Manzana como Los Ángeles. El enemigo submarino es un submarino nuclear clase Los Ángeles. clase "Los Ángeles"

Nuclear submarinos escriba "Los Ángeles"

F.Sagaydakov

Intensificando la carrera armamentista, el liderazgo político-militar estadounidense está gastando grandes sumas en la construcción de submarinos nucleares. A fines de 1971, la empresa estadounidense Newport News Shipbuilding and Dry Dock desarrolló el submarino nuclear multipropósito (PLA) de Los Ángeles. Según la prensa extranjera, está destinado a resolver las siguientes tareas: combatir submarinos enemigos y barcos de superficie; seguridad de SSBN y formaciones de ataque de portaaviones; protección de las comunicaciones marítimas y oceánicas; configuración de la mina.
Después de equipar dichos barcos con misiles de crucero de largo alcance (con ojivas convencionales o nucleares), podrán atacar objetivos costeros.
El barco líder se colocó en enero de 1972 y se puso en servicio en noviembre de 1976. A principios de 1983, la Marina de los EE. UU. tenía 20 barcos y destinó fondos para la construcción de 21 más, de los cuales 15 se encuentran en diversas etapas de construcción. Cabe señalar que en la actualidad el costo de un submarino es de 800 millones de dólares.
En el marco del programa de construcción naval de cinco años (años financieros 1984-1988), está previsto asignar fondos para otros 21 submarinos (1984 - tres, 1985 - cuatro. 1986 - cuatro, 1987 - cinco, 1988 - cinco).
Durante la creación de submarinos nucleares del tipo "Los Ángeles", se prestó mucha atención a equiparlos con armas efectivas. El barco está equipado con cuatro tubos lanzatorpedos para disparar torpedos Mk48, misiles antisubmarinos SABROK y misiles antibuque Harpoon y lanzamisiles Tomahawk, así como para lanzar simuladores Mk30. También se pueden usar para colocar minas Mk57.
En 1981 se desarrolló un sistema de lanzamiento vertical para el lanzamisiles Tomahawk para su instalación en un submarino tipo Los Ángeles, así como un proyecto de modernización de este barco, que prevé la colocación de 12 lanzadores verticales en la zona de ​​​​el tanque de proa del lastre principal fuera del casco de presión. Según informes de la prensa extranjera, esto no debería reducir la efectividad de la lucha contra los submarinos, ya que los disparos no se realizarán desde los tubos de torpedos y también causarán cambios significativos en las estructuras del casco y afectarán el rendimiento de conducción.
En el barco del tipo "Los Ángeles" con número de cola SSN719, los lanzadores verticales se instalarán en 1985 después de su puesta en servicio. A partir del SSN723, todos los barcos estarán equipados con 12 lanzadores verticales durante su construcción, y dichos lanzadores se colocarán en los submarinos SSN688 - 718 durante su revisión.
El submarino nuclear “Los Ángeles” tiene una arquitectura monocasco en la mayor parte de su eslora y, a diferencia de todas las series anteriores, no tiene un diseño de doble casco en la zona de compartimentos auxiliares. El margen de flotabilidad es del 15 por ciento. El desplazamiento estándar del Los Ángeles es de 2400 toneladas más que, por ejemplo, el Sturgeon, lo que se explica por la instalación de una planta de energía nuclear (NPP) más potente y nuevos equipos electrónicos, aumento de municiones y otros factores. Las estructuras del casco están hechas de acero HY-80/100 con un límite elástico inferior de 70 kg/mm2. El casco es un caparazón cilíndrico, que termina en la popa y la proa con conos con puntas hemisféricas. Los tubos de cuatro tubos de torpedos pasan a través del cono de la nariz en ángulo con respecto a la línea central. El casco de presión está dividido por mamparos transversales en tres compartimentos: central, reactor y turbina.
