Tanque para la guerra nuclear de la URSS. Arma del Apocalipsis: Tanque Atómico. Vea qué es "tanque atómico" en otros diccionarios

La idea de crear un tanque atómico impulsado por una central nuclear surgió a mediados del siglo XX, cuando la humanidad creía ingenuamente que se había encontrado una fuente de energía ideal, segura, prácticamente eterna y aplicable incluso en la vida cotidiana. .

Además, algunos creen que el Object 279 es un tanque nuclear soviético, aunque tenía un motor diésel tradicional.

desarrollos americanos

Así, el concepto de tanques nucleares comenzó a desarrollarse en los Estados Unidos en la conferencia Question Mark III en Detroit en junio de 1954. Se suponía que el reactor nuclear haría que la reserva de energía fuera prácticamente ilimitada y permitiría que el equipo estuviera listo para el combate incluso después de largas marchas. Se desarrollaron dos opciones, la primera proponía una máquina especial que suministraría energía a otros durante un viaje largo. La segunda opción consistía en crear un tanque con un reactor nuclear en su interior, protegido por todos lados por una poderosa armadura.

TV-1 y TV-8

Como resultado del desarrollo del segundo resultado, apareció el proyecto TV-1 con un peso de 70 toneladas y un blindaje frontal de 350 mm. La central eléctrica constaba de un reactor y una turbina y era capaz de funcionar durante más de 500 horas sin repostar combustible. El tanque estaba armado con un cañón T140 de 105 mm y varias ametralladoras.

En agosto de 1955 se celebró una conferencia con el número Question Mark IV, en la que apareció un proyecto R32 mejorado y liviano, caracterizado por un peso reducido en 20 toneladas, un blindaje de 120 mm ubicado en ángulo alto y un cañón T208 de 90 mm. El tanque estaba protegido al nivel de los tanques medianos contemporáneos, pero tenía una reserva de marcha de más de 4.000 sin repostar. Como en el caso de su antecesor, la cuestión se limitó al proyecto.

Estaba previsto convertir la M103 en tanque nuclear para varias pruebas, pero el coche nunca se construyó.

También en Estados Unidos crearon un interesante tanque nuclear, el Chrysler TV-8, que alberga a la tripulación y la mayoría de los mecanismos junto con un reactor nuclear dentro de una enorme torre montada sobre un cuerpo máximamente reducido con motores eléctricos que lo impulsan en su interior. Para ser justos, vale la pena señalar que la primera versión del tanque estaba equipada con un motor diésel de ocho cilindros y 300 caballos de fuerza que accionaba un generador. Además de lo inusual apariencia, se suponía que TV-8 flotaría gracias al desplazamiento de la torre. Estaba armado con un cañón T208 de 90 mm y 2 ametralladoras 7,62. Una solución muy progresista para su época fue la instalación de cámaras externas diseñadas para proteger los ojos de la tripulación de los destellos de las explosiones en el exterior.

También se trabajó en la URSS, aunque de forma menos activa. A veces se cree que a partir del T-10 se creó un tanque nuclear soviético, construido en metal y probado, pero esto es incorrecto. En 1961 se construyó y puso en funcionamiento la TPP-3, que es transportable. planta de energía nuclear, que se movía sobre un chasis de tanque pesado extendido y proporcionaba energía a sí mismo, así como a instalaciones militares y civiles en el Extremo Norte y Siberia.

Vale la pena mencionar una vez más el llamado tanque de guerra nuclear Object 279, que de hecho difícilmente podrá resistir una explosión y proteger a su tripulación.

A veces también recuerdo cierto tanque con proyectiles nucleares. Probablemente podrían llamarlo T-64A, con una torreta montada. lanzacohetes, capaz de disparar tanto TURS convencionales como misiles tácticos con una carga nuclear. Este maquina de pelea Recibió el nombre de Taran, tenía una masa de 37 toneladas, una tripulación de 3 personas y estaba destinado a desactivar las fuerzas enemigas desde una distancia fuera de su alcance.

