Glushko Valentin Petrovich, rakettitieteen alan tutkija. Akateemikko Glushko Valentin Petrovich - rakettijärjestelmien pääsuunnittelija: elämäkerta, perhe, palkinnot, muisti

Valentin Petrovich Glushko(Ukrainalainen Valentin Petrovich Glushko; 20. elokuuta (2. syyskuuta 1908, Odessa - 10. tammikuuta 1989, Moskova) - Neuvostoliiton insinööri ja tiedemies raketti- ja avaruustekniikan alalla. Yksi raketti- ja avaruusteknologian edelläkävijöistä, Neuvostoliiton nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin perustaja.

Pääsuunnittelija avaruusjärjestelmät(vuodesta 1974), Energia-Buran uudelleenkäytettävien rakettien ja avaruuskompleksin pääsuunnittelija, Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko (1958; vastaava jäsen vuodesta 1953), Lenin-palkinnon saaja, kahdesti Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja, kahdesti sosialistisen työn sankari (1956, 1961). NKP:n keskuskomitean jäsen (1976-1989).

Vuosina 1929-1974 hän johti GDL - OKB:tä, jossa hänen johdolla luotiin prototyyppejä maailman ensimmäisestä sähkötermisestä rakettimoottorista ja vuodesta 1930 lähtien suuri määrä nestemäisiä raketimoottoreita (LRE). V. P. Glushkon suunnittelemat tehokkaat nestemäistä polttoainetta käyttävät rakettimoottorit asennettiin useimpiin Neuvostoliiton kantorakettien ensimmäiseen ja toiseen vaiheeseen ja moniin taisteluohjuksiin; he varmistivat ensimmäisen Neuvostoliiton käynnistämisen keinotekoiset satelliitit Maa, Yu. A. Gagarinin ja muiden Neuvostoliiton kosmonautien lennot, automaattisten planeettojen välisten asemien laukaisut Kuuhun ja planeetoille aurinkokunta. Vuosina 1974-1989 NPO Energian johtajana yleissuunnittelijana ja pääsuunnittelijaneuvoston puheenjohtajana hän johti useiden yritysten ja järjestöjen työn yleistä johtamista. keskeisiä hankkeita liittyy Neuvostoliiton miehitettyyn kosmonautiikkaan.

Elämäkerta

Opiskeluvuosia

V. P. Glushko syntyi 20. elokuuta (2. syyskuuta) 1908 Odessassa työntekijän Peter Glushkon perheeseen. Lapsena hän osoitti kykynsä musiikkiin, piirtämiseen ja vieraiden kielten oppimiseen. Vuonna 1919 hänet kirjoitettiin Pyhän Paavalin mukaan nimettyyn reaalikouluun (joka myöhemmin nimettiin uudelleen L. D. Trotskin mukaan nimetyksi IV ammattikouluksi "Metal"). Samanaikaisesti koulu-opintojensa kanssa (1920-1922) hän opiskeli konservatoriossa professori Stolyarovin johdolla viululuokassa ja siirrettiin myöhemmin Odessan musiikkiakatemiaan. Samana vuosina Valentin Glushko johti World Studiesin ystävien seuran piiriä Venäjän maailmantutkimuksen ystävien seuran (ROLM) Odessan haaratoimistossa; vuonna 1924 piirissä oli 120 jäsentä.

Keväällä 1921 Valentin Glushko luki useita Jules Vernen romaaneja; romaanit Maasta kuuhun ja Kuun ympäri tekivät häneen erityisen vahvan vaikutuksen. Hän alkoi tutkia tähtitieteen kirjoja - erityisesti Camille Flammarionin ja Hermann Kleinin kirjoittamia.

Vuodesta 1923 vuoteen 1930 hän oli kirjeenvaihdossa K. E. Tsiolkovskyn kanssa. Maaliskuussa 1924 koulupoika Valentin Glushko kirjoitti Tsiolkovskille: "... planeettojen välinen viestintä on ihanteeni ja elämäni päämäärä, jonka haluan omistaa tälle suurelle asialle." Uskollisuus annettu lupaus Glushko pysyi koko elämänsä ajan.

Vuonna 1924 Glushko sai tutkinnon ammattikoulusta. Tänä vuonna hän on viimeistelemässä kirjansa The Problem of Exploitation of the Planets ensimmäistä painosta; julkaistu aikakauslehdissä populaaritieteellisiä artikkeleita omistettu avaruuslennoille: "Maan valloitus Kuun vallassa" (1924), "Maan ulkopuolella oleva asema" (1926) jne.

Vuonna 1925 hänet lähetettiin opiskelemaan Leningradin valtionyliopistoon Ukrainan SSR:n koulutuksen kansankomissariaatin lipulla. Samanaikaisesti opintojensa kanssa hän työskenteli P. F. Lesgaftin nimen tiedeinstituutin työpajoissa työntekijänä ja vuonna 1927 Leningradin geodeettisen pääosaston katsastajana. Keväällä 1929 V. P. Glushko valmisteli opinnäytetyönsä, jossa hän ehdotti planeettojen välisen aluksen "Helio-rocketplane" -projektia. Tämän aluksen piti käyttää aurinkoenergiaa; luotu sähköä se lähetettiin moottoreiden polttokammioihin, joissa voimakkaiden sähköpurkausten vaikutuksesta tapahtui kammioihin syötetyn työaineen lämpöräjähdys - kiinteä (metallilangat) tai neste (elohopea tai sähköä johtavat liuokset); laskelmat osoittivat, että tämä tarjosi monta kertaa enemmän suuri nopeus käyttöaineen vanheneminen kuin kanssa kemialliset reaktiot. Glushko luovutti 18. huhtikuuta 1929 Keksintökomitean osastolle tämän teoksen kolmannen osan, jonka nimi oli "Metalli räjähteenä" ja joka oli omistettu rakettilentokoneen sähköiselle rakettimoottorille (EP). jossa häntä pyydettiin aloittamaan kokeellinen työ tämän moottorin käytännön toteuttamiseksi.

Akateemikko, kahdesti sosialistisen työn sankari, Lenin-palkinnon saaja

Oletko koskaan ajatellut Etelä-Ukrainan panosta kansalliseen kosmonautiikkaan? Nikolaevin kaupunki on ylpeä Konstantinovista ja Ryuminista, Odessa on ylpeä Korolevista ja Glushkosta, Shoninista ja Dobrovolskysta. Ihastuttavassa kaupungissamme, jota jollain tapaa erityisesti rakastetaan Ukrainassa ja joka erottuu muista upeista kaupungeista, Korolev vietti nuoruutensa, Glushko syntyi täällä.

