21.09.2019
Tanques medianos británicos en World of Tanks. Tanques y vehículos blindados modernos de Gran Bretaña. Tanques entre las grandes guerras.
El término "tanque", sinónimo de vehículo de combate, en sentido estricto, no puede aplicarse a Coche británico Mark IX, que en realidad era un vehículo blindado de transporte de personal. Debido a su gran capacidad de carga útil, el Mark IX se convirtió en el prototipo de los vehículos de transporte militar modernos. El primer uso de tanques durante la Primera Guerra Mundial expuso las deficiencias de otras ramas de las fuerzas armadas, especialmente la infantería, que apenas podía seguir el ritmo de los tanques. Esto no fue una consecuencia alta velocidad automóviles que no se movían más rápido que un peatón. Los soldados de a pie no pudieron seguir moviéndose porque se encontraron bajo fuego enemigo concentrado. Como resultado, los tanques rara vez contribuyeron al avance real de las tropas y, a menudo, se encontraron aislados. Por tanto, existía una necesidad urgente de hacer que la infantería fuera más móvil y protegida. La infantería necesitaba acercarse lo más posible al enemigo, evitando al mismo tiempo un gran número de bajas por sus proyectiles de artillería. Además, los soldados que no necesitaban desperdiciar energía moviéndose sobre terreno accidentado deberían estar más preparados para el combate para vencer al enemigo con sus propias armas. De estas premisas nació la idea de un vehículo blindado de transporte de tropas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes desarrollaron un gran número de variantes de vehículos blindados de transporte de personal que cumplieron su tarea a la perfección. Sin embargo, dos décadas antes, los británicos habían desarrollado el Mark IX, convirtiéndose en los padres de la idea del transporte blindado de personal. Inicialmente, el ejército británico quería tener a su disposición vehículos blindados para transportar soldados. Pero muy rápidamente la implementación de esta idea resultó imposible. Las condiciones de hacinamiento del tanque Mark I y, especialmente, la liberación de dióxido de carbono y vapores de cordita amenazaron la vida de los soldados a bordo. A menudo, los miembros de la tripulación eran víctimas de intoxicación y eran sacados de sus coches en estado inconsciente. Cada nuevo soldado que subía al tanque sólo empeoraba la situación. Aunque los soldados de infantería pudieron acercarse ilesos al enemigo, al abandonar el tanque quedaron completamente incapacitados para el combate durante varios minutos. El tanque Mark V Star, que entró en servicio en 1918, es un tanque Mark V alargado para transportar personal. En 1917, el teniente G. R. Rackham fue designado para desarrollar un vehículo blindado para el transporte de soldados de infantería. Pero el ejército británico no tenía suficiente experiencia para determinar los requisitos técnicos de un vehículo de este tipo y, como resultado, se decidió desarrollar un vehículo equipado con un arma.
Por lo tanto, si el tanque Mark VIII, que aún estaba en desarrollo, no cumplía su propósito, el Mark IX podría convertirse en un vehículo blindado de transporte de personal, que se convirtió en el primer "tanque" (del inglés "tank" - "depósito" ). Los militares finalmente decidieron abandonar el tanque "de reserva", que era a la vez tanque y transportador, y comenzó el desarrollo del tanque.
Marcos IX. Las orugas estaban sostenidas por un chasis alargado y reforzado y una carrocería alargada del tanque Mark V, gracias al uso de ventiladores se mejoró el sistema de ventilación... Se eliminó todo lo innecesario en el interior, lo que dejó espacio para un máximo de 30 personas. El Mark IX estaba equipado con dos ametralladoras y ocho rendijas de visión que daban a los hombres la oportunidad de disparar. El motor se adelantó, la caja de cambios quedó atrás, el espacio reservado para los soldados fue atravesado por un largo eje de transmisión con una escala. El espesor de la armadura no excedía los 10 mm, en posición replegada El peso alcanzó las 27 toneladas. La tripulación estaba formada por cuatro personas: un comandante, un conductor y dos ametralladores. Debido a la forma de las vías y al parecido externo, el coche recibió el sobrenombre de “El Cerdo”.