A pesar de la abundancia de proyectos, nunca se creó un tanque nuclear. ¿Por qué? Aunque sólo fuera porque el más mínimo daño en la batalla lo convertía en un pequeño bomba nuclear, con la garantía de que destruyó a su tripulación y a sus aliados. Incluso sin sufrir daños, la tripulación tuvo que ser cambiada constantemente para evitar una exposición excesiva a la radiación. Estas deficiencias resultaron ser críticas e incluso en nuestros días no hay forma de superarlas.

En 1956, Nikita Sergeevich Khrushchev encargó a los diseñadores que comenzaran a trabajar en un proyecto para un tanque único que no temiera Explosión nuclear, sin contaminación radiológica de la tripulación, ni ataques químicos o biológicos. El proyecto recibió el artículo número 279.

Y un tanque tan pesado que pesaba 60 toneladas fue diseñado en 1957 en el SKB-2 de la planta Kirov de Leningrado (KZL) bajo la dirección del diseñador jefe, el general de división Joseph Yakovlevich Kotin. Inmediatamente y con razón se le llamó atómico. Además, la mayor parte de su peso era armadura, que en algunos lugares alcanzaba hasta 305 milímetros. Por eso el espacio interno para la tripulación era mucho menor que el de tanques pesados masa similar.

El tanque atómico encarnaba las nuevas tácticas de lucha en la Tercera Guerra Mundial y una era más “vegetariana” en la que vida humana al menos valía algo. Fue la preocupación por la tripulación de este vehículo blindado lo que dictó algunos de los datos tácticos y técnicos de este tanque. Por ejemplo, si era necesario, la escotilla de la torreta y la recámara del cañón herméticamente cerradas impedían que entrara incluso una mota de polvo en el interior del vehículo, sin mencionar los gases radiactivos y los agentes químicos de contaminación. También se excluyó el peligro bacteriológico para los camiones cisterna.

Así, incluso los laterales del casco estaban protegidos por un blindaje casi dos veces más grueso que el de los Tigres alemanes. Alcanzó 182 mm el día 279. El blindaje frontal del casco en general tenía un espesor sin precedentes: de 258 a 269 mm. Esto superó los parámetros incluso de un desarrollo alemán tan ciclópeo del Tercer Reich como el monstruo más pesado en la historia de la construcción de tanques, como lo llamó en broma su desarrollador Ferdinand Porsche Maus ("Ratón"). Con un peso del vehículo de 189 toneladas, armadura frontal era de 200 mm. Mientras que en un tanque atómico simplemente estaba cubierto con acero impenetrable de alta aleación de 305 mm. Además, el cuerpo del tanque milagroso soviético tenía la forma de un caparazón de tortuga: dispara, no dispares, y los caparazones simplemente se resbalaban y seguían volando. Además, el cuerpo del gigante también estaba cubierto con escudos antiacumulativos.

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Por cierto, para un peso tan pesado, tenía una velocidad muy buena en la carretera: 55 km/h. Y al ser invulnerable, el propio héroe de hierro podía causar muchos problemas al enemigo: su arma tenía un calibre de 130 mm y penetraba fácilmente cualquier armadura existente en ese momento. Es cierto que el stock de proyectiles suscitaba pensamientos pesimistas: según las instrucciones, en el tanque se colocaron sólo 24. Además del cañón, los cuatro miembros de la tripulación tenían a disposición una ametralladora pesada.

Otra característica del Proyecto 279 fueron sus pistas: eran cuatro. En otras palabras, un tanque nuclear en principio no podía quedarse atascado, incluso en condiciones todoterreno, gracias también a la baja presión específica sobre el suelo. Y superó con éxito el barro, la nieve profunda e incluso erizos antitanque y gubias. Durante las pruebas de 1959, en presencia de representantes del complejo militar-industrial y del Ministerio de Defensa, a los militares les gustó todo, especialmente el grosor del blindaje del tanque nuclear y su completa protección contra todo. Pero la carga de municiones sumió a los generales en el desaliento. No les impresionó la dificultad de manejo del chasis, ni tampoco la bajísima capacidad de maniobra.

