Bayoneta m9 cs ir

Montaje M9 en CS GO Es una modificación externa más funcional de la habitual. Y si el cuchillo de bayoneta en el juego se presenta como un arma con filo algo abstracto que no tiene un nombre específico, entonces el modelo de bayoneta M9 tiene características bastante específicas e incluso un diseñador específico. Es el fallecido inventor estadounidense Charles “Mickey” Finn y presentó su invento al mundo en 1984. Desde entonces, las Fuerzas Armadas de Estados Unidos han utilizado la bayoneta M9 en la Guerra de Estados Unidos. Golfo pérsico, también durante la guerra de Irak.

Monte M9 Tiene algunos características comunes con otros cuchillos de este tipo. Una hoja recta con un bisel sin afilar en el lomo, un anillo de sujeción, un mango ranurado, además rasgo distintivo Es una sierra de tope, diseñada, por ejemplo, para cortar cuerdas. El tamaño del anillo de montaje es de aproximadamente 2 cm. La longitud de la hoja es de 18 cm, la longitud total es de 31 cm. La hoja en sí es bastante estrecha, su ancho es de aproximadamente 3 cm. El diseño del cuchillo en sí es mejorado. Copia del cuchillo de bayoneta ruso para AKM.

En este momento La montura M9 está en servicio con varias agencias policiales en 13 países, incluidos EE. UU., China, Japón y Austria.

bayoneta m9ir

EN montaje CS GO practicamente repite características externas su prototipo real. El anillo de fijación forma una protección en forma de T en el mango moleteado sin dientes ni hoyuelos. A pesar de su propósito obvio, la bayoneta M9, ​​como una normal, no se puede colocar como accesorio adicional en ningún armas de fuego. La punta del cuchillo tiene un agujero característico y también hay valles (ranuras) a lo largo de la hoja. El bisel de la culata es más pronunciado y forma un carbón muy afilado con una cuchilla. En la culata hay una sierra para realizar diversas tareas tácticas.

Montaje M9 en CS GO Es un arma cuerpo a cuerpo similar a un cuchillo estándar. En consecuencia, al utilizar el M9, el jugador dispone de todas las ventajas de un cuchillo normal en CS GO. Sosteniendo en mis manos bayoneta m9, el jugador se moverá a la máxima velocidad posible en el juego, pero el rango de ataque se reducirá al mínimo. El M9 también tiene una “velocidad de disparo” similar a la de un cuchillo normal. Los intervalos entre ataques más potentes pero más lentos serán de 1 segundo. Los golpes rápidos se realizan casi dos veces y media más rápido, pero el daño de cada golpe posterior se reduce. Con un golpe cortante en la espalda del enemigo, la muerte de este último llegará instantáneamente. Sin embargo, vale la pena recordar que la montura M9 no es un arma silenciosa y es inferior en este sentido a las armas con silenciador.

Cabe señalar que, al igual que su hermano, El M9 no tiene navegación expresiva ni animaciones llamativas. Durante la inspección, el jugador simplemente examinará el cuchillo desde ambos lados. El único punto interesante es la animación al cambiar a la ranura del cuchillo. El jugador rotará el cuchillo en su palma, similar al truco con una montura normal en CS GO.

El jugador también podrá obtener todos los logros disponibles para un cuchillo normal cuando esté armado con un cuchillo M9. Además, el jugador recibirá una buena recompensa por matar con la montura M9. En el modo normal, recibirás $750 por matar con una bayoneta, en el modo competitivo, el doble, por lo que la recompensa será de $1500.

