Qué tanques modernos pueden sobrevivir a una explosión nuclear. Campo de batalla: tanque soviético invulnerable para una guerra nuclear. A través de páramos nucleares

Sujeto guerra Fría y el enfrentamiento entre las dos superpotencias en Últimamente se convirtió en uno de los más discutidos en los medios mundiales. Primero, los estadounidenses anunciaron el rearme de sus fuerzas estratégicas y la creación de cargas nucleares de baja potencia. Y luego Rusia mostró al mundo varios desarrollos impresionantes a la vez, incluida una verdadera "arma del apocalipsis": un vehículo submarino no tripulado en una instalación nuclear.

Los expertos hablan de una nueva ronda de la carrera armamentista, aunque ambos países lo niegan. Sin embargo, los proyectos concebidos con antelación guerra nuclear a mediados del siglo pasado, simplemente adquirieron algún tipo de relevancia siniestra.

Planeador hipersónico atacando al enemigo desde el espacio, misiles encendidos. instalación nuclear- Todo esto fue concebido en la URSS, cuando los militares esperaban un ataque con misiles en cualquier momento.

Durante estos tiempos difíciles, se concibió y probó el "Objeto 279", un pesado tanque soviético, que se suponía que atravesaría las defensas enemigas después de los bombardeos nucleares. El mando soviético creía, con razón, que no sería posible ganar la guerra sólo con bombas y misiles.

El vehículo, conservado en un solo ejemplar en el museo de Kubinka, se parece más a un platillo volante de cuatro orugas que a un tanque tradicional. Y esto tiene una explicación sencilla: la forma elíptica debía proteger al coche de la onda de una explosión nuclear.

El nivel de protección del tanque es sorprendente: el espesor de algunas secciones del blindaje fundido alcanza los 319 milímetros. Además, el coche estaba protegido por pantallas antifragmentación y antiexplosivas. "Doscientos setenta y nueve" podrían resistir los impactos de un proyectil perforante de 122 mm, sin mencionar uno acumulativo de 90 mm.

Para evitar que el tanque se convirtiera en un bloque de hierro que no se puede mover, se varió el grosor del blindaje. En algunos lugares es sólo de 50 mm, en otros es seis veces más. Toda armadura consta de cuatro elementos blindados. Según los expertos, el Object 279 está dos veces más protegido que el tanque pesado T-10 y cinco veces mejor que el T-34.

donde " tanque nuclear"pesa lo mismo que el pesado IS-4 de la época de la Gran Guerra Patria: 60 toneladas. Un motor diésel de mil caballos acelera el coche en la carretera a 55 km/h. Y en términos de capacidad de cross-country, gracias Gracias a sus cuatro orugas, el vehículo puede competir con cualquier tanque moderno.

La gravedad específica del suelo en la “placa” es de sólo 0,6 kg por centímetro, como tanque ligero. El coche tuvo que atravesar el cráter de una explosión nuclear, a través de tierra suelta, barro, pantanos y escombros. A juzgar por las pruebas, el "Object 279" se las arregló, pero tuvo problemas de maniobrabilidad debido a sus cuatro orugas. Para girar, los petroleros tuvieron que hacer un gran esfuerzo, y esto tomó una cantidad enorme de tiempo.

Se suponía que estos vehículos serían los primeros en pasar, seguidos por tanques medianos más maniobrables. Se suponía que el "Objeto 279" aparecería entre las cenizas de una explosión nuclear y acabaría con el enemigo superviviente, allanando el camino para el resto. Para atravesar las defensas, el vehículo estaba armado con un cañón de 130 mm con mecanismo de carga. La velocidad de disparo del arma es de hasta cinco disparos por minuto, una cifra decente para un tanque moderno. El sistema de control de incendios también era avanzado para esa época: un telémetro óptico, un complejo de guía automática y visión nocturna, un reflector infrarrojo. Una auténtica "Armata" de los años 60.

Como segunda arma, el Object 279 estaba equipado con una ametralladora Vladimirov de 14,5 mm con un mecanismo de carga semiautomático, almacenamiento mecanizado y mira estereoscópica. Un impulso bastante decente.

Dado que el vehículo debía funcionar en condiciones de contaminación radiactiva, estaba equipado con protección química, biológica y antinuclear para la tripulación. Un sistema especial creó un exceso de presión en el tanque e impidió que entrara aire contaminado. Se creía que el tanque podría haber atravesado el epicentro inmediatamente después de la explosión, sin detenerse realmente allí.

Pero, afortunadamente, no fue posible comprobarlo en la práctica. Se construyeron un total de tres tanques Object 279, tras lo cual Nikita Khrushchev canceló el proyecto, aunque el vehículo fue probado con éxito. La URSS finalmente se concentró en los tanques medianos, que por sus características comenzaron a pisar los talones a los pesados, y pesaban mucho menos. Además, construir un "tanque nuclear" era demasiado caro debido a armadura compleja y mecánica. Finalmente, se produjo un “deshielo” y una distensión a largo plazo en las relaciones entre Moscú y Washington.

