Sukellusvene los angeles. Sukellusveneet tyyppiä "Los Angeles. luokka "Los Angeles"

TYYPPI LOS ANGELES (Yhdysvallat) ydinsukellusvene

LOS ANGELES -LUOKAN YDINSULKUSVENE (USA)

24.05.2012
Associated Press raportoi keskiviikkona 23. toukokuuta Portsmouthin laivaston telakalla Kittery Islandilla Mainessa sijaitsevalla ydinsukellusveneellä SSN-755 Miami.
Tulipalossa loukkaantui neljä ihmistä, telakan johdon edustajat kertoivat. Renderöinnin jälkeen sairaanhoito kaikki uhrit päästettiin sairaalasta, he lisäsivät antamatta muita yksityiskohtia. Paikalliset tiedotusvälineet puolestaan ​​kertoivat, että uhrit olivat palomiehiä, jotka sammuttivat ydinsukellusveneen palon.
Telakan johdon edustajat kertoivat myös, että sytytyslähde oli sukellusveneen keulaosastossa. Miami-ydinsukellusveneen reaktori sammutettiin tapahtumahetkellä, koska tulipalon seurauksena se ei vaurioitunut. Palon syttymissyytä ei ole vielä selvitetty.
USS Miami SSN 755, Los Angeles-luokan monikäyttöinen ydinsukellusvene, otettiin Yhdysvaltain laivaston käyttöön kesäkuussa 1990 Portland Press Heraldin mukaan. Miami saapui laivaston telakalle Portsmouthiin maaliskuussa 2012 useiden järjestelmien teknistä tarkastusta ja modernisointia varten. Ydinsukellusveneen miehistö koostui telakalle saapuessaan 133 henkilöä.

26.05.2012
Mahdollisuus palata palvelukseen Portsmouthin telakalla, Kitteryllä, joka paloi kuivatelakalla. Amerikkalaisen ydinsukellusveneen SSN-755 "Miami" Maine on edelleen kyseenalainen.
Tuli, joka nielaisi veneen komento- ja asuinosastot ja kesti noin 5 tuntia, on Yhdysvaltain laivaston edustajat arvioinut "laajaksi". Kuten kontraamiraali Rick Brickenridge huomautti, on liian aikaista sanoa, voidaanko Miami rakentaa uudelleen. Palon syttymissyy ja vahingon kustannukset eivät ole vielä tiedossa. Palaneet osastot on tällä hetkellä tiivistetty hapen pääsyn estämiseksi, kunnes armeija on varma, että tuli ei syty uudelleen.
07.06.2012
Yhdysvaltain laivaston Portsmouth Ship Repair Yard esitti tiedot alustavasta selvityksestä Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneen SSN755 Miami tulipalon syistä, palon syynä oli asuintilojen siivoamiseen käytetty pölynimuri, joka jätettiin loppuun. työvuoron jossain vapaassa huoneessa.

24.07.2012
Toukokuussa USS Miamin ydinsukellusveneen tuhopoltosta epäilty on saanut syytteen Mainen käräjäoikeudessa. CNN:n mukaan telakalla oli maalari, joka oli jo tunnustanut.
Casey James Fury, 24-vuotias laivaston telakkatyöntekijä Portsmouthissa, pidätettiin viime perjantaina Kennebec Journalin mukaan. Sen lisäksi, että hän sytytti tuleen itse sukellusveneessä, häntä syytetään myös tulipalosta Mainen telakassa, jossa hän sijaitsi. Toinen tapaus sattui 16. kesäkuuta.
Jos taidemaalari todetaan syylliseksi, häntä uhkaa elinkautinen tuomio. Hänet voidaan myös tuomita maksamaan tulipalojen aiheuttamia vahingonkorvauksia ja 250 tuhannen dollarin sakkoa, CNN selventää.
Miamin ydinsukellusvene syttyi tuleen 23. toukokuuta. Hänen tulisijansa oli aluksen etuosastossa. Noin kymmenen tuntia kestäneen palon sammutuksen aikana useita ihmisiä loukkaantui. Pian tulipalon syyksi tunnistettiin pölynimurin syttyminen, mutta rätit joutuivat tutkinnan mukaan sen letkuun vahingossa.
Tapauksesta aiheutuneet vahingot arvioitiin 400 miljoonaksi dollariksi. Vuonna 1990 vesille lasketun sukellusveneen kokonaiskustannukset olivat 900 miljoonaa dollaria. Lähetä se korjattavaksi tai hävitettäväksi, laivasto ei ole vielä päättänyt. (lenta.ru)

23.08.2012
Yhdysvaltain laivasto käyttää 450 miljoonaa dollaria Los Angeles-luokan Miami-sukellusveneen kunnostukseen ja korjaamiseen, joka vaurioitui tulipalossa 23. toukokuuta 2012. Korjauskustannusarvio on 50 miljoonaa dollaria alun perin odotettua korkeampi, korjauskustannukset voivat nousta vielä 45 miljoonalla dollarilla.

