Planos del tanque pz 3. Información histórica sobre el desarrollo y uso de los tanques medianos PzKpfw III. Uso de combate de tanques PzKpfw III.

Descripción

Hasta el verano de 1943, la Wehrmacht dividía sus tanques en armamento ligero, medio y pesado, por lo que con aproximadamente el mismo peso y espesor de blindaje Pz. III fue considerado medio, y Pz. IV - pesado.

Sin embargo, fue el tanque Pz. III estaba destinado a convertirse en una de las encarnaciones específicas doctrina militar Alemania nazi. Al no ser la mayoría en las divisiones de tanques de la Wehrmacht ni en la campaña polaca (96 unidades) ni en la campaña francesa (381 unidades), en el momento del ataque a la URSS, ya se producía en cantidades significativas y era el vehículo principal. de la Panzerwaffe. Su historia comenzó simultáneamente con otros tanques. con el que Alemania entró en el segundo guerra Mundial.

En 1934, el servicio de armas tropas terrestres hizo un pedido de vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZW (Zugfuhrerwagen - vehículo de mando de la compañía). de cuatro firmas. participando en la competencia. solo uno, "Daimler-Benz", recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron transferidos para pruebas militares bajo la designación del ejército. PzKpfw III ausf. A (o Pz. IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.

El segundo lote experimental de 12 piezas del modelo B tuvo un aspecto completamente diferente tren de aterrizaje con 8 pequeñas ruedas de carretera, que recuerdan a Pz, IV. En los próximos 15 experimentos tanques ausf El chasis era similar, pero la suspensión mejoró notablemente. Cabe destacar que todos los demás caracteristicas de combate sobre las modificaciones mencionadas, en principio, se mantuvo sin cambios. Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (unidades 50), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la presión sobre el suelo aumentó de 0,77 a 0,96 kg / cm2 .

En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, Henschel y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa de la "troika": Ausf. Los tanques E. 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos. que no ha cambiado significativamente desde entonces. Peso de combate el tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este es el número de tripulantes, empezando por el PzKpfw III. se convirtió en estándar en todos los medios alemanes posteriores y tanques pesados Por lo tanto, ya desde mediados de los años 30, los alemanes lograron una división funcional de los deberes de los miembros de la tripulación.. Los opositores a ellos llegaron a esto mucho más tarde, solo en 1943-1944.

El PzKpfw III E estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (carga de munición 131 cartuchos y 4500 cartuchos). Motor carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros con 300 cv. a 3000 rpm permitió que el tanque se desarrollara velocidad máxima en carretera 40 km/h; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km en la carretera y 95 km, al conducir sobre terreno accidentado.

El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate.

Característica para el casco de este tanque, como. sin embargo, para todos los tanques alemanes de ese período, había placas de blindaje de igual resistencia en todos los planos principales y abundantes escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.
La transmisión merece una valoración positiva, característica de la cual fue un gran número de engranajes en la caja de cambios con una pequeña cantidad de engranajes: un engranaje por engranaje La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, fue proporcionada por un sistema de montaje de engranajes "sin eje". Para facilitar la gestión y mejorar velocidad media movimiento se aplicaron ecualizadores y servomecanismos.

El ancho de las orugas, 360 mm, se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico en las carreteras, mientras que la permeabilidad fuera de la carretera estaba significativamente limitada. Sin embargo, en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental, el todoterreno aún tenía que ser buscado

tanque mediano El PzKpfw III fue el primer verdadero tanque de batalla de la Wehrmacht. Fue desarrollado como un vehículo para comandantes de pelotón, pero desde 1940 hasta principios de 1943 fue el principal tanque mediano del ejército alemán. Los tanques PzKpfw III de varias modificaciones fueron producidos entre 1936 y 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH y MIAG.

Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial armada con, además de armas ligeras tanques pzkpfw I y PzKpfw II tanques medianos PzKpfw III versiones A, B, C, D y E (ver el capítulo "Tanques del período de entreguerras. 1918-1939", sección "Alemania").
Entre octubre de 1939 y julio de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN y Alkett produjeron 435 PzKpfw III Ausf. F, que difería ligeramente de la modificación anterior E. Los tanques recibieron protección blindada para las tomas de aire del sistema de frenos y el sistema de control, las escotillas de acceso a los mecanismos del sistema de control se hicieron de dos partes, la base de la torreta estaba cubierta por protección especial para que la torreta no se atasque cuando golpee un proyectil. Se instalaron luces marcadoras adicionales en las alas. Tres luces de circulación del tipo Notek se ubicaron en la parte delantera del casco y el ala izquierda del tanque.

PzKpfw III Ausf. F estaban armados con un cañón de 37 mm con el llamado mantelete interno, y 100 vehículos de la misma versión estaban armados con un cañón de 50 mm con un mantelete externo. Los cañones de 50 mm se construyeron ya en junio de 1940.