Y el proyecto fue abandonado. El tanque se fabricó en una sola copia, que hoy se exhibe en Kubinka, en el Museo Blindado. Y otros dos prototipos inacabados fueron fundidos.

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Está claro que con un peso de casi ocho toneladas (incluido el planeador), el tanque, equipado con alas, podría volar detrás del bombardero a una velocidad de sólo 130 km/h. Sin embargo, lo principal que querían enseñarle era a aterrizar en el lugar correcto, desenganchándose del BT-3 con antelación. Estaba previsto que después del aterrizaje, dos miembros de la tripulación quitaran todo el "uniforme" de vuelo innecesario del T-60 y estuvieran listos para el combate, teniendo a su disposición un cañón de calibre 20 mm y una ametralladora. Se suponía que el T-60 se entregaría a unidades rodeadas del Ejército Rojo o partisanos, y también querían utilizar este método de transporte para el traslado de emergencia de vehículos a las secciones necesarias del frente.

Las pruebas del tanque volador se llevaron a cabo entre agosto y septiembre de 1942. Lamentablemente, debido a su baja velocidad, el planeador apenas se mantuvo a una altura de cuarenta metros sobre el suelo debido a su mala aerodinámica y su masa bastante sólida. Había una guerra y en ese momento tales proyectos no eran apropiados. Sólo fueron bienvenidos aquellos desarrollos que podrían convertirse en vehículos de combate en un futuro muy próximo.

Por este motivo, el proyecto fue cancelado. Esto sucedió en febrero de 1943, cuando Oleg Antonov ya trabajaba en la oficina de diseño de Alexander Sergeevich Yakovlev, su adjunto. Otro punto importante por el que se detuvieron los trabajos en el A-40 fueron las condiciones para el transporte de municiones junto con el tanque; esta cuestión quedó abierta. El tanque volador también se fabricó en una sola copia. Pero no fue el único proyecto de nuestros diseñadores. Hubo docenas, si no cientos, de acontecimientos de este tipo. Afortunadamente, nuestro país siempre ha contado con suficientes ingenieros talentosos.

Vitaly Karyukov

Este tanque bien puede considerarse un símbolo de una guerra nuclear que nunca comenzó. Su diseño es ideal para contrarrestar la onda de choque y el sistema de cuatro vías chasis- para el movimiento en condiciones de un probable invierno nuclear...

El tanque pesado "Objeto 279" es único en su tipo y, sin duda, único: su casco tenía una forma curvada con escudos antiacumulativos de láminas delgadas, complementando sus contornos con un elipsoide alargado. Esta forma del casco debía evitar que el tanque fuera volcado por la onda expansiva de una explosión nuclear.

Echemos un vistazo más de cerca a este proyecto...

El comienzo del post puede resultar algo pretencioso y exagerado, pero retrocedamos un poco los acontecimientos.

En 1956, el GBTU del Ejército Rojo desarrolló requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado, que se suponía que reemplazaría al T-10. La oficina de diseño de la planta Kirov en Leningrado comenzó a crear un tanque, utilizando ampliamente ideas y componentes individuales de los tanques IS-7 y T-10. Recibió el índice “Objeto 277″, tanque nuevo Fue creado según un diseño clásico, su chasis constaba de ocho ruedas y cuatro rodillos de soporte a bordo, la suspensión era sobre barras de torsión, con amortiguadores hidráulicos en el primer, segundo y octavo rodillo. El casco se ensambló a partir de piezas laminadas y fundidas: los lados estaban hechos de placas dobladas de armadura enrollada, mientras que la proa era de una sola pieza. La torre también tenía una forma semiesférica fundida. El nicho desarrollado albergaba un estante de municiones mecanizado para facilitar las acciones del cargador.

