El principal puerto marítimo de la India. Puertos indios. Vídeo sobre la India

tabla 1
Dinámica de los flujos de carga en los puertos comerciales marítimos de la India, 2007-2012, miles de toneladas.

Con base en los datos presentados en la Tabla 1, se puede afirmar que el transporte de carga en 2012 alcanzó un volumen de 560 millones de toneladas en 12 puertos principales de la India y representó el 61,4% del volumen de negocios total de carga de los puertos indios (911,69 millones de toneladas), es decir Hubo una disminución del 1,7% en 2012 desde un aumento del 1,6% en 2011. En 2012, la estructura de carga manejada por los principales puertos indios incluía 194,1 millones de toneladas de carga cargada, 341,6 millones de toneladas de carga descargada y 24,4 millones de toneladas de carga de transbordo.
El aumento en el volumen del tráfico de carga se produjo en: el puerto de New Mangalore (un puerto en Karnataka) (4,4%), el puerto de Mumbai (2,9%), Visakhapatnam (un puerto en Andhra Pradesh, la principal base de construcción naval de la India) ( 12,0%), Chennai (9,9%), Parafall (9,7%), Mormugas (principal puerto de Goa) (7,0%), Haldi (puerto de Calcuta frente a la Bahía de Bengala) (5,5%), Puerto de Calcuta (KDS) (2,2%).
Así, durante el período del Undécimo Plan Quinquenal (2007-2012), los principales puertos lograron una tasa de crecimiento anual promedio del 4,2%. Kandla Port es el único puerto que logró un crecimiento doble del 11,1% respecto al año anterior. este periodo. El rendimiento del puerto de Kandla alcanzó los 82,5 millones de toneladas en 2012, lo que representa el 14,7% del rendimiento total gestionado en los principales puertos de la India.
Estas tendencias se deben a la influencia de los siguientes factores:
1. Disminución de las tasas de crecimiento en los países industrializados, que son el principal mercado para las exportaciones indias, del 3,2% en 2010 al 1,6% en 2011 y, según las previsiones, el 1,4% en 2012. De manera similar, la tasa de crecimiento del comercio mundial de mercancías cayó del 14,3% en 2010. al 6,3% en 2011;
2. La tasa de crecimiento del PIB de la India disminuyó del 8,4% en 2010 al 6,5% en 2011. Esta disminución está asociada con una reducción notable en la contribución del sector manufacturero de la economía y del sector minero: la participación del sector manufacturero en el PIB de la India. disminuyó del 7,6% en 2010 al 2,5% en 2011, y la participación del sector minero del 5% en 2010 al 0,9% en 2011;
3. el uso por varios países de medidas protectoras de carácter proteccionista, que conducen a prohibiciones o restricciones a las exportaciones mineral de hierro, lo que provocó una caída de más del treinta por ciento en sus exportaciones por parte de la India.
Los puntos de crecimiento de la economía india en las últimas décadas pueden considerarse cuatro grupos, que se concentran en torno a los siguientes puertos comerciales marítimos: Delhi, Calcuta, Mumbai y Chinai (antes Madrás). exactamente estos puertos marítimos La India, o mejor dicho, los corredores de transporte con nodos centrales, estructuran actividad económica todas las entidades de la economía nacional india.
Entre los puertos indios, dos tienen importancia más allá de la industria del transporte: Mumbai y Visakhapatnam. Visakhapatnam, ubicada en Dolphin Nose Cape, atrae carga de empresas siderúrgicas (Bhilai), empresas alta tecnología(Hyderabad), etc., siendo en general el centro formador del sistema de toda la costa oriental de Coromandel.
Asimismo, el centro estratégico de la costa occidental de Malabar es el puerto de Mumbai.
Cabe señalar que el volumen de tráfico de mercancías por mar disminuyó en el período 2011-2012. coincide con una desaceleración del crecimiento económico de la India durante el período 2011-2012. (ver figura 2)

Bombay (Mumbai) es un importante puerto marítimo de la India en la costa occidental de la península de Hindustan y la principal base naval de la Flota Occidental de la India. Fuerzas navales. Profundidad del área del agua. Puerto marítimo de Bombay es de 10-12 m y permite la base de barcos de cualquier clase. El puerto tiene alrededor de 50 atracaderos, la longitud del frente de atraque es de más de 17 km con profundidades de hasta 10 metros. Al puerto de Bombay se importan las siguientes cargas marítimas: petróleo, carbón, hierro, acero, cereales, productos químicos y derivados del petróleo, se exportan textiles, lana, cuero, minerales y materiales de construcción.