19.09.2012
USS Miami SSN-755 Los Angeles -luokan ydinkäyttöinen monikäyttöinen ohjus ja torpedo-sukellusvene, joka vaurioitui tulipalossa 23. toukokuuta tänä vuonna, sai 94 miljoonaa dollaria, ja US Naval Systems Command myönsi sen Electric Boat Corpiin. ministeriö sanoi. puolustus.

14.10.2012
Yhdysvaltain laivaston Los Angeles-luokan ydinsukellusvene Montpelier ja CG-47 Ticonderoga-luokan ohjusristeilijä CG-56 San Jacinto törmäsivät lauantaina (sunnuntai-iltana Moskovan aikaa) suunnitellun harjoituksen aikana n. itärannikko NBC:n mukaan Yhdysvalloissa.
Yhdysvalloissa ohjusristeilijä törmäsi harjoituksen aikana ydinsukellusveneeseen. Tapaus sattui Yhdysvaltojen itärannikolla. ITAR-TASSin mukaan kukaan miehistön jäsenistä ei loukkaantunut.
Aegis-ohjustentorjuntajärjestelmällä varustettu partioristeilijä San Jacinto näki etukäteen Montpellier-sukellusveneen periskoopin veden yläpuolelle, mutta ei onnistunut välttämään iskua.
Törmäys vaurioitti risteilijän kaikuluotaimen valokupua. Sukellusveneen ydinreaktori säilyi vahingoittumattomana. Molemmat alukset pysyivät liikkeellä. SISÄÄN Tämä hetki tapahtuman olosuhteita tutkitaan.
Los Angeles-luokan monikäyttöinen ydinsukellusvene Montpelier rakennettiin vuonna 1991. Ydinristeilijä San Jacinto varustettu ohjustentorjuntajärjestelmä Aegis on ollut Yhdysvaltain laivaston palveluksessa vuodesta 1988.

Los Angelesin kaupunki ei ole vain palmuja, rantoja ja Hollywood", tämä on myös monikäyttöisen nimi Yhdysvaltain ydinsukellusveneet.

Amerikkalainen sukellusvene luokkaa « Los Angeles » aikana " kylmä sota”oli maailman sukellusveneistä ykkönen, eikä Yhdysvaltain laivaston johto vieläkään vähennä aktiivisuuttaan niiden parantamisessa. Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana 62 modernia sukellusveneetLos Angeles». Niistä tuli kvantitatiivisin sarja sukellusvene. Ensi silmäyksellä määrä ei ehkä vaikuta kovin suurelta, mutta sukellusvene on yksiosainen tuote ja melko kallis. Taistelijan hinnan suhde ja moderni sukellusvene, sama kuin vaatimaton runkoauto ja limusiini. Ydin P US-luokan sukellusveneitäLos Angeles» - maailman eniten ydinkäyttöisiä aluksia.

Hankkeen kehittäminen aloitettiin 60-luvun lopulla. Noina vuosina Neuvostoliiton asevoimat rakensivat nopeasti sukellusvenelaivaston, siitä tuli globaali voima ja työnsi amerikkalaiset yhä enemmän takaisin maailmanvesille. Neuvostoliiton maan vahvistaminen oli haaste, johon Yhdysvaltain laivasto ei voinut olla vastaamatta. He olivat huolissaan nopeasta kehityksestä ydinsukellusveneitä Ja . Käyttämällä Neuvostoliiton sukellusveneitä Neuvostoliiton laivasto voisi estää yhteydenpidon ja siten eristää Yhdysvallat ja muuttaa maan saareksi. Amerikkalaiset päättivät vastata laadulla ja määrällä. Yhdysvaltain uusien ydinsukellusveneiden piti olla hiljaisia ​​mestareita pitkiä vuosia. Tuolloin Neuvostoliitolla ei ollut amerikkalaisten kaltaista teknologiaa. Lisäksi uusi sarja on suunniteltu edistyneille aseille - risteilyohjuksille " Tomahawk».

ydinsukellusvene

luokka "Los Angeles"

USS Los Angeles

Yhdysvaltain ydinsukellusvene USS Los Angeles

ydinsukellusvene "USS Dallas"

ydinsukellusvene USS Honolulu"

ydinsukellusvene USS Tucson"

Yhdysvaltain ydinsukellusvene USS Providence periskoopin syvyydessä

Modernin rakentaminen sukellusveneitä käytössä kahdella telakalla" Newport Newsin laivanrakennus Norfolkissa ja sähköinen vene». Ensimmäinen sukellusvene oikeutettu Los Angeles otettiin käyttöön 12. marraskuuta 1976.. Yhdeksän vuotta myöhemmin se oli jo rakennettu 20. sukellusvene "Honolulu"(SSN 718). Valioliiga varustettu erityyppisillä torpedoilla, jotka on suunniteltu torjumaan sukellusveneitä Ja pinta-aluksia ja oli myös aseistettu "aluksentorjuntaohjuksilla" Harppuuna».

