Ataque del siglo. Cómo Alexander Marinesko enterró la última esperanza de Hitler. La hazaña de Marinesko y la tragedia de “Gustloff”

¿Por qué hay un busto de un submarinista ruso en Portsmouth, Reino Unido?

A finales de 1944 en la base experimental de misiles alemana. tropas terrestres Wehrmacht - Peenemünde (isla de Usedom frente a la costa sur del Báltico, cerca de la actual frontera polaco-alemana), el personal militar parecía inusual para este objeto, con el uniforme negro de los submarinistas alemanes. Muchos tenían barbas elegantes, lo que se consideraba una elegancia especial entre los subordinados del Gran Almirante Karl Dönitz, quien hasta 1943 comandó las fuerzas submarinas de la Kriegsmarine y luego dirigió la Armada alemana.

Los primeros en ver las llegadas fueron los clientes habituales del casino local, donde los oficiales de la Gestapo, la Abwehr y los empleados del campo de entrenamiento pasaban las tardes. De acuerdo con la tradición establecida en el Tercer Reich, todos los visitantes de un restaurante, cafetería y otros establecimientos de entretenimiento a la entrada de un oficial de submarino en uniforme debían ponerse de pie y saludarlo. Si una dama estaba con él, entonces debería hacer un brindis por su belleza, salud y bienestar.

Sin embargo, los submarinistas que llegaron a la base de misiles no tenían damas, por lo que pronto comenzó una conversación amistosa entre los oficiales, sin formalidades ni etiqueta. Según los invitados, dos submarinos que regresaban de un viaje a la costa de Rusia tuvieron fallas en el mar abierto. Decidieron eliminarlos en el astillero local, en el pueblo de pescadores Herngsdorf. A continuación, los barcos van a hacer escala en la vecina isla de Rügen para reponer provisiones y combustible. Los tripulantes del submarino no dijeron nada más, aunque ya estaban bastante borrachos por el ron y el licor que la Gestapo vertió diligentemente.

EXPERIMENTOS SECRETOS: META - VENGANZA ESTRATÉGICA

Pero los submarinistas llegaron a la isla de Usedom con un propósito completamente diferente. Completaron la tarea a la perfección. programa secreto creación de un "arma de represalia". Allí, en el polígono de misiles de Peenemünde, el SS-Sturmbannführer Baron Werner von Braun, graduado del Instituto Técnico de Berlín, y la Cruz de Caballero con Espadas, el Mayor General Walter Dornberger, quien recibió una maestría en balística de la Escuela Tecnológica de Charlottenburg, fueron preparándose para lanzar un proyecto de cohete gigante de dos etapas A9 / A10 "América".

Hitler y sus secuaces depositaron esperanzas especiales en este monstruo cohete como el remedio más singular fracaso. Se suponía que en una hora cubriría una distancia de 4800 km y causaría una destrucción severa en Nueva York u otra ciudad grande en Costa atlántica EE.UU. Fue en Peenemünde donde se desarrollaron y probaron los primeros prototipos de misiles balísticos del mundo. Es allí donde se encuentra el punto de partida de la posterior carrera armamentista entre cohetes y el espacio.

El interés especial del Führer del Tercer Reich en las preocupaciones de los científicos alemanes de cohetes "terrestres" también se explica por otros: en Berlín realmente contaban con la aplicación de sus logros en la Kriegsmarine. Se trataba de realizar trabajos de desarrollo del proyecto Lafferse, según el cual varios alemanes submarinos deben convertirse en vehículos de remolque de contenedores especiales con misiles balísticos instalados en ellos, adaptados para lanzar desde debajo del agua.

Desde un punto de vista técnico-militar, estos serían los primeros submarinos con armas de misiles a bordo. En una atmósfera de secreto excepcional, los oficiales de submarinos alemanes dominarían la tecnología de transporte de misiles balísticos al Atlántico, preparándolos y lanzándolos a objetivos aprobados por Hitler, en un campo de tiro.

Había más buenas noticias para el Führer. dos etapas misil balístico Según el proyecto A9 / A10 "América", según le informó a Hitler, el 24 de enero de 1945 realizó un vuelo experimental exitoso, aunque se salió de su curso y explotó en algún lugar sobre el Atlántico, frente a la costa de Groenlandia. Los líderes del proyecto aseguraron al líder del Reich que los primeros tres misiles producidos en masa ya se estaban ensamblando en una fábrica subterránea cerca de la ciudad de Cracovia y estarían listos para ser lanzados a Estados Unidos a más tardar en octubre de 1945.

Hitler esperó con gran esperanza la llegada. últimos días Enero de 1945 - 30 y 31. Pero el creciente éxito de los rusos en Prusia Oriental lo obligó a acelerar la retirada de los submarinistas que estaban allí a las bases en Kiel, Bremen, Bremenshafen, Wilgemshafen, Hamburgo, Stettin, Stralsund. Esto se hizo en secreto, por la noche. Y, sin embargo, en el puerto de Pillau, en Prusia Oriental, había muchos graduados y profesores de las divisiones de entrenamiento del submarino, una gran cantidad de propiedades y equipos. Tuve que estar de acuerdo con la propuesta del comando de retirar a todos los marineros que aún no habían sido evacuados por un vuelo del transatlántico gigante Wilhelm Gustlov.

Antes de la Segunda Guerra Mundial y en su período inicial, este transatlántico viajaba, tal y como pretendía el propio Führer, en cruceros con los "trabajadores destacados" del Reich a bordo. Los vuelos duraban solo una semana, los tamborileros de labor nazi podían descansar e incluso tomar el sol. Entonces ya no dependía de ellos: en 1940, el Gustlov se incluyó en la Kriegsmarine. Oficialmente, como buque escuela para entrenar submarinistas y base flotante. Pero, como resultó ya en nuestros días, al final del período de guerra, a bordo del transatlántico, secretamente estaban haciendo más que eso. Allí se planificaron operaciones estratégicas de gran envergadura con la participación de submarinos y las ultimas armas en interés de un nuevo bloqueo de Gran Bretaña para socavar su potencial militar y debilitar las filas de los aliados occidentales en coalición antihitleriana. Según el Führer y los desarrolladores de estas operaciones de alto secreto, podrían cambiar el curso de la guerra a favor de Alemania. Por lo tanto, se capacitó intensamente al personal de los submarinistas, se probaron nuevos equipos.

Pero Hitler ni siquiera podía pensar que el destino le estaba preparando un golpe que haría cenizas estos planes, y al mismo tiempo la fe mística en la magia del número "13". En la mañana del 13 de enero, en una de las bases de submarinos de la Bandera Roja Flota Báltica en el círculo de camaradas de armas, el capitán del tercer rango, el comandante del submarino S-13, llamado cariñosamente el "decimotercer escoy", Alexander Ivanovich Marinesko celebró su 32 cumpleaños. Era un oficial experimentado que había dirigido con éxito repetidamente su submarino desde las aguas nativas del Báltico a través de los lugares más peligrosos. campos de minas bloqueando el acceso al mar. Entonces, Alexander Marinesko fue considerado afortunado, las personas supersticiosas se devanaron los sesos: ¡cómo podría una persona que nació el 13 de enero de 1913 y al mismo tiempo lograr tener bajo su mando un submarino con un índice de 13 tener suerte!

... El Führer se apresuró con el envío de "Wilhelm Gustlov", pero por varias razones se pospuso. El hecho es que, además de los militares, incluidos los submarinistas, el transatlántico estaba destinado a acomodar primero mil y luego dos mil pasajeros. Pero al final se hundieron otras 4.500 personas entre los funcionarios del Partido Nazi, funcionarios de las administraciones de Prusia Oriental y Pomerania, que soñaban con salir cuanto antes del infierno de Koenigsberg. Por lo tanto, corrieron hacia la pasarela de Gustlov, arrastrando a miembros de la familia, familiares y joyas saqueadas en el territorio ocupado y pertenencias del hogar. El desembarco duró dos días, que resultó fatal para el barco, los muchos miles de "desembarco" de militares y civiles, incluidas mujeres y niños. En total, según datos alemanes, el transatlántico llevó a bordo a 10.582 personas.

