Los británicos son los pioneros en la construcción de tanques a nivel mundial, por lo que debemos agradecer a W. Churchill. Como saben, rápidamente se convirtió en una guerra posicional. Para darle al menos algo de dinámica, en octubre de 1914, el secretario del Comité de Defensa, coronel E. Swinton, hizo una propuesta para crear un vehículo blindado sobre un vehículo de orugas que pudiera atravesar las líneas de defensa: cruzar trincheras, trincheras y alambradas. El Ministro de Guerra no reaccionó a la idea, pero el Primer Lord del Almirantazgo (Ministro Naval) W. Churchill apoyó la idea, y después de un tiempo se creó el Comité de Buques Terrestres dependiente del Departamento de Marina.

Historia del desarrollo de los tanques británicos por modelo.

El comandante de las tropas británicas en Francia, el general J. French, impresionado por las batallas que siguieron, formuló los requisitos básicos para el "acorazado terrestre":

• Dimensiones relativamente pequeñas.
• Armadura a prueba de balas.
• Motor sobre orugas.
• Capacidad de superar cráteres de hasta 4 m y alambradas.
• Velocidad no inferior a 4 km/h.
• La presencia de un cañón y dos ametralladoras.

De hecho, estos fueron los primeros requisitos del mundo para el rendimiento de los tanques. Y en enero de 1916, el comité presentó el primer tanque del mundo capaz de participar en batallas. Así, con la mano ligera de Churchill, se inició la construcción de tanques en Gran Bretaña y, unos años más tarde, en todo el mundo.

Los primeros tanques fueron creados únicamente para romper las defensas y suprimir las ametralladoras enemigas, lo que fue facilitado por la forma especial del casco. Era un paralelogramo con pistas a lo largo del contorno exterior para superar obstáculos verticales. Así era él.

Incluso después de éxitos tangibles de los tanques en batalla, los británicos liderazgo militar Consideró que su uso era poco prometedor, y sólo gracias a los éxitos reales de los rápidos Renault franceses, la idea de la producción en masa de tanques se apoderó de las mentes de los líderes militares. J. Fuller, un famoso teórico de los tanques posterior, por ejemplo, abogó por la creación en masa de tanques de alta velocidad.

Tanques británicos de la Primera Guerra Mundial.

En ese momento, las fuerzas británicas tenían varias calificaciones de tanques.

El primero es el peso.: hasta 10 toneladas - ligero, de 10 a 20 toneladas medio y unas 30 toneladas pesado. Como se sabe, se dio preferencia principalmente a los tanques pesados.

La segunda calificación se refiere a las armas.: los tanques con armamento exclusivamente de ametralladoras se llamaban “hembras”, los que tenían cañones se llamaban “machos”. Después de las primeras batallas que se avecinan con tanques alemanes, que mostró la inconsistencia de los modelos de ametralladoras, apareció un tipo combinado con cañones y ametralladoras; tales tanques fueron llamados "hermafroditas".

En cuanto a la doctrina del uso de tanques en batalla, las opiniones de los militares se dividieron en dos mitades. La mitad quería crear y utilizar tanques puramente de "infantería", la otra mitad, "de crucero".

Tipo de infantería: utilizado para el apoyo directo de la infantería, tenía poca movilidad y estaba bien blindado.

El tipo de crucero es una especie de "caballería blindada", bastante rápida y, en comparación con la infantería, ligeramente blindada. Sobre sus hombros, junto con la caballería, recayó la tarea de romper rápidamente la defensa, envolver y asaltar la retaguardia enemiga. El armamento de ambos tipos era el mismo, principalmente ametralladoras.

Los británicos mantuvieron este concepto de utilizar tanques hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Si profundizas en ello, verás que los tanques desempeñan un papel de apoyo, las tareas principales las realizan la caballería y la infantería.

Antes del final de la Primera Guerra Mundial en Inglaterra, después del pesado MK-I, se produjeron sus modificaciones hasta Mk VI y Mk IX y medianas: Mk A (extraoficialmente “Whippet”), Mk B y Mk C.

