Vitaliy Kaloev sobre la película "Consecuencias": Schwarzenegger no preguntó cómo me siento. Colisión sobre el lago de Constanza: cómo los osetios se vengaron del controlador aéreo suizo Colisión de dos aviones por culpa del despachador

"Llamé a la puerta. Salió Nielsen. Al principio le hice un gesto para que me invitara a entrar a la casa. Pero él cerró la puerta de un portazo. Volví a llamar y le dije:" Ikh bin russland "("Soy Rusia"). Recuerdo estas palabras de la escuela "Él no dijo nada. Saqué fotografías de los cuerpos de mis hijos. Quería que los mirara. Pero apartó mi mano y me hizo un gesto brusco para que saliera ... Como un perro:fuera.Pues yo no dije nada.Ya ves, me tomó el rencor.Hasta se me llenaron los ojos de lágrimas.Le tendí la mano con las fotografías por segunda vez y le dije en español: "¡Mira!".. Probablemente”, dijo Vitaliy Kaloev, y agregó que no recuerda cómo salió de la casa del controlador de tráfico aéreo.

Asegura que acudió a la casa del controlador aéreo para pedirle disculpas por su trágico error: "Decidí hacerlo arrepentirse. Quería mostrarle fotos de mi familia asesinada, y luego ir con él a Skyguide y llamar a la televisión para que ellos - Nielsen y Rossier (el jefe de la empresa) - se disculpen frente a la cámara. Este deseo mío no era un secreto para nadie".

El ruso dice que le pidió repetidamente al director de la compañía suiza que concertara una reunión con Nielsen, pero se negó: "Sí, en 2003 le pedí a Skyguide que me mostrara a Nielsen, y lo escondieron. Y luego recibí una carta por fax". Skyguide preguntó, para que entregara a mi familia muerta: recibir una compensación y firmar documentos en los que acepté que la empresa ya no sería perseguida. Me indignó. Los llamé y les dije que me gustaría reunirme con Nielsen y discutir estos temas Primero estuvo de acuerdo y luego se negó.

Kaloev admite que no se arrepiente de la muerte del despachador: "¿Cómo debería sentir pena por él? Verás, no me hizo sentir mejor que muriera. Mis hijos no regresaron ..." Mientras estaba en prisión, él no puede hablar ruso, pero realmente sufre solo porque no puede visitar la tumba de sus seres queridos.

Un nativo de Osetia del Norte, sospechoso del asesinato, dice que entiende mejor que nadie lo que son ahora los familiares de las víctimas de la tragedia de Beslan: "Nadie entiende a los beslanovitas mejor que yo. No sé cómo deben hacerlo". vivir." “Lo vi en la televisión y le envié un telegrama de condolencias al presidente de Osetia del Norte... Y escribí lo bastardos que son los suizos, me dijeron: "¡Deberías hacerlo!" Y el médico local dijo: "Debería ser más fácil para usted. Porque ya hay muchos como tú ... "- dice Kaloev.

El ruso dijo que, como muchos residentes de Beslan, todavía no ve ningún sentido en vida posterior: "Mientras tengo planes - vivir para ver la corte. Pero no le tengo miedo. Y no lo reconozco. Se lo dije: la corte suiza no significa nada para mí. Para mí, la corte de mis hijos es más alto Si pudieran, dirían que los amaba de verdad, que no los dejé, que no permití que desaparecieran sin dejar rastro.

En Alemania, sucedió el 2 de julio de 2002, debido a un error del despachador y la tripulación. aviones rusos un Boeing 757 de carga y un Tu-154 de Bashkir Airlines chocaron. A bordo de este último iban 69 personas. Todos ellos, incluidos la esposa, el hijo y la hija de Kaloev, murieron.

Numerosas violaciones de seguridad cometidas por Skyguide, después de dos años, todavía obligaron a los suizos. El verano pasado, luego de la muerte de Nielsen, ofrecieron pagar $150,000 por cada víctima, pero esta medida solo enfureció a los familiares.

En 2002, en la noche del 2 de julio, un Tu-154 de pasajeros chocó con un Boeing-757 de carga sobre el lago de Constanza en Alemania. Había 71 pasajeros en el Tu-154, de los cuales 52 eran niños. La familia del arquitecto Vitaly Kaloev murió en ese accidente aéreo.

