Hay un monumento interesante en el Museo de las Fuerzas Armadas de Israel. Hay tres tanques sobre un pedestal de piedras: un Cromwell británico y un Sherman estadounidense. El simbolismo es claro: estas son las máquinas que ganaron la Segunda Guerra Mundial. Y el lote de pruebas de "Sherman" cayó nada menos que los "treinta y cuatro".

Desde 1942 hasta el final de la guerra, el M4 formó la base de las fuerzas de tanques estadounidenses, habiendo luchado con los militaristas japoneses en Asia y con los nazis en Europa. Como parte de las tropas británicas, los Sherman lucharon en África y desembarcaron en Italia. El M4 soviético liberó Ucrania y llegó a Berlín. Y durante muchos años, el tanque, desarrollado a principios de los años cuarenta, se usó activamente y ganó batallas con vehículos más modernos.

La historia de la creación del tanque.

Estados Unidos conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial apenas iniciando la producción del tanque mediano M2. Un análisis de las batallas en Polonia mostró que el tanque no se correspondía en absoluto con las condiciones reales de la guerra, después de lo cual se redujo el pedido y los tanques producidos se reclasificaron como tanques de entrenamiento.

Para reemplazar el M2 en caso de emergencia (ni siquiera se hicieron prototipos), se desarrolló el tanque M3 (más tarde llamado "Lee" y "Grant"). Se consideró una medida temporal, y la creación de un nuevo tanque moderno comenzó inmediatamente después de la finalización del trabajo en Lee.

Para reducir el tiempo de desarrollo e implementación en producción, el tanque se unificó lo más posible con el M3.

Específicamente, el motor, la fundición de la parte inferior de la carrocería y la suspensión se tomaron prestados con cambios mínimos.

En septiembre de 1941, se construyó un prototipo con carrocería fundida, que recibió el índice T6. Se diferenciaba de los vehículos en serie posteriores por la presencia de dos ametralladoras adicionales en la parte delantera del casco, así como por la presencia de una escotilla para la tripulación en el costado del casco.

La producción en serie de tanques M4 comenzó en el invierno de 1942. Los primeros tanques fueron ensamblados en la planta de locomotoras de Lima y pertenecían a la serie M4A1. Y estos primeros tanques se produjeron para Gran Bretaña.

Diseño

El Sherman tiene el siguiente diseño: la transmisión está en la parte delantera del casco, el motor está en la popa. El compartimento de combate y la torre se encuentran entre ellos, casi en el centro. La altura de la caja de transmisión y la necesidad de colocar un motor radial en el casco predeterminaron el tamaño del tanque: resultó ser alto.

Todas las modificaciones del Sherman, excepto el M4A1, tenían un casco soldado hecho de armadura enrollada.

En el M4A1, el cuerpo fue fundido. Común a todas las versiones era la parte delantera inferior del casco, que al mismo tiempo servía como tapa de transmisión. La placa de blindaje superior tenía un grosor de 51 mm y se instaló con una inclinación de 56 grados (más tarde, 47 grados). Los lados son verticales, de 38 mm de espesor, la armadura de popa tiene el mismo espesor.

El grosor de la parte delantera de la torreta fundida es de 76 mm (con una inclinación de 60 grados), los lados y la popa son de 51 mm. Las primeras torres tenían una escotilla: para el comandante y el artillero, más tarde se agregó la escotilla del cargador. La torre tenía un accionamiento electrohidráulico o eléctrico para el mecanismo de giro.

En caso de falla del mecanismo, era posible girar manualmente.

La torre de los "Shermans" de "cañón largo" difería en el grosor de la armadura: 64 mm en un círculo.

Armamento

El armamento original del Sherman era un cañón M3 de 75 mm. Esta pistola fue un desarrollo de la pistola de campo francesa del modelo 1897, adoptada por los Estados Unidos. En la variante M2, el arma se montó en los primeros tanques M3, mientras que los Lees y Sherman posteriores recibieron el M3 con una longitud de cañón aumentada a 40 calibres.

La penetración de la armadura del arma cuando se usa un proyectil M72 sólido alcanzó los 110 mm, el proyectil de la cámara M61 penetró la armadura un poco peor, hasta 90 mm. En el período inicial de la guerra, sin embargo, esto fue suficiente para hacer frente a los tanques enemigos.

El cañón M1 de tres pulgadas se desarrolló en 1942, cuando las características del M3 de cañón corto se volvieron insuficientes y el cañón M7 más potente para el Sherman resultó ser demasiado pesado.

Los Sherman de "cañón largo" entraron en batalla en 1944. La penetración del proyectil de la cámara perforadora de blindaje M62 superó los 120 mm, lo que ya no era suficiente para hacer frente a los vehículos alemanes más fuertemente blindados. Pero el proyectil de subcalibre M93 perforó más de 200 mm en distancias cortas.

Curiosamente, la producción de Sherman con el arma M3 no se detuvo: el arma anterior tenía un proyectil de fragmentación de alto explosivo más poderoso, que era de vital importancia para la doctrina de tanques estadounidense. En su marco, la tarea principal de los tanques era apoyar a la infantería, con la que los Sherman de "cañón largo" se las arreglaron más débilmente.

Más de 2.000 M4A1 y M4A4 Sherman entregados a Gran Bretaña fueron reequipados con un cañón de 17 libras y 76,2 mm. Estas máquinas fueron nombradas Firefly (luciérnaga). Un proyectil perforante sólido disparado desde el blindaje perforado de "diecisiete libras" de hasta 157 milímetros de espesor, lo que hizo que el "Firefly" fuera capaz de luchar contra cualquier tanque alemán.

Se eliminó la ametralladora de curso de los Fireflies para aumentar la carga de municiones del arma. Esto llevó a la reducción de la tripulación a cuatro personas. El estabilizador del arma fue desmantelado.

Algunos Sherman de las series M4 y M4A3 estaban armados con el obús M4 de 105 mm. Se suponía que se convertirían en "armas de asalto" para el apoyo directo de la infantería. Para fines antitanques, no se suponía que se usaran obús Sherman, pero, sin embargo, el proyectil acumulativo M67, que penetraba hasta 130 mm de armadura, se incluyó en la carga de municiones.

Tenían tales máquinas y algunas diferencias de diseño: el arma no tenía estabilizador, se reforzó la armadura frontal.

Armas adicionales, según los estándares de la época, eran una ametralladora montada en una máscara de bola en la hoja frontal y una ametralladora coaxial con un cañón.

En ambos casos se utilizó el modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (.30-06). El artillero-operador de radio disparó desde la ametralladora de curso, y el artillero desde la ametralladora coaxial, con la ayuda de un gatillo eléctrico.

Encima de la escotilla del comandante en la torreta había una ametralladora M2HB de 12,7 mm, adecuada para fuego antiaéreo. Equipar un tanque con una ametralladora antiaérea de gran calibre en ese momento fue una innovación, y solo hacia el final de la guerra comenzó a usarse en todas partes.

Desde 1943, se instaló un mortero en todos los Sherman para colocar cortinas de humo.

Alojamiento de la tripulación y equipo de tanques.

La tripulación de cinco se colocó en el tanque de la siguiente manera: los asientos del conductor y su asistente (también es un artillero-operador de radio) a ambos lados de la caja con la transmisión. Cada uno tenía una escotilla con un periscopio de observación, ubicado en la repisa de la parte frontal o en el techo frente a la torreta. El artillero y el comandante del tanque se sientan uno tras otro en la mitad derecha de la torre, y el cargador ocupa la izquierda.

En los Sherman lineales, se instaló una estación de radio VHF, ubicada en el nicho trasero de la torre. Su antena se mostró en el techo de la torre. Los tanques del comandante también tenían una estación de radio de onda corta en el guardabarros derecho, con una antena que sobresalía a través de la placa de blindaje frontal.

El intercomunicador del tanque era parte de una estación de radio regular, y además se podía instalar un teléfono para comunicarse con el tanque de infantería que lo acompañaba.
Para conducir en condiciones climáticas difíciles, el tanque estaba equipado con una brújula giroscópica.

El tanque con un cañón de 75 mm estaba equipado con una mira telescópica triple M55 y una mira de respaldo M38A1 integrada en el periscopio del artillero.

Los tanques obús tenían el modelo M77C en lugar de la mira M38A1. Los M4 de "cañón largo" estaban equipados con miras M51 y M47A2.

Más tarde fueron reemplazados por un periscopio universal M10, en el que se construyeron dos miras telescópicas, seis veces y sin aumento. Este dispositivo reemplazó toda la variedad anterior de miras. Para disparar desde posiciones cerradas, se utilizó un indicador de los ángulos de puntería del arma. Los cañones M3 y M1 tenían un estabilizador giroscópico.

motor y transmision

Las diferentes versiones del Sherman tenían diferentes motores. El motor radial R975 se instaló en el M4 y M4A1. M4A2 recibió una planta de energía de dos motores diesel de dos tiempos entrelazados GM 6-71. El M4A3 estaba equipado con un motor de gasolina de ocho cilindros Ford GAA (diseñado como un motor de avión, pero que solo se usaba en vehículos blindados).

En el cuerpo alargado del tanque M4A4 se montó una estructura de cinco automóviles con motores de seis cilindros fabricados por Chrysler. Finalmente, el M4A6 de edición limitada tenía un motor diesel radial Caterpillar. La potencia de los motores oscilaba entre 350 y 500 hp.

En contraste con la variedad de motores, solo había una caja de cambios para el Sherman: una mecánica de cinco velocidades, con sincronizadores.

La transmisión estaba ubicada en la parte frontal del casco, y su cuerpo exterior de acero blindado servía simultáneamente como parte frontal inferior.

Esta ubicación de la transmisión proporcionó una mejor distribución del peso, aumentó su capacidad de mantenimiento y, si golpeaba, sus nodos podían proteger a los miembros de la tripulación. La desventaja era la mayor vulnerabilidad de la transmisión en sí, que podía desactivarse mediante fragmentos de armadura secundaria incluso sin atravesarla.

Chasis

La suspensión del conjunto del tanque es similar a la utilizada en los tanques M3, con tres bogies de dos rodillos. Cada uno de los carros tiene dos resortes verticales. Durante el uso en combate, se revelaron las deficiencias de dicha suspensión: en una superficie blanda, la permeabilidad del tanque disminuyó, la vida útil de las unidades fue baja.

Como resultado, al final de la guerra, entró en producción una suspensión con resortes horizontales y rodillos dobles recubiertos de goma.

La suspensión anticipada se designó como VVSS, luego como HVSS.

Tanques especiales, cañones autopropulsados ​​y vehículos blindados

Sobre la base del tanque de la serie A3, se creó el tanque de asalto Jumbo M4A3E2. Se soldaron placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor en la placa frontal y la parte superior del costado, y se reforzó la cubierta de transmisión. El Jumbo no estaba diseñado para batallas de tanques, llevaba el cañón M3, pero más tarde algunos tanques fueron reequipados con el M1 de cañón largo y se usaron como cazacarros pesados.

En el techo de la torreta de algunos tanques, se instaló Calliope MLRS: 60 guías para lanzar misiles M8 de 114 mm. Había varias variantes del lanzallamas Sherman.

Los "Shermans" equipados con redes de arrastre de minas y cuchillas excavadoras se utilizaron en unidades de ingeniería. La modificación anfibia DD se utilizó para forzar ríos.
Sobre la base del Sherman, se construyeron "cazatanques", vehículos blindados ligeros de gran movilidad con una torreta abierta. Estos incluyen el M10 con un cañón de 76 mm y el M36 con un cañón de 90 mm.

Los cañones autopropulsados ​​M7 estaban equipados con un obús de 105 mm en una cabina abierta, y se instalaron cañones con un calibre de hasta 203 mm en un chasis especial con una plataforma abierta.

Para trabajos de reparación y evacuación, se crearon las máquinas M32 y su versión mejorada del M74. Estaban equipados con una grúa, cabrestantes y una cuchilla excavadora. M32 sin equipo de evacuación sirvió como tractor de artillería.

Opciones de posguerra

Después de la guerra, los países que no podían permitirse los últimos tanques intentaron mejorar la eficiencia del Sherman con actualizaciones.

En Israel, los Sherman sufrieron su primer rearme en 1956. Se les asignó el índice M50. Trescientos de estos tanques recibieron el cañón francés de 75 mm. Durante la siguiente actualización, en 1962, el M4A1 israelí estaba equipado con motores diesel Cummins VT8-460, el arma fue reemplazada por una pistola de 105 mm y se denominó M51. En la década de 1970, algunos autos fueron trasladados a Chile, donde prestaron servicio hasta la década de 1990.

Los "Sherman" egipcios eran M4A4, con un motor diesel de M4A2. En lugar de la torreta "nativa", se instaló un AMX-13, que se balanceaba desde un tanque ligero. La torreta venía con un cañón de 75 mm y un cargador automático.

Préstamo y arrendamiento de suministros y uso de combate

Las tropas británicas recibieron 17181 tanques de los Sherman emitidos. Los "Shermans" se finalizaron para cumplir con los estándares británicos y recibieron nuevas designaciones. Los cambios incluyeron, por ejemplo, el reemplazo de walkie-talkies por británicos, la instalación de un mortero de humo y sistemas adicionales de extinción de incendios.

Por primera vez, los Sherman británicos entraron en batalla en África a mediados de 1942.

Como parte de las fuerzas británicas, participaron en la batalla de El Alamein y, según los británicos, contribuyeron significativamente a la victoria. A fines del mismo año, los Sherman estadounidenses aparecieron en Túnez. La campaña africana demostró las altas cualidades de combate del M4, pero después de la aparición de los tanques Tiger alemanes en Túnez, el armamento insuficiente del tanque se hizo evidente.

Desde 1943, se han suministrado M4A2 diésel a la URSS, en la cantidad de unidades 4065.

Se apreciaron los tanques del Ejército Rojo: las tripulaciones elogiaron la facilidad de uso, la calidad de los instrumentos y las comunicaciones. El nivel de ruido más bajo del Sherman los hizo muy adecuados para ataques sigilosos. Al mismo tiempo, se notó una capacidad de campo a través insuficiente en condiciones invernales y una tendencia a volcar debido al alto centro de gravedad.

En la Unión Soviética, los primeros Sherman participaron en la Batalla de Kursk. Es cierto que en ese momento había pocos de estos tanques. Pero desde 1944, la cantidad de Sherman entrantes hizo posible crear incluso cuerpos separados de ellos. El М4А2 soviético participó en todas las batallas posteriores de la guerra, incluida la derrota del ejército de Kwantung.

En Europa, los "Shermans" aparecieron durante el desembarco en Sicilia. Y en el momento de la invasión de Normandía, ya se habían preparado modificaciones con armas mejoradas. Pero durante las primeras batallas, los tanques M4 no se dieron cuenta (debido a condiciones naturales específicas) de su ventaja en movilidad, y los petroleros sufrieron grandes pérdidas.

La situación cambió solo después de que las fuerzas aliadas ingresaron al espacio operativo. También durante las batallas, se hizo evidente la falta de adaptabilidad del Sherman a las batallas urbanas. Pero en ese momento, el tanque ya se había evaluado como obsoleto y este problema tuvo que resolverse con tanques nuevos.

En el teatro de operaciones del Pacífico, rara vez se encontraban los Sherman. Los tanques enemigos eran demasiado pocos y tenían un armamento débil para ser una fuerza efectiva. La naturaleza de la lucha permitió revelar completamente todas las fortalezas del tanque estadounidense, así como sus modificaciones de misiles y lanzallamas.

Al comienzo de la Guerra de Corea, el Sherman ya se consideraba obsoleto, pero solo los Sherman podían transferirse rápidamente al frente desde Japón.

Y luego resultó que el M26 más poderoso y moderno en las montañas coreanas no tiene suficiente movilidad. Entonces, el Sherman siguió siendo el principal tanque estadounidense en esa guerra. En las batallas con el T-34-85, ambos tanques demostraron ser oponentes aproximadamente iguales y, a menudo, el resultado de la batalla se decidió por el mejor entrenamiento de los petroleros estadounidenses.

Durante la crisis de Suez, los Sherman egipcios modernizados chocaron con los israelíes modernizados. Como resultado, la mayoría de los vehículos egipcios fueron destruidos o capturados por los israelíes.

En la guerra de 1967, los Sherman de Israel se utilizaron en áreas secundarias, pero también lograron demostrar su valía allí, destruyendo, por ejemplo, un convoy de T-54 egipcios.
Ambos bandos utilizaron los Sherman como vehículos de segunda línea en las guerras indo-paquistaníes. Según algunos informes, en la década de 1990 se utilizaron Sherman en Yugoslavia, pero no hay una confirmación exacta de esto.

Características tácticas y técnicas

La tabla muestra las características de los Sherman "primeros" y "tardíos" en comparación con sus análogos más cercanos.

Cabe señalar que la modificación del tanque Pz.IV que figura en la tabla es "intermedia" entre temprana y tardía. Pero difería de los T-4 anteriores principalmente en su diseño optimizado sin cambiar las características principales, y en series posteriores los cambios se redujeron a la simplificación y reducción de costos. Entonces, el Sherman claramente no era inferior al principal rival, y si hubiera podido enfrentarlo en 1941, lo habría superado.

Evaluación de máquinas

El armamento "Sherman" en el momento de su aparición puede considerarse "adecuado". El cañón M3 de 75 mm coincidía con las características de los cañones soviéticos F-34 y ZiS-5 en cuanto a sus características, lo que le permitía luchar contra cualquier tanque medio enemigo. La aparición de tanques Pz.IV con armadura mejorada, así como Tigers y Panthers, lo hizo ineficaz.

El cañón M1 de 76 mm era solo ligeramente inferior al cañón soviético D-5 de 85 mm en términos de penetración de blindaje, e incluso lo superó cuando se usaba un proyectil de subcalibre. Tales "Shermans" podrían luchar incluso contra tanques enemigos pesados. El principal inconveniente del arma era la baja potencia del proyectil de fragmentación altamente explosivo. Debido a la alta velocidad inicial, hubo que aumentar el espesor de la pared del proyectil, reduciendo al mínimo la masa de la carga explosiva.

En general, el armamento del M4 correspondía a los tanques medianos modernos, e incluso lo superaba en términos de efectividad debido a la óptica de alta calidad y la presencia de un estabilizador.

Al evaluar la seguridad del Sherman, debe recordarse que durante los años de su desarrollo, las armas típicas de la mayoría de los tanques eran cañones de calibre 40-45 mm.

Y la infantería solo tenía a su disposición rifles antitanque y ametralladoras pesadas. En comparación con el T-34, el Sherman era inferior a él en cuanto al grosor de los lados, sin pendiente. Pero los lados incluso de las versiones posteriores del Pz.IV alemán tenían un grosor menor que el del M4.

El blindaje frontal del Sherman, según los resultados de las pruebas alemanas, con un ligero giro del casco, podía resistir los impactos del cañón de 88 mm del Tiger. El M4A4E2, con protección de armadura mejorada, por supuesto, superó a sus competidores, pero había pocos tanques de este tipo.

Los primeros Sherman con estantes de munición ubicados en los guardabarros sufrieron la detonación de la munición al atravesar el casco. Esta deficiencia se corrigió colocando el estante de municiones en el piso del casco en cajas con una camisa de agua (el llamado estante de municiones "húmedo").

La movilidad táctica y estratégica del Sherman fue muy valorada. El tanque, debido a sus pequeñas dimensiones, se cargaba fácilmente en todo tipo de transporte, incluido el ferroviario. Cuando se movía por sus propios medios, el recurso del motor permitía viajar largas distancias, las orugas recubiertas de goma no rompían los caminos y el diseño de la suspensión brindaba cierta comodidad a la tripulación.

El Sherman tenía buena velocidad, buena maniobrabilidad, algo limitada por la imposibilidad de girar en el sitio. En los tanques de la serie E2, se utilizaron otras relaciones de transmisión para mantener la movilidad con una mayor masa.

Fiabilidad

La alta cultura de producción en las fábricas estadounidenses le dio a los Sherman una mano de obra de alta calidad y muy buena confiabilidad. Las unidades de tanque no requerían ajustes frecuentes. La mantenibilidad del tanque merece el mayor elogio. Los tanques soviéticos también fueron inferiores al Sherman en este sentido.

Debido a la baja cultura de producción y equipamiento tecnológico, las tolerancias eran tales que los nodos debían ajustarse manualmente.

reverso fue la exigencia de los tanques al nivel de calificación del personal de servicio.

Análogos de tanques

La contraparte soviética, el T-34, era algo superior al Sherman en términos de efectividad del blindaje lateral, era aproximadamente igual en armamento y perdía significativamente en términos de comodidad de la tripulación.

El último T-34-85 tenía un poderoso proyectil de fragmentación altamente explosivo (cuya ausencia obligó a la producción de "Shermans de cañón corto"), y su eficiencia mejoró debido a la separación de funciones del artillero y el comandante. Vale la pena señalar que en el Sherman "peligroso para incendios", los tanques de combustible estaban ubicados en el compartimiento del motor, mientras que en el T-34, en el compartimiento de combate.

El principal análogo alemán del M4 fue el Pz.IV.

Sus primeros modelos eran inferiores al Sherman en todos los aspectos, pero a mediados de la guerra eran aproximadamente iguales en términos de armamento y protección de blindaje. Al mismo tiempo, los últimos Panthers (Pz.V (T-5)) se distinguieron por su mala calidad de construcción.

Aunque el "Panther" era superior al "Sherman" tanto en términos de potencia de armamento (con un calibre de arma igual) como en grosor de armadura. Su principal desventaja era la baja confiabilidad.
El ejército británico tenía dos tanques de diseño propio, más o menos similares al Sherman. El primero es el Cromwell, que entró en batalla en 1944. Su cañón de 57 mm era inferior a los cañones estadounidenses y también tenía una protección más débil.

El segundo tanque es el Komet, armado con una versión reducida del de 17 libras. En términos de potencia de fuego, era aproximadamente igual a los Sherman estadounidenses (pero algo inferior a los Fireflies), tenía una protección equivalente y una mayor movilidad debido a un motor potente.

El tanque Sherman fue un verdadero triunfo para la industria estadounidense. Al no tener mucha experiencia en la construcción de tanques, los estadounidenses no solo pudieron desarrollar un tanque con un diseño exitoso y bien pensado en el menor tiempo posible, sino que lo produjeron en masa, manteniendo una mano de obra y un acabado de alta calidad. Y el potencial de modernización del Sherman le permitió resistir con éxito tanques más modernos.

Video

M4 Sherman lo que es: el principal tanque mediano estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial. Fue ampliamente utilizado en el ejército estadounidense en todos los campos de batalla, y también se suministró en grandes cantidades a los aliados (principalmente Gran Bretaña y la URSS) bajo el programa Lend-Lease.

Tanque M4 Sherman - vídeo

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Sherman estuvo en servicio con los ejércitos de muchos países del mundo y también participó en muchos conflictos de posguerra. En el ejército de los EE. UU., el M4 estuvo en servicio hasta el final de la Guerra de Corea. El nombre "Sherman" (en honor al general estadounidense de la Guerra Civil, William Sherman) recibió el tanque M4 en el ejército británico, después de lo cual este nombre se asignó al tanque en el ejército estadounidense y otros. Los petroleros soviéticos tenían el sobrenombre de "emcha" (de M4).

El M4 se convirtió en la principal plataforma de tanques estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial, y se crearon una gran cantidad de modificaciones especiales, cañones autopropulsados ​​y equipos de ingeniería sobre su base.

