Corteza dama hortensia. Siete barcos fantasma legendarios que surcaron los mares. "Carroll A. Dearing"

Las hortensias en flor están representadas por arbustos, árboles y enredaderas de hoja caduca y de hoja perenne. Inicialmente, el género incluía solo dos especies, blanca y escarlata.

Hortensia. Hoy, sus representantes son mucho más grandes, todos ellos están unidos por una característica: inflorescencias exuberantes y fragantes formadas a partir de muchas flores de tamaño mediano.

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Hortensia: propiedades y características.

Se pueden encontrar arbustos de hortensias sorprendentemente hermosos en jardines delanteros, jardines, parques, debajo de las ventanas de casas privadas. Las flores vienen en una variedad de colores. Otras características de la hortensia:

• La mayoría de los representantes son arbustos con una altura de 1 a 3 metros.
• El período de floración es desde la primavera hasta finales de otoño.
• EN carril central En Rusia y en la región de Moscú, todos los arbustos pierden sus hojas durante el invierno.
• Las flores se recogen en grandes inflorescencias en forma de bola.
• Crece bien en áreas semisombreadas.

La planta tolera bien el invierno, solo algunas especies necesitan refugio de las heladas.

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Este barco fue encontrado en 1955 en océano Pacífico. Se dirigía hacia Tokelau cuando algo sucedió. El equipo de rescate ya estaba equipado, pero el barco se encontró solo después de 5 semanas. Joyta sufrió graves daños y no había carga, tripulación, pasajeros ni botes salvavidas a bordo.
Después de un estudio detallado, resultó que la onda de radio del barco estaba sintonizada en una señal de socorro, y se encontraron a bordo varias vendas ensangrentadas y un maletín de médico. Ninguno de los pasajeros fue encontrado de esta manera, y el secreto del barco no fue revelado.

Octavio

Octavius ​​​​es considerado una leyenda, cuya historia del barco fantasma es una de las más famosas. En 1775, el barco Herald se cruzó con Octavius ​​mientras navegaba por Groenlandia.

El equipo de Herald abordó el barco y encontró los cuerpos de los pasajeros y la tripulación congelados por el frío. El capitán del barco fue encontrado en su camarote, en medio de llenar un diario que marcaba el año 1762. Según la leyenda, el capitán apostó a que regresaría a Gran Bretaña por la Ruta del Este en poco tiempo, pero el barco quedó atascado en el hielo.

Holandés volador

El Flying Dutchman es el barco fantasma más famoso. El barco se mencionó por primera vez en Voyage to Botany Harbor de George Barrington (década de 1770). Basado en la historia, el Flying Dutchman era un barco de Amsterdam.
El capitán del barco era Van der Decken. Cuando la tormenta comenzó cerca del cabo Buena Esperanza, el barco navegó hacia las Indias Orientales. Van der Deccan, decidido a continuar el viaje, enloqueció, luego mató a uno de sus asistentes y juró cruzar el cabo.

A pesar de sus mejores esfuerzos, el barco se hundió y, según la leyenda, Van der Decken y el barco fantasma están condenados a vagar por los mares para siempre.

María Celeste

Este es un barco mercante que navega en océano Atlántico y abandonado por el equipo. El barco está en muy buenas condiciones con las velas izadas y amplios suministros de alimentos. Pero la tripulación, el capitán y los barcos del Mary Celeste desaparecieron misteriosamente. No había signos de lucha. También se puede descartar la versión de los piratas, pues las cosas del equipo y el alcohol quedaron intactas.
La teoría más probable está relacionada con problemas técnicos o una tormenta que obligó a la tripulación a abandonar el barco.

Señora Lavibond

El capitán del barco, Simon Peel, se casó recientemente y se va de crucero para celebrar una feliz ocasión. A pesar de la señal de que la mujer a bordo por desgracia, se llevó a su esposa.

El viaje comenzó el 13 de febrero de 1748. Desafortunadamente para el capitán, uno de sus ayudantes también estaba enamorado de su esposa y, por ira y celos, llevó el barco a los bajíos. Lady Lavibond y todos sus pasajeros se hundieron. Según la leyenda, desde el naufragio, se ha visto un fantasma cada 50 años cerca de Kent.