"ESCA" MARINESCO: LA VENGANZA

En una noche oscura del 30 de enero de 1945, un gigante de diez cubiertas con un desplazamiento de más de 25.000 toneladas abandonó el muelle del puerto de Danzig y se dirigió a mar abierto. Lo acompañaba una poderosa escolta de patrulleros y barcos antisubmarinos. Es cierto que el comandante de la escolta no sintió mucha ansiedad: los estadounidenses y los británicos estaban lejos, y los submarinos rusos no llegarían aquí debido a los densos campos de minas. Él, como el capitán del Gustlov, sabía muy bien que durante los años de guerra los rusos habían hundido transportes con carbón, mineral de hierro y armas en el Báltico más de una vez, pero al mismo tiempo perdieron más de 40 submarinos, unos 1400 submarinistas. . Pero ahora el transatlántico está bajo una protección confiable y nada lo amenaza ...

Pero esa noche, el comandante de la escolta y el propio Hitler no sabían que en el fondo cerca de la bahía de Danzig durante muchas horas el submarino de la Flota Báltica Bandera Roja S-13 había estado escondido. Su tripulación se estaba asfixiando por la falta de oxígeno, y el capitán estaba esperando que emergiera la oscuridad y les diera a los marineros la oportunidad de respirar el aire del mar intoxicantemente limpio.

La decimotercera "eska" apareció exactamente a las 20.30 horas del 30 de enero de 1945. El Capitán Marinesko de tercer rango, a través de un velo nevado contra el fondo de un cielo plomizo, logró ver a través del periscopio un barco enorme, acompañado por barcos de seguridad. C-13, escondido detrás del ruido de las hélices y los mecanismos del transporte gigante, lo acompañó durante algún tiempo sin ser notado. Y luego, tomando una decisión arriesgada, pero tácticamente punto de vista desde la costa, el barco, a las órdenes del comandante, disparó cuatro torpedos al objetivo. Tres de ellos golpearon el costado de la embarcación enemiga, abriendo enormes agujeros debajo de la línea de flotación en los que podría haber entrado un camión, y explotaron dentro del enorme casco. Y el cuarto, en el que, como para pecar, estaba la inscripción "¡Por Stalin!", No explotó. El "Gustlov", herido de muerte, rodó hacia el costado de babor y después de 26 minutos se hundió junto con la carga y los pasajeros.

Esto sucedió a las 23.09. Los barcos de escolta y los dragaminas los persiguieron, barriendo la bahía en todas direcciones con cargas de profundidad. El bote rápidamente se hundió en las profundidades y se acostó en el suelo. Como dijeron más tarde, solo algún tipo de milagro salvó al S-13, que, después del final del ataque, logró escapar en secreto de la persecución e ir a mar abierto. Sí, también hubo un elemento de suerte, a pesar del número del submarino. Pero lo principal, por supuesto, es la experiencia y el enfoque creativo y no estándar del comandante para el cumplimiento de una misión de combate, las más altas habilidades de combate y la cohesión de la tripulación.

Al día siguiente, los periódicos de la Suecia neutral y de varios otros países informaron sobre la muerte del barco "Wilhelm Gustlov". Hitler estaba fuera de sí: después de todo, él, el Führer, junto con el almirante Dönitz, el 5 de mayo de 1937, estuvo presente en el lanzamiento solemne del superliner al agua: ¡toda Alemania vio estos fotogramas de película! Además, el naufragio del Gustlov se produjo el 30 de enero, aniversario de la llegada al poder de los nazis. Fue en este día exactamente hace 12 años que Hitler se convirtió en Canciller de Alemania.

Y ya el 9 de febrero, el mismo S-13 bajo el mando de Marinesko hundió otro gran transporte alemán: el General von Steuben. Todos hablaban sobre el hecho de que el capitán del tercer rango pronto se convertirá en un héroe. Unión Soviética: si no hoy, mañana, en casos extremos, pasado mañana. Pero, por desgracia, esto no sucedió. Alexander Marinesko se volvió objetable para muchos y cayó en desgracia. ¿Por qué?

ELLA LLAMÓ TATYANA

Cabina del famoso S-13 Marinesco.

En la noche anterior al nuevo, 1945, el submarino S-13 se paró en el muro de amarre en el puerto finlandés de Turku (Finlandia se retiró de la guerra en el otoño de 1944). El comandante del submarino, uno de sus oficiales y miembros de la comisión de control soviética decidió tomar nota celebración de año nuevo en el restaurante más cercano en un hotel pequeño y acogedor.

Poco después del comienzo de la comida, los invitados notaron que la anfitriona del hotel, una bella joven que hablaba bien el ruso, no apartaba los ojos del comandante del S-13. Quizás ella intuitivamente, de manera femenina, sintió la integridad y profundidad de la naturaleza de Marinesko, quien, como siempre, era el alma de la compañía. Él tampoco pudo dejar de notar la mirada de los ojos azules muy abiertos de la anfitriona. Hubo brindis en su honor, brindis por una victoria reñida. Bailaron al son de un lánguido tango norteño interpretado por una pequeña orquesta con un indispensable acordeón solista, y la conversación fluyó apaciblemente alrededor de las mesas.

Al principio, Alexander era "terco", pero bajo la influencia de un ambiente festivo y muy cómodo, casi hogareño. Nochevieja sucumbió a los encantos de la belleza norteña y finalmente accedió a subir a su departamento, que estaba en el mismo lugar, en el hotel. Pero Marinesko no sabía que solo unas horas antes de esto, la anfitriona se había peleado con su prometido. Tal vez todo hubiera terminado ahí, pero se sintió muy ofendido y, al enterarse de que su pasión prefería a un oficial naval ruso, corrió de inmediato a la oficina del comandante militar soviético. Al mismo tiempo, el chico finlandés "caliente" no dejó de informar amablemente al comandante de la dirección de la casa de la mujer.

Temprano en la mañana, los empleados de la contrainteligencia militar SMERSH llegaron al departamento de una bella dama y se llevaron al capitán del tercer rango con ellos en cierta dirección. Es cierto que luego fueron liberados. Pero al final, Marinesko llegó al barco recién a las 8 de la mañana. Y aquí hay un nuevo problema. Marineros "eski", celebrando Año Nuevo, peleó con los marineros finlandeses. El caso terminó en una pelea, en la que los "chicos guapos" fueron duramente golpeados por submarinistas rusos ...

A partir de esto, comenzaron grandes dificultades en el servicio y en la vida de Alexander Ivanovich. Según el oficial de cifrado del submarino S-13, los oficiales de contrainteligencia militar intentaron obtener una "confesión" de él de que su comandante, el capitán de tercer rango A.I. Marinesko, supuestamente entregó a un ciudadano finlandés ... los códigos de radio secretos de la Unión Soviética. submarinos Pero el criptógrafo no era de los tímidos. No se inmutó durante los interrogatorios y no calumnió a su comandante. Además, el marinero de combate logró probar el absurdo de las acusaciones contra Marinesko. Y la heroína de la novela fugaz insistió en que no necesitaba nada más que el amor del capitán ruso ...

Lo más llamativo de todo este romántico, pero muy historia triste Resultó que el elegido del comandante S-13 resultó no ser sueco, como pensó inicialmente, sino ... de origen ruso, hija de emigrantes de Rusia que se establecieron en Finlandia después de 1917. Su nombre era Tatiana. Ese era el nombre del hotel del que era dueña. Tatyana... Con este nombre puro y brillante de la heroína de Pushkin, el legendario submarinista llamó más tarde a su hija de su segundo matrimonio.

Críticos envidiosos y rencorosos utilizaron la historia con el dueño del hotel para desacreditar al comandante de los "eski". Por supuesto, según los estándares de tiempos de guerra, él, como oficial, podría ser castigado por lo que sucedió. Pero el problema es que hubo rumores de que Marinesko no hizo nada heroico, porque la guerra terminó pronto. Alexander Ivanovich, por otro lado, era una persona directa y aguda, intolerante con la falsedad y la hipocresía. A sus ofensores, incluidos algunos altos funcionarios y trabajadores políticos, les cortó la verdad en los ojos. Como resultado, el comandante del S-13 fue destituido de su puesto y su rango militar descendió dos escalones. Al final, el héroe-oficial fue enviado a la reserva. Para Marinesco, este fue un golpe irreparable.

