21.09.2019
Los tanques ingleses son modernos. Tanques modernos de Europa occidental: Gran Bretaña. Tanques ingleses en África.
Derrotas en Europa y el desastre de Dunkerque
Antes del inicio de la ofensiva alemana en Occidente, los británicos tenían 12 divisiones en Francia y más de 500 tanques, 9 de estas 15 divisiones estaban ubicadas en Bélgica como parte del Frente Noreste anglo-francés combinado, que se suponía cubriría esta dirección. de un posible ataque alemán. La Fuerza Expedicionaria Británica en Francia estaba armada con tanques Matilda (Mark II), Сruiser (Mark IIA) y Cruiser (Mark IIIA), armados con cañones de 40 mm, más de la mitad de los cuales en 1940 tenían un excelente blindaje y apenas eran alcanzados por los tanques alemanes. armas. Además, no olvidemos que muchos tanques alemanes en la campaña francesa todavía estaban armados únicamente con una ametralladora (Pz.I y Pz.II)..jpg)
Los franceses también tenían una impresionante flota de tanques (más de 3.000 vehículos), entre los que se encontraban los tanques medianos "Somua" y pesados "B1". Su armadura y armamento tampoco eran inferiores a los alemanes. Lo único en lo que los tanques anglo-franceses perdieron frente a los alemanes fue en velocidad. En cuanto a la táctica, el liderazgo operativo, el entrenamiento de las tripulaciones y la voluntad de ganar, los alemanes definitivamente vencieron a los aliados. El 10 de mayo de 1940, las tropas alemanas lanzaron una rápida ofensiva a través de Bélgica. El ataque de las formaciones móviles alemanas se dirigió alrededor de la Línea Maginot francesa. Acciones bien coordinadas tanques alemanes, aviación, artillería e infantería, provocaron la derrota y rendición del ejército holandés el 14 de mayo. Después de eso, los alemanes cruzaron rápidamente el río Mosa y sus grupos de tanques se apresuraron hacia el oeste. El 21 de mayo llegaron al Canal de la Mancha y más de 50 divisiones anglo-francesas fueron rodeadas en la zona de Dunkerque. El derrotado ejército belga también se rindió el 28 de mayo. Habiendo sufrido grandes pérdidas y abandonado todo el equipo restante al enemigo, las tropas anglo-francesas fueron evacuadas a Inglaterra a principios de junio. Ver también:
Tanques ingleses en África.
Inicialmente, en África, los británicos se enfrentaron a unidades del ejército italiano, cuyo equipamiento técnico dejaba mucho que desear: todos italianos. vehículos de combate inferior a los modelos ingleses. Cuando comenzó la primera ofensiva de las tropas británicas en África contra los agresores italianos en diciembre de 1940, la superioridad de los británicos en tecnología se hizo sentir: los italianos se retiraron hasta que el comando alemán, que decidió ayudar a su aliado, transfirió un cuerpo bajo el mando. mando del general Rommel. El contraataque de este cuerpo, que ha etapa inicial sólo había 120 tanques, hizo retroceder a los británicos a la frontera egipcia y rodeó su base en Tobruk.
En noviembre de 1941, los británicos lanzaron una ofensiva de represalia, cuyo objetivo era nada menos que la derrota de todo el grupo de tanques de Rommel y un punto de inflexión decisivo en la campaña africana. Habiendo reducido a la mitad más tanques que el enemigo, los británicos no lograron llevar a cabo su grandioso plan. Rommel maniobró las formaciones de tanques, reagrupó unidades dispersas y las lanzó nuevamente a la batalla, impidiendo que los británicos obtuvieran una ventaja decisiva. Sin embargo, las tropas italo-alemanas tuvieron que retirarse cada vez más. En mayo de 1942, Rommel decidió lanzar un poderoso contraataque con todas las fuerzas disponibles, a pesar de la falta de combustible y municiones. El mando británico tenía unos 900 tanques, lo que significaba casi tres veces la superioridad sobre las tropas de Rommel que avanzaban. Sin embargo, Alemania tuvo éxito al principio. Sólo en El Alamein se detuvo decisivamente el avance alemán. Las pérdidas de los alemanes fueron enormes, a Rommel sólo le quedaban unos 50 tanques, pero a pesar de situación crítica Con suministros, los alemanes resistieron durante mucho tiempo. La fuerza británica en África crecía constantemente, mientras que las reservas alemanas se agotaban, no había refuerzos y el suministro era terrible. Al final de la campaña africana, que terminó con la rendición de las tropas italo-alemanas en mayo de 1943, el número de tanques británicos ya había superado los mil, mientras que Alemania, encadenada por la guerra contra la URSS, no podía ayudar a los africanos. Cuerpo de cualquier forma. Producción de tanques en Inglaterra durante la guerra.