Los barcos fantasmas, o barcos fantasmas que aparecen en el horizonte y desaparecen rápidamente, según los marineros, presagian problemas (y canas tempranas). Se da el mismo nombre a los barcos abandonados por la tripulación en diversas circunstancias, a menudo misteriosas.

"María Celeste"

El segundo barco fantasma más popular después del Flying Dutchman es, sin embargo, a diferencia de él, realmente existió. "Amazon" (como se llamó al barco por primera vez) era notorio. El barco cambió de dueño muchas veces, el primer capitán murió durante el primer viaje, luego el barco encalló durante una tormenta y, finalmente, un estadounidense emprendedor lo compró. Cambió el nombre de "Amazon" a "Mary Celeste", creyendo que el nuevo nombre salvaría al barco de problemas.

En 1872, un barco en ruta de Nueva York a Génova con un cargamento de alcohol a bordo fue descubierto por el barco "Dei Grazia" sin una sola persona a bordo. Todas las pertenencias personales de la tripulación estaban en sus lugares, en el camarote del capitán estaba el joyero de su esposa y su propia máquina de coser sin terminar de coser. Es cierto que el sextante y uno de los barcos desaparecieron, lo que sugiere que la tripulación abandonó el barco.

"Lady Lovibond"

Según la leyenda, el capitán del barco, Simon Reed, contrariamente a la creencia del mar, llevó a una mujer, su joven esposa, al barco. Según una versión, su asistente estaba secretamente enamorado de la joven Sra. Reid y envió el barco a un banco de arena por la noche. Según otro, los miembros del equipo desearon los encantos de la esposa del capitán y, después de colgarlo, violaron a la mujer y bebieron durante tres días. Como resultado, el barco se estrelló. De una forma u otra, la mujer tenía la culpa.

Exactamente cincuenta años después del naufragio del Lady Lovibond, varias tripulaciones de barcos mercantes afirmaron haber visto al Lady en el naufragio. Se enviaron botes allí, pero los rescatistas no pudieron encontrar a nadie.

"Octavio"

Uno de los primeros barcos fantasma. El Octavius ​​se convirtió en tal porque su tripulación se congeló en 1762 (al menos la última entrada en el cuaderno de bitácora data de este año), y el barco estuvo a la deriva durante otros 13 años y completó su viaje con los muertos a bordo. El capitán estaba tratando de encontrar un atajo de China a Inglaterra a través del Paso del Noroeste ( ruta del mar a través del Océano Ártico), pero el barco estaba cubierto de hielo.

Baichimo

El carguero fue construido en 1911 y transportaba pieles al noroeste de Canadá. En 1931, el barco quedó atascado en el hielo durante el siguiente viaje. Solo una semana después, el hielo se rompió bajo el peso del barco y el viaje continuó. Sin embargo, ocho días después la historia se repitió. La tripulación desembarcó con la intención de esperar el deshielo. Pero al día siguiente el barco desapareció. La tripulación decidió que el barco se había hundido, pero la Guardia Costera informó que habían visto al Baichimo a 60 kilómetros de la costa en el hielo. La empresa propietaria decidió abandonar el barco, ya que estaba muy dañado, pero volvió a escapar del cautiverio del hielo y navegó por el estrecho de Bering durante otros 38 años. En 2006, el gobierno de Alaska lanzó una campaña para capturar a Baichimo, pero la búsqueda no tuvo éxito.

"Carroll A. Dearing"

Una goleta de carga estadounidense de cinco mástiles fue abandonada por la tripulación en circunstancias desconocidas frente al cabo Hatteras en Carolina del Norte (EE. UU.). El barco regresaba de Río de Janeiro, donde transportaba carbón.

El 9 de enero de 1921 la goleta partió de Barbados, donde realizó una escala intermedia. Luego de eso, unos días después, fue vista en la zona. bahamas, luego - Cabo Cañaveral, y el 31 de enero fue encontrado varado frente a Cabo Hatteral. No había una sola persona en el barco. Tampoco había botes salvavidas, pero la comida se preparaba en la cocina. Los rescatistas también encontraron un gato gris en la cubierta, que se llevaron con ellos.

