El funicular más alto del mundo. Teleférico en Nizhny Novgorod. Más histórico: Teleférico de Masada, Israel

Un método para entregar pasajeros y carga en las montañas utilizando un cable en mástiles altos, al que se unen cabinas (carreteras de péndulo y góndola) o sillas (telesilla) ... Diccionario de Geografía

TELEFÉRICO- una estructura para el transporte de mercancías y pasajeros, en la que se utiliza una cuerda tendida entre soportes para mover carros, vagones o sillas. Banda ancha teleférico de pasajeros hasta 1000 personas. / h, carga hasta 1000 t / h, ... ... Gran diccionario enciclopédico

Teleférico- (a. teleférico; n. Seilbahn; f. funiculaire, teleferique; i. transpoptador por cable) transp. instalación para el transporte de mercancías en catenarias, así como de pasajeros en catenarias y sillas en el tramo comprendido entre las estaciones finales y... Enciclopedia geológica

Teleférico- sustantivo, número de sinónimos: 3 puente aéreo (3) teleférico (3) funicular (6) ... Diccionario de sinónimos

TELEFÉRICO- (1) Estructura de transporte terrestre con tracción por cable (ver). Los automóviles con pasajeros o carga se mueven a lo largo de vías férreas de vía estrecha colocadas en el suelo o en un paso elevado, por regla general, en terrenos muy accidentados con pendientes pronunciadas en ... Gran Enciclopedia Politécnica

Teleférico- 3.1 Teleférico: Equipo de juegos infantiles en el que los niños viajan a lo largo de un cable bajo la influencia de la gravedad. Fuente … Diccionario-libro de referencia de términos de documentación normativa y técnica

Teleférico- instalación para el transporte de mercancías en cabinas aéreas, así como de pasajeros en cabinas aéreas y sillas a lo largo de un cable de acero tensado entre estaciones (soportes). Los teleféricos se construyen en terrenos montañosos, accidentados y difíciles, así como... ... enciclopedia de tecnologia

TELEFÉRICO- ver en los artículos Teleférico de superficie, Vía colgante... Gran diccionario politécnico enciclopédico

Teleférico- una estructura para el transporte de mercancías y pasajeros, en la que se utiliza una cuerda tendida entre soportes para mover carros, vagones o sillas. La capacidad del teleférico de pasajeros es de hasta 1000 personas / h, carga hasta 1000 t / h, ... ... diccionario enciclopédico

Teleférico- una estructura para el transporte de mercancías y pasajeros, en la que se utiliza una cuerda tendida entre soportes para mover carros (coches, sillas). K. d. se construyen en áreas montañosas, accidentadas y difíciles, si es necesario ... ... Grande enciclopedia sovietica

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El teleférico es un medio de transporte que ya se ha vuelto familiar para los residentes de Nizhny Novgorod. Fue creado en 2012 para cruzar el río Volga hasta el Bor de Nizhny Novgorod. A pesar de lo común del "teleférico" para los residentes de Nizhny Novgorod, es de gran importancia turística y cultural para la ciudad; casi todos los turistas que vienen a Nizhny Novgorod con una excursión buscan visitarlo.

La longitud de la vía es de 3661 metros, se utilizan 28 cabinas para el transporte de pasajeros.

Horario del teleférico en Nizhny Novgorod en 2019

El teleférico funciona en dos modos: en invierno (del 1 de octubre al 30 de abril) y en verano (del 1 de mayo al 30 de septiembre). El calendario para el verano de 2018 es el siguiente:

• Lunes jueves: de 06:45 a 22:00 (pausa técnica de 10:45 a 13:00).
• Viernes Domingo, festivos: de 09:00 a 22:00.

Todos los cambios en el funcionamiento del teleférico, por regla general, se informan en el sitio web oficial de la instalación.

Historia

La necesidad de un teleférico entre Nizhny y Bor se recordó durante bastante tiempo y, a fines de 2007, la empresa Poma de Francia creó un proyecto grandioso del teleférico actual.

2 años después de la presentación del proyecto, comenzaron los preparativos para el montaje: constructores extranjeros necesitaban hacer soportes metálicos con un peso de más de 60 toneladas y de 7 a 82 metros de altura. A fines de 2010, todas las piezas se fabricaron y entregaron a Nizhny Novgorod, inmediatamente después de que comenzara la construcción.

El primer lanzamiento de prueba del teleférico en Nizhny tuvo lugar a principios de 2012, y uno de sus primeros pasajeros fueron funcionarios locales y el gobernador. Región de Nizhni Nóvgorod.

En febrero del mismo año, el teleférico abrió sus puertas a los pasajeros y comenzó a operar como de costumbre, para transportar pasajeros de una orilla del Volga a la otra.

funcionamiento del teleférico

Bor es uno de los centros regionales más grandes de la región de Nizhny Novgorod. La distancia entre ella y la ciudad en sí es directamente de unos 4 kilómetros. Antes de la construcción del teleférico, los residentes de Nizhny Novgorod tenían la oportunidad de superar esta distancia solo rodeándola en el puente; debido a esto, aumentó a 27 kilómetros. Ahora la gente del pueblo logra ahorrar tiempo yendo al trabajo en teleférico, unos 500 pasajeros se mueven de una orilla del Volga a la otra en una hora.