El avión de pasajeros se encontraba en un vuelo chárter de Moscú a Barcelona, ​​y un Boeing de carga de Bérgamo (Italia) a Bruselas. Los niños (52 personas) fueron llevados a España para descansar; el Comité de la UNESCO de Bashkiria emitió vales por altos logros académicos.

Entre los pasajeros del Tu-154 se encontraba la esposa de Vitaly Kaloev Svetlana, su hijo Kostya de 10 años y su hija Diana de 4 años. El mismo Vitaliy Kaloev en ese momento trabajaba en Barcelona, ​​​​y la familia voló hacia él. Después de una colisión con un Boeing de carga, el Tu-154 simplemente se vino abajo en el cielo. Los restos se encontraron en las cercanías de Überlingen en un radio de 40 metros cuadrados. kilómetros Los rescatistas tardaron una semana entera en encontrar los cuerpos de todos los muertos: estaban esparcidos por el campo, cerca de los edificios más cercanos, a los lados de las carreteras.

La historia de la tragedia de Vitaliy Kaloev, cómo mató al despachador

El accidente aéreo se produjo pocos minutos después del traslado de escolta de la aeronave rusa por parte de controladores aéreos alemanes a sus compañeros en Suiza, que trabajaban en el centro SkyGuide del aeropuerto de Zúrich-Kloten.

De acuerdo con las reglas, dos despachadores deberían estar de servicio, pero había uno: Dane Peter Nielsen. Entregó a la tripulación del ruso avión de pasajeros la orden de descender en el mismo momento en que ni él ni el Boeing de carga podían tomar los escalones seguros. Pronto se supo:

- Se apagó el equipo principal de comunicación telefónica y notificación automática al personal del centro sobre la peligrosa proximidad de aeronaves. Las líneas telefónicas principal y de respaldo no funcionaban.

Los aviones se acercaban, todo apuntaba a un accidente aéreo. Esto fue notado por un despachador del Karlsruhe alemán e intentó comunicarse once veces, pero fue en vano.

Peter Nielsen trabajó durante algún tiempo después de la tragedia, luego fue despedido.

Uno de los primeros en llegar al lugar de la tragedia fue Vitaly Kaloev. El director no pudo encontrar un lugar para sí mismo, porque toda su familia murió: su amada esposa y sus dos hijos pequeños. Al principio, los servicios especiales no le permitieron entrar en la zona del accidente, pero él dijo que quería buscar con ellos los cuerpos de los muertos y le dieron permiso. Durante una operación de búsqueda, Vitaliy Kaloev descubrió un collar de perlas. Era la condecoración de su hija Diana. El cuerpo del bebé prácticamente no presentaba heridas graves. Pronto se encontraron los cuerpos desfigurados de Svetlana y Kostya.

Cuando Vitaliy Kaloev se enteró de que el accidente aéreo fue culpa del despachador Peter Nielsen, intentó muchas veces ponerse en contacto con la gerencia. compañía de aviación. Quería saber qué grado de culpa tenía el despachador en la tragedia. Luego decidió hablar con el propio Peter Nielsen y le pidió a SkyGuide que organizara una reunión para ellos. Inicialmente, la empresa estuvo de acuerdo, luego se negó, sin explicar el motivo. Pasó un año, se organizaron actos de duelo coincidiendo con el aniversario de la terrible tragedia, y el director volvió a dirigirse a la empresa con las mismas preguntas y exigencias, y nuevamente fue rechazado. Pero él no iba a darse por vencido.

El 24 de febrero de 2004 fue el último día de vida del ex despachador Peter Nielsen: Vitaly Kaloev trató con él en su casa en Kloten (un suburbio de Zurich). El director se acercó a él con fotografías. familia fallecida, esperaba ese arrepentimiento. Sin embargo, el hombre empujó a Vitaly Kaloev y las fotos se dispersaron. El director simplemente "perdió los estribos" y mató al hombre, infligiendo más de veinte heridas con un cuchillo. Al despachador le sobreviven su esposa y tres hijos.

