Intian ilmavoimat. Intian ilmavoimat. Tekninen tila ja vaaratilanteet Pakistanin ja Intian ilmavoimien taisteluhenkilöstön ryhmä

Ilmavoimat Intia luotiin 8. lokakuuta 1932, jolloin ensimmäinen ryhmä intialaisia ​​lentäjiä lähetettiin Iso-Britanniaan koulutukseen. Intian ilmavoimien ensimmäinen laivue, joka muodostettiin 1. huhtikuuta 1933 Karachissa, liitettiin osaksi Britannian ilmavoimia. Brittiläisen siirtokunnan hajoaminen kahdeksi osavaltioksi (Intia ja Pakistan) vuonna 1947 johti sen armeijan jakautumiseen ilmavoimat. Intian ilmavoimat koostuvat vain 6,5 lentueesta. Tällä hetkellä Intian ilmavoimat ovat neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Kiinan ja Venäjän jälkeen.

Organisaatio, voima, taisteluvoima ja aseet. Ilmavoimien yleistä johtamista hoitaa esikunta, jota johtaa ilmavoimien komentaja (tunnetaan myös ilmavoimien ylipäällikkönä), jolla on ilmailun komentajamarsalkka. Hän vastaa maan hallitukselle ilmavoimien tilasta, niille annettujen tehtävien ratkaisemisesta ja niiden edelleen kehittämisestä.

Esikunta hoitaa kansallisten operatiivisten ja mobilisointisuunnitelmien kehittämistä, suunnittelee ja ohjaa taistelu- ja operatiivista koulutusta, varmistaa ilmavoimien osallistumisen kansallisiin harjoituksiin sekä järjestää vuorovaikutusta maa- ja merivoimien esikuntien kanssa. Ilmavoimien ylimpänä operatiivisena ohjauksena se on jaettu operatiiviseen ja yleiseen osaan.

Organisatorisesti Intian ilmavoimat koostuvat viidestä ilmakomennosta - Länsi (päämaja Delhissä), Lounais (Jodhpur), Keski (Allahabad), Itäinen (Shillong) ja Etelä (Trivandrum) sekä koulutuksesta.

Ilman komento on korkein operatiivinen joukko, jota johtaa komentaja, jolla on ilmamarsalkka. Se on suunniteltu suorittamaan lentotoimintaa yhteen tai kahteen toimintasuunnassa. Päällikkö vastaa yksiköiden ja alayksiköiden taisteluvalmiudesta, suunnittelee ja toteuttaa operatiivisia ja taisteluharjoittelua, harjoituksia ja koulutusta hänelle uskotun komennon mittakaavassa. SISÄÄN sodan aika hän on vuorovaikutuksessa johtavien maajoukkojen ja merivoimien komentojen kanssa taistelevat hänen vastuualueellaan. Air Commandissa on ilmasiivet, ilmatorjuntaohjusten siivet sekä yksittäiset yksiköt ja alayksiköt. Tämän komennon taistelukokoonpano ei ole vakio: se riippuu vastuualueen operatiivisesta tilanteesta ja annetuista tehtävistä.

Ilmasiipi on kansallisten ilmavoimien taktinen yksikkö. Se koostuu esikunnasta, yhdestä neljään ilmailulentueesta sekä taistelu- ja logistiikkatuki. Pääsääntöisesti ilmasiivet eivät ole kokoonpanoltaan samantyyppisiä, ja niihin voi kuulua erityyppisiä ilmailulentueita.

Ilmailulentue on kansallisten ilmavoimien taktinen pääyksikkö, joka pystyy toimimaan itsenäisesti tai osana ilmasiipeä. Se sisältää yleensä kolme osastoa, joista kaksi on lentäviä (taistelu) ja kolmas on tekninen. Laivue on aseistettu samantyyppisillä lentokoneilla, joiden lukumäärä (16 - 20) riippuu laivueen tehtävästä. Lentolaivue sijaitsee yleensä yhdellä lentokentällä.

Ilmavoimissa on 140 tuhatta ihmistä. Käytössä on yhteensä 772 taistelukonetta (1.9.2000).

Taisteluilmailu sisältää hävittäjäpommittaja-, hävittäjä- ja tiedustelukoneet.

Hävittäjäpommi-ilmailussa on 17 laivuetta, jotka on aseistettu MiG-21-, MiG-23- (kuva 1), MiG-27- (279 yksikköä) ja Jaguar-lentokoneilla (88).

Hävittäjälento on maan ilmavoimien selkäranka. Se koostuu 20 laivueesta, jotka on aseistettu Su-30- (kuva 2), MiG-21-, MiG-23- ja MiG-29- (kuva 3) -lentokoneilla eri muunnelmilla (325 yksikköä) sekä Mi-Rage-2000 ( 35 yksikköä, kuva 4).

Tiedustelukoneisiin kuuluu kaksi laivuetta (16 lentokonetta), jotka on varustettu MiG-25-tiedustelukoneilla (kahdeksan) sekä vanhat Canberra-koneet (kahdeksan).

Ilmapuolustuksen hävittäjäilmailua edustaa yksi MiG-29-lentolentue (21 yksikköä).

Apuilmailu sisältää yksiköitä kuljetusilmailu, viestintälentokoneita, hallituksen laivueita sekä taistelukoulutus- ja koulutuslentueita. Heillä on aseistettu: 25 Il-76 105 An-32 lentokonetta (kuva 5), ​​40 Do-228 (kuva 6), kahdella Boeing 707:llä, neljällä Boeing 737 120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1” 2" (katso väriliite), 38 "Hunter", sekä 80 Mi-8 helikopteria (kuva 7), 35 Mi-17, kymmenen Mi-26, 20 "Chitak". Lisäksi ilmavoimilla on kolme laivuetta Mi-25-taisteluhelikoptereita (32 yksikköä).

Lentokenttäverkosto. Ulkomaisten lehdistön tietojen mukaan maassa on 340 lentokenttää (joista 143 on tekonurmella varustettuja: 11 kiitotiellä on yli 3 000 m, 50 - 2 500 - 3 000 m, 82 - 1 500 - 2 500 m). Rauhan aikana taistelu- ja apuilmailun perustamiseen on varattu noin 60 eri luokkien lentokenttää, joista tärkeimmät ovat seuraavat: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (kuva 8).

Ilmavoimien henkilöstön koulutus ja uudelleenkoulutus suoritetaan oppilaitoksissa, jotka ovat osa ilmavoimien koulutuskomentoa, joka kouluttaa asiantuntijoita kaikille ilmailun aloille, päämajaan, virastoille ja ilmavoimien palveluille. Lentäjät, navigaattorit ja radio-operaattorit koulutetaan Air Force Flight Collegessa (Jodhpur). Tämä oppilaitos ottaa vastaan ​​Maanpuolustusakatemian ilmailuosastolta valmistuneita ja Kansallisia kadettijoukot. Valmistuttuaan opintojakso jatkuu lentokoekunnan koulutussiivessä, jonka jälkeen valmistuneille myönnetään upseerin arvosana.

Ilmapuolustus Intia on pääasiassa esineluontoinen. Sen pääasialliset ponnistelut keskittyvät tärkeimpien sotilaslaitosten, sotilas-teollisten ja hallintokeskukset. Ilmapuolustusvoimiin ja -välineisiin kuuluvat ilmapuolustushävittäjälentoyksiköt, ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, komentopaikat ja -keskukset sekä ilmatorjunta-, käsittely- ja tiedonsiirtolaitteet, jotka antavat kaikille ilmapuolustusjärjestelmän komponenteille tarvittavat tiedot.

