El principal destino de nuestro viaje fue Portugal. El segmento sardo estaba destinado a ser sólo un calentamiento, y España sólo estaba en la lista para llegar a Gibraltar. El viaje en sí, cuando se me ocurrió, debería haberse llamado “Portugal en Bicicleta” o algo así.

Pero la etapa de preparación y la semana en España absorbieron tal cantidad de emociones e impresiones que ahora no puedo considerar nuestro viaje aislado de estos componentes. Por eso el libro se llama "El camino del sur".

¿Por qué Portugal?, me preguntará el lector. Después de todo, en Europa hay muchos países con muchas atracciones que todos los habitantes de la antigua Unión Soviética Lo sabe desde pequeño. ¿Qué hay de interesante en Portugal? La idea de visitar este país se me ocurrió hace cinco años y no parecía haber ningún motivo real para su aparición. Probablemente me influyó el hecho de que esta región es la que menos se refleja en las rutas turísticas del sur de Europa. Por ejemplo, ¿cuántos amigos tienes que hayan estado al menos una vez en España o Italia? Estoy seguro de que bastantes. Y puede que no haya ninguna persona que haya visitado Portugal. El segundo factor que me atrajo fue el hecho de que Portugal está bañado por océano Atlántico. Y nunca he visto el océano. Y esto sólo aumentó el interés.

En mi imaginación, Portugal parecía una especie de rama del trópico; Al parecer, en aquella época el concepto de “océano” estaba fuertemente asociado a las palmeras, las casas de juncos y una ligera brisa fresca. Esto explica el hecho de que hasta ahora vivíamos en una tienda de campaña de gran tamaño; después de todo, en los trópicos generalmente se puede dormir al aire libre. ¿De qué sirve comprar uno nuevo si todo irá bien y será fácil? Pero resulta que la aventura apenas comienza.

La frontera entre España y Portugal discurre por el río Guadiana. Cruzamos el puente y nos encontramos en otro país. Curiosamente, los coches que entraban por el lado español eran inspeccionados por todo un destacamento de guardias fronterizos portugueses con perros, a pesar del acuerdo de Schengen. No nos reconocieron como contrabandistas potenciales y avanzamos sin obstáculos. Inmediatamente se sintió el hecho de que estábamos en uno de los países más pobres de la vieja Europa.

En España disfrutamos de carreteras excelentes: asfalto liso, arcenes anchos, por los que incluso se puede circular en dos filas. También hay asfalto desconchado con grietas y ausencia total de arcenes. En ningún otro lugar hemos tenido tanto impacto negativo del tráfico de automóviles como en Portugal. Casi en el primer kilómetro, un tractor con un largo remolque se acercó peligrosamente a nosotros, tomando una curva en una rotonda.

Se observaron diferencias con España en todo: una arquitectura completamente diferente, un nivel de vida notablemente más bajo y la ausencia casi total de los omnipresentes árabes y negros. Al principio, mirando los paisajes que me rodeaban, no podía decidir si me gustaba Portugal o no. Incluso comencé a temer que el país no estuviera a la altura de mis altas expectativas. De cara al futuro, diré que ella no sólo los justificó, sino que también los superó muchas veces.

La primera noche nos alojamos en un camping cerca del pueblo de Olhao. La recepcionista se sorprendió cuando le pregunté si hablaba inglés. Como ha demostrado la práctica, en Portugal idioma en Inglés mucho más extendida que en España.

Muchas personas de la vecina España estaban de vacaciones en el camping. Es extraño, pero no encontramos tantos portugueses en los campings españoles. Al parecer, los españoles se sienten atraídos aquí por una diferencia de precios bastante notable: Portugal es al menos un tercio más barato que España. Es cierto que aquí se comportan exactamente igual que en casa: ruidosos, agresivos y sin tener en cuenta por completo las opiniones de los demás. Según nuestra experiencia (y no sólo eso), los únicos peores vecinos de vacaciones que los españoles son los adolescentes ingleses.

Olhao es una ciudad muy pequeña, pero inmediatamente descubrimos una excelente tienda de bicicletas, que no vende bicicletas urbanas baratas, como es habitual en Europa, sino bicicletas de carretera y MTB fetichistas y caras. Compramos aquí un velocímetro nuevo para Murzik para reemplazar el perdido. Después de recorrer la zona, volvimos al camping y por el camino nos encontramos con una gran multitud de ciclistas. Esto me recordó los paseos de los jueves por la tarde en Tallin, organizados por nuestro club ciclista www.biketime.ee. Aquí también se reúne un número considerable de personas que recorren alguna ruta interesante.

Al día siguiente continuamos conduciendo por la costa sur de Portugal. Se llama Algarve y, con razón, se considera una zona turística de este país. Aquí se concentra el principal negocio turístico portugués, se están construyendo hoteles y apartamentos, los británicos y alemanes compran activamente inmuebles. Por supuesto, Portugal se vio muy afectado por la crisis financiera, pero el Algarve sigue siendo una región bastante atractiva para la inversión.

