otros 17 coheteros que murieron con él. En 1995, por decreto del Presidente de la Federación de Rusia, Ivan Flerov recibió póstumamente el título. Héroe de Rusia.

La batería de Flerov fue destruida, pero el arma existía y seguía infligiendo daño al enemigo que avanzaba. En los primeros días de la guerra, se inició la producción de nuevas instalaciones en la planta de Moscú Kompressor. Tampoco fue necesario personalizar a los diseñadores. En cuestión de días finalizaron el desarrollo de un nuevo vehículo de combate para proyectiles de 82 mm: el BM-8. Comenzó a producirse en dos versiones: una, sobre el chasis de un automóvil ZIS-6 con 6 guías, la otra, sobre el chasis de un tractor STZ o tanques T-40 y T-60 con 24 guías.

Los éxitos evidentes en el frente y en la producción permitieron a la Sede Alto Mando Supremo Ya en agosto de 1941, decidieron formar ocho regimientos de artillería de cohetes, que, incluso antes de participar en las batallas, recibieron el nombre de "Regimientos de Morteros de la Guardia del Alto Mando Supremo de Artillería de Reserva". Esto puso de relieve la especial importancia que se atribuye al nuevo tipo de armas. El regimiento constaba de tres divisiones, la división, de tres baterías, cuatro BM-8 o BM-13 en cada una.

Para el cohete calibre 82 mm se desarrollaron y fabricaron guías, que posteriormente se instalaron en el chasis del vehículo ZIS-6 (36 guías) y en el chasis de los tanques ligeros T-40 y T-60 (24 guías). Se fabricaron lanzadores especiales para cohetes de calibre 82 mm y 132 mm para su posterior instalación en buques de guerra. barcos torpederos y un barco blindado.

La producción de BM-8 y BM-13 crecía continuamente y los diseñadores estaban desarrollando un nuevo cohete M-30 de 300 mm que pesaba 72 kg y tenía un alcance de disparo de 2,8 km. Recibieron entre la gente el sobrenombre de "Andryusha". Fueron lanzados desde una máquina lanzadora ("bastidor") hecha de madera. El lanzamiento se realizó mediante una máquina voladura zapadora. Las "Andryushas" se utilizaron por primera vez en Stalingrado. Las nuevas armas eran fáciles de fabricar, pero instalarlas en su posición y apuntar al objetivo requería mucho tiempo. Además, el corto alcance de los misiles M-30 los hacía peligrosos para sus propias tripulaciones. Posteriormente, la experiencia de combate demostró que el M-30 - arma poderosa ofensivo, capaz destruir búnkeres, trincheras con marquesinas, edificios de piedra y otras fortificaciones. Incluso surgió la idea de crear un móvil basado en Katyushas sistema de misiles antiaéreos para destruir aviones enemigos, pero la instalación experimental nunca llegó a producirse.

Sobre la eficiencia uso de combate"Katyusha" Durante un ataque a una unidad fortificada enemiga, se puede dar un ejemplo de la derrota de la unidad defensiva de Tolkachev durante nuestra contraofensiva cerca de Kursk en julio de 1943. Aldea Tolkachevo Los alemanes lo convirtieron en un centro de resistencia fuertemente fortificado con una gran cantidad de refugios y búnkeres de 5 a 12 roll-ups, con una red desarrollada de trincheras y pasajes de comunicación. Los accesos al pueblo estaban intensamente minados y cubiertos con alambradas. Las salvas de artillería de cohetes destruyeron una parte importante de los búnkeres, se llenaron las trincheras junto con la infantería enemiga ubicada en ellas, sistema de fuego completamente deprimido. De toda la guarnición del nodo, que contaba entre 450 y 500 personas, solo sobrevivieron 28. El nodo Tolkachevsky fue tomado por nuestras unidades sin ninguna resistencia.

A principios de 1945, en los campos de batalla operaban 38 divisiones separadas, 114 regimientos, 11 brigadas y 7 divisiones armadas con artillería de cohetes. Pero también hubo problemas. La producción en masa de lanzadores se estableció rápidamente, pero el uso generalizado de Katyushas se vio frenado por la falta de municiones. No existía una base industrial para la producción de pólvora de alta calidad para motores de proyectiles. En este caso no se podía utilizar pólvora común: se necesitaban tipos especiales con la superficie y configuración requeridas, tiempo, carácter y temperatura de combustión. El déficit sólo se limitó a principios de 1942, cuando las fábricas trasladadas del oeste al este comenzaron a recuperar las tasas de producción requeridas. Durante toda la Gran Guerra Patria, la industria soviética produjo más de diez mil vehículos de combate de artillería con cohetes.