Por supuesto, la calidad del primero. tanques en serie era bastante bajo.

En los diarios de los soldados alemanes y en los informes oficiales hay muchos datos interesantes. Por ejemplo, debido a la contaminación por gases en el interior de los tanques, fueron frecuentes los casos de asfixia de toda la tripulación. Debido a lo primitivo de la suspensión, los tanques crearon tal rugido que, para disfrazar el movimiento de las unidades de tanques, los británicos los acompañaron con cañonazos de artillería. Debido a las estrechas vías, hubo casos en que los tanques se quedaron embarrados en el suelo justo frente a las trincheras enemigas.

Un caso habla de seguridad.

En noviembre de 1917, en las batallas cerca de Cambrai, en las afueras del pueblo de Flesquières, un oficial alemán se quedó con un cañón abandonado por los sirvientes; él, lentamente, cargándose, apuntando y disparando, destruyó 16 tanques británicos en orden.

Parecía que ya entonces era necesario pensar en reforzar el blindaje, pero ninguno de los fabricantes de tanques lo hizo hasta el conflicto en España.

Sea como fuere, los británicos, con sus tanques, añadieron un nuevo nivel a la conducción de las guerras, las trasladaron a otras velocidades. Antes del final de la guerra, lograron ser los primeros en el mundo en crear tanques anfibios y tanques de comunicación.

Tanques entre las grandes guerras.

Primero mundo inglaterra Terminó como líder en la construcción de tanques, pero muy pronto todas las ventajas desaparecieron.

En primer lugar, por el hecho de que separaron estrictamente los tipos de tanques y su uso: los británicos continuaron construyendo tipos de "infantería" y "de crucero".

En segundo lugar, debido a su localización geográfica, el mando dio prioridad al desarrollo de la flota sobre el ejército terrestre.

La implementación de una de las ideas tácticas de J. Fuller, por cierto, casi todos los países "enfermaron" de ella, fue la creación de infantería mecanizada. La cuña Carden-Lloyd MkVI era ideal para estos fines. En su conjunto, según el plan del estratega, se suponía que desempeñaría el papel de un “escaramuzador acorazado”. A pesar de que la cuña no recibió reconocimiento en casa, aunque se construyeron sobre su base. tanques de reconocimiento y tractores, fue adquirido por 16 países, y Polonia, Italia, Francia, Checoslovaquia y Japón adquirieron licencias para su producción. En la URSS se produjo como T-27.

Otro tanque que no fue apreciado por sus compatriotas fue el Vickers de 6 toneladas. En la construcción de tanques a nivel mundial jugó un papel tan importante como el que en su momento tuvo el Renault FT. Ligero y barato de fabricar, con una ametralladora en una torreta y un cañón en la otra, era la encarnación de la idea de los tanques de la Primera Guerra Mundial: los tanques con ametralladoras actúan contra la mano de obra, mientras que los tanques con cañones la apoyan.

Entre los tanques puestos en servicio a finales de los años 1920 y principios de los años 1930 se encontraban:

• mediano Mk I "Vickers-12 toneladas",
• pesado A1E1 “Independiente”,
• varias modificaciones del Vickers-Carden-Loyd Mk VII y Mk VIII.

En previsión de una gran guerra, el cuartel general tropas terrestres A finales de los años 20 insistió en la creación y producción de tanques de infantería, pero debido a la crisis económica del país no se asignó financiación.
Después del conflicto en España y el ataque de Italia a Etiopía, los líderes británicos, sintiendo la proximidad de un "gran conflicto" y dándose cuenta de las inconsistencias de la época de la tecnología que habían creado anteriormente, urgentemente financia la creación y producción de nuevos tanques.

Aparecen: “crucero Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV y Mk VI “Crusader” (A15).

Los Mk IV y Mk VI se implementaron sobre la famosa base de ruedas del inventor estadounidense Christie, pero utilizando una unidad de propulsión.

