La hija de un multimillonario y el “gorila” de Gipsy: lo que sorprendió a la combinación de una unión desigual. La hija de un multimillonario y el “gorila” de Gipsy: lo que sorprendió a la combinación de una unión desigual de Reed Muhammad Rashid

Harun Al-Rashid El gobernante del califato árabe, que castigó a Bizancio por negarse a pagar tributo. El orden de batalla del ejército árabe. El califato árabe de la dinastía abasí, que "salvó" a la Europa caballeresca, al comienzo del siglo. El siglo IX sintió bien su fuerza en Asia Menor. Sí misma

Harún al-Rashid

Harun ar-Rashid Bagdad en ese momento era una de las ciudades más magníficas del mundo. Ar-Rashid tenía un séquito que ningún otro soberano tenía. Los Barmakids eran sus visires, Abu Yusuf su juez, Marwan su poeta de la corte, Fadl hijo de Rabi su tesorero, Ibrahim.

Nuestra información

Rashid Sardarov es el director general de la Compañía Industrial de los Urales del Sur. Nacido el 27 de junio de 1955 en Makhachkala. Copresidente del presidium de la asociación independiente “Sociedad Cívica”, poseedor de la insignia honorífica de oro “Reconocimiento Público”, miembro del Club Inglés de Moscú. Mencionado en la versión rusa de la revista Forbes entre los más influyentes. multimillonarios rusos.

¿Qué crees que une al famoso multimillonario ruso Rashid Sardarov con el distrito de Kimry, en particular con el asentamiento rural central? Probablemente, para muchos esta pregunta les parecerá, si no absurda, al menos extraña. Al fin y al cabo, el nombre del director general de la Compañía Industrial de los Urales del Sur suele aparecer en la prensa en relación con el cálculo de su fortuna o sobre su mansión en los Alpes austríacos. Sin embargo, pocas personas saben que Sardarov también posee una finca en el asentamiento rural central del distrito de Kimry. Se encuentra cerca del pueblo de Abramovo. No fue casualidad que el multimillonario lo adquiriera. No se trata en absoluto de las hermosas orillas del Volga y del aire más puro del campo. Lo que pasa es que Rashid Sardarov tiene raíces kimry: su madre proviene de la tierra de Kimry. Así que la aparición aquí del mayor empresario ruso Se puede llamar con seguridad un regreso a casa.

"CAMINAR POR EL CAMINO CORRECTO"

Antes de continuar nuestra historia, hagamos una pequeña digresión. El nombre Rashid traducido del árabe significa "razonable", "caminar por el camino correcto". Qué camino de la vida¿Rashida Sardarova? Se graduó en geofísica en la Universidad Estatal de Daguestán. En los años 80 trabajó como jefe del polígono de pruebas geoquímicas de la rama sur del Instituto de Investigación de Geofísica de toda Rusia en Bakú, jefe del grupo de física y geofísica del Instituto de Investigación de Geofísica de toda Rusia y director general. director de la sociedad Intersoyuz. Finalmente, desde 1991 hasta el día de hoy dirigió el holding más grande, la Compañía Industrial de los Urales del Sur. Esta es realmente la manera correcta. Le trajo buena fortuna y fama a Rashid Sardarov.

Todo esto es fruto de un largo y fructífero trabajo para crear una empresa. Además, Rashid Selimovich no se detiene ahí, no tiene tiempo para descansar. Necesitamos seguir adelante, cree, alcanzando nuevas metas y conquistando nuevas alturas. Movimiento y mejora para mejor, ayudar al prójimo: este es su vector. Su arduo trabajo, su visión para los negocios, su perseverancia y su perseverancia sorprenden a muchas personas que lo conocen de cerca.

Rashid Selimovich puede lograr sus objetivos gracias a su profesionalismo y amplia erudición en Varias áreas conocimiento humano, una mente curiosa y la capacidad de aprender.

A pesar de su rigidez y firmeza inherentes en los negocios, Sardarov vida real- una persona sencilla, un dueño hospitalario que sabe tratar a las personas con sinceridad y amabilidad. Él no te dejará en problemas y no rechazará la ayuda.

