"Barguzin" menee sivuraiteelle. Bzhrk "Barguzin" - uuden sukupolven ase "Hyvin tehty" vasemmalle, mutta jätti jälkeensä "Topol"

BZHRK tai sotilasrautatie ohjusjärjestelmä"Barguzin" on uuden sukupolven junia, jotka on aseistettu ballistisilla ohjuksilla. Kehitetty Venäjän federaatiossa. Vuonna 2020 se on tarkoitus hyväksyä.

Mikä on ydinjuna? Mikä oli rakettijunien ensimmäinen sukupolvi Neuvostoliitossa? Miksi Yhdysvallat epäonnistui haamujunan luomisessa? Näihin ja moniin muihin kysymyksiin saat vastaukset tästä artikkelista.

Mikä on "BZHRK"?

BZHRK (tai haamujuna) - taistelurautatieohjusjärjestelmä strateginen tarkoitus. Kompleksi sijaitsee dieselveturista ja tavaravaunuista koostuvan junan pohjalta. Ulkoilu ei eroa tavallisesta tavarajunat, jotka liikennöivät Venäjällä tuhansia. Siinä on kuitenkin erittäin vaikea täyttö. Sisällä on mannertenväliset ohjukset, komentopaikat, tekniset palvelujärjestelmät, teknologiset moduulit, jotka varmistavat kompleksin toiminnan ja henkilöstön elintärkeän toiminnan. Samalla juna on itsenäinen.

BZHRK luotiin ensisijaisesti kostotoimien pääiskuvoimaksi ydinisku potentiaalista vihollista vastaan, joten sillä oli liikkuvuuden ja selviytymisen ominaisuuksia. Komennon suunnitelmien mukaan hänen piti selvitä hengissä, kun mahdollinen vihollinen osui mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella.

BZHRK "Scalpel" - edellinen sukupolvi ydinjunia

Ensimmäistä kertaa ydinjunien kehittäminen aloitettiin 1900-luvun 60-luvulla. Työtä tehtiin Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa suunnilleen rinnakkain.

Mitä ajatus luomisesta on legendan mukaan herättänyt, nimittäin amerikkalaiset. Yhdysvaltojen epäonnistuneiden yritysten luoda kompleksin jälkeen päätettiin aloittaa disinformaation levittäminen siitä, että tällaisia ​​junia luodaan aktiivisesti ja että ne olisivat pian raiteilla. Väärän tiedon tarkoitus oli yksi - pakottaa Neuvostoliitto sijoittamaan valtavia varoja toteuttamattomaan ideaan. Tämän seurauksena tulos ylitti kaikki odotukset.

Tammikuun 13. päivänä 1969 allekirjoitettiin ylipäällikön käsky "Liikkuvan taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) luomisesta RT-23-ohjuksella", jonka mukaisesti 1980-luvulle mennessä Neuvostoliitossa ensimmäistä kertaa maailmassa se otettiin tuotantoon ja testattiin taistelua lähellä olevissa olosuhteissa, rautatien alustalla oleva ohjustukialus, jolla ei ollut analogeja ja jota ei ole olemassa koko maailmassa. Kuten asiantuntijat sanoivat, planeetalla ei ole pelottavampaa ja liikkuvampaa asetta kuin liikkuva rautatietaistelujuna, jossa on mannermainen ohjus.

Venäjän tiedeakatemian ryhmä, jota johtivat veljet Aleksei ja Vladimir Utkin, työskenteli kompleksin luomisessa. Luomisen aikana suunnittelijat kohtasivat useita vakavia vaikeuksia.

• Ensinnäkin junan massa - valtava paino voi muuttaa radan. Pienimmän ICBM:n (Intercontinental Ballistic Missile) paino oli 100 tonnia.
• Toiseksi, suora liekki raketin laukaisussa sulatti junan ja kiskot, joilla se seisoi.
• Kolmanneksi auton yläpuolella oleva kontaktiverkko oli tietysti este raketin laukaisulle. Ja tämä ei ole koko luettelo ongelmista, joita Neuvostoliiton asiantuntijat kohtaavat.

BZHRK käytti RT-23U-ohjuksia (NATO-luokituksen SS-24 "Scalpel" mukaan). Koostumusta varten tehtiin erityisiä raketteja sisäänvedettävällä suuttimella ja suojuksella. Yhdessä ohjuksessa on MIRV-tyyppinen moninkertainen paluuajoneuvo, jossa on 10 taistelukärkeä, joista kunkin tuotto on 500 kilotonnia.

Tehtiin alkuperäinen päätös jakaa kuorma radalle. Kolme autoa yhdistettiin jäykällä kytkimellä, mikä varmisti raketin painon jakautumisen enemmän pitkä jakso rautatie. Taistelutilassa esitettiin erityiset hydrauliset tassut.

Laukaisua häiritsevän verkon kosketusripustuksen ohjaamiseksi keksittiin erityinen laite, joka poisti varovasti johdot kompleksin toiminta-alueelta. Verkko oli jännitteetön ennen käynnistystä.

Raketin laukaisua varten keksittiin myös nerokas ratkaisu - kranaatinheitin. Jauhepanos heitti raketin 20 metriä maan yläpuolelle, minkä jälkeen toinen panos korjasi rakettisuuttimen kaltevuuden poispäin junasta ja sen jälkeen käynnistettiin ensimmäisen vaiheen moottori. Niinpä korkean lämpötilan liekkipatsas ei aiheuttanut vahinkoa autoille ja teloille, vaan suuntautui oikeaan suuntaan.

Rakettijunan autonomia oli yli 20 päivää.

20. lokakuuta 1987 Semipalatinskin testipaikalla suoritettujen testien jälkeen RT-23UTTH Molodets -ohjusrykmentti aloitti taistelutehtävän. Ja vuoteen 1989 mennessä 3 BZHRK-divisioonaa lähetettiin Neuvostoliiton alueelle, hajallaan useiden tuhansien kilometrien etäisyydelle: Kostroman alue, Permin ja Krasnojarskin alueilla.

BZHRK-laite sisältää rautatiemoduuleja eri tarkoituksiin, nimittäin: 3 laukaisumoduulia RT-23UTTKh ICBM:ille, 7 autoa osana komentomoduulia, moduuli, jossa on polttoainevarastoja rautatiesäiliössä, ja 2 DM-62-muunnoksen dieselveturia. . Työ kaluston parantamiseksi ei pysähtynyt edes joukkojen tulon jälkeen, ja sen taistelupotentiaali kasvoi tasaisesti.

BZHRK "Molodets" oli painajainen amerikkalaisille. Aavejunien jäljittämiseen osoitettiin valtavia varoja. Tiedustelusatelliitit etsivät 12 haamujunaa eri puolilta maata eivätkä pystyneet erottamaan taistelukompleksia junasta, jossa oli jääkaappia (jääkaappiautoja), jotka kuljettivat ruokaa.