La producción de tanques de la versión G comenzó en abril - mayo 1940, y en febrero de 1941, los tanques 600 de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht.. El pedido inicial fue de vehículos 1250, pero después de la captura de Checoslovaquia, cuando los alemanes pusieron en funcionamiento muchos tanques checoslovacos LT-38, recibieron la designación PzKpfw 38 (t) en el ejército alemán, la orden se redujo a 800 vehículos.

En el PzKpfw III Ausf. El grosor del blindaje trasero G aumentó a 30 mm. La ranura de observación del conductor comenzó a cerrarse con una aleta blindada. Un ventilador eléctrico en una carcasa protectora apareció en el techo de la torre.
Se suponía que los carros iban armados con un cañón de 37 mm, pero la mayoría de los vehículos salieron de los talleres de montaje con un cañón KwK 39 L/42 de 50 mm, desarrollado por Krupp en 1938. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques lanzados anteriormente de los modelos E y F con un nuevo sistema de artillería.La carga de municiones de la nueva pistola consistía en rondas 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del rearme, el peso del tanque aumentó a 20,3 toneladas.

La ubicación de las cajas con repuestos y herramientas en los guardabarros ha cambiado En el techo de la torre había un agujero para lanzar cohetes de señales. A menudo se adjuntaba una caja adicional para el equipo a la pared trasera de la torre. llamado en broma "el cofre de Rommel".

Los tanques de una producción posterior estaban equipados con un nuevo tipo de cúpula de comandante, que también se instaló en el PzKpfw IV y estaba equipado con cinco periscopios.
También se construyeron tanques tropicalizados. Fueron designados PzKpfw III Ausf. G (trop) y presentaba un sistema de enfriamiento y filtros de aire mejorados. Tales máquinas fueron producidas 54 unidades.
Los tanques de la versión G entraron en servicio con la Wehrmacht durante la campaña francesa.

En octubre de 1940, la empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH y MIAG lanzaron la producción en serie de tanques versión N. En abril de 1941, se construyeron 310 (según algunas fuentes, 408) vehículos de los 759 pedidos en enero de 1939.
El grosor del blindaje de la pared trasera del PzKpfw III Ausf. H aumentado a 50 mm. El blindaje frontal aplicado se reforzó con una placa de blindaje adicional de 30 mm de espesor.

Debido al aumento de la masa del tanque y al uso de pistas de 400 mm de ancho, fue necesario instalar guías especiales en el soporte y las ruedas de la carretera, lo que aumentó el diámetro de los rodillos en 40 mm. Para eliminar el pandeo excesivo de la cadena, el rodillo portador delantero, que en los tanques de la versión G estaba ubicado casi al lado del amortiguador de resorte, tuvo que moverse hacia adelante.

Entre otras mejoras, cabe destacar un cambio en la posición del faro sobre el alerón, los ganchos de remolque y la forma de las escotillas de acceso. Los diseñadores movieron la caja con bombas de humo debajo del dosel de la placa trasera del compartimiento de energía. Se instaló un perfil angular en la base de la torre, protegiendo la base de un proyectil.
En lugar de la caja de cambios Variorex, la versión H estaba equipada con una caja de cambios SSG 77 (seis marchas hacia delante y una hacia atrás) El diseño de la torreta se cambió de tal manera que los tripulantes que estaban en ella giraban con la torreta. El comandante del tanque, así como el artillero y el cargador, tenían sus propias escotillas en las paredes laterales y el techo de la torre.
Bautismo de tanques contra incendios PzKpfw III Ausf. H recibido durante la Operación Barbarroja. En 1942-1943, los tanques fueron reequipados con un cañón KwK L/60 de 50 mm.

Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estaban armados con un cañón KwK 38 L/42 de 50 mm, pero a partir de diciembre de 1941 comenzaron a instalar un nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres. Se construyeron un total de 1549 vehículos con cañón KwK 38 L/42 y 1067 vehículos con cañón KwK 38 L/60.

Apariencia nueva versión-PzKpfw III Ausf. L - debido al progreso fallido de la instalación en el chasis del PzKpfw III Ausf. J de la torreta estándar del tanque PzKpfw IV Ausf G. Tras el fracaso de este experimento, se decidió iniciar la producción series nuevas tanques con las mejoras previstas para la versión L y armados con un cañón KwK 39 L/60 de 50 mm.
Entre junio y diciembre de 1942, se produjeron 703 tanques de la versión L. En comparación con las versiones anteriores, los nuevos vehículos tenían una armadura de mantelete de cañón reforzada, que al mismo tiempo servía de contrapeso al cañón alargado del cañón KwK 39 L/60. . La parte delantera del casco y la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. La ranura de visualización del conductor y la máscara de la ametralladora de curso MG 34 estaban ubicadas en los agujeros en la armadura frontal. Otros cambios se referían al mecanismo de tensión de las orugas, la ubicación de las bombas de humo en la popa del tanque bajo la curva del blindaje, el diseño y la ubicación. luces de marcha y colocación de herramientas en los guardabarros, se eliminó la ranura de observación del cargador en el blindaje adicional de la máscara del arma. En la parte superior de la armadura de protección de la máscara había un pequeño orificio para inspección y mantenimiento del mecanismo de retroceso del arma. Además. diseñadores eliminados proteccion de armadura la base de la torre, que estaba en la parte superior del casco del tanque, y las ranuras de observación a los lados de la torre. Un tanque de la versión L se probó con el rifle sin retroceso KwK 0725.