Vitaliy Kaloev fue detenido muy rápidamente por la policía suiza: se le envió una orientación. El director fue arrestado hotel local, interrogado. Contó cómo descubrió dónde vive Peter Nielsen, qué tipo de familia tiene. También dijo que estaba en un estado de pasión cuando apuñaló a Nielsen en su casa.

Vitaly Kaloev fue enviado a examen psiquiátrico. Según los resultados obtenidos, fue declarado cuerdo. El juicio tuvo lugar en octubre de 2005: el director recibió una pena de 8 años, que cumplió en una prisión suiza. Es cierto que Vitaliy Kaloev ya fue liberado en 2007 por decisión de la Corte Suprema suiza por comportamiento ejemplar. A su regreso a Osetia del Norte, comenzó a trabajar como Viceministro de Arquitectura y Construcción.

Se demostró la culpabilidad de los controladores aéreos suizos.

- El centro de control de Zúrich no se dio cuenta de inmediato del peligro de que dos aviones chocaran en el mismo escalón. Como resultado, los pilotos del Tu-154 llevaron a cabo la orden de descenso del despachador, mientras que el sistema de seguridad de vuelo a bordo requería un ascenso urgente.

La aerolínea se declaró inocente. Un par de años después del accidente aéreo, Alain Rossier, director de SkyGuide, se disculpó públicamente con las familias de las víctimas. Vladimir Putin recibió una carta del entonces presidente suizo Joseph Deiss.

La película "Consecuencias" se hizo sobre este accidente aéreo, en el que Arnold Schwarzenegger desempeñó el papel principal. Hace dos días, el 20 de septiembre, hubo una proyección de prensa de "Unforgiven" de Sarik Andreasyan sobre la misma tragedia. A Vitaly Kaloev se le encomendó interpretar a Dmitry Nagiyev.

¿Qué pasa ahora con Vitaly Kaloev?

Me duele el corazón por Vitaly Kaloev. Pero un hombre trata de ser fuerte, de arreglar su vida. Recientemente se supo que se volvió a casar. director sobre nueva familia habla poco y con miedo. Se sabe que la elegida se llama Irina, se casaron según el rito osetio.

Irina y Vitaly Kaloev se convirtieron en marido y mujer en 2014. Ahora el director tiene 62 años. Para el aniversario (60 aniversario), recibió el premio "Por la gloria de Osetia".

Hace diez años, ocurrió un accidente aéreo en los cielos de Alemania, en el que murieron 52 niños y 19 adultos, pasajeros y tripulantes de un Tu-154 y un Boeing-757 de carga, que chocaron como resultado de un error de los controladores aéreos suizos. .

En la noche del 1 al 2 de julio de 2002 en Alemania en el área del lago de Constanza, un avión de pasajeros ruso Tu-154 de la compañía Bashkir Airlines, realizando vuelo fletado de Moscú a Barcelona (España), y un avión de carga Boeing-757 de la compañía de transporte aéreo internacional DHL que volaba de Bérgamo (Italia) a Bruselas (Bélgica). A bordo del Tu-154 iban 12 tripulantes y 57 pasajeros, 52 niños y cinco adultos. La mayoría de los niños fueron enviados de vacaciones a España como premio a sus excelentes estudios por parte del Comité de Bashkiria de la UNESCO. Por un trágico accidente, en el avión: Svetlana Kaloeva con Kostya, de 10 años, y Diana, de 4 años, que volaron a su esposo, Vitaly Kaloev, en España, donde trabajaba bajo contrato. El Boeing de carga fue volado por dos pilotos.

A partir de la colisión, el Tu-154 se deshizo en el aire en varias partes que cayeron en las inmediaciones de la ciudad alemana de Überlingen.

El accidente resultó en 52 niños y 19 adultos.

La tragedia ocurrió pocos minutos después de que los controladores aéreos alemanes entregaran la escolta de la aeronave rusa a colegas suizos del centro de control aéreo SkyGuide que opera en uno de los mayores aeropuertos europeos, Zúrich-Kloten (Suiza).

Esa noche, en el centro de control de tráfico aéreo de Skyguide, había un controlador de servicio en lugar de los dos habituales: Peter Nielsen. Le dio a la tripulación del Tu-154 una orden para descender cuando el avión que se aproximaba ya no podía ocupar escalones seguros.