Romahduksen jälkeen Neuvostoliitto, jo Venäjällä kaikki on muuttunut. 3. tammikuuta 1993 Moskovassa allekirjoitettiin START-2-sopimus, jonka mukaan Venäjän federaation on tuhottava osa ohjuspotentiaalistaan, mukaan lukien RT-23U-ohjukset, joten vuoteen 2005 mennessä virallisen version mukaan kaikki BZHRK:t ovat poistettiin taistelutehtävistä ja tuhottiin, ja muutama eloonjäänyt lähetetään varastoon myöhempää hävittämistä varten.

Kompleksi oli virallisesti taistelupalveluksessa Neuvostoliitossa noin 20 vuotta, vuoteen 2005 asti.

Yhdysvallat yrittää luoda aavejunan

Yhdysvallat yritti myös luoda ohjusjärjestelmiä rautatien laiturille. Niiden kehitys alkoi 1960-luvulla, sillä samoihin aikoihin Pentagonin tiedemiehet loivat ensimmäisen kerran Minuteman-kiinteän polttoaineen ballistisen ohjuksen, joka omalla tavallaan tekniset parametrit voidaan laukaista pienistä paikoista ja rautateiden tärinäolosuhteissa. Kehitys sai nimen "Minitman Rail Garrison".

Alun perin suunniteltiin, että ohjuksilla täytetty haamujuna kulkee ennalta määrättyihin paikkoihin, joita varten ilmoitetuissa paikoissa tehdään töitä olosuhteiden luomiseksi laukaisun yksinkertaistamiseksi ja ohjuksen navigointijärjestelmän mukauttamiseksi määritettyihin laukaisupisteisiin.

Ensimmäiset liikkuvat Minuteman-ohjukset rautatien laiturilla saapuivat Yhdysvaltain armeijaan vuoden 1962 puoliväliin mennessä. Mutta Yhdysvaltain hallinto ei osoittanut tarvittavaa määrää infrastruktuurin valmisteluun ja prototyyppien tuotannon käynnistämiseen, ja ohjelma hylättiin. Ja luotuja kuljetusvaunuja käytettiin "Minitmanin" toimittamiseen taistelun sijoituspaikkaan - laukaisumiinoihin.

Neuvostoliiton onnistumisen jälkeen vastaavien hankkeiden kehittämisessä Yhdysvallat kuitenkin muisti teknologian, joka oli kerännyt pölyä 60-luvulta lähtien ja loi vuonna 1986 uusi projekti käyttämällä vanhaa työtä. Prototyyppiksi valittiin silloin olemassa ollut LGM-118A "Peacekeeper" -ohjus. Sen vetovoima suunniteltiin neliakselisilla dieselvetureilla ja jokaiseen junaan kaksi turvavaunua. Kantoraketille varataan 2 vaunua, joissa laukaisukontissa on jo ladattu ohjus, toisessa on ohjauskeskus ja loput vaunut vievät polttoainetta ja osia käynnissä oleviin korjauksiin.

Mutta "Peacekeeper Rail Garrisonin" ei koskaan ollut tarkoitus päästä kiskoille. Kylmän sodan virallisen päättymisen jälkeen Yhdysvaltain viranomaiset luopuivat ohjusjärjestelmien kehittämisestä rautatien alustalla ja ohjasivat kassavirrat muihin sotilasteollisuuden projekteihin.

Yhdysvalloissa rautatiepohjaista ohjusjärjestelmää ei koskaan otettu käyttöön - sen historia päättyi epäonnistuneiden testien jälkeen vuonna 1989.

Venäjän federaation uusi rautatieohjuskompleksi

Tällä hetkellä päällä eri syistä yksikään maailman armeija ei ole rautateillä aseistettu kantoraketit. Venäjän federaatio on ainoa, joka on työskennellyt tämäntyyppisten aseiden luomisessa vuodesta 2012 lähtien, ja on tähän mennessä kehittänyt alustavia hankkeita rautateiden kantoraketista, joka täyttää kaikki nykyaikaiset strategisten aseiden vaatimukset.

Tiedetään, että uuden BZHRK:n suunnittelunimi on "Barguzin". Projektidokumenttien mukaan Barguzin kootaan kahdesta pääosasta: rautatien kantoraketista ja taisteluohjuksesta.

Rautatien kantoraketti sijoitetaan rautatien laiturille, johon on kiinnitetty erityinen palkki nostopuomilla ja ohjausmekanismilla. Rautatien puomiin on kiinnitetty nostokehys, jossa on mahdollisuus pitkittäiseen liikkumiseen. Raketilla varustettua TPK:ta (torpedorungon perforaattori) tuetaan kannakkeilla, jotka on asennettu pohjalevyihin ja varustettu kääntötangoilla.

Raketti tuodaan laukaisuun TPK:sta, jolle annetaan komennot erityisestä autosta osana BZHRK:ta, johon on tuotu ohjausjärjestelmät. Kun raketti laukaistaan, auton katto avautuu (taittuu taaksepäin), minkä ansiosta laukaisulle tarvittava etäisyys muodostuu.

Vertailevat ominaisuudet

Uuden BZHRK:n edut:

1. Vähemmän harjoituspainoa
2. Nykyaikaiset navigointijärjestelmät
3. Suurempi ohjuksen osumatarkkuus

raketteja

Kehitteillä projektin dokumentaatio, kehittäjillä ja komennolla oli mahdollisuus valita - kumpi nykyaikaiset ohjukset kanssa palvelussa Venäjän armeija, käytä ammuksena BZHRK "Barguzinissa". Lukuisten keskustelujen jälkeen valittiin Yars- ja Yars-M-ohjukset. Tämä ohjus on siilopohjainen ja mobiilipohjainen kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus, jossa on erotettava taistelukärje ja jonka suurin lentoetäisyys on 11 000 kilometriä ja latauskapasiteetti TNT-ekvivalentteina 150-300 kiloa. Määritelty ballistinen ohjus osoittautui alustavissa testeissä erinomaiseksi.

Onko BZHRK olemassa nyt?

Tammikuussa 1993 allekirjoitetun kansainvälisen START-2-sopimuksen jälkeen Venäjä menetti taistelurautatieohjusjärjestelmänsä. Nyt suurin osa niistä on tuhottu, ja loput ovat muuttuneet rautatievarikkojen sivureiteillä seisoviksi näyttelyiksi. Siksi valtiomme jäi itse asiassa vuoteen 2006 asti ilman iskujoukkoja, jotka olisivat voineet iskeä takaisin valtavilla mobiiliominaisuuksilla. Mutta vuonna 2002 Venäjä kieltäytyi ratifioimasta START-2-sopimusta, mikä merkitsi mahdollisuutta palauttaa ballististen ohjusten potentiaali.

Kuten edellä mainittiin, yhdelläkään maailmanvallasta ei tällä hetkellä ole yhtäkään BZHRK-työntekijää taistelupalveluksessa. Ainoa maa, joka ryhtyy toimiin BZHRK:n luomiseksi, on Venäjä, ja kompleksin luomisessa on jo kulunut useita vaiheita.