AGRADECIDO EN LA MAYORÍA

¿Aquellas personas que, con fría indiferencia burocrática, decidieron el destino de Marinesko, cuántos miles de marineros y soldados de infantería estadounidenses y británicos salvaron la vida del comandante del C-13 y su tripulación? De hecho, los planes del comando de la Kriegsmarine para intensificar las acciones de la flota submarina alemana se vieron frustrados (¿recuerdan lo que hicieron en secreto a bordo del transatlántico)? En general, fue de hecho el "ataque del siglo": así lo describió la muy autorizada revista alemana Der Spiegel. Este problema, por cierto, es una de las exhibiciones del Museo de las Fuerzas Submarinas Rusas en San Petersburgo, donde se presentan algunas fotografías y documentos, incluidos los poco conocidos, sobre el héroe submarinista y su tripulación. El mismo nombre, "ataque del siglo", recibió en la literatura especial, después de lo cual ingresó en el Libro Guinness de los Récords.

Otra cosa es que con el tiempo, la hazaña de Marinesko (sin embargo, como cualquier hazaña) empezó a adquirir mitos y leyendas. De publicación en publicación, teníamos un pasaje que decía que Alemania estaba de luto, por primera vez después de la muerte del 6º ejército del mariscal de campo Paulus en el caldero de Stalingrado cubierto de nieve exactamente dos años antes. Otro mito es que el comandante de la escolta supuestamente recibió un disparo por orden personal del Führer. Y que supuestamente puso el nombre del comandante del submarino ruso que hundió el transatlántico en la lista de enemigos del Reich y sus enemigos personales. Otro mito es que supuestamente hubo 3.700 submarinistas evacuados de Pillau a bordo del transatlántico, entre los cuales había 100 comandantes y 70-80 tripulaciones capacitadas para submarinos oceánicos de un nuevo proyecto. Las fuentes alemanas no confirman estos datos. Sí, había submarinistas, pero no en tal número, "solo" alrededor de 1000 marineros y oficiales. Pero, ¿la hazaña de Marinesko y sus marineros es menos significativa de esto?

Estábamos específicamente interesados ​​en la actitud de los alemanes ante el hundimiento del transatlántico. Por supuesto, lo consideran una tragedia. Varias películas y decenas de libros hablan de esto en Alemania. En particular, en la historia "La trayectoria del cangrejo" del famoso publicista y escritor Günther Grass. La historia de este libro es en nombre de un hombre que supuestamente nació en el Gustlov y se salvó...

Uno de los autores de este ensayo visitó el gigantesco monumento naval en Laboe, cerca del norte de Alemania. ciudad portuaria Quilla. Aquí, en el Salón de la Memoria, se presenta un modelo de Gustlov de tres metros, y junto a él en la pared hay un retrato de Marinesko. A pesar de muchos años de intentos realizados en Alemania para acusar al comandante del C-13 de cometer un crimen de guerra, su "ataque del siglo", desde el punto de vista de los expertos en derecho marítimo internacional, no contradice las reglas de la guerra en el mar. Después de todo, el Gustlov no era un barco civil, sino que formaba parte de la Armada del Tercer Reich. La legitimidad de las acciones del capitán del tercer rango Marinesko no fue refutada por un centro de investigación tan autorizado como el Instituto de Derecho Marítimo que opera aquí en Kiel. Sin embargo, las disputas sobre Marinesko y "Wilhelm Gustlov" no se detienen hoy.

Sea como fuere, el hundimiento del Gustlov es una de las operaciones especiales más atrevidas de la historia de la Segunda Guerra Mundial, aunque el "escu" a operaciones Especiales y no se preparó. Pero si tomamos el equilibrio de fuerzas, un barco contra un poderoso convoy de seis barcos, y el rendimiento. Después de todo, nunca antes en la historia de las guerras en el mar un solo barco logró destruir un barco enemigo tan grande, enviando a 9343 personas al fondo a la vez, incluidos los militares de la Wehrmacht. (De las 10.582 personas a bordo del Gustlov, 1.239 escaparon). No es casualidad que los marineros de la arrogante Gran Bretaña, que desde tiempos inmemoriales se consideraban la dueña de los mares, erigieran un busto del héroe submarino ruso en el museo del puerto. ciudad de Portsmouth.

Pero volvamos al destino del comandante S-13. Desafortunadamente, el almirante Kuznetsov, Comisario del Pueblo de la Marina (más tarde Ministro Naval y Comandante en Jefe), reaccionó formalmente a la decisión "en el caso de Marinesko" también. Es cierto que Nikolai Gerasimovich lamentó sinceramente su error. Aunque muy tarde, admitió que "la asombrosa hazaña de A. Marinesko en ese momento no fue apreciada en mérito". Por cierto, la fortuna posterior le dio la espalda al mismo Kuznetsov. En 1956, él, el honorable comandante naval, también fue destituido injustificadamente de su cargo. Y también bajaron su rango en dos pasos: de Almirante de la Flota de la Unión Soviética a Vicealmirante.

¿Y Marinesco? Amarga fue su vida de posguerra, en la que nunca se encontró. La envidia y la ira humanas hicieron su trabajo sucio: el 25 de noviembre de 1963 murió de una grave enfermedad, en la oscuridad y la pobreza. Sorprendentemente, en los cinco volúmenes fundamentales "Historia de la Gran guerra patriótica“La hazaña del S-13 y de su comandante, el submarinista No. 1, como le llamaron en la prensa mundial, está narrada en apenas tres líneas. ¡Y en la Enciclopedia militar soviética (en 8 volúmenes, 1970) y en el Diccionario enciclopédico militar (1986), Marinesko ni siquiera se menciona!

Sin embargo, el recuerdo del héroe permaneció fiel a sus camaradas, con quienes arriesgó su vida en viajes marítimos; solo había gente honesta que no podía mirar con indiferencia la arbitrariedad de funcionarios sin alma y con grandes estrellas en los hombros. Tras numerosos llamamientos de veteranos, la ciudadanía, tras una serie de publicaciones en el diario Izvestia, la justicia ha triunfado. El 5 de mayo de 1990, el Capitán de 3er Rango Marinesko Alexander Ivanovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética (a título póstumo). Fue condecorado póstumamente con la medalla de la Estrella de Oro y la Orden de Lenin.

Vladimir Alekseevich Vasiliev - Candidato de Ciencias Técnicas, Profesor Asociado, Profesor de la Academia de Ciencias Militares; Vladimir Timofeevich Roshchupkin - Candidato a Ciencias Políticas, Profesor de la Academia de Ciencias Militares.

El Führer odiaba mortalmente a los militares soviéticos, no es casualidad que nadie en cautiverio fuera tratado tan cruelmente como ellos. Pero solo un oficial de la Armada soviética tuvo el honor de ser declarado enemigo del Reich y su enemigo personal ... Y por una buena razón.

Hitler esperaba alargar la guerra con los países de la coalición anti-nazi por un período indefinidamente largo, durante el cual, según las aspiraciones del Führer, este bloque poco orgánico se derrumbaría inevitablemente, lo que permitió a Alemania hacer las paces con los Anglosajones y franceses en Occidente y continúan la guerra en Oriente contra la URSS.

En enero de 1945, las tropas soviéticas, desarrollando una poderosa ofensiva en las profundidades del Reich nazi, sitiaron Danzig, la antigua ciudad polaca Gdansk. En esta antigua ciudadela, convertida por los nazis en un bastión de su dominio en la región del Vístula y el Báltico, además de un poderoso grupo militar, se cortó el color de la élite burocrática nazi: todo tipo de Führers, Leiters, comisarios. quien lideró el saqueo y la germanización de las tierras eslavas.

La 2.ª División de Entrenamiento de Submarinos de la Reichsmarine también tenía su sede aquí. En enero de 1945, dentro de sus muros, 3.700 "bestias rubias" se preparaban para dar su vida en el altar de la devoción al Führer y la Patria. Soñaban con perpetuar su nombre con hazañas similares a las realizadas por sus antecesores, nativos de la misma alma mater Gunter Prin (en 1940 mandó al fondo al más poderoso acorazado inglés Royal Oak, y en total destruyó 28 barcos enemigos) y Otto Kretschmer (rompió el récord absoluto de rendimiento al hundir 44 barcos mercantes y 1 destructor). Se suponía que las tripulaciones ya formadas transportadas a Kiel y Flensburg tomarían sus lugares en los compartimentos de 123 nuevos submarinos de la serie XXI lanzados, equipados con un snorkel, un dispositivo para recargar baterías en una posición sumergida, que aumentó drásticamente la autonomía y el secreto de navegacion

Los submarinos del Gran Almirante Karl Doenitz eran la última esperanza de Hitler. Tuvieron que implementar un plan para la guerra submarina total.