Ohjukset Tomahawk" kyydissä Amerikkalainen sukellusvene kirjoita" Los Angeles"Oli useita tyyppejä, ja ne erosivat toisistaan ​​tuhoamisalueella: joidenkin kantomatka oli jopa 400 km pinta-alusten torjumiseksi, toisten - jopa 2000 km ydinkärkien kanssa. Tämä oli vallankumous maailman sukellusveneiden keskuudessa. Ensimmäistä kertaa monikäyttöiset sukellusveneet saivat ohjuksia pitkän kantaman. Lisäksi ne laukaistiin neljän torpedoputken läpi.

Adventin kanssa Yhdysvaltain sukellusvene « Providence» (SSN 719) sukellusveneitä kirjoita" LOS ANGELES"alkoi rakentaa erillisillä pystysuuntaisilla miinoilla ohjuksia varten" Tomahawk". Laivanrakennusinsinöörit onnistuivat sijoittamaan alukselle jopa kaksitoista kantorakettia sukellusveneitä.

80-luvun lopulla modernit Neuvostoliiton sukellusveneet tulivat lähelle amerikkalaisia ​​sukellusveneitä varkain, sukellussyvyyden, nopeuden suhteen ja jopa ylittivät ne tietyissä asetyypeissä. Etu kuivui, ja johto päätti modernisoida ydinsukellusveneitä Yhdysvaltain luokka" Los Angeles". Alkaen sukellusveneestä San Juan”, josta tuli neljäskymmenes peräkkäin, ja viimeiseen vuonna 1996 valmistuneessa sarjassa, nämä ydinkäyttöiset alukset saivat hiljaisemman ajon paremman pinnan ansiosta. Tietenkin ne oli varustettu nykyaikaisella elektroniikalla. kirjoita" Los Angeles» osallistunut toistuvasti operaatioihin Persian lahti. Jotkut niistä pysyvät käytössä 20 vuotta. Sukellusveneiden määrällisin sarja korvattiin sukupolvella