Se produjeron un total de 49.234 tanques entre febrero de 1942 y julio de 1945 (excluyendo los tanques fabricados en Canadá). Este es el tercero (después del T-34 y el T-54) el tanque más masivo del mundo, así como el tanque más masivo de fabricación estadounidense.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos no tenían ningún modelo de tanque pesado o mediano en producción y en servicio, a excepción de 18 piezas de M2. Se suponía que los tanques enemigos serían destruidos por artillería antitanque o cañones antitanque autopropulsados. El tanque mediano M3 "Lee", que se desarrolló con urgencia sobre la base del M2 y se puso en producción, no satisfizo a los militares en la etapa de desarrollo, y los requisitos para un nuevo tanque destinado a reemplazarlo se publicaron el 31 de agosto. , 1940, incluso antes de la finalización de las obras de la M3. Se asumió que el nuevo tanque usaría las unidades M3 ya elaboradas y dominadas por la industria, pero su arma principal estaría ubicada en la torreta. Sin embargo, el trabajo se suspendió, hasta el pleno desarrollo y producción en masa del modelo anterior, y comenzó recién el 1 de febrero de 1941. El prototipo, denominado T6, apareció el 2 de septiembre de 1941.

El T6 conservó muchas de las características de su predecesor M3, heredando el casco inferior, el diseño del tren de aterrizaje, el motor y el cañón del tanque M2 de 75 mm. A diferencia del M3, el T6 recibió un casco fundido y un diseño clásico con el armamento principal colocado en una torreta giratoria fundida, lo que eliminó la mayoría de las deficiencias inherentes al diseño del M3.

El tanque se estandarizó rápidamente, se designó como M4 y la producción en masa comenzó en febrero de 1942. Los primeros tanques eran de la variante de casco fundido M4A1 y fueron construidos por Lima Locomotive Works bajo contrato con el ejército británico. A pesar de que se suponía que el tanque estaría equipado con el cañón M3, debido a la falta de disponibilidad del nuevo cañón, los primeros tanques recibieron el cañón M2 de 75 mm, tomado de su predecesor.

El M4 era más simple, tecnológicamente más avanzado y más barato de fabricar que el M3. El costo de varias variantes del M4 osciló entre $ 45,000 y $ 50,000 (a precios de 1945) y fue aproximadamente un 10% más bajo que el costo del M3. El más caro fue el M4A3E2 (Sherman Jumbo) con 56.812 dólares.

El cañón Sherman de 75 mm era adecuado para el apoyo de la infantería y permitió que el tanque resistiera al PzKpfw III y al PzKpfw IV en igualdad de condiciones durante su uso en el norte de África. La penetración del cañón M3 fue menor que la del KwK 40 L/48. Poco antes del final de las batallas en el norte de África, el tanque comienza a enfrentarse al PzKpfw VI Tiger I, que superó por completo al M4 y solo pudo ser destruido por un ataque conjunto de varios Sherman a quemarropa y por la espalda.

Al principio, la artillería y el servicio técnico comenzaron a desarrollar el tanque mediano T20 como reemplazo del Sherman, pero el ejército de los EE. UU. decidió minimizar la separación de la producción y comenzó a actualizar el Sherman utilizando componentes de otros tanques. Entonces hubo modificaciones M4A1, M4A2 y M4A3 con torre más grande T23, equipado con un cañón M1 de 76 mm con propiedades antitanque mejoradas.

Después del Día D, los Tiger eran una rareza, pero la mitad de todos los tanques alemanes en el frente occidental eran Panthers, que eran claramente superiores a los primeros modelos Sherman. Shermans con cañones de 76 mm fueron enviados a Normandía en julio de 1944. Las propiedades antitanque del cañón M1 de 76 mm eran aproximadamente iguales a las del cañón del tanque soviético T-34/85. El M4A1 fue el primer Sherman con el nuevo arma que se usó en combate real, seguido por el M4A3. Al final de la guerra, la mitad de los Sherman estadounidenses estaban equipados con un cañón de 76 mm.

Una de las mejoras más importantes del Sherman fue la reelaboración de la suspensión. El uso en combate reveló una corta vida útil de la suspensión de resorte, tomada del tanque M3, y no pudo soportar el mayor peso del Sherman. A pesar de la alta velocidad en la carretera y en terreno accidentado, la maniobrabilidad del tanque a veces dejaba mucho que desear. En el desierto de América del Norte, las orugas de goma funcionaron bien, en el paisaje montañoso de Italia, los Sherman superaron a los tanques alemanes. En superficies blandas, como nieve o barro, las orugas estrechas mostraban peor maniobrabilidad que los tanques alemanes. Para resolver temporalmente este problema, el Ejército de EE. UU. lanzó tiras especiales de conexión de vías (ornitorrincos) que aumentan el ancho de la vía. Estos ornitorrincos se instalaron de fábrica en el M4A3E2 Jumbo para compensar el aumento de peso de la máquina.

Para superar estas deficiencias, se desarrolló una nueva suspensión HVSS (suspensión de resorte de voluta horizontal). En esta suspensión, los resortes amortiguadores se movieron de vertical a horizontal. HVSS y una nueva oruga aumentaron el peso de la máquina en 1300 kg (con orugas T66) o 2100 kg (con T80 más pesados).

El nuevo modelo recibió la designación E8 (por lo que los tanques M4 con HVSS recibieron el sobrenombre de "Easy Eight"). Se instaló un cañón de 76 mm en el tanque (la velocidad inicial de un proyectil antitanque era de 780 m/s, el proyectil atravesó 101 mm de blindaje a una distancia de 900 m).

La producción del M4A3E8 comenzó en marzo de 1944 y continuó hasta abril de 1945. Tanque nuevo entró en servicio 3 (inglés) ruso. y 7 ejércitos (inglés) rusos. en Europa, donde recibió el apodo de "Super Sherman". A pesar de que el tanque aún no podía competir con el Panther o el Tiger, su confiabilidad y su poderoso armamento le aseguraron una larga vida.

Después del despliegue de la producción en serie a gran escala de los tanques M4 y una línea de modelos derivados de vehículos blindados, International Harvester Corp. ganó un contrato estatal para la producción de tres mil tanques medianos M7, sin embargo, el contrato pronto fue retirado por el cliente y solo se produjeron siete muestras en serie.

Producción

El personal militar del Aberdeen Proving Ground construyó un prototipo experimental del T6. En la producción en serie de los tanques Sherman, participaron diez grandes contratistas estadounidenses del sector privado (en el campo de la ingeniería mecánica y la producción de material rodante ferroviario), cada uno de los cuales era responsable de la producción de una u otra modificación del tanque o vehículos blindados en su chasis (indicando divisiones estructurales y modificaciones realizadas).

De los cuales, 6281 tanques M4 fueron producidos en las fábricas de Lima, Paccar y Pressed Steel hasta diciembre de 1943. Las fábricas de Chrysler y Fisher produjeron 3.071 tanques M4A3. En total, al final de la Segunda Guerra Mundial, se produjeron tanques 49,422 M4 de todas las modificaciones y vehículos blindados en su chasis (tradicionalmente, esta cifra se redondea a cincuenta mil). Las empresas de la industria de locomotoras produjeron 35919 tanques (o el 41% del número total de tanques producidos). En general, las empresas de construcción de locomotoras estaban más preparadas para la transición a la construcción de tanques que las empresas automotrices, que tuvieron que alcanzarlas en términos de tasas de producción y calidad de los productos directamente en el proceso de producción; además, las primeras combinaron con éxito la producción de tanques con la producción de material rodante ferroviario industrial, fabricados en los mismos talleres y en el mismo equipo que los vehículos blindados. Además de los contratistas estadounidenses, las empresas de construcción de maquinaria de otros estados miembros llevaron a cabo la producción, reparación y reequipamiento de tanques, componentes individuales y ensamblajes. coalición antihitleriana. La producción propia se estableció en Canadá:

Montreal Locomotive Works: un total de 1144 tanques M4, de los cuales 188 son tanques Grizzly I.

No todas las empresas tenían un ciclo de producción completo, por lo tanto, además de la producción de cascos de tanques y ensamblaje, un número limitado de empresas se dedicaba a la producción de torretas de tanques, suministrándolas a todos los demás para su ensamblaje. Además, no todas las empresas enumeradas anteriormente tenían la capacidad de construir motores, por lo que incluso las empresas de fabricación de aeronaves participaron en la producción del grupo de motor y transmisión.

La producción de cañones de tanque se estableció en el Watervliet Arsenal del Ejército de los EE. UU., Watervliet, Nueva York, así como en las siguientes empresas privadas:

Empire Ordnance Corporation, Filadelfia, Pensilvania;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- División Oldsmobile de General Motors.

Diseño

El tanque M4 tiene un diseño inglés clásico, con el compartimiento del motor en la parte trasera y el compartimiento de la transmisión en la parte delantera del tanque. Entre ellos está el compartimento de combate, la torre de rotación circular está instalada casi en el centro del tanque. Este diseño es generalmente típico de los tanques medianos y pesados ​​​​estadounidenses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial. A pesar del rechazo de la colocación de sponson del cañón del tanque principal, la altura del casco del tanque, aunque más pequeña en comparación con el M3, seguía siendo significativa. La razón principal de esto es disposición vertical motor de avión en forma de estrella utilizado en este tanque, así como la transmisión delantera, que determina la presencia de una caja alta para engranajes cardán desde el motor a la caja.

Cuerpo blindado y torreta

El casco de la mayoría de las modificaciones del tanque M4 tiene una estructura soldada hecha de láminas de acero blindado laminado. NLD, que es también la tapa del compartimento de la transmisión, fundida, ensamblada a partir de tres partes con pernos (posteriormente reemplazada por una sola parte). Durante el proceso de producción, hubo muchas variantes del casco del tanque, que diferían ligeramente en la forma y muy significativamente en la tecnología de fabricación. Inicialmente, se suponía que el tanque tendría un casco fundido, pero debido a las dificultades en la producción en masa de piezas fundidas de este tamaño, solo el M4A1, que se produjo al mismo tiempo que el M4 soldado, recibió un casco fundido.

La parte inferior del casco era la misma que la del tanque M3, excepto que se usaba soldadura en lugar de remaches, incluso para tanques con casco fundido. En las primeras versiones del tanque, la parte delantera superior del casco tenía una inclinación de 56 grados y un espesor de 51 mm. VLD fue debilitado por repisas soldadas en él con escotillas para dispositivos de visualización. En modificaciones posteriores, las escotillas se movieron hacia el techo del casco, el VLD quedó sólido, pero debido al traslado de las escotillas, se tuvo que hacer más vertical, 47 grados.

Los lados del casco consisten en placas de blindaje montadas verticalmente de 38 mm de espesor, la parte trasera tiene el mismo blindaje. En el prototipo, el costado del tanque tenía una escotilla lo suficientemente grande para la tripulación, pero se abandonó en los vehículos de producción.

En la parte inferior del casco, detrás del artillero-operador de radio, hay una escotilla diseñada para la salida relativamente segura del tanque por parte de la tripulación en el campo de batalla bajo fuego enemigo. En algunos casos, esta escotilla se utilizó para evacuar a soldados de infantería heridos o miembros de la tripulación de otros tanques del campo de batalla, ya que el interior del Sherman era lo suficientemente grande como para acomodar temporalmente a varias personas más.

La torreta del tanque es de fundición, de forma cilíndrica con un pequeño nicho en popa, montada sobre un chasis de 1750 mm de diámetro con rodamiento de bolas, el espesor del blindaje de la frente de la torreta es de 76 mm, los costados y la popa de la torreta son de 51 mm. La parte delantera de la torreta está inclinada en un ángulo de 60°, el mantelete del cañón tiene un blindaje de 89 mm. El techo de la torre tiene un espesor de 25 mm, el techo del casco es de 25 mm en la parte delantera a 13 mm en la parte trasera del tanque. En el techo de la torre hay una escotilla del comandante, que también es la entrada para el artillero y el cargador. Las torretas de producción tardía (a partir de agosto de 1944) tienen una escotilla separada para el cargador. La cubierta de la escotilla del comandante es de doble hoja, se instala una torreta de ametralladora antiaérea en la escotilla. El mecanismo de giro de la torreta es electro-hidráulico o eléctrico, con posibilidad de giro manual en caso de falla de los mecanismos, el tiempo de un giro completo es de 15 segundos. En el lado izquierdo de la torre hay una aspillera para disparar una pistola, cerrada con un obturador blindado. En febrero de 1943, la tronera de la pistola fue abandonada, pero a pedido de los militares, se introdujo de nuevo a principios de 1944.

La munición del arma se coloca en estantes de municiones horizontales ubicados a lo largo de los lados del casco en los guardabarros (un estante de municiones en el sponson izquierdo, dos en el derecho), en un estante de municiones horizontal en el piso de la cesta de la torreta, y también en un estante de municiones vertical en la parte posterior de la canasta. En el exterior, en los lados del casco en los lugares donde se colocaron las municiones, se soldaron placas de blindaje adicionales de 25 mm de espesor (con la excepción de los tanques de las primeras series). El uso de combate de los Sherman demostró que cuando los proyectiles perforantes golpean los costados del casco, el tanque es propenso a encender cargas de munición en polvo. Desde mediados de 1944, el tanque recibió un nuevo diseño de bastidores de municiones, que se trasladaron al piso del compartimiento de combate, se vertió agua mezclada con anticongelante y un inhibidor de corrosión en los espacios entre los nidos de proyectiles. Dichos tanques recibieron el índice "(W)" en la designación y, exteriormente, se diferenciaban de las versiones anteriores por la ausencia de placas de blindaje laterales adicionales. El estante de municiones "húmedo" tenía una tendencia significativamente menor a encenderse cuando los proyectiles golpeaban los costados del tanque, así como en caso de incendio.

La mayoría de los tanques producidos tenían un revestimiento interno hecho de gomaespuma, diseñado para proteger a la tripulación de fragmentos secundarios cuando el tanque era golpeado por proyectiles.

Armamento

75 mm M3

Cuando el M4 entró en producción en masa, su armamento principal era el cañón de tanque estadounidense M3 L/37.5 de 75 mm, heredado de versiones posteriores del tanque M3. En los tanques de la primera serie, el arma estaba montada en la montura M34. En octubre de 1942, la montura se actualizó con un mantelete reforzado que cubría no solo el arma en sí, sino también la ametralladora coaxial, así como la mira telescópica directa del artillero (antes de eso, apuntar se realizaba a través de una mira telescópica construida en el periscopio). La nueva instalación recibió la designación M34A1. Los ángulos de puntería verticales del arma son −10…+25°.

El M3 tiene un calibre de 75 mm, una longitud de cañón de 37,5 calibres (40 calibres es la longitud total del arma), una recámara de cuña semiautomática, carga unitaria. El paso estriado es calibres 25,59.

El M3 generalmente estaba en línea con el F-34 soviético, con un cañón ligeramente más corto, calibre similar y penetración de armadura. El cañón fue eficaz contra los tanques ligeros y medios alemanes (excepto las últimas modificaciones del PzKpfw IV) y, en general, cumplió con los requisitos de la época.

El arma está equipada con un estabilizador giroscópico Westinghouse, que trabajaba en un plano vertical. La peculiaridad de montar un arma en un tanque es que se monta girado 90 grados a la izquierda con respecto al eje longitudinal del arma. Esto facilitó mucho el trabajo del cargador, ya que con este montaje los mandos de las persianas se mueven en horizontal, no en vertical.
La munición es de 90 tiros.

76 mm M1

Durante la guerra, con la aparición en las unidades blindadas alemanas de los tanques medianos PzKpfw IV con cañones de cañón largo de 75 mm, los tanques medianos PzKpfw V "Panther" y los tanques pesados ​​PzKpfw VI "Tiger", el problema de la penetración insuficiente del blindaje de los estadounidenses Surgieron cañones M3 de 75 mm. Para resolver este problema, se trabajó para instalar las torretas de un tanque T23 experimental con una pistola M1 de cañón largo de 76 mm en el montaje de la máscara M62 en el M4. La producción en serie de los tanques M4 con la torreta T23 continuó desde enero de 1944 hasta abril de 1945. Todos los tanques Sherman con cañones de 76 mm recibieron el índice "(76)" en la designación. La nueva torre tenía una cúpula de comandante. Torre de reserva T23 circular, 64 mm.

Pistola estriada M1, calibre 76,2 mm, longitud del cañón calibres 55, cerrojo deslizante semiautomático, carga unitaria. Hay varias opciones de armas. El M1A1 se diferencia del M1 en que tiene muñones desplazados hacia adelante para un mejor equilibrio, el M1A1C tiene una rosca en el extremo de la boca del cañón para instalar el freno de boca M2 (si el freno de boca no está instalado, la rosca se cierra con una protección especial). manga), el M1A2 tiene una velocidad de torsión más corta, calibre 32 en lugar de 40.

17 libras

También hubo variantes en el ejército británico, rearmadas con el cañón antitanque británico MkIV de 17 libras, denominado Sherman IIC (basado en el M4A1) y Sherman VC (basado en el M4A4), más conocido como Sherman Firefly. El cañón de 17 libras se montó en una torreta convencional, el montaje de máscara fue especialmente diseñado para este cañón. El estabilizador del arma fue desmantelado debido al gran peso del cañón del arma.

El cañón Ordnance QF de 17 libras Mk.IV es estriado, calibre 76,2 mm, longitud del cañón calibres 55, paso estriado calibres 30, cerrojo deslizante horizontal, semiautomático, carga unitaria. El arma estaba equipada con un freno de boca con un contrapeso incorporado.

La carga de munición del arma es de 77 cartuchos, y se coloca de la siguiente manera: 5 cartuchos se colocan en el piso de la canasta de la torreta, otros 14 cartuchos están en el lugar del asistente del conductor y los 58 cartuchos restantes están en tres bastidores de municiones. en el piso del compartimiento de combate.

Un hecho interesante es que los británicos, no satisfechos con la potencia del cañón M3, comenzaron a trabajar para equipar el M4 con un cañón de 17 libras mucho antes de que el comando estadounidense se preocupara seriamente por este problema. Como los británicos habían obtenido muy buenos resultados, sugirieron que los estadounidenses produjeran un cañón de 17 libras bajo licencia y lo instalaran en los Sherman estadounidenses, especialmente porque no requería una nueva torre para instalarlo. Debido a la renuencia a instalar armas extranjeras en los tanques, los estadounidenses, después de varios experimentos, decidieron abandonar esta decisión y comenzaron a instalar su propia pistola M1 menos poderosa.

Los proyectiles SVDS aparecieron por primera vez en el ejército británico en agosto de 1944. A fines de ese año, la industria había producido 37 000 de estos proyectiles, y otros 140 000 al final de la guerra.Los proyectiles de la primera serie tenían importantes defectos de fabricación, lo que hacía posible su uso solo en distancias cortas.

Obús de 105 mm M4

Varios tipos diferentes de M4 recibieron como armamento principal el obús estadounidense M4 de 105 mm, que era un obús M2A1 modificado para usar en un tanque. Estos tanques estaban destinados al apoyo artillero directo de la infantería.

El obús está montado en una montura de máscara M52, la capacidad de munición es de 66 rondas y se coloca en el sponson derecho (21 rondas), así como en el piso del compartimiento de combate (45 rondas). Se almacenaron dos disparos más directamente en la torre. La torre no tiene cesta, ya que esta última dificulta el acceso al estante de municiones. Debido a las dificultades para equilibrar el arma, no hay estabilizador, además, la torreta no tiene accionamiento hidráulico (se devolvió a algunos tanques en el verano de 1945).

Obús M4 estriado, calibre 105 mm, longitud del cañón calibre 24,5, paso estriado calibres 20. Persiana corredera, carga unitaria.

El obús M4 también puede disparar todo tipo de proyectiles de artillería destinados al obús del ejército M101. Todos los tipos de disparos, excepto M67, tienen carga variable.

armamento auxiliar

Una ametralladora M1919A4 de calibre de rifle se combina con el cañón del tanque. El artillero disparó desde una ametralladora coaxial usando un gatillo eléctrico hecho en forma de solenoide montado en el cuerpo de la ametralladora y actuando sobre su protección del gatillo. La misma ametralladora está instalada en una máscara de bola móvil en la parte frontal, el asistente del conductor disparó desde allí. En el techo de la torreta, en una torreta combinada con la escotilla del comandante, se instaló una ametralladora M2H de gran calibre, que se utilizó como arma antiaérea.

La munición es de 4750 rondas para ametralladoras coaxiales y de curso, 300 rondas para ametralladoras pesadas. Los cinturones de cartuchos para la ametralladora del curso estaban ubicados en los guardabarros a la derecha del asistente del conductor, los cinturones para la ametralladora coaxial estaban ubicados en el estante en el nicho de la torreta.

A partir de junio de 1943, el tanque se equipó con un mortero de humo M3 de 51 mm montado en el techo de la torreta en el lado izquierdo en un ángulo de 35°, de modo que su recámara quedara dentro del tanque. El mortero es una versión con licencia del inglés "2 inch bomb thrower Mk.I", tiene un regulador que le permite disparar a un rango fijo de 35, 75 y 150 metros, munición 12 proyectiles de humo. El fuego de él generalmente fue dirigido por el cargador. También se utilizaron minas ordinarias de un mortero de 50 mm.

Para aumentar la capacidad de defensa de la tripulación, los tanques de todas las modificaciones estaban equipados con una ametralladora M2 para la ametralladora M1919 y una ametralladora Thompson.

Alojamiento de la tripulación, instrumentación y miras.

La tripulación del tanque consta de cinco personas, para todas las modificaciones, excepto el Sherman Firefly. En el casco del tanque, a ambos lados de la transmisión, hay un conductor (a la izquierda) y un artillero-operador de radio (asistente del conductor), ambos tienen escotillas en la parte superior de la parte frontal (para modificaciones anteriores) o en el techo del casco delante de la torreta (para modificaciones posteriores). El compartimento de combate y la torreta acomodan al comandante del tanque, al artillero y al cargador. El lugar del comandante está en la parte trasera derecha de la torre, frente a él está el artillero, y toda la mitad izquierda de la torre se entrega al cargador. Los asientos del conductor, el asistente del conductor y el comandante del tanque son ajustables y pueden moverse verticalmente en un rango bastante amplio, unos 30 cm [no en la fuente]. Cada miembro de la tripulación, excepto el artillero, tiene un periscopio M6 de observación giratorio de 360 ​​grados, los periscopios también pueden moverse hacia arriba y hacia abajo. Los tanques de los primeros modelos tenían ranuras de visualización para el conductor y su asistente, luego fueron abandonados.

Las miras consisten en una mira telescópica M55 con un aumento triple, rígidamente fijada en la máscara de la pistola, y un periscopio de artillero M4A1, que tiene una mira telescópica M38A2 integrada, que podría usarse como respaldo. La mira integrada en el periscopio está sincronizada con el arma. Dos indicadores de metal están soldados en el techo de la torreta, que sirven para permitir que el comandante del tanque gire la torreta en la dirección del objetivo, observando a través del periscopio. La ametralladora de curso no tiene miras. Los tanques armados con obuses de 105 mm recibieron la mira telescópica M77C en lugar de la M38A2. Para el cañón de 76 mm, se utilizó el M47A2 en lugar del M38A2 y el M51 en lugar del M55. Posteriormente, se mejoraron las vistas. El tanque recibió un periscopio de artillero universal M10 (o su modificación con una retícula ajustable M16) con dos miras telescópicas incorporadas, con un aumento de uno y seis. El periscopio podía usarse con cualquier tipo de arma. También se instalaron miras telescópicas directas M70 (calidad mejorada), M71 (aumento de cinco veces), M76 (con campo de visión extendido), M83 (aumento variable de 4-8 ×). El cañón del tanque tiene indicadores para los ángulos de puntería verticales y horizontales, lo que hizo posible realizar disparos de artillería bastante efectivos desde posiciones cerradas.