Nykyinen tilanne

Vuonna 2006 joukot alkoivat BZHRK:n sijasta vastaanottaa Topol-M-mobiiliohjusjärjestelmiä, jotka oli aseistettu Yars-ohjuksilla. Tällä hetkellä Venäjän armeija on aseistettu yli sadalla Topol-M-taistelukompleksilla, jotka voivat osittain täyttää aukon, joka jäi BZHRK:n käytöstä poistamisen jälkeen.

Nykyinen tilanne antaa aihetta optimismiin - toivomme kaikki, että vuoteen 2020 mennessä BZHRK "Barguzin" tulee massatuotantoon, joka varustaa armeijamme.

Moskovan lämpötekniikan instituutti aloitti Barguzin-projektin kokeellisen suunnittelutyön (T&K) vuonna 2012. Tutkimus- ja kehitystyön on suunniteltu valmistuvan vuonna 2020, ja niiden toteuttamiseen on jo varattu varoja. Vuonna 2014 kompleksin esisuunnittelu valmistui, ja vuoden 2015 alkuun mennessä suunnittelijat aloittivat kokeellisen suunnittelutyön ensimmäisen vaiheen rautatien kantoraketin luomiseksi. Suunnitteludokumentaation kehitys on ollut täydessä vauhdissa vuodesta 2015 lähtien. Barguzinin yksittäisten elementtien luomisen ajankohta, sen kokoelma ja alustavat testit tiedetään vuoteen 2018 mennessä. Kompleksin käyttöönoton ja sen armeijaan tulon on suunniteltu alkavan vuonna 2020.

Kerran luotiin taistelurautatieohjusjärjestelmä (BZHRK) 15P961 "Molodets" kolmivaiheisella kiinteän polttoaineen mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella (ICBM) RT-23UTTH (NATO-luokituksen mukaan - SS-24 Scalel Mod 3) moninkertaisesta taistelukärjestä, jossa oli 10 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, tuli maamerkkitapahtuma kotimaan strategisissa ydinvoimissa ja se mahdollisti strategisten ohjusjoukkojen (RVSN) taistelupotentiaalin merkittävän lisäämisen. Mutta sen jälkeen tilanne on muuttunut dramaattisesti.

NÄKYMÄTÖN "Hyvä mies"

RT-23UTTKh ICBM:ään perustuvan rautatiepohjaisen ohjusjärjestelmän kehittäminen määrättiin NKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 9. elokuuta 1983 antaman asetuksen mukaisesti. Lisäksi samaan aikaan asetettiin myös kiinteiden (kaivoksen) ja liikkuvien maanpäällisten kompleksien luominen tämän ohjuksen perusteella. Jälkimmäistä ei koskaan luotu, mutta siilopohjaisen vaihtoehdon läsnäolo oli sittemmin julma vitsi BZHRK:lle: sen likvidointia ei yleensä tapahtunut siksi, että itse rakettijuna olisi tuhottava, vaan koska se oli välttämätöntä poista sen päällä oleva raketti.

Dnepropetrovsk Design Bureau (KB) Yuzhnoye nimitettiin BZHRK:n johtavaksi kehittäjäksi, ja Utkin-veljekset tulivat sen pääsuunnittelijoiksi: Vladimir Fedorovich Yuzhnoye Design Bureausta vastasi raketin luomisesta ja Aleksei Fedorovitš, joka työskenteli raketissa. Leningradin erikoiskonerakennuksen suunnittelutoimisto (KBSM) vastasi rakettijunan laukaisukompleksin ja vaunujen suunnittelusta.

Marraskuussa 1982 kehitettiin luonnos RT-23UTTKh- ja BZHRK-ohjuksista parannetuilla rautateiden kantoraketilla. Kompleksi tarjosi mahdollisuuden suorittaa rakettilaukaisua mistä tahansa reitin kohdasta, mukaan lukien sähköistetyistä rautateistä, joita varten se sisälsi erittäin tarkan navigointijärjestelmän, ja sen kantoraketit oli varustettu erityisillä laitteilla kontaktiverkon oikosulkua ja napauttamista varten. Samanaikaisesti, kuten BZHRK:n historiaa koskevassa kotimaisessa kirjallisuudessa todetaan, Aleksei Utkin onnistui löytämään ainutlaatuisen ratkaisun "ongelmaan, joka liittyy suurten massakuormien siirtämiseen radalle BZHRK-kompleksien toiminnan aikana".

Taistelurautatieohjusjärjestelmä "Molodets" otettiin käyttöön 28. marraskuuta 1989, ja ensimmäinen kompleksi alkoi suorittaa taistelutehtäviä jopa aikaisemmin - 20. lokakuuta 1987. Intercontinental tuotanto ballistisia ohjuksia tyyppi RT-23UTTH suoritettiin Pavlogradin mekaanisessa tehtaassa (PO Yuzhmash). Vuosina 1987-1991 rakennettiin 12 kompleksia, ja ammuttujen ohjusten määrä oli noin 100.

Rakettijunia käytettiin maan kolmelle alueelle, ja mielenkiintoista kyllä, koska vaunujen - erikoisjunien laukaisulaitteet - valtavan massan 1500 km säteellä paikoista, joissa viimeksi mainitut olivat, oli tarpeen vahvistaa pengerreitä. rataa tiheämmällä soralla, asentaa raskaampia kiskoja, vaihtaa betoniin puiset ratapölkyt jne.

Voidaan sanoa, että BZHRK:n luominen vaikutti jossain määrin myönteisesti maan rautatieverkoston kehitykseen. Ohjusjärjestelmän luomisen ja sen toiminnan varmistamisen kustannukset olivat kuitenkin yksinkertaisesti valtavat. Mutta sen aikainen tilanne - kylmä sota - vaati sitä.

Neuvostoliiton ja lännen suhteiden lämpenemisen valossa vuodesta 1991 lähtien rakettijunat alkoivat suorittaa taistelutehtäviä pysyvässä käyttökohteessa - partiointi tapahtui tiukasti rajoitetulla reitillä poistumatta maan rautatieverkosta. Sitten maa suostui START-2-sopimuksen mukaisesti poistamaan kaikki RT-23UTTKh-ohjukset. Mitä tehtiin. Junat hävitettiin vuosina 2003-2007 (viimeinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä vuonna 2005).

ELÄVÄ IDEA

Rakettijunat eivät ole uusi aihe. Ja edelläkävijöitä täällä, kuten monissa muissakin aseluokissa, olivat Yhdysvaltain armeija. Ensimmäistä kertaa he yrittivät saada käyttöönsä sotilarautatiekompleksin jo 1960-luvulla, kun toteutettiin kunnianhimoista ohjelmaa uuden kiinteän polttoaineen Minuteman ICBM:n luomiseksi.