El primer compartimento está dividido en tres cubiertas. Alberga el puesto de control central en la cubierta superior, las habitaciones de la tripulación en la segunda cubierta, las salas para tubos de torpedos y torpedos de repuesto en la tercera cubierta, y la batería y los tanques en la bodega. En la parte de popa hay cuartos para mecanismos auxiliares y tanques. El segundo compartimento contiene una planta de generación de vapor con un reactor S6G, y el tercer compartimento contiene una planta de turbina de vapor y otros equipos mecánicos.
De acuerdo a prensa extranjera, se prestó mucha atención en el diseño del PLA a reducir su ruido. Como central nuclear se utilizó una planta turborreductora, estándar en composición para todos los barcos nucleares de serie, compuesta por una planta generadora de vapor con un reactor S6G y dos turbinas que transmiten el giro a una hélice de siete palas a través de una caja de cambios. El reactor fue diseñado por General Electric. En comparación con los reactores de tipo serie Westinghouse S5W* utilizados anteriormente, puede transferir más del doble de potencia al eje y tiene un mayor porcentaje de circulación natural del refrigerante primario. Esto mejora la confiabilidad y reduce el ruido debido al rechazo de bombas de alta capacidad, simplifica el equipo eléctrico y el equipo de control. Su vida útil entre recargas es de unos diez años.
El submarino está equipado con un sistema mejorado de análisis y control de la composición del aire CAMS-11, que utiliza un espectrómetro de masas controlado por computadora (programado para varias composiciones de gases del aire dentro del compartimiento), así como sensores-analizadores infrarrojos del contenido de dióxido de carbono. El sistema, según el plan de sus desarrolladores, debe proporcionar una composición atmosférica normal en los compartimentos durante 90 días. Sobre esta base, se suponía que debía crear un sistema CAMS-IV, que debería controlar y administrar automáticamente todos los medios de ventilación y regeneración. El ordenador regula el contenido de oxígeno en los compartimentos de la embarcación, incidiendo directamente en la planta de oxígeno, el funcionamiento del lavador, régimen de temperatura instalaciones para la postcombustión de hidrógeno y monóxido de carbono, y también monitorea el estado de los filtros de carbón.
Al crear el submarino tipo Los Ángeles, se prestó mucha atención al desarrollo de medios radioelectrónicos altamente eficientes. Estos incluyen, en particular, el complejo hidroacústico AN/BQQ-5, creado sobre la base del AN/BQQ-2, que incluye la antena esférica AN/BQS-13 (diámetro 4,57 m), un sonar de radiogoniometría de ruido conforme , una antena remolcada colocada en el casco de un barco en una carcasa (Fig. 2), y otros sistemas hidroacústicos. Es atendido por cuatro operadores.
Un sistema de navegación especial MINI SINS, un radar AN/BPS-15, una estación de comunicación por satélite AN/WSC-3, un sonar de detección de minas AN/BQS-15, una computadora AN/UYK-7 y un sistema de control de incendios Mk117 son instalado en el submarino tipo Los Ángeles y otros equipos electrónicos.
Según los expertos militares estadounidenses, la mejora adicional de los submarinos nucleares del tipo Los Ángeles seguirá el camino de mejorar los equipos radioelectrónicos basados ​​​​en un sistema de comando y control unificado, que estará equipado tanto para barcos en construcción como para los futuros.
Se está desarrollando un sistema de transmisión de datos multiplex a bordo de barcos AN/USQ-82 (V), que permitirá combinar la información procedente de los sistemas de armas y de iluminación situacional, así como de los sistemas generales de los barcos, y transmitirla a través de un cable multiplex. Se supone que debe instalarse en los submarinos de clase Los Ángeles que comienzan con el número SSN751. La prensa extranjera informa que a finales de los 80 y principios de los 90 se mejorará en la dirección del uso generalizado del procesamiento de información distribuido, módulos estándar y fibra óptica, lo que aumentará significativamente la confiabilidad de los cables y permitirá excluir los convertidores de datos de el equipamiento.