El tanque está equipado con uno de los tres tipos de radios VHF montados en el nicho de la torreta: SCR 508 con dos receptores, SCR 528 con un receptor o SCR 538 sin transmisor. La antena de la estación de radio se muestra desde el lado trasero izquierdo del techo de la torre. Los tanques de comando estaban equipados con una estación de radio SCR 506 ubicada frente al patrocinador derecho del KV, con una antena desplegada en la parte superior derecha del VLD. El tanque está equipado con un intercomunicador interno BC 605, que conecta a todos los miembros de la tripulación, y es parte de la estación de radio. También se podría instalar un kit de comunicaciones RC 298 opcional con infantería acompañante, equipado con un teléfono externo BC 1362, ubicado en la parte trasera derecha del casco. Además, el tanque podría equiparse con una estación de radio móvil AN / VRC 3, que sirvió para comunicarse con la infantería SCR 300 (Walkie Talkie). La torreta T23 tiene una cúpula de comandante con seis dispositivos de observación de periscopio fijos. Las versiones posteriores de tanques con obuses de 105 mm estaban equipadas con la misma torreta. Para operaciones en condiciones de poca visibilidad, el tanque está equipado con una brújula giroscópica. En Europa, los girocompases prácticamente no se usaban, pero tenían demanda en África del Norte durante las tormentas de arena, y también se usa ocasionalmente en el frente oriental, en condiciones invernales.

Motor

Entre otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial, el Sherman se destaca quizás por la gama más amplia de motores instalados en él. En total, se instalaron cinco variantes diferentes del sistema de propulsión en el tanque, lo que dio seis modificaciones principales:

M4 y M4A1 - Motor de avión radial Continental R975 C1, 350 hp. Con. a 3500 rpm.
- M4A2 - motores diesel gemelos de seis cilindros GM 6046, 375 hp Con. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina especialmente diseñada V8Ford GAA, 500 hp Con.
- M4A4 - Planta de energía multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros, que consta de cinco motores de gasolina L6 para automóviles.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 diésel.

Inicialmente, el diseño del tanque y las dimensiones del compartimiento del motor se calcularon para el R975 en forma de estrella, lo que dio suficiente espacio para instalar otros tipos de motores. Sin embargo, la unidad de potencia de 30 cilindros del A57 no era lo suficientemente grande como para instalarse en un compartimiento de motor estándar, y la variante M4A4 recibió un casco más largo, que también se usó en el M4A6.

El M4A2 se suministró a la URSS bajo el programa Lend-Lease, ya que uno de los requisitos para un tanque en la URSS era la presencia de una planta de energía diesel. En el ejército de los EE. UU., los tanques de diesel no se usaban por razones logísticas, pero estaban disponibles en el Cuerpo de Marines (que tenía acceso al combustible diesel) y en las unidades de entrenamiento. Además, los tanques de diésel representaron aproximadamente la mitad de los entregados al Reino Unido, donde se utilizaron vehículos tanto de gasolina como diésel.

El tanque está equipado con una unidad de potencia auxiliar monocilíndrica de gasolina, que sirve para recargar las baterías sin arrancar el motor principal, así como para calentar el motor en bajas temperaturas.

Transmisión

La transmisión del tanque está ubicada frente al casco, el par del motor se le transmite mediante un eje cardán que pasa en una caja a lo largo del piso del compartimiento de combate. La caja de cambios es mecánica de 5 velocidades, hay una marcha atrás, se sincronizan 2-3-4-5 marchas. La transmisión tiene un diferencial doble tipo Cletrac y dos frenos separados con los que se ejerce el control. Controles del conductor: dos palancas de freno (con servo), pedal de embrague, palanca de cambios, acelerador de pie y mano, freno de mano. Posteriormente, el freno de mano fue reemplazado por un freno de pie.

La caja de transmisión fundida también es la parte frontal inferior del casco del tanque, la cubierta del compartimiento de la transmisión está hecha de acero blindado fundido y está atornillada al casco del tanque. Partes masivas de la transmisión protegieron hasta cierto punto a la tripulación de ser golpeados por proyectiles perforantes y fragmentos secundarios, pero por otro lado, este diseño aumentó la probabilidad de daño a la transmisión cuando los proyectiles golpean su cuerpo, incluso si hay no había penetración de armadura.

Durante el proceso de producción, el diseño de la transmisión no sufrió alteraciones significativas.

Chasis

La suspensión del tanque en su conjunto corresponde a la utilizada en el tanque M3. La suspensión está bloqueada, tiene tres carros de apoyo a cada lado. Los bogies tienen dos rodillos de oruga revestidos de goma, un rodillo de apoyo en la parte trasera y dos resortes amortiguadores verticales. Los tanques de las primeras series, hasta el verano de 1942, tenían suspensión con bogies del M2, al igual que las primeras versiones del M3. Esta opción de suspensión es fácil de distinguir por los rodillos de apoyo ubicados en la parte superior de los bogies.

Oruga de eslabón pequeño, con bisagra paralela de caucho-metal, 420 mm de ancho, 79 pistas en M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 pistas en M4A4 y M4A6. Las orugas tienen una base de acero. Las primeras versiones de las orugas estaban equipadas con una banda de rodadura de goma bastante gruesa, que era aún más gruesa para aumentar la vida útil de la oruga. Con el comienzo del avance japonés en el Pacífico, el acceso al caucho natural se volvió limitado y se desarrollaron orugas con bandas de rodadura de acero remachadas, soldadas o atornilladas. Posteriormente, la situación con las materias primas mejoró y la banda de rodadura de acero se cubrió con una capa de caucho.

Había las siguientes opciones de pista:

T41 es una pista con una banda de rodadura de goma suave. Se puede equipar con una espuela.
- T48: una pista con una banda de rodadura de goma en forma de chevron.
- T49 - Oruga con tres garras paralelas de acero soldadas.
- T51: una pista con una banda de rodadura de goma suave, el grosor de la banda de rodadura aumenta en comparación con T41. Se puede equipar con una espuela.
- T54E1, T54E2 - vía con protector chevron de acero soldado.
- T56: una pista con una banda de rodadura de acero atornillada simple.
- T56E1 - banda de rodadura de chevron de acero empernada.
- T62 - oruga con banda de rodadura de chevron de acero remachada.
- T47, T47E1 - oruga con tres garras de acero soldadas, recubiertas de caucho.
- T74 - oruga con banda de rodadura en forma de cheurón de acero soldado, recubierta de goma.

Los canadienses desarrollaron su propio tipo de oruga C.D.P. con guías de metal fundido con bisagra secuencial abierta de metal. Estas orugas se parecían mucho a las utilizadas en la mayoría de los tanques alemanes de la época.

Tal suspensión tiene la designación VVSS (Suspensión de resorte de voluta vertical, "vertical"), en el nombre del tanque, esta abreviatura generalmente se omite.

A fines de marzo de 1945, se modernizó la suspensión, los rodillos se duplicaron, los resortes quedaron horizontales, también se cambió la forma y la cinemática de los balanceadores y se introdujeron los amortiguadores hidráulicos. La suspensión recibió más ancho, 58 cm, pistas T66, T80 y T84. Los tanques con esta suspensión (denominada Suspensión de resorte de voluta horizontal, "horizontal") tenían la abreviatura HVSS en la designación. La suspensión "horizontal" se diferencia de la "vertical" por una presión específica más baja en el suelo y le da a los tanques mejorados una maniobrabilidad ligeramente mayor. Además, esta suspensión es más fiable y requiere menos mantenimiento.

La pista de suspensión HVSS tenía tres opciones principales:

T66: rieles de acero fundido, bisagra abierta secuencial de metal.
- T80 - Bisagra de caucho-metal, orugas con banda de rodadura de acero en forma de chevron, recubierta de caucho.
- T84 - Bisagra de caucho y metal, orugas con banda de rodadura de caucho en forma de chevron. Usado después de la guerra.

Modificaciones

Principales variantes de serie

Una característica de la producción del M4 fue que casi todas sus variantes no fueron el resultado de actualizaciones, sino que tenían diferencias puramente tecnológicas y se produjeron casi simultáneamente. Es decir, la diferencia entre el M4A1 y el M4A2 no significa que el M4A2 denote una versión posterior y más avanzada, solo significa que estos modelos fueron producidos en diferentes fábricas y tienen diferentes motores (además de otras diferencias menores). Las modernizaciones, como cambiar el estante de munición, equipar con una nueva torreta y cañón, cambiar el tipo de suspensión, todos los tipos se sometieron generalmente al mismo tiempo, recibiendo las designaciones del ejército W, (76) y HVSS. Las designaciones de fábrica son diferentes e incluyen la letra E y un índice numérico. Por ejemplo, el M4A3(76)W HVSS tenía la designación de fábrica M4A3E8.

Las versiones en serie del Sherman fueron las siguientes:

M4- un tanque con casco soldado y un motor radial de carburador Continental R-975. Fue producido en masa desde julio de 1942 hasta enero de 1944 por Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Se produjeron un total de vehículos 8389, 6748 de ellos estaban armados con el cañón M3, 1641 M4 (105) recibieron un obús de 105 mm. Los M4 fabricados por Detroit Tank Arsenal presentaban una parte frontal fundida y se denominaron M4 Composite Hull.

M4A1- el primer modelo que entró en producción, un tanque con casco fundido y un motor Continental R-975, casi completamente consistente con el prototipo T6 original. Producido desde febrero de 1942 hasta diciembre de 1943 por Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Se produjeron un total de 9677 vehículos, 6281 de ellos estaban armados con el cañón M3, 3396 M4A1(76)W recibieron el nuevo cañón M1. Los tanques de la primera serie tenían un cañón M2 de 75 mm y dos ametralladoras delanteras fijas.

M4A2- un tanque con casco soldado y una planta de energía de dos motores diesel General Motors 6046. Fue producido desde abril de 1942 hasta mayo de 1945 por Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Se produjeron un total de 11283 tanques, 8053 de ellos estaban armados con el cañón M3, 3230 M4A2(76)W recibieron el nuevo cañón M1.

M4A3- tenía una carrocería soldada y un motor de carburador Ford GAA. Producido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal desde junio de 1942 hasta marzo de 1945 en la cantidad de 11,424 piezas. 5015 tenía el cañón M3, 3039 M4A3(105) obús de 105 mm, 3370 M4A3(76)W nuevo cañón M1. En junio-julio de 1944, 254 M4A3 con cañones M3 se convirtieron en M4A3E2.

M4A4- una máquina con un cuerpo alargado soldado y una unidad de potencia Chrysler A57 Multibank de cinco motores de automóviles. Producido en la cantidad de 7499 piezas por el Detroit Tank Arsenal. Todos estaban armados con el cañón M3 y tenían una forma de torreta ligeramente modificada, con una estación de radio en el nicho de popa y un puerto de disparo de pistola en el lado izquierdo de la torreta.

M4A5- una designación reservada para el Ram Tank canadiense, pero nunca asignada a él. El tanque es interesante porque, de hecho, no era una versión del M4, sino una versión muy modernizada del M3. El Ram Tank tenía un cañón inglés de 6 libras, un casco fundido con una puerta lateral como el prototipo T6, una torreta fundida de la forma original, el tren de aterrizaje era el mismo que el M3, excepto por las orugas. Montreal Locomotive Works produjo máquinas de 1948. Ram no participó en batallas debido a un arma demasiado débil, pero sirvió como base para numerosos vehículos blindados, como el Kangaroo TBTR.

M4A6- cuerpo soldado, similar al M4A4, con parte frontal fundida. El motor es un motor diesel multicombustible Caterpillar D200A. 75 tanques fueron producidos por Detroit Tank Arsenal. La torreta era la misma que la del M4A4.

oso grizzly- Tanque M4A1, producido en masa en Canadá. Básicamente similar al tanque estadounidense, que difiere en el diseño de la rueda motriz y la oruga. Un total de 188 fueron producidos por Montreal Locomotive Works.

prototipos

Tanque AA, cuádruple de 20 mm, eslizón- Un prototipo inglés de un tanque antiaéreo en un chasis M4A1 de fabricación canadiense. El tanque estaba equipado con cuatro cañones antiaéreos Polsten de 20 mm, que son una versión simplificada del cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm. aunque el Skink se llevó a la producción en masa en enero de 1944, solo se fabricaron unos pocos, ya que la superioridad aérea aliada total excluyó la necesidad de defensas aéreas.

M4A2E4- una versión experimental del M4A2 con suspensión de barra de torsión independiente, similar al tanque T20E3. Se construyeron dos tanques en el verano de 1943.

Ciempiés- Una versión experimental del M4A1 con suspensión de ballestas del semioruga T16.

T52- Prototipo de tanque antiaéreo estadounidense en el chasis M4A3 con una pistola M1 de 40 mm y dos ametralladoras .50 M2B.

Tanques especiales basados ​​en el Sherman

Las condiciones de la guerra, y especialmente el deseo de los aliados de proporcionar sus operaciones de desembarco a gran escala con vehículos blindados pesados, llevaron a la creación de una gran cantidad de tanques Sherman especializados. Pero incluso los vehículos de combate ordinarios a menudo llevaban dispositivos adicionales, como cuchillas para atravesar los "setos" de Normandía. Tanto los estadounidenses como los británicos crearon versiones especializadas de los tanques, siendo estos últimos especialmente activos.

Las opciones especializadas más famosas:

Luciérnaga Sherman- tanques M4A1 y M4A4 del ejército británico, rearmados con un cañón antitanque de "17 libras" (76,2 mm). La alteración consistió en cambiar el soporte de la pistola y la máscara, trasladar la estación de radio a una caja externa montada en la parte trasera de la torreta y eliminar el asistente del conductor (en su lugar se colocó una parte de la munición) y la ametralladora de curso. Además, debido a gran longitud cañón relativamente delgado, el sistema de fijación de marcha del arma cambió, la torre Sherman Firefly en la posición replegada giró 180 grados, y el cañón del arma se fijó en un soporte montado en el techo del compartimiento del motor. En total, se reelaboraron 699 tanques, que se entregaron a unidades británicas, polacas, canadienses, australianas y neozelandesas.

M4A3E2 Sherman jumbo- Versión de asalto fuertemente blindada del M4A3 (75) W. Se diferenciaba del M4A3 Jumbo normal en placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor soldadas en el VLD y los patrocinadores, una cubierta de compartimiento de transmisión reforzada y una nueva torreta con blindaje reforzado, desarrollada sobre la base de la torreta T23. La montura de máscara M62 se reforzó con una armadura adicional y recibió el nombre T110. A pesar de que el M62 solía estar equipado con el cañón M1, el Jumbo recibió el M3 de 75 mm, ya que tenía una mayor acción explosiva, y el Jumbo no estaba destinado al combate de tanques. Posteriormente, varios M4A3E2 se rearmaron en el campo, se les dio el cañón M1A1 y se usaron como cazacarros. La reserva de Sherman Jumbo fue la siguiente: VLD - 100 mm, cubierta del compartimiento de transmisión - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, mantelete de pistola - 178 mm, frente, lados y parte trasera de la torre - 150 mm. Debido a la reserva reforzada, el peso aumentó a 38 toneladas, como resultado de lo cual se cambió la relación de transmisión de la marcha más alta.

DD Sherman- una versión especializada del tanque, equipada con el sistema Duplex Drive (DD) para nadar a través de obstáculos de agua. El tanque estaba equipado con una cubierta de lona recubierta de goma inflable y hélices impulsadas por el motor principal. El Sherman DD se desarrolló en Inglaterra a principios de 1944 para llevar a cabo las numerosas operaciones anfibias que debían realizar los ejércitos aliados, principalmente para el desembarco de Normandía.

Cangrejo Sherman- el tanque de dragaminas especializado inglés más común, equipado con una red de arrastre para hacer pasajes en campos minados. Otras opciones para "Shermans" antiminas: AMRCR, CIRD y otros, en su mayoría del tipo de rodillo.

sherman calíope- tanque M4A1 o M4A3, equipado con un sistema de chorro montado en torreta salva de fuego T34 Calliope, con rieles de 60 tubos para cohetes M8 de 114 mm. La guía horizontal del lanzador se realizó girando la torreta, y la guía vertical se realizó levantando y bajando el cañón del tanque, cuyo cañón estaba conectado a las guías del lanzador con un empuje especial. A pesar de la presencia de armas de misiles, el tanque retuvo por completo las armas y la armadura del Sherman convencional, lo que lo convirtió en el único MLRS capaz de operar directamente en el campo de batalla. La tripulación del Sherman Calliope podía disparar cohetes mientras estaba dentro del tanque, la retirada hacia atrás solo era necesaria para recargar. La desventaja era que el empuje estaba conectado directamente al cañón del arma, lo que impedía disparar hasta que se soltara el lanzador. En los lanzadores T43E1 y T34E2, se ha eliminado esta deficiencia.

T40 zumbador- una versión del tanque de cohetes con un lanzador para cohetes M17 de 182 mm. En general, el lanzador era estructuralmente similar al T34, pero tenía 20 guías, protección de armadura. Dichos tanques se utilizaron principalmente en operaciones de asalto, incluso en Italia y en el teatro de operaciones del Pacífico.

- La variante Sherman con una hoja excavadora M1 o M2 montada en la parte delantera. El tanque fue utilizado por unidades de ingeniería, incluida la remoción de minas, junto con variantes especiales antiminas.

Cocodrilo Sherman, Víbora Sherman, Tejón Sherman, POA-CWS-H1- Versiones de lanzallamas inglesas y americanas del Sherman.

Cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en "Sherman"

Dado que el Sherman era la principal plataforma de tanques del ejército estadounidense, se construyó sobre su base una cantidad bastante grande de montajes de artillería autopropulsada para diversos propósitos, incluidos los destructores de tanques pesados. El concepto estadounidense de cañones autopropulsados ​​era algo diferente de los soviéticos o alemanes, y en lugar de instalar el arma en una cabina blindada cerrada, los estadounidenses la colocaron en una torreta giratoria abierta desde arriba (en cazacarros), en un cabina blindada abierta (M7 Priest) o en plataforma abierta, en este último caso, disparo operado por personal externo.

Se produjeron las siguientes variantes de ACS:

El 3in Gun Motor Carriage M10 es un destructor de tanques también conocido como Wolverine. Equipado con un cañón M7 de 76 mm.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - cazacarros conocido como Jackson. Equipado con un cañón M3 de 90 mm.
- Carro motorizado de obús de 105 mm M7 - Obús autopropulsado Priest de 105 mm.
- GMC M40 de 155 mm, HMC M43 de 203 mm, MMC T94 de 250 mm, Cargo Carrier T30: transportador de armas pesadas, obuses y municiones basado en el M4A3 HVSS.

Los británicos tenían sus propios cañones autopropulsados:

Sexton I, II autopropulsado con orugas de 25 libras: un análogo aproximado del M7 Priest en el chasis del Canadian Ram Tank.
- Achilles IIC - M10, rearmado con el cañón británico de 17 libras Mk.V.

El chasis Sherman también sirvió como base para la creación de cañones autopropulsados ​​en algunos otros países, como Israel y Pakistán.

BREM

El ejército estadounidense tenía una gama bastante amplia de vehículos blindados de recuperación, creados principalmente sobre la base del M4A3:

M32, chasis M4A3, con una superestructura blindada instalada en lugar de la torreta. El BREM estaba equipado con una grúa en forma de A de 6 metros y treinta toneladas, y tenía un mortero de 81 mm para brindar protección en trabajos de reparación y evacuación.

M74, una versión mejorada del ARV basada en tanques con suspensión HVSS. El M74 presentaba una grúa más potente, cabrestantes y una hoja topadora montada en la parte delantera.

M34, un tractor de artillería basado en el M32 sin la grúa.

Los británicos tenían sus propias versiones de BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Los canadienses también produjeron el Sherman Kangaroo TBTR.

Opciones de posguerra

Varios cientos de tanques M4A1 y M4A3 con cañones de 75 mm fueron rearmados con cañones M1A1 de 76 mm sin cambiar la torreta. La alteración se llevó a cabo en las empresas de Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) en York, Pensilvania y en el Rock Island Arsenal en Illinois. Los tanques recibieron el índice E4(76). Estas máquinas se entregaron en particular a Yugoslavia, Dinamarca, Pakistán y Portugal.

Sherman israelíes

De todas las numerosas modificaciones de posguerra de los Sherman, quizás las más interesantes sean la M50 y la M51, que estaban en servicio con las FDI. La historia de estos tanques es la siguiente:

Israel comenzó a comprar Sherman durante la Guerra de la Independencia, en septiembre de 1948, eran principalmente M1 (105) comprados en Italia por una cantidad de alrededor de 50 piezas. En el futuro, las compras de Sherman se llevaron a cabo desde 1951 hasta 1966, en Francia, Gran Bretaña, Filipinas y otros países, en total, se compraron alrededor de 560 piezas de diversas modificaciones. Básicamente, los tanques desmantelados que quedaron después de la Segunda Guerra Mundial se compraron, su restauración y adquisición se llevaron a cabo en Israel.

En las FDI, los "Shermans" fueron designados por el tipo de arma instalada, todos los tanques con la pistola M3 se llamaron Sherman M3, los tanques con un obús de 105 mm se llamaron Sherman M4, los tanques con una pistola de 76 mm se llamaron Sherman M1 . Los tanques con suspensión HVSS (estos eran M4A1 (76) W HVSS comprados en Francia en 1956) se llamaban Super Sherman M1 o simplemente Super Sherman.

En 1956, Israel comenzó a reequipar a los Sherman con el cañón francés CN-75-50 de 75 mm, desarrollado para el tanque AMX-13, en Israel se lo llamó M50. Irónicamente, este cañón era una versión francesa del KwK 42 alemán de 7,5 cm montado en los Panthers. El prototipo fue realizado por "Atelier de Bourges" en Francia, el trabajo de rearme en sí se llevó a cabo en Israel. El arma se instaló en una torreta de estilo antiguo, se cortó la parte posterior de la torreta y se soldó una nueva, con un nicho grande, en su lugar. En las FDI, los tanques recibieron la designación Sherman M50, y en fuentes occidentales se les conoce como "Super Sherman" (a pesar de que en Israel nunca tuvieron ese nombre). En total, hasta 1964, se reequiparon aproximadamente 300 tanques.

En 1962, Israel mostró interés en volver a equipar sus Sherman con cañones aún más poderosos para contrarrestar a los T-55 egipcios. Y aquí los franceses ayudaron nuevamente, ofreciendo una pistola CN-105-F1 de 105 mm acortada a calibres 44, diseñada para el AMX-30 (además del cañón acortado, la pistola también recibió un freno de boca). En Israel, esta pistola se llamó M51 y se instaló en Sherman M4A1 (76) W israelíes en una torreta T23 modificada. Para compensar el peso del arma, los tanques recibieron un nuevo sistema de retroceso SAMM CH23-1, nuevos motores diesel American Cummins VT8-460 y un moderno equipo de puntería. La suspensión de todos los tanques se cambió a HVSS. En total, se actualizaron alrededor de 180 tanques, que recibieron la designación Sherman M51 y se hicieron más conocidos en fuentes occidentales como el "Israeli Sherman", o simplemente "I-Sherman". Los Sherman israelíes participaron en todas las guerras árabe-israelíes, durante las cuales se enfrentaron tanto a tanques de la Segunda Guerra Mundial como a tanques soviéticos y estadounidenses mucho más nuevos.