Origen del nombre Katyusha

Se sabe por qué las instalaciones BM-13 alguna vez comenzaron a llamarse "morteros de guardia". Las instalaciones del BM-13 no eran en realidad morteros, pero el comando intentó mantener su diseño en secreto el mayor tiempo posible. Cuando, en un campo de tiro, soldados y comandantes pidieron a un representante de la GAU que dijera el nombre “verdadero” de la instalación de combate, él aconsejó: “Llame a la instalación como una pieza de artillería ordinaria. Esto es importante para mantener el secreto".

No existe una versión única de por qué el BM-13 comenzó a llamarse "Katyusha". Hay varios supuestos:
1. Basado en el nombre de la canción de Blanter, que se hizo popular antes de la guerra, en la letra de Isakovsky "Katyusha". La versión es convincente, ya que la batería disparó por primera vez el 14 de julio de 1941 (el día 23 de la guerra) contra una concentración de fascistas en la plaza Bazarnaya de la ciudad de Rudnya, región de Smolensk. Ella estaba disparando desde una montaña alta y empinada; la asociación con la colina alta y empinada de la canción surgió inmediatamente entre los combatientes. Finalmente, está vivo el ex sargento de la compañía del cuartel general del 217.º batallón de comunicaciones independiente de la 144.ª División de Infantería del 20.º Ejército, Andrei Sapronov, ahora historiador militar, quien le dio este nombre. El soldado del Ejército Rojo Kashirin, al llegar con él a la batería después del bombardeo de Rudnya, exclamó sorprendido: "¡Qué canción!". “Katyusha”, respondió Andrei Sapronov (de las memorias de A. Sapronov en el periódico Rossiya No. 23 del 21 al 27 de junio de 2001 y en la Gaceta Parlamentaria No. 80 del 5 de mayo de 2005). A través del centro de comunicaciones de la empresa del cuartel general, la noticia sobre un arma milagrosa llamada "Katyusha" pasó a ser propiedad de todo el 20.º Ejército en 24 horas y, a través de su mando, de todo el país. El 13 de julio de 2011, el veterano y “padrino” de Katyusha cumplió 90 años.

2. También hay una versión en la que el nombre está asociado con el índice "K" en el cuerpo del mortero: las instalaciones fueron producidas por la planta Kalinin (según otra fuente, por la planta Komintern). Y a los soldados de primera línea les encantaba poner apodos a sus armas. Por ejemplo, el obús M-30 recibió el sobrenombre de "Madre", el obús ML-20 recibió el sobrenombre de "Emelka". Sí, y al principio el BM-13 a veces se llamaba "Raisa Sergeevna", descifrando así la abreviatura RS (misil).

3. La tercera versión sugiere que así llamaron a estos coches las chicas de la planta Kompressor de Moscú que trabajaron en el montaje.
Otra versión exótica. Las guías sobre las que se montaban los proyectiles se denominaban rampas. El proyectil de cuarenta y dos kilogramos fue levantado por dos combatientes enganchados a las correas, y el tercero generalmente los ayudaba, empujando el proyectil para que descansara exactamente sobre las guías, y también informaba a los que lo sostenían que el proyectil se había levantado, rodado. y rodado sobre las guías. Supuestamente se llamaba "Katyusha" (el papel de quienes sostenían el proyectil y de quien lo hacía cambiar constantemente, ya que la tripulación del BM-13, a diferencia de la artillería de cañón, no estaba explícitamente dividida en cargador, apuntador, etc.)

4. Cabe señalar también que las instalaciones eran tan secretas que incluso estaba prohibido utilizar los comandos “fuego”, “fuego”, “volea”, en cambio sonaban “cantar” o “jugar” (para empezar era necesario girar muy rápidamente el mango de la bobina eléctrica), que también puede haber estado relacionado con la canción “Katyusha”. Y para nuestra infantería, una salva de cohetes Katyusha fue la música más agradable.

5. Se supone que inicialmente el apodo de "Katyusha" era un bombardero de primera línea equipado con misiles, un análogo del M-13. Y el apodo saltó de un avión a un lanzacohetes a través de proyectiles.