“LAS BUENAS OBRAS SE HACEN EN SILENCIO”

Rashid Sardarov tiene otra ventaja. Es increíblemente humilde. Por eso intenta no publicitar sus actividades filantrópicas (y, créanme, hay muchas). Su credo de vida es: "Las buenas obras se hacen en silencio". Por ejemplo, casi nadie sabía que fue Sardarov quien pavimentó el camino hacia el pueblo de Abramovo y compró la Casa de Cultura de la Fábrica Gorki para el distrito de Kimry. Pero Sardarov dijo y hizo. Luego lo hará en el pueblo. El alumbrado público de Abramovo destinará dinero a la gasificación de la aldea de Kayurovo, ayudará a mejorar el territorio del asentamiento Central y a la compra de un local para un consultorio médico. práctica general y la ubicación del inspector de la policía local en el Asentamiento Central. Según la jefa del asentamiento, Irina Karenina, y el jefe de la Administración Central asentamiento rural Yuri Kharevich, estos problemas ya se habían planteado bajo el liderazgo anterior, y Rashid Selimovich incluso transfirió fondos, pero debido a dificultades con la documentación, no fue posible implementar el plan en ese momento. El dinero fue devuelto al patrón. Y ahora nuevo proyecto. Rashid Sardarov volvió al rescate y prometió encontrar el dinero. “Quiero”, dijo en una conversación con el jefe de la administración del asentamiento, “que la población local viva bien. Ayudaré en todo lo que pueda”.

"ISLA DE LA AGRICULTURA"

Punto importante. Sardarov adquirió tierras en el Asentamiento Rural Central no sólo para recreación, sino también para el desarrollo de la agricultura. Renovó la granja, consiguió vacas, ovejas, gansos y gallinas.

En las tierras de cultivo disponibles cultiva avena, cebada, hortalizas y patatas. Recientemente, Rashid Selimovich adquirió dos terrenos más en el área de las aldeas de Shevelevo y Bronnitsy. En el futuro, también planea sembrar y criar ganado aquí. Mientras tanto, tiene la intención de poner en orden las antiguas tierras agrícolas: cortarlas y liberarlas de arbustos demasiado grandes y árboles jóvenes. Estos planes no pueden dejar de inspirar respeto. Después de todo, no es ningún secreto que con agricultura Aquí, en la región de Tver, no todo está bien.

"ABRAMOVSKY BOR"

El hecho de que el ex Campamento para niños"Zvezdochka" en un momento pasó a ser propiedad de R. S. Sardarov, y el bosque Abramovsky le fue arrendado, lo que provocó una reacción ambigua entre los Kimryak. Pero seamos honestos: el campo quedó prácticamente abandonado en los años 90. A lo largo de los años de alquiler, Rashid Selimovich logró poner en orden el bosque: limpiarlo de basura, malezas y otros desechos. Ahora está limpio y casi siempre abierto a los amantes de las setas y las bayas. La excepción son los días de limpieza sanitaria del bosque, varios días al año. El acceso al bosque está cerrado sólo a los coches. Y probablemente esto sea correcto. Deberías caminar por el bosque, no conducir.

"FAMILIA"

Rashid Selimovic es un excelente hombre de familia. Conoció a su esposa Marianna en la universidad. Ahora podemos decir que fue amor para toda la vida. Los Sardarov criaron a tres hijos maravillosos. Marianna Sardarova tampoco es la última persona en el negocio. Es directora de la Fundación de Arte Ruso, galerista y productora. gracias al trabajo

Marianna, muchos artistas rusos ganaron fama no sólo dentro de su país, sino también en el extranjero.

"¡GRACIAS DE NUEVO!"

En Rusia siempre se ha valorado la caridad. Los motivos de la caridad pueden ser diferentes, pero la creencia de que hacer el bien es natural y necesario permanece unida. Lo principal es sentirse implicado en una causa que sea significativa y útil para todos.

Hay más bien que mal en el mundo que nos rodea y usted, Rashid Selimovich, lo demuestra. Si todo el mundo se hace la pregunta: "¿Quién sino yo?", Yo y hago una buena acción como esta | Si lo hace, el día brillará con nuevos colores al darse cuenta de que la vida se ha vuelto más brillante y alegre.

