Fallo del misil balístico Trident II D5 (5 fotos). El misterioso graduado de Trident UPI se convierte en director del OKB

Misil balístico submarino Trident II D-5

El Trident II D-5 es la sexta generación de misiles balísticos de la Marina de los EE. UU. desde que comenzó el programa en 1956. Los sistemas de misiles anteriores fueron: Polaris (A1), Polaris (A2), Polaris (A3), Poseidon (C3) y Trident I (C4). Los Trident II se desplegaron por primera vez en 1990 en el USS Tenessee (SSBN 734). Mientras que el Tridente I fue diseñado para tener las mismas dimensiones que los Poseidones al que reemplazó, el Tridente II es un poco más grande.
Trident II D-5: misil de propulsor sólido de tres etapas, con un sistema de guía inercial y un alcance de hasta 6.000 millas náuticas(hasta 10.800 kilómetros). Trident II es un cohete más complejo, con un aumento significativo en la masa de carga útil. Las tres etapas del Trident II están hechas de materiales compuestos de grafito-epoxi rígidos, resistentes y livianos, cuyo uso generalizado ha resultado en importantes ahorros de peso. El alcance del misil aumenta gracias a la aguja de aire, un pasador telescópicamente extensible (ver descripción del Trident I C-4), que reduce la resistencia al aire en un 50%. Trident II se dispara debido a la presión del gas en el contenedor de transporte y lanzamiento. Cuando el misil alcanza una distancia segura del submarino, se enciende el motor de la primera etapa, se extiende la aguja de aire y comienza la fase de aceleración. Después de dos minutos, después de que el motor de la tercera etapa se haya agotado, la velocidad del cohete supera los 6 km/s.
Inicialmente, 10 submarinos en el Atlántico estaban equipados con misiles D-5 Trident II. Ocho submarinos operando en océano Pacífico, llevaba C-4 Trident I. En 1996, la Armada comenzó a reequipar 8 submarinos del Pacífico con misiles D-5.

Peculiaridades.
El sistema Trident II fue mayor desarrollo Trident I. Sin embargo, volvamos a la tecnología de misiles avanzada (Trident I C4) con un alcance de 4000 millas y al mismo tiempo llevando una carga útil similar a la del Poseidon (C3), que solo podía alcanzar distancias de 2000 millas. I C4 estaba limitado por el tamaño del silo de lanzamiento del submarino en el que se encontraba anteriormente el C3. Por lo tanto, los nuevos misiles C4 podrían usarse en submarinos existentes (con un silo de 1,8 x 10 m). Además, la precisión de los nuevos misiles sistemas de misiles El C4 a 4.000 millas equivale a la precisión del Poseidon a 2.000 millas. Para cumplir con estos requisitos de alcance, se añadió una tercera etapa al C4 junto con cambios en los motores y una reducción de la masa inercial. un importante contribuyente al mantenimiento de la precisión.
Ahora los submarinos nuevos y más grandes diseñados específicamente para Trident II tienen espacio adicional para el misil. Así, con el tamaño del submarino, el sistema de armas Trident II pasó a ser un desarrollo del Trident I (C4) con mejoras relativas a todos los subsistemas: el propio misil (sistema de control y ojiva), control de empuje, navegación, subsistema de lanzamiento y prueba. equipo, obteniendo un misil con mayor alcance, precisión mejorada y mayor carga útil.
Trident II (D5) - evolución de Trident I (C4). En términos generales, Trident II se parece a Trident I, sólo que más grande. D5 tiene un diámetro de 206 cm, frente a 185 cm de C4; longitud: 13,35 m frente a 10,2 m. Ambos cohetes delante del motor de la segunda etapa se estrechan a 202,5 ​​cm y 180 cm, respectivamente.

El cohete consta de un segmento de primera etapa, una sección de transición, un segmento de segunda etapa, una sección de equipo, secciones de cono de morro y una tapa de morro con una aguja de aire. Carece de la sección de transición como el C4. La sección de hardware del D5, junto con toda la electrónica y el sistema de control alojados, realiza las mismas funciones que la sección de transición de hardware en el C4 (por ejemplo, comunicación entre la parte inferior del cono de la nariz y la parte superior del motor de segunda etapa).
Motores de cohetes de la primera y segunda etapa, principales. componentes estructurales Los misiles también están conectados por una sección de transición. Antes de la segunda etapa, la sección de transición ubicada en C4 se elimina en D5, y la sección de hardware también realiza funciones de transición. El motor de la tercera etapa está montado internamente en la sección de hardware, similar al C4. Los soportes en la parte frontal de la sección de hardware se actualizaron desde el C4 para adaptarse a la ojiva Mk 5 más grande o, con la adición de soportes, a la Mk 4.

El segmento de la primera etapa incluye el motor del cohete de la primera etapa, el sistema TVC y el conjunto de encendido del motor. La primera y la segunda etapa están conectadas por un compartimento de transición que contiene equipos eléctricos. La segunda etapa contiene el motor de segunda etapa, el sistema TVC y el conjunto de encendido del motor de segunda etapa.
En comparación con el C4, para que el D5 alcanzara un mayor alcance con una carga útil mayor y más pesada, las modificaciones en los motores del cohete requirieron además una reducción en el peso de los componentes del cohete. Para mejorar el rendimiento del motor, se cambió el combustible sólido para cohetes. El combustible para el C4 se llamó XLDB-70, un propulsor doble con un 70 por ciento de enlaces cruzados. Contiene HMX, aluminio y perclorato de amonio. Los aglutinantes de estos componentes sólidos (no volátiles) son adipato de poliglicol (PGA), nitrocelulosa (NC), nitroglicerina (NO) y hexadiisocrianato (HDI). Este combustible se llama PGA/NG; Ahora veamos el combustible D5, su nombre es polietilenglicol (PEG)/NG. Inflamable D5 se llama así debido a su principal diferencia: el uso de PEG en lugar de PGA en el aglutinante. El PEG hizo que la mezcla fuera más flexible y más reológica que la mezcla C4/PGA. Por tanto, una mezcla D5 más plástica permite aumentar la masa de componentes del combustible sólido; su participación aumentó al 75% y condujo a un mejor desempeño. En consecuencia, el combustible D5 es PEG/NG75. Los subcontratistas de propulsión (Hercules y Thiokol) dieron al combustible el nombre comercial NEPE-75.