El ritmo de producción de tanques en los años anteriores a la guerra en Inglaterra era muy bajo. En muchas fuentes, esto a veces se explica por el hecho de que en el Ministerio de Guerra británico había muchos opositores al desarrollo de fuerzas de tanques. Algunos funcionarios consideraron que el desarrollo de tanques era un desperdicio de presupuesto. Al final, sin embargo, los británicos llegaron a la conclusión de que era necesario producir dos tanques. diferentes opciones- infantería y crucero. En 1938, la industria británica, según el plan, debía producir más de 600 cruceros y unos 370 tanques de infantería. Sin embargo, en realidad fue posible producir treinta cruceros.
y sesenta tanques de infantería, lo cual era simplemente increíblemente pequeño, dada la guerra que se avecinaba. Un año después, los británicos reabastecieron su flota de tanques con poco más de 300 vehículos de combate. diferentes tipos. Y, sin embargo, fue catastróficamente pequeño. Gran Bretaña afrontó la guerra sin siquiera mil tanques. Además, la mayoría de los tanques disponibles eran ligeros. Durante casi toda la guerra, los británicos fabricaron tanques que no tuvieron éxito, tanto en términos de diseño como de confiabilidad. En la etapa final de la guerra, el principal enemigo de los países. Coalición anti-Hitler- Alemania ya tenía una superioridad tan seria en tanques sobre Gran Bretaña que no es posible nombrar un tanque inglés que pueda compararse en valor de combate con los "Tigres" o "Panteras" alemanes. Durante los años de guerra, la industria británica produjo 24 mil tanques y alrededor de 4 mil cañones autopropulsados. En la producción de armas autopropulsadas y armas antiaéreas autopropulsadas, a menudo se utilizaban chasis de tanques obsoletos. Muchos tanques británicos producidos entre 1939 y 1945 nunca llegaron al frente y solo sirvieron en la retaguardia como vehículos de entrenamiento para entrenar tripulaciones y practicar habilidades de operación de tanques. Tradicionalmente, el nuevo árbol de investigación aparece en el juego no completamente, sino en pequeñas porciones. En primer lugar, los británicos adquirirán las principales ramas de investigación: tanques pesados hasta el décimo nivel y tanques medianos hasta el noveno.
Pero aquí es donde termina la tan cacareada tradición británica y comienzan las excentricidades isleñas. Por ejemplo, ¿qué les importa a los súbditos de la corona el hecho de que solo los tanques ligeros estén disponibles para todos los demás en el primer nivel de desarrollo? ¡Y nada! Los británicos se atreven a empezar inmediatamente desde el medio. Y que el Vickers Medium Mk I sea "mediano" sólo en el nombre y sólo entre comillas, pero qué orgulloso suena: " tanque mediano primer nivel." Los habitantes del continente simplemente están obligados a envidiar.En el segundo nivel, el árbol de investigación diverge repentinamente en hasta tres direcciones -lo que también es inusual en una variante de "liberación"-, dos de las cuales conducen a tanques ligeros. Una de las ramas "ligeras" eventualmente llevará al jugador a un tanque mediano del noveno nivel, y los tanques del segundo repentinamente ganarán peso al pasar del cuarto nivel (Light Valentine) al quinto, donde se encuentra el tanque pesado Churchill. Ya estoy ubicado.
Armamento en ingles
Esta es la esencia de la construcción de tanques británicos: tomar un modelo y comenzar a producir constantemente mejoras y mejoras sobre la base, marcándolos cuidadosamente como "Mk I", "Mk II", etc. Nueva arma: nueva "Mk". Motor nuevo: quizás un nuevo "Mk" o, a veces, un nombre completamente diferente.
La situación con el armamento de los tanques es algo similar: sospechamos que los cañones de tres (Tetrarch ligero) y de seis libras (Churchill y Ram II mediano, M7) que ya están presentes en el juego perseguirán al jugador durante mucho tiempo. Pero después de eso, inevitablemente serán reemplazados por algo más letal: por ejemplo, el famoso cañón de 17 libras, que originalmente se instaló en los tanques específicamente para luchar contra los Tigres y Panteras alemanes.
