puertos principales. Las direcciones principales de las rutas marítimas internacionales en el Océano Pacífico.

Shanghái, Singapur, Sídney y Vancouver

Es bastante difícil determinar qué puerto es el puerto más grande en el Océano Pacífico en la actualidad. El problema es que hay varios criterios contra los cuales evaluar.

Sin embargo, los más grandes de los existentes pueden llamarse puertos del Pacífico como Shanghai, Singapur, Sydney y Vancouver. Por ejemplo, Shanghai, desde 2010, ha sido considerado el puerto más grande del mundo en términos de movimiento de carga. El puerto está ubicado cerca de la metrópoli del mismo nombre y ocupa una posición ventajosa, ya que tiene acceso abierto al mar. Gracias al puerto, China se comunica con 200 países. Alrededor del 99% de la facturación total comercio Exterior países a través de estas puertas. El puerto opera las 24 horas, independientemente de los días festivos y fines de semana. Shanghai transporta petróleo, carbón, mineral de metal, Materiales de construcción.

Otro puerto importante del Pacífico es Singapur. Desde 1997, el puerto ha sido considerado el más grande del mundo en términos de tonelaje de barcos. Anteriormente, este puerto era el más grande en términos de movimiento de carga, hasta que perdió el primer lugar frente a Shanghái. Singapur puede recibir 150 barcos diariamente y sirve hasta 250 líneas. El frente de atraque de la base naval se extendía por más de 3 kilómetros. El valor total del transporte marítimo del puerto es de 112 millones de toneladas.

Sídney contra Vancouver

Sydney es inferior a sus competidores en el volumen de negocios de carga, su rendimiento es de aproximadamente 1,8 millones de toneladas. Sin embargo, este puerto tiene un frente de atraque de unos 0,6 km de largo. 100 atracaderos con una profundidad de 3,5 metros son capaces de recibir buques de clase portaaviones. Hoy lana, carbón, productos lácteos, cereales, frutas, pieles, cacao, aceite, equipo industrial.

Vancouver es el puerto más grande de Canadá, ubicado en la parte noreste del Estrecho de Georgia. El puerto está perfectamente protegido del viento y no se congela en invierno. La longitud total de los atracaderos de Vancouver es de unos 16 kilómetros. La facturación total del transporte de carga es de 45 millones de toneladas. La madera, los cereales, los metales no ferrosos, el papel, el pescado, la madera contrachapada y la celulosa pasan por Vancouver.

puertos rusos

Dado que Rusia también tiene acceso al Océano Pacífico, no sorprende que también haya puertos rusos bastante grandes. Uno de ellos es Vladivostok, ubicado en el sur de la península de Muravyov-Amursky. La ventaja del puerto es que es bastante accesible para cualquier clase de barcos que existe en la actualidad. Es cierto que en el período de noviembre a marzo, la navegación en esta área se realiza con la ayuda de rompehielos. Hasta 7 millones de toneladas de carga pasan por el puerto anualmente. Las líneas ferroviarias pasan por el territorio del puerto, con una longitud total de 21 kilómetros. La longitud de los atraques es de 3,1 kilómetros. El puerto se especializa en transporte costero a puertos rusos ubicados en el Océano Pacífico y en el este del Ártico.

Najodka - puerto de mar Rusia, que tiene importancia federal. Se encuentra en la parte noroeste de la costa del Mar de Japón. Incluye terminales petroleras y marítimas universales. La facturación de carga del puerto alcanza los 15 millones de toneladas. Básicamente, el petróleo, el metal, el carbón, la carga refrigerada y los contenedores se transportan a través de Nakhodka.

Por supuesto, Vladivostok y Nakhodka no compiten con puertos extranjeros ubicados en el Océano Pacífico, como Shanghai, Vancouver o Singapur. Sin embargo, estos son uno de los puertos más grandes de Rusia.