Tällä hetkellä koko Intian alue on jaettu viiteen ilmapuolustusalueeseen (länsi-, lounais-, keski-, itä- ja eteläosa), joiden rajat ovat samat kuin vastaavien ilmakomentojen vastuualueet. Ilmapuolustusalueet on jaettu sektoreihin. Sektori on alin alueellinen ilmapuolustusyksikkö, jonka puitteissa toteutetaan taistelutoiminnan suunnittelua sekä ilmapuolustusvoimien ja välineiden hallintaa.

Riisi. 7. Mi-8-kuljetus- ja laskuhelikopteriryhmä

Ilmapuolustuksen pääorganisaatioyksikkö on ohjuspuolustussiipi. Pääsääntöisesti se koostuu esikunnasta, kahdesta viiteen ohjuspuolustuslentueesta ja teknisestä laivueesta.

Ilmapuolustusvoimien ja välineiden operatiivista ohjausta toteutetaan kolmella tasolla: Intian ilmapuolustuksen operatiivisessa keskuksessa, ilmapuolustusalueiden operatiivisissa keskuksissa, ilmapuolustussektorien ohjaus- ja varoituskeskuksissa.

Ilmapuolustusoperaatiokeskus on maan korkein ilmapuolustuksen johtoelin, joka kerää ja käsittelee tietoja ilmatilanteesta ja arvioi sitä. Taisteluoperaatioiden aikana hän antaa ilmapuolustusalueille kohdemerkintöjä ja hoitaa alueiden joukkojen ja voimavarojen jakautumista torjuakseen ilmahyökkäyksen vaarallisimpiin suuntiin.

Ilmapuolustuspiirien operatiiviset keskukset ratkaista seuraavat tehtävät: arvioida ilmatilannetta, hallita ilmapuolustusvoimia ja -välineitä, järjestää ilmakohteiden sieppaus omalla vastuualueellaan.

Valvonta- ja varoituskeskukset ilmapuolustussektorille ovat ilmapuolustusjärjestelmän tärkeimmät ohjauselimet. Niiden tehtäviin kuuluvat: ilmatilan tarkkailu, ilmakohteiden havaitseminen, tunnistaminen ja seuranta, varoitussignaalien lähettäminen, hälytyksiä ilmoittaminen, komentojen lähettäminen hävittäjien nostamiseksi ilmaan ja niiden osoittaminen kohteeseen sekä kohdemerkintöjen ja käskyjen lähettäminen tulen avaamiseksi. ilmatorjuntaohjusjärjestelmät.

Intian ilmatilanteen seurantaan on otettu käyttöön kiinteiden ja liikkuvien tutkapisteiden verkosto. Tietojen vaihto niiden ja ilmapuolustuskeskusten välillä tapahtuu kaapelilinjojen, troposfääri- ja radioviestintäjärjestelmien sekä Intian ilmavoimien automatisoidun ohjausjärjestelmän avulla.

SAM-lentueet on aseistettu 280 S-75 "Dvina" ja S-125 "Pechora" -ilmapuolustusjärjestelmien kantoraketilla.

Riisi. 8. Intian ilmavoimien tärkeimpien lentotukikohtien sijainti

Toiminta- ja taistelukoulutus Intian ilmavoimien tavoitteena on nostaa johtamis- ja valvontaelinten koulutustasoa kaikilla tasoilla, ilmailun kokoonpanojen, kokoonpanojen ja yksiköiden taistelu- ja mobilisaatiovalmiutta, ylläpitää niitä korkeassa taisteluvalmiudessa sekä parantaa ilmailun, ilmapuolustusvoimien ja keinojen käyttömuodot ja menetelmät nykyaikaisessa sodankäynnissä . Samanaikaisesti ilmavoimien taloudellisia tarpeita koskevien hallituksen rajoitusten yhteydessä ilmavoimien komento kokonaisuutena varmistaa tärkeimpien suunniteltujen taistelukoulutustoimintojen toteuttamisen pääasiassa integroitu lähestymistapa niiden täytäntöönpanon järjestämiseen ja mukana olevien joukkojen ja välineiden kokoonpanon optimointiin. Ottaen huomioon, että Intian johto pitää Pakistania pääasiallisena potentiaalisena vihollisena, suurin osa Intian ilmavoimien läntisen, lounais- ja keskusilmailun komentojen taisteluharjoituksista suoritetaan Intian ja Pakistanin tilanteen pahenemisen taustalla. rajakonfliktin laajenemisesta täysimittaiseksi vihollisuudeksi.

Ilmavoimien kehittäminen. Intian sotilaspoliittinen johto kiinnittää jatkuvasti huomiota ilmavoimien kehittämiseen ja taistelukyvyn lisäämiseen. Erityisesti on tarkoitus parantaa joukkoja edelleen organisaatiorakenne ja taistelukyvyn lisääminen, lentokaluston laadullinen parantaminen ja lentokenttäverkoston kehittäminen, elektronisten sodankäyntilaitteiden laaja käyttö sekä automaattisten ohjausjärjestelmien käyttöönotto. Ilmavoimien komento pitää tarpeellisena jatkaa Su-30I-monitoimihävittäjien käyttöönottoa, tehostaa MiG-21- ja MiG-23-tyyppisten vanhentuneiden hävittäjien modernisointiohjelman toteuttamista, päättää 10 Mirage-hävittäjän toimittamisesta. 2000 lentokonetta Ranskasta, ja myös aluksi brittiläisten asiantuntijoiden avustuksella modernisoitujen Jaguar taktisten hävittäjien tuotantoon Intian ilmailuyrityksissä. Tällä hetkellä toteutettavia ensisijaisia ​​kansallisia ohjelmia ovat kehittäminen prototyyppejä kevyt taistelulentokone, kevyt taisteluhelikopteri, lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmä "Trishul" ja keskipitkän alueen"Akash."

Yleisesti ottaen Intian komennon mukaan ilmavoimien modernisointisuunnitelman toteuttaminen lisää merkittävästi tämäntyyppisten asevoimien taistelukykyä ja saattaa sen kansallisen sotilaallisen opin vaatimusten mukaiseksi.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.

Intiaanit suunnittelevat tekevänsä maasta yhden maailman tehokkaimmista ja moderneimmista voimista verkottuneen vuorovaikutusarkkitehtuurin avulla. Intian ilmavoimat ovat laatineet kattavan pitkän aikavälin kehitysohjelman LTPP (Long Term Perspective Plan) vuoteen 2027 saakka, jonka tavoitteena on mahdollisesti torjua kaikki ennustetut ilmasta tulevat uhat. Hallitus osoittaa tähän tarkoituksenmukaiset varat.

Kunnianhimoisia tehtäviä saavutetaan toteuttamalla kolme pääohjelmaa:
— hankinnat uusi lentokone lentokaluston päivittäminen;
— rakennuskaluston nykyaikaistaminen;
— Ilmailuyksiköiden täysi henkilöstö korkeimman tason henkilöstöllä ja heidän jatkuva koulutus.

Aikoinaan Indian Aviation -lehti raportoi, että Intian ilmavoimat aikoivat käyttää 70 miljardia dollaria uusien laitteiden hankintaan ja laivastonsa modernisointiin vuosina 2012–2021. Ja Pakistan Defense -julkaisun mukaan tarkastus- ja lentoturvallisuuskomission johtaja Air Marshal Reddy sanoi marraskuussa 2013 avajaisissa 8. Kansainvälinen konferenssi Intian ilmailuteollisuuden kehitystä nopeuttaakseen Intian ilmavoimat käyttävät 150 miljardia dollaria puolustushankintoihin seuraavien 15 vuoden aikana.