Kesällä 1960 osana tämän kysymyksen teoreettista tutkimusta Yhdysvaltain puolustusministeriö suoritti operaation Big Star (Big Star), jonka aikana tulevien rakettijunien prototyyppejä liikkui salaa ympäriinsä. rautatiet Amerikka. Kokemusta pidettiin onnistuneena, ja seuraavana vuonna he valmistelivat projektin sekä prototyypin amerikkalaistyylisestä BZHRK:sta viidellä ICBM:llä. Ensimmäinen tällainen juna suunniteltiin laittaa töihin jo vuonna 1962, ja koko ilmavoimat aikoivat laukaista 30 junaa 150 ohjuksella eri puolilla maata. Mutta kesällä 1961 projekti suljettiin korkeiden kustannustensa vuoksi - kaivoksen "minuuttimiehet" osoittautuivat halvemmiksi, yksinkertaisemmiksi ja luotettavammiksi (katso artikkeli "Hyvin tehty" amerikkalaisella tyylillä - epäonnistunut debyytti " tämä HBO:n numero).

Vuonna 1986 idea rakettijunasta valtasi jälleen Pentagonin, mutta jo osana uuden raskaan ICBM:n "Pekekeeper", joka tunnetaan myös nimellä MX, luomista. Juna, nimeltään Peacekeeper Rail Garrison ("Railway garrison with missils" Peekeper "), piti kuljettaa kahta ohjusta, joissa kummassakin oli useita taistelukärkiä ja 10 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä. Vuodesta 1992 lähtien on suunniteltu 25 tällaisen junan ottamista taisteluun. Prototyyppiä testattiin vuonna 1990, mutta vuotta myöhemmin päävihollinen, Neuvostoliitto, oli poissa, ja siksi "rauhanajan osinkojen" saamiseksi Yhdysvallat laittoi ohjelman veitsen alle (vain ensimmäisen osto seitsemän junaa onnistui säästämään 2,16 miljardia dollaria tällä tavalla).

Mutta ajatus Amerikassa, samoin kuin Venäjällä, osoittautui yllättävän sitkeäksi. Näin ollen "Vaihtoehtojen analyysin" puitteissa edelleen kehittäminen vuonna 2014 valmistuneessa kansallisten strategisten ydinjoukkojen maaryhmässä amerikkalaiset asiantuntijat harkitsivat muun muassa ns. "mobiilivaihtoehtoa", joka mahdollisti uuden ICBM:n kehittämisen osana liikkuvaa strategista maa- tai rautatieohjusta. järjestelmä. Lisäksi harkittiin myös "tunnelivaihtoehtoa" - strategisen ohjusjärjestelmän luomista, joka perustuu maan alle erityisesti rakennettuihin tunneleihin ja liikkumiseen niiden läpi. Tällaisten kompleksien luomiskustannukset tunnustettiin kuitenkin lopulta liian kalliiksi jopa Yhdysvaltojen valtavalle sotilasbudjetille.

UUSI AAMUJUNA

Venäjän sotilaspoliittinen johto ei myöskään jäänyt välinpitämättömäksi ajatukselle rakettijunasta. Keskustelu tarpeesta luoda korvaava hävitetyille ja museoihin lähetetyille "Molodeteille" alkoi melkein siitä päivästä, jolloin viimeinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä.

Uuden kompleksin, nimeltä "Barguzin", kehittäminen käynnistettiin Venäjällä vuonna 2012, vaikka jo kesäkuussa 2010 liittovaltion yhtenäisyrityksen keskussuunnittelutoimisto "Titan" myönsi patentin keksinnölle, joka on nimetty "kantoraketiksi kuljettamiseen ja kuljettamiseen". raketin laukaisu rautatievaunussa tai laiturilla sijaitsevasta kuljetus- ja laukaisukontista. Uuden BZHRK:n johtava toteuttaja oli Moskovan lämpötekniikan instituutti - Topolin, Yarsin ja Bulavan luoja.

Strategisten ohjusjoukkojen komentaja, eversti kenraali Sergei Karakaev sanoi joulukuussa 2015, että "esisuunnittelu on nyt saatu päätökseen ja kompleksin yksiköiden ja järjestelmien toimivaa suunnitteludokumentaatiota kehitetään". "Tietenkin BZHRK:n elvyttämisessä otetaan huomioon kaikki viimeisin kehitys taisteluohjusten alalla", Sergei Karakaev korosti. - Barguzin-kompleksi ylittää huomattavasti edeltäjänsä tarkkuuden, ohjusten kantaman ja muiden ominaisuuksien suhteen, mikä mahdollistaa pitkiä vuosia Tämä kompleksi sijaitsee ainakin vuoteen 2040 asti taisteluvoimaa Strategiset ohjusjoukot.

"Siten strategiset ohjusjoukot luovat uudelleen ryhmittymän, joka perustuu kolmen tyyppiseen ohjusjärjestelmään: miina-, liikkuvaan maa- ja rautatiejärjestelmään, mikä neuvostovuosina osoittautui erittäin tehokkaaksi", Interfax-toimisto lainasi strategisten ohjusjoukkojen komentajaa. aika.

Seuraavan vuoden marraskuussa 2016 lupaavan ohjusjunan ensimmäiset ICBM-pudotuskokeet saatiin onnistuneesti päätökseen. – Ensimmäiset heittokokeet tehtiin Plesetskin kosmodromilla kaksi viikkoa sitten. Ne tunnustettiin täysin onnistuneiksi, mikä tasoittaa tietä lentosuunnittelun testien aloittamiselle”, Interfax lainasi keskustelukumppania. Puolustusministeriön ja Venäjän federaation sotilas-teollisen kompleksin edustajat olivat erittäin optimistisia, he kertoivat, että vuodelle 2017 suunniteltiin raportti Venäjän presidentille Vladimir Putinille Barguzin-kompleksin käyttöönoton näkymistä ja lentosuunnittelun aloittamisesta. siihen tarkoitetun ohjuksen testit.

Ja yhtäkkiä - odottamatonta, että "aihe on suljettu" ainakin lyhyellä aikavälillä. Mikä on vielä merkittävämpää: virallisen vahvistuksen tapauksessa tämä päätös Tämä on ensimmäinen kerta, kun työt keskeytetään väliaikaisesti tai pysyvästi strategisten asioiden alalla ydinaseet joita Venäjän sotilaspoliittinen johto pitää muistaakseni maan turvallisuuden päätakuina vihollisen hyökkäystä vastaan, ja siksi niiden kehittämiseen suunnataan resursseja ensisijaisesti.

Joten mikä on sopimus? Onko se vain banaali varojen puute nykyisessä vaikeassa taloustilanteessa vai onko itse lähestymistapa Venäjän strategisten ydinvoimien kehittämiseen muuttunut? Tähän kysymykseen vastaamiseksi on otettava huomioon BZHRK:n pääpiirteet.

