Miksi rekkakuskit laittavat pullot pyörille. Siksi jotkut kuorma-autoilijat eivät lähde radalle ilman tyhjiä pulloja pyörissä. Jäätymissuoja pulteille ja muttereille

Matkalla kaupungista tai maalle autoilijat kohtaavat valtatien varrella rekkakuljettajia, joiden kuorma-autoissa on muovipulloja. Tämä outo ilmiö herättää paljon kiistoja ja kysymyksiä siitä, miksi pullot työnnetään traktoreiden ja kuorma-autojen pyöriin. Siksi päätimme löytää vastauksia kysymyksiin ja poimimme asiaankuuluvia ratkaisuja.

Muovipullot kuorma-autojen pyörillä

SISÄÄN talvikausi kuorma-autonkuljettajat ja raskaiden kuorma-autojen kuljettajat käyttävät muovisäiliöitä estääkseen pyörän juuttumisen. Tätä menetelmää käytetään pääasiassa perävaunuissa, koska tehokas traktori voi liikkua ilman vaivaa.

Perävaunuissa kuljettaja ei huomaa, että juuttunut pyörä alkaa kulua ja räjähtää kuorma-auton liikkuessa. He eivät näe tätä prosessia, koska traileri on pitkä.

Ongelman ratkaisemiseksi kuorma-autoilijat asentavat muovisäiliöitä ja näkevät helposti liukastumisen tai rullauksen hetken taustapeilistä. Säiliö on asennettu siten, että sen pohja ulottuu hieman renkaan reunan yli.

He myös yrittävät käyttää värillistä muovia niin, että se näkyy kaukaa.

Toinen käyttösyy on suojata pultteja tai muttereita jäätymiseltä. Hyvin kylmässä sääolosuhteet pyörän pultit pyörässä jäätyvät. Jos rengas alkaa halkeilla tai räjähtää, rekkakuski ei yksinkertaisesti voi vaihtaa sitä.

Suojataksesi itsesi tältä käytetään pullonkorkkeja ja pultit suljetaan niillä. Huomaa myös, että pullot asennetaan pääasiassa sisärenkaattomiin renkaisiin, koska ne kuluvat jumiutuessaan nopeammin kuin putkirenkaat.

Syitä muovisäiliöiden asentamiseen pyörille

Kiinnityspulttien suojaus korroosiota vastaan.

Pyörien suojaus varkauksilta. On tilanteita, joissa kuljettajat yksinkertaisesti nukahtavat. Tässä vaiheessa rosvo irrottaa mutterit ja irrottaa pyörän.

Tämä luo enemmän kuin vakava ongelma, koska jos me puhumme kuorma-autosta, se voi maksaa 3 000 - 5 000 ruplaa valmistajasta ja laadusta riippuen.

Siksi kuorma-autoilijat keksivät uusi tapa suojaa asentamalla pullot pyörille. Niitä käytetään hälyttimenä.

Niitä käytetään myös korvaamaan pyörän pultin muttereista kadonneita korkkeja turvallisuuden takaamiseksi liikkeen aikana. Eurooppalaisen turvallisuussopimuksen mukaan raskaiden kuorma-autojen liikkuessa jokaiseen hiusneulaan on asennettava korkit.

Siksi, jos ne katoavat, käytetään pullonkorkkeja, jotta ajettaessa ne eivät tartu nastoilla varustettuihin ihmisiin törmäyksen sattuessa, koska nastat voivat tarttua vaatteisiin ja vetää jalankulkijan mukana.

Kuten vaihtoehto Kuorma-autoilijat voivat käyttää muovipulloja, kun kuorma-auton jarrut eivät toimi. Tällä tavalla kuljettajat päättävät, pyörivätkö pyörät vai eivät.

Periaatteessa muovisäiliö asetetaan pyörän pulttien etupuolelle, jotta voidaan määrittää taka- tai etuakselin akseliin liittyvät ongelmat.

Jos pyörä alkaa pyöriä jarrutettaessa, pullo rypistyy ja antaa murskattaessa tunnusomaisia ​​ääniä, minkä vuoksi rekkamiehet määrittävät toimintahäiriön.

Muovipullot pyörillä suojaamaan auton varkauksilta

Autoilijat uskovat sen varkaudeksi ajoneuvoa rosvot käyttävät tiettyjä tekniikoita ja avaimia vempaimena. Tämä ei kuitenkaan ole täysin totta, koska ovelimmat onnistuvat varastamaan auton omistajan edessä.

Ajoneuvon varastaakseen rikoksentekijä käyttää muovi pullo. Hän asentaa sen rungon alle, taka- tai etupyörään vetoakselista riippuen ja piiloutuu, kunnes omistaja ilmestyy.

Kun moottori käynnistetään ja liike alkaa, tulee auton alta outo ääni- sen aiheuttaa murskattu muovisäiliö.

Tätä ei kuitenkaan voida ymmärtää ohjaamossa, ja kun omistaja juoksee ulos autosta selvittääkseen melun lähteen, rosvo menee ratin taakse ja varastaa auton.

Suojataksesi itsesi tarpeettomilta ongelmilta suosittelemme, että poistut autosta:

1. sulje ovi,
2. laittaa auton hälyttämään.

Tässä tapauksessa rosvo ei voi pettää kuljettajaa ja ottaa haltuunsa hänen ajoneuvoaan.

Selvitetään, miksi radalla voi nähdä rekkoja, joiden pyörissä on pullot, kaasunaamari bensasäiliössä ja "riipputettu" pyörä.

Miksi laittaa pullot pyöriin

Moottoriteillä ajettaessa autoilijat korvaavat sen, että joissakin kuorma-autoissa muovipullot ovat juuttuneet pyöriin. On selvää, että tätä ei tehdä vitsien ja estetiikan vuoksi - miksi sitten?

Syitä on useita, kaikki tärkeitä. Yleinen asia on, että tällaista pyörien "parannusta" ei käytetä itse traktorissa, vaan perävaunussa.

Jos aika ei sitä huomaa perävaunu alkaa tarttua pyöriin ne alkavat haalistua. Ja tässä tapauksessa pullot auttavat: taustapeilissä on havaittavissa hetki, jolloin pyörät alkavat rullata (luistaa). Normaalisti pullon pohjan tulee mennä renkaan rajojen ulkopuolelle. Käytä värillisiä muoviastioita, jotta tilanne näkyy kaukaa.

Toinen syy, miksi pullot laitetaan pyöriin, on tämä suojaa pultteja ja muttereita jäätymiseltä. Kylmässä ilmastossa nämä osat jäätyvät, ja jos pyörä tai pultti on vaihdettava, tämä on este. Tässä ovat muoviset pullonkorkit, jotka piilottavat pyörän pultit.

Ja tämä temppu suojaa pultteja korroosiolta. JA estää pyörän varastamisen: rekkakuski, joka nukahti, kun hyökkääjät yrittävät irrottaa mutterit ja irrottaa pyörät, reagoi pullojen ääneen.

Myös pullonkorkit voi korvata kadonneet pyöränpultit. Ajoturvallisuutta koskeva eurooppalainen yleissopimus sanoo, että suurissa ajoneuvoissa on käytettävä lakkia. Nastat sisään avoin lomake he voivat saada jalankulkijan kiinni vaatteista ja jopa vetää hänet auton taakse. Tässä tapauksessa pullonkorkit säästetään.

Lopuksi muovisäiliöt auttavat tarkistaa Työkunto jarrut, se määrittää pyörän pyörimisen.

Taka-akselin tai etuakselin tekniseen työhön liittyvistä ongelmista selvittämiseksi pullot asetetaan etuosan kanssa pyöränpulttien päälle. Jos pyörä hidastuu, kontti rypistyy ja pitää ääntä - tämä ilmoittaa kuljettajalle viasta.

Näin ollen kuljettajat työntävät pullot pyöriin, jotta:

• ajoissa määrittääkseen pyörien juuttumisen ja hinauksen, perävaunun jarrujärjestelmän toimintahäiriöt;
• suojaa pyörien pultteja ja muttereita korroosiolta ja jäätymiseltä;
• vaihda pyöränpulttien korkit pullonkorkeilla;
• käytä pulloja hälyttimenä, estä pyörän varkaudet.

Miksi ripustaa kaasunaamari kaasusäiliöön

Toinen parannus, joka voidaan nähdä kuorma-autoissa, on kaasunaamari kaasusäiliössä.

Syy tähän "viritykseen" - kaasusäiliön korkin suojaaminen lialta ja korroosiolta. Tämä koskee erityisesti rakennus- ja kunnallislaitteita.

Bensiini ja diesel vaikuttavat siihen, että "likaisissa" olosuhteissa työskentelevien kuorma-autojen säiliön korkki hajoaa ajan myötä. Kaasunaarin kumi on tässä tapauksessa edullinen ja helppo vaihtoehto elementin suojaamiseen.

Lisäksi 80-luvulla rekkakuljettajien keskuudessa oli muodikas tapa ripustaa kaasunaamari kaasusäiliöön. Ja nykyään on kuljettajia, jotka käyttävät tällaista "viritystä" vitsinä.

Miksi yksi pyörä ilmassa

Toinen radalla havaittavissa oleva kuva on, että raskaiden kuorma-autojen yksi pyörä roikkuu ilmassa koskematta maahan. Ihmiset luulevat sen olevan varaosa.

Mutta ei, tämä ns. "laiska" silta, lisänostoakseli. Kuten nimestä käy ilmi, sitä ei käytetä aina, vaan vain tarvittaessa.

Kuvitellaan: kuljettaja lähtee kuorman purkamisen jälkeen tyhjänä. Tässä tapauksessa "laiskaus" nostetaan ilmaan - sille ei ole tarvetta. Renkaat ovat terveellisempiä ja polttoaineenkulutus pienempi.

Nyt toinen tarina: trukki on ladattu täyteen. Laskemalla "laiskaa" siltaa voit poistaa osan kuormasta pääakselista ja jousituksesta. Ja itse lastin paino jakautuu tasaisemmin - mikä helpottaa painonhallinnan ohittamista, mukaan lukien.

Siten vierivä ei-ajo silta ("laiskaus") mahdollistaa kuljettamisen iso massa, kuin tavallisesti, koska kuorma jakautuu kolmelle akselille kahden sijaan.

Toinen kohta "laiskan" akselin käytöstä liittyy asiaan maantiejunan vakaudella.

• Jos "laiskaus" sijaitsee takana, kun se nostetaan vetoakselille, paine kasvaa - ja tämä parantaa auton vakautta liukkaalla tiellä.
• Jos "laiskaus" sijaitsee keskellä, päinvastoin, se huonontaa ohjattavuutta: kun se nostetaan, etuakseli on kuormitettu, auton on vaikeampi lähteä liikkeelle.

Siksi ajoneuvot, joissa on 6x4- tai 6x2-pyöräjärjestely, jossa on "laiskaus" takana, ovat vakaampia jäällä ja lumella, ja niitä on helpompi päästä ulos liukkaalta parkkipaikalta kuin tavallinen 4x2-traktori.

Muuten

Miksi "rekkakuski"

Ei ole yhtä versiota siitä, miksi kuorma-autonkuljettajia alettiin kutsua rekkakuljettajiksi.

Todennäköisin versio on, että Venäjällä vaikeiden olosuhteiden (huonot tiet, pitkät etäisyydet, ankara ilmasto ja riskit) vuoksi tavaroiden toimitusprosessia kutsutaan "radan ottamiseksi / lävistykseksi". Tästä ammattikieltä tulee nimitys "kuorma-autonkuljettaja" - kuljettajat ottavat etäisyyden kirjaimellisesti tappelemalla.

Siten termi heijastaa monimutkaisen ammatin ydintä.

laatu boo Varaosat Scania-kuorma-autoihin löytyvät luettelostamme

Miksi rekkamiehet laittavat tyhjiä pulloja kuorma-auton perävaunun pyöriin?

Kuorma-autokuljettaja on vaikea ammatti, joka sanelee omat käyttäytymissäännönsä eikä anna anteeksi laiminlyöntejä. Monet ihmiset ajattelevat, että kuorma-autonkuljettajilla on paljon tyhjiä taikauskoita, mutta itse asiassa he tietävät tarkalleen mitä tekevät ja miksi. Esimerkiksi tavallisista ihmisistä tuntuu turhalta laittaa tyhjiä munakoisoja perävaunun pyöriin. Mutta tällä toiminnalla on myös looginen selitys ...

Perävaunujen pyörissä olevien pullojen ongelma ilmestyi Internetiin syystä. Novosibirsk Vasily Chemenov äänesti hänet ystäville suositun pelin "Mitä? Missä? Kun?" Tämän seurauksena edes kirkkaat mielet eivät löytäneet oikeaa vastausta. Mies sai halutun palkinnon, ja katsojat yllättyivät, miksi he yhä käyttävät tyhjiä pulloja.

Kysymyksessä oli selvennys, että siperialaiset kuljettajat käyttävät tätä periaatetta matkustaessaan. Tämä vivahde sai asiantuntijat ajattelemaan, että näin yksinkertainen tekniikka voisi pelastaa yhden reiän jäätymiseltä. Vaikka vastausta ei tunnistettu oikeaksi, avainsana- kylmä - silti se lausuttiin.

Erikoistekniikka, jota rekkakuljettajat käyttävät kylmillä alueilla.

Kysymyksen kirjoittaja selitti, että äärimmäisen vaikutuksen alaisena matalat lämpötilat rikkoutuminen ja jäätyminen ei ole poissuljettua. Tyyny voi esimerkiksi jäätyä tai juuttua. Tämän seurauksena suurella nopeudella ajettaessa kuljettaja ei pysty korjaamaan vikaa, mutta jonkin ajan kuluttua juuttunut pyörä muuttuu renkaan räjähdykseksi.

Tyhjät pullot pyörissä.

Pulloa katsomalla näet, pyöriikö pyörä.

Nyt kävi selväksi, mihin tarkoitukseen tyhjiä pulloja asennetaan. Niitä katsellen kuljettaja voi jatkuvasti tarkistaa taustapeileistä, liikkuvatko kaikki pyörät kunnolla. Keksintötarve on, kuten tiedät, ovela, ja kansanosaamisen voi joskus ylittää minkä tahansa teollisen keksinnön.

Luin Internetistä arvoituksesta, miksi he sanovat, että Novosibirskin rekkamiehet laittavat tyhjän muovipullon pyörän levyn reikään. Vastaus kirjoitettiin heti sinne, mutta minulla oli jonkin verran epäilyksiä sen oikeellisuudesta.

Kuka tietää vastauksen tähän tilanteeseen, tarkista onko kaikki todella niin...

Kuten he sanovat, tämä kysymys esitettiin pelissä "Mitä? Missä? Milloin?" eivätkä asiantuntijat ole antaneet hänelle oikeaa vastausta. Sen kirjoittaja oli Vasily Chemenov Novosibirskista, joka sai tämän seurauksena halutun palkinnon.
Joten miksi tarvitsemme pulloja?
Joten, kuten monet ovat huomanneet, kyse on alhaisista lämpötiloista. Mutta miksi pullo? Ehkä renkaassa on nänni? Kyllä, näyttää siltä, ​​​​että hänelle ei pitäisi tapahtua mitään pakkasella ...

Oikea vastaus näyttää tältä: erittäin alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta on mahdollista, että jarrupala voi jäätyä tai juuttua. Seurauksena on, että ajaessaan suurella nopeudella kuljettaja ei pysty huomaamaan toimintahäiriötä ajoissa, ja jonkin ajan kuluttua juuttunut pyörä muuttuu renkaan räjähdykseksi.
Ja oletettavasti tätä varten asennetaan tyhjiä pulloja, joista kuljettaja voi ohjata pyörien pyörimistä taustapeileissä. Liikkuvatko kaikki niin kuin pitää?
Mikä minua hämmentää.
1. Näkyykö nämä pullot todella taustapeileistä? Kaikesta huolimatta kuva osoittaa, että ne eivät erotu liikaa mitoista, vaikka en ole ajanut kuorma-autoissa enkä tiedä peilien arvostelua siellä.
2. Onko liikkeellä todella mahdollista määrittää, onko kummallakin puolella enintään neljä pulloa, pyöriikö jokainen?
Mitä mieltä sinä olet?