CÓMO LOS MILITARES RUSOS AYUDARON A COMBATIR A LOS TERRORISTAS EN SIRIA

El 14 de marzo de 2016, el presidente ruso Vladimir Putin ordenó la retirada de las principales fuerzas rusas de Siria a partir del 15 de marzo.

Al mismo tiempo, dos bases rusas- Khmeimim y Tartus. Continuarán monitoreando el alto el fuego en coordinación con socios extranjeros.

En total, la operación rusa en Siria duró 5 meses y 14 días, involucró formaciones de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) y la Armada (Armada) de la Federación Rusa.

Desde el 30 de septiembre de 2015 hasta mediados de febrero de 2016, cuando se iniciaron las negociaciones de alto el fuego (el acuerdo entró en vigor el 27 de febrero), aviación rusa realizó más de 7,2 mil salidas desde la base aérea de Khmeimim, destruyendo más de 12,7 mil objetos militantes.

Apoyo videoconferencia rusa permitió a las fuerzas del gobierno sirio detener la expansión territorial de los grupos terroristas y lanzar una ofensiva en las provincias de Hama, Idlib y Alepo. Además, gracias a los ataques rusos, los terroristas han perdido más de la mitad de los ingresos del petróleo extraído ilegalmente en territorio sirio.

Según el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, tropas rusas destruyó en Siria a más de 2 mil militantes, inmigrantes de la Federación Rusa, incluidos 17 comandantes de campo.

Las pérdidas en combate de las Fuerzas Armadas de RF ascendieron a tres personas, un avión y un helicóptero.

¿Cómo luchó el ejército ruso y qué diplomático Se están haciendo esfuerzos para justificar el éxito de la operación militar, según TASS.

Las principales etapas de la operación.

El 30 de septiembre de 2015, el Consejo de la Federación de Rusia aprobó por unanimidad la solicitud del presidente ruso, Vladimir Putin, de utilizar las Fuerzas Armadas del país fuera de su territorio. Esta decisión permitió lanzar una operación de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de la Federación Rusa contra los grupos terroristas "Estado Islámico" y "Dzhebhat al-Nusra" (prohibidos en la Federación Rusa) en Siria a pedido del presidente Bashar. al-Assad.

Inmediatamente después de la decisión del Consejo de la Federación, el grupo de aviación ruso estacionado en el aeródromo sirio de Khmeimim lanzó los primeros ataques aéreos precisos contra objetivos del Estado Islámico en las provincias sirias de Homs y Hama.

Además de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la Armada rusa también participó en la operación. En la noche del 6 al 7 de octubre, los barcos de la Flotilla Caspian de la Bandera Roja de la Armada rusa del Mar Caspio lanzaron un ataque masivo. misiles de crucero complejo marítimo "Calibre" en las instalaciones de IS en Siria. Se dispararon 26 cohetes desde los barcos Daguestán, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug y Uglich.

El 17 de noviembre de 2015, Putin exigió intensificar los ataques aéreos rusos en Siria. Esto sucedió después de que el jefe del Servicio Federal de Seguridad, Alexander Bortnikov, informara que la causa del accidente del avión ruso A321 en Egipto.

El mismo día, de acuerdo con el conjunto de tareas, las tripulaciones de los aviones de aviación de largo alcance Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3 infligieron misiles de crucero lanzados desde el aire y bombas de aire en las posiciones de los militantes en Siria. de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

El 20 de noviembre, Rusia aumentó el grupo de aviación que participa en la operación a 69 aviones. Al mismo tiempo, los barcos de la Flotilla del Caspio lanzaron 18 misiles de crucero en siete posiciones terroristas, alcanzando con éxito todos los objetivos.

El 8 de diciembre, los misiles de crucero con base en el mar Kalibr se lanzaron por primera vez desde el submarino de Rostov-on-Don desde el área del agua. mar Mediterráneo. Como resultado del ataque, dos puestos de mando de ISIS en la provincia de Raqqa fueron destruidos.

Impacto en los ingresos de SI

Solo en los primeros dos meses de la operación, 32 complejos productores de petróleo, 11 refinerías de petróleo, 23 estaciones de bombeo de petróleo fueron derrotadas. Mil ochenta camiones cisterna que transportaban productos derivados del petróleo fueron destruidos. Esto permitió reducir la rotación de petróleo producido ilegalmente en territorio sirio en casi un 50%.

Según el ejército ruso, los ingresos anuales del "Estado Islámico" por la venta ilegal de petróleo ascienden a unos 2.000 millones de dólares al año.

Rusia también acusó personalmente a los principales líderes de Turquía y al presidente Recep Tayyip Erdogan de estar involucrados en la extracción y el transporte ilegales de petróleo sirio e iraquí.

Por su parte, el jefe del principal departamento operativo del Estado Mayor General ruso, Sergei Rudskoy, dijo que el Ministerio de Defensa ruso identificó tres rutas principales para el transporte de petróleo desde Siria e Irak hacia Turquía.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Pérdidas de combate

El 24 de noviembre de 2015, un bombardero de primera línea Su-24M (número de cola "83 blanco", número de registro RF-90932) del Grupo de Aviación Especial de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria fue derribado por un caza F-16 de la Fuerza Aérea Turca en Siria.

Los pilotos lograron expulsar, se les abrió fuego desde tierra, el piloto, el teniente coronel Oleg Peshkov, murió.

Según la parte turca, el bombardero fue derribado debido a una violación del espacio aéreo de este país. El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa negó el hecho de que el Su-24M cruzó la frontera turca.

Los helicópteros de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas despegaron en busca de los pilotos, durante la operación uno de ellos (Mi-8AMTSh) resultó dañado por los bombardeos desde el suelo, un soldado contratado de la marina, el marinero Alexander Pozynich, murió a bordo. El helicóptero realizó un aterrizaje de emergencia en territorio neutral, la tripulación y el personal del grupo de búsqueda y rescate fueron evacuados, la aeronave fue posteriormente destruida por fuego de mortero desde el territorio controlado por las formaciones armadas.

El 1 de febrero de 2016, un asesor militar ruso resultó herido de muerte como consecuencia de un ataque con morteros de terroristas del EI contra una guarnición militar donde se encuentra estacionada una de las unidades del ejército sirio.

Coordinación en el cielo

La operación militar requirió la coordinación con los países de la región, así como con Estados Unidos, que lidera la coalición contra ISIS, que combate en Irak y Siria desde el otoño de 2014.

El único partido con el que Rusia tuvo problemas fue Turquía.

Putin instruyó al canciller ruso, Sergei Lavrov, a intensificar la participación de la Federación Rusa

Lavrov, a su vez, informó al Presidente que la operación de las Fuerzas Aeroespaciales contribuyó a la creación de condiciones para proceso político En Siria. El Ministro de Relaciones Exteriores recordó que Rusia siempre ha abogado por el establecimiento de un diálogo intersirio.

Es de destacar que el proceso diplomático en Siria se intensificó considerablemente precisamente con el inicio de la operación militar rusa. Rusia logró involucrar a Irán en las conversaciones, en las que Moscú insistió desde el comienzo del conflicto sirio en 2011. Por primera vez, el jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán se unió a las negociaciones sobre el acuerdo sirio el 30 de octubre de 2015 en Viena.

La segunda reunión en Viena tuvo lugar el 14 de noviembre. Sus participantes acordaron facilitar una reunión entre el gobierno sirio y las delegaciones de la oposición antes del 1 de enero de 2016 para luego establecer un órgano de gobierno de transición y comenzar los preparativos para el desarrollo de una nueva constitución. Este proceso, según la "hoja de ruta" elaborada en Viena, debería durar unos 18 meses.

Las conversaciones de paz debían reanudarse en Ginebra a fines de enero o principios de febrero de 2016. Sin embargo, las partes de Una vez más no pudo llegar a un compromiso. Las conversaciones fueron "en pausa".