Pero ahora es una lástima no recordar el coche, sobre todo porque no hay nada parecido en el arsenal de Rusia. ¿El T-90 o el Armata harán frente a misiones de combate tan específicas? Difícilmente, aunque batalla normal serán mucho mejores.

El moderno "Armata" pesa 48 toneladas y su motor tiene una potencia de 1.500 caballos de fuerza. La velocidad en la carretera es de unos 80 km/h. La maniobrabilidad es simplemente increíble, a juzgar por los vídeos de demostración. La tripulación del T-14 se siente mucho más cómoda; el vehículo está equipado con sistemas activos y protección dinámica. Pero ¿cómo funcionará todo esto en una guerra nuclear? Quizás la protección de 30 centímetros del "279" sea mucho más efectiva que todas estas avanzadas complejos electronicos, que simplemente dejará de funcionar. Después de una explosión nuclear, nadie correrá con Javelins, y volar aviones y helicópteros también será extremadamente peligroso. El "Proyecto-279" en una versión no tripulada bien podría convertirse en una especie de "máquina del apocalipsis", moviéndose lenta y constantemente hacia el territorio de un enemigo incruento.

Hace 60 años se creó un “tanque atómico” en condiciones de absoluto secreto.

En 1956, Nikita Sergeevich Khrushchev encargó a los diseñadores que comenzaran a trabajar en un proyecto para un tanque único que no temiera Explosión nuclear, sin contaminación radiológica de la tripulación, ni ataques químicos o biológicos. El proyecto recibió el artículo número 279.

La armadura es fuerte a 300 milímetros.

Y un tanque tan pesado que pesaba 60 toneladas fue diseñado en 1957 en el SKB-2 de la planta Kirov de Leningrado (KZL) bajo la dirección del diseñador jefe, el general de división Joseph Yakovlevich Kotin. Inmediatamente y con razón se le llamó atómico. Además, la mayor parte de su peso era armadura, que en algunos lugares alcanzaba hasta 305 milímetros. Por eso el espacio interior para la tripulación era mucho menor que el de los tanques pesados ​​de peso similar.

El tanque atómico encarnaba las nuevas tácticas de lucha en la Tercera Guerra Mundial y una era más “vegetariana” en la que vida humana al menos valía algo. Fue la preocupación por la tripulación de este vehículo blindado lo que dictó algunas de las especificaciones tácticas y técnicas de este tanque. Por ejemplo, si era necesario, la escotilla de la torreta y la recámara del cañón herméticamente cerradas impedían que entrara incluso una mota de polvo en el interior del vehículo, sin mencionar los gases radiactivos y los agentes químicos de contaminación. También se excluyó el peligro bacteriológico para los camiones cisterna.

Así, incluso los laterales del casco estaban protegidos por un blindaje casi dos veces más grueso que el de los Tigres alemanes. Alcanzó 182 mm el día 279. El blindaje frontal del casco en general tenía un espesor sin precedentes: de 258 a 269 mm. Esto superó los parámetros incluso de un desarrollo alemán tan ciclópeo del Tercer Reich como el monstruo más pesado en la historia de la construcción de tanques, como lo llamó en broma su desarrollador Ferdinand Porsche Maus ("Ratón"). Con un peso vehicular de 189 toneladas, armadura frontal era de 200 mm. Mientras que en un tanque atómico simplemente estaba cubierto con acero impenetrable de alta aleación de 305 mm. Además, el cuerpo del tanque milagroso soviético tenía la forma de un caparazón de tortuga: dispara, no dispares, y los caparazones simplemente se deslizaban y seguían volando. Además, el cuerpo del gigante también estaba cubierto con escudos antiacumulativos.

¡Eh, no hay suficientes conchas!

No fue casualidad que esta configuración fuera elegida por el diseñador líder del SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: después de todo, el tanque no solo se llamaba nuclear, sino que estaba destinado a realizar operaciones de combate directamente cerca de una explosión nuclear. Además, la carrocería casi plana evitó que el vehículo volcara incluso bajo la influencia de una monstruosa onda de choque. El blindaje del tanque podría resistir un impacto frontal incluso desde 90 mm. proyectil acumulativo, así como un disparo a corta distancia con una carga perforante de un cañón de 122 mm. Y no sólo en la frente: el costado también resistió tales golpes.

Por cierto, para un peso tan pesado, tenía una velocidad muy buena en la carretera: 55 km/h. Y al ser invulnerable, el propio héroe de hierro podía causar muchos problemas al enemigo: su arma tenía un calibre de 130 mm y penetraba fácilmente cualquier armadura existente en ese momento. Es cierto que el stock de proyectiles suscitaba pensamientos pesimistas: según las instrucciones, en el tanque se colocaron sólo 24. Además del cañón, los cuatro miembros de la tripulación tenían a disposición una ametralladora pesada.

