Los aditivos más eficaces para el motor. Aditivos para la restauración de motores. Los mejores aditivos para motores: opiniones, precios. Qué buscar al elegir un aditivo

Actualmente, en el mercado de la industria química del automóvil existe un número considerable de ofertas en forma de diversos aditivos destinados a mejorar el rendimiento de los fluidos lubricantes en particular, y de todo el sector de combustibles y lubricantes del vehículo en su conjunto. Al mismo tiempo, los fabricantes declaran resultados impresionantes que se obtienen mediante el uso de sus productos, que, por cierto, a menudo se caracterizan por un precio igualmente impresionante.

¿Qué son los aditivos reductores?

Si resumimos toda la gama de aditivos producidos, podemos decir que son una mezcla de componentes y compuestos químicos cuidadosamente seleccionados disueltos en una base orgánica neutra. La composición de los principios activos no siempre es la misma y difiere de un fabricante a otro por varios motivos:

1. Secreto comercial. Si la sustancia realmente funciona y muestra un buen rendimiento, entonces pierda ventaja competitiva ninguna empresa lo querrá.
2. Varios propósitos. En este caso, la situación es simple y sin explicaciones adicionales: dependiendo de las condiciones en las que funcionará un producto en particular, su composición será diferente.

Es decir, una botella de aditivo especializado consta de:

• Base disolvente básica. Es un aceite del tipo adecuado, al que se le han añadido sustancias activas que realizan la tarea principal.
• Un conjunto de componentes activos. A menudo son complejos compuesto químico series orgánicas o inorgánicas, que comienzan a actuar bajo determinadas condiciones: temperatura, fricción, presión, etc.

¿Cómo funcionan los aditivos del motor?

Antes de hablar sobre el efecto de cualquier aditivo de cualquier fabricante comprado en una tienda de automóviles, conviene comprender cómo funciona el lubricante en general. La tarea principal de un lubricante es reducir la fricción de las piezas en contacto, prevenir la corrosión, pasivar y, muy a menudo, eliminar el exceso de calor de las piezas que se frotan.

La fricción va acompañada no sólo del calentamiento de las superficies en contacto, sino también del desarrollo del material del que están compuestas. Por lo tanto, se introducen componentes adicionales en la base de cualquier aceite, incluso en la etapa de producción, en dosis estrictamente medidas. Por lo tanto, realizan todas las funciones adicionales de los combustibles y lubricantes: crean una película protectora en las superficies, previenen la oxidación del aceite, previenen la formación de quemaduras, etc.

Ahora, algunos entusiastas de los automóviles, naturalmente, pueden tener una pregunta: “Si el aceite en sí ya contiene aditivos, ¿por qué comprarlos adicionalmente? ¡Esto es una pérdida adicional de dinero! ¡Así es! ¡No hay necesidad! Mientras el lubricante esté fresco y el mecanismo en el que opera no esté desgastado.

Pero también existe un proceso físico y químico que no todo el mundo conoce. Se llama “desarrollo de aditivos de aceite” y ocurre constantemente bajo la influencia del estrés y el oxígeno. Además, no importa si la máquina está funcionando o no, excepto que cuando el mecanismo no está funcionando, la intensidad no es tan grande. Debido a esto, es necesario cambiar periódicamente el aceite, drenando los desechos porque, por ejemplo, el I-40 después de seis meses de trabajo intensivo simplemente se convierte en una suspensión grasa, que en términos de propiedades operativas no se diferencia mucho de un girasol o producto de colza.

Sin embargo, con la ayuda de aditivos concentrados, que se pueden agregar a medida que aumenta la vida útil, el lubricante puede prolongar significativamente su vida útil, lo que da un resultado tangible en términos monetarios. ¡Además! Los fabricantes de productos para el transporte por carretera han ido aún más lejos y han desarrollado productos especializados que son bastante capaces de retrasar la fecha de las reparaciones importantes gracias a su capacidad de restaurar las superficies de las piezas.

Tipos de aditivos restauradores

Para garantizar un funcionamiento estable y confiable de un motor de combustión interna, la industria produce varios tipos de aditivos que difieren en su finalidad:

1. Aditivos antifricción y antidesgaste. Tienen la capacidad de reducir las pérdidas de potencia que se producen debido al aumento de la fricción mediante la creación de una capa de película especial en las piezas.
2. Aditivos para mejorar las propiedades del aceite base de motor. Estabilice el índice de viscosidad para un funcionamiento ininterrumpido del mecanismo en un amplio rango régimen de temperatura y cargas.
3. Aditivos para restaurar la compresión en el motor. Crean una película suave sobre las piezas desgastadas, rellenan microrayaduras y microagujeros, facilitando el arranque y el funcionamiento del motor.

Como puede ver, cada producto tiene su propio propósito y está diseñado para realizar solo una tarea específica.

Aditivos antifricción y antidesgaste.