La situación cambió drásticamente después de la conclusión del acuerdo de alto el fuego, que se acordó por iniciativa de Rusia y los Estados Unidos. Los acuerdos de alto el fuego no se aplican a los grupos del Estado Islámico y Jabhat al-Nusra y otros grupos designados como terroristas por el Consejo de Seguridad de la ONU. Rusia y Estados Unidos están monitoreando conjuntamente el cumplimiento de los términos de la tregua.

Esto abrió la posibilidad de iniciar una nueva ronda de negociaciones, que no hubiera sido posible de no ser por los esfuerzos que Rusia ha venido realizando en los frentes diplomático y militar durante los últimos meses.

¿Qué armas usó la Federación Rusa?

Inicialmente, el grupo ruso incluía 48 aviones y helicópteros, incluidos bombarderos Su-34 y Su-24M, aviones de ataque Su-25, cazas Su-30SM y Su-35S, helicópteros Mi-8 y Mi-24.

El acuerdo sobre el despliegue del grupo de aviación ruso en el aeródromo de Khmeimim en Siria se concluyó el 26 de agosto de 2015. La presencia de la aviación rusa, según el documento, "es de naturaleza defensiva y no está dirigida contra otros estados". El contrato se celebra por tiempo indefinido.

En la operación militar también participaron aviones de largo alcance Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3 de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y unos 10 barcos de la Armada rusa.

El 26 de noviembre de 2015, se desplegó un cañón antiaéreo en el aeródromo de Khmeimim. sistema de misiles S-400 "Triumph" para proteger al grupo aéreo ruso.

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Su-24M "FACHTOWER"

La principal fuerza de ataque del grupo aéreo ruso en Siria es el bombardero de primera línea Su-24M modernizado.

El Su-24 (según la clasificación de la OTAN - Fencer-D) es un bombardero de primera línea con un ala de barrido variable, por su nariz alargada fue apodado "Fencer". Diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas simples y difíciles, de día y de noche, incluso en altitudes bajas. Jefe de diseño-Evgeny Felsner.

El avión realizó su primer vuelo en 1976. El bombardero está equipado con un subsistema informático especial SVP-24 "Gefest", que se puso en servicio en 2008, que amplía la capacidad de la aeronave para buscar y destruir objetivos. El Su-24M es capaz de volar a baja altura y seguir el terreno. El bombardero puede atacar tanto el suelo como objetivos de superficie utilizando una amplia gama de municiones, incluidas armas de alta precisión, incluidas bombas aéreas corregidas (KAB). máxima velocidad vuelo cerca del suelo - 1250 km / h, rango de vuelo del ferry - 2 775 km (con dos tanques de combustible externos PTB-3000). La aeronave está equipada con dos motores turborreactores AL-21F-3A con un empuje de 11.200 kgf cada uno.

Armamento: un cañón de calibre 23 mm, en 8 puntos de suspensión puede transportar misiles aire-tierra y aire-aire, bombas aéreas ajustables y de caída libre, así como cohetes aéreos no guiados, soportes de cañón extraíbles. Puede llevar bombas nucleares tácticas a bordo.

Actualmente, el Su-24 y sus modificaciones están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, así como con Azerbaiyán, Kazajstán, Uzbekistán y Ucrania. Se planea reemplazar alrededor de 120 unidades modificadas por Su-34 para 2020.

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Su-34 "PATO"

El cazabombardero multifuncional de la generación "4+" Su-34 (clasificación de la OTAN - Fullback) está diseñado para lanzar ataques con bombas y misiles de alta precisión, incluido el uso de armas nucleares, contra objetivos terrestres y de superficie en cualquier momento del día. El principal avión de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

Entre los militares rusos, el Su-34 fue apodado "Pato" debido a la nariz del avión, que recuerda al pico de un pato.

El bombardero de primera línea para todo clima es una modernización del caza Su-27. Jefe de diseño - Rollan Martirosov.

El primer vuelo se realizó el 13 de abril de 1990. Adoptado por la Fuerza Aérea Rusa el 20 de marzo de 2014. Producido en serie desde 2006 en la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov. Velocidad máxima - 1900 km / h, rango de vuelo - más de 4.000 km sin repostar (7.000 km - con repostaje), techo de servicio - 14.650 metros. Armamento: un cañón de calibre 30 mm, en 12 puntos de anclaje puede transportar misiles aire-aire y aire-superficie de varios tipos, cohetes no guiados y bombas.

El avión está equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo. El Su-34 está equipado con dos motores turborreactores AL-31F M1 con un empuje de 13.300 kgf en modo postcombustión cada uno. La tripulación de la aeronave - 2 personas.

Según información de fuentes abiertas, en diciembre de 2014, la Fuerza Aérea Rusa estaba armada con 55 unidades Su-34. En total, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa tiene la intención de adoptar 120 Su-34.

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Su-25SM "GRACH"

El avión blindado de ataque subsónico Su-25SM (clasificación de la OTAN - Frogfoot-A), apodado "Torre", está diseñado para un apoyo cercano tropas terrestres sobre el campo de batalla día y noche con visibilidad directa del objetivo, así como la destrucción de objetos con coordenadas dadas durante todo el día en cualquier condición climática.

El avión se diferencia del modelo básico Su-25 por la presencia del sistema de observación y navegación aerotransportada PrNK-25SM Bars y el equipo para trabajar con el sistema de navegación por satélite GLONASS. El equipo de la cabina también se actualizó seriamente: se agregaron pantallas multifuncionales (MFD) y un nuevo indicador en el parabrisas (HUD) en lugar de las antiguas vistas.

El Su-25SM es capaz de utilizar una amplia gama de municiones, incluidas armas de alta precisión. El avión está equipado con un cañón de avión de doble cañón GSh-30-2 de 30 mm. La velocidad máxima de vuelo cerca del suelo es de 975 km / h, el radio de vuelo es de 500 km. La aeronave está equipada con dos motores turborreactores RD-195 de 4.500 kgf de empuje a máxima potencia cada uno.

Su-25 se convirtió en el avión más beligerante del ejército ruso. Participó en muchas operaciones militares (Afganistán, Angola, Osetia del Sur). Son las "Torres" las que dejan columnas de humo de colores en forma de la bandera de la Federación Rusa en cada desfile de la Victoria sobre la Plaza Roja.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Su-27SM

Caza polivalente Su-27SM (según clasificación OTAN - Flanker-B mod.1). Diseñado para ganar la supremacía aérea. La efectividad de la aeronave en comparación con la línea de base Su-27 se ha duplicado cuando se trabaja en objetivos aéreos.

El Su-27SM está equipado con nuevos sistemas de aviónica. La cabina del avión está equipada con pantallas multifuncionales (MFD). Se ha ampliado la gama de armas de aviación usadas (ASP).

Los aviones Su-27SM3 tienen dos puntos de suspensión adicionales debajo de los paneles de las alas.

Su-30SM

La tarea de los cazas Su-30SM (según la clasificación de la OTAN - Flanker-H) es cubrir los bombarderos y aviones de ataque que atacan las posiciones de los militantes del Estado Islámico.

Ruso doble multiusos luchador pesado La generación "4+" se creó sobre la base del Su-27UB a través de su profunda modernización.

Está diseñado tanto para ganar la supremacía aérea como para atacar objetivos terrestres y de superficie. El diseño de la aeronave utilizó cola frontal horizontal (PGO) y motores con control de vector de empuje (UVT). Debido a la aplicación de estas soluciones, la aeronave tiene una gran maniobrabilidad.

El Su-30SM está equipado con un multifuncional estación de radar(RLSU) con un conjunto de antenas pasivas en fase (PFAR) "Barras". La cartera de municiones del caza incluye una amplia gama de armas, incluidos misiles aire-aire y armas guiadas de precisión aire-superficie. El Su-30SM se puede utilizar como avión para entrenar pilotos para cazas avanzados de un solo asiento. Desde 2012, estos aviones han estado en construcción para la Fuerza Aérea Rusa.