Los Angeles-luokan ydinsukellusveneitä

F.Sagaydakov

Asevarustelun kiihtyessä Yhdysvaltain sotilaspoliittinen johto käyttää suuria summia ydinsukellusveneiden rakentamiseen. Vuoden 1971 lopussa amerikkalainen yritys Newport News Shipbuilding and Dry Dock kehitti Los Angelesin monikäyttöisen ydinsukellusveneen (PLA). Ulkomaisen lehdistön mukaan se on tarkoitettu ratkaisemaan seuraavat tehtävät: vihollisen sukellusveneiden ja pinta-alusten torjunta; SSBN-numeroiden ja lentotukialuksen iskukokoonpanojen turvallisuus; meri- ja valtameriviestinnän suojaaminen; kaivoksen asetus.
Varustettuaan tällaiset veneet pitkän kantaman risteilyohjuksilla (tavanomaisilla tai ydinkärjillä) ne voivat iskeä rannikkokohteisiin.
Päävene laskettiin laskeutumaan tammikuussa 1972 ja otettiin käyttöön marraskuussa 1976. Vuoden 1983 alussa Yhdysvaltain laivastolla oli 20 venettä ja varoja 21 lisää rakentamiseen, joista 15 on eri rakennusvaiheissa. On huomattava, että tällä hetkellä yhden sukellusveneen hinta on 800 miljoonaa dollaria.
Viisivuotisessa laivanrakennusohjelmassa (1984-1988) on tarkoitus osoittaa varoja vielä 21 sukellusveneelle (1984 - kolme, 1985 - neljä. 1986 - neljä, 1987 - viisi, 1988 - viisi).
"Los Angeles" -tyyppisten ydinsukellusveneiden luomisen aikana kiinnitettiin paljon huomiota niiden varustamiseen tehokkailla aseilla. Vene on varustettu neljällä torpedoputkella Mk48-torpedoille, SABROK-sukellusveneiden torjuntaohjuksille ja Harpoon-alustentorjuntaohjuksille ja Tomahawk-ohjuksille sekä Mk30-simulaattoreiden laukaisuun. Niitä voidaan käyttää myös miinojen laskemiseen Mk57.
Vuonna 1981 kehitettiin pystysuora laukaisujärjestelmä Tomahawk-ohjusheittimelle asennettavaksi Los Angeles-tyyppiseen sukellusveneeseen sekä tämän veneen modernisointiprojekti, joka mahdollistaa 12 pystysuoran kantoraketin sijoittamisen alueelle. pääpainolastin keulasäiliö painerungon ulkopuolella. Ulkomaisten lehdistötietojen mukaan tämän ei pitäisi heikentää sukellusveneiden torjunnan tehokkuutta, koska ampumista ei suoriteta torpedoputkista ja aiheuttaa myös merkittäviä muutoksia rungon rakenteisiin ja vaikuttaa ajokykyyn.
"Los Angeles" -tyyppiseen veneeseen, jonka peränumero on SSN719, pystysuorat kantoraketit asennetaan vuonna 1985 sen käyttöönoton jälkeen. SSN723:sta alkaen kaikki veneet varustetaan rakentamisen aikana 12 pystysuoralla kantoraketilla ja SSN688-sukellusveneillä 718 tällaista. kantoraketit sijoitetaan niiden peruskorjausprosessiin.
Ydinsukellusvene "Los Angeles" on yksirunkoinen arkkitehtuuri suurimman osan pituudestaan, ja toisin kuin kaikissa aiemmissa sarjoissa, sillä ei ole kaksoisrunkorakennetta apuosastojen alueella. Kelluvuusmarginaali on 15 prosenttia. Los Angelesin vakiojoukko on 2 400 tonnia enemmän kuin esimerkiksi Sturgeonissa, mikä selittyy tehokkaamman ydinvoimalan (NPP) ja uusien elektronisten laitteiden asentamisella, lisääntyneellä ammuksilla ja muilla tekijöillä. Runkorakenteet on valmistettu HY-80/100-teräksestä, jonka myötöraja on pienempi 70 kg/mm2. Runko on lieriömäinen kuori, joka päättyy perään ja keulaan kartioihin, joissa on puolipallon muotoinen yläosa. Neljän torpedoputken putket kulkevat nokkakartion läpi kulmassa keskiviivaan nähden. Painerunko on jaettu poikittaisilla laipioilla kolmeen osastoon: keskus-, reaktori- ja turbiiniosastoon.
Ensimmäinen osasto on jaettu kolmeen kanteen. Sen yläkerroksessa on keskusvalvontapiste, toisella kannella miehistön asuintilat, kolmannella kannella torpedoputkien ja varatorpedojen huoneet sekä ruumassa akku ja tankit. Takaosassa on tilat apumekanismeille ja tankeille. Toisessa osastossa on höyrynkehityslaitos, jossa on S6G-reaktori, ja kolmas osasto sisältää höyryturbiinilaitoksen ja muita mekaanisia laitteita.
Mukaan ulkomainen lehdistö, PLA:n suunnittelussa kiinnitettiin paljon huomiota sen melun vähentämiseen. Ydinvoimalaitoksena vakiokoostumus kaikille sarjoille ydinvoimalaivoja turbovoimalaitos, joka koostuu höyrynkehityslaitoksesta, jossa on S6G-reaktori ja kaksi turbiinia, jotka välittävät pyörimisen seitsemänlapaiseen potkuriin vaihteiston kautta. Reaktorin suunnitteli General Electric. Verrattuna aiemmin käytettyihin sarja Westinghouse-tyyppisiin S5W* -reaktoreihin, se pystyy siirtämään yli kaksinkertaisen tehon akselille ja korkeampi prosenttiosuus ensisijaisen jäähdytysnesteen luonnollinen kierto. Tämä parantaa luotettavuutta ja vähentää melua, joka johtuu suuritehoisten pumppujen hylkäämisestä, yksinkertaistaa sähkölaitteita ja ohjauslaitteita. Sen käyttöikä latausten välillä on noin kymmenen vuotta.
Sukellusvene on varustettu parannetulla ilmankoostumuksen analysointi- ja ohjausjärjestelmällä CAMS-11, joka käyttää tietokoneohjattua massaspektrometria (ohjelmoitu osaston sisäisen ilman eri kaasukoostumuksille) sekä infrapuna-antureita-hiilidioksidipitoisuuden analysaattoreita. Järjestelmän kehittäjien suunnitelman mukaan tulisi tarjota normaali ilmakehän koostumus osastoissa 90 päivän ajan. Sen perusteella oli tarkoitus luoda CAMS-IV-järjestelmä, jonka pitäisi automaattisesti ohjata ja hallita kaikkia ilmanvaihto- ja regenerointikeinoja. Tietokone säätelee happipitoisuutta veneen osastoissa, mikä vaikuttaa suoraan happilaitokseen, pesurin toimintaan, lämpötilajärjestelmä vety- ja hiilimonoksidin jälkipolttolaitteistot sekä valvoo myös hiilisuodattimien kuntoa.
Los Angeles-tyyppistä sukellusvenettä luotaessa kiinnitettiin paljon huomiota erittäin tehokkaiden radioelektronisten välineiden kehittämiseen. Näitä ovat erityisesti AN/BQQ-2:n pohjalta luotu AN/BQQ-5 hydroakustinen kompleksi, joka sisältää AN/BQS-13 palloantennin (halkaisija 4,57 m), mukautuvan kohinan suuntaa mittaavan luotain. , hinattava antenni, joka on sijoitettu veneen runkoon kotelossa (kuva 2), ja muut hydroakustiset järjestelmät. Sitä palvelee neljä operaattoria.
Erityinen MINI SINS -navigointijärjestelmä, AN/BPS-15-tutka, AN/WSC-3-satelliittiviestintäasema, AN/BQS-15-miinanhavaitsemisluotain, AN/UYK-7-tietokone ja Mk117-palonhallintajärjestelmä. asennettu Los Angeles-tyyppiseen sukellusveneeseen ja muihin elektronisiin laitteisiin.
Amerikkalaisten sotilasasiantuntijoiden mukaan Los Angeles -tyyppisten ydinsukellusveneiden edelleen parantaminen seuraa radioelektronisten laitteiden parantamisen polkua, joka perustuu yhtenäiseen komento- ja ohjausjärjestelmään, joka varustetaan sekä rakenteilla oleviin että tuleviin veneisiin.
Kehitteillä on AN/USQ-82 (V) aluksella oleva multipleksitiedonsiirtojärjestelmä, joka mahdollistaa ase- ja tilannevalojärjestelmistä sekä yleisistä laivojen järjestelmistä tulevan tiedon yhdistämisen ja välittämisen multipleksikaapelin kautta. Se on tarkoitus asentaa Los Angeles-luokan sukellusveneisiin, jotka alkavat numerolla SSN751. Ulkomaiset lehdistö kertovat, että 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa sitä parannetaan hajautetun tiedonkäsittelyn, standardimoduulien ja valokuituoptiikan laajan käytön suuntaan, mikä lisää merkittävästi kaapeleiden luotettavuutta ja mahdollistaa tiedonmuuntimien sulkemisen pois. laitteet.