Dado que la fricción es la principal causa de la pérdida de potencia operativa, es mejor reducir dichas pérdidas al mínimo, lo que, a su vez, minimizará el consumo específico de combustible. Componentes activos que son quimicos, creados a base de molibdeno y ácidos grasos orgánicos, aumentan la eficiencia. Y debido al aumento de la "resbaladiza", también se reduce el calentamiento, lo que ayuda a aumentar la vida útil. Además de los derivados del molibdeno, la composición incluye compuestos de zinc y fósforo, que tienen la capacidad de pasivar la superficie del metal y crear una película protectora que previene el desgaste prematuro.

Aditivos para mejorar las propiedades del aceite de motor base.

Debido a la estabilización de la viscosidad, y cambia con diferentes temperaturas Con bastante fuerza, estos aditivos tienen más efectos preventivos que los reconstituyentes. También contienen los llamados antioxidantes para prolongar la vida útil del aceite base: eliminan los productos de oxidación del volumen de trabajo y previenen influencia negativa procesos oxidativos. Contienen ditiofosfatos y sustitutos del fenol, que son los principales ingredientes activos del aditivo.

Aditivos para restaurar la compresión en el motor.

La pérdida de compresión es familiar para los propietarios de automóviles por el humo característico en el escape, el aumento del consumo de lubricante, la disminución de la potencia, los problemas para arrancar el motor, etc. Por supuesto, tales fenómenos requieren pensar más en la viabilidad de la reparación, pero aún es posible posponerla mediante el uso de un aditivo especializado.

Los componentes de trabajo tienen la capacidad de crear una capa sobre las piezas que se frotan. metal cristalino, rellenando las partes erosionadas y alisando así la superficie restaurada. Dado que la esencia del trabajo del aceite es crear una cuña de aceite, la suavidad ideal es un requisito obligatorio para cumplir esta condición. Si hay un desgaste severo, entonces no se forma la cuña de aceite y el metal comienza a frotar contra el metal, con todas las consecuencias consiguientes. Esto es lo que combaten los aditivos de compresión.

¿Qué buscar al elegir un aditivo?

Es necesario lubricar todas las piezas de la máquina, no sólo el motor, la transmisión o la caja de cambios. Pero para todos estos mecanismos absolutamente diferentes tipos Combustibles y lubricantes que tienen diferentes propiedades: tienen diferentes condiciones trabaja y diferentes propósitos. Por tanto, la diferencia se observa no solo en la consistencia, sino también en la composición, cantidad y tipo de aditivos base. Es decir, no todos los "mejoradores" se pueden aplicar con el mismo éxito en toda la máquina. A veces este enfoque no traerá beneficio, sino sólo daño debido a reacción química entre componentes incompatibles.

La garantía de un buen resultado solo puede ser una consulta con un especialista del perfil adecuado que pueda explicar de manera competente y clara las sutilezas y matices del uso de un producto en particular.

Es difícil recomendar cualquier marca dada la variedad actual de productos relevantes. Quizás la recomendación más adecuada sería elegir sólo entre fabricantes de confianza que lleven mucho tiempo en el mercado y valoren su reputación. Sin embargo, cabe señalar que estos productos a priori no pueden ser baratos. Y no porque en la producción se utilicen materias primas caras. quimicos En las condiciones actuales son bastante baratos. La mayor parte del precio consiste en los costes de largas investigaciones de laboratorio, experimentos y pruebas en el mar de cada muestra. Por tanto, cada fabricante incluye estos costes en el precio de sus productos.

Un aditivo para automóviles es una sustancia especial que se parece a un lubricante. Se agrega al aceite de motor, lo que permite lograr muchos efectos positivos, incluida la economía de combustible, el aumento de la vida útil del motor e incluso la reparación de una planta de energía desgastada.

¿Cómo elegir una composición de alta calidad y comprender la amplia gama de productos diferentes?

Variedades principales

Para determinar los mejores aditivos para el aceite de motor, primero conviene comprender su finalidad.

Se distinguen los siguientes tipos:

1. Restaurador o antifricción. Su tarea principal es restaurar superficies internas Piezas de motor de alto kilometraje. Los componentes aditivos rellenan pequeñas grietas en los cilindros, aumentando así la tracción y logrando la máxima compresión. Según el fabricante, el aditivo también puede ayudar a eliminar los depósitos de carbón y las impurezas mecánicas del interior del motor. Estos productos se consideran los más versátiles. Las pruebas prácticas muestran que el ahorro de combustible con ellos es de aproximadamente el 5 por ciento y el par a velocidades medias y bajas aumenta. Realmente puedes sentir todos los cambios; simplemente presiona el pedal del acelerador para comprender que el auto tira mucho mejor.
2. Ahorro de combustible. El conjunto de componentes se selecciona de modo que la composición limpie las piezas que forman el sistema de combustible de contaminantes mecánicos y químicos. La disminución de la potencia del motor suele deberse a la suciedad, por lo que ante esta situación conviene probar con un aditivo. No es necesario utilizarlo con frecuencia, un par de veces al año es suficiente.
3. Estabilización. Estabilizan el aceite cuando se opera en condiciones de temperatura críticas, restauran otros aditivos usados ​​y evitan que se formen depósitos de carbón en las superficies de las válvulas y la cámara de combustión. Visualmente, el efecto del aditivo se expresa en el hecho de que el humo del tubo de escape vuelve a volverse incoloro, incluso si antes tenía un tinte azulado o negro pronunciado. Sin embargo, si el motor echa humo constantemente, no debes confiar en los aditivos. Aquí sólo una revisión importante ayudará.