Sin embargo, no olvide que el teleférico en Nizhny Novgorod también es una especie de curiosidad para los turistas: cada uno de ellos tiene la oportunidad de admirar magníficas vistas Volga y sus orillas con impresionantes alta altitud. Para moverse de Nizhny Novgorod a Bor, los pasajeros se sientan en cabinas cómodas y equipadas. Están equipados con asientos y ventanas para revisión completa bellezas naturales. El tiempo de viaje es de poco más de 12 minutos, el remolque se mueve a una velocidad de unos 20 kilómetros por hora.

Desde la ventana de la cabina se puede ver el Monasterio Pechersky, densos matorrales verdes a orillas del Volga, y también admirar su rápida corriente.

La tarifa del teleférico en Nizhny Novgorod

La tarifa para un extremo de la ruta es de 100 rublos. En otras palabras, un turista que planea ir de Nizhny Novgorod a Bor y luego regresar al punto de partida, deberá pagar 200 rublos.

Además, para los pasajeros regulares del teleférico que necesitan cruzar el Volga diariamente, hay suscripciones para 10, 20, 30 y 48 viajes a un precio de 820 a 3550 rublos. Para los estudiantes que viven y estudian en Nizhny Novgorod y la región, existe un programa preferencial, según el cual estos boletos de temporada se pueden comprar a casi la mitad del precio. CON descripciones detalladas Los precios actuales se pueden encontrar en el sitio web oficial del objeto.

Seguridad

Las áreas para subir y bajar pasajeros en el teleférico de Nizhny Novgorod siempre funcionan en modo de alta seguridad: están cercadas y las puertas funcionan con un mecanismo automático. A medida que comienza a ingresar a la cabina, reduce su movimiento, lo que le permite ingresar de manera segura y sentarse cómodamente. La distancia entre la plataforma de embarque/desembarque y la propia cabina es mínima. A pesar de que la altura a la que se encuentran las cabañas durante el viaje es bastante impresionante, no debes tener miedo. En el interior del tráiler hay pequeños stands con información sobre las normas de conducta en el interior. También en el futuro está previsto equipar las cabañas con medios de comunicación con la Guardia Costera.

Cómo llegar al teleférico en Nizhny Novgorod

La plataforma para abordar el teleférico se encuentra casi en el centro de la ciudad, a pocas paradas de autobús del Nizhny Novgorod Kremlin. Puedes llegar a él desde casi cualquier lugar de la ciudad utilizando el transporte público. Deberá bajarse en la parada "Sennaya" en la calle. Maxim Gorky o Bolshaya Pecherskaya, o en la estación de autobuses de Sennaya. El camino más corto será desde la calle Bolshaya Pecherskaya, simplemente suba hacia el Volga a lo largo de la calle Sechenov. La entrada al teleférico estará inmediatamente después de la Mezquita Catedral de Nizhny Novgorod, a la derecha. Puede llegar al punto de embarque del teleférico en Nizhny Novgorod utilizando los servicios de taxi locales: Uber o Yandex. Taxi.

Teleférico en Nizhny Novgorod en video

El desarrollo activo del turismo de esquí durante las últimas décadas ha contribuido a la mejora continua de la infraestructura necesaria para llevar a los esquiadores y practicantes de snowboard a las cimas de las montañas. Los creadores de los teleféricos idean nuevos diseños que permiten a los turistas subir lo más rápido posible y en las condiciones más cómodas.

La historia de los teleféricos se remonta a unos 500 años. Los primeros prototipos aparecieron en Asia. Los lugareños inventaron el ahorcamiento teleféricos, cuya base eran cables de fibras entrelazadas. En lugar de los actuales vagones, se utilizaron entonces grandes cestas en las que se podían transportar personas y mercancías.

En 1515 apareció una versión mejorada del teleférico: entonces el Príncipe-Arzobispo de Salzburgo, Matthaus Lang von Wellenburg, diseñó carros que se desplazaban sobre raíles de madera con la ayuda de una cuerda de cáñamo debido a la fuerza muscular. Estos caminos eran caminos de mercancías, pero con el tiempo se especificaciones mejoró, y en el siglo XIX aparecieron los ascensores de pasajeros, similares a los teleféricos modernos.

Primero, se creó un funicular: un par de vagones que se mueven a lo largo de rieles inclinados. Los primeros dispositivos de este tipo aparecieron en ciudades estadounidenses. En la década de 1870, apareció en Alemania la primera carretera tipo góndola, para la cual se utilizó un cable de hierro. En la década de 1930, se construyó el primer telesilla en el resort Sun Valley en los Estados Unidos.

El verdadero boom de la construcción de teleféricos se produjo en la segunda mitad del siglo XX, cuando se inició en muchos países la construcción de estaciones de esquí para el turismo de masas. En ese momento, los ingenieros habían creado muchos tipos de teleféricos: funiculares, góndolas, cabinas, telesillas, remolques de cuerda y otros.

Los mayores holdings especializados en la producción de teleféricos en el mundo son los grupos Leitner-Poma y Doppelmayer-Garaventa. El primer holding incluye, entre otras cosas, a la empresa francesa de diseño y construcción de teleféricos Pomagalski S.A. o Poma S.A.S. Fue ella quien se convirtió en la principal proveedora de equipos para estaciones de esquí rusas desarrolladas por Resorts. Cáucaso del Norte”, - “Arkhyz”, “Elbrus” y “Veduchi”.

“Para construir un teleférico, es necesario involucrar a unas 50 personas: ingenieros, diseñadores, instaladores, cerrajeros. Llevará medio año diseñarlo, otros tres meses: experiencia, luego comienza la construcción. Toda la idea, desde una hoja de papel hasta poner en funcionamiento la estructura, toma como un año y medio”, dijo CEO LLC "Poma" (sucursal de la empresa francesa Poma S.A.S. en Rusia) Anton Chudayev.