(alrededor de 1/3 de la facturación mundial de carga marítima), cediendo a Atl-ke en términos de volumen de tráfico, superándolo en tasas de crecimiento. Un rasgo característico de las rutas marítimas en el Océano Pacífico es su gran extensión latitudinal (el doble que las transatlánticas). Rutas transoceánicas que conectan el oeste. y este Las costas se agrupan en dos direcciones: estadounidense-asiática y estadounidense-australiana. Sobre la primera de ellas se formaron tres rutas intensivas en carga. Las rutas marítimas intensivas conectan los puertos del Pacífico de EE. UU. y Canadá (Los Ángeles, San Francisco, Vancouver) con los puertos de Japón, China y Filipinas (Yokohama, Shanghái, Manila). El carbón, la madera, los cereales, los minerales, los productos semiacabados y los productos acabados se exportan a Japón desde los puertos norteamericanos. En sentido contrario, existen diversos tipos de productos industriales (tuberías de acero, aparatos eléctricos y de radio, tejidos, pescado y productos pesqueros). Navegación menos intensa en la segunda ruta desde el Canal de Panamá y los puertos occidentales de América del Sur hasta los puertos del Sudeste (Singapur, Manila) y Este (Shanghai, Yokohama) de Asia. Desde los puertos latinoamericanos se exportan principalmente materias primas mineras y agrícolas (hacia Japón), y productos industriales en sentido contrario. La segunda ruta transoceánica entre Estados Unidos y Australia conecta los puertos de América del Norte y Australia y Nueva Zelanda. Hay líneas desde los puertos de USA y Canadá hasta Sydney y otros puertos del sureste de Australia (Newcastle, Melbourne). Desde puertos americanos se transportan maquinarias y equipos, en sentido contrario se transportan materias primas industriales y bienes agrícolas, desde Estados Unidos se transportan equipos para la industria minera, maquinarias y productos terminados hacia puertos latinoamericanos. La mayor concentración de rotación de carga se observa en los puertos del Este (Japón, Rep. Corea, China) y Sudeste. Asia (más de 3/4 de la facturación total de carga del Océano Pacífico). Las mayores terminales petroleras del Océano Pacífico se concentran en puertos japoneses (Chiba, Yokohama, Kawasaki), estadounidenses (Los Ángeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) y de tránsito internacional (Singapur, Think).

30. Provincias económico-geográficas del Océano Pacífico y sus características.

NOROESTE: en la economia se destaca el respeto a la provincia nivel alto desarrollo de la economía y un gran potencial científico y tecnológico, rico en minas. recursos de sus territorios individuales, enormes poblaciones de peces y las mayores capturas del mundo, transporte marítimo intensivo y una economía desarrollada. Aquí se concentran enormes recursos humanos y se ha formado el centro económico del tercer mundo, cuyo núcleo es Japón, y los "nuevos países industriales" (República de Corea, Taiwán) y la economía de rápido crecimiento de la China moderna juegan un papel complementario. Petróleo y gas, minerales sólidos ( mineral de hierro, carbón), exploró los placeres de TiMg, depósitos de casiterita, sal de mesa. Iron marg se han encontrado en la parte abierta del océano. y nódulos de fosforita. Z: Su rasgo característico es su posición ventajosa en las rutas de navegación marítima intensiva y la presencia de grandes nudos de comunicación marítima en los estrechos del Archipiélago Malayo. Borrar. la provincia tiene grandes reservas materias primas minerales, recursos biologicos, pero inferior al noroeste. provincias en términos de potencial industrial y científico y técnico, así como el nivel de desarrollo de las industrias marinas. Las entrañas de la provincia contienen yacimientos de importancia mundial. De esta región del mundo se obtienen hasta el 70% del estaño, importantes volúmenes de petróleo, minerales de Fe, Mn y Cu, Ni, cromitas, tungsteno, bauxitas y fosfatos. Nódulos de ferromanganeso y fosfatos se encuentran en el noreste de la provincia, y se han descubierto depósitos de petróleo, casiterita, mineral de hierro y glauconita en la plataforma. SUDOESTE: pesca no recibió un amplio desarrollo industrial. La posición de la provincia alejada de los principales mercados mundiales predetermina el protagonismo de las comunicaciones marítimas para asegurar los vínculos con el Norte. América, Este y Sudeste. Asia y Europa. son Sydney y Melbourne y el puerto de salida de Geelong (especializado en carga de cereales y petróleo). En el estado de Nuevo Sur. Gales tiene 9 puertos marítimos (Newcastle, Port Kembla, Hunter, etc.) YU.: El potencial de recursos naturales de la provincia está poco estudiado. Se está produciendo petróleo en las Islas Tongo y se están desarrollando depósitos de fosforita en las Islas de la Sociedad. Las aguas de la provincia se caracterizan por un bajo contenido de biomasa de zooplancton y una baja productividad de peces (menos de 10 kg/km 2 ). Un rasgo característico de la Provincia Sur es en desarrollo económica, que no permite un amplio estudio y desarrollo de los recursos marinos. La base de la economía de la mayoría de los estados insulares es la economía de plantación (cultivo de cocoteros, cítricos, plátanos, piñas, caña de azúcar, café, cacao, maní, fruta del pan), la producción de conservas de pescado y copra. Las capturas de pescado de los estados y territorios insulares son pequeñas. La economía de Fiji es la más diversificada, se basa en la industria azucarera, el turismo, la silvicultura y las industrias madereras. NORDESTE: petróleo y gas natural (Alaska, el área de Los Ángeles y las aguas costeras de California), fosforitas (costa de California), minerales de metales preciosos y no ferrosos (oro, platino, mercurio). La explotación de placeres marinos de oro (frente a la costa de la península de Seward) y arenas de platino (Goodnews Bay) juega un papel importante. aguas abiertas provincias se caracterizan por una productividad pesquera extremadamente baja. El Nordeste es una zona de tráfico muy intenso. Hay rutas desde los puertos del Pacífico de América del Norte a los puertos del Este. Asia (Japón, China) y desde los puertos de la costa oeste de USA y Canadá hasta los puertos de Alaska y las Islas Aleutianas. SE-E y B: Los países costeros (Perú, Chile, Bolivia) forman un amplio mercado regional de materias primas que exporta materias primas mineras, productos agrícolas y pesqueros por mar. Perú se está desarrollando grandes depósitos mineral de hierro (área portuaria de San Juan), polimetales, fosforitas, producción de petróleo y gas costa afuera. La provincia es una importante zona pesquera a nivel mundial.