Naturalmente, el árbol de investigación de tanques del Reino Unido no se limitará a dos ramas y media de tecnología. Como era de esperar, con cierta demora, los artilleros autopropulsados llegarán al campo de batalla, tanto artilleros como cañones autopropulsados antitanques. ¿Cómo puede prescindir de una guerra virtual sin una Tortuga A39 tan reconocible y similar a los "perezosos" estadounidenses T28 y T95, sino simplemente "Tortugas"? Las filas de los Sherman también se repondrán, ya que Estados Unidos durante la guerra suministró al Reino Unido una cantidad suficiente de estos tanques de diversas modificaciones ...
tanques británicos  tanques británicos
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El término "tanque", sinónimo de vehículo de combate, en sentido estricto, no puede aplicarse a Coche británico Mark IX, que en realidad era un vehículo blindado de transporte de personal. Debido a su alta capacidad de carga, el Mark IX se convirtió en el prototipo de los vehículos modernos para el transporte de personal militar. El primer uso de tanques durante la Primera Guerra Mundial reveló las deficiencias de otras ramas de las fuerzas armadas, especialmente la infantería, que difícilmente podía seguir el ritmo de los tanques. no fue una consecuencia alta velocidad Los vehículos no se mueven más rápido que un peatón. Los soldados de a pie no pudieron seguir moviéndose porque cayeron bajo el fuego concentrado del enemigo. Como resultado, los tanques rara vez contribuyeron al avance real de las tropas y, a menudo, se encontraron aislados. Por tanto, existía una necesidad urgente de hacer que la infantería fuera más móvil y protegida. La infantería necesitaba acercarse lo más posible al enemigo, evitando al mismo tiempo un gran número de bajas por sus proyectiles de artillería. Además, los soldados que no necesitaban gastar fuerzas para moverse por terrenos accidentados deberían estar más preparados para el combate para poder vencer al enemigo con sus propias armas. De estas premisas nació la idea de un vehículo blindado de transporte de tropas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes desarrollaron un gran número de variantes de vehículos blindados de transporte de personal que cumplieron perfectamente su tarea. Sin embargo, dos décadas antes, los británicos habían desarrollado el Mark IX, convirtiéndose en los padres de la idea del transporte blindado de personal. Al principio, el ejército británico quería hacerse con vehículos blindados para transportar soldados. Pero muy rápidamente la realización de esta idea resultó imposible. La estanqueidad del tanque Mark I, y especialmente la liberación de dióxido de carbono y vapores de cordita, amenazaron la vida de los soldados a bordo. A menudo, los miembros de la tripulación eran víctimas de la intoxicación y eran sacados de los coches en estado inconsciente. Cada nuevo soldado que subía al tanque sólo empeoraba la situación. Aunque los soldados de infantería pudieron acercarse ilesos al enemigo, al abandonar el tanque quedaron completamente incapaces de combatir durante varios minutos. El tanque Mark V Star, que entró en servicio en 1918, es un tanque Mark V adaptado para transportar personal. En 1917, el teniente G. R. Rackham fue designado desarrollador de un vehículo blindado para el transporte de soldados de infantería. Pero el ejército británico no tenía suficiente experiencia para determinar los requisitos técnicos de dicha máquina y, como resultado, se decidió desarrollar una máquina equipada con un arma.
Así, en el caso de que el tanque Mark VIII, que aún estaba en desarrollo, no hubiera cumplido su tarea, el Mark IX podría convertirse en un vehículo blindado de transporte de personal, que se convirtió en el primer "tanque" (del inglés "tank" - "reservorio"). Los militares finalmente decidieron abandonar el tanque "suplente", que era a la vez tanque y transportador, y comenzó el desarrollo del tanque.
Marcos IX. Las orugas se mantuvieron sobre un chasis alargado y reforzado y una carrocería alargada del tanque Mark V, gracias al uso de ventiladores se mejoró el sistema de ventilación ... Se eliminó todo lo superfluo en el interior, lo que permitió dejar espacio para un máximo de 30 personas. El Mark IX estaba equipado con dos ametralladoras y ocho rendijas de visión que daban a los hombres la oportunidad de disparar. El motor se adelantó, la caja de cambios quedó atrás, el espacio reservado para los soldados fue atravesado por un largo eje de transmisión con una escala. El espesor de la armadura no excedía los 10 mm, en posición replegada El peso alcanzó las 27 toneladas. La tripulación estaba formada por cuatro personas: el comandante, el conductor y dos ametralladores. Debido a la forma de las vías y al parecido externo, el coche recibió el sobrenombre de "The Pig" (El Cerdo).