Su-30SM es capaz de realizar lucha asociado con un largo alcance y duración del vuelo y el control efectivo de un grupo de cazas.

El Su-30SM está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, nuevos sistemas de navegación, una gama ampliada de equipos de control de acción grupal y un sistema de soporte vital mejorado. Debido a la instalación de nuevos misiles y un sistema de control de armas, la efectividad de combate de la aeronave se ha incrementado significativamente.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Su-35S

El caza supermaniobrable supersónico multipropósito ruso Su-35S pertenece a la generación 4++. Fue desarrollado en la década de 2000 por la oficina de diseño experimental. POR. Sukhoi basado en el caza de primera línea Su-27. El Su-35 realizó su primer vuelo en 2008.

El esquema aerodinámico de la aeronave tiene la forma de un avión bimotor de ala alta con un tren de aterrizaje retráctil triciclo con puntal delantero. El Su-35 está equipado con motores turborreactores con poscombustión y control vectorial de empuje AL-41F1S en un solo avión.

El motor 117C es responsable de la súper maniobrabilidad del Su-35. Fue desarrollado sobre la base de sus predecesores AL-31F, montados en aviones Su-27, pero se diferencia de ellos en un mayor empuje de 14,5 toneladas (frente a 12,5), un recurso más largo y un consumo de combustible reducido.

El Su-35 tiene 12 puntos de anclaje externos para colocar bombas y misiles de alta precisión. Dos más - para acomodar contenedores EW.

El armamento del Su-35 incluye toda una gama de misiles guiados aire-aire y aire-superficie, así como misiles no guiados y bombas de varios calibres.

Según la nomenclatura del bombardero y no guiado. armas de misiles El Su-35 en su conjunto no difiere del Su-30MK actual, pero en el futuro podrá utilizar modelos mejorados y nuevos de bombas de aire, incluidas aquellas con corrección láser. El peso máximo de carga útil es de 8000 kg.

El luchador también está equipado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm (municiones - 150 rondas).

© Canal de televisión "Estrella"

Aviación de largo alcance

Tu-22M3

Bombardero supersónico de largo alcance con geometría de ala variable.

Diseñado para destruir objetivos terrestres y marítimos con misiles guiados supersónicos en cualquier momento del día y en cualquier condición climática.

Jefe de diseño - Dmitry Markov. El primer vuelo se realizó el 22 de junio de 1977, se puso en producción en masa en 1978 y fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en marzo de 1989.

En total, se construyeron alrededor de 500 Tu-22M de varias modificaciones. La velocidad máxima de la aeronave es de 2.300 km/h, el alcance práctico es de 5.500 km, el techo práctico es de 13.500 m, la tripulación es de 4 personas. Puede transportar varios tipos de misiles de crucero con ojivas convencionales o nucleares.

Actualmente, los aviones de este modelo, que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, están siendo reparados y modernizados.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Tu-95MS

Portamisiles-bombardero estratégico turbohélice.

Diseñado para destruir objetivos importantes con armas nucleares y convencionales en regiones geográficas-militares remotas y en la retaguardia profunda de teatros continentales de operaciones militares.

Jefe de diseño - Nikolai Bazenkov. El avión fue creado sobre la base de Tu-142MK y Tu-95K-22. El primer vuelo se realizó en septiembre de 1979. Adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1981.

La velocidad máxima es de 830 km/h, la autonomía práctica es de hasta 10.500 km, el techo práctico es de 12.000 metros. Tripulación - 7 personas. Armamento: misiles de crucero de largo alcance, 2 cañones de calibre 23 mm.

Actualmente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están armadas con unas 30 unidades. Está en marcha la modernización a la versión Tu-95MSM, que extenderá la vida útil de la aeronave hasta 2025.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Tu-160

Portamisiles-bombardero estratégico supersónico con geometría de ala variable.

Diseñado para destruir los objetivos más importantes con armas nucleares y convencionales en áreas geográficas militares remotas y en la retaguardia profunda de los teatros de operaciones militares continentales.

Jefe de diseño - Valentin Bliznyuk. La máquina realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1981, adoptada por la Fuerza Aérea de la URSS en 1987.

Velocidad máxima - 2.230 km / h, alcance práctico - 14.600 km, techo práctico - 16.000 m Tripulación - 4 personas. Armamento: hasta 12 misiles de crucero o hasta 40 toneladas de bombas de aire. Duración del vuelo: hasta 15 horas (sin repostar).

Al menos 15 vehículos de este tipo están en servicio con la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hasta 2020, se espera que lleguen diez vehículos Tu-160M ​​modernizados.

© Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Helicópteros

Mi-8AMTSH "TERMINADOR"

Los helicópteros de transporte y ataque Mi-8AMTSh "Terminator" están desplegados en la base aérea de Khmeimim. Esta es la última modificación del conocido y probado helicóptero de transporte militar Mi-8.

"Terminator" está diseñado para destruir equipos, incluidos blindados, refugios y puestos de tiro, mano de obra enemiga.

La gama de municiones utilizadas del Mi-8AMTSh, además de las armas no guiadas, incluye armas de alta precisión, en particular misiles guiados antitanque (ATGM) 9M120 "Ataka" o 9M114 "Shturm". El helicóptero puede transportar hasta 37 paracaidistas, hasta 12 heridos en camillas o transportar hasta 4 toneladas de carga, realizar operaciones de búsqueda y rescate y evacuación.

El helicóptero está equipado con dos motores VK-2500 de mayor potencia. Mi-8AMTSh están equipados con un complejo de medios de protección contra daños. La cabina del nuevo helicóptero está equipada con indicadores multifuncionales que muestran un mapa digital del área y los últimos equipos de vuelo y navegación que funcionan con los sistemas de navegación GPS y GLONASS. Los helicópteros Mi-8AMTSH también se distinguen por indicadores de recursos mejorados, que permiten ahorrar fondos significativos en el mantenimiento del helicóptero durante el ciclo de vida.

Tripulación - 3 personas. Velocidad máxima: 250 km / h, rango de vuelo: hasta 800 km, techo práctico: 6,000 metros.

La versatilidad y el alto rendimiento de vuelo han convertido a los helicópteros Mi-8 en uno de los helicópteros rusos más populares del mundo.

Mi-24P

El helicóptero de ataque Mi-24P (según la clasificación de la OTAN - Hind-F) está diseñado para la observación visual y la organización de una zona de seguridad en el área del aeródromo de Khmeimim, así como para operaciones de búsqueda y rescate. Es una versión modernizada del Mi-24.

Cada Mi-24P utilizado en Siria lleva cuatro bloques de 20 cohetes. El helicóptero también está equipado con misiles guiados y un cañón de avión automático de dos cañones de 30 mm GSh-30K (carga de munición - 250 rondas), capaz de alcanzar velocidades de hasta 300 km/h y escalar a una altura de hasta 4.500 metros Puede volar a altitudes extremadamente bajas de 5 a 10 metros.

El helicóptero realizó su primer vuelo en 1974, la producción en serie comenzó en 1981.

El Mi-24P está diseñado para atacar concentraciones de mano de obra, equipos de combate, incluidos vehículos blindados, y destruir objetivos aéreos de baja velocidad que vuelan a baja altura.

