Máquina de cartón Katyusha para el jardín. Katyusha es un vehículo de combate único en la URSS. Origen del nombre Katyusha

Pero nuestro ejército de juguete también necesita equipamiento para transportar soldados de infantería y apoyar la ofensiva con vehículos blindados. Ahora comenzaremos a llenar este vacío. Hoy tenemos que aprender a fabricar coches a partir de cajas de cerillas.

Para trabajar necesitaremos varias cajas de cerillas vacías, cartón, un punzón, un cuchillo, pegamento PVA, tijeras, una regla, un compás y un simple lápiz.

También necesitaremos recambios de bolígrafos vacíos y alambre de aluminio aislado para fabricar los nuestros.

Bueno, pongámonos a trabajar. Toma y retira la caja. En la propia caja realizar cortes laterales según las dimensiones indicadas en la Figura 1a. y dóblelo ligeramente hacia arriba. La parte que está sombreada debe recortarse. Volvemos a colocar la caja en la caja. Tenemos la futura cabina del coche.

Ahora toma otra caja y corta su tapa por la mitad. Cortar el retirado según las dimensiones indicadas en la figura (Fig. 1b). Inserte ambas partes de la caja cortada en la media caja en ambos lados. Pegue la pieza resultante a la cabina (Fig. 1c). Recorta dos bancos de la segunda mitad de la caja (Fig. 1d) y asegúralos al cuerpo con pegamento.

A continuación haremos chasis auto. y con un compás dibuja doce círculos de veinte milímetros de diámetro (Fig. 1e). Los círculos deben recortarse y pegarse en cuatro piezas (Fig. 1e). Cubra las ruedas resultantes con papel de color preparado, como se muestra en la figura (Fig. 1g, H.).

Ahora tome las varillas del bolígrafo y haga dos ejes con ellas (Fig. 1k). Perfora todas las ruedas con un punzón en el centro y colócalas sobre los ejes resultantes. Para evitar que las ruedas se salgan volando del eje, asegúrelas con trozos de aislamiento de alambre de aluminio y retírelo con cuidado con un cuchillo.

Ahora necesitamos hacer rodamientos para que los juegos de ruedas giren libremente y nuestro coche casero pueda circular. Hacemos rodamientos de cartón (Fig. 1i). Doble la pieza a lo largo de las líneas de puntos y guiones en forma de triángulo (Fig. 1k), inserte las ruedas allí y péguelas a la parte inferior del automóvil. Eso es todo, nuestro coche de caja de cerillas está listo para transportar soldados. Puedes fabricar cualquier cantidad de estos coches, siempre que haya suficientes cajas.

Para hacer un vehículo blindado de transporte de personal a partir de cajas de cerillas, debe considerar cuidadosamente la Figura 2. Su estructura se diferencia de un automóvil solo en que las cajas que están destinadas a hacer el capó (Fig. 2a, b) y hacer la torreta (Fig. 2d , e) se cortan en diagonal Y .

Después de ensamblar el capó (Fig. 26), el cuerpo del vehículo blindado de transporte de personal (Fig. 2c) y la torreta (Fig. 2e), es necesario cortar varias escotillas laterales redondas y rectangulares superiores para la torreta (Fig. 26). .2g). También realizaremos persianas motorizadas (Fig. 2h).

El cañón de la ametralladora se puede redondear cuidadosamente con un cuchillo (fig. 2e). Haz un espesamiento envolviendo un fino alambre de cobre alrededor de la base del tronco y cúbrelo con una tira de papel de colores. Ahora tome la punta de metal de la varilla y primero perfore un agujero en el engrosamiento de la ametralladora con un punzón, fíjelo a la torreta introduciéndolo en el orificio de la torre perforado con el mismo punzón.

Las figuras 3 y 4 muestran cómo hacer una Katyusha y lanzacohetes. El principio de su fabricación es el mismo que el de las máquinas descritas anteriormente. Son similares a los camiones, solo que en lugar de una carrocería están equipados con plataformas especiales (Fig. 3e y 4d), que constan de dos partes. Una parte está hecha de la tapa de la caja (parte inferior).