A fines de la década de 1970, aproximadamente la mitad de los 100 M51 restantes en Israel se vendieron a Chile, donde estuvieron en servicio hasta fines del siglo XX. La otra mitad, junto con algunos M50, se transfirió al sur del Líbano.

Además de los Sherman originales, así como de las modificaciones mencionadas, Israel también tenía una gran cantidad de cañones autopropulsados, ARV y vehículos blindados de transporte de personal de producción propia basados ​​en el Sherman. Algunos de ellos todavía están en servicio hoy.

Sherman egipcios

Egipto también tenía Shermans en servicio, y también fueron rearmados con cañones franceses CN-75-50. La diferencia con el Sherman M50 israelí era que la torreta FL-10 del tanque AMX-13 se colocó en el M4A4, junto con un cañón y un sistema de carga. Dado que los egipcios usaban combustible diesel, los motores de gasolina fueron reemplazados por motores diesel del M4A2.

Todo el trabajo de diseño y construcción de los Sherman egipcios se llevó a cabo en Francia.

La mayoría de los Sherman egipcios se perdieron durante la Crisis de Suez de 1956 y durante la Guerra de los Seis Días de 1967, incluso en enfrentamientos con los Sherman M50 israelíes.

Reseñas

“Sherman fue mucho mejor que Matilda en términos de mantenibilidad. ¿Sabes que uno de los diseñadores de Sherman fue el ingeniero ruso Timoshenko? Este es un pariente lejano del mariscal S.K. Timoshenko.

El alto centro de gravedad era un serio inconveniente del Sherman. El tanque a menudo se volcaba de lado, como un muñeco de anidación. Estoy al frente de un batallón y, en la curva, mi conductor choca contra el bordillo peatonal. Tanto es así que el tanque se volcó. Por supuesto, nos lastimamos, pero sobrevivimos.

Otro inconveniente de Sherman es el diseño de la escotilla del conductor. En los Sherman de los primeros lotes, esta escotilla, ubicada en el techo del casco, simplemente se inclinaba hacia arriba y hacia un lado. El conductor abrió una parte de ella, asomando la cabeza para que se viera mejor. Entonces tuvimos casos en los que, al girar la torreta, la escotilla fue tocada por un cañón y, al caer, torció el cuello del conductor. Tuvimos uno o dos de esos casos. Luego, esto se eliminó y la escotilla se levantó y simplemente se movió hacia un lado, como en los tanques modernos.

Otra gran ventaja de Sherman fue recargar las baterías. En nuestro treinta y cuatro, para cargar la batería, era necesario conducir el motor a plena potencia, los 500 caballos. En el compartimento de combate de Sherman, había un tractor de empuje a gasolina cargando, pequeño, como una motocicleta. Lo encendió y cargó su batería. Para nosotros fue una gran cosa! »

D. F. Loza

Entregas de préstamo y arrendamiento

al Reino Unido

El Reino Unido fue el primer país en recibir el M4 bajo el programa Lend-Lease y el primero en usar estos tanques en combate. En total, los británicos recibieron tanques 17,181, casi todas las modificaciones, incluidos los vehículos diesel. Los Sherman entregados a Inglaterra fueron reabiertos antes de ingresar a las tropas y sufrieron modificaciones menores para garantizar su cumplimiento de los estándares adoptados en el ejército británico. Las modificaciones fueron las siguientes:

El equipo británico Radio Set # 19 se instaló en los tanques, que consta de dos estaciones de radio separadas y un intercomunicador. Las estaciones de radio estaban alojadas en una caja blindada soldada a la parte trasera de la torreta; se cortó un agujero en la pared trasera de la torreta para el acceso de la tripulación.
- En la torre se montó un mortero de humo inglés de 2 pulgadas, posteriormente se comenzó a instalar en todos los Sherman de la fábrica.
- El tanque estaba equipado con dos sistemas adicionales de extinción de incendios.
- Se montaron cajas para repuestos en la torreta y placa trasera del casco.
- Algunos tanques recibieron un espejo retrovisor montado en la parte delantera derecha del casco.

Además, los tanques se volvieron a pintar en los colores estándar adoptados para el teatro, recibieron marcas y calcomanías inglesas y también se sometieron a una modernización menor según el lugar de uso previsto. Por ejemplo, los tanques destinados a operaciones en el norte de África recibieron alas adicionales sobre las orugas para reducir la nube de polvo que se levanta durante el movimiento. Todas estas alteraciones se llevaron a cabo en talleres especializados después de que los tanques llegaran a Inglaterra.

El ejército británico adoptó su propio sistema de designación, diferente al estadounidense:

Sherman I - M4;
-Sherman II-M4A1;
-Sherman III-M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Además, si el tanque estaba armado con un cañón que no era el cañón M3 estándar de 75 mm, se añadía la letra a la designación en inglés del propio modelo:

A - para el cañón estadounidense M1 de 76 mm;
B - para el obús estadounidense M4 de 105 mm;
C - para el británico de 17 libras.

Los tanques con suspensión HVSS recibieron una letra Y adicional.

La lista completa de designaciones adoptadas por los británicos es la siguiente:

Sherman I - M4, 2096 entregado;
- Sherman IB - M4 (105), 593 unidades entregadas;
- Sherman IC - M4, con cañón inglés de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II - M4A1, 942 unidades entregadas;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 unidades entregadas;
- Sherman IIC - M4A1, con cañón inglés de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 unidades entregadas;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregadas;
- Sherman IV - M4AZ, 7 unidades entregadas;
- Sherman V - M4A4, 7167 unidades entregadas;
- Sherman VC - M4A4, con cañón inglés de 17 libras (Sherman Firefly).

Muchos de los tanques suministrados al Reino Unido sirvieron como base para varios vehículos de combate de fabricación inglesa.

Tanque estadounidense M4A3E8 HVSS "Sherman" del batallón de tanques 21 de la división blindada 10 en la calle Rosswalden en Alemania. Ahora es un distrito de la ciudad de Ebersbach an der Fils.

EN LA URSS

La URSS se convirtió en el segundo mayor receptor de Sherman. Bajo la Ley de Préstamo y Arriendo, la Unión Soviética recibió:

M4A2 - 1990 unidades.
- M4A2(76)W - 2073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas de prueba. El pedido fue cancelado debido a los motores de gasolina.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 unidades. Entregados en mayo-junio de 1945, no participaron en las hostilidades en Europa.

En la URSS, los "Shermans" a menudo se llamaban "Emcha" (en lugar de M4). En términos de sus principales características de combate, los Sherman con un cañón de 75 mm correspondían aproximadamente al T-34-76 soviético, con un cañón de 76 mm: T-34-85.

Los tanques que ingresaron a la URSS no se sometieron a ninguna modificación, ni siquiera se volvieron a pintar (se les aplicaron marcas de identificación soviéticas en la fábrica, ya que las plantillas de los estadounidenses y estrellas sovieticas generalmente coincidían, solo era necesario cambiar el color), muchos tanques no tenían ninguna marca de identificación nacional. La reactivación de los tanques se realizaba directamente en las tropas, mientras que se les aplicaban manualmente los números tácticos y las marcas de identificación de las unidades. Cierto número fue reequipado con cañones F-34 por talleres de campo, debido al hecho de que en la etapa inicial de operación en el Ejército Rojo había escasez de proyectiles estadounidenses de 75 mm. Una vez establecido el suministro, cesaron las alteraciones. Se desconoce el número exacto de tanques rearmados, llamados M4M, aparentemente es insignificante.

Al principio, en las condiciones de deshielo otoño-primaveral y en invierno, las espuelas se soldaban a las vías de forma artesanal en las tropas. Más tarde, los Sherman recibieron espuelas removibles en el kit, y tal modificación ya no fue necesaria. Algunos tanques se convirtieron en ARV desmantelando el cañón o la torreta, por regla general, estos eran tanques dañados en la batalla. No se hicieron otras alteraciones en la URSS. A pesar de algunas deficiencias, como un blindaje de baja calidad en los vehículos de los primeros lotes (un inconveniente que pronto se eliminó), el M4 se ganó una buena reputación entre los carristas soviéticos. En cualquier caso, al haber recibido el diseño clásico con el cañón principal en una torreta giratoria de 360 ​​grados, diferían muy favorablemente de su predecesor, el carro medio M3. Otra ventaja fue la presencia de poderosas estaciones de radio.

Los estadounidenses tenían representantes especiales en la URSS que supervisaban el funcionamiento de los tanques estadounidenses directamente en las tropas. Además de actuar como asesores técnicos, estos representantes también eran responsables de recopilar comentarios y quejas y enviarlos a las empresas manufactureras. Las deficiencias notadas se eliminaron rápidamente en la siguiente serie. Además de los propios tanques, los estadounidenses también suministraron kits de reparación; en general, no hubo problemas con la reparación y restauración. Sin embargo, una cantidad bastante grande de Sherman dañados por la batalla se desmantelaron para obtener repuestos, y las piezas se usaron para restaurar a sus hermanos más exitosos. El conjunto de equipos de Sherman incluía cafeteras. Lo que causó una gran impresión en los mecánicos soviéticos que prepararon los tanques para su funcionamiento.

Además de Gran Bretaña y la URSS, los Sherman se suministraron en régimen de Préstamo y Arriendo a Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Francia Libre, Polonia y Brasil. Canadá también tuvo su propia producción del M4.

uso de combate

África del Norte

El primer Sherman llegó al norte de África en agosto de 1942, era un M4A1 con un cañón M2, utilizado para entrenar petroleros y personal de mantenimiento. En septiembre llegó el primer lote de tanques nuevos y el 23 de octubre entraron en batalla cerca de El Alamein. En total, al comienzo de la batalla, el 8.º Ejército británico tenía 252 M4A1 en la 9.ª Brigada de Tanques y la 1.ª y 10.ª Divisiones de Tanques. A pesar de que para entonces ya habían entrado en servicio con el Afrika Korps varias decenas de PzKpfw III y PzKpfw IV con cañones de cañón largo, los Sherman se mostraron muy bien, demostrando buena fiabilidad, maniobrabilidad, armamento y blindaje adecuados. Según los británicos, los nuevos tanques estadounidenses jugaron un papel bastante importante en su victoria en esta batalla.

Los estadounidenses utilizaron Sherman por primera vez en Túnez el 6 de diciembre de 1942. La inexperiencia de las tripulaciones estadounidenses y los errores de cálculo del mando provocaron grandes pérdidas en los contraataques contra cañones antitanque bien preparados. Posteriormente, las tácticas estadounidenses mejoraron y las principales pérdidas de los Sherman no se relacionaron con la oposición de los tanques alemanes, sino con las minas antitanque (que provocaron el desarrollo del Sherman Crab), las acciones de la artillería antitanque y la aviación. El tanque recibió buenas críticas en las tropas, y muy pronto el Sherman se convirtió en el principal tanque mediano de las unidades estadounidenses, reemplazando al tanque mediano M3.

En general, el M4 demostró ser un tanque muy adecuado para operaciones en el desierto, lo que fue confirmado por su historia de posguerra. En las vastísimas y llanas extensiones africanas, su fiabilidad, buena velocidad, comodidad de la tripulación, excelente visibilidad y comunicación resultaron de gran utilidad. El tanque carecía de alcance, pero los Aliados resolvieron este problema a través de excelentes servicios de suministro, además, los petroleros a menudo llevaban combustible adicional en botes.

El 14 de febrero de 1943 en Túnez, se produjeron los primeros enfrentamientos entre los Sherman (1.er Regimiento de Tanques y 1.a División Blindada) y el nuevo tanque pesado alemán PzKpfw VI Tiger (501.er Batallón de Tanques Pesados), en los que la incapacidad del M4 para combatir en Se manifestó en igualdad de condiciones con pesados ​​vehículos blindados alemanes.

frente Oriental

Los Sherman comenzaron a llegar a la URSS en noviembre de 1942 (la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia recibió los primeros tanques), pero este tanque apareció en cantidades apreciables en tropas soviéticas ah, solo a fines de 1943 (varias docenas de Sherman participaron en la Batalla de Kursk: 38 M4A2 como parte de las tropas del 48 ° Ejército y 29 Sherman como parte del 5 ° Cuerpo de tanques). A partir de la primavera de 1944, los Sherman participaron en casi todas las batallas en todos los frentes del Gran guerra patriótica. Los petroleros recibieron bien a los tanques estadounidenses, notaron especialmente la comodidad de la tripulación en comparación con los tanques soviéticos, así como la muy alta calidad de la instrumentación y las comunicaciones. Llegar a servir en un "automóvil extranjero" se consideraba buena suerte. La evaluación positiva del tanque también se vio influenciada por el hecho de que, por un lado, era mucho más perfecto que su predecesor M3 y, por otro lado, el Ejército Rojo ya había dominado las complejidades de operar la tecnología estadounidense en ese momento. .

En el invierno de 1943, se revelaron algunas deficiencias del M4A2, específicas de las condiciones invernales rusas. Los tanques suministrados por la URSS tenían un protector de orugas de goma suave, lo que causó problemas bastante serios al conducir en carreteras heladas en invierno. El agarre insuficiente de las orugas con el suelo se vio agravado por el alto centro de gravedad, y el tanque volcaba con bastante frecuencia. En general, el tanque correspondía casi por completo al T-34 soviético (cediéndole en términos de protección lateral) y se usó de la misma manera, sin diferencias especiales. A menudo se usaba el ruido mucho más bajo de los Sherman, en comparación con los tanques soviéticos, y también se practicaba el fuego de infantería desde armaduras mientras se movía, que era proporcionado por una suspensión blanda. El T-34-85 ya contaba con ventajas adicionales en el calibre del cañón, y la seguridad de la proyección frontal de la torreta.

En la URSS, los tanques recibidos bajo Lend-Lease se intentaron combinar en unidades separadas (a nivel de batallones o brigadas de tanques), para simplificar el entrenamiento de tripulaciones y suministros. Un gran número de Los Sherman que llegaron a la URSS permitieron crear cuerpos completos (por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de la Guardia, el 9º Cuerpo de Tanques de la Guardia), armados solo con este tipo de tanque. A menudo, los tanques medianos estadounidenses y los tanques ligeros T-60 y T-80 de fabricación soviética se usaban en las mismas unidades. Los M4A2(76)W HVSS recibidos en el verano de 1945 fueron enviados a Lejano Oriente y participó en la guerra contra Japón.

Sherman en Europa occidental

El primer uso del M4 en Europa se refiere al desembarco en Sicilia el 10 de julio de 1943, donde operaba la 2.ª División Acorazada y el 753.º Batallón Independiente de Tanques. Cuando comenzó la Operación Overlord, el comando aliado se dio cuenta de que el Sherman, que apareció a mediados de 1942, ya estaba desactualizado en 1944, ya que las colisiones con equipos pesados ​​​​alemanes en Italia demostraron la insuficiencia de la reserva y, lo que es más importante, las armas del Sherman. Los estadounidenses y los británicos reaccionaron ante esta situación de diferentes maneras.

Los británicos comenzaron a trabajar urgentemente en la instalación de su nuevo cañón antitanque de 17 libras en sus Sherman, que mostró excelentes resultados en la lucha contra los tanques alemanes, incluidos los pesados ​​Tiger y Panther. El trabajo salió bastante bien, pero la escala del rearme estuvo limitada por la producción insignificante del arma en sí y las municiones para ella. Los estadounidenses, a quienes se les ofreció producir el 17 libras en sus fábricas, rechazaron esta oferta y prefirieron producir sus propios modelos. Como resultado, al comienzo de las hostilidades activas en Francia, los británicos tenían solo unos pocos cientos de Sherman Firefly, distribuyéndolos entre sus unidades de tanques, aproximadamente uno por pelotón de tanques.

Los estadounidenses, a pesar de su experiencia bastante sólida en el uso de tanques en ese momento (aunque menos que la de los británicos), opinaron que los tanques deberían usarse principalmente para apoyar a la infantería, y los tanques especiales de alta movilidad deberían usarse para luchar. tanques enemigos destructores de tanques. Esta táctica podría haber sido efectiva para contrarrestar los avances de los tanques "blitzkrieg", pero para el tipo de lucha que era característico de la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, no era adecuada, ya que los alemanes dejaron de usar la estrategia de ataques concentrados de tanques. .

Además, tras las victorias en el norte de África, los estadounidenses se caracterizaron por cierta arrogancia. El Comandante en Jefe del Ejército de los EE. UU., el General McNair, en particular, dijo:

El tanque M4, especialmente el M4A3, ha sido aclamado como el mejor tanque de batalla hasta la fecha. Hay indicios de que el enemigo cree lo mismo. Obviamente, el M4 es la combinación perfecta de movilidad, fiabilidad, velocidad, blindaje y potencia de fuego. Aparte de esta extraña solicitud, que representa la visión británica del problema, no hubo evidencia de ningún teatro de operaciones sobre la necesidad de un cañón de tanque de 90 mm. En mi opinión, nuestras tropas no experimentan ningún temor a los tanques alemanes T.VI ("Tigre") ... No hay ni puede haber ninguna base para la producción del tanque T26, excepto por el concepto de un tanque destructor de tanques. , lo cual, estoy seguro, es irrazonable e innecesario. Tanto la experiencia de combate británica como la estadounidense han demostrado que los cañones antitanque, en número suficiente y en las posiciones correctas, son completamente superiores a los tanques. Cualquier intento de crear un tanque fuertemente blindado y armado capaz de superar a un cañón antitanque conduce inevitablemente al fracaso. No hay indicios de que el cañón antitanque de 76 mm sea inadecuado contra el T.VI alemán.

— General Leslie McNair.

Como resultado de este enfoque, los estadounidenses se acercaron al desembarco de Normandía solo con tanques medianos M4, incluidos aquellos con armas mejoradas, a pesar de la presencia de programas bastante exitosos para reemplazar el M4 con un nuevo tipo. El programa de producción del tanque pesado M26 Pershing tampoco se implementó.

Además de los tanques convencionales, una operación anfibia tan colosal también requirió una gran cantidad de equipos de ingeniería y zapadores, lo que dio lugar a una gran cantidad de variantes especializadas del M4, la más famosa de las cuales fue el Sherman DD. La creación de dicho equipo fue realizada principalmente por los británicos, en el grupo Hobart, utilizando no solo tanques estadounidenses, sino también ingleses para esto. Además de los tanques anfibios, también había Shermans que recibieron tubos de respiración para superar aguas poco profundas.

Durante el desembarco en sí, se suponía que los "juguetes de Hobart" despejarían el camino de las minas y otros obstáculos del Muro del Atlántico, y se suponía que los Sherman DD que llegaron a tierra apoyarían a la infantería que atravesaba las fortificaciones costeras con su fuego. En general, esto sucedió, con la excepción de que los estadounidenses descuidaron en gran medida el equipo de asalto especializado, confiando principalmente en su apoyo de infantería y armas navales. La situación se vio agravada por el hecho de que en el lugar de desembarco de Omaha, los tanques anfibios se lanzaron mucho más lejos de la costa de lo previsto y, como resultado, se hundieron antes de que pudieran tocar tierra. En otras áreas, los tanques anfibios, de asalto y zapadores funcionaron perfectamente, y el desembarco se produjo sin muchas pérdidas.

Un M4 estadounidense abandonado por la tripulación en el sitio de aterrizaje de Utah Beach durante la Operación Overlord. El tanque está equipado con dos snorkels para operaciones en aguas poco profundas.

Después de capturar la cabeza de puente, los Aliados tuvieron que acercarse a las divisiones de tanques alemanes que se lanzaron a la defensa de la Fortaleza Europa, y luego resultó que los Aliados subestimaron el grado de saturación de las tropas alemanas con vehículos blindados pesados. especialmente tanques Panther. En enfrentamientos directos con los tanques pesados ​​alemanes, los Sherman tenían muy pocas posibilidades. Los británicos, hasta cierto punto, podían contar con su Sherman Firefly, cuya excelente arma causó una gran impresión en los alemanes (tanto que las tripulaciones de los tanques alemanes intentaron golpear primero al Firefly y luego lidiar con el resto). ). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforantes aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

La situación se agravó por el hecho de que las condiciones naturales de Normandía, especialmente sus "setos", no permitieron que los Sherman se dieran cuenta de su ventaja en velocidad y maniobrabilidad. Además, estas mismas condiciones no permitieron realizar avances de tanques de escala estratégica, para lo cual el Sherman, con su velocidad y confiabilidad, se adaptaba perfectamente. En cambio, los aliados tuvieron que roer lentamente los "setos", sufriendo pérdidas muy grandes por parte de los tanques alemanes y los "faustpatrons" que operaban contra ellos (estos últimos aprovecharon el terreno para acercarse a la distancia del fuego real).

Como resultado, las tripulaciones de los tanques aliados tuvieron que confiar principalmente en su abrumadora superioridad numérica, excelentes servicios de reparación, así como en las acciones de su aviación y artillería, que procesaron las defensas alemanas antes de la ofensiva de los tanques. La aviación aliada suprimió de manera muy efectiva las comunicaciones y los servicios de retaguardia de las fuerzas de tanques alemanas, lo que obstaculizó en gran medida sus acciones.

Según el libro "Death traps" de Belton Cooper, responsable de la evacuación y reparación de tanques, solo la 3ª División Panzer perdió 1348 tanques medianos Sherman en batalla en diez meses (más del 580% de la fuerza regular de 232 tanques). ). ), de los cuales 648 fueron completamente destruidos. Además, las pérdidas no relacionadas con el combate ascendieron a aproximadamente 600 tanques.

En Normandía, muchos Sherman fueron sometidos a modificaciones de campo, por ejemplo, se les montaron dispositivos caseros y de fábrica para superar los "setos", la armadura se fortaleció soldando placas de armadura adicionales y también simplemente colgando orugas de repuesto, sacos de arena, pantallas anti-acumulativas improvisadas. La subestimación de las armas antitanque acumulativas de infantería llevó al hecho de que la industria estadounidense no produjo tales pantallas hasta el final de la guerra.

Después de que los ejércitos aliados ingresaran al espacio operativo en Francia, la excelente movilidad estratégica de los Sherman se manifestó en su totalidad. Por otro lado, resultó que los M4 no eran muy adecuados para las operaciones de combate en las ciudades, principalmente debido a la mala armadura y al pequeño calibre de los cañones de los tanques. No había suficientes Sherman Jumbo especializados y los tanques de apoyo de artillería con obuses de 105 mm en la ciudad eran demasiado vulnerables.

Las variantes de cohetes Sherman, así como los tanques lanzallamas, se utilizaron de manera muy activa y exitosa (especialmente al asaltar fortificaciones a largo plazo en la frontera alemana). Pero las acciones de los cazacarros M10 no fueron muy efectivas porque, además de la potencia insuficiente de sus armas, también había una armadura insuficiente, además, las tripulaciones en las torretas abiertas resultaron ser muy vulnerables a los morteros y la artillería. fuego. El M36 funcionó mejor, pero también tenía una torreta abierta. En general, los destructores de tanques no hicieron frente a su tarea, y la carga principal de las batallas de tanques recayó sobre los hombros de los Sherman comunes.