extranjero revisión militar №12 1988

Principales características de rendimiento clase Los Ángeles

Desplazamiento normal: 6080-6330 t
Desplazamiento completo: 6927-7177 t
Longitud: 110m
Ancho: 10m
Calado: 9,75 m
Planta de energía: reactor nuclear S6G de un solo eje, dos turbinas de vapor, capacidad de la planta de energía de 35,000 hp
Velocidad: superficie 22 / bajo el agua 30 nudos
Armamento: 4 misiles Harpoon y 8 Tomahawk en 12 lanzadores verticales; 4 TA de 533 mm, 24 torpedos Mk.48, Mk.46 o minas
Tripulación: 14 oficiales y 127 marineros

Submarinos nucleares multipropósito clase Los Ángeles

La columna vertebral de las fuerzas submarinas de hoy propósito general La Marina de los EE. UU. Conforma el submarino de clase Los Ángeles. Los submarinos nucleares de clase Los Ángeles están diseñados para resolver los problemas de combatir submarinos enemigos y barcos de superficie, proteger submarinos de misiles nucleares y formaciones de ataque de portaaviones. También prevé el uso de submarinos nucleares para proteger las comunicaciones marítimas y oceánicas, colocando minas y atacando objetivos costeros enemigos con misiles de crucero de largo alcance.
El diseño de este submarino nuclear fue desarrollado a finales de 1971 por la empresa americana Newport News Shipbuilding. El barco líder de la serie, SSN688 Los Ángeles, se estableció en enero de 1972 y en noviembre de 1976. entró en servicio. La construcción de toda la gigantesca serie de 62 barcos, incluso para los estándares estadounidenses, se llevó a cabo hasta septiembre de 1996, cuando entró en funcionamiento el submarino nuclear SSN773 Cheyenne.
Los submarinos de clase Los Ángeles tienen una arquitectura de casco único en la mayor parte de su eslora y, a diferencia de todas las series anteriores, no tienen estructuras de casco ligero en el área de los compartimentos de maquinaria auxiliar.
El casco, fabricado en acero de alta resistencia, es un cascarón cilíndrico que termina en popa y proa con conos con puntas hemisféricas. Los tubos de cuatro tubos de torpedos pasan a través del cono de la nariz en ángulo con respecto a la línea central. El casco robusto está dividido por mamparos transversales en 3 compartimentos: central, reactor y turbina.
El primer compartimento está dividido en tres cubiertas. Alberga el puesto de control central en la cubierta superior, las habitaciones de la tripulación en la segunda cubierta, las salas para tubos de torpedos y torpedos de repuesto en la tercera cubierta, y la batería y los tanques en la bodega. En la parte de popa hay cuartos para mecanismos auxiliares y tanques. El segundo compartimento contiene una planta de generación de vapor con un reactor S6G, y el tercer compartimento contiene una planta de turbina de vapor y otros equipos mecánicos.
El margen de flotabilidad del barco es del 15%.
El desplazamiento estándar de un submarino nuclear tipo Los Ángeles es de 2000 a 2400 toneladas más que el de la serie anterior, lo que se debe principalmente al uso de una planta de energía nuclear más potente y nuevos equipos electrónicos, así como al aumento de municiones.
Como planta de energía principal, el barco está equipado con una planta de energía nuclear desarrollada por General Electric, cuya composición es estándar para todos los barcos nucleares en serie. Incluye una planta generadora de vapor con un reactor S6G y dos turbinas que transmiten la rotación a través de una caja de cambios a una hélice de siete palas.
En comparación con los reactores en serie utilizados anteriormente del tipo S5W de Westinghouse Electric Corp. El reactor S6G puede entregar más del doble de potencia al eje y tiene un mayor porcentaje de circulación natural del refrigerante primario. Esto mejora la confiabilidad y reduce el ruido debido al rechazo de bombas de alta capacidad, simplifica el equipo eléctrico y el equipo de control. Su vida útil entre recargas es de unos 10 años.
El armamento del submarino nuclear tipo Los Ángeles se combina en un sistema de torpedos y misiles, que tiene 4 tubos lanzatorpedos instalados en ángulo con respecto al plano central del barco, así como municiones para torpedos, antisubmarinos y antibuques. misiles y misiles de crucero para disparar a blancos terrestres.
La munición típica de la primera subserie de submarinos nucleares (SSN688-SSN718) consta de 14 torpedos, cuatro misiles antibuque Harpoon y 8 misiles de crucero Tomahawk.
Los misiles Harpoon en submarinos están en cápsulas herméticas: contenedores de lanzamiento en los que se disparan misiles antibuque desde TA. Después de salir del agua, la cápsula se divide en tres partes y se hunde. El vuelo de misiles antibuque continúa durante la operación del impulsor de lanzamiento. Al mismo tiempo, las consolas se abren automáticamente, el motor sustentador se enciende y entra en el modo de vuelo, y el acelerador de lanzamiento se separa del CR. El vuelo del misil hacia el área donde se encuentra el objetivo, cuyas coordenadas están determinadas por la ASBU de acuerdo con el SAC PL, se lleva a cabo a una altitud relativamente baja (30 m). Después de capturar el objetivo con un RLGSN activo en el segmento de vuelo final, el cohete desciende a la misma superficie del agua y golpea el objetivo o gana altura al sumergirse en él.