Valentin Petrovich Glushko on merkittävä tiedemies energian fyysisten ja teknisten ongelmien alalla, akateemikko, kahdesti sosialistisen työn sankari, valtion ja Lenin-palkinnon saaja, yksi suurimmista rakettitekniikan asiantuntijoista. V. Glushko on kotimaisen rakettimoottoreiden rakentamisen perustaja, maailman ensimmäisen sähkötermisen moottorin ja ensimmäisten kotimaisten rakettimoottorien sarjan suunnittelija.

Sergei asui Platonovsky Molessa satamassa, Valentin asui Olgievskaya-kadulla. On epätodennäköistä, että he tapasivat jossain, joka tapauksessa kumpikaan ei muista tällaista tapaamista, ja iässä on myös ero: Valentin oli kaksi vuotta nuorempi, lapsuudessa tämä on valtava ero. Kyllä, ja näiden kahden Odessa-pojan toiveet olivat erilaiset: Sergei rakasti ilmailua, Valentin - tähtitiedettä. Nyt se näyttää oudolta, mutta noina vuosina ajatus avaruuslennosta oli lähempänä tähtitieteilijöitä kuin lentäjiä. Astronautiikka pidettiin todennäköisemmin tähtitieteessä kuin ilmailussa. Ehkä siksi nuori kuningatar ei tullut mieleeni kirjoittaa kirjettä Tsiolkovskille.

Ja Glushko kirjoitti. "Rakas K. E. Tsiolkovski! - kirjoitti 15-vuotias Valentine - Käännyn puoleenne pyynnöstä ja olen erittäin kiitollinen, jos täytät sen. Tämä pyyntö koskee planeettojen ja tähtienvälistä matkaa koskevaa hanketta. Jälkimmäinen on kiinnostanut minua yli kahden vuoden ajan. Siksi luin paljon kirjallisuutta tästä aiheesta.

Oikeamman suunnan sain lukemalla Perelmanin erinomaisen kirjan Interplanetary Travel. Mutta tunsin kysynnän jo laskelmissa. Ilman mitään apua, täysin yksin, aloin laskea. Mutta yhtäkkiä onnistuin saamaan artikkelisi "Scientific Review" -lehteen (toukokuu 1903) - "Maailman avaruuden tutkimus suihkulaitteilla". Mutta tämä artikkeli on hyvin lyhyt. Tiedän, että on olemassa artikkeli, jolla on sama otsikko, julkaistu erikseen ja yksityiskohtaisemmin - sitä etsin ja mikä on pyyntöni sinulle.

Erillinen artikkeli ”Maailman avaruuden tutkiminen reaktiivisilla laitteilla” ja myös esseesi ”Out of the Earth” sai minut kirjoittamaan sinulle kirjeen lisäksi monia erittäin tärkeitä kysymyksiä, joihin haluaisin kuulla vastauksen sinä ... ".

Tsiolkovski vastasi Odessan koulupojalle, lähetti hänelle kirjansa ja kysyi, kuinka vakavasti hän suhtautuu intohimonsa astronautiikkaan. Iloinen Valentine vastasi heti:

"Miten olen kiinnostunut planeettojen välisestä viestinnästä, kerron vain, että tämä on ihanteeni ja elämäni tarkoitus, jonka haluan omistaa tälle suurelle tarkoitukselle ...".

Aktiiviset ihmiset ja lapsuudessa aktiiviset ihmiset. He eivät kiistellä: "Minä kasvan aikuiseksi ja näytän itseni." He alkavat heti näyttää itsensä. Silly on erinomainen opiskelija. Työskentelee observatoriossa Venäjän ystävien seuran (ROLM) Odessan haaran nuorisopiirissä, tekee havaintoja Marsista, Venuksesta ja Jupiterista. Hän järjestää kotona kemiallisen laboratorion, perustaa kokeita räjähteillä (en voi suositella näitä kokeita lukijoille: asia on vaarallinen ja Valentin ei ehkä ole ansioiden listalla), kerää kirjoja räjähteistä. Hän rakentaa avaruusraketin mallin piirustustensä mukaan. Ottaa maalaustunteja. Hän opiskelee musiikkia ensin Odessan konservatoriossa ja sitten Odessan musiikkiakatemiassa. Kirjoittaa ja julkaisee muistiinpanoja planeettojen välisten lentojen ongelmista sanoma- ja aikakauslehdissä.

"Vuonna 1924 valmistuin lukio- muistelee Valentin Petrovich - Loppukokeissa olin iloisesti yllättynyt, kun sain tietää, että minut vapautettiin fysiikan kokeesta. Päätöstodistuksen saamiseksi suoritin lähes kuuden kuukauden harjoittelun (vuoden 1924 loppuun asti), toimien ensin lukkoseppänä, sitten sorvaajana Leninin nimessä Odessan sähkömetalliventtiilitehtaassa. Hyvin vaikeina, kylminä, nälkäisinä vuosina, luotien äänissä, hän on jatkuvassa fyysisessä ja henkisessä liikkeessä, lapsuudessa, nuoruudessa ja sitten aikuistyössä hän asettaa itselleen korkean elämäntahdin laajentaen aktiivisesti tietonsa näköaloja, älyä ja voimaa. Tekee itsensä. Ja kun kesällä 1925 Valentin saapuu Leningradiin ja astuu yliopistoon, hän tietää jo varmasti, miksi hän tuli, mitä hän tekee seuraavaksi. Hän tapaa Ya. I. Perelmanin, lukee K. Tsiolkovskyn, G. Oberthin, R. Esno-Peltrin, R. Goddardin, V. Gomanin kirjoja. Y. Kondratyuk. 18-vuotias Glushko julkaisi Science and Technology -lehdessä 35 vuotta ennen maailman ensimmäisen Salyut-kiertorataaseman lentoa artikkelin "Maan ulkopuolella oleva asema" ja ennustaa tällaisten asemien tulevien lentojen ohjelman, että "Ei vain tähtitiede ja meteorologia rikastu arvokkaalla panoksella ja uusien tutkimusten laajimmilla horisonteilla. Kaikki luonnontieteet ovat samassa asemassa. Onko yllättävää, että asiantuntijatutkijat hyväksyvät Leningradin valtionyliopiston valmistuneen ensimmäisen teoreettisen työn "Metalli räjähteenä", ja Tikhomirov kutsuu Valentin Petrovichin valtionduumaan?

Glushko kutsui muistelmiaan "Rakettitekniikan tieksi". Tämä pitkä matka ei aina ollut helppo ja juhlava. Siellä oli epäonnistumisten kuoppia, pettymysten kuoppia ja julman epäoikeudenmukaisuuden kuoppia. Mutta se oli aina suora tie. Tuosta kirkkaasta, puhtaasta kevätaamusta, kun hän saapui Lesnojeen lähellä Leningradia, jossa "Papa Ioffe" varasi hänelle huoneen suurjännitelaboratorioonsa, samasta toukokuun aamusta vuonna 1929, Valentin Petrovitš Glushko oli aina mukana Rakettimoottorit, joista tulee maailman suurin auktoriteetti tällä rakettitekniikan alalla.