Precios de bayoneta M9 enCSGO

La montura M9, ​​como se escribió anteriormente, es en muchos aspectos similar a una normal y se encuentra en una amplia variedad de casos en CS GO; no está vinculada a ninguna operación o colección específica. Por lo tanto, si pretendes noquear Bayoneta M9 del estuche, no dudes en comprar varias docenas de estuches económicos y tal vez la suerte te sonría y consigas sacar un cuchillo bastante caro. Después de todo, si prestas atención a los muchos soportes M9 que hay en plataforma de negocios Steam, puedes ver que este es un cuchillo bastante caro. Por ejemplo una bayoneta M9 sin máscaras originales y sin StatTrak costará al menos $167. Y si aún deseas comprar un M9 con un contador de muertes, debes tener al menos $230 en tu cuenta.

Las copias más baratas del cuchillo de bayoneta M9. presentado en las siguientes páginas para colorear: "Disfraz urbano" Y "Cuadrícula africana". Cada una de estas pieles cuesta alrededor de $ 95, y, por supuesto, estos son cuchillos sin StatTrak y en peor calidad. La montura M9 más cara en calidad "Battle-Scarred" en el sitio de comercio Steam está representada por un gran cuchillo en el color "Finger", equipado con un contador de muertes. Su precio es $176.

Si la calidad de los artículos que son peores que los mejores no le conviene, prepárese para pagar mucho más por dichos cuchillos. En el momento de la publicación el precio de el soporte M9 más barato como "Nuevo de fábrica" ​​cuesta $181. Esta es una bayoneta en el esquema de color "Soot" sin StatTrak. El colorante “Patina” cuesta un poco más: 185 dólares. Para otras monturas M9 tendrás que preparar más de doscientos. Por ejemplo, una bayoneta M9 con el diseño “Damascus Steel” sin StatTrak ya cuesta $217. Para el “African Grid”, que es aparentemente más barato que otros modelos de cuchillos en CS GO, tendrás que pagar $253. Y por una piel muy interesante para este cuchillo, "Surface Hardening", los vendedores ya están pidiendo casi 300 dólares. Si quieres comprar un cuchillo realmente vistoso y original en mejor calidad, deberías preocuparte por tener más de trescientos en tu cuenta. Las máscaras originales para M9 sin contador de muertes, como “Waves” y “Gradient”, le costarán al jugador $327 y $343, respectivamente.

Pero para una bayoneta M9 con el revestimiento “Patina” y StatTrak como “Factory New” necesitas preparar casi $400; en este momento, es la bayoneta M9 más cara en el mercado. Además, la única bayoneta M9 con contador de muertes y de la mejor calidad.

En general, podemos concluir que bayoneta m9 repite en gran medida a su hermano: el clásico Montura CS GO. Las animaciones de visualización menos expresivas se yuxtaponen con otras más agresivas. apariencia. Además, el cuchillo es bastante cuchillo caro en Steam Market, lo que lo convierte en un artículo deseable para obtener en varios casos.

Los chicos dicen que la muestra que tuvieron en sus manos es una réplica. Porque en el cuchillo de bayoneta americano el mango de la hoja es de aluminio, pero en Seattle solo pudimos encontrar en el dominio público una muestra con mango de plástico. También dicen que debería haber un bolsillo en la funda, pero lo quitaron.

Así que la reseña en sí...

M9(bayoneta M9) - bayoneta del ejército. La hoja de la bayoneta M9 tiene un solo filo, con una hoja de sierra en la culata.

Algunas porquerías... historias.

La bayoneta se fabricó y comenzó a utilizarse en 1980 y todavía se utiliza en la actualidad. Usado fuerzas Armadas EE.UU., pero fue reemplazada por la M7 con una plataforma reutilizable más eficiente.

Hay 4 proveedores principales de bayonetas M9: Phrobis, Lan-Kay, Ontario Knife Co., Buck Knives. Todas las empresas son proveedores de todas las fuerzas militares estadounidenses y los cuchillos M9 nunca se han fabricado en el extranjero. Pero hay muchísimas réplicas de esta hoja; si buscas en eBay la M9, ​​verás unas 10 páginas con réplicas de cuchillos.