El material de la carcasa de los motores de la primera y segunda etapa del D5 pasó a ser epoxi de grafito, frente al epoxi Kevlar del C4, reduciendo la masa inerte. El motor de la tercera etapa inicialmente seguía siendo Kevlar-epoxi, pero a mitad del programa de desarrollo (1988) se convirtió en grafito-epoxi. Los cambios aumentaron el alcance (al reducir la masa inercial) y eliminaron cualquier potencial electrostático asociado con Kevlar o grafito. El material de los cuellos de las boquillas de todos los motores D5 también cambió de anillos de pirografito segmentados en la entrada y el cuello de la boquilla C4 a un cuello monolítico hecho de una sola pieza de fibra de carbono. Estos cambios se realizaron por razones de confiabilidad.
La sección de hardware alberga los principales módulos electrónicos de guía y control de vuelo. El motor de tercera etapa y su sistema TVC están unidos a un cilindro que se extiende desde la sección de equipos y se extiende frente a la sección. El pequeño motor desmontable de tercera etapa está empotrado en la cavidad de la carcasa del motor. Cuando se apaga la tercera etapa, el motor se empuja hacia afuera de la sección del equipo para efectuar la separación de la tercera etapa. La sección de hardware se combinó con la sección de transición, utilizando estructuras de grafito y epoxi en lugar de las de compuesto de aluminio del C4. La sección de transición no ha cambiado, aluminio normal. La ubicación de montaje del motor de tercera etapa en la sección de hardware es similar para C4 y D5, con el tubo de explosión usado para la separación, el motor de tercera etapa tiene un chorro de expulsión similar en su extremo delantero.
El cono de nariz cubre los componentes del subsistema de reentrada y la parte delantera del motor de tercera etapa. La sección consta del propio carenado, dos cargas que lo separan y un mecanismo de conexión. La tapa de la nariz está montada en la parte superior del carenado y contiene una aguja de aire retráctil.
El misil D5 es capaz de transportar como carga útil una ojiva Mk 4 o Mk 5. La ojiva se fija con cuatro pernos cautivos al dispositivo de separación y se monta en la sección del equipo. Las señales STAS y de preparación previa se transmiten a cada ojiva poco después del despliegue a través de la unidad secuenciadora de separación. Después de la separación, unidad de combate con una ojiva en su interior, continúa volando hacia el objetivo a lo largo de una trayectoria balística, donde explota de acuerdo con el tipo de detonación seleccionado.

La ojiva contiene un bloque AF&F, un bloque nuclear y componentes electrónicos. AF&F brinda protección contra la detonación de ojivas durante el almacenamiento y prohíbe la detonación de ojivas hasta que se instalen todas las entradas de preparación autorizadas. La unidad nuclear es una unidad no desmontable suministrada por el Departamento de Energía.
Los PBCS de las secciones de aparatos en C4 y D5 son similares, pero C4 tiene solo dos generadores de gas TVC funcionando simultáneamente, mientras que D5 tiene cuatro generadores de gas TVC. Hay dos generadores "A" que se encienden inicialmente para proporcionar empuje a la sección de hardware controlada por los conjuntos de válvulas integradas. Cuando la presión del gas en los generadores "A" cae, como resultado de su quemado, los generadores de gas "B" se encienden para realizar maniobras en el vuelo siguiente.
El vuelo posterior al impulso de las secciones de hardware C4 y D5 y sus ojivas es diferente. En C4, después del quemado y separación del motor de la tercera etapa, PBCS posiciona la sección de hardware, que maniobra en el espacio para permitir que el sistema de guía realice avistamientos de las estrellas. Luego, el sistema de control determina los errores de trayectoria y genera señales para corregir la trayectoria de vuelo de la sección de hardware en preparación para la separación de las unidades de combate. Después de lo cual la sección entra en modo de empuje fuerte, PBCS la lleva a la posición deseada en el espacio y ajusta la velocidad para desplegar la ojiva. Durante el modo de alto empuje, la sección del hardware vuela hacia atrás (las ojivas están dirigidas con su parte frontal contra la trayectoria). Cuando se realiza un ajuste de velocidad, el hardware C4 entra en modo vernier (la sección se ajusta para que la ojiva se separe a la altura, velocidad y actitud adecuadas).

Al finalizar el lanzamiento de cada ojiva, la sección de hardware se aleja, liberando la trayectoria y pasa a la siguiente posición para su separación secuencial. Durante cada salida, el chorro de gas del PBCS afecta ligeramente a la ojiva ya separada, provocándole algún error en la velocidad.

En el caso del D5, la sección de hardware utiliza su PBCS para maniobras de orientación celeste; esto permite que el sistema de control actualice la guía inercial original del submarino. El sistema de control de vuelo es responsable de controlar la reorientación del hardware D5 y la transición al modo de alto empuje. Sin embargo, aquí el vuelo de la sección de hardware se realiza hacia adelante (las ojivas se dirigen a lo largo de la trayectoria). Al igual que en C4, la sección de hardware D5 (cuando alcanza la altura, velocidad y posición espacial adecuadas) entra en modo vernier para esparcir las ojivas. Para evitar cambios en el vuelo de la ojiva después de la separación del chorro de gas PBCS, la sección de hardware realiza una maniobra para evitar la interferencia de la antorcha de los gases que emite. Si una ojiva destinada a la separación cae bajo la corriente de gas de cualquier boquilla, esta boquilla se apaga hasta que la ojiva se retira de su área de acción. Con la boquilla apagada, la sección de hardware será controlada automáticamente por las otras tres. Esto hace que la sección gire a medida que se mueve en la dirección opuesta a la ojiva que acaba de separarse. En muy poco tiempo, la ojiva sale de la influencia del flujo de gas y se restablece la funcionalidad de la boquilla. La maniobra se utiliza sólo si el funcionamiento de la boquilla afecta directamente al espacio alrededor de la ojiva. La maniobra de evitación es uno de los cambios en D5 para aumentar su precisión.