Afortunadamente, Portugal no está densamente poblado; sólo diez millones de personas viven en un área bastante grande. El 70% de la población vive en la zona costera, pero a pesar de ello, no existe un denso desarrollo comercial en las zonas turísticas, como ocurre en Italia y España. En general, en comparación con otros. países del sur Europa, en Portugal la vida es muy tranquila y mesurada. La gente aquí está mucho más cerca del modo de vida tradicional que, por ejemplo, en Italia o España. No sé cuál es la razón, tal vez cierta distancia de los centros económicos europeos, o tal vez la urbanización recién iniciada influyó. Después de todo, Portugal lo es todo. últimos años Era un país agrícola, y detrás del arado es bastante difícil imbuirse de nuevas ideas.

¡Aún no he dicho nada sobre el océano! Aunque ya lo había visto en España, sólo pude bañarme en la orilla de la localidad turística de Quarteira. ¡Sí, el océano es poder! La estructura de las olas es muy diferente a la de las olas del mar. En el mar las olas son rápidas y ligeras, el océano respira tranquilamente, pero el poder del agua es tal que parece sentir la vibración de toda esta masa titánica. No soy nada aficionado a la natación, pero el océano me cautivó.

Nos abrimos paso poco a poco por el Algarve. El objetivo al que nos acercábamos era el punto más al suroeste de Europa. Logré leer en Internet que definitivamente deberías visitar dos lugares en Portugal: el cabo suroeste de Sao Vicente y el famoso Cabo da Roca, el punto extremo del continente europeo. En ese momento todavía no entendía lo que significaban estos lugares, pero inconscientemente me esforcé por alcanzarlos.

El clima era magnífico, los vientos eran moderados y decidí que todo iba según lo planeado. No pasó nada especial, simplemente disfrutamos del sol y el calor, miramos a nuestro alrededor, nadamos, compramos fruta madura, pero tampoco nos olvidamos de pedalear todos los días. El Algarve es un verdadero paraíso: el océano evita que el calor invada, pero las noches siguen siendo aterciopeladas. Clima ideal: sin lluvia, sin calor. no he estudiado mapa climático Algarve, pero sospecho que el clima que describo es bastante típico de estas latitudes.

El culto al surf reina en Portugal. Absolutamente en todas partes de la costa encontrarás minibuses viejos y sucios con tablas atadas al techo y gente diferentes edades y nacionalidades unidas por un mismo diagnóstico. Durante toda la temporada viajan por Europa en busca de olas, viven en las playas y aparentemente se sienten muy felices. De esta manera miran el mundo a través del prisma de su percepción no estándar. Hablé con uno de estos tipos, realmente son de otro planeta.

Un poco antes de llegar a la localidad de Sagres, cerca de la que se encontraba el cabo suroeste de San Vicente, paramos en Lidl para reponer provisiones y almorzar. Al principio del viaje éramos algo tímidos, pero luego nos acostumbramos: nos sentamos en el amplio alféizar del supermercado, preparamos la comida, hervimos té y tomamos un refrigerio. La gente pasaba, nos sonreía y nos saludaba.

La actitud hacia los extraños es absolutamente tolerante; todo el mundo está acostumbrado desde hace mucho tiempo a que cada año miles de locos como nosotros pasen y pasen por las carreteras de Europa. Nadie ha mostrado nunca agresión u hostilidad hacia nosotros. Ya he escrito que un viajero es un mensajero del bien y la gente lo entiende a nivel subconsciente. Me parece que si persona malvada se pone en camino, luego de un tiempo el mal abandonará su alma. Es imposible comprender el Camino y al mismo tiempo permanecer enojado y egoísta; simplemente no tiene sentido.

Ese día también nos sentamos en el alféizar de la ventana de Lidl y tomamos el té de la tarde. Dos ciclistas llegaron a la tienda: uno mayor y el otro más joven. El conocido no podía fallar. Resultó que se trataba de portugueses que prácticamente seguían nuestra ruta, sólo que a la inversa: viajaban desde Oporto hasta la frontera española. Desafortunadamente, una conversación completa no funcionó, ya que los portugueses hablaban muy poco inglés, pero incluso en estos pocos minutos nos invadió una profunda simpatía mutua.

Después de desearnos buena suerte, nos separamos en diferentes direcciones: ellos se dirigieron hacia el este y sólo nos quedó recorrer quince kilómetros hasta Sagres. Estos kilómetros transcurrieron simplemente por arte de magia: el viento de cola soplaba de tal manera que, sin apenas girar los pedales, logramos mantener una velocidad de cuarenta kilómetros por hora. Es cierto que tendríamos que regresar de Sagres por el mismo camino, pero esperaba que el viento cambiara. Si hubiera sabido entonces que en estos lugares el viento siempre sopla en una dirección... Si hubiera conocido este simple hecho geográfico, nuestra ruta habría sido completamente diferente. Pero hablaremos de eso más adelante.

En un camping cerca de Sagres, éramos uno de los pocos huéspedes. La ausencia de vecinos sólo fue una ventaja para nosotros: disfrutamos buenas noches después de Italia y España. El viento, que con tanto éxito nos había llevado hasta aquí, cobraba verdadera fuerza en la costa alta, aullando en el cielo azul y sin nubes. La tienda que sacamos de su cubierta inmediatamente se infló con una vela, se elevó en el aire y voló unos cincuenta metros, quedando atrapada entre dos árboles.

Permítanme añadir un pequeño detalle: ya han pasado un par de semanas desde que perdimos en algún lugar una bolsa con ganchos y cuerdas para la tienda. Ahora, con fuertes vientos, tuvimos que atarla a los árboles cercanos con un tendedero. Esto es lo que hicieron ahora: después de una larga resistencia, lograron instalar y asegurar la tienda. Como de costumbre, cubrí la entrada y el techo con fundas para bicicletas para evitar corrientes de aire: debido al fuerte viento frío hacía bastante frío y por la noche la temperatura bajó considerablemente.