Algunos problemas con los materiales y el diseño provocaron una gran cantidad de fracasos para los creadores. Esto ha llevado a la creación de muchas versiones de la hoja, lo que en realidad es algo bueno y especialmente apreciado por los coleccionistas de cuchillos. La hoja original tenía una hoja más completa, pero luego fue eliminada. Además, la funda no tenía una placa de acero con un pasador ovalado. Se cambió la forma de la hoja, inicialmente no había piedra de afilar en la funda, las pruebas se realizaron en condiciones de combate y los militares aconsejaron a los desarrolladores qué y cómo cambiar para optimizar el cuchillo.

El cuchillo se utilizó en la Guerra del Golfo, la invasión estadounidense de Panamá, la Guerra contra el Terrorismo y la Compañía de Irak. En total se produjeron unas 500 mil palas.

Volvamos a nuestra muestra.

Características del cuchillo

Longitud, mm: 350

Longitud de la hoja, mm: 200

Ancho de la hoja, mm: 40

Diámetro interior del anillo en el travesaño, mm: 22

Vaina

La funda es de plástico, al final de la funda hay una placa de acero con un corte y un pasador ovalado.

Al colocar la hoja con el orificio ovalado en el pasador, la bayoneta M9 se convierte en unas tijeras cortaalambres.

Soporte para cuchillo M9

Al final del mango hay una abrazadera para fijar el cuchillo a un rifle de asalto M4 y M16.

Sierra en un cuchillo

Como puedes ver en la imagen, hay una sierra en el costado de la culata, así que quédate con los árboles ><.

Desmontaje del cuchillo M9

El cuchillo se desmonta desenroscando el perno en la base del mango con un hexágono en A5, la imagen muestra todos los detalles cuando el cuchillo está desmontado.

Por el momento, el M9 es inferior a otros cuchillos tácticos, pero esto no es del todo justo ya que el M9 fue diseñado como una herramienta militar multiusos. El M9, en primer lugar, sirve como cuchillo de bayoneta (no importa lo de capitán que pueda parecer) y en segundo lugar, es una herramienta multifuncional, desde cortar alambre hasta cavar trincheras. Este es un cuchillo para operaciones militares y no para ir al bosque a recoger setas. Personalmente creo que el M9 es parte de la historia estadounidense y debería ser parte del equipo.

Dmitry, equipo del grupo Fox Hound, Ekaterimburgo

La bayoneta M9 fue diseñada por el propietario de Qual-A-Tec, Charles Finn, quien anteriormente participó en el desarrollo del cuchillo Buck 184 Buckmaster.
Según los resultados de las pruebas gubernamentales, la bayoneta M9 se convirtió en la mejor entre otros contendientes y fue adoptada por el ejército de los EE. UU. en 1984, reemplazando parcialmente a la anterior bayoneta principal M7, producida desde 1964.
La bayoneta M9 fue producida por varias empresas, la primera de las cuales fue Phrobis (también fundada por Finn), seguida de fabricantes como Buck, LanCay y Ontario.

El motivo fundamental para el diseño de este cuchillo fue el deseo de obtener un cuchillo de bayoneta que fuera más una herramienta que un arma. La época de los ataques con bayoneta ha pasado irrevocablemente, y el cuchillo de bayoneta alargado y depredador M7 ha sido reemplazado por el M9, más grueso y más largo.
Se trata de un cuchillo enorme, una herramienta universal tosca y absolutamente "indestructible" que permite no sólo cortar - sorprendentemente bien, dado el grosor de la hoja y las bajas pendientes - sino también picar, apuñalar, abrir cajas y zinc con municiones. cortar alambre de púas, incluso bajo voltaje, y realizar una variedad de otros tipos de trabajos.