Las tripulaciones de los helicópteros Mi-8AMTSh y Mi-24P están equipadas con gafas de visión nocturna, lo que les permite volar de noche.

bombas y misiles

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BOMBA DE HORMIGÓN BETAB-500

La bomba perforadora de hormigón BetAB-500 fue desarrollada en la Empresa Nacional de Investigación y Producción de Basalto. Diseñado para la destrucción de estructuras de hormigón, puentes, bases navales. La tarea principal de la bomba es atravesar el techo de un objeto fortificado, pueden ser depósitos subterráneos de combustible y lubricante o armas, varias fortificaciones de hormigón. BetAB-500 es capaz de penetrar 1 metro de hormigón enterrado a 5 metros de profundidad en el suelo. En suelos de densidad media, esta munición forma un embudo con un diámetro de 4-5 metros. Dichos parámetros se logran, en primer lugar, debido a la trayectoria de caída de la bomba, verticalmente hacia abajo. Después de ser arrojado desde el avión, se abre un paracaídas de frenado especial cerca de la munición, que dirige el BetAB al suelo. Además, cuando el paracaídas dispara de regreso, se enciende un propulsor de cohetes en la sección de cola de la bomba, lo que crea una velocidad adicional para encontrar la munición con el objetivo. La masa de la ojiva de la bomba es de 350 kg.

El BetAB tiene un caparazón reforzado en comparación con una bomba de alto explosivo convencional, que ayuda a romper el hormigón y otras fortificaciones.

COHETES Kh-29L Y Kh-25ML

Los misiles Kh-29 se desarrollaron en la URSS y se pusieron en servicio en 1980. Ahora la modernización y producción de municiones la lleva a cabo la Corporación de Misiles Tácticos.

Los misiles de este tipo están diseñados para destruir objetivos terrestres tales como fuertes refugios para aeronaves, puentes fijos de vías férreas y carreteras, edificios industriales, almacenes y pistas de aterrizaje de concreto.

En la versión X-29L, el misil está equipado con un cabezal guía láser. En Siria, estos misiles son utilizados por los bombarderos de primera línea Su-24M y los cazabombarderos Su-34.

El misil está equipado con una ojiva penetrante altamente explosiva. Antes de lanzar un cohete, el piloto puede configurar la opción de disparar el cohete: instantáneo, desde el contacto del cohete con el objetivo o disparando con un retraso.

El campo de tiro del misil X-29L es de 2 a 10 km.

El misil tiene una ojiva poderosa que pesa 317 kg con una masa explosiva de 116 kg.

Kh-25 es un misil polivalente guiado aire-superficie equipado con un cabezal de referencia semiactivo (GOS). Se instala un buscador láser en el misil Kh-25ML.

Diseñado para destruir objetivos pequeños tanto en el campo de batalla como detrás de las líneas enemigas. Capaz de perforar hasta 1 metro de hormigón.

El alcance máximo de lanzamiento es de 10 km. Velocidad de vuelo - 870 m / s. La masa de la ojiva (ojiva) - 86 kg.

KAB-500S

Esta bomba ajustable está diseñada para la destrucción de alta precisión de objetivos terrestres estacionarios: puentes ferroviarios, fortificaciones, nodos de comunicación. La bomba tiene una alta precisión de impacto debido al sistema de guía por satélite inercial. Las municiones se pueden usar de manera efectiva tanto de día como de noche en cualquier clima.

La bomba se puede lanzar a distancias de 2 a 9 km del objetivo y en altitudes de 500 metros a 5 km a una velocidad del avión de transporte de 550 a 1100 km/h. La masa de la bomba diferentes opciones- 560 kg, masa de ojiva perforadora de hormigón altamente explosiva - 360-380 kg.

La probable desviación circular de la bomba del objetivo, según el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, es de 4-5 metros, según el fabricante, de 7 a 12 metros.

KAB-500S tiene un fusible con tres tipos de desaceleración.

Un impacto directo de dos bombas de este tipo en Siria destruyó la sede de la agrupación Liwa al-Haq y más de 200 militantes fueron eliminados de inmediato.

OFAB DE DIFERENTE PESO

Fragmentación de alto explosivo bomba aérea caida libre. Se utiliza para destruir instalaciones militares con protección débil, vehículos blindados y no blindados y mano de obra. Se utiliza desde alturas desde 500 metros hasta 16 km.

En Siria, estas municiones son utilizadas por aviones de ataque Su-25SM.

MISIL DE CRUCERO X-555

Misil de crucero estratégico subsónico lanzado desde el aire, modificación Kh-55, equipado con una ojiva convencional (ojiva).

El misil está equipado con un sistema de guía doppler inercial que combina la corrección del terreno con la navegación por satélite. X-555 se puede equipar diferentes tipos Ojiva: fragmentación de alto explosivo, penetrante o casete con diferentes tipos de elementos. En comparación con el X-55, se aumentó la masa de la ojiva, lo que provocó una disminución en el rango de vuelo a 2000 km. Sin embargo, el Kh-555 puede equiparse con tanques de combustible conformados para aumentar el alcance del misil de crucero a 2500 km. Según fuentes abiertas, la desviación circular probable (CEP) del cohete es de 5 a 10 m.

Según datos obtenidos de una grabación de video del Ministerio de Defensa ruso, se utilizaron misiles Kh-555 de aviones Tu-160 y Tu-95MS, que los transportaban en los compartimentos del fuselaje.

Los portamisiles estratégicos de este tipo están equipados con un lanzador tipo tambor MKU-6-5, que puede transportar 6 misiles de crucero lanzados desde el aire.

COHETE DE CRUCERO ZM-14

El 7 de octubre de 2015, los misiles de crucero 3M-14 del complejo Calibre NK se utilizaron con éxito durante la operación militar rusa en Siria.

Tres barcos de misiles pequeños del proyecto 21631 de la flotilla del Caspio (Uglich, Grad Sviyazhsk y Veliky Ustyug) y un barco patrullero del proyecto 11661K Daguestán dispararon 26 misiles contra 11 objetivos terrestres ubicados a una distancia de aproximadamente 1500 km. Este fue el primer uso de combate del sistema de misiles.

Incluido en la flotilla naves espaciales los proyectos 11661K y 21631 están equipados con lanzadores misiles de crucero tácticos "Calibre" (según la clasificación de la OTAN - SS-N-27 Sizzler).

El sistema de misiles Kalibr fue desarrollado y fabricado por Novator Design Bureau en Ekaterimburgo sobre la base del complejo S-10 Granat, y se introdujo por primera vez en 1993.

Sobre la base de los complejos "Calibre" de bases terrestres, aéreas, de superficie y submarinas, se crearon versiones de exportación. Actualmente diferentes tipos Los complejos "Calibre" están en servicio con Rusia, India y China.

Los datos sobre el alcance máximo de solo la versión de exportación del misil se revelaron oficialmente, es de 275-300 km. En 2012, en una reunión con el presidente de Daguestán, Magomedsalam Magomedov, el vicealmirante Sergei Alekminsky, quien en ese momento ocupaba el cargo de comandante de la Flotilla del Caspio, dijo que la versión táctica del misil de crucero Calibre (3M-14) podría alcanzar objetivos costeros. a una distancia de hasta 2.600 km.

Las características de rendimiento del cohete 3M-14 son información clasificada y acceso abierto desaparecido.

TASS 2019 agencia de noticias (certificado de registro medios de comunicación en masa No. 03247 emitido el 02 de abril de 1999 GRAMO comité de gobierno Ruso F federación para la imprenta)

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El último día de septiembre fue recordado por la multitud de noticias sobre el conflicto armado en Siria. Las autoridades oficiales de este estado del Medio Oriente recurrieron a Rusia en busca de asistencia militar, el presidente Vladimir Putin recibió permiso del Consejo de la Federación para usar las fuerzas armadas en el extranjero, y por la noche aviones rusos lanzó misiones de combate en Siria. Todos estos hechos tuvieron lugar en menos de un día.

Según datos oficiales, Rusia envió un grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales a Siria. Durante algún tiempo, los aviones rusos atacarán los objetivos de las organizaciones terroristas, principalmente el Estado Islámico, que está prohibido en nuestro país. Según los planes anunciados, participación rusa en la guerra contra el terrorismo, se limitará a ataques aéreos, etc. comportamiento. No está previsto enviar un contingente terrestre y participar en una operación terrestre.