No, silloin hän ei näyttänyt ollenkaan akateemiselta. Ohut, siisti nuori mies, solmiossa, silitetyssä kauluspaidassa, jonka kulmat silloiseen tapaan vedettiin yhteen metallisen kalvosinnapilla, vaatimaton, hiljainen, hyvätapainen, herättää huomion hänen ympärillään olevista uskomattomalla sitkeydellä ja sitkeydellä työssä. Vanhalle miehelle Tikhomiroville ERD on päämäärä sinänsä, Glushkolle se on keino päästä päämäärään. Ja tavoitteena on avaruuslento. Laskelmat osoittavat, ja hän näkee sen kokeissa, että sähkörakettimoottorilla on rajoitettu työntövoima, se ei voi laukaista miehitettyä avaruusalusta avaruuteen. EJE on toissijainen, koska se on painottomuuden moottori, mutta sinun on ensin päästävä painottomuuteen. Kun olet 21-vuotias ja keksit itse jotain, mitä kukaan ei ajatellut tekevänsä ennen sinua, ja tieteelliset viranomaiset hyväksyvät ja hyväksyvät "jotain" ja sinulle annettiin varoja, ihmisiä, tiloja, laitteita, jotta parantaisi ideaasi, on erittäin vaikea sanoa itsellesi: "Ei, minun ERD ei ole nyt tärkein asia. Ehkä aloitin lopusta. Avaruusteknologia tarvitsee jotain muuta.” Sitä ei ollut helppo sanoa, mutta Valentine sanoi sen itsekseen. "Minulle tuli selväksi", akateemikko Glushko muisteli, "että kaikesta lupauksesta huolimatta tarvitsemme sähkömoottorin vasta avaruustutkimuksen seuraavassa vaiheessa ja tunkeutuaksemme avaruuteen tarvitsemme nestemäisiä propulsiomoottoreita, noin jota Konstantin Eduardovich Tsiolkovski kirjoitti niin paljon. Vuoden 1930 alusta lähtien olen keskittynyt juuri näiden moottoreiden kehittämiseen ... ".

Kaikki oli hänelle uutta silloin, eikä ketään ollut opettamassa. Tsiolkovsky kirjoitti LRE:stä, mutta hänellä ei ole lämpöprosesseja koskevia laskelmia eikä piirustuksia, saati vähemmän suunnitelmia. Zander on rakettimoottoreiden vankkumaton kannattaja, ja hänen lähestymistapansa niihin on insinööri, konkreettinen. Mutta hän on liian innokas ajatukseensa metallirakenteiden moottoreiden jälkipolttamisesta, ja tämä ongelma on suunnittelultaan uskomattoman vaikea, ja Zanderin itsepäisyys hidastaa tietämättään kaikkea työtä. Hyvin nopeasti, ensimmäisen tai kahden työvuoden aikana, Valentin ymmärtää, että LRE:n ongelma ei ole vain jokin tuntematon teknologian linnoitus, joka voidaan ottaa hyökkäyksellä, etuhyökkäyksellä. Pikemminkin se on kokonainen puolustuslinja. Yleinen ongelma on jaettu useisiin erillisiin ongelmiin, joiden ratkaisemiseksi voidaan johdonmukaisesti lopulta rakentaa nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, kuten rakettimoottoria silloin kutsuttiin.

Mutta ehkäpä vaikein pähkinä rakettimoottoreiden arvoituksissa on moottorin jäähdytysongelma. Mitä korkeampi lämpötila palotilassa, sitä tehokkaammin ja tehokkaammin rakettimoottori toimii. Mutta korkea lämpötila eivät kestä rakenteen metalleja. Suunnittelu-intuitio kertoo lopulta, että mikään materiaali ei selviä. On tarpeen seurata täysin erilaista polkua: turvautua moottorin dynaamiseen jäähdytykseen: poistaa lämpöä siitä, koska vesi poistaa auton moottorin lämmön. Mutta vesi ei sovi tänne..... Sitten hän ei vieläkään edusta hänen edessään olevan tehtävän koko monimutkaisuutta, hän ei tiedä, että hänen on taisteltava koko elämänsä näiden hirviömäisten lämpövirtojen kanssa, että koko oksa Lämmönsiirron tiede nousee tässä taistelussa - teoria jäähdyttää nestemäisiä rakettimoottoreita ja että ilmeisesti tämän kamppailun loppua avaruusaikamme kaikesta teknisestä voimasta huolimatta ei koskaan nähdä.

Suunnittelee hiljaa moottoreita, testaa niitä, polttaa, räjäyttää ne, joskus pysähtyy, ymmärtää tämän nopeasti, palaa ja menee pidemmälle, askel askeleelta täydellisyyteen. Hän uskoo, että se on saavutettavissa; teknisissä raporteissa, joissa kaikkia tunteita on pitkään pidetty melkein huonon maun merkkinä, hän kutsuu LRE:tä - "edistyneen teknologian moottoreita". Toinen sektori, jota johtaa Valentin Petrovich, luo koko sarjan kokeellisia rakettimoottoreita. Ensimmäinen on melko alkeellinen, sylinterimäisellä suuttimella, vesijäähdytteisellä, työntövoimalla vain 20 kiloa. Mutta seuraava on jotain parempaa.

Vuonna 1937, joukkosortojen aikana, GDL:n pohjalta syntyneen Jet Research Instituten luojat ja johtajat pidätettiin ja ammuttiin. Maaliskuussa 1938 Glushko myös pidätettiin ja tuomittiin kahdeksaksi vuodeksi. Jo silloin vankiloissa alettiin luoda suunnittelutoimistoja, joita kutsuttiin "sharashkiksi". Yhdessä niistä Glushko jatkoi tutkimustaan. Vasta heinäkuussa 1944 hänet ja joukko tovereita vapautettiin etuajassa RD-1-moottorin luomiseksi.

Sitten tulee lisää moottoreita taisteluohjuksiin, ensimmäinen nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, joka toimii suljetussa piirissä generaattorikaasun jälkipolton kanssa, RD-170-happikerosiinimoottori supertehokkaalle Energia-kantoraketille, jolla ei ole vertaa. maailma.

Vuonna 1957 Glushkolle myönnettiin korkeamman todistustoimikunnan päätöksellä teknisten tieteiden tohtorin tutkinto ilman väitöskirjaa. Vuonna 1958 hänet valittiin Neuvostoliiton tiedeakatemian täysjäseneksi. Vuoteen 1988 asti V. P. Glushkon johdolla luotiin yli 50 edistyneintä nestemäistä polttoainetta käyttävää rakettimoottoria ja niiden muunnelmia korkeassa ja matalassa kiehuvassa hapettimissa, joita käytettiin 17 taistelu- ja avaruusraketissa.