Pero, por supuesto, la duración del proyecto depende del grado de complejidad del teleférico. Qué son: lea en el reportaje fotográfico "Interfax-Tourism".

Teleférico sin soporte ("ascensor para bebés")

"Baby lift" es un pequeño ascensor sin apoyos intermedios, diseñado para organizar el esquí en esquiar, snowboard o tubing en pendientes de hasta 300 metros de largo con un pequeño desnivel (hasta 100 metros). Es un cable tensado con yugos fijos de plástico, al que se agarran los jinetes.

La instalación de un ascensor de este tipo es muy sencilla y se realiza en poco tiempo, ya que no requiere cimentación. El "baby lift" prevé el movimiento de turistas a bajas velocidades, lo cual es muy conveniente en las zonas de montaña donde se enseña a esquiar.

En Rusia, se puede ver un "ascensor para bebés" en la estación de esquí de Veduchi, que se encuentra en la República de Chechenia en el pintoresco valle del río Kharachoy-Akhk.

Teleférico tipo cinturón (travolator)

Un travelator es una pista mecánica que lleva a los ciclistas al descenso. Se caracteriza por una escalada cómoda y segura a baja velocidad en pendientes con un pequeño desnivel, también se utiliza en pendientes de entrenamiento. Exteriormente, se parece a una enorme cinta para mover productos en la caja del supermercado. En comparación con el "ascensor para bebés", las cuerdas de cuerda tienen una capacidad mucho mayor.

El travolator se utiliza en muchas pistas para principiantes: se encuentra en el área de entrenamiento de la estación de esquí "Veduchi" en Chechenia, en el pueblo turístico Romantik de la estación "Arkhyz" en Karachay-Cherkessia y en la estación Kabardino-Balkaria "Elbrus", donde hay un parque para el entrenamiento de esquí y el snowboard Saby Park.

Telesilla de abrazadera fija

Los telesillas y los teleféricos le permiten llevar a los visitantes de las estaciones de esquí al lugar correcto en sillas que están fijadas a una cuerda. Es gracias a los asientos que varios esquiadores a la vez (generalmente de dos a seis) tienen la oportunidad de subir cómodamente al comienzo de la pista. En la mayoría de las estaciones de esquí modernas, las sillas de estos teleféricos están equipadas con calefacción y, a menudo, también se proporciona una pared protectora (tapa transparente) en la parte posterior, que protege a los esquiadores del mal tiempo.

Un teleférico cómodo y seguro con una abrazadera fija es un telesilla, cuyos asientos están unidos permanentemente a la cuerda de arrastre del transportador. Al acercarse a la estación, el operador controla cuidadosamente la velocidad de las sillas, ya que depende de si el esquiador o el snowboarder tendrán tiempo de subirse o no al teleférico.

Tal camino está instalado, por ejemplo, en la estación de esquí de Arkhyz: este es un telesilla Sputnik de cuatro plazas con una abrazadera fija.

Telesilla desembragable

EN Últimamente los telesillas con abrazaderas desmontables se han generalizado. Son el transporte más popular, conveniente y rápido para los aficionados. vistas de invierno Deportes.

Según Boris Shlom, director general de National Ropeways LLC, el sistema de abrazadera desmontable de la década de 1980 fue un paso revolucionario en el desarrollo de los teleféricos. sistemas de transporte, y ahora no tiene menos demanda.

“El principio de funcionamiento de dicho equipo es la capacidad de desenganchar cabinas o sillas (según el tipo de ascensor) en la entrada a la estación de aterrizaje. Es decir, la silla o góndola frena y se traslada de la cuerda de tracción principal a los rodillos, por los que recorre toda la zona de aterrizaje. Resulta que en la zona de embarque y desembarque de turistas la velocidad es baja, puedes sentarte en una silla o en una góndola con seguridad, mientras que en todo el teleférico la velocidad aumenta”, dijo.

Según el experto, los teleféricos con abrazaderas no desmontables deben utilizarse únicamente para la elevación de pequeñas vías de hasta 700 m de largo, a pesar de su baja velocidad (1,8-2 m/s) y capacidad (menos de 2000 personas/hora), tales Los teleféricos son bastante capaces de proporcionar un aterrizaje cómodo y seguro para los principiantes que suben a esquiar a las pistas verdes y azules. Sin embargo, un teleférico con sillas desmontables puede aumentar la productividad hasta 2000-4000 o más personas por hora a una velocidad de 5-7 m/s.

“Y dado que la velocidad de la carretera con un clip desmontable es mayor, por lo tanto, su productividad también. El complejo puede llevar más pasajeros a la cima y, por lo tanto, aumentar el rendimiento y el flujo turístico”, agregó B. Shlom.

En enero de 2018, se puso en funcionamiento un telesilla de 4 plazas con una abrazadera desmontable en la estación de esquí de todas las estaciones Veduchi. Y en Arkhyz, en el pueblo turístico de Lunnaya Polyana, se instala un teleférico de 6 plazas llamado Lunar Express, cuyos asientos están equipados con tapas protectoras.