"Urang Medan"

En junio de 1947, el Silver Star recibió una llamada de socorro del barco holandés Ourang Medan en el golfo de Malaca. Junto a la señal, el mensaje “Todos están muertos. Pronto vendrá por mí". Inspirada por este mensaje de afirmación de la vida, Silver Star fue en busca. Se encontró el barco, pero toda la tripulación, incluidos perro de barco, Estaba muerto. A pesar de que la muerte se produjo hace unas ocho horas, los cadáveres aún estaban calientes. No había señales de violencia en los cuerpos, pero los brazos de todos los muertos estaban extendidos hacia adelante, como si se estuvieran defendiendo.

Se decidió remolcar el barco hasta el puerto, pero se inició un incendio y luego explotó. Al final resultó que, Ourang Medan no fue asignado a ningún puerto. Según una versión, la causa de la muerte de la tripulación y del propio barco fue el contrabando de nitroglicerina o gas nervioso sobrante de la Segunda Guerra Mundial.

"César", según otros datos "Octavio"- uno de los mas famosos barcos fantasmas del que, sin embargo, no se sabe casi nada.

historias sobre barcos fantasmas uno de los más misteriosos y historias espeluznantes entre marineros. Se cree que un encuentro con un barco fantasma amenaza con todo tipo de desgracias para un barco que tropieza con un barco así. Barcos fantasmas por diferentes razones Todavía se encuentran vacíos o con una tripulación muerta, a la deriva en los océanos.

Barco "César" en 1761 salió de Inglaterra con rumbo al norte de Alaska. Al parecer, el capitán del barco iba a tomar la ruta del Noroeste para acortar su camino. Paso del Noroeste (Northwest Passage, inglés): una ruta marítima a lo largo del Océano Ártico a lo largo de la costa. América del norte a través del archipiélago ártico canadiense. Este camino en el siglo XVIII era notorio entre los marineros, nadie ha podido pasarlo sin pérdida. "César" corrió la misma suerte que los muchos barcos que desaparecieron al intentar pasar por la Ruta del Noroeste. velero, por mucho tiempo se consideró hundido, pero el 12 de octubre de 1775, 14 años después, el "César" barco ballenero tropezó "Heraldo". marineros con "Heraldo" subir a bordo "César", vio una imagen terrible: todos los miembros de la tripulación estaban muertos y representaban un museo flotante de figuras de hielo. La gente, atrapada en el hielo, no podía escapar del frío y se congelaba en las poses más antinaturales. El capitán del barco fue encontrado en su camarote con un bolígrafo en la mano sobre el diario de a bordo. Al parecer, hasta el último momento, trató de describir todo lo sucedido. Los cuerpos de una mujer, presumiblemente la esposa del capitán, y un niño fueron encontrados en la cabina con él.

marineros con "Heraldo" estaban tan horrorizados que ni siquiera intentaron examinar el barco en detalle o sacar algo de él. Lo único que se llevaron cuando se fueron fue el libro de registro. "César".
Desafortunadamente, las hojas del diario de a bordo "César" pegados, y resultó ser posible leer solo la última página en la que estaba escrito: "Este es el castigo de Dios por nuestros pecados...". La entrada estaba fechada en 1762.
Equipo "Heraldo" consideró que "César" fue maldecido y dejado a la deriva en las aguas océano Ártico. Después de eso, nadie lo volvió a ver.

Los que trabajaron como marineros saben lo romántico y… aburrido que es. Qué fácil es a veces ganar un orden de magnitud más en el océano que en tierra, y qué difícil es a veces soportar los caprichos de Neptuno, desde tormentas naturales hasta detenciones inesperadas de barcos en puertos inhóspitos del quinto y séptimo mundos. Como durante semanas en el horizonte sin fin, nada sucede y no cambia, y de repente te encuentras con algo que hace que tus ojos brillen y tu piel tiemble. Por ejemplo, en medio del Atlántico, se encuentra un catamarán sin señales de vida a bordo, pero con pescado recién capturado. O una boya que se perdió hace 100 años y ha estado flotando en algún lugar por alguna razón desde entonces.