En las tropas alemanas, estas máquinas se llamaban "órganos de Stalin" debido al parecido externo del lanzacohetes con el sistema de tubos de este instrumento musical y al poderoso y sorprendente rugido que se producía cuando se lanzaban los misiles.

Durante las batallas por Poznan y Berlín, las instalaciones de lanzamiento único M-30 y M-31 recibieron el apodo de "Faustpatron ruso" por parte de los alemanes, aunque estos proyectiles no se utilizaron como arma antitanque. Con lanzamientos de “dagas” (desde una distancia de 100 a 200 metros) de estos proyectiles, los guardias rompieron las paredes.

Si los oráculos de Hitler hubieran observado más de cerca los signos del destino, seguramente el 14 de julio de 1941 se habría convertido en un día histórico para ellos. Fue entonces cuando en la zona del cruce ferroviario de Orsha y el cruce del río Orshitsa, las tropas soviéticas utilizaron por primera vez vehículos de combate BM-13, que recibieron el cariñoso nombre de "Katyusha" entre el ejército. El resultado de dos salvas durante la acumulación de fuerzas enemigas fue sorprendente para el enemigo. Las pérdidas alemanas se clasificaron como “inaceptables”.

He aquí extractos de una directiva dirigida a las tropas del alto mando militar de Hitler: "Los rusos tienen un cañón lanzallamas automático de varios cañones... El disparo se realiza mediante electricidad... Durante el disparo, se genera humo..." La evidente impotencia de la redacción atestiguaba la total ignorancia de los generales alemanes con respecto al diseño y las características técnicas de la nueva arma soviética: el mortero propulsado por cohetes.

Un ejemplo sorprendente de la eficacia de las unidades de mortero de la Guardia, y su base eran las "Katyushas", se puede ver en las líneas de las memorias del mariscal Zhukov: "Los cohetes, con sus acciones, causaron una devastación total. Miré las zonas donde se llevaron a cabo los bombardeos y vi la destrucción completa de las estructuras defensivas ... "

Los alemanes desarrollaron un plan especial para apoderarse de nuevas armas y municiones soviéticas. A finales del otoño de 1941 lo consiguieron. El mortero "cautivo" era verdaderamente "de múltiples cañones" y disparaba 16 cohetes-mina. Su potencia de fuego era varias veces más eficaz que la del mortero utilizado por el ejército fascista. El mando de Hitler decidió crear armas equivalentes.

Los alemanes no comprendieron de inmediato que el mortero soviético que capturaron era un fenómeno verdaderamente único, que abría una nueva página en el desarrollo de la artillería, la era de los sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS).

Debemos rendir homenaje a sus creadores: científicos, ingenieros, técnicos y trabajadores del Instituto de Investigación del Jet de Moscú (RNII) y empresas relacionadas: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principal diferencia entre el BM-13 y armas alemanas similares era su concepto inusualmente audaz e inesperado: los morteros podían alcanzar de manera confiable todos los objetivos en un cuadrado determinado con minas propulsadas por cohetes relativamente imprecisas. Esto se logró precisamente debido a la naturaleza de salva del fuego, ya que cada punto del área bajo fuego necesariamente cayó en el área afectada de uno de los proyectiles. Los diseñadores alemanes, al darse cuenta del brillante "know-how" de los ingenieros soviéticos, decidieron reproducir, si no en forma de copia, utilizando las principales ideas técnicas.

En principio, era posible copiar el Katyusha como vehículo de combate. Surgieron dificultades insuperables al intentar diseñar, probar y establecer la producción en masa de misiles similares. Resultó que la pólvora alemana no puede arder en la recámara de un motor de cohete de manera tan estable y constante como las soviéticas. Los análogos de las municiones soviéticas diseñadas por los alemanes se comportaron de manera impredecible: o abandonaron lentamente las guías solo para caer inmediatamente al suelo, o comenzaron a volar a una velocidad vertiginosa y explotaron en el aire debido a un aumento excesivo de presión dentro de la recámara. Sólo unos pocos alcanzaron con éxito el objetivo.

La cuestión resultó ser que para los polvos de nitroglicerina eficaces, que se utilizaron en los proyectiles Katyusha, nuestros químicos lograron una variación en los valores del llamado calor de transformación explosiva de no más de 40 unidades convencionales, y cuanto menor sea el Cuanto más se esparce, más estable se quema la pólvora. La pólvora alemana similar tenía una variación de este parámetro, incluso en un solo lote, por encima de 100 unidades. Esto provocó un funcionamiento inestable de los motores del cohete.