El 1 de octubre, el departamento militar ruso anunció la primera información sobre la composición cuantitativa y cualitativa de la agrupación VKS. Representante oficial El Ministerio de Defensa, mayor general Igor Konashenkov, dijo que se han desplegado en Siria más de 50 aviones y helicópteros de varios tipos. De otras declaraciones del general se desprende que el grupo incluía bombarderos de primera línea Su-24M y Su-34, así como aviones de ataque Su-25. Todas estas máquinas ya han participado en trabajos de combate y han realizado varias docenas de salidas para atacar objetivos enemigos.

El bombardero Su-34 ha aterrizado. Fotograma del reportaje de Channel One

El número exacto de ciertos aviones y helicópteros aún no se ha especificado oficialmente. Sin embargo, gracias a expertos extranjeros, el público en general ya ha podido obtener información sobre la agrupación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Aparentemente, Moscú y Damasco llegaron a un acuerdo sobre asistencia militar directa hace unas semanas, lo que resultó en la transferencia de tecnología de aviación y equipos auxiliares.

Hace unas semanas, las primeras fotografías de satélite de Siria aeropuerto Internacional a ellos. Basil al-Assad (también conocida como Base Aérea de Khmeimim), que contó con aviones y helicópteros rusos. Además, hubo algunos otros informes sobre la aparición de aviones rusos en el espacio aéreo sirio. Entonces, el 10 de septiembre, el canal estadounidense Fox News informó que varios aviones de transporte militar An-124 Ruslan fueron vistos en Siria. Al parecer, estos vehículos entregaron algunos equipos al país del Medio Oriente.

El 20 de septiembre, The Aviationist publicó una foto satelital fechada el día anterior. El satélite de reconocimiento, filmando el aeropuerto cerca de la ciudad de Latakia, capturó cuatro cazas multifuncionales Su-30SM. Este mensaje provocó una tormentosa reacción del público nacional y extranjero. Por primera vez durante el conflicto armado en el territorio de Siria, se vieron aviones rusos modernos. Además, durante la discusión de información sobre el Su-30SM en el aeropuerto que lleva el nombre de B. Al-Assad, por primera vez, se hicieron suposiciones sobre la futura participación de Rusia en las batallas.

Posteriormente, se publicaron nuevas imágenes del aeropuerto, pero la cantidad de cazas Su-30SM no cambió con el tiempo. Probablemente, solo se desplegaron cuatro de esos vehículos, que ahora deberían ser responsables de interceptar varios objetivos aéreos y, posiblemente, participar en ataques contra objetivos terrestres.

Imagen satelital de la base Khmeimim del 20 de septiembre

También el 20 de septiembre apareció un video del vuelo de varias aeronaves. Los vehículos fotografiados fueron identificados como un avión de transporte Il-76 (o un camión cisterna Il-78) y bombarderos de primera línea Su-24. El número de estas máquinas hasta cierto momento no estaba claro.

Siguiendo a los bombarderos de primera línea en Siria, se vieron aviones de ataque Su-25. En imágenes de satélite de la agencia Allsource Analysis los días 20 y 23 de septiembre se pudieron ver hasta 12 aviones de ataque de fabricación rusa. Además, el 23 de septiembre, cuatro Su-30SM y cuatro Su-24, así como un transporte militar Il-76, estaban en el aeródromo.

Comparando fotografías de diferentes días, se puede ver que el personal del grupo de aviación tomó algunas medidas destinadas a complicar el reconocimiento. Entonces, en la foto de diferentes días, la posición de ciertos aviones en el aeródromo cambia, lo que hasta cierto punto dificulta determinar El monto exacto tecnología.

También el 20 de septiembre, hasta 12 helicópteros fueron vistos en uno de los sitios del aeropuerto B. Al-Assad, cubiertos con redes de camuflaje. Expertos extranjeros los identificaron como vehículos del tipo Mi-24 o Mi-35. Una definición más precisa del tipo de helicópteros de combate es difícil. mala calidad cuadros, la presencia de redes de camuflaje y menores diferencias externas dos coches.

Vista general del aeródromo, 20 de septiembre

Es de destacar que algunos informes del 20 de septiembre indicaron el número total de bombarderos Su-24M en el nivel de 12 unidades. Sin embargo, por primera vez, las máquinas de este tipo fueron fotografiadas solo unos días después en un número ligeramente menor. Quizás el satélite con equipo fotográfico no pudo tomar una foto en el momento adecuado, por lo que la información sobre todo el escuadrón de bombarderos no se confirmó hasta un momento determinado.

El 21 de septiembre, ABC News, citando una fuente en el Pentágono, informó que no solo helicópteros de combate, sino también helicópteros de transporte habían llegado a Siria. Según estos datos, para tareas de transporte Se utilizan varios helicópteros Mi-17 y el número total de grupos de helicópteros ha llegado a 15 unidades. Se desconocen las proporciones de los distintos tipos de vehículos.

Más de una semana después de los primeros informes de aviones rusos en Siria, apareció información sobre una transferencia adicional de equipos de aviación. El 29 de septiembre, aparecieron fotos que mostraban bombarderos de primera línea Su-34 en vuelo y aterrizaje. Se alegó que las fotografías fueron tomadas cerca de la ciudad de Latakia, es decir. muy cerca de la base aérea de Khmeimim.

Zonas de despegue con helicópteros camuflados, 23 de septiembre

Algunas fuentes extranjeras mencionaron que el avión de reconocimiento electrónico Il-20 era parte del grupo de aviación ruso. Sin embargo, esta información se envió con enlaces a fuentes anónimas y aún no ha recibido confirmación. Las fotos satelitales con este avión aún no han aparecido, pero el uso de tal técnica en la situación actual puede estar justificado.

El 30 de septiembre, después de recibir la orden, los aviones de ataque rusos despegaron para destruir objetivos enemigos. Según el Ministerio de Defensa de Rusia, el primer día de la operación, nuestro avión realizó unas dos docenas de ataques contra ocho objetivos en diferentes regiones de Siria. Se informó de la destrucción exitosa de objetivos, incluidos puestos de mando, depósitos de municiones y otras instalaciones propiedad de terroristas.

Por primera vez en la práctica nacional, el Ministerio de Defensa comenzó a publicar no solo breves comunicados de prensa con información general sobre las incursiones realizadas, pero también grabaciones en video de ataques y destrucción de objetivos. Por ejemplo, en la noche del 30 de septiembre, se mostró al público en general el proceso de destrucción de una de las instalaciones del enemigo. En el futuro, la publicación de dichos registros continuó, y el 1 y 2 de octubre, los militares compartieron imágenes de huelgas nocturnas.

Almacenes, cuarteles, etc., 23 de septiembre

El hecho de la aparición de materiales de video que demuestran el trabajo de combate de los aviones de ataque rusos es el motivo de varias conclusiones a la vez. En primer lugar, dice que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas ahora tienen la capacidad de monitorear directamente la situación y controlar los resultados de los ataques utilizando vehículos aéreos no tripulados. aeronave. Además, resulta que el grupo de aviación en Siria incluye no solo aviones de combate y helicópteros, sino también vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento. Sin embargo, aún se desconoce el número y tipos de esta técnica.

Por razones obvias, para el funcionamiento normal de la aviación de combate, no solo se requiere un aeródromo, sino también equipos auxiliares apropiados. Las imágenes satelitales publicadas muestran que se desplegaron cuarteles, almacenes, un complejo doméstico, etc. en el territorio del aeropuerto sirio. Así, apareció una pequeña base en el territorio de un estado amigo, adecuada para resolver las tareas asignadas.

Los satélites también "observaron" varias armas terrestres y equipos militares. Algunos de los objetos en las fotografías fueron identificados como piezas de artillería, vehículos blindados de transporte de personal y tanques. Además, en el aeropuerto B. Al-Assad presente un gran número de equipos automotrices de varios tipos.