KR Tomahawk, a diferencia de RCC Harpoon, no tiene una cápsula sellada. Su motor sustentador y el propio cohete se sellan durante el lanzamiento submarino. Después de disparar desde el TA, el KR se mueve bajo el agua debido a la energía del agua que le suministra la turbobomba. Con el encendido y funcionamiento posterior del acelerador de lanzamiento, el cohete se lleva a la superficie, donde se despliegan los paneles de las alas y se pliega hacia afuera la entrada de aire del motor sustentador, retraído al ras del cuerpo. Este último se lanza y entra en el modo de operación de vuelo, y el impulsor de lanzamiento se separa del cohete. Para su uso con submarinos, incluidos los submarinos nucleares del tipo Los Ángeles, se han creado misiles Tomahawk de varias modificaciones para disparar a objetivos terrestres con ojivas convencionales (no nucleares) (TLAM) y ojivas nucleares (TLAM-N), así como para la destrucción de barcos y embarcaciones (TASM).
La desventaja de los submarinos de la primera subserie era la imposibilidad de disparar salvas con una cantidad significativa de misiles de crucero, ya que solo había 4 tubos de torpedos, algunos de los cuales se suponía que contenían torpedos para la autodefensa. Por esta razón, la segunda subserie (SSN719-SSN750) se construyó con lanzadores verticales para misiles de crucero Tomahawk ubicados en la nariz desarrollada del casco de presión. Semejante lanzacohetes tiene 12 lanzadores Tomahawk en botes de lanzamiento CLS especiales desarrollados por Westinghouse Electric Corp. Protegen los cohetes del impacto. agua de mar y asegurar su disparo desde una posición sumergida.
El contenedor de lanzamiento CLS es un cilindro de acero de 7,6 m de largo y 0,61 m de diámetro, cuyos extremos están sellados con tapones especiales. El misil se centra y sujeta mediante un dispositivo de soporte especial en la parte inferior del contenedor y los insertos de fijación laterales. Debajo del dispositivo de soporte se encuentra el sistema de encendido del generador de gas de United Technologies Corp. con un detonador UTG 21 sobre propelente sólido grado 800. La señal al detonador que enciende el cartucho es emitida por la unidad de lanzamiento del sistema de disparo.
El diseño del cartucho de lanzamiento CLS facilita su restauración para reutilizar después de disparar el cohete.
El control del lanzamiento vertical del Tomahawk KR desde el tablero del submarino tipo Los Ángeles lo proporciona el equipo de Singer Co., que es compatible con el sistema de control de tiro que se utiliza en los barcos. Emite los datos necesarios para el equipo a bordo del cohete, controla el mecanismo que abre la escotilla con una cubierta impermeable sobre el contenedor del lanzador correspondiente y da la orden de disparar el sistema de disparo en este contenedor. La sobrepresión generada por el generador de gas empuja el cohete, que destruye fácilmente el tapón de membrana del extremo superior, que es capaz de soportar una presión externa importante.
Durante el desarrollo del submarino nuclear tipo Los Ángeles, se prestó gran atención al desarrollo de medios radioelectrónicos altamente eficientes. Estos incluyen, en particular, el complejo hidroacústico AN/BQQ-5, creado sobre la base del AN/BQQ-2, que incluye la antena esférica AN/BQS-13 (4,57 m de diámetro), un radiogoniómetro de ruido conforme sonar, una antena remolcada colocada en el casco de un barco en una carcasa y otros sistemas hidroacústicos. Es atendido por cuatro operadores.
Los submarinos de este tipo están equipados con un sistema especial de navegación MINI SINS, radar AN / BPS-15, estación de comunicación satelital AN / WSC-3, sonda de detección de minas AN / BQS-15, computadora AN / UYK-7, control de fuego Mk 117 sistema y más equipos electrónicos de radio.
Durante la construcción del submarino nuclear tipo Los Ángeles, la mejora de los equipos electrónicos se llevó a cabo sobre la base de un sistema de control y monitoreo unificado Mkll7. Los barcos de la tercera subserie (comenzando con SSN751), construidos de acuerdo con el proyecto mejorado Los Ángeles mejorado, están equipados con el sistema de transmisión de datos multiplex a bordo de barcos AN / USQ-82 (V), que le permite combinar información proveniente de sistemas de armas e iluminación situacional, así como de los sistemas generales del barco, y transmitirlo a través de un cable múltiplex.
Debido al uso de revestimientos acústicos en el casco y otras medidas, los submarinos de esta subserie tienen características acústicas mejoradas. Estos barcos se han vuelto más adecuados para su uso bajo el hielo, para lo cual los timones de corte se han trasladado a la zona de proa.
Según los informes, a fines de 1999, los siguientes submarinos nucleares de la primera subserie se retiraron de la flota y se prepararon para el desmantelamiento: Baton Rouge (SSN689), Omaha (SSN692), Cincinnati (SSN693), Groton (SSN694) , Birmingham (SSN695), Ciudad de Nueva York (SSN696), Indianápolis (SSN697), Phoenix (SSN702), Boston (SSN703), Baltimore (SSN704), Atlanta (SSN712).
Así, a principios de 2000, 51 de los 62 barcos clase Los Ángeles construidos estaban en servicio con la Marina de los EE. UU. Al mismo tiempo, los barcos de la primera subserie Los Ángeles (SSN688), Filadelfia (SSN690), Dallas (SSN700), La Jolla (SSN701), Buffalo (SSN715) en 1999-2000. se planeó volver a equipar para la instalación de contenedores de cubierta extraíble DDS con lanchas de desembarco y para la colocación de paracaidistas-buzos ligeros de unidades SEAL.
En 1999-2003 para el uso de lanchas de desembarco ASDS, se planeó adaptar los submarinos nucleares Greeneville (SSN772), Charlotte (SSN766), Columbus (SSN762), Hartford (SSN768).