En 1939 comenzó la producción del primer (!) tanque con blindaje antibalístico: el A11 Mk I "Matilda" de infantería; más tarde, otro tanque llevaría este nombre. Su velocidad de 13 km/h y su armamento de ametralladora lo convirtieron en el hazmerreír. En general, durante el período entre las "grandes" guerras, los diseñadores británicos crearon más de 50 modelos reales de tanques, 10 de los cuales se pusieron en servicio.

Tanques británicos de la Segunda Guerra Mundial

En el momento del inicio, los vehículos blindados ingleses estaban notablemente obsoletos. Ni en calidad ni en cantidad se podía comparar con el equipamiento de la URSS y Alemania. El número total de tanques en el ejército británico era de aproximadamente 1000, en masa más grande pulmones. La mayor parte se perdió en las batallas por Francia.

Durante la guerra, los fabricantes ingleses no pudieron satisfacer las demandas del ejército; en el período 1939-1945 se produjeron sólo 25 mil unidades de vehículos blindados, la misma cantidad procedía de Estados Unidos y Canadá.

Toda la nueva tecnología era bastante mediocre, estaba un paso por detrás de las alemanas y rusas.

Se produjeron principalmente tanques de crucero e infantería, y en pequeñas cantidades se produjeron tanques ligeros aerotransportados.

Después de la famosa frase de posguerra de Churchill, los tanques de todo el mundo se sumaron a la carrera armamentista y su desarrollo, en general, es similar entre sí. Para contrarrestar nuestra propiedad intelectual, se está creando Conqueror. Después del concepto de básico. tanque de guerra Se produce "Chieftain". El tanque de tercera generación en Inglaterra es el Challenger.

Además de los principales, después de una larga pausa, en 1972 comenzaron a producirse tanques ligeros Scorpion.

El símbolo de la construcción de tanques británicos en los años entre las dos guerras mundiales fue el tanque pesado de cinco torretas AT Independent. Este vehículo se convirtió en objeto de gran atención por parte de especialistas de muchos países y, sin duda, sirvió como prototipo para la creación del tanque pesado soviético T-35 y del alemán Nb.Fz.

Como saben, los británicos comenzaron a construir tanques durante la Primera Guerra Mundial y al final tenían fuerzas de tanques numerosas y organizadas: el Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.

En los siguientes 20 años, la construcción de tanques británicos estuvo casi en el "punto de congelación". Hubieron varias razones para esto. En primer lugar, en Gran Bretaña se ha prolongado el debate sobre el papel y el lugar de los tanques en la guerra moderna. La incertidumbre sobre este tema entre los militares ralentizó el desarrollo de requisitos tácticos y técnicos apropiados y la emisión de órdenes a la industria. Desempeñó su papel y característica geográfica estados: los británicos no tenían la intención de atacar a nadie, pero tenían un enemigo real en Europa por mucho tiempo no tenía.
Esta situación llevó al hecho de que durante este período la industria británica produjo sólo unos pocos cientos de tanques, cuyo diseño difícilmente puede considerarse innovador. Mayoría ideas interesantes sus creadores se encarnaron en prototipos y muestras experimentales que no fueron reclamadas, o simplemente no encontraron aplicación en su tierra natal.

El fin del debate en la URSS y Alemania sobre el papel de los tanques y el posterior despliegue masivo de tropas de tanques en estos países obligaron al ejército británico a salir de la hibernación. A partir de 1934, el desarrollo de vehículos blindados en Gran Bretaña se intensificó considerablemente.

En ese momento, las opiniones de los líderes militares sobre el uso táctico de los tanques ya estaban determinadas en gran medida. De acuerdo con ellos, los tanques en Inglaterra se dividieron en tres clases: ligeros, de infantería y de crucero. Además, el concepto de tanques de crucero se formó más tarde que otros. Al principio, se suponía que sus funciones las realizaban los pulmones. vehículos de combate- rápido y maniobrable. La tarea principal de los tanques de infantería era apoyar directamente a la infantería en el campo de batalla. Estos vehículos tenían velocidad limitada y blindaje pesado. A veces llegaba al punto de lo absurdo: la caja de cambios del tanque de infantería Matilda I, por ejemplo, tenía solo una velocidad; se creía que era suficiente.