Otra característica del Proyecto 279 fueron sus pistas: eran cuatro. En otras palabras, un tanque nuclear, en principio, no podía quedarse atascado, incluso en condiciones todoterreno, gracias también a la baja presión específica sobre el suelo. Y superó con éxito el barro, la nieve profunda e incluso erizos antitanque y gubias. Durante las pruebas de 1959, en presencia de representantes del complejo militar-industrial y del Ministerio de Defensa, a los militares les gustó todo, especialmente el grosor del blindaje del tanque nuclear y su completa protección contra todo. Pero la carga de municiones sumió a los generales en el desaliento. No les impresionó la dificultad de manejo del chasis, ni tampoco la bajísima capacidad de maniobra.

Y el proyecto fue abandonado. El tanque se fabricó en una sola copia, que hoy se exhibe en Kubinka, en el Museo Blindado. Y otros dos prototipos inacabados fueron fundidos.

tanque volador

Otro desarrollo exótico de nuestros ingenieros militares fue el A-40 o, como también se le llamó, "KT" ("Alas de tanque"). Según el nombre alternativo, podría incluso... volar. Diseño "CT" (a saber estamos hablando acerca de sobre el fuselaje del T-60 nacional) comenzó hace 75 años, en 1941. Para levantar el tanque en el aire, se le colocó un planeador, que luego fue remolcado por un bombardero pesado TB-3. Fue nada menos que Oleg Konstantinovich Antonov, que entonces trabajaba en la Dirección de Planeadores como ingeniero jefe en la Comisaría del Pueblo de la Industria de la Aviación, a quien se le ocurrió una solución tan poco estándar.

Está claro que con un peso de casi ocho toneladas (incluido el planeador), el tanque, equipado con alas, podría volar detrás del bombardero a una velocidad de sólo 130 km/h. Sin embargo, lo principal que querían enseñarle era a aterrizar en el lugar correcto, desenganchándose del BT-3 con antelación. Estaba previsto que después del aterrizaje, dos miembros de la tripulación quitaran todo el "uniforme" de vuelo innecesario del T-60 y estuvieran listos para el combate, teniendo a su disposición un cañón de calibre 20 mm y una ametralladora. Se suponía que el T-60 se entregaría a unidades rodeadas del Ejército Rojo o partisanos, y también querían utilizar este método de transporte para el traslado de emergencia de vehículos a las secciones necesarias del frente.

Las pruebas del tanque volador se llevaron a cabo entre agosto y septiembre de 1942. Lamentablemente, debido a su baja velocidad, el planeador apenas se mantuvo a una altura de cuarenta metros sobre el suelo debido a su mala aerodinámica y su masa bastante sólida. Había una guerra y en aquel momento ese tipo de proyectos no eran bienvenidos. Sólo fueron bienvenidos aquellos desarrollos que podrían convertirse en vehículos de combate en un futuro muy próximo.

Por este motivo, el proyecto fue cancelado. Esto sucedió en febrero de 1943, cuando Oleg Antonov ya trabajaba en la oficina de diseño de Alexander Sergeevich Yakovlev, su adjunto. Otro punto importante por el que se detuvieron los trabajos en el A-40 fueron las condiciones para el transporte de municiones junto con el tanque; esta cuestión quedó abierta. El tanque volador también se fabricó en una sola copia. Pero no fue el único proyecto de nuestros diseñadores. Hubo docenas, si no cientos, de acontecimientos de este tipo. Afortunadamente, nuestro país siempre ha contado con suficientes ingenieros talentosos.

A veces, en la imaginación de los diseñadores de tanques, nacían monstruos asombrosos, pero no adaptados a las realidades militares. No debería sorprendernos que nunca llegaran al punto de producción en serie. Conozcamos 14 tanques inusuales, nacidos de diseñadores apasionados por los vuelos de pensamiento.

El cañón autopropulsado italiano se inventó casi al mismo tiempo que el Tsar Tank. Pero, a diferencia de este último, se utilizó con éxito en la Primera Guerra Mundial.

El cañón autopropulsado italiano es uno de los tanques más misteriosos de la historia. Se ha conservado muy poca información sobre él. Se sabe con certeza que el inusual tanque tenía tallas grandes, estaba equipado con un cañón que disparaba proyectiles de calibre 305 mm. El campo de tiro alcanzó los 17,5 kilómetros. Presumiblemente, el cañón autopropulsado italiano se utilizó al bombardear las fortificaciones austriacas ubicadas en los Alpes. ACERCA DE destino futuro Lamentablemente no se sabe nada sobre este coche.

El nombre de este modelo se traduce literalmente como "capa de rieles". El ejército estadounidense lo desarrolló en 1916, después de conocer la escala del uso de tanques en la Primera Guerra Mundial. La autoría del proyecto pertenece a la empresa C.L. Best, razón por la cual a este extraño vehículo a menudo se le llama el mejor tanque.