Telecabina desembragable

Estas son cabañas cerradas que pueden acomodar de 6 a 20 personas, a menudo se pueden ver en las ciudades y en lugares especialmente pintorescos están hechas con ventanas panorámicas. Cerca de la estación, la velocidad de la cabina se reduce al máximo para que los pasajeros puedan salir sin obstáculos. Al rodear la estación y moverse hacia su lado opuesto, la cabina acelera nuevamente y la abrazadera se engancha en la cuerda. Máxima velocidad es de aproximadamente 6 m / s, lo que le permite levantar rápidamente una gran cantidad de esquiadores y practicantes de snowboard.

Según Anton Chudayev, las góndolas y los telesillas con abrazadera desmontable son los más confiables. “Estos teleféricos tienen más alta velocidad, en comparación con otros y, en consecuencia, un mayor rendimiento”, dijo.

Tal teleférico opera, por ejemplo, en el complejo Elbrus. En diciembre de 2015, se completó su tercera etapa, que lleva a los turistas a la estación Gara-Bashi a una altitud de 3847 m; esta es una cifra récord no solo para Rusia, sino también para Europa. La duración del ascenso es de aproximadamente 20-25 minutos. Desde la estación final, un magnífico panorama se abre a los ojos de quienes viajan en una sola dirección. Cordillera del Cáucaso, en el otro, vistas del pico de dos cabezas de Elbrus, un antiguo volcán.

Además, se construyeron teleféricos en góndola en el complejo Arkhyz. " vía Láctea”ya está funcionando, y el Northern Lights, según representantes de la estación, se inaugurará en la nueva temporada de esquí.

Teleférico de péndulo

Una de las variedades de teleféricos (cabinas) es un teleférico de péndulo. Las cabinas de los ascensores de péndulo se mueven una hacia la otra a lo largo de los cables de transporte y su movimiento es proporcionado por un cable de tracción. Tal teleférico es adecuado para lugares con terrenos difíciles, por ejemplo, transportará fácilmente a los pasajeros a través de valles, gargantas, ríos o glaciares.

En comparación con otros ascensores, tiene una serie de ventajas. Entonces, la longitud de los tramos sin soporte puede alcanzar los 3 kilómetros, una cabina puede acomodar de 6 a 230 pasajeros. La capacidad del teleférico pendular, dependiendo de la velocidad (hasta 12 m/s) y la longitud del camino, oscila entre 500 y 2 mil personas por hora.

Como director general de Poma S.A.S. en Rusia, Anton Chudaev, la complejidad de construir cualquier teleférico extendido depende principalmente del terreno. “Los diseñadores e ingenieros buscan ver si es necesario reforzar la pendiente. Levantaron fortificaciones contra avalanchas y barreras protectoras para garantizar la seguridad de los esquiadores”, dijo.

Teleférico de péndulo, reconstruido tiempo soviético, trabaja en el resort Elbrus. Consta de dos líneas y comienza en la estación inferior Azau (2300 m), pasa por la estación de intercambio "Staryi Krugozor" (3000 metros) y termina en el nivel de 3500 metros en la estación "Mir". En la zona de la estación, puede visitar parrillas y cafés, y en la estación Mir hay un Museo de gran altura de la gloria militar de los defensores de Elbrus y los pasos del Cáucaso durante la Gran Guerra Patriótica.

"Futuro brillante" de los teleféricos
Según KSK JSC, en el futuro, se construirán principalmente telesillas y telecabinas en los centros turísticos del norte del Cáucaso, sin embargo, una novedad inusual espera a los visitantes en el centro turístico Veduchi: un teleférico de anillo 3S con un mínimo de soportes, que crea una sensación completa de vuelo en los pasajeros. También es particularmente resistente al viento y tiene un bajo consumo de energía.

“Hay un poco más de una docena de estos teleféricos en el mundo. Conectará las laderas orientadas al norte y al sur del complejo y pasará directamente sobre el desfiladero; su longitud de diseño es de casi 4,5 kilómetros. Las cabinas de un teleférico 3S de este tipo se mueven a lo largo de tres cables: dos de transporte y uno de tracción, lo que hace que todo el sistema sea muy confiable y productivo. Las cabinas en sí mismas son, de hecho, autobuses turísticos aéreos: pueden acomodar hasta 35 personas con equipo de esquí, y durante el viaje a través de grandes ventanales panorámicos se puede admirar la vista de las cadenas montañosas”, dijo Khasan, Director General del Cáucaso Norte. Resorts JSC Timizhev.

Según él, el teleférico podrá transportar hasta 2,8 mil personas por hora. “Solo se instalarán tres soportes de hasta 100 metros de altura para que los huéspedes del resort tengan la sensación plena de volar”, agregó el responsable de KSK JSC.

Además, según Anton Chudayev, en el complejo Arkhyz aparecerá otro moderno, se podría decir, innovador teleférico con un motor híbrido. “Es más ecológico, consume menos energía y es casi silencioso. Los esquiadores apreciarán esto, porque en lugar del ruido del teleférico, disfrutarán de los sonidos. naturaleza circundante”, explicó el director general de Poma LLC.

A las alturas - en teleféricos rusos

La demanda de teleféricos en nuestro país aumenta cada año. Además, no se trata sólo de las estaciones de esquí, sino que también ocupan su lugar en las ciudades como lugar popular vista alternativa transporte urbano. Entonces, en febrero de 2012, se puso en funcionamiento un teleférico a través del Volga en Nizhny Novgorod, y en noviembre se inauguró un teleférico en Moscú, que conecta Sparrow Hills y Luzhniki.