¡Los milagros ocurren! La caridad no es una limosna, es, ante todo, el apoyo de la esperanza, la bondad, la oportunidad que se le da a alguien de sobrevivir a las dificultades temporales, de ganar fuerzas para vivir.

ANIVERSARIO

Muy pronto Rashid Sardarov celebrará su 60 cumpleaños. Es hora de mirar un poco hacia atrás, sacar algunas conclusiones y, por supuesto, esbozar planes.

Tengo muchas ganas de creer que en esos mismos planes habrá un lugar para el Acuerdo Central. No en vano ocurrió este regreso...

¡Querido Rashid Selimovich!

¡Aprovechamos para felicitarte por tu cumpleaños de todo corazón y desde el fondo de nuestro corazón! En nombre del Consejo de Diputados y de la administración del Asentamiento Rural Central, consideramos un honor expresarle nuestro agradecimiento por su corazón bondadoso y sensible, que no es indiferente a los problemas de la gente.

Creemos sinceramente que su amabilidad y generosidad se le devolverán cien veces más.

Pocos están acostumbrados a dar,
Y no conviene compartir lo adquirido,
Y empezaste a ayudar a la gente
¡Y este se ha convertido en tu objetivo en la vida!

Le agradecemos su amable participación,
Que nos ayudes en momentos difíciles.
¡Te deseamos alegría y felicidad en la vida!
¡Oremos al Señor por ti!

Irina Karenina, jefa del Asentamiento Rural Central

Yuri Jarevich, jefe de la administración del asentamiento rural central

"Biografía"

Educación

Recibió educación superior en Daguestán. Universidad Estatal, con especialización en geofísica.

Actividad

De 1983 a 1985 ocupó el cargo de Jefe del polígono de pruebas geoquímicas de la Sección Sur del Instituto Panruso de Investigación sobre Métodos de Exploración Geofísica en Bakú, República de Azerbaiyán.

En el período de 1985 a 1988, dirigió el partido de física y geofísica en el Instituto de Investigaciones Científicas de Geofísica de toda Rusia. Luego, hasta 1991, fue Director general Sociedad "Intersoyuz".

En 1991 se convirtió en director general del holding South Ural Industrial Company. Incluido en Moscú Club de Inglés. Ocupa el cargo de copresidente del presidium de la Asociación Independiente “Sociedad Civil”.

Casada con M. Sardarova. La pareja tiene dos hijos adultos y una hija.

Rashid Selimovic posee la Insignia Dorada de Honor “Reconocimiento Público”.

"Familia"

Hijo — — Principal inversor de Ocean Sky

"Compañías"

"Compañía Industrial de los Urales del Sur"

"Noticias"

Los aviones privados valorados en más de 20 millones de dólares son mantenidos por empresas operadoras y este procedimiento no es transparente.

Los empresarios que vuelan aviones privados gastan millones de dólares al año en su mantenimiento. Pero el propietario del avión o los empleados de su family office difícilmente pueden saber cuánto cuesta sustituir un microondas a bordo o por qué el precio de un perno de montaje es de 1.500 euros. Las compañías operadoras manejan aviones privados de Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Boeing y Airbus por valor de más de 20 millones de dólares y, en algunos casos, más de 50 millones de dólares.

La aviación comercial se está desarrollando rápidamente en Rusia. Desde principios de la década de 2000, el número de vuelos se ha multiplicado por seis; ahora los aviones realizan aproximadamente 21.000 vuelos al año sólo desde Moscú. Según el director general de Jet24, Pavel Zakharov, el mercado anual total de la aviación comercial asciende a aproximadamente 3 mil millones de dólares (excluyendo las transacciones de compra y venta). cheque promedio pedir un jet privado: alrededor de 35.000 dólares. Los vuelos desde Rusia son muy populares y antes de la crisis se encontraban entre los 10 primeros del mundo en aviación de negocios. Incluso los pilotos extranjeros difícilmente se sorprenderán con los vuelos desde Moscú a Niza o Londres. En demanda dirección interior Moscú - San Petersburgo permanece.