TILANNE ON MUUTTUNUT

BZHRK "Molodets" luomisen päätavoite oli Neuvostoliiton sotilaspoliittisen johdon halu lisätä vastatoimien / vastatoimien lähestyvän ryhmittymän voimaa ja tehokkuutta. ohjushyökkäys kovan vastakkainasettelun olosuhteissa Naton sotilaspoliittisen blokin jäsenmaiden ja ennen kaikkea Yhdysvaltojen kanssa. Tämä ongelma tuli mahdolliseksi ratkaista BZHRK:n toiminnan korkean salaisuuden vuoksi, jonka varmistivat seuraavat olosuhteet:

- maan todellinen läheisyys ulkomaalaisille, mikä rajoitti merkittävästi mahdollisuutta järjestää jatkuvaa seurantaa mahdollisten ohjusjunien siirto- ja partiointialueiden kanssa (ja myös Neuvostoliiton kansalaisia ​​rajoitettiin huomattavasti useilla maan alueilla ja kaupungeissa);

– asevoimien ja erikoispalveluiden mahdollisuuksien puute potentiaalinen vastustaja suorittaa ilma (ilmailu) tiedustelu heitä kiinnostavalla alueella Neuvostoliiton syvyyksissä, mikä johtui tuolloin luodun ilmapuolustusjärjestelmän korkeasta tehokkuudesta;

- merkittävät rajoitukset ympärivuorokautisen kohteiden avaruustutkinnan suorittamiselle Neuvostoliiton alueella, mikä puolestaan ​​​​johtui tutkavalvontalaitteiden huonosta kehityksestä. maanpinta, jotka on sijoitettu tarkoituksenmukaisiin avaruusaluksiin (satelliitteihin) ja ainoat, jotka pystyvät hallitsemaan joka säällä ja ympäri vuorokauden kiinnostavia alueita mahdollisen vihollisen tiedustelemiseksi (laajuimmin levinneimmät optiset ja infrapunavalvontajärjestelmät eivät tarjota tällainen mahdollisuus);

- korkean tarkkuuden ilmahyökkäysaseiden alikehittyneisyys, pääasiassa, kuten suhteellisen pienikokoiset, matalaprofiiliset erityyppiset risteilyohjukset, jotka on suunniteltu iskemään syvällä vihollisen alueella sijaitseviin maakohteisiin ja jotka pystyvät lentämään maastoa seuraamalla ( ohjatuista ja ohjatuista pommeista puhumattakaan pitkän kantaman ja vielä enemmän hypersonic lentokoneet);

- tällaisten kansainvälisten sopimusten puuttuminen strategisten hyökkäysaseiden valvonnan alalla, jotka tavalla tai toisella rajoittivat tällaisten ohjusjärjestelmien toimintaa.

Nykyään tilanne tällä alueella on kuitenkin muuttunut radikaaleimmalla tavalla vähentäen merkittävästi tai jopa tasoittaen monia rakettijunien etuja ja ennen kaikkea niiden salaisuuksia.

Ensinnäkin maasta tuli avoin ja vapaa liikkumaan lähes koko alueellaan sekä kansalaisilleen että ulkomaalaisille vieraille (edellyttäen tietysti, että viimeksi mainitut pääsivät vapaasti Venäjälle).

Toiseksi nykyaikaisia ​​avaruustiedusteluvälineitä ovat erittäin tehokkaat avaruusalukset tutkalaitteet havainnot, jotka pystyvät suorittamaan jokasään kellon ympäri BZHRK:n käyttöalueiden seurantaa, jotka tunnetaan eri kansainvälisten sopimusten mukaisen asiaankuuluvan tiedon vaihdon tuloksista tai havaitaan erilaisten tiedustelutoiminnan seurauksena. kova).

Kolmanneksi, korkean tarkkuuden ilmailu-avaruushyökkäysaseet ovat myös tehneet laadullisen harppauksen, joka pystyy helposti poistamaan käytöstä sellaisen kohteen kuin BZHRK asianmukaisella kohdemerkinnällä ja ohjauksella. Sitä ei tarvitse edes tuhota, tärkeintä on estää sitä suorittamasta rakettituli.

Ja amerikkalaisen RAND-yhtiön vuonna 2014 tekemässä tutkimuksessa todetaan, että rakettijunassa on myös seuraavat merkittäviä puutteita: monimutkaisempi huolto; luonnollisen (lumi, maanvyörymät) ja keinotekoisen (sabotaasi, onnettomuudet) eston mahdollisuus junarata; rajoitettu joukko liikkumisreittejä; alempi selviytymiskyky verrattuna miinakomplekseihin (vihollisen havaitseman BZHRK:n voidaan katsoa tuhoutuneen).

Lisäksi strategisten aseiden rajoittamista koskevien sopimusten mukaan, joissa Venäjä on osapuolena, BZHRK:n toiminta on kirjaimellisesti puristettu lukuisten rajoitusten piiriin, jotka eivät anna heidän täysin toteuttaa ainutlaatuista taistelupotentiaaliaan. . Ja mikä tärkeintä, se ei salli partioinnin salaisuutta. Jos rakettijunan täytyy liikkua vain tiettyä reittiä tai reittejä sijaintialueellaan ja jopa säännöllisesti esitellä itsensä ulkomaisten "lennonjohtajien" ilma- ja avaruusvalvontalaitteille, niin millaisesta salailusta voidaan puhua? Ja tämä on ehkä BZHRK:n tärkein etu, jota ilman rakettijunan käsite menettää merkityksensä (vaikka korostamme tätä erityisesti, tällaisten ohjusjärjestelmien luomista ei ole kielletty).

Tietysti voit poistaa kaikki nämä ”ohjaajat” yhdellä kynän vedolla – vetäytyä näistä sopimuksista ja siten poistaa itseltäsi kaikki rajoitukset, mutta kaksi suurvaltaa eivät sallineet tätä itselleen edes kylmän sodan kuumimpina aikoina. Puhumattakaan siitä, että potentiaalisista "ystävistämme" on myös salainen tiedustelu, eivätkä vakoojasatelliitit pääse mihinkään. On suuri kysymys, pystyvätkö he naamioitumaan.

Lopuksi emme saa unohtaa, että rakettijunan näkymätön ja kyvyttömyys erottaa sitä tavallisista tavarajunista on myytti. Etkö usko? Lainataan vahvistukseksi strategisten ohjusjoukkojen komentajan, kenraali eversti Sergei Karakajevin sanat, jotka hän kertoi toimittajille joulukuussa 2013. Hänen mukaansa ensimmäisen sukupolven BZHRK-auto oli melko erilainen kuin jääkaappi-auto, jonka alle se oli naamioitu. ”Se oli pidempi, raskaampi, pyöräkertoja oli enemmän. Riippumatta siitä, kuinka he piilottivat sen, jos BZHRK oli parkkipaikalla, kuka tahansa asiantuntija voi päätellä, että tämä ei ollut juna kansallinen talous", - RIA Novosti lainaa kenraalia. Sergei Karakajevin mukaan uuden junan auto voidaan naamioida onnistuneemmin, vaikka rautateiden liikkuvan kaluston asiantuntijat kyseenalaistivat tämän opinnäytetyön. Lisäksi, vaikka tämä onnistuisikin, ei ole selvää, mitä tehdä niin paljastavalle merkille kuin useat veturit lyhyen "erikoisjunan" päässä.