Lanzando repentinamente a las rutas marítimas entre el Viejo y el Nuevo Mundo (para reemplazar las destruidas por la defensa antisubmarina angloamericana durante la Batalla del Atlántico) más de una docena de "manadas de lobos" nuevos de submarinos, cada uno de los cuales tenía un Con una capacidad de munición de 20 torpedos y una autonomía de navegación de hasta 16.000 millas, el Führer esperaba bloquear Inglaterra, interrumpir el suministro de tropas que desembarcaban en Europa y ganar el tiempo necesario para el colapso de la coalición anti-Hitler. Teniendo en cuenta los brillantes datos técnicos de los barcos de la serie XXII y la seriedad de las habilidades de combate de los corsarios alemanes de las profundidades marinas, este plan representaba una seria amenaza para la vida de miles de aliados.

La cuestión de la evacuación de la escuela de submarinos de Danzig, cuyos graduados fueron asignados principalmente a esta fatídica misión por Hitler, se discutió especialmente en una de las reuniones de enero en su búnker.

Desde 1942, la escuela está ubicada en el enorme transatlántico de pasajeros Wilhelm Gustlow, que estuvo estacionado en el puerto de Danzig, originalmente construido para los vuelos de crucero de la élite nazi desde el Reich a Canarias, y con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, convertido primero en un barco hospital, y luego en un cuartel flotante para los favoritos de Hitler.

Toda Alemania estaba orgullosa del barco. No es casualidad que se le diera el nombre de una figura destacada del NSDAP, que gozaba de la especial confianza del líder y que creó destacamentos de asalto como las SA a partir de alemanes locales en Suiza.

En 1936, Gustlov fue asesinado a tiros por un antifascista yugoslavo. El Führer vino especialmente a Hamburgo en 1938 para las celebraciones con motivo de la botadura del barco, que lleva el nombre de un compañero de armas. Él mismo eligió el nombre del transatlántico turístico, que se suponía que personificaba el poder y la perfección del "Reich milenario", y en un discurso "fuego" de una hora de duración expresó el genuino deleite que lo invadió con el obra maestra de la construcción naval "aria", creada según sus planes.

Admirar, hay que admitirlo, había algo. Casi doscientos metros de largo, un gigante de 9 cubiertas, de altura -con un edificio de 15 pisos, dividido por mamparas en innumerables compartimentos, además de cientos de cómodas cabañas, contaba con restaurantes, jardín de invierno, piscina, gimnasia. ¡Desplazamiento de 25 mil toneladas! Pocos gigantes como el Gustlov surcan los océanos en la actualidad.

Y este superliner, teniendo a bordo unas 100 tripulaciones de submarinistas, más de 4.000 oficiales de alto rango adicionales, generales y oficiales de las SS y de la Wehrmacht (más de 8.000 pasajeros en total), con todas las precauciones al mediodía del 30 de enero de 1945, se separó de los muros de amarre y se hizo a la mar...

El mismo día a las 20.10 horas, el submarino soviético S-13, que navegaba en el golfo de Danzig en previsión de objetivos para un ataque con torpedos, comandado por el capitán de tercer rango Alexander Marinesko, salió a la superficie para recargar baterías.

Pertenecía a la familia de submarinos de la serie "C IX-bis", construidos en vísperas de la Gran Guerra Patria, y en cuanto a sus características era significativamente inferior a los submarinos nazis de la serie "XXI", especialmente diseñados para operaciones en los océanos. Eska tenía una cilindrada de 870 toneladas, una autonomía de 10.000 millas, una autonomía de 30 días y una profundidad de inmersión de hasta 100 metros. Su armamento constaba de 6 tubos lanzatorpedos (4 de proa y 2 de popa), un cañón de 100 mm y una semiautomática de 45 mm. Pero los diseñadores soviéticos no inventaron el tubo respirador, y esto creó considerables dificultades en la "autonomía".

La campaña lleva ya 17 días. El área asignada para navegar era enorme: desde la isla de Bornholm hasta el faro Brewsterort, 150 millas, el ancho del área, y hasta la garganta del Golfo de Danzig, 40 millas de profundidad. Pruébalo, inspecciónalo rápido, y lo más importante, con cuidado... Quiso la suerte que la tormenta no amainara en todo el viaje.

Con gran dificultad, el contramaestre logró mantener el bote en equilibrio durante uno o dos minutos, mientras el comandante se aferraba apresuradamente al periscopio. Y por la noche hubo una recarga extremadamente peligrosa de baterías en una charla.

Así, día tras día. Monótono, aburrido. El libro de registro de Eski testificó con moderación: “17 de enero. Por el informe de la Oficina de Información soviética, se enteraron de la ofensiva de las tropas del 1er Frente Bielorruso al sur de Varsovia. La tripulación estaba encantada... La tormenta rondaba los 9 puntos. Durante la noche, varios marineros se cayeron de sus literas. Por la mañana se sumergieron, luego se acostaron en el suelo. Aunque la profundidad es de 50 metros, el barco se balancea muy bien...

18 de enero Salimos a la superficie a las 00:40 La tormenta continúa. Una enorme ola casi arrastró por la borda al guardiamarina Toropov. El marinero mayor Yurov lo detuvo ... Por el mensaje de radio, nos enteramos de la liberación de Varsovia por parte de nuestras tropas ...

20 de enero Debido al mal tiempo, rara vez salimos a la superficie bajo el periscopio. No se detectan transportes... Se escuchan explosiones de carga de profundidad...”

Para un submarinista experimentado, estas explosiones decían mucho. El comandante del barco sabía que el mando de otros submarinos no lo envió al área que le habían asignado para su búsqueda. Esto significa que las lejanas rupturas de las "profundidades" no son en absoluto una señal de que los nazis estén "persiguiendo" a uno de sus amigos combatientes por el Báltico, persiguiendo un submarino descubierto. No, el bombardeo preventivo está en marcha. Si es así, pronto se irá el gran juego: barcos de gran desplazamiento, acompañados de destructores y torpederos, tal vez un crucero ...

¡Prepárense amigos! - animó el comandante a los marineros. - Siente mi corazón, el convoy está a punto de partir. ¡Estará caliente!

Pero los días son reemplazados por días, pero todavía no hay un objetivo serio ...

26-27 de enero. Sacude fuertemente, a veces pone el barco a bordo a 45 grados. Tormenta sobre 8 puntos. Congelación. Antena, barandillas, cubierta cubierta hielo solido. El eje de suministro de aire a los motores diesel, cuando está sumergido, deja pasar agua hasta que el hielo de su cubierta se derrite. Del informe operativo, nos enteramos del retiro de nuestras tropas a la costa de la bahía de Danzig ”, escribe el operador de radio en el libro de registro.

El mar está tranquilo. Y en las almas de los submarinistas, no calma, no, una tormenta está rugiendo. ¡Más que una media luna en el mar, y el enemigo ni siquiera se veía en el horizonte, ni uno solo de los 12 torpedos fue disparado! ¡La gente está deseando hacer negocios!

Y el cifrado del cuartel general de la flota alimenta la emoción: “A los comandantes de submarinos en el mar. En relación con el comienzo de la ofensiva de nuestras tropas, se espera que los fascistas huyan de Koenigsberg y Danzig. En primer lugar, atacar a los grandes buques de guerra y transportes del enemigo ... "Pero, ¿dónde está él, este enemigo?

El navegante Nikolai Redkoborodov está constantemente "conjurando" en su recinto sobre el mapa, haciendo clic de vez en cuando en el cronómetro y en el motor de la regla de cálculo. Su trabajo es calcular tales cursos que permitan en poco tiempo inspeccionar completamente toda el área. Esta no es una tarea fácil: debe tener en cuenta todos los bajíos, bancos, barcos hundidos que se encuentran en el camino. Es necesario recordar todos los errores que surgen del mantenimiento inexacto de un rumbo dado por parte de los timoneles, de la pérdida de velocidad durante los ascensos.

"S-13" tuvo suerte para el navegante. Teniente comandante Redkoborodov - el mejor especialista en la brigada Esok, en 1943 guió magistralmente el submarino M-90 de Yury Russin por el Golfo de Finlandia, repleto de campos minados y redes antisubmarinas. Pero no importa la experiencia que tengas detrás de ti, ¿nunca se sabe en el inquieto mar de interferencias que te mantiene en constante tensión?