Kun Glushko nimitettiin vuonna 1974 NPO Energian johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi, hän alkoi toimia yhtenä päärooleista miehitetyn kosmonautikan kehityspolkujen määrittämisessä. Hänen johdollaan luotiin pitkäaikainen asema "Mir" ja ainutlaatuinen järjestelmä "Energy" - "Buran". Lisäksi hän johti työtä parantamaan miehitystä avaruusaluksia"Sojuz" ja niiden muunnelmien "Sojuz T" ja "Sojuz TM" kehittäminen sekä Progress-rahtilaiva, Salyut-kiertorata-asemien parantaminen, miehitettyjen lentojen ohjelman toteuttaminen, mukaan lukien kansainväliset. Kaiken tämän tarkoituksena oli toteuttaa pääunelma - ihmisen lento muille planeetoille.

V.P. Glushko sai monivuotisesta työstään kahdesti sosialistisen työn sankarin arvon, hänelle myönnettiin viisi Leninin ritarikuntaa, Lokakuun vallankumouksen ritarikunta, Työn punaisen lipun ritarikunta ja monia mitaleja. Hän on Lenin- ja valtionpalkinnon saaja. Hänet valittiin 7-11 kokouksen korkeimman neuvoston varajäseneksi, NSKP:n XXI-XXVII kongressien edustajaksi ja NKP:n keskuskomitean jäseneksi. Vuonna 1994 päätöksellä XXII Yleiskokous Kansainvälinen tähtitieteellinen liitto nimesi V.P. Glushkon mukaan kraatterin Kuun näkyvällä varatulla puolella.

V.P. julkaisi 222 tieteellistä teosta. Glushko, mutta aivan ensimmäinen kirjoitettiin ja julkaistiin Odessassa vuonna 1924 sanomalehdessä, joka ei voinut vastustaa painetta nuorimies, joka osoitti, että tällä artikkelilla kaupunki pääsisi sisään maailman historia. Ja niin se tapahtui. Mutta kuinka piti uskoa itseesi, voimaansa, Tsiolkovskin ideoihin!

”Odessassa on jonkinlainen elämän käyminen. Muistan, - sanoi Glushko, - joidenkin Kremlissä pidettyjen juhlallisten vastaanottojen jälkeen Zhora Dobrovolsky tuli luokseni ja sanoi: "Valentin Petrovitš, passimme mukaan olemme moskovilaisia, mutta emme saa koskaan unohtaa, että Odessa lähetti meidät tänne. " Glushko muisti nämä sanat, kun Dobrovolsky toisti haastattelussaan (kuka sitten arvasi, että se oli hänen viimeinen?) kaikkialle maailmaan levinnyt lause: "Odessa ei unohda meitä!".

Kosmonautit kutsuivat Glushkoa "tulen jumalaksi", koska toisen vaiheen moottorin teho, joka nosti Juri Gagarinin "Vostokissa", on yhtä suuri kuin ... Dneprogesin voima. Vuonna 1934 Sergei Korolev kirjoitti: "Keskitymme rakettimoottoriin!" Ja ikään kuin lukiessaan tätä artikkelia, Valentin Glushko sitoutui kehittämään moottorin suunnittelua. Ja hän teki sen, mitä kukaan muu ei voinut tehdä ennen häntä.

10. tammikuuta 1989 Valentin Petrovich Glushko, täynnä luovia ideoita, kuoli. Testamentissaan hän määräsi lahjoittamaan Odessan valtion taidegallerialle vuonna 1957 Lenin-palkintoa varten hankkimansa maalaukset. Tämä upea Odessan kansalainen on haudattu Novodevitšin hautausmaa Moskovassa. Hänen mukaansa on nimetty kaunis katu hänen kotikaupungissaan, jolla seisoo kuuluisan suunnittelijan muistomerkki.

Tilaa meille

Valentin Petrovich Glushko syntyi 21. elokuuta (2. syyskuuta uuden tyylin mukaan), 1908 Odessassa. Ukrainalainen kansallisuuden perusteella.

Oli naimisissa neljä kertaa. Vaimot: Susanna Mihailovna Georgievskaja (naimisissa 1927-1930), lastenkirjailija; Tamara Sarkisova (naimisissa 1937-1944, kielsi miehensä pidätyksen jälkeen), Magda Maksovna Glushko, opettaja vieras kieli Moskova valtion yliopisto; Lydia Pyoryshkova (vuodesta 1961). Neljä lasta: tyttäret Evgenia ja Elena, pojat Juri ja Aleksanteri.

Vielä koulussa Glushko oli aktiivisesti kirjeenvaihdossa K. E. Tsiolkovskyn kanssa ja julkaisi artikkeleita avaruusaiheista. Vuonna 1924 hän valmistui ammattikoulusta ja vuonna 1925 hän tuli Leningradin valtionyliopiston fysiikan ja matematiikan tiedekunnan fysiikan osastolle. Helmikuussa 1929 Glushko karkotettiin lukukausimaksujen maksamatta jättämisen vuoksi, mutta jo keväällä hän onnistui toimittamaan valmistumisprojektin "Metalli räjähteenä" kolmannen osan keksintökomitealle. Häntä pyydettiin ryhtymään tämän kehityksen toteuttamiseen.

Toukokuusta 1929 lähtien Glushko työskenteli ohjusten 2. sektorin (myöhemmin osaston) päällikkönä. nestemäistä polttoainetta Kaasudynaaminen laboratorio. Hänestä tuli yksi Neuvostoliiton nestekäyttöisen propulsioteollisuuden perustajista, kun hän on kehittänyt ja testannut ORM-52-moottoreita, jotka toimivatla. Lisäksi hän loi laboratoriotyössään sähkörakettimoottorin ja raketteja LA-1-, RLA-3- ja RLA-100-malleihin. Vuosina 1933-1934 Glushko luennoi "Nestemäistä polttoainetta suihkumoottoreille" ja "Nestemäisten rakettimoottorien suunnittelua" Zhukovsky Air Force Engineering Academyssa.

Syyskuussa 1933 Glushko johti Rakettitutkimuslaitoksen Leningradin haaran 1. osastoa ja tammikuussa 1934 typpihapposektoria (vuodesta 1937 - NII-3). Vuosina 1936-1938 hän oli nestemäisten rakettimoottorien pääsuunnittelija. Noina vuosina hän loi kokonaisen sarjan ORM-moottoreita, mukaan lukien maailman ensimmäisen moottorin ihmisen lennolle ORM-65.