Peculiaridades condiciones naturales La geografía general y EGP del mayor océano de nuestro planeta configuran sus principales características como enlace de transporte, cuyas rutas marítimas conectan diferentes países del mundo. Muchas rutas de navegación mundial y regional pasan por los espacios abiertos, y en las costas hay un gran número de puertos, que representan el 26% del volumen de negocios de carga de los puertos de los países capitalistas. Los puertos del Pacífico concentran una parte importante de la flota mercante mundial.

La cuenca de transporte del Pacífico se caracteriza principalmente por una gran longitud de rutas transoceánicas latitudinales. Son el doble de largos que los transatlánticos, por lo que usar el Océano Pacífico para el tráfico de tránsito es bastante inconveniente.

Las rutas marítimas intensivas discurren principalmente a lo largo de ambas costas del océano. Al mismo tiempo, una de las líneas de comunicaciones marítimas más importantes va desde las costas de América del Norte hasta las costas del Lejano Oriente de Asia. A través de él se realizan intercambios principalmente entre los dos centros de rivalidad imperialista en el Pacífico: Estados Unidos y Japón. Es cierto que los lazos entre ellos son mucho menos intensos que entre Estados Unidos y Europa occidental.

La red más extensa de rutas marítimas se ha desarrollado a lo largo de las rutas a Japón, que realiza un intercambio muy vivo con varios países proveedores de diversas materias primas y consumidores de productos terminados japoneses. Finalmente, relativamente muchas rutas transoceánicas se ubican en la parte sur del océano, hasta cerca de los 40°S, debido al desarrollo comunicaciones marítimas Costa este Australia y Nueva Zelanda con otros países.

Senderos y rutas del Océano Pacífico

En general, el Océano Pacífico es inferior al Atlántico en términos de densidad de rutas marítimas y volumen de flujos de carga, pero lo supera en términos de crecimiento del tráfico. La tendencia hacia un aumento de la importancia del Océano Pacífico para el comercio mundial se manifiesta en la actualidad y representa su característica esencial como la mayor cuenca de transporte.

Las diferencias económicas y sociopolíticas de los países del Pacífico determinan en gran medida las peculiaridades de la ubicación de las líneas navieras, el volumen y la estructura del transporte de carga. La red de rutas transoceánicas que conectan las costas occidental y oriental del océano se caracteriza por una alta densidad y densidad de carga. Se agrupan en dos direcciones principales, la estadounidense-asiática y la estadounidense-austríaca.

En el primero de ellos se formaron tres recorridos de distinto volumen e intensidad. Las rutas marítimas más transitadas aquí conectan los puertos del Pacífico de EE. UU. y Canadá (Los Ángeles, San Francisco, Vancouver) con los puertos de Japón, China, Filipinas (Yokohama, Shanghái, Manila). A pesar de gran longitud y las duras condiciones de navegación, a lo largo de esta ruta se transporta un volumen muy grande de carga diversa, lo que se explica por el alto potencial económico de Japón y las regiones del Pacífico de EE. UU. Estos estados a lo largo de las rutas que se unen aquí intercambian intensamente entre sí y con otros países. De los EE. UU. y Canadá se exportan a Japón: carbón, madera y madera, cereales, minerales, diversos productos semiacabados, etc. Yendo en la dirección opuesta diferentes tipos productos industriales: productos de acero, tuberías, automóviles, electrodomésticos, productos de radio, seda, pescado y productos pesqueros. La estructura de los flujos de carga EE.UU.-China y EE.UU.-Filipinas se caracteriza por la exportación de productos industriales desde EE.UU. y la importación de materias primas y productos agrícolas (principalmente arroz) a este país.

A pesar de las buenas condiciones de navegación, el transporte marítimo es menos intensivo en la ruta desde el Canal de Panamá y los puertos occidentales de América del Sur hasta Singapur y desde los mismos puntos de partida a través de las islas de Hawái hasta Yokohama y Manila. Un lugar destacado en esta ruta lo ocupa el tráfico de tránsito por el Canal de Panamá desde el Océano Atlántico hacia los puertos de las costas orientales. océano Indio y viceversa.