Otro cambio en el diseño que ayuda a mejorar la precisión es la punta de la ojiva Mk 5. En el cohete Trident I, durante el reingreso, hubo algunas fallas en las que el cono de la nariz se enfrió de manera desigual. Esto hizo que la ojiva se desplazara. Incluso durante el desarrollo de la ojiva Mk 5, se tomaron medidas para cambiar la forma del cono estabilizador. El frente de la ojiva Mk 4 era de material de grafito con un revestimiento de carburo de boro. El morro del Mk 5 tiene un núcleo central metalizado con material de fibra de carbono que forma la base del carenado. El centro revestido de metal comienza a evaporarse antes que el material base carbono-carbono en la nariz exterior. El resultado son cambios de forma más simétricos con menos tendencia a desviarse y, por lo tanto, un vuelo más preciso. Las pruebas preliminares de dicha nariz cónica durante los vuelos de los cohetes C4 confirmaron la idea que se estaba desarrollando.

En Trident I, el subsistema de control de vuelo convirtió señales de información del sistema de guía en señales de dirección y comandos de válvulas (comandos TVC), consistentes con las respuestas del cohete de la unidad de giroscopio de velocidad. En Trident II se eliminó la unidad de giroscopio. La computadora de control de vuelo D5 recibe estas aceleraciones de la unidad de medición inercial del sistema de guía, transmitidas a través del conjunto electrónico de control.

UGM-133A Tridente II- un misil balístico estadounidense de tres etapas diseñado para ser lanzado desde submarinos nucleares. Desarrollado por Lockheed Martin Space Systems, Sunnyvale, California. El misil tiene un alcance máximo de 11.300 kilómetros y tiene una ojiva múltiple con unidades de guía individuales equipadas con cargas termonucleares con una potencia de 475 y 100 kilotones.

Historia del desarrollo

El Departamento de Defensa de Estados Unidos comenzó el 1 de noviembre de 1966. investigación sobre armas estratégicas STRAT-X. El objetivo original del programa era evaluar el diseño de un nuevo misil estratégico propuesto por la Fuerza Aérea de EE. UU.: el futuro. MX. Sin embargo, bajo el liderazgo del Secretario de Defensa, Robert McNamara, se formularon reglas de evaluación según las cuales las propuestas de otras ramas de la fuerza deben evaluarse simultáneamente. Al considerar las opciones, el costo del complejo de armas creado se calculó teniendo en cuenta la creación de toda la infraestructura de la base. Se hizo una evaluación del número de ojivas supervivientes después de ataque nuclear enemigo. El coste resultante de la ojiva "superviviente" fue el principal criterio de evaluación. Desde la Fuerza Aérea de EE. UU., además de los misiles balísticos intercontinentales con mayor despliegue de seguridad en un silo, se sometió a consideración la opción de utilizar un nuevo bombardero B-1 .

Diseño

El cohete Trident-2 es un cohete de tres etapas con una disposición de etapas de tipo tándem. El cohete mide 13.530 mm (532,7 pulgadas) de largo y tiene un peso máximo de lanzamiento de 59.078 kg (130.244 lb). Las tres etapas principales están equipadas con motores de cohetes de propulsor sólido. La primera y segunda etapa tienen un diámetro de 2108 mm (83 pulgadas) y están conectadas por un compartimento de transición. La nariz tiene un diámetro de 2057 mm (81 pulgadas). Incluye un motor de tercera etapa, que ocupa la parte central del compartimiento de cabeza y una etapa de reproducción con ojivas ubicadas a su alrededor. La parte de la nariz está protegida de las influencias externas por un carenado y una tapa de la nariz con una aguja aerodinámica telescópica deslizante.

Diseño de cabeza

La ojiva del misil fue desarrollada por General Electric. Además del carenado mencionado anteriormente y el motor cohete de propulsión sólida de la tercera etapa, incluye un compartimento de instrumentos, un compartimento de combate y un sistema de propulsión. Los sistemas de control, los sistemas de reproducción de ojivas, las fuentes de alimentación y otros equipos están instalados en el compartimento de instrumentos. El sistema de control controla el funcionamiento de las tres etapas del cohete y la etapa de propagación.

En comparación con el esquema de funcionamiento de la etapa de propulsión del cohete Trident-1, en el Trident-2 se han introducido una serie de mejoras. A diferencia del vuelo del C4, durante la fase de aceleración las ojivas miran "hacia adelante". Después de la separación del motor cohete de propulsor sólido de la tercera etapa, la etapa de expansión se orienta a la posición requerida para la astrocorrección. Después de esto, basándose en las coordenadas especificadas, la computadora de a bordo calcula la trayectoria, el escenario orienta los bloques hacia adelante y acelera a la velocidad requerida. La etapa se despliega y una ojiva se separa, generalmente hacia abajo con respecto a la trayectoria en un ángulo de 90 grados. Si el bloque a separar se encuentra en el campo de acción de una de las boquillas, se superpone. Las tres boquillas de trabajo restantes comienzan a girar en el escenario de combate. Esto reduce el impacto en la orientación de la ojiva del sistema de propulsión, lo que aumenta la precisión. Después de la orientación durante el vuelo, comienza el ciclo para la siguiente unidad de combate: aceleración, giro y separación. Este procedimiento se repite para todas las ojivas. Dependiendo de la distancia del área de lanzamiento al objetivo y de la trayectoria del misil, las ojivas alcanzan los objetivos entre 15 y 40 minutos después del lanzamiento del misil.

El compartimento de combate tiene capacidad para hasta 8 ojivas. W88 potencia 475 kt o hasta 14 W76 potencia 100 kt. Con carga máxima, el misil es capaz de lanzar 8 bloques W88 con un alcance de 7838 km.

Operación de misiles y estado actual

El Tratado START II preveía la descarga de Trident-2 de 8 a 5 ojivas y limitaba el número de SSBN a 14 unidades. Pero en 1997, la implementación de este acuerdo fue bloqueada por el Congreso con la ayuda de una ley especial.