Para Katyusha está hecho rotativo. Gira mediante una pieza redonda, que puede estar hecha de un trozo de papel o de papel doblado. Un extremo del tubo se fija inmóvil en el fondo de la plataforma (Fig. 3e), su otro extremo se inserta en el orificio “o” de la segunda plataforma, que permanece inmóvil (Fig. 3h).

Pegue la siguiente parte (e) a la parte inclinada de la plataforma (d), como se muestra en la figura (Fig. 3e).

Hacemos seis barriles de Katyusha con un lápiz, envolviéndolos con tiras de papel pegadas. Ahora es necesario unir los baúles, tres seguidos, a la pieza (d.) (Fig.4)

La plataforma, o más bien su parte superior (en) del lanzacohetes, está hecha de manera un poco diferente. Se hace un corte longitudinal en el medio de la caja, que se dobla hacia adentro y se fija con un clip de oficina. Luego, el honor superior se pega a la parte inferior de la plataforma (Fig. 4d).

Pega todo el conjunto de la plataforma a la parte trasera del Katyusha. Para el lanzacohetes hacemos lo mismo.

Para un lanzacohetes. Haz su cuerpo de la siguiente manera: envuelve una tira de papel alrededor de un lápiz (Fig. 4b) y pega su borde. Haga la ojiva y los estabilizadores como se muestra en la figura (Fig. 4e, f). Sólo queda pegarlos al cuerpo del cohete y fijarlo en el hueco de la plataforma del cohete.

Todos los modelos fabricados por nosotros. equipamiento militar, puedes pintarlo con pinturas o pegarlo con papel de colores.

Nuestro ejército se reponía con potentes vehículos blindados, que fabricamos con nuestras propias manos a partir de cajas de cerillas comunes.

Modelo escala 1:25.

BM-13 SISTEMA DE REPACTO MULTILANZAMIENTO "KATYUSHA" SOBRE CHASIS.

"Katyusha" es el nombre colectivo no oficial de los lanzacohetes móviles BM-8 (82 mm) y BM-13 (132 mm). Estas instalaciones fueron utilizadas activamente por la URSS durante la Segunda Guerra Mundial.

Allá por 1916 Ivan Platonovich Grave inventó un cohete de combate que utiliza pólvora sin humo (un prototipo de un cohete posterior). En 1924 recibió la patente número 122 por tal carga de misil. Se continuó trabajando en la creación de cohetes utilizando pólvora sin humo hasta el Gran guerra patriótica.

El equipo de desarrollo incluía a Sergei Korolev. En marzo de 1941 se llevaron a cabo con éxito pruebas de campo de las instalaciones BM-13 con el proyectil M-13 y el 21 de junio se firmó un decreto sobre su producción en masa. En la noche del 30 de junio de 1941, se ensamblaron los dos primeros lanzadores de combate BM-13 en la planta del Komintern en Voronezh. Inicialmente se montaron en el chasis ZIS-5, pero el uso de dicho chasis se consideró infructuoso y fue reemplazado por el ZIS-6. Posteriormente, el BM-13 (BM-13N) se instaló únicamente en Studebaker (Studbacker-US6). Una batería de artillería experimental de siete vehículos bajo el mando del capitán I. Flerov se utilizó por primera vez contra el ejército alemán en el cruce ferroviario de la ciudad de Orsha el 14 de julio de 1941. Los primeros ocho regimientos de 36 vehículos cada uno se formaron el 8 de agosto de 1941. En 1943 se creó una modificación mejorada del BM-13N, y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial se fabricaron alrededor de 1.800 de estos cañones. Alcance: unos 5 km.

El arma era imprecisa, pero muy eficaz cuando se utilizaba en grandes cantidades. El efecto emocional también fue importante: durante la salva, todos los misiles se dispararon casi simultáneamente; en unos pocos segundos, el territorio en el área objetivo fue literalmente arado por cohetes pesados. Al mismo tiempo, el aullido ensordecedor que lanzaban los cohetes durante el vuelo nos volvía literalmente locos. Aquellos que no murieron durante el bombardeo a menudo ya no pudieron resistir, ya que quedaron conmocionados, aturdidos y completamente reprimidos psicológicamente. La movilidad de la instalación permitió cambiar rápidamente de posición y evitar un ataque de represalia del enemigo.