Los alemanes no sabían que las municiones para el Katyusha eran fruto de más de diez años de actividad del RNII y de varios grandes equipos de investigación soviéticos, entre los que se encontraban las mejores fábricas de pólvora soviéticas, los destacados químicos soviéticos A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin y muchos otros. No sólo desarrollaron las formulaciones más complejas de propulsores de cohetes, sino que también encontraron métodos simples y eficaces para su producción en masa, continua y económica.

En un momento en que en las fábricas soviéticas, según los dibujos ya hechos, la producción de morteros de cohetes de guardia y proyectiles para ellos se estaba expandiendo a un ritmo sin precedentes y literalmente aumentaba diariamente, los alemanes aún tenían que realizar trabajos de investigación y diseño en el MLRS. Pero la historia no les ha dado tiempo para ello.

El artículo fue escrito a partir de materiales del libro Nepomnyashchiy N.N. “100 grandes secretos de la Segunda Guerra Mundial”, M., “Veche”, 2010, p. 152-157.

El 14 de julio de 1941, en las batallas cerca de Orsha, cayó sobre las posiciones fascistas, causando horror. tornado de fuego cohetes. Esto fue combatido por una batería experimental bajo el mando de Ivan Vasilyevich Flerov. Así comenzó la vida de los primeros vehículos de combate de artillería de cohetes de campaña del mundo: los "Katyushas", como los llamaban cariñosamente nuestros soldados. Los legendarios Katyushas recorrieron todos los caminos de la guerra, mejorando, ganando cada vez más poder y precisión. Participaron en numerosas operaciones militares, incluida la toma del Reichstag en Berlín.

Hoy en día, los Katyusha han sido reemplazados por nuevos vehículos de combate: modernos lanzacohetes pesados. Los potentes camiones con remolque sobre ruedas con neumáticos de perfil ancho son capaces de circular a una velocidad de 75 km/h y superar obstáculos y vados.

La parte de artillería de los Katyusha modernos consta de 40 tubos guía ensamblados en un paquete e instalados en un dispositivo de elevación y rotación. Los misiles son capaces de alcanzar al enemigo a una distancia de hasta 20 km.

Lo invitamos a construir un modelo de un moderno vehículo de combate de artillería con cohetes (Fig. 72). Básicamente, el trabajo requerirá cartón grueso de 1 mm de espesor y papel de dibujo. Para algunas piezas necesitarás otros materiales; hablaremos de ellos específicamente.

En primer lugar, traspasamos a cartulina los desarrollos de las piezas que se muestran en la Figura 73. Aquellas piezas que iremos pegadas a lado izquierdo modelos, dibújalos tú mismo. Te recordamos cómo se hace esto. Copie en el papel de calco los detalles junto a los cuales se encuentra la letra P (derecha), luego dé la vuelta al papel de calco y transfiera la imagen resultante al cartón.

Recorta todos los detalles a lo largo del contorno. Donde está la letra B, haz agujeros y donde está el punto, haz pinchazos con un punzón. Doble las piezas de trabajo a lo largo de las líneas de pliegue, después de pasar primero la punta del punzón a lo largo de ellas con presión. Luego transfiera todos los desarrollos al papel de dibujo, excepto las partes 21, 50′ y 54′, cuyos dibujos de desarrollo se muestran en las Figuras 74, 75. Debe cortarlos y doblarlos de la misma manera que las piezas de cartón. Corte los espacios en blanco de las piezas 21 de papel fino común y, engrasándolos con pegamento, atorníllelos en una varilla con un diámetro de 4 mm; obtendrá tubos de 10 cm de largo.

Los escariadores 50′ y 54′ deben cortarse de una película transparente. Es mejor marcarlos así. Coloca la película sobre los dibujos de los desarrollos, utiliza un punzón para transferir la imagen de las piezas a la película y luego recórtalas.

Ahora prepárese para ensamblar las piezas que se muestran en la Figura 76. Recorte las piezas 74 y 65 de palos redondos o lápices, las piezas 73 y 67 de carretes de hilo, la pieza 46 y un cubo de 1 X 1 X 1 cm de corcho, la pieza 72 - hecha de estaño o plexiglás, la parte 75, de caucho fino (por ejemplo, de una cámara de aire vieja de bicicleta), la parte 43, de un tubo de plástico o metal, y las partes 17′ y 51', de una película transparente. Doble las piezas 32, 48, 49, 53, 59 del alambre. Si no tiene alambre grueso a mano, enderece los clips normales.