23. maaliskuuta 1938 Neuvostoliiton NKVD pidätti Glushkon sabotaasisyytteiden vuoksi. Syynä tähän oli NII-3 suihkumoottoreiden osaston johtajan A. G. Kostikovin irtisanominen. Glushkon lisäksi tutkimuslaitoksen johtaja I. T. Kleymenov, hänen sijaisensa G. E. Langemak ja raketin päällikkö ilma-alus. 15. elokuuta 1939 Neuvostoliiton NKVD:n erityiskokous tuomitsi Glushkon 8 vuodeksi työleireille. Hän suoritti tuomionsa "sharashkassa", johti Neuvostoliiton NKVD:n 4. erityisosaston suunnitteluryhmää Tushinon lentokonetehtaan nro 82:ssa, sitten hän oli neljän vuoden ajan 4. suunnittelutoimiston pääsuunnittelija. Neuvostoliiton NKVD:n erikoisosasto Kazanin lentokoneen moottoritehtaalla nro 16. Näiden vuosien aikana hän kehitti hankkeita nestemäisten rakettimoottorien apuasennuksesta lentokoneisiin, lentokoneiden moottoreiden tehostimia. 2. elokuuta 1944 Glushko vapautettiin vankilasta tuomion umpeutuneena. Hänet kunnostettiin täysin vasta 29. syyskuuta 1956.

Joulukuusta 1944 lähtien Glushko työskenteli OKB-SD:n pääsuunnittelijana. Testaa RD-1-moottoreita erilaisia ​​malleja Neuvostoliiton lentokone, kehitti kolmikammioisen RD-3-moottorin, jonka työntövoima oli 900 kg. Myöhemmin hänestä tuli Kazanin ilmailuinstituutin suihkumoottoreiden osaston johtaja. Sodan päätyttyä hänet lähetettiin kahdesti Saksaan useiksi kuukausiksi tutkimaan saksalaisen rakettitieteen vangittuja tuotteita.

Heinäkuussa 1946 Glushko nimitettiin jälleen OKB-SD:n pääsuunnittelijaksi, joka toimi tässä tehtävässä toukokuuhun 1974 saakka. Vuosien varrella hän johti yli 50 nestemäisen rakettimoottorin ja niiden muunnelmien kehittämistä, joita käytettiin 17 avaruus- ja taisteluraketissa. Glushko-moottorit asennettiin kaikkiin Neuvostoliiton kantoraketeihin, jotka käynnistettiin vuosina 1949-1976. RD-107- ja RD-108-moottorit olivat mannertenvälisessä liikenteessä ballistinen ohjus"R-7", josta tuli myöhemmin kantoraketti avaruusaluksille "Vostok" ja "Sojuz", RD-216 ja RD-251 - kantoraketeissa "Cosmos" ja "Proton", RD-170 - kantoraketissa "Energia".

Toukokuussa 1974 Glushko nimitettiin Kaliningradin kaupungissa (nykyinen Korolev, Moskovan alue) sijaitsevan Energiatutkimus- ja tuotantoyhdistyksen johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi. Valvoi kiertoradan luomista avaruusasemia"Salyut-6", "Salyut-7", "Mir", suunnitteli uudelleen käytettävän kuljetus- ja avaruusjärjestelmän "Energy-Buran", kehitti modifikaatioita miehitetylle avaruusalukselle "Sojuz".

Valentin Petrovich Glushko on 250 tieteellisen artikkelin ja keksinnön kirjoittaja. Vuonna 1958 hänet valittiin Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemioksi. Tieteellisistä saavutuksistaan ​​hänelle myönnettiin kahdesti sosialistisen työn sankarin arvo Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston suljetuilla asetuksilla. Lisäksi hänet valittiin NLKP:n keskuskomitean jäseneksi (vuodesta 1976) ja Neuvostoliiton korkeimman neuvoston viiden kokouksen varajäseneksi (1966-1989).

Suurin Neuvostoliiton tutkija raketti- ja avaruusteknologian alalla; yksi raketti- ja avaruusteknologian edelläkävijöistä; kotimaisen nestemäisen rakettimoottorin rakentamisen perustaja; uudelleenkäytettävän raketti- ja avaruuskompleksi "Energia" - "Buran" - yleinen suunnittelija

Elämäkerta

GLUSHKO VALENTIN PETROVICH - 02.09.(21.08.) 1908, Odessa - 10.01.1989, Moskova - suurin Neuvostoliiton tutkija raketti- ja avaruusteknologian alalla; yksi raketti- ja avaruusteknologian edelläkävijöistä; kotimaisen nestemäisen rakettimoottorin rakentamisen perustaja; uudelleenkäytettävän raketin ja avaruuskompleksin "Energia" yleinen suunnittelija - "Buran", Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko (1958; vastaava jäsen vuodesta 1953), kahdesti sosialistisen työn sankari (1956, 1961). NKP:n jäsen vuodesta 1956.

Vuonna 1921 hän alkoi olla kiinnostunut astronautiikkaan liittyvistä kysymyksistä; vuodesta 1923 hän oli kirjeenvaihdossa K.E. Tsiolkovski, vuodesta 1924 lähtien hän julkaisi populaaritieteellistä ja tieteellistä työtä astronautiikassa. Valmistuttuaan Leningradin yliopistosta (1925-1929) hän työskenteli Gas Dynamics Laboratoryssa (1929-1933), jossa hän muodosti vuonna 1929 sähkömoottorien, nestemäistä polttoainetta käyttävien rakettimoottoreiden ja nestemäisten polttoaineiden raketteja kehittävän yksikön. joka jatkoi työskentelyä Jet Research Institutessa (NII nro 3 NKOP ) (1934-1938) ja organisoitui uudelleen OKB-SD:ksi (1941), jonka nimi oli silloin OKB-456, nyt NPO Energomash, joka on nimetty akateemikko V. P. Glushkon mukaan. 1941-74 pääsuunnittelija. 22. toukokuuta 1974 - 10. tammikuuta 1989 NPO Energian yleissuunnittelija.

Moskovan NKVD:n viranomaiset pidättivät hänet 23. maaliskuuta 1938 V.P.:n sabotaasitoiminnasta NKVD:n viranomaisten saatavilla olevien tietojen perusteella. Glushko rakettitekniikassa. (FSB:n keskusarkiston tutkintatiedosto nro R18935 (18102)). 28. maaliskuuta 1938 allekirjoitettiin asetus rajoitustoimenpiteen valinnasta ja syytteiden nostamisesta 1999/2004. 58-7-II ja hänen vangitsemisensa. NKVD:n ohjeiden mukaisesti instituutissa suoritettujen teknisen asiantuntemuksen sekä A.G.:n irtisanomisten perusteella. Kostikova, Yukov, Pankina, M.K. Tikhonravova, L.S. Dushkina ym. 15.8.1939 NKVD:n kansankomissaarin erityiskokous tuomitsi hänet 8 vuodeksi työleireille, mutta hänet jätettiin myöhemmin töihin tekniselle toimistolle.