El prototipo ha sido aprobado. staff general, quien entregó a representantes de la industria militar un pedido para la fabricación de 200 ejemplares de un vehículo blindado de transporte de tropas. Cuando se firmó la paz el 11 de noviembre de 1918, sólo se habían ensamblado 35 máquinas. Después de la guerra, uno de ellos comenzó a ser utilizado por el servicio médico y el segundo se convirtió en un tanque anfibio.
TANQUE VICKERS MARK E |
Las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial fueron claras: los países capaces de crear fuerzas blindadas decentes deberían haber invertido en investigación y desarrollo, así como en la creación de un sistema para la producción de vehículos blindados. Pero en 1920 la producción de tanques era muy cara. La gente sobrevivió a una guerra sangrienta de cuatro años, comenzó un período de desarme, el estado de las finanzas públicas en diferentes paises era deprimente Los presupuestos militares eran pequeños y la necesidad de armas inmediatamente cayó en la zona de especial atención en caso de un pedido de producción en masa. La industria de defensa buscaba formas de desarrollar armas y equipos económicos pero fiables sin llamar la atención.  La empresa británica Vickers-Armstrong corrió un gran riesgo cuando, por iniciativa propia, decidió diseñar tanque nuevo sin ningún apoyo ministerial y sin un anticipo para los costes de desarrollo. Los famosos ingenieros y diseñadores de tanques John Valentine Cardin y Vivian Lloyd se dedicaron al desarrollo del "tanque de seis toneladas". Un modelo experimental apareció en 1928 y recibió el nombre de "Mark E". El coche parecía impresionante: el espesor del blindaje frontal era de 25 mm, y en la torreta, en la parte trasera y en los laterales, de 19 mm; potencia del motor de gasolina 98 l. Con.; Excelentes pistas, en las que el tanque podría viajar hasta 5000 km. Se produjeron dos versiones de los tanques Vickers Mark E: el modelo "A" con dos torretas, cada una de las cuales estaba equipada con una ametralladora Vickers, y el modelo "B" con una torreta doble equipada con un cañón de 47 mm y una ametralladora. Pero después de varias etapas de pruebas, al final el ejército británico abandonó el tanque debido a la insuficiente fiabilidad de la suspensión. Aunque las esperanzas de la empresa Vickers no se hicieron realidad, ella no abandonó su proyecto y probó suerte en el mercado internacional. Esta decisión dio sus frutos. A finales de la década de 1920, el tanque Vickers se convirtió en el arma principal de muchos ejércitos de tanques en Europa y en todo el mundo. Estos tanques estaban en servicio con los ejércitos de Bolivia, Bulgaria, China, Grecia, Finlandia, Portugal y Tailandia. Además, el tanque ligero fue rápidamente copiado por ingenieros extranjeros. Las características del tanque causaron una impresión tan profunda en los militares soviéticos que compraron una licencia de la compañía Vickers para producir su propia versión: el tanque T-26, que era ligeramente diferente en armamento y blindaje. En el período de 1931 a En 1941, de las líneas transportadoras de las fábricas soviéticas salieron al menos 12 LLC T-26 de todas las modificaciones. |
Seguimos informándote de toda la variedad de vehículos blindados que podemos encontrar en Guerra blindada: Proyecto Armata. Hoy hablaremos de tanques británicos desde la Guerra Fría hasta la actualidad.
Segundo Guerra Mundial Estableció firmemente el papel del tanque como base de una rama independiente de las fuerzas armadas, pero también hizo evidentes sus debilidades. Entre los dirigentes militares de las potencias mundiales se escucharon voces que afirmaban que el tanque como tipo de arma estaba obsoleto, pero nadie tenía prisa por entregar a los monstruos blindados a la chatarra. Dejemos que termine la guerra, pero era demasiado pronto para hablar de paz: la Segunda Guerra Mundial fue reemplazada por guerra Fría, amenazaba con convertirse en uno nuclear, y los tanques estaban preparando un papel clave en él. Además de ser un arma formidable, se han convertido en un signo de presencia militar, un símbolo impresionante. poder militar. Tener un tanque propio y no depender de los aliados siempre ha sido una cuestión de prestigio para las grandes potencias. La construcción de tanques siguió desarrollándose, pero en cada país a su manera.