La forma de la hoja de la bayoneta M9 es de punta de clip, a veces también llamada "Bowie". Finn sólo adaptó ligeramente la apariencia excesivamente "cinematográfica" de su creación anterior para un uso práctico. Además, de la culata se retiraron una sierra con dientes excesivamente grandes y un serrador. Fueron reemplazados por una sección de sierra para metal, similar a las utilizadas en los cuchillos de supervivencia de los pilotos estadounidenses.
La guarda y la cantonera del mango se convirtieron en estándar para los cuchillos de bayoneta estadounidenses. Son completamente idénticos a elementos similares del M7. El anillo en la parte superior de la protección se utiliza para sujetar el silenciador del rifle, y el diseño de la cantonera incluye una unidad de fijación accionada por resorte en una orejeta especial debajo del cañón del rifle.

La bayoneta M9 se adapta a todas las versiones del rifle M16, la carabina M4, varias escopetas del ejército estadounidense y muchas armas pequeñas comerciales disponibles en el mercado internacional.
El vástago grueso de la hoja atraviesa todo el mango hasta la cantonera, donde se atornilla una tuerca que aprieta toda la estructura.
El mango del cuchillo de bayoneta tiene forma de huso, tradicional de los cuchillos de combate estadounidenses. El mango y la funda del M9 están moldeados a partir de un plástico pesado parecido a la baquelita.

En el reverso de la funda de las primeras muestras y de muchas comerciales hay un afilador de hoja incorporado, cerrado en posición replegada con un cinturón de lona superior. En la parte frontal de la funda de los primeros modelos puede haber un bolsillo con un estuche para lápices para un kit de supervivencia. Al final de la funda hay una placa de acero con un corte y un pasador ovalado. Cuando se coloca la hoja con un orificio ovalado en el pasador, la bayoneta se convierte en unas tijeras para cortar alambre.
Esta característica se vio en los cuchillos de bayoneta soviéticos, pero en este caso está ligeramente modificada: el diseño de la suspensión permite quitar la funda para facilitar su uso con cortadores de alambre y volver a colocarla en segundos.

Las bayonetas producidas para el ejército estadounidense por diferentes contratistas pueden variar bastante entre sí. Lo más notable puede ser la presencia o ausencia de un fuller en la hoja, las diferentes formas del lomo de la hoja, el color del plástico y el diseño de la funda y la suspensión.
Las únicas marcas que suelen estar presentes son la designación del modelo de bayoneta y el nombre del fabricante en la culata y la funda de la hoja.

Características técnicas de la bayoneta M9:
Longitud total, mm: 310;
Longitud de la hoja, mm: 180;
Ancho de la hoja, mm: 32,7;

La bayoneta M9 fue adoptada oficialmente por el ejército de EE. UU. en 1984 y estaba destinada a reemplazar el modelo obsoleto de 1964, el M7. Además de los modelos militares estándar, ahora se producen una gran cantidad de modificaciones diferentes de esta bayoneta para el mercado de armas civiles y de colección.

Características del cuchillo M9

Un cuchillo M9 auténtico tiene una longitud de 350 mm y una longitud de hoja de 200 mm.

Ancho de la hoja - 40 mm. El diámetro interior del anillo en la cruz es de 22 mm.

Distinguir un cuchillo M9 de uno falso

Dado que las muestras militares originales de este cuchillo son demasiado caras para el ciudadano medio, la producción de falsificaciones y copias de calidad muy dudosa está prosperando en el mercado de las armas blancas. Las bayonetas M9 son fabricadas para el ejército de EE. UU. por varios contratistas, por lo que todas tienden a tener algunas características de diseño y se ven ligeramente diferentes entre sí.

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Características del cuchillo M9

Por ejemplo, las hojas de algunos fabricantes pueden carecer de una culata, mientras que otros tienen su propia forma de culata. Los mangos de algunas bayonetas están hechos de plástico, mientras que otros son de madera. La funda y el colgante también pueden diferir. Externamente, el cuchillo de bayoneta M9 es una hoja de un solo filo con una sierra afilada en la culata y su extremo de combate es de doble filo. Los primeros modelos de algunos fabricantes se distinguen por un orificio más lleno en el lado derecho y un orificio ovalado en la parte inferior de la hoja. El mango de la mayoría de las hojas está reforzado con cuatro ranuras verticales y cinco anulares, que tienen una superficie ligeramente rugosa.