Ensin hänet lähetettiin Moskovan ilmailumoottoritehtaalle Tushinoon, jossa hän oli mukana kehittämässä projektia rakettimoottorin apuasennuksesta kaksimoottoriseen S-100-lentokoneeseen lentokoneen liikkeiden nopeuttamiseksi, ja sitten 1941 Kazaniin jatkamaan työtä. V.P. Glushkon johdolla vuoteen 1944 saakka luotiin apulentokoneiden LRE-1, RD-1KhZ, RD-2 ja RD-3 perhe, jossa oli typpihapon ja kerosiinin pumppusyöttö säädettävällä työntövoimalla. ja suurin työntövoima lähellä maata 300 - 900 kg. Nämä moottorit hyväksyttiin vuosina 1943-1946. maa- ja lentokokeet Pe-2R-, La-7R- ja 120R-, Yak-3-, Su-6- ja Su-7-koneilla. RD-1KhZ- ja RD-2-moottorit läpäisivät valtion testit, joiden raportit hyväksyi I. V. Stalin.

L. P. Berian 16.7.1944 päivätyn kirjeen mukaan, joka oli osoitettu Stalinille ja jossa pyydettiin suunnittelijoiden kunniavapautusta erittäin tärkeän puolustustyön suorittamisesta, 8.2.1944 V.P. Glushko vapautettiin ja lähetettiin Saksaan perehtymään vangittua saksalaista rakettitekniikkaa.

30. toukokuuta 1956 Neuvostoliiton NKVD:n erityiskokouksen päätös kumottiin ja tapaus hylättiin rikoskokouksen puutteen vuoksi. VP Glushko kunnostettiin täysin.

Pääteokset ovat omistettu teoreettiselle ja kokeelliselle tutkimukselle kriittisiä kysymyksiä LRE:n ja avaruusalusten luominen ja kehittäminen. Maailman ensimmäisen sähkötermisen rakettimoottorin, ensimmäisten kotimaisten nestemäisten polttoaineiden rakettimoottorien, nestemäisten RLA-rakettien suunnittelija. LRE-suunnittelija: ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 ja RD-108 Vostok kantoraketille, RD-119 ja RD-214 Proton-kantoraketille, RD-301 ja monet muut. jne. Hänen johdollaan kehitettiin tehokkaita nestemäisiä polttoaineita käyttäviä rakettimoottoreita matalalla ja korkealla kiehuvilla polttoaineilla, joita ei käytetä kaikkien Neuvostoliiton kantorakettien ja monien muiden ensimmäisissä vaiheissa ja useimmissa toisissa vaiheissa. pitkän kantaman ohjuksia. Vuonna 1930 hän ehdotti typpihappoa, typpitetroksidiliuoksia typpihapossa, tetranitpometaania, vetyperoksidia, perkloorihappoa, berylliumia (vedyn ja hapen kanssa), ruutia berylliumia sisältävää ruutia nestemäisten rakettimoottorien polttoainekomponentteiksi, kehitti profiloidun suuttimen ja palotilan lämpöeristys zirkoniumdioksidilla. Vuonna 1931 hän ehdotti kemiallista sytytystä ja itsestään syttyvää ponneainetta, rakettimoottorin kardaanijousitusta raketin lennon ohjaamiseen. Vuosina 1931-33 hän kehitti yksiköitä polttoaineen syöttämiseksi LRE:lle - mäntä, turbopumppu keskipakopumpuilla ja paljon muuta. muut

Kultainen mitali niitä. K.E. Tsiolkovsky Neuvostoliiton tiedeakatemia (1958), tutkintotodistus. Paul Tissandier (FAI) (1967). Kansainvälisen astronautikaakatemian aktiivinen jäsen (1976). Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen 7.-11. kokouksissa. NKP:n keskuskomitean jäsen vuodesta 1976. Neuvostoliiton Lenin-palkinto (1957), Valtion palkinto Neuvostoliitto (1967, 1984). Myönnetty 5 Leninin ritarikunta (1956, 1958, 1961, 1968, 1978), Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (1971), Työn Punaisen Lipun ritarikunta (1945); mitalit: "V.I. Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" (Työurheudesta) (1970), "XXX vuotta Neuvostoliiton kansan voitosta Suuressa Isänmaallinen sota"(1975), "40 vuotta Neuvostoliiton kansan voitosta suuressa isänmaallisessa sodassa" (1985), "Upeasta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa" (1945), "Työn veteraani" (1984), "Vuonna muisto Moskovan 800-vuotisjuhlasta" (1948).

8 kaupungin kunniakansalainen. Odessassa Primorski-bulevardille asennettiin pronssinen rintakuva ja muistolaatta Olgievskaja-katu 10:n taloon, jossa hän asui vuosina 1921-1925. Kazanissa avattiin muistolaatta Ilmailuinstituutin rakennukseen. Vuonna 1994 Kansainvälisen astronautikaliiton päätöksellä hänen mukaansa nimettiin kraatteri, jonka halkaisija oli 43 kilometriä. näkyvä puoli Kuu.

Kirjat: "Planeettojen hyväksikäytön ongelma" (käsikirjoitus) 1924, Raketit, niiden suunnittelu ja sovellus, M. - L., 1935 (yhdessä G.E. Langemakin kanssa); Nestemäinen polttoaine suihkumoottoreille, osa 1, M., 1936; Ohjustekniikka. la artikkelit, sisään 2, 3, 4, 5, 6, M. - L., 1937; "Energialähteet ja niiden käyttö rakettitekniikassa", Moskova, Oborongiz, 1949; Rakettimoottorit GDL-OKB, M., 1975, Rakettitekniikan polku 1924-1946, valitut teokset, M., Mashinostroenie, 1977; Rakettitieteen ja astronautiikan kehitys Neuvostoliitossa, M., toim. 1. 1972, toim. 2nd 1981, toim. 3. 1987, Encyclopedia "Cosmonautics", 1985 (päätoimittaja), Käsikirja aineiden termodynaamisista ja termofysikaalisista ominaisuuksista, 10 osaa (päätoimittaja).