Madrás es un importante puerto de la India y una base naval en la costa de la Bahía de Bengala. La base naval ocupa parte del puerto y puede albergar barcos de todas las clases. Hay almacenes para municiones, combustible y otros bienes (superficie de 200 mil m2), edificios técnicos y de servicios. El puerto de Madrás tiene un puerto artificial, 12 atracaderos para barcos con sedimentos de 8 a 10 m, la longitud del frente de atraque es de 3 km con profundidades de hasta 18 m.

general

Carga por piezas transportada en embalajes (cajas, bolsas, pallets, etc.). Este es uno de los tipos de carga más comunes, en particular para el transporte por carretera. A menudo se trata de una carga en grupaje, que se entrega según los pedidos de varios clientes a la vez y consta de varias categorias bienes.

a granel

Materiales homogéneos transportados a granel (grava, arena, mineral, carbón, etc.).

envase

Se trata principalmente de carga general entregada en contenedores. Los contenedores, por regla general, están adaptados para el transporte intermodal (es decir, utilizar varios modos de transporte a la vez, por ejemplo, marítimo y ferroviario, sin recargar mercancías en el camino).

de gran tamaño

Tiene una masa y/o tamaño que excede los límites establecidos por las normas de tránsito u otras actos legales. Por lo general, la carga de gran tamaño no se entrega de forma estándar. vehículos y su transporte requiere permisos especiales. Esta categoría incluye cargas de proyecto representadas por equipos de producción, plantas enteras, otros objetos grandes o pesados ​​o sus componentes.

refrigerador

Mercancías congeladas o refrigeradas transportadas utilizando equipos refrigerados o de congelación.

carros

Automóviles, camiones y maquinaria agrícola de tipos y tamaños estándar.

a granel

Masa líquida o viscosa transportada en cisternas o camiones cisterna.

animales

Animales vivos de granja o salvajes, mascotas.

mercancías peligrosas

Representa un peligro para los seres humanos y ambiente. Transporte de este tipo La carga suele estar regulada por varias leyes, incluso a nivel internacional.

Este puerto es el principal. base naval india La profundidad máxima de la calle permite que embarcaciones grandes y pesadas entren en sus aguas. Es igual a diez doce metros. La longitud de la línea de atraque supera los diecisiete kilómetros, lo que permite procesar más de cincuenta atraques con una profundidad de hasta diez metros. Todas las instalaciones portuarias están equipadas con ultima palabra tecnología. Las operaciones de carga y descarga se realizan las 24 horas del día, esta arteria industrial del país nunca se queda dormida. Proporciona muchos puestos de trabajo a las personas que viven cerca. La principal carga que circula por las terminales locales es el petróleo producido en la plataforma. En el país se producen laminados de acero, cultivos de cereales y textiles; el volumen de negocios comercial anual que pasa por este puerto deja miles de millones de dólares y asciende a millones de toneladas de carga. Las plataformas de perforación ubicadas cerca del puerto permiten que las instalaciones portuarias estén constantemente ocupadas con trabajo. Aunque la zona de aguas del puerto parece bastante contaminada por esto.

Puerto de Calcuta

Este puerto está situado a ciento cuarenta kilómetros de la Bahía de Bengala en el río Hooghly. Esta base naval tiene una serie de desventajas. Puerto de Bombay. Debido a que el canal de entrada es muy estrecho y sinuoso, es necesario realizar constantes trabajos de limpieza para mantener la navegabilidad en la zona. Debido a esto, los barcos de gran desplazamiento solo pueden entrar cuando llega. agua grande. En su mayor parte, este puerto es utilizado por el Estado como base de reparación y punto de suministro. El puerto incluye cuatro cuencas de marea y varios muelles. Aunque no tiene una importancia estratégica, proporciona muchos puestos de trabajo a las personas que viven cerca, lo que no deja de ser importante para un país como la India.

Las instalaciones portuarias se extienden a lo largo de tres kilómetros y el puerto artificial cuenta con doce atracaderos que permiten cargar y descargar barcos con un calado de hasta diez metros. Esta gran base naval cuenta con sus propios talleres de reparación, almacenes de municiones y combustible y lubricantes. En las aguas del puerto tienen base barcos de todas las clases, desde auxiliares hasta barcos oceánicos de gran tonelaje. Este puerto maneja más de diez millones y medio de toneladas de carga al año. Es una parte integral de la economía del país. No muy lejos del puerto se encuentra aeropuerto Internacional. Esto permite un mayor uso de la capacidad del puerto para transportar mercancías hacia el interior.