Tämän seurauksena näyttää siltä, ​​että BZHRK:n perustamisesta kosto- tai vastalakkoon on tulossa erittäin kyseenalainen yritys. Tältä osin on huomionarvoista, että jo helmikuussa 2011 VPK-viikkolehden haastattelussa Moskovan lämpötekniikan instituutin pääsuunnittelija Juri Solomonov sanoi: "Itse asiassa liikkuvan maaperän ja rautatiekompleksien kestävyys. on melkein sama. Melko äskettäin voitimme juuri kilpailun tästä aiheesta, mutta kannatin päätöstä olla käyttämättä täysimittaista työtä BZHRK:ssa. Ensinnäkin täällä me puhumme ei niinkään ohjuksista, vaan tukikohdan tyypistä, joka liittyy välttämättömiin kustannuksiin sotilaallisen infrastruktuurin uudelleen luomiseksi, joka on nykyään täysin tuhoutunut. Tämä on paljon rahaa, eikä se mahdollisesti lisää mitään strategisten ydinjoukkojen taistelutehokkuuteen. Lisäksi BZHRK:lla on perustavanlaatuinen haitta nykyaikaisissa olosuhteissa: alhainen terrorismin vastainen vakaus. Tämä on rautatiekompleksin heikko kohta, ja se vähentää merkittävästi sen taistelukykyä.

Siksi voi olla tarkoituksenmukaisempaa erottaa lisävaroja liikkuvissa maanpäällisissä ohjusjärjestelmissä vai uudessa raskaassa mannertenvälisessä ballistisessa ohjuksessa "Sarmat"?

Juri Solomonov, Moskovan lämpötekniikan instituutin pääsuunnittelija, ilmoittaa, että Barguzin-taisteluohjusjärjestelmää (BZHRK) odotetaan testattavan tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä. Niiden tulosten perusteella tehdään päätös siirtymisestä kompleksin täysimittaisen työn käyttöönottovaiheeseen, mukaan lukien teknologian siirto valmistajalle. Ensimmäisten "Barguzinien" saapumisen strategisiin ohjusvoimiin odotetaan vuonna 2019 tai 2020.

Sen tekeminen ainutlaatuinen kompleksi kehittyy nopeasti. Päätös BZHRK:n perustamisesta tehtiin vuonna 2012. Ja nyt on tulossa heittokokeita, jotka testaavat kompleksin kaikkien järjestelmien kykyä laukaista raketti kuljetus- ja laukaisukontista. Eli suorittaa kranaatinheittimen laukaisu kiinteän polttoaineen tehostimella. Tässä tapauksessa raketin propulsiomoottori ei käynnisty.

Tällainen suunnittelijoiden lisääntynyt "suorituskyky" johtuu siitä, että sitä ei ole luotu tyhjästä. 70-luvun puolivälissä Yuzhnoye Design Bureau alkoi kehittää BZHRK RT-23 UTTH Molodetteja. Se käytti kiinteän polttoaineen ICBM:itä 15Zh61, jossa oli useita taistelukärkiä. Vuonna 1989 ensimmäinen kolmella mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella varustettu juna ryhtyi taisteluun eli alkoi liikkua pitkin maan rautatieverkkoa. Vuonna 1991 tällaisten junien määrä nostettiin kahteentoista.

BZHRK oli tavalliseksi tekniseksi siviilijunaksi naamioitu juna. Kolme autoa oli naamioitu osastoautoiksi, 14 - jääkaapeiksi. Siellä oli tankkeri, jossa oli polttoainetta ja voiteluaineita. Sekä kolme dieselveturia, jotka kuljettavat kolmea 100 tonnin ohjusta kukin. BZHRK pystyi itsenäisesti navigoimaan rautatieverkoissa 28 päivän ajan. Junan taistelumiehistöön kuului yli 70 sotilasta.

Raketin laukaisulle varattiin 3 minuuttia siitä hetkestä lähtien, kun komento saatiin kenraalin esikunnalta. Menettely suoritettiin seuraavasti. Juna pysähtyi. Erityinen laite otti sivuun ja maadoi ajolangan. Laukaisukontti oli pystyasennossa. Sen jälkeen raketti laukaistiin kranaatilla - moottorin ollessa sammutettuna kaasut "työnsivät" sen ulos 20 metrin korkeudesta säiliöstä. Lisäksi raketti otettiin pois junasta jauhekiihdytin avulla. Ja sen jälkeen pääkone käynnistettiin - jotta vältytään kantoraketin moottorin ja rautatien vaurioilta taskulampulla.

Tällä pohjalla oli useita merkittäviä etuja. Edellyttäen lisännyt ohjusjärjestelmän sijainnin salassapitoa. Stealth johti strategisten aseiden suojauksen luotettavuuteen.

"Hyvin tehty" vastusti myös valtavasti iskuaaltoa, joka tapahtuu ydinräjähdyksen aikana. Vuonna 1991 Plesetskin testipaikalla suoritettiin ainutlaatuinen koe simuloimiseksi ydinräjähdys. Lähellä rakettijunaa (tarkkaa etäisyyttä ei julkistettu) asetettiin 20 metriä korkea pyramidi, joka muodostui Itä-Saksasta vietyistä panssarintorjuntamiinoista. Räjähdyksen teho oli 1000 tonnia TNT:tä. Muodostettiin suppilo, jonka halkaisija oli 80 metriä ja syvyys 10 metriä. Akustisen paineen taso junan asumiskelpoisissa osastoissa oli 150 dB. Heti räjähdyksen jälkeen kantoraketti toimi normaalisti.

Rautatiekompleksia luodessaan suunnittelijoiden oli ratkaistava monia erityisiä ongelmia, joita he eivät kohdanneet "standardien" ICBM:ien suunnittelussa. Yksi kaikista vakavia ongelmia oli se, että laukaistaessa rakettia, jopa kranaatin tyyppiä, radan kuormitus saavuttaa tason, jolla raiteet voivat vääntyä. Penkereen ja ratapölkkyjen tuhoutumisen estämiseksi käytettiin monimutkaista vaimennusta, johon osallistuivat kantoraketin vieressä olevat vaunut.

On aivan selvää, että kaikki nämä monimutkaiset tekniset ongelmat siirtyvät automaattisesti uuteen Barguzin BZHRK:hen. Siksi sen kehitystyötä tehdään kiihtyvällä tahdilla.

Ja "hyvin tehty" historia julkaistiin lyhyen ajan. Ja tämän edellytti se tosiasia, että vuonna 1991 kylmän sodan voittanut Yhdysvallat alkoi pakottaa Kremlille omia pelisääntöjään - yksi tapa. Samaan aikaan aloitteita kutsuttiin ”globaalin vähentämiseksi ydinuhka”, mutta itse asiassa ne olivat Venäjän aseistariisuntaa. Hyvin tehty oli yksi Amerikan vakavimmista uhista. Siksi Washington vaati vuonna 1991, että vain puolet ohjusjunista olisi hälytysreiteillä samaan aikaan. Pian tätä oikeutta myös rajoitettiin - junien annettiin liikkua enintään 20 kilometrin päähän pysyvistä tukikohdistaan.

Loppujen lopuksi vuonna 1993 allekirjoitetun START-2-sopimuksen mukaan Venäjä oli velvollinen tuhoamaan RT-23 UTTKh -ohjukset. Sekä kaivos- että rautatiepohjaisia. Näin ollen itse ainutlaatuiset junat laitettiin veitsen alle. Niistä 10 hävitettiin Brjanskin korjaustehtaalla. Kaksi - siirretty museoihin.