Todos los cuchillos con cabeza de acero están equipados con un pestillo de doble resorte, y en el travesaño recto de acero del lado de la culata hay un anillo especial para fijar el cuchillo de bayoneta al cañón del rifle. La mayoría de los modelos tienen una funda de plástico y los primeros modelos producidos para uso comercial están equipados con un afilador de cuchillas. En posición replegada, se cierra con un cinturón superior de lona gruesa.

Como todo armas blancas del ejército de oficiales, el cuchillo M9 está equipado con un estuche que contiene un kit de supervivencia. El cuchillo se convierte en unas tijeras para cortar alambre colocando la hoja sobre un alfiler con un agujero ovalado en la parte superior.

Dibujo de cuchillo de bayoneta

Para hacer un cuchillo de bayoneta, necesitarás un dibujo aproximado para entender lo que debería suceder al final.

Rusia País de desarrollo

Historial de operaciones

Datos generales de diseño

Motor

Características tácticas de vuelo

Armamento

Armas pequeñas y cañones.

• Ametralladora MG de 7,7 mm o MG de 7,5 mm;
• Cañón de 20 mm o 37 mm.

Bomba

• Bombas ligeras de hasta 160 kg colocadas en bastidores de bombas debajo del ala inferior.

Grigorovich M-9 (Inglés) Grigorovich M-9- ruso "Hidroavión - Grigorovich M-9" ) - resultó ser la creación más famosa de Dmitry Pavlovich Grigorovich, que le valió un merecido reconocimiento como diseñador. Según su finalidad M-9 Se definió como un avión de reconocimiento naval, pero se utilizó como un avión multipropósito, desempeñando las funciones de un bombardero y un avión de patrulla con distintos grados de éxito. Nombre clave - SHCh M-9(ruso. "SchS M-9"/"Shchetinin M-9"). Fue producido en masa entre 1916 y 1918 y fue el hidroavión más numeroso de la Armada de la URSS en la Primera Guerra Mundial.

Historia de la creación

En 1915, el Departamento Marítimo de la URSS encargó a Dmitry Pavlovich Grigorovich un gran hidroavión con un motor de 150 CV. para reconocimiento aéreo en el mar. En diciembre, Dmitry Pavlovich creó el primer prototipo. M-9, adaptado para el descenso y ascenso al barco. Los prototipos se fabricaron como opciones intermedias y auxiliares. M-6, M-7 y M-8. Pruebas de vuelo M-9 se celebraron en Bakú del 25 de diciembre al 9 de enero del año siguiente y resultaron ser más que un éxito. M-9 resultó ser muy exitoso en sus cualidades de navegabilidad y vuelo. Se convirtió en el diseño más famoso de Grigorovich no sólo en los años anteriores, sino también en los años posteriores de su trabajo en el campo de la aviación. A petición del Estado Mayor Naval ruso, el diseñador del avión recibió la Orden de San Vladimir, cuarto grado. A diferencia de M-5 en diseño M-9 Se cambiaron los marcos del barco y se hizo más grueso el revestimiento. Las alas y la cola no tenían características en comparación con el M-5. La única excepción fue la quilla, realizada en una configuración diferente. Primer prototipo M-9 construido en diciembre de 1915.

Barco volador M-9 fue un desarrollo consistente M-5 por un motor más potente "Salmson" 140-150 CV y un correspondiente aumento de tamaño. La tripulación estaba formada por dos personas sentadas una al lado de la otra. Al mismo tiempo, al frente había un lugar más para un artillero aéreo armado con una ametralladora. "máximo" o "Vickers" montado en un trípode. Si era necesario, el piloto correcto (observador) ocupaba el lugar del artillero; en algunos casos, la tripulación estaba formada por tres personas.