tietosanakirjaviittaus

GLUSHKO Valentin Petrovich (s. 2. syyskuuta 1908 - 10. tammikuuta 1989); Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko (1958; kirjeenvaihtajajäsen 1953), kahdesti sosialistisen työn sankari (1956, 1961)... tieteellinen työ astronautiikasta. Valmistuttuaan Leningradin yliopistosta hän työskenteli Gas Dynamics Laboratoryssa (1929-1933), jossa hän muodosti vuonna 1929 sähkömoottorien, rakettimoottorien ja nestemäisten polttoainerakettien kehittämisen alaosaston, joka jatkoi työskentelyä Jet Research Institutessa. (1934-38) ja organisoitiin uudelleen Suunnittelutoimistoksi (1941), jota silloin kutsuttiin GDL-OKB:ksi (1941-74 pääsuunnittelija). Vuodesta 1974 yleissuunnittelija. Pääteokset on omistettu teoreettiselle ja kokeelliselle tutkimukselle nestemäisten polttoaineiden rakettimoottoreiden ja avaruusalusten luomisen ja kehittämisen tärkeimmistä kysymyksistä. Maailman ensimmäisen sähkötermisen rakettimoottorin, ensimmäisten kotimaisten nestemäisten polttoaineiden rakettimoottorien, nestemäisten polttoaineiden ohjusten RLA suunnittelija. LRE-suunnittelija: ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 ja RD-108 Vostok kantoraketille, RD-119 ja RD-214 Kosmos-kantoraketille: RD-253 Proton-kantoraketille, RD-301 ja paljon muuta. Glushkon johdolla kehitettiin tehokkaita nestemäisiä polttoaineita käyttäviä rakettimoottoreita matalalla ja korkealla kiehuvilla polttoaineilla, joita käytetään kaikkien nykyaikaisten kantorakettien ja monien pitkän kantaman taisteluohjusten ensimmäisissä ja suurimmassa osassa toisista vaiheista. Vuonna 1930 hän ehdotti typpihappoa, typpitetroksidiliuoksia typpihapossa, tetranitrometaania, vetyperoksidia, perkloorihappoa, berylliumia (vedyn ja hapen kanssa), ruutia berylliumilla nestemäisten rakettimoottorien polttoainekomponentteiksi, kehitti profiloidun suuttimen ja palotilan lämpöeristys zirkoniumdioksidilla. Vuonna 1931 hän ehdotti kemiallista sytytystä ja itsestään syttyvää ponneainetta, nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin kardaanijousitusta raketin lennon ohjaamiseen. Vuosina 1931-33 hän kehitti yksiköitä polttoaineen syöttämiseksi rakettimoottoriin - mäntä, turbopumppu keskipakopumpuilla ja paljon muuta. Kulta mitali heille. K.E. Tsiolkovsky Neuvostoliiton tiedeakatemia (1958), tutkintotodistus. Paul Tissandier (FAI). Kansainvälisen astronautikaakatemian aktiivinen jäsen (1976). Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen 7-11 kokousta, ... Lenin-palkinto (1957), Neuvostoliiton valtionpalkinto (1967, 1984). Myönnettiin 5 Leninin ritarikuntaa, Lokakuun vallankumouksen ritarikuntaa, Työn Punaisen Lipun ritarikuntaa ja mitaleja. Odessan, Kalugan, Elistan ym. kaupunkien kunniakansalainen Odessaan asennettiin pronssinen rintakuva ja muistolaatta.

Akateemikko
Valentin Petrovich Glushko

Akateemikko V.P. Glushko (1908-1989) - kotimaisen rakettimoottorirakennuksen perustaja, yksi raketti- ja avaruustekniikan pioneereista ja luojista.

Valentin Petrovich Glushko- erinomainen tutkija raketti- ja avaruusteknologian alalla, yksi astronautiikan pioneereista, kotimaisen nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin perustaja.

VP Glushko syntyi Odessassa 2. syyskuuta 1908. Kouluvuosinaan hän harrasti tähtitiedettä ja järjesti nuorten amatöörien piirin Odessan tähtitieteellisessä observatoriossa. VP Glushkon ensimmäinen julkaisu oli nimeltään "Maan valloitus Kuun". Hänen tammikuun 1924 meteorisuihkuhavaintojensa tulokset, hänen omien havaintojensa perusteella tehdyt luonnokset Venuksesta, Marsista ja Jupiterista, julkaistiin vuosina 1924 ja 1925. julkaisuissa Venäjän seura maailmantutkimuksen amatöörit (ROML).

Samaan aikaan V.P. Glushko kiinnostui avaruuslentojen ajatuksesta ja vuodesta 1923 lähtien hän oli kirjeenvaihdossa K.E. Tsiolkovskin kanssa.

V.P. Glushko työvuosina Jet Research Institutessa (RNII). Moskova. 1934

Vuonna 1925 hän tuli Leningradin yliopiston fysiikan ja matematiikan tiedekuntaan. Opinnäytetyön aiheena oli sähkörakettimoottorin (EP) projekti. Vuodesta 1929 vuoteen 1933 hän työskenteli Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston alaisen sotilastutkimuskomitean kaasudynamiikan laboratoriossa (GDL), jossa hän muodosti yksikön sähkökäyttöisten propulsiomoottorien, rakettimoottorien ja nestemäisten polttoaineiden rakettien kehittämiseksi. Vuosina 1931-1933 V.P. Glushkon johdolla kehitettiin ensimmäiset kotimaiset nestemäiset rakettimoottorit - ORM (kokeellinen suihkumoottori). Vuonna 1933 perustettiin maailman ensimmäinen Jet Research Institute (RNII). V.P. Glushkon johtama yksikkö jatkoi työskentelyä osana RNII:ta, jossa merkittävin tulos oli RP-318-rakettikoneeseen tarkoitetun ORM-65-rakettimoottorin ja S.P. Korolevin suunnitteleman risteilyohjuksen 212 luominen. .

ORM-65 on nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, jonka V. P. Glushko loi 30-luvulla asennettavaksi RP-318-rakettikoneeseen ja risteilyohjus S.P. Korolevin 212 mallia.

Stalinisten sortotoimien aikana V. P. Glushko pidätettiin 23. maaliskuuta 1938 ja tuomittiin NKVD:n keksimän tapauksen perusteella 8 vuodeksi leireille (vuonna 1939). Lopuksi V.P. Glushko työskenteli lentokoneiden suihkuvahvistimien luomisessa. Näiden töiden onnistuneen loppuun saattamisen vuoksi vuonna 1944 V.P. Glushko ja hänen työntekijänsä vapautettiin rikosrekisterin poistamisella. V.P. Glushko kunnostettiin vasta vuonna 1955.

Vuonna 1945 V.P. Glushko asiantuntijaryhmän kanssa lähetettiin Saksaan tutustumaan vangittujen rakettien tekniikkaan. Vuodesta 1947 alkaen OKB-456:ssa (Khimkin kaupungissa Moskovan lähellä) luotiin V. P. Glushkon johtama sarja alkuperäisen suunnittelun mukaisia ​​raketimoottoreita.