En 1936, los británicos consideraron suficiente armar los tanques únicamente con ametralladoras. Sentido común Sin embargo, pronto triunfó, y primero en los cruceros y luego en los vehículos de infantería apareció un cañón de 2 libras. Sus capacidades, sin embargo, eran muy limitadas: no había proyectiles de fragmentación altamente explosivos en la carga de municiones.

El desastre de Dunkerque obligó a los británicos a reconsiderar un poco sus puntos de vista. A los tanques ligeros ahora se les asignaban únicamente funciones de reconocimiento, e incluso entonces, durante la guerra, fueron transferidos gradualmente a vehículos blindados. El papel de los tanques de infantería, los únicos que habían demostrado su eficacia en las batallas del continente, se mantuvo prácticamente sin cambios, y los esfuerzos por mejorarlos se redujeron a aumentar el poder de las armas y la protección de las armaduras.

Al mismo tiempo, se desarrolla lucha En el norte de África, el ejército identificó una gran necesidad de un tanque confiable y completo para formaciones blindadas independientes. El HVi, uno de los tanques de crucero que entonces estaba en servicio con el ejército británico, no cumplía plenamente estos requisitos. Sólo puede sorprendernos que un país que construye hermosos barcos, aviones y automóviles no pueda alcanzar durante varios años la fiabilidad operativa requerida de los motores de los tanques y los elementos del chasis. Los británicos no pudieron resolver estos problemas hasta 1944. En ese momento, la importancia de los tanques de infantería y su participación en las unidades de tanques había disminuido significativamente. El tanque de crucero adquirió cada vez más las características de uno universal. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, los británicos abandonaron la división de los tanques en clases según su finalidad.

Para la década de 1940, la tecnología de diseño y montaje de los tanques británicos no puede considerarse progresista. Los cascos y las torretas (si estas últimas no estaban hechas de una sola pieza) se ensamblaron mediante pernos en marcos o mediante el método sin marco ("Valentine"). La soldadura se utilizó de forma extremadamente limitada. Las placas de armadura, por regla general, estaban ubicadas verticalmente, sin ningún ángulo de inclinación. Los tanques británicos, especialmente en la segunda mitad de la guerra, no podían competir con los tanques alemanes ni en términos de protección de blindaje ni de potencia de fuego.

El ritmo de producción de tanques en vísperas y durante la Segunda Guerra Mundial también fue inferior a las necesidades reales. Por ejemplo, en diciembre de 1938, la industria debía suministrar al ejército más de 600 tanques de crucero y unos 370 tanques de infantería. Sin embargo, de los primeros sólo se produjeron 30 y de los segundos 60. Un año después, sólo 314 tanques de todo tipo entraron en el ejército. Como resultado, Gran Bretaña entró en la guerra con poco más de 600 tanques, más de la mitad de los cuales eran tanques ligeros. En total, durante los años de guerra, los británicos produjeron 25.116 tanques, alrededor de 4.000 cañones autopropulsados ​​y cañones autopropulsados. Además, una parte importante de estos últimos se fabricó utilizando chasis de vehículos obsoletos y fuera de servicio. Hablando de la producción de tanques en el Reino Unido, hay que tener en cuenta que una parte importante de los vehículos de combate producidos durante la guerra nunca llegaron al frente” y se utilizaron con fines de entrenamiento.