Los países sudamericanos del Océano Pacífico se caracterizan por un nivel de desarrollo económico relativamente bajo y una pequeña escala de relaciones económicas externas, lo que afecta el volumen y la estructura de los flujos de carga en esta ruta. Desde los puertos sudamericanos y Manila se exportan a Japón principalmente materias primas mineras y agrícolas, y de este país se reciben productos industriales. Singapur recibe principalmente materiales y equipos necesarios para garantizar la reparación de barcos, uno de los principales sectores de la economía de este estado portuario.

Muy raramente, se utiliza la ruta desde el Estrecho de Magallanes a través de las islas de Hawai o, sin pasar por ellas, a los puertos de Asia. Aquí se encuentran largas rutas, cuyas secciones del sur se caracterizan por condiciones de navegación difíciles. Por estas rutas se intercambian mercancías principalmente entre las regiones del sur de Argentina y los países del Pacífico. En conjunto, el sentido Americano-Asiático concentra la gran mayoría de las rutas transoceánicas, por las que transitan volúmenes muy importantes y estructuras diversas de flujos de carga. Reflejan el gran volumen de comercio exterior de los países del Pacífico Norte.

La ruta transoceánica estadounidense-australiana conecta los puertos de América del Norte y del Sur con los puertos de Australia y Nueva Zelanda. Hay líneas navieras desde los puertos estadounidenses y canadienses hasta Sydney, desde el Canal de Panamá hasta Sydney y desde los puertos sudamericanos hasta Sydney. El volumen y la estructura del transporte marítimo a lo largo de estas rutas está determinado en gran medida por el nivel de desarrollo y la naturaleza de la economía de Australia y Nueva Zelanda. Sin embargo, ambos países tienen una fuerte dependencia económica y política de los Estados Unidos y Gran Bretaña. Australia actúa en el mercado mundial como proveedor de materias primas industriales y productos alimenticios, y Nueva Zelanda- como exportador de carne y productos de lana. En EE. UU. entregan plomo, zinc, lana, carne, máquinas herramientas, máquinas y otros equipos industriales van en la dirección opuesta. El transporte lo realiza principalmente la flota de transporte de Estados Unidos y Gran Bretaña.

Más cortas que las líneas transoceánicas, pero no menos tensas, recorren las costas asiática y americana del Océano Pacífico, donde dominan los lazos marítimos de Japón y Estados Unidos con el Pacífico y otros países respectivamente. Los caminos meridionales occidentales forman la dirección asiático-australiana. Las compañías navieras japonesas han organizado líneas regulares aquí, a lo largo de las cuales se exporta mineral de hierro, carbón, lana y otras materias primas desde Australia a Japón, y varios productos manufacturados llegan a Australia desde Japón. En la misma región del océano, desde el Estrecho de Malaca hasta los puertos japoneses, hay una ruta muy transitada, por la que se transporta Oriente Medio a Japón. Entre otras rutas marítimas, destaca por sus grandes volúmenes de transporte de carga líquida.

Las rutas meridionales orientales conectan los países sudamericanos (a través del Canal de Panamá) con los puertos del Pacífico y el Atlántico de EE. UU. y Canadá. Estas áreas están dominadas por envíos estadounidenses. Alrededor de 1/5 del volumen del comercio exterior de los puertos del Pacífico de este país recae en los estados de América del Sur, de donde proviene el mineral de hierro, minerales no ferrosos, salitre, azufre y otras materias primas a los EE.UU. Equipos para la industria minera, maquinaria, máquinas herramienta y otros bienes son transportados desde los EE.UU. a los puertos de América del Sur. En esencia, este es el intercambio de bienes entre países desarrollados y dependientes.

Además de las rutas transoceánica y meridional en el Océano Pacífico, muchas rutas relativamente cortas pasan cerca de los continentes ya lo largo de los mares adyacentes a ellos. Así, la intensa navegación se desarrolla en el Mar de Japón, los mares Australo-Asiáticos, cerca de Australia y Nueva Zelanda, en las aguas que bañan las costas de América Central, etc. Los volúmenes y la estructura de los flujos de carga aquí son inestables.

Breve reseña actividad económica diferentes paises en el Océano Pacífico revela varias de sus características esenciales. En la actualidad, aquí se ha desarrollado una economía oceánica diversificada, en la que la pesca, incluidos los mariscos, ocupa un lugar destacado. Le sigue el uso del transporte marítimo. A esto le sigue el desarrollo de la riqueza de placeres costero-marinos y la extracción de petróleo "marino".

océano Atlántico– segundo más grande después del Océano Pacífico. su área es 91,6 millones de km2. Al igual que el Océano Pacífico, el Océano Atlántico se encuentra en todos los hemisferios de la Tierra y baña las costas de los cinco continentes. en el hemisferio norte línea costera El océano está más fuertemente disecado en comparación con el Sur. En el este, el océano fluye profundamente hacia la tierra, formando mares interiores: el Mediterráneo, el Negro, el Báltico.