Estudio detallado: motores de gasolina

Por lo tanto, los compuestos reconstituyentes se consideran los más populares del mercado. Esto se explica tanto por su versatilidad como por la capacidad real de prolongar la vida útil de un motor antiguo y reparar algunos de sus defectos menores.

Los aditivos para la restauración de motores contienen polvo metálico, componentes a base de carbono o silicio, que actúan como una “masilla” que rellena pequeñas grietas y rayones, lo que aumenta la compresión.

Hay una variedad de fabricantes en el mercado y, por lo tanto, formaremos una calificación basada en los resultados de investigaciones reales y numerosas revisiones de conductores. Se utilizan desde hace bastante tiempo y su eficacia ha sido confirmada incluso por los principales Instituciones educacionales Federación Rusa, en particular, MSTU que lleva su nombre. Gorkunov.

Entonces, si hablamos de centrales eléctricas de gasolina, para ellas se presentan los siguientes aditivos:

1. (Suprotec). No es demasiado caro, pero, según numerosas opiniones, es un aditivo realmente eficaz para la central eléctrica.

En el lenguaje de los especialistas, este producto no es un simple aditivo, sino una composición tribotécnica completa que afecta a todas las superficies metálicas con las que interactúa.

La presencia de una sustancia revestida de metal tiene el efecto de limpiar las piezas del motor de placa y restos de óxido, y lo cubre con una gruesa capa de protección. Una inspección externa del motor "restaurado" nos permite establecer que todas las pequeñas grietas, rayones y otros defectos desaparecen y la vida útil aumenta significativamente.

La práctica demuestra que la capa formada por el aditivo, compuesto de minerales naturales, es realmente fuerte. El motor puede funcionar completamente sin aceite durante una hora sin causar ningún daño.

2. hado. Realiza tareas similares a la versión anterior, pero tiene un principio de funcionamiento completamente diferente.

La composición contiene gránulos de una sustancia especial que ingresa a la central eléctrica junto con el aceite. Los propios componentes determinan qué piezas del motor están más dañadas y se adhieren a ellas, formando capa protectora De metalcerámica.

En el caso de Suprotek, todas las superficies de trabajo están cubiertas de manera uniforme, independientemente del estado actual.

Las pruebas han demostrado que este aditivo da buenos resultados si la central eléctrica pierde presión. Por ejemplo, las holguras entre los muñones de la biela y los cojinetes han aumentado debido al desgaste. Hado corrige este defecto.

3. Recurso. El fabricante afirma que aquí se utiliza una composición innovadora que incluye plata, estaño, aleaciones de cobre y determinadas nanopartículas.

Sin embargo, las pruebas muestran que no se deben esperar milagros especiales del Recurso. Sí, por el precio es suficiente. buen remedio, pero nada más.

4. sala de emergencias ( sala de emergencias ). La composición es muy elogiada por las empresas japonesas especializadas en la venta de coches usados. El conjunto de componentes se mantiene en secreto, pero la práctica demuestra que tiene mucho éxito, ya que reduce realmente la fricción entre los elementos de acero.

Mayor potencia del motor, mayor par, economía de combustible, reducción del ruido durante el funcionamiento de la central eléctrica: todos estos efectos también han sido confirmados. Punto principal– La adición del aditivo debe hacerse exclusivamente durante el cambio de aceite; simplemente verterlo en el motor no tiene sentido.

5. Motor maestro RVS. El fabricante finlandés utiliza partículas cerámicas como principal componente de trabajo. Las pruebas han demostrado que el aditivo es adecuado no sólo para motores de gasolina de automóviles, sino también para plantas de energía de equipos especializados.

Además se utilizan compuestos de magnesio y silicio, que forman una película muy fina sobre la pieza metálica. El producto es bastante caro, pero esto se compensa con su durabilidad: el silicio y el magnesio se adhieren al metal durante mucho más tiempo que el cromo, el estaño o el cobre.

6. Liqui Moly CeraTec. El componente activo es un complejo de elementos de origen orgánico, molibdeno y partículas microscópicas de cerámica. Si el producto se utiliza con regularidad, podemos decir con seguridad que todos los elementos móviles están protegidos de forma fiable contra el desgaste.