Hay planes para construir un teleférico de góndola de la ciudad en el centro de la capital de la República de Chechenia. “El teleférico no es solo un medio de transporte moderno, sino también una zona de atracción para los turistas, cuyo número en Grozny aumenta cada año. Muchos de ellos sueñan con mirar nuestra maravillosa ciudad desde las alturas. El teleférico brinda esa oportunidad”, dijo Odes Baysultanov, Primer Viceministro de la Federación Rusa para Asuntos del Cáucaso Norte, en la presentación del proyecto, que tuvo lugar en Grozny el otro día.

“Es muy importante que en las estaciones de esquí nacionales y en ciudades rusas había teleféricos hechos en nuestro país. Desafortunadamente, esos sitios de producción que se crearon en los años soviéticos ahora están prácticamente perdidos. Necesito hacer nuevo producción moderna“Este es un tema no solo de crecimiento tecnológico, sino también de prestigio mundial del país”, comentó.

Para el diseño, producción, mantenimiento, operación y venta de teleféricos en Rusia en asociación con North Caucasus Resorts JSC y POMA S.A.S. este año, se estableció la empresa National Ropeways. Su sitio de producción principal está ubicado en la República de Kabardino-Balkaria, en la ciudad de Maisky, pero con el tiempo se planea cooperar con otras fábricas rusas.

Los teleféricos se han convertido en un medio de transporte tan popular que se están construyendo específicamente para los Juegos Olímpicos. Los teleféricos se diseñaron originalmente exclusivamente para el transporte de mercancías. Se les ocurrió este método, obviamente, un residente de las zonas montañosas. Comenzaron a transportar las cosas necesarias en canastas a través de las gargantas a lo largo de las cuerdas. Este método todavía existe hoy en día en el Himalaya.

Hablando del teleférico forma moderna Vale la pena señalar que el primer vehículo de este tipo apareció en 1866 en Suiza. Allí, el teleférico transportaba a los turistas a la plataforma de observación.

En Rusia, dicho transporte apareció en 1871. Con su ayuda, un bosque fue transportado a través de los humedales. Pero el verdadero boom de los teleféricos apareció en la segunda mitad del siglo pasado, cuando el esquí empezó a crecer de forma activa. Hoy en día existen muchos teleféricos en el mundo, pero te contamos sobre los más famosos de ellos.

Teleférico de Genting, Malasia. Este camino es famoso por ser el más rápido. La propia ciudad de Genting se encuentra a una altitud de 2000 metros. Esta es la verdadera Las Vegas de Malasia, donde todo está destinado al entretenimiento. Se han construido 20 hoteles de lujo en Genting, hay varios parques de atracciones aquí. Es en esta ciudad donde se encuentra el único casino permitido en el país. Todo este imperio fue erigido por el chino Lim Goh Tong. A fines de la década de 1960, planteó la idea de crear aquí un resort de montaña. Pero simplemente fue ridiculizado, porque toda el área aquí estaba cubierta de selva virgen y densa. Sin embargo, los chinos se volvieron tercos y en 1971 se abrió aquí el primer hotel. Con la apertura del casino aquí, ha habido muchos más turistas. Sin embargo, uno de los principales orgullos modernos de Genting es el teleférico, el más rápido del mundo. Se inauguró aquí el 21 de febrero de 1997. Las cabinas se mueven aquí a una velocidad de 6 m/s. Como resultado, el camino de 3380 metros desde la estación inferior en el pueblo de Kuala Bubu Baru hasta la ciudad misma se supera en solo 11 minutos. Casi todo el camino transcurre sobre la selva. Si el clima está despejado, incluso puedes ver a continuación. monos salvajes. La tarifa de ida y vuelta es de solo $3.

Teleférico Gulmarg. Destaca por su posición elevada. La región de Cachemira ha sido un territorio en disputa entre Pakistán e India desde 1948. Durante más de medio siglo ha habido una feroz lucha por estas tierras. La región en sí ha dejado de ser al menos algo atractiva para los turistas. pero muy recientemente lucha cesó en los estados de Jammu y Cachemira. Las autoridades locales se apresuraron a restaurar la infraestructura turística. Como resultado, en Cachemira ya hay varias docenas de lugares populares para los visitantes. Entre ellos estación de esquí Gulmarg, ubicado en el Himalaya. En 2005, Sonia Gandhi inauguró el teleférico aquí, la montaña más alta del mundo. La primera parte se lanzó en 1998. Luego se realizó el ascenso hasta una altura de 3100 metros. La segunda parte ya ha permitido subir a la marca de 4114 metros. La longitud total de la vía era de 5 kilómetros, permite transportar hasta 600 personas por hora. Pero antes de la apertura de tal medio de comunicación, los esquiadores se vieron obligados a escalar las montañas en helicópteros. El costo de esquiar era literalmente altísimo. Ahora, el aumento en la primera parte costará 2,7 dólares, y en la segunda, 4,6 dólares.

Teleférico Sternensauser. No todos se atreverán a recorrer este camino, porque se lo llama uno de los más terribles. Un teleférico inusual opera en el centro turístico suizo de Hoch-Ibrig. Aquí no hay cabinas, solo necesita ponerse un casco y abrocharse los cinturones de seguridad. Este teleférico hace que los pasajeros se desplacen bajo el peso de propio cuerpo. El Sternensauser consta de un solo cable tendido a 75 metros sobre el suelo entre varias plataformas. también es lo más largo camino este tipo en el mundo. El recorrido parte de la estación superior del telesilla. Desde allí el camino desciende hacia el valle. Durante el descenso, el pasajero acelera a una velocidad de 90 km/h, lo que da la ilusión de caída libre. Se cree que aquí se puede obtener una porción de adrenalina no menor que al caer en paracaídas. Solo que ahora puedes viajar en un camino tan inusual solo en verano. Puede convertirse en pasajero cualquier adulto y un niño mayor de 9 años y cuya estatura supere los 130 centímetros. El pasajero debe pesar por lo menos 30 y no más de 125 kilogramos. El placer del viaje costará 70 francos suizos.