Generalmente se acepta que la cuenca oceánica se formó en mesozoico simultáneamente con el colapso de Laurasia y Gondwana. Por lo tanto, el Océano Atlántico es más joven que el Pacífico. En el océano, la dorsal oceánica se expresa con mayor claridad. En su parte axial existe una zona arrecifal. Aquí, las placas litosféricas se separan, el material del manto sale y un joven la corteza terrestre tipo de océano. Las partes más altas de la cordillera se encuentran por encima del nivel del océano, formando islas (Islandia).

Las profundidades predominantes del océano son aproximadamente 3500m El ancho de la zona del estante no es el mismo. Su longitud máxima (más de 500 km)- en la zona del Mar del Norte, lo mínimo - frente a las costas argentinas. Dentro de la plataforma hay grupos de islas de origen continental ( Terranova, Malvinas, Antillas Mayores y Menores). Zona de volcanes ( Azores) y corales ( bahameño) de las islas es pequeño. Al mismo tiempo, la mayoría de las islas de coral se encuentran frente a las costas de América del Norte y del Sur.

Al igual que el Pacífico, el Océano Atlántico se encuentra en todo zonas climáticas excepto el Ártico. Su parte más ancha está en zona termal entre los paralelos 40 de ambos hemisferios. Aquí lo más altas temperaturas Superficie del agua (+20-26° С). Las regiones del sur del océano frente a la costa de la Antártida tienen un clima más severo. La salinidad media de las aguas aumenta ligeramente debido a la importante salida de aire húmedo hacia la tierra. En general, la zonalidad de las masas de agua en el océano se complica mucho por el sistema de corrientes superficiales. La mayoría de ellos, debido a la fuerte elongación del océano de norte a sur, tienen direcciones submeridionales. El más poderoso de corrientes cálidas son el sistema corriente del golfo y su continuacion Corriente del Atlántico Norte. del frio Labrador frente a la costa este de América del Norte, y canario Y Bengala frente a la costa occidental de África.

En invierno, en la parte norte del océano, el hielo se forma solo en mares interiores (Báltico, Norte, Azov); la parte sur del océano se congela por completo. En latitudes altas, se encuentran hielos flotantes e icebergs, que representan un peligro significativo para la navegación.

Según la diversidad de especies del mundo orgánico (200 mil) El Océano Atlántico da paso al Pacífico. Una de las principales razones de esto es su juventud geológica. Sin embargo, debido a las amplias zonas de la plataforma, dentro de las cuales las condiciones de vida de los organismos son más favorables, El Océano Atlántico es el más productivo por unidad de superficie. Al mismo tiempo, hay una diferencia significativa composición de especies organismos en latitudes bajas y altas. En el ecuatorial y latitudes tropicales los más comunes son las medusas, los cangrejos, los peces voladores, los tiburones, los cachalotes y, en climas templados y fríos, el arenque, el bacalao y la platija, las ballenas, los pinnípedos.

Gran valor comercial del Océano Atlántico. Proporciona 2/5 de la pesca mundial. a la principal pescado comercial incluyen arenque, bacalao, atún, lubina. Las principales zonas de pesca marina (lugares de colisión de corrientes cálidas y frías) son las denominadas bancos . Más famoso Terranova frente a la costa de América del Norte, y Banco Dogger en el Mar del Norte.

El océano Atlántico se utiliza más intensamente en fines de transporte. En sus orillas está la mayoría de los puertos del mundo– Róterdam(el más grande del mundo en términos de rotación de carga), Amberes, Londres, Hamburgo, Marsella, Nueva York, Nueva Orleans, Buenos Aires. En la costa del Mediterráneo, los mares del Caribe son los mayores centros recreativos. Entre la península de Florida, las Bermudas y Puerto Rico se encuentra el infame triangulo de las Bermudas- parte del Océano Atlántico, que es increíblemente diferente condiciones difíciles para la navegación.

sitio, con copia total o parcial del material, se requiere un enlace a la fuente.

Vídeos regia real Ofertas especiales Para Sakura en el Castillo de la Garza Blanca 03 Abril desde 899 USD Primavera en Japón. Festivales de Tokio, Geishas y Sakura 19 de abril, transatlántico Diamond Princess 5*, 9 días - desde 899 USD Semana Dorada y Primero de Mayo en Japón 06 de mayo, transatlántico Diamond Princess 5*, 6 días - desde 599 dolares banda rusa! ¡Nuestro representante está a bordo! 15 de Mayo desde 699 dolares banda rusa! Ciudades capitales Norte de Europa desde San Petersburgo el 26 de mayo, transatlántico Regal Princess 5 *, 11 días - desde 1099 USD banda rusa! ¡Nuestro representante está a bordo! Islas Británicas y París 05 de agosto, transatlántico Crown Princess 5*, 13 días - desde 1599 USD banda rusa! ¡Nuestro representante está a bordo! Golden Riviera 10 de agosto, transatlántico Crown Princess 5*, 8 días - desde 699 dolares banda rusa! Otros especiales...