El 8 de abril de 2010, los presidentes de Rusia y Estados Unidos firmaron un nuevo tratado sobre la limitación de armas estratégicas ofensivas. INICIO III. Según las disposiciones del tratado, el número total de ojivas nucleares desplegadas está limitado a 1.550 unidades por cada una de las partes. El número total de misiles balísticos intercontinentales, misiles balísticos lanzados desde submarinos y bombarderos con misiles estratégicos desplegados por Rusia y Estados Unidos no debe exceder las 700 unidades, y otros 100 portaaviones pueden estar en reserva, en un estado no desplegado. Los misiles Trident-2 también están cubiertos por este acuerdo. Al 1 de julio de 2009, Estados Unidos tenía 851 transportistas y algunos de ellos deben reducirse. Hasta el momento, los planes de Estados Unidos no han sido anunciados, por lo que no se sabe con certeza si esta reducción afectará a Trident 2. La cuestión de reducir el número de submarinos de clase Ohio de 14 a 12 manteniendo al mismo tiempo numero total ojivas desplegadas sobre ellos.

Características de presentación

• Número de pasos: 3
• Longitud, metros: 13,42
• Diámetro, m: 2,11
• Peso máximo al despegue, kg: 59.078
• Peso máximo de lanzamiento, kg: 2800
• Autonomía máxima, km: 11.300
• Tipo de sistema de guiado: inercial + corrección astronómica + GPS

• Ojiva: termonuclear
• Tipo de ojiva: ojiva múltiple con unidades de guía individuales
• Número de ojivas: hasta 8 W88 (475 kt) o hasta 14 W76 (100 kt)
• Basado en: SSBN de los tipos Ohio y Vanguard

En 1990, las pruebas del nuevo misil balístico submarinos ( SLBM) "Trident-2" y se puso en servicio. Este SLBM Misil balístico submarino, como su predecesor Tridente-1 C4, es parte del sistema de misiles estratégicos Trident, que es transportado por submarinos de misiles nucleares ( SSBN) tipo Ohio. El complejo también incluye sistemas de almacenamiento y lanzamiento de misiles, así como sistemas de control de disparos de misiles. El funcionamiento del sistema de misiles también está garantizado por equipos auxiliares.

El complejo Trident-2 es superior Tridente-1 C4 sobre el poder de las cargas nucleares y su cantidad, precisión y alcance de disparo. El aumento de la potencia de las ojivas nucleares y la mayor precisión de disparo proporcionan SLBM Misil balístico submarino"Trident-2" tiene la capacidad de atacar eficazmente objetivos pequeños altamente protegidos, incluidos los lanzadores de silos misil balístico intercontinental misil balístico intercontinental.

Combustible sólido SLBM Misil balístico submarino"Trident-2" tiene tres etapas, conectadas por compartimentos de transición (conexión), y el motor de la tercera etapa está ubicado en la parte central del compartimento principal. Al mismo tiempo, las principales características dimensionales del misil Trident-2 superan significativamente parámetros similares. Tridente-1 C4.

Motores de cohetes sólidos ( Motor cohete de propulsor sólido) las tres etapas tienen una boquilla oscilante liviana que proporciona control de cabeceo y guiñada. Boquillas Tridente-1 C4 están hechos de material compuesto a base de grafito y tienen mayor resistencia a la erosión, y las boquillas y accesorios de boquilla "Trident-2" están hechos de nuevos materiales que aseguran el funcionamiento en hipertensión durante períodos de tiempo más largos y utilizando combustibles de mayor potencia.

Control del vector de empuje (TCV) de un cohete en la parte activa de la trayectoria de vuelo SLBM Misil balístico submarino El cabeceo y la guiñada se realizan debido a la desviación de las boquillas. El control de balanceo no se realiza en el área donde están funcionando los motores de las tres etapas. Acumulado durante la operación Motor cohete de propulsor sólido Motor cohete de combustible sólido La desviación del balanceo se compensa durante el funcionamiento del sistema de propulsión de la sección (compartimento) del cabezal del misil. Ángulos de rotación de la boquilla Motor cohete de propulsor sólido Motor cohete de combustible sólido son pequeños y no superan los 6-7°. El ángulo máximo de rotación de la boquilla se determina en función de la magnitud de las posibles desviaciones aleatorias causadas por el lanzamiento submarino y la rotación del cohete. Ángulo de rotación de la boquilla para corregir la trayectoria de vuelo una vez finalizado el trabajo. Motor cohete de propulsor sólido Motor cohete de combustible sólido y la separación de las etapas del cohete suele ser de 2-3°, y durante el resto del vuelo, de 0,5°.

El aumento de la masa del combustible de la primera y segunda etapa, así como el uso de combustible para cohetes con un alto impulso específico y la introducción de algunos cambios constructivos permitido aumentar el campo de tiro SLBM Misil balístico submarino"Trident-2" en comparación con Tridente-1 C4 aproximadamente 3000 km con el mismo peso de lanzamiento.

Las ojivas de misiles, desarrolladas por General Electric, incluyen un compartimento de instrumentos, un compartimento de combate, un sistema de propulsión y un carenado frontal con una aguja frontal aerodinámica. El compartimento de instrumentos contiene varios sistemas(control y orientación, entrada de datos para la detonación de ojivas, desconexión de ojivas), suministros de energía y otros equipos. El sistema de control y guía controla el vuelo del misil durante el funcionamiento de sus motores de propulsión y el despliegue de ojivas. Genera comandos para encender, apagar y separar. Motor cohete de propulsor sólido Motor cohete de combustible sólido las tres etapas, encendiendo el sistema de propulsión de la unidad principal, realizando maniobras de corrección de la trayectoria de vuelo SLBM Misil balístico submarino y apuntar a ojivas.

Sistema de control y guiado. SLBM Misil balístico submarino Tridente-1 C4 el tipo Mk5 incluye dos unidad electronica, instalado en la parte inferior (trasera) del compartimento de instrumentos, el primer bloque (tamaño 0,42x0,43x0,23m, con un peso de 30 kg) contiene computadora computadora electronica, generando señales de control y circuitos de control. El segundo bloque (diámetro 0,355 m, peso 38,5 kg) contiene una plataforma giroestabilizada en la que están instalados dos giroscopios, tres acelerómetros, un sensor astronómico y equipo de control de temperatura. Un sistema Mk6 similar también está disponible en SLBM Misil balístico submarino"Tridente-2".