Los datos publicados hasta este momento permiten compilar una lista aproximada de aviones rusos que sirven en la base siria de Khmeimim. Se trata de cuatro cazas Su-30SM, 12 bombarderos Su-24M y aviones de ataque Su-25SM, así como al menos 6 bombarderos Su-34. Además, se han desplegado en Siria alrededor de una docena y media de helicópteros de varios tipos, una cierta cantidad de vehículos aéreos no tripulados, etc.

Aterrizaje del Su-34, foto fechada el 29 de septiembre

La composición existente del grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas habla directamente sobre sus metas y objetivos. Los pilotos rusos primero tendrán que atacar los objetivos terrestres de los terroristas. Además, como dicen, por las dudas, se introdujeron en el grupo varios luchadores polivalentes. Si es necesario, podrán proteger aviones y helicópteros de ataque.

La composición de las Fuerzas Aeroespaciales desplegadas en Siria, así como los resultados de las primeras incursiones, permiten mirar al futuro con moderado optimismo. Los pilotos de aviación rusos de primera línea ya han demostrado que son capaces de resolver tareas asignadas e infligir ataques precisos contra objetivos enemigos. Pronto trabajo de combate la aviación continuará. Por lo tanto, el ejército ruso tomará parte activa en la lucha contra las organizaciones terroristas y obtendrá la experiencia más importante en un conflicto real.

Según los sitios web:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://theaviationist.com/
http://abcnews.go.com/
http://sandrermakoff.livejournal.com/
http://pfc-joker.livejournal.com/
http://spioenkop.blogspot.ru/

Grabaciones en video de ataques a posiciones terroristas en el canal oficial de youtube del Ministerio de Defensa:
https://youtube.com/playlist?list=PLtqIS4Gj9IdFcxQT2hTgkuG3tHMRxFq2L

Abreviatura VKS en Últimamente comenzó a reunirse con bastante frecuencia. Pero para muchas personas es incomprensible. Y muchos se hacen una pregunta lógica: ¿qué es la videoconferencia? Bueno, debe ser respondido.

Definición

Otra tarea es gestionar los sistemas de satélites (tanto duales como puramente militares). El lanzamiento de naves espaciales también está incluido en la lista de deberes de las Fuerzas Aeroespaciales. Las tropas también están obligadas a utilizar todas sus fuerzas y capacidades para proporcionar a los militares y comandantes en jefe Información necesaria sobre lo que está sucediendo actualmente (o no está sucediendo, esto también es importante) en el aire y el espacio exterior. Finalmente, las fuerzas se comprometen a mantener en funcionamiento los medios por los que se lanzan.

Como puede ver, muchas tareas deben realizarse por videoconferencia. Esta es de hecho una unidad militar muy seria. Por lo tanto, servir en tales tropas es un honor y al mismo tiempo una responsabilidad.

El 30 de septiembre de 2015 comenzó la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Ese día, el Consejo de la Federación aprobó por unanimidad el uso de las Fuerzas Armadas Rusas en la República Árabe Siria, y al día siguiente, el 1 de octubre, las fuerzas aeroespaciales lanzaron los primeros ataques contra posiciones militantes.

Un grupo avanzado de especialistas rusos llegó a Siria en junio de 2015. Estaba formado por varios militares y personal de seguridad de alto rango. Su tarea era determinar el lugar del futuro. base militar. El grupo estudió varios sitios y, después de un cuidadoso análisis, la elección recayó en el Aeropuerto Basil Al-Assad en la provincia de Latakia.

En la década de 1980, aquí había un objeto soviético, desde donde se conducía la inteligencia electrónica. El aeropuerto era bien conocido por nuestros especialistas. También cerca, en Tartus, había un centro logístico para la Armada rusa. Esto garantizó la entrega rápida de bienes y equipamiento militar.

Pero el aeropuerto de Al-Assad tenía un serio inconveniente. En ese momento, estaba lo suficientemente cerca de la línea del frente. En el verano de 2015, se produjeron enfrentamientos entre militantes y fuerzas gubernamentales en las regiones montañosas de Latakia, a poco más de 30 km del aeropuerto desde allí. Y, sin embargo, el grupo de avanzada recomendó desplegar una base aérea en el aeropuerto. Al final, esta propuesta fue aprobada.

Desde el 8 de agosto se ha puesto en marcha el llamado "Syrian Express". Seis grandes barcos de desembarco rusos han comenzado a transportar equipos y carga. Hasta septiembre, completaron más de diez veces la transición entre las bases de la Flota del Mar Negro y el puerto sirio de Tartus. Más tarde, un transbordador de carga también participó en el transporte.

El 7 de septiembre, la base aérea de Khmeimim recibió el primer avión. En este día, un transporte militar pesado An-124 Ruslan, así como un pasajero Il-62M, aterrizaron en Latakia. Al día siguiente, otro Ruslan llegó a la base.

Para cuando se inauguró el "puente aéreo", ya se habían construido en la base aérea estacionamientos para equipos, aeronaves y helicópteros. En el aeródromo se instalaron calles de rodaje adicionales y se desplegaron todos los sistemas radioelectrónicos necesarios para asegurar los vuelos.

El 18 de septiembre, su propio sistema de defensa aérea comenzó a operar en la base aérea de Khmeimim. En este día, cuatro cazas Su-30SM llegaron a Siria. Asumieron el papel defensa aérea. Los autos estaban estacionados al final de la pista. A partir de ese momento, el ritmo de transferencia de equipos de aviación se ha multiplicado por varias veces.

Ya el 21 de septiembre, además de cuatro Su-30SM, se desplegaron en Latakia 12 bombarderos de primera línea Su-24, la misma cantidad de aviones de ataque Su-25, así como cuatro de los últimos bombarderos multifuncionales Su-34. En ese momento, un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados Forpost ya estaba operando en la base aérea. Para su almacenamiento y mantenimiento se construyeron hangares especiales para carpas.

En total, inicialmente el grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales incluía 49 aviones y helicópteros:

• 12 bombarderos de primera línea Su-24M,
• cuatro bombarderos de primera línea Su-34,
• cuatro cazas Su-30SM,
• 12 aviones de ataque Su-25SM/UB,
• 12 helicópteros de combate Mi-24P,
• cinco helicópteros de transporte y combate Mi-8AMTSh.

El grupo se formó a partir de las tripulaciones de las unidades de combate VKS.

Para coordinar las operaciones de aviación, realizar reconocimientos y emitir designaciones de objetivos, aviones de control y detección de radar de largo alcance A-50 y Tu-214R, así como un avión de reconocimiento electrónico y guerra electrónica IL-20M1. Se utilizaron helicópteros Mi-24P para apoyar directamente a las fuerzas terrestres sirias.

La formación del grupo continuó en diciembre de 2015, cuando llegaron a Latakia cuatro Su-34, cuatro nuevos helicópteros de combate Mi-35M y varios helicópteros de transporte Mi-8. En enero de 2016, el grupo se repuso con cuatro nuevos cazas polivalentes Su-35S en Siria.

La principal fuerza de ataque del grupo aéreo ruso fue el bombardero de primera línea Su-24M modernizado. Estaba equipado con un subsistema informático especial SVP-24 "Hephaestus", que amplió las capacidades de la aeronave para buscar y destruir objetivos. Además del Su-24M, el Su-25SM y el Su-34, participaron en misiones de ataque. luchadores polivalentes Su-35S y Su-30SM, aunque inicialmente tarea principal había cobertura aérea para aviones de ataque.

La campaña siria fue el primer uso de combate de bombarderos supersónicos estratégicos portadores de misiles Tu-160 y bombarderos turbohélice Tu-95MS portadores de misiles. Además, los bombarderos de largo alcance Tu-22M3 volaron desde el territorio de Rusia. Los Su-30SM y Su-35S, así como los cazas Su-27SM3 modernizados, que tenían dos puntos de suspensión adicionales debajo de las consolas laterales, participaron en la escolta.