Entonces, las piezas están preparadas, puedes comenzar a ensamblarlas. El diagrama de montaje de la cabina, el lanzador y el bastidor se muestra en la Figura 72, ruedas y ejes, en la Figura 76.

La cabina es una estructura de cartón recubierta de papel. El marco se ensambla así. Pegue el radiador de aceite 19 al radiador de agua 18 y pegue el marco 11 al marco 12. Pegue los radiadores y los marcos a la base 14 en los lugares indicados con líneas discontinuas.

Sobre la misma base fijamos el marco 13 y el embellecedor del radiador 20, y pegamos la pieza 2 encima.

Luego pega las partes 1, 4 y 3.

Instale el marco 9 en la parte trasera del marco de la cabina, coloque la pieza 6 encima y el marco 12, y pegue el marco 7.

Pegue las partes 8 y 10 a la parte posterior del marco.

La operación final de montaje de la cabina es el pegado del guarnecido. Primero prepare las piezas para la instalación: pegue las esquinas de la cubierta del capó 61 y del techo 64, para adentro piezas 50 y 54, pegar las piezas 50' y 54', hacer muescas en el capó 56 y doblar las válvulas hacia adentro. Insertar las barras de la parrilla del radiador 59 en los orificios de la base 14 de la cabina y las piezas 2.

Luego, en orden, pegue las piezas 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Fije las piezas 15, 16, 17, 55, 52, 57 a los revestimientos del guardabarros, el reposapiés y el faro, respectivamente.

Coloque el lanzador en la plataforma que debe pegarse.

de las partes 26 y 27. Colocar un barril sobre la plataforma: se ensambla a partir de piel 30 pegada en un anillo y fondos 28. Los aros se imitan con dos trozos de cordel pegados en los lugares indicados en la figura. Pegue los tubos preparados 21 en una bolsa que consta de cuatro filas, diez tubos en cada una. En los lugares indicados en el dibujo, envuelva esta bolsa varias veces con hilos y asegúrela con la grapa 23.

Pegue la cuna 22 y fije la bolsa sobre ella. Luego pegamos la base de las partes 24, 24′ y 25, después de pegar primero un cubo de corcho de 1X1X1 cm (con pegamento) a la parte 24′. Clave la base con la arandela colocada debajo a la plataforma (el clavo debe insertarse desde la parte inferior de la plataforma) y pegue la base con un paquete de tubos a la base. La unidad ensamblada debe girar alrededor de su eje. Si desea que la cuna cambie de ángulo, conéctela a la base mediante un alambrón.

Las varillas 74 con tambores 73 bien ajustados y arandelas sueltas 72 forman los ejes. A los tambores de los ejes medio y trasero se pegan otros anillos 76, entre los cuales se coloca un talón 75.

En el eje medio está montada una polea grande, que consta de un tambor 67 con una tira de papel 38 atornillada y dos discos 68. Sólo se puede instalar después de que se haya ensamblado el marco.

El marco del modelo se ensambla a partir de dos largueros y cinco vigas transversales. Doble los largueros 34 formando la letra P y pégueles tiras de papel 38 desde abajo (su longitud está determinada por la ubicación). Inserte los casquillos 43 en los orificios de los largueros y coloque las piezas terminadas en los ejes. Haga una viga 33, cuatro vigas 35 y péguelas entre los largueros 34. Refuerce la parte delantera del marco con un parachoques 31 con dos ganchos 32 y la parte trasera con la parte 36 con un gancho. Pegue las piezas 44 al marco en la parte superior.

Ensamble las ruedas según el diagrama que se muestra en la Figura 76. No requiere ninguna explicación especial. Solo notamos que la parte 71 debe doblarse a lo largo de la línea central y darle una forma cónica. Esto esta hecho

Entonces. Inserta la aguja del compás de medición en el centro de la cruz del desarrollo y usa la segunda aguja para presionar la línea de doblez. Ahora es fácil darle a la pieza una forma cónica. Coloque las ruedas terminadas firmemente sobre los ejes con pegamento de modo que los extremos de los ejes sobresalgan 2 mm más allá de las llantas.