De los 1000 PzKpfw III Ausf pedidos. Solo se construyeron tanques de 653 L. El resto se convirtieron en tanques versión N equipados con un cañón de 75 mm.

ultima versión El tanque PzKpfw III con un cañón de 50 mm era el modelo M. Los tanques de esta modificación fueron mayor desarrollo PzKpfw III Ausf. L y fueron construidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943. El pedido inicial de nuevos vehículos fue de 1.000 unidades, pero dadas las ventajas de los carros soviéticos sobre los PzKpfw III con cañón de 50 mm, el pedido se redujo a 250 vehículos. Algunos de los tanques restantes se convirtieron en cañones autopropulsados ​​Stug III y tanques lanzallamas PzKpfw III (FI), mientras que la otra parte se convirtió a la versión N, instalando cañones de 75 mm en los vehículos.

En comparación con la versión L, el PzKpfw III Ausf. M tenía diferencias menores. Se instalaron lanzagranadas de humo NbKWg de 90 mm incorporados a ambos lados de la torreta, se montó un contrapeso para el cañón KwK 39 L / 60 y se eliminaron las escotillas de escape en las paredes laterales del casco. Todo esto hizo posible aumentar la carga de municiones de 84 a 98 disparos.

El sistema de escape del tanque le permitió superar obstáculos de agua de hasta 1,3 m de profundidad sin preparación.
Otras mejoras incluyeron cambiar la forma de los ganchos de remolque, luces de navegación, instalar un estante para sujetar ametralladora antiaérea, soportes para la fijación de pantallas blindadas adicionales. El precio de un PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendió a 96183 Reichsmarks.

El 4 de abril de 1942, Hitler ordenó estudiar la viabilidad de volver a equipar los tanques PzKpfw III con el cañón de 50 mm Pak 38. Para este propósito, se equipó un tanque nuevo cañón pero el experimento fracasó.

Los tanques de la última versión de producción recibieron la designación PzKpfw III Ausf. N. Tenían el mismo casco y torreta que las máquinas de las versiones L y M. Para su producción se utilizaron chasis 447 y 213 y torretas de ambas versiones, respectivamente. Lo principal que distinguía al PzKpfw III Ausf. N de sus predecesores, este es el cañón KwK 37 L/24 de 75 mm, que estaba armado con tanques PzKpfw IV A-F1. La munición era de 64 rondas. PzKpfw III Ausf. Los cañones N tenían un mantelete de cañón modificado y una escotilla de cúpula de comandante de una pieza, blindados hasta 100 mm. Se eliminó la ranura de observación a la derecha del arma. Además, hubo una serie de otras diferencias menores con respecto a las máquinas de versiones anteriores.

La producción de los tanques de la versión N comenzó en junio de 1942 y continuó hasta agosto de 1943. Se produjeron un total de 663 vehículos y otros 37 tanques se convirtieron a Ausf. N durante la reparación de máquinas de otras versiones.
Además del combate, los llamados tanques lineales, se produjeron 5 tipos de tanques de comando con un número total de unidades 435. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann realizó un pedido especial, 100 tanques lanzallamas. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 metros, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.

A fines del verano de 1940, 168 tanques de las versiones F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; Aire fresco se suministró una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro.En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m - "snorkel".
Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer el 22 de junio de 1941 cruzaron el Western Bug por la parte inferior.

A partir de julio de 1944, el PzKpfw III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones y la realización de trabajos de ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertir un tanque lineal en un vagón.

PzKpfw III se utilizaron en todos los teatros de operaciones militares, desde el frente oriental hasta desierto africano, en todas partes usando el amor de los petroleros alemanes. Las comodidades creadas para el trabajo de la tripulación podrían considerarse un modelo a seguir. Ni un solo soviético, inglés o tanque americano ese momento. Los excelentes dispositivos de observación y puntería permitieron a la "troika" lidiar con éxito con los más poderosos T-34, KB y "Matilda" en los casos en que este último no tuvo tiempo de detectarlo. Los PzKpfw III capturados eran los vehículos de mando favoritos del Ejército Rojo precisamente por las razones anteriores: comodidad, excelente óptica y una excelente estación de radio. Sin embargo, ellos, al igual que otros tanques alemanes, fueron utilizados con éxito por los petroleros soviéticos para su propósito directo de combate. Había batallones enteros armados con tanques capturados.