Entonces el poder de los "estrategas" golpeó a Occidente, porque por mucho tiempo se creía que la aviación rusa no era capaz de luchar lejos de sus fronteras. Fue gracias a los éxitos sirios de las Fuerzas Aeroespaciales que se decidió reanudar la producción de bombarderos Tu-160 en una versión modernizada del Tu-160M2. Entonces, durante la primera salida, el 17 de noviembre de 2015, dos "cisnes blancos" dispararon un total de 16 misiles de crucero Kh-101. Todos alcanzaron con éxito los objetivos indicados y los aviones regresaron a salvo a la base aérea rusa de Engels.

Por primera vez, se utilizaron armas de alta precisión en cantidades significativas, incluidas bombas de aire con corrección satelital KAB-500S, aviones de ataque Su-25SM que utilizaron bombas de fragmentación de alto explosivo de caída libre (OFAB). Fueron utilizados para destruir instalaciones militares débilmente protegidas, vehículos blindados y no blindados y mano de obra.

Para destruir objetivos terrestres, el Su-24M y el Su-34 utilizaron misiles con un láser Kh-29L de referencia. También se utilizó un misil aire-superficie polivalente guiado por aviación equipado con un cabezal autoguiado semiactivo, Kh-25ML.

Los bombarderos Su-34 volaron con el último control misiles antibuque Kh-35U, un avión de este tipo con Kh-35U se demostró en febrero de 2016 en una pantalla de pared en una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia.

Durante las salidas de combate, el Tu-160 y el Tu-95MS utilizaron los últimos misiles de crucero Kh-101 y Kh-555 lanzados desde el aire, que se transportaban en los compartimentos del fuselaje. Tu-22M3 usó bombas de caída libre.

En la primavera de 2016, los helicópteros de ataque fueron bautizados en el cielo sirio. aviación del ejército- Mi-28N "Cazador nocturno" y Ka-52 "Cocodrilo". Se informó que estaban equipados con el mismo conjunto de armas: un cañón automático 2A42 de 30 mm, cohetes no guiados S-8OFP de 80 mm y dos tipos de misiles guiados Ataka. Se utilizaron helicópteros durante la liberación de Palmira y Alepo.

En noviembre de 2016 - enero de 2017, el grupo aéreo del crucero pesado de transporte de aviones de la Flota del Norte "Almirante Kuznetsov" participó en las hostilidades. Hizo un largo viaje al Mar Mediterráneo, durante el cual los pilotos de aviación de portaaviones en los cazas Su-33 y MiG-29KR / KUBR completaron 420 incursiones, incluidas 117 nocturnas, alcanzaron 1252 objetivos terroristas. También en el ala aérea del barco estaban los helicópteros Ka-27PL, Ka-27PS y Ka-29.

Durante esta campaña también se probaron los helicópteros navales Ka-52K Katran, y por primera vez se utilizó helicóptero nuevo patrulla de radar Ka-31SV, otra designación - Ka-35.

La aparición en el cielo de Siria del avión Su-57 de quinta generación se convirtió en una sensación. Según el Ministro de Defensa de la Federación Rusa, dos de esos combatientes completaron con éxito programa de dos dias Pruebas en condiciones de combate.

“Con el fin de evaluar las capacidades declaradas del equipo militar que se está desarrollando en una situación de combate, en febrero de 2018, se llevaron a cabo lanzamientos prácticos de misiles de crucero tácticos operacionales prometedores desde el avión Su-57 de quinta generación”, explicó más tarde Sergei Shoigu. .

Desde septiembre de 2017, el caza MiG-29SMT se ha utilizado con éxito en la República Árabe. “La experiencia adquirida en Siria se tendrá en cuenta en la operación de estos aviones y también se introducirá como parte del desarrollo de nuevos sistemas de aviones MiG, incluido el MiG-35”, dijo Sergei Korotkov, diseñador general de United Aircraft Corporation. .

El grupo fue abastecido por aviones de transporte militar pesado Il-76 y An-124. En total, se realizaron 2.785 vuelos por transporte aéreo durante toda la operación.

Durante la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas completaron 39.000 salidas. La intensidad del uso de la aviación militar superó las 100 o más salidas por día, el 20 de noviembre de 2015 se registró cantidad máxima- 139 salidas. También hubo 66 ataques con misiles de crucero lanzados desde el aire.

El pasado miércoles 14 de octubre, el buque auxiliar de la Armada Rusa “Dvinitsa-50” pasó por el Estrecho del Bósforo rumbo al Mar Mediterráneo. Exteriormente, nada inusual, un buque de carga seca como un buque de carga seca. No muy grande, con un desplazamiento de solo 4,5 mil toneladas y una longitud de 108 metros. Pero no hay duda de que este paso del estrecho del Mar Negro será notado por los militares incluso en el extranjero.

El hecho es que hace unos meses, el barco maltratado (construido en 1985), según todos los documentos a bordo, se llamaba de manera bastante diferente: "Alican Deval". Y una bandera completamente diferente ondulada en su mástil. Es decir, turco. Pero hace relativamente poco tiempo, Alican Deval se vendió, cambió de propietario y se fue a Novorossiysk. Allí izó la bandera de guerra de nuestra flota auxiliar. Y ya el 10 de octubre se paró en el muelle de Novorossiysk para cargar. Casi nadie duda de que esos cargamentos están destinados a nuestro ejército en Siria.

Inmediatamente aparecieron informes de que, de hecho, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa compró con urgencia no uno, sino ocho barcos de transporte usados ​​​​a la vez de Turquía. Todos ellos se pondrán urgentemente en la ruta Novorossiysk, el puerto sirio de Tartus. Entonces esta ruta, que ha estado muy transitada en los últimos meses sin los antiguos graneleros turcos, comenzará a funcionar a un ritmo frenético. Y todo junto significa que la escala de participación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la guerra en Siria solo aumentará en el futuro previsible. Así, el pronóstico publicado el 14 de octubre en el artículo bajo el título encontró muy rápidamente su confirmación.

Grupo de aviación ruso estacionado en el aeródromo de Khmeimim en Siria

Permítanme recordarles brevemente que en la prensa de Medio Oriente, citando fuentes en el cuartel general de coordinación para la lucha contra el Estado Islámico * ubicado en Bagdad, hubo informes de que, en opinión del comando sirio, la intensidad actual de los ataques aéreos en las posiciones de los islamistas es completamente insuficiente. Para romper decisivamente la resistencia de matones barbudos, pilotos rusos debe infligir tres veces más ataques con cohetes y bombas al enemigo todos los días. A saber: en lugar de los aproximadamente 60 de hoy, haga un promedio de 200 salidas por día.

Para luchar a ese ritmo, se necesitan al menos tres cosas:
- el primero es aumentar urgentemente la agrupación de nuestros aviones y helicópteros de ataque en Siria.
- el segundo es equipar al menos un aeródromo más para ellos. Porque la llamada base aérea de Khmeimim está trabajando al límite.
- tercero - para aumentar considerablemente la oferta trasera del creciente grupo de aviación.

El primer punto, a juzgar por los mensajes que han aparecido, ya se está implementando. Esta semana vio la primera aparición de nuestros últimos helicópteros de ataque en los cielos sirios. No estuvieron allí por unos días más. Anteriormente, ruso relativamente antiguo helicópteros de combate. Algunas de las cuales aún recuerdan el cielo de Chechenia. Y luego Afganistán.

¿De dónde vienen los nuevos "cazadores nocturnos" en Siria? ¿No vinieron a través de Irán e Irak? Ninguno de los militares responderá esto por usted. Pero se puede suponer que los helicópteros fueron entregados al país beligerante el pasado sábado por dos aviones de la Federación Rusa aviación de transporte militar. Porque fue el sábado que dos de los nuestros aterrizaron en Latakia. Como anunció el Ministerio de Defensa ruso, “con cargamentos de ayuda humanitaria para la población siria”. Quizás a bordo de estos aviones gigantes no solo había latas de guiso y leche condensada. En algún lugar de los rincones más alejados de los fuselajes sin fondo de los Ruslans, los Cazadores Nocturnos, probablemente, simplemente rancios.