El prototipo fue aprobado. staff general, que entregó a representantes de la industria militar un pedido para la producción de 200 ejemplares de un vehículo blindado de transporte de personal. Cuando se firmó la paz el 11 de noviembre de 1918, sólo se habían ensamblado 35 vehículos. Después de la guerra, uno de ellos comenzó a ser utilizado por el servicio médico y el segundo se convirtió en un tanque anfibio.
TANQUE VICKERS MARK E |
Las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial fueron claras: los países capaces de producir fuerzas blindadas adecuadas tuvieron que invertir en investigación y desarrollo y en un sistema de producción de vehículos blindados. Pero en 1920 la producción de tanques era muy cara. La gente sobrevivió a una guerra sangrienta de cuatro años, comenzó un período de desarme, el estado de las finanzas públicas en diferentes paises era deprimente Los presupuestos militares eran insignificantes y la necesidad de armas inmediatamente cayó en la zona de especial atención en caso de un pedido de producción en masa. La industria de defensa ha buscado formas de desarrollar armas y equipos de bajo costo pero confiables sin llamar la atención.  La empresa británica Vickers-Armstrong corrió un gran riesgo cuando, por iniciativa propia, decidió diseñar tanque nuevo sin ningún apoyo ministerial y sin pago anticipado para los costos de desarrollo. El desarrollo del "tanque de seis toneladas" estuvo a cargo de los famosos ingenieros y diseñadores de tanques John Valentine Carden y Vivian Lloyd. En 1928 apareció un modelo experimental que recibió el nombre de "Mark E". El vehículo parecía impresionante: el espesor del blindaje frontal era de 25 mm, y en la torreta, en la parte trasera y en los laterales, 19 mm; motor de gasolina potencia 98 CV. Con.; Excelentes pistas en las que el tanque podría viajar hasta 5000 km. Se produjeron dos versiones de los tanques Vickers Mark E: el modelo A con dos torretas, cada una equipada con una ametralladora Vickers, y el modelo B con una torreta doble equipada con un cañón de 47 mm y una ametralladora. Pero después de varias etapas de pruebas, Al final, el ejército británico abandonó el tanque debido a la insuficiente fiabilidad de la suspensión. Aunque las esperanzas de la empresa Vickers no se hicieron realidad, no abandonó su proyecto y probó suerte en el mercado internacional. Esta decisión dio sus frutos. A finales de la década de 1920, el tanque Vickers se convirtió en el arma principal de muchos ejércitos de tanques en Europa y en todo el mundo. Estos tanques estuvieron en servicio en los ejércitos de Bolivia, Bulgaria, China, Grecia, Finlandia, Portugal y Tailandia. Además, el tanque ligero fue rápidamente copiado por ingenieros extranjeros. Las características del tanque causaron una impresión tan profunda en los militares soviéticos que compraron una licencia de Vickers para producir su propia versión: el tanque T-26, que era ligeramente diferente en armamento y forma de blindaje. En el período de 1931 a 1941 , de las líneas de montaje de las fábricas soviéticas se produjeron al menos 12 LLC T-26 de todas las modificaciones. |
Tanques de Gran Bretaña Challenger 1 Challenger Pertenece a la tercera generación de la posguerra. Él es mayor desarrollo y se ha desarrollado desde mediados de la década de 1970. Manejo tecnico vehículos y equipos militares y firmas oh Vickers. Su prototipo fue el Shir2 de exportación, cuyo diseño se modificó, creando así el Challenger I. De 1983 a 1989, se produjeron 420 máquinas de este tipo para Armada británica. Fueron retirados del servicio a finales de 2000, pero desde 1999 estos tanques se suministran a Jordania con el nombre de ALHussein. Se enviaron un total de 303 unidades.