El armamento consistía en un cañón M-65 de 130 mm, estabilizado en dos planos mediante el estabilizador Groza, y una ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm. Munición: 26 cartuchos de carga separada y 250 cartuchos de munición de ametralladora. El artillero tenía una mira telemétrica estereoscópica TPD-2S y el tanque estaba equipado con un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna. La central eléctrica era un diésel M-850 de 12 cilindros en forma de V con una potencia de 1050 CV. a 1850 rpm. La transmisión es planetaria, tipo “3K”, realizada en forma de una sola unidad del mecanismo de cambio de marcha y giro. A diferencia de la transmisión del tanque T-10, los frenos de banda del mecanismo de dirección planetaria fueron reemplazados por frenos de disco. La tripulación estaba formada por 4 personas, tres de las cuales (comandante, artillero y cargador) estaban en la torreta. Con una masa de 55 toneladas, el tanque mostró velocidad máxima 55 kilómetros por hora.

Se produjeron dos copias del "Objeto 277" y, poco después de comenzar las pruebas, se redujo el trabajo en él. El tanque se compara favorablemente con el T-10 más. armas poderosas y un sistema de control de incendios más avanzado, incluido un telémetro, pero la carga de municiones era pequeña. En general, el "Objeto 277" se creó sobre la base de unidades bien probadas de la serie y no requirió un desarrollo prolongado.

El segundo competidor fue el tanque de la planta de tractores de Chelyabinsk: "Objeto 770". A diferencia del Object 277, se decidió diseñar el tanque desde cero, basándose únicamente en soluciones avanzadas y utilizando nuevas unidades. Característica distintiva El tanque se convirtió en un casco completamente fundido, cuyos lados se diferenciaban tanto por el espesor diferenciado como por el ángulo de inclinación variable. Un enfoque similar se puede observar en el blindaje de la parte delantera del casco. La torreta también es completamente fundida, con espesor de blindaje variable, llegando hasta los 290 mm en las partes frontales. El armamento y el sistema de control del tanque son completamente similares al "Object 277": cañón M-65 de 130 mm y ametralladora coaxial KPVT de 14,5 mm, capacidad de munición de 26 y 250 rondas.

De interés es la unidad de potencia del tanque, hecha sobre la base de un motor diesel DTN-10 de 10 cilindros, con disposición vertical bloques de cilindros, que se instaló perpendicular al eje longitudinal del tanque. La potencia del motor era de 1000 CV. a 2500 rpm. La transmisión del tanque incluía un convertidor hidráulico y una caja de cambios planetaria, cuyo funcionamiento en paralelo permitía tener una marcha adelante mecánica y dos hidromecánicas, y una marcha atrás mecánica. El chasis incluía seis ruedas de carretera. diametro largo a bordo, sin rodillos de apoyo. La suspensión de los rodillos es hidroneumática. El tanque era fácil de controlar y tenía buenas características dinámicas.

El prototipo más singular y único de tanque pesado, el objeto 279, fue desarrollado en 1957 por un equipo de diseñadores de la planta Kirov de Leningrado bajo la dirección de L.S. Troyanov según las propuestas propuestas por la Dirección del Jefe. de las Fuerzas Blindadas ejército soviético en 1956, los requisitos tácticos y técnicos para un tanque pesado. El tanque estaba destinado a atravesar las defensas enemigas preparadas y operar en áreas de terreno difíciles para los tanques convencionales.

Desafiando al conservador "Objeto 277", la máquina fue creada completamente nueva, y no sólo en términos de unidades utilizadas, sino también en concepto. Cascos fundidos con blindaje diferenciado y formas elípticas ya se habían visto antes, pero en este vehículo la idea se llevó al absoluto. Ensamblado a partir de cuatro piezas fundidas, el cuerpo se cubrió en todo su perímetro con una pantalla antiacumulación, que complementó sus contornos con una forma elíptica (no solo en planta, sino también en sección vertical). Gracias al volumen del blindaje reducido al límite, que asciende a solo 11,47 m 3, fue posible alcanzar valores sin precedentes de espesor del blindaje, tanto normal como reducido: el blindaje frontal del casco alcanzó los 192 mm en grandes ángulos de inclinación y Inclinación, blindaje lateral de hasta 182 mm, en ángulos más pequeños. La torreta fundida de forma semiesférica aplanada tenía un blindaje circular de 305 mm, a excepción de la popa.