Hän on tulossa takaisin

Vaikka ulkoministeriö toistaa, että Yhdysvallat on pakotettu rakentamaan armeijaansa estääkseen "Venäjän aggressiiviset pyrkimykset", syy-yhteys on täysin päinvastainen. Venäjän on yksinkertaisesti pakko vastata amerikkalaisten "aloitteisiin". Näitä ovat muun muassa vetäytyminen ABM-sopimuksesta, ohjuspuolustusjärjestelmän sijoittaminen Eurooppaan ja Naton joukkojen siirtyminen Venäjän rajoille.

Yksi näistä "aloitteista" on käsite "Fast globaali lakko» (Kehote Globaali lakko, PGS). Se tarkoittaa, että ei-ydinvoimat kohdistavat massiivisen maailmanlaajuisen iskun mihin tahansa maahan tunnin sisällä. Tällaista iskua kutsutaan "aseistariisumiseksi". Tämä on tyypillistä reaganismia, mutta väitetään "ihmiskasvoilla". Itse asiassa "aseistariisunta" ei ole vain tuhoamista sotilaallinen rakenne mutta myös teollisia ja hallintokeskukset. Eli suurelta osin tämä on isku siviiliväestöä, joka vastaa ydinaseiden käyttöä. Esimerkkejä ei tarvitse etsiä kaukaa. Erityisesti toisen maailmansodan aikana, amerikkalaisten Tokion pommituksen aikana, niitä oli lisää uhreja kuin Hiroshima ja Nagasaki.

Joten, BZHRK "Barguzin" on vastaus PGS: hen.

Hankkeen johtava kehittäjä on Moskovan lämpötekniikan instituutti. Tietenkin "Barguzin" on erilainen kuin "Hyvin tehty". Se ei voi olla toisin, koska kahden kompleksin välinen aikaetäisyys on noin 30 vuotta. Tänä aikana tekniikka on kehittynyt.

Samaan aikaan rautatiestandardien vaatimukset rajoittavat kehittäjiä voimakkaasti. Eli niiden on sovittava nykyaikaisen liikkuvan kaluston standardikokoihin niin, että rakettijuna ulkomuoto ei eronnut tavallisesta. Joten raketti, jossa on laukaisusäiliö, tulisi sijoittaa tavalliseen kylmäautoon, jonka pituus on 24 metriä.

Tietenkin BZHRK:n pääkomponentti on raketti. Barguzin käyttää kolmivaiheista kiinteän polttoaineen ICBM:ää, joka on ollut strategisten ohjusjoukkojen palveluksessa vuodesta 2009.

Pinnallisella silmäyksellä tämä on askel taaksepäin kohti kompleksin taisteluvoiman heikkenemistä. Koska RT-23:n UTTKh:n kokonaisydinvaraus on suurempi. RS-24:n tehokkuus on kuitenkin huomattavasti suurempi. Koska Yars-ohjus pystyy todennäköisemmin voittamaan vihollisen ohjuspuolustusjärjestelmät. Tämä saavutetaan useilla toimenpiteillä. Raketilla on lyhyt aktiivinen lentovaihe, kun tukimoottori on käynnissä. Lento tapahtuu tasaista lentorataa pitkin. Useita taistelukärkiä on varustettu nykyaikaiset keinot elektronista sodankäyntiä, ja niillä on myös parempi suoja sähkömagneettisia vaikutuksia vastaan. Ja Yarsin ohjaustarkkuus on suurempi.

TTX ICBM -kompleksit "Molodets" ja "Barguzin"
Ajomatka, km: 10100 - 11000
Vaiheiden määrä: 3-3
Pituus, m: 23,3 - 23
Halkaisija, m: 2,4 - alle 2
Paino, t: 104,5 - 49
Kärjen heitetty massa, kg: 4050 - n / a
Kärkien lukumäärä - 10 - 4
Yhden taistelukärjen teho, kt: 430 - 300
Pyöreä todennäköinen poikkeama, m: 500 - n/a

BZHRK "Barguzin" - taistelurautatieohjusjärjestelmä, joka on kehitetty toisen BZHRK:n - "Molodets" - pohjalta. Päällä Tämä hetki Kehitys keskeytettiin ja Molodets-ohjusjärjestelmäprojekti lopetettiin.

Mikä on BZHRK? BZHRK - rautatiepohjainen Barguzin-ohjusjärjestelmä. Tämä on siis juna, jossa on useita ohjuksia, joka on naamioitu yksinkertaiseksi siviilijunaksi ja liikennöi koko maassa. Barguzinista, jonka aseet ovat lämpöydinohjuksia, voisi tulla yksi näistä junista.

"Barguzinin" luomisen historia

Verkkotietosanakirja Wikipedia BZHRK Barguzinista sanoo:

• vuosi 2012- taistelurautatieohjusjärjestelmän "Barguzin" luomisen aloitus;
• joulukuuta 2014- kompleksin taisteluperustan valinta - se oli RS-24 Yars -ohjus;
• Vuoden 2015 loppu- Strategisten ohjusjoukkojen päällikkö Sergei Karakaev ilmoitti, että BZHRK:n alustavan version suunnittelu on saatu päätökseen ja kompleksin työpiirustusten kehittäminen aloitettiin;
• toukokuu 2016- Eversti kenraali Viktor Esin ilmoitti likimääräisen aikataulun Barguzinin luomiselle ja hyväksymiselle - 2018-2025;
• marraskuuta 2016- Plesetskin kosmodromilla erityisesti BZHRK:ta varten kehitetyn muunnetun RS-24 Yars -raketin ensimmäinen testausvaihe saatiin onnistuneesti päätökseen;
• joulukuuta 2017- ilmoitus hankkeen työn lopettamisesta.

"Barguzinin" kantaisä

Ajatus BZHRK:n luomisesta taisteluyksiköksi sinänsä ei ole uusi, eikä se kuulunut Venäjälle tai Neuvostoliitolle. Ensimmäiset yritykset tehdä jotain vastaavaa tehtiin Yhdysvalloissa, mutta hanketta ei koskaan hyväksytty. Mutta Neuvostoliitto piti ajatuksesta ydinjunasta, ja jo vuonna 1969 aloitettiin projektin kehittäminen - Barguzin-rakettijunien uusi sukupolvi.

Ensimmäinen taistelutehtävä BZHRK "Molodets" alkoi suorittaa vuonna 1987.

Tällä hetkellä suurin osa Molodets-komplekseista on hävitetty START-2-sopimuksen mukaisesti, museojunia on vain kaksi.

"Barguzinin" piti olla syvä modifikaatio "Molodetsista", mutta projekti suljettiin. Analysoidaan BZHRK:n rakennetta "Molodets" -esimerkillä.

Laite

Määritelty BZHRK sisälsi kolme DM62-veturia, 7 autosta koostuvan komentoaseman, säiliöauton polttoaineella ja voiteluaineilla ja kolme kantorakettia ohjuksilla.