Tanques británicos Challenger
"Challenger 1" es un tanque con un diseño clásico. Peso de combate 62 toneladas El casco y la torreta están soldados y fabricados con armadura combinada Chobham. La parte inferior del casco tiene forma de V para reducir el impacto de las minas antitanque. En la parte delantera de la máquina se encuentra el compartimento de control. El compartimento de combate y la torreta ocupan la parte media. El compartimiento del motor y la transmisión está en la popa. La torreta está equipada con un cañón estriado L11A5 de 120 mm. Los ángulos de apuntamiento del arma en el plano vertical varían de -10 a +20 grados.
Cañón estriado L11A5 de 120 mm, el resto de los tanques del mundo usan un cañón de ánima lisa
La munición, que consta de 64 cartuchos de carga separada, se encuentra en el compartimento de control y en compartimento de combate. A la derecha del arma hay una ametralladora de 7,62 mm, coaxial con un cañón. Ametralladora antiaérea ubicado encima de la escotilla de la cúpula del comandante. El vehículo utiliza un sistema automatizado de control de incendios, que consta de un visor láser y un ordenador balístico electrónico. Si es necesario, es posible disparar desde la posición del comandante. También hay un indicador de irradiación láser con señal a la tripulación.
En la popa se encuentra la unidad motor-transmisión que pesa 5,49 toneladas. Normalmente, el reemplazo en el campo requiere sólo 45 minutos. El motor principal es un diésel Condor de 12 cilindros en forma de V con turbocompresor y una potencia de 1200 CV. También hay un motor diésel auxiliar con una potencia de 37 CV, que sirve para accionar el generador eléctrico, arrancar el motor principal y recargar las baterías.
Tank Challenger 1 realizado en papel principal de Gran Bretaña en la guerra Golfo pérsico para la Operación Granby
En "Retador 1" Por primera vez se utilizó una transmisión hidromecánica automática con transmisión hidrostática para accionar el mecanismo de giro. Te permite girar el coche con suavidad, lo que mejora el manejo.
- Velocidad - 56 km/h.
- Reserva de marcha: 400 km.
- La suspensión del tanque es hidroneumática de pistón no regulable.
Cada lado tiene seis rodillos de doble soporte y cuatro rodillos revestidos de goma de doble soporte. Oruga con metal y bisagras y almohadillas de goma extraíbles.
El Challenger 1 tiene tres modificaciones: Mk 1, Mk 2 y Mk 3. Los tanques Mk l estaban equipados con un cañón L30 de 120 mm, cuya munición incluía proyectiles de uranio empobrecido. En el Mk 2 hay dos depósitos de combustible externos adicionales de 200 litros en la parte trasera; en el MkZ hay un depósito adicional activo y protección pasiva parte delantera y laterales.
El Challenger 2 es el último de los principales tanques de batalla del Reino Unido. Pesa 63 toneladas
Tanque Retador del Reino Unido 2 desarrollado por Vickers en 1988. Es un Challenger 1 modernizado, en el que se ha cambiado el diseño de la torreta, el arma y el sistema de control de armas. La producción en serie comenzó en 1994. Actualmente, 386 tanques están en servicio en el ejército británico y 38 en servicio en el ejército de Omán.
Retador 2 permanecerá en el ejército británico hasta 2035
Dragones reales escoceses regimiento de guardias. Alemania. Color del vehículo de combate 1998.
El casco y la torreta del Challenger 2 están hechos de armadura combinada Chobham de segunda generación. La torreta fue diseñada teniendo en cuenta la experiencia adquirida en la creación del Mk7 y . Peso de combate 62,5 toneladas.
La carga de munición del arma estriada L30A1 incluye proyectiles perforantes de subcalibre con un núcleo de uranio empobrecido. Municiones: 52 proyectiles de carga separada.
Foto tomada del CHALLENGER 2
Sistema de control de incendios: computadora mejorada tanque americano M1A1 Abrams (“Abrams”), la mira diurna estabilizada del comandante es similar a la instalada en tanque francés Leclerk, la mira del artillero principal también es francesa con un telémetro láser y una unidad de imagen térmica.