Los Sherman DD se utilizaron de forma bastante activa para forzar ríos, como el Rin.

A fines de 1944, 7591 Sherman estaban en las fuerzas estadounidenses y británicas, sin contar las reservas. En total, al menos 15 divisiones de tanques estadounidenses operaron en el teatro de operaciones de Europa occidental, sin contar 37 batallones de tanques separados. El principal problema de las fuerzas de tanques estadounidenses en este teatro no fueron las deficiencias del propio M4, que resultó ser muy arma efectiva, sino el hecho de que no había tipos más pesados ​​​​de vehículos blindados capaces de enfrentarse a los tanques alemanes en igualdad de condiciones. El Sherman fue concebido como un tanque de apoyo a la infantería, y en esta capacidad mostró su mejor lado, pero no fue muy efectivo en operaciones contra los Panthers, Tigers y Royal Tigers alemanes.

Los infantes de marina se refugian detrás de un tanque en Saipan. Tanque M4A2, con un snorkel instalado para operaciones en aguas poco profundas (aparentemente, este tanque estuvo en la vanguardia durante el aterrizaje en la isla).

"Shermans" contra Japón

Los primeros Sherman aparecieron en el Océano Pacífico durante la operación en Tarawa, el 20 de noviembre de 1943, como parte del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Dado que la flota estadounidense no tuvo problemas con el combustible diesel, principalmente las versiones diesel del M4A2 operaron contra los japoneses. Después de Tarawa, el Sherman se convirtió en el principal tipo de tanque estadounidense en el teatro del Pacífico, reemplazando por completo al M3 Lee, que permaneció principalmente en servicio de guarnición. Además, los Sherman también reemplazaron a los Stuart, ya que el uso de tanques ligeros en operaciones de asalto se consideró inapropiado (su ventaja en movilidad no significaba nada en islas pequeñas). La situación en el teatro del Pacífico fue fundamentalmente diferente de las acciones en Europa y África del Norte. Los tanques japoneses eran muy pocos en número, obsoletos y en su mayor parte pertenecían a tipos ligeros, no podían resistir directamente al M4 estadounidense. Desarrollado en 1944 específicamente para contrarrestar a los Sherman, el nuevo tipo Chi-Nu no participó en las hostilidades, ya que estaba destinado directamente a la defensa de las islas japonesas.

Dado que casi todas las operaciones de los infantes de marina y el ejército estadounidenses en este teatro tenían la naturaleza de un gran avance en la defensa a largo plazo de los japoneses, los Sherman sirvieron principalmente como tanques de apoyo de infantería, es decir, exactamente el papel para el que ellos fueron creados. Los tanques japoneses no pudieron ofrecer suficiente resistencia debido a la debilidad de sus armas, incapaces de penetrar el blindaje de los Sherman. Los estadounidenses, por regla general, no tuvieron problemas con la derrota de los tanques japoneses. Esto llevó al hecho de que los japoneses usaron principalmente sus tanques como puestos de tiro improvisados ​​a largo plazo, operando desde trincheras especialmente preparadas. Los intentos de utilizar activamente los tanques japoneses también se vieron obstaculizados por el muy pobre entrenamiento táctico de los comandantes de tanques japoneses, que no tenían experiencia en batallas de tanques. Los estadounidenses encontraron la mayor actividad de las unidades de tanques japoneses en Filipinas, donde operaba la 2ª división de tanques del grupo Shobu, bajo el mando del general Tomoyuki Yamashita. En total, los japoneses tenían allí unos 220 tanques, la mayoría de los cuales se perdieron durante la ofensiva estadounidense en dirección a San José.

En el Teatro de Operaciones del Pacífico, el Sherman demostró ser un excelente tanque de apoyo a la infantería, además de su peso y tamaño relativamente pequeños, lo que facilitó el traslado de tanques de una isla a otra. El tanque resultó estar adaptado para operar en un clima cálido y húmedo, y no tuvo problemas particulares de confiabilidad y maniobrabilidad. Las principales pérdidas de tanques estadounidenses provinieron de explosiones en minas antitanque. Al carecer de artillería antitanque y armas antitanque de infantería lo suficientemente efectivas, los japoneses a menudo utilizaron tácticas de ataques suicidas, enviando a su infantería contra los tanques estadounidenses con minas de mochila, magnéticas y de poste, granadas antitanque, etc. Tanques cohete, apoyo de artillería. tanques, y también tanques lanzallamas.

La naturaleza específica de la lucha condujo al hecho de que los tanques se usaron como parte de batallones de tanques separados que apoyaban a las divisiones de infantería. Las divisiones de tanques no se formaron en el Teatro de Operaciones del Pacífico, debido a la ausencia de la necesidad de concentrar vehículos blindados, y también a la imposibilidad de maniobra estratégica de las unidades de tanques.

Conflictos de posguerra

La historia de la posguerra del tanque no fue menos agitada.

En el Ejército de los EE. UU., los "Shermans" de las modificaciones M4A3E8 y M4A3 (105) estuvieron en servicio hasta mediados de la década de 1950, y en partes de la Guardia Nacional, hasta fines de la década de 1950. Una gran cantidad de tanques permanecieron en Europa, donde estaban en servicio con las fuerzas de ocupación estadounidenses y británicas. Un gran número también fue transferido a los ejércitos de los países liberados para brindar asistencia militar.

Los "Shermans" tuvieron la oportunidad de participar en casi todos los conflictos mundiales de los años 50, 60 e incluso 70. La geografía de su servicio incluía casi todo el globo.

guerra coreana

La ofensiva de las tropas de Corea del Norte puso al mando estadounidense en una posición muy difícil: los únicos tanques en Corea del Sur eran varios Chaffees M24 estadounidenses ligeros. La solución podía ser un traslado urgente de tanques desde Japón, pero solo había opciones con cañones M3 de 75 mm, ya que no se planteó la necesidad de un cañón de 76 mm durante la Guerra del Pacífico. Dado que estos tanques eran muy inferiores en términos de potencia de fuego a los T-34-85 disponibles en el Ejército Popular de Corea, se decidió rearmarlos con cañones M1 de 76 mm. El reequipamiento se llevó a cabo en el Arsenal de Tokio, los cañones se instalaron en torretas M4A3 convencionales, se convirtieron un total de 76 tanques. Los primeros Sherman armados llegaron a Corea el 31 de julio de 1950 como parte del batallón de tanques medianos 8072, y el 2 de agosto entraron en la batalla de Chungam Ni. Posteriormente comenzaron a llegar tanques de Estados Unidos, y en la Guerra de Corea participaron un total de 547 tanques Sherman de diversas modificaciones, principalmente M4A1E4 (76). El Sherman Firefly estaba en servicio con las fuerzas británicas.

El principal oponente del Sherman en esta guerra fue el T-34-85, que estaba en servicio con los norcoreanos y los chinos. Después de la llegada de los tanques medianos y pesados ​​estadounidenses, el dominio del T-34 en el campo de batalla llegó a su fin, y las batallas de tanques generalmente terminaron a favor de los petroleros estadounidenses. Con aproximadamente el mismo blindaje que el T-34, el Sherman lo superó en términos de precisión y cadencia de fuego, principalmente debido a una mejor óptica y la presencia de un estabilizador. Los cañones de ambos tanques eran lo suficientemente potentes como para penetrar el blindaje del otro en casi todas las distancias de una batalla real. Pero la razón principal de los fracasos de los petroleros coreanos y chinos fue el mayor nivel de entrenamiento de sus oponentes estadounidenses.

Desde el 21 de julio de 1950 hasta el 21 de enero de 1951, los tanques 516 M4A3 participaron en las hostilidades como parte del 8º Ejército y el 10º Cuerpo de Ejército, de los cuales, según datos incompletos, se perdieron 220 tanques (120 irremediablemente). El nivel de pérdidas irrecuperables fue el más alto entre todos los tanques de uso masivo. Los norcoreanos y los chinos capturaron una gran cantidad de tanques averiados y abandonados durante la retirada. El 1 de abril de 1951 había 442 tanques M4A3 en Corea. Del 21 de enero al 8 de abril de 1951 se perdieron 178 tanques de este tipo. Del 8 de abril al 6 de octubre de 1951 se perdieron 362 tanques Sherman.

Al comienzo de la guerra, los estadounidenses utilizaron ampliamente los tanques Pershing M26 más pesados, pero pronto quedó claro que, a pesar del poderoso cañón y la buena armadura, este tanque no podía operar de manera efectiva en las montañas de Corea, ya que tenía el mismo motor que el Sherman, con mucho más peso. Como resultado, los Sherman asumieron la carga principal de la guerra, a pesar de que estaban peor armados y tenían una armadura más ligera.

En general, el servicio de combate de los Sherman en Corea fue bastante exitoso, excepto que una vez más se manifestó el poder insuficiente de los proyectiles de alto explosivo de 76 mm. Los Sherman de artillería tuvieron más éxito en este sentido. La fase pasiva de la guerra se caracterizó por una gran escala de batallas de tanques, y el papel principal que desempeñaron los tanques estadounidenses fue el apoyo de la infantería, el patrullaje y el bombardeo del enemigo desde posiciones cerradas de artillería. Los tanques también se utilizaron como una especie de puntos de tiro móviles, ayudando a la infantería a repeler las "oleadas humanas" chinas.

Guerras árabe-israelíes

Solo dos tanques M4A2, que los israelíes heredaron de los británicos, participaron en la Guerra de la Independencia. En el momento de la crisis de Suez de 1956, había 122 Sherman en las FDI (56 Sherman M1 y Sherman M3, 25-28 Sherman M50 y 28 Super Sherman M1), y formaron la base de las fuerzas armadas israelíes, el Sherman israelí. se desconocen las pérdidas, probablemente representaron la mitad de los 30 tanques perdidos. Egipto tenía varias docenas de M4A2, incluidos aquellos con torretas francesas, de los cuales 56 se perdieron en acción.

En 1967, Israel tenía 522 Sherman de varios tipos, que era aproximadamente la mitad de su flota de tanques. En ese momento, él era el único país en el Medio Oriente que tenía estos tanques en servicio. Sin embargo, durante la Guerra de los Seis Días se usaron principalmente en áreas secundarias, la principal fuerza de ataque fueron los centuriones pesados ​​ingleses, que tenían armas más pesadas y mejores armaduras. En el frente del Sinaí, hubo un caso en el que una compañía Super Sherman, que acudió en ayuda de una unidad atacada por los egipcios, destruyó cinco T-55 egipcios más modernos.

Antes de la guerra de Yom Kippur en 1973, los Sherman se retiraron gradualmente del servicio y, después de la guerra, se convirtieron en cañones autopropulsados ​​y otros vehículos, o se vendieron a otros países.

Guerras indo-pakistaníes

India recibió los primeros tanques durante la Segunda Guerra Mundial y participaron en los combates en Birmania. Estas eran versiones estadounidenses y británicas de los Sherman. En el futuro, India y Pakistán compraron activamente tanques.

En la guerra indo-paquistaní de 1965, los Sherman participaron en ambos lados del conflicto. Al comienzo de la guerra, India tenía 332 Sherman de varios tipos y Pakistán tenía 305. Estos eran principalmente M4A1 y M4A3, muchos tanques que tenían un cañón de 75 mm fueron reequipados con un cañón M1 de 76 mm. En India, se intentaron reequipar el arma francesa por analogía con el Sherman M50 israelí. Los "Sherman" indios participaron en la derrota del "Patton" M47 / 48 pakistaní durante la batalla de Asal Uttara.

A pesar de que los Sherman constituían algo menos de la mitad de la flota de tanques de ambos bandos, se utilizaron principalmente en direcciones secundarias, así como para ataques de flanco. Los tanques de la primera línea eran menos móviles, pero Pattons (del lado paquistaní) y Centurions (del lado indio) estaban más fuertemente armados y mejor blindados.

guerra en yugoslavia

Según M. Baryatinsky, los tanques Sherman se utilizaron durante la guerra civil en Yugoslavia en 1991-1995.

Evaluación de máquinas

Potencial de diseño y desarrollo

El diseño del Sherman era típico de los tanques estadounidenses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial, con el motor en la parte trasera del tanque y la transmisión en la parte delantera. Una de las características más distintivas del M4 era su altura, que es mayor que la de cualquier otro tanque comparable, con la excepción del M3. Hay tres razones para esto. En primer lugar, la transmisión delantera, que aumenta la altura del tanque debido a la necesidad de ubicar el eje cardánico en el compartimento de combate. En segundo lugar, el tanque fue diseñado para un motor radial ubicado verticalmente. En tercer lugar, el cigüeñal montado en alto del motor estaba conectado a la transmisión por un eje cardán montado oblicuamente, que pasaba lo suficientemente alto sobre el piso del compartimiento de combate. Los diseñadores alemanes resolvieron este problema usando ejes cardán compuestos, o tratando de colocar el motor de manera que su cigüeñal estuviera a la misma altura que el eje de entrada de la transmisión. Los estadounidenses no tomaron estas medidas, principalmente por razones de simplificación del diseño.

Debido a los lados verticales y en general alta altitud, M4 se distinguió por una gran cantidad de espacio reservado, siendo aún uno de los líderes en este indicador (pero inferior a M3). A pesar de que esto no tuvo el mejor efecto en la seguridad del tanque (los lados verticales eran especialmente vulnerables, que también tenían un área decente), las tripulaciones amaban el tanque por la conveniencia de la ubicación interna. Los lados verticales y los guardabarros grandes hicieron posible hacer una correa para el hombro de la torreta de gran diámetro. En general, el diseño del tanque no mejoró sus cualidades de combate (especialmente la seguridad y el sigilo), pero tuvo un efecto positivo en la comodidad de la tripulación, permitió distribuir componentes vitales en el espacio y, además, dio el tanque tiene un potencial decente para una mayor modernización.

El diseño del tren de aterrizaje era típico de los tanques de antes de la guerra, cuando apareció el Sherman, estaba algo desactualizado. Sin embargo, no hay quejas particulares sobre tren de aterrizaje no había, y las orugas con una bisagra de caucho y metal eran una solución bastante progresiva en ese momento. Inicialmente, el diseño de la suspensión se diseñó para los M2 y M3 más livianos, pero con el inicio de la producción en masa, se reforzaron los bogies. Posteriormente, el tanque recibió una suspensión HVSS con resortes horizontales y rodillos de apoyo en el casco. La visibilidad del tanque fue bastante aceptable, la calidad de la óptica de reconocimiento fue buena. Los tanques de lanzamientos posteriores diferían para mejor, ya que tenían una cúpula de comandante. Sin embargo, el Sherman era ligeramente inferior a los tanques alemanes a este respecto, pero significativamente superior a los soviéticos. El diseño del tanque, según los estándares estadounidenses, es muy avanzado tecnológicamente y es adecuado para la producción en masa en las fábricas de automóviles. Los componentes utilizados también eran adecuados para la producción en masa. El único detalle tecnológicamente complejo era el estabilizador del cañón, pero los estadounidenses tenían una instrumentación muy desarrollada (que funcionaba principalmente para las necesidades de la aviación).

El Sherman tenía un gran potencial de modernización, principalmente debido al gran volumen del compartimento de combate, que permitía colocar municiones para cañones bastante grandes, y también por el gran diámetro del anillo de la torreta, que permitía cambiar la torreta por una más espaciosa. Además, la colocación de los elementos del chasis permitió cambiar casi por completo su diseño, sin afectar en modo alguno al resto del tanque (también se reemplazó el chasis en tanques ya producidos). El tanque tenía una importante reserva de peso y un espacioso compartimiento del motor hizo posible tener una amplia gama de motores. En general, el diseño del Sherman fue bastante exitoso y moderno. Por otro lado, no hubo soluciones innovadoras para la construcción mundial de tanques en el diseño de este tanque y, hasta cierto punto, fue una respuesta simple y rápida de la industria estadounidense a los requisitos del ejército. El diseño del tanque, el diseño de su tren de aterrizaje, el tipo de transmisión, etc. no se convirtieron en el estándar, y el Sherman no estaba destinado a convertirse en el fundador de la serie de posguerra, a diferencia del T-34, que fue desarrollado aún más en los modelos T-44 y T-54.

Tanque alemán destruido Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" del 508 ° batallón de tanques pesados ​​(schwere Panzer-Abteilung 508) y un tanque M4 "Sherman" de fabricación estadounidense en Nueva Zelanda del 20 ° Regimiento Blindado (20 ° Regimiento Blindado) en la carretera entre Giogoli (Giogoli) y la ciudad de Galuzzo (Galuzzo) al sur de Florencia.

Armamento

En el momento en que los Sherman aparecieron en el campo de batalla, su cañón M3 de 75 mm podía combatir con éxito todo tipo de tanques alemanes e italianos. En términos de penetración del blindaje, era inferior al KwK 40 L/43 alemán de 7,5 cm montado en el PzKpfw IV Ausf. F2. Sin embargo, casi simultáneamente con el Sherman, comenzó su carrera militar el PzKpfw VI Tiger I, cuyo blindaje frontal no fue penetrado por el cañón Sherman, y el cañón KwK 36 de 8,8 cm superó significativamente al M3 en todos los aspectos. Dado que la industria militar estadounidense en ese momento no producía tanques con armas más poderosas, podemos decir que las armas de Sherman estaban desactualizadas casi en el momento de su aparición. El cañón M3 era casi idéntico al F-34 soviético montado en el T-34, y solo se diferenciaba en la menor velocidad inicial de los proyectiles perforantes. El proyectil estadounidense de alto poder explosivo de 75 mm M48, que también se usó en cañones de tanques británicos de este calibre, tenía una masa de 6,62 kg y contenía 670 g de explosivo y era inferior a los proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo soviéticos en eficiencia. Además, a diferencia del F-34, la munición M3 no tenía proyectiles acumulativos o de subcalibre producidos en masa.

El cañón M1 de 76 mm superó al KwK 40 L/48 de 7,5 cm en términos de penetración de blindaje y casi igualó al KwK 36 L/56 Tiger 1 de 8,8 cm, pero fue significativamente inferior al KwK 42 Panthers de 7,5 cm y al 8,8 cm. KwK 43" tigre real". Con respecto a la lucha contra objetivos no blindados, el rearme en el M1 fue más bien un paso atrás, debido al menor efecto destructivo del proyectil de fragmentación y al menor rango de municiones. El cañón M1 tenía una penetración de armadura comparable con los mismos tipos de proyectiles que el D-5 y el ZIS-S-53 soviéticos de 85 mm, pero el suministro de proyectiles con un núcleo de tungsteno M93 se estableció antes que los de subcalibre BR-365P. .

Una gran ventaja de las armas del Sherman era que su arma estaba equipada con un estabilizador giroscópico que funcionaba en un plano vertical. Dado que la mira telescópica estaba emparejada con el arma y el periscopio estaba sincronizado con él, el campo de visión del artillero también permaneció estabilizado. El rendimiento del estabilizador no permitía disparar cañones desde el movimiento, pero funcionaba como un amortiguador de vibraciones muy efectivo: el objetivo permanecía en el campo de visión del artillero todo el tiempo, y el intervalo entre detener el tanque y abrir fuego era muy corto. Además, el tanque podría realizar disparos dirigidos desde una ametralladora coaxial en movimiento. Por otro lado, el uso efectivo del estabilizador requería cierto entrenamiento de la tripulación, por lo que muchas tripulaciones preferían apagarlo.

La presencia de un estabilizador, la alta calidad en la fabricación de los cañones y proyectiles de los cañones, así como la buena calidad de la óptica del tanque, hacían que el disparo del Sherman fuera muy preciso, lo que compensaba en parte la insuficiente potencia del arma. En comparación con el T-34, el accionamiento hidráulico de la torreta fue mucho más preciso y suave, en comparación con los tanques alemanes: proporcionó una rotación completa más rápida (16 segundos) de la torreta (para el T-34-85 - 12 segundos). seg., para el T- 34 - 14 seg, 26 seg para el PzKpfw IV, 69 seg para el Tiger). La desventaja de tal unidad era su mayor riesgo de incendio en comparación con la eléctrica. Otra característica importante del armamento de este tanque fue su equipamiento con una ametralladora pesada Browning M2 en una torreta sobre la escotilla del comandante; ningún otro tanque de esa época, a excepción del IS-2 más pesado, tenía una ametralladora pesada. La desventaja fue la falta de miras para la ametralladora del curso. Se asumió que disparar desde él se llevaría a cabo a ciegas, con munición trazadora, bajo el liderazgo del comandante del tanque. En la práctica, esto no siempre funcionó.

En general, podemos decir que el armamento del tanque Sherman correspondía al armamento del T-34 y, al igual que este último, era inferior al armamento de los tanques medianos y pesados ​​alemanes, a partir de marzo de 1942. El cañón Sherman hizo posible luchar contra todo tipo de tanques alemanes ligeros y medianos, pero no era lo suficientemente potente para luchar contra los pesados. El rearme no pudo cambiar fundamentalmente la situación, aunque permitió superar al tanque mediano alemán PzKpfw IV en este indicador.

seguridad

Reservar "Sherman" corresponde aproximadamente al nivel de otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial. El blindaje de la torreta era más potente en comparación con el T-34 y casi igual al del T-34-85 y al PzKpfw IV. El menor ángulo de inclinación del blindaje frontal del casco se compensaba con un mayor espesor, pero el gran tamaño y la verticalidad lateral reducían la seguridad. La desventaja fue la colocación demasiado alta del estante de municiones, más tarde se eliminó este inconveniente. En un esfuerzo por maximizar la capacidad de mantenimiento del tanque, los diseñadores lo equiparon con una transmisión delantera que se puede quitar fácilmente incluso en el campo y puntos de anclaje ubicados externamente. Pero esto condujo a una capacidad de supervivencia relativamente baja de estos nodos. La ubicación adelantada de la transmisión y su protección insuficiente garantizaba privar al tanque de movilidad al penetrar la parte inferior del blindaje frontal, y también podría quemar a la tripulación con aceite caliente, y al disparar a la parte inferior del costado, incluso desde armas pequeñas, la suspensión fracasó. Por lo tanto, las tripulaciones de los Sherman tuvieron que pagar por una alta capacidad de mantenimiento con reparaciones más frecuentes debido a averías en combate. Lucharon con el último inconveniente al colgar placas de armadura externas de los lados, que, sin embargo, eran delgadas y se abrían paso a través de cualquier tipo de armas de artillería. Además de la posibilidad de que salpique aceite caliente de la caja de cambios al atravesar el blindaje delantero, también merece atención el accionamiento transversal electrohidráulico de la torreta, que es peligroso para el fuego, y el uso en la mayoría de las modificaciones de los motores de gasolina. Sin embargo, la ubicación de los tanques en el compartimiento del motor, la partición blindada entre el compartimiento del motor y el combate, la presencia de un sistema de extinción de incendios automático y manual hizo que el tanque fuera relativamente seguro, incluso a pesar de la inflamabilidad potencialmente alta. En comparación con los tanques pesados ​​alemanes y soviéticos, el blindaje del Sherman era insuficiente. La excepción fue el M4A3E2, pero estos tanques se produjeron en pequeñas cantidades y, en su mayor parte, tenían un armamento relativamente débil.

El blindaje de los Sherman no estaba cementado y, por lo tanto, era más viscoso que el de los tanques alemanes y soviéticos. Esto redujo la posibilidad de rebotes o astillas de proyectiles, pero dicha armadura produjo mucha menos fragmentación secundaria, lo que fue muy apreciado por las tripulaciones.