La naturaleza de la India es única, una gran cantidad de plantas y animales que no se encuentran en ningún otro lugar del mundo, más detalles :.

este es otro auxiliar puerto naval indio, sus atracaderos, de cuatro kilómetros y medio de longitud, pueden albergar barcos con un calado de hasta nueve metros. Este puerto está situado en la costa Malabar del Mar Arábigo, en la entrada del río Cochin, de donde proviene su nombre. Hoy en día existen excelentes talleres de reparación que permiten reparar barcos de cualquier clase de cilindrada media. El equipamiento portuario es el más moderno y permite realizar las operaciones de carga y descarga en el menor tiempo posible. La superficie del almacén es de más de ciento cincuenta. metros cuadrados y sirve hermoso base de transbordo. Todas las instalaciones portuarias de la India se encuentran en excelentes condiciones.

Un país bañado por agua por todos lados simplemente necesita tener una flota grande y moderna para satisfacer sus necesidades internas. A Armada India tiene una de las mejores armadas del mundo. Los nuevos barcos que entran constantemente en servicio garantizan su preparación para el combate. Las instalaciones portuarias son, con razón, el orgullo del país; proporcionan muchos puestos de trabajo a las personas. diferentes especialidades, Permitiendo así reducir la tensión social. arterias de agua, convergiendo en puertos de la india, permítanos brindarle gran oportunidad Para el transporte de diversas cargas, las concurridas rutas marítimas que pasan frente a las costas del país le permiten mantener firmemente el liderazgo en el transporte marítimo en este ámbito. Puertos más grandes India, como Mumbai, es el orgullo de la población local y mantiene el bienestar de la gente en el nivel adecuado.

Vídeo sobre la India:

El Océano Índico baña Asia, África, Australia y limita con las aguas del Océano Austral (Antártida). Es el tercer océano más grande del mundo con una superficie de 28.350.000 millas cuadradas.

• El Océano Índico es el tercer océano más grande del mundo (después océano Pacífico y Atlántico) y ocupa el 20% de la superficie terrestre.
• El Océano Índico es 5,5 veces más grande que Estados Unidos.
• Mayor ancho del océano entre el oeste de Australia y Costa esteÁfrica: 1000 km o 620 millas.

Se cree que el volumen océano Indio- 292.131.000 millas cúbicas. lo mas punto bajo La Fosa de Java tiene unos 7.258 metros (23.812 pies) de profundidad. Profundidad promedio es de unos 3.890 metros (12.762 pies)

La literatura sánscrita antigua llamaba al Océano Índico Ratnakar, que significa "fabricante de joyas". El Océano Índico cubre 1/5 de él. superficie de la Tierra, conectando 18 países de Asia, 16 países de África y 57 grupos de islas. El Océano Índico es el océano más cálido de nuestro planeta. Debido a su temperatura, el océano tiene oportunidades limitadas para sustentar la vida marina.

1. Debajo de la superficie del Océano Índico se encuentra la meseta de Kerguelen, un continente de origen volcánico.
2. El agua del Océano Índico se evapora alta velocidad debido a su alta temperatura.
3. El Océano Índico recibe afluencia de aproximadamente 6.000 ríos, incluidos los ríos Brahmaputra y Ganges.
4. Los monzones suelen originarse en el Océano Índico; los monzones producen un gran número de precipitaciones en verano y mucho viento en invierno.
5. La cadena montañosa de aproximadamente 5.000 km de largo, llamada Cordillera de las Indias Orientales, divide el Océano Índico en este y oeste.
6. El hecho de que el Océano Índico no tenga salida al mar al norte de Asia hace que se le considere un océano cerrado en comparación con otros océanos del mundo.
7. El Océano Índico tiene la mayor parte niveles altos Salinidades registradas desde la superficie.
8. Cada año, se estima que el Océano Índico se ensancha unos 20 cm.

¿Sabía que la parte norte del Océano Índico es la ruta de transporte de petróleo más importante y conecta los países ricos en petróleo de Oriente Medio y Asia? Cada día salen petroleros que transportan 17 millones de barriles de petróleo crudo. Golfo pérsico. 40% minería costa afuera El petróleo mundial proviene del Océano Índico, principalmente de campos en Indonesia y el Golfo Pérsico.

Las islas más famosas del Océano Índico:

• Mauricio
• Reunión
• Seychelles
• Madagascar
• Comoras (España)
• Maldivas (Portugal)
• Sri Lanka, antes conocida como Ceilán