Sobre el cañón del Challenger 2 hay una cámara termográfica, que se ve claramente en la foto. Esto permite a la tripulación ver imágenes térmicas de cualquier "punto caliente". Vehículo, soldado, etc.
La transmisión es nueva, suspensión hidroneumática y chasis modernizado. Hay dos tanques de combustible externos en el casco. El motor es el mismo: Condor.
El motor Condor de 1200 caballos permite desarrollar el tanque. velocidad máxima 37 millas
Se ha instalado una unidad de filtrado-ventilación y equipo automático contra incendios. Hay variantes de tanques de mando.
Retador 2, modificados para climas cálidos, fueron suministrados a Omán.
Challenger 2 en el contexto de los pozos de petróleo en llamas en el Golfo Pérsico
El desarrollador ha creado una modificación de exportación del Challenger 2E, que se considera una opción para modernizar los tanques en servicio en el ejército británico.
Durante mucho tiempo, la opinión predominante entre los militares británicos fue que el reconocimiento debería realizarse mediante vehículos blindados de ruedas (BRM - "combat reconnaissance Vehicle", inglés Combat Vehicle Reconnaissance). Sin embargo, a mediados de los años 60, cuando aparecieron las armaduras basadas en aleaciones de aluminio, fue posible crear un vehículo de orugas liviano y transportable por aire utilizando componentes y conjuntos de automóviles, lo que redujo significativamente el costo y aceleró la producción. En 1964, la empresa Elvis comenzó a crear dicho tanque.
En 1968, los primeros modelos pasaron con éxito las pruebas y en 1972 se puso en servicio con el nombre de "Scorpio" FV-101. El coche utiliza un motor de gasolina comercial "Jaguar" de 6 cilindros refrigerado por líquido con una potencia de 195 CV. Con. La transmisión es mecánica, planetaria con mecanismo de rotación diferencial. La caja de cambios proporciona 7 marchas adelante y atrás. El diseño de la transmisión es similar al del Chieftain, pero es significativamente más pequeño en tamaño y peso. Suspensión de barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos en las unidades delantera y trasera.
Tradicionalmente, el nuevo árbol de investigación no aparece en el juego por completo, sino en pequeñas porciones. En primer lugar, los británicos adquirirán las principales ramas de investigación: tanques pesados hasta el nivel diez y tanques medianos hasta el nivel nueve.
Pero aquí es donde termina el tradicionalismo británico y comienzan las excentricidades insulares. Por ejemplo, ¿qué les importa a los súbditos de la corona el hecho de que todos los demás en el primer nivel de desarrollo solo tengan acceso a tanques ligeros? ¡Nada! Los británicos se atreven a empezar de inmediato con los promedio. E incluso si el Vickers Medium Mk I es "mediano" sólo de nombre y sólo entre comillas, pero con qué orgullo suena: " tanque mediano primer nivel." Los habitantes del continente sin duda sentirán envidia.En el segundo nivel, el árbol de investigación diverge repentinamente en hasta tres direcciones -lo que también es inusual en una opción de "liberación"-, dos de las cuales conducen a tanques ligeros. Una de las ramas "ligeras" eventualmente llevará al jugador a un tanque mediano de nivel nueve, y los tanques de la segunda repentinamente ganan peso al pasar del cuarto nivel (Valentine ligero) al quinto, donde se encuentra el ya pesado tanque Churchill I. situado.
Armamento en ingles
Esta es la esencia de la construcción de tanques británicos: tomar un modelo y comenzar a producir consistentemente mejoras y mejoras basadas en él, etiquetándolos cuidadosamente como "Mk I", "Mk II", etc. Nueva arma: nueva "Mk". Motor nuevo: quizás un nuevo "Mk" o, a veces, un nombre completamente diferente.
La situación con el armamento de los tanques es algo similar: sospechamos que los cañones de tres libras (tetrarca ligero) y de seis libras (Churchill y el medio Ram II, M7) que ya están presentes en el juego perseguirán al jugador durante mucho tiempo. Pero inevitablemente serán reemplazados por algo más letal: por ejemplo, el famoso cañón de 17 libras, que originalmente se instaló en los tanques específicamente para luchar contra los Tigres y Panteras alemanes.