Luganville, Vanuatu

Luganville es una ciudad en la nación insular de Vanuatu y la capital de la provincia de Sanma. La segunda ciudad más grande del país. Se encuentra en el sureste de la isla de Espiritu Santo, a unos 2500 kilómetros de Australia. El puerto más grande de Vanuatu. El nombre de la isla de Espíritu Santo, en la que se encuentra Luganville, proviene del español espíritu santo, que significa Espíritu Santo. A veces, esta isla más grande de Vanuatu se llama simplemente Santo.

Puedes ver Luganville yendo en uno de los cruceros por Australia y Nueva Zelanda.

Bahía de Champaña, Vanuatu

A menudo se hace referencia a Vanuatu como " paraíso intacto» Oceanía. La combinación única de tres culturas, inglesa, francesa y melanesia, ha dado lugar a la aparición de un verdadero oasis para los turistas. Las ciudades "europeas" de Port Vila y Lugenville conviven en armonía con los numerosos pueblos de los isleños, cuya vida no ha cambiado mucho en los últimos siglos.
Otro nombre para Vanuatu es “el país de la gente sonriente”. La amabilidad y apertura de la gente de Vanuatu sorprende gratamente a todos los que vienen a las islas. característica distintiva paisaje insular son numerosos volcanes, nueve de los cuales están activos. El más famoso de ellos es Yasur, el volcán activo más accesible y "pacífico" del planeta.

Puedes ver Champagne Bay yendo en uno de los cruceros por Australia y Nueva Zelanda.

Villa, Vanuatu

La ciudad más grande y la capital de Vanuatu, se encuentra en el sur de la isla de Efate en el archipiélago de las Nuevas Hébridas. Port Vila es el principal centro económico y político del país. La población de la ciudad es de 29,3 mil personas (2003). La ciudad tiene un puerto y el Aeropuerto Internacional Bauerfield. La ciudad está situada a orillas de la bahía de Vila en una zona montañosa. La ciudad refleja las culturas inglesa, francesa y melanesia. Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad sirvió como base militar para las tropas estadounidenses y australianas. En 1987, un poderoso ciclón causó importantes daños a la ciudad.

Puedes ver Vila yendo en uno de los cruceros por Australia y Nueva Zelanda.

Isla Vala, Vanuatu (Nuevas Hébridas)

Las Nuevas Hébridas son un archipiélago de 80 islas en el suroeste del Océano Pacífico, en Melanesia. Propiedad conjunta (condominio) de Gran Bretaña y Francia. Una vez en estas islas, todos experimentarán plenamente la vida patriarcal del pueblo. Las pequeñas chozas de estera cubiertas con hojas de palma se hacen sin un solo clavo. Aparte, hay galpones con los mismos techos hechos de hojas de palma, donde transcurre toda la vida del pueblo durante la época de lluvias. En el centro del pueblo hay una plaza con enormes banianos alrededor, donde tienen lugar todos los eventos significativos en la vida de la comunidad. En los pueblos no hay electricidad ni productos de metal, y el fuego se produce aquí con la ayuda de palos de sándalo. La ocupación principal en las islas - Agricultura. Combinación clima tropical y krasnozem creó condiciones tan favorables que la cosecha se puede cosechar casi mensualmente.

Puedes ver la isla de Vala yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Numea, Nueva Caledonia