El Ministerio de Defensa aceptó con hostilidad la idea de un tanque "universal", y sólo en últimos años guerra, poco a poco fue ganando reconocimiento y comenzó a ponerse en práctica. Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico redujo las fuerzas de tanques a una división, colocándolas en Alemania como un indicio inequívoco para la Unión Soviética. En ese momento, se hicieron evidentes las deficiencias de la doctrina militar británica, que dividía estrictamente los tanques en "infantería" y "crucero", lo que condujo a una especialización extremadamente estrecha.
"Centuriones" en el desierto de Negev. Foto de Fritz Cohen (1913-1981); bajo la licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.
tanque principal Armada británica se convirtió en el "Centurion", puesto en servicio en 1946. Se mostró brillantemente en la Guerra de Corea de 1950-1953. Sus cualidades de lucha fueron tan valoradas que en diferente tiempoél estaba en servicio 20 varios países quien lo compró directamente o, como Dinamarca y los Países Bajos, lo recibió bajo el régimen estadounidense. ayuda militar. Más de la mitad de los 4.423 tanques producidos fueron exportados. Suspendido en 1962, en algunos lugares todavía está en servicio, si no el propio Centurion, sí sus derivados, por ejemplo, el Olifant sudafricano.
"Olifante" africano hermano menor Centurión británico.Foto de Danie van der Merwe; bajo la licencia genérica Creative Commons Attribution 2.0.
En la propia Gran Bretaña, desde 1966, el Centurion ha sido reemplazado por el Chieftain, un tanque innovador en muchos sentidos. Así, por primera vez en la historia de la construcción de tanques, el conductor estaba reclinado, lo que permitió reducir significativamente la altura del casco en la parte delantera y al mismo tiempo aumentar la pendiente del blindaje frontal. El motor, basado en el "Junkers Humo" de aviación alemán, fue adaptado para funcionar en varios tipos combustible, desde gasolina hasta diésel, una característica que se ha convertido en un estándar obligatorio para el equipamiento militar de la OTAN.
"Jefe". Foto de Peeteekayy; bajo la licencia genérica Creative Commons Attribution 2.0.
Paralelamente al Chieftain, se estaba desarrollando otro vehículo blindado mucho más inusual. Entonces, en los años 60, como parte del programa Proyecto Prodigial, se creó un prototipo del cazacarros Contencioso FV4401. Ultraligero, con un equipo de dos personas, fue diseñado para entrega aérea y lanzamiento en paracaídas en la zona de conflicto. Para aligerar el coche, los diseñadores se deshicieron de la torre. El cañón de 84 mm, colocado directamente en el casco, tenía un ángulo de puntería horizontal extremadamente limitado y cero vertical: se suponía que el cañón debía guiarse verticalmente mediante una suspensión hidráulica, inclinándolo junto con el casco.
Prototipo FV4401 Contencioso.Foto de Simon Q del Reino Unido; bajo la licencia genérica Creative Commons Attribution 2.0.
Otro vehículo experimental, el COMRES 75, fue creado como parte del proyecto anglo-alemán "Main Battle Tank of the Future" y tampoco tenía torreta: el arma estaba montada en un carro externo, lo que reducía el peso del vehículo y aumentó la seguridad de la tripulación. El interés por los tanques sin torre lo despertó el Stridsvagn 103 sueco, un vehículo con un diseño único, cuyo cañón, rígidamente fijado en el casco, se inducía, como el Contencioso, girando el tanque e inclinando el casco sobre la suspensión. Al final, sin embargo, el mando del ejército británico se pronunció en contra de los tanques sin torreta, prefiriendo el diseño clásico de los vehículos blindados.