Los principales equipos de comunicación telefónica y notificación automática al personal del centro sobre la peligrosa aproximación de aeronaves estaban apagados. Las líneas telefónicas principal y de respaldo no funcionaban. El despachador de la ciudad alemana de Karlsruhe, que notó la peligrosa aproximación de los aviones, intentó pasar 11 veces, sin éxito.

Después del accidente aéreo, Nielsen fue suspendido del trabajo y las autoridades investigadoras suizas iniciaron una investigación penal contra Skyguide y su dirección.

24 de febrero de 2004 Peter Nielsen en el suburbio de Kloten en Zúrich por un ciudadano ruso Vitaly Kaloev, quien perdió a toda su familia en un accidente aéreo sobre el lago de Constanza: su esposa, hija e hijo. En este día, Kaloev fue a la casa del despachador para mostrarle fotos. esposas muertas e hijos, pero Nielsen lo empujó y las fotos cayeron al suelo, lo que provocó que el desconsolado hombre perdiera el control de sí mismo.

En octubre de 2005, Kaloev fue declarado culpable del asesinato y. En noviembre de 2007, fue puesto en libertad anticipadamente y regresó a su tierra natal, Osetia del Norte. En 2008, Vitaliy Kaloev en construcción y arquitectura de la República de Osetia del Norte-Alania.

Inmediatamente después del desastre, la compañía suiza Skyguide echó toda la culpa a los pilotos rusos, quienes, en su opinión, no entendieron bien las instrucciones del controlador en inglés.

En mayo de 2004, la Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Aviación de Alemania emitió un informe sobre los resultados de la investigación del accidente.

Los expertos reconocieron que en la colisión de un avión de pasajeros Tu-154 de Bashkir Airlines con un Boeing de carga de Skyguide.

El centro de control de Zúrich no se dio cuenta a tiempo del peligro de que dos aviones chocaran en el mismo escalón. La tripulación del Tu-154 ruso cumplió la orden de descenso del despachador, a pesar de que el sistema de seguridad de vuelo a bordo TIKAS requería un ascenso urgente.

Solo después de la publicación del informe, Skyguide admitió sus errores y, dos años después del desastre, su director, Alain Rossier, se disculpó con las familias de las víctimas. El 19 de mayo de 2004, el presidente suizo, Joseph Deiss, envió una carta oficial de disculpa al presidente ruso, Vladimir Putin, por el accidente aéreo sobre el lago de Constanza.

En diciembre de 2006, el director de Skyguide, Alain Rossier.

En septiembre de 2007, el tribunal de distrito de Bülach, Suiza, declaró culpables a cuatro empleados del servicio de control de tráfico aéreo Skyguide de negligencia criminal que condujo a un accidente aéreo sobre el lago de Constanza. En total, comparecieron ante el tribunal ocho empleados de la empresa suiza. Acusados, cambiándolo al despachador asesinado Peter Nielsen.

Cuatro gerentes de Skyguide en homicidio involuntario. Tres de ellos fueron condenados a libertad condicional, uno a una multa. Se absuelve a otros cuatro acusados.

La compañía Skyguide ofreció a las familias de las víctimas del desastre cierta compensación, siempre que su reclamo no fuera considerado en uno de los tribunales estadounidenses. Algunas de las familias no estaban de acuerdo con esta propuesta, y en una reunión del comité de padres de niños muertos en junio de 2004 en Ufa, en la que participaron 29 personas, hubo, incluido el pago de una indemnización, en los tribunales.

El 1 de julio de 2004, se supo que se presentaron demandas en los tribunales estadounidenses y españoles contra el servicio de control de tráfico aéreo suizo Skyguide, que perdió a sus familiares en un accidente aéreo sobre el lago de Constanza.

En febrero de 2010, el Tribunal Administrativo Federal de Suiza inauguró un complejo conmemorativo dedicado a las víctimas del accidente.

En 2004, en el lugar de una tragedia en la ciudad alemana de Überlingen en un accidente aéreo, se encuentra un collar roto, cuyas perlas se esparcieron a lo largo de la trayectoria de los restos de dos aviones.