En general, describo el viento con mucho entusiasmo, pero luego rápidamente nos llevó al estado de pánico. Leí que un viento fuerte provoca un malestar psicológico severo en una persona: quieres abandonar este lugar lo más rápido posible. comparto este punto visión: el viento que silba en los oídos te vuelve loco y los objetos que se te escapan de las manos te provocan ataques de ira. Si mis lectores, mirando fotografías soleadas del Cabo San Vicente, preguntan por qué abandonamos tan rápidamente este maravilloso lugar, sólo puedo explicarlo por el fuerte malestar que experimentamos debido al viento. Notarás que aquí venden artículos de punto, que son muy populares entre los turistas congelados:

Por la mañana nos dirigimos hacia el importante cabo, donde inmediatamente nos encontramos con un fuerte viento en contra. Por supuesto, no fue la loca tormenta en la que nos encontramos en los accesos a Gibraltar, pero tuvimos que seguir adelante bastante. Los lugares son sencillamente fantásticos: toda la costa es un muro continuo de piedra, de unos cincuenta metros de altura. Miras hacia abajo y te deja sin aliento. Y luego está el agua azul, y hay tanta que es incluso difícil de comprender. Sensación increíble.

Finalmente llegamos al faro que marca el Cabo San Vicente. El lugar es el punto más al suroeste del continente euroasiático. El viento frío aúlla, las olas del océano chocan contra las rocas... una energía increíble. ¡Vinimos aquí nosotros mismos, llegamos allí y pedaleamos! ¡Estas son impresiones reales! ¿Olvidarás algo como esto, estas emociones podrán debilitarse con el tiempo? Ha pasado un año y medio y todavía se me pone la piel de gallina cuando recuerdo ese día. Este es un verdadero capital que permanecerá conmigo para siempre.

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Se detuvo no muy lejos autobus turistico, y de allí salieron unos cincuenta españoles. Deambularon por el mirador, se fotografiaron con el faro de fondo, compraron recuerdos y, helados, subieron al autobús y se marcharon. Pues bien, para ellos el Cabo San Vicente se ha convertido en otro lugar de paso, cuyas impresiones muy pronto se disolverán sin dejar rastro. Lo que te dan gratis no tiene valor.

San Vicente es un símbolo de los descubrimientos geográficos del mundo. No es casualidad que Enrique el Navegante fundara en Sagres una escuela de navegación, que se hizo famosa no sólo en todo Portugal, sino en toda Europa, y que dio al mundo muchos marineros y exploradores de primer nivel. Probablemente, todo el deseo de los portugueses medievales por viajar y descubrir se concentraba en este lugar. Los portugueses no lucharon muy bien en aquellos días, pero no tenían igual en el desarrollo de las ciencias naturales y la investigación del mundo circundante. Ni siquiera recuerdo cuántos países descubrieron los navegantes portugueses; me vienen a la cabeza Brasil, Madagascar, Angola, Mozambique, Zanzíbar… y muchos, muchos otros.

Algunas fotos:

Por supuesto, no prestamos suficiente atención a este impresionante lugar; el viento resultó ser más fuerte que nosotros. De regreso al campamento, empacamos el campamento y nos pusimos en camino. Había algunas dudas sobre adónde ir ahora y era necesario resolver esta cuestión.

Descubrirá lo que sucedió a continuación en nuestro viaje en los siguientes números del informe. Dado que se publican de forma irregular, te aconsejo que no encuentres ningún spam o correo comercial en tu buzón, sólo mis nuevas notas de vez en cuando.

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El cabo São Vicente (Cabo de São Vicente), el extremo suroeste de Europa, es el principal atractivo de la provincia portuguesa del Algarve. Siempre hay muchos turistas aquí. Toman fotografías, se acercan alegremente al acantilado: "¡Aquí estoy, en el fin del mundo!", se deleitan con "wurschen" alemanes en el quiosco "La última salchicha antes de América" ​​y, a su alrededor, se estrellan acantilados de setenta metros de altura. hacia la superficie del océano. Uno se parece a la proa de un barco, el otro a una lengua que sobresale y todos juntos se parecen a una garra de piedra con garras que quiere alcanzar el horizonte. “Shshshtotam, shshshtotam...” - dicen las olas. ¿Qué hay ahí? En el sur está África, en el oeste está América, cualquier escolar te responderá.

Cabo San Vicente

Desde entonces, cuando el cabo San Vicente era para los europeos la frontera del mundo habitado, y tampoco conocían África.
(a excepción de la parte norte del continente), ni América, han transcurrido poco más de cinco siglos. Para nuestro
los planetas es un momento. Las pintorescas rocas que los turistas fotografían hoy no han cambiado, pero
Las ideas de la gente sobre la geografía de la Tierra han cambiado drásticamente.