La producción de tanques PzKpfw III se interrumpió en 1943, después de la producción de aproximadamente 6000 vehículos. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en ellas.

Pz Kpfw III (T-III)

Hasta el verano de 1943, los alemanes dividieron el suyo en armamento ligero, medio y pesado, por lo tanto, con aproximadamente el mismo peso y grosor de armadura Pz. III fue considerado medio, y Pz. IV - pesado.
Sin embargo, fue el tanque Pz. III estaba destinado a convertirse en una de las encarnaciones concretas de la doctrina militar de la Alemania nazi. Al no ser la mayoría en las divisiones de tanques de la Wehrmacht ni en la campaña polaca (96 unidades) ni en la campaña francesa (381 unidades), en el momento del ataque a la URSS, ya se producía en cantidades significativas y era el vehículo principal. de la Panzerwaffe. Su historia comenzó simultáneamente con otros tanques. con el que Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial.
En 1934, el servicio de armas del ejército emitió una orden para un vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZW (Zugfuhrerwagen - comandante de la compañía). de cuatro firmas. participando en la competencia. solo uno, "Daimler-Benz", recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron transferidos para pruebas militares bajo la designación del ejército PzKpfw III Ausf. A (o Pz. IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.
El segundo lote experimental de 12 unidades Model B tenía un tren de aterrizaje completamente diferente con 8 ruedas pequeñas de carretera, que recordaba al Pz, IV. En los próximos 15 tanques experimentales El chasis del Ausf C era similar, pero la suspensión mejoró notablemente. Cabe destacar que todas las demás características de combate en las modificaciones mencionadas permanecieron básicamente sin cambios.
Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (50 unidades), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la específica aumentó de 0,77 a 0,96 kg/cm2. .
En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, "" y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa de la "troika": Ausf. Los tanques E. 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos. que no ha cambiado significativamente desde entonces. El peso de combate del tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este es el número de tripulantes, empezando por el PzKpfw III. se convirtió en estándar en todos los tanques medianos y pesados ​​​​alemanes posteriores. Por lo tanto, ya desde mediados de los años 30, los alemanes lograron una separación funcional de los deberes de los miembros de la tripulación. Los opositores a ellos llegaron a esto mucho más tarde, solo en 1943-1944.
El PzKpfw III E estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (131 tiros y 4500 cartuchos). Carburador de 12 cilindros "Maybach" HL 120TR con una capacidad de 300 hp. a 3000 rpm permitía que el tanque alcanzara una velocidad máxima de 40 km/h en carretera; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km en la carretera y 95 km, al conducir sobre terreno accidentado.
El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate.
Característica para el casco de este tanque, como. sin embargo, para todos los tanques alemanes de ese período, había placas de blindaje de igual resistencia en todos los planos principales y abundantes escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.
Merece una valoración positiva, que se caracterizó por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, la proporcionaba un "shaftless " Sistema de montaje de engranajes. Para facilitar el control y aumentar la velocidad media de movimiento, se utilizaron ecualizadores y servomecanismos.
El ancho de las orugas, 360 mm, se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico en las carreteras, mientras que la permeabilidad fuera de la carretera estaba significativamente limitada. Sin embargo, en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental, el todoterreno aún tenía que ser buscado
El tanque mediano PzKpfw III fue el primer verdadero tanque de batalla de la Wehrmacht. Fue desarrollado como un vehículo para comandantes de pelotón, pero desde 1940 hasta principios de 1943 fue el principal tanque mediano del ejército alemán. PzKpfw III de varias modificaciones fueron producidos desde 1936 hasta 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH y MIAG.
Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial, teniendo en servicio, además de los tanques ligeros PzKpfw I y PzKpfw II, los tanques medianos PzKpfw III versiones A, B, C, D y E (ver el capítulo "Tanques del período de entreguerras. 1918-1939" , sección "Alemania").
Entre octubre de 1939 y julio de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN y Alkett produjeron 435 PzKpfw III Ausf. F, que difería ligeramente de la modificación anterior E. Los tanques recibieron protección blindada para las tomas de aire del sistema de frenos y el sistema de control, las escotillas de acceso a los mecanismos del sistema de control se hicieron de dos partes, la base de la torreta estaba cubierta por protección especial para que la torreta no se atasque cuando golpee un proyectil. Se instalaron luces marcadoras adicionales en las alas. Tres luces de circulación del tipo Notek se ubicaron en la parte delantera del casco y el ala izquierda del tanque.
PzKpfw III Ausf. F estaban armados con un cañón de 37 mm con el llamado mantelete interno, y 100 vehículos de la misma versión estaban armados con un cañón de 50 mm con un mantelete externo. Los cañones de 50 mm se construyeron ya en junio de 1940.