La historia de los asesinos atómicos del sujeto "Los Ángeles" se inicia en 1906, cuando la casa de emigrantes de Imperio ruso Abraham, Raquel y su hijo Chaim, de seis años.

El niño resultó no ser una señorita: cuando creció, se inscribió en la Academia Naval y se convirtió en un almirante de cuatro estrellas en la Marina de los EE. UU. En total, Hyman Rickover sirvió en la Marina durante 63 años y hubiera estado destinado a más si no se hubiera quedado estancado en recibir un soborno de 67 mil dólares (el propio Rickover se desbloqueó hasta la tumba afirmando que esa “tontería” había ningún efecto sobre sus decisiones).

En 1979, después de un gran accidente en la planta de energía nuclear de Three Mile Island, el Congreso solicitó a Hyman Rickover, como experto, que testificara. El problema sonaba prosaico: “Cien submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. se mueven en las profundidades de los océanos, y ni un solo accidente con una franja de reactor activo en 20 años. Y aquí una planta de energía nuclear recién acuñada se derrumbó, temblando. ¿Quizás el almirante Rickover sabe alguna palabra mágica?

La respuesta del anciano almirante fue simple: no hay secretos de la pipa, solo hay que trabajar duro con la gente. Trate individualmente con cualquier especialista, elimine a los tontos de un trago del trabajo con el reactor y expúlselos de la flota. A todos los rangos exaltados que, por alguna razón, impiden que la composición individual se cocine de acuerdo con estos principios y sabotean la implementación de mis instrucciones, declaran una guerra sin piedad y también los expulsan de la flota. Despiadadamente "roen" a los contratistas e ingenieros. La seguridad y la confiabilidad son las principales corrientes de trabajo, de lo contrario, incluso los submarinos más poderosos y actuales se ahogarán en fardos en tiempos de paz.

Los principios del almirante Rickover (seguridad y confiabilidad por encima de todo) formaron la base del proyecto de Los Ángeles: la serie más innumerable en la historia de la flota de submarinos nucleares, que consta de 62 submarinos nucleares de usos múltiples. La dirección de "Los Ángeles" (o "Moose", el apodo de las torres en la flota soviética) es la guerra con los barcos de superficie y submarinos enemigos, la barrera de los grupos de portaaviones y las áreas de despliegue de los portamisiles submarinos estratégicos. Minería encubierta, búsqueda, operaciones especiales.

Si tomamos las características tabulares como base de todo: "velocidad", "profundidad de inmersión", "número de tubos de torpedos", entonces en el contexto de los "tifones" domésticos, "Anteev" y "Pike", "Los Ángeles" parece un comedero mediocre. Un ataúd de acero de una sola capa, dividido en tres compartimentos: cualquier agujero será fatal para él. A modo de comparación, el casco resistente del submarino nuclear doméstico multipropósito Pr. 971 "Pike-B" está dividido en seis compartimentos sellados. ¡Y el portamisiles gigante Project 941 Akula tiene 19 de ellos!

Un total de cuatro tubos de torpedos colocados en ángulo con respecto al plano diametral del casco. Como resultado, el "Moose" no puede golpear a toda velocidad; de lo contrario, el flujo de agua que se aproxima romperá fácilmente el torpedo. A modo de comparación, "Pike-B" posee 8 TA de proa y puede usar sus armas en toda la gama de profundidades y velocidades operativas.
La profundidad de trabajo de la inmersión de Los Ángeles es un total de 250 metros. Un cuarto de kilómetro, ¿es realmente una caída? En comparación, la profundidad de trabajo de la inmersión Pike-B es de 500 metros, ¡el máximo es de 600!

Imagen canónica del submarino del sujeto "Los Ángeles"

Por otro lado, sublime. velocidad máxima no ha sido el parámetro más majestuoso de un submarino durante un siglo - ya a 25 nudos de acústica los barcos dejan de oír nada por el estruendo del agua entrante y el submarino se vuelve "sordo", y a 30 nudos el barco retumba tanto que se puede escuchar en el ataúd del océano de un amigo. La velocidad exaltada es una cualidad saludable, pero no demasiado digna.

El arma principal de cualquier submarino es el sigilo. Este parámetro contiene la razón de la existencia de la flota de submarinos. El sigilo está determinado principalmente por el nivel de los propios drones del submarino. El grado de los drones propios del submarino del tema de "Los Ángeles" no cumplió simplemente con los estándares mundiales. El tema submarino "Los Ángeles" en sí mismo estableció estándares mundiales.
Hubo varias razones para el excelente bajo nivel de ruido "Moose":

Construcción de un solo cuerpo. Disminuyó el área de la superficie mojada y, en consecuencia, el retumbo por fricción contra el agua durante el movimiento de la embarcación.

Tornillo de calidad. Por cierto, la calidad de fabricación de las hélices de los submarinos nucleares soviéticos de tercera generación también aumentó (y disminuyó su nivel de ruido) después de una historia de detectives con la compra de máquinas de corte de metal de alta precisión de Toshiba. Después de enterarse del acuerdo secreto entre la URSS y Japón, Estados Unidos lanzó un rumor similar de que Toshiba de baja potencia casi pierde el acceso al mercado estadounidense. ¡Demasiado tarde! Pike-B ya ha entrado en las extensiones del Océano Mundial con hélices recién fabricadas.

Algunos momentos puntuales, como la colocación racional de equipos en el interior de la embarcación, depreciación de turbinas y equipos de potencia. Los contornos del reactor tienen un mayor grado de circulación natural del refrigerante, lo que permitió abandonar bombas de mayor productividad y, resulta que, reducir el nivel de ruido de Los Ángeles.

Caída submarina para ser enérgico y reservado: para completar con éxito las tareas, debe tener un espectáculo específico del entorno circundante, aprender a navegar en aguas tranquilas, encontrar e identificar objetivos en la superficie y bajo el agua. Durante mucho tiempo, las únicas armas para la detección en exteriores fueron un periscopio y un puesto de sonar con un analizador en forma de oído acústico de marinero. Dame otra brújula giroscópica que muestre dónde está Nord bajo esta maldita agua.