Se consigue una fricción reducida gracias a que las irregularidades microscópicas se suavizan perfectamente. La vida útil declarada del aditivo es de 50 mil kilómetros.

Los conductores también afirman que los efectos positivos del uso de este aditivo se expresan en la reducción del ruido generado por el funcionamiento de la central eléctrica y la reducción del consumo de aceite y combustible.

Cómo proteger el diésel

Ahora intentemos encontrar el mejor aditivo para un motor que funciona con combustible diesel. Para estos motores están destinados los siguientes aditivos:

1. Liqui Moly. fabricante alemán utiliza molibdeno como parte de su producto, es interesante que apareció allá por los años 40 y pasó con éxito la prueba de la guerra, siendo utilizado para las necesidades de la aviación y equipo militar pesado. El disulfuro de molibdeno protege los componentes principales del vehículo y es muy estable.

Las pruebas demuestran que este aditivo es muy estable y duradero. No reacciona con el aceite de motor, no se disuelve en él, formando una capa protectora fuerte y duradera sobre el metal.

2. Diésel de recursos. Un producto doméstico que hay que añadir al cambiar el aceite y el filtro de aceite.

La composición permanece estable cuando se usa incluso en motores con turbina, lo que elimina la fricción seca al arrancar "en frío" o bajo carga extrema. Según el fabricante, la vida útil aumenta en unos 20 mil kilómetros.

También se observaron los siguientes efectos positivos: la compresión aumenta en un 40 por ciento y el ahorro de combustible aumenta en un 10 por ciento. Las revisiones del aditivo Resource para el motor también dicen que funciona notablemente más silenciosamente y las dificultades de arranque desaparecen incluso en la estación fría.

3. AC-627 de la marca rusa ASTROhim.

Se añade directamente al aceite y el volumen de líquido técnico ya llenado puede llegar incluso a 6 litros. El principal efecto positivo es la eliminación de los huecos formados por el desgaste natural de los elementos.

Se pudo establecer que el aditivo en realidad sella los pistones en los cilindros de las centrales eléctricas diésel. No existen restricciones sobre el tipo de aceite utilizado con el aditivo.

desgaste pesado

También vale la pena estudiar los aditivos para motores de alto kilometraje. Se cree que ese kilometraje puede considerarse unos 300 mil kilómetros. Sin embargo, para las regiones con duras condiciones climáticas o por conductores irresponsables que no prestan atención vehículo Si se presta suficiente atención, este valor puede ser menor.

Algunos compradores creen que este tipo de aditivo es sólo una estrategia publicitaria y afirman que su composición es completamente idéntica a la de sus homólogos estándar. De hecho, todavía hay algunas diferencias: los siguientes productos han demostrado su eficacia en el mercado:

• Maestro RVS. Ya hemos llamado la atención sobre este aditivo anteriormente, pero vale la pena repetirlo: es un producto funcional y de muy alta calidad. Se ha demostrado la eficacia de la combinación de magnesio y silicio para reparar daños en una antigua central eléctrica, el líquido es compatible tanto con motores diésel como con gasolina;
• Versión especial de XADO en forma de gel. También se forma una fina capa protectora de metalcerámica en la superficie de la pieza. Según los resultados de las pruebas, podemos decir que con el aditivo los gases de escape se vuelven un 8 por ciento menos tóxicos y se eliminan los restos de hollín, óxido y otros contaminantes de los elementos metálicos. Para lograr el rendimiento de la composición, es necesario complementarla correctamente. Primero se vierte la primera porción, el motor recorre 250 kilómetros, se llena la segunda porción y después de otros 250 kilómetros se agrega la última tanda. El aditivo no sólo puede prolongar la vida útil de un motor viejo, sino también mejorar su rendimiento. El espesor de la capa de metal-cerámica formada es de 0,5 a 0,7 milímetros, lo que elimina muchos espacios que aparecen durante el desgaste natural.

La experiencia demuestra que no basta con encontrar un producto de calidad, también es importante utilizarlo correctamente para aprovechar todo su potencial.

Para ello, se llevan a cabo los siguientes procedimientos preparatorios antes del vertido:

• Se lava el motor y se cambian los elementos filtrantes. Para evitar que el producto se deposite en el cárter, el motor arranca en ralentí durante aproximadamente un cuarto de hora después de verter el aditivo. Durante este tiempo, el aditivo se distribuye uniformemente sobre las superficies y forma una capa protectora;
• No se puede cambiar el aceite hasta transcurridos aproximadamente 2000 kilómetros después del llenado. Para la formación final de la capa protectora, se requiere exactamente este kilometraje;
• Puede consolidar el efecto positivo si vierte una porción del aditivo aproximadamente 100 kilómetros después del primero. Sin embargo, no es necesario hacer esto en todos los casos, y algunos fabricantes dan recomendaciones personales al respecto si este esquema de aplicación realmente funciona de manera más eficiente que las instrucciones estándar.