La producción de tanques de la versión G comenzó en abril - mayo 1940, y en febrero de 1941, los tanques 600 de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht.. El pedido inicial fue de vehículos 1250, pero después de la captura de Checoslovaquia, cuando los alemanes pusieron en funcionamiento muchos tanques checoslovacos LT-38, recibieron la designación PzKpfw 38 (t) en el ejército alemán, la orden se redujo a 800 vehículos.
En el PzKpfw III Ausf. El grosor del blindaje trasero G aumentó a 30 mm. La ranura de observación del conductor comenzó a cerrarse con una aleta blindada. En el techo de la torre apareció eléctrico en una carcasa protectora.
Se suponía que los carros iban armados con un cañón de 37 mm, pero la mayoría de los vehículos salieron de los talleres de montaje con un cañón KwK 39 L/42 de 50 mm, desarrollado por Krupp en 1938. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques de los modelos E y F lanzados anteriormente con un nuevo sistema de artillería.. El nuevo arma constaba de disparos 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del rearme, el peso del tanque aumentó a 20,3 toneladas.
La ubicación de las cajas con repuestos y herramientas en los guardabarros ha cambiado En el techo de la torre había un agujero para lanzar cohetes de señales. A menudo se adjuntaba una caja adicional para el equipo a la pared trasera de la torre. llamado en broma "el cofre de Rommel".
Los tanques de una producción posterior estaban equipados con un nuevo tipo de cúpula de comandante, que también se instaló en el PzKpfw IV y estaba equipado con cinco periscopios.
También se construyeron tanques tropicalizados. Fueron designados PzKpfw III Ausf. G (trop) y presentaba un sistema de enfriamiento y filtros de aire mejorados. Tales máquinas fueron producidas 54 unidades.
Los tanques de la versión G entraron en servicio con la Wehrmacht durante la campaña francesa.
En octubre de 1940, la empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH y MIAG lanzaron la producción en serie de tanques versión N. En abril de 1941, se construyeron 310 (según algunas fuentes, 408) vehículos de los 759 pedidos en enero de 1939.
El grosor del blindaje de la pared trasera del PzKpfw III Ausf. H aumentado a 50 mm. El blindaje frontal aplicado se reforzó con una placa de blindaje adicional de 30 mm de espesor.
Debido al aumento de la masa del tanque y al uso de pistas de 400 mm de ancho, fue necesario instalar guías especiales en el soporte y las ruedas de la carretera, lo que aumentó el diámetro de los rodillos en 40 mm. Para eliminar el pandeo excesivo de la cadena, el rodillo portador delantero, que en los tanques de la versión G estaba ubicado casi al lado del amortiguador de resorte, tuvo que moverse hacia adelante.
Entre otras mejoras, cabe destacar un cambio en la posición del faro sobre el alerón, los ganchos de remolque y la forma de las escotillas de acceso. Los diseñadores movieron la caja con bombas de humo debajo del dosel de la placa trasera del compartimiento de energía. Se instaló un perfil angular en la base de la torre, protegiendo la base de un proyectil.
En lugar de la caja de cambios Variorex, se instaló el tipo SSG 77 (seis marchas hacia adelante y una hacia atrás) en las máquinas de la versión H. El diseño de la torreta cambió de tal manera que los tripulantes que estaban en ella giraban con la torreta. El comandante del tanque, así como el artillero y el cargador, tenían sus propias escotillas en las paredes laterales y el techo de la torre.
Bautismo de tanques contra incendios PzKpfw III Ausf. H recibido durante la Operación Barbarroja. En 1942-1943, los tanques fueron reequipados con un cañón KwK L/60 de 50 mm.
La siguiente versión de producción fue el PzKpfw III Ausf. J. Se produjeron desde marzo de 1941 hasta julio de 1942. La parte delantera y trasera del automóvil estaban protegidas por una armadura de 50 mm. El blindaje de los costados y la torreta era de 30 mm. La protección del blindaje del mantelete del cañón se ha incrementado en 20 mm. Entre otras mejoras menores, la más significativa fue nuevo tipo ametralladora mg 34.
Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estaban armados con un cañón KwK 38 L/42 de 50 mm, pero a partir de diciembre de 1941 comenzaron a instalar un nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres. Se construyeron un total de 1549 vehículos con cañón KwK 38 L/42 y 1067 vehículos con cañón KwK 38 L/60.
La aparición de una nueva versión -PzKpfw III Ausf. L - debido a la instalación fallida del PzKpfw III Ausf. J de la torreta estándar del tanque PzKpfw IV Ausf G. Tras el fracaso de este experimento, se decidió iniciar la producción de una nueva serie de tanques con las mejoras previstas para la versión L y armados con un KwK 39 L de 50 mm. 60 cañones.
Entre junio y diciembre de 1942, se produjeron 703 tanques de la versión L. En comparación con las versiones anteriores, los nuevos vehículos tenían una armadura de mantelete de cañón reforzada, que al mismo tiempo servía de contrapeso al cañón alargado del cañón KwK 39 L/60. . La parte delantera del casco y la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. La ranura de visualización del conductor y la máscara de la ametralladora de curso MG 34 estaban ubicadas en los agujeros en la armadura frontal. Otros cambios se relacionaron con el mecanismo para tensar las orugas, la ubicación de las bombas de humo en la popa del tanque bajo la curva del blindaje, el diseño y la ubicación de las luces de navegación y la ubicación de las herramientas en los guardabarros. en la armadura adicional de la pistola se eliminó la máscara. En la parte superior de la armadura de protección de la máscara había un pequeño orificio para inspección y mantenimiento del mecanismo de retroceso del arma. Además. los diseñadores eliminaron la protección del blindaje de la base de la torreta, que estaba ubicada en la parte superior del casco del tanque, y las ranuras de visualización a los lados de la torreta. Un tanque de la versión L se probó con el rifle sin retroceso KwK 0725.