Molodets-kompleksi näytti tavalliselta kylmävaunujunalta.

Postimatkatavarat ja henkilöautot. Neljätoista vaunussa oli kahdeksan pyöräkertaa ja kolmessa neljä.

Kolme autoa oli naamioitu matkustajakannan autoiksi, loput kahdeksan akselin autoiksi - "jääkaappien" alle. Aluksella käytettävissä olevien reservien ansiosta kompleksi voisi toimia itsenäisesti jopa 28 päivää.

Raketin paino oli 104 tonnia, ja ylikuormitusongelman ratkaisemiseksi käytettiin erityisiä purkulaitteita jakamaan osa painosta naapuriautoille. Lisäksi raketin pituuden ei pitänyt ylittää tavallisten vaunujen pituutta, joten nokkasuojus suunniteltiin uudelleen ja siitä tuli taitettava.

Ohjuksia voitiin laukaista mistä tahansa reitin kohdasta.

Käynnistysalgoritmi on seuraava:

• juna pysähtyy, erityinen laite ottaa sivuun ja oikosulkee kontaktiverkon maahan;
• laukaisusäiliö ottaa pystyasennon hydraulijärjestelmän ansiosta;
• sen jälkeen voidaan suorittaa raketin kranaatinheitin;
• jo ilmassa raketti laukaisi pääkoneen.

Koko operaatio kesti noin kolme minuuttia. Jokainen käynnistyslaite voisi toimia sekä osana junaa että siitä erillään.

Kompleksin taktiset ja tekniset ominaisuudet

Miksi "Barguzinia" ei hyväksytty

Barguzin-projekti oli erittäin lupaava. Uutiset sen luomisesta aiheuttivat suuttumuksen aallon lännessä. Eikä ihme, koska uuden "Barguzinin" piti olla parannettu malli toisesta BZHRK "Molodetsista". Eli omaksua hänestä paras ja korjata puutteet.

Joten esimerkiksi "Barguzin" piti näyttää enemmän tavalliselta tavarajunalta kuin edeltäjänsä.

Sen rakenteessa ei ollut merkkejä, kuten pitkänomainen vaunu, useita lisäpyöräkertoja ja vetureita, ja tämä on tärkeä tekijä naamioitumisessa. Lisäksi BZHRK voi muuttaa liikevektoria milloin tahansa, mikä vaikeuttaa siihen lyömistä.

Ja kaikista näistä eduista huolimatta projekti joko jäädytetään tai lopetetaan kokonaan. Miksi? Versioita on useita.

Ensimmäinen on strateginen liike, joka sisältää väärää tietoa vihollisesta. Vanha hyvä temppu, anna mahdollisen vihollisen ajatella, että Venäjä on todella pysäyttänyt Barguzin BRZHDK:n uuden sukupolven kehityksen, ja laske heidän vartiointiaan.

Toinen - kehitys on todella pysähtynyt. Ja tähän on useita syitä. Esimerkiksi johtavilla asekehittäjillä ei ole yhteistä mielipidettä BZHRK:sta kokonaisuudessaan. Tällä hankkeella, Barguzin-taisteluohjusjärjestelmällä, on sekä kannattajia että vastustajia.

Myöskään taloudellista tekijää ei pidä sulkea pois. Ehkä rahat Molodets-rakettijunaan olisivat olleet liian suuria, eikä hanke olisi voinut oikeuttaa itseään. On myös syytä lisätä, että armeijalle BZHRK - Barguzin-rakettijunan luominen ei ole koskaan ollut prioriteetti.

Kuitenkin vastuuhenkilöiden mukaan Tämä projekti, tarvittaessa Barguzin-rautatien ohjusjärjestelmä rakennetaan mahdollisimman pian.

BZHRK Barguzin -kompleksin ominaisuudet

Alla on BZHRK Barguzinin ominaisuudet: ohjukset ja joitain koko kompleksin ominaisuuksia.

BZHRK suunnittelu

Karkeasti sanottuna, miten taisteluyksikkö Barguzin-junaa ei koskaan ollut olemassa. Kaikki sen kehitys ja rakenne on paperilla, jossa on merkintä "SECRET", joten kaikki sen kuvaus on arvailua.

Ulkonäöltään "Barguzin" on tavallinen tavarajuna, jota on valtava määrä. Ja siinä se. Rautatiestandardien vaatimukset rajoittivat kehittäjiä ankarasti.

Toisin sanoen niiden on sovittava nykyaikaisen liikkuvan kaluston kehykseen, jotta BZHRK ei eroa ulkonäöltään tavanomaisesta junasta. Joten raketti, jossa on laukaisusäiliö, tulisi sijoittaa tavalliseen kylmäautoon, jonka pituus on 24 metriä.

Mantereidenväliset ballistiset ohjukset "Yars", joissa on 30 taistelukärkeä, joista kukin on 550 kilotonnia, on asennettu uuden sukupolven BZHRK Barguzinin vaunuihin. Samoista rajoituksista johtuen raketin vaiheet päätettiin tehdä kokoontaitettaviksi.

Lisäksi veturin sisällä on komentoasemat, tekniset ja tekniset järjestelmät, viestintälaitteet ja henkilöstö. Vihollisen hyökkäyksen sattuessa juna pysähtyy ja valmistautuu lähtöön. Autojen kattojen siivet irtoavat toisistaan, mekanismit nostavat raketit pystyasentoon ja laukaisu suoritetaan.

Barguzin-projekti - edut ja haitat

Edut:

• Stealth. Tavallisiksi Venäjän rautateiden juniksi naamioitumisen ansiosta mahdollisen vihollisen on erittäin vaikea löytää Barguzin-projektin BZHRK jopa satelliitin avulla;
• Ohjattavuus. Venäjällä on valtava määrä rautateitä ja Barguzin voi muuttaa suuntaa milloin tahansa, mikä vaikeuttaa takaisiniskua;
• Talous. Yhden BZHRD-yksikön huolto on halvempaa kuin minkä tahansa muun maanpäällisen kompleksin ylläpito.

Virheet:

• Terän kuluminen. vaunun kanssa ydinohjus paljon painavampi kuin mikään tavaravaunu. Tämä aiheuttaa lisäkuormitusta terälle ja nopeuttaa sen kulumista. Ja poikkeuksellisten korjausten vuoksi mahdollinen vihollinen voi selvittää BZHRK:n likimääräisen reitin;
• kevytmielisyys. Jostain tuntemattomasta syystä ei ole oikeaa asennetta BZHRK:ta kohtaan. Kyllä, tämä on ydinohjusjärjestelmä, mutta tällaisten hankkeiden kehittäminen ei ole koskaan ollut prioriteetti. Onhan olemassa aika- ja taistelutestattuja maa-, meri- ja vedenalaisia ​​komplekseja;
• hintava. Suhteellisen pienistä ylläpitokustannuksista huolimatta tällaisen kompleksin rakentaminen on erittäin kallista. Ja tällä hetkellä sille ei ole kiireellistä tarvetta.