En 2006, en Zúrich, frente al edificio Skyguide, había una espiral en la que se instalaron 72 velas en memoria de 71 víctimas de un accidente aéreo y un controlador aéreo muerto.

El material fue preparado sobre la base de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.

En 2002, en un accidente aéreo sobre el lago de Constanza, Vitaly Kaloev perdió a su familia.
Debido a un error de un empleado de la compañía de control de tráfico aéreo Skyguide, dos aviones chocaron, 71 personas murieron, incluida la esposa de Kaloev y sus dos hijos.
Después de 478 días, mató al controlador de tráfico aéreo Peter Nielsen y pasó los siguientes cuatro años en una prisión suiza.
13 años después, se hizo una película sobre esos hechos en los Estados Unidos con Arnold Schwarzenegger en papel principal. Este es un drama sobre un hombre cuya vida se derrumbó repentinamente. El prototipo del héroe Schwarzenegger rara vez se comunica con los periodistas, pero Vitaly Kaloev se tomó el tiempo para hablar sobre su destino.

Ahora tiene más tiempo libre. Recientemente celebró su sexagésimo cumpleaños y se jubiló. Durante ocho años se desempeñó como Viceministro de Construcción de Osetia del Norte. Fue designado para este cargo poco después de su liberación anticipada de una prisión suiza.

"Vitaly Konstantinovich Kaloev, cuyo destino se conoce en todos los continentes el mundo, recibió la Medalla “Por la Gloria de Osetia”, informa el sitio web del Ministerio de Construcción y Arquitectura de la república. “El día de su 60 cumpleaños, recibió este máximo galardón de manos de Boris Borisovich Dzhanaev, vicepresidente del Gobierno de la República de Osetia del Norte-Alania”.

Las noticias de Hollywood y Vladikavkaz llegaron en la segunda quincena de enero con una diferencia de menos de dos semanas. "La película está basada en hechos reales: un accidente aéreo en julio de 2002 y lo que sucedió 478 días después", señala el sitio de perfil imdb.com.
El accidente aéreo mató a la esposa de Vitaly, Svetlana, y a sus hijos: Konstantin, de once años, y Diana, de cuatro. Todos ellos volaron al cabeza de familia en España, donde Kaloev diseñó casas.
Y el 22 de febrero de 2004, su intento de hablar con Peter Nielsen, un empleado de la compañía de control de tráfico aéreo Skyguide, terminó con el asesinato del controlador en el umbral. propia casa en la localidad suiza de Kloten: doce golpes de navaja.

"La embaracé. Nielsen salió, - dijo Kaloev a los periodistas " Komsomólskaya Pravda"en marzo de 2005. - Primero le hice un gesto para que me invitara a entrar a la casa. Pero él cerró la puerta.
Llamé de nuevo y le dije: Ich bin Russland. Recuerdo estas palabras de la escuela. Él no dijo nada. Saqué fotografías de los cuerpos de mis hijos. Quería que los mirara. Pero apartó mi mano y me hizo un gesto brusco para que saliera... Como un perro: sal.
Bueno, guardé silencio, el insulto me llevó. Incluso mis ojos se llenaron de lágrimas. Le tendí la mano con las fotografías por segunda vez y le dije en español: "¡Mira!" Me dio una palmada en el brazo, las imágenes volaron. Y ahí empezó".

Más tarde, el tribunal reconoció la culpa de Skyguide en el accidente aéreo, varios de los colegas de Nielsen recibieron sentencias suspendidas. Kaloev fue sentenciado a ocho años, pero liberado a principios de noviembre de 2008.

En Vladikavkaz, el viceministro Kaloev dirigió proyectos federales e internacionales: la torre de televisión en Lysa Gora es hermosa, con un teleférico que gira plataforma de observación y un restaurante - y el Centro Cultural y Musical del Cáucaso Valery Gergiev, diseñado en el taller de Norman Foster.