Visitar un barco fantasma es un placer para todos. Por valiente que fuera Sinbad el marinero, al pisar la cubierta del holandés volador, el viejo lobo de mar puede fácilmente, disculpe, cagar por miedo. En la era del GPS y Ingeniería genética la mayoría de la gente, incluso los descaradamente valientes, todavía lo son.

La mayoría de los "encuentros" con barcos fantasmas son ficticios, pero tampoco podemos escaparnos de los encuentros reales. Al mismo tiempo, todo es bastante comprensible y necesariamente decorado con historias y epítetos sentimentales. sin el cual nuestro mundo inusual sería demasiado aburrido.

Perder un barco o una nave en la infinidad de los océanos no es tan difícil. Y es aún más fácil perder gente.

1. "Carroll A. Dearing"

La goleta de cinco mástiles Carroll A. Dearing fue construida en 1911. El vehículo lleva el nombre del hijo del armador. "Deering" realizó vuelos de carga, el último de los cuales comenzó el 2 de diciembre de 1920 en el puerto de Río de Janeiro. El capitán William Merritt y su hijo, que se desempeñó como primer oficial, tenían un equipo de 10 escandinavos. El padre y el hijo de Merrita enfermaron repentinamente y hubo que contratar a un capitán llamado WB Wormell como reemplazo.

Dejando Río, el Deering llegó a Barbados, donde se detuvo para reponer provisiones. El XO temporal McLennan se emborrachó y comenzó a vilipendiar al Capitán Wormell frente a los marineros, provocando un motín. Cuando McLennan gritó que pronto ocuparía el lugar de capitán, fue arrestado. Pero Wormell lo perdonó y lo sacó de la cárcel. Pronto el barco zarpó y... en ultima vez fue visto "no fantasmal" el 28 de enero de 1921, cuando un marinero de un buque faro fue saludado por un hombre pelirrojo que estaba parado en el castillo de proa de una goleta que pasaba. Ginger informó que el Deering había perdido anclas. Pero el trabajador del faro no pudo contactar con el servicio de emergencia, porque. su radio estaba fuera de servicio.

Tres días después, Deering fue encontrado varado cerca del cabo Hatteras.

Cuando llegaron los rescatistas, resultó que el barco estaba completamente vacío. Sin tripulación, sin bitácora, sin equipo de navegación, sin botes salvavidas. En la cocina, el borscht naval medio crudo se congeló en la estufa. Desafortunadamente, la goleta fue volada fuera de peligro con dinamita, y no había nada más que explorar. Se cree que la tripulación del Deering desapareció sin dejar rastro en el Triángulo de las Bermudas.

2. Baichimo

El barco mercante Baichimo fue construido en 1911 en Suecia para los alemanes y está diseñado para transportar pieles de animales del norte. Después de la Primera Guerra Mundial, el portador de piel alemán quedó bajo bandera británica y navegó a lo largo de las costas polares de Canadá y Estados Unidos.

El último viaje del Baichimo (con tripulación viva y un cargamento de pieles a bordo) tuvo lugar en el otoño de 1931. El 1 de octubre, frente a la costa, el barco cayó en una trampa de hielo. La tripulación abandonó el vapor y fue a buscar refugio del frío. Al no encontrar gente, los marineros construyeron una cabaña improvisada en la orilla, con la esperanza de esperar a que pasara el frío y continuar navegando cuando el hielo se descongelara.

El 24 de noviembre se desató una tormenta. Y cuando se calmó, los marineros vieron con asombro que el barco había desaparecido. Al principio pensaron que el transporte con pieles se hundió durante una tormenta, pero después de un par de días el cazador de morsas dijo que había visto a Baichimo a 45 millas del campamento. Los marineros decidieron salvar el preciado cargamento y abandonar el vapor no sobreviviría al invierno de todos modos. El equipo y las pieles fueron llevados al interior del continente en avión, y el barco fantasma Baichimo se encontró con trabajadores marinos aquí y allá en las aguas de Alaska repetidamente durante los siguientes 40 años. último hecho documentado en 1969, cuando los esquimales vieron a Baichimo congelado en hielo Artico el mar de Beaufort. En 2006, el gobierno de Alaska anunció una búsqueda oficial del legendario barco de vapor fantasma, pero la operación no tuvo éxito. ¿Por desgracia o por suerte?