Intian ilmavoimat rajoittuivat useiden vuosikymmenten ajan ensisijaisesti yhteen hankintalähteeseen - Neuvostoliittoon/Venäjään. Suurin osa meiltä ostetuista laitteista on nyt vanhentuneita. Nykyään Intian armeija on huolissaan lentokaluston taistelutehokkuuden heikkenemisestä ja useista muista indikaattoreista. Samaan aikaan Intian puolustusalan tutkimus- ja kehitysjärjestön (DRDO) ja paikallisen ilmailuteollisuuden pitkät ja voimakkaat ponnistelut eivät ole vielä pystyneet tarjoamaan Intian ilmavoimille heidän odottamiaan valmiuksia.

Melkein täydellinen riippuvuus lupaavien teknologioiden ja kehittyneiden laitteiden ulkomaisista toimittajista on mahdollisesti tärkein tekijä, joka voi uhata kansallisten ilmavoimien taistelutehokkuutta.

Uusien lentokoneiden hankinta

Intian ilmavoimien suurin haaste tällä hetkellä on uusimpien teknisten periaatteiden pohjalta sotilasalustojen hankinta ja integrointi sekä taistelukaluston modernisointi. Luettelo ilmavoimien ostamista aseista ja sotilasvarusteista (sotilasvarusteista) on vaikuttava.

Pelkästään seuraavan vuosikymmenen aikana on tarkoitus ottaa käyttöön 460 hävittäjälentokonetta.. Näitä ovat kevyt taistelu-LCA ( kevyttä taistelua airctaft) "Tejas" (148 yksikköä), 126 ranskalaista Rafal-hävittäjää, jotka voittivat MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) -kilpailun, 144 viidennen sukupolven hävittäjää FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), joita on tarkoitus vastaanottaa vuodesta 2017 alkaen vuonna 42 lisää Su-30MK2-monitoimihävittäjiä, niiden tuotannolle on jo annettu vaatimukset paikalliselle Hindustan Aeronautics Limitedille (HAL).

Lisäksi ilmavoimat ottaa käyttöön 75 Pilatus-peruskoulutuksen harjoituslentokonetta (UTS), kaksi muuta - venäläiseen Il-76-kuljetuskoneeseen perustuvaa pitkän kantaman tutkan havainnointi- ja ohjauskonetta (AWACS ja U), kymmenen sotilaskuljetusta. Boeingin valmistama C-17, 80 keskiluokan helikopteria, 22 hyökkäyshelikopteri, 12 VIP-luokan helikopteria.

Financial Express -lehden mukaan Intian ilmavoimat voivat lähitulevaisuudessa allekirjoittaa historian suurimman sotilasteknisen yhteistyönsä Ulkomaat sotilassopimuksia yhteensä 25 miljardia dollaria. Suunnitelmiin kuuluu kauan odotettu sopimus 126 hävittäjän toimittamisesta MMRCA-taistelulentokoneiden ohjelman puitteissa (12 miljardia dollaria), sopimus kolmen C-130J-koneen ostosta erikoisjoukkoja varten, 22 hyökkäyshelikopterit AH-64 Apache Longbow (1,2 miljardia dollaria), 15 CH-47 Chinook -rakasta sotilaskuljetushelikopteria (1,4 miljardia dollaria) sekä kuusi A330 MRTT -tankkerilentokonetta (2 miljardia dollaria).

Intian ilmavoimien ilmailupäällikkö marsalkka Brownin mukaan viisi suurta sopimusta, joiden arvo on 25 miljardia dollaria, ollaan lähes allekirjoittamassa kuluvalla tilikaudella (maaliskuuhun 2014 asti).

Mitä tulee ohjusaseet, sitten Intian ilmavoimien arsenaalissa on 18 kantorakettia keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksia (SAM) MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), neljä Spider-asennusta 49 lyhyen kantaman SRSAM:lle (Short) -Range Surface) -ohjukset - ilma-ohjukset) ja kahdeksan asennusta Akash-ohjuksia varten. Ilmavoimat ovat kehittäneet monivaiheisen suunnitelman eri ohjusluokkien ottamiseksi käyttöön monikerroksisen puolustusjärjestelmän luomiseksi.

Lisäksi ilmavoimilla on AWACS- ja UAS-valmiuksia, ja se neuvottelee Yhdysvaltain ja Intian hallitusten välisen sopimuksen perusteella amerikkalaisen Raytheon-yhtiön edustajien kanssa kahden tiedustelu-, valvonta-, havaitsemis- ja kohdistamisjärjestelmän hankinnasta (ISTAR). ) kokonaiskustannuksilla 350 miljoonaa dollaria. Analyytikot uskovat, että Intian kiinnostus tällaisia ​​järjestelmiä kohtaan on lisääntynyt Libyan operaation päättymisen jälkeen.

Kun ISTAR-järjestelmät on toimitettu Intian ilmavoimille, ne integroidaan olemassa olevaan Intian ilmailu- ja ohjausjärjestelmään IACCS (Intian Air Command and Control System). Se perustuu samanlaiseen Naton standardijärjestelmään, ja sen avulla voit ohjata ja koordinoida lentokoneiden liikettä, seurata ilmailun taistelutehtävien toteuttamista ja suorittaa tiedustelutoimia. IACCS integroi AWACS- ja UU-lentokoneita ja -tutkia eri tarkoituksiin, mikä mahdollistaa vastaanotettujen tietojen siirtämisen keskusohjausjärjestelmään.

Intian puolustusministeriön edustajien mukaan tärkein ero ISTAR- ja AWACS- ja U-lentokoneiden välillä on, että ensimmäinen on suunniteltu jäljittämään maakohteita ja ohjaamaan joukkoja taistelukentällä, ja toinen on suunniteltu kohdistamaan ilmakohteisiin ja varmistamaan ilma. puolustusoperaatiot.

Mitä tulee tutkaominaisuuksiin, ilmavoimien arsenaali sisältää Rohinis-tutkan, pienet ilmapallotutkat, jotka ovat pienempi versio lentokoneen AWACS- ja U-tutkajärjestelmistä eivätkä auta maakohteiden havaitsemisessa, keskitehoiset tutkat, matalan valon taktiset tutkat. tutkat, verkko AFNET (Air Force Network) tiedonsiirto ja nykyaikaistettu lentoasemainfrastruktuuri MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), jota ollaan parhaillaan muodostamassa.

Aluksi Bhatindan lentokenttä (Rajasthan) varustetaan MAFI-järjestelmällä. Ensimmäinen keskitehoinen tutka Naliyassa (Gujarat) otettiin käyttöön vuonna 2013. Näiden järjestelmien lisäksi maan arsenaalissa on UAV:ita, jotka on suunniteltu suorittamaan tiedustelutehtäviä, mutta niiden ominaisuudet ovat rajalliset.

Laivaston modernisointi

Ilmavoimien laivaston parannusohjelmaan kuuluu 63 MiG-29-, 52 Mirage-2000- ja 125 Jaguar-hävittäjää. Kolme Intian 69:stä MiG-29B/S-hävittäjästä modernisoitiin Venäjällä vuonna 2009 allekirjoitetulla 964 miljoonan dollarin sopimuksella. Kolme muuta lentokonetta saapui Intiaan vuoden 2013 lopussa.