Cada vehículo tenía una caja de explosivos y un cable fusible. Si existía el riesgo de que el enemigo capturara el equipo, la tripulación estaba obligada a volarlo y destruir así los sistemas de cohetes.

El nombre "Katyusha" proviene de la marca "KAT" (Kostikova Automatic Thermite) en los cohetes incendiarios utilizados. Y dado que la aparición de armas en las unidades de combate coincidió con la popularidad de la canción "Katyusha", este nombre se mantuvo.

Proponemos construir un modelo del mortero de guardias BM-13 Katyusha sobre una plataforma Studebaker (Studbacker-US6).

Especificaciones

Motor: 6 cilindros en línea.

Volumen de trabajo -5240 cm W.

Potencia -95 CV a 2500 rpm.

Capacidad de carga -2,5 t.

Peso -4850 kg.

Velocidad -72 km/h.

cohete m-13

Calibre, mm -132

Peso del proyectil, kg -42,3

Masa de la ojiva, kg -21,3

Masa de explosivo, kg -4,9

Alcance máximo de tiro, km -8,47

Tiempo de producción del salvo, 7-10 segundos.

Instrucciones de montaje

1. Marco

El marco se ensambla según el esquema de las partes 1 a 6. Los pliegues están marcados. gris. Usando la parte 7 pegamos el parachoques delantero 9 y los ganchos de remolque 8, ensamblamos la parte trasera a partir de las partes 10-15, la parte 13 se enrolla formando un tubo. Para mayor comodidad, puede insertar una tira de cartón de 1 mm de espesor. en detalle 10.

Ahora puedes montar el colgante. Primero, se ensamblan tres cajas de cambios a partir de las piezas 30-36. Luego se pasan por cada uno los ejes 29, 69 y 108. Luego, con la ayuda de las cruces 50, se pegan los ejes cardán 51, 70 y 71. Es más conveniente pegar las cruces 50 si primero se coloca dentro un trozo recortado de Cartón en forma de cruz. La caja de transferencia se ensambla a partir de las piezas 72-1 y 72-2. La caja de cambios se ensambla a partir de las piezas 72-4 y 72-8 y se pega a la caja de transferencia mediante cruces 50 y cardán 72-3. Los dos ejes traseros se pegan al bastidor mediante la pieza 66, a la pieza 2 y con ayuda de muelles. Los resortes traseros se ensamblan a partir de tiras 21, que primero se doblan por la mitad, se pegan y luego se pegan entre sí. Una vez ensamblado el paquete de resortes, es necesario darles una forma semicircular en su lugar. En lugar de las partes 25 y 26, puedes utilizar un palillo.

2. Ruedas

Los discos de las ruedas traseras se ensamblan a partir de las piezas 203-206. Corta por separado las tuercas 90 y pégalas al disco. Luego ensamblamos el neumático a partir de las piezas 209-212. Después del montaje, las ruedas se pegan a los ejes 29 y 69.

Las llantas de las ruedas delanteras se montan de forma un poco diferente si se desea hacerlas giratorias. A los discos delanteros se agrega la parte 208. El mecanismo de rotación se ensambla de la siguiente manera: la parte 95 se enrolla formando un anillo y la parte 92 se inserta en el interior y se fija con la parte 94. La parte 92 debe girar libremente dentro de la parte 95. Luego, la parte 92 se pegado al eje 108. Se pega la parte 102 dentro del disco y se pega la parte 99. Después de esto, se coloca el neumático en el disco. El orden de montaje posterior se desprende claramente del diagrama.

3. Motor

Es mejor comenzar a ensamblar el motor desde la carcasa 111. Luego péguelo. equipamiento opcional. Para facilitar el pegado de la pieza 112, se pega en su interior un trozo recortado de cartón, de 1 mm de espesor, con la forma adecuada. El resto de piezas se pegan en orden numérico. Después del motor, montamos el radiador a partir de las piezas 137-140. Después del montaje, el radiador y el motor se pegan al bastidor: el motor a la pieza 5 y el radiador con la pieza 141. Después de esto, el radiador se pega al motor utilizando un tubo pegado de las piezas 142-146.