Producción

De acuerdo con revisiones favorables de las pruebas de vuelo, el 4 de febrero de 1916, la planta de Shchetinin propuso fabricar y entregar 50 M-9 hasta el 5 de junio de este año. Esta propuesta fue aceptada. A esto le siguió un pedido de otros 65 vehículos, que se entregarían en agosto. Más tarde - otro en 165 M-9, la entrega fue en noviembre. En el Báltico, los "nueves" fueron los primeros en llegar en un portaaviones en mayo de 1916. "Águila", luego a la segunda estación aérea en Kilconda.

Con el advenimiento M-9 Las buenas características de los hidroaviones de Grigorovich atrajeron la atención no solo del mando naval ruso. El 30 de junio de 1916 se recibieron en Petrogrado telegramas de agentes navales de Londres y París solicitando el envío de dibujos y fotografías de la M-5 y M-9.

En 1916 se inició la organización de la nueva planta de las S.S. Shchetinin en Yaroslavl, pero los acontecimientos posteriores de 1917 no permitieron que esta empresa concluyera con éxito.

En el período comprendido entre abril de 1916 y mediados de 1917, la planta de PRTV entregó a sus clientes nada menos que 212 M-9. De ellos, poco más de 100 ejemplares entraron en las unidades de aviación del Mar Báltico y el mismo número fue enviado al Mar Negro. El 9 de noviembre de 1916, había 18 en el Báltico. M-5, 53 M-9, 12 M-11, en el Mar Negro - 45 M-5, 45 M-9 y 10 M-11

En 1916, el Mar Negro "nueves" Y "Aviador" (anteriormente "Nicolás I")"Rumania" M-9.

Descripción del diseño

M-9- biplano reforzado con hélice de empuje y motor refrigerado por agua "Salmson" potencia 150 caballos de fuerza Con. Amplio y espacioso "barco-fuselaje" Tenía una cabina de tres plazas: delante estaba un artillero, que en los primeros modelos del avión tenía una ametralladora en la torreta, y más tarde, en 1946, estaba armado con un cañón semiautomático de 37 mm. Delante de la punta del ala inferior, el piloto y el piloto-observador estaban sentados uno al lado del otro en la cabina. Las bombas estaban suspendidas bajo el ala del hidroavión. Había radiadores de agua a ambos lados del motor. Los tanques de combustible estaban ubicados en el ala superior y entre el tercer par interior de puntales entre alas. Debajo de los extremos de las alas inferiores, se colocaron pequeños flotadores de soporte en los bastidores.

Fuselaje

El fuselaje, el ala con la cola, así como los puntales entre alas del hidroavión estaban hechos de madera y revestidos con madera contrachapada y lona en la parte superior; las alas y la cola estaban revestidas únicamente con lona.

Todos los cables de control de los ascensores y del timón estaban ubicados en el exterior. Los alerones estaban sólo en el ala superior; su ancho aumentaba hacia el final del ala. Esto aumentó la eficiencia del control lateral. El timón tenía una compensación en forma de una parte superior curva, lo que reducía notablemente el esfuerzo de los pedales en la pierna del piloto.

PowerPoint

En la mayoría de los hidroaviones M-9, y se construyeron alrededor de 500 de ellos: se instalaron motores "Salmson" con una potencia de 150 CV, en uno, a modo de experimento, instalaron "Renault" a 220 caballos El peso del nuevo avión vacío era de 1.060 kg, pero durante el funcionamiento, debido a la humedad, la madera se hinchó y el avión se volvió más pesado en decenas de kilogramos. La carga total de combate estaba en el rango de 480 a 550 kg. La velocidad máxima de vuelo fue de 110 km/h y la velocidad de aterrizaje fue de 85 km/h. Techo práctico - 3000 m.

