brittiläiset tankit. brittiläiset tankit. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan englantilaiset tankit, nykyaikaiset panssarivaunut. Brittiläisten tankkien kehityksen historia mallien mukaan

Jatkamme tutustumista erilaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, joista löytyy Armored Warfare: Project Armata. Tänään puhumme aiheesta brittiläiset tankit kylmästä sodasta nykypäivään.

Toinen maailmansota vahvisti panssarivaunun roolin tiukasti itsenäisen asevoimien haaran perustana, mutta se teki myös sen heikkoudet ilmeisiksi. Maailmanvaltojen sotilasjohdon keskuudessa kuultiin ääniä, jotka väittivät, että tankki aseena oli vanhentunut, mutta kenelläkään ei ollut kiire luovuttaa panssaroituja hirviöitä romulle. Anna sodan loppua, mutta oli liian aikaista puhua rauhasta: toisen maailmansodan tilalle tuli kylmä sota, joka uhkasi kehittyä ydinsodaksi, ja panssarivaunut valmistautuivat siihen avainrooliin. Sen lisäksi, että ne ovat valtava ase, niistä on tullut merkki sotilaallisesta läsnäolosta, vaikuttava symboli sotilaallinen voima. Oma panssarivaunu ja olla riippuvaisia ​​liittolaisista on aina ollut suurvaltojen arvovaltaa. Säiliöiden rakentaminen jatkoi kehitystä - mutta jokaisessa maassa omalla tavallaan.

Puolustusministeriö hyväksyi vihamielisesti ajatuksen "universaalista" panssarivaunusta ja vasta vuonna viime vuodet sota, se sai vähitellen tunnustusta ja sitä alettiin soveltaa käytännössä. Ja toisen maailmansodan päätyttyä Britannian armeija vähensi panssarijoukot yhteen divisioonaan ja sijoitti ne Saksaan yksiselitteisenä vihjeenä Neuvostoliitto. Tähän mennessä ilmenivät brittiläisen sotilasdoktriinin puutteet, joka jakoi tankit tiukasti "jalkaväkiin" ja "risteilyihin", mikä johti lamaannuttavan kapeaan erikoistumiseen.

"Satamiehet" Negevin autiomaassa. Kuva Fritz Cohen (1913-1981); lisensoitu Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported -lisenssillä.

Britannian armeijan päätankki oli Centurion, joka otettiin käyttöön vuonna 1946. Hän osoitti itsensä loistavasti Korean sodassa 1950-1953. Hänen taistelukykyään arvostettiin niin korkealle, että in eri aika hän oli palveluksessa 20 eri maista jotka ostivat sen suoraan tai, kuten Tanska ja Alankomaat, saivat sen amerikkalaisen alaisena sotilaallinen apu. Yli puolet valmistetuista 4423 säiliöstä vietiin vientiin. Vuonna 1962 lopetettu, paikoin edelleen käytössä, jos ei itse Centurion, niin sen johdannaiset, esimerkiksi Etelä-Afrikan Olifant.

Afrikkalainen "Oliphant", brittiläisen "Centurionin" nuorempi veli.Kuva Danie van der Merwe; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Itse Britanniassa Centurion on vuodesta 1966 lähtien korvattu Chieftainilla, panssarivaunulla, joka on monella tapaa innovatiivinen. Joten ensimmäistä kertaa säiliön rakentamisen historiassa kuljettaja oli makuuasennossa, mikä mahdollisti merkittävästi alentaa rungon korkeutta edessä ja samalla lisätä etupanssarin kaltevuutta. Saksalaiseen Junkers Jumoon perustuva moottori sovitettiin toimimaan erityyppisillä polttoaineilla bensiinistä dieseliin, ominaisuus, josta on tullut pakollinen standardi Naton sotilasvarusteille.

"Päällikkö". Kuva: Peeteekayy; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Rinnakkain Chieftainin kanssa kehitettiin toista, paljon epätavallisempaa panssaroitua ajoneuvoa. Joten 60-luvulla osana Project Prodigial -ohjelmaa luotiin prototyyppi FV4401 Contestious -pankkihävittäjästä. Ultrakevyt, kahden hengen tiimillä, se suunniteltiin ilmatoimitukseen ja laskuvarjohyppyihin konfliktialueelle. Auton keventämiseksi suunnittelijat pääsivät eroon tornista. Suoraan runkoon sijoitetulla 84 mm:n tykillä oli erittäin rajoitettu vaakasuuntainen ja nolla pystysuuntainen tähtäyskulma: ase oli tarkoitus ohjata pystysuoraan hydraulisen jousituksen avulla kallistaen sitä rungon mukana.

Prototyyppi FV4401 Kiistanalainen.Kuva Simon Q Iso-Britanniasta; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Toinen kokeellinen ajoneuvo, COMRES 75, luotiin osana englantilais-saksalaista projektia "Main Battle Tank of the Future", eikä siinä myöskään ollut tornia: ase oli asennettu ulkoiseen vaunuun, mikä vähensi ajoneuvon painoa ja lisäsi miehistön turvallisuutta. Kiinnostuksen tornittomiin tankkeihin herätti ruotsalainen Stridsvagn 103 - ajoneuvo, jolla oli ainutlaatuinen layout, jonka runkoon jäykästi kiinnitetty tykki saatiin, kuten Contestious, kääntämällä säiliötä ja kallistamalla runkoa jousituksen varaan. Lopulta Britannian armeijan komento kuitenkin vastusti tornittomia panssarivaunuja ja piti parempana panssaroitujen ajoneuvojen klassista asettelua.

Kokeellinen COMRES 75, jossa on 83,8 mm:n tykki tukijalkavaunussa.Crown copyright 1968

70-luvun loppuun asti Chieftain pysyi Naton panssarivaunujen joukossa sekä turvallisuuden että tulivoiman johtajana. Tätä helpotti jatkuva modernisointi. Vaikka itse instrumenttia ei voitu merkittävästi parantaa kovasta työstä huolimatta. Panssarin taisteluvoima on kasvanut merkittävästi palonhallintajärjestelmien modernisoinnin ansiosta: panssarivaunu sai laseretäisyysmittarin, elektronisen ballistisen tietokoneen, yönäkölaitteet ja tähtäysjärjestelmän. Myös panssarin parantaminen oli käynnissä: panssarivaunu varustettiin yhdistetyllä Chobham-panssarilla keraamisilla sisäkkeillä. Chieftainin päivitetty malli, joka julkaistiin vuonna 1980, oli nimeltään Challenger. Samanaikaisesti Britannia valmisti vientiversion Shir-tankista Jordaniaan, jossa se otettiin käyttöön nimellä Khalid.