4. Cabina

Primero montamos el interior de la cabina. Primero, ensamblamos el panel de instrumentos 180, que pegamos a la pared frontal 186, y a él el piso 185. Montamos el volante 192 y el eje de dirección 192-1. Doblamos las palancas 194 por la mitad y las pegamos, y hacemos lo mismo con los pedales 195. Pegamos los pedales y palancas terminados según el diagrama. Por último pegamos el asiento (198-199) y ya queda listo el interior de la cabina. Pasemos ahora al revestimiento exterior de la cabina. El techo de la cabina se ensambla a partir de las piezas 149-150. El techo 149-1 está pegado desde el interior. Luego la pared trasera 148 y las paredes laterales 160. Las puertas se pliegan y pegan. Las bisagras están pegadas entre las mitades de la puerta. Pegamos el cristal recortado de film transparente según las plantillas de la última página y pegamos los limpiaparabrisas 197. Luego montamos el capó. El alerón delantero está pegado desde la parte 182. La parte 182-1 está pegada desde el lado equivocado. Le pegamos la pared lateral 181. Montamos la cubierta de la campana 180 según el diagrama y la pegamos en su lugar. Pegamos dos faros 201 y uno más pequeño 202, que está ubicado en el lado del abeto, y pegamos la parrilla 200. En la parte trasera de la cabina pegamos un tanque de gasolina 214-216.

5. Lanzacohetes

El montaje del lanzador comienza con el montaje de la base 218, que se fija al bastidor del vehículo mediante las piezas 217. Pegamos los mecanismos de control 221-226 y 227-231 a la parte delantera. Montaje de guías para cohetes. Constan de tres partes. Las piezas 253 y 253-1 se doblan para formar la letra P, se ponen de lado y se pegan, luego se cortan agujeros en ellas, luego se pegan tiras 254 en la parte superior e inferior, las guías se conectan entre sí mediante piezas 257 enrolladas. hasta dentro de un tubo. Según el esquema montamos una estructura tubular, con cuya ayuda pegamos las guías a la base del lanzador. Las piezas a pegar están preformadas sobre un mandril de 2 mm de diámetro. y pegue el lanzador al marco a las piezas 217.

El destino de los desarrolladores:

Origen del nombre Katyusha

No existe una versión única de por qué el BM-13 comenzó a llamarse "Katyusha". Hay varios supuestos:
1. Basado en el nombre de la canción de Blanter, que se hizo popular antes de la guerra, en la letra de Isakovsky "Katyusha". La versión es convincente, ya que la batería disparó por primera vez el 14 de julio de 1941 (el día 23 de la guerra) contra una concentración de fascistas en la plaza Bazarnaya de la ciudad de Rudnya, región de Smolensk. Ella estaba disparando desde una montaña alta y empinada; la asociación con la colina alta y empinada de la canción surgió inmediatamente entre los combatientes. Finalmente, está vivo el ex sargento de la compañía del cuartel general del 217.º batallón de comunicaciones independiente de la 144.ª División de Infantería del 20.º Ejército, Andrei Sapronov, ahora historiador militar, quien le dio este nombre. El soldado del Ejército Rojo Kashirin, al llegar con él a la batería después del bombardeo de Rudnya, exclamó sorprendido: "¡Qué canción!". “Katyusha”, respondió Andrei Sapronov (de las memorias de A. Sapronov en el periódico Rossiya No. 23 del 21 al 27 de junio de 2001 y en la Gaceta Parlamentaria No. 80 del 5 de mayo de 2005). A través del centro de comunicaciones de la empresa del cuartel general, la noticia sobre un arma milagrosa llamada "Katyusha" pasó a ser propiedad de todo el 20.º Ejército en 24 horas y, a través de su mando, de todo el país. El 13 de julio de 2011, el veterano y “padrino” de Katyusha cumplió 90 años.