Teleférico a la isla Sentosa. Esta instalación está ubicada en Singapur. Este camino se distingue por el hecho de que por primera vez se comenzaron a utilizar casetas hechas completamente de vidrio. La isla Sentosa se encuentra a 25 kilómetros de Singapur. Dicen que fue del pueblo de pescadores local que nació el futuro estado. Hoy, la isla se ha convertido en un Disneyland asiático. Los turistas vienen aquí con placer, y a los propios singapurenses les gusta relajarse aquí. En la isla se han construido un parque de atracciones y un acuario. Y puedes nadar en las playas blancas como la nieve, cuya línea se extiende por tres kilómetros. Puedes llegar aquí en transporte público, pero muchos prefieren usar el teleférico. Está bellamente distribuido sobre el teleférico. Las autoridades del país pensaron en su construcción en 1968, y 4 años después se lanzó el objeto. En un principio se movían 43 casetas en la vía, pero hoy ya hay 81 en la línea, algunas de ellas completamente de vidrio. Pero incluso esto no fue suficiente para los singapurenses. También hicieron de su teleférico uno de joyería. Entonces, hay siete cabinas VIP. Su techo y laterales de cristal están decorados con cristales de Swarovski. No es sorprendente que el teleférico se haya convertido en una forma costosa de llegar a la isla para algunos. Un viaje de ida y vuelta generalmente cuesta $18.

Teleférico Tatev. Se encuentra en Armenia. Más recientemente, este teleférico entró en el Libro Guinness de los Récords como el más largo del mundo. Fue lanzado el 16 de octubre de 2010. El nombre oficial de la carretera es "Wings of Tatev". Una semana después, se confirmó su récord. El camino se extendía por 5,7 kilómetros sobre el desfiladero de Vorotan. Los primeros pasajeros fueron el presidente armenio Serzh Sargsyan, el Católico de Todos los Armenios Garegin II y siete niños de las aldeas cercanas. El camino colgante se ha convertido en una de las etapas del programa para el renacimiento de Tatev, un monasterio medieval del siglo IX. En 1390, se estableció aquí una universidad, donde se enseñaba teología y disciplinas seculares. En 1931, el monasterio fue gravemente dañado por un terremoto, desde entonces no se han completado los trabajos de restauración. Antes de la apertura del teleférico, solo se podía llegar a Tatev por una empinada serpentina. Corría a lo largo del acantilado en un ángulo de 45 grados. Y en invierno, este camino también fue muy arrasado. Pero ahora Tatev está disponible para visitar durante todo el año. Las cabinas viajan a una velocidad de 37 km/h, superando el camino en apenas 11,5 minutos. Los lugareños pueden escalar aquí gratis, pero los turistas tendrán que pagar 6 euros.

Teleférico Miskhor (Ai-Petri). La meseta montañosa en la costa sur de Crimea se llama Yayla. En turco, esta palabra significa meseta montañosa. Érase una vez, los pastores solían pastar su ganado aquí. E incluso antes, a yaila se le dio un significado místico. Aquí se instalaron ídolos de piedra. Una de las yayla más famosas de Crimea es Ai-Petrinskaya. La forma más fácil de subir es en teleférico. El ascenso dura 15 minutos, durante los cuales los turistas pueden ver el pintoresco panorama del sureste de Crimea. El teleférico también tiene demanda entre los residentes locales. Después de todo, en invierno es el mejor y vía rápida para subir al pico nevado y disfrutar del esquí y los trineos. La carretera de suspensión se construyó durante 20 largos años. Comenzó a trabajar en 1987, y un año después se le abrió una visita general. Hoy en Ucrania hay alrededor de 15 teleféricos de este tipo, la mayoría de ellos están ubicados en Crimea. Pero Miskhor - Ai-Petri se considera único. De hecho, entre las estaciones media y alta existe el tramo sin apoyo más largo de Europa. Durante dos kilómetros de camino no hay una sola torre intermedia. Tendrás que pagar unos 15 dólares por el viaje de ida y vuelta.

Teleférico de Grenoble. Por lo general, los teleféricos circulan fuera de la ciudad. Este está justo en la ciudad. Esto no es sorprendente, porque incluso Stendhal escribió sobre su Grenoble natal, que allí todas las calles terminan con una montaña. En la ladera de uno de ellos se encuentra el monumento más famoso de la ciudad: la Bastilla. Hace cien años, el municipio pensó en cómo sería más fácil para los turistas llegar hasta allí. Después de todo, esto podría hacer que la capital de los Alpes franceses sea aún más atractiva. Se decidió construir un teleférico, que finalmente cambió la fisonomía de la ciudad. El 29 de septiembre de 1934, sonó el silbato en Grenoble: la gente del pueblo recibió una señal para comenzar un nuevo transporte urbano. Al igual que la Torre Eiffel de París, la calle se convirtió en un símbolo de Grenoble y lo sigue siendo hasta el día de hoy. Al principio, las cabinas de pasajeros eran muy tradicionales. Estos eran grandes vagones que podían acomodar a 21 pasajeros. Pero luego, en 1976, la apariencia de la carretera cambió. Comenzaron a utilizarse pequeñas cabinas de seis plazas de su plástico, inventadas por el ingeniero Denny Kressel. Para tal apariencia fueron llamados huevos cósmicos y burbujas. Y puedes montar en el teleférico de ida y vuelta por 6,8 euros.