Pegue la cabina terminada y la plataforma con el lanzador al marco. En el lado izquierdo de la plataforma, coloque un tanque de gasolina pegado con el revestimiento 40 y los marcos 39. Enrolle la parte 41 formando un tubo (imita el cuello del tanque) y péguelo en el orificio del tanque desde arriba. Pegue al cuello una cubierta que consta de dos partes 42. En el lado derecho, pegue una caja de repuestos (parte 47) a la plataforma y haga un escalón, pegue los delantales 45 en la parte posterior y en la parte superior, una base para el DP. -10 motor eléctrico (parte 46). Para un micromotor de otro tipo, tendrás que diseñar tú mismo la base.

Fije el motor microeléctrico a la base con cinta adhesiva o una abrazadera de cartón, coloque una polea pequeña en el eje, conéctela con una polea grande montada en el eje medio (ver Fig. 76 “Diagrama cinemático”). Conecte el motor al panel de control (CP), que consta de una batería y un interruptor de tres posiciones. Realizar pruebas de mar. El modelo debe ejecutar tres comandos: "Adelante", "Atrás" y "Detener". Si hay deficiencias, elimínelas y pase a la etapa final: terminar el modelo.

Terminar el modelo consiste en pegar pequeñas piezas. Vuelva a instalar las manijas 48 y 49, los soportes de los espejos 53 51. Pegue las partes de la película 51′ y 17′ en los espejos y faros, después de colocar trozos de papel de aluminio debajo de ellos.

El modelo está montado. Pinte el chasis del modelo terminado con tinta negra y la cabina y el lanzador con gouache o témpera verde. Puedes pintar una insignia de guardia en las puertas de la cabina. Para fortalecer el modelo y evitar que la pintura se corra, cúbralo con barniz transparente o pegamento PVA.

"Katyusha"- el nombre popular de los vehículos de combate de artillería con cohetes BM-8 (con proyectiles de 82 mm), BM-13 (132 mm) y BM-31 (310 mm) durante la Gran Guerra Patria. Existen varias versiones del origen de este nombre, la más probable está asociada con la marca de fábrica “K” del fabricante de los primeros vehículos de combate BM-13 (Planta Voronezh Komintern), así como con la canción popular de el mismo nombre en ese momento (música de Matvey Blanter, letra de Mikhail Isakovsky).
(Enciclopedia militar. Presidente de la Comisión Editorial Principal S.B. Ivanov. Editorial Militar. Moscú. En 8 volúmenes -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

El BM-13 recibió su bautismo de fuego el 14 de julio de 1941, cuando la batería disparó la primera salva desde todas las instalaciones. estación de ferrocarril Orsha, donde se concentró un gran número de mano de obra y equipo militar enemigos. Como resultado de un poderoso ataque de 112 cohetes simultáneamente, un resplandor de fuego se elevó sobre la estación: los trenes enemigos ardían, las municiones explotaban. Una hora y media más tarde, la batería de Flerov disparó una segunda salva, esta vez al cruce del río Orshitsa, en cuyas afueras se había acumulado una gran cantidad de equipo y mano de obra alemana. Como resultado, el paso del enemigo se vio interrumpido y no pudo desarrollar su éxito en esta dirección.

La primera experiencia de uso de la nueva arma de misiles demostró su alta efectividad en combate, lo que fue una de las razones de su rápida puesta en servicio y equipamiento de las Fuerzas Terrestres.

La reestructuración de la industria asociada con la producción de armas de misiles se llevó a cabo en poco tiempo; en su producción participaron un gran número de empresas (ya en julio-agosto de 1941 - 214 fábricas), lo que aseguró el suministro de este equipo militar a las tropas. En agosto-septiembre de 1941 se inició la producción en serie de instalaciones de combate BM-8 con cohetes de 82 mm.

Simultáneamente con el despliegue de la producción, se continuó trabajando para crear nuevos modelos y mejorar los existentes de misiles y lanzadores.

El 30 de julio de 1941, en la planta de Moscú Kompressor, comenzó a trabajar una oficina de diseño especial (SKB), la principal oficina de diseño de lanzadores, y la propia planta se convirtió en la principal empresa para su producción. Este SKB, bajo la dirección del jefe y diseñador jefe Vladimir Barmin, desarrolló 78 modelos de lanzadores durante los años de guerra. varios tipos, montado en automóviles, tractores, tanques, andenes ferroviarios, ríos y barcos de mar. Treinta y seis de ellos fueron puestos en servicio, dominados por la industria y utilizados en combate.