El armamento consistía en el mismo cañón M-65 de 130 mm y una ametralladora KPVT de 14,5 mm, con 24 cartuchos de munición en un bastidor de munición mecanizado con carga semiautomática y 300 cartuchos de munición de ametralladora. Los esfuerzos conjuntos del cargador y la carga de casetes semiautomática aseguraron una velocidad de disparo de combate de 5 a 7 disparos por minuto. El sistema de control incluía un visor estereoscópico con estabilización independiente del campo de visión TPD-2S, un estabilizador electrohidráulico de dos planos "Groza" y un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna.

La central eléctrica del tanque se desarrolló en dos versiones: el diésel DG-1000 con una potencia de 950 CV. Con. a 2500 rpm o 2DG-8M con una potencia de 1000 CV. Con. a 2400 rpm. Ambos motores son de 4 tiempos, 16 cilindros, en forma de H con cilindros horizontales (para reducir la altura de la carrocería). La transmisión del tanque también se distinguió por su enfoque inusual e innovador: una caja de cambios hidromecánica y planetaria de 3 velocidades, y el cambio entre las dos marchas más altas estaba automatizado.

Pero el detalle más llamativo del tanque es sin duda su chasis, cuya peculiaridad era el uso de cuatro unidades de propulsión sobre orugas.

El chasis estaba montado sobre dos vigas huecas longitudinales, que servían como depósitos de combustible. El diseño del sistema de propulsión de orugas garantizó una alta capacidad de cross-country en nieve profunda y zonas pantanosas. Impidió que el tanque aterrizara en el fondo al superar obstáculos verticales (gubias, tocones, erizos). La presión media sobre el suelo fue de sólo 0,6 kgf/cm², es decir, se acercó a un parámetro similar tanque ligero. Era un ejemplo único de tanque pesado de cross-country.

Para un motor, el chasis constaba de seis ruedas, tres rodillos de soporte, una rueda guía y una rueda dentada motriz. La suspensión es individual, hidroneumática, regulable. Por lo tanto, el concepto de distancia al suelo se convirtió en sólo una formalidad, y el tanque podía superar obstáculos verticales sin la amenaza de aterrizar sobre ellos.

La presión específica también fue muy baja: sólo 0,6 kg/m2, lo que permitió superar zonas de nieve profunda y barro. Las desventajas del chasis elegido fueron una mala maniobrabilidad y una mayor resistencia al movimiento, especialmente en suelos pesados. La mantenibilidad dejaba mucho que desear, debido a la alta complejidad del diseño y la inaccesibilidad del par de vías internas.

En 1959 se construyó un prototipo del tanque y comenzó a someterse a pruebas, pero inmediatamente quedó claro que un vehículo tan caro no tenía posibilidades de producirse en masa. Se suponía que el sucesor del T-10 sería uno de dos tanques, "setecientos setenta" o "doscientos setenta y siete", pero ninguno de los competidores fue puesto en servicio.

La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales (el comandante, el artillero y el cargador) estaban ubicadas en la torreta. El asiento del conductor estaba situado en la parte delantera del casco, en el centro, y también había una trampilla para entrar al coche.

De todos los tanques desarrollados simultáneamente con él, el Objeto 279 tenía el volumen blindado más pequeño: 11,47 m3, además de tener un casco blindado muy complejo. El diseño del chasis imposibilitaba el aterrizaje del vehículo en el fondo y garantizaba una alta maniobrabilidad en nieve profunda y zonas pantanosas. Al mismo tiempo, el chasis era muy complejo en diseño y funcionamiento y no permitía reducir la altura del tanque.

A finales de 1959 se construyó un prototipo, pero no se completó el montaje de dos tanques más.