Después de varias crisis financieras, el mercado empezó a cambiar. El socio director del club Business Aviation, Andrey Kalinin, dice que mercado ruso Fue una locura hasta 2008, cuando nadie contaba el dinero y los operadores aumentaban las comisiones, pero ahora los multimillonarios se han vuelto más tacaños.

Cielos nublados

El director del family office de uno de los multimillonarios rusos señala que el servicio de aviones privados no es transparente y es muy difícil pillar a alguien robando. “Antes en algunos aviones supuestamente conseguían robar hasta 1,5 millones de euros al año. Hoy en día esto rara vez sucede, sólo si el operador es muy arrogante y el propietario firma todas las facturas sin mirar”, dice Kalinin. Normalmente, los clientes depositan por adelantado entre 200.000 y 300.000 euros al operador, dependiendo del destino y la frecuencia de futuros vuelos. La propiedad total de Bombardier Global Express, con sede en Moscú, le cuesta al propietario entre 3 y 4 millones de euros al año. Kalinin afirma que las empresas sin escrúpulos pueden ganar entre 200.000 y 300.000 euros al año gracias a comisiones ocultas. Cuando Kirill Kim era empleado del banco de uno de los multimillonarios y controlaba los costes de sus dos aviones, se sintió confundido por los extraños billetes que a veces emitía el operador del avión e incluso decidió hacerse auditar por un tercero. "Sospechábamos que nos estaban engañando, pero no sabíamos dónde ni cómo", dice Kim. Como resultado, quería construir un negocio que controlara los costos de los aviones.

Los fundadores de My Sky se propusieron la tarea de identificar gastos excesivos y crear un servicio que fuera comprensible para un profano. En julio de 2015 se creó un sistema informático por varios cientos de miles de euros. Inicialmente se probó en tres aviones de amigos adinerados de Kim y Garber: un Bombardier Challenger 605, un Bombardier Global Express XRS y un Gulfstream G450. Los costos de mantenimiento de aeronaves y el costo por hora de vuelo se compararon con costos similares para otros propietarios. El software procesó miles de cuentas de operadores (facturas), pero el proceso resultó no ser tan sencillo debido a que los operadores no tienen un formulario de informes uniforme. El software My Sky ayuda a optimizar el gasto y encontrar desviaciones asociadas con fraudes o errores. El resultado mostró que los ahorros al controlar los costos del operador pueden llegar hasta el 25% de los costos anuales. El coste de los servicios My Sky depende del tipo de avión y del servicio: de 42.000 € a 60.000 € al año por tarifa. El representante del family office del propietario del avión Bombardier Global Express - Global 6000, Gaspard Booth, afirma que los ahorros potenciales (por año) superan el coste mensual de los servicios.

El personal de My Sky ha identificado cientos de infracciones. Entre ellos, por ejemplo, una factura de una empresa fantasma por 120 porciones de sushi de un restaurante de élite en un vuelo sin pasajeros a Baden-Baden, Alemania, donde el avión debía recoger a los familiares del propietario. En otra situación, se incluyeron en la factura 220 vasos de plástico por un coste de 30€ cada uno. Alguien hizo instalar un reproductor de DVD por 190.000 euros (con un precio máximo de 50.000 euros) en un viejo avión Challenger 604.

Una línea separada es el pago de gastos de tripulación. El propietario del avión está obligado a cubrir los gastos de los pilotos relacionados con el vuelo: comida, lavandería y alojamiento fuera de la ciudad de origen. Un día resultó que, antes de un vuelo desde Londres, uno de los pilotos, para tener coraje, bebió repetidamente whisky por valor de 500 libras esterlinas en un bar y facturó al propietario. "No se trata sólo del importe, sino también de la seguridad del vuelo privado", afirma Garber.

Kalinin aclara que normalmente las violaciones de los pilotos no son tan flagrantes, a veces gastan dinero de una tarjeta corporativa (vinculada al tablero) en artículos personales por valor de 100 a 300 euros al mes, los pilotos extranjeros reservan hoteles demasiado caros (por ejemplo, el Ritz Carlton en Moscú).