Vitaliy Kaloev habla con más modestia y dureza sobre los logros personales: “Creo que viví mi vida en vano: no pude salvar a mi familia.
Lo que dependía de mí es la segunda cuestión. Vitaly evita juicios detallados sobre lo que no depende de él. La película "478" no es una excepción. Arnold Schwarzenegger Kaloev, en principio, aprecia el papel de "hombres grandes y amables". Al mismo tiempo, el prototipo está seguro de que Schwarzenegger (Víctor en la película) interpretará lo que está escrito en el guión, del que Vitaly no espera nada bueno.
“Si fuera a nivel del hogar, una pregunta. Pero luego Hollywood, la política, la ideología, las relaciones con Rusia”, dice.

Lo principal que pide Vitaly es que no es necesario demostrar que huyó a algún lugar, como en una película europea basada en la misma trama. “Él vino abiertamente, se fue abiertamente, no se escondió de nadie. Todo está en el expediente, todo está reflejado.

Los autores de la película de Hollywood aseguran que el papel de Viktor Schwarzenegger se revelará de una manera nueva, no como " último héroe acción", sino como un artista puramente dramático. En realidad, si sigues eventos reales, de lo contrario no funcionará. “A las diez de la mañana estaba en el lugar de la tragedia”, testifica Kaloev. - Vi todos estos cuerpos - Me congelé de tétanos, no podía moverme. Un pueblo cerca de Überlingen, había una sede en la escuela. Y cerca de la encrucijada, como resultó más tarde, mi hijo cayó. Hasta ahora, no puedo perdonarme que pasé y no sentí nada, no lo reconocí ".

A la pregunta "¿quizás necesitas perdonarte más?" no hay una respuesta directa. Hay una reflexión sobre lo que le dio fama a Vitaly Kaloev "en todos los continentes del mundo": "Si una persona buscó algo por el bien de familiares y amigos, entonces no puede arrepentirse más tarde". Y no puedes sentir lástima por ti mismo. Si sientes lástima por ti mismo durante medio segundo, caerás, caerás. Especialmente cuando estás sentado: no hay adónde apurarte, no hay comunicación, todo tipo de pensamientos vienen a tu cabeza, y tal, y tal, y tal. Dios no permita que sientas lástima por ti mismo.
Sobre la familia de Peter Nielsen, donde quedaron tres hijos, Vitaly dijo hace ocho años: “Sus hijos crecen sanos, alegres, su esposa está feliz con sus hijos, sus padres están felices con sus nietos. ¿Y quién soy yo para alegrarme?"

Parece que, sobre todo, Kaloev lamenta a los voluntarios y policías alemanes del verano de 2002: “Mi instinto se ha agudizado hasta el punto de que empecé a entender de qué hablaban los alemanes entre ellos, sin saber el idioma. quería participar en trabajo de prospección Intentaron enviarme lejos, no funcionó. Nos dieron un tramo más alejado, donde no había cadáveres. Encontré algunas cosas, los restos del avión. Entendí entonces, y entiendo ahora, que tenían razón. Realmente no pudieron reunir la cantidad requerida de policías a tiempo: quién fue, se llevaron a la mitad: quién se desmayó, quién más.

Los alemanes, según Vitaly, “son generalmente muy gente sincera, simple". "Le insinué que me gustaría colocar un monumento en el lugar donde cayó mi niña; de inmediato, una mujer alemana comenzó a ayudar y comenzó a recaudar fondos", dice Kaloev. Y luego regresa a los días de la búsqueda: “Puse mis manos en el suelo, traté de entender dónde permaneció el alma: en este lugar, en la tierra, o volé a algún lado. Agitó las manos, algo de aspereza. Empezó a tener - perlas de vidrio que estaban en su cuello. Empecé a coleccionar, luego mostré a la gente. Más tarde, un arquitecto hizo un monumento común allí, con una sarta de cuentas rota.

Vitaliy Kaloev está tratando de recordar a todos los que lo ayudaron.
Resulta que no del todo: "Muchos muchachos de todas partes le dieron dinero, por ejemplo, a mi hermano mayor, Yuri, para que viniera a Suiza una vez más y me visitara".
Durante dos años, todos los meses enviaban “cien locales en un sobre, para cigarrillos” a la celda de Kaloev; en el sobre: ​​la letra W, cuyo secreto el destinatario agradecido todavía quiere saber.
Un agradecimiento especial, por supuesto, a Taimuraz Mamsurov, el jefe de Osetia del Norte en ese momento: “Lo nombré para el ministerio aquí, lo ayudé allí. No tener miedo de acudir, como se creía, a un criminal, un asesino para ser juzgado en Zúrich, para apoyar, para un líder de tal rango, valía mucho. Un agradecimiento especial a Aman Tuleev, Gobernador Región de Kémerovo:: “Solo dio dinero tres o cuatro veces, parte de su salario. Y en Moscú también me vistió un poco.