La segunda mitad del siglo XV se considera el comienzo de la era de los grandes descubrimientos geográficos: se suceden uno tras otro, como si alguien hubiera preparado de antemano el triunfo de la navegación. ¡Y efectivamente lo es! Es difícil decir cuánto más tarde habría aprendido Europa que más allá de lo inconmensurable desierto de agua Hay otras tierras, si no fuera por un hombre cuyo nombre no todos conocen: el infante portugués Dom Henrique o Navigator. Como en el cine, el amor del público va hacia actores famosos, y el director, verdadero inspirador y organizador de la acción, muchas veces permanece en las sombras, en la historia de la navegación se escuchan los nombres de los descubridores legendarios. ¿Todo el mundo ha oído hablar de Vasco da Gama, Colón, Magallanes... y de Enric el Navegante? Durante su vida, sólo hizo tres viajes cortos y no descubrió nuevas tierras. Y, sin embargo, Enrique el Navegante merecía con razón su título honorífico.

El infante Henrique (1394-1460), tercer hijo del rey Juan I de Portugal y Felipa de Lancaster, se distinguió en su juventud durante la captura del puerto norteafricano de Ceuta (esta campaña marítima de 1415 marcó el inicio de la expansión portuguesa en África del Norte). Tras la campaña de Ceuta, a la infanta no le faltaron tentadoras ofertas de mando militar y carrera diplomática. Sin embargo, el descendiente de los portugueses y sobrino de los reyes ingleses se retira al desierto, en el extremo sur de Portugal, y, convirtiéndose en gobernador de la provincia del Algarve, equipa una tras otra expediciones navales. ¿Para qué? Penetrar desde el mar hasta la costa occidental de África y, si tienes suerte, encontrar ruta del mar al Este, a la India, donde abunda lo que en Europa vale su peso en oro: las especias. El infante Enrique parecía haber previsto el futuro: después de que los turcos otomanos derrotaran a Bizancio a mediados del siglo XV, la ruta hacia Oriente por tierra quedó cerrada a los europeos.

¿Qué país, sino Portugal, debería haber buscado una ruta marítima hacia la tierra de las especias? La “Cenicienta de Europa”, empujada al borde mismo del continente, sin acceso a los pueblos que la conectan, ya habitados hace mil años. mar Mediterráneo, Portugal sólo mira al océano, del cual, a diferencia del mar, no había ningún uso, excepto quizás pescar cerca de la orilla. ¿Quién se atrevería a navegar hacia el sur a lo largo del continente africano más allá del legendario Cabo Nun (del portugués "nao" - no), si, según la antigua autoridad en geografía Ptolomeo, África, un desierto mortal, está congelada hasta hielo antártico y no puedes evitarlo. El camino hacia el oeste a través del océano sin límites, repleto de monstruos sin precedentes, es aún más desesperado.

Pero no eran sólo las supersticiones y el miedo a lo desconocido lo que impedía a los veleros adentrarse en el mar. Realizar un viaje por el océano para los marineros de esa época no era menos difícil que para hombre moderno hacer un vuelo espacial. El arte de la navegación estaba en declive; la experiencia de los marineros de la antigüedad y de los vikingos que llegaron a América del Norte a finales del siglo X quedó completamente olvidada. Imperfección de los barcos, falta. buenas cartas e instrumentos de navegación más o menos precisos, marineros ineptos y temerosos: esto es con lo que se encontró Enrique cuando inició sus expediciones marítimas. Cual era la tarea asignada? ¡Aprende navegación!

Ponta da Piedade. Rocas alrededor de Lagos

Qué interesante y contradictorio es este extraño príncipe... Su lema eran las palabras "Talento para las buenas obras". Severo y ascético, no formó familia y en 1420 se convirtió en Maestro Supremo de la Orden de Caballería de Cristo, sucesora de la Orden de los Templarios disuelta en 1312. El infante Enrique era un soñador romántico que escuchaba con avidez las historias de capitanes sobre tierras lejanas, un misionero fanático que buscaba difundir el cristianismo por el mundo, un duro hombre de negocios que fundó comercio exitoso Esclavos africanos. Pero lo principal es que fue un organizador inteligente y un investigador perspicaz. Enrique el Navegante se retiró a Sagres, justo al este del cabo San Vicente, y creó la primera escuela de navegación de Europa.

Así lo describe Staffan Zweig en la novela “El hombre de Magallanes y sus hazañas” (1938):
“Según, tal vez, los informes románticos de las crónicas portuguesas, ordenó que le enviaran libros y atlas de todas partes del mundo, llamó a científicos árabes y judíos y les confió la producción de instrumentos y tablas de navegación más precisos. Cada marinero, cada capitán que regresaba de un viaje, lo llamaba y lo interrogaba detalladamente. Toda esta información la guardaba cuidadosamente en un archivo secreto, y al mismo tiempo equipaba a la infanta Enrique incansablemente. el desarrollo de la construcción naval a lo largo de varios años; las antiguas barcas, pequeños barcos pesqueros abiertos cuya tripulación está formada por dieciocho hombres, se han convertido en una auténtica naos (. nombre portugués carabelas - M.A) - barcos estables con un desplazamiento de ochenta, incluso cien toneladas, capaces de navegar en mar abierto en tiempo tormentoso. Este nuevo tipo de barco, apto para viajes de larga distancia, propició también la aparición de un nuevo tipo de marinero. Para ayudar al timonel está un "maestro en astrología", un especialista en navegación que puede comprender los portulanos (cartas de navegación - M.A.), determinar la desviación de la brújula y marcar los meridianos en el mapa. La teoría y la práctica se fusionan creativamente, y gradualmente en estas expediciones crece una nueva tribu de marineros y exploradores a partir de simples pescadores y marineros, cuyas hazañas se completarán en el futuro".