TANQUE VICKERS MARK E

Este tanque ligero, también conocido como "Vickers de seis toneladas", es un caso excepcional en la historia de los tanques, ya que fue un desarrollo empresa privada. Entre 1920 y 1933, los mejores estrategas de las naciones más poderosas reflexionaron cuidadosamente sobre las lecciones de la Primera Guerra Mundial. La aparición de tanques blindados en el campo de batalla cambió por completo la comprensión de las tácticas de batalla habituales utilizadas antes. Además, los países que no desarrollaron este tipo de armas en el período entre guerras corrían el riesgo de convertirse muy pronto en perdedores. Las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial fueron claras: los países capaces de producir fuerzas blindadas adecuadas tuvieron que invertir en investigación y desarrollo y en un sistema de producción de vehículos blindados. Pero en 1920 la producción de tanques era muy cara. La gente sobrevivió a una guerra sangrienta de cuatro años, comenzó un período de desarme, el estado de las finanzas públicas en diferentes paises era deprimente Los presupuestos militares eran insignificantes y la necesidad de armas inmediatamente cayó en la zona de especial atención en caso de un pedido de producción en masa. La industria de defensa ha buscado formas de desarrollar armas y equipos de bajo costo pero confiables sin llamar la atención. La empresa británica Vickers-Armstrong asumió un gran riesgo cuando, por iniciativa propia, decidió diseñar un nuevo tanque sin ningún apoyo ministerial y sin pagar por adelantado los costes de desarrollo. El desarrollo del "tanque de seis toneladas" estuvo a cargo de los famosos ingenieros y diseñadores de tanques John Valentine Carden y Vivian Lloyd. En 1928 apareció un modelo experimental que recibió el nombre de "Mark E". El vehículo parecía impresionante: el espesor del blindaje frontal era de 25 mm, y en la torreta, en la parte trasera y en los laterales, 19 mm; motor de gasolina potencia 98 CV. Con.; Excelentes pistas en las que el tanque podría viajar hasta 5000 km. Se produjeron dos versiones de los tanques Vickers Mark E: el modelo A con dos torretas, cada una equipada con una ametralladora Vickers, y el modelo B con una torreta doble equipada con un cañón de 47 mm y una ametralladora. Pero después de varias etapas de pruebas, por último Armada británica Abandonó el tanque debido a la insuficiente confiabilidad de la suspensión. Aunque las esperanzas de la empresa Vickers no se hicieron realidad, no abandonó su proyecto y probó suerte en el mercado internacional. Esta decisión dio sus frutos. A finales de la década de 1920, el tanque Vickers se convirtió en el arma principal de muchos ejércitos de tanques en Europa y en todo el mundo. Estos tanques estuvieron en servicio en los ejércitos de Bolivia, Bulgaria, China, Grecia, Finlandia, Portugal y Tailandia. Además, el tanque ligero fue rápidamente copiado por ingenieros extranjeros. Las características del tanque causaron una impresión tan profunda en los militares soviéticos que compraron una licencia de Vickers para producir su propia versión: el tanque T-26, que era ligeramente diferente en armamento y forma de blindaje. En el período de 1931 a 1941 , de las líneas de montaje de las fábricas soviéticas se produjeron al menos 12 LLC T-26 de todas las modificaciones.

¡Hola compañeros petroleros! Hoy veremos Rama británica de desarrollo de tanques.(V mundo de juegos of Tanks), o mejor dicho, te describiré todos sus pros y contras con el mayor detalle posible desde mi punto de vista y, tal vez, te ayudaré a decidir la elección de la nación.

Popularidad de los tanques británicos en World of Tanks

Ventajas y desventajas de los tanques británicos.

Una pequeña historia

Ahora volvamos a las ventajas y desventajas, basándonos en el significado histórico.

• Una ventaja definitiva Podemos decir que en el sentido de "crucero" los británicos lograron su objetivo: Covenanter, Crusader, Cromwell, Comet son ideales para entrar por la retaguardia a gran velocidad y cortar la artillería enemiga. Las ventajas incluyen armadura frontal algunos vehículos (como Black Prince, Matilda, Valentine y casi todos los cañones autopropulsados ​​​​antitanques británicos). Los tanques medianos tienen peor blindaje, pero cierta inclinación da la posibilidad de no ser penetrados, y la torreta tradicionalmente puede recibir un buen impacto. Los británicos también tienen buenas armas: Tienen buena penetración de armadura, puntería rápida y una recarga no demasiado larga. Algunas máquinas tienen movilidad, velocidad y maniobrabilidad. Los tanques británicos tienen buena visibilidad.
• A los contras aplica daño único por disparo, porque es muy pequeño (a excepción de los explosivos potentes y el cazacarros superior FV215b (183)). Parte del equipo tiene un blindaje de casco deficiente. Las enormes desventajas de los tanques británicos fuertemente blindados son la velocidad, la maniobrabilidad y los amplios puntos “blandos” a los que se puede acceder fácilmente para la penetración.