2. También hay una versión en la que el nombre está asociado con el índice "K" en el cuerpo del mortero: las instalaciones fueron producidas por la planta Kalinin (según otra fuente, por la planta Komintern). Y a los soldados de primera línea les encantaba poner apodos a sus armas. Por ejemplo, el obús M-30 recibió el sobrenombre de "Madre", el obús ML-20 recibió el sobrenombre de "Emelka". Sí, y al principio el BM-13 a veces se llamaba "Raisa Sergeevna", descifrando así la abreviatura RS (misil).

3. La tercera versión sugiere que así es como las chicas de la planta Kompressor de Moscú que trabajaron en el montaje llamaron a estos coches.
Otra versión exótica. Las guías sobre las que se montaban los proyectiles se denominaban rampas. El proyectil de cuarenta y dos kilogramos fue levantado por dos combatientes enganchados a las correas, y el tercero generalmente los ayudaba, empujando el proyectil para que descansara exactamente sobre las guías, y también informaba a los que lo sostenían que el proyectil se había levantado, rodado. y rodado sobre las guías. Supuestamente se llamaba "Katyusha" (el papel de quienes sostenían el proyectil y de quien lo hacía cambiar constantemente, ya que la tripulación del BM-13, a diferencia de la artillería de cañón, no estaba explícitamente dividida en cargador, apuntador, etc.)

4. Cabe señalar también que las instalaciones eran tan secretas que incluso estaba prohibido utilizar los comandos “fuego”, “fuego”, “volea”, en cambio sonaban “cantar” o “jugar” (para empezar era necesario girar muy rápidamente el mango de la bobina eléctrica), que también puede haber estado relacionado con la canción “Katyusha”. Y para nuestra infantería, una salva de cohetes Katyusha fue la música más agradable.

5. Se supone que inicialmente el apodo de "Katyusha" era un bombardero de primera línea equipado con misiles, un análogo del M-13. Y el apodo saltó de un avión a un lanzacohetes a través de proyectiles.

En las tropas alemanas, estas máquinas fueron llamadas "órganos de Stalin" debido al parecido externo del lanzacohetes con el sistema de tuberías de este instrumento musical y el poderoso y sorprendente rugido que se produjo cuando se lanzaron los misiles.

Durante las batallas por Poznan y Berlín, las instalaciones de lanzamiento único M-30 y M-31 recibieron el apodo de "Faustpatron ruso" por parte de los alemanes, aunque estos proyectiles no se utilizaron como arma antitanque. Con lanzamientos de “dagas” (desde una distancia de 100 a 200 metros) de estos proyectiles, los guardias rompieron las paredes.

Si los oráculos de Hitler hubieran observado más de cerca los signos del destino, seguramente el 14 de julio de 1941 se habría convertido en un día histórico para ellos. Fue entonces en la zona del cruce ferroviario de Orsha y el cruce del río Orshitsa. tropas soviéticas Por primera vez se utilizaron vehículos de combate BM-13, que entre el ejército recibieron el cariñoso nombre de "Katyusha". El resultado de dos salvas durante la acumulación de fuerzas enemigas fue sorprendente para el enemigo. Las pérdidas alemanas se clasificaron como “inaceptables”.

He aquí extractos de una directiva dirigida a las tropas del alto mando militar de Hitler: "Los rusos tienen un cañón lanzallamas automático de varios cañones... El disparo se realiza mediante electricidad... Durante el disparo, se genera humo..." la evidente impotencia de la redacción atestigua la total ignorancia de los generales alemanes con respecto al dispositivo y características técnicas nuevo armas soviéticas- mortero de cohetes.

Un ejemplo sorprendente de la efectividad de las unidades de mortero de la Guardia, y su base eran las "Katyushas", se puede ver en las líneas de las memorias del mariscal Zhukov: "Los cohetes, con sus acciones, causaron una devastación total. Miré las áreas donde se llevaron a cabo bombardeos y se produjo la destrucción completa de las estructuras defensivas... "

Los alemanes desarrollaron un plan especial para apoderarse de nuevas armas y municiones soviéticas. A finales del otoño de 1941 lo consiguieron. El mortero "capturado" era verdaderamente "de múltiples cañones" y disparaba 16 cohetes-mina. Su potencia de fuego Fue varias veces más eficaz que el mortero utilizado por el ejército fascista. El mando de Hitler decidió crear armas equivalentes.