Cosechamos conocimientos con interés,
Donde al principio sólo acechaba la muerte.
Lo sabemos - más allá del tormentoso abismo
El cielo azul lejano se eleva.

Uno a uno: para que de palabras humanas
Las enormes olas del mar cambiaron su rumbo.
Fernando Pessoa

Monstruos marinos. Ilustración de "Cosmogarfia" de Sebastian Munster. 1550

Desde 1416 hasta la muerte del infante en 1460, decenas de barcos entraron en el océano por su voluntad y en su nombre (y de hecho, la orden
Cristo) significa. Los barcos partieron de un puerto conveniente en la ciudad de Lagos, que está al este de
Sagres. Los primeros viajes se realizaron en barcazas de un solo mástil y, a partir de la década de 1440, en carabelas de tres mástiles.
con velas oblicuas "latinas". En las velas blancas de las carabelas estaba inscrita una cruz escarlata, el signo de la Orden de Cristo.
Los capitanes no se atrevieron a dar marcha atrás: el infante, enojado por los fracasos, fue para ellos más terrible que cualquier naval.
monstruos. No está del todo claro por qué Enrique no participó personalmente en los viajes. Tal vez se pensó
que una persona de sangre real sólo debería navegar con fines militares y no con fines de investigación. Tal vez,
El propio niño creía que era más necesario en tierra que en el mar.

carabela portuguesa

El infante Enrique y la escuela de navegación de la apartada costa fueron legendarias entre sus contemporáneos. ¿Qué podemos decir sobre más? tiempos posteriores, cuando, después de las incursiones piratas y el GRAN TERREMOTO DE LISBOA de 1755, no quedó ni rastro de la escuela: sólo un extraño disco de piedra que parecía una rosa de los vientos. Escriben que Enrique era un lisiado, un jorobado lúgubre, que nunca se hizo a la mar, que la escuela de navegación no existía en absoluto, que cierta orden secreta operaba bajo la apariencia de la escuela...

Nuño Gonçalves. Retablo de San Vicente (1456-67).
A la derecha en la segunda fila - Enrique el Navegante

Pero volvamos a la realidad. ¿Cuáles fueron los resultados de las expediciones? Puede parecer que entre los sorprendentes descubrimientos de las décadas siguientes se encuentran bastante modestos. Casi lo mismo que ir a la Luna que aterrizar en Marte. Pero fueron estos viajes los que se convirtieron en el primer paso hacia la conquista del océano. En 1419 se descubrió la isla de Madeira (en general, por casualidad, los barcos no se habrían atrevido a navegar tan hacia el oeste si no se hubieran dejado arrastrar por una tormenta), en 1427 Diogo Salves llegó a las Azores. En 1460, Diogo Gomes descubrió algunas de las islas del archipiélago de Cabo Verde. Después de muchos intentos fallidos en 1434, el capitán Gil Eanish logró avanzar hacia el sur a lo largo del continente africano, rodeando el fatídico cabo Bojador (26° latitud norte). capa por mucho tiempo Parecía un obstáculo insalvable, porque en ese lugar un banco de arena se adentraba mucho en el mar, y los marineros no se atrevían a alejarse de la orilla para sortearlo. Cuentan los cronistas que el capitán trajo a la infanta de este importante viaje rosas silvestres recogidas al sur del cabo Bojador.

Retrato de Enrique el Navegante.
Fragmento del altar de San Vicente.

Se tomó la frontera psicológica y las siguientes expediciones avanzaron cada vez más al sur. En 1444, las carabelas de Lagos habían cruzado la frontera sur del Sahara y llegado a la fértil y poblada costa de África. ¡El sueño de Enrique de llegar al continente africano, sorteando el desierto por mar, se ha hecho realidad! A partir de ese momento, los viajes a lo largo de la costa africana se volvieron puramente comerciales: oro, "oro blanco", marfil y "oro negro", se trajeron esclavos a Portugal. El mercado de esclavos en Lagos floreció. ¡Ay, también aquí el niño fue el primero en Europa!

Mercado de esclavos en Lagos

Un capitán guiando un barco a través de una ola empinada.
Ve cuán lejos, exhausto y débil,
Se hunde con la última galera.
Un esclavo que no sabe nadar.
Fernando Pessoa

Monumento a Enrique el Navegante en Lagos

Enrique el Navegante no vio los principales frutos de sus esfuerzos. En 1486, Bartolomeu Dias llegó al extremo sur del continente africano y lo circunnavegó. Vasco (Vasco) da Gama (es significativo que nació en el mismo 1460 cuando murió Enrique) cumplió los planes del Infante y en 1498, sin pasar por África, navegó hacia Calcuta. En 1500, Pedro Álvares Cabral descubrió Brasil. Los marineros portugueses hicieron algo que el infante Enrique no podía ni imaginar: ¡en 1543 llegaron a Japón! Los logros de Portugal podrían haber sido aún más significativos si el rey João I no hubiera rechazado la propuesta del genovés Colón en 1485, y el rey Manuel I en 1515 no hubiera rechazado el proyecto de su compatriota Fernao Magalhaes, quien, convertido en Fernando de Magallanes , entró al servicio de España. Como resultado, los viajes de Colón y Magallanes se realizaron bajo bandera española y para la corona española.