General

Vie-Sau

Tanques ligeros "de crucero"

Tanques ligeros (hasta tanques pesados)

Tanques medianos

Línea de fondo

El 28 de julio de 1914, un cañoneo retumbó sobre Europa. nueva guerra. En aquel entonces, nadie imaginaba que este conflicto se convertiría en una lucha global de desgaste. Todos los participantes planearon derrotar a sus oponentes a los pocos meses de una ofensiva decisiva. Pero cada vez más estados se involucraron en la batalla, los ejércitos sufrieron enormes pérdidas y, al final, Europa se vio atravesada por líneas de trincheras del norte al mares del sur. Las ofensivas dieron cada vez menos resultados: decenas, o incluso cientos de miles de muertos, se pagaron literalmente por unos pocos kilómetros conquistados. En un intento de romper de alguna manera el punto muerto, los participantes en la guerra inventaron medios de destrucción cada vez nuevos. Fue durante estos años cuando aparecieron gases venenosos, lanzallamas y se utilizó por primera vez un avión de combate. Y fue entonces cuando se inventó el tanque en Gran Bretaña.

Los tanques participaron por primera vez en la batalla el 15 de septiembre de 1916 en el río Somme. Los monstruos blindados atravesaron las defensas alemanas, pero el resultado se logró sólo a nivel táctico, pero no a nivel operativo. En general, los tanques no jugaron un papel decisivo en la Primera Guerra Mundial. Tuvieron que pasar más de dos décadas antes de que la nueva equipamiento militar reveló plenamente su potencial. Con el paso de los años, fue necesario no sólo mejorar el diseño de los tanques, sino también aprender a utilizarlos correctamente. Sorprendentemente, los británicos, pioneros en la construcción de tanques, tuvieron problemas tanto con el primer aspecto como con el segundo.

Como siempre, razón principal Estos problemas se debieron al factor humano. Comencemos con el hecho de que en el Ministerio de Guerra británico había muchos opositores abiertos al desarrollo de fuerzas blindadas. El historiador D. Brown escribió que la actitud de los oficiales militares hacia el cuerpo de tanques estuvo marcada por un espíritu de descontento y envidia. El nivel extremo de hostilidad incluyó declaraciones de que los tanques eran un desperdicio del presupuesto militar.

Tampoco todo fue fácil en el campo de la afición. Aquí no pudieron llegar a un consenso sobre el papel que debería desempeñar el tanque en el campo de batalla en el futuro. Dos puntos de vista se destacaron claramente. Según el primero, se suponía que el tanque avanzaría junto con la infantería, lo cubriría con armadura y ayudaría a luchar contra la infantería enemiga. Se suponía que la artillería lucharía contra puntos fortificados, tanques y cañones enemigos. Los partidarios del segundo punto de vista se inclinaban a creer que los tanques deberían usarse de la misma manera que la caballería. En su opinión, los tanques tenían que atravesar rápidamente la retaguardia enemiga, atacar las comunicaciones y los almacenes, y atacar a las unidades que estaban en marcha y que no estaban preparadas para un rechazo efectivo.

Al final, los británicos decidieron, en sentido figurado, sentarse en dos sillas a la vez. Se creó una división de tanques de infantería y cruceros. Los primeros eran lentos y estaban bien blindados, mientras que los segundos eran rápidos pero con poco blindaje. Además, sus armas eran aproximadamente las mismas. Aunque al principio se planeó equipar los tanques de infantería solo con ametralladoras. Luego finalmente se dedicaron a equipar los vehículos de combate con armas de fuego. Pero tanto los tanques de infantería como los de crucero tuvieron durante mucho tiempo un calibre limitado de armas y los proyectiles de fragmentación altamente explosivos no estaban incluidos en la carga de municiones.