Loput 63 MiG-29-hävittäjää modernisoidaan HAL:n tehtaalla Nasikissa ja Intian ilmavoimien 11. lentokonekorjaustehtaalla vuosina 2015-2016. Nämä lentokoneet varustetaan uusilla Klimov-yhtiön RD-33MK-moottoreilla, Fazotron-NIIR-yhtiön Zhuk-ME-vaihetutkalla ja Vympel R-77 ilma-ilmaan ohjuksilla linjan ulkopuolella oleviin ilmakohteisiin. näköetäisyydeltä.

Nykyisten Mirage 2000 -monitoimihävittäjälentokoneiden päivittäminen viidennen sukupolven standardiksi maksaa 1,67 miljardia rupiaa (30 miljoonaa dollaria) yksikköä kohden, mikä on kalliimpaa kuin näiden lentokoneiden ostaminen. Puolustusministeri Arakaparambil Kurian Anthony ilmoitti asiasta parlamentille maaliskuussa 2013.

Vuonna 2000 Intia osti 52 Mirage-2000-hävittäjää Ranskasta hintaan 1,33 miljardia rupiaa (noin 24 miljoonaa dollaria) per yksikkö. Modernisoinnin aikana hävittäjät saavat uudet tutkat, avioniikka, ajotietokoneet ja kohdistusjärjestelmät. Kuusi konetta odotetaan valmistuvan Ranskassa ja loput Intiassa HALissa.

Monitoimihävittäjä "Mirage-2000"

Sopimus Jaguar-lentokoneiden päivittämisestä Darin III -kokoonpanoon, arvoltaan 31,1 miljardia Intian rupiaa, allekirjoitettiin vuonna 2009. Työt HAL Oyj:n yrityksissä on suunniteltu valmistuvan vuonna 2017. Ensimmäinen päivitetty lentokone suoritti onnistuneesti testilennon 28. marraskuuta 2012.

Kone on varustettu uudella avioniikalla (avioniikalla) ja monimuototutkalla. Tulevaisuudessa se remotorisoidaan, mikä tekee Jaguarista joka sään, korkean taistelutehokkuuden ja lisää myös merkittävästi sen käyttöikää.

Intia on valinnut modernisoitujen Jaguaarien laivaston varustamiseen ranskalaisen MBDA:n kehittämät edistykselliset ASRAAM-ohjukset (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) ja aikoo ostaa 350-400 tämäntyyppistä ohjusta.

Hiljattain Honeywell jätti Intian puolustusministeriölle tarjouksen 270 F125IN-voimayksikön toimittamisesta, jotka Sepecat on kehittänyt ja jotka on valmistettu Intian HAL:n tiloissa 125 Jaguar-hävittäjän moottoreiden päivittämiseksi.

Koulutus

Tärkeä osa Intian ilmavoimien rakenneuudistusta on joukkojen määrän lisääminen ja niiden kouluttaminen käyttämään uutta kalustoa. Ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä hävittäjälentueen vahvuutta 40-42:een 14. viisivuotiskauden (2022-2027) loppuun mennessä ja mahdollisesti 45:een 15. viisivuotiskauden (2027-2032) toteuttamiseen mennessä. Tällä hetkellä Intian ilmavoimilla on 34 laivuetta.

Sen odotetaan saavuttavan korkeimman taisteluvalmiuden sen jälkeen, kun kaikki sarjalisensoituun tuotantoon suunnitellut hävittäjät - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - on otettu käyttöön. Ilmeisesti tämä vaatii valtavan määrän taistelulentäjien virtaa, mikä on erittäin vaikea ongelma.

Vaikka lentohenkilöstön koulutusalan tilanne on parantunut v viime vuodet Intian ilmavoimat ovat vielä kaukana haluttujen standardien saavuttamisesta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on ryhdytty erilaisiin toimenpiteisiin, kuten rekrytoidaan ehdokkaita ja tarjotaan heille lisäkoulutusta ennen arvosanojen myöntämistä ilmavoimille. Lentäjänsä säilyttämiseksi tehdään paljon, erityisesti koulutustiloja parannetaan jatkuvasti.

Ilmavoimille on viimeisen kolmen toimintavuoden aikana osoitettu enemmän varoja puolustushankintoihin kuin kahdelle muulle puolustusvoimien haaralle. Ilmeisesti tämä suuntaus jatkuu muutaman seuraavan vuoden ajan.

IAF on kuitenkin onnistunut saavuttamaan ja näyttäytymään vahvana voimana, joka pystyy suojelemaan Intian ilmatilan suvereniteettia. Näyttää siltä, ​​​​että tulevaisuudessa Intian ilmavoimilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hankkia lupaavia teknologioita ja laitteita ulkomailta. Mahdollisuus on myös yhteiseen kehittämiseen ja tuotantoon sekä kehittämiseen Viime aikoina offset-ohjelmat. Tämä suunta on saamisen kannalta sopivin sotilasvarusteet kotimaisen tuotteen asema.

Nykyaikaisten lentokoneiden käyttöikä on yleensä noin 30 vuotta. Sen jälkeen sitä pidennetään yleensä vielä 10–15 vuodella keski-iän päivitysten jälkeen. Ilmavoimien hankkimat uudet laitteet pysyvät siis käytössä vuosiin 2050–2060. Mutta koska myös sodankäynnin luonne muuttuu ajan myötä, nykyaikaisten aseiden hankinnan lisäksi on välttämätöntä suorittaa kattava uudelleenarviointi IAF:n todennäköisestä operaatiosuunnitelmasta ja uudistaa aseitaan sen mukaisesti.

Tätä varten ilmavoimien on tässä vaiheessa otettava huomioon Intian alueellisen voiman asema ja arvioitava sen mahdollista roolia ja vastuuta uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä.

Intian puolustusteollisuuden ylpeys

Tejas-koneiden hankinnan kokonaiskustannukset olivat noin 1,4 miljardia dollaria. LCA-ohjelma on Intian puolustusteollisuuden suuri saavutus, sen ylpeys. Tämä on ensimmäinen koko intialainen taistelukone. Ja vaikka jotkut analyytikot osoittavat, että Tejasin moottoreissa, tutkaissa ja muissa laivoissa on ulkomaista alkuperää Intian puolustusteollisuuden tehtävänä on saattaa lentokoneet täysimääräiseen Intian tuotantoon.

Intian puolustusministeri Anthony ilmoitti 20.12.2013, että kevythävittäjä Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) on saavuttanut alustavan toimintavalmiuden, eli se luovutetaan ilmavoimien lentäjille lopputestausta varten. Hänen mukaansa hävittäjä saavuttaa täyden toimintavalmiuden vuoden 2014 loppuun mennessä, jolloin se voidaan ottaa käyttöön.

Kevyt hävittäjä "Tejas"

”Ilmavoimat ottavat jäseneksi ensimmäisen Tejas-lentolentueen vuonna 2015 ja toisen vuonna 2017. Lentokoneen tuotanto alkaa pian, Anthony sanoi ja lisäsi, että jokainen laivue sijaitsee Sulurin lentotukikohdassa Coimbatoren lähellä Tamil Nadun eteläosassa ja koostuu 20 hävittäjästä, jotka on suunniteltu korvaamaan ikääntyvä MiG-21. Yhteensä ilmavoimien tarve näihin lentokoneisiin on arvioitu yli 200 yksiköksi.

LCA-ohjelman puitteissa toteutettu "Tejas" on yksi HAL:n ja DRDO:n suunnittelutyön ennätyksistä. Työ tämän täysin intialaisen hävittäjän luomiseksi aloitettiin vuonna 1983, se teki ensimmäisen lentonsa tammikuussa 2001 ja rikkoi yliäänieston elokuussa 2003.