El rendimiento de vuelo relativamente bajo del avión, especialmente en términos de velocidad, se explica por la importante resistencia del motor radial de nueve cilindros con dos radiadores bastante voluminosos y otras unidades que sobresalen del flujo. En la máquina experimental, se instaló un carenado giratorio en el motor para reducir la resistencia, pero este carenado no se utilizó en la producción en masa. Con tiempo M-9 Si es posible, lo modernizamos: cambiamos radiadores, cableado de control e instalamos un molino de viento para crear un exceso de presión en el tanque de combustible. Este hidroavión de la flota se ha convertido en un caballo de batalla en pleno sentido, fácil de volar y fiable en su funcionamiento. Durante la Primera Guerra Mundial, a partir de 1915 M-9 basado en barcos de transporte aéreo rusos "Águila" , "Republicano" Y "Aviador". Los hidroaviones estaban ubicados en hangares de 4 a 5 vagones cada uno y eran lanzados y levantados del agua mediante un cabrestante.

Armas y equipo

El M-9 estaba equipado con una ametralladora Maxim/Vickers o un cañón montado en un trípode de 20 mm/37 mm. Si era necesario disparar, el lugar del artillero lo ocupaba el piloto adecuado (observador) o, en algunos casos, un tercer piloto. Debajo del ala inferior, se colocaron bombas ligeras de hasta 160 kg en bastidores especiales para bombas.

Modificaciones

Durante la producción de una serie en un diseño. M-9 Se realizaron numerosos cambios para distinguir estos hidroaviones como tipos tempranos y tardíos. Los barcos del primer avión de producción tenían un fondo cóncavo con lados "branquias", entonces obtuvieron el nombre M-9 Con "redan ensanchado". Luego comenzaron a construir barcos con una ligera elevación del fondo (hasta 5°), a veces con pequeñas plataformas adicionales a lo largo de los lomos en el área de Redan. Pero, lamentablemente, hubo un momento en que los especialistas no pudieron aprovechar todas las oportunidades de modernización. M-9. Prueba de esto lo puede dar un ejemplo de modificación parcial, cuando en 1919, por consejo del piloto Kukuranov, se instalaron alas con un perfil más grueso y, por sugerencia del ingeniero Kholostov, se instaló un motor. "Renault" potencia de 220 hp, lo que aumentó significativamente el rendimiento de vuelo del avión. La velocidad máxima ha aumentado hasta los 130 km/h. Pero el asunto no fue más allá del experimento. Entre las propiedades especiales M-9 Su capacidad para despegar de la nieve y aterrizar sobre la nieve debe atribuirse al escalón cóncavo y al débil desnivel del fondo. En el invierno de 1920 tres M-9 aterrizó sobre la capa de nieve del aeródromo central de Moscú, sorprendiendo a todos los presentes.

Uso de combate

El 9 de noviembre de 1916 había 18 M-5 en el Báltico, 53 M-9, 12 M-11, en el Mar Negro - 45 M-5, 45 M-9 y 10 M-11. En el otoño de 1916, la aviación de los mares Báltico y Negro se organizó organizativamente en las correspondientes divisiones aéreas. Incluían tanto destacamentos costeros en estaciones de aviación como destacamentos con base en barcos.

Portaaviones "Orlitsa"

En 1916, el Mar Negro "nueves" con un total de 20 ejemplares, formaban parte de la División Aérea con base en Odessa y Sebastopol, estaban asignados a escuadrones aéreos navales en hidrocruceros. "Republicano" (anteriormente "Alejandro I") Y "Aviador" (anteriormente "Nicolás I"). En la segunda mitad de 1916, el vapor de pasajeros Rumania, que llevaba a bordo de 3 a 4 hidroaviones, se convirtió en un hidrocrucero. M-9.