Los primeros modelos de Sherman sufrían de una tendencia a incendiarse cuando eran golpeados por un proyectil con una alta velocidad inicial. Los Sherman recibieron apodos tan siniestros como "Tommyzharka" (eng. Tommycooker) (de los alemanes, que llamaban a los soldados ingleses "Tommy") y "Ronson" (de los británicos, por la marca de encendedor, que se publicitaba bajo el lema " ¡Ilumina la primera vez, cada vez!"). Los petroleros polacos los llamaron "tumbas ardientes", y los petroleros soviéticos llamaron al tanque "una fosa común para cinco". Esta vulnerabilidad aumentó las pérdidas de tripulación y redujo en gran medida la capacidad de mantenimiento de los tanques dañados. La investigación del Ejército de los EE. UU. mostró que la razón principal de esto fue el almacenamiento de municiones en sponsons sin la protección adecuada. La opinión predominante de que el motor de gasolina fue el culpable de los incendios sigue sin confirmarse; la mayoría de los tanques de esa época tenían motores de gasolina. Inicialmente, el problema se resolvió soldando placas de blindaje adicionales de una pulgada de espesor en los soportes verticales en las ubicaciones de las canastas de municiones; en modelos posteriores, la munición se movió a la parte inferior del casco, con camisas de agua adicionales que rodean el almacenamiento de proyectiles. Esta modificación redujo en gran medida la probabilidad de "tostado".

Movilidad

Movilidad Estratégica

El M4 cumplió con todos los requisitos para un tanque mediano en términos de movilidad estratégica. El peso ligero y el ancho pequeño facilitaron su transporte en todos los modos de transporte, incluido el ferrocarril. Cargar y descargar tampoco fue un problema. La confiabilidad y la vida útil de las unidades de potencia, la transmisión y el chasis permitieron transportar los Sherman a largas distancias por su cuenta, la oruga recubierta de goma no rompió caminos, el tanque soportó la mayoría de los puentes. La velocidad era aceptable, la suspensión suave mantuvo a la tripulación relativamente cómoda. En este sentido, el Sherman era superior a todos los tanques soviéticos, así como a la mayoría de los alemanes.

La desventaja era el alto consumo de combustible (mayor que el de otros tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial) y, como resultado, un rango de crucero pequeño, en la mayoría de las primeras modificaciones de gasolina, no más de 190 km, y aún menos después, 160 km.

Movilidad táctica

Con respecto a la movilidad táctica, el Sherman también recibió una calificación bastante alta. La relación peso-potencia es buena, al nivel de los mejores carros medios de la Segunda Guerra Mundial, según el tipo y modelo de motor instalado. Formalmente, el tanque era inferior en este sentido al T-34 soviético, pero en la práctica, la diferencia en la potencia del motor fue compensada por la transmisión Sherman más exitosa y la mejor selección de relaciones de transmisión en la caja de cambios. La velocidad tanto en carretera como en terreno accidentado era buena, el control del tanque era fácil, gracias a los amplificadores. El tanque no era propenso a cabecear como el T-34. La maniobrabilidad del tanque estaba algo limitada por una gran relación largo-ancho, así como por el uso de una transmisión tipo Cletrac, cuya desventaja era la imposibilidad de girar en el acto. Esto causó ciertas dificultades al maniobrar en el campo de batalla y fue especialmente evidente al maniobrar en condiciones de hacinamiento, por ejemplo, al cargar o descargar.

La permeabilidad en suelos blandos M4 con suspensión VVSS fue peor que la de los tanques soviéticos y alemanes, debido a la mayor presión sobre el suelo. La suspensión HVSS llevó al Sherman a una de las posiciones de liderazgo en este indicador. La permeabilidad geométrica del tanque estaba limitada por la ubicación alta del centro de gravedad; cuando una oruga golpeaba un obstáculo alto, el tanque podía volcarse, especialmente si la colisión se producía a alta velocidad. La ventaja era la altura libre al suelo. Las propiedades de agarre de las orugas dependían del tipo de orugas, en general eran satisfactorias, pero el tanque era inferior a los modelos alemán y soviético cuando se conducía sobre hielo y otras superficies resbaladizas. El problema se resolvió parcialmente debido a las espuelas removibles, sin embargo, se manifestó principalmente durante las operaciones en Rusia y muy poco en otros teatros.

Las bisagras de caucho y metal y las orugas recubiertas de caucho hicieron que el tanque se moviera silenciosamente, lo que se complementó con el funcionamiento silencioso de los motores. Esto hizo posible, en primer lugar, un reagrupamiento relativamente encubierto de tanques directamente en la línea del frente y, en segundo lugar, hizo posible realizar maniobras encubiertas, lo que fue especialmente evidente en el frente oriental (los tanques soviéticos eran muy ruidosos y los Sherman silenciosos a menudo eran una sorpresa desagradable para los alemanes).

Fiabilidad

La fiabilidad de casi todas las unidades Sherman era muy alta; sin embargo, esto se aplicaba a casi todos los tanques estadounidenses de esa época. La razón de esto fue una alta cultura de ingeniería y producción, así como el uso de unidades completamente desarrolladas, cuya fuente fueron las industrias automotriz y de tractores. El diseño del tanque era relativamente simple, lo que también tuvo un efecto positivo en su confiabilidad.

Los motores de todas las variantes tenían un recurso prolongado, rara vez requerían mantenimiento y casi no necesitaban ajustes, lo que distinguía favorablemente a los tanques estadounidenses de los modelos soviéticos y alemanes. La transmisión tampoco planteó ningún problema. La oruga, gracias a la bisagra de caucho y metal, tenía un recurso que superaba el recurso de todos los demás tipos de orugas. Los requisitos de calidad de los combustibles y lubricantes se encontraban en un nivel medio, variando según el tipo y modelo del motor. Como regla general, los tanques funcionaron bien con los combustibles y lubricantes disponibles.

En general, el Sherman fue uno de los tanques de la Segunda Guerra Mundial más confiables y sin pretensiones, y el mejor tanque mediano de la guerra en este indicador. La desventaja era su menor capacidad de mantenimiento, en relación con los tanques soviéticos, especialmente en el campo. Además, el tanque requería personal de mantenimiento y reparación más calificado.

La tripulación del tanque estadounidense "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), compañía C, 37th tank batallon, 4th blinded division (4th Armored Division), el 26 de diciembre de 1944, fue la primera en ingresar a la ciudad de Bastogne, iniciando el liberación de las tropas americanas sitiadas en la ciudad. El coche tenía su propio nombre "Cobra King".

análogos

"Sherman" pertenecía a la categoría de tanques medianos, los más numerosos y diversos entre todos los presentados durante la Segunda Guerra Mundial y después de ella. Casi todos los países que tenían una industria de tanques en ese momento produjeron un tanque comparable al M4:

El T-34 es el análogo más cercano del Sherman en términos de características, que apareció varios años antes. Es algo superior a este último en términos de movilidad y blindaje lateral, es aproximadamente equivalente a él en términos de poder de armamento (en comparación con el Sherman con un cañón de 75 mm), al igual que el Sherman tiene un chasis obsoleto, pero menos confiabilidad y condiciones de trabajo mucho peores para la tripulación.

T-34-85: una versión modernizada del T-34, apareció seis meses antes que el Sherman con un cañón de 76 mm. También supera algo al Sherman en términos de movilidad y blindaje lateral. La penetración de la armadura es similar a la del cañón M1A2 de 76 mm (sin embargo, cede en la penetración de la armadura a la versión Sherman Firefly), el poder del proyectil de fragmentación de alto explosivo es mucho mayor. Al igual que el T-34, tiene las peores condiciones de trabajo para el conductor, pero por lo demás se ha reducido la acumulación del Sherman.

PzKpfw IV: la principal contraparte alemana, también más antigua. Tenía características comparables, superando a los tanques estadounidenses en movilidad (excepto el M4A3), potencia de cañón (de la modificación PzKpfw IV Ausf F2 en comparación con el Sherman con un cañón de 75 mm). El tanque no estaba equipado con un estabilizador, pero tenía los mejores dispositivos de puntería.

PzKpfw V - "Panther" se convirtió en el enemigo principal y más serio de los "Sherman" en el frente occidental. A pesar de que la "Pantera" se refiere a un más pesado categoría de peso, según la clasificación alemana, se considera un tanque medio, lo que corresponde al grado de saturación de las tropas alemanas con estos tanques al final de la guerra. "Panther" es completamente superior a "Sherman" en todos los principales indicadores de combate, segundo solo en confiabilidad. El Panther apareció un año más tarde que el Sherman normal, pero antes que el M4(76), superando a ambos. Comparable solo con el M4A3E2 de pequeña escala.

Cruiser Mk VIII Cromwell es un tanque de crucero inglés de aproximadamente la misma categoría de peso y apareció más tarde que el Sherman. Es inferior en poder de armamento y blindaje, pero tiene una mejor relación potencia-peso. Tenía una suspensión de resorte similar en diseño a la suspensión del T-34.

Cruiser, Comet, A34: el tanque de crucero inglés más avanzado de la Segunda Guerra Mundial, apareció más tarde que el Sherman. Supera al Sherman en todos los principales indicadores de combate. A pesar de un peso ligeramente mayor, tiene una relación potencia-peso significativamente mayor y una mejor movilidad. El arma coincide aproximadamente con la Sherman Firefly.

Se puede decir que entre sus contrapartes, Sherman se destacó principalmente por su simplicidad y capacidad de fabricación del diseño, combinado con mano de obra de alta calidad. Esto le permitió convertirse, junto con el T-34, en el tanque principal de la Segunda Guerra Mundial.

El peine (peine)

M4A4 en el Museo Israelí. Puedes ver la máscara de un arma de modelo antiguo, la ausencia de una mira de periscopio, las alas modernizadas para operaciones en el desierto. Se ve un peine a la izquierda cerca de la marca de fábrica en la tapa del compartimiento de la transmisión.

Una cosa bonita está relacionada con el tanque Sherman. historia curiosa. Durante mucho tiempo, los historiadores y entusiastas de la posguerra estuvieron obsesionados por la pregunta de qué tipo de objeto extraño se encuentra en muchas fotografías de los primeros Sherman e incluso en algunos tanques supervivientes. El objeto es una pequeña barra de metal con varias ranuras o ganchos soldados en la tapa del compartimiento de transmisión debajo de la ametralladora de curso, y sus diseños son muy diversos. Entre los entusiastas, el misterioso detalle fue llamado "Peine" (el Peine). Este detalle no se describe en el "Manual de operaciones", no se menciona en las memorias de los veteranos y, en general, parece bastante misterioso.

Cualesquiera que sean las suposiciones que se hayan hecho. El "peine" se consideraba un soporte de antena, un dispositivo para cortar cables, alguien creía que era necesario para limpiar la suciedad de los zapatos de los petroleros, y algunos incluso lo llamaron abrebotellas. Incluso la versión se consideró que este es un dispositivo para el vertido rápido de emergencia de un tanque desde un remolque para su transporte.

Cuando se resolvió el enigma, resultó ser un dispositivo para bloquear los frenos del tanque en posición para el transporte por mar o por ferrocarril. Se arrojó un lazo de cable sobre las palancas de freno, se pasó al soporte detrás del asiento del conductor, cuyo propósito también fue un misterio durante mucho tiempo, y se sacó a través del puerto de ametralladora (en los tanques que vienen del fábrica, la ametralladora del curso fue desmantelada y estaba dentro del tanque en una condición inactiva). El peine servía para asegurar que el cable pudiera ser tirado y asegurado, fijando así las palancas en la posición trasera. Al mismo tiempo, el tanque estaba estancado y el personal de transporte pudo restablecer rápidamente el cable, desbloquear el tanque y mover el tanque a una nueva ubicación. Sin tal dispositivo, esto no habría sido fácil, ya que las escotillas de los tanques estaban en la posición cerrada y, por regla general, estaban selladas.

Regalos para petroleros

En el libro del oficial de tanques Héroe de la Unión Soviética D.F. Loza "Tankman en un automóvil extranjero" se describe un caso bastante interesante. Los Sherman que llegaban a la URSS bajo Lend-Lease se reactivaban directamente en las tropas, a las que llegaban en la misma forma en que salían de las puertas de la fábrica. Los representantes de las empresas estadounidenses dijeron a los petroleros soviéticos que los trabajadores de las fábricas suelen dejar pequeños obsequios en el tanque para los petroleros, pero a pesar de que los tanques llegaron inactivos, no se pudo encontrar nada interesante en ellos.

Los tanques inactivados llegaron con dos tapones de grasa de cañón en el cañón del arma: uno en el costado del cerrojo y el otro en la boca. Durante la re-conservación, los corchos se descorcharon con una pancarta. Cuando se sacó otro corcho del barril, se cayó una botella de whisky y se rompió. Curiosamente, el diámetro de una botella estándar de whisky es de apenas 3 pulgadas, lo que coincide con el calibre de los cañones M2, M3 y M1 montados en los Sherman. Después de eso, los baúles comenzaron a ser reabiertos con mucho cuidado.

Las escotillas de evacuación inferiores de los Sherman fueron un objeto constante de robo por parte de los soldados de infantería estadounidenses: hicieron techos improvisados ​​​​de celdas de rifle individuales con ellas. Esto llevó al hecho de que las escotillas se sujetaron adicionalmente con cadenas.

Tanque M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) del 9º Ejército de EE. UU., atascado en el barro durante la ofensiva alemana en las Ardenas. La operación tenía el nombre en clave alemán "Wacht am Rhein" (Vigilancia en el Rin).

Las características de rendimiento del M4 Sherman.

Tripulación, personas: 5
Esquema de diseño: compartimiento de control y transmisión en la parte delantera, motor en la parte trasera
Fabricante: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works y Pressed Steel Car Company
Años de producción: 1942-1945
Número de piezas emitidas: 49 234

Peso M4 Sherman

Dimensiones M4 Sherman

Longitud de la caja, mm: 5893
- Ancho del casco, mm: 2616
- Altura, mm: 2743
- Juego, mm: 432

Armadura M4 Sherman

Tipo de armadura: acero homogéneo
- Frente del casco (superior), mm / ciudad: 51 / 56 °
- Frente del casco (parte inferior), mm / ciudad: 51 / 0-56 °
- Tablero del casco, mm/grados: 38 / 0°
- Avance del casco, mm/grados: 38 / 0…10°
- Fondo, mm: 13—25
- Techo del casco, mm: 19—25 / 83—90°
- Frente de la torre, mm / ciudad: 76 / 30 °
- Máscara de pistola, mm / ciudad: 89 / 0 °
- Tablero de la torre, mm / ciudad: 51 / 5 °
- Alimentación torre, mm/ciudad: 51/0°
- Techo de la torre, mm: 25

Armamento M4 Sherman

Calibre y marca del arma: 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105))
- Tipo de arma: estriada
- Longitud del cañón, calibres: 36,5
- Municiones de armas: 97
- Ángulos HV, grados: −10…+25
- Miras: telescópica M55, M38, periscopio M4
- Ametralladoras: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Motor Sherman M4

Tipo de motor: carburador radial de 9 cilindros refrigerado por aire
- Potencia del motor, l. c.: 400 (395 CV europeos)

Velocidad M4 Sherman

Velocidad en carretera, km/h: 48
- Velocidad campo a través, km/h: 40

Autonomía en carretera, km: 190
- Poder específico, l. t/t: 13,0
- Tipo de suspensión: enclavada en pares, sobre resortes verticales
- Presión específica sobre el suelo, kg/cm²: 0,96
- superar la pared, m: 0,6
- Zanja transitable, m: 2,25
- Vado transitable, m: 1.0

Foto M4 Sherman

Tanque M4 "Sherman" del 66 ° Regimiento Blindado del Ejército de los EE. UU. (66 ° Regimiento de Armaduras), alineado en la ciudad alemana de Korschenbroich (Korschenbroich). La foto muestra que el refuerzo de la armadura frontal en forma de bolsas de cemento salvó al tanque de la penetración.

14-02-2017, 13:27

Hola, petroleros y petroleros, ¡el sitio está contigo! Ahora hablaremos de un vehículo interesante, fuerte y versátil, un tanque mediano estadounidense de quinto nivel: este Guía Sherman M4.

Érase una vez, este dispositivo infundió miedo en equipos propios y de menor nivel gracias a una peligrosa arma altamente explosiva. Ahora sus formidables acumulaciones ya no son tan fuertes, y la precisión de las armas ha sido nerfeada, pero aún así M4 Sherman TTX digno de respeto. Si comprende las ventajas y desventajas de este tanque, juegue correctamente, puede divertirse mucho y mostrar buenos resultados.

TTX M4 Sherman

Como de costumbre, comenzaremos el análisis de los parámetros del tanque con el hecho de que nuestro estadounidense es dueño de un margen de seguridad estándar según los estándares de sus pares, pero al mismo tiempo Revisión de M4 Sherman inicialmente igual a 370 metros, que es significativamente mejor que la mayoría de los ST-5.

La situación con la capacidad de supervivencia de nuestro estadounidense es controvertida. En primer lugar, me gustaría señalar el hecho de que el automóvil tiene dimensiones grandes y altas, es decir, para subir M4 Sherman WoT No es una tarea tan difícil, y brillamos a distancias muy decentes.

Hablando de armaduras, está ahí, pero solo cuando estamos en la parte superior de la lista. Nominalmente, esta unidad tiene un blindaje débil, sin embargo, en la parte delantera del casco, todo el VLD tiene una buena pendiente, lo que permite que la placa de blindaje de 50 mm alcance incluso los 120 mm en el lugar más grueso. Si aún confías el cuerpo que Especificaciones M4 Sherman la armadura aumentará un poco más, lo que te permitirá repeler algunos proyectiles de tus compañeros de clase, pero no te protegerá contra vehículos de niveles 6-7.

La torre en proyección frontal también es capaz de sorprender. Hay un gran mantelete de pistola de 90 milímetros y mejillas M4 Sherman Mundo de tanques gracias a los agradables biseles, alcanzan unos 120 milímetros de reducción. Todo esto tampoco da rebotes garantizados o no penetración, pero a veces puede salvar.

Pero nada bueno se puede decir de la proyección lateral. desde los lados Tanque Sherman M4 está extremadamente débilmente protegido, es imposible girar hacia el enemigo, así como girar demasiado el casco.

En cuanto a la movilidad, no la tenemos mala ni buena - promedio. Cabe señalar aquí que M4 Sherman WoT tiene una velocidad máxima, dinámica y maniobrabilidad decentes, pero no se le puede llamar muy dinámico o juguetón.

pistola

La situación con las armas en nuestro caso no merece menos atención, aunque solo sea porque los propietarios de este estadounidense tienen dos armas completamente diferentes para elegir.

En primer lugar, consideremos Pistola Sherman M4 calibre 105 milímetros, que se llama un alto explosivo. Con este cañón, tenemos un ataque alfa muy poderoso, que nos permite enviar muchos autos propios y de niveles inferiores al hangar con un solo disparo.

Sin embargo, esta arma es fuerte solo cuando tanque medio M4 Sherman llega a la parte superior de la lista, porque aquí una penetración débil a menudo será suficiente para causar un daño significativo. Pero cuanto mayor sea el nivel del enemigo y más fuerte sea su armadura, menos daño infligirás, y los acumulativos no dan ninguna garantía, aunque vale la pena llevar contigo unas 10 piezas.

Como corresponde a las armas de alto poder explosivo, este cañón es malo porque tiene poca precisión, expresada en una gran dispersión, poca estabilización y mezcla prolongada. Pero, por otro lado, los ángulos verticales de puntería en M4 Sherman WoT chic: podemos bajar el arma 10 grados hacia abajo, lo cual es muy cómodo.

La segunda pistola se considera un clásico. Tiene un golpe alfa bastante estándar para los estándares de sus compañeros de clase, pero su velocidad de disparo es tan baja que con él Tanque Sherman M4 capaz de entregar un mísero daño puro de 1437 por minuto.

El lado bueno del cañón de 76 mm es la penetración, incluso con un proyectil perforante ordinario puedes luchar con confianza contra cincos y seises y solo contra sietes fuertes. M4 Sherman Mundo de tanques debe llevar unos 20 subcalibres.

En términos de precisión, aquí nuevamente nos encontramos con una ligera decepción, ya que la dispersión es nuevamente bastante grande, nos gustaría tener una mezcla más rápida y la situación con la estabilización no es mejor.

Resumiendo el armamento, me gustaría decir que con un alto explosivo Tanque americano M4 Sherman se convierte en un auto divertido, que en la parte superior ideal te traerá mucha diversión, y en la parte inferior permitirá derribar constantemente al menos algo de daño, incluso de objetivos fuertes y, a menudo, dañar módulos. La segunda pistola es adecuada para un juego más estable, pero recuerda que su DPM es muy bajo, este es el mayor problema.

Ventajas y desventajas

Sin comprender las fortalezas y debilidades de tu tanque, será mucho más difícil jugar, porque no sabrás cómo equipar el auto y en qué puedes confiar en la batalla. Destaquemos los principales pros y contras. M4 Sherman Mundo de tanques, pero teniendo en cuenta los explosivos instalados.
Ventajas:
Excelente descripción básica;
Muy buenos ángulos de puntería vertical;
Potente ataque alfa;
Buena movilidad.
Contras:
Armadura aún débil;
Gran silueta;
Baja precisión;
El alto explosivo tiene una penetración débil.

Si hablamos de un arma alternativa, las ventajas del tanque incluyen una buena penetración y las desventajas son un daño por minuto extremadamente débil.

Equipamiento para M4 Sherman

Ningún petrolero que se precie puede prescindir de la elección correcta y equilibrada de módulos adicionales, porque esta es una excelente manera de mejorar su tanque. En nuestro caso, el énfasis debe estar en mejorar la comodidad de tiro, y en general en equipo tanque M4 Sherman es mejor ponerlo así:
1. es una excelente opción para ambas armas, ya que con ella podremos disparar más a menudo, y por tanto hacer más daño.
2. - no hay otra manera de mejorar la precisión en esta máquina, pero realmente necesita aumentar este parámetro.
3. - la opción estándar para un tanque mediano móvil, que en nuestro caso hará que una vista ya buena sea excelente.

Sin embargo, algunos jugadores querrán descuidar la vista a favor de una mayor potencia de fuego y comodidad de daño, en cuyo caso es preferible reemplazar el último elemento con , que dará un impulso del 5% a las estadísticas más importantes.

Entrenamiento de la tripulación

Por supuesto, tendrás que dedicar más tiempo y esfuerzo a esto, pero con un equipo inflado, el juego cambia dramáticamente para mejor, ya que no solo puedes mejorar los parámetros necesarios para infligir daño, sino también aumentar la capacidad de supervivencia del tanque. . Para lograr buenos resultados en Ventajas del M4 Sherman es mejor descargar en el siguiente orden:
Comandante - , , , .
Artillero - , , , .
Conductor mecánico - , , , .
Operador de radio - , , , .
Cargador - , , , .

Equipamiento para M4 Sherman

La elección de los consumibles, como siempre, sigue siendo completa. El aspecto estándar, en el que si no tienes suficientes Silver Credits, es mejor dar preferencia a , , . Pero para aquellos que están acostumbrados a confiar en la confiabilidad en la batalla y no están limitados por los medios, recomendamos continuar. Engranaje M4 Sherman de , , . Además, también puedes ponerlo en lugar de un extintor de incendios, este coche se quema con poca frecuencia.