El sistema de separación de ojivas garantiza la generación de comandos para maniobrar la ojiva al apuntar a ojivas y su separación. Está instalado en la parte superior (frontal) del compartimento de instrumentos. El sistema de entrada de datos para registros de detonación de ojivas. Información necesaria durante la preparación previa al lanzamiento y genera datos sobre la altitud de detonación de cada ojiva.

En el compartimento de combate Tridente-1 C4 tiene capacidad para ocho ojivas W-76 con una potencia de 100 kt cada una, ubicadas en un círculo, y "Trident-2" (gracias a una relación empuje-peso significativamente mayor): ocho ojivas W-88 con una potencia de 475 kt cada uno, o hasta 14 W-76.

El sistema de propulsión de la ojiva consta de generadores de gas propulsor sólido y boquillas de control, con la ayuda de las cuales se regulan la velocidad de la ojiva, su orientación y estabilización. En Tridente-1 C4 incluye dos generadores de gas (acumulador de presión de polvo - temperatura de funcionamiento 1650 ° C, impulso específico 236 s, alta presión 33 kgf/cm2, baja presión 12 kgf/cm2) y 16 boquillas (cuatro delanteras, cuatro traseras y ocho de estabilización de rodillos). La masa propulsora del sistema de propulsión es de 193 kg, el tiempo máximo de funcionamiento después de la separación de la tercera etapa es de 7 minutos. El sistema de propulsión del misil Trident-2 utiliza cuatro generadores de gas combustible sólido desarrollados por Atlantic Research.

El carenado de la cabeza está diseñado para proteger la cabeza del cohete mientras avanza a través del agua y las densas capas de la atmósfera. El carenado se reinicia durante el funcionamiento del motor de segunda etapa. La aguja aerodinámica de la punta se utilizó en los misiles Trident-2 para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar el alcance de disparo cuando formularios existentes sus carenados de cabeza. Está empotrado en el carenado y se extiende telescópicamente bajo la influencia de la presión del acumulador de pólvora. en un cohete Tridente-1 C4 la aguja tiene seis componentes, se extiende a una altitud de 600 m en 100 ms y reduce la resistencia aerodinámica en un 50 por ciento. Aguja aerodinámica encendida SLBM Misil balístico submarino"Trident-2" tiene siete partes retráctiles.

El sistema de almacenamiento y lanzamiento de misiles está diseñado para almacenamiento y mantenimiento, protección contra sobrecargas e impactos, lanzamiento de emergencia y lanzamiento de misiles con SSBN Submarino de misiles balísticos nucleares ubicado en posición sumergida o en superficie. En submarinos Ohio Un sistema de este tipo se llama Mk35 mod. O (en barcos con el complejo Tridente-1 C4) y Mk35 mod. 1 (para el complejo Trident-2), y en convertido SSBN Submarino de misiles balísticos nucleares tipo lafayette Lafayette-Mk24. Los sistemas Mk35 mod.O incluyen 24 lanzadores de silos ( PU Lanzacohetes), subsistema de emisiones SLBM Misil balístico submarino, subsistema de seguimiento y control de lanzamiento y equipo de carga de misiles. PU Lanzacohetes consta de un eje, una tapa con accionamiento hidráulico, sellado y bloqueo de la tapa, una copa de arranque, una membrana, dos conectores de enchufe, equipo para el suministro de una mezcla de vapor y gas, cuatro trampillas de control y ajuste, 11 eléctricos, neumáticos y ópticos. sensores.

El eje es una estructura cilíndrica de acero y es parte integral del casco. SSBN Submarino de misiles balísticos nucleares. La parte superior del ojo se cierra con una tapa accionada hidráulicamente, que proporciona sellado contra el agua y puede soportar la misma presión que el fuerte casco del barco. Hay una junta entre la tapa y el cuello del eje. Para evitar una apertura no autorizada, la tapa está equipada con un dispositivo de bloqueo que también garantiza el bloqueo del anillo de sellado de la tapa. PU Lanzacohetes con mecanismos de apertura de trampillas de control y regulación. Esto evita que la tapa se abra al mismo tiempo. PU Lanzacohetes y escotillas de control y ajuste, con excepción de la etapa de carga y descarga de misiles.

Una copa de lanzamiento de acero está instalada dentro del eje. El espacio anular entre las paredes del eje y el vidrio tiene una junta de polímero elastomérico que actúa como amortiguador. En el espacio entre la superficie interior del vidrio y el cohete se colocan correas amortiguadoras y selladoras. en la copa de lanzamiento SLBM Misil balístico submarino Se instala sobre un anillo de soporte, que asegura su alineación azimutal. El anillo se fija a dispositivos amortiguadores y cilindros de centrado. La parte superior de la copa de lanzamiento está cubierta con una membrana que evita que el agua de mar entre en el eje cuando se abre la tapa. La membrana rígida de 6,3 mm de espesor tiene forma de cúpula, 2,02 m de diámetro y 0,7 m de altura y está fabricada de resina fenólica reforzada con amianto. A superficie interior La membrana está pegada a una espuma de poliuretano de baja densidad con celdas abiertas y un material alveolar hecho con la forma de la punta de un cohete. Esto proporciona protección al cohete contra cargas eléctricas y térmicas cuando la membrana se abre mediante cargas explosivas perfiladas montadas en la superficie interior del caparazón. Cuando se abre, el caparazón se destruye en varias partes.

General: ...la prueba se realizó con éxito dispositivo nuclear Capacidad de 5 a 50 Megatones.
Periodista: ¿Por qué una gama tan amplia? ¿No podrías contar con seguridad?
Bueno”, dice el general, “contábamos con 5, pero va a explotar”.