Casi simultáneamente, según los medios árabes, el aeropuerto civil de Latakia, que antes atendía incluso a vuelos internacionales, fue declarado cerrado a los pasajeros. Por lo tanto, es muy probable que este sea ahora el segundo aeródromo del grupo ruso.

Por supuesto, para la protección y defensa del segundo aeródromo, se requerirá un contingente adicional. infantería de marina. Sí, y se requiere mucho más. A saber, miles de toneladas de combustible de aviación y de automóviles, varios tipos de municiones, alimentos, repuestos para equipos, etc. Y aquí llegamos, quizás, a lo más difícil en la organización del trabajo de combate del grupo de Fuerzas Aeroespaciales Rusas en siria Por su apoyo trasero.

Recientemente, el británico The Financial Times publicó un artículo de un notorio enemigo de nuestro país, Zbigniew Brzezinski. Entre otras cosas dice: La presencia en Siria de la armada rusa y fuerza Aerea muy vulnerables porque están aislados de su país". Puedes odiar a Brzezinski, pero él sabe de lo que habla. Abastecer a la facción en guerra es en realidad nuestro talón de Aquiles en Siria.

Sin embargo, Moscú es muy consciente de esto incluso sin las indicaciones del viejo rusófobo estadounidense. Hoy se ha echado todo lo posible para garantizar las comunicaciones de transporte entre Rusia y Siria. Y, por desgracia, no mucho. El espacio aéreo de Bulgaria, a pedido de Washington, está cerrado para vuelos de la aviación de transporte militar rusa. Turco - aún más. Los aviones se ven obligados a realizar un largo y costoso desvío a través de Irán e Irak.

Es más fácil y más barato, aunque mucho más largo, entregar los bienes necesarios a Siria por mar. Por lo tanto, la carga principal para mantener al grupo beligerante recayó en los marineros militares rusos.

Sin embargo, al principio intentaron atraer también a los civiles. Por supuesto, todavía no había ningún grupo nuestro cerca de Latakia, pero el ejército de Assad ya estaba luchando con todas sus fuerzas contra los islamistas y necesitaba el apoyo de Rusia. Nosotros lo proporcionamos.

Pero seguidos hubo dos escándalos internacionales a la vez. Inicialmente, en enero de 2012, en el puerto chipriota de Limassol, el buque Chariot of Westberg Ltd. fue detenido para su inspección. Bajo la bandera del estado de San Vicente y las Granadinas, voló desde San Petersburgo a Latakia. Al final resultó que, con una carga de munición real, absolutamente legalmente comprada por los sirios de Rosoboronexport. Desde Siria, debido al brote guerra civil estaba bajo sanciones de la UE, los chipriotas Chariot fueron liberados con la condición de que cambiaran de rumbo. Pero pronto, como informaron las autoridades turcas, los cartuchos todavía estaban descargados en Tartus.

En junio del mismo año, el buque de carga Alaid fue detenido frente a las costas de Escocia con helicópteros de combate sirios y sistemas de defensa aérea reparados en Rusia. El carguero era propiedad de Volcano Shipping NV, registrado en Curacao. El operador fue la empresa Sakhalin FEMCO.

Como resultado del procedimiento, la tripulación perdió su seguro y se vio obligada a regresar a Murmansk.

Quedó claro que los tribunales civiles no podían romper el bloqueo. Desde entonces, toda nuestra asistencia militar al ejército del presidente Bashar al-Assad (y más recientemente a nuestra propia agrupación de las Fuerzas Aeroespaciales) se ha llevado a cabo exclusivamente bajo la bandera de la Armada rusa. Siendo que las cubiertas y bodegas de los buques de guerra son territorio nacional y no están sujetas a inspección por ciudadanos de otros estados.

Lo que comenzó en esta ruta después de 2012 se conoce en el mundo como el "Syrian Express". Casi toda la composición disponible de grandes barcos de desembarco (BDK) de nuestras cuatro flotas se ha estado moviendo entre Novorossiysk y Siria Tartus durante tres años. EN diferente tiempo, reemplazándose entre sí, seis de los siete BDK de la Flota del Mar Negro, los ocho BDK útiles de la Flota del Norte y Flota Báltica. Para miles de millas de gelatina mediterránea, incluso dos de los cuatro barcos del Océano Pacífico que permanecieron en servicio tuvieron que sorber.

De alguna manera, este potencial fue suficiente hasta que el 30 de septiembre, nuestra base aérea de Khmeimim cerca de Latakia entró en la batalla en Siria. Como saben, se trata de tres docenas de bombarderos y aviones de ataque. A juzgar por la información publicada regularmente por el Ministerio de Defensa, cada uno de ellos realiza al menos 2-3 salidas por día. La carga de combate del bombardero de primera línea Su-34 (hasta ahora hay seis en Siria) es de aproximadamente 12 toneladas. Su hermano mayor Su-24 (hay doce de ellos en la base aérea) - 7 toneladas. Avión de ataque Su-25: alrededor de 4,5 toneladas.

Incluso si no contamos los helicópteros de apoyo de fuego y los cuatro aviones de combate, que vuelan con no menos intensidad, no contamos las necesidades similares de un batallón de infantería de marina reforzado y una unidad de defensa aérea que cubre Khmeimim, inteligencia de radio y unidades de guerra electrónica. , de todos modos, el consumo diario de solo municiones y solo la aviación de primera línea de choque rusa en Siria se estima en más de cien toneladas. ¡Todos los días y todas las noches! digamos grande lancha de desembarco El proyecto 1171 tipo "Nikolai Filchenkov" puede llevar a bordo un máximo de 1750 toneladas de carga.

Más. Se necesitan al menos cuatro o cinco días para arrastrarlos a Siria. Todavía necesito tiempo para cargar y descargar. Para algunas reparaciones entre vías. Más de un par de vuelos a Tartus al mes no funciona para todos. Y esto es solo alrededor de 3 mil toneladas de carga. No hay suficiente aviación para una semana de trabajo de combate.

¿Y qué pasará si crece en número y pronto comienza a volar desde el antiguo aeropuerto de Latakia? No habrá suficientes BDK para la flota. Al menos llámalos desde el Lejano Oriente, incluso desde el Ártico.

Obra nueva larga. Hay un gran barco de desembarco del proyecto 11 711 "Ivan Gren" que acaba de botarse en Kaliningrado y acaba de comenzar las pruebas de amarre ... Las gaitas se arrastran desde 2004. El próximo, "Pyotr Morgunov", solo se colocará en el "Yantar". Según el plan, este BDK se pondrá en funcionamiento no antes de 2017. Por lo tanto, las víctimas del "Syrian Express" no pueden contar con la reposición durante mucho tiempo.

¿Lo que queda? Es urgente comprar, cuando sea necesario, buques de carga seca viables y ponerlos para proporcionar comunicaciones de primera línea con Siria. Lo que hizo el Ministerio de Defensa ruso, multiplicando sus capacidades con ocho buques turcos de carga seca.

Por cierto, es posible que compren barcos más grandes que el antiguo Alican Deval turco. Por alguna razón, se inició un trabajo de dragado apresurado en la entrada de Tartus. Están liderados por el buque de quilla KIL-158 y el buque hidrográfico Donuzlav (ambos de la Flota del Mar Negro). La tarea es comenzar a aceptar transportes marítimos de un desplazamiento más sólido en nuestro centro logístico lo antes posible. Porque es posible que la guerra contra los terroristas en Siria dure mucho tiempo.

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* El "Estado Islámico" por decisión del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 29 de diciembre de 2014 fue reconocido como una organización terrorista, sus actividades en Rusia están prohibidas.