Los alemanes no comprendieron de inmediato que el mortero soviético que habían capturado era un fenómeno verdaderamente único, que revelaba nueva pagina en el desarrollo de la artillería, la era de los sistemas de cohetes. fuego de volea(MLRS).

Debemos rendir homenaje a sus creadores: científicos, ingenieros, técnicos y trabajadores del Instituto de Investigación del Jet de Moscú (RNII) y empresas relacionadas: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

La principal diferencia entre el BM-13 y armas alemanas similares era su concepto inusualmente audaz e inesperado: los morteros podían alcanzar de manera confiable todos los objetivos en un cuadrado determinado con minas propulsadas por cohetes relativamente imprecisas. Esto se logró precisamente debido a la naturaleza de salva del fuego, ya que cada punto del área bajo fuego necesariamente cayó en el área afectada de uno de los proyectiles. Los diseñadores alemanes, al darse cuenta del brillante "know-how" de los ingenieros soviéticos, decidieron reproducir, si no en forma de copia, utilizando las principales ideas técnicas.

En principio, era posible copiar el Katyusha como vehículo de combate. Surgieron dificultades insuperables al intentar diseñar, probar y establecer la producción en masa de misiles similares. Resultó que la pólvora alemana no puede arder en la recámara de un motor de cohete de manera tan estable y constante como las soviéticas. Análogos de diseño alemán munición soviética Se comportó de manera impredecible: abandonó lentamente las guías solo para caer inmediatamente al suelo, o comenzó a volar a una velocidad vertiginosa y explotó en el aire debido a un aumento excesivo de presión dentro de la cámara. Sólo unos pocos alcanzaron con éxito el objetivo.

La cuestión resultó ser que, para los polvos de nitroglicerina eficaces que se utilizaban en los proyectiles Katyusha, nuestros químicos lograron una variación en los valores del llamado calor de transformación explosiva de no más de 40 unidades convencionales Y cuanto menor sea la dispersión, más estable arde la pólvora. La pólvora alemana similar tenía una variación de este parámetro, incluso en un solo lote, por encima de 100 unidades. Esto provocó un funcionamiento inestable de los motores del cohete.

Los alemanes no sabían que las municiones para el Katyusha eran fruto de más de diez años de actividad del RNII y de varios grandes equipos de investigación soviéticos, entre los que se encontraban las mejores fábricas de pólvora soviéticas, los destacados químicos soviéticos A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin y muchos otros. No sólo desarrollaron las formulaciones más complejas de pólvora para cohetes, sino que también encontraron soluciones simples y formas efectivas su producción en masa, continua y barata.

En un momento en que en las fábricas soviéticas, según los dibujos ya hechos, la producción de morteros y proyectiles para cohetes de guardia se expandía a un ritmo sin precedentes y literalmente aumentaba diariamente, los alemanes aún tenían que realizar investigaciones y trabajo de diseño por MLRS. Pero la historia no les ha dado tiempo para ello.

La revista de modelado en papel Paper Modeling, número 20, presenta patrones para el sistema de lanzamiento múltiple de cohetes BM-13 Katyusha.

Katyusha es el nombre colectivo no oficial de los lanzacohetes móviles BM-8 (82 mm) y BM-13 (132 mm). Estas instalaciones fueron utilizadas activamente por la URSS durante la Segunda Guerra Mundial.