De hecho, se trataba de un tractor de la misma producción. Encima había un casco blindado, una torreta, un par de ametralladoras y un cañón. Sobre todo, este tanque se parece a un barco al revés. Es una lástima, pero la comisión militar decidió no permitir la producción en masa del automóvil de Best. A los expertos no les gustó el pequeño ángulo de visión, la delgada armadura y el mal manejo. La última observación es justa, porque el Tracklayer Best 75 sólo podía circular en línea recta con pequeñas desviaciones.

El tanque nuclear TV-8 fue diseñado por Chrysler en 1955. el tenia varios características distintivas. La poderosa torreta fija estaba montada rígidamente sobre un chasis liviano en un solo monolito. Además, los ingenieros decidieron que el tanque sería alimentado por un pequeño reactor nuclear ubicado directamente en la torreta. Finalmente, estaba previsto instalar cámaras de televisión en la carrocería para que los tripulantes del vehículo no se quedaran ciegos cuando estuvieran cerca del epicentro de una explosión nuclear.

El tanque TV-8 se consideraba un vehículo adecuado para operaciones militares en una guerra nuclear. El vehículo debía estar equipado con un par de ametralladoras de 7,62 mm y un cañón de 90 mm. Está claro que la dirección quedó impresionada con el proyecto, pero tras un examen más detenido se revelaron varias deficiencias importantes. En primer lugar, crear un pequeño reactor nuclear fue una tarea difícil. Y en segundo lugar, si el enemigo entrara en este reactor, las consecuencias serían desastrosas tanto para los miembros de la tripulación como para equipamiento militar, situado cerca de TV-8, por no hablar de los militares. Como resultado, ni siquiera llegaron al punto de crear un prototipo y el proyecto quedó en el olvido.

Lo curioso es que pesa 1.000 toneladas, mide 39 metros de largo y 11 metros de alto. si supermasivo tanque de rata Si hubiera sido construido en los años 40 del siglo pasado, se habría convertido en el más grande de la historia. Además, este récord no se habría superado hasta el día de hoy. Alemán liderazgo militar Sin embargo, decidió no desarrollar el proyecto, cuya implementación requeriría una cantidad increíble de recursos. El hecho es que la "Rata" no pudo proporcionar al ejército alemán una superioridad seria en el campo de batalla. Por tanto, las cosas no fueron más allá de dibujos y bocetos.

Estaba previsto armar el tanque con un par. armas de barco con un calibre de 280 mm, un cañón de 128 mm y entre 8 y 10 ametralladoras. Cabe señalar que en la etapa de diseño no había una idea clara sobre el tipo de motores para un monstruo de este tipo. Se consideró la posibilidad de instalar 8 motores diésel o 2 motores marinos.

Si Hollywood hubiera empezado a hacer películas sobre el indestructible James Bond en 1899, el ATV blindado británico se habría convertido sin duda en uno de los medios de transporte del Agente 007. La potencia del motor de este vehículo de cuatro ruedas vehículo– menos de 2 caballos de fuerza. El conductor tuvo que sentarse en el sillín de la bicicleta. El arma incluía una ametralladora.

Tenga en cuenta que la armadura del ATV protegía sólo el torso y la cabeza del conductor, y sólo desde el frente. La capacidad de cross-country de un vehículo de este tipo era extremadamente baja, por lo que nunca se produjo en masa.

"Compression" es un sistema láser ruso autopropulsado diseñado para contrarrestar los dispositivos ópticos y electrónicos del lado enemigo. Por supuesto, no podía disparar cañones láser como en " Guerra de las Galaxias", pero la importancia de esta máquina era muy alta.

Esto es interesante: el complejo 1K17 estaba equipado con un sistema para buscar y apuntar automáticamente con láser a misiles, aviones y vehículos blindados enemigos. En otras palabras, si alguno de los objetos anteriores fuera objetivo del 1K17 durante la guerra, no podría disparar con precisión en la dirección opuesta.

El tanque también estaba equipado arma antiaérea, lo que le permitiría destruir las fuerzas enemigas cercanas.

A finales de 1990 se montó un prototipo del complejo militar. Después de pasar con éxito las pruebas estatales, se recomendó la adopción del 1K17. Desafortunadamente, no llegó a producirse en masa. Alto costo del complejo, decadencia. Unión Soviética y una fuerte reducción de la financiación de los programas de defensa obligó al Ministerio de Defensa ruso a abandonar su publicación.

Este tanque fue producido en 1934 en Venezuela. El objetivo de la creación del coche era bastante extraño: intimidar a la vecina Colombia. Es cierto que la intimidación resultó dudosa. Baste mencionar que la palabra “tortuga” traducida del Español significa "tortuga". El blindaje en forma de pirámide del tanque estaba montado en una camioneta Ford de seis ruedas con tracción en las cuatro ruedas. La única arma instalada en la torreta era una ametralladora de 7 mm de la serie Mark 4B. EN total En Venezuela fueron liberadas 7 “tortugas”.