Cualquier motor tiene una vida operativa limitada. Puede ampliarse significativamente utilizando aditivos especiales para el motor. Se elaboran a base elementos minerales, sintéticos. Cuando los aditivos de reconstrucción del motor están presentes en un motor, reducen significativamente la tasa de desgaste de las piezas que entran en contacto entre sí.

Hay muchos aditivos diferentes disponibles en las tiendas de diferentes fabricantes. No todos tienen un efecto positivo en la unidad de potencia. La selección de aditivos debe tomarse con total responsabilidad, porque ciertos productos pueden dañar el motor.

Etapas del desgaste del motor.

La vida útil de los motores se expresa en kilometraje/horas de motor. Es posible distinguir cuatro etapas clave del desgaste:

1. El primero es el kilometraje de 0 a 15.000 kilómetros.
2. Actual – kilometraje 15.000-60.000 kilómetros.
3. Crítico: kilometraje entre 60.000 y 120.000 kilómetros.
4. Trascendente: kilometraje de más de 120.000 kilómetros.

En la etapa 1 cambios significativos sin uso automático. El ventilador de refrigeración se pone en marcha un poco más a menudo. Esto se debe al hecho de que las partes que se frotan se expanden de manera desigual.

En la etapa actual, el motor funciona lo más dinámicamente posible. Los costos de los fluidos de aceite pueden aumentar. Esto sucede debido a la coquización, que provoca la aparición de raspaduras. Para reducir el desgaste, es necesario cambiar el aceite del motor con frecuencia.

En una etapa crítica, se acumulan muchos depósitos de carbón en los canales de drenaje de aceite del motor. Debido a esto, aumenta la temperatura del motor en funcionamiento. La válvula y los anillos pueden comenzar a quemarse. Es probable que los costos del aceite de motor aumenten significativamente.

En la etapa más allá aparecen formaciones parecidas a avalanchas. Generalmente en esta etapa el motor comienza a consumir mucho combustible. Es necesario realizar trabajos de reparación con resolución de problemas de repuestos.

Para reducir el desgaste en un motor de gasolina/diésel, es necesario utilizar aditivos reductores. Gracias a su uso, es posible aumentar la vida útil entre un treinta y un cuarenta por ciento.

¿Cómo funcionan los suplementos reconstituyentes motores?

Los aditivos para la reconstrucción de motores funcionan de forma bastante sencilla. Básicamente, estos son catalizadores. Aceleran significativamente la cristalización en las piezas en contacto. Aparece una capa protectora especial. Soporta todas las cargas que surgen durante el funcionamiento del motor.

Cuando se utilizan varios aditivos, se restaura la red cristalina. Uno de los aditivos más comunes es "Suprotek". Llenar el motor con Suprotec puede proporcionar una reducción significativa de la fricción de las piezas.

Existen aditivos de aceite que aumentan las características lubricantes del producto derivado del petróleo que se vierte en el motor. Dichos aditivos pueden incluir productos de la marca Edial.

El uso de los aditivos anteriores proporciona:

• alineación, un aumento significativo de la compresión en el bloque de cilindros;
• aumento de la presión del aceite;
• eliminación de la coquización.

Hoy en día, el uso de aditivos reductores del desgaste se considera una necesidad. El uso de tales aditivos permite reducir significativamente la frecuencia de reparaciones importantes. Para elegir el mejor aditivo para el motor, es necesario tener en cuenta el tipo de unidad de potencia y aceite de motor.

Tipos de aditivos

Todos los aditivos existentes actualmente se pueden clasificar según su modo de acción al contactar con las piezas del motor:

1. Viscoso. Hace que el aceite del coche sea más espeso. Debido a esto, aumenta la fluidez en condiciones de baja temperatura y mejoran las características de lubricación del producto derivado del petróleo. Gracias a esto, podrá operar el automóvil durante mucho tiempo en condiciones difíciles. Normalmente, dichos aditivos contienen elementos de poliisobutileno y polimetacrilato.
2. Anti desgaste. Gracias a ellos, se forma una película especial sobre las piezas en contacto, lo que reduce la fricción y el desgaste. Estos aditivos tienen un efecto especialmente bueno sobre los cojinetes del cigüeñal.
3. Limpieza. Permiten restablecer el funcionamiento normal del motor eliminando formaciones de piezas de repuesto. La cantidad de óxidos y lodos en las piezas metálicas se vuelve mínima.
4. Anticorrosión. Reduce los efectos corrosivos, los costos de combustible y aumenta la presión del aceite.
5. Anti fricción. Reducir el par de fricción. Estos aditivos deben verterse directamente en el motor de combustión interna.