Y las cartas, recuerda Kaloev, llegaron de todas partes: de Rusia, Europa, Canadá y Australia. “Incluso desde la propia Suiza, recibí dos cartas: los autores me pedían muchas disculpas por lo sucedido. Cuando me soltaron, dijeron que podía llevarme 15 kilos. Revisé las cartas, guardé los sobres; de todos modos, un correo pesa más de veinte kilos. Miraron, dijeron: "Está bien, tomen el correo y las cosas".

“Los suizos deportaron a Kaloev de forma silenciosa e imperceptible.
“Llegué, no esperaba que me dieran una bienvenida tan cálida en Moscú. Tal vez fue superfluo, pero en cualquier caso fue agradable ”, dice Vitaly Kaloev ocho años después.

“No se puede enseñar a vivir después de esto”, asegura cuando se trata de los familiares de los fallecidos en el accidente aéreo sobre el Sinaí. - Es posible que el dolor haya disminuido un poco, pero no desaparece. Puedes conducirte al trabajo, tienes que trabajar: una persona se distrae en el trabajo: trabajas, resuelves los problemas de las personas ... Pero no hay una receta. Todavía no me he recuperado. Pero no tienes que bajar. Si necesitas llorar, llora, pero es mejor estar solo: nadie me vio con lágrimas, no los mostré en ningún lado. Tal vez en el primer día. Debemos vivir con el destino que se pretende. Vive y ayuda a la gente.

La recepción en asuntos personales con el viceministro Kaloev, por supuesto, prácticamente no se detuvo durante los ocho años: una tradición nacional más el estatus de un compatriota famoso. Solicite dinero para medicamentos, materiales de construcción para reparaciones, para que alguien organice una operación de alta tecnología, enumera Vitaly. - Lo sé, después de todo, tanto los ministros-colegas como sus diputados, te diriges a ellos. No siempre funcionó, pero algo sí. Cuarenta o cincuenta por ciento". Los menos rechazaron las escuelas, donde vinieron por ventanas nuevas o por revisión. O en absoluto para una conferencia del Viceministro: "para estudiantes de secundaria, sobre qué principios deben ser en la vida de una persona".

En una línea separada: llamadas a Kaloev desde las colonias. “Cómo consiguieron mi número de teléfono, no lo sé. "¿Puedes enviar cigarrillos?" - Por su puesto que lo hare. Había un hombre llamado Kuznetsov, derribó a un uzbeco de un solo golpe en San Petersburgo, cuando comenzó a molestar a su hijo. Organizaron una teleconferencia, hablé en su apoyo”.

Ahora, sobre todo, Vitaly quiere que lo dejen solo: "Quiero vivir como una persona privada, eso es todo, ni siquiera voy a trabajar". Primero, el corazón: bypass. En segundo lugar, Vitaly se casó el año pasado, trece años después de la tragedia. Lo único que le gustaría "del público" es venir a Moscú el Día de la Victoria, unirse al "Regimiento Inmortal" con un retrato de su padre: Konstantin Kaloev, artillero.

“Me provocó mucho el tema de cómo, por ejemplo, Bashkiria, de donde procedían la mayoría de los muertos en ese avión, de Osetia, Osetia, de Rusia central, - dice Vitaly. - Querían decir, por supuesto, traer a hablar de enemistades de sangre y cosas por el estilo. Siempre respondí de esta manera: absolutamente no diferente, porque todos somos rusos. Una persona que ama a su familia, a sus hijos, hará cualquier cosa por ellos. Hay muchos como yo en Rusia. Si no hubiera seguido este camino hasta el final, solo quería hablar con él, aceptar una disculpa, luego de la muerte no tendría un lugar al lado de mi familia. No me gustaría ser enterrado junto a ellos. no me lo mereceria Y para ellos, todos somos rusos de todos modos. Rusos incomprensibles y terribles.