Otras armas de recopilación de información incluyen: equipo de medición de la velocidad del sonido a profundidades desiguales (un arma absolutamente necesaria para determinar con precisión la distancia al objetivo), el radar AN / BPS-15 y el sistema de reconocimiento técnico de radio AN / WLR-9 (para trabajar en la superficie), vista general de periscopio (niño 8) y ataque de periscopio (niño 15).
Sin embargo, ningún sensor ni sonar fríos respaldaron al submarino nuclear de San Francisco: el 8 de enero de 2005, el barco, que actuaba a 30 nudos (≈55 km / h), se estrelló contra un acantilado submarino. Un solo marinero murió, otros 23 resultaron heridos y la elegante antena en la parte nasalizada fue completamente arrancada.

Para aumentar la eficacia de la guerra, en la parte nasalizada de cada Los Ángeles, a partir del barco 32, comenzaron a instalar 12 pozos de lanzamiento más escarpados para almacenar y lanzar Tomahawks. Además, una parte de los submarinos están equipados con un contenedor Dry Deck Shelter para almacenar el equipo de los nadadores de combate.

USS Greeneville (SSN-772) con Dry Deck Shelter adjunto a su casco

Los 23 barcos finales se construyeron de acuerdo con el proyecto modificado "Los Ángeles mejorado". Los submarinos de esta entidad eran especialmente adecuados para operaciones en latitudes elevadas bajo el domo de hielo del Ártico. Se desmontaron los timones de las torres, reemplazándolos por timones retráctiles en la parte nasalizada. El tornillo estaba encerrado en una boquilla anular perfilada, lo que reducía aún más el grado de zumbido. El "relleno" radioelectrónico del barco ha sido objeto de una modernización parcial.
El barco final de la serie de Los Ángeles, que recibió el título de Cheyenne, fue anunciado en 1996. En el momento en que se completaron los barcos finales de la serie, las primeras 17 unidades, habiendo cumplido el tiempo asignado, ya estaban en movimiento para su desguace. "Moose" todavía forman la base de la flota de submarinos de EE.UU., en 2013 todavía habrá 42 submarinos de esta entidad en servicio.

Volviendo a nuestro contenedor-bar-rasta-bar original, ¿qué hicieron los estadounidenses: una "tina" de estaño sin valor con características subestimadas o un complejo de branas submarinas altamente efectivo?

Impecable desde el punto de vista de la confiabilidad, Los Ángeles ha introducido un récord invicto hasta ahora: durante 37 años de operación activa en 62 barcos de este tema, no se registró ni un solo accidente importante con daños en la franja activa del reactor. La tradición de Hyman Rickover sigue viva hoy en día.

En cuanto a las características de combate, los demiurgos del "Moose" pueden ser un poco elogiados. Los estadounidenses lograron construir un barco exitoso en un barco redondo con énfasis en las características más majestuosas (armas sigilosas y de detección). El barco, sin duda, fue el más importante del mundo en 1976, pero a mediados de la década de 1980, con la aparición de los primeros submarinos nucleares polivalentes del proyecto 971 "Pike-B" en la Armada de la URSS, el estadounidense flota de submarinos se encontró de nuevo en la posición de "ponerse al día". Al darse cuenta de cierta inferioridad de "Los" frente a "Pike-B", surgió el desarrollo del proyecto SeaWolf en los Estados Unidos: un crucero submarino formidable a un precio de $ 3 mil millones de dólares cada uno (en total dominaron la construcción de tres lobos marinos).

En una ronda, la conversación sobre los barcos del tema "Los Ángeles" no es tanto una conversación sobre tecnología como una conversación sobre las tripulaciones de estos submarinos. El hombre es la medida de todo. En realidad, gracias a la preparación y mantenimiento escrupuloso de los equipos, marineros americanos logró durante 37 años no perder un solo barco de este tema.

Post scriptum. En abril de 1984, el almirante Hyman Rickover, el almirante retirado Hyman Rickover, recibió un elegante obsequio por su 84 cumpleaños: el submarino de bronce de 7,000 toneladas del sujeto "Los Ángeles" que lleva su nombre.

A profundidad de periscopio

Los asesinos atómicos del tipo de Los Ángeles comenzaron en 1906, cuando una familia de emigrantes del Imperio Ruso entró en el salón del Servicio de Inmigración de Ellis Island (Nueva Jersey): Abraham, Rachel y su hijo Chaim, de seis años. El niño no fue un error: cuando creció, ingresó a la Academia Naval y se convirtió en un almirante de cuatro estrellas en la Marina de los EE. UU. En total, Hyman Rickover sirvió en la Marina durante 63 años y todavía habría servido si no lo hubieran atrapado aceptando un soborno de 67 mil dólares (el propio Rickover lo negó hasta el final, afirmando que esta "tontería" no influyó en su decisiones de cualquier forma).