De los 1000 PzKpfw III Ausf pedidos. Solo se construyeron tanques de 653 L. El resto se convirtieron en tanques versión N equipados con un cañón de 75 mm.
La última versión del tanque PzKpfw III con un cañón de 50 mm fue el M. Los tanques de esta modificación fueron un desarrollo posterior del PzKpfw III Ausf. L y fueron construidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943. El pedido inicial de nuevos vehículos fue de 1.000 unidades, pero dadas las ventajas de los carros soviéticos sobre los PzKpfw III con cañón de 50 mm, el pedido se redujo a 250 vehículos. Algunos de los tanques restantes se convirtieron en cañones autopropulsados ​​Stug III y tanques lanzallamas PzKpfw III (FI), mientras que la otra parte se convirtió a la versión N, instalando cañones de 75 mm en los vehículos.
En comparación con la versión L, el PzKpfw III Ausf. M tenía diferencias menores. Se instalaron lanzagranadas de humo NbKWg de 90 mm incorporados a ambos lados de la torreta, se montó un contrapeso para el cañón KwK 39 L / 60 y se eliminaron las escotillas de escape en las paredes laterales del casco. Todo esto hizo posible aumentar la carga de municiones de 84 a 98 disparos.
El sistema de escape del tanque le permitió superar obstáculos de agua de hasta 1,3 m de profundidad sin preparación.
Otras mejoras se relacionaron con el cambio de forma de los ganchos de remolque, las luces de marcha, la instalación de un bastidor para montar una ametralladora antiaérea y soportes para unir pantallas blindadas adicionales. El precio de un PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendió a 96183 Reichsmarks.
El 4 de abril de 1942, Hitler ordenó estudiar la viabilidad de volver a equipar los tanques PzKpfw III con el cañón de 50 mm Pak 38. Para ello, se equipó un tanque con un nuevo cañón, pero el experimento terminó sin éxito.
Los tanques de la última versión de producción recibieron la designación PzKpfw III Ausf. N. Tenían el mismo casco y torreta que las máquinas de las versiones L y M. Para su producción se utilizaron chasis 447 y 213 y torretas de ambas versiones, respectivamente. Lo principal que distinguía al PzKpfw III Ausf. N de sus predecesores, este es el KwK 37 L/24 de 75 mm, que estaba armado con los tanques PzKpfw IV de las versiones A-F1. La munición era de 64 rondas. PzKpfw III Ausf. N tenía un mantelete de cañón modificado y una cúpula de comandante de una pieza, cuyo blindaje alcanzaba los 100 mm. Se eliminó la ranura de observación a la derecha del arma. Además, hubo una serie de otras diferencias menores con respecto a las máquinas de versiones anteriores.
La producción de los tanques de la versión N comenzó en junio de 1942 y continuó hasta agosto de 1943. Se produjeron un total de 663 vehículos y otros 37 tanques se convirtieron a Ausf. N durante la reparación de máquinas de otras versiones.
Además del combate, los llamados tanques lineales, se produjeron 5 tipos de tanques de comando con un número total de unidades 435. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann realizó un pedido especial, 100 tanques lanzallamas. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 metros, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.
A fines del verano de 1940, 168 tanques de las versiones F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; fresco se suministró con una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m - "snorkel". Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer el 22 de junio de 1941 cruzaron el Western Bug por la parte inferior.
A partir de julio de 1944, el PzKpfw III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones y la realización de trabajos de ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertir un tanque lineal en un vagón.
Los PzKpfw III se utilizaron en todos los teatros de operaciones, desde el frente oriental hasta el desierto africano, disfrutando en todas partes del amor de los petroleros alemanes. Las comodidades creadas para el trabajo de la tripulación podrían considerarse un modelo a seguir. Ni un solo tanque soviético, inglés o estadounidense de esa época los tenía. Los excelentes dispositivos de observación y puntería permitieron a la "troika" lidiar con éxito con los más poderosos T-34, KB y "Matilda" en los casos en que este último no tuvo tiempo de detectarlo. Los PzKpfw III capturados eran los vehículos de mando favoritos del Ejército Rojo precisamente por las razones anteriores: comodidad, excelente óptica y una excelente estación de radio. Sin embargo, ellos, al igual que otros tanques alemanes, fueron utilizados con éxito por los petroleros soviéticos para su propósito directo de combate. Había batallones enteros armados con tanques capturados.
La producción de tanques PzKpfw III se interrumpió en 1943, después de la producción de aproximadamente 6000 vehículos. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en ellas. enciclopedia de tecnologia