Teleférico Masada. El viaje por este camino se convertirá en un viaje a la historia. masada es antigua fortaleza, que fue construido por el rey Herodes en las montañas del desierto de Judea en el año 25 a. Era un refugio rodeado de rocas inexpugnables. La fortaleza tenía palacios, baños, depósitos de alimentos y armas, una sinagoga y suministro de agua. En el 73, Masada fue tomada por los romanos, quienes la convirtieron en su fortaleza. Cuando cayó el Imperio Romano, la fortaleza fue abandonada y olvidada. Lo recordaron en 1862, cuando llegaron aquí los arqueólogos. Estos lugares siempre han sido de interés para los turistas, pero con la construcción de un teleférico en 1971, hubo aún más invitados. Solía ​​ser el camino hasta la cima se extendía a lo largo de un camino serpenteante estrecho, que fue utilizado en la antigüedad por los rebeldes, y hoy en día por los arqueólogos. Ahora puedes subir usando el teleférico. Es uno de los más bajos del mundo. La estación inferior está a una altitud de 257 metros, mientras que la superior es sólo 33 metros más alta. Todo el viaje dura solo unos minutos y solo hay dos cabinas en el teleférico. Ofrecen un panorama pintoresco del desierto y Mar Muerto. El viaje de ida y vuelta cuesta $19.

Teleférico de Praga. Esta vía ostenta el título de la más antigua. Fue lanzado hace 120 años. El camino de la ciudad conducía a la colina de Petřín. Y todo empezó con un viaje en 1889 del Club de Turistas Checos a París. Allí quedaron asombrados al ver Torre Eiffel. Se decidió construir una copia de la torre en la colina de Petřín, y allí se construyó un teleférico en solo un año. Ella no estaba colgando. El remolque se movía a lo largo de los rieles con la ayuda de una cuerda. En un momento, 50 personas podían moverse a una altura de 102 metros. Luego, los cables de la carretera fueron girados por una rueda hidráulica. Debido a la Primera Guerra Mundial, el teleférico dejó de funcionar durante 16 largos años. En 1932, el teleférico de Praga comenzó a transportar personas nuevamente. Ahora el trabajo se asignó a motores eléctricos, no a una rueda hidráulica. Y todo el camino se alargó, llegando a ser igual a 511 metros. Así es él hasta el día de hoy. En 1965, el teleférico se detuvo nuevamente: parte de los rieles fueron destruidos por un deslizamiento de tierra. Los residentes de Praga tuvieron que esperar otros 20 años para un nuevo lanzamiento. Desde entonces, el famoso funicular ha sido una parte integral del transporte público de la ciudad, interrumpiendo su trabajo solo para hacer turismo. El viaje en teleférico costará $1.2.

Teleférico Complexo do Alemao. Este camino es conocido por ser el más barato. Se encuentra en Río de Janeiro. Los barrios de esta ciudad, conocidos como favelas, se han ganado durante mucho tiempo una mala reputación criminal no solo entre los turistas, sino también entre los propios lugareños. Transporte público prácticamente no se puede caminar aquí; después de todo, las calles estrechas están ubicadas en las colinas. Por lo tanto, las autoridades de Río resolvieron el problema de construir un teleférico. Pasa sobre seis suburbios de la Gran ciudad países. La carretera comenzó a operar en julio de 2011. La construcción duró un año y medio y costó a las autoridades 87 millones de dólares. El teleférico se extendía sobre los barrios marginales a una distancia de 3456 metros. Es la carretera urbana de este tipo más larga del mundo. Por él transitan constantemente 152 cabañas, las cuales son capaces de transportar hasta 3 mil personas por hora. Los residentes locales tienen derecho a viajar dos veces al día de forma gratuita, y cada viaje posterior costará lo mismo que los turistas: alrededor de 50 centavos. El teleférico adquirió mayor urgencia después de que quedó claro que Río de Janeiro albergaría la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. Esta forma de transporte puede ayudar a facilitar el acceso a algunas instalaciones deportivas.

Teleférico Manhattan (Isla Roosevelt). Este camino es legítimamente considerado el más cinematográfico. Después de todo, el tranvía aéreo, siguiendo entre los dos distritos de Nueva York, apareció en las cintas "Leon", "Nighthawks" y en "Spider-Man". Pero la ciudad está situada en una zona plana. Pero a pesar de esto, los estadounidenses decidieron construir un teleférico aquí. Conectó las Islas Roosevelt y Manhattan en 1976. Originalmente se planeó que operaría solo durante la construcción de la línea F del metro. Sin embargo Residentes locales Me gustaba tanto viajar en avión que se decidió dejar el teleférico incluso después del inicio del metro. Como resultado, la carretera recibió el estatus de transporte urbano completo. Podemos decir que se convirtió en el primer tranvía aéreo del mundo. Cuando los trabajadores del transporte se declararon en huelga en 2005, solo el teleférico seguía transportando pasajeros. En el mismo año y el año siguiente, ocurrieron un par de incidentes desagradables: los taxis del tranvía aéreo se atascaron en el East River. Los pasajeros pasaron hasta 7 horas en el limbo. Esto obligó a los trabajadores del transporte a cerrar el teleférico por un tiempo y llevar a cabo su reconstrucción. El trabajo duró 5 meses. Ahora cada cabaña está equipada con mantas, agua, alimentos e incluso un baño. Un viaje en teleférico de ida cuesta $2,25.