No fue fácil para el ingeniero mecánico del barco, Yakov Kovalenko. Para él, esta fue la primera campaña como comandante independiente de una unidad de combate (el anterior comandante de ojivas, Georgy Dubrovsky, fue enviado a estudiar a la academia). De los viajes anteriores con Dubrovsky, el joven oficial entendió lo principal: es necesario controlar estrictamente la guardia de los electricistas, el movimiento del barco bajo el agua con la ayuda de motores eléctricos depende de ellos. Pero no olvide la bodega: no cometerían errores, especialmente en las etapas de inmersión y ascenso. En manos de los marineros: la vida del barco ...

Pero el más difícil de todos es el comandante del barco. Es responsable del éxito de la campaña, del resultado del combate. Sus profundidades bálticas son inquietantes, llenas de niveles diferentes minas - fondo y ancla. ¿Cómo maniobrar si tienes que esquivar las cargas de profundidad de los guardias enemigos sin golpear al minrep de pasada?

Y luego los pensamientos tristes sobre sus propias vidas todavía se superan. Después de todo, Alexander Ivanovich fue enviado a una campaña para lavar el pecado cometido con sangre. En la noche anterior al Año Nuevo de 1945, "cap tres" tuvo una "pequeña" juerga en la ciudad finlandesa de Turku. Fui a un restaurante con un amigo, tomé una copa... En general, volví a la base dos días más tarde de lo previsto.

La desaparición de un oficial soviético en un puerto extranjero, e incluso una relación amorosa con un ciudadano de otro estado en ese momento era cuestión de jurisdicción, fueron desterrados a un batallón penal y no por eso. Amenazó al tribunal ya Marinesko. Solo lo salvó su reputación como un profesional de la guerra submarina con clase (en octubre de 1944, en la bahía de Danzig, su “eska” hundió un transporte enemigo con un desplazamiento de 5000 toneladas, y habiendo disparado todos los torpedos, se atrevió a salir a la superficie y destruir el enemigo con fuego de proa), sino el apoyo de toda la tripulación, las almas no son las que esperaban al comandante y quienes resistieron su defensa con el pecho. El comando decidió no lavar la ropa sucia en público, y mientras transcurría el proceso, enviaron discretamente el bote con el oficial infractor en una campaña. Pero pronto este silencio resonó con una resonancia resonante...

En la noche del 30 de enero, después de recibir otro radiograma del cuartel general de la flota, que hablaba del comienzo de la evacuación de los nazis, Alexander Ivanovich tomó una decisión desesperadamente audaz: ir directamente al puerto de Danzig y observar al enemigo a la salida. .

Después de una carrera de 40 minutos hacia el objetivo, salieron a la superficie para recargar la fuente de alimentación. El tormentoso invierno Báltico nos recibió con enormes flechas que rodaron pesadamente sobre el estrecho casco del barco y arrojaron miríadas de rocío espinoso, cargas de nieve que se abalanzaron repentina y densamente, no se puede ver. Y cuando este torbellino, ardiendo de frío, se desató por un momento, el guardavías Anatoly Vinogradov gritó emocionado:

¡Luces! ¡Justo en la nariz!

Las luciérnagas que parpadeaban a lo lejos no podían pertenecer a los faros costeros, estaban muy lejos y, además, no se encendían en tiempos de guerra. ¡Así que el objetivo! Y entonces sonó:

¡Alerta de combate!

Los aulladores aullaban roncamente. "S-13" entró en el "ataque del siglo".

De pie en el puente bajo las ráfagas de un viento furioso, Marinesco consideró febrilmente un plan de acción. Está claro que no hay menos de un barco detrás de las luces detectadas por el señalero. ¿Qué es exactamente: un gran buque de guerra, un transporte o algo pequeño, en el que es una pena gastar incluso torpedos? Hasta que no te acerques, no lo sabrás. Pero si actúas según las reglas, sumergiéndote primero, en una posición sumergida, el barco perderá la mitad de su velocidad. ¿Y si no es un buque de carga seca, un buque de movimiento lento, sino un transatlántico rápido? No puedes ponerte al día ... Además, no verás nada desde la profundidad del periscopio en una tormenta así, y el contramaestre no sostendrá el bote durante una salva de torpedos: ¡mira cómo se lanza sobre una ola! Entonces, solo queda una cosa: ponerse al día y atacar en la superficie ...

Habiendo surgido del fondo de la sociedad (su padre era un marinero rumano y su madre una campesina ucraniana), creció en las afueras de Odessa en una familia con ingresos muy modestos y se abrió camino hasta los navegantes de el viaje de larga distancia de la flota mercante con notable voluntad y gran diligencia, Marinesko no temía las decisiones responsables.

Solo una actitud constante al máximo le permitió volverse insuperable entre marineros bálticos as de la guerra de submarinos, después de que en 1939 se convirtiera en el comandante del submarino "bebé", y después de 4 años recibió el mando del "escu".

¡Navegante, vista nocturna! ordenó Marinesko. - ¡Disparamos desde la superficie, arco! ¡Vamos diésel! ¡Ve a toda velocidad!

Pronto el ingeniero hidroacústico informó que, a juzgar por el ruido de las hélices, el desplazamiento del objetivo aún invisible tiraba hacia el crucero.

“¿Y si atacamos desde la orilla? - un pensamiento loco surgió del comandante del barco. - ¡No esperan un ataque de ahí, de los suyos! ¡Definitivamente no están esperando! Hay aviación costera, baterías de fuertes... ¡Creen que la retaguardia está cubierta! A partir de ahí y ¡golpe!

Alexander Ivanovich era consciente del riesgo que estaba tomando, decidiendo cruzar el curso de un convoy enemigo y elegir una posición para un ataque desde línea costera. Si lo encuentran, ni lo apaguen ni buceen (las profundidades no lo permitirán). Muerte segura...

El informe del timonel y señalero más experimentado, capataz del 1er artículo, Alexander Volkov, quien tenía la rara habilidad de ver de noche como de día, finalmente superó las dudas. Mirando a través de los binoculares a las luces parpadeantes en la neblina de nieve, informó con confianza:

¡Destructor por delante! Detrás de él, ¡el transatlántico!

Por un momento, la nieve dejó de caer repentinamente, y Marinesko, con el corazón palpitante, asegurándose de que alcanzaron un barco enorme, exclamó, refiriéndose al tonelaje del objetivo:

¡Veinte mil, nada menos!

Ahora, ¡fuera de toda duda! Su paciencia ha sido recompensada. Un poco más, y una salva de torpedos...

De repente, el rumbo del transatlántico comenzó a cambiar. Sobre el destructor que caminaba frente a la nave, la estrella roja del cohete brilló. "¿Te diste cuenta? ¿El destructor está indicando que va a atacar? - Disparo en el cerebro.

Buceo urgente! ¡Contramaestre, sumérgete 20 metros! - ordenó el comandante del "S-13".

El bote se deslizó hacia abajo, bajo las masas jadeantes de las olas. El último balanceo agudo de lado a lado, y ahora solo un pequeño cabeceo tembloroso recuerda una tormenta que ruge arriba ... Los ruidos externos se intensificaron, incluso a través del acero del casco fuerte, el retumbo de las enormes hélices de un barco, similar al retumbar de una locomotora. , es claramente audible.

El transatlántico parece pasar justo por encima. Así que quiero agacharme. Pero como el interior no voló, significa que el enemigo no los encontró ...
¡Ascenso! El bote, ganando velocidad, se elevó de nuevo sobre las olas. En la poscombustión, habiendo desarrollado 18 nudos imposibles para el "eski" y con el riesgo de estropear los motores diesel, Marinesko superó al objetivo saliente. Fue un esfuerzo desesperado, casi condenado al fracaso: la probabilidad de un resultado feliz no era ni siquiera una centésima de uno por ciento. Si los alemanes los encuentran, e incluso si han perdido el rumbo, los harán pedazos al instante. Pero él creía en su estrella...

Una hora, la segunda persecución sin precedentes. Y ahora puedes gritar en el tubo parlante:

¡XO, calcula el número de torpedos en la salva!