Samanaikaisesti kehitetään Tejas Mk.2 -hävittäjän uutta modifikaatiota (Tejas Mark II), jossa on amerikkalaisen General Electricin valmistama tehokkaampi ja polttoainetehokkaampi moottori, paranneltu tutka ja muut järjestelmät. "Myöhemmin ilmavoimat ottavat käyttöön neljä laivuetta tästä hävittäjäversiosta ja merivoimat ottaa käyttöön 40 Tejas-hävittäjää, sanoo Intian puolustusministeri Anthony.

Intia aikoo korvata MiG-21-hävittäjät kokonaan vuoteen 2018–2019 mennessä, mutta prosessi voi kestää vuoteen 2025 asti.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

HAL Corporationin 1,6 miljardin dollarin arvoinen sopimus teknisten sarjojen toimittamisesta Su-30MKI:n lisensoituun kokoonpanotuotantoon allekirjoitettiin Vladimir Putinin Intian-vierailulla 24. joulukuuta 2012. Tämän sopimuksen toimeenpanon jälkeen HAL:n tiloissa valmistettujen lentokoneiden kokonaismäärä nousee 222 yksikköön ja Venäjältä ostetun 272 tämäntyyppisen hävittäjän kokonaiskustannukset ovat 12 miljardia dollaria.

Intia on tähän mennessä ottanut käyttöön yli 170 Su-30MKI-hävittäjää 272:sta Venäjältä tilatuista. Vuoteen 2017 mennessä 14 lentolaivuetta näistä lentokoneista on sijoitettu Intian lentotukikohtiin.

Tähän mennessä HAL tuottaa jo taistelulentokoneita Su-30MKI ja Tejas. Jatkossa yhtiö alkaa valmistaa myös MMRCA-tarjouksen voittanutta Rafalea sekä Venäjän ja Intian yhdessä kehittämää viidennen sukupolven FGFA-hävittäjää.

Su-30MKI Intian ilmavoimat

Intia ja Ranska eivät ole päässeet sopimukseen tammikuussa 2012 MMRCA-tarjouksen voittanut Rafale-hävittäjäkoneen toimitusehdoista vuoden 2012 ajan. Lokakuussa 2013 Intian ilmavoimien apulaiskomentaja, lentomarsalkka Sukumar sanoi, että vastaava sopimus allekirjoitettaisiin ennen kuluvan tilikauden loppua, joka päättyy maaliskuussa 2014.

Kilpailun ehtojen mukaan voittaja sijoittaa puolet koneesta maksetusta summasta hävittäjien tuotantoon Intiassa. HAL valmistaa noin 110 Rafale-lentokonetta, kun taas ensimmäiset 18 valmistaa suoraan toimittajayhtiö ja toimitetaan koottuna asiakkaalle. Kaupan arvoksi arvioitiin alun perin 10 miljardia dollaria, mutta nykyään se voi eri lähteiden mukaan jo ylittää 20–30 miljardia. Alun perin Intian ilmavoimat suunnitteli ottavan ensimmäisen Rafale-hävittäjän käyttöön vuonna 2016, mutta nyt tätä päivämäärää on siirretty ainakin vuoteen 2017.

Intian puolustusministeriö allekirjoitti vuonna 2011 Yhdysvaltain hallituksen kanssa LOA-sopimuksen (Letter of Offer and Acceptance) 10 C-17 Globemaster III raskaasta strategisesta sotilaskuljetuskoneesta viiden miljardin dollarin arvosta. Päällä Tämä hetki Ilmavoimat saivat neljä C-17-konetta: kesä-, heinä-elo- ja lokakuussa 2013. Kaikki koneet toimitetaan ennen vuotta 2015. Boeing lupaa siirtää jäljellä olevat sotilastekniset laitteet asiakkaalle vuonna 2014 sopimuksen toimeenpanon päätyttyä. Samoin kuin taktisen sotilaskuljetuskoneen C-130J, Intian ilmavoimat suunnittelee lisäävänsä C-17-laivastoa vielä 10 koneella.

Koulutus- ja koulutuslaitteet

Elokuusta 2009 lähtien ilmavoimat ovat pysäyttäneet vanhentuneita HPT-32-koulutuslentokoneita. Myöhemmin puolustusministeriö julkaisi tarjouskilpailun Basic Trainer Aircraftin (BTA) toimittamisesta Intian ilmavoimille, jonka voitti sveitsiläinen Pilatus.

Toukokuussa 2012 Intian hallituksen ministerikabinetin turvallisuuskomitea hyväksyi 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) -lentokoneen oston maan ilmavoimille 35 miljardilla Intian rupialla (lisää yli 620 miljoonaa dollaria). Helmi-elokuussa 2013 kolme ensimmäistä ajoneuvoa siirrettiin Intian ilmavoimille. Puolustusministeriö suunnittelee uutta sopimusta Pilatuksen kanssa 37 lisäharjoituslaitteen toimittamisesta.

Hawk koulutuslentokone

Ilmavoimat ostaa AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks-lentokoulutusta varten. Maaliskuussa 2004 Intian hallitus allekirjoitti sopimuksen BAE Systemsin ja Turbomecan kanssa 24 Hawkin toimittamisesta sekä HAL:n kanssa 42 muun ajoneuvon lisenssituotannosta. Sopimusten kokonaisarvo on 1,1 miljardia dollaria.

Kaikki ensimmäiset 24 lentokonetta rakennettiin kokonaan BAe:n tiloissa ja toimitettiin Intian ilmavoimille; toiset 28 HAL:n valmiista sarjoista valmistamista 42 koneesta luovutettiin asiakkaalle ennen heinäkuuta 2011.

Heinäkuussa 2010 puolustusministeriö allekirjoitti 779 miljoonan dollarin arvoisen sopimuksen 57 Hawk-lisäkoneen ostamisesta: 40 lentokonetta ilmavoimille ja 17 Intian laivastolle. HAL aloitti niiden tuotannon vuonna 2013, ja niiden pitäisi valmistua vuoteen 2016 mennessä.

Strateginen lentokuljetus

Yksi Intian ilmavoimien päätehtävistä tulevaisuudessa on strategisen lentoliikenteen toteuttaminen. Mutta New Delhin osallistuminen kansainvälisen turvallisuuden varmistamiseen edellyttää ilmavoimien asteittaista kehittämistä joukkojen suuntaan nopea vastaus, kun taas maassa tavallisten turvallisuusjoukkojen perustaminen on asialistalla.

Ottaen huomioon Intian viimeaikainen asema alueellisena voimana, maan kasvava rooli ja vastuu uudessa geopoliittisessa ja geostrategisessa ympäristössä sekä uusittu kumppanuus Yhdysvaltojen kanssa, New Delhi saatetaan joutua lähettämään suuria joukkoja mille tahansa alueelle. Ilmavoimien strateginen ilmakuljetuskyky on luotava käytännössä tyhjästä, koska vastaavan laivaston käyttöikä on päättymässä.

Taktisella tasolla ilmavoimilla tulisi olla keskikokoisia taktisia sotilaskuljetuslentokoneita ja helikoptereita, jotka pystyvät työskentelemään joukkojen kanssa. erityinen tarkoitus nopeaan reagointiin lyhyemmillä etäisyyksillä.

On selvää, että Intian on laajennettava tankkauslaivastoaan, jos se aikoo saada merkittävää joukkojen kuljetuskapasiteettia ja vaikutusvaltaa tällä segmentillä.