COMRES 75 experimental con un cañón de 83,8 mm sobre un carro estabilizador.Derechos de autor de la corona 1968
Hasta finales de los años 70, el Chieftain siguió siendo el líder entre los tanques de la OTAN tanto en términos de seguridad como de potencia de fuego. Esto fue facilitado por la continua modernización. Aunque no fue posible mejorar notablemente el instrumento en sí, a pesar del duro trabajo. El poder de combate del tanque ha aumentado significativamente debido a la modernización de los sistemas de control de incendios: el tanque recibió un telémetro láser, una computadora balística electrónica, dispositivos de visión nocturna y un sistema de alineación de miras. También se estaba trabajando para mejorar el blindaje: el tanque estaba equipado con un blindaje Chobham combinado con inserciones de cerámica. El modelo mejorado del Chieftain, lanzado en 1980, se llamó Challenger. Paralelamente, Gran Bretaña produjo una versión de exportación del tanque Shir para Jordania, donde se puso en servicio con el nombre de Khalid.
En 1998, el ejército británico recibió un nuevo tanque: el Challenger 2, equipado con un cañón estriado mejorado de 120 mm (este es el único MBT moderno con un cañón estriado) y una nueva generación de blindaje combinado secreto Dorchester con posibilidad de instalar. Pantallas antiacumulativas adicionales. Todo esto no podía dejar de afectar el peso y la movilidad del tanque: el Challenger 2 de 62 toneladas se está desarrollando en la carretera velocidad máxima 56 kilómetros por hora.
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El Challenger 2 tuvo un buen desempeño durante la Guerra de Irak, demostrando una excelente capacidad de campo traviesa y una capacidad de supervivencia fenomenal: en 2003, durante una batalla urbana, uno de estos tanques resistió una docena y media de impactos de lanzagranadas propulsados por cohetes, manteniendo ilesa a la tripulación. . En la batalla cerca de Basora, un grupo de 14 Challengers destruyó una columna iraquí T-55 igual sin una sola pérdida. Hasta la fecha, el Challenger 2 sigue siendo uno de los tanques más pesados y protegidos del mundo. Sin embargo, en 2009, BAE Systems Corporation, que lo produjo, anunció que abandonaría gradualmente la producción del Challenger y cerraría fábricas en Gran Bretaña debido a la falta de pedidos. Quizás, cuando llegue el momento de rearmarse, el ejército británico tendrá que dominar los vehículos blindados alemanes o estadounidenses.
Eso es todo por hoy. Pronto se publicarán reseñas similares. equipamiento militar Francia y Alemania.
El símbolo de la construcción de tanques británicos en los años entre las dos guerras mundiales fue el tanque pesado de cinco torretas AT Independent. Esta máquina se convirtió en objeto de gran atención por parte de especialistas de muchos países y, sin duda, sirvió como prototipo para la creación de la Unión Soviética. tanque pesado T-35 y alemán Nb.Fz
Como saben, los británicos comenzaron a construir tanques durante la Primera Guerra Mundial y, al final de ella, contaban con numerosas tropas de tanques institucionalizadas: el Royal Armored Corps (RAC), el Royal Tank Corps.
En los siguientes 20 años, la construcción de tanques británicos estuvo casi en el "punto de congelación". Hubieron varias razones para esto. En primer lugar, en el Reino Unido se ha prolongado un debate sobre el papel y el lugar de los tanques en guerra moderna. La incertidumbre sobre este tema entre los militares obstaculizó el desarrollo de requisitos tácticos y técnicos apropiados y la emisión de órdenes a la industria. Hice mi parte y característica geográfica estados: los británicos no iban a atacar a nadie, pero tenían un enemigo real en Europa por mucho tiempo no tenía.
Esta situación llevó al hecho de que durante este período la industria británica produjo sólo unos pocos cientos de tanques, cuyo diseño difícilmente puede considerarse innovador. lo mas ideas interesantes sus creadores los encarnaron en prototipos y muestras experimentales que no fueron reclamadas, o simplemente no encontraron aplicación en su tierra natal.
El fin de las disputas en la URSS y Alemania sobre el papel de los tanques y el consiguiente despliegue masivo de fuerzas de tanques en estos países obligaron al ejército británico a salir de la hibernación. A partir de 1934, el desarrollo de vehículos blindados en el Reino Unido se intensificó drásticamente.
En ese momento, las opiniones de los líderes militares sobre el uso táctico de los tanques también estaban determinadas en gran medida. De acuerdo con ellos, en Inglaterra, los tanques se dividieron en tres clases: ligeros, de infantería y de crucero. Además, más tarde que otros, el concepto se formó precisamente tanques de crucero. Al principio, sus funciones debían ser realizadas por vehículos de combate ligeros, rápidos y maniobrables. La principal tarea de los tanques de infantería era el apoyo directo a la infantería en el campo de batalla. Estos vehículos tenían velocidad limitada y un blindaje potente. A veces llegaba al punto de lo absurdo: la caja de cambios del tanque de infantería Matilda I, por ejemplo, tenía solo una velocidad; se creía que era suficiente.