Los operadores a menudo cancelan gastos inflados de mantenimiento de aeronaves, combustible, servicios aeroportuarios e Internet. Envían repetidas facturas o cheques para el pago de los servicios de aviones de otras personas. El socio director de Peremena-Avia, Grigory Ioffe, dice que estos casos generalmente no se hacen públicos: debido a las características específicas del negocio, el número limitado de clientes y, en general, el ámbito bastante limitado, casi todos los casos se resuelven antes del juicio. .

Luchadores de estado

En 2015, un pasajero borracho en un jet privado en el vuelo Moscú-Niza no pudo calmarse, molestó a las azafatas, se subió a los pilotos para tomar el timón y comenzó una discusión. La situación requirió un aterrizaje de emergencia en Praga. A diferencia de los vuelos regulares de los alborotadores desde un jet privado, nadie los denuncia a la policía. Después de calmar al pasajero en tierra, los pilotos después de un tiempo continuaron su viaje a Niza con el rico luchador a bordo. Aunque hubo casos, dice uno de los operadores, en los que los pasajeros que se habían caído por la borda quedaron en el suelo.

El comportamiento inusual y la codicia difícil de explicar de los pasajeros de los aviones privados no sorprenden a los operadores desde hace mucho tiempo. Los clientes de Rusia, Ucrania y Kazajstán son especialmente diferentes. Según uno de los empleados del operador, los empresarios ucranianos que compraron un vuelo en un avión de negocios pueden, para ahorrar dinero, negarse a comer o no ir a la sala VIP por varios cientos de dólares. A veces los clientes están dispuestos a controlar las pequeñas cosas y, por ejemplo, calcular la ruta del hotel al aeropuerto para el piloto para no pagar de más unas decenas de euros por el traslado, pero literalmente de inmediato, sin mirar, firman una factura por € 50.000 por un asiento jet tapizado en cuero nuevo.

"Los clientes creen que si reciben dinero, siempre están obligados a resolver cualquier problema", dice Kalinin. Los pasajeros ricos rara vez se preocupan por las regulaciones y estándares adoptados en la aviación; confían en que todos deben adaptarse a ellos. Por ejemplo, un piloto no debe volar más de 12 horas, teniendo en cuenta el tiempo en tierra (viaje al aeropuerto), y un empresario dice que llegará varias horas tarde y además quiere celebrar una reunión en la sala de negocios del aeropuerto. . En tales casos, es necesario negociar con el piloto.

Castillos en el aire

En 2016 en correo electrónico Un empleado de My Sky recibió una carta en la que el director de un operador de aviones británico se ofrecía explícitamente a rechazar preguntas innecesarias a su empresa por 300.000 libras esterlinas. Este operador prestó servicios a dos aviones de clientes de My Sky. Los propietarios de los aviones rechazaron sus servicios y la empresa pronto quebró: resultó que no sólo emitía facturas falsas, sino que tampoco pagaba a los contratistas, ya que tenía una deuda anual con los proveedores.

Nadie quiere publicidad en este mercado. La gran quiebra del operador Ocean Sky, uno de cuyos principales inversores era Timur Sardarov, hijo del presidente de la empresa industrial de los Urales del Sur, Rashid Sardarov, fue completamente ignorada por la prensa, aunque la empresa atendió a cientos de clientes rusos, incluidos multimillonarios. y funcionarios.

Ocean Sky apareció en el mercado en 2003 durante un período de auge: el mercado de vuelos chárter aún no estaba desarrollado, los clientes pagaban a la empresa unos 10 millones de dólares al año por el servicio, su facturación superaba los 100 millones de dólares. En 2014, la empresa quebró. A juzgar por las declaraciones de Ocean Sky UK, no pagó 500.000 libras esterlinas por los servicios al cliente y los propios clientes perdieron al menos 800.000 libras esterlinas, incluidos los mayores acreedores de Ocean Sky. empresas de aviación y aeropuertos de todo el mundo. Según Kalinin, los clientes del operador Ocean Sky tuvieron que pagar sus facturas dos veces.