En 1979, después de un gran accidente en la planta de energía nuclear de Three Mile Island, Hyman Rickover, como experto, fue llamado a testificar por el Congreso. La pregunta sonaba prosaica: “Cien submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. se mueven en las profundidades de los océanos, y ni un solo accidente con el núcleo del reactor en 20 años. Y aquí, de pie en la orilla, se derrumbó nueva central nuclear. ¿Quizás el almirante Rickover sabe alguna palabra mágica?

La respuesta del anciano almirante fue simple: no hay secretos, solo hay que trabajar con la gente. Comuníquese personalmente con cada especialista, elimine inmediatamente a los tontos del trabajo con el reactor y expúlselos de la flota. A todos los altos rangos que, por alguna razón, interfieran con el entrenamiento del personal de acuerdo con estos principios y saboteen la implementación de mis instrucciones, declaren una guerra sin piedad y también los expulsen de la flota. Despiadadamente "roen" a los contratistas e ingenieros. La seguridad y la confiabilidad son las principales áreas de trabajo, de lo contrario, incluso los submarinos más poderosos y modernos se ahogarán en paquetes en tiempos de paz.

Los principios del almirante Rickover (seguridad y confiabilidad ante todo) formaron la base del proyecto Los Ángeles: la serie más grande en la historia de la flota de submarinos nucleares, que consta de 62 submarinos nucleares multipropósito. El propósito de "Los Ángeles" (o "Moose", el apodo de los barcos en la flota soviética) es luchar contra barcos de superficie y submarinos enemigos, cubrir grupos de portaaviones y áreas de despliegue para portaaviones estratégicos de misiles submarinos. Minería encubierta, reconocimiento, operaciones especiales.

Si tomamos como base solo las características tabulares: "velocidad", "profundidad de inmersión", "número de tubos de torpedos", entonces, en el contexto de los "Typhoons", "Anteev" y "Pike" domésticos, se ve "Los Ángeles". como un comedero mediocre. Un ataúd de acero de un solo cuerpo, dividido en tres compartimentos: cualquier agujero será fatal para él. A modo de comparación, el casco robusto del submarino nuclear doméstico multipropósito Pr. 971 "Pike-B" está dividido en seis compartimentos sellados. ¡Y el portamisiles gigante Project 941 Akula tiene 19 de ellos!

Hay cuatro tubos de torpedos en total, ubicados en ángulo con respecto al plano diametral del casco. Como resultado, el "Moose" no puede disparar a toda velocidad; de lo contrario, el torpedo simplemente se romperá por el flujo de agua que se aproxima. A modo de comparación, "Pike-B" tiene 8 TA de arco y puede usar el suyo propio en toda la gama de profundidades y velocidades operativas.
La profundidad operativa de la inmersión de Los Ángeles es de solo 250 metros. Un cuarto de kilómetro, ¿realmente no es suficiente? A modo de comparación, la profundidad de trabajo del "Pike-B" es de 500 metros, ¡el máximo es de 600!

Imagen canónica del submarino clase Los Ángeles

Por otro lado, la alta velocidad máxima nunca ha sido el parámetro más importante de un submarino -ya a los 25 nudos la acústica del barco deja de oír nada por el ruido del agua entrante y el submarino se vuelve “sordo”, y a los 30 hace nudos el barco retumba para que se escuche al otro lado del océano. Alta velocidad- Cualidad útil, pero no demasiado importante.

El arma principal de cualquier submarino es el sigilo. Este parámetro contiene todo el significado de la existencia de la flota submarina. El sigilo está determinado principalmente por el nivel de ruido del propio submarino. El nivel de ruido inherente del submarino nuclear clase Los Ángeles no solo cumplió con los estándares mundiales. El submarino de clase Los Ángeles en sí mismo estableció estándares mundiales.
Hubo varias razones para el excepcional bajo nivel de ruido "Moose":

Construcción de un solo cuerpo. Disminuyó el área de la superficie mojada y, en consecuencia, el ruido por fricción contra el agua cuando la embarcación se movía.

Tornillo de calidad. Por cierto, la calidad de fabricación de las hélices de los submarinos nucleares soviéticos de tercera generación también aumentó (y disminuyó su nivel de ruido) después de una historia de detectives con la compra de máquinas de corte de metal de alta precisión de Toshiba. Al enterarse del acuerdo secreto entre la URSS y Japón, Estados Unidos lanzó tal escándalo que el pobre Toshiba casi perdió el acceso al mercado estadounidense. ¡Tarde! Pike-B con nuevas hélices ya ha entrado en las extensiones del Océano Mundial.

Algunos puntos específicos, como la colocación racional de los equipos en el interior del barco, la depreciación de las turbinas y los equipos de potencia. Los circuitos del reactor tienen mayor grado circulación natural del refrigerante: esto permitió abandonar las bombas de alta capacidad y, en consecuencia, reducir el nivel de ruido de Los Ángeles.