Nueva Caledonia es una gran isla del mismo nombre y un grupo de pequeñas islas en la parte suroeste del Océano Pacífico, en Melanesia, es uno de los oasis en el corazón del Gran Océano. Aquí puede descubrir costas desiertas con playas de arena dorada y densos manglares, luces brillantes de clubes nocturnos y casinos impresionantes. mundo submarino arrecifes de coral con la más rica flora y fauna marina, una colorida mezcla de la cultura tradicional melanesia y el encanto francés, magníficas cascadas y cuevas de piedra caliza, así como reliquias de flora y fauna. La isla principal del país se extiende por 400 km. de norte a sur y 50 km. de oeste a este. Su laguna cerrada, delimitada por una larga cadena de arrecifes de coral, es considerada una de las más grandes del mundo, casi a la par con la Gran Barrera de Coral. El agua azul turquesa de las lagunas arrecifales está enmarcada por pequeñas islas cubiertas de una densa vegetación. La capital del país, la ciudad de Noumea, la única "ciudad real" del país y una de las más coloridas asentamientos Melanesia. Bastante pequeña para los estándares europeos (60 mil habitantes), tiene un encanto especial. Desde la playa de Ens Vata en el sur hasta los suburbios del norte de Cutiu y Yaho, Noumea se extiende por 15 km. El centro de la ciudad es la verde Plaza Central, alrededor de la cual gira toda la vida empresarial y cultural de la capital. En una pequeña península de 10 km. un nuevo edificio está ubicado en el centro de la ciudad centro Cultural Tjibau. Creado para preservar las tradiciones culturales de los canacos y otros pueblos de Oceanía, ahora cubre con éxito aspectos mucho más amplios de la vida pública. También son de interés el edificio de la biblioteca Bernheim de estilo colonial, el Museo Territorial (dedicado a la arqueología y etnología de Oceanía), el Museo de la ciudad de Noumea, el Museo Marítimo Museo Historico, Museo Geológico, la Catedral de San José, el Parque Forestier con el Parque Botánico y el zoológico (aquí se puede ver el símbolo del país: el ave no voladora "kagu") y el Acuario de Noumea con una gran variedad de especies de peces tropicales contenidas aquí , corales luminosos y cefalópodos. El área de Neuville es famosa por sus ruinas antiguas y la apartada bahía de Kendoo, ideal para nadar y bucear. El área de Quartier Latina es considerada la zona más "francesa" de la ciudad, pero al norte de la misma comienzan las áreas industriales de Doniambo, donde se concentran las empresas mineras y de procesamiento. Ens Wata, una playa de arena blanca de dos kilómetros al sur de la ciudad, es sin duda la más hermosa playa capital y uno de los lugares más famosos del mundo para el windsurf y el kitesurf. Agua cristalina, costa cómoda, rico mundo submarino y vientos constantes hacer de este lugar uno de los mejores lugares para actividades al aire libre. Toda la costa entre el área de Enns Vata y la playa de Bahia des Citrons está construida con hoteles de primera clase con una infraestructura recreativa bien desarrollada. El puerto de Baia de la Moselle es uno de los mejores fondeaderos de Melanesia, y en la parte oriental de la península de Tjibau se encuentran los prósperos suburbios de St. Mary y Huemo, con abundantes mansiones de estilo colonial.

Puedes ver Noumea yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Isla Lifou, Nueva Caledonia

En el pasado, Lifu era un atolón de coral que formaba parte de un volcán sumergido. Hace aproximadamente 2 millones de años, la superficie de la isla se elevó al nivel actual. La isla tiene una forma irregular. El Lifou tiene unos 81 km de largo y de 16 a 24 km de ancho. La isla es plana sin colinas ni ríos. La parte central del Lifou es una meseta cubierta de una densa vegetación. En la parte sur de la isla hay un gran número de cuevas. En la parte occidental de Lifou se encuentra Sandalwood Bay, llamada así por los comerciantes de sándalo de la isla.

Puedes ver la isla de Lifa yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Isla Pen, Nueva Caledonia

Pens es una isla en el Océano Pacífico cerca de Grande-Terre. Incluido en Territorio de ultramar Francia Nueva Caledonia. Administrativamente, es parte de la comuna (municipio) de la Isla de Plumas de la Provincia Sur.El área de la isla es de 152,3 km². Longitud - 15 km, ancho - 13 km. La isla de Pen se encuentra al sureste de la isla de Nueva Caledonia y a unos 100 km al sureste de la ciudad de Noumea. El punto más alto es el Pico Nga (262 m). El clima es tropical. Los meses más cálidos son de noviembre a marzo (la temperatura varía de 22 a 31 °C). Las tormentas a menudo ocurren de diciembre a abril.

Puedes ver o.Pen yendo a uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Alotau, Papúa Nueva Guinea

Alotau es la sede del condado de Milne Bay. La ciudad está ubicada en la parte sur de Milne Bay y es considerada la ciudad principal de la provincia de Milne Bay en Papúa Nueva Guinea. Milne Bay, concretamente Alotau, es una de las mejores zonas de Papúa Nueva Guinea para el turismo de playa, el surf, el buceo y el kitesurf. En las aguas costeras hay más de 500 arrecifes de coral y varios barcos y aviones hundidos que quedaron tirados en el fondo tras la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de las excursiones a las islas cercanas salen de Alotau. Las excursiones más populares: a la isla de Ferguson con aguas termales, volcanes y piscinas de lodo; a la isla de Murua, donde viven maestros talladores de madera; a las islas Trobriand, donde los jefes tribales son muy venerados y donde se celebra todos los años, de junio a agosto, el festival de la cosecha de Milamala.

Puedes ver Alotau yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

o.Doini, Papúa Nueva Guinea

La isla Doini está ubicada en el corazón de la provincia de Milne Bay en el este de Papua Nueva Guinea, a solo una hora y 15 minutos de vuelo al norte de Cairns. Esta plantación consta de 1100 hectáreas de cocoteros y hermosos bosques tropicales. La isla está rodeada de playas de arena blanca y aguas turquesas del océano, donde abundan innumerables peces exóticos. La calidez y amabilidad de los lugareños es rara de encontrar en cualquier lugar en el mundo. En Doini, puedes relajarte en las playas de arena blanca de la isla y sentir el espíritu de la verdadera aventura. La isla está llena de actividades emocionantes: pesca, natación, esnórquel, kayak, paseos a caballo y mucho más.