Cómo elegir un suplemento

¿Qué debes considerar al comprar un aditivo? Gran importancia Parece un aditivo. Por ejemplo, cuando se utiliza un motor en condiciones de baja temperatura, lo óptimo es utilizar un aditivo que limpie el motor de formaciones de escoria y mejore las propiedades de lubricación.

Es necesario elegir uno u otro aditivo teniendo en cuenta las recomendaciones de un mecánico de automóviles. Hay muchas formas de diagnosticar un motor. Puede medir la presión y examinar las piezas de repuesto utilizando una cámara especial.

El fabricante del aditivo se considera un factor importante. Determina qué tan efectivo será el aditivo. Actualmente, en las tiendas rusas hay muchos suplementos de varias marcas. Debe elegir productos fabricados por un fabricante confiable que haya demostrado su eficacia. Es recomendable leer las reseñas de quienes han usado el aditivo anteriormente. Los conductores están en la mejor posición para informarle los pros y los contras de un aditivo en particular.

Suplementos comunes

Los siguientes aditivos son populares hoy en día para reducir el desgaste de los sellos de aceite y otras piezas del motor:

• "Laurel";
• "Suprotek";
• "Hado";
• "Recurso";
• "Urgencias".

Los conductores rusos utilizan "Lavr" desde hace muchos años. Especialmente buenos son los aditivos "Lavr", que eliminan la acumulación de depósitos en los canales de drenaje de aceite. Según las revisiones de los propietarios de automóviles que utilizaron los aditivos Laurel, realmente prolongan la vida útil del motor.

"Hado" es una empresa extranjera que produce aditivos de alta calidad que permiten restablecer el funcionamiento normal del motor. Algunos argumentan que los suplementos de Xado son ineficaces. Otros confían en que los aditivos Xado realizan su tarea a la perfección. A menudo, la falta de efecto del uso del aditivo Xado se explica por el incumplimiento de las reglas de uso del aditivo.

"Resurs" es una marca rusa. Estos aditivos son eficaces cuando se utilizan en motores de cualquier fabricante. Reducen los costos de lubricación y aumentan la tracción a velocidades altas/bajas.

Los aditivos "ER" muestran un rendimiento excelente cuando se vierten en Subaru con motores bóxer. Reducen significativamente el ruido del motor y aumentan su vida útil. Es necesario controlar cuidadosamente la dosis.

Por otra parte, cabe destacar los aditivos "Liqui Moly". Son más caros que otros aditivos, pero brindan una excelente protección a la unidad de potencia instalada en el vehículo.

Los conductores experimentados saben que algunos problemas del motor se pueden solucionar sin recurrir a reparaciones. No es necesario tener habilidades especiales. Mercado moderno ofertas remedio especial– aditivos para la restauración de motores. Su uso no causará dificultades ni siquiera a un principiante. Basta con añadir un motor. Hay una serie de productos de diferentes fabricantes. Todos ellos tienen como objetivo no sólo restaurar la vida útil del motor de combustión interna, sino también protegerlo aún más.

Usando aditivos puedes restaurar el rendimiento del motor.

¿Cómo funcionan los aditivos del motor?

Todos los aditivos para la reconstrucción de motores funcionan según un principio similar. A pesar de toda la complejidad de los procesos químicos y procesos fisicos en la práctica todo parece sencillo. Casi todos los productos tienen propiedades catalíticas. Es decir, aceleran el proceso de cristalización que se produce en la superficie de piezas que rozan constantemente durante el funcionamiento. Después de agregar el aditivo, todos los componentes se cubren con una fina película protectora que absorbe toda la carga. Esto también evita que las piezas entren en contacto directo entre sí, lo que mantiene la fricción al mínimo.

Los aditivos restauradores del motor, cuando se usan en combinación, mejoran la red cristalina del metal. Además, algunos productos aumentan la compresión y ayudan a descarbonizar. Todos los fabricantes utilizan sus propias tecnologías y diversos materiales como principales sustancias activas.

¿De qué están hechos los aditivos del motor?

Como regla general, los aditivos de reparación y restauración del motor se agregan al aceite del motor. Al mismo tiempo, en función de las necesidades, se eligen diferentes productos que difieren en su composición. Según los componentes activos de los fabricantes de calidad más populares, se distinguen tres grupos:

En cada uno de los grupos presentados hay verdaderos gigantes del mercado que ofrecen una gama de productos diferentes para un tipo y tamaño de motor específicos. Al elegir, asegúrese de prestar especial atención a la compatibilidad.

Características de la aplicación

En este momento La restauración del motor mediante aditivos es posible en dos opciones:

• aditivo para el aceite de motor.

Estos métodos son individuales para cada aditivo seleccionado individualmente y dependen principalmente de lo que desee hacer exactamente. Cada suplemento aborda múltiples causas. No existen remedios universales. También vale la pena recordar que puedes agregar varios productos al mismo tiempo. Pero antes de eso, asegúrese de aclarar y verificar su compatibilidad no solo con el combustible y el aceite utilizados, sino también entre sí.