El objeto 279 se encuentra en el Museo de Armas y Equipos Blindados en Kubinka.

A mediados de la década de 1950, como parte del trabajo para crear un tanque aplicable en una guerra nuclear, los diseñadores de la compañía estadounidense Chrysler introdujeron proyecto inusual tanque bajo la designación TV-8.
El diseño del tanque TV-8 es modular; la parte inferior se puede separar del cuerpo principal para facilitar el transporte. Además, a diferencia de la mayoría de los tanques, donde la tripulación está ubicada en el casco y la torreta giratoria está ubicada arriba, el TV-8 tiene toda la tripulación, armas y ametralladoras, y el motor, todos ubicados en una enorme torreta. Se suponía que el tanque tenía una tripulación de cuatro personas, pero si era necesario, solo podía ser controlado por dos personas: el conductor y el artillero.

Al principio se supuso que en la parte trasera de la torre habría un generador eléctrico que alimentaría dos motores de orugas, luego consideraron la opción de un motor de turbina de gas y finalmente se decidieron por una máquina de vapor que recibía calor de una pequeña Reactor nuclear instalado, de nuevo, en la torre.
El tanque Chrysler TV-8 estaba equipado con un cañón T208 de 90 mm con cilindros hidráulicos. La munición estaba almacenada detrás de un mamparo de acero que la separaba del compartimento de la tripulación. En la parte delantera estaban ubicadas dos ametralladoras coaxiales calibre .30 y en el techo había una ametralladora calibre 50, que se controlaba por control remoto.

El tanque TV-8 estaba equipado con cámaras de vídeo externas que transmitían la imagen a las pantallas del compartimento de la tripulación. Esto se hizo para que la tripulación pudiera ver su entorno sin tener que abrir ninguna escotilla. También se suponía que protegería a la tripulación del destello de una explosión nuclear táctica.
El blindaje del tanque constaba de dos capas alrededor. compartimento de combate. La parte exterior era armadura multicapa, que debía proteger la capa interior eliminando el chorro que estallaba sobre ella. conchas acumulativas. La forma curva de la torre debía garantizar su fuerte rebote. La capa interior de la armadura era un revestimiento de metal grueso tradicional.

A pesar de sus 25 toneladas de peso, el tanque Chrysler TV-8 podía flotar. El movimiento sobre el agua debía realizarse mediante cañones de agua a chorro.
El proyecto de crear el tanque Chrysler TV-8 nunca se realizó. Chrysler no pudo convencer al ejército estadounidense de que este tanque inusual tenía ventajas significativas sobre los vehículos de combate tradicionales. En 1956, el proyecto TV-8 fue cancelado.

Características de presentación Tanque Chrysler TV-8
Peso de combate: 25 toneladas;
Tripulación: 4 personas;
Dimensiones: largo - 8,9 m; ancho – 3,4 m; altura - 2,9 m;
Armamento: cañón T208 de 90 mm; ametralladora coaxial calibre 0,3 (coaxial), con control remoto Ametralladora calibre 0,5;
Motor: Chrysler V-8 máquina de vapor impulsado por un reactor nuclear ubicado en la torre

En el último siglo, la opción de superar guerra Fría un conflicto nuclear a gran escala ya no parecía tan increíble, y ambas partes, la URSS y los Estados Unidos, se estaban preparando para tal desarrollo de los acontecimientos.

Para piezas de artillería Se desarrollaron proyectiles nucleares con un calibre de 152 mm y superiores, se fabricaron tanques y vehículos blindados herméticamente sellados, equipados con un sistema de sobrepresión y revestimiento antirradiación.

En tales condiciones, la URSS necesitaba un tanque pesado capaz de operar en una guerra nuclear: bien protegido, capaz de superar escombros y con gran potencia de fuego, además de ser resistente a factores dañinos Explosión nuclear. En estas condiciones nació el proyecto de vehículo blindado más inusual: el Object 279.