Vuonna 1998 Britannian armeija sai uuden panssarivaunun - Challenger 2:n, joka oli varustettu parannetulla 120 mm:n kivääriaseella (tämä on ainoa moderni MBT, jossa on kiväärin ase) ja uuden sukupolven salaista Dorchester-yhdistelmäpanssaria, johon oli mahdollisuus asentaa. ylimääräisiä kumulatiivisia näyttöjä. Kaikki tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa säiliön massaan ja liikkuvuuteen: 62-tonninen Challenger 2 kehittää moottoritiellä maksiminopeuden 56 km / h.

Crown Copyright 2014

Challenger 2 suoriutui hyvin Irakin sodan aikana ja osoitti erinomaisia ​​maastohiihtokykyjä ja ilmiömäistä selviytymiskykyä: vuonna 2003 kaupunkitaistelun aikana yksi näistä tankeista kesti tusinaa ja puolitoista osumaa rakettikäyttöisistä kranaatinheittimistä, mikä piti miehistön vahingoittumattomana. . Taistelussa lähellä Basraa 14 haastajan ryhmä tuhosi samanlaisen irakilaisen T-55-kolonnin ilman yhtäkään tappiota. Tähän mennessä Challenger 2 on edelleen yksi maailman raskaimmista ja suojatuimmista tankeista. Vuonna 2009 sen valmistanut BAE Systems Corporation ilmoitti kuitenkin lopettavansa Challengerin tuotannon ja sulkevansa tehtaita Isossa-Britanniassa tilausten puutteen vuoksi. Ehkä kun tulee aika aseistaa, Britannian armeijan on hallittava saksalaisia ​​tai amerikkalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja.

Siinä kaikki tältä päivältä. Samanlaiset arvostelut julkaistaan ​​pian. sotilasvarusteet Ranska ja Saksa.

Sata vuotta sitten Britannian armeija käytti ensimmäisenä panssarivaunuja sodankäynnissä, mutta sen nykyisten panssaroitujen joukkojen voima on heikentynyt ja muuttunut suuresti. Mikä on heidän uusinta tekniikkaa ja tulevaisuuden suunnitelmia? Ison-Britannian puolustusministeriö on kylmän sodan päättymisen jälkeen ollut yksi monista, jotka ovat ottaneet vapauden julistaa, että nykyaikaisessa toimintatilassa ei juurikaan tarvita tärkeimpiä panssarivaunuja (MBT).

Tämä valtion asema toimi sysäyksenä brittiarmeijan panssarivaunujen ja niiden miehistöjen määrän dramaattiseen vähentämiseen 14 rykmentistä (brittiläinen vastine pataljoonaa) kaikki yhteensä panssarivaunut noin 1000 panssarivaunua 80-luvun lopulla kolmeen rykmenttiin nykyisen armeija 2020 -modernisointiohjelman mukaisesti.

Nykyään näillä rykmenteillä on riittävästi panssarivaunuja ja koulutettuja miehistöjä sen varmistamiseksi, että yhteensä jokainen heistä voi lähettää laivueen (englanninkielinen vastineeksi yhtiölle) - noin 18 panssarivaunua - tukemaan LATF:n (Lead Armored Task Force) panssaritehtävää. pakottaa. Tämän ryhmän tulee tilauksen saatuaan siirtyä eteenpäin 30 päivän kuluessa.

Kun nykyinen muutossykli on saatu päätökseen, valmiin prikaatin, mukaan lukien 56 panssarivaunua, etenemisaika on yleensä 90 päivää.

Castlemartinin harjoituskentällä Walesissa brittiarmeijan Challenger 2 -panssarivaunu ampuu panssaria lävistävän alikaliiperisen käytännöllisen ammuksen lyhyellä kantamalla. Live-kuvaus on edelleen avain ylläpitoon korkeatasoinen taistelukoulutus ja miehistön koordinointi

Viimeisten 25 vuoden aikana Britannian panssarijoukot ovat osoittaneet kykynsä kahdesti. Ensimmäinen mielenosoitus järjestettiin vuosina 1990-1991, jolloin tehtiin hätiköity päätös lähettää kaksi panssaroitua prikaatia (mukaan lukien kolme tyypin 57 panssarirykmenttiä 171 Challenger 1 -panssarivaunulla) Kuwaitin vapauttamiseen osana Granby-operaatiota.

Myöhemmin vuonna 2003 kaksi Challenger 2 -panssarirykmenttiä (ja osa kolmannen rykmentin yksiköistä) oli määrä lähettää hätäisesti Irakiin Operaatio Telic 1:ssä. Heidän määränsä väheni myöhemmin yhteen laivueeseen, joka pysyi tässä operaatioalueella Operation Telic 13:n loppuun vuonna 2009 saakka.

Vuonna 2006 tehdystä pyynnöstä huolimatta Britannian armeija ei osallistunut Afganistaniin operaatio Herrickissä. Vuodesta 2007 alkaen brittijoukot Helmandin maakunnassa vaativat kuitenkin usein panssarivaunujen tukea liittolaisiltaan: kolmen tanskalaisen Leopard 2A5DK -panssarivaunun ryhmältä; joukkojen tankkiyhtiöt merijalkaväen US M1A1 Abrams; ja vuosina 2006–2011 Leopard 2A6CAN- ja Leopard C2 -panssarivaunujen vahvistettu laivue naapurimaakunnasta Kandaharista.

Lopulta edustus vakava Brittiläiset panssaroidut ajoneuvot Vuodesta 2010 lähtien Afganistan on rajoitettu kolmeen Troijan esteajoneuvoon (Challenger 2 -panssarivaunun tekninen versio) ja kahteen Challenger CRARRV -panssaroidtuun pelastusajoneuvoon, jotka on sijoitettu Helmandin maakuntaan.