Naturalmente, el árbol de investigación de tanques del Reino Unido no se limitará a dos ramas y media de tecnología. Como era de esperar, los artilleros autopropulsados (tanto artilleros como cañones autopropulsados antitanques. ¿Cómo se puede arreglárselas en una guerra virtual sin un cazacarros T28 y T95 tan reconocible, similar a los "perezosos" estadounidenses, A39 Tortoise o simplemente "Turtle"? Las filas de los Sherman también se repondrán; afortunadamente, los Estados Unidos suministraron a Gran Bretaña un número suficiente de estos tanques de diversas modificaciones durante la guerra...
tanques británicos  tanques británicos
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El 28 de julio de 1914, un cañoneo retumbó sobre Europa. nueva guerra. En aquel entonces, nadie imaginaba que este conflicto se convertiría en una lucha global de desgaste. Todos los participantes planearon derrotar a sus oponentes a los pocos meses de una ofensiva decisiva. Pero cada vez más estados se involucraron en la batalla, los ejércitos sufrieron enormes pérdidas y, al final, Europa se vio atravesada por líneas de trincheras del norte al mares del sur. Las ofensivas dieron cada vez menos resultados: decenas, o incluso cientos de miles de muertos, se pagaron literalmente por unos pocos kilómetros conquistados. En un intento de romper de alguna manera el punto muerto, los participantes en la guerra inventaron medios de destrucción cada vez nuevos. Fue durante estos años cuando aparecieron gases venenosos, lanzallamas y se utilizó por primera vez un avión de combate. Y fue entonces cuando se inventó el tanque en Gran Bretaña.
Los tanques participaron por primera vez en la batalla el 15 de septiembre de 1916 en el río Somme. Los monstruos blindados atravesaron las defensas alemanas, pero el resultado se logró sólo a nivel táctico, pero no a nivel operativo. En general, los tanques no jugaron un papel decisivo en la Primera Guerra Mundial. Tuvieron que pasar más de dos décadas antes de que la nueva equipamiento militar reveló plenamente su potencial. Con el paso de los años, fue necesario no sólo mejorar el diseño de los tanques, sino también aprender a utilizarlos correctamente. Sorprendentemente, los británicos, pioneros en la construcción de tanques, tuvieron problemas tanto con el primer aspecto como con el segundo.
Como siempre, razón principal Estos problemas se debieron al factor humano. Comencemos con el hecho de que en el Ministerio de Guerra británico había muchos opositores abiertos al desarrollo de fuerzas blindadas. El historiador D. Brown escribió que la actitud de los oficiales militares hacia el cuerpo de tanques estuvo marcada por un espíritu de descontento y envidia. El nivel extremo de hostilidad incluyó declaraciones de que los tanques eran un desperdicio del presupuesto militar.
Tampoco todo fue fácil en el campo de la afición. Aquí no pudieron llegar a un consenso sobre el papel que debería desempeñar el tanque en el campo de batalla en el futuro. Dos puntos de vista se destacaron claramente. Según el primero, se suponía que el tanque avanzaría junto con la infantería, lo cubriría con armadura y ayudaría a luchar contra la infantería enemiga. Se suponía que la artillería lucharía contra puntos fortificados, tanques y cañones enemigos. Los partidarios del segundo punto de vista se inclinaban a creer que los tanques deberían usarse de la misma manera que la caballería. En su opinión, los tanques tenían que atravesar rápidamente la retaguardia enemiga, atacar las comunicaciones y los almacenes, y atacar a las unidades que estaban en marcha y que no estaban preparadas para un rechazo efectivo.
Al final, los británicos decidieron, en sentido figurado, sentarse en dos sillas a la vez. Se creó una división de tanques de infantería y cruceros. Los primeros eran lentos y estaban bien blindados, mientras que los segundos eran rápidos pero con poco blindaje. Además, sus armas eran aproximadamente las mismas. Aunque al principio se planeó equipar los tanques de infantería solo con ametralladoras. Luego finalmente se dedicaron a equipar los vehículos de combate con armas de fuego. Pero tanto los tanques de infantería como los de crucero tenían calibres de armas. por mucho tiempo limitado, y la carga de municiones no incluía proyectiles de fragmentación altamente explosivos.