Zetta Jet, que se había convertido en uno de los operadores chárter de más rápido crecimiento en la región de Asia y el Pacífico con una flota de aviones Bombardier Global y Challenger, quebró el otoño pasado. Zetta Jet estimó sus pasivos entre 50 y 100 millones de dólares. El director de la empresa, Jeffrey Cassidy, fue acusado de robar entre 20 y 30 millones de dólares de la empresa, tras lo cual fue despedido a mediados de agosto de 2017. Cassidy compró casas, coches y yates con el dinero de los clientes y él mismo utilizó los aviones de la empresa de forma gratuita.

Querida "nieta"

Más del 75% de los vuelos privados en la región de Moscú se concentran en Vnukovo, en la terminal Vnukovo-3. Un poco menos del 75% del aeropuerto pertenece al multimillonario diputado de la Duma estatal Andrei Skoch (formalmente todos sus activos están registrados a nombre de su padre Vladimir Skoch) y a su socio menor Vitaly Vantsev, el Estado tiene una participación de bloqueo. Skoch es socio desde hace mucho tiempo del multimillonario Alisher Usmanov F5, ​​​​que posee el avión privado más grande de la capital: el Airbus A340 (se construyó un enorme hangar para él en Vnukovo). En Vnukovo tienen su sede el avión F 12 de Roman Abramovich y el importante operador de aviones comerciales NetJets. El costo de los servicios en Vnukovo es más alto que en los aeropuertos europeos. Costo único aproximado de asistencia en tierra del Embraer Legacy 600 (sin estacionamiento, combustible, sala VIP y comidas) en Vnukovo-3 - 2500 €, en el aeropuerto de Londres Luton - 2000 €, en Costa Azul(Aeropuerto Costa Azul de Niza) - 1000 €. Según las estadísticas de My Sky, el coste medio del mantenimiento de un avión Bombardier Global 6000 de larga distancia en un vuelo de ida y vuelta (llegada-salida) es el doble del precio de un conjunto de servicios similares en Domodedovo.

Según Kim, las facturas de Vnukovo-3 incluyen elementos costosos en el servicio básico: una tarifa por un representante de la empresa (representación) o por servicios de comunicación (comunicación). Como resultado, la factura por el mantenimiento de un avión de 45 toneladas oscila entre 6.000 y 12.000 euros sin repostar. "El coste del aparcamiento las 24 horas durante el primer día en Vnukovo puede ser tres veces mayor que en Niza para el mismo tipo de avión", afirma Kim.

La situación es similar con el combustible suministrado por el complejo de reabastecimiento de Vnukovo. En la práctica, los precios en Vnukovo son aproximadamente un 25% más altos que en Domodedovo, la diferencia puede llegar a 200 euros por tonelada, dice My Sky. El tanque de combustible de diferentes modelos de Bombardier tiene capacidad para más de 6 toneladas de combustible, el popular Embraer Legacy, más de 8 toneladas.

“Es difícil luchar contra los recargos por combustible en los aeropuertos, pero los vemos. Los clientes en el mismo aeropuerto repostaron el mismo combustible casi simultáneamente: dos aviones repostaron a un precio y los otros dos a un precio diferente”, dice Kim. Según él, en Vnukovo hay diferentes servicios interconectados: no se pueden realizar pedidos servicios basicos y repostaje de combustible: pueden surgir dificultades con la provisión de un tractor y vehículos de escolta. Kalinin explica que en otros aeropuertos de Moscú la infraestructura para aviones de negocios está menos desarrollada. Los propietarios de Vnukovo, según Kalinin, tienen derecho a fijar ellos mismos los precios de sus servicios. Vnukovo no respondió a la solicitud de Forbes.

Una alternativa a Vnukovo es el aeropuerto de Sheremetyevo (el servicio es entre un 15 y un 20% más barato), pero su principal objetivo sigue siendo los vuelos regulares, no hay suficientes plazas de aparcamiento y los aeropuertos de Domodedovo y Ostafyevo resultan intimidantes debido a la distancia del viaje.

Atrápame si puedes. Cómo los operadores de aviones comerciales se benefician de los multimillonarios

Alexei Garber, co-inversor de My Sky, dice que sus empleados no son apreciados en el mercado y a veces se ven amenazados. Ofertas de mi empresa Sky apariencia inusual negocios: mantiene el control financiero y la evaluación comparativa de los costos para operar aviones comerciales. My Sky fue fundada por el exbanquero Kirill Kim y el experto en aviación suizo Christopher Marich. Hoy en día, más de 80 empleados de My Sky controlan los costes de mantenimiento de cincuenta aviones de empresarios de la UE, Rusia, Kazajstán y China.