En 1936, los británicos consideraron suficiente armar los tanques únicamente con ametralladoras. Sentido común Sin embargo, pronto triunfó, y primero apareció un cañón de 2 libras en los cruceros y luego en los vehículos de infantería. Sus capacidades, sin embargo, eran muy limitadas: no había proyectiles de fragmentación altamente explosivos en la carga de municiones.
El desastre de Dunkerque obligó a los británicos a reconsiderar un poco sus puntos de vista. A los tanques ligeros ahora se les asignaban únicamente funciones de reconocimiento, e incluso entonces fueron transferidos gradualmente a vehículos blindados durante la guerra. El papel de los tanques de infantería, los únicos que demostraron su eficacia en las batallas en el continente, se mantuvo prácticamente sin cambios, y los esfuerzos por mejorarlos se redujeron a aumentar el poder de las armas y la protección de los blindados.
Al mismo tiempo, se desarrolla lucha V África del Norte reveló la gran necesidad del ejército de un tanque confiable y completo para formaciones blindadas independientes. El HVi, uno de los tanques de crucero que entonces estaba en servicio con el ejército británico, no cumplía plenamente estos requisitos. Uno sólo puede sorprenderse de que un país que construyó excelentes barcos, aviones y automóviles no pueda alcanzar la confiabilidad operativa necesaria de los motores de los tanques y los componentes del chasis durante varios años. Los británicos no pudieron resolver estos problemas hasta 1944. En ese momento, la importancia de los tanques de infantería y su participación en las unidades de tanques había disminuido significativamente. El tanque de crucero, por el contrario, iba adquiriendo cada vez más características de uno universal. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, los británicos abandonaron la división de los tanques en clases según su finalidad.
Desarrollador y fabricante líder de vehículos blindados en el Reino Unido en 1930 - 1940 vols. era Vickers-Armstrong Ltd. Con su participación, casi la mitad de todos tanques británicos que participó en la Segunda Guerra Mundial. En la foto: tanques polacos Vickers en el taller.
Montaje de tanques de crucero Mk II en el taller de la fábrica BRCW, 1940. En primer plano, se encuentra el montaje de las torres.
Fabricación de la carrocería del tanque Mk V "Covenanter" en el taller de la planta LMS
Tanque crucero Mk V "Covenanter" en
El prototipo del tanque A43 Black Prince ("Príncipe Negro"), 1945. Este vehículo, desarrollado sobre la base del tanque de infantería "Churchill" y armado con un cañón de 17 libras, es un intento de crear un tanque pesado inglés en toda regla.
Para la década de 1940, la tecnología de diseño y montaje de los tanques británicos no puede considerarse progresista. Los cascos y las torretas (si estas últimas no estaban fundidas en una sola pieza) se ensamblaron mediante pernos en marcos o mediante el método sin marco ("Valentine"). La soldadura se utilizó de forma extremadamente limitada. Las placas de armadura, por regla general, estaban ubicadas verticalmente, sin ningún ángulo de inclinación. Los tanques británicos, especialmente en la segunda mitad de la guerra, no podían competir con los tanques alemanes ni en términos de protección de blindaje ni de potencia de fuego.
Se quedó atrás de las necesidades reales y del ritmo de producción de tanques en vísperas y durante la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, en diciembre de 1938, se suponía que la industria suministraría al ejército más de 600 tanques de crucero y alrededor de 370 tanques de infantería. Sin embargo, del primero se produjeron sólo 30 y del segundo 60. Un año después, sólo 314 tanques de todos los tipos entraron en el ejército. Como resultado, Gran Bretaña entró en la guerra con poco más de 600 tanques, de los cuales más de la mitad eran ligeros. En total, durante los años de guerra, los británicos produjeron 25.116 tanques, alrededor de 4.000 cañones autopropulsados y SPAAG. Además, una parte importante de estos últimos se fabricó utilizando chasis de vehículos obsoletos y fuera de servicio. Hablando de la producción de tanques en el Reino Unido, hay que tener en cuenta que una parte importante de los vehículos de combate producidos durante la guerra nunca llegó al frente y se utilizó con fines de entrenamiento.