Se prestó mucha atención a la producción de cohetes, la creación de nuevos y la mejora de los modelos existentes. Se modernizó el cohete M-8 de 82 mm y se crearon potentes cohetes altamente explosivos: M-20 de 132 mm, M-30 y M-31 de 300 mm; mayor alcance - M-13 DD y precisión mejorada - M-13 UK y M-31 UK.

Con el inicio de la guerra, las Fuerzas Armadas de la URSS crearon tropas especiales para el uso de combate de armas de misiles. Se trataba de tropas de cohetes, pero durante la guerra se les llamó unidades de mortero de la guardia (GMC) y, más tarde, artillería de cohetes. La primera forma organizativa del MMC fueron baterías y divisiones separadas.

Al final de la guerra, la artillería de cohetes tenía 40 divisiones separadas (38 M-13 y 2 M-8), 115 regimientos (96 M-13 y 19 M-8), 40 brigadas separadas(27 M-31 y 13 M-31-12) y 7 divisiones: en total 519 divisiones con más de 3.000 vehículos de combate.

Los legendarios Katyushas participaron en todas las operaciones importantes durante la guerra.

El destino de la primera batería experimental separada se vio truncado a principios de octubre de 1941. Después de un bautismo de fuego cerca de Orsha, la batería operó con éxito en batallas cerca de Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl y Spas-Demensk. Durante tres meses de hostilidades, la batería de Flerov no sólo causó considerables daños materiales a los alemanes, sino que también contribuyó al ascenso moral entre nuestros soldados y oficiales, agotados por las continuas retiradas.

Los nazis organizaron una verdadera búsqueda de nuevas armas. Pero la batería no permaneció mucho tiempo en un lugar: después de disparar una salva, inmediatamente cambió de posición. La técnica táctica - salva - cambio de posición - fue ampliamente utilizada por las unidades Katyusha durante la guerra.

A principios de octubre de 1941, como parte de un grupo de tropas en el frente occidental, la batería se encontró detrás de las tropas nazis. Mientras avanzaba hacia la línea del frente desde la retaguardia en la noche del 7 de octubre, fue emboscada por el enemigo cerca de la aldea de Bogatyr, región de Smolensk. La mayor parte del personal de la batería e Ivan Flerov murieron después de disparar todas las municiones y hacer estallar los vehículos de combate. Sólo 46 soldados lograron escapar del cerco. El legendario comandante del batallón y el resto de los soldados, que habían cumplido con honor su deber hasta el final, fueron considerados “desaparecidos en combate”. Y solo cuando fue posible descubrir documentos de uno de los cuarteles generales del ejército de la Wehrmacht, que informaban de lo que realmente sucedió en la noche del 6 al 7 de octubre de 1941 cerca de la aldea de Bogatyr en Smolensk, el capitán Flerov fue excluido de las listas de personas desaparecidas.

Por el heroísmo Ivan Flerov póstumamente en 1963 concedido el pedido Guerra Patria, 1er grado, y en 1995 se le concedió el título de Héroe. Federación Rusa después de la muerte.

En honor a la hazaña de la batería, se construyó un monumento en la ciudad de Orsha y un obelisco cerca de la ciudad de Rudnya.

Pero nuestro ejército de juguete también necesita equipamiento para transportar soldados de infantería y apoyar la ofensiva con vehículos blindados. Ahora comenzaremos a llenar este vacío. Hoy tenemos que aprender a fabricar coches a partir de cajas de cerillas.

Para trabajar necesitaremos varias cajas de cerillas vacías, cartón, un punzón, un cuchillo, pegamento PVA, tijeras, una regla, un compás y un simple lápiz.

También necesitaremos recambios de bolígrafos vacíos y alambre de aluminio aislado para fabricar los nuestros.

Bueno, pongámonos manos a la obra. Toma y retira la caja. En la propia caja realizar cortes laterales según las dimensiones indicadas en la Figura 1a. y dóblelo ligeramente hacia arriba. La parte que está sombreada debe recortarse. Volvemos a colocar la caja en la caja. Tenemos la futura cabina del coche.

Ahora toma otra caja y corta su tapa por la mitad. Cortar el retirado según las dimensiones indicadas en la figura (Fig. 1b). Inserte ambas partes de la caja cortada en la media caja en ambos lados. Pegue la pieza resultante a la cabina (Fig. 1c). Recorta dos bancos de la segunda mitad de la caja (Fig. 1d) y asegúralos al cuerpo con pegamento.