Teleférico en el parque de Zhangjiajie. Este parque chino cuenta con el teleférico más empinado. Zhangjiajie ha sido amado por los turistas durante mucho tiempo. Después de todo, es aquí donde se encuentran los acantilados de Wulingyuan, que inspiraron la idea del director Cameron de las montañas voladoras en la película "Avatar". El parque tiene la famosa Montaña Tianmen y la legendaria Cueva de la Puerta del Cielo. Se puede llegar a ellos en teleférico. Muchos viajeros lo llaman el más impresionante del mundo después de montarlo. No es casualidad que el teleférico se llame "el camino al cielo". Después de todo, en algunos segmentos se eleva en un ángulo pronunciado de 70 grados. Parece que las cabinas se estrellan contra el cielo. Todo el camino hasta la cima dura 40 minutos. Las caídas de presión son tales que muchos visitantes incluso empeñan sus oídos. Y la temperatura en la cabina cae bruscamente al levantar. A menudo hay una espesa niebla sobre el parque, lo que hace que la belleza circundante sea aún más misteriosa. El recorrido completo es de 7455 metros. Aquellos que se atrevan a superarlo todo abrirán la cueva natural más alta del mundo. Fue creado por la naturaleza por la erosión. Los residentes de los alrededores creen que tiene poderes sobrenaturales. Y puedes bajar de la montaña Tianmen en autobús. Una serpentina empinada para él tiene exactamente 99 vueltas. La subida costará aquí 7,6 dólares.

El teleférico es una de las pocas soluciones tecnológicas que demuestra perfectamente las posibilidades de la ingeniería moderna en todo el mundo. Es difícil imaginar un centro turístico de gran altitud sin un teleférico moderno, gracias al cual los escaladores y otros atletas y turistas llegan a los picos de las montañas difíciles de alcanzar.

Los teleféricos también son bastante populares en filmaciones y largometrajes. largometrajes. Pero hay otros ejemplos que grandes ciudades resolver problemas de tráfico en las carreteras, y en algunos pueblos remotos este medio de transporte es la única forma de llegar al lugar deseado.

Eche un vistazo a los teleféricos más inusuales de todo el mundo:

El teleférico más rápido del mundo.

Uno de los edificios más impresionantes de carretera de suspensión Ruta aérea de Genting conecta la ciudad de Gohtong Jaya y el hotel con una vista pintoresca de Resorts World Genting en Malasia. Este es el teleférico más rápido del mundo, cuya velocidad de movimiento puede alcanzar más de 21 kilómetros por hora.

El teleférico más pintoresco.

camino francés Aiguille du Midi capaz de sacar a los aventureros de la ciudad de Chamonix en casi solo unos minutos. A partir de aquí, se abre una ruta increíble a través de Vallée Blanche hasta el pintoresco pico alpino de Helbbronner (Pointe Helbrunner).

Uno de los teleféricos más largos del mundo.

Alimentado por un generador diesel, este teleférico tiene más de 1 kilómetro de largo y conecta el pueblo de Yushan, que tiene poco más de 200 habitantes, con mundo exterior". La carretera se construyó en 1997 y, antes de eso, los residentes tenían que caminar varios días para llegar al asentamiento más cercano.

Teleférico sobre los valles de Suiza

El primer teleférico del mundo con plataforma abierta situada en el techo de la cabina, permite transportar pasajeros hasta la cima de la montaña Stanserhorn (altitud 1900 metros) en tan solo 6 minutos, mientras disfruta de unas increíbles vistas de los valles suizos.

Teleférico a la "Ciudad de los Dioses" en Río

Algunas ciudades son famosas por su inusual y. En el caso de C, no puedes olvidar el famoso teleférico a la cima del Pan de Azúcar. Fue aquí donde se filmó una de las películas: "Moonraker" (Moonraker, 1979).

El teleférico más largo de las montañas.

El teleférico chino a la montaña Tianmen es el pico más largo del mundo. Su longitud es de 7455 metros, y el desnivel es de 1279 metros.

El teleférico más largo del mundo.

Diseñado para las necesidades de la gente de la ciudad boliviana de La Paz, este teleférico de 10 km es la ruta aérea más larga del mundo. Fue construido en 2014 como una solución a los problemas de congestión y atascos en la ciudad. La capacidad de la vía es de 18.000 pasajeros por hora, y durante uno de los períodos locales elecciones presidenciales¡más de 6.000.000 de bolivianos usaron el teleférico en solo 2 días!

Teleférico sobre el Támesis

Hay 34 puentes en Londres y parece que ya no se necesitan medios de transporte sobre el río Támesis. Y, sin embargo, en 2012 se inauguró un teleférico aerolínea emiratos, gracias al cual se puede cruzar el río a una altura de 90 metros del suelo y disfrutar de unas impresionantes vistas de la capital británica.

El teleférico más largo sin soportes

teleférico canadiense pico 2 pico es el teleférico más largo sin apoyos intermedios. Su longitud es de 3024 metros, y el desnivel es un récord de 436 metros para este tipo de construcciones.

El teleférico más alto del mundo

Ubicado en Mérida, Venezuela, este teleférico es considerado el más alto del mundo y es capaz de llevarte desde los 1640 metros hasta una altura de 4765 metros sobre el nivel del mar hasta las cumbres de los Andes.

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