Echemos un vistazo más de cerca a ambas “familias” de tanques británicos del primer período de la Segunda Guerra Mundial.
Los tanques de infantería, como ya se mencionó, inicialmente no tenían armas de cañón. Un ejemplo típico de este tipo de coche fue el Matilda I, que comenzó su producción en 1937. Era un tanque lento pero bien blindado. Cuando los británicos se enfrentaron por primera vez a los alemanes en 1940, resultó que las armas antitanques alemanas a menudo no podían penetrar el tanque. Desafortunadamente, la ventaja en defensa quedó completamente anulada por la bajísima potencia de fuego del vehículo.
En 1939 comenzó la producción del tanque de infantería Matilda II, que se convirtió en el tanque más blindado. tanque ingles el comienzo de la guerra. Se garantizaba que su blindaje de 60 mm sería penetrado sólo por 88 mm. cañones antiaéreos y cañones alemanes de 76 mm. instalaciones antitanque Marder II. A diferencia de su homónimo, la modificación anterior, Matilda II estaba armada con un cañón de 2 libras. En principio, esto fue suficiente para el comienzo de la guerra. Pero a mediados de 1942, el Matilda II había dejado de tener importancia como tanque de armas. Pero no fue posible instalarle un arma más potente debido al pequeño tamaño de la torreta y al diámetro de la correa para el hombro.
El más exitoso tanque de infantería El comienzo de la guerra se reconoce como Valentín. Este vehículo recibió su bautismo de fuego en 1941 en el norte de África. Los Valentines se produjeron hasta 1944, aunque ya en 1942 el tanque se consideraba irremediablemente obsoleto. Sus desventajas obvias eran su baja velocidad y su arma débil. A diferencia del Matilda II, el armamento del Valentine se reforzó: en 1942 se desarrolló una torreta para un cañón de 57 mm (6 libras). La torreta era pequeña y solo podía acomodar a dos personas, lo que afectó negativamente la eficiencia de la tripulación. Hablando sobre tanque de san valentin Cabe señalar que aproximadamente la mitad de los vehículos construidos se enviaron en régimen de préstamo y arrendamiento a la URSS.
En cuanto a los tanques de crucero británicos, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial todavía estaban lejos de ser perfectos y eran extremadamente poco fiables. Además, esto era típico de toda la tecnología. de esta clase. Los antepasados de los tanques de crucero fueron los vehículos del ingeniero estadounidense Walter Christie.
El primogénito entre los tanques de crucero fue el Vickers Mk I, producido en pequeñas series desde 1934. Prácticamente no participó en la guerra, aunque un pequeño número de estos vehículos permaneció en servicio hasta 1941. El resto fue llevado a la retaguardia y utilizado como entrenamiento.
Un intento de corregir esta deplorable situación fue el tanque Vickers Mk IV. El espesor de su armadura se incrementó a 30 mm. Esto se hizo soldando láminas adicionales en la torre y otros puntos vulnerables. Este blindaje adicional dio a la torreta Mk IV su inusual forma hexagonal, que más tarde fue adoptada por el tanque crucero Covenanter. Además, se realizaron trabajos menores para mejorar el chasis. El Mk IV estuvo más preparado para el combate que sus predecesores, pero aún así se averiaba con una frecuencia prohibitiva.
En 1940-1941, los británicos sufrieron graves derrotas en casi todos los frentes. Francia, África del Norte, Grecia - en todas partes tanques británicos perdido ante sus oponentes. A veces esto se debía a imperfecciones técnicas, a veces a comandantes incompetentes. Tuve que sacar conclusiones y tomar medidas.
En la segunda parte del artículo le contamos cómo se desarrolló aún más el armamento blindado británico.
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