El mar portugués es sal inflamable,
¡Nuestras lágrimas y pena, dolor portugués!
¿Cuántas lágrimas has robado de los ojos de sus madres,
¿Cuántos de sus hijos duermen en tus profundidades?
¿Cuántas novias encantadoras no caminaron al altar?
¡Para que tú, el mar, puedas por fin ser tuyo!
¿Quizás los sacrificios sean en vano y todo sea una tontería?
Pero el alma anhela en la distancia, aunque sea verdaderamente sólida.
¿Quién navegó en barcos a Cabo Verde?
Después nunca volvió a ver tierras portuguesas.
¿Cuántos abismos hay en ti, mar? Eres un riesgo y una trampa,
¡Pero sólo el cielo y Dios te miran!
Fernando Pessoa

De la "Cenicienta de Europa", Portugal se convirtió en la reina de los mares, pero no por mucho tiempo: su declive comenzó ya en el siglo XVI. La Era de los Grandes Descubrimientos Geográficos es el mayor ascenso en la historia de este país. Portugal recuerda a quién le debe haber sido un trampolín de la humanidad hacia el Atlántico y rinde homenaje a Enrique el Navegante. En 1960, con motivo del 500 aniversario de la muerte del Infante, se erigieron dos monumentos en Portugal. El primero es un monumento a Enrique el Navegante en el centro histórico de Lagos, cerca del malecón del río por el que sus barcos se adentraban en el océano. Sabemos cómo era el Infante Henrique en su madurez gracias al artista portugués Nuno Gonçalves. En el altar mayor de San Vicente (1456-67) hay un retrato de Enrique el Navegante, fielmente recreado a partir de una miniatura vitalicia de la Crónica de las Conquistas de Guinea de 1453. Inmortalizado en bronce oscuro, Enrique tiene el mismo aspecto que lo retrató Nuno Gonçalves: orgulloso, inteligente y estricto.

El segundo monumento, el "Padrao dos Descobrimentos" (monumento a los descubridores), está erigido en el terraplén de Lisboa, en la desembocadura del río Tajo. Se trata de una torre de 52 metros en forma de carabela, a bordo de la cual suben famosos portugueses: reyes, caballeros, sacerdotes, capitanes, cartógrafos, artistas, poetas. Entre ellos se encuentran Vasco da Gama, Luis de Camões (Luis de Camões), el autor del poema "Louisíades", que glorifica el descubrimiento de la India, Fernando Magalhães-Magallanes y el artista Nuno Gonçalves. Las figuras fluyen por la cubierta a ambos lados, y al frente, en la proa del barco, se encuentra Enrique el Navegante con una maqueta de carabela en las manos. el mira hacia donde ancho Tajo desemboca en el océano, como si intentara ver tierras desconocidas más allá del horizonte, en el sur - África, en el oeste - América.

Monumento a los Descubridores en Lisboa

Vosotros, capitanes de los años que han pasado volando,
Vosotros, contramaestres, a cuyo vago objetivo,
Melodías de lo desconocido siguiente
¿Te atreves a vagar por los océanos?
Quizás te cantaron las sirenas,
Pero el encuentro no fue juzgado por la extensión del mar.
Con sirenas, solo con el canto de una bruja.

¿Quién os envió noticias desde el otro lado del mar?
Lo previó todo, sin duda sabiendo
Que no sólo existe el llamado de la riqueza
Para ti hay más de un hambre terrenal,
Pero hay otra sed.
El deseo de escuchar la extensión del mar.
Y levántate por encima de la vanidad del mundo.
Fernando Pessoa

Estuario del Tajo. Visto desde plataforma de observación Monumento a los Descubridores en Lisboa.

Olga Nacida
(Alemania, Múnich)

En los confines de la tierra:
Cabo de San Vicente (Portugal)

La historia anterior de Olga Born sobre Portugal:

Portugal es un país relativamente pequeño, pero con un alma enorme y profunda, porque el alma de Portugal es el océano. Aquí el aliento frío y majestuoso del Atlántico se siente por todas partes. Sin embargo, el dominio incuestionable de los elementos antiguos se siente más agudamente en el punto más al suroeste de Europa (al oeste sólo el Cabo Roca, a 40 km de Lisboa), que los antiguos llamaban el "fin del mundo", y los romanos llamaban el “manto santo”.

Un acantilado rocoso se interpone en el camino como la muralla de una fortaleza. Este lugar siempre ha estado asociado a dioses y cultos, y por tanto envuelto en una leyenda, que ya ha adquirido diferentes variaciones (por eso es leyenda), pero el significado general se reduce a lo siguiente: en el siglo IV, un clérigo llamado Vicente sufrió el martirio en Valencia y fue contado entre los santos. Cuando la ciudad fue capturada por los moros, los cristianos lograron salvar las reliquias del santo y arrojarse al mar con ellas. Después de largos paseos por el mar, llegaron a una costa rocosa, que era el cabo que más tarde recibió el nombre del santo. Las reliquias del santo, custodiadas por cuervos, permanecieron aquí hasta 1173, tras lo cual fueron transportadas a Lisboa.
Los escarpados acantilados del cabo parecen una nariz. barco gigante emprender un largo viaje. Mirando la extensión del océano abierta a las costas de América desde la costa rocosa del cabo, uno se imagina como un valiente navegante pionero en el Puente del Capitán.