Viime vuosikymmenen puolivälistä lähtien Britannian armeija on keskittynyt pääasiassa rauhanturvaoperaatioihin Irakissa ja Afganistanissa, mikä on johtanut vastaavaan taisteluharjoittelun (taktisten harjoitusten ja panssaroitujen liikkeiden muodossa) vähenemiseen muun yhdistetyn joukon alueella. asekokoonpanoja Isossa-Britanniassa ja Saksassa.

Panssaroitujen joukkojen kykyjä tuki kuitenkin panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen osallistuminen hybriditaisteluoperaatioiden peruskoulutukseen (käsite "kolmen neljänneksen sota", jonka ydin on, että suhteellisen pienellä kaupunkialueella yksi yksikkö pakotetaan suorittamaan samanaikaisesti ja taistelevat sekä rauhanturvaoperaatio ja rauhanturvaoperaatio), jotka kaikki taisteluyksiköt ovat jo saaneet päätökseen.

Uusi ilme

Viiden vuoden katsauksen mukaan strateginen puolustus ja turvallisuus, julkaistiin vuonna 2010, ja British Army 2020 -ohjelman lopullinen rakenne, jokainen kolmesta jäljellä olevasta panssarirykmentistä (pataljoonien analogit) määrättiin johonkin kolmesta moottoroidusta jalkaväkiprikaatista. nopea vastaus kuuluu 3. divisioonaan. (Armeijaan kuuluu vielä kahdeksan taisteluprikaatia: 16 ilmahyökkäysprikaati ja seitsemän jalkaväkiprikaatia, jotka ovat 1. divisioonan alaisia, joista yhdelläkään ei ole panssaroituja yksiköitä.)

Jokaisella panssarivaunurykmentillä on oma nimensä: Kuninkaan kuninkaalliset husaarit (KRH), Kuningattaren kuninkaalliset husaarit (QRH) ja Kuninkaallinen panssarivaunurykmentti (RTR). Lisäksi laajennettu taistelujärjestys sisältää yhden reservirykmentin, ns. Royal Wessex Yeomanryn, joka tarjoaa kaikille kolmelle säännölliselle panssarirykmentille reservipanssarijoukkoja, mutta jolla ei ole ainuttakaan omaa tankkia.

Kaikki kolme rykmenttiä ovat käytössä, jonka Vickers Defense Systems (nykyisin BAE Systems) kehitti alun perin 80-luvun lopulla. BAE Systems toimitettiin vuosina 1994-2002 kaikki yhteensä 386 tuotantoautoa; Nykyisten suunnitelmien mukaan osa niistä on toiminnassa vuoteen 2035 asti.

Viime vuosikymmenen alussa Challenger 2 -panssarivaunuun hyväksyttiin paranneltu asejärjestelmä, joka perustuu 120 mm:n sileäputkeiseen Rheinmetall-tykkiin, sekä useita parannuksia alavaunuun ja palonhallintajärjestelmään osana ehdotettua kapasiteetin laajennusohjelmaa. rahoitusongelmat vuonna 2008 lopetettiin. Vuonna 2012 Challenger 2 Tank Life Extension -ohjelmaan liitettiin valmiuksien laajennusohjelma, joka päivittää tai korvaa säiliön eri osajärjestelmiä. Käyttöiän pidentämisohjelman mukaisesti 227 Challenger 2 -säiliötä päivitetään.

Tähän mennessä standardiammusten parantamiseen ja ylläpitoon hyväksytty erillinen rahoitusjärjestelmä mahdollistaa vain sellaiset minimaalisesti kalliit kunnostus- ja modernisointitoimet, jotka ovat tarpeen olemassa olevien varastojen säilyvyyden pidentämiseksi. Varastoissa säilytetään vähintään 25 vuotta vanhoja ammuksia, joita ei tällä hetkellä valmisteta Isossa-Britanniassa. Mikään tavallinen ammus ei ole yhteensopiva matalaherkkien (inerttien) ammusten nykyaikaisten standardien kanssa.

uudestisyntyminen

Ensimmäinen konkreettinen muutos brittiläisten panssaroitujen joukkojen kohtalossa tapahtui vuonna 2012, kun operaatio Herrickin joukkojen vähentäminen, josta julkisesti ilmoitettiin jo ennen brittijoukon vetäytymistä joulukuussa 2014, salli näiden yksiköiden olla palaamatta Afganistaniin ja keskittyä heidän taistelukoulutuksensa tulevia tehtäviä varten.

Ensimmäinen panssaroitu rykmentti, joka palasi viimeiseltä Afganistanin kiertueelta lokakuussa 2012, oli KRH, joka toimi siellä Lashkar Gahin taisteluryhmän johtoyksikkönä. Koska tällä operaatioalueella ei ollut tankkeja, hän suoritti pääasiassa jalkaväen tehtäviä Mastiff 6 × 6 miinasuojattujen ajoneuvojen ja Warthog-telaketjukuljettajien avulla.

Taisteluryhmätason Prairie Storm Combined Arms Training Maneuvers -harjoitusliikkeet, jotka pidettiin Brittiläisessä BATUS-tukikohdassa Kanadassa, antavat brittiläisille tankkereille ja jalkaväkiyksiköille mahdollisuuden harjoitella työskentelyä tukiryhmiensä kanssa, mukaan lukien miinanraivausinsinöörilentueet. Kuvassa troijalaisen insinööripanssarivaunusta ammuttu pitkänomainen Python-miinanraivauspanos räjähtää ja varmistaa siten taisteluryhmän 1 Yorksin läpikulun.

Tarvittavan toipumis- ja taisteluharjoittelun jälkeen tunnistettiin onnistuneesti kaksi KRH-panssarilentuetta ("C" ja "A") tukemaan keskitason panssariryhmää, johtavaa panssaroitua taisteluryhmää LABG (lead armored battlegroup) ja myöhemmin panssaroitujen taktista johtoryhmää. LATF, sen 12. panssaroitujen prikaatin päällikkö. Vuoden 2013 lopusta lähtien tämä prikaati on vastannut erityistehtävien suorittamisesta (joihin teoreettisesti sisältyy vihollisuuksien suorittaminen). Sen tilalle päätettiin tammikuussa 2016 ensimmäinen koneistettu jalkaväkiprikaati, joka puolestaan ​​korvataan 20. koneellisella jalkaväkiprikaatilla tammikuussa 2017.