Casi nada se sabe sobre este vehículo, cuyo único ejemplar se conserva en el Museo Blindado de Kubinka. El tanque pesaba 1,8 toneladas y fue producido en la Alemania nazi por Krupp. El auto fue secuestrado ejército soviético en 1945. Según una versión, esto ocurrió en Manchuria, según otra, en un polígono alemán. En la cabina había una emisora ​​de radio, no había armas. El casco era sólido y se podía acceder a él a través de una pequeña escotilla. El motor del tanque-bola es un monocilíndrico, de motocicleta. Se supone que la extraña máquina estaba destinada a corregir la dirección de los ataques de artillería.

Al enterarse de las grandiosas batallas de tanques en los campos de la Segunda Guerra Mundial, Nueva Zelanda también quiso tener su propio tanque. En los años cuarenta del siglo pasado, los neozelandeses, que no tenían una base de producción suficiente, ensamblaron un pequeño vehículo blindado. Parecía un tractor cubierto de metal y tenía 7 ametralladoras ligeras Bren de 7,62 mm. El resultado, por supuesto, no fue el tanque más eficiente del mundo, pero funcionó. El vehículo de combate lleva el nombre de Bob Sample, entonces Ministro de Construcción del país.

Esto es interesante: la producción en masa del tanque nunca comenzó debido a múltiples fallas de diseño. Sin embargo, logró levantar la moral de los neozelandeses.

Primero fueron la Campana del Zar y el Cañón del Zar, luego el Tanque del Zar y la Bomba del Zar. Y si este último pasó a la historia como el proyectil más poderoso jamás probado por el hombre, el Tsar Tank resultó ser un invento menos exitoso. Fue muy engorroso e ineficaz en la práctica. El coche fue desarrollado por el ingeniero Nikolai Lebedenko poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial.

Es de destacar que esta unidad ni siquiera era un tanque, sino un enorme vehículo de combate con ruedas. Su chasis estaba formado por un par de enormes ruedas delanteras de 9 metros de diámetro, que se complementaban con una rueda trasera de un metro y medio. La parte central con una cabina fija de ametralladora estaba suspendida del suelo a una altura de 8 metros. El ancho del tanque Tsar alcanzó los 12 metros, se planeó reforzar los puntos extremos instalando ametralladoras. Lebedenko iba a añadir al diseño una potente torreta de ametralladora.

En 1915, el ingeniero presentó su proyecto al zar Nicolás II. Él quedó encantado y, naturalmente, aprobó la idea. Desafortunadamente, durante las pruebas forestales, el eje trasero del prototipo quedó firmemente atascado en el barro. Sacarlo resultó ser una tarea imposible incluso para los motores Maybach más potentes capturados, retirados de un dirigible alemán averiado. Un enorme tanque quedó oxidado en el bosque. Se olvidaron de él durante 8 años y, en 1923, el coche simplemente fue desmantelado y desguazado.

Construido por el inventor John Walter Christie en 1921, el vehículo flotante estaba destinado a transportar armas militares u otras cargas en los campos de batalla. Además, se podía disparar fuego dirigido desde el arma montada en él. A ambos lados del casco, encima de las orugas, se fijaron flotadores de balsa, escondidos en carcasas hechas de finas láminas de acero.

El cañón de 75 mm se colocó sobre un marco móvil especial. El diseño permitía moverlo hacia adelante, lo que aseguraba una distribución uniforme de la masa y la ausencia de balanceo al nadar. En la posición de disparo, el arma se movió hacia atrás para dejar espacio libre para retroceder y dar servicio al arma.

El tanque anfibio se produjo en una sola copia. El 12 de junio de 1921 tuvo lugar una manifestación. carro nuevo, en el que cruzó con éxito el río Hudson. Sin embargo, el Departamento de Armamento no estaba interesado en el anfibio.

El tanque A7V fue diseñado y producido en un pequeño lote de 20 vehículos al final de la Primera Guerra Mundial para contrarrestar al ejército británico. Básicamente era una enorme caja de acero montada sobre el chasis de un tractor. La única ventaja del A7V es que es suficiente buenas armas(8 ametralladoras). Es una pena, pero la mayoría de los tanques de esta serie nunca pudieron ver el campo de batalla. Las tripulaciones de algunos de ellos perdieron el conocimiento por el calor dentro del casco, mientras que otros vehículos simplemente quedaron atrapados en el barro. La baja permeabilidad se ha convertido en la principal desventaja del A7V.