El hecho de que este "fin de la tierra" esté ubicado en el territorio de Portugal es una especie de señal fatídica: los portugueses eran conquistadores de los mares y sólo los españoles podían competir con ellos. Ya en el siglo XIV, los barcos del estado portugués con una cruz identificativa en las velas (una cruz con extremos bifurcados significaba que las acciones de los marineros eran santificadas por el Papa y aprobadas por Dios, y el barco en sí pertenecía a la Orden de los Caballeros). de Cristo) exploró el Atlántico occidental y meridional, y ya en 1500 los barcos portugueses llegaron a las costas del actual Brasil, donde se fundaron numerosas colonias.

El Cabo fue también escenario de importantes batallas navales. Muchas grandes potencias europeas saborearon la gloria o sufrieron la derrota en sus acantilados de granito. En 1693, el capitán francés Tourville obtuvo aquí una victoria sobre las flotas inglesa y holandesa. Y casi cien años después, en 1780, el almirante británico Rodney derrotó a la flota española en estas aguas.

Hoy en día, la luz del faro situado en lo alto del cabo rocoso sirve como estrella guía para los barcos. Este faro fue construido sobre las ruinas del templo en 1846. Este es el segundo faro más grande y potente de Europa (el más potente está en la isla francesa de Ushant), sus dos lámparas de 1000 W se pueden ver a más de 90 km de distancia incluso en el tiempo más lluvioso. No podrás mirar más allá del borde: además del faro, en el cabo hay varios edificios cuyo acceso está cerrado.

Sobre la capa siempre soplan vientos tan fuertes y penetrantes que incluso en el calor abrasador del verano puedes quedarte helado hasta los huesos. Se siente como si el viento estuviera a punto de arrancarte el pelo de la cabeza junto con las raíces. Los turistas ligeramente vestidos, sofocados por el calor, comienzan a castañetear los dientes por el frío.

Viento fuerte Atlantic te hace contener la respiración. En un lugar así, no querrás apretar continuamente el obturador de la cámara, sino quedarte congelado al borde del abismo y observar sin cesar cómo las olas de color azul oscuro con rayas blancas como la nieve de la espuma del mar chocan contra las afiladas piedras de la costa.

Cuando estás parado en el borde de un acantilado, mirando hacia el océano sin límites, el ruido ensordecedor de las olas golpeando las rocas te convierte en un grano de arena en el universo, y de repente te das cuenta de que allí, a lo largo de muchos cientos de kilómetros adelante sólo hay un océano sin límites y NADA más.

La isla de San Vicente está ubicada en el Mar Caribe, es la isla más grande del estado de San Vicente y las Granadinas. Se considera que el descubridor de la isla fue Cristóbal Colón, que desembarcó en sus costas en 1498. Según los científicos, los primeros asentamientos en la isla aparecieron 5,5 mil años antes, como lo demuestran numerosos hallazgos arqueológicos. En 1980 y 1986, la isla sufrió graves daños debido a los huracanes que la azotaron; hoy la infraestructura turística de San Vicente se está desarrollando y mejorando activamente;

La isla se posiciona como un centro vacacional de lujo; sus complejos turísticos se distinguen por su alto desempeño medioambiental. San Vicente está dispuesto a ofrecer a sus huéspedes hoteles turísticos de lujo; la isla tiene excelentes condiciones para la recreación activa. Los aficionados a las excursiones tampoco se aburrirán, ya que podrán visitar zonas arqueológicas únicas y familiarizarse con la variedad de atractivos naturales que presenta la isla.

La capital de la isla es Kingstown, que es muy bonita e ideal para caminar. El centro de atracción de cientos de turistas es la zona portuaria de la capital, junto a la cual se concentran los lugares de ocio, comercios y tiendas de artesanía más populares. Caminando por la zona del puerto, se pueden ver muchos edificios hermosos de la época colonial. Importante rasgo distintivo La capital tiene una gran cantidad de atracciones religiosas. Copyright www.sitio

Aquí se conserva la hermosa catedral de Santa María, construida a principios del siglo XIX. El edificio sufrió graves daños debido a los elementos destructivos; en 1930 la catedral fue completamente restaurada y no ha cambiado desde entonces. La catedral es increíblemente interesante desde el punto de vista arquitectónico, está construida con bloques volcánicos oscuros y es una sorprendente combinación de estilos gótico, morisco y románico.

Un verdadero ejemplo del estilo gregoriano es la Catedral de San Jorge, que también se completó a principios del siglo XIX. Es dentro de sus muros donde se guarda una reliquia única: la vidriera del Ángel Rojo, que fue donada a la catedral por la reina Victoria. Entre otros atractivos insólitos de la capital, cabe destacar jardín Botánico, que fue fundada en 1762 por William Bilay. El capitán que llegó a la isla decidió establecer un “vivero” comercial en las fértiles tierras que aquí traían plantas exóticas de todo el mundo.

En las inmediaciones de la capital, un popular ruta a pie- Reservar el sendero natural Valley Vermont. Él pasa por increíblemente hermoso. bosques tropicales, platanales y crestas volcánicas, que cubren muchos atractivos naturales interesantes para explorar. La atracción natural más importante es el volcán activo La Soufriere. Su altura es de 1234 metros; subir al cráter del volcán sigue siendo una de las actividades favoritas de los turistas activos.