Tällä hetkellä Ison-Britannian armeija on välivaiheessa, tarkemmin sanottuna siirtymässä vanhoista rakenteista uusiin, vaihtamassa vastuualueita, muuttamalla tukikohtiensa sijaintia ja tarkastamassa sotilasvarusteita. Siksi 12. moottoroitua jalkaväen prikaatia ei vaihdettu ajoissa, ja sen taisteluvelvollisuutta jatkettiin 18 kuukaudella. Heti kun "perestroikan" turbulenssi rauhoittui, tuli kuitenkin mahdolliseksi määrittää standardi valmiusaika (12 kuukautta prikaatille ja 6 kuukautta taisteluryhmälle), jota pidetään optimaalisena "oikean palvelun" ylläpitämiseksi. vuonna 2015 käyttöön otetun Army 2020 (A-FORM) -ohjelman taisteluyksiköiden operatiivisen valmiuden tarkistetun sopeutumismekanismin kanssa.

1. koneistettu jalkaväkiprikaati aloitti "koulutusvuotensa" vuoden 2015 alussa, ja sen perustettu RTR-panssarirykmentti, joka tarjoaa panssaroituja valmiuksia tälle prikaatille, aloitti yhteisen taisteluharjoittelua Isossa-Britanniassa ja Kanadassa (yhteisen taistelukoulutuksen taso Level 4 / CT4).

20. koneistettu jalkaväkiprikaati, joka lähtee Afganistanista viimeisenä, on parhaillaan uudelleenrakentamisen ja uudelleenjärjestelyn kohteena Saksassa ja Isossa-Britanniassa sijaitsevissa tukikohdissaan, ja se aloittaa taistelutehtävän vuonna 2017. Vuoteen 2020 mennessä tämän prikaatin viimeisen yksikön, QRH mukaan lukien, pitäisi vihdoin (melkein 70 vuoden jälkeen) lähteä Saksasta ja palata kotitukikohtaansa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan yhdessä muiden Balford/Tidworthiin sijoitettujen 3. (brittiläisen) divisioonan yksiköiden kanssa. alueella.

Kotona alueella

Touko-kesäkuussa 2015 suoritettiin KRH-panssarilentueen "C" ampumista Castlemartinin tykistöradalla ja taktisia harjoituksia joukkueen tasolla (CT1) Salisbury Plainin harjoitusalueella.

Perustasoilla yhteisen taisteluharjoittelun olemus (etäisyydet ja maaliasetelmat brittiläisillä tykistöradoilla eivät ole merkittävästi muuttuneet viimeisen 40 vuoden aikana) on säilynyt perinteisenä, vaikka joitain muutoksia saattaa olla syytä tehdä.

Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen brittiläisillä panssarirykmenteillä on tyypillisesti ollut kolme panssarivaunua ryhmää kohden, mutta neljä panssarivaunua joukkuetta kohden -rakenne on otettu käyttöön Army 2020 -ohjelmassa. Tämä lisää organisatorista joustavuutta ja taisteluiden redundanssia, mikä mahdollistaa sen, että kukin joukkue suorittaa enemmän tehtäviä pareittain jaettuna, sekä lähempänä amerikkalaisten ja saksalaisten armeijoiden panssarijoukkueiden taistelukoulutusta.

Isossa-Britanniassa on neljä harjoituskenttää, joissa tuliharjoittelu suoralla ampumalla on mahdollista. Nämä ovat Castlemartin, Kircudbright, Lulworth ja Salisbury Plain, mutta mikään niistä ei vielä vastaa täysin uutta joukkuerakennetta.

Castlemartinin sarjassa on riittävästi suuntauksia neljän Warrior-jalkaväen taisteluajoneuvon samanaikaiseen toimintaan, mutta ampumasektorien rajoitukset pituussuunnassa vaikeuttavat suoraa ampumista neljän Challenger 2 -panssarivaunun joukkueen tasolla. on myös parannettava näitä ampumaratoja. Tämä on armeijan esikunnan huolenaihe, joka pitää tämän asian hallinnassa.

Vaikka menneisyydessä on ollut paljon valituksia ajettujen kilometrien rajoituksista, käytännöllisistä ammuksista tai polttoainevarastoista, tämä ei ole enää ongelma panssarilaivueelle. Ehkä tämä johtuu siitä, että kerralla saatavilla olevien varaosien ja ammusten varastojen oli tarkoitus tarjota välttämättömiä lisää Challenger 2 -panssarivaunuja kuin Britannian armeija tarvitsee tällä hetkellä käyttöönsä.

Viimeaikainen poliittis-sotilaallisen toiminnan lisääntyminen Baltian maissa edellyttää Brittiläisen retkikunnan panssaroitujen voimavarojen pätevyyden osoittamista, ja siitä on epäilemättä apua myös sellaisten suunnitteluprosessia ja annettujen tehtävien suorittamista haittaavien ongelmien käsittelyssä.

12. High Readiness Combat Brigade LABG:n ensimmäinen retkikoe oli Black Eagle -harjoitus Puolassa lokakuussa 2014. Taustalla on Challenger 2 -panssarivaunu, jota miehittää KRH C Squadron ja joka on yhdistetty Puolan armeijan Leopard 2A4 -panssarivaunuun. Harjoitusten aikana kehitettiin ja vakiinnutettiin menetelmä pitkäaikaisvarastoitujen säiliöiden varhaiseen purkamiseen. Mielenkiintoista on, että brittiläisessä tankissa ei ole tavallista naamiointiviitta.

Niin kutsutun vuosittaisen miehistötestin (ACT) suorittamiseksi Challenger 2 -panssarivaunun miehistö voi laskea ampuvansa 83 patruunaa panssarivaunun pääaseesta sekä 2940 patruunaa 7,62 mm:n konekivääristä. . Miehistöt tekevät lukuvuoden aikana (kerran kolmessa vuodessa) myös joukkueen tasolla arvioitavaa laukausta, jonka aikana voidaan ampua lisäksi 42 tykkilaukausta ja 1 200 laukausta 7,62 mm:n konekiväärilaukauksista.

Ennen ampumisen alkamista henkilöstö käy yksikössään intensiivistä koulutusta simulaattoreilla (sisältäen 20 harjoitusta ampujille ja 4 tai 5 harjoitusta koko miehistölle, mukaan lukien vuosittaiset kattavat testaukset). Kohteen nimeämismenettely suoritetaan miehistötasolla (simulaattoreissa ja ampumaradalla) ja sen jälkeen joukkuetasolla osana yhteistä taisteluharjoittelua.