Echemos un vistazo más de cerca a ambas “familias” de tanques británicos del primer período de la Segunda Guerra Mundial.

Los tanques de infantería, como ya se mencionó, inicialmente no tenían armas de cañón. Un ejemplo típico de este tipo de coche fue el Matilda I, que comenzó su producción en 1937. Era un tanque lento pero bien blindado. Cuando los británicos se enfrentaron por primera vez a los alemanes en 1940, resultó que las armas antitanques alemanas a menudo no podían penetrar el tanque. Desafortunadamente, la ventaja en defensa quedó completamente anulada por la bajísima potencia de fuego del vehículo.

En 1939 comenzó la producción del tanque de infantería Matilda II, que se convirtió en el tanque más blindado. tanque ingles el comienzo de la guerra. Se garantizaba que su blindaje de 60 mm sería penetrado sólo por 88 mm. cañones antiaéreos y cañones alemanes de 76 mm. instalaciones antitanque Marder II. A diferencia de su homónimo, la modificación anterior, Matilda II estaba armada con un cañón de 2 libras. En principio, esto fue suficiente para el comienzo de la guerra. Pero a mediados de 1942, el Matilda II había dejado de tener importancia como tanque de armas. Pero no fue posible instalarle un arma más potente debido al pequeño tamaño de la torreta y al diámetro de la correa para el hombro.

El más exitoso tanque de infantería El comienzo de la guerra se reconoce como Valentín. Este vehículo recibió su bautismo de fuego en 1941 en el norte de África. Los Valentines se produjeron hasta 1944, aunque ya en 1942 el tanque se consideraba irremediablemente obsoleto. Sus desventajas obvias eran su baja velocidad y su arma débil. A diferencia del Matilda II, el armamento del Valentine se reforzó: en 1942 se desarrolló una torreta para un cañón de 57 mm (6 libras). La torreta era pequeña y solo podía acomodar a dos personas, lo que afectó negativamente la eficiencia de la tripulación. Hablando sobre tanque de san valentín Cabe señalar que aproximadamente la mitad de los vehículos construidos se enviaron en régimen de préstamo y arrendamiento a la URSS.

En cuanto a los tanques de crucero británicos, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial todavía estaban lejos de ser perfectos y eran extremadamente poco fiables. Además, esto era típico de todos los equipos de esta clase. Los antepasados ​​de los tanques de crucero fueron los vehículos del ingeniero estadounidense Walter Christie.

El primogénito entre los tanques de crucero fue el Vickers Mk I, producido en pequeñas series desde 1934. Prácticamente no participó en la guerra, aunque un pequeño número de estos vehículos permaneció en servicio hasta 1941. El resto fue llevado a la retaguardia y utilizado como entrenamiento.

Un intento de corregir esta deplorable situación fue el tanque Vickers Mk IV. El espesor de su armadura se incrementó a 30 mm. Esto se hizo soldando láminas adicionales en la torre y otros puntos vulnerables. Este blindaje adicional dio a la torreta Mk IV su inusual forma hexagonal, que más tarde fue adoptada por tanque de crucero Pactante. Además, se realizaron trabajos menores para mejorar el chasis. El Mk IV estuvo más preparado para el combate que sus predecesores, pero aún así se averiaba con una frecuencia prohibitiva.

En 1940-1941, los británicos sufrieron graves derrotas en casi todos los frentes. Francia, África del Norte, Grecia: en todas partes los tanques británicos perdieron ante sus oponentes. A veces esto se debía a imperfecciones técnicas, a veces a comandantes incompetentes. Tuve que sacar conclusiones y tomar medidas.

En la segunda parte del artículo le contamos cómo se desarrolló aún más el armamento blindado británico.

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