Según el sitio web de Lokheed Martin Space Systems, los días 14 y 16 de abril de 2012, la Armada de los EE. UU. realizó con éxito una serie de lanzamientos emparejados de misiles balísticos Trident lanzados desde submarinos. Estos fueron los lanzamientos exitosos número 139, 140, 141 y 142 consecutivos de SLBM Trident-II D5. Todos los lanzamientos de misiles se llevaron a cabo desde el sumergido SSBN738 Maryland SSBN en océano Atlántico. EN Una vez más Se estableció un récord mundial de confiabilidad entre misiles balísticos. de largo alcance y vehículos de lanzamiento de naves espaciales.
En una declaración oficial, Melanie A. Sloane, vicepresidenta de programas de misiles balísticos navales de Lockheed Martin Space Systems, dijo: "...los misiles Trident continúan demostrando una alta confiabilidad operativa. Estas pruebas son una parte importante de la misión de disuasión estratégica. El hecho mismo de su existencia. Un sistema de combate tan eficaz previene los planes agresivos de los oponentes. El sigilo y la movilidad del sistema submarino Trident le confieren capacidades únicas como el componente con mayor capacidad de supervivencia de la tríada estratégica, que garantiza la seguridad de nuestro país frente a las amenazas de cualquier adversario potencial”.

Pero mientras el "Tridente" (y así se traduce la palabra Tridente) establece récords, sus creadores han acumulado muchas preguntas relacionadas con el valor real de combate del misil estadounidense.

Porque No vamos a divulgar secretos de estado de nadie, toda nuestra conversación posterior se basará en datos extraídos de fuentes abiertas. Esto complica la situación... y la nuestra. y el ejército estadounidense está falsificando los hechos para que los detalles desagradables nunca salgan a la luz. Pero seguramente podremos restaurar algunos de los “espacios en blanco” de esta complicada historia, utilizando el “método deductivo” de Sherlock Holmes y la lógica más común.

Entonces, ¿qué sabemos con seguridad sobre Trident?
Misil balístico lanzado desde submarinos de propulsor sólido de tres etapas UGM-133A Trident II (D5). Adoptado por la Marina de los EE. UU. en 1990 como reemplazo del misil Trident de primera generación. Actualmente, Trident-2 está armado con 14 submarinos de misiles de propulsión nuclear de la Armada de los EE. UU. Ohio y 4 SSBN británicos Vanguard.
Principales características de rendimiento:
Longitud – 13,42 m
Diámetro – 2,11 m
Peso máximo de lanzamiento: 59 toneladas
Alcance máximo de vuelo: hasta 11.300 km
Peso de lanzamiento: 2800 kilogramos (14 ojivas W76 u 8 W88 más potentes).
De acuerdo, todo esto suena muy sólido.

Lo más sorprendente es que cada uno de los parámetros dados provoca un acalorado debate. Las valoraciones van desde entusiastas hasta marcadamente negativas. Bueno, seamos realistas:

¿Motor cohete líquido o sólido?

¿Motor cohete líquido o motor turborreactor? Dos escuelas de diseño diferentes, dos enfoques diferentes para resolver el problema más grave de los cohetes. ¿Qué motor es mejor?
Los científicos de cohetes soviéticos tradicionalmente preferían combustible líquido y hemos logrado un gran éxito en esta área. Y con razón: los motores de cohetes de propulsión líquida tienen una ventaja fundamental: los cohetes de propulsión líquida siempre son superiores a los cohetes con motores turborreactores en términos de perfección energía-masa: la cantidad de peso lanzado en relación con el peso de lanzamiento del cohete.
Trident-2, al igual que la nueva modificación R-29RMU2 Sineva, tiene el mismo peso de lanzamiento: 2800 kg, mientras que el peso de lanzamiento del Sineva es un tercio menor: 40 toneladas frente a 58 del Trident-2. ¡Eso es todo!
Y entonces comienzan las dificultades: un motor líquido es demasiado complejo, su diseño contiene muchas piezas móviles (bombas, válvulas, turbinas) y, como saben, la mecánica es un elemento crítico de cualquier sistema. Pero aquí también hay un punto positivo: al controlar el suministro de combustible, se pueden resolver fácilmente los problemas de control y maniobra.
Un cohete de combustible sólido es estructuralmente más simple y, en consecuencia, más fácil y seguro de operar (de hecho, su motor arde como una gran bomba de humo). Evidentemente, hablar de seguridad no es una simple filosofía: fue el cohete de propulsión líquida R-27 el que destruyó el submarino nuclear K-219 en octubre de 1986.

TTRD impone altas exigencias a la tecnología de producción: los parámetros de empuje requeridos se logran variando la composición química del combustible y la geometría de la cámara de combustión. Cualquier desviación en composición química Se excluyen los componentes; incluso la presencia de burbujas de aire en el combustible provocará un cambio incontrolado en el empuje. Sin embargo, esta condición no impidió que Estados Unidos creara uno de los mejores sistemas de misiles submarinos del mundo.

"Trident 2" caza gaviotas.
La boquilla de control parece estar atascada

También existen desventajas puramente de diseño de los cohetes de propulsor líquido: por ejemplo, Trident utiliza un "arranque en seco": el cohete es expulsado del silo mediante una mezcla de vapor y gas, luego los motores de la primera etapa se encienden a una altura de 10 -30 metros sobre el agua. Nuestros científicos de cohetes, por el contrario, eligieron un "lanzamiento húmedo": el silo del cohete se llena previamente con agua de mar antes del lanzamiento. Esto no sólo desenmascara el barco, sino que el ruido característico de las bombas indica claramente lo que está a punto de hacer.

Los estadounidenses, sin lugar a dudas, eligieron misiles de combustible sólido para armar sus portamisiles submarinos. Aún así, la simplicidad de la solución es la clave del éxito. El desarrollo de misiles de combustible sólido tiene profundas tradiciones en los Estados Unidos: el primer SLBM Polaris A-1, creado en 1958, voló con combustible sólido.