Ulkomainen sotilaskatsaus nro 12 1988

Kahdessakymmenessä vuodessa rakennettiin 62 Los Angeles-tyyppistä sukellusvenettä, se ei tunnu paljolta, varsinkaan verrattuna moniin tuhansiin lentokoneisiin ja tankkeihin, mutta sukellusvene on kappaletuote ja erittäin kallis. Hävittäjän ja sukellusveneen hintasuhde on sama kuin vaatimattomalla pikkuautolla ja ylellisellä limusiinilla. Los Angelesin veneet ovat maailman massiivisimpia ydinkäyttöisiä aluksia.

Työ Los Angeles -projektin parissa alkoi 1960-luvun lopulla. Näinä vuosina Neuvostoliitto laivasto nopeasti kertynyt teho. Siitä tuli maailmanlaajuinen voima ja se painoi amerikkalaisia ​​yhä enemmän ympäri maailmaa. Neuvostoliiton nousu oli haaste, jota Washington ei voinut vastustaa. Yhdysvallat oli eniten huolissaan kahdesta asiasta: suurten lentokoneiden kuljetusalusten rakentamisen alkamisesta Neuvostoliitossa ja ydinsukellusvenevoimien nopeasta kehityksestä. Silloin maamme ohitti ensimmäistä kertaa Yhdysvallat ydinsukellusveneiden lukumäärässä. Sukellusvenetyyppi "Los Angeles" Heidän avullaan Neuvostoliitto konfliktin sattuessa hän voisi katkaista meriyhteydet ja muuttaa Yhdysvalloista eristyneen saaren. Amerikkalaiset päättivät vastata sekä määrällä että laadulla. Uusien Yhdysvaltain sukellusveneiden oli määrä olla hiljaisia ​​mestareita tulevina vuosina. Tuolloin Neuvostoliitolla ei yksinkertaisesti ollut amerikkalaisten kaltaisia ​​tekniikoita, lisäksi uusi sarja oli suunniteltu edistyneille aseille: Tomahawk-risteilyohjukset. Veneiden rakentaminen aloitettiin kahdella telakalla. Sarjan esikoinen, varsinainen Los Angeles, lanseerattiin 12. marraskuuta 1976. Yhdeksän vuotta myöhemmin rakennettiin kahdeskymmenes tämäntyyppinen sukellusvene: Ganalulu. Ensimmäisellä kahdellakymmenellä Los Angelesilla oli samat aseet, elektroniikka ja hydroakustiikka.