3. Batalla de Eliza

El Eliza fue botado en 1852 en Indiana. Era un barco de vapor fluvial de lujo, que solo conducían los ricos y los estadistas, con sus esposas e hijos. En una fría noche de febrero de 1858, fardos de algodón se incendiaron en la cubierta del barco, un vapor de madera se incendió, avivado por un fuerte viento helado. La batalla de Eliza estaba en el río Tombigbee. En el humo y el fuego, 100 personas murieron, otras 26 estaban desaparecidas. El barco se hundió a una profundidad de 9 metros y descansa en el lugar del accidente hasta el día de hoy.

Dicen que durante las inundaciones de primavera, cuando Luna llena por la noche se puede ver cómo el vapor fluvial emerge del fondo y camina por el río de un lado a otro. Suena música y un fuego arde a bordo. El fuego es tan brillante que el nombre del barco se lee fácilmente: "Eliza Battle".

4. Yate "Joita"

El Joita fue un yate de lujo "insumergible" propiedad del director de cine de Hollywood Roland West desde 1931 hasta la guerra, luego se convirtió en un bote patrullero y sirvió frente a las costas de las islas hawaianas hasta 1945.

3 de octubre de 1955 "Joita" navegó a Samoa con 25 almas a bordo y un motor que no funcionaba del todo. El yate se esperaba en las islas de Tokelau, a 270 millas de Samoa. La travesía debía durar no más de dos días, pero al tercer día el Joita no llegó a puerto. Y nadie señaló SOS. Se enviaron aviones a buscar, pero los pilotos tampoco encontraron nada.

Pasaron 5 semanas y el 10 de noviembre se encontró el yate. Todavía estaba nadando, pero no estaba claro hacia dónde, con el motor funcionando a media potencia y un fuerte balanceo. Desaparecieron 4 toneladas de carga, así como la tripulación y los pasajeros. Todos los relojes se detuvieron a las 10-25. A pesar de que el yate, forrado con una costra, era insumergible, todas las balsas salvavidas y chalecos salvavidas desaparecieron de la Joita. La investigación encontró que el casco del barco no sufrió daños, pero el destino de la tripulación y la carga seguía sin estar claro.

Alguien presentó una versión encantadora. Diga, este es el trabajo de los militaristas japoneses sobrevivientes, que se atrincheraron en una isla solitaria y cometieron ataques piratas.

Se reparó la Joita, se reemplazó el motor, pero nadie quería hacerse a la mar en un barco fantasma, ya mediados de los 60, el acertijo insumergible quedó aserrado en alfileres y agujas.

El más famoso del mar fantasmal Vehículo- este es el "Flying Dutchman", el eterno vagabundo malvado, que fue promovido en "Piratas caribe". Antes del cuento de hadas de Hollywood, el “Flying Dutchman” nos encontró en las páginas de los libros, en la música de Wagner y en las canciones del grupo Rammstein. Es hora de verte cara a cara. Continuamos nuestro viaje por mar de pesadilla y justo en nuestro curso es el más ...

5. "Volátilholandés»

No todos saben que el “holandés volador” no es el apodo del barco fantasma en sí, sino de su capitán.

"Flying Dutchmen" se refiere a varios barcos fantasma diferentes de diferentes siglos. Uno de ellos es el verdadero dueño de la marca. Aquel con quien hubo problemas en el Cabo de Buena Esperanza.