Ilmavoimien tulisi myös lisätä joidenkin jo käytössä olevien laitteiden taistelukykyä. Strategisella tasolla ilmavoimien on kyettävä tarjoamaan uskottava ydinpelote Pakistania ja Kiinaa vastaan. Heidän on myös voitava olla sotilaallinen läsnäolo ilmeisen kiinnostavilla alueilla. kansallinen turvallisuus ja liittoutuneiden alueella taistelulentokoneiden, tankkerien ja strategisten kuljetusten kanssa. Strategisten iskujen suorittamiseksi vihollisen alueelle ilmavoimien on oltava aseistettuja lentokoneohjuksilla, jotka on sijoitettu alustoille, joissa on tehokkaat elektroniset sodankäyntilaitteet. Tässä tapauksessa taktiset roolit voidaan siirtää UAV:iin ja helikoptereihin.

Näillä voimilla on oltava kyky tarjota nopea vastaus kriisitilanne ja sinulla on logistinen tuki tehtävien suorittamiseen pitkän ajan kuluessa.

Kansallisen turvallisuuden takaamiseksi tehokkaasti ilmavoimien tulisi hankkia lisää AWACS-lentokoneita parantaakseen matalien korkeuksien valvontavalmiuksia. Maassa tällä hetkellä käytössä olevat ilmapuolustusjärjestelmät on korvattava uuden sukupolven vyöhyke- ja paikkapohjaisilla ilmapuolustusjärjestelmillä.

Ilmavoimien tulisi varastoida omat satelliittijärjestelmänsä ja UAV-laivasto, jossa on laaja valikoima antureita, jotta ne tarjoavat 24/7 jokasään strategisia ja taktinen tiedustelu. UAV:illa on oltava asianmukainen maainfrastruktuuri tiedustelutietojen automatisoitua ja nopeaa käsittelyä varten sekä taktisia kuljetuslentokoneita, helikoptereita ja erikoisjoukkoja nopeaa reagointia varten mahdollisiin uhkiin.

Kuvan kuvateksti Intialaisen MiG-21:n viimeisin onnettomuus tapahtui laskeutumisen aikana - vaikein liike

Delhin korkein oikeus harkitsee maan ilmavoimien lentäjän kannetta, jossa vaaditaan, että maailman yleisin hävittäjälentokone, MiG-21, julistettaisiin esineeksi, joka loukkaa ihmisoikeutta elämään.

Lisäksi me puhumme ei niiden elämästä, joita vastaan ​​tätä konetta voidaan käyttää - kanteen nosti Intian ilmavoimien lentäjä, siiven komentaja Sanjit Singh Kaila, joka väittää, että kone ei vain loukkaa hänen oikeuttaan elämään, vaan ei myöskään takaa oikeutta turvallisiin työoloihin, jotka maan perustuslaki takaa.

Hän jätti kanteen oikeuteen 17. heinäkuuta, 48 tuntia MiG-21:n onnettomuuden jälkeen lähellä Nalin lentotukikohtaa Rajistanissa, jossa nuori intialainen lentäjä kuoli.

Tuomioistuin hyväksyi hakemuksen ja lykkäsi käsittelyn 10. lokakuuta tutkiakseen luetteloa näihin lentokoneisiin liittyvistä onnettomuuksista.

Lehdistölle julkaistujen julkisten tietojen mukaan Intian ilmavoimien vastaanottamista yli 900 MiG-21:stä yli 400 lentokonetta putosi. Yli 130 lentäjää kuoli.

Intian ilmavoimissa on tapahtunut 29 onnettomuutta viimeisen kolmen vuoden aikana. Niistä 12 liittyi MiG-21:een. Intiassa tämä vuosikymmeniä hävittäjälaivaston tukipilari toiminut lentokone sai lempinimen "lentävä arkku".

Totta, MiG:n vastustaja Intian ja Pakistanin sodassa, amerikkalainen F-104-hävittäjä, sai lentäjänsä keskuudessa täsmälleen saman lempinimen.

"Balalaika"

Toisen sukupolven yliäänihävittäjä MiG-21 luotiin Mikoyan and Gurevich -suunnittelutoimistossa 1950-luvun puolivälissä.

Uusi MiG osoittautui kaikilta osin monimutkaisemmaksi ja teknisesti edistyneemmäksi kuin edeltäjänsä MiG-19. SISÄÄN Neuvostoliiton ilmavoimat häntä varten tyypillinen muoto Kolmion muotoiset siivet saivat heti lempinimen "balalaika".

Tämä luku ottaa huomioon Intiassa, Tšekkoslovakiassa ja Neuvostoliitossa valmistetut hävittäjät, mutta ei ota huomioon kiinalaisia ​​kopioita - J7-hävittäjiä (eli itse asiassa niitä valmistettiin vielä enemmän).

Intia päätti ostaa MiG-21:n vuonna 1961. Toimitukset alkoivat vuonna 1963, ja muutamaa vuotta myöhemmin MiG yhdessä toisen kanssa raskas taistelija Su-7 osallistui sotaan Pakistania vastaan.

Tämä lentokone muutti tilanteen Intian ilmavoimissa ja nosti sen täysin uudelle tasolle.

"Ihana nainen"

Indo-Pakistanin konfliktin aikana hän soitti tärkeä rooli V ilmataistelut, ja monin tavoin juuri silloin intialaisten lentäjien keskuudessa syntyi erityinen asenne häntä kohtaan.

Heistä monet, ellei enemmistö, eivät ole ollenkaan samaa mieltä Sanjeet Singh Kailin kanssa, joka jätti hakemuksen oikeuteen.

"Se oli paras taistelija ajastaan. Kuinka kauan hän on lentänyt kanssamme, 40 vuotta? Ja edelleen palveluksessa. Tämä on vain kaunis lentokone, Intian ilmavoimien eläkkeellä oleva eversti Yogi Rai kertoi BBC Russian Servicelle.

Toinen Intian ilmavoimien kenraali, Anil Tipnis, julkaisi artikkelin Intian sotilas-analyyttisellä verkkosivustolla Bharat Rakshak otsikolla "My Fair Lady - An Ode to MiG-21".

"MiG-21:stä on neljän vuosikymmenen aikana tullut Intian ilmapuolustuksen selkäranka sekä rauhassa että sodassa. Se puolusti maata valppaasti yötä päivää", kenraali kirjoitti muistiinpanossaan.

MiG ei anna virheitä anteeksi

Onnettomuuksien ja katastrofien määrä on kuitenkin kiistaton tosiasia. Onnettomuuksien seurauksena tuhoutuneiden MiG-21-koneiden määrä, näissä onnettomuuksissa kuolleiden lentäjien määrä on suurempi kuin vihollisen tappamien lentäjien määrä.

Eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien eversti kenraali Yogi Rai selitti tämän yksinkertaisesti: "MiG-21-koneiden määrä Intian ilmavoimissa on suuri, niitä käytetään aktiivisesti, ja vastaavasti myös onnettomuuksien määrä on korkea." On kuitenkin muitakin versioita.

Ensinnäkin, kuten Vladimir V., Borisoglebskin korkeammasta sotilasilmailukoulusta valmistunut, joka itse oppi lentämään MiG-21:tä, kertoi BBC:lle, että tätä lentokonetta on lento-ominaisuuksiensa vuoksi vaikea hallita - se ei anna anteeksi kokemattoman lentäjän virheet.

Hyvin pienellä siipialueella se oli suunniteltu suuri nopeus lennon, mutta koneen laskeutuminen vaati suurta taitoa.