26 de marzo de 1917 la tripulación del piloto M.M. Sergeev en un barco M-9 Por primera vez en la historia de la flota abordó una goleta turca. A mediados de 1917 el número total M-9 en el Mar Negro el número aumentó a 48 ejemplares. Sin embargo, a partir del otoño de 1917, debido a los repetidos cambios de poder en el sur de Rusia, el Mar Negro M-9 cambiaron de dueño, lo que provocó una disminución constante de su número. En la primavera de 1918, durante la ocupación austro-alemana, quedaban unas cuatro docenas de "nueves" en el Mar Negro. Hasta 1919, el avión prácticamente no se utilizó y, un año después, sólo unos pocos ejemplares seguían en funcionamiento. El Ejército Blanco Voluntario ocasionalmente utilizó hasta cinco M-9 En el verano y otoño de 1919, durante este período, se restauraron tres aviones más de este tipo en la División de Hidroaviación del Don. En el Mar Caspio hay dos M-9 estuvieron en funcionamiento desde 1918 hasta principios de 1919. Más tarde, en 1922, uno de esos hidroaviones se utilizó en la región de Bakú para estudiar la topografía del fondo marino costero desde el aire. Mientras volaban a una altitud de 500 a 900 m, los pilotos lograron descubrir nuevas fuentes submarinas de petróleo.

En el Báltico, donde se produjeron los combates aéreos más intensos con la ayuda de la aviación naval, se desarrolló una activa actividad militar. M-9 Se caracterizó por misiones de reconocimiento y bombardeo y numerosos enfrentamientos con aviones alemanes. Durante este período, los pilotos rusos derribaron al menos una docena de aviones enemigos en combates aéreos, perdiendo también unos diez “nueves” por diversas razones.

Al igual que en el Mar Negro, inicialmente hubo planes para crear una aviación naval en el Báltico. A principios de 1915 se utilizó para este fin el barco de vapor Empress Alexandra, que tras su modernización recibió el nombre de base aérea. "Águila". El barco tenía dos hangares en la cubierta superior con capacidad para dos aviones. Otro avión desmontado estaba almacenado en el compartimento de bodega. A bordo se almacenaron los suministros necesarios de combustible y bombas y se instalaron talleres para reparar aviones y motores. Una vez completada la conversión a "Orlice" transfirió hidroaviones FBA con tripulaciones desde la estación costera cerrada en Helsingfors.

Análogos de oponentes.

despues de la aparicion M-9 los alemanes modernizaron su carroza "Friedrichshafen" FF(en nuestros documentos fue designado como "Albatros", y los pilotos rusos lo llamaron "escarabajo"), y comenzó a alcanzar velocidades de 150-160 km/h, y con motores más potentes, hasta 170 km/h. Algunas series de hidroaviones alemanes, además de la ametralladora defensiva trasera, también estaban equipadas con una ametralladora sincronizada. Así, principalmente en el Báltico, los pilotos rusos se enfrentaron a un serio enemigo aéreo.

En noviembre de 1916, los marineros rusos lograron capturar un automóvil alemán que había sido derribado y aterrizó en el agua. Fue probado en el aire junto con M-9 en la tercera estación de Revel. Los resultados resultaron decepcionantes, a lo que inmediatamente siguió un informe al Estado Mayor Naval: “Durante los últimos días se realizaron vuelos a un alemán capturado "Albatros" junto con nuestros dispositivos, lo que demostró que, en primer lugar, "Albatros" tiene importantes ventajas de velocidad en comparación con ShchS (M-9) tanto en vuelo horizontal como en ascenso a altitud. El límite de velocidad es de aproximadamente 15-20 km/h...”

Dibujos "M-9"

ver también

Literatura

• Alexandrov A. O. Aviones de la flota imperial rusa 1894-1917. Volumen 1. Aparatos de Shchetinin y Grigorovich. - San Petersburgo, B.S.K., 1998. (ISBN 5-88925-038-8). - Pág.21-29.
• Alas de la Patria. Alejandro Beloborodko. El primogénito de los hidroaviones rusos.
• A.O. Alejandrov. Dispositivos de Shchetinin y Grigorovich
• G.F. Petrov. Hidroaviones y ekranoplanos de Rusia 1910-1999.
• Arón Sheps. Aviones de la Primera Guerra Mundial: Países de la Entente.