La leyenda dice: “El capitán del barco, Hendrik van Der Decken, dobló el Cabo de Buena Esperanza en su camino a Amsterdam. Doblar el cabo fue difícil debido a los monstruosos vientos, pero Hendrik se comprometió a hacerlo (¡sí-sí-sí!), aunque requiriera luchar contra los elementos hasta el Día del Juicio Final. El equipo también pidió estar protegido de la tormenta y hacer retroceder el barco. Olas de pesadilla golpeaban el barco, y el valiente capitán cantaba canciones obscenas, bebía y fumaba algunas hierbas. Al darse cuenta de que el capitán no podía ser persuadido, parte del equipo se rebeló. El capitán disparó al rebelde principal y arrojó su cuerpo por la borda. Entonces los cielos se abrieron y el capitán escuchó la voz "Eres una persona demasiado terca", a lo que respondió: "Nunca busqué caminos fáciles y no pedí nada, ¡así que sécate antes de que te dispare a ti también!" . Y trató de disparar al cielo, pero el arma le explotó en la mano.

La voz del cielo continuó: “Maldito seas y navega por los océanos para siempre con la tripulación fantasmal de los muertos, trayendo la muerte a todos los que vean tu barco fantasma. En ningún puerto puedes desembarcar y no conocer la paz por un momento. La bilis será tu vino y el hierro candente será tu carne.

Entre los que posteriormente conocieron al "Holandés Errante" se encuentran personas tan experimentadas y no supersticiosas como el Príncipe Jorge de Gales y su hermano, el Príncipe Alberto Víctor.

En 1941, en la playa de Ciudad del Cabo, una multitud de personas vio un velero que se dirigía directamente a las rocas, pero desapareció en el aire en el momento en que se suponía que iba a ocurrir el accidente.

6. "Joven teaser"

Esta ágil goleta corsaria fue construida en 1813 con el único propósito de asaltar barcos mercantes. Imperio Británico que van al puerto de Halifax (Nueva Escocia). En ese momento, lo que llamamos Canadá pertenecía a los británicos, quienes se resintieron tras el 1812 entre el Reino Unido y los Estados Unidos.

De Nova Scotia, el veloz Teaser trajo buenos trofeos. En junio de 1813, los corsarios de la administración inglesa perseguían la goleta, pero el Young Teaser logró escapar en medio de una niebla mágicamente espesa. Unos días después, la goleta fue acorralada por los acorazados británicos de 74 cañones La Hog y Orpheus. Se decidió abordar el Young Teaser. Tan pronto como los cinco botes de abordaje se acercaron al barco, el Teaser explotó. Siete británicos sobrevivieron y contaron cómo un corsario con el grado de teniente corrió hacia el arsenal de una goleta con un trozo de madera en llamas y parecía loco. La mayoría de los corsarios muertos encontraron la paz en tumbas sin firmar en el cementerio anglicano de Mahone Bay.

Pronto, testigos oculares de fenómenos extraños comenzaron a aparecer uno tras otro. Supuestamente vio a "Young Teaser" a flote en llamas. el próximo verano curioso lugareños organizó un viaje de culto en barco al lugar de la muerte de la goleta para ver al fantasma más de cerca. Y un fantasma del tamaño de un barco, habiéndose dejado admirar, desapareció en nubes de fuego y humo. Desde entonces, turistas de todo el país se han reunido en Mahone Bay todos los años. Y "Young Teaser" explota en sus ojos una y otra vez. Al fantasma le gusta especialmente aparecer en las noches de niebla con luna llena.

Se cree que el barco fantasma Octavius ​​​​fue descubierto por balleneros frente a la costa occidental de Groenlandia en octubre de 1775. A bordo del Octavius ​​​​había una tripulación muerta, cada uno de los marineros parecía haberse congelado en el momento de la muerte. El capitán se detuvo con un lápiz en la mano sobre una revista, junto a él estaba una mujer congelada, un niño envuelto en una manta y un marinero con un barril de pólvora en las manos.

Los aterrorizados balleneros agarraron el cuaderno de bitácora del barco fantasma y descubrieron que la última entrada data de 1762. Es decir, "Octavius" lleva 13 años congelado.

En 1761 el barco zarpó de Inglaterra hacia Asia del Sur. Para ahorrar tiempo, el capitán decidió no dar la vuelta a África, sino trazar una ruta ártica corta pero peligrosa a lo largo de la costa norte de América. Recordemos que ni el Canal de Suez ni el de Panamá existían aún en el proyecto. Al parecer, el barco quedó congelado en el hielo de las aguas del norte y fue el primero en atreverse a viajar por la ruta del noroeste mucho antes de la aparición de los rompehielos.