Australia y Nueva Zelanda.

Rabaul, Papúa Nueva Guinea

Rabaul tiene un puerto grande y casi perfectamente redondo. Para los turistas, es atractivo para el buceo, los restos de edificios y equipos de la Segunda Guerra Mundial, las ruinas de edificios enterrados bajo ceniza volcánica, lo que evoca algunas asociaciones con la majestuosa Troya. Un poderoso arco de fuego envuelve Nueva Bretaña. Enormes islas volcánicas de forma cónica se elevan justo fuera del agua, que son excelentes vistas.

Puede ver la isla Doini yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Honiara, Islas Salomón

Honiara está situada en la isla de Guadalcanal que, además de una amplia llanura costera, es la más punto álgido Islas Salomón - Monte Marakomburu (2330 m). El clima de la ciudad es subecuatorial, cálido y húmedo. El centro cultural de la capital de las Islas Salomón es el muelle Point Cruz. Según los historiadores, este es exactamente el lugar donde los españoles desembarcaron por primera vez y erigieron una cruz. Entre las vistas arquitectónicas de la capital, el edificio del parlamento, la parte trasera del aeropuerto internacional y el Museo Nacional merecen especial atención. El valor para los turistas es principalmente el mundo submarino que rodea la isla. En las aguas costeras, los entusiastas del buceo encontrarán muchos restos de naufragios y cientos de sitios donde se estrellaron aviones de la Segunda Guerra Mundial.

Puedes ver a Honiara yendo en uno de los cruceros por Australia y Nueva Zelanda.

o. Denarau, Fiyi

Las islas Fiji son una de las islas tropicales más remotas y misteriosas. Las vacaciones en Fiyi atraen con playas infinitas e impresionantes fauna silvestre. Aquí es fácil olvidarse de los problemas cotidianos y sumergirse por completo en el ritmo mesurado de la vida isleña. La combinación de playa y actividades al aire libre permite recuperar la tranquilidad y darle a tu cuerpo la recarga necesaria. En las islas, puede andar en bicicleta o scooter, explorar el reino submarino con una máscara o equipo de buceo, y también experimentar plenamente todas las delicias de los deportes acuáticos que están tan desarrollados en Fiji. Descansar aquí es interesante no solo por las playas, sino también por la oportunidad de ver una forma de vida completamente diferente. Tradiciones, mercados coloridos y cocina de Fiji: todo esto hace que unas vacaciones en Fiji sean especiales, sin permitirle confundir estas islas con otras.

Puede ver la isla de Denarau yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Suva, Fiyi

Suva es el centro económico y político de Fiji, la ciudad más grande del sur de Oceanía fuera de Australia y Nueva Zelanda. El principal puerto marítimo del país.La ciudad de Suva está ubicada en la costa sureste de la isla de Viti Levu en una pequeña península. En el pasado, los pantanos ocuparon una parte importante de la ciudad. Suva es un centro administrativo y ciudad portuaria. La ciudad alberga los edificios del gobierno del país, la Escuela de Medicina de Fiji y uno de los campus de la Universidad del Pacífico Sur. edificio alto Fiji - el edificio del Banco de la Reserva. Una de las atracciones de la ciudad es la biblioteca de la ciudad, construida en 1909. Suva se encuentra Residencia oficial Presidente de Fiji, construido en 1882 y reconstruido en 1928. La ciudad también opera el Museo de Fiji, que presenta ricas colecciones de exhibiciones arqueológicas y etnográficas de las Islas del Pacífico.

Puedes ver Suva yendo en uno de los cruceros por Australia y Nueva Zelanda.

o.Dravuni, Fiyi

Dravuni es un pequeño "paraíso" en el grupo de islas Fiji. Playa prístina, impresionantes vistas del océano y las islas cercanas desde la cima de la colina: eso es lo que le espera en esta pieza única de la naturaleza.

Puede ver la isla Dravuni yendo en uno de los cruceros en Australia y Nueva Zelanda.

Savusavu, Fiyi

Savusavu es un pueblo pequeño y sencillo en las islas Fiji, que se está volviendo cada vez más popular debido a la peregrinación de buzos a estos lugares. La población del pueblo no supera las 3 mil personas. El mercado local en el centro es interesante. , especialmente ruidoso los sábados. Aquí, además de frutas, pescado, puede comprar productos maravillosos y recuerdos, prendas de vestir tradicionales hechas por artesanos locales.Las principales atracciones son la bahía de Savu Savu, realmente hermosa e impresionante, los manantiales de aguas termales y los géiseres alrededor de la ciudad.

Puedes ver Savusava yendo en uno de los cruceros a lo largo