De la elección correcta y el uso de un aditivo reductor dependerá del funcionamiento posterior del motor de su automóvil. Por lo tanto, no se debe elegir según las cualidades declaradas en la publicidad y los eslóganes, sino según los resultados realmente probados en la práctica. Restaurar un motor con aditivos es un proceso complejo. Los resultados no serán visibles inmediatamente, sino después de una corta carrera de al menos 100 a 200 kilómetros. Si ha elegido los productos adecuados y los ha utilizado siguiendo las instrucciones de uso, las mejoras se notarán a simple vista. No olvides que el uso regular de suplementos ayudará a mantener los resultados.

Eficiencia de los aditivos reconstituyentes.

Tanto en Internet como en la vida, a menudo surgen disputas entre los conductores sobre la eficacia del uso de aditivos de reparación y restauración de motores. Sus defensores elogian su uso y afirman que su automóvil ha sido literalmente "resucitado". Quienes se oponen al uso de suplementos dicen que causarán mas problemas que bueno. Las críticas negativas surgen en la mayoría de los casos debido a una aplicación incorrecta. Para responder finalmente a la pregunta sobre la eficacia, presentamos los resultados de un estudio realizado por entusiastas de los automóviles independientes.

Para restaurar el motor agregando aditivos al aceite, tomaron un VAZ-2110 que ya estaba bastante estropeado. Al comienzo del experimento, medimos indicadores que se veían así:

• potencia – 61 litros. Con.;
• compresión – 8 kgf/cm2.

Después de esto, se añadió un aditivo al aceite. A esto le siguió una carrera de 2.000 kilómetros. Inmediatamente se realizó una repetición de medición, la cual arrojó los siguientes resultados:

• potencia – 74 litros. Con.;
• compresión – 12 kgf/cm2.

Resulta que después de agregar un aditivo reductor, el rendimiento aumentó en un 20 y un 50 por ciento, respectivamente. Investigación integral reveló una reducción del 60% en el impacto de la fricción. Después de un experimento de este tipo, la cuestión de su eficacia debería desaparecer. El experimento no se llevó a cabo en condiciones ideales de laboratorio, como suele ser el caso, sino en la realidad de la vida urbana.

Los mejores aditivos para la restauración del motor.

Para comprender qué aditivos es mejor utilizar para restaurar un motor, puede hacer una calificación de las empresas más efectivas y probadas en el tiempo. Sus productos son utilizados por muchos entusiastas de los automóviles.

Maestro RVS

Los aditivos RVS son los más eficaces cuando se utilizan con regularidad. Requieren la menor cantidad de aditivos adicionales para obtener los máximos resultados. Se consideran aditivos premium. Por en mayor medida esto se debe a un precio más alto que sus análogos. Pero el coste final del uso constante es mucho más económico. Esto también se debe al hecho de que el ciclo entre cambios de sustancia es el más largo entre todos los aditivos: al menos 60.000 kilómetros, mientras que para el resto este nivel es el máximo.

XADO

También se utiliza a menudo para reconstruir un motor. Los productos de la empresa han sido probados por muchos entusiastas de los automóviles y se recomiendan para principiantes. Todas las áreas problemáticas del motor de su automóvil se rellenarán con cermet. El efecto del aditivo se nota después de 1.000 kilómetros. El precio está en el rango medio, por lo que el ciclo entre cambios de aditivo es mucho más corto que el del RVS.

Suprotek

Los aditivos reconstituyentes Suprotek entraron en el mercado no hace mucho. Son similares en calidad a RVS Master, pero aún un poco inferiores. El precio también es elevado, ya que el fabricante intentó fabricar el producto más universal para todo tipo de cargas.

Rimet

Rimet está desarrollando nuevas tecnologías para añadir aditivos regenerativos al aceite de motor. Los productos de esta empresa son los mejores entre todos. opciones de presupuesto. Pero barato no significa malo. Gracias a la introducción de las últimas tecnologías en la producción, la calidad de los aditivos no se ve afectada. El único aspecto negativo es el enfoque bastante limitado de los aditivos individuales. Debes elegirlos con mucho cuidado.

Línea de fondo

Como resultado, podemos decir que es posible restaurar el motor con la ayuda de aditivos. Para lograr sus objetivos, debe elegir el aditivo adecuado, teniendo en cuenta la compatibilidad. El uso regular y correcto definitivamente mostrará mejoras y ayudará a restaurar el rendimiento del motor de su automóvil sin reparaciones.

En este artículo veremos lo bueno y lo malo de los aditivos en el aceite de motor. Además, obtendremos la opinión de un experto sobre este asunto. Después de leerlo, sabremos más sobre estos medicamentos. "¿Cómo?" - preguntas, lee el artículo hasta el final y lo descubrirás todo.