Aquellos que quieran diversificar su tiempo libre realizando excursiones inusuales deberían explorar el túnel Black Point. Este túnel de 115 metros de largo fue construido por esclavos a principios del siglo XIX y se encuentra en las inmediaciones de Kingstown. La construcción del túnel fue necesaria por la necesidad de crear una ruta directa entre la capital y las plantaciones de azúcar. Entre las zonas arqueológicas cabe destacar la Bahía de Buccament. En las rocas cercanas, los científicos descubrieron dibujos celtas y petroglifos; una de las piedras con dibujos prehistóricos se encuentra justo en la costa.

Desde hace muchos años, la isla de San Vicente es sede permanente de encuentros internacionales. festivales de música. La isla no tiene ninguna belleza natural especial, por lo que las autoridades decidieron diversificar su programa cultural para atraer viajeros. Varias veces al año la isla es visitada por músicos e intérpretes famosos, uno de los más interesantes días festivos nacionales celebrada en la primera quincena de febrero. En esta época comienza un colorido carnaval que recuerda mucho al clásico brasileño.

El cabo de San Vicente es único porque está ubicado en el borde de la tierra enparte suroeste de portuguesregión del Algarve, y en general representa el extremo suroeste de Europa. El cabo termina en una escarpada costa rocosa con escasa vegetación.La altura de las rocas es de aproximadamente 75 m. El cabo está rodeado por el océano por tres lados. Siempre está soplando aquíHay un fuerte viento y poderosas olas rompen ruidosamente contra los escarpados acantilados.No hay ningún árbol porque... es casi imposible echar raíces sobre rocas desnudas. El nombre del cabo está asociado a la historia del diácono íbero San Vicente.

¿Quién es éste y cuál es su santidad?

San Vicente es conocido en la ortodoxia como Vicente de Zaragoza.Nació en el siglo III d.C.
en España. En una edad adultaFue ordenado diácono por el obispo de Zaragoza.
Vicente desarrolló habilidades oratorias y comenzó a predicar el cristianismo,Se originó en el Imperio Romano pagano. Las autoridades romanas comenzaronperseguían a los predicadores del cristianismo, y los propios cristianos eran perseguidos. Vicente y el obispo fueron capturados y enviados a juicio en Valencia.

En el juicio, Vincent fue sometido a terribles torturas,
y el 22 de enero de 304 fue quemado. Después de todo, el cuerpo de Vicente fue arrojado a un campo y se apostaron guardias para que los cristianos no pudieran enterrarlo. Sin embargo, un cuervo apareció cerca del cuerpo y no permitió que nadie, ni personas ni pájaros, se acercara al cuerpo. no animales. Entonces las autoridades decidieron arrojar el cuerpo al mar Mediterráneo, lo cual así se hizo.Pero cuando los guardias nadaron hasta la orilla, vieron un cuerpo tirado en la orilla.Huyeron atemorizados y cierta viuda enterró el cuerpo del mártir.

La noticia de esto se difundió rápidamente por todo el Imperio Romano y Vicenteganó una enorme popularidad entre la gente. En el siglo VIII, Valencia fue capturada por los moros, pero los cristianos salvaron las reliquias de San Vicente y las transportaron al cabo.y sepultado, y sobre su tumba se instaló una pequeña capilla, que siempre estuvo custodiada por cuervos. Los monjes franciscanos protegieron la iglesia y los restos de San Vicente de los moros. permaneciendo allí hasta 1834, cuando se disolvieron todos los monasterios de Portugal.

En 1173, el cuerpo de San Vicente fue transportado a Lisboa en un barco acompañado por cuervos.El traslado de esta reliquia está representado en el escudo de armas de Lisboa.
En el siglo XII, San Vicente fue declarado patrona de Lisboa. Sus reliquias se guardan
en la Iglesia de San Vicente di Fora. También es el patrón de los viticultores, los viñedos y los marineros. En Lisboa hay un monumento a San Vicente, y en las linternas de Lisboa puedesvemos un barco con dos cuervos: uno delante del barco y otro detrás.

En la era de los grandes descubrimientos geográficos, fue desde aquí donde los barcos partieron en expediciones marítimasen busca de nuevas tierras.
En un cabo al borde de un acantilado de 75 m de altura.
en 1846 en el lugar antigua iglesia, donde fue enterrado San Vicente, se construyó un faro,cuya luz es visible a una distancia de 32 millas náuticas. Sirve como punto de referencia para los barcos que navegan hacia o desde el Mediterráneo.a Europa y América. Desde mediados del siglo XIV hasta el siglo XIX, frente al cabo de San Vicente, con la participación de flotas de distintas potencias, varias batallas navales importantes.

Cerca del cabo se encuentra la ciudad de Sagrish, donde cerca, sobre un acantilado, se encuentran las ruinas de la fortaleza Fortaleza del siglo XVIII.do Beliche, cuyos muros pudieron haber sido testigos de aquellas batallas.

Este es el fin de la tierra. ¿Estás parado? orilla rocosa Y te sientes como un grano de arena
en manos de la naturaleza.Por delante, a cientos de kilómetros, solo hay infinitas aguas del océano,
detrás del cual se esconde América, y respirando por la espaldaanciana Europa.
Esto es lo que hace atractiva la parte occidental de la costa.Algarve, precisamente por sus rocas y su naturaleza prístina.