No es suficiente que un submarino sea rápido y reservado: para completar con éxito las tareas, es necesario tener una idea específica del entorno, aprender a navegar en la columna de agua, encontrar e identificar la superficie y objetivos submarinos. Por mucho tiempo, los únicos medios de detección externa eran un periscopio y un poste hidroacústico con un analizador en forma de oído de marinero acústico. Bueno, otra brújula giroscópica que muestra dónde está el norte bajo esta maldita agua.

Otros medios de recopilar información incluyen: equipo para medir la velocidad del sonido a varias profundidades(absolutamente remedio necesario para determinar con precisión la distancia al objetivo), el radar AN/BPS-15 y el sistema de inteligencia electrónica AN/WLR-9 (para trabajar en superficie), el periscopio de visión general (tipo 8) y el periscopio de ataque (tipo 15 ).
Sin embargo, ningún sensor ni sonar genial ayudaron al submarino nuclear de San Francisco: el 8 de enero de 2005, un bote que navegaba a 30 nudos (≈55 km / h) se estrelló contra una roca submarina. Un marinero murió, otros 23 resultaron heridos y la elegante antena de proa se hizo añicos.

USS San Francisco (SSN-711) después de chocar contra un obstáculo submarino

Para aumentar la efectividad del combate, en la proa de cada "Los Ángeles", a partir del barco 32, comenzaron a instalar 12 silos de lanzamiento verticales más para almacenar y lanzar "Tomahawks". Además, algunos de los submarinos están equipados con un contenedor Dry Deck Shelter para almacenar equipos de nadadores de combate.
La modernización se llevó a cabo no "para mostrar", sino en base a la real experiencia de combate- "Los Ángeles" participa regularmente en ataques contra objetivos costeros. "Moose" en sangre hasta los cuernos: en las listas de objetivos destruidos Irak, Yugoslavia, Afganistán, Libia ...

USS Greeneville (SSN-772) con Dry Deck Shelter adjunto a su casco

Volviendo a nuestra conversación inicial, ¿qué obtuvieron los estadounidenses de todos modos: una "tina" de hojalata sin valor con características subestimadas o un complejo de combate submarino altamente efectivo?

Puramente desde el punto de vista de la confiabilidad, Los Ángeles ha establecido un récord invicto hasta ahora: durante 37 años de operación activa en 62 barcos de este tipo, no se ha registrado ni un solo accidente grave con daños en el núcleo del reactor. La tradición de Hyman Rickover sigue viva hoy en día.

En cuanto a las características de combate, los creadores de "Moose" pueden ser un poco elogiados. Los estadounidenses lograron construir un barco generalmente exitoso con énfasis en las características más importantes (sigilo y medios de detección). El barco fue sin duda el mejor del mundo en 1976, pero a mediados de la década de 1980, con la aparición de los primeros submarinos nucleares polivalentes del proyecto 971 "Pike-B" en la Armada soviética, la flota de submarinos estadounidenses volvió a estar en la posición de "ponerse al día". Al darse cuenta de cierta inferioridad de "Los" frente a "Pike-B", comenzó el desarrollo del proyecto SeaWolf en los Estados Unidos: un crucero submarino formidable a un precio de $ 3 mil millones de dólares cada uno (se dominó la construcción de tres SeaWolfs en total).

En general, hablar de barcos como “Los Ángeles” no es tanto hablar de tecnología, sino hablar de las tripulaciones de estos submarinos. El hombre es la medida de todo. Fue gracias a la preparación y cuidadoso mantenimiento del equipo que los marineros estadounidenses lograron no perder un solo barco de este tipo en 37 años.

Post scriptum. En abril de 1984, el almirante retirado Hyman Rickover recibió un fantástico regalo por su cumpleaños número 84: un submarino de combate de clase Los Ángeles de 7.000 toneladas que lleva su nombre.

"Los Angeles"- una serie de submarinos nucleares multipropósito de la Marina de los EE. UU. Actualmente, la Marina de los EE. UU. tiene 46 de los 62 submarinos nucleares clase Los Ángeles construidos. El primer submarino nuclear de la serie entró en servicio en la ciudad, el último - USS "Cheyenne" se completó en la ciudad.Los barcos fueron construidos por Newport News Shipbuilding y General Dynamics Electric Boat Division.

Nueve submarinos de clase Los Ángeles se utilizaron durante la guerra en Golfo pérsico(1991), durante el cual se realizaron lanzamientos del misil de crucero Tomahawk desde dos de ellos.

Enlaces

• ship.bsu.by Enciclopedia de barcos / Submarinos polivalentes /Los Ángeles.

Fundación Wikimedia. 2010 .

Vea qué es "Los Ángeles (PL)" en otros diccionarios:

- (Los Ángeles), una ciudad y puerto en la costa sur del Pacífico de los Estados Unidos, California. 3,5 millones de habitantes (1994, con suburbios de más de 7 millones de habitantes). Los Ángeles se extiende de norte a sur por más de 80 km. aeropuerto Internacional. Jefe económico ... ... diccionario enciclopédico