Tan pronto como se dio esta orden, de repente un foco de señal del transatlántico bailó a lo largo de la timonera del bote, escribiendo puntos y rayas. ¡El enemigo le pidió distintivos de llamada! ¡Y necesitamos ganar unos minutos más para tener tiempo de prepararnos!

¡Dale algo! ¡Cualquier cosa! dijo Marinesko.

El señalero Ivan Antipov imperturbable señaló una palabra corta y salada al enemigo, y... ¡Oh, un milagro! ¡El alemán se ha calmado! Resultó que los nazis confundieron el barco soviético que iba de lado a lado con su propio torpedo, asignado al convoy. Psicológicamente comprensible. Si alguien responde, no trata de esconderse, ¡entonces es tuyo! Audacia, pero que prudente...

A las 23.08 Marinesko finalmente ordenó:

¡Aparato, por favor!

Tres rayas rápidas desde la proa del "esque" se precipitaron hacia el costado alto del transatlántico. No quedaban más de 15 minutos antes de que se precipitara al abismo...

Alexander Ivanovich y sus camaradas todo este tiempo, sin siquiera temer a los barcos de escolta enemigos que se acercaban y sin esconderse en profundidades del mar, desde el puente observaba ansiosamente la agonía del Gustlov. A simple vista, estaba claro cómo una masa oscura se sacudía y giraba en la cubierta inclinada en destellos de fuego: la tripulación y los pasajeros en pánico se apresuraron a los lados para arrojarse al helado Báltico ... La retribución es cruel, pero justo: el mar profundo se tragó a sus propios corsarios, príncipes fallidos y kretschmers ...

Solo los nazis 988 salvaron los barcos del convoy, entre ellos había menos submarinistas que una tripulación. Superviviente bañándose agua báltica Heinz Schön, ayudante del capitán del transatlántico, muchos años después escribió en su libro “La muerte del Wilhelm Gustlov”: “Fue sin duda el mayor desastre en la navegación, comparado con el que incluso la muerte del Titanic, que chocó contra un iceberg en 1912, es nada".

Después del hundimiento del barco gigante, Marinesko evadió la persecución de los destructores enemigos durante 4 horas, ya sea trepando directamente al lugar de su muerte, donde el ahogamiento aún se tambaleaba y era peligroso bloquear la columna de agua con cargas de profundidad, luego haciendo ingeniosas maniobras Al final, nadó cerca de la costa alemana y puso el bote en tierra.

Diez días después, actuando con la misma audacia y consideración, Alexander Ivanovich también hundió el crucero auxiliar alemán General von Steuben con un desplazamiento de 15,000 toneladas, a bordo del cual se transfirieron 3,600 soldados y oficiales de la Wehrmacht desde el bolsillo de Courland.

Marinesco aún no sabía que Hitler le hizo un raro honor al declararlo, al comandante del barco que hundió al Wilhelm Gustlov, enemigo del Reich y su enemigo personal. Aún así, después de todo, un plan marítimo habría sido enterrado en el fondo del Báltico, dando la oportunidad de retrasar el colapso del imperio ario "mil años".

Se declararon tres días de luto en Alemania, todos los miembros del NSDAP y otros funcionarios se pusieron vendas de luto. En la historia del Reich, algo similar sucedió solo una vez, después de la muerte del 6º Ejército de Paulus en Stalingrado.

El 5 de mayo de 1990, el presidente de la URSS, M. S. Gorbachov, firmó un Decreto sobre la concesión póstuma del título de Héroe de la Unión Soviética al Capitán Marinesko de tercer rango. ¿Cómo fue que sus méritos fueron apreciados después de casi medio siglo?

Al regresar a la base, al comandante del S-13 se le otorgó el título de Héroe. Pero los oficiales de personal vigilantes se agarraron la cabeza: "Disculpe, ¿es este el mismo Marinesko? ...". Las personas envidiosas y los malvados, a quienes las personas de un almacén como Alexander Ivanovich, independientes, valientes, que van en contra de las circunstancias, siempre abundan, comenzaron a difundir chismes sobre él, que era engreído, bebía mucho, etc.

En septiembre del mismo año victorioso, el enemigo personal del Führer fue degradado a teniente superior por orden del Comisario del Pueblo de la Armada "por omisiones en el comportamiento personal", dado de baja de un barco y enviado al área defensiva de Tallin, comandante de un pequeño dragaminas. Unos meses después fue dado de baja de las Fuerzas Armadas.

Habiéndose convertido en civil, Marinesko pronto pasó un tiempo en Kolyma por un cargo absurdo de presunta malversación de propiedades socialistas. Habiendo socavado su salud en agotadores viajes por mar y en la servidumbre penal de Kolyma, al ser liberado, Alexander Ivanovich estaba terriblemente en la pobreza.

El estado soviético pagó al héroe-submarinista una pensión exigua, y vivió toda su vida en un departamento comunal de San Petersburgo. Marinesko murió en 1963. Tenía poco más de 50 años...

Larga y dura lucha por buen nombre compañero de armas Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov escribió proféticamente: “La historia conoce muchos casos en los que se realizaron actos heroicos en el campo de batalla, por mucho tiempo permanecen en las sombras, y sólo los descendientes los evalúan según sus méritos. También sucede que durante los años de la guerra no se da la debida importancia a los grandes acontecimientos, los informes sobre ellos están sujetos a dudas y son evaluados por la gente mucho más tarde. Tal destino le sucedió al submarinista báltico A.I. Marinesko.

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Nacido el 15 de enero de 1913 en Odessa en la familia de un trabajador rumano, Ion Marinescu. Después de graduarse de la escuela de siete años y la escuela secundaria, Alexander fue enviado a estudiar en la Escuela Naval de Odessa. En 1933, el joven navegante fue nombrado segundo asistente del capitán del barco "Octubre Rojo".

en la década de 1930 comenzó la construcción de submarinos domésticos, para lo cual se capacitaron especialistas, incluso de marinos mercantes. Considerando Buen rendimiento, AI Marinesko en 1933, reclutado por el Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, fue reclutado en la Armada y enviado a la Unidad de Entrenamiento de Buceo (UOPP) al departamento de navegación. El joven marinero llegó a Leningrado con su familia: su esposa y su hija. En 1937, el subcomandante del submarino L-1, Marinesko, pasó a ser alumno de los cursos superiores para personal de mando de la UAPP. En vísperas de la guerra, el teniente mayor Marinesko toma el mando del submarino M-96 y su tripulación se convierte en la mejor en entrenamiento de combate en el Báltico.

La tripulación del submarino M-96 se encontró con la Gran Guerra Patria en el mar. En agosto de 1942, el comandante informó sobre el hundimiento del transporte enemigo Helen. En abril de 1943, el capitán Marinesko de tercer rango fue nombrado comandante del submarino S-13 y, en difíciles condiciones de combate en el Báltico, mostró un buen resultado: se hundieron tres transportes enemigos, los más significativos de los cuales fueron el transatlántico Wilhelm Gustloff y el Steuben. transporte militar. Por mérito militar Alexander Ivanovich otorgó la orden Lenin, dos órdenes de la Bandera Roja, medallas.

Según el tonelaje hundido de los barcos enemigos, Marinesko es el submarinista número 1 de la flota rusa. Sin embargo, debido a la historia indecorosa que le sucedió justo antes de emprender una campaña heroica, ni él ni su tripulación recibieron los premios máximos esperados. Una injusticia flagrante quebró al oficial. El jefe del departamento de buceo de KBF describió que la última y sexta campaña del submarino S-13 en abril-mayo de 1945 tuvo pocos resultados, las acciones del comandante se consideraron insatisfactorias. Pronto siguió la orden del Comisario del Pueblo de reducir a Marinesko en el rango militar en dos pasos (a teniente mayor) y degradación, y luego despido a la reserva sin pensión.

El comité de distrito del partido recomendó a Alexander Ivanovich que trabajara en el Instituto de Transfusión de Sangre. El conflicto que surgió con el director del instituto llevó a que se iniciara una causa penal contra el subdirector de la parte económica de Marinesko, cuyo final fue un juicio con una sentencia: tres años de trabajos correctivos en el Puerto. Campamento Vanino. El lanzamiento anticipado tuvo lugar en 1952.