Vitaliy Kaloev habla con más modestia y dureza sobre los logros personales: “Creo que viví mi vida en vano: no pude salvar a mi familia. Lo que dependía de mí es la segunda cuestión.

Al enterarse del accidente aéreo, Kaloev compró un boleto para Überlingen. El dolor en los ojos del extraño ruso fue tan grande que los empleados de los servicios alemanes le permitieron participar en las operaciones de búsqueda.

Lo primero que encontró fueron las cuentas rotas de su hija. Hoy, cerca de la ciudad alemana de Überlingen, se levanta un monumento en forma de collar de perlas rotas. Este es el recuerdo de Diana Kaloeva y otros pasajeros del TU-154M.

“A las diez de la mañana estaba en el lugar de la tragedia”, testifica Kaloev. - Vi todos estos cuerpos - Me congelé de tétanos, no podía moverme. Un pueblo cerca de Überlingen, había una sede en la escuela. Y cerca de la encrucijada, como resultó más tarde, mi hijo cayó. Hasta ahora, no puedo perdonarme que pasé y no sentí nada, no lo reconocí ".

“Mi instinto se ha agudizado al punto que comencé a entender de qué hablaban los alemanes entre ellos, sin saber el idioma. Quería participar en las operaciones de búsqueda: intentaron despedirme, no funcionó. Nos dieron un tramo más alejado, donde no había cadáveres. Encontré algunas cosas, los restos del avión. Entendí entonces, y entiendo ahora, que tenían razón. Realmente no pudieron reunir la cantidad requerida de policías a tiempo: quién fue, se llevaron a la mitad: quién se desmayó, quién más.

“Puse mis manos en el suelo, traté de entender dónde permaneció el alma: en este lugar, en el suelo, o volé a algún lado. Agitó las manos, algo de aspereza. Empezó a tener - perlas de vidrio que estaban en su cuello. Empecé a coleccionar, luego mostré a la gente. Más tarde, un arquitecto hizo un monumento común allí, con una sarta de cuentas rota.

Venganza

Vitaliy Kaloev intentó en vano lograr justicia. En repetidas ocasiones exigió explicaciones a los empleados de la empresa suiza SkyGuide, pero solo le ofrecieron una compensación económica. Con la ayuda de detectives privados, supo la dirección del hombre que estaba en la sala de control esa noche. Llegué a Zúrich, encontré la casa adecuada, toqué la puerta.

"La embaracé. Nielsen salió del armario, dijo Kaloev a los periodistas de Komsomolskaya Pravda en marzo de 2005. - Primero le mostré con un gesto que me invitaba a la casa. Pero él cerró la puerta. Llamé de nuevo y le dije: Ich bin Russland. Recuerdo estas palabras de la escuela. Él no dijo nada. Saqué fotografías de los cuerpos de mis hijos. Quería que los mirara. Pero apartó mi mano y me hizo un gesto brusco para que saliera... Como un perro: sal. Bueno, guardé silencio, el insulto me llevó. Incluso mis ojos se llenaron de lágrimas. Le extendí mi mano con las fotografías por segunda vez y le dije en español: "¡Mira!" Me dio una palmada en la mano, las imágenes volaron. Y ahí empezó".

“Tenía más posibilidades de sobrevivir que mis hijos”, recordó más tarde Kaloev. Quizás todo hubiera sido diferente si Nielsen lo hubiera escuchado y pedido perdón... No fue difícil para la policía encontrar al asesino. Golpear el 12 suizo heridas de cuchillo, Kaloev regresó al hotel. Podría haberse escapado, pero no lo hizo.

Más tarde, el tribunal reconoció la culpa de Skyguide en el accidente aéreo, varios de los colegas de Nielsen recibieron sentencias suspendidas. Kaloev fue sentenciado a ocho años, pero liberado a principios de noviembre de 2008.

Sobre la familia de Peter Nielsen, donde quedaron tres hijos, Vitaly dijo lo siguiente: “Sus hijos crecen sanos, alegres, su esposa está feliz con sus hijos, sus padres están felices con sus nietos. ¿Y quién soy yo para alegrarme?"