Es interesante: la primera batalla de tanques de la historia tuvo lugar el 21 de marzo de 1918 a orillas del canal de San Quintín. Tres A7V se encontraron con tres MK-IV ingleses que salieron del bosque. La batalla fue inesperada para ambos bandos. De hecho, era impulsado por un solo tanque en cada lado (2 coches ingleses eran ametralladoras y 2 alemanes se detuvieron en desventaja). Pistola tanque británico Maniobró y disparó con éxito desde diferentes posiciones. Después de 3 golpes precisos En la pista A7V, el refrigerador de aceite del coche alemán falló. La tripulación movió el tanque a un lado y lo abandonó. Y los británicos tenían motivos para considerarse los ganadores del primer enfrentamiento de tanques.

El tanque volador A-40 (otro nombre es "tanque alado") fue creado por el famoso Diseñador de aviones soviéticos. Antónov. La base para ello fue el probado modelo T-60. El híbrido de tanque y planeador estaba destinado a llevar rápidamente por aire un vehículo de combate al lugar deseado para ayudar a los partisanos. Curiosamente, la tripulación tuvo la oportunidad de controlar el vuelo del planeador desde el interior del vehículo. Después del aterrizaje, el planeador se separó rápidamente y el A-40 se transformó en un T-60 estándar.

Esto es interesante: para levantar del suelo un coloso de 8 toneladas, fue necesario privar al tanque de la mayor parte de su munición. Esto hizo que el A-40 fuera inútil en condiciones de combate reales. El asunto no fue más allá de la creación de un prototipo, y el tanque A-40 realizó su único vuelo en septiembre de 1942.

La tarea principal"Cangrejo" fue la limpieza de campos minados. Se fijaron 43 gruesas cadenas de metal a un tambor giratorio especial (especialmente empujado hacia adelante). Las minas detonaron al entrar en contacto con las cadenas sin causar ningún daño al tanque. Los diseñadores también instalaron discos afilados a lo largo de los bordes del tambor. Mientras giraban, cortaron cercas de alambre de púas. Una pantalla especial protegía la parte delantera del coche del polvo y la suciedad.

La red de arrastre de la mina era muy amplia, gracias a lo cual los tanques y camiones podían seguir libremente el camino que trazaba. Los análogos posteriores del "Cangrejo" estaban equipados con un dispositivo adicional que permitía mantener automáticamente una determinada altura de la red de arrastre sobre la superficie cuando se movía a través de agujeros y baches.

Algunos de los tanques analizados en el artículo se consideran experimentos exitosos, mientras que otros se consideran fracasos. Pero cada uno de ellos es único a su manera y no tiene muchos análogos en la historia del equipamiento militar. De los errores cometidos, los diseñadores adquirieron una valiosa experiencia, que permitió perfeccionar los siguientes modelos.

En los años 50 del siglo XX, tras la aparición de los primeros reactores nucleares, aparecieron proyectos para equipar con ellos barcos, aviones, cohetes e incluso trenes. En aquel momento, estos proyectos parecían casi imposibles de implementar. Por supuesto, el ejército estadounidense no pudo evitar notar una planta de energía tan prometedora para equipos militares. Los tanques tampoco se salvaron.

¿Cuál es la historia de la creación de tanques atómicos?

El primer proyecto de este tipo se desarrolló en una conferencia llamada “Question Mark III”, que tuvo lugar en junio de 1954 en Detroit. Un tanque de este tipo se llamaba TV-1, pesaba 70 toneladas, estaba protegido por un blindaje de 350 mm y habría estado armado con 105 mm. pistola. Gracias a un reactor nuclear, podría funcionar durante 500 horas sin necesidad de cambiar de combustible. No lo olvides en este proyecto y sobre una máquina que suministraría energía a los equipos durante las marchas forzadas.

En la siguiente conferencia denominada "Question Mark IV", que tuvo lugar un año después, se presentó otro tanque nuclear. A lo largo de los años transcurridos desde Question Mark III, el diseño de los reactores ha cambiado, lo que ha permitido reducir el tamaño y el peso de la máquina. Se llamaba R-32 y pesaba ya 50 toneladas. El calibre del arma se redujo a 90 milímetros. El blindaje frontal también se ha hecho más pequeño: “sólo” 120 mm. El reactor del vehículo le permitía recorrer distancias de 4.000 millas, es decir, casi 6.500 kilómetros.

Este proyecto se consideró más prometedor que su predecesor TV-1, e incluso se pensó que el R-32 podría en el futuro sustituir al entonces tanque principal del ejército estadounidense, el M-48. Pero la realidad dictaba sus condiciones: el coste previsto del futuro tanque nuclear por sí solo desalentaba cualquier deseo de producirlo en serie. El R-32 no avanzó más allá de los bocetos. Después surgió la idea de convertir el pesado tanque estadounidense M-103 en un vehículo de pruebas con reactor nuclear. Pero no fue más allá del proyecto en papel.

Pero ¿qué pasa con la URSS con su plan de “alcanzar y adelantar a Estados Unidos”? En la Unión Soviética tales proyectos simplemente no existían. Basado tanque pesado T-10 creó una central nuclear móvil llamada TPP-3, que comenzó a utilizarse en 1961. Luego este programa se redujo y no se volvió a utilizar hasta los años 80.