Más "Octavio" no llamó la atención de nadie.

8. "Lady Lovibond"

En febrero de 1748, el capitán Simon Reed llevó a su joven esposa Annette a bordo del Lady Lovibond para pasar la luna de miel en Portugal. En ese momento, la presencia de una mujer en un barco se consideraba mala suerte.

El capitán no sabía que su primer oficial, John Rivers, estaba perdidamente enamorado de la esposa de Reed y se estaba volviendo loco de celos. En un ataque de ira, Rivers caminó de un lado a otro en la cubierta, luego sacó un clavo de café y mató al timonel. El mal primer oficial tomó el timón y condujo la goleta hasta Goodwin Sands, en el sureste de Inglaterra, a orillas del Kent. "Lady Lovibond" encalló, murió toda la tripulación y los pasajeros de la goleta. El veredicto de la investigación fue "accidente".

50 años después, se vio un velero fantasma navegando por las aguas poco profundas de Goodwin Sands desde dos barcos diferentes. En febrero de 1848, los pescadores locales observaron los restos de un naufragio e incluso enviaron botes salvavidas, pero regresaron con las manos vacías. En 1948, el fantasma de "Lady Lovibond" en un resplandor verde volvió a llamar la atención de la gente.

Un barco fantasma se hace sentir cada 50 años. Por lo tanto, si aún no tienes planes específicos para el 13 de febrero de 2048, puedes anotarlo en el calendario. Goodwin Sands casi arruinado más barcos que el Triángulo de las Bermudas. Dos barcos de guerra yacen en el fondo junto a la Dama.

"Mary Celeste" es la más gran acertijo a lo largo de la historia de la navegación. Hasta el día de hoy, existe un debate sobre por qué Desaparición misteriosa 8 tripulantes y 2 pasajeros del barco.

En noviembre de 1872, el bergantín "Maria Celeste" partió con un cargamento de alcohol de Nueva York a Génova al mando del capitán Briggs. Cuatro semanas más tarde, el barco fue descubierto cerca de Gibraltar por el capitán del Dei Gracia, que era amigo de Briggs y no era reacio a beber con él. Al acercarse al Mary Celeste y abordar el bergantín, el Capitán Morehouse encontró el barco abandonado. ni vivo ni Gente muerta no estaba en eso. El cargamento de alcohol estaba intacto y, al parecer, el bergantín no cayó en un fuerte temporal, iba a flote. No había señales de crimen o violencia. No está claro qué pudo haber causado que el valiente Capitán Briggs evacuara tan apresuradamente.

El barco fue trasladado a Gibraltar y reparado. Después de la reparación, "Mary Celeste" trabajó durante otros 12 años y se topó con un arrecife en el Mar Caribe.

Las versiones sobre la repentina devastación del bergantín son diferentes, y hay muchas. Por ejemplo, una explosión de vapores de alcohol en la bodega de popa. O el choque del Mary Celeste con una isla flotante de arena. O la conspiración de los capitanes Briggs y Morehouse. Alguien incluso habló seriamente sobre las intrigas de los extraterrestres.

10. Gian Sen

La lista de barcos fantasma se repone incluso hoy.

Un avión de patrulla australiano detectó un petrolero de 80 m de origen desconocido en el Golfo de Carpentaria en 2006. El nombre del barco, "Jian Sen", estaba tachado, pero bastante legible en todos los documentos que los funcionarios de aduanas lograron encontrar en el petrolero vacío. No hubo evidencia de que Gian Sen estuviera pescando ilegalmente o transportando inmigrantes ilegales. Había bastante arroz.

Se supone que el barco fue remolcado sin equipo, pero el cable se rompió. La deriva del barco fantasma continuó durante más de un día, por lo que los motores del Gian Sen no pudieron arrancar. El barco se hundió en aguas profundas. Allá abajo, es hermoso y pacífico. Los políticos dijeron que en esos camiones cisterna, los indonesios entregan ilegalmente a los inmigrantes a las drogas.