Tácticas del juego en el M4 Sherman

Todos entendemos perfectamente que la estrategia de comportamiento en batalla, en primer lugar, se basa en comprender y utilizar las fortalezas y debilidades del tanque a nuestro favor. Por estas razones, es importante entender que Tácticas M4 Sherman no se puede reducir al combate a corta distancia, la razón de esto es una armadura bastante débil.

Además, nos sentimos diferente según con quién tengamos que luchar. Si hablamos de peleas en la cima, tanque medio M4 Sherman aquí hay un adversario muy formidable. Gracias al alto explosivo, tienes la oportunidad de enviar oponentes con armadura débil de nivel 4 e incluso 5 al hangar con un solo disparo, mientras te diviertes mucho. Pero incluso aquí es imposible depender mucho de la armadura y debes actuar con cuidado.

En las batallas contra el sexto y más aún contra el séptimo nivel, la situación cambia dramáticamente. Daño Tanque Sherman M4 será capaz de infligir mucho menos y tendrá que actuar a veces con más cuidado. Aquí nos convertimos en un tanque de apoyo, que debe disparar desde la segunda línea o disparar, sobresaliendo por detrás de las espaldas de los aliados.

En cuanto a infligir daño, es importante ir siempre hasta el final, y para eliminar más puntos de golpe del enemigo, jugar en M4 Sherman WoT trata de apuntar a los puntos débiles, porque cuanto más delgada sea la armadura en el punto de impacto de nuestro proyectil, más daño causará la mina.

Ya conoces el resto de verdades comunes: vigila el minimapa, cuida tu margen de salud, usa la movilidad para hacer maniobras inteligentes y recurre a la astucia con más frecuencia. Recordar tanque M4 Sherman World of Tanks fuerte incluso ahora, solo necesita actuar de manera razonable y prudente.

El principal tanque mediano estadounidense M4 "Sherman"

Los Estados Unidos de América entraron en la Segunda Guerra Mundial prácticamente sin armadura propia. Esto se debió en gran parte a la política a largo plazo de "aislacionismo" y confianza en la completa seguridad del país, separado de la inquieta Europa por todo un océano. Los estadounidenses no tenían su propia escuela de construcción de tanques ni la experiencia de usar al menos vehículos de combate extranjeros. Tanto más sorprendente es el progreso logrado por este país en cuestión de años: fue en los Estados Unidos donde se creó el Sherman, el único tanque comparable a los vehículos de combate soviéticos T-34, no solo en términos de su táctica y características técnicas, sino también en términos de producción en masa.

historia de la creacion

El diseño del tanque mediano M4 comenzó el 1 de febrero de 1941 y los primeros Sherman en serie aparecieron en el ejército estadounidense en el verano de 1942. Un desarrollo tan rápido de los eventos deja una fuerte impresión: por ejemplo, el desarrollo del T- 34 duró unos tres años, y crear una "Pantera" alemana tomó casi dos años. Además, estos dos autos tuvieron que ser largos y difíciles para deshacerse de numerosas "enfermedades infantiles" que provocaron frecuentes averías en la suspensión, la transmisión y el motor, mientras que el Sherman demostró un nivel muy alto de confiabilidad del chasis desde el principio. comienzo.

Explicar tal éxito de los diseñadores estadounidenses solo por una alta cultura de producción sería cometer un error, ya que Alemania en este aspecto no era inferior a su adversario en el extranjero. La razón era diferente: al crear muchos componentes del tanque M4, se utilizaron los desarrollos de la industria automotriz de los EE. UU., y en esos años era el más desarrollado y avanzado en todo el mundo. Además, el Sherman no surgió de la nada, tuvo predecesores.

El M2 es considerado el primer tanque mediano estadounidense. Fue desarrollado en el Rock Island Arsenal estatal, que según los estándares modernos parece bastante inusual para los Estados Unidos. Se suponía que este tanque en particular se convertiría en el principal del ejército estadounidense, pero la producción en masa del vehículo de combate, que comenzó en el verano de 1939, se redujo rápidamente.

El principal motivo de esta decisión fue el análisis de las hostilidades que se desarrollaron en Europa tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial. El armamento del tanque M2, que constaba de un cañón de treinta y siete milímetros y de seis a ocho ametralladoras, era claramente insuficiente para competir con los mejores ejemplares de vehículos blindados alemanes de aquellos años. Tanto los militares como los diseñadores entendieron que el vehículo de combate necesitaba un arma mucho más poderosa.

Finalmente, se decidió armar el tanque con un cañón de 75 mm. Se consideraron dos opciones principales: el antiguo cañón M2, que apareció en el Ejército de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial, y el nuevo M3, que se distinguía por un cañón alargado y características mejoradas de penetración de blindaje.

La fuerza de retroceso y el peso de estos dos cañones no permitieron colocarlos en una torreta de tanque giratoria pequeña y suelta. Parecería que debería haber sido reemplazado por uno más grande y duradero, sin embargo, los diseñadores estadounidenses tomaron un camino diferente. Rehicieron el casco del vehículo de combate, complementándolo con un patrocinador, en el que se colocó el arma. Así apareció el tanque M3 Lee, un vehículo de combate extremadamente fallido.

Aparentemente, los propios diseñadores entendieron todas las deficiencias de tal disposición. De todos modos, pensando alternativa, que implicó la creación de un tanque con un cañón de calibre 75 mm en una nueva torreta giratoria, comenzó en una etapa temprana en el diseño del M3. Pero las cosas no fueron más allá de planes bastante vagos en esta etapa: aparentemente, los líderes del Rock Island Arsenal, de quienes los militares ya habían comenzado a exigir resultados prácticos, creían que sería mucho más fácil crear un tanque con un cañón en un patrocinador

Recién en febrero de 1941, después de haber producido toda la documentación técnica necesaria para el M3 Lee, los diseñadores comenzaron a diseñar el M4, el futuro Sherman. Sin embargo, este tanque heredó mucho de su predecesor, en particular, obtuvo la misma suspensión, transmisión y motor, así como una parte importante del casco. Al mismo tiempo, también se previó la posibilidad de instalar una planta de energía más potente; para esto, se aumentó el volumen del compartimiento del motor.

La nueva torre permitió la instalación de varias opciones de armas:

1. cañón M2 (75 mm);
2. Obús (105 mm);
3. Dos cañones M6 (37 mm);
4. QF 6 pounder - Pistola inglesa de "seis libras", o su versión americana M1. Calibre - 57 mm.

Todas estas armas se instalaron junto con una ametralladora de 7,62 mm. También se suponía que produciría una modificación "antiaérea" de la torre con tres ametralladoras pesadas en lugar de un cañón.

La tripulación del vehículo de combate se redujo: en el M3 Lee constaba de siete personas y en el M4, de cinco. El conductor y el artillero-operador de radio estaban ubicados frente al tanque, y el comandante, el artillero y el cargador estaban en la torreta.

La producción de prototipos comenzó en el verano de 1941, simultáneamente en el Arsenal de Rock Island y en los talleres del campo de entrenamiento militar de Aberdeen, donde la tarea se completó un poco antes, preparando el automóvil para su exhibición el 2 de septiembre de 1941. El tanque tenía la designación preliminar T6 y difería en muchos aspectos del futuro Sherman. En particular, el prototipo tenía puertas laterales "heredadas" del M3 Lee. Además, el tanque fue "coronado" por la cúpula de un comandante con una ametralladora separada de calibre 7.62; se suponía que se usaría para protegerse contra los aviones.

Los representantes del comando de las tropas de tanques, después de examinar el automóvil, propusieron eliminar las puertas laterales, ya que claramente debilitaron la protección de la armadura. Además, para protegerse de los ataques aéreos, era más recomendable instalar una ametralladora pesada, pero como no cabía en la torreta, solo quedaba colocarla abierta.

El 5 de septiembre de 1941, el Comité de Artillería del Congreso de los EE. UU. recomendó que el T6 se pusiera en servicio con la designación estándar M4. Este automóvil también recibió el nombre adicional de "General Sherman". En el futuro, se usó con más frecuencia una versión abreviada "británica", simplemente "Sherman".

En noviembre de 1941, el primer lote experimental de tanques M4 comenzó a fabricarse en Aberdeen y la producción a gran escala se inició en febrero de 1942. Continuó hasta el victorioso julio de 1945. Seis modificaciones principales del vehículo de combate se produjeron simultáneamente. El diseño del tanque durante la guerra fue refinado y modernizado repetidamente. Esto condujo a la aparición de submodificaciones, a menudo significativamente diferentes del modelo base.

Caracteristicas de diseño

El M4 Sherman es un tanque medio clásico. Frente a la máquina se encuentra el compartimiento de control. Contiene instrumentos que controlan el funcionamiento del motor y la velocidad del tanque, así como palancas y pedales utilizados por el conductor. Además, en el lado derecho del compartimiento de combate hay una ametralladora de curso con municiones. Esta arma está controlada por un asistente del conductor, que también es un artillero-operador de radio.

La parte central del automóvil está ocupada por el compartimiento de combate. Hay asientos para los otros tres miembros de la tripulación: el comandante, el cargador y el artillero. Además, el compartimento de combate alberga municiones para el fusil y la ametralladora coaxial, una batería con cargador y extintores.

La torreta M4 fue fundida y montada sobre un rodamiento de bolas directamente encima del compartimiento de combate. En su interior, además de las armas, había equipos de observación, dispositivos de observación, un mecanismo giratorio, una estación de radio y un estabilizador giroscópico para el arma. El arma, además, estaba equipada con un mecanismo para subir y bajar el cañón.

En la parte trasera del tanque, detrás del mamparo, había un compartimiento del motor diseñado para acomodar el motor y todos sus sistemas de mantenimiento. Un rasgo característico del Sherman fue que su transmisión se trasladó al departamento de control. Un eje cardán inclinado, que transmite la rotación del motor a la caja de cambios, atraviesa todo el tanque.

También se usó un diseño de transmisión similar en los tanques alemanes, pero allí era más "elegante": el eje se estiraba casi horizontalmente, sin inclinarse. A veces para esto había que hacerlo compuesto. Los diseñadores estadounidenses actuaron de manera más simple, lo que los obligó a aumentar ligeramente la altura del tanque, lo que aumentó la probabilidad de su destrucción.

El material principal para la fabricación del casco del tanque M4 son las placas de blindaje enrolladas. Se utilizó soldadura para conectarlos. La hoja frontal superior está inclinada en un ángulo de 56 grados, se le atornilla una parte frontal de fundición masiva (es "en combinación" el cárter del mecanismo giratorio y la tapa de la escotilla de transmisión).

La armadura lateral del tanque no tiene pendientes. En los tanques fabricados en 1943-44, se reforzó adicionalmente con placas de acero. La lámina frontal al principio tenía protuberancias para las ranuras de visualización, pero luego comenzaron a "cerrarse" y, a partir de la segunda mitad de 1943, los puntos potencialmente vulnerables desaparecieron por completo. Al mismo tiempo, el ángulo de inclinación de la lámina frontal disminuyó a 47 grados.

Para aterrizar en el compartimiento de combate, se utilizó una escotilla ubicada en el techo de la torre. A partir de diciembre de 1943, los tanques se equiparon con una escotilla separada para el cargador. El conductor y su asistente ocuparon sus lugares en el compartimiento de control, utilizando las escotillas frente al casco.

La torre Sherman se suministró con un suelo fijado sobre bastidores. En su lado izquierdo había una escotilla a través de la cual era posible disparar con armas personales. La rotación de la torre se realizó mediante un mecanismo hidroeléctrico o un accionamiento manual.

A partir de mayo de 1944, los tanques M4 fueron equipados con una torreta modernizada. Se diferenciaba del anterior, en primer lugar, en su tamaño, cada vez más grande. Además, reapareció en el techo una cúpula de comandante, equipada con dispositivos para la observación panorámica.

Especificaciones

Dado que el tanque estadounidense M4 Sherman se produjo en muchas variantes, es bastante difícil dar una lista completa de sus características. La tabla contiene datos sobre la primera modificación en serie del M4A1, el tanque de préstamo y arrendamiento M4A2 y uno de los últimos vehículos M4A3(76) W HVSS con suspensión mejorada.

Armamento

Los tanques M4 "Sherman" podrían equiparse con los siguientes tipos de piezas de artillería:

1. Cañón M3 con recámara de cuña horizontal. Calibre - 75 mm, longitud del cañón calibre 37,5. El rango del ángulo de inclinación del tronco es de -10 a +25 grados. Peso de la pistola - 405,4 kg;
2. Cannon M Calibre - 76 mm, longitud del cañón 55 calibres. El rango de ángulo del cañón es el mismo que en el M3. Se pueden instalar varias variantes de esta pistola: M1A1 con equilibrio mejorado, M1A1C con freno de boca, M1A2 con un paso de estrías más corto. El peso de estas armas es de 518 a 578 kg;
3. Artillería QF 17 libras Mk IV. Cañón británico de "diecisiete libras". Calibre según el estándar habitual: 76,2 mm, el cañón tiene una longitud de 55 calibres. Hay un freno de boca. Esta pistola fue instalada en tanques usados ​​por el ejército británico, los estadounidenses no la usaron, aunque era mejor que la M1;
4. Obús M4. Calibre - 105 mm. El cañón es de calibre 24,5 de largo. Los tanques con esta pistola no tenían un estabilizador giroscópico ni un mecanismo de rotación de torreta hidráulica.

Además del cañón, el tanque Sherman estaba armado con tres ametralladoras. Un Browning M1919A4 estaba emparejado con una pieza de artillería, el otro era un curso. La tercera ametralladora, una Browining M2HB de gran calibre, estaba montada en el techo de la torre y estaba destinada a la defensa aérea. En batallas reales, sin embargo, se usaba mucho más a menudo contra objetivos terrestres.

Además, algunas submodificaciones del M4 estaban equipadas con un lanzagranadas de humo M3 de 50,8 mm. Se instaló en una torre.

La composición de la munición "Sherman" no era la misma para las diferentes variantes del tanque. Como ejemplo, se pueden dar dos submodificaciones:

Se aseguró la precisión de disparo no solo monumentos, pero también un giroestabilizador desarrollado por Westinghouse y que amortigua las vibraciones en el plano vertical. Gracias a este dispositivo, el Sherman podía disparar no sólo desde paradas cortas pero también sobre la marcha.

Modificaciones

La modificación básica del Sherman se llamó simplemente M4. De hecho, sin embargo, tales tanques comenzaron a fabricarse mucho más tarde que el M4A1. De todas las demás opciones, la base se diferenciaba principalmente en el rechazo total del uso de piezas fundidas. La carrocería estaba completamente soldada. Esto proporcionó no solo una simplificación del ciclo tecnológico, sino también un aumento en el volumen interno, lo que hizo posible llevar a bordo hasta siete proyectiles adicionales. El motor de la modificación básica del M4 fue el motor Continental R975 C1. Este motor de aeronave funcionaba con gasolina y desarrollaba una potencia de 350 caballos de fuerza.

Cabe señalar que en el futuro, la versión básica del tanque se produjo con el uso parcial de piezas fundidas y se acercó gradualmente a otras modificaciones. La producción total ascendió a 8.389 ejemplares, incluidos 1.641 tanques con un obús de 105 mm.

М4А1

Esta versión del tanque Sherman fue su primera modificación en serie. Surgió como resultado de la eliminación de comentarios sobre el prototipo T6 "Aberdeen". Las puertas laterales de la demostración se soldaron y luego los cascos se fundieron en una sola pieza, sin aberturas.

Se decidió llevar a cabo pruebas militares de los dos primeros vehículos de producción en Inglaterra, para lo cual fue necesario equipar los tanques con cañones M2 de cañón corto; aún no se había completado el trabajo para colocar el M3 "normal".

Inicialmente, los tanques M4A1 estaban equipados con el motor R-975-EC2, pero fueron reemplazados casi de inmediato por el R-975-C1, el mismo que el modelo base. En general, las máquinas de esta primera modificación en serie tuvieron que sufrir muchas más transformaciones que las versiones posteriores. En particular, fue en el M4A1 donde se instaló por primera vez el cañón M1, diseñado específicamente para mejorar las capacidades antitanque del Sherman. Al mismo tiempo, fue necesario cambiar significativamente la forma y las dimensiones de la torre, así como aumentar su peso.

Otra innovación importante probada en el M4A1 fue el uso de un estante de munición "húmedo". Inicialmente, los disparos para el arma se colocaron en este tanque en los estantes laterales, lo que provocó su detonación cuando la armadura fue perforada por proyectiles enemigos y la muerte inmediata de toda la tripulación. Para mejorar la seguridad, las cajas con municiones se movieron al fondo y se llenaron de agua con la adición de etilenglicol. Como resultado, la capacidad de supervivencia del tanque ha aumentado significativamente.

La submodificación M4A1(76)W HVSS merece una mención especial. Estas máquinas estaban equipadas con una suspensión mejorada con amortiguadores horizontales. Además, se ha aumentado el ancho de las orugas y se ha cambiado el diseño de los rodillos de las orugas.

Los británicos hicieron su contribución especial a la modernización del M4A1, armando este tanque con un cañón bastante efectivo de diecisiete libras. Esta versión del vehículo de combate fue designada Sherman IIC.

Se produjeron un total de 9677 M4A1, incluidos 3396 tanques con diferentes versiones del cañón M1.

M4A2

Esta modificación se puso en producción en abril de 1942 (es decir, incluso antes que el modelo base). La característica principal de esta versión del tanque era su planta motriz, compuesta por dos motores diesel General Motors 6046. Estos motores fueron creados para automóviles y proporcionaron una reserva de energía significativamente mayor.

El diseño del casco del M4A2 está más cerca del modelo base que del M4A1: está soldado. Fue en esta modificación que primero se soldaron las ranuras de visualización frontal, y luego toda la hoja frontal se volvió sólida y su ángulo de inclinación disminuyó.

Se envió una cantidad significativa de M4A2 a la URSS bajo el programa Lend-Lease, y fue con esta opción que las tripulaciones de los tanques soviéticos se familiarizaron mejor. El volumen total de producción alcanzó los 11 283, incluidos 3230 M4A2(76)W con diferentes versiones del cañón M1.

M4A3

La principal diferencia entre esta versión del tanque fue el motor Ford GAA. Este motor de avión de ocho cilindros tenía una capacidad de 500 caballos de fuerza, lo que permitió aumentar drásticamente la fuente de alimentación del Sherman. La producción en serie del M4A3 comenzó en mayo de 1942.

Posteriormente, estos tanques se sometieron a las mismas actualizaciones que la primera modificación en serie: la placa frontal se volvió sólida, se introdujo un estante de munición "húmedo", se simplificó el diseño del casco y, hacia el final de la guerra, los vehículos recibieron una suspensión mejorada.

Antes del inicio de la Operación Overlord, se creó una submodificación especial de este tanque, el M4A3E2. Se distinguía por una armadura reforzada en la frente y los costados. El automóvil se volvió más pesado hasta las 38 toneladas, y sus mayores dimensiones se notaron visualmente, lo que llevó a la aparición del apodo no oficial Jumbo, en honor al bebé elefante de los dibujos animados de Walt Disney.

El grosor del blindaje frontal del Jumbo alcanzó los 102 mm, que, según los estándares de antes de la guerra, ya correspondía a los parámetros de los tanques pesados. Pero la nueva torre con muros de 152 mm pasó a estar especialmente protegida. Esto hizo posible utilizar el vehículo durante el asalto a posiciones fuertemente fortificadas, sin miedo al fuego de la mayoría de los tipos de artillería antitanque.

Se produjeron 11.424 tanques M4A3, de los cuales 3.039 estaban armados con un obús de 105 mm y 3.370 estaban armados con varias versiones del cañón M1.

M4A4

Los tanques de esta modificación estaban equipados con una unidad de potencia compleja, compuesta por cinco motores de carburador de automóvil de seis cilindros conectados en un solo conjunto. Esta instalación en forma de estrella tenía una capacidad total de 370 caballos de fuerza.

El lanzamiento del M4A4 duró poco más de un año, desde julio de 1942 hasta septiembre de 1943. Durante este período, se fabricaron 7.499 tanques. Estas máquinas, a diferencia de otras modificaciones del Sherman, no se han actualizado. La excepción fueron los tanques enviados al Reino Unido: allí estaban equipados con cañones de diecisiete libras Mk IV o Mk VII. Para estas máquinas, se usó la designación Sherman VC, y su apodo no oficial era el nombre "Firefly" - Firefly.

M4A5

Oficialmente, esta designación no se utilizó. Se suponía que iba a ser introducido para el vehículo de combate Canadian Ram Tank, que fue una profunda modernización del tanque M3 Lee, realizado, aparentemente, teniendo en cuenta la experiencia adquirida durante la creación del prototipo T6. El M4A5 estaba armado con un cañón inglés de seis libras colocado en una torreta fundida, cuyo diseño no tenía casi nada en común con el del Sherman.

Se produjeron 1948 de estos tanques, pero nunca se enviaron al frente, porque las armas no cumplían con los requisitos de la Segunda Guerra Mundial.

M4A6

Este tanque, originalmente basado en la modificación M4A4, estaba equipado con un motor diesel multicombustible Caterpillar D200A. Tal planta de energía podría potencialmente convertirse en la misma para todos los Sherman. En diciembre de 1942 se fabricó un tanque prototipo con un motor nuevo, que recibió la designación preliminar M4E1.

La producción en serie del M4A6 comenzó en octubre de 1943, pero después de la fabricación de setenta y cinco máquinas, se detuvo. El ejército de los EE. UU. No estaba listo para la transición de los motores de gasolina a los motores diésel de combustible múltiple, lo que provocó el rechazo de una modificación prometedora.

oso grizzly

Estos tanques fueron una "adaptación" canadiense de la modificación M4A1. Además, hubo varios M4 "simples" que recibieron la misma designación. En general, el diseño de esta máquina coincidió con los modelos estadounidenses, pero se cambiaron las orugas y las ruedas motrices. Se fabricaron muy pocos tanques de este tipo, solo 188 copias.

Debe enfatizarse que las modificaciones enumeradas del Sherman están lejos de ser las únicas. Sobre la base de este tanque, se llevó a cabo la producción en masa de montajes de artillería autopropulsados, sistemas de chorro fuego de salva, puentes y ARV. Además, también se produjeron versiones de lanzallamas del tanque.

uso de combate

La primera vez que se usaron los tanques M4 "Sherman" durante la segunda batalla de El Alamein en octubre de 1942. Estas máquinas estaban armadas con las divisiones de tanques británicas 1 y 10, así como con las divisiones de tanques 9 y 24 separadas. brigadas de tanques. El número total de Sherman alcanzó las 251 unidades.

La introducción de nuevos tanques en la batalla fue completamente inesperada para el mando alemán. Los británicos pudieron reunir una fuerza notablemente superior: junto con los Sherman, tenían más de mil vehículos de combate contra 559 en el grupo Rommel. Además, solo algunos de los tanques alemanes pudieron penetrar la armadura M4: 88 Pz.III y 30 Pz.IV con cañones de cañón largo. Como resultado, se obtuvo una victoria muy importante para este teatro de operaciones, a la que contribuyeron significativamente los nuevos estadounidenses. vehículos de combate.