Veneet varustettiin erilaisilla torpedoilla taistellakseen sukellusveneitä ja pinta-aluksia vastaan, Harpoon-laivojen torjuntaohjuksia ja lopuksi, mikä tärkeintä, ultramoderneja Tomahawkeja. Vene voisi kuljettaa kolmen tyyppisiä Tomahawkeja: laivojen ampumiseen 400 kilometriin asti, rannikkokohteisiin 2800 kilometriin asti tavanomaisella taistelukärjellä sekä muunnelma, jolla on sama kantama, mutta ydinkärjellä. Se oli vallankumous laivaston kehityksessä. Ensimmäistä kertaa monikäyttöiset sukellusveneet saivat pitkän kantaman ydinohjuksia. Maailmansodan sattuessa Los Angelesista tulee osa ohjushyökkäysjoukkoja. Lähes koko maailma on useiden kymmenien Los Angelesin vaikutusalueella. Tämän tyyppisten ensimmäisten veneiden arsenaali koostui 14 torpedosta, 4 harppuunasta ja kahdeksasta tomahawkista. Ne kaikki laukaistiin vain 4 torpedoputken kautta, kun taas kahdessa niistä tulisi aina olla vain torpedoja - veneen itsepuolustukseen. Oli ilmeistä, että tarvittaessa ensimmäinen Los Angeles ei pystyisi laukaisemaan suurta määrää ohjuksia, joten Providence-veneestä alkaen nämä sukellusveneet rakennettiin erillisillä pystysuoralla akselilla tomahawkeja varten. Suunnittelijat onnistuivat sijoittamaan jopa 12 kantorakettia uuteen Los Angelesiin, ja tämä muuttamatta rungon mittoja ja muotoja.

1980-luvun lopulla viimeisimmät Neuvostoliiton veneet tulivat lähelle Los Angelesia varkain ja ylittivät ne sukellussyvyyden, nopeuden ja tietyntyyppisten aseiden osalta. Yhdysvaltojen edut sulaivat kuin savu. Los Angeles päätettiin modernisoida uudelleen. Alkaen 40. veneestä "San Juan" sarjan loppuun, joka valmistui vuonna 1996, nämä ydinkäyttöiset alukset rakennettiin Los Angeles Improved -projektin mukaan, ts. Parantunut. Erikoispinnoitteiden käytön ansiosta tämä modifikaatio on tullut vieläkin hiljaisemmaksi. Sukellusvene soveltuu paremmin työskentelemään jään alla. Peräsimet siirrettiin hytistä aluksen keulaan. Tietysti uudet veneet varustettiin uusimman sukupolven elektroniikalla.

Los Angeles-luokan sukellusvene

Pituus 110,3 m

Rungon leveys 10,1 m

Suurin sukellussyvyys 450-500 m

Miehistö 141 henkilöä

Pintanopeus 22 solmua

Nopeus veden alla 33 solmua

Los Angeles oli mukana todellisessa taistelussa. Albuquerque, Norfolk ja Miami vastaan ​​Jugoslaviaa, Pittsburghia ja Jefferson Cityä Persianlahden sodassa. Testaukseen käytettiin veneitä Augusto ja Memphis uusimmat aseet ja taistella tietojärjestelmä. Suurin osa myöhemmin Los Angelesista jää palvelukseen vielä 20 vuodeksi. Lähitulevaisuudessa ne varustetaan huippuluokan ohjuksilla. Ne ylittävät radikaalisti Tomahawkit tarkkuuden, kantaman ja nopeuden suhteen. Länsimaiset lähteet väittävät näin me puhumme yliäänestä risteilyohjuksia ah, jonka toimintasäde on 5000 kilometriä. Los Angeles jää eläkkeelle vähitellen, massiivisin ydinsukellusvene korvataan seuraavan sukupolven mallilla: Virginia.

Los Angeles-luokan atomimurhaajat saivat alkunsa vuonna 1906, jolloin siirtolaisten perhe kotoisin Venäjän valtakunta Abraham, Raakel ja heidän kuusivuotias poikansa Chaim. Lapsi ei ollut kömmähdys - kun hän kasvoi, hän tuli Naval Academyyn ja tuli neljän tähden amiraaliksi Yhdysvaltain laivastossa. Kaiken kaikkiaan Hyman Rickover palveli merivoimissa 63 vuotta ja olisi palvellut edelleen, jos häntä ei olisi jäänyt kiinni ottamasta 67 tuhannen dollarin lahjusta (Rickover itse kiisti sen loppuun asti ja totesi, että tämä "hölynpöly" ei vaikuttanut hänen päätöksiä millään tavalla).

Vuonna 1979 suuren onnettomuuden jälkeen ydinvoimala"Three Mile Island" Hyman Rickover, asiantuntijana, kutsuttiin kongressin eteen todistamaan. Kysymys kuulosti proosaliselta: "Yhdysvaltain laivaston sata ydinsukellusvenettä liikkuu valtamerten syvyyksissä - eikä yhtään reaktorisydämen onnettomuutta 20 vuoteen. Ja täällä, rannalla seisoen, romahti uusi ydinvoimala. Ehkä amiraali Rickover tietää joitain Maaginen sana»?