Es importante cuidar adecuadamente el sistema de aceite de su automóvil. Pero pocos conductores piensan en los beneficios o daños de los aditivos. Pero aún así, mucha gente coincide en que utilizarlos es necesario y útil. Averigüemos por qué.

¿Quizás basta con el petróleo?

Los fabricantes de motores todavía están probando el lubricante en el proyecto en la etapa de desarrollo. Por ejemplo, el Instituto Americano del Petróleo (API), antes de la producción, negocia los términos con el fabricante del motor. Qué viscosidad, qué paquete de aditivos, qué nivel de cenizas, en el caso de un motor diésel, todo es importante. Resulta que el aceite estándar es suficiente para el funcionamiento normal del motor.

Cualquier aceite ya contiene aditivos.

Cuando entras a una tienda, notas una gama de aceites que cumplen con tus especificaciones. Mucha gente se ha encontrado con esta situación. La abundancia de aditivos que contienen es tan amplia y variada que el conductor a menudo se confunde a la hora de elegir los lubricantes. Sea como fuere, recuerda que no importa qué tipo de aceite lleves, llenarlo asegurará un rendimiento óptimo de las piezas. Cualquier aceite ya contiene todos los aditivos necesarios.

¿Qué está incluido en el paquete estándar?

• Aditivos detergentes

Trabajan sobre contaminantes, limpiando la superficie de cilindros y tuberías.

• Dispersantes (aditivos activos que evitan que las partículas portadoras se peguen)

Los dispersantes funcionan junto con los detergentes para darle a los aceites la capacidad de aceptar partículas contaminantes (como suciedad u hollín en un motor). También los elimina de la película de aceite para que no causen daños.

• Antioxidantes

Una enorme capa de aditivos que neutraliza los ácidos formados en el motor. Sin ellos, estos ácidos pueden causar corrosión y daños al motor.

• modificador de fricción

Ayuda al aceite a sufrir aumentos repentinos de presión sobre los componentes del motor.

• Modificador de viscosidad

Le permite mantener la viscosidad operativa del aceite en un amplio rango de temperaturas. Funciona muy bien junto con un modificador de fricción para amortiguar los aumentos excesivos de presión.

Si compras, ¿entonces qué?

Antes de correr a la tienda con su dinero, primero debe considerar qué aditivos están disponibles y cuáles deberían usarse en su caso. Hay muchos medios, así que veamos cada uno en orden.

Modificadores y estabilizadores de fricción.

Experto, a la pregunta: “¿Qué tienen de especial estos aditivos?” Responderé que aquí nos espera una elección. “¿Qué quiere: aumentar el consumo de combustible o mejorar las propiedades de viscosidad?

Al elegir una cosa, obtendrás otra”. La gente afirma que los modificadores aumentan el consumo de combustible en una media del 5%, y esto tiene sentido.

Si aumenta la viscosidad del aceite, también aumentará la presión en el sistema. Esto, a su vez, aumentará la carga sobre el pistón, por lo tanto, el costo de superar la resistencia será mayor, lo que significa que se gastará más combustible.

Pero a veces son necesarios, de lo contrario, con fugas y desperdicio de aceite de motor, es posible que se produzca falta de aceite, depósitos de carbón en las piezas, deterioro y oxidación.

Aditivos de desgaste

La esencia de estos remedios es tan simple como dos. Deben cubrir la superficie de la pieza con una capa fina, haciéndola “excesivamente resbaladiza”.

Como base se utilizan parafinas líquidas, que no solo pueden lubricar el conjunto, sino también enfriarlo. Anteriormente, para estos fines se usaba teflón, el material más resbaladizo, pero, como saben, fue reemplazado por molibdeno y una base de cerámica.

Hay que tener en cuenta que no todos los aditivos aportan muchos beneficios, al contrario, en ocasiones traen problemas innecesarios.

Aunque hemos probado estos productos con frecuencia en condiciones extremas, no podemos realizar un estudio exhaustivo. Estas pruebas sólo pueden ser realizadas por el fabricante.

Por este motivo, no podemos decir con seguridad si los aditivos son buenos o malos.

Pero te daremos muy buen consejo No se moleste con los aditivos que pueden prolongar la vida útil del aceite de su motor.

Nadie discute que el aceite de motor limpio y adecuado para "trabajar" sea mejor que el sucio.

De hecho, puede aumentar su kilometraje, pero nunca compre un aditivo sólo porque sólo necesita aumentar el kilometraje.

Utilice aditivos de aceite sólo durante períodos prolongados; ayudarán a que el aceite base del motor funcione lo mejor posible.

No olvide vigilar el intervalo de cambio de aceite. Ningún aditivo de aceite puede superar las prácticas de mantenimiento descuidadas.

Espero que te hayamos aclarado muchas dudas. Recuerda que un coche bien mantenido es un coche seguro.