Etäisyydet panssariaseista ammuttuihin kohteisiin (useimmiten staattisista tankin rungoista) Castlemartinin kantamalla on 3 km tai vähemmän, kun taas apuaseilla maksimietäisyys on noin 1100 metriä (jäljittimen palamisaika). Aseen osumien prosenttiosuuden ampujalle ja komentajalle vuosittaisen ACT:n aikana tulee olla vähintään 75 %; samanlainen standardi ammuttaessa koaksiaalisesta konekivääristä (7,62 mm L94A1 Chain Gun), mutta jälkimmäisessä tapauksessa vakioharjoitus koostuu kolmesta viiden laukauksen purskeesta (yksi tähtäys ja kaksi "tappaa") yhteen kohteeseen. Koaksiaalisesta konekivääristä ampumista pidetään teknisesti vaikeampana, vaikka vaikka ottaisit erillisen konekiväärin L94A1, sen hajautusominaisuudet ovat joidenkin mielestä "liian riittämättömiä" tukahduttamiseen.

Yksi Afganistanin "perinnöistä" oli antaa kullekin yhtiölle yksi kehittynyt ilma-ampuja (80-luvulla prikaatia kohden oli vain kolme ampujaa). Tämän seurauksena Challenger 2:n panssarivaunulaivueet ovat nyt mukana Warrior-tykistöhavaintoajoneuvon modifioidulla versiolla, jossa on tulitukiryhmän johtaja sekä eteenpäin suuntautuva tarkkailija ja ilma-ampuja, jotka toimivat yhdessä suihkukoneiden tai hyökkäyshelikopterien kanssa.

Alkuperäiset Challenger 2:n aseistuksen ja tulenhallintajärjestelmän vaatimukset määräsivät aiemmin, että miehistön on kyettävä ampumaan 120 mm:n L30A1-kivääritykistä yksittäisillä ammuksilla tulinopeudella 10 laukausta minuutissa. Tarvetta tällaiseen pitkittyneeseen ampumiseen ei kuitenkaan esiinny kovin usein: sarjassa vakiotestejä yksi panssarivaunu tarvitsee pääsääntöisesti ampua viiteen kohteeseen (mukaan lukien yksi konekiväärille) 55 sekunnin ajan, asetettuna. satunnaisilla atsimuutteilla ja etäisyyksillä sektorissa yli 120°.

Yhden lentueen upseerin mukaan oikean "ilmapiirin" luominen ja miehistön vuorovaikutus tornissa on avain menestykseen taistelussa.

Panssarikeskuksen lopussa miehistön jäsen aloittaa yleensä kuljettajana, jonka jälkeen hänet ylennetään ampujaksi ja kuormaajaksi ja lopulta ajoneuvopäälliköksi useiden erikoisalojen koulutustodistuksella.

Sen lisäksi, että sen päätehtävä toimittaa pää- ja apuaseet ammuksilla, kuormaaja toimii myös radio-operaattorina ja ampuu luukun viereen asennetusta 7,62 mm:n yleiskonekiväärestä; se myös edistää merkittävästi ampujan ja komentajan kohteen havaitsemista. Kuljettaja osallistuu myös lähietäisyydelle kohdistamiseen hyödyntämällä päivä- ja yönäkölaitteita, joilla on laajempi näkökenttä eteenpäin; se voi myös auttaa lastaajaa pitämällä laskelman makasiinissa jäljellä olevien laukausten lukumäärästä ja siten varmistaen, että ammuttaessa maalia, ammukset eivät lopu kaikkein tärkeimmällä hetkellä.

Panssarivaunujen miehistön komentajat ovat joko alikersantti (nuorempi kersantti), kersantti (22-25-vuotiaana, joka työskenteli kuormaajapaikalla, tai vanhempi, jos kyseessä on ryhmäkersantti) tai upseeri (ryhmänjohtaja). , apulaislentueen johtaja, laivueen johtaja ja panssaroidun taisteluryhmän yksikön komentaja). Suoritettuaan 44 viikon yleisen upseerikoulutuksen Royal Military Schoolissa maajoukot Sandhurstissa panssaroidut upseerit osallistuvat kuuden kuukauden miehistön komentajakurssille Bovington Armor Centerissä, jossa heitä koulutetaan ajo-, ampuma-, viestintä- ja taktiikkaa. Kersanttien riveissä läpäisseet joukkueen korpraalit käyvät samoilla kursseilla.

Suoritettuaan pakollisen koulutuskoulutuksen, joka vaaditaan ACT:n saamiseen, äskettäin ylennetyt upseerit ottavat aluksi ryhmänjohtajan aseman kokeneemman harjoituskersanttinsa valvonnassa. Kun uusi joukkueen komentaja käy yhteistä taktista ja yhdistettyä asetaistelukoulutusta BATUS:n (British Army Training Unit Suffield) koulutustukikohdassa Kanadassa, hänen riippuvuutensa valvovasta harjoituskersantista saattaa laskea huomattavasti (riippuen juuri lyödyn upseerin ominaisuuksista) .

Tämän seurauksena upseeriehdokas voi komentaa sotilaita jo kahden vuoden kuluttua astumisestaan ​​virkaan asepalvelus. (Esimerkiksi Saksan armeijassa vastikään nimitetty panssariupseeri voi ryhtyä tehtäviin pataljoonaan aikaisintaan 79 kuukauden kuluttua sotilasuransa alkamisesta.)

Ratkaiseva testi

Saavutuksia alalla simulaatiomallinnus mahdollistavat merkittäviä säästöjä, mukaan lukien ampumatarvikkeiden kulut. Samaan aikaan suora ampuminen on edelleen koulutusprosessin tärkein osa; ne validoivat käytännön taidot materiaalien ja aseiden alalla ja mahdollistavat järjestelmän suorituskyvyn tarkastukset ja vuosittaisen ACT-miehistön testauksen.

ACT-tulos määräytyy suuremmassa tai pienemmässä määrin alempi tutkinto säiliöjärjestelmien toimintaparametrit ja sen ikääntyessä niiden "löysyys" tornissa, erityisesti FCS. Kun miehistöt käyvät läpi testinsä, he alkavat ymmärtää, että paljon riippuu tietyn panssarivaunun kaikkien järjestelmien tehokkuudesta ja hyvin koordinoidusta työstä ja että heidän valmiutensa ja komentajansa valmiudet suorittaa taistelutehtävät riippuvat tästä.