Comenzó un nuevo capítulo en su vida, relacionado con el trabajo en la planta de Maison en Leningrado. En noviembre de 1960, por orden del Ministro de Defensa, el mariscal R. Ya. Malinovsky, Marinesko fue reintegrado en el rango militar, en las filas del partido, se le otorgó una pensión. subidas y bajadas camino de la vida salud afectada, lo que condujo a una grave enfermedad del esófago. 25 de noviembre de 1963 Murió Alexander Ivanovich. Durante la revisión de su caso en el Tribunal Municipal de Leningrado, el acusado fue absuelto póstumamente por completo.

El 5 de mayo de 1990, el Presidente de la URSS M. S. Gorbachov firmó el Decreto: “Por el coraje y el heroísmo mostrados en la lucha contra los invasores nazis en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945. otorgar el título de Héroe de la Unión Soviética (a título póstumo) al Capitán Marinesko de tercer rango. El 25 de noviembre de 2001, el nombre del comandante del submarino Red Banner S-13 se ingresó en las Hojas de memoria del Libro de oro de San Petersburgo. Además, San Petersburgo fundó

Marinesko Alejandro Ivánovich- (1913-1963), submarinista de la Flota del Báltico, capitán del 3er rango (1942), Héroe de la Unión Soviética (1990, póstumamente). Miembro fiesta comunista desde 1943. Desde 1933 en Leningrado, sirvió en la Flota del Báltico. Se graduó de cursos especiales para personal de comando en ... Libro de referencia enciclopédico "San Petersburgo"

- (1913 63) submarinista, capitán del 3er rango (1942), Héroe de la Unión Soviética (1990, póstumamente). Durante la Gran Guerra Patria, al mando del submarino C 13 (1943 45), hundió un superliner alemán en el área de la bahía de Danzig el 30 de enero de 1945... Grande diccionario enciclopédico

- (1913 1963), marinero submarinista de la Flota Báltica, capitán del 3er rango (1942), Héroe de la Unión Soviética (1990, póstumamente). Miembro del Partido Comunista desde 1943. Desde 1933 en Leningrado, sirvió en la Flota del Báltico. Se graduó de cursos especiales para personal de comando ... ... San Petersburgo (enciclopedia)

Alexander Ivanovich Marinesko 2 (15) de enero de 1913 (19130115) 25 de noviembre de 1963 Capitán del tercer rango A. I. Marinesko Lugar de nacimiento ... Wikipedia

- (1913 1963), submarinista, capitán del 3er rango (1942), Héroe de la Unión Soviética (1990, póstumamente). Durante la Gran Guerra Patriótica, al mando del submarino "C 13" (1943 1945), hundió un superliner alemán en el área de la Bahía de Danzig el 30 de enero de 1945 ... ... diccionario enciclopédico

Marinesko, Alejandro Ivánovich- MARINE / SKO Alexander Ivanovich (1913 1963) Submarinista soviético, capitán del 3er rango (1942), Héroe del Soviet. Unión (1990, póstumamente). Ucraniano de origen. Se graduó de la escuela secundaria (1929) y de la Escuela Naval de Odessa (1933). En la Marina desde 1933. Sirvió ... ... Diccionario biográfico marino

Género. 1913, mente. 1963. Marinero submarinista, héroe de la Gran Guerra Patria. En 1945 hundió el superliner alemán "Wilhelm Gustlov" y el crucero auxiliar "General Steuben" en la zona de la bahía de Danzig. Capitán de la 3ra fila ... ... Gran enciclopedia biográfica

Tuvo que nacer en los días de un pirata de hombres libres, cuando los desesperados cabezas arrancadas que no reconocían ninguna ley y regla eran tenidos en alta estima en el mar. Temperamento violento alejandra marinesko interfirió siempre en la plena realización de su indudable talento. Pero no hay nada que hacer: la leyenda del hombre de la flota de submarinos soviéticos era una personalidad controvertida.

En 1893, un marinero de la Royal Navy rumana Iona Marinescu, un hombre caliente y temperamental, golpeó al oficial que lo ofendió. El marinero obstinado fue atado y puesto en una celda de castigo. Según la legislación rumana, Marinescu fue condenado a muerte por este delito. El marinero no quería perder la vida y, por lo tanto, escapó de la celda de castigo, cruzó a nado el Danubio y terminó en el Imperio Ruso.

Aquí se instaló en Odessa, donde se casó con una doncella ucraniana, al mismo tiempo que cambió un poco su apellido, de "Marinescu" a "Marinesco".

Los genes marineros del padre, así como su temperamento, se manifestaron plenamente en el hijo. Después de graduarse de seis clases de una escuela laboral, a la edad de 13 años, Sasha Marinesko se convirtió en alumna de un marinero de la Compañía Naviera del Mar Negro. Los talentos y habilidades del adolescente fueron apreciados al enviarlo a la escuela jung. Su Alexander se graduó brillantemente y en 1930 fue admitido en el Colegio Náutico de Odessa.

En mayo de 1933, un graduado de la escuela técnica de Marinesko se convirtió en capitán asistente en el barco mercante de la Flota Roja. Aquellos que sirvieron bajo el mando de Marinesko afirman que él mismo soñaba con una carrera como capitán de barco puramente pacífico, pero la vida decretó lo contrario.

Talento marino sin signos de disciplina

En el otoño de 1933, Alexander Marinesko, de 20 años, fue enviado a servir en la marina con un boleto de Komsomol. Un graduado capaz de la escuela técnica náutica fue enviado a los cursos superiores del personal de mando de la RKKF, después de lo cual se convirtió en el navegante del submarino Shch-306 de la Flota Báltica.

Marinesko era un hombre capaz, pero al mismo tiempo agudo, siempre diciendo lo que pensaba, sin importar con qué lo amenazara. Desde tiempos inmemoriales, los que dicen la verdad no han sido muy favorecidos, y en el caso de Marinesko, el asunto se complicó por el hecho de que él mismo no era ajeno a las alegrías de la vida. El joven marinero, como su padre, era querido por las mujeres y le gustaba beber. Estas dos adicciones luego le saldrán al paso a Marinesko.

En su primera certificación de 1935, se dijo: “No lo suficientemente disciplinado. Conoce bien su especialidad. Puede manejar personal bajo supervisión constante. Conclusiones: prestar atención a aumentar la disciplina.

En 1936, se introdujeron los rangos en la Armada y Marinesko se convirtió en teniente. En el verano de 1938, fue ascendido al rango de teniente mayor y él mismo fue nombrado comandante del submarino M-96 Malyutka.

La relación del Capitán Marinesko con la disciplina siguió siendo difícil, pero se le perdonó mucho, ya que bajo su mando en 1940 el M-96 se convirtió en el mejor de la Flota Báltica. El submarino Marinesko ostentaba el récord de velocidad de inmersión: 19,5 segundos frente al estándar de 35 segundos.

La relación del Capitán Marinesco con la disciplina fue difícil, pero se le perdonó mucho. Foto: www.russianlook.com

Marinesko podría estar en el Caspio

Increíblemente, podría haber resultado que Marinesko, que tenía el rango de teniente comandante al comienzo de la guerra, no hubiera participado en absoluto en las hostilidades. El comando "M-96" decidió junto con la tripulación trasladarse al Mar Caspio por ferrocarril, y la implementación de este plan solo fue impedida por el rápido cerco de Leningrado por las tropas fascistas.

El barco se puso en funcionamiento y, a partir de julio de 1941, comenzó a realizar campañas militares. El capitán Marinesko combinó acciones exitosas, por las que recibió la Orden de Lenin, con violaciones regulares de la disciplina, por lo que incluso fue expulsado de los candidatos a miembros del partido.

Submarino "S-13". Sello ruso, 1996. Foto: Dominio público

Sin embargo, el talento de mando de Marinesko superó, y después de someterse a un nuevo entrenamiento, fue designado para el puesto de comandante del submarino mediano S-13, donde serviría hasta el final de la guerra.

Sin embargo, en septiembre de 1944, el capitán del tercer rango Alexander Marinesko fue aceptado como miembro del PCUS (b), y en octubre atacó el transporte alemán Siegfried durante una campaña militar. Al no poder hundir el barco con torpedos, la tripulación del S-13 lo dispara en la superficie con cañones. Marinesko informó que el transporte comenzó a hundirse rápidamente en el agua, pero fuentes alemanas indican que el Siegfried fue remolcado al puerto y restaurado allí. Sea como fuere, por esta campaña el Capitán Marinesko fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja.