La URSS siguió de cerca el desarrollo de la tecnología de cohetes extranjera y después de un tiempo también se dio cuenta de la necesidad de cohetes equipados con un motor turborreactor. En 1984, se puso en servicio el misil de combustible sólido R-39, un producto absolutamente brutal del complejo militar-industrial soviético. En ese momento, no fue posible encontrar componentes efectivos de combustible sólido: el peso de lanzamiento del R-39 alcanzó la increíble cifra de 90 toneladas, mientras que el peso de lanzamiento era menor que el del Trident-2. Se creó un portaaviones especial para el misil demasiado grande: un crucero submarino nuclear pesado. propósito estratégico Proyecto 941 "Tiburón" (según la clasificación de la OTAN - "Typhoon"). Los ingenieros de la Oficina Central de Diseño de Rubin han diseñado un submarino único con dos cascos fuertes y una reserva de flotabilidad del 40%. Mientras estaba sumergido, el Typhoon arrastró 15 mil toneladas de agua de lastre, por lo que recibió en la marina el destructivo apodo de "portador de agua". Pero, a pesar de todos los reproches, el loco diseño del Tifón, por su propia apariencia, aterrorizó a todo el mundo. mundo occidental. Q.E.D.

Y luego vino ELLA, un cohete que arrojó al diseñador general de su silla, pero nunca alcanzó " enemigo probable" SLBM "Bulavá". En mi opinión, Yuri Solomonov logró lo imposible: en condiciones de severas restricciones financieras, falta de pruebas en banco y experiencia en el desarrollo de misiles balísticos para submarinos, el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú logró crear un cohete que VUELA. Técnicamente, el Bulava SLBM es un híbrido original, la primera y segunda etapa funcionan con combustible sólido, la tercera etapa utiliza combustible líquido.

En términos de energía y perfección de masa, el Bulava es algo inferior al Tridente de primera generación: el peso de lanzamiento del Bulava es de 36,8 toneladas, el peso de lanzamiento es de 1150 kilogramos. Trident-1 tiene un peso de lanzamiento de 32 toneladas y un peso de lanzamiento de 1360 kg. Pero aquí hay un matiz: las capacidades de los misiles dependen no solo del peso lanzado, sino también del alcance y la precisión de lanzamiento (en otras palabras, del CEP, desviación circular probable). En la era del desarrollo de la defensa antimisiles, se hizo necesario tener en cuenta un indicador tan importante como la duración de la parte activa de la trayectoria. Según todos estos indicadores, el Bulava es un misil bastante prometedor.

Rango de vuelo

Un punto muy controvertido que sirve como un rico tema de discusión. Los creadores de Trident-2 declaran con orgullo que su SLBM vuela a una distancia de 11.300 kilómetros. Generalmente debajo, en minúsculas, hay una aclaración: con un número reducido de ojivas. ¡Sí! ¿Cuánto produce Trident-2 con una carga completa de 2,8 toneladas? Los especialistas de Lokheed Martin se resisten a dar la respuesta: 7.800 kilómetros. En principio, ambas cifras son bastante realistas y hay motivos para confiar en ellas.

Uno de los secretos del diseño del Trident-2. La aguja telescópica reduce la resistencia aerodinámica

En cuanto a Bulava, a menudo se encuentra la cifra de 9.300 kilómetros. Este astuto valor se obtuvo con una carga útil de 2 ojivas simuladas. ¿Cuál es la autonomía máxima de vuelo del Bulava con una carga completa de 1,15 toneladas? La respuesta es unos 8000 kilómetros. Bien.
Y el alcance de vuelo récord entre los SLBM lo estableció el ruso R-29RMU2 Sineva. 11547 kilómetros. Vacío, por supuesto.

Otro punto interesante es que el SLBM ligero “Bulava”, lógicamente, debería acelerar más rápido y tener un tramo de trayectoria activa más corto. Lo mismo lo confirma el diseñador general Yuri Solomonov: "los motores del cohete funcionan en modo activo durante unos 3 minutos". La comparación de esta afirmación con los datos oficiales de Trident da un resultado inesperado: el tiempo de funcionamiento de las tres etapas de Trident-2 es ... 3 minutos. Quizás todo el secreto del Bulava esté en la pendiente de la trayectoria, en su planitud, pero no hay datos fiables al respecto.

Cronología de lanzamiento

Llegada de unidades de combate, atolón de Kwajalein
Es demasiado tarde para arrastrarse hasta el cementerio.

Trident-2 tiene un récord de confiabilidad. 159 lanzamientos exitosos, 4 fracasos, otro lanzamiento se consideró parcialmente fallido. Desde el 6 de diciembre de 1989 se inició una serie continua de 142 lanzamientos exitosos y hasta el momento ni un solo accidente. El resultado es, por supuesto, fenomenal.

Aquí hay un punto complicado relacionado con la metodología para probar SLBM en la Marina de los EE. UU. No encontrará la frase "las ojivas de misiles llegaron con éxito al sitio de prueba de Kwajalein" en los informes sobre los lanzamientos de Trident 2. Las ojivas Trident 2 no llegaron a ninguna parte. Se autodestruyeron en el espacio cercano a la Tierra. Así es: la detonación de un misil balístico después de un cierto período de tiempo pone fin a los lanzamientos de prueba de los SLBM estadounidenses.

Sin duda, a veces marineros americanos realizar pruebas en Ciclo completo– con la prueba del despliegue de ojivas guiadas individualmente en órbita y su posterior aterrizaje (amerizaje) en un área determinada del océano. Pero en la década de 2000 se dio preferencia a interrumpir por la fuerza el vuelo de los misiles. según la explicación oficial, Trident-2 ya ha demostrado su rendimiento decenas de veces durante las pruebas; Ahora los lanzamientos de entrenamiento tienen un propósito diferente: el entrenamiento de la tripulación. Otra explicación oficial para la autodestrucción prematura de los SLBM es que los barcos del complejo de medición del "enemigo probable" no podrán determinar los parámetros de vuelo de las ojivas en la parte final de la trayectoria.
En principio, esta es una situación completamente estándar; basta recordar la Operación Behemoth, cuando el 6 de agosto de 1991, el submarino de misiles soviético K-407 Novomoskovsk disparó con una carga completa de municiones. De los 16 SLBM R-29 lanzados, solo 2 llegaron al sitio de pruebas en Kamchatka, los 14 restantes volaron en la estratosfera unos segundos después del lanzamiento. Los propios estadounidenses produjeron un máximo de 4 Trident-2 a la vez.

Desviación circular probable.