Allá por 1916 Ivan Platonovich Grave inventó un cohete de combate que utiliza pólvora sin humo (un prototipo de un cohete posterior). En 1924 recibió la patente número 122 por tal carga de misil. Se continuó trabajando en la creación de cohetes utilizando pólvora sin humo hasta la Gran Guerra Patria. El equipo de desarrollo incluía a Sergei Korolev. En marzo de 1941 se llevaron a cabo con éxito pruebas de campo de las instalaciones BM-13 con el proyectil M-13 y el 21 de junio se firmó un decreto sobre su producción en masa. En la noche del 30 de junio de 1941, se ensamblaron los dos primeros lanzadores de combate BM-13 en la planta del Komintern en Voronezh. Inicialmente se montaron en el chasis ZIS-5, pero el uso de dicho chasis se consideró infructuoso y fue reemplazado por el ZIS-6. Posteriormente, el BM-13 (BM-13N) se instaló únicamente en Studebaker (Studebacker-US6). Una batería de artillería experimental de siete vehículos bajo el mando del capitán I. Flerov se utilizó por primera vez contra el ejército alemán en el cruce ferroviario de la ciudad de Orsha el 14 de julio de 1941. Los primeros ocho regimientos de 36 vehículos cada uno se formaron el 8 de agosto de 1941. En 1943 se creó una modificación mejorada del BM-13N, y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial se fabricaron alrededor de 1.800 de estos cañones. Alcance: unos 5 km.

El arma era imprecisa, pero muy eficaz cuando se utilizaba en grandes cantidades. El efecto emocional también fue importante: durante la salva, todos los misiles se dispararon casi simultáneamente; en unos pocos segundos, el territorio en el área objetivo fue literalmente arado por cohetes pesados. Al mismo tiempo, el aullido ensordecedor que lanzaban los cohetes durante el vuelo nos volvía literalmente locos. Aquellos que no murieron durante el bombardeo a menudo ya no pudieron resistir, ya que quedaron conmocionados, aturdidos y completamente reprimidos psicológicamente. La movilidad de la instalación permitió cambiar rápidamente de posición y evitar un ataque de represalia del enemigo.

Cada vehículo tenía una caja de explosivos y un cable fusible. Si existía el riesgo de que el enemigo capturara el equipo, la tripulación estaba obligada a volarlo y destruir así los sistemas de cohetes.

El nombre Katyusha proviene de la marca KAT (Kostikova Automatic Thermite) en los cohetes incendiarios utilizados. Y dado que la aparición de armas en las unidades de combate coincidió con la popularidad de la canción Katyusha, este nombre se quedó.

Aquí puedes descargar la revista Paper Modeling - 20 - Sistema de chorro Lanzacohetes múltiple BM-13 Katyusha gratis, sin registro ni SMS.

"Katyusha"- el nombre popular de los vehículos de combate de artillería con cohetes BM-8 (con proyectiles de 82 mm), BM-13 (132 mm) y BM-31 (310 mm) durante la Gran Guerra Patria. Existen varias versiones del origen de este nombre, la más probable está asociada con la marca de fábrica “K” del fabricante de los primeros vehículos de combate BM-13 (Planta Voronezh Komintern), así como con la canción popular de el mismo nombre en ese momento (música de Matvey Blanter, letra de Mikhail Isakovsky).
(Enciclopedia militar. Presidente de la Comisión Editorial Principal S.B. Ivanov. Editorial Militar. Moscú. En 8 volúmenes -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

El BM-13 recibió su bautismo de fuego el 14 de julio de 1941, cuando la batería disparó la primera salva desde todas las instalaciones. estación de ferrocarril Orsha, donde se concentró un gran número de mano de obra y equipo militar enemigos. Como resultado de un potente ataque de 112 cohetes simultáneamente, un resplandor de fuego se elevó sobre la estación: los trenes enemigos ardían, las municiones explotaban. Una hora y media después, la batería de Flerov disparó una segunda andanada, esta vez contra el cruce del río Orshitsa, en cuyas afueras se había acumulado una gran cantidad de equipo y mano de obra alemanes. Como resultado, el paso del enemigo se vio interrumpido y no pudo desarrollar su éxito en esta dirección.

Primera experiencia de uso de un nuevo armas de misiles mostró su alta efectividad en combate, lo que fue una de las razones de su rápida puesta en servicio y equipamiento de las Fuerzas Terrestres.

La reestructuración de la industria asociada con la producción de armas de misiles se llevó a cabo en poco tiempo; en su producción participaron un gran número de empresas (ya en julio-agosto de 1941 - 214 fábricas), lo que aseguró el suministro de este equipo militar a las tropas. En agosto-septiembre de 1941 se inició la producción en serie de instalaciones de combate BM-8 con cohetes de 82 mm.