Dos transportes en redención del abrazo sueco

Parecería que la carrera del capitán transcurrió sin problemas. Pero no estaba allí. El barco de Marinesko tenía su base en Hanko, Finlandia. El propio capitán y un amigo fueron a recibir el Año Nuevo de 1945 en la ciudad de Turku. Como solía ser el caso con Marinesco, la diversión se salió de control. Pasó la noche con un sueco encantador, el dueño de un hotel local. Y todo estaría bien si en la mañana no hubiera venido la dama ventosa... su prometido. El ofendido no se peleó, pero denunció a las autoridades.

Cuando el comando conoció todos los detalles del grupo de Marinesko, SMERSH se hizo cargo. El sueco era considerado un agente alemán y el propio Marinesko era sospechoso de revelar secretos militares. El caso olía a tribunal, pero el liderazgo defendió al capitán: se le dio la oportunidad de expiar su culpa en una campaña militar.

Fue esta campaña del capitán - "banco de penalti" la que se convirtió en histórica. 30 de enero de 1945 "S-13" en la aproximación a la bahía de Danzig superó al transporte alemán "Wilhelm Gustloff" (longitud 208 m, ancho 23,5 m, desplazamiento 25,484 toneladas). El barco fue destruido por tres torpedos.

"Wilhelm Gustloff" resultó ser el barco de mayor desplazamiento, que la Armada soviética logró destruir durante la Gran Guerra Patria, por lo que no es de extrañar que este éxito se llamara el "ataque del siglo".

"Wilhelm Gustloff" resultó ser el barco de mayor desplazamiento, que la Armada soviética logró destruir durante la Gran Guerra Patriótica. Foto: www.globallookpress.com

Más tarde, surgieron disputas sobre quién estaba a bordo del barco. Los historiadores de Alemania Occidental, y después de ellos, muchos "desgarradores" domésticos coincidieron en que Marinesco era un criminal de guerra, porque había "miles de refugiados y muchos niños" en el barco.

Sin embargo, las afirmaciones sobre "miles de refugiados" siguen suscitando serias dudas entre muchos investigadores. Los mismos historiadores alemanes admiten que el Gustloff tenía todos los atributos de un buque de guerra, lo que significa que era un objetivo militar legítimo.

Se sabe que este barco era una base de entrenamiento para submarinistas alemanes, y en el momento del ataque había varias docenas (!) Tripulaciones para los últimos submarinos alemanes en él. Además de los combatientes de otras unidades militares, el barco también transportaba los rangos más altos de las SS y la Gestapo, los Gauleiters de las tierras polacas, los jefes de varios campos de concentración; en una palabra, era un verdadero fascista " Arca de Noé" que destruyó a la tripulación del Capitán Marinesko.

Otra leyenda está relacionada con este éxito: supuestamente se declaró duelo en Alemania, y hitler declaró a Marinesco un "enemigo personal". De hecho, este no fue el caso: el Reich milenario se derrumbó ante nuestros ojos y sus bonzos no estaban a la altura de "Wilhelm Gustloff".

El 10 de febrero de 1945, en la zona de la misma bahía de Danzig, el S-13 ataca y hunde el transporte General von Steuben con un desplazamiento de 14.660 toneladas. Y nuevamente, discrepancias: algunos historiadores dicen que era un barco, aunque un objetivo legítimo, pero que transportaba heridos, otros insisten en que los submarinos soviéticos destruyeron el barco que transportaba 3.500 petroleros alemanes.

Después del hundimiento del Steuben, Alexander Marinesko se convirtió en el poseedor del récord entre los submarinistas soviéticos en términos del tonelaje total de barcos enemigos hundidos. Foto: www.globallookpress.com

Sea como fuere, tras el hundimiento del Steuben, Alexander Marinesko se convirtió en el campeón entre los submarinistas soviéticos en cuanto al tonelaje total de barcos enemigos hundidos.

De la flota a la prisión

El regreso del "S-13" a la base fue triunfal. Marinesko fue perdonado por todos los pecados e incluso presentado al título de Héroe de la Unión Soviética. Es cierto que no otorgaron un premio tan alto al "cuadro de penalización", limitándose a la Orden de la Bandera Roja. El barco no se convirtió, como era costumbre con tanto éxito, en la Guardia, sino únicamente en la Bandera Roja. El temperamental capitán se ofendió: después de todo, al otorgar la Estrella de Oro, el comandante del submarino recibió órdenes y toda la tripulación, pero resultó que sus subordinados se vieron privados de merecidos premios.

La fama de Marinesko se extendió por toda la flota, pero su carácter no ha cambiado. Enfrentó el final de la guerra con tal juerga que incluso a aquellos comandantes que siempre lo defendieron se les acabó la paciencia. Al capitán Marinesko se le ofreció ser destituido de su cargo y enviado a tratamiento por alcoholismo. La solución al problema se prolongó hasta el otoño, pero el 14 de septiembre de 1945, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada "por actitud negligente en los deberes oficiales, embriaguez sistemática y promiscuidad cotidiana", el capitán de tercer rango Alexander Marinesko fue removido de el puesto de comandante de "S-13" y degradado a teniente mayor. En noviembre de 1945 fue dado de baja de la Armada a la reserva.

La vida civil de posguerra de Alexander Ivanovich fue difícil. En 1948, trabajó como subdirector del instituto de transfusión de sangre y condenó a su jefe por malversación de fondos. Sin embargo, el director, mucho más diestro en las argucias que el sencillo Marinesko, desplegó el asunto de tal manera que el propio submarinista llegó a lugares no tan remotos. Habiendo bebido gallardamente en la "zona" en peleas con ex policías y criminales, en octubre de 1951 fue liberado anticipadamente.

Marinesko vivió en Leningrado, trabajó en varias empresas, pero no pudo encontrar su lugar en la vida después de la flota. Durante algún tiempo trabajó en el taller de carpintería de la Escuela Naval Superior de Ingenieros en Armas, y los cadetes susurraban por los rincones que ese hombre de aspecto andrajoso era “el mismo Marinesko”.

héroe póstumo

Solo en 1960, sus antiguos colegas, héroes de la guerra, lograron que se cancelara la orden de privar a Alexander Marinesko del rango de capitán del tercer rango. Esto le permitió recibir una pensión militar personal, lo que mejoró su situación financiera.

Busto de bronce del escultor V. Prikhodko en la tumba de Alexander Marinesko en el cementerio Bogoslovsky en San Petersburgo. Foto: RIA Novosti / Alexey Varfolomeev

Nunca logró vencer el ansia de alcohol, por lo que en los últimos años de su vida pasó mucho tiempo en los pubs de Leningrado, donde era conocido como "Sashka the Submariner".

Realmente fue recordado demasiado tarde, cuando terminó en el hospital con un terrible diagnóstico de cáncer. Amigos pidieron ayuda Comandante de la Base Naval de Leningrado, Almirante Baikov. Se le pidió que instruyera a Marinesco para que fuera tratado en un hospital militar. Debemos rendir homenaje al almirante: no solo dio las instrucciones adecuadas, sino que también destinó su automóvil para transportar la leyenda de la flota.

Pero nada podía cambiar en el destino del Capitán Marinesko. Murió el 25 de noviembre de 1963, a la edad de 50 años.

Después de numerosas peticiones de veteranos de la Marina, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de mayo de 1990, Alexander Ivanovich Marinesko recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

El legendario almirante Nikolai Kuznetsov, uno de los creadores de la armada soviética, la persona que personalmente tomó la decisión de degradar a Marinesko, y él mismo degradado dos veces por la máxima dirección estatal, escribió en la revista Neva en 1968: “En la naturaleza compleja e inquieta de la S- 13 comandante, un gran heroísmo, el coraje desesperado coexistió con muchas deficiencias y debilidades. Hoy podría realizar una hazaña heroica, y mañana podría llegar tarde a su barco, preparándose para partir a una misión de combate, o de alguna otra manera violar gravemente la disciplina militar. Como almirante, yo, como almirante, tengo una actitud completamente negativa ante las numerosas faltas graves de Marinesko en el servicio y en la vida cotidiana. Pero conociendo su coraje, determinación y capacidad para lograr grandes éxitos militares, estoy dispuesto a perdonarlo mucho y rendir homenaje a sus servicios a la Patria.

En 1997, el recién creado Museo de Historia de las Fuerzas Submarinas Rusas recibió el nombre de Alexander Marinesko.