A continuación haremos chasis auto. y con un compás dibuja doce círculos de veinte milímetros de diámetro (Fig. 1e). Los círculos deben recortarse y pegarse en cuatro piezas (Fig. 1e). Cubra las ruedas resultantes con papel de color preparado, como se muestra en la figura (Fig. 1g, H.).

Ahora tome las varillas del bolígrafo y haga dos ejes con ellas (Fig. 1k). Perfora todas las ruedas con un punzón en el centro y colócalas sobre los ejes resultantes. Para evitar que las ruedas se salgan volando del eje, asegúrelas con trozos de aislamiento de alambre de aluminio y retírelo con cuidado con un cuchillo.

Ahora necesitamos hacer rodamientos para que los juegos de ruedas giren libremente y nuestro coche casero pueda circular. Hacemos rodamientos de cartón (Fig. 1i). Doble la pieza a lo largo de las líneas de puntos y guiones en forma de triángulo (Fig. 1k), inserte las ruedas allí y péguelas a la parte inferior del automóvil. Eso es todo, nuestro coche de caja de cerillas está listo para transportar soldados. Puedes fabricar cualquier cantidad de estos coches, siempre que haya suficientes cajas.

Para hacer un vehículo blindado de transporte de personal a partir de cajas de cerillas, debe considerar cuidadosamente la Figura 2. Su estructura se diferencia de un automóvil solo en que las cajas que están destinadas a hacer el capó (Fig. 2a, b) y hacer la torreta (Fig. 2d , e) se cortan en diagonal Y .

Después de ensamblar el capó (Fig. 26), el cuerpo del vehículo blindado de transporte de personal (Fig. 2c) y la torreta (Fig. 2e), es necesario cortar varias escotillas laterales redondas y rectangulares superiores para la torreta (Fig. 26). .2g). También realizaremos persianas motorizadas (Fig. 2h).

El cañón de la ametralladora se puede redondear cuidadosamente con un cuchillo (Fig. 2f). Haz un espesamiento envolviendo un fino alambre de cobre alrededor de la base del tronco y cúbrelo con una tira de papel de colores. Ahora tome la punta de metal de la varilla y primero perfore un agujero en el engrosamiento de la ametralladora con un punzón, fíjelo a la torreta introduciéndolo en el orificio de la torre perforado con el mismo punzón.

Las figuras 3 y 4 muestran cómo hacer un Katyusha y un lanzacohetes. El principio de su fabricación es el mismo que el de las máquinas descritas anteriormente. Son similares a los camiones, solo que en lugar de una carrocería están equipados con plataformas especiales (Fig. 3e y 4d), que constan de dos partes. Una parte está hecha de la tapa de la caja (parte inferior).

Para Katyusha está hecho rotativo. Gira mediante una pieza redonda, que puede estar hecha de un trozo o de papel doblado. Un extremo del tubo se fija inmóvil en el fondo de la plataforma (Fig. 3e), su otro extremo se inserta en el orificio “o” de la segunda plataforma, que permanece inmóvil (Fig. 3h).

Pegue la siguiente parte (e) a la parte inclinada de la plataforma (d), como se muestra en la figura (Fig. 3e).

Hacemos seis barriles de Katyusha con un lápiz, envolviéndolos con tiras de papel pegadas. Ahora es necesario unir los baúles, tres seguidos, a la pieza (d.) (Fig.4)

La plataforma, o más bien su parte superior (en) lanzacohetes Se hace un poco diferente. Se hace un corte longitudinal en el medio de la caja, que se dobla hacia adentro y se fija con un clip de oficina. Luego, el honor superior se pega a la parte inferior de la plataforma (Fig. 4d).

Pega todo el conjunto de la plataforma a la parte trasera del Katyusha. Para el lanzacohetes hacemos lo mismo.

Para un lanzacohetes. Haz su cuerpo de la siguiente manera: envuelve una tira de papel alrededor de un lápiz (Fig. 4b) y pega su borde. Haga la ojiva y los estabilizadores como se muestra en la figura (Fig. 4e, f). Sólo queda pegarlos al cuerpo del cohete y fijarlo en el hueco de la plataforma del cohete.

Todos los modelos fabricados por nosotros. equipamiento militar, puedes pintarlo con pinturas o pegarlo con papel de colores.

Nuestro ejército se reponía con potentes vehículos blindados, que fabricamos con nuestras propias manos a partir de cajas de cerillas comunes.