En diciembre de 1942, los Sherman, que formaban parte del ejército de los EE. UU., se introdujeron en la batalla. Al principio, estas batallas estuvieron acompañadas de grandes pérdidas. Al principio, la inexperiencia de las tripulaciones estadounidenses fue la razón para ellos, y en febrero de 1943, los tanques M4 se encontraron por primera vez con los Tigres, contra los cuales simplemente no tenían ninguna posibilidad. Durante los primeros dos días de estas batallas, el Ejército de los EE. UU. perdió irremediablemente 84 Sherman. Es cierto que, al mismo tiempo, los propios estadounidenses anunciaron el ataque de 19 tanques alemanes, pero estos, aparentemente, no eran Tigres.

El aterrizaje en Sicilia en julio de 1943 también estuvo acompañado por el uso de Sherman. Durante la batalla más grande, 14 Tigers y otros 30 tanques alemanes fueron destruidos, pero en este caso, la mayoría de ellos fueron alcanzados por fuego de artillería, así como por bazucas.

Para aterrizar en Francia, parte de los Sherman estaban equipados con dispositivos especiales que estaban destinados a darle propiedades anfibias al tanque. En total, hubo cuatro batallones de tanques M4 en la primera ola de aterrizaje: dos en el sector de Utah y el mismo número en el infame sector de Omaha. Debido a una serie de errores, 27 de los 32 tanques del batallón 741 simplemente se ahogaron, y solo sobrevivieron 30 de los vehículos 51 del batallón 743.

Los británicos llevaron a cabo mucho mejor su parte del desembarco, perdiendo solo seis tanques de cuarenta. Sin embargo, los principales problemas para los Sherman apenas comenzaban; después de todo, estaban esperando reuniones con numerosos Tigres y Panteras. Y, sin embargo, los alemanes no tenían nada con qué contar: después de grandes pérdidas en el frente oriental, simplemente no podían oponer nada a la abrumadora superioridad numérica de los aliados.

Desde el 20 de noviembre de 1944 hasta el 20 de enero de 1945, 1137 tanques Sherman se perdieron en batalla, una pérdida muy tangible. Pero el número total de estas máquinas en los ejércitos estadounidense y británico era de unas 15.000 en noviembre, y otras 10.000 se pusieron en reserva. Por lo tanto, incluso la contraofensiva de la Wehrmacht en las Ardenas solo debilitó ligeramente a la agrupación aliada. Podemos decir que aquí se manifestó claramente una de las mejores cualidades del tanque M4: su excelente adaptabilidad a la producción en masa.

La guerra en el Pacífico, debido a su especificidad, se llevó a cabo con el uso de solo una pequeña cantidad de tanques. El Sherman no tenía ningún oponente digno en esta región: los vehículos blindados japoneses no eran categóricamente adecuados para ese papel. Los estadounidenses actuaron prácticamente con impunidad, perdiendo solo ocasionalmente vehículos.

El uso de tanques suministrados a la URSS bajo el programa Lend-Lease comenzó en la primavera de 1943, pero su uso más activo se produjo en un período posterior. Estos vehículos jugaron un papel muy importante durante las batallas por Ucrania en el invierno y la primavera de 1944. Los petroleros soviéticos que lucharon en los Sherman notaron que este tanque tiene una maniobrabilidad mucho mayor que otros modelos de equipo militar de préstamo y arrendamiento. Al mismo tiempo, en comparación con el T-34, el Sherman resultó ser mucho más conveniente para la tripulación. Había ciertas ventajas en la composición del equipo a bordo.

Durante la operación ofensiva bielorrusa, la saturación de las tropas soviéticas con tanques M4 alcanzó su máximo. Ahora eran inferiores en número sólo a los omnipresentes "treinta y cuatro". Debo decir que las revisiones sobre el uso de "Shermans" son bastante tacañas y al mismo tiempo contradictorias. Lo más probable es que la razón de esto fuera una combinación de las deficiencias más significativas de este tanque con sus ventajas muy significativas: el M4 era muy confiable y permitía realizar incursiones profundas, pero cuando se enfrentaba a los vehículos blindados alemanes más pesados, a menudo se convertía. ser impotente.

Equipado con Shermans, el 1.er Cuerpo Mecanizado del 2.º Ejército de Tanques de la Guardia participó directamente en el asalto a Berlín. El 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias, que recibió 183 M4 en el verano de 1945, se utilizó durante la guerra contra Japón. En este último caso, los Sherman demostraron ser simplemente geniales, superando grandes distancias sin averías significativas.

Después de la derrota de Alemania y Japón, los tanques M4 ya no se fabricaban, pero servicio militar continuado. En particular, estas máquinas fueron utilizadas activamente por el ejército de los EE. UU. durante la Guerra de Corea. Fue aquí donde el tanque estadounidense Sherman se usó por primera vez contra los T-34 soviéticos.

Por supuesto, debe tenerse en cuenta que las batallas que involucraron a estas máquinas fueron episódicas. Antes del comienzo de la guerra, Corea del Norte tenía tanques 258 T-34-85, a los que los estadounidenses durante mucho tiempo solo pudieron contrarrestar los M-24 obviamente más débiles, con consecuencias bastante predecibles. Entonces la situación cambió: los Sherman entraron en la batalla, y con ellos el M26 Pershing y el M46 Patton.

A fines de 1950, Corea del Norte había perdido todos sus tanques. La proporción de pérdidas en batallas directas de tanques fue de 34:97 a favor de los Estados Unidos. Sin embargo, esto no habla de la ventaja de los Sherman, ya que toda la información disponible indica que los estadounidenses confiaron principalmente en Pershings y Pattons más potentes, fuertemente blindados y bien armados, que, en sus características, eran más similares a IS-2. que con T-34-85.

Un ejemplo es la batalla que tuvo lugar en septiembre de 1950, cuando 10 tanques norcoreanos dispararon impunemente contra tres M4A3E8 en menos de un minuto. Entonces uno de los T-34-85 atacó y destruyó hasta 15 camiones que componían el convoy de transporte. Al mismo tiempo, los petroleros coreanos actuaron con imprudencia: cuatro de sus vehículos fueron quemados por los disparos de las "súper bazucas", uno fue destruido por un obús de 105 mm y dos más fueron alcanzados por los Sherman que acudieron al rescate.

Cuando posteriormente se evaluaron los resultados generales de este conflicto armado en los Estados Unidos, se observó que el M4 en su conjunto se había vuelto más efectivo que otros vehículos de combate estadounidenses. No se trataba de la competencia con el T-34, el énfasis estaba más bien en la "utilidad" generalizada en relación con el costo de operación y la confiabilidad del equipo.

Los Sherman también se utilizaron a gran escala durante las guerras árabe-israelíes y, curiosamente, ambos bandos opuestos tenían estos tanques. Dado que los autos estaban francamente obsoletos en los años 50, se modernizaron y reequiparon activamente. Israel se destacó especialmente en este campo, creando los tanques M50 y M51, que se llamaron Super Sherman. Egipto, sin embargo, también trató de mantenerse al día. Por supuesto, todo esto fue una improvisación forzada: con todas sus mejoras, estos vehículos aún se pierden francamente incluso con el IS-3, sin mencionar los tanques soviéticos más nuevos de los años 50 y 60.

Comparación con análogos en el mundo.

La mayoría de las veces, el tanque soviético T-34 se usa como referencia para compararlo con el Sherman. Esto es bastante comprensible, pero quizás no del todo correcto, ya que el M4 tenía otros poderosos rivales. Uno de ellos fue, en particular, el carro medio alemán Pz IV.

No se deben considerar las modificaciones originales de esta máquina, ya que se usaron incluso cuando el Sherman simplemente no existía. Es más correcto centrarse en las variantes Pz.IVG y Pz.IVH. El armamento de esta máquina era un cañón de 75 mm, capaz de penetrar blindajes de 82 mm de espesor a una distancia de un kilómetro. "Sherman" con un cañón M3 a la misma distancia pudo alcanzar un objetivo protegido por una capa de armadura de 60 mm.

Ahora necesita comparar el nivel de protección de ambas máquinas. El blindaje del M4 de los primeros años de producción era de 51 mm en la parte delantera del casco y de 76 mm en la torreta. El tanque Pz.IVG estaba protegido por una capa de metal de 50 mm y el Pz.IVH por 80 mm. De esto se deduce que en un choque de "duelo" entre el Sherman y la modificación temprana de los "cuatro", las posibilidades serían iguales, pero en la batalla con el Pz.IVH, el vehículo estadounidense es claramente inferior.

Solo el Sherman, equipado con el cañón M1 (o el de diecisiete libras inglés), logró alcanzar la igualdad con el principal y más común tanque alemán (y el Pz.IV es exactamente eso). Esta pistola proporcionó una penetración de armadura de 88 milímetros a la misma distancia de mil metros. Sin embargo, tales armas se suministraron a menos de la mitad de todos los M4 producidos.

Aquí, por supuesto, es lógico hacer la pregunta: ¿qué, de hecho, impidió que la poderosa industria estadounidense reequipara todos los tanques? La respuesta es simple: los proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el arma M1 eran demasiado débiles y no permitían que se usara como un arma antipersonal efectiva. Como resultado, los estadounidenses se vieron obligados a hacer que sus formaciones de tanques fueran mixtas: estaban compuestas por tanques con diferentes tipos de armas. Todo esto, por supuesto, no habla a favor del Sherman.

Es necesario, al parecer, comparar el M4 también con el Panther alemán. Es cierto que Pz.V se clasificó tanto en el Ejército estadounidense como en el Ejército Rojo como tanque pesado, sin embargo, en la Wehrmacht se consideró promedio y se usó en consecuencia. El Panther se caracteriza principalmente por su arma muy poderosa. A una distancia de 1000 metros, perforó hasta 150 mm de armadura con un proyectil de subcalibre. Por lo tanto, la superioridad de fuego incluso sobre las mejores variantes de Sherman fue enorme.

La protección del tanque Pz,V también causa una impresión impresionante: la parte frontal de la torreta alcanzaba los 110 mm y la placa de blindaje frontal, inclinada en un ángulo de 55 grados, tenía un grosor de 80 mm. No es de extrañar que la idea misma de enfrentarse al Panther no despertara ningún entusiasmo entre los petroleros estadounidenses; podría haber incluso menos posibilidades de éxito, excepto en la batalla con el Tiger.

Sin embargo, como saben, los tanques alemanes fueron eliminados al final de la guerra y los Sherman finalmente ganaron. Esto sucedió porque no todas las características se pueden ingresar en la tabla. En particular, un parámetro como la confiabilidad nunca llega allí. "Panther" era un tanque excelente, pero "en bruto". Solo fue parcialmente posible llevar a cabo el "acabado" del diseño en condiciones militares. Como resultado, los maravillosos "depredadores" alemanes se derrumbaron y los "Sherman" estadounidenses comunes continuaron luchando.

El segundo criterio "imperceptible" es la capacidad de fabricación. La industria estadounidense ha fabricado más de 49 mil Sherman. Los alemanes apenas lograron construir 6.000 Panthers y costaron mucho más que los tanques estadounidenses. Por lo tanto, Pz.V, quizás, no prolongó tanto la existencia del "Tercer Reich", sino que contribuyó a su rápida derrota debido al agotamiento total de los recursos.

Ahora es el momento de hablar sobre el T-34. Como sabrás, sus dos variantes principales son el T-34-76 y el T-34-85. El primero de estos tanques es bastante comparable en sus características principales con los Sherman, armado con un cañón M3 de 75 mm. Pero esto es puramente una comparación de "tabla". En general, podemos decir que el vehículo soviético tiene una mayor capacidad de campo traviesa con el mismo armamento y blindaje, pero en términos de instrumentación y nivel de comodidad para la tripulación, el M4 parece preferible.

También se debe tener en cuenta que en los primeros años de operación del T-34-76, este tanque no era lo suficientemente confiable y su motor no tenía los recursos necesarios. Sherman, en cambio, se apoyaba en una base más que sólida de la industria automovilística americana, y por tanto no hubo dificultades tan significativas para su puesta a punto.

Los tanques T-34-85 son nuevamente comparables al M4, pero solo con aquellos armados con el cañón M1. La protección del blindaje de ambos vehículos es casi la misma, pero se utilizan diferentes grados de metal. Como resultado, es un poco menos probable que el T-34 sea penetrado por la misma munición, pero el vehículo estadounidense, con su armadura más viscosa, cuenta con una cantidad notablemente menor de fragmentos secundarios que salen volando de la capa interna de acero durante un ataque directo. golpear.

El cañón T-34-85 tiene una potencia notablemente mayor que el cañón M1. Gracias a esto, los proyectiles de subcalibre ni siquiera se pueden usar para derrotar al Sherman. Al mismo tiempo, los petroleros estadounidenses tendrán que usar este tipo de munición para igualar las posibilidades. A esto podemos añadir que la torreta M4 gira, aunque rápido, pero todavía algo más lento que la del T-34-85.

En términos de confiabilidad, ambos vehículos son aproximadamente iguales, lo que se demostró, en particular, durante la derrota del ejército de Kwantung en agosto de 1945. Tanto los tanques T-34-85 como los Sherman completaron con bastante éxito marchas enormes.

Resumiendo, se puede notar que ni el T-34 ni el M4 tienen una ventaja abrumadora. El resultado de una colisión entre dichos tanques se decide por la habilidad de las tripulaciones y el nivel de competencia del comando.

Ventajas y desventajas

Durante la conducción de las hostilidades y durante el posterior servicio pacífico, los tanques Sherman demostraron las siguientes cualidades positivas:

1. Alta fiabilidad del chasis y su buena mantenibilidad;
2. El bajo costo de fabricar un tanque en producción en masa;
3. Los Sherman son cómodos para todos los miembros de la tripulación. Dentro del coche, puedes moverte con bastante libertad sin tener que hacer ningún esfuerzo;
4. El tanque está equipado con numerosos dispositivos que proporcionan una excelente visibilidad panorámica. En este sentido, el Sherman es superior a los tanques soviéticos y alemanes del período de la Segunda Guerra Mundial;
5. El arma está estabilizada en un plano vertical, lo que simplifica enormemente la puntería y aumenta la precisión del fuego, especialmente en movimiento;
6. El tanque está equipado ametralladora pesada, que encaja bien en el sistema de armas y es útil no solo contra aviones;
7. El potente motor convierte al Sherman en el tanque más móvil de su clase.

Ya se han mencionado algunas de sus deficiencias inherentes al M4. Sin embargo, tiene sentido enumerarlos en una lista general:

1. El diseño de la transmisión es claramente fallido. Era necesario llevar la caja de cambios hacia atrás o proporcionar una ubicación diferente del eje cardán;
2. El tanque M4 es bastante estrecho con una altura considerable. Esto hace que el automóvil no sea lo suficientemente estable cuando se conduce por los pliegues del terreno;
3. El armamento del tanque no está unificado. El cañón de 75 mm no tiene la penetración de armadura necesaria, y el cañón M1 no recibió proyectiles de fragmentación de alto explosivo lo suficientemente potentes;
4. El tanque no está adaptado para el transporte de tropas. Esto se sintió profundamente en el frente soviético-alemán, ya que el Ejército Rojo aún no tenía vehículos blindados de transporte de personal a su disposición.

En conclusión, debe enfatizarse que cualquier evaluación de la tecnología de los años de la guerra ciertamente debe tener en cuenta las difíciles circunstancias que caracterizaron este difícil momento. Los estadounidenses crearon su tanque mediano principal sobre una base muy débil, pero lograron convertirlo en un verdadero "caballo de batalla" para su propio ejército, y sería un error no reconocer este logro. Ahora, el Sherman es una parte tan importante de la historia como el T-34, y durante mucho tiempo ambos tanques lucharon del mismo lado.

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Este tanque, lanzado a la producción en masa en 1942, pronto se convirtió en el principal, que estaba armado con fuerzas blindadas no solo en los Estados Unidos, sino también en Inglaterra. El tanque Sherman también se suministró bajo Lend-Lease a la URSS. Se diferenciaba de la serie M3 principalmente en la configuración del casco y el diseño del armamento. El esquema de transmisión de potencia, su diseño y diseño de las unidades principales se mantuvo igual, lo que se debió al deseo de mantener altas tasas de producción durante la transición a un nuevo tipo de máquina.

En un esfuerzo por mejorar el rendimiento en combate, los diseñadores estadounidenses durante 1942 y 1943 desarrollaron siete modificaciones del M4, de las cuales se adoptaron cuatro: M4 (versión básica), M4A1, M4A3 y M4A4. Las máquinas de varias modificaciones diferían entre sí en la tecnología de fabricación (por ejemplo, la parte delantera del casco se hizo completamente fundida o ensamblada en pernos de tres piezas fundidas, o soldada a partir de piezas fundidas y laminadas), armamento (75 mm y cañones de 76,2 mm, obús de 105 mm), motores, diseño de chasis y transmisión de potencia. Dos variantes de la modificación M4A3 se evalúan como las más exitosas: M4A3E2 y M4A3E8. La primera variante se distingue por una protección de armadura mejorada: el grosor de la armadura de la torreta se ha aumentado a 152 mm, se ha instalado un blindaje en el frente y a los lados, por lo que el grosor de la armadura se ha aumentado a 77 mm. La segunda opción, M4A3E8, tiene armamento reforzado mediante la instalación de un cañón largo de 76,2 mm y blindaje reforzado con 15 - 20 mm. Esta variante se fabricó a partir de 1945 como carro medio principal. En total, se produjeron más de 48 mil tanques M4 de todas las modificaciones durante la Segunda Guerra Mundial.

En abril de 1941, el Arsenal de Rock Island presentó cinco versiones preliminares del tanque M4 al mando de las fuerzas blindadas. Como resultado, elegimos el esquema más simple utilizando elementos M3 con un cuerpo fundido o soldado completamente nuevo. El cañón de 75 mm se colocó en una torreta, en cuyo techo se instaló una ametralladora en la torreta. Al igual que en el M3, se proporcionaron escotillas en los costados del casco. El modelo de la máquina, designado como T6, se construyó en mayo de 1941, y también se ensambló un prototipo con un casco fundido y algunos cambios de diseño (sin torreta) en el campo de pruebas de Aberdeen el 19 de septiembre de 1941.

Mirando el tanque canadiense "Ram", se podría suponer que el T6 tuvo una influencia en él. Sin embargo, los documentos y la comparación cronológica de eventos lo refutan. La primera Ram de producción, construida por la fábrica de locomotoras de Montreal, se probó en el campo de pruebas de Aberdeen de julio a octubre de 1941 y se compara en los informes con la M3 en lugar de la T6.

Después de la invasión alemana de Rusia en junio de 1941, por orden personal del presidente Roosevelt, se duplicó el nivel de producción previsto para 1942, 1000 tanques medianos por mes. Para ello, fue necesario atraer nuevas empresas: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford y Federal Machine and Welder. En octubre de 1941, el T6 entró en servicio bajo la designación M4 y planeó su producción en masa, incluso en 11 fábricas que produjeron el M3 en 1942. En septiembre de 1941, se le ofreció a Fisher organizar una segunda línea en Grand Blanc, Michigan. La construcción del Grand Blanc Tank Arsenal, centrada en la producción del M4, se inició en enero de 1942, y la producción de vehículos en julio del mismo año, aunque por entonces Fisher ya producía el M4 en una de sus fábricas.

El prototipo M4, construido por Lima Lokomotiv en febrero de 1941, se distingue por la ausencia de escotillas laterales. Al mes siguiente, Lima, Pressd Steel y Pacific Car and Foundry produjeron los primeros M4A1 con casco fundido. Para el otoño de 1942, todas las fábricas involucradas en el programa habían lanzado la producción en masa, y en octubre el M4 británico entró en batalla cerca de El Alamein por primera vez. Los tanques M4 fueron los más masivos de las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque no tenía una armadura y un armamento fuertes en comparación con los tanques alemanes y soviéticos, el M4 combinó con éxito la facilidad de mantenimiento, la confiabilidad, la velocidad, la fuerza y ​​​​el diseño sin complicaciones. Esto contribuyó al despliegue de la producción en masa de vehículos en empresas comerciales que no tenían experiencia en la producción de productos militares en tiempos de paz. En términos de costo/eficiencia, el M4 fue óptimo para su época, y esto se reflejó en la producción en 1942-46. 40.000 tanques M4 (y vehículos en su chasis).

El M4 tenía el mismo chasis que el M3. Sin embargo, además de las primeras modificaciones del bogie, se cambiaron las suspensiones: los rodillos de apoyo se colocaron detrás, no en el medio. El casco podía soldarse, fundirse o soldarse con una pieza frontal ensamblada a partir de piezas fundidas y laminadas, mientras que el cañón de 75 mm estaba montado en una torreta fundida simple y equipado con un estabilizador giroscópico, como en el tanque M3. Inicialmente, el tanque estaba equipado con un motor radial Continental refrigerado por aire, pero su escasez constante (también se usaron en la industria aeronáutica) obligó al uso de otras variantes de plantas de energía, lo que aumentó el número de modificaciones en serie. M4 "Sherman" tenía una tripulación de 5 personas, podía disparar proyectiles perforantes.

Los primeros vehículos tenían un casco de morro atornillado de tres piezas y escotillas de inspección (que luego se quitaron) para el conductor y su asistente. Tenían una máscara estrecha de la montura de pistola M34. En las siguientes máquinas, se utilizó una pieza de morro fundido de una pieza del casco y la montura del cañón M34A1 con una máscara ancha. En las máquinas de los últimos lotes (desde finales de 1943), la parte delantera del casco estaba hecha de piezas fundidas y laminadas.

M4 fueron producidos por las siguientes empresas:

• "Press Steel" (1000 tanques, desde julio de 1942 hasta agosto de 1943)
• "Baldwin" (1233, de enero de 1943 a enero de 1944),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, de febrero a diciembre de 1943),
• "Pulman" (689, de mayo a septiembre de 1943),
• Arsenal de Detroit (1676, de agosto de 1943 a enero de 1944).

En total - 6748 tanques.

М4А1- el mismo M4, pero con cuerpo fundido. Las máquinas de los primeros lotes tenían bogies de tren de aterrizaje similares a los M3, cañones M2 de 75 mm con contrapeso en la boca del cañón y ametralladoras coaxiales de curso fijo en la placa frontal del casco. Estas ametralladoras, así como las escotillas de visualización en la placa frontal, pronto se eliminaron y, después del lanzamiento de varias máquinas, comenzaron a instalarse pistolas M3 de 75 mm. La proa del casco, ensamblada a partir de tres partes, se reemplazó con una parte fundida, y la montura del cañón M34A1, las alas y las pantallas antipolvo de las orugas se instalaron en las máquinas de los siguientes lotes.

М4А1 fueron producidos por empresas:

• "Lima" (1655, febrero de 1942 a septiembre de 1943)
• "Press Steel" (3700. de marzo de 1942 a diciembre de 1943)
• "Pacific Car and Foundry" (926, de abril de 1942 a noviembre de 1943).

En total - 6281 tanques.

M4A2. La segunda modificación de serie se diferenció del M4 por la instalación de dos motores diésel de General Motors debido a la escasez de motores Continental. Esta modificación no recibió la parte de proa del casco hecha de piezas de armadura fundidas y enrolladas.

М4А2 fueron producidos por empresas

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, de abril de 1942 a mayo de 1944),
• "Pulman" (2373, de abril de 1942 a septiembre de 1943),
• "Locomotora americana" (150, de septiembre de 1942 a abril de 1943),
• "Baldwin" (12, de octubre a noviembre de 1942),
• "Federal Machine and Welder" (540. de diciembre de 1942 a diciembre de 1943).

Total - 8053 tanques. Usado solo por el ejército de los EE. UU. La mayoría se destinó a suministros de préstamo y arrendamiento (incluida la URSS).