"He vitsailivat 21. päivästä: "Miksi hän tarvitsee siivet?" "Ettei kadetit pelkää lentämistä." Siellä oli nopeus erittäin tiukka. Jos ei kestänyt virtaa, sammutit sen, niin siinä se - vika oli, pystynopeus oli korkea, siinä kaikki”, lentäjä sanoi.

Lisäksi saman suunnittelupiirteen vuoksi kone ei voinut liukua - jos se alkoi pudota, se oli vain mahdollista päästää ulos.

Totta, myös muut tämän sukupolven hävittäjät kärsivät samasta taudista - Neuvostoliitossa Su-7 pidettiin vaarallisimpana ilmavoimissa läntiset maat vihollisen MiG-21:n katastrofeista oli legendoja - Amerikkalainen taistelija F-104, jonka onnettomuusprosentti vastasi intialaisen MiG-21:n tasoja.

Jälkimmäinen, joka oli käsitteellisesti lähellä MiG-21:tä, kärsi myös siitä, että se oli valmistautunut nopeisiin lentoihin, ei mukavaan laskeutumiseen.

Varaosat

Viimeisten 10-15 vuoden aikana, tietääkseni Neuvostoliitosta tuli Venäjä, Uday Baskarin on... tarkistettava saapuvat varaosat.
Intian sotilasasiantuntija

Rajistanissa lähellä Nalin lentotukikohtaa syöksynyt MiG-21 putosi laskeutumisen aikana. Sen kaatumisen syistä ei ole virallisia raportteja, mutta tiedetään, että sitä ohjasi kokematon lentäjä.

Kuten monet asiantuntijat huomauttavat, Intiassa on ongelma nopeiden lentokoneiden hallitsemisessa kadeteissa - heillä ei ole aikaa hankkia kokemusta siirtyessään koulutuksesta nopeisiin lentokoneisiin.

Toinen ongelma on varaosat. Kuten Uday Baskar, yksi johtavista Intian sotilasasiantuntijoista, sanoi BBC:n haastattelussa, armeijalla on monia valituksia venäläisille yrityksille lentokoneiden varaosien laadusta.

"Kun tiedän, viimeisten 10-15 vuoden aikana Neuvostoliitosta tuli Venäjä, saapuvat varaosat on... tarkistettava", hän sanoi ja korosti, että tämä ei ole Intian ilmavoimien virallinen kanta. , mutta hänen henkilökohtainen mielipiteensä.

MiG-autojen varaosien ongelma on todella olemassa. Ehkä intialaisen analyytikon tarkkaan huomioimista syistä ja ehkä muista syistä Intia ostaa hävittäjiin varaosia paitsi Venäjältä, myös muista maista.

Toukokuussa 2012 Venäjän suurlähettiläs Intiassa Alexander Kadakin sanoi, että intialaisia ​​MiG-koneita tuhotaan väärennettyjen varaosien takia, ja neuvoi, että ne ostetaan vain Venäjältä.

Tarvikkeiden monipuolistaminen

Tällä hetkellä noin sata MiG-21-hävittäjää on edelleen palveluksessa Intian ilmavoimissa. Ne poistetaan käytöstä pysyvästi, kun uusia lentokoneita tulee saataville – Intiassa saatiin äskettäin päätökseen kilpailu 126 hävittäjän toimittamisesta yli 10 miljardin dollarin arvosta.

Myös venäläinen MiG-35-hävittäjä osallistui tarjouskilpailuun, mutta hävisi lopulta ranskalaiselle Rafalelle.

Lisäksi Venäjä hävisi myös kilpailussa sotilaskuljetusten ja hyökkäyshelikopterien toimittamisesta Intialle.

Asiantuntijat huomauttavat kussakin tapauksessa, että menetys voidaan selittää venäläisten laitteiden teknisten eritelmien noudattamatta jättämisellä.

Yleinen suuntaus on kuitenkin olemassa - Intia, joka oli vuosikymmeniä riippuvainen Neuvostoliiton asetoimituksista, haluaa nyt kokeilla länsimaisia ​​aseita.

Ja tämä tarkoittaa, että neljä vuosikymmentä Intian taivasta vartioinut MiG-21 jää pian vain intiaanien muistiin - luotettavana puolustajana ja ei kovin luotettavana lentokoneena.

Lentokoneiden lukumäärällä mitattuna ne ovat neljännellä sijalla maailman suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).
Brittiläiset Intian asevoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932. Toisen maailmansodan aikana he osallistuivat taisteluihin japanilaisten kanssa Burman rintamalla. Vuonna 1947 Intia itsenäistyi Isosta-Britanniasta. Epäreilun rajojen piirtämisen vuoksi hindujen, sikhien ja muslimien välillä alkoivat välittömästi yhteenotot, jotka johtivat yli puolen miljoonan ihmisen kuolemaan. Vuosina 1947-1949, 1965, 1971, 1984 ja 1999 Intia taisteli Pakistania ja vuonna 1962 Kiinan kansantasavaltaa vastaan. Ratkaisemattomat rajat pakottavat 1,22 miljardin asukkaan Hindustanin niemimaan osavaltion käyttämään valtavia summia asevoimien ylläpitoon. Vuonna 2014 näihin tarkoituksiin osoitettiin noin 40 miljardia dollaria.
Intian ilmavoimat rakenne

Intian ilmavoimien taitolentoryhmä SURYA KIRAN Surya Kiran, joka muuttui auringonsäteihimme

Intian ilmavoimat (joissa on yli 150 tuhatta ihmistä) on organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimien johtajuutta hoitaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operaatio, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologia, talous ja viestintä.
Esikunnan alaisuudessa on viisi ilmakomentoa, jotka johtavat paikallisia yksiköitä:

1. Keski (Allahabad),
2. läntinen (Delhi),
3. itäinen (Shillong),
4. Etelä (Trivandrum),
5. Lounais (Gandhinagar) sekä koulutus (Bangalore).

Ilmavoimilla on 38 ilmasiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta. Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Sotilaskuljetusten monitoimilentokone An-32 Indian Air Force

Tällä hetkellä tasavallan ilmavoimat ovat uudelleenorganisointivaiheessa: lukumäärä ilma-alus vähennetään, vanhoja lentokoneita ja helikoptereita korvataan vähitellen uusilla tai modernisoiduilla malleilla, lentäjien lentokoulutus paranee, mäntäkoulutuskoneet korvataan uusilla suihkukoneilla.

Intian ilmavoimien harjoitusvälineet "Kiran".

Intian ilmavoimilla on käytössä 774 taistelukonetta ja 295 apulentokonetta. Hävittäjäpommi-ilmailu sisältää 367 lentokonetta, jotka on järjestetty 18 laivueeseen:

• yksi -
• kolme - MiG-23
• neljä - "Jaguar"
• kuusi - MiG-27 (intiaanit suunnittelevat poistavansa useimmat MiG-27:t vuoteen 2015 mennessä)
• neljä - MiG-21.

Hävittäjäilmailu koostuu 368 lentokoneesta 20 laivueessa:

• 14 MiG-21-lentuetta (120 MiG-21:tä aikoo toimia vuoteen 2019 asti)
• yksi - MiG-23MF ja UM
• kolme - MiG-29
• kaksi - " "
• kahdeksan laivuetta Su-30MK-lentokoneita.

SISÄÄN tiedustelulentokoneita siellä on yksi laivue Canberra-lentokoneita (kahdeksan lentokonetta) ja yksi MiG-25R (kuusi lentokonetta) sekä kaksi MiG-25U:ta, Boeing 707 ja Boeing 737.