Ikääntyneen amiraalin vastaus oli yksinkertainen: ei ole salaisuuksia, sinun tarvitsee vain työskennellä ihmisten kanssa. Kommunikoi henkilökohtaisesti jokaisen asiantuntijan kanssa, poista tyhmät välittömästi työstä reaktorin kanssa ja karkota heidät laivastosta. Kaikille korkea-arvoisille, jotka jostain syystä häiritsevät henkilöstön koulutusta näiden periaatteiden mukaisesti ja sabotoivat ohjeideni toteuttamista, julistakaa armoton sota ja myös karkottavat laivastosta. "Narkaa" armottomasti urakoitsijoita ja insinöörejä. Turvallisuus ja luotettavuus ovat pääasiallisia työalueita, muuten tehokkaimmat ja nykyaikaisimmatkin sukellusveneet hukkuvat rauhan aikana ahtaihin.

Admiral Rickoverin periaatteet (turvallisuus ja luotettavuus ennen kaikkea) muodostivat perustan Los Angeles -projektille - ydinsukellusvenelaivaston historian suurimmalle sarjalle, joka koostuu 62 monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä. "Los Angelesin" (tai "Moose" - Neuvostoliiton laivaston veneiden lempinimi) tarkoitus on taistella vihollisen pinta-aluksia ja sukellusveneitä vastaan, peittää lentotukialuksia ja strategisten sukellusveneen ohjustukialusten käyttöalueita. Peitetty kaivostoiminta, tiedustelu, erikoisoperaatiot.

Jos otamme perustana vain taulukkomuotoiset ominaisuudet: "nopeus", "upotussyvyys", "torpedoputkien lukumäärä", niin kotimaisten "Typhoons", "Anteev" ja "Pike" taustalla näyttää "Los Angeles" kuin keskinkertainen kouru. Yksirunkoinen teräsarkku, jaettu kolmeen osastoon - mikä tahansa reikä on kohtalokas hänelle. Vertailun vuoksi kotimaisen monikäyttöisen ydinsukellusveneen pr. 971 "Pike-B" vankka runko on jaettu kuuteen suljettuun osastoon. Ja jättiläinen Project 941 Akula -ohjustukialus sisältää niitä 19!

Torpedoputkia on yhteensä neljä, jotka sijaitsevat kulmassa rungon diametraaliseen tasoon nähden. Seurauksena on, että "Hirvi" ei voi ampua täydellä nopeudella - muuten torpedo yksinkertaisesti rikkoo tulevan vesivirran. Vertailun vuoksi "Pike-B":ssä on 8 keulaa ja se pystyy käyttämään omaansa koko toimintasyvyyden ja -nopeuksien alueella.
Los Angeles-sukelluksen toimintasyvyys on vain 250 metriä. Neljännes kilometriä - eikö se todellakaan riitä? Vertailun vuoksi "Pike-B" työsyvyys on 500 metriä, maksimi on 600!

Kanoninen kuva sukellusvene tyyppi"Los Angeles"

Toisaalta korkealla suurin nopeus ei ole koskaan ollut sukellusveneen tärkein parametri - jo 25 solmun akustiikalla veneet lakkaavat kuulemasta mitään tulevan veden melun takia ja sukellusveneestä tulee "kuuro", ja 30 solmun kohdalla vene jyrisee niin, että se kuuluu valtameren toisella puolella. Suuri nopeus- hyödyllinen, mutta ei liian tärkeä laatu.

Minkä tahansa sukellusveneen pääase on varkain. Tämä parametri sisältää sukellusvenelaivaston olemassaolon koko merkityksen. Hiljaisuus määräytyy ensisijaisesti sukellusveneen oman melun tason mukaan. Los Angeles-luokan ydinsukellusveneen luontainen melutaso ei vastannut pelkästään maailmanstandardeja. Los Angeles-luokan sukellusvene itse asetti maailman standardeja.
Poikkeuksellisen hiljaiselle "Moose":lle oli useita syitä:

Yksirunkoinen rakenne. Kastuneen pinnan pinta-ala pieneni ja sen seurauksena kitkasta vettä vasten aiheutuva melu veneen liikkuessa.

Ruuvien laatu. Muuten, myös kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potkurien valmistuslaatu parani (ja niiden melutaso laski) salapoliisitarinan jälkeen, kun hankittiin Toshiban erittäin tarkkoja metallinleikkauskoneita. Saatuaan tietää Neuvostoliiton ja Japanin välisestä salaisesta sopimuksesta Amerikka aiheutti sellaisen skandaalin, että köyhä Toshiba melkein menetti pääsyn Amerikan markkinoille. Myöhään! Pike-B uusilla potkurilla on jo saapunut Maailman valtameren avaruuteen.

Jotkut erityiskohdat, kuten laitteiden järkevä sijoittaminen veneen sisällä, turbiinien ja voimalaitteiden poistot. Reaktoripiireissä on suurempi aste jäähdytysnesteen luonnollinen kierto - tämä mahdollisti suuritehoisista pumpuista luopumisen ja siten Los Angelesin melutason alentamisen.