Está hecho de acuerdo con el siguiente esquema de diseño: la planta de energía está ubicada en la parte trasera, el compartimiento de combate y el compartimiento de control están en la parte media del casco, y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El cuerpo relativamente bajo del tanque está soldado con placas de blindaje enrolladas. En modificaciones A-E la armadura frontal tenía un grosor de 15 mm, en las modificaciones F y G era de 30 mm, en la modificación H se reforzaba con láminas adicionales de hasta 30 mm + 20 mm, y en modificaciones JO ya era 50 mm + 20 mm. La torreta multifacética estaba ubicada en el centro del casco. El arma sin freno de boca se montó en la torreta usando una máscara cilíndrica ancha.

Se produjeron las siguientes modificaciones del tanque:

• A-E: un tanque con un cañón de 37 mm;
• F-N: un tanque con un cañón de 50 mm;
• M-O: tanque de asalto con un obús de 75 mm;
• lanzallamas autopropulsado;
• vehículo de mando blindado;
• vehículo blindado de observación.

De 1940 a 1942, los tanques Pz-III fueron el armamento principal divisiones de tanques. Debido a la debilidad del armamento y la armadura desde 1943, solo se utilizaron como vehículos especiales. En total, la industria alemana produjo 5700 tanques pz-iii varias modificaciones.

En 1936, las fuerzas de tanques alemanas estaban armadas con tanque ligero PzKpfw I, armado con solo un par de ametralladoras y con una armadura ligera a prueba de balas. Este tanque no podía considerarse seriamente como un vehículo de combate, su destino era el servicio en unidades de entrenamiento y su papel en el campo de batalla se limitaba, en el mejor de los casos, al reconocimiento y las comunicaciones. Una vez llegado al poder, Hitler se negó a cumplir con las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles y se unió a la carrera tecnológica que había comenzado en Europa. Durante los tres años que precedieron a la Segunda Guerra Mundial, la tecnología alemana dio un salto, pasando de los carros ligeros PzKpfw I a los medianos PzKpfw III y PzKpfw IV, que estaban destinados a convertirse en los principales tanques alemanes, lo que predeterminó en gran medida los éxitos y fracasos de la III. Reich.

Los tanques fueron diseñados para soportar golpe directo proyectil perforante.
Armadura frontal el tanque podría soportar un proyectil altamente explosivo. Para combatir los tanques, se utilizaron cañones antitanque especiales, que tenían un calibre pequeño, pero disparaban un proyectil a alta velocidad. En servicio con la Wehrmacht 37-mm arma antitanque podría penetrar la armadura de casi cualquier tanque.

Al luchar con la infantería enemiga, se requería proyectiles de alto explosivo con un bajo velocidad inicial, Pero más gran calibre. Por lo tanto, según Heinz Guderian, se deberían haber adoptado dos tipos de tanques en servicio con unidades de tanques, con fundamentalmente diferentes armas. Un tanque para luchar contra los tanques enemigos, el otro para luchar contra la infantería.

El tanque con armas antitanque fue el PzKpfw III, armado primero con un cañón de 37 mm y luego con un cañón de 50 mm. El PzKpfw IV fue elegido para luchar contra la infantería, armado con un cañón corto de 75 mm.

MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing y Krupp participaron en la competencia para crear un tanque de 15 toneladas. Por razones de secreto, el tanque fue asignado símbolo"vehículo del comandante de pelotón" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Las pruebas de prototipos se llevaron a cabo en 1936-1937. en los campos de entrenamiento de Kummersdorf y Ulm. En las pruebas comparativas, ganó el modelo presentado por la empresa "Daimler-Benz", que se decidió desarrollar.

Tanque PzKpfw III, modificaciones A, B, C, D

El tanque PzKpfw III constaba de cuatro elementos principales: el casco, la torreta, la parte delantera de la superestructura con la correa para el hombro de la torreta y la parte trasera de la superestructura con la placa de blindaje superior. Los elementos principales se interconectaron mediante soldadura, y los detalles de cada elemento se conectaron mediante remaches y pernos. En el interior, el cuerpo de la máquina estaba dividido por un mamparo.