¿Cuáles son las razones para negarse a crear y producir tanques nucleares? En primer lugar, el elevado coste de este tipo de máquinas. En segundo lugar, las tripulaciones de dichos tanques deben someterse a una formación más exhaustiva y exhaustiva. Además, inmediatamente surgió la cuestión de crear máquinas especializadas en reparación y reabastecimiento de combustible. Pero lo más probable es que los daños sufridos por estos vehículos en combate condujeran a una contaminación radiactiva.

En los años cincuenta del siglo pasado, la humanidad comenzó a desarrollar activamente una nueva fuente de energía: la fisión. núcleos atómicos. Entonces la energía nuclear era vista, si no como una panacea, al menos como una solución a muchos problemas diferentes. En un ambiente de aprobación e interés general, se construyeron centrales nucleares y se diseñaron reactores para submarinos y barcos. Algunos soñadores incluso propusieron hacer un reactor nuclear tan compacto y de baja potencia que pudiera usarse como fuente de energía doméstica o como central eléctrica para automóviles, etc. Los militares también se interesaron por cosas similares. En los Estados Unidos, se consideraron seriamente las opciones para crear un tanque completo con una planta de energía nuclear. Desafortunadamente o afortunadamente, todos quedaron al nivel de propuestas técnicas y dibujos.

La historia de los tanques nucleares comenzó en 1954 y su aparición está asociada a congresos científicos Question Mark, donde se discutieron áreas prometedoras de la ciencia y la tecnología. En la tercera conferencia de este tipo, celebrada en junio de 1954 en Detroit, los científicos estadounidenses discutieron el proyecto de tanque propuesto con un reactor nuclear. Según la propuesta técnica, maquina de pelea Se suponía que TV1 (Vehículo de seguimiento 1 - “Vehículo de seguimiento-1”) tenía masa de combate unas 70 toneladas y portan un cañón estriado de 105 mm. De particular interés fue el diseño del casco blindado del tanque propuesto. Así, detrás de una armadura de hasta 350 milímetros de espesor debería haber un reactor nuclear de pequeño tamaño. Se le proporcionó un volumen en la parte delantera del casco blindado. Detrás del reactor y su protección, colocaron lugar de trabajo el conductor estaba colocado en la parte media y trasera del casco compartimento de combate, estiba de municiones, etc., así como varias unidades de centrales eléctricas.

Vehículo de combate TV1 (Vehículo de seguimiento 1 - “Vehículo de seguimiento-1”)

El principio de funcionamiento de las unidades de potencia del tanque es más que interesante. El hecho es que se planeó fabricar el reactor para TV1 según un esquema con un circuito abierto de gas refrigerante. Esto significa que el reactor tuvo que ser enfriado. aire atmosférico, siendo conducido junto a él. A continuación, se suponía que el aire calentado se suministraría a una turbina de gas eléctrica, que debía accionar la transmisión y las ruedas motrices. Según los cálculos realizados directamente en la conferencia, con las dimensiones indicadas sería posible garantizar el funcionamiento del reactor hasta 500 horas con una sola recarga de combustible nuclear. Sin embargo, no se recomendó el desarrollo continuo del proyecto TV1. Durante 500 horas de funcionamiento, un reactor con circuito de refrigeración abierto podría contaminar varias decenas o incluso cientos de miles de metros cúbicos de aire. Además, era imposible colocar suficiente protección del reactor en los volúmenes internos del tanque. En general, el vehículo de combate TV1 resultó ser mucho más peligroso para las tropas amigas que para las enemigas.

Para la próxima conferencia Question Mark IV, celebrada en 1955, se finalizó el proyecto TV1 de acuerdo con las capacidades actuales y las nuevas tecnologías. El nuevo tanque nuclear recibió el nombre de R32. Se diferenciaba significativamente de TV1, principalmente en su tamaño. Desarrollo tecnologías nucleares permitió reducir las dimensiones de la máquina y cambiar su diseño en consecuencia. También se propuso equipar el tanque de 50 toneladas con un reactor en la parte delantera, pero el casco blindado con una placa frontal de 120 mm de espesor y la torreta con un cañón de 90 mm en el proyecto tenían contornos y disposición completamente diferentes. Además, se propuso abandonar el uso de una turbina de gas impulsada por aire atmosférico sobrecalentado y utilizar nuevos sistemas de protección para un reactor más pequeño. Los cálculos han demostrado que la autonomía prácticamente alcanzable con una sola recarga de combustible nuclear será de aproximadamente cuatro mil kilómetros. Así, a costa de reducir el tiempo de funcionamiento, se planeó reducir el peligro del reactor para la tripulación.