Está completamente oscuro aquí. Los datos son tan contradictorios que es imposible sacar conclusiones. En teoría, todo se ve así:

KVO "Tridente-2" - 90...120 metros
90 metros - para ojiva W88 con corrección GPS
120 metros – usando corrección astronómica

A modo de comparación, datos oficiales sobre SLBM nacionales:
KVO R-29RMU2 “Sineva” - 250…550 metros
KVO "Bulavá" - 350 metros.
En las noticias se suele escuchar la siguiente frase: “Las ojivas han llegado al polígono de Kura”. No se habla del hecho de que las ojivas alcanzaron el objetivo. ¿Quizás el régimen de secreto extremo no nos permite anunciar con orgullo que el CEP de las ojivas de Bulava se mide en varios centímetros?
Lo mismo se observa con Trident. ¿Qué 90 metros? estamos hablando acerca de, Si años recientes¿No se realizaron 10 pruebas de ojivas?
Una cuestión más: hablar de equipar al Bulava con ojivas de maniobra plantea algunas dudas. Con un peso máximo de lanzamiento de 1150 kg, es poco probable que Bulava levante más de un bloque.

El CEP no es en modo alguno un parámetro inofensivo, dada la naturaleza de los objetivos en el territorio del "enemigo probable". Para destruir objetivos protegidos en el territorio de un "enemigo probable", es necesario crear un exceso de presión de unas 100 atmósferas, y para objetivos altamente protegidos como la mina R-36M2, 200 atmósferas. Hace muchos años, de forma experimental, Se ha establecido que con una potencia de carga de 100 kilotones, para destruir un búnker subterráneo o un misil balístico intercontinental basado en un silo, es necesario detonarlo a no más de 100 metros del objetivo.

Súper arma para un superhéroe

Para Trident-2, se creó la ojiva múltiple de orientación independiente (MIRV) más avanzada: la ojiva termonuclear W88. Potencia – 475 kilotones.
El diseño del W88 era un secreto celosamente guardado en Estados Unidos hasta que llegó un paquete con documentos de China. En 1995, un archivero desertor chino se puso en contacto con la estación de la CIA, cuyo testimonio indicaba claramente que los servicios de inteligencia de la República Popular China habían obtenido los secretos del W88. Los chinos conocían exactamente el tamaño del "gatillo": 115 milímetros, el tamaño de una toronja, y sabían que la carga nuclear primaria era "asférica con dos puntas". El documento chino especificaba con precisión que el radio de la carga secundaria circular era de 172 mm y que, a diferencia de otros ojivas nucleares, la carga primaria del W-88 estaba ubicada en una carcasa de ojiva cónica en forma de cono, frente a la secundaria, otro secreto del diseño de ojivas.

En principio, no aprendimos nada especial, y está claro que el W88 tiene diseño complejo y está extremadamente saturado de electrónica. Pero los chinos lograron aprender algo más interesante: al crear el W88, los ingenieros estadounidenses ahorraron mucho en la protección térmica de la ojiva, además, las cargas iniciales estaban hechas de explosivos comunes y no de explosivos resistentes al calor, como es habitual. alrededor del mundo. Los datos se filtraron a la prensa (bueno, en Estados Unidos es imposible guardar secretos, ¿qué se puede hacer)? Hubo un escándalo, hubo una reunión del Congreso en la que los desarrolladores se justificaron diciendo que colocar ojivas alrededor de la tercera etapa. Trident-2 hace que cualquier protección térmica sea inútil; en caso de que un accidente del vehículo de lanzamiento resulte en un Apocalipsis garantizado. Las medidas tomadas son suficientes para evitar un fuerte calentamiento de las ojivas durante el vuelo en capas densas de la atmósfera. No se requiere más. Pero aún así, por decisión del Congreso, se modernizaron las 384 ojivas W88, diseñadas para aumentar su resistencia térmica.

Vista en sección de una ojiva W-76

Como podemos ver, de las 1.728 ojivas colocadas en los portamisiles estadounidenses, sólo 384 son W88 relativamente nuevos. Las 1.344 restantes son ojivas W76 de 100 kilotones producidas entre 1975 y 1985. Por supuesto, su estado técnico está estrictamente controlado y las ojivas ya han pasado por más de una etapa de modernización, pero edad promedio a los 30 años dice mucho...

60 años en servicio de combate

La Marina de los EE. UU. opera 14 submarinos de misiles clase Ohio. Desplazamiento submarino: 18.000 toneladas. Armamento: 24 silos de lanzamiento. El sistema de control de fuego Mark-98 permite que todos los misiles estén listos para el combate en 15 minutos. El intervalo de lanzamiento del Trident-2 es de 15…20 segundos.

Barcos creados en condiciones. Guerra Fría, todavía están en servicio con la flota, gastando patrulla de combate el 60% del tiempo. Se espera que el desarrollo de un nuevo portaaviones y un nuevo misil balístico lanzado desde submarinos para reemplazar al Trident no comience antes de 2020. Está previsto que el complejo Ohio-Trident-2 quede completamente fuera de servicio no antes de 2040.

La Royal Navy de Su Majestad está armada con 4 submarinos clase Vanguard, cada uno armado con 16 SLBM Trident-2. Los tridentes británicos tienen algunas diferencias con los estadounidenses. Las ojivas de los misiles británicos están diseñadas para 8 ojivas con una capacidad de 150 kilotones (creadas sobre la base de la ojiva W76). A diferencia del "Ohio" estadounidense, los "Vanguards" tienen un coeficiente de tensión operativa 2 veces menor: en un momento dado solo hay un barco en patrulla de combate.

Perspectivas

En cuanto a la producción del Trident 2, a pesar de la versión de que la producción del misil se interrumpió hace 20 años, entre 1989 y 2007 Lokheed Martin montó en sus fábricas 425 Tridentes para la Marina estadounidense. Se suministraron otros 58 misiles al Reino Unido. Actualmente, en el marco del LEP (Life Extension Program), se está discutiendo la compra de otros 115 Trident-2. Los nuevos misiles recibirán más motores eficientes y un nuevo sistema de control inercial con sensor de estrella. En el futuro, los ingenieros esperan crear una nueva ojiva con corrección atmosférica basada en datos GPS, que permitirá una precisión increíble: un CEP de menos de 9 metros.