Simultáneamente con el inicio de la producción, se continuó trabajando para crear nuevos modelos y mejorar los existentes de misiles y lanzadores.

El 30 de julio de 1941, en la planta de Moscú Kompressor, comenzó a trabajar una oficina de diseño especial (SKB), la principal oficina de diseño de lanzadores, y la propia planta se convirtió en la principal empresa para su producción. Este SKB, bajo la dirección del jefe y diseñador jefe Vladimir Barmin, desarrolló 78 modelos de lanzadores durante los años de guerra. varios tipos, montado en automóviles, tractores, tanques, plataformas ferroviarias, ríos y barcos de mar. Treinta y seis de ellos fueron puestos en servicio, dominados por la industria y utilizados en combate.

Se prestó mucha atención a la producción de cohetes, la creación de nuevos y la mejora de los modelos existentes. Se modernizó el cohete M-8 de 82 mm y se crearon potentes cohetes altamente explosivos: M-20 de 132 mm, M-30 y M-31 de 300 mm; mayor alcance - M-13 DD y precisión mejorada - M-13 UK y M-31 UK.

Con el inicio de la guerra, las Fuerzas Armadas de la URSS crearon tropas especiales Para uso de combate armas de misiles. Éstas eran tropas de cohetes, pero durante la guerra se les llamó unidades de mortero de guardias (GMC) y, posteriormente, artillería de cohetes. La primera forma organizativa del MMC fueron baterías y divisiones separadas.

Al final de la guerra, la artillería de cohetes tenía 40 divisiones separadas (38 M-13 y 2 M-8), 115 regimientos (96 M-13 y 19 M-8), 40 brigadas separadas(27 M-31 y 13 M-31-12) y 7 divisiones: en total 519 divisiones con más de 3.000 vehículos de combate.

Los legendarios Katyushas participaron en todas las operaciones importantes durante la guerra.

El destino de la primera batería experimental separada se vio truncado a principios de octubre de 1941. Después de un bautismo de fuego cerca de Orsha, la batería operó con éxito en batallas cerca de Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl y Spas-Demensk. Durante tres meses de hostilidades, la batería de Flerov no sólo causó considerables daños materiales a los alemanes, sino que también contribuyó al ascenso moral entre nuestros soldados y oficiales, agotados por las continuas retiradas.

Los nazis organizaron una verdadera búsqueda de nuevas armas. Pero la batería no permaneció mucho tiempo en un lugar: después de disparar una salva, inmediatamente cambió de posición. La técnica táctica - salva - cambio de posición - fue ampliamente utilizada por las unidades Katyusha durante la guerra.

A principios de octubre de 1941, como parte de un grupo de tropas en el frente occidental, la batería se encontró detrás de las tropas nazis. Mientras avanzaba hacia la línea del frente desde la retaguardia en la noche del 7 de octubre, fue emboscada por el enemigo cerca de la aldea de Bogatyr, región de Smolensk. La mayor parte del personal de la batería e Ivan Flerov murieron después de disparar todas las municiones y hacer estallar los vehículos de combate. Sólo 46 soldados lograron escapar del cerco. El legendario comandante del batallón y el resto de los soldados, que habían cumplido con honor su deber hasta el final, fueron considerados “desaparecidos en combate”. Y solo cuando fue posible descubrir documentos de uno de los cuarteles generales del ejército de la Wehrmacht, que informaban de lo que realmente sucedió en la noche del 6 al 7 de octubre de 1941 cerca de la aldea de Bogatyr en Smolensk, el capitán Flerov fue excluido de las listas de personas desaparecidas.

Por el heroísmo Ivan Flerov póstumamente en 1963 concedido el pedido Guerra Patria, 1er grado, y en 1995 se le concedió el título de Héroe. Federación Rusa después de la muerte.

En honor a la hazaña de la batería, se construyó un monumento en la ciudad de Orsha y un obelisco cerca de la ciudad de Rudnya.