18.08.2016 18:32:04

LA HIJA DE UN OLIGARCA DE DAGESTAN SE CASA CON UN Bouncer

Un código de vestimenta especial, un enorme castillo en Praga y el cantante invitado Robbie Williams, el magnate petrolero ruso con raíces daguestaníes Rashid Sardarov, casó a su hija Victoria.

Historia de amor Victoria Sardarova Y Antón Antónov Recuerda bastante al cuento de hadas de Cenicienta, sólo que al revés. Sardarova es la heredera de la fortuna multimillonaria de su padre; él es portero en uno de los clubes nocturnos de Moscú. Los jóvenes salieron durante dos años, después de lo cual decidieron casarse, lo que los padres de Victoria no interfirieron.

La boda tuvo lugar durante dos días: 14 y 15 de agosto. Para ello se alquiló uno de los castillos más lujosos de Praga. El código de vestimenta estaba claramente indicado en las invitaciones. negro total , por lo que la boda recordó más al “Baile de Satán” de “El Maestro y Margarita” que a una celebración nupcial refinada. Todos los invitados fueron recibidos por chicas con colmillos falsos, rociados con pintura falsa que simulaba sangre.

De los 500 invitados, todos son celebridades. Pianista Denis Matsuev, conductor Vladímir Spivakov con su esposa actriz Sati Spivákova, modelo de empresa el secreto de Victoria Sara Sampaio, Cantante de opera Khibla Gerzmava, diseñador de origen daguestaní Izeta Gadzhieva, familia Antón Tabakov(hijo del legendario Oleg Tabakov. - Nota "MI") y otros.

Mientras los invitados comían delicias de carne y marisco y todo lo regaban con el famoso champagne Don Pérignon , cantante británica de fama mundial Robbie Williams Realizó sus éxitos y no rechazó a quienes quisieron tomarse una foto con él.

Cabe destacar que a los presentes en la celebración se les permitió tomar fotografías y videos de la boda con una sola condición: que los novios no estuvieran incluidos en el encuadre.

Nombre Rashida Sardarova Pocos daguestaníes lo saben. Lezgin de nacionalidad, nacido en Makhachkala, pudo hacer su fortuna con el petróleo. Hoy está incluido en la lista de las 500 personas más ricas según la revista. Forbes , y su capital es de 100 millones de dólares (según datos no oficiales, la fortuna de Sardarov se estima en mil millones de dólares. - Nota "MI").

Los Sardarov son propietarios de la finca montañosa Gut Brunntal, en el sur de Baja Austria, con una superficie de 500 hectáreas y un valor de 25 millones de euros.

Lo más destacado de la finca son las iniciales doradas. r. S ., grabado en el portón, un gran estanque natural y una casa independiente para invitados.

Sardarov no escatima en regalos caros. Entonces, en 2009, en el cumpleaños de su esposa. mariana, dueño de una galería de arte Ru - artes , invitó al señor Elton John, quien cantó para la cumpleañera por 1,5 millones de dólares, mientras los invitados eran entretenidos por artistas del Cirque Du Soleil.

Por cierto, la esposa de un hombre de negocios con raíces en Daguestán también es de Makhachkala. Marianna Sardarova Nació en 1959 y conoció a su marido mientras estudiaba en Moscú. La pareja tiene tres hijos - Timur, ratmir Y Victoria. Su galería alberga una rica colección de arte contemporáneo: pinturas, gráficos e instalaciones.

En 2014, Sardarova se probó a sí misma como coproductora de la película "Leviatán" dirigida por Andrey Zvyagintsev, que ha recibido numerosos premios tanto en Rusia como en el extranjero. Al igual que su marido, Marianna se distingue por su generosidad en los regalos. Por ejemplo, a tu a un amigo cercano, una vez solista del Teatro Bolshoi Nikolai Tsiskaridze Presentó un apartamento completamente amueblado en el centro de Moscú.

Shuana MAGOMEDOVA