En el compartimiento delantero había una caja de cambios con un mecanismo de dirección, en el compartimiento trasero había un compartimiento de combate y motor. La forma del casco, la torreta y la superestructura, así como el diseño de los cinco miembros de la tripulación, se mantuvieron sin cambios durante todo el período de producción en serie del PzKpfw III.

La primera versión del PzKpfw III Ausf.A se produjo en mayo de 1937. Se construyeron 15 vehículos, de los cuales solo ocho recibieron armas y hasta 1939 formaron parte de las divisiones de tanques 1, 2 y 3. El resto de los tanques se utilizaron para las pruebas.

Comparativo características de presentación tanques

En el mismo 1937, el tanque PzKpfw III Ausf.V entró en producción. Esta serie también se limitó a 15 coches. Varios de ellos participaron en la campaña de septiembre de 1939. En octubre de 1940, se utilizaron cinco máquinas de esta serie para crear prototipos de los cañones de asalto Sturmgeschuetz III.

En julio de 1937, el tanque PzKpfw III Ausf.C entró en producción. Hasta enero de 1938, solo se produjeron 15 piezas. Varios tanques de esta modificación también participaron en las batallas de septiembre en Polonia.

En enero de 1938, comenzó la producción de tanques PzKpfw III Ausf.D. Hasta 1939 se construyeron 55 máquinas de este tipo. Solo 30 de ellos recibieron armas, el resto se utilizó para probar la suspensión, las armas y los motores. Varios tanques Ausf.D entraron en acción en Polonia y Noruega.

primeros cuatro Modificaciones PzKpfw III (Ausf.A, B, C y D) eran en realidad prototipos fabricados por Daimler-Benz. No estaban destinados a la producción a gran escala, y cada modificación posterior era una versión modificada de la anterior. Todos los tanques de estas cuatro modificaciones estaban propulsados ​​por motores Maybach HL108TR con una potencia de 250 hp. y una caja de cambios "Zahnradfabrik" de 5 o 6 velocidades. Los carros que iban armados portaban un cañón KwK35/36 L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG-34 (dos en la torreta y una en la superestructura). El grosor de la armadura era de solo 5 mm-15 mm. Este grosor protegía solo del fuego de los rifles, pero la masa del tanque no superaba las 15 toneladas. Los tanques Ausf.A, B y C tenían una torreta de tambor simple para el comandante del vehículo, mientras que el Ausf.D recibió una torreta fundida similar a la del PzKpfw IV Ausf.B.

Solo unos pocos tanques PzKpfw III participaron en la campaña polaca de 1939. Los vehículos restantes se utilizaron para pruebas y entrenamiento de la tripulación. Varios PzKpfw III Ausf.D, junto con PzAbt zb V 40 (NbFz VI), participaron en las batallas de Noruega en abril-mayo de 1940. Más tarde, estas mismas máquinas llegaron a Finlandia, donde sirvieron en 1941-1942.

Características tácticas y técnicas

* Parte de los vehículos Ausf.D tenían una protección de armadura similar a la del Ausf.A - C y, en consecuencia, un peso de combate más bajo.

* Parte de los vehículos Ausf.D tenían una protección de armadura similar a la del Ausf.A - C y, en consecuencia, un peso de combate más bajo.

* Parte de los vehículos Ausf.D tenían una protección de armadura similar a la del Ausf.A - C y, en consecuencia, un peso de combate más bajo.

Restauración recientemente terminada tanque alemán Pz.III, sobre cuyo proceso tenemos un pequeño reportaje fotográfico: . Ahora miremos adentro y veamos los trabajos de la tripulación del tanque.

2. La tripulación del PzKpfw III estaba compuesta por cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio que estaban en el compartimiento de control y un comandante, artillero y cargador que estaban ubicados en una torreta de tres hombres.

3. En la parte inferior de la foto, a la izquierda, está el asiento del conductor, en la parte inferior derecha del artillero-operador de radio. Se instala una caja de cambios entre ellos.

4. Lugar del mecánico del conductor. La mirilla dispone de una persiana blindada de varias posiciones, claramente visible en las fotografías desde el exterior. Los embragues laterales están pintados de gris, gracias a los cuales gira el tanque.

5. El lugar del artillero-operador de radio.

6. Vista del compartimiento de combate desde el asiento del conductor. El túnel de transmisión está pintado de gris en la parte inferior, dentro del cual hay un eje cardán que transmite el par motor a la caja de cambios. En los casilleros laterales estaban poniendo proyectiles. Torre triple.

7. Mira de artillero. A la derecha está la recámara del arma con un año de fabricación estampado, 1941.

Fotógrafo: Andrei Moiseenkov.

Expresamos nuestro agradecimiento al personal del Museo Central de armas y equipos blindados por su ayuda en la fotografía.