Sähköisen sodankäynnin ilmailu sisältää kolme amerikkalaista Gulfstream III -lentokonetta, neljä Canberra-lentokonetta, neljä HS-748-helikopteria, kolme venäläistä AWACS A-50EI -lentokonetta.

Il-38SD-ATES Intian ilmavoimat ja laivasto

Kuljetusilmailu on aseistettu 212 lentokoneella, jotka on ryhmitelty 13 laivueeseen: kuusi laivuetta ukrainalaisia ​​An-32-lentokoneita (105 lentokonetta), kaksi Do 228-, BAe 748- ja Il-76 -lentokonetta (17 lentokonetta) sekä kaksi Boeing 737-200 -lentokonetta. lentokone, seitsemän BAe-748 ja viisi amerikkalaista C-130J Super Hercules.
Lisäksi ilmailuyksiköillä on 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, yhdeksän MiG-29UB, 44 Puolan TS- 11 Iskraa, 88 NRT-32-harjoituskonetta ja raskas hallinnollinen Boeing 737-700 BBJ.

Helikopteriilmailuun kuuluu 36 hyökkäyshelikopteria, jotka on järjestetty kolmeen laivueeseen Mi-25 (Mi-24:n vientiversio) ja Mi-35, sekä 159 kuljetus- ja kuljetus-taisteluhelikopteria Mi-8, Mi-17, Mi-26 ja Chitak. (Intialainen lisensoitu versio ranskalaisesta Alouette III:sta), jaettu yhdeksääntoista laivueeseen.

Intian ilmavoimien Mi-17-helikopterit. 2010

Intian ilmavoimien suurin ongelma on erittäin korkea onnettomuusluku, joka johtuu laitteiden kulumisesta, korkeasta lentointensiteetistä ja uusien lentäjien riittämättömästä pätevyydestä. Suurin osa lento-onnettomuuksista tapahtuu vanhoina neuvostoliittolaisia ​​taistelijoita MiG-21 valmistettu Intiassa. Näin ollen vuosina 1971–2012 tämän sarjan MiG-koneita kaatui 382. Mutta länsimaissa valmistetut lentokoneet syöksyvät maahan myös Intiassa.
Intian ilmavoimat uudelleenjärjestelyohjelma

Intian ilmavoimat aikovat ottaa käyttöön 460 uutta taistelulentokonetta seuraavan 10 vuoden aikana, mukaan lukien:

• oma tuotanto kevyitä hävittäjiä LCA (kevyt taistelulentokone) "Tejas" (148 yksikköä) korvaamaan vanhan MiG-21: n,
• Ranskan Rafales (126 yksikköä),
• 144 5. sukupolven FGFA-hävittäjää (syntynyt Venäjän ja Intian välisen hallitustenvälisen sopimuksen puitteissa)
• ja lisäksi 42 venäläistä Su-ZOMKI-konetta (tämän ohjelman toteuttamisen jälkeen Su-ZOMKI-koneiden kokonaismäärä nousee 272 yksikköön).
• Lisäksi ilmavoimat osti kuusi Euroopassa koottua Airbus A300 MRTT -tankkerilentokonetta (kuuden jo olemassa olevan venäläisen Il-78 MKI:n lisäksi), kymmenen amerikkalaista Boeing C-17 Globemaster III -kuljetuskonetta sekä muita eri lento- ja helikopterimalleja. eri maat rauhaa.

Sivun nykyistä versiota ei ole vielä vahvistettu

Kokeneet osallistujat eivät ole vielä vahvistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. huhtikuuta 2019 vahvistetusta versiosta. tarkastukset vaaditaan.

Intian ilmavoimat(hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - yksi Intian asevoimien haaroista. Lentokoneiden lukumäärällä mitattuna ne ovat neljännellä sijalla maailman suurimpien ilmavoimien joukossa (USA:n, Venäjän ja Kiinan jälkeen).

Intian ilmavoimat perustettiin 8. lokakuuta 1932, ja ensimmäinen laivue ilmestyi kokoonpanossaan 1. huhtikuuta 1933. Heillä oli tärkeä rooli taisteluissa Burman rintamalla toisen maailmansodan aikana. Vuosina 1945-1950 Intian ilmavoimat käyttivät etuliitettä "kuninkaallinen". Intian ilmailu hyväksytty Aktiivinen osallistuminen sodissa Pakistanin kanssa sekä useissa pienemmissä operaatioissa ja konflikteissa.

Vuodesta 2007 lähtien Intian ilmavoimilla oli yli 1 130 taistelukonetta ja 1 700 apulentokonetta ja helikopteria. Vakava ongelma on korkeatasoinen tapaturmaprosentti. Intian ilmavoimat menettivät 1970-luvun alusta 2000-luvun alkuun keskimäärin 23 lentokonetta ja helikopteria vuodessa. Eniten lento-onnettomuuksia sattuu intialaisilla Neuvostoliiton MiG-21-hävittäjillä, jotka muodostavat Intian ilmavoimien laivaston selkärangan ja ovat ansainneet itselleen maineen "lentävinä arkkuina" ja "leskitekijöinä". Vuodesta 1971 huhtikuuhun 2012 törmäsi 482 MiG-konetta (yli puolet vastaanotetuista 872:sta).

Intian ilmavoimat ovat maailman neljänneksi suurimmat Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan jälkeen. Intian ilmavoimien perustamispäivänä pidetään 8. lokakuuta 1932, jolloin nyt Pakistanissa sijaitsevassa Rusalpurissa Britannian siirtomaahallinto alkoi muodostaa ensimmäistä "kansallista" RAF-lentolaivuetta paikallisten lentäjien joukosta. Laivue järjestettiin vasta kuusi kuukautta myöhemmin - 1. huhtikuuta 1933.

Vuonna 1947 itsenäistyneen Intian tasavallan ilmavoimat muodostettiin heti suvereniteetin saamisen jälkeen. Intian ilmavoimien oli ensimmäisistä päivistä lähtien puolustettava maan etuja verisissä taisteluissa Pakistanin ja Kiinan kanssa. Vuodesta 1947 vuoteen 1971 käytiin kolme Intian ja Pakistanin sotaa, joissa kahden vastaperustetun valtion ilmailu oli suorana osallisena.

Intian ilmavoimat ovat organisatorisesti olennainen osa yhdistettyä asevoimien haaraa - ilmavoimia ja ilmapuolustusta (Air Defense). Ilmavoimien johtajuutta hoitaa esikuntapäällikkö. Ilmavoimien esikunta koostuu osastoista: operaatio, suunnittelu, taistelukoulutus, tiedustelu, elektroninen sodankäynti (EW), meteorologia, talous ja viestintä.

Esikunnan alaisuudessa on viisi ilmakomentoa, jotka johtavat paikallisia yksiköitä:

Ilmavoimilla on 38 ilmasiipien esikuntaa ja 47 taisteluilmalaivuetta.

Intialla on kehittynyt lentokenttäverkosto. Tärkeimmät sotilaslentokentät sijaitsevat lähellä kaupunkeja: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Tiedot Intian ilmavoimien laitteista ja aseista on otettu Aviation Week & Space Technology -lehden sivulta.

Intialla on yli 40 toimivaa Maan kuvantamissatelliittia naparadalla.

Englanti on Intian asevoimien virallinen kieli. Kaikki sotilasarvot ovat olemassa vain englanniksi, eikä niitä koskaan käännetä millekään intialaiselle kielelle. brittiläinen järjestelmä sotilasarvot Intian asevoimissa käytetty käytännössä ennallaan.