Sin embargo, las medidas tomadas para proteger a la tripulación, al personal técnico y a las tropas que interactuaban con el tanque fueron insuficientes. Según los cálculos teóricos de los científicos estadounidenses, el R32 tenía menos radiación que su predecesor TV1, pero incluso con el nivel restante de radiación, el tanque no era adecuado para aplicación práctica. Sería necesario cambiar periódicamente las tripulaciones y crear una infraestructura especial para el mantenimiento separado de los tanques nucleares.

Después de que el R32 no cumpliera con las expectativas de su cliente potencial, el ejército estadounidense, el interés militar en los tanques de propulsión nuclear comenzó a desvanecerse gradualmente. Hay que admitir que durante algún tiempo todavía hubo intentos de crear nuevo proyecto e incluso llevarlo a la etapa de prueba. Por ejemplo, en 1959 se diseñó un vehículo experimental basado en el tanque pesado M103. Estaba destinado a ser utilizado en futuras pruebas. chasis del tanque con un reactor nuclear. El trabajo en este proyecto comenzó muy tarde, cuando el cliente dejó de ver los tanques nucleares como un equipo prometedor para el ejército. Los trabajos de conversión del M103 en banco de pruebas finalizaron con la creación de un diseño preliminar y la preparación para el montaje del prototipo.

R32. Otro proyecto de tanque nuclear estadounidense

Chrysler completó el último proyecto estadounidense de tanque de propulsión nuclear que avanzó más allá de la etapa de propuesta técnica durante su participación en el programa ASTRON. El Pentágono encargó un tanque destinado al ejército de las próximas décadas y los especialistas de Chrysler aparentemente decidieron darle otra oportunidad al reactor de tanque. Además, tanque nuevo Se suponía que TV8 representaría nuevo concepto disposición. El chasis blindado con motores eléctricos y, en algunas versiones del diseño, un motor o reactor nuclear, era la típica carrocería de tanque con orugas. chasis. Sin embargo, se propuso instalar en él una torre de diseño original.

Se suponía que la unidad grande con una forma compleja, estilizada y facetada sería un poco más larga que el chasis. Dentro de una torre tan original se propuso colocar los lugares de trabajo de los cuatro miembros de la tripulación, todas las armas, incl. Cañón de 90 mm con sistema de suspensión rígido sin retroceso, así como municiones. Además, en versiones posteriores del proyecto se suponía que en la parte trasera de la torre se colocaría un motor diésel o un reactor nuclear de pequeño tamaño. En este caso, el reactor o motor proporcionaría energía para operar un generador que alimenta motores eléctricos y otros sistemas. Según algunas fuentes, hasta el cierre del proyecto TV8 hubo disputas sobre la ubicación más conveniente del reactor: en el chasis o en la torre. Ambas opciones tenían sus pros y sus contras, pero instalar todas las unidades de la central eléctrica en el chasis resultó más rentable, aunque técnicamente más complicado.

Tanque TV8

Una de las variantes de los monstruos atómicos se desarrolló en un momento en los EE. UU. en el marco del programa Astron.

TV8 resultó ser el más exitoso de todos los tanques nucleares estadounidenses. En la segunda mitad de los años cincuenta, en una de las fábricas de Chrysler incluso se construyó un prototipo de un prometedor vehículo blindado. Pero las cosas no fueron más allá del diseño. El nuevo y revolucionario diseño del tanque, combinado con su complejidad técnica, no proporcionó ninguna ventaja sobre los vehículos blindados existentes y en desarrollo. La relación entre novedad, riesgos técnicos y beneficios prácticos se consideró insuficiente, especialmente en el caso de utilizar una central nuclear. Como resultado, el proyecto TV8 se cerró por falta de perspectivas.

Después de TV8, ningún proyecto estadounidense de tanque nuclear ha salido de la fase de propuesta técnica. En cuanto a otros países, también consideraron la posibilidad teórica de sustituir el diésel por un reactor nuclear. Pero fuera de Estados Unidos, estas ideas permanecieron sólo en forma de ideas y oraciones simples. Las principales razones para abandonar tales ideas fueron dos características de las centrales nucleares. En primer lugar, un reactor apto para ser montado en un tanque, por definición, no puede tener protección suficiente. Como resultado, la tripulación y las personas u objetos circundantes quedarán expuestos a la radiación. En segundo lugar, un tanque nuclear, en caso de daños a la central eléctrica, y la probabilidad de que esto ocurra es muy alta, se convierte en una verdadera bomba sucia. Las posibilidades de la tripulación de sobrevivir al accidente son demasiado bajas y los supervivientes serán víctimas de una enfermedad aguda por radiación.

La autonomía relativamente amplia de un llenado de combustible y la promesa general de reactores nucleares en todas las áreas, como parecía en los años cincuenta, no pudieron superar consecuencias peligrosas sus aplicaciones. Como resultado, los tanques de propulsión nuclear siguieron siendo una idea técnica original que surgió a raíz de la "euforia nuclear" general, pero que no produjo ningún resultado práctico.

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