A través de páramos nucleares

Operar en territorio enemigo expuesto a ataque nuclear, el tanque necesitaba una capacidad absoluta de cross-country: la capacidad de abrirse camino a través de escombros, cráteres y pantanos radiactivos. Para ello, el "Objeto 279" estaba equipado con un chasis único: se colocaron cuatro motores con orugas debajo de la parte inferior del casco.

Este diseño del chasis prácticamente garantizaba que el coche prácticamente no tuviera distancia al suelo. Impidió que un tanque pesado aterrizara en el fondo y permitió superar fácilmente obstáculos verticales: obstáculos antitanque, erizos, etc.

Al mismo tiempo, la presión específica sobre el suelo del vehículo de 60 toneladas era de sólo 0,6 kgf/cm², casi como la de un tanque ligero.

El casco del Object 279 tenía una forma elipsoidal especial que, según los creadores, debía evitar que el tanque volcara debido a la onda expansiva.

El motor diésel DG-1000 de 16 cilindros en forma de H con transmisión hidromecánica aceleró este vehículo de 60 toneladas hasta 55 km/h.

305 mm de armadura e invulnerabilidad absoluta.

El casco del tanque tenía una forma curva y estaba equipado con pantallas antiacumulativas de láminas delgadas que cubrían el casco por delante y a lo largo de los lados, complementando sus contornos con un elipsoide alargado.

El espesor del blindaje frontal del casco alcanzó los 269 mm y el espesor de la torreta, 305 mm. El espesor del blindaje lateral, situado en un ángulo de 45 grados, alcanzó los 182 mm.

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El blindaje frontal del Object 279 era invulnerable: los cañones nacionales de 122 mm y los extranjeros de 90 mm no podían penetrarlo cuando se disparaban desde cualquier ángulo, incluso con proyectiles acumulativos.

Curiosamente, con este nivel de protección, el "Objeto 279" se distinguía por un pequeño volumen reservado: 11,47 m³. A modo de comparación: el volumen total reservado del tanque IS-2, mucho menos protegido, era de 12,9 m³.

Mira nocturna y estabilizador de armas ya en los años 50.

El "Objeto 279" se distinguió por una serie de innovaciones: en la torreta se instaló un cañón de 130 mm con un mecanismo de carga semiautomático y un depósito de municiones mecánico, lo que aumentó significativamente la velocidad de disparo.

El funcionamiento del cargador con un tipo de casete semiautomático aseguró una velocidad de disparo de 4 a 7 disparos por minuto. Al mismo tiempo, los creadores del tanque también trabajaron en un cargador automático completo, que permitiría una velocidad de disparo de 10 a 15 disparos por minuto.

Debido a la densa disposición del Object 279, la carga de munición era de sólo 24 cartuchos para el cañón y 300 cartuchos para la ametralladora KPVT de 14,5 mm.

El tanque contaba con dispositivos avanzados de puntería y observación en ese momento: una mira estereoscópica TPD-2S con estabilización independiente, un estabilizador electrohidráulico de dos planos "Groza", una mira nocturna TPN combinada con un dispositivo de iluminación IR L-2 y un Sistema semiautomático de control de incendios. Gran parte de este equipo apareció en los tanques soviéticos en serie recién en los años 60.

La tripulación del tanque estaba formada por cuatro personas, tres de las cuales (el comandante, el cargador y el artillero) estaban en la torreta, y el conductor estaba en la parte delantera del casco, en el centro.

Por decisión de Jruschov

Las pruebas revelaron grandes pérdidas de potencia al conducir sobre suelo viscoso y la dificultad de mantenimiento y reparación en el campo. La maniobrabilidad del tanque tampoco estaba a la altura: su resistencia al giro era 12 veces mayor que la de vehículos de masa similar con diseño clásico.

Sin embargo, Jruschov puso fin al destino del Objeto 279 y otros tanques pesados, quienes finalmente prohibieron a los militares aceptar en servicio cualquier tanque que pesara más de 37 toneladas. Por lo tanto, el gigante inusual nunca vio una producción en masa.