V.P. Glushkon suunnittelutoimistossa luodut moottorit RD-107 ja RD-108 asennettiin ensimmäiseen mannertenvälinen ohjus R-7 (1957) kantoraketeissa, jotka lähettivät keinotekoisia Maan ja Kuun satelliitteja kiertoradalle, laukaisi automaattiset asemat Kuuhun, Venukseen ja Marsiin, laukaisi Vostok-, Voskhod- ja Sojuz-avaruusalukset.

LRE RD-108 - R-7-rakettien ja kantorakettien Vostok, Voskhod, Molniya, Sojuz toisen vaiheen moottori. V.P. Glushkon suunnittelutoimistossa luodut moottorit RD-107 ja RD-108 asennettiin näiden kantorakettien ensimmäiseen ja toiseen vaiheeseen. He tarjosivat ihmiskunnalle läpimurron avaruuteen ja osallistuvat edelleen Venäjän avaruusohjelman toteuttamiseen.

V. P. Glushkon suunnitteleman uuden tyypin RD-253 moottorit asennettiin Proton-kantoraketin ensimmäiseen vaiheeseen, jonka hyötykuorma on kolme kertaa suurempi kuin Sojuz-raketin.

V.P. Glushko kosmonautien Yu.A. Gagarinin ja P.R. Popovichin kanssa toimistossaan. 1963

V.P. Glushko kosmonautien Yu.A. Gagarinin ja P.R. Popovichin kanssa toimistossaan. 1963

V.P. Glushkon suunnittelutoimistossa luotu nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori RD-253 on Proton-kantoraketin ensimmäisen vaiheen moottori.

Kantorajoneuvo "Proton" kosmodromin laukaisupaikalla.

Proton-raketin avulla 60-luvun jälkipuoliskolla ja 70-luvulla laukaistiin Maan raskaita tutkimussatelliitteja ja automaattisia asemia Kuun, Venuksen ja Marsin tutkimiseksi, mukaan lukien Kuun ohilento paluumatkalla. avaruusaluksen toimittaminen Maahan, kuun maanäytteiden toimittaminen Kuusta ja ensimmäisten kuukulkivien toimittaminen Kuuhun.

VP Glushko toimistossaan. Kirjahyllyssä - käsin piirretty alkuperäinen fragmentti " Täysi kartta Kuu" (Copernicus-kraatterin alue), jonka SAI:n Kuun ja planeettojen fysiikan osasto lahjoitti Valentin Petrovichille hänen 60-vuotispäivänä (1968).

VP Glushko kiinnitti suurta huomiota hänen johtamansa avaruusteknologian avulla tehdyn tutkimuksen tieteelliseen sisältöön. Hyvin tärkeä hän antoi aurinkokunnan tutkimiseen. Hänen aktiivisella tuellaan Moskovan valtionyliopiston SAI onnistui yhdessä erikoistuneiden kartografisten organisaatioiden kanssa valmistelemaan useita kuukarttoja ja Kuun maapalloja.

V.P.Glushko ja valtionkomission puheenjohtaja K.A.Kerimov naiskosmonautien V.L.Ponomarevan, V.V.Tereškovan ja T.D.Kuznetsovan kanssa esittelysalissa (1968). Taulukon keskellä on Kuun maapallo, joka on valmistettu SAI:ssa (1967 painos). Vasemmalla ja alapuolella on aivan ensimmäinen Kuun maapallo (painos 1961), jonka pinnasta noin kolmannes on valkoinen, tyhjä sektori, joka vastaa sitä kuun pallon osaa, jota ei valokuvattu aikana. Ensimmäiset satelliittikuvat Kuusta vuonna 1959.

V.P. Glushkon liikemuistio, joka on liitetty kuun fysiikan osaston johtajalle Yu.N. Lipskylle lähetettyihin materiaaleihin. V.P. Glushko oli jatkuvasti vuorovaikutuksessa SAISHin Kuun ja planeettojen fysiikan laitoksen kanssa. 1970

V.P. Glushko luovuttaa GDL-OKB:n 40-vuotisjuhlan mitalin yrityksen osaston johtajalle M.R. Gnesinille (1969). Taustalla suihkumoottorimallien vieressä on Kuun maapallo, joka on valmistettu SAI:ssa (1967), V. P. Glushkon henkilökohtaisesta kokoelmasta.

Vuonna 1974 V.P. Glushko nimitettiin Energian tutkimus- ja tuotantoyhdistyksen pääsuunnittelijaksi, joka yhdisti V.P. Glushkon perustaman suunnittelutoimiston ja aiemmin S.P. Korolevin johtaman suunnittelutoimiston. V.P. Glushkon johdolla käynnissä olevien kiertorata-asemien ja avaruusalusten laukaisujen myötä NPO Energia aloitti hänen aloitteestaan ​​uuden avaruusrakettijärjestelmän Energian kehittämisen, jonka hyötykuormakapasiteetti on yli 100 tonnia.

Muiden tehtävien ohella superraskas Energiya-aluksen tarkoituksena oli V.P. Glushkon suunnitelman mukaan tarjota miehitetyt lennot Kuuhun ja luoda pitkäaikainen asuttava tukikohta kuun pinnalle. V.P. Glushko otti SAI:n kuun- ja planeettatutkimuksen osaston mukaan miehitetyn kuun tukikohdan hankkeen tieteelliseen tukemiseen. NPO Energian ja SAI:n välisen sopimuksen puitteissa on useiden vuosien ajan työstetty tieteellisiä perusteita tukikohdan valinnalle Kuun pinnalla. Tämä yhteistyö kesti lähes 15 vuotta.

V.P. Glushkon tekemä kirjoitus kirjaansa

V.P. Glushkon kirjoittama merkintä kirjaansa, jonka hän esitti SAI:n Kuu- ja planeettatutkimuksen osaston johtajalle V.V. Shevchenko (1978). Osaston henkilöstön ja V.P. Glushkon johtaman NPO Energian välinen yhteistyö eteni tuolloin uuteen aktiiviseen vaiheeseen.

Käynnissä yhteistä työtä osaston johdolla oli usein pyyntöjä V. P. Glushkolle avun saamiseksi tässä tai toisessa asiassa. Valentin Petrovich oli poikkeuksetta tarkkaavainen ja ystävällinen. Yksikään hänen vetoomuksestaan ​​ei jäänyt vastaamatta. Tässä tapauksessa hänen puhelinkeskustelu, yleensä alkoi leikkisällä lauseella: "Vladislav Vladimirovich, raportoin sinulle ..."

Huomion merkkinä olivat säännölliset juhlatervehdys.

Uutta kantorakettia varten luotiin maailman tehokkain LRE RD-170. Energia-raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui 15. toukokuuta 1987. Marraskuussa 1988 Energia-Buran-raketti- ja avaruusjärjestelmä laukaistiin, kun Buran-kiertorataalus palasi ja laskeutui automaattitilassa.