Ei riitä, että sukellusvene on nopea ja salamyhkäinen - tehtävien suorittamiseksi onnistuneesti tarvitaan erityinen käsitys ympäristöstä, opetella navigoimaan vesipatsassa, löytää ja tunnistaa pinta sekä vedenalaisia ​​kohteita. Pitkään aikaan, ainoat keinot ulkoiseen havaitsemiseen olivat periskooppi ja hydroakustinen pylväs, jossa oli analysaattori akustisen merimiehen korvan muodossa. No, toinen gyrokompassi, joka näyttää missä pohjoinen on tämän pirun veden alla.

Muita tiedonkeruutapoja ovat: laitteet äänen nopeuden mittaamiseksi erilaisia ​​syvyyksiä(ehdottomasti välttämätön parannuskeino etäisyyden kohteeseen tarkasti määrittämiseen), AN / BPS-15 tutka ja elektroninen tiedustelujärjestelmä AN / WLR-9 (pintatyöskentelyyn), yleiskuvaperiskooppi (tyyppi 8) ja hyökkäysperiskooppi (tyyppi 15) ).
Mikään viileät anturit ja kaikuluotaimet eivät kuitenkaan auttaneet San Franciscon ydinsukellusvenettä - 8. tammikuuta 2005 30 solmun (≈55 km/h) nopeudella kulkenut vene törmäsi vedenalaiseen kallioon. Yksi merimies kuoli, 23 loukkaantui ja keulan tyylikäs antenni särkyi palasiksi.

USS San Francisco (SSN-711) osuttuaan vedenalaiseen esteeseen

Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi kunkin "Los Angelesin" keulaan 32. veneestä alkaen alettiin asentaa 12 muuta pystysuoraa laukaisusiiloa "Tomahawkien" varastointia ja vesillelaskua varten. Lisäksi osa sukellusveneitä on varustettu Dry Deck Shelter -kontilla taisteluuimarien varusteiden säilyttämistä varten.
Modernisointia ei suoritettu "esityksen vuoksi", vaan perustuen todellisuuteen taistelukokemusta- "Los Angeles" osallistuu säännöllisesti iskuihin rannikkokohteita vastaan. "Hirvi" veressä sarviin asti - tuhottujen kohteiden luetteloissa Irak, Jugoslavia, Afganistan, Libya ...

USS Greeneville (SSN-772), jonka runkoon on kiinnitetty kuivakannen suoja

Palatakseni alkuperäiseen keskusteluumme - mitä amerikkalaiset ylipäätään saivat - arvottoman tina "kylpytynnyrin" aliarvioiduilla ominaisuuksilla tai erittäin tehokkaan vedenalaisen taistelukompleksin?

Puhtaasti luotettavuuden näkökulmasta Los Angeles on tehnyt toistaiseksi lyömättömän ennätyksen - 37 vuoden aktiivisen käytön aikana 62 tämän tyyppisellä veneellä ei ole kirjattu ainuttakaan vakavaa onnettomuutta, jossa olisi vaurioitunut reaktorin sydän. Hyman Rickoverin perinne elää edelleen.

Taisteluominaisuuksista "Herven" luojia voidaan kehua hieman. Amerikkalaiset onnistuivat rakentamaan yleisesti menestyneen aluksen, jossa painotettiin tärkeimpiä ominaisuuksia (varkain ja havaitsemisvälineet). Vene oli epäilemättä maailman paras vuonna 1976, mutta 1980-luvun puolivälissä, kun Neuvostoliiton laivaston projekti 971 "Pike-B" ensimmäiset monikäyttöiset ydinsukellusveneet ilmestyivät, amerikkalainen sukellusvenelaivasto oli jälleen "kiinnijäämisasento". Ymmärrettyään "Losin" jonkin verran alemmuutta "Pike-B:n" edessä, SeaWolf-projektin kehittäminen aloitettiin Yhdysvalloissa - mahtava sukellusveneristeilijä, jonka hinta oli 3 miljardia dollaria kappaleelta (kolmen SeaWolfin rakentaminen hallittiin yhteensä).

Yleensä "Los Angelesin" kaltaisista veneistä puhuminen ei tarkoita niinkään teknologiaa, vaan puhumista näiden sukellusveneiden miehistöistä. Ihminen on kaiken mitta. Laitteiden valmistelun ja huolellisen huollon ansiosta Amerikkalaiset merimiehet onnistui 37 vuoden ajan olemaan menettämättä yhtäkään tämäntyyppistä venettä.

Jälkikirjoitus. Huhtikuussa 1984 eläkkeellä oleva amiraali Hyman Rickover sai upean lahjan 84-vuotispäiväänsä - hänen mukaansa nimetyn 7 000 tonnin Los Angeles -luokan taistelusukellusveneen.