Harjoittelun loppuun mennessä kaikki Panzer Squadron "C":n 18 miehistöä olivat läpäisseet ACT-testinsä. Laivueen komentaja majuri Peter Pirowne sanoi, että "C-lentue on nyt luottavainen jokaiseen 18 tankistaan." Tämä on merkittävä parannus vuoteen 2014 verrattuna, jolloin laivueella oli käytössään vain 14 panssarivaunua ja vain kolmen panssarin miehistö osoitti riittävää taistelukoulutusta ja täytti ACT-standardit.

Suoja

Osana armeijan laivastonhallintaohjelmaa, jonka Britannian puolustusministeriö on asteittain ottanut käyttöön viimeisten kymmenen vuoden aikana kaikille rekisteröidyille ajoneuvoille, Challenger tankit Kaksi kolmesta laivueesta jää pääsääntöisesti pitkäaikaiseen varastoon Ashchurchin armeijan varustevarastoissa. Siellä olevat varastoolosuhteet mahdollistavat säiliöiden pitämisen toimintakunnossa, mutta jos sopimuksia tehdään, teollisuus pystyy päivittämään ne sovitun suunnitelman ja standardien mukaisesti ilman negatiivinen vaikutus yksiköiden suunniteltuun taistelukoulutukseen.

Vaikka tämä lähestymistapa ei ole saanut yleistä hyväksyntää, tällaisella "kollektivisoinnilla" tai yhdistämisellä on etunsa merkittävien säästöjen ja sotilaallisten toimien johdonmukaisuuden kannalta. Tämä antaa rykmentin henkilökunnalle, joka ei pysty työskentelemään panssarivaunuillaan, "liikkumavaraa", joka on tarpeen yksilöllisten taitojensa parantamiseksi, eli mahdollisuuden lähteä yksiköstä, ilmoittautua kursseille ja parantaa ammatillista tasoaan. Kuten eräs upseeri sanoi, "rykmentti ei voi käydä täydellä kaasulla loputtomiin, muuten se ei pysty tekemään siltä vaadittua ylimääräistä työtä pitäen koko laivastonsa toimintakunnossa."

Panssarivaunulentueen komentaja, joka tällä hetkellä palvelee lyijypanssaroitujen taisteluryhmän LABG panssarikomponenttina, majuri Piroun huomasi, että toisin kuin hänen kollegansa kahdessa muussa panssarilentueessa ("A" ja "B"), hän "omistaa" vain 18 panssarivaunua, joita pidetään paikallaan osana rykmentin perusyksikköä. Tämä perusyksikkö koostuu tyypillisesti 20 säiliöstä, joista kaksi ylimääräistä säiliötä toimii vara-ajoneuvona rikkoontumisen varalta sekä vara-ajoneuvoista koulutusta varten.

Tank Challenger 2 TES, nimeltään Megatron, jonka on luonut panssaroituja ajoneuvoja kehittävä ja testaava ryhmä Irakissa kaupunkioperaatioihin. Huomaa improvisoitu räjähteiden äänenvaimenninjärjestelmä (samanlainen kuin lintujen syöttölaite), Enforcerin kauko-ohjattu aseasema asennettuna lastaajan luukkuun ja asennettuna myös sähköisen allekirjoituksen valvontajärjestelmän eteen. CoolCam muoviverkko heitetty päälle yläpinnat säiliö, vähentää auringonvalon lämpöä.

Royal Hussars KRH:lla on puolet parkkipaikoista tukikohdassaan Tidworthissa, jossa on "autotalli" kapasiteetti 72 tankille, loput 36 paikkaa annetaan RTR-rykmentille. Jälkimmäisen tehtävänä on myös hankkia panssarilaivue 1. Prikaatin LABG-taisteluryhmälle eli antaa lisäpanssarivaunuilla vahvistuksia perusyksikköön, jotta toinen laivue pystyy suorittamaan tarvittavat ampuma- tai taktiset harjoitukset tai koulutusta suuriin harjoituksiin.

Challenger 2 -tankkia on säilytettävä turvallisessa hallissa (pitkäaikaista varastointia tai asepalvelusta varten), vaikka se ei olisi varustettu elektroniikalla ja lisäpanssariin Theatre Entry Standard (TES) -päivityksen mukaisesti. Tältä osin se on ainutlaatuinen, mutta samanlaisia ​​rajoituksia sovelletaan lupaavaan Scout-ajoneuvoon, jonka pitäisi korvata käytössä olevat kahdeksan Scimitar-ajoneuvoa kunkin rykmentin tiedusteluryhmällä.

Nykyiset suunnitelmat edellyttävät kolmannen QRH-panssaroidun rykmentin uudelleensijoittamista "alkuperäisestä" Saksan tukikohdasta Tidworthin tukikohtaan, ja tässä tapauksessa voi syntyä vaikeuksia, kun se sijoitetaan olemassa oleviin halleihin, joiden kapasiteetti on 72 tankkia; sitäkin enemmän, lupaavalle Scout-autolle ei varmasti tule lisää paikkoja. Kuitenkin, kuten yksi upseereista sanoi, "uusi rahoitus mahdollistaa asianmukaisten hallien rakentamisen Tidworthiin. perusyksiköt kaikki kolme panssarirykmenttiä.

Perusyksiköiden tankkien toimintavalmiutta lisää myös laivuemekaniikan ja liikkuvien rykmenttikorjaamoiden parempi saatavuus. Pankkimiehistöt osallistuvat myös innokkaasti epävirallisia keinoja käyttäen. Majuri Piroun mainitsi esimerkkinä yksinkertaisen pölynimurin (se on erittäin suosittu saksalaisten tankkerien ja tykistömiesten keskuudessa), jota "näppäilevät miehistöt" voivat käyttää kentällä pitääkseen panssaroidun tilan ja tornijärjestelmät suhteellisen puhtaina, ja mikä tärkeintä, mahdollistaa päästä eroon ärsyttävästä hiekasta.

Jatkuu…

Brittiläisen panssarivaunun rakentamisen symboli kahden maailmansodan välisinä vuosina oli raskas viisitorniinen tankki A T Independent. Tästä koneesta tuli monien maiden asiantuntijoiden tarkkaavainen huomio, ja se toimi epäilemättä prototyyppinä Neuvostoliiton raskaan tankin T-35 ja saksalaisen Nb.Fz:n luomisessa.

Kuten tiedätte, britit aloittivat panssarivaunujen rakentamisen jo ensimmäisen maailmansodan vuosina, ja sen loppuun mennessä heillä oli lukuisia ja vakiintuneita panssarijoukkoja - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.

Seuraavien 20 vuoden aikana brittiläinen tankkien rakentaminen oli melkein "jäätymispisteessä". Tähän oli useita syitä. Ensinnäkin Isossa-Britanniassa on käyty keskustelua tankkien roolista ja paikasta moderni sota. Asian epävarmuus armeijan keskuudessa vaikeutti asianmukaisten taktisten ja teknisten vaatimusten kehittämistä ja tilausten antamista teollisuudelle. Myös valtion maantieteellinen piirre näytteli roolinsa - britit eivät aikoneet hyökätä kenenkään kimppuun, mutta heillä oli todellinen vihollinen Euroopassa pitkään aikaan ei ollut.
Tämä tilanne johti siihen, että tänä aikana Britannian teollisuus tuotti vain muutamia satoja säiliöitä, joiden suunnittelua tuskin voidaan kutsua innovatiiviseksi. Eniten mielenkiintoisia ideoita niiden tekijät joko ilmentyivät prototyypeissä ja kokeellisissa näytteissä, jotka jäivät lunastamatta, tai eivät yksinkertaisesti löytäneet käyttöä kotimaassaan.

Neuvostoliiton ja Saksan kiistat panssarivaunujen roolista ja sitä seurannut panssarijoukkojen joukkosijoittaminen näihin maihin pakottivat Britannian armeijan poistumaan lepotilasta. Vuodesta 1934 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen kehitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa tehostui dramaattisesti.

Tähän mennessä myös sotilasjohdon näkemykset panssarivaunujen taktisesta käytöstä olivat suurelta osin päättäneet. Niiden mukaisesti Englannissa panssarivaunut jaettiin kolmeen luokkaan: kevyt, jalkaväki ja risteily. Lisäksi risteilytankkien käsite muodostettiin myöhemmin kuin muut. Aluksi heidän tehtävänsä oli määrä suorittaa kevyillä taisteluajoneuvoilla - nopeilla ja ohjattavilla. Jalkaväen panssarivaunujen päätehtävänä oli jalkaväen suora tuki taistelukentällä. Näillä ajoneuvoilla oli rajoitettu nopeus ja voimakas panssari. Joskus se saavutti absurdin pisteen: esimerkiksi Matilda I -jalkaväen panssarivaunun vaihdelaatikossa oli vain yksi nopeus - uskottiin, että tämä riitti.

Vuonna 1936 britit pitivät riittävänä panssarivaunujen aseistamista vain konekivääreillä. Maalaisjärkeä, kuitenkin pian voitti, ja ensin 2 punnan ase ilmestyi risteilylle ja sitten jalkaväen ajoneuvoihin. Sen kyvyt olivat kuitenkin hyvin rajalliset - ammuskuormassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaleita.

Dunkerque-katastrofi pakotti britit harkitsemaan näkemyksiään hieman uudelleen. Kevyille panssarivaunuille osoitettiin nyt vain tiedustelutehtäviä, ja silloinkin ne siirrettiin vähitellen panssaroituihin ajoneuvoihin sodan aikana. Jalkaväen panssarivaunujen, ainoiden, jotka osoittautuivat hyvin mantereen taisteluissa, rooli pysyi käytännössä ennallaan, ja pyrkimykset niiden parantamiseksi rajoittuivat aseiden ja panssarisuojan tehon lisäämiseen.

Samaan aikaan käynnissä olevat vihollisuudet sisällä Pohjois-Afrikka paljasti armeijan valtavan tarpeen luotettavalle ja täysimittaiselle panssarivaunulle itsenäisille panssaroiduille kokoonpanoille. HVi, yksi brittiarmeijan palveluksessa olevista risteilijäpankeista, ei täysin täyttänyt näitä vaatimuksia. Voidaan vain ihmetellä, että erinomaisia ​​laivoja, lentokoneita ja autoja rakentava maa ei kyennyt saavuttamaan tarvittavaa säiliömoottoreiden ja alustakomponenttien toimintavarmuutta useisiin vuosiin. Britit pystyivät ratkaisemaan nämä ongelmat vasta vuoteen 1944 mennessä. Tähän mennessä jalkaväen panssarivaunujen merkitys ja niiden osuus panssariyksiköissä oli laskenut merkittävästi. Risteilytankki sen sijaan sai yhä enemmän universaalin ominaisuuksia. Pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen britit luopuivat tankkien jakamisesta luokkiin niiden tarkoituksen mukaan.

1940-luvulla brittiläisten tankkien suunnittelu- ja kokoonpanotekniikkaa ei voida pitää edistyksellisenä. Runkoja ja torneja (jos jälkimmäisiä ei valettu yhtenä kappaleena) koottiin rungoissa olevilla pulteilla tai kehyksettömällä menetelmällä ("Valentine"). Hitsausta käytettiin erittäin rajoitetusti. Panssarilevyt sijaitsivat pääsääntöisesti pystysuunnassa ilman kaltevuuskulmia. Brittipanssarit, varsinkaan sodan jälkipuoliskolla, eivät pystyneet kilpailemaan saksalaisten tankkien kanssa panssarisuojauksen tai tulivoiman suhteen.

Jäljellä todellisista tarpeista ja tankkien tuotannon tahdista toisen maailmansodan aattona ja aikana. Esimerkiksi joulukuuhun 1938 mennessä teollisuuden piti toimittaa armeijalle yli 600 risteily- ja noin 370 jalkaväen panssarivaunua. Ensimmäisiä valmistettiin kuitenkin vain 30 ja toisia 60. Vuotta myöhemmin armeijaan tuli vain 314 kaikentyyppistä tankkia. Tämän seurauksena Britannia osallistui sotaan hieman yli 600 tankilla, joista yli puolet oli kevyitä. Yhteensä britit tuottivat sotavuosina 25 116 tankkia, noin 4 000 itseliikkuvaa tykkiä ja SPAAG:ia. Lisäksi merkittävä osa jälkimmäisestä valmistettiin vanhentuneiden ja käytöstä poistettujen ajoneuvojen alustalla. Kun puhutaan panssarivaunujen tuotannosta Isossa-Britanniassa, on syytä muistaa, että merkittävä osa sodan aikana valmistetuista taisteluajoneuvoista ei koskaan päässyt rintamalle" ja niitä käytettiin koulutustarkoituksiin.

Englannin tankit

Brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kehitykseen sotaa edeltävinä vuosina vaikutti mielipiteiden kamppailu tulevan sodan luonteesta. Mekanisoitujen armeijoiden luomisen kannattajat, jotka uskoivat, että toisen maailmansodan ja heidän osallistumisensa pitäisi päättyä nopeasti, yhdellä strategisella iskulla, joka ratkaisee taistelujen lopputuloksen ja pakottaisi vihollisen antautumaan muutaman päivän tai jopa tunnin kuluessa. "risteilytankkien" luomisesta - kevyesti panssaroituja, suuremmilla nopeuksilla ja 40 mm kaliiperin aseilla. Testaakseen näkemyksiään tulevasta sodasta he saivat aikaan ensimmäisen kokeellisen koneistetun yksikön luomisen Ison-Britannian asevoimiin vuonna 1927.

Siellä oli myös joukko vaikutusvaltaisia ​​sotilaita, jotka luottivat päämajaan maajoukot Englanti, joka uskoi, että panssarivaunujen pääkohtalo oli etenevän jalkaväen suora tuki. Tätä varten palvelevat hitaita, voimakkaasti panssaroituja panssarivaunuja, joissa on 40-75 mm kaliiperin tykit - niin sanotut "jalkaväen" panssarivaunut. Kompromissina päätettiin ottaa käyttöön sekä risteily- että jalkaväen panssarivaunut. TO jalkaväen panssarivaunut tankit, kuten "Matilda", "Valentine" ja "Churchill", kuuluivat, risteilyt - "Crusider", "Cromwell", "Comet". Siten tankin erottamattomat taisteluominaisuudet - panssarin suojaus ja liikkuvuus jaettiin keinotekoisesti kahden konetyypin välillä. Tämän käsitteen virhe paljastettiin vihollisuuksien aikana melko nopeasti, mutta sodan aikana brittiläiset suunnittelijat eivät pystyneet luomaan yhtä panssarivaunua, joka kykenisi suorittamaan jalkaväen suoran tuen tehtäviä ja toimimaan osana panssaroituja kokoonpanoja. Siksi Britannian armeijan paras tankki oli amerikkalainen M4 Sherman.

Englannissa ennen sotaa luodut kevyet panssarit katosivat nopeasti taistelukentältä, koska niiden panssari ja aseet olivat epätyydyttäviä. Siksi amerikkalaisia ​​kevyitä tankkeja M3 ja M5 käytettiin laajalti Britannian armeijassa. Vuonna 1943 aloitettiin oman kevyen tankin "Tetrarch" tuotanto, mutta sen taisteluominaisuudet olivat alle saksalaisten tankkien ominaisuudet. Itseliikkuva tykistö, kuten Yhdysvaltain armeijassa, jaettiin kenttä-, panssari- ja ilmatorjuntaan. Englannin teollisuuden valmistamien itseliikkuvien yksiköiden määrä oli kuitenkin pieni ja oli noin 800 ajoneuvoa.

Brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen ominaispiirteet olivat:

• suuret kokonaismitat ja -paino, alhainen tulivoima ja säiliöiden liikkuvuus;
• panssarivaunuihin ja ajoneuvoihin perustuvien itseliikkuvien kenttä-, panssarintorjunta- ja ilmatorjuntalaitteistojen luominen;
• vanhentuneiden kevyiden panssarivaunujen rungon laaja käyttö panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomiseen;
• panssaroitujen ajoneuvojen luominen ja laaja käyttö;
• vanhentuneiden suunnitteluratkaisujen ja teknisten menetelmien käyttö: panssarilevyjen pystysuora järjestely, tankkien runkorakenne, panssarilevyjen liittäminen pulteilla ja niiteillä, pääasiassa kaasutinmoottoreiden käyttö jne.

Kaiken kaikkiaan toisen maailmansodan aikana Englannissa valmistettiin 25 116 tankkia, toiset 23 246 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä tuli Yhdysvalloista ja Kanadasta. Panssaroitujen kokoonpanojen muodostuminen Englannissa oli melko hidasta. Sodan toisen vuoden loppuun mennessä oli muodostettu viisi panssaridivisioonaa ja viisi erillistä prikaatia.
Panssaroitu divisioona koostui kahdesta panssaroidusta prikaatista, joissa kussakin oli kolme panssarirykmenttiä, sekä kaksi moottoripyörä-kivääripataljoonaa, tykistö ja sekoitettu ilma- ja panssarintorjuntarykmentti. Divisioonalla oli noin 300 panssarivaunua, mutta moottoroitua jalkaväkeä ei käytännössä ollut. Lisäksi divisioonan rakenne osoittautui hankalaksi eikä mahdollistanut yksiköiden operatiivista johtamista taistelun aikana. Siksi divisioonat organisoitiin uudelleen vuoden 1942 lopussa. Näistä yksi panssariprikaati jätettiin pois, mutta otettiin käyttöön moottoroitujen jalkaväen prikaati, tykistörykmenttejä oli kaksi, rykmentti otettiin käyttöön. panssarintorjuntatykistö. Vuoden 1942 mallidivisioonaan kuului 18 000 henkilöä, 344 panssarivaunua ja yli 150 asetta.

Yhteiseen toimintaan kanssa jalkaväen divisioonat erilliset panssaroidut prikaatit muodostettiin osana kolmea rykmenttiä. Jokaisella prikaatilla oli 260 panssarivaunua. Toisen maailmansodan aikana Iso-Britanniaan muodostettiin yhteensä 11 panssaroitua divisioonaa ja 30 panssariprikaatia. Panssarijoukot ja armeijat eivät luotu, mutta sodan eri vaiheissa osallistui armeijajoukot